เครื่องบิน การจัดอันดับเครื่องบินรูปแพนเค้กที่แปลกที่สุด

เมื่อพวกเขาเริ่มจัดประเภทวัตถุหรือปรากฏการณ์พวกเขากำลังมองหาคุณสมบัติหลักคุณสมบัติทั่วไปที่ใช้เป็นหลักฐานยืนยันความสัมพันธ์ของพวกเขา นอกจากนี้ยังมีการศึกษาสัญญาณดังกล่าวที่จะแยกความแตกต่างอย่างชัดเจนจากกันและกัน

หากเราปฏิบัติตามหลักการนี้เริ่มจำแนกเครื่องบินสมัยใหม่คำถามแรกจะเกิดขึ้น: คุณลักษณะหรือคุณสมบัติของเครื่องบินใดที่ถือว่าสำคัญที่สุด?

บางทีคุณอาจแบ่งประเภทตามวัสดุที่ทำจากอุปกรณ์? ใช่คุณทำได้ แต่จะไม่ชัดเจน ท้ายที่สุดสิ่งเดียวกันสามารถทำได้จากวัสดุที่แตกต่างกัน อลูมิเนียมเหล็กไม้ผ้าใบยางพลาสติกในโทนสีหรือระดับอื่นใช้ในการผลิตเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ n เรือเหาะและบอลลูน

สามารถเป็นพื้นฐานสำหรับการจำแนกประเภทของเครื่องบินที่จะเลือก: เมื่อใดและโดยใครอุปกรณ์นี้สร้างขึ้นเป็นครั้งแรก? สามารถจำแนกได้ในอดีต - นี่เป็นคำถามที่สำคัญ แต่ภายใต้หัวข้อเดียวกันจะมีอุปกรณ์ที่แตกต่างกันในหลาย ๆ ด้านเสนอในเวลาเดียวกันและในประเทศเดียวกัน

เห็นได้ชัดว่าลักษณะเหล่านี้ไม่สำคัญที่สุดสำหรับการจำแนกประเภท

จากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินได้รับการออกแบบให้เคลื่อนที่ในอากาศโดยปกติจะแบ่งออกเป็น เบากว่าอากาศ และ อุปกรณ์ที่หนักกว่าอากาศ... ดังนั้นพื้นฐานสำหรับการจำแนกประเภทของเครื่องบินคือน้ำหนักที่สัมพันธ์กับอากาศ

เราเห็นว่าเบากว่าอุปกรณ์อากาศ เรือบินลูกโป่งและลูกโป่งสตราโตสเฟียร์... พวกมันลอยขึ้นและอยู่ในอากาศโดยเติมก๊าซเบา ๆ ยานพาหนะที่มีน้ำหนักมาก ได้แก่ เครื่องบินเครื่องร่อนจรวดและโรเตอร์

เครื่องบินและเครื่องร่อนได้รับการสนับสนุนในอากาศโดยลิฟต์ที่สร้างขึ้นโดยปีก จรวดถูกยึดไว้ในอากาศโดยแรงผลักที่พัฒนาโดยจรวดอาวิเกเตอร์และโรเตอร์จะถูกยึดโดยแรงยกของโรเตอร์หลัก มีอุปกรณ์ (จนถึงปัจจุบันในโครงการ) ที่อยู่ในตำแหน่งกลางระหว่างเครื่องบินและยานพาหนะปีกหมุนเครื่องบินและขีปนาวุธ สิ่งเหล่านี้เรียกว่าเครื่องบินเปิดประทุนหรือแผนแปลงสภาพซึ่งควรรวมคุณสมบัติเชิงบวกของทั้งสองและอื่น ๆ เข้าด้วยกันและรวมความเร็วในการบินขนาดใหญ่เข้ากับความสามารถในการลอยตัวในอากาศความสามารถในการบินโดยไม่ต้องวิ่งและลงจอดโดยไม่ต้องวิ่ง

เฮลิคอปเตอร์เช่นเดียวกับยานยนต์เป็นของเครื่องบินปีกหมุน ความแตกต่างคือโรเตอร์หลักของไจโรเพลนไม่ได้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์และสามารถหมุนได้อย่างอิสระ

โรเตอร์หลักของเฮลิคอปเตอร์ (หรือโรเตอร์หลักหลายตัว) ตรงกันข้ามกับโรเตอร์หลักของออโตเกียรโรถูกตั้งค่าให้หมุนโดยเครื่องยนต์ระหว่างการบินขึ้นบินและลงจอดและทำหน้าที่ทั้งสร้างแรงยกและแรงขับ แรงอากาศพลศาสตร์ที่สร้างขึ้นโดยใบพัดใช้ทั้งเพื่อให้เฮลิคอปเตอร์อยู่ในอากาศและเพื่อเคลื่อนไปข้างหน้านอกจากนี้โรเตอร์หลักยังเป็นส่วนประกอบควบคุมสำหรับเฮลิคอปเตอร์อีกด้วย

หากในเครื่องบินแรงขับถูกสร้างขึ้นโดยใบพัดหรือเครื่องยนต์เจ็ทการยกจะถูกสร้างขึ้นโดยปีกและส่วนควบคุมคือหางเสือและปีกนกจากนั้นในเฮลิคอปเตอร์จะมีการทำงานทั้งหมดนี้โดยโรเตอร์หลัก จากนี้จะเห็นได้ชัดเจนว่าความสำคัญของโรเตอร์หลักในเฮลิคอปเตอร์มีความสำคัญเพียงใด

เฮลิคอปเตอร์แตกต่างกันไปตามจำนวนใบพัดในตำแหน่งของมันตามวิธีที่หมุน ตามคุณสมบัติเหล่านี้เฮลิคอปเตอร์ที่แสดงจะถูกแบ่งออก

9:14 29/10/2017

0 👁 1 065

ยานอวกาศ Turboprop Rotary Rocket Roton ATV

ด้วยวิธีที่แปลกใหม่นี้ บริษัท Rotary Rocket ได้พยายามในช่วงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาเพื่อเอาชนะข้อ จำกัด พื้นฐานโดยเพิ่มประสิทธิภาพของใบพัดอย่างมีนัยสำคัญ จากนั้นตรงปัญหาบางอย่าง: ขีปนาวุธเชื้อเพลิงเคมีขั้นตอนเดียวไม่สามารถเข้าถึง ... แต่อย่างที่กล่าวไว้ในภาพยนตร์ดีๆเรื่องหนึ่ง:“ คนที่ขัดขวางเรา - เขาจะช่วยเรา!” และใครเป็นคนหยุดเรายกเว้นแน่นอน? แอร์!

พวกเขาอาศัยความคิดที่ว่าเครื่องยนต์เทอร์โบมีประสิทธิภาพสูงกว่าเครื่องยนต์เจ็ทและเทอร์โบเจ็ทล้วนๆ และเนื่องจากพื้นที่ที่ใช้พลังงานมากที่สุดแห่งหนึ่งคือการเจาะทะลุชั้นที่หนาแน่นจึงสามารถโกงในขั้นตอนนี้ได้หรือไม่?

สาระสำคัญของเคล็ดลับคือที่ด้านบนของอุปกรณ์เสี้ยมมีใบพัดแบบเฮลิคอปเตอร์ (บนต้นแบบมาจากเฮลิคอปเตอร์เพื่อความเรียบง่าย) ซึ่งขับเคลื่อน (หายใจเข้าลึก ๆ ) จากระบบหมุนวงแหวน 72 ของเหลว (น้ำมันก๊าด + ออกซิเจน) เครื่องยนต์ ตั้งอยู่ในสถานที่ดั้งเดิมสำหรับขีปนาวุธ - ด้านล่าง

ในแง่หนึ่งเพลาส่งผ่านอุปกรณ์ทั้งหมดจากระบบขับเคลื่อนโดยหมุนที่ 720 รอบต่อนาที (12 ต่อวินาทีต่อนาที) ไปยังกระปุกเกียร์ HB

ไม่นับไดรฟ์ NV - นักออกแบบตัดสินใจด้วยวิธีนี้เพื่อประหยัดมวลของเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างมาก (การจ่ายส่วนประกอบเชื้อเพลิงดำเนินการโดยแรงเหวี่ยง) และระบบรักษาเสถียรภาพ - วงแหวนของเครื่องยนต์ทำงานเป็นไจโรสโคป

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด - เมื่อลงจอดแทนที่จะใช้การป้องกันความร้อนแบบเดิมควรใช้รูปแบบที่ชาญฉลาดกับการจ่ายน้ำ (!) ใต้ท้องเรือเพื่อลดอุณหภูมิลงอย่างมากเนื่องจากเบาะรองไอน้ำและประหยัดค่าการป้องกันความร้อน (พูดตามตรงฉันไม่แน่ใจ ความจริงที่ว่านี่เป็นแนวคิดที่ใช้การได้ - ไม่ชัดเจนว่าจะง่ายกว่านี้: การป้องกันความร้อนแบบดั้งเดิมหรือระบบน้ำประปาทั้งหมดนี้พร้อมกับการจ่ายน้ำ)

พวกเขาหวังว่าระบบขนส่งขนาด 180 ตันจะทำให้น้ำหนักบรรทุกต่ำจาก 2700 ถึง 3200 กิโลกรัมและกลับมาปลอดภัย ใช่ใช่ทุกอย่างมีแผนที่จะนำกลับมาใช้ใหม่ได้

โรเตอร์หลัก - ทำงานนอกเหนือจากบทบาทของร่มชูชีพแล้วในช่วงสุดท้ายของการบินยังเป็นระบบลงจอดที่นุ่มนวล "โดยเฮลิคอปเตอร์" ในโหมดนี้แน่นอนว่าเครื่องยนต์เจ็ทหลักไม่ทำงานอีกต่อไป (เชื้อเพลิงและสารออกซิไดเซอร์ถูกเผาในระหว่างการบินขึ้น) และต้องมั่นใจว่าการหมุนของใบพัดจะต้องแน่ใจ เครื่องยนต์เจ็ทไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ขนาดเล็กที่ปลายใบมีด

ข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่นักออกแบบวางแผนไว้สำหรับระบบที่นำกลับมาใช้ใหม่ของ "เครื่องบิน" คือไม่มีเงื่อนไขพิเศษเช่นรถรับส่งที่สามารถลงจอดได้ที่สนามบินสามแห่ง (หากหน่วยความจำให้บริการ) ในโลก - ระบบไม่จำเป็นต้องใช้ - พื้นระดับใด วางอุปกรณ์ไว้

อย่างไรก็ตามสำหรับการบินขึ้น - ไม่ควรมีโครงสร้างไหวพริบพิเศษเพราะไม่จำเป็นต้องมีระบบรองรับ (อุปกรณ์ตั้งอยู่บนตัวรองรับของตัวเอง) - คุณเพียงแค่ต้องการหลุมเพื่อระบายไอเสีย (ค่อนข้างเล็กเมื่อบินขึ้นใบพัดหลักจะถูกสร้างขึ้น) และนั่นแหล่ะ จริง

โดยรวมแล้ว Roton C-9 จำลองหลายตัวและต้นแบบบินได้ 1 เครื่องถูกสร้างขึ้นโดย Rotary Rocket ยิ่งไปกว่านั้นเครื่องต้นแบบยังมีขนาด 1: 1 สูงประมาณ 20 เมตรและมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6.6 เมตรที่ฐาน อย่างไรก็ตามใบพัดทำให้เราผิดหวัง - พวกเขาเอามันมาจาก S-58 ที่ตก แต่เนื่องจากการทดสอบเบื้องต้นได้รับการวางแผนในโหมด "ลงจอด" โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงและไม่มีน้ำหนักบรรทุกใบพัดสี่ใบที่มีเครื่องยนต์เปอร์ออกไซด์บนใบพัดน่าจะเพียงพอสำหรับการบิน แต่ราคาถูกกว่าราคาโดยประมาณของโรเตอร์ "อวกาศ" พิเศษถึง 20 เท่า และใบพัดของเฮลิคอปเตอร์ก็เพียงพอแล้วต้องบอกว่า

โดยรวมแล้วมีการออกเที่ยวบินของ pepelats สามเที่ยวซึ่งแสดงให้เห็นว่า (a) บินได้ แต่ (b) มันแย่ ไม่มีทัศนวิสัยมากนักดังนั้นการบินจึงไม่ปลอดภัย (นักบินถูกนำทางด้วยความสูงโดยเครื่องวัดความสูงเท่านั้น) และความสามารถในการควบคุมอยู่ด้านล่างฐาน

แล้ว บริษัท ก็ล้มละลาย…. นักลงทุนตัดสินใจว่าไม่มีโอกาสและ 33 ล้านดอลลาร์ถูกตัดออกจากการขาดทุน ปัจจุบันจรวดโรตารี Roton C-9 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน แต่ไม่มีใบพัดของเฮลิคอปเตอร์

เครื่องบินที่ผิดปกติ

มนุษย์ใฝ่ฝันที่จะเรียนรู้ที่จะบินได้เหมือนนกมานานและเครื่องจักรที่บินได้ก็คือสิ่งที่ปณิธานนี้และเวกเตอร์ทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคในการพัฒนามนุษย์ เครื่องบินเป็นส่วนหนึ่งของวิวัฒนาการและความก้าวหน้าที่ยาวนานตั้งแต่ความพยายามครั้งแรกที่ไม่ประสบความสำเร็จในการสร้างกล้ามเนื้อ (เช่นเดียวกับที่อิคารัสทำผิดพลาด) ไปจนถึงโบอิ้งสมัยใหม่เครื่องบินรบเครื่องบินทิ้งระเบิดยานอวกาศ - ทุกสิ่งที่ช่วยให้เราเคลื่อนที่ไปทั่วทั้งบนบกและในทะเล แม้จะดูเหมือนเทคโนโลยีที่ซับซ้อนอย่างเหนือจินตนาการ แต่เครื่องที่บินได้นั้นส่วนใหญ่ถือว่าเป็นวิธีการขนส่งที่ค่อนข้างปลอดภัยและรวดเร็ว มีเพียงโศกนาฏกรรมที่เรียกร้องชีวิตของผู้คนหลายร้อยคนในคราวเดียวเท่านั้นที่ทำให้เกิดเสียงสะท้อนพิเศษ อย่างไรก็ตามความปรารถนาของมนุษย์เป็นกฎหมายและปลอดภัยที่จะกล่าวได้ว่าเขาเกินแผนที่จะทำซ้ำการแสดงนกในโลกนี้

Zeppelin หรือที่รู้จักกันดีในชื่อเรือเหาะเป็นบอลลูนควบคุมที่ขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อนที่ทำงานบนไฮโดรเจนหรือฮีเลียมที่มีน้ำหนักเบา การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของการทำงานของยานพาหนะนี้เกิดขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ซึ่งถือว่าไม่ใช่แค่วิธีการขนส่ง แต่ยังเป็นวิธีที่หรูหราในการแสดงความเป็นอยู่ที่ดีต่อกลุ่มประชากรที่ร่ำรวย เกือบ 80 ปีหลังจากที่ผ่านมายักษ์ใหญ่ที่บินได้สามารถกลับสู่ท้องฟ้าและกลายเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันของเรา อย่างไรก็ตามในครั้งนี้เรือเหาะจะไม่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร แต่เป็นยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในการส่งสินค้าไปทั่วโลก

การประดิษฐ์เครื่องบินที่ช่วยให้มนุษย์สามารถเดินทางผ่านชั้นบรรยากาศของโลกเป็นหนึ่งในนวัตกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของมนุษยชาติ การบินกำลังท้าทายขีด จำกัด และมีแนวคิดใหม่ ๆ เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในพื้นที่นี้ แต่เครื่องบินที่ระบุไว้ด้านล่างไม่ได้เข้ากับแนวคิด "ปกติ" จากระยะไกล

(ทั้งหมด 22 ภาพ + 5 วิดีโอ)

Convair V2 Sea โผ

1. นอกจากเครื่องบินมาตรฐานแล้วบางครั้งนักบินยังสามารถเข้าถึงตัวอย่างที่น่าสนใจของเครื่องบินได้อีกด้วย เครื่องบินรบซึ่งจะกล่าวถึงในตอนนี้สามารถลงจอดบนพื้นผิวของมหาสมุทรได้โดยตรง และเขาขยายหน้าที่ของนักบินอย่างมากโดยเปลี่ยนพวกเขาจากนักบินธรรมดาไปเป็นผู้ควบคุมอุปกรณ์ลงจอดสกีชั่วคราว

2. Convair V2 Sea Dart เป็นเครื่องบินรบอเมริกันรุ่นทดลองซึ่งสร้างขึ้นในปีพ. ศ. 2494 เพื่อเป็นต้นแบบสำหรับเครื่องบินทะเลที่มีความเร็วเหนือเสียงพร้อมตัวถังที่กันน้ำได้และท่อไฮโดรฟอยล์หนึ่งคู่

3. มีการตัดสินใจที่จะยกเลิกการผลิตเครื่องบินรบนี้หลังจากภัยพิบัติซึ่งจบลงด้วยการเสียชีวิตของนักบิน อย่างไรก็ตามเขากลายเป็นคนแรก (และในขณะนี้ - ลำเดียว) ที่สามารถเอาชนะกำแพงเสียงได้

Inflatoplane กู๊ดเยียร์

4. เมื่อ บริษัท ยางรถยนต์เข้าสู่ตลาดเครื่องบินจะต้องคาดหวังผลลัพธ์ที่ผิดปกติมาก ในปีพ. ศ. 2502 Goodyear Tyre พยายามที่จะตอบสนองความต้องการของตลาดสำหรับเครื่องบินขนาดเล็กที่สะดวกสบายและการตอบสนองต่อคำขอเหล่านั้นเป็นเรื่องแปลกมาก โอเพ่นแค็บของ Goodyear Inflatoplane ทำจากยางทั้งหมด

5. ในความเป็นจริงทุกอย่างทำจากยางยกเว้นเครื่องยนต์และสายไฟ เครื่องบินสามารถเก็บไว้ในกล่องขนาด 1 เมตรและสามารถพองได้เต็มที่ด้วยที่สูบลมจักรยานทั่วไปในเวลาเพียง 15 นาที จากมุมมองด้านอากาศพลศาสตร์รถนั้นยอดเยี่ยมเมื่อลอยขึ้นไปในอากาศได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม Goodyear Tyre ต้องเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญ พวกเขาไม่สามารถโน้มน้าวให้กองทัพซื้อผลิตผลได้หลังจากที่ทหารรู้ว่าเครื่องบินอาจถูกยิงด้วยกระสุนเพียงนัดเดียวหรือแม้แต่หนังสติ๊ก

NASA A1 Pivot-Wing

6. NASA A1 Pivot-Wing สามารถนำแนวคิดของ "เครื่องบินแปลก ๆ " ไปสู่ระดับใหม่ทั้งหมด ได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษ 1980 เพื่อทดสอบแนวคิดของปีกแกว่ง ปีกที่ยาวและเรียวของเครื่องบินไอพ่นสามารถหมุนได้ในมุมที่เหลือเชื่อจนเกือบขนานกับห้องนักบิน แนวคิดเบื้องหลังวิธีการที่แปลกใหม่และแปลกใหม่นี้คือการชดเชยการรบกวนของกระแสน้ำวนในการไหลของอากาศด้วยวิธีนี้

7. เครื่องบินประหลาดบินได้หลายเที่ยวบินและบินได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ แต่ผลลัพธ์ก็ยังไม่ถือว่าน่าเชื่อถือเพียงพอที่จะพิสูจน์ต้นทุนการผลิตได้ อย่างไรก็ตามโดรนสมัยใหม่ตามการออกแบบของเครื่องบินลำนี้กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา

ซื้อ V-173

8. Vought V-173 ได้รับการพัฒนาในปี 1942 โดยเป็นเครื่องบินต้นแบบสำหรับบินขึ้น - ลงและลงจอดในแนวดิ่งที่สามารถสกัดกั้นเครื่องบินรบของข้าศึกได้ในขณะที่ขึ้นจากดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน ด้วยดีไซน์ที่แปลกตานักบินทดสอบจึงตั้งชื่อเครื่องบินลำนี้ว่า "แพนเค้กบิน"

9. ลำตัวของมันโค้งมน เครื่องยนต์คู่หนึ่งขับเคลื่อนใบพัดขนาดมหึมาซึ่งไม่ได้สัมผัสพื้นในระหว่างการบินขึ้นเนื่องจากเสาเฟืองลงจอดที่ยาวขึ้นเท่านั้น ความต้องการที่ต่ำและอุบัติเหตุเพียงครั้งเดียวตัดสินชะตากรรมของโครงการนี้ แต่การพัฒนาในทิศทางนี้เริ่มต้นขึ้นซึ่งในที่สุดก็นำไปสู่การปรากฏตัวของ Harrier Jump Jet ที่มีชื่อเสียง

เบลล์ P-39 แอร์โคบร้า

10. ถึงกระนั้นบางครั้งผู้เชี่ยวชาญก็ควรยึดติดกับสิ่งที่พวกเขาคุ้นเคยจริงๆเท่านั้น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Bell Helicopters ได้ผลิตเครื่องบินรบที่ทรงพลังและคล่องแคล่วอย่างเหลือเชื่อพร้อมประสิทธิภาพการรบที่เหนือกว่า

11. เครื่องบินส่วนใหญ่มีเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า แต่เบลล์ในฐานะ บริษัท เฮลิคอปเตอร์ได้สร้างเครื่องบินรบที่มีเครื่องยนต์อยู่ตรงกลางหลังห้องนักบิน เพลายาวจากเครื่องยนต์นี้หมุนใบพัดที่ด้านหน้า แต่การออกแบบนี้ส่งผลให้เครื่องมีจุดศูนย์ถ่วงที่ผิดปกติ "งูบนท้องฟ้า" นี้ในช่วงสงครามได้ยิงเครื่องบินข้าศึกตกมากกว่าเครื่องบินรบของกองทัพอากาศอเมริกันอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม "งูเห่า" บางตัวไม่ได้ตายเพราะพวกมันถูกศัตรูยิง แต่เพราะพวกมันล้มลงจึงตกลงไปใน "หางเสือ" ได้อย่างง่ายดายแม้จะเกิดจากข้อผิดพลาดของนักบินที่ไม่สำคัญที่สุดก็ตาม

SR 71 Blackbird

12. SR 71 Blackbird ถูกสร้างขึ้นก่อนยุคของเทคโนโลยีดาวเทียมสากล มันเป็นเครื่องบินลาดตระเวนลำแรกที่มีความเร็วและระยะไกลเป็นประวัติการณ์ เขาสามารถปีนขึ้นไปได้สูงอย่างไม่น่าเชื่อและเขาดูเหมือนยานอวกาศของมนุษย์ต่างดาวที่น่ากลัว

13. อย่างไรก็ตาม SR 71 Blackbird มีข้อบกพร่องร้ายแรงในการออกแบบ ทันทีที่เครื่องบินขึ้นสู่ระดับความสูง 7 กม. และเร่งความเร็วไปที่ 3300 กม. / ชม. ผิวด้านนอกจะร้อนขึ้นถึง 400 องศาและเริ่มเรืองแสงสีแดง ภาพที่ชั่วร้ายนอกห้องนักบินไม่ได้ทำให้นักบินพอใจมากนัก และแม้ว่าห้องนักบินจะหุ้มด้วยใยหิน แต่นักบินก็ยังต้องนั่งอยู่ในห้องนี้เป็นเวลาครึ่งชั่วโมงหลังจากลงจอดเพื่อไม่ให้เท้าไหม้เมื่อออกจาก แม้แต่หลังคาโปร่งใสของห้องนักบินก็ร้อนถึง 300 องศา

Convair Pogo

14. Grumman X23 หรือที่รู้จักกันในชื่อ Pogo เป็นตัวแทนของการเริ่มต้นอย่างรุนแรงจากบรรทัดฐานทั้งหมดของการสร้างเครื่องบิน มันไม่ได้เป็นอะไรที่แปลกประหลาด แต่มันเป็นเรื่องไร้สาระอย่างเต็มที่ ในลักษณะ Pogo ดูเหมือนเครื่องบินธรรมดาเล็กน้อยหากคุณไม่ใส่ใจกับเครื่องยนต์เจ็ทที่ติดตั้งอยู่ในกรวยจมูก เครื่องยนต์นี้อนุญาตให้ Pogo บินในแนวตั้ง แต่แตกต่างจากเครื่องบินส่วนใหญ่ที่มีการบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งจมูกของ Pogo ก่อนบินขึ้นเป็นมุมฉากเพื่อให้นักบินในห้องนักบินเกือบจะนอนเหมือนนักบินอวกาศในจรวดหลังจากการเตรียมการเบื้องต้นดังกล่าวเท่านั้นที่ Pogo จะบินขึ้นได้

15. มีเที่ยวบินทดสอบที่ประสบความสำเร็จหลายครั้ง แต่เช่นเดียวกับความล้มเหลวทางอากาศอื่น ๆ โครงการนี้ไม่สามารถบินได้ไกลจากพื้นดิน

McDonnell Douglas X-15

16. X-15 เป็นดีไซน์ที่เก่าแก่มาก แต่มันเป็นการก้าวกระโดดที่สำคัญและผิดปกติจนยังคงไม่มีใครเทียบได้ในประวัติศาสตร์การบินจนถึงทุกวันนี้ ทดสอบครั้งแรกในปีพ. ศ. 2502 เครื่องบินจรวด Kh-15 ทดลองมีความยาว 2 เมตรโดยมีปีกนกเล็ก ๆ ยาวสองเมตรในแต่ละด้าน

17. ชุดการทดสอบแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินจรวดสามารถไปถึงระดับความสูง 107 กม. เพื่อให้ภารกิจที่เสร็จสมบูรณ์สองภารกิจมีคุณสมบัติเป็นเที่ยวบินอวกาศ เมื่อเครื่องบินเล็กลำนี้ผ่านชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นความเร็วของมันจะสูงกว่าความเร็วเสียงถึงหกเท่า ผิวของ X-15 ถูกเคลือบด้วยโลหะผสมนิกเกิลพิเศษซึ่งคล้ายกับที่พบในอุกกาบาต โลหะผสมนี้ไม่อนุญาตให้เครื่องบินที่เร็วที่สุดในโลกเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศ

Blohm und Voss BV 141

18. ในโลกธรรมดาความสมมาตรเป็นกฎที่สามารถตรวจสอบได้เกือบทุกอย่างตั้งแต่ตาไปจนถึงปีกและครีบ วิศวกรยังได้รับแรงบันดาลใจจากหลักการนี้เมื่อสร้างสิ่งประดิษฐ์กฎนี้ยังใช้ได้กับเครื่องยนต์ของเครื่องบินอีกด้วย อย่างไรก็ตามในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองวิศวกรชาวเยอรมันจาก บริษัท Dornier ได้เบี่ยงเบนไปจากบรรทัดฐานนี้อย่างมีนัยสำคัญและได้สร้างเครื่องบินลาดตระเวนขึ้นซึ่งโคลงหางตั้งอยู่เพียงด้านเดียวและห้องนักบินตั้งอยู่ไม่สมมาตรในด้านตรงข้าม

19. การออกแบบนี้ดูไม่สมดุลในตอนแรก อย่างไรก็ตามเนื่องจากห้องนักบินตั้งอยู่ทางด้านขวาและใบพัดที่บรรทุกอยู่ทางด้านซ้ายจึงเกิดแรงชั่วขณะระหว่างการบินซึ่งจะช่วยให้เครื่องบินบินได้อย่างราบรื่น ด้วยเหตุนี้เครื่องบินที่แปลกประหลาดนี้จึงไม่เพียง แต่ยกขึ้นจากพื้นได้สำเร็จ แต่ต่อมาได้สร้างแรงบันดาลใจให้ผู้สร้างเครื่องบินกีฬาสมัยใหม่หลายคนสร้างอุปกรณ์ที่มีการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน

20. พิจารณาบ้านริมน้ำที่มีเครื่องบิน นี่คือแนวคิดเบื้องหลัง Caproni Ca 60 Noviplano เครื่องนี้ได้กำหนดแถบความแปลกสำหรับเครื่องบินไว้สูงมากจนแม้แต่ Red Fokker ของ Richthofen ก็ดูซีดมากเมื่อเปรียบเทียบ ความยาวของเครื่องบินลำนี้คือ 23 เมตรน้ำหนัก 26 ตันยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกและบินได้นี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เป็นเรือเดินสมุทรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกลำแรกในประวัติศาสตร์การบิน

21. ตามทฤษฎีที่ว่าด้วยปีกที่เพียงพอแล้วสิ่งใด ๆ ก็สามารถยกขึ้นไปในอากาศได้วิศวกรจึงสร้างปีกสามปีกซ้อนกันที่ด้านหน้าและตรงกลางสามปีก ใช้ปีกอีกชุดที่สามแทนหาง เครื่องจักรขนาดมหึมานี้อาจถูกจัดประเภทเป็นเครื่องบินสามลำได้และไม่มีอะไรที่เหมือนกับว่ามันถูกสร้างขึ้นก่อนหรือหลัง

22. การขึ้นจากพื้นดินไม่ใช่ปัญหา แต่ทันทีหลังจากเครื่องขึ้นที่ระดับความสูง 18 เมตรยานก็เริ่มแยกออกจากกันและตกลงไปในน้ำ นักบินทั้งสองถูกสังหาร หลังจากนั้นเครื่องบินได้รับการซ่อมแซม แต่ต่อมาก็เกิดไฟไหม้ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในเวลากลางคืนและยังไม่มีการชี้แจงรายละเอียดของเหตุการณ์นี้อย่างครบถ้วน


มนุษย์หมกมุ่นอยู่กับความคิดที่จะเลิกใช้มานานหลายศตวรรษ ในตำนานของเกือบทุกชนชาติมีตำนานเกี่ยวกับสัตว์ที่บินได้และคนที่มีปีก เครื่องบินที่รู้จักกันมากที่สุดคือปีกที่เลียนแบบนก ผู้คนกระโดดจากหอคอยหรือพยายามทะยานตกจากหน้าผา และถึงแม้ว่าความพยายามดังกล่าวจะสิ้นสุดลง แต่ตามกฎแล้วผู้คนก็คิดออกแบบเครื่องบินที่ซับซ้อนขึ้นเรื่อย ๆ เครื่องบินที่เป็นสัญลักษณ์จะกล่าวถึงในบทวิจารณ์ของเราในวันนี้

1. เฮลิคอปเตอร์ไม้ไผ่


หนึ่งในเครื่องบินที่เก่าแก่ที่สุดในโลกเฮลิคอปเตอร์ไม้ไผ่ (หรือที่เรียกว่าแมลงปอไม้ไผ่หรือสปินเนอร์จีน) เป็นของเล่นที่บินขึ้นเมื่อเพลาหลักหมุนอย่างรวดเร็ว เฮลิคอปเตอร์ไม้ไผ่ประดิษฐ์ขึ้นในประเทศจีนเมื่อประมาณ 400 ปีก่อนคริสตกาลประกอบด้วยใบมีดขนนกที่ติดอยู่ที่ปลายไม้ไผ่

2. ไฟฉายบิน


ไฟฉายที่บินได้คือบอลลูนขนาดเล็กที่ทำจากกระดาษและโครงไม้ที่มีรูอยู่ด้านล่างซึ่งมีไฟขนาดเล็กจุดอยู่ เชื่อกันว่าชาวจีนได้ทดลองใช้โคมไฟที่บินได้ในช่วงต้นศตวรรษที่ 3 แต่ตามปกติแล้วสิ่งประดิษฐ์ของพวกเขาเป็นผลมาจากปราชญ์และผู้นำทางทหารจูกัดเหลียง (ค.ศ. 181-234

3. บอลลูน


บอลลูนเป็นเทคโนโลยีแรกที่ประสบความสำเร็จสำหรับการบินของมนุษย์บนโครงสร้างรองรับ เที่ยวบินที่มีคนขับครั้งแรกดำเนินการโดย Pilatre de Rozier และ Marquis d'Arland ในปี 1783 ในปารีสในบอลลูนอากาศร้อน (บนสายจูง) ที่สร้างขึ้นโดยพี่น้องชาว Montgolfier บอลลูนสมัยใหม่สามารถบินได้หลายพันกิโลเมตร (เที่ยวบินบอลลูนอากาศร้อนที่ยาวที่สุดคือ 7672 กม. จากญี่ปุ่นไปทางเหนือ แคนาดา).

4. บอลลูนพลังงานแสงอาทิตย์


ในทางเทคนิคบอลลูนชนิดนี้บินโดยให้ความร้อนแก่อากาศในนั้นด้วยรังสีดวงอาทิตย์ โดยปกติลูกโป่งเหล่านี้ทำจากวัสดุสีดำหรือสีเข้ม แม้ว่าจะใช้เป็นหลักในตลาดของเล่น แต่ลูกบอลแสงอาทิตย์บางลูกก็มีขนาดใหญ่พอที่จะยกคนขึ้นไปในอากาศได้

5. Ornithopter


Ornithopter ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากการบินของนกค้างคาวและแมลงเป็นเครื่องบินที่กระพือปีก ornithopters ส่วนใหญ่ไม่มีคนขับ แต่ก็มีการสร้าง ornithopters ที่มีคนขับหลายตัวด้วย หนึ่งในแนวคิดที่เก่าแก่ที่สุดสำหรับเครื่องบินประเภทนี้ได้รับการพัฒนาโดย Leonardo da Vinci ย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 15 ในปีพ. ศ. 2437 อ็อตโตลิเลียนทาลผู้บุกเบิกการบินของเยอรมันได้ทำการบินด้วยเครื่องบินคนแรกในประวัติศาสตร์

6. ร่มชูชีพ


ร่มชูชีพทำจากผ้าน้ำหนักเบาและทนทาน (เช่นไนลอน) ร่มชูชีพเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ในการชะลอวัตถุผ่านชั้นบรรยากาศ คำอธิบายของร่มชูชีพที่เก่าแก่ที่สุดพบในต้นฉบับภาษาอิตาลีที่ไม่ระบุชื่อซึ่งมีอายุตั้งแต่ปีค. ศ. 1470 ในยุคปัจจุบันร่มชูชีพถูกนำมาใช้เพื่อส่งสินค้าหลากหลายประเภทรวมถึงคนอาหารอุปกรณ์แคปซูลอวกาศและแม้แต่ระเบิด

7. ว่าว


เดิมสร้างขึ้นโดยการขึงผ้าไหมบนโครงไม้ไผ่แยกว่าวถูกประดิษฐ์ขึ้นในประเทศจีนในศตวรรษที่ 5 ก่อนคริสต์ศักราช เป็นเวลานานที่วัฒนธรรมอื่น ๆ นำอุปกรณ์นี้มาใช้และบางแห่งก็ยังคงปรับแต่งเครื่องบินธรรมดานี้ต่อไป ตัวอย่างเช่นเชื่อกันว่าว่าวขนมนุษย์มีอยู่ในจีนและญี่ปุ่นโบราณ

8. เรือเหาะ


เรือเหาะกลายเป็นเครื่องบินลำแรกที่สามารถควบคุมการบินขึ้นและลงจอดได้ ในขั้นต้นเรือเหาะใช้ไฮโดรเจน แต่เนื่องจากการระเบิดที่สูงของก๊าซนี้เรือเหาะส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นหลังปี 1960 จึงเริ่มใช้ฮีเลียม เรือเหาะยังสามารถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ได้และลูกเรือและ / หรือน้ำหนักบรรทุกในนั้นจะอยู่ใน "nacelles" หนึ่งตัวหรือมากกว่าซึ่งแขวนอยู่ใต้ถังแก๊ส

9. เครื่องร่อน


เครื่องร่อนเป็นเครื่องบินที่หนักกว่าอากาศซึ่งได้รับการสนับสนุนในการบินโดยปฏิกิริยาพลวัตของอากาศกับพื้นผิวแบริ่งเช่น มันไม่ขึ้นกับเครื่องยนต์ ดังนั้นเครื่องร่อนส่วนใหญ่จึงไม่มีเครื่องยนต์แม้ว่าเครื่องร่อนบางรุ่นสามารถติดตั้งเครื่องเพื่อขยายการบินได้หากจำเป็น

10. เครื่องบินปีกสองชั้น


เครื่องบินปีกสองชั้นเป็นเครื่องบินที่มีปีกคงที่สองปีกซึ่งตั้งอยู่เหนืออีกปีกหนึ่ง เครื่องบินปีกสองชั้นมีข้อดีหลายประการที่เหนือกว่าการออกแบบปีกแบบธรรมดา (โมโนเพลน): ช่วยให้มีพื้นที่ปีกมากขึ้นและยกได้ด้วยช่วงปีกที่เล็กกว่า เครื่องบินสองชั้นของพี่น้องตระกูลไรท์ในปี 1903 กลายเป็นเครื่องบินลำแรกที่บินขึ้นได้สำเร็จ

11. เฮลิคอปเตอร์


เฮลิคอปเตอร์เป็นเครื่องบินปีกหมุนที่สามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งเลื่อนและบินไปในทิศทางใดก็ได้ ในช่วงหลายศตวรรษที่ผ่านมามีแนวคิดหลายอย่างที่คล้ายคลึงกับเฮลิคอปเตอร์สมัยใหม่ แต่ก็ไม่ถึงปีพ. ศ. 2479 เฮลิคอปเตอร์ Focke-Wulf Fw 61 รุ่นแรกถูกสร้างขึ้น

12. แอโรไซเคิล


ในช่วงทศวรรษ 1950 แล็กเนอร์เฮลิค็อปเตอร์มาพร้อมกับเครื่องบินที่ไม่ธรรมดา HZ-1 Aerocycle มีไว้สำหรับนักบินที่ไม่มีประสบการณ์ใช้เป็นยานพาหนะลาดตระเวนมาตรฐานในกองทัพสหรัฐฯ ในขณะที่การทดสอบในช่วงแรกระบุว่าสามารถให้ความคล่องตัวเพียงพอในสนามรบ แต่การประเมินที่ครอบคลุมมากขึ้นแสดงให้เห็นว่ายากเกินที่จะควบคุมสำหรับนาวิกโยธินที่ไม่ได้รับการฝึกอบรม เป็นผลให้หลังจากเกิดอุบัติเหตุสองครั้งโครงการจึงถูกระงับ

13. ไคตัน


Kaitun เป็นลูกผสมระหว่างว่าวและบอลลูน ข้อได้เปรียบหลักของมันคือไคตันสามารถอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างมั่นคงเหนือจุดยึดของสายเคเบิลโดยไม่คำนึงถึงความแรงของลมในขณะที่ลูกโป่งและว่าวทั่วไปมีความเสถียรน้อยกว่า

14. แขวนเครื่องร่อน


เครื่องร่อนแบบแขวนเป็นเครื่องบินที่ไม่มีเครื่องยนต์ซึ่งหนักกว่าอากาศและไม่มีหาง เครื่องร่อนแบบแขวนสมัยใหม่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือวัสดุคอมโพสิตส่วนปีกทำจากผ้าใบสังเคราะห์ ยานพาหนะเหล่านี้มีอัตราส่วนการยกสูงซึ่งช่วยให้นักบินสามารถบินได้เป็นเวลาหลายชั่วโมงที่ระดับความสูงหลายพันเมตรเหนือระดับน้ำทะเลในอากาศอุ่นและทำไม้ลอย

15. เรือเหาะไฮบริด


เรือเหาะแบบไฮบริดคือเครื่องบินที่ผสมผสานน้ำหนักเบากว่าอากาศ (เช่นเทคโนโลยีเรือเหาะ) เข้ากับเทคโนโลยีเครื่องบินที่หนักกว่าอากาศ (ปีกคงที่หรือโรเตอร์) การออกแบบดังกล่าวไม่เคยมีการผลิตจำนวนมาก แต่มีต้นแบบที่มีคนขับและไม่มีคนขับหลายรุ่นรวมถึง Lockheed Martin P-791 ซึ่งเป็นเรือเหาะไฮบริดทดลองที่พัฒนาโดย Lockheed Martin

16. สายการบิน


เครื่องบินโดยสารเจ็ทหรือที่เรียกว่าเครื่องบินโดยสารเจ็ทเป็นเครื่องบินประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารและสินค้าทางอากาศขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เจ็ท เครื่องยนต์เหล่านี้ช่วยให้เครื่องบินเข้าถึงความเร็วสูงและสร้างแรงขับเพียงพอที่จะเคลื่อนย้ายเครื่องบินหนัก ปัจจุบันแอร์บัส A380 เป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทที่ใหญ่ที่สุดในโลกโดยสามารถจุคนได้ 853 คน

17. เครื่องบินจรวด


เครื่องบินจรวดคือเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์จรวด เครื่องบินจรวดสามารถทำความเร็วได้สูงกว่าเครื่องบินเจ็ทที่มีขนาดใกล้เคียงกันมาก ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ของพวกเขาจะทำงานไม่เกินสองสามนาทีหลังจากนั้นเครื่องบินก็วางแผน เครื่องบินจรวดเหมาะสำหรับการบินในที่สูงมากและยังสามารถพัฒนาความเร่งได้มากขึ้นและมีระยะบินขึ้นลงที่สั้นกว่า

18. ลอยทะเล


เป็นเครื่องบินปีกตรึงประเภทหนึ่งที่สามารถบินขึ้นและลงจอดบนน้ำได้ การลอยตัวของเครื่องบินทะเลจัดทำโดยโป๊ะหรือเรือลอยซึ่งติดตั้งแทนอุปกรณ์ลงจอดใต้ลำตัว เครื่องบินทะเลแบบลอยตัวถูกใช้กันอย่างแพร่หลายจนถึงสงครามโลกครั้งที่ 2 แต่จากนั้นเครื่องบินเหล่านี้ก็ถูกแทนที่ด้วยเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินที่ใช้จากเรือบรรทุกเครื่องบิน

19. เรือเหาะ


เครื่องบินทะเลอีกประเภทหนึ่งคือเรือเหาะเป็นเครื่องบินที่มีปีกคงที่และลำตัวมีรูปร่างเพื่อให้ร่อนลงบนน้ำได้ แตกต่างจากเครื่องบินทะเลแบบลอยตัวตรงที่ใช้ลำตัวที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งสามารถลอยน้ำได้ เรือเหาะเป็นเรื่องธรรมดามากในครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 เช่นเดียวกับเครื่องบินทะเลพวกเขาถูกทิ้งหลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง



หรือที่รู้จักกันในชื่ออื่น ๆ (เช่นเครื่องบินบรรทุกสินค้าเรือบรรทุกเครื่องบินขนส่งหรือเครื่องบินบรรทุกสินค้า) เครื่องบินบรรทุกสินค้าคือเครื่องบินปีกตรึงที่ได้รับการออกแบบหรือดัดแปลงเพื่อบรรทุกสินค้าแทนผู้โดยสาร ในขณะนี้ An-225 สร้างขึ้นในปี 2531 เป็นเรือบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุดและบรรทุกได้มากที่สุดในโลก

21. เครื่องบินทิ้งระเบิด


เครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นเครื่องบินรบที่ออกแบบมาเพื่อโจมตีเป้าหมายทางบกและทางทะเลโดยทิ้งระเบิดยิงตอร์ปิโดหรือปล่อยขีปนาวุธล่องเรือจากอากาศสู่พื้นผิว เครื่องบินทิ้งระเบิดมีสองประเภท เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์มีไว้สำหรับภารกิจทิ้งระเบิดระยะไกลเป็นหลักนั่นคือเพื่อโจมตีเป้าหมายเชิงกลยุทธ์เช่นฐานการผลิตสะพานโรงงานอู่ต่อเรือ ฯลฯ เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีมีเป้าหมายเพื่อต่อต้านกิจกรรมทางทหารของศัตรูและสนับสนุนการปฏิบัติการที่น่ารังเกียจ

22. เครื่องบินอวกาศ


cosmoplane เป็นยานบินและอวกาศที่ใช้ในชั้นบรรยากาศของโลก สามารถใช้ได้ทั้งจรวดและเครื่องยนต์เจ็ทธรรมดาเสริม วันนี้มียานพาหนะห้าประเภทที่ใช้งานได้สำเร็จ: X-15, กระสวยอวกาศ, บูรัน, SpaceShipOne และ Boeing X-37

23. ยานอวกาศ


ยานอวกาศเป็นยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อบินในอวกาศ ยานอวกาศถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์หลายประการรวมถึงการสื่อสารการสังเกตโลกอุตุนิยมวิทยาการเดินเรือการล่าอาณานิคมในอวกาศการสำรวจดาวเคราะห์และการขนส่งผู้คนและสินค้า


แคปซูลอวกาศเป็นยานอวกาศชนิดพิเศษที่ถูกใช้ในโครงการอวกาศที่มีคนควบคุมมากที่สุด แคปซูลอวกาศที่บรรจุคนควรมีทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับชีวิตประจำวันรวมทั้งอากาศน้ำและอาหาร แคปซูลอวกาศยังช่วยปกป้องนักบินอวกาศจากความเย็นและรังสีจากอวกาศ

25. โดรน

เป็นที่รู้จักอย่างเป็นทางการในชื่ออากาศยานไร้คนขับ (UAV) โดรนมักใช้ในภารกิจที่ "อันตราย" เกินไปหรือเป็นไปไม่ได้สำหรับมนุษย์ ในตอนแรกพวกมันถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารเป็นหลัก แต่ปัจจุบันสามารถพบได้ทุกที่

 

อาจเป็นประโยชน์ในการอ่าน: