รถเมล์สายไหนหรือ. ตัวเลือกยานพาหนะ: เมื่อใดและคันไหนสะดวกกว่า ประโยชน์ของการเดินทางด้วยรถบัส

ในการรับข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางคุณเพียงแค่ป้อนชื่อของจุดต่างๆ (ใช้พร้อมต์ในแบบฟอร์มการป้อนข้อมูล) และกด "การค้นหา" - หน้านี้จะแสดงรถประจำทางรถรางรถรางและรถมินิบัสของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กตามจุดที่น่าสนใจทั้งสองแห่ง หากคุณต้องการคุณสามารถ จำกัด การค้นหาของคุณให้อยู่ในโหมดการขนส่งเฉพาะได้

ค้นหาตามหมายเลข สมมติว่าคุณต้องการข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางเฉพาะ - เลือกโหมดการขนส่งและป้อนหมายเลขเส้นทางเพื่อไปที่หน้าข้อมูลแบบเต็ม

ผลลัพธ์จะแสดงเส้นทางตรงและเส้นทางกลับบนแผนที่เวลาเปิดทำการช่วงเวลาและค่าโดยสาร สำหรับเส้นทางส่วนใหญ่จะมีตารางเวลารถบัสพร้อมฟังก์ชันการพิมพ์ตารางเวลาสำหรับป้ายที่เลือก

ในการ์ดเส้นทางของรถมินิบัสรถประจำทางรถรางและรถรางจะมีการระบุข้อมูลเวลาเริ่มต้นและเวลาสิ้นสุดของการเคลื่อนไหวเพื่อให้คุณสามารถทราบระยะเวลาที่วิ่งและเวลาที่เส้นทางที่คุณสนใจจะเริ่มวิ่ง

เมื่อวางเมาส์เหนือชื่อป้ายคุณจะเห็นเครื่องหมายบนแผนที่หรือไปที่ข้อมูลโดยละเอียด ข้อมูลสำหรับจุดแวะที่เฉพาะเจาะจงรวมถึงเครื่องหมายบนแผนที่และ เวลามาถึงของการขนส่งที่ใกล้ที่สุดเพื่อหยุดออนไลน์นี้... นอกจากนี้ยังแสดงรายการเส้นทางที่ผ่านป้ายพร้อมการระบุเวลาที่มาถึง

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่มีการเผยแพร่ภาพมีมบนอินเทอร์เน็ตซึ่งเป็นการแสดงอารมณ์ลามกอนาจารของจังหวัดจากมอสโกว ในหมู่พวกเขามีวลี: "รถเมล์สาย 483 ไม่ใช่มะเดื่อของตัวเอง!" ตรรกะของการนับจำนวนการคมนาคมในเมืองนั้นไม่ชัดเจนเสมอไป หมู่บ้านได้เรียนรู้วิธีกำหนดหมายเลขให้กับรถประจำทางรถรางและรถราง

บริการกดของ State Unitary Enterprise "Mosgortrans"

เส้นทางการขนส่งผู้โดยสารของเมืองทั้งหมดในเมืองหลวงมีตัวเลขหนึ่งหลักสองหลักและสามหลัก การจัดลำดับเลขนี้มีพัฒนาการในอดีตและไม่เปลี่ยนแปลง ในเส้นทางใหม่การขนส่งจะถูกกำหนดหมายเลขใหม่หรือหมายเลขของเส้นทางที่ยกเลิกก่อนหน้านี้ การกำหนดหมายเลขทั้งหมดเป็นแบบเฉพาะตัว แต่ก็มีความบังเอิญเช่นกัน: สามารถทำเครื่องหมายเส้นทางในลักษณะเดียวกันได้ ประเภทต่างๆ ขนส่ง. ดังนั้นรถรางหมายเลข 3 รถรางหมายเลข 3 และรถประจำทางหมายเลข 3 จึงเดินทางไปรอบ ๆ เมือง แต่ทั้งหมดนี้ใช้เส้นทางที่แตกต่างกัน

ยังไม่จำเป็นต้องกำหนดหมายเลขสี่หลักให้กับเส้นทางใหม่ อย่างไรก็ตามมีเส้นทางรถประจำทางหมายเลข 1001, 1002 และ 1004 ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นของสายการบินพาณิชย์ ในปี 2013 พวกเขาถูกย้ายไปอยู่ภายใต้การบริหารของ Mosgortrans เพื่อความสะดวกของผู้โดยสารตัวเลขไม่เปลี่ยนแปลง

บางครั้งการกำหนดหมายเลขจะคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของเส้นทางหนึ่ง ๆ ตัวอย่างเช่นในมอสโกมีทิศทางการเคลื่อนไหว "สังคม" หลายประการครอบคลุมสถาบันการศึกษาการแพทย์ การคุ้มครองทางสังคม... หมายเลขของเส้นทางดังกล่าวเริ่มต้นด้วยตัวอักษร C: C1, C2 และอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีเส้นทางคมนาคมในเมืองพื้นผิวตอนกลางคืน ได้แก่ รถประจำทาง№ H1, H2, H3 นอกจากนี้ยังใช้ตัวอักษรสำหรับเที่ยวบินที่สั้นกว่าด้วยซึ่งจะซ้ำกับส่วนที่พลุกพล่านที่สุดของเส้นทาง เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถนำทางได้ง่ายขึ้นเมื่อเข้าสู่เส้นทางดังกล่าวตัวอักษร "k" (สั้น) จะถูกเพิ่มลงในหมายเลขหลัก ตัวอย่างเช่นมีเส้นทางรถประจำทางหมายเลข 709 ซึ่งวิ่งจากสถานีรถไฟใต้ดิน Orekhovo ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kashirskaya และมีหมายเลข 709k ซึ่งวิ่งจากสถานีรถไฟใต้ดิน Orekhovo ไปยังชานชาลา Moskvorechye

คอนสแตนติน Trofimenko

ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยปัญหาการขนส่งใน Megalopolises, HSE

ไม่มีระบบพิเศษสำหรับการกำหนดหมายเลขการขนส่งในมอสโก - เป็นส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างหมายเลขเส้นทางเมื่อศตวรรษที่แล้วสตาลินเบรจเนฟและหมายเลขของปี 1990 พวกเขาทั้งหมดซ้อนทับกัน

นอกจากนี้ยังมีเส้นทางที่ใช้ตัวอักษรในการกำหนด นี่อาจเป็นเพราะเส้นทางคมนาคมเคยถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ส้อมเส้นทาง: การขนส่งไปตามเส้นทางและจากนั้นตัวแปรของมันซึ่งเป็นหมายเลขที่เพิ่มตัวอักษร A จะหันไปทางขวา ตัวแปรที่ไม่มีตัวอักษรดังกล่าวยังคงดำเนินต่อไป แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความสับสน การนำทางในเมืองไม่เป็นมิตรกับผู้ใช้เลย หากบุคคลไม่เชี่ยวชาญในหัวข้อนี้เขาก็ไม่น่าจะรู้เกี่ยวกับเส้นทางอื่นนอกเหนือจากที่เขาต้องการ

ใน ครั้งโซเวียต ดำเนินงานอย่างสม่ำเสมอเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบขนส่งในเมือง ในช่วงทศวรรษที่ 90 พวกเขาหยุดทำสิ่งนี้ แต่ตอนนี้ความพยายามกำลังได้รับการต่ออายุ ปีที่แล้วไม่เพียง แต่มีปัญหาเรื่องการกำหนดหมายเลขการขนส่งเท่านั้น แต่ยังมีคำถามเกี่ยวกับความต้องการเส้นทางบางเส้นทางด้วย มันเกิดขึ้นที่พวกเขาสูญเสียความเกี่ยวข้องตัวอย่างเช่นมีรถบัสที่พาผู้คนไปที่โรงงาน องค์กรถูกปิดและผู้คนหยุดไปที่นั่น แต่เส้นทางยังคงใช้งานได้ เมืองต้องการหรือไม่? แต่น่าเสียดายที่จนถึงตอนนี้ผลงานเหล่านี้ยังไม่นำไปสู่ผลลัพธ์ในเชิงบวก

ภาพประกอบ: Nastya Grigorieva

คุณยังสามารถวางแผนเส้นทางด้วยตนเองโดยมีแผนที่ดินสอและไม้บรรทัด แต่ถ้าคุณพบว่าตัวเองอยู่ในหน้าการวางแผนเส้นทางอาจมีอีกทางเลือกหนึ่งที่สะดวกกว่านั่นคือการวางเส้นทางออนไลน์ซึ่งหนึ่งในนั้นเสนอให้คุณบนไซต์ของเรา

การกำหนดเส้นทางมีสองประเภท: คู่มือและอัตโนมัติ

• ด้วยการกำหนดเส้นทางด้วยตนเองคุณจะกำหนดจุดต่างๆบนแผนที่สร้างเส้นทางโดยพลการ
• ด้วยการรวบรวมอัตโนมัติคุณต้องระบุจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดและบริการของเราเองจะวางเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดโดยคำนวณเส้นทางที่สั้นที่สุดโดยคำนึงถึงกฎ การจราจรบนท้องถนน และสถานการณ์การจราจรในขณะนี้

บนเส้นทางที่รวบรวมไว้คุณจะเห็นถนนและทางแยกใกล้เคียงทั้งหมดซึ่งจะเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และนักเดินทาง แผนที่พร้อมเส้นทางในมอสโกวจะช่วยให้คุณวางแผนเส้นทางและจะไม่ปล่อยให้คุณหลงทางในสถานที่ที่ไม่คุ้นเคย

หากต้องการสร้างเส้นทางบนแผนที่มอสโกให้ป้อนจุดเริ่มต้นในฟิลด์แรกของแบบฟอร์มด้านล่างและจุดสิ้นสุดในช่องที่สอง จากนั้นระบุว่าคุณจะเดินทางไปยังจุดหมายสุดท้ายอย่างไรโดยคลิกปุ่มที่เหมาะสม - "โดยรถยนต์" "เดินเท้า" หรือโดยระบบขนส่งสาธารณะหลังจากนั้นคลิกที่ปุ่ม "แสดงเส้นทาง"

ปัจจุบันมีหลายวิธีในการไปยังจุดหมายของคุณ ระยะห่างระหว่างจุด A และ B สามารถครอบคลุมได้ทั้งรถยนต์รถประจำทางรถรางรถรางรถแท็กซี่ ฯลฯ ทางเลือกที่ดีที่สุดเมื่อพิจารณาว่าคุณอาศัยอยู่ในเมืองใหญ่คืออะไร?

ขนส่งสาธารณะ

ซึ่งรวมถึงรถรางรถรางรถประจำทาง ฯลฯ ประการแรกเป็นที่น่าสังเกตว่าการขนส่งประเภทนี้วิ่งไปตามเส้นทางบางเส้นทาง คุณต้องรู้ว่ารถบัสประเภทใดเช่นคุณจะได้รับจากจุด A ไปยังจุด B การทำเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องยาก แต่คุณต้องเดินไปยังจุดที่คุณต้องการ

นอกจากนี้ยังมีข้อดีของการเดินทางแบบนี้ คุณสามารถนอนบนระบบขนส่งสาธารณะซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ คุณยังสามารถเพลิดเพลินกับทัศนียภาพของเมืองได้อย่างง่ายดาย ค่าใช้จ่ายของการเดินทางดังกล่าวอยู่ในระดับต่ำซึ่งเป็นข่าวดี ราคาในเมืองต่างๆอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายที่กำหนดโดยฝ่ายบริหารของเมืองหรือเขตเทศบาล

แท็กซี่

ทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขนส่งทุกประเภทที่วิ่งไปตามเส้นทางที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ตัวอย่างคือ S-Taxi เธอทำงานในเคียฟมาหลายปีแล้วและมีความน่าเชื่อถือมากที่สุด การขนส่งประเภทนี้ยังมีข้อดีและข้อเสียในตัวเอง ข้อได้เปรียบหลักคือการบริการที่เป็นเลิศและ ความเร็วสูง การส่งผู้โดยสารจากจุด A ไปยังจุด B ในกรณีนี้บุคคลเพียงแค่ระบุที่อยู่ที่เจาะจงจากนั้นรถแท็กซี่จะพาเขาไปยังจุดที่ต้องการในเมือง ข้อเสียเปรียบประการเดียวของการขนส่งประเภทนี้คือค่าใช้จ่ายในการเดินทางที่ค่อนข้างสูง แน่นอนคุณต้องจ่ายค่าบริการเสมอ สำหรับส่วนที่เหลือเป็นทางออกที่ดีที่สุด

หลายคนใช้บริการของผู้ให้บริการที่ผิดกฎหมาย นอกจากนี้ยังมีไม่กี่คนในประเทศของเรา ผู้ให้บริการที่ผิดกฎหมายจะไม่รับผิดชอบต่อผู้โดยสารดังนั้นจึงไม่เป็นธรรมเสมอไปที่จะเดินทางตามเส้นทางนี้ ในกรณีนี้แท็กซี่ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด พนักงานขับรถของ บริษัท ทุกคนรู้ดีว่าข้างๆเขาหรือด้านหลังของเขามีบุคคลที่เขาต้องรับผิดชอบ วิธีการที่ทันสมัย การนำทางช่วยให้คุณไปถึงจุดสิ้นสุดได้ในเวลาที่สั้นที่สุดและนี่คือสิ่งที่ผู้โดยสารที่ตัดสินใจใช้บริการขนส่งดังกล่าวต้องการ

เกี่ยวกับการขนส่งเชิงพาณิชย์. ในขณะเดียวกันในหมู่สมาชิกคนอื่น ๆ ของคณะบรรณาธิการมีมุมมองที่แตกต่างกันเล็กน้อยเกี่ยวกับสถานการณ์เกิดขึ้น ในเรื่องนี้เรามีความคิดที่จะนำเสนอมุมมองทั้งหมดในบทความเดียว ผู้เขียนคนใดเหมาะสมกับคุณผู้อ่านที่รัก

เกี่ยวกับเรา

Evgeny Mikhailov - นักศึกษาฟิสิกส์อายุ 20 ปี Territorially ฉีกขาดระหว่างมอสโกวและภูมิภาควลาดิเมียร์ ความสนใจ: ฟิสิกส์ดาราศาสตร์เชิงทฤษฎีประวัติศาสตร์วลาดิเมียร์เกาหลีศึกษา ฉันเชื่อว่าอย่างน้อยที่สุดในมอสโกการขนส่งในเขตเทศบาลก็ไม่สะดวกอย่างยิ่งที่จะใช้ในทางตรงกันข้ามกับการขนส่งส่วนตัวซึ่งตรงกันข้ามได้ก้าวไปข้างหน้า

มิคาอิลแม็กซิมอฟ - อายุ 24 ปีทำงานและใช้ Mosgortrans อยู่ตลอดเวลา Territorially ผมอยู่อบต. ความสนใจ: ขนส่ง, ทำงาน, เรียน.

Georgy Aminiev - นักศึกษาคณะฟิสิกส์มหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกอายุ 20 ปี Territorially ฉันอาศัยอยู่ทางตอนเหนือของมอสโกว ความสนใจ: ศิลปะภาพถ่ายรถยนต์ - ทั้งเก่าและทันสมัย ฉันชอบการปรับแต่งที่มีประสิทธิภาพในรถยนต์เช่นไฟนีออนชุดตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ ... ในโลกยานยนต์ก็มีแนวคิดเรื่อง "ความสวยงาม" เช่นกัน

นั่งทานอาหาร

Evgeny: ตามเวอร์ชันหนึ่ง LiAZ-677 ถูกเรียกว่า "ผู้ให้บริการปศุสัตว์" เนื่องจากมีพื้นที่ที่นั่งเพียงพอ (25) อย่างไรก็ตามหากคุณดูรุ่นที่ดำเนินการโดย Mosgortrans ในปัจจุบัน LiAZ-5256 ทั่วไปมีที่นั่งน้อยกว่าด้วยซ้ำ ในขณะเดียวกันก็มีขนาดใหญ่กว่า LiAZ-677 เล็กน้อย ในทางกลับกัน "GAZelle" ขนาดเล็กมีที่นั่งได้มากถึง 15 ที่นั่งและถ้าเราพูดถึง "รถมินิบัส" ขนาดใหญ่เช่น "Bogdan" หรือ "Huyndai County" ในบางกรณีจะมีที่นั่งประมาณเดียวกันกับในรถโดยสารขนาดใหญ่ ปรากฎว่าถ้ามีคนนั่งรถเมล์ Mosgortrans เขาก็มักจะไปยืน ในขณะเดียวกันก็เป็นเรื่องปกติที่จะนั่ง "มินิบัส" ขณะนั่ง (กรณีของผู้โดยสารที่ยืนอยู่นั้นหายาก)

ปรากฎว่า "Mosgortrans" เสนอเงินเกือบเท่ากันโดยมีการเดินทางในขณะที่ยืนอยู่ใน SS สภาพที่ไม่เหมาะสมในขณะที่ Autoline และผู้ให้บริการเชิงพาณิชย์อื่น ๆ ให้นั่งในที่นั่งที่สะดวกสบาย

ไมเคิล: หลายคนอาจจะเห็นด้วยกับเรื่องนี้ อย่างไรก็ตามหากมินิบัสถูกลบออกไป MGT จะมีช่วงเวลาการเคลื่อนที่สั้นลงจะมีการซื้อสถานีย่อยที่ใหม่กว่า ยังขึ้นอยู่กับผู้โดยสาร! ยิ่งมีคนมากขึ้นรถเมล์ก็วิ่งบ่อย

จอร์จ:Mikhail รถมินิบัสไม่น่าจะถูกลบออกในอนาคตอันใกล้ดังนั้นเราจะมีสิ่งที่เรามี โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่สนใจว่ามันจะนั่งหรือยืนและสำหรับฉันแล้วตำแหน่งที่นั่งที่รับประกันได้เกือบทั้งหมด (อย่างไรก็ตามตามที่ยูจีน - รถมินิบัสบางรุ่นเช่น Mercedes-Benz Sprinter หรือ IVECO Daily เป็นเรื่องธรรมดาเมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขามีไว้สำหรับที่ยืน) ไม่ใช่เหตุผล เพื่อเดินทางโดยรถมินิบัสเป็นหลัก MGT ดึงดูดฉันเป็นหลัก การเดินทางตามสัมปทาน - ด้วยราคารายเดือน 230 รูเบิลราคาเฉลี่ยของการเดินทางสำหรับฉันคือประมาณ 3 รูเบิล มินิบัสไม่มีประโยชน์ ...

ผ่านสำหรับการเดินทาง!

Evgeny: ในกรณีของรถประจำทางรถรางและรถรางเมื่อขึ้นเครื่องคุณต้องตรวจสอบตั๋วของคุณและดำเนินการผ่านประตูหมุน ขั้นตอนนี้ไม่เร็วมากดังนั้นขั้นตอนการเดินผ่านของผู้โดยสารทั้งหมดเข้าไปในห้องโดยสารอาจใช้เวลาค่อนข้างนาน ตลอดเวลานี้การคมนาคมยังคงยืนอยู่และรถบัสและรถรางมักจะติดขัดใกล้กับป้ายที่มีคนพลุกพล่าน ในกรณีของรถสองแถวทุกคนเดินเข้ามาอย่างรวดเร็วแล้วส่งต่อค่าโดยสารให้คนขับขณะขับรถ ปรากฎว่าเร็วกว่ามาก

ไมเคิล: ก่อนหน้านี้ก่อนที่จะมีการเปิดประตูหมุนฉันไม่มีเวลาขึ้นรถบัส แต่ตอนนี้ประหยัดได้ว่ามีคิวรถบัสอยู่ที่ป้ายของฉันเสมอและค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะขึ้นรถ ในทางกลับกันฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องใช้ประตูหมุน แต่ค่าปรับจำนวนมากควรเป็นวิธีแก้ปัญหานี้ ในรถมินิบัสผู้คนจะจ่ายค่าโดยสารให้คนขับ ดังนั้นจำนวนมากของอุบัติเหตุ

จอร์จ: ฉันคิดว่าระบบการจ่ายค่าโดยสารที่มีอยู่ในรถแท็กซี่ประจำทางเป็นอุปสรรคใหญ่มาโดยตลอดซึ่งทำให้ทั้งคนขับเกิดความไม่สะดวกทำให้เสียสมาธิจากท้องถนนและผู้โดยสารทุกคนที่ถูกบังคับให้หันเหความสนใจจากเรื่องที่เป็นไปได้และคอยติดตามเงินของคนอื่น ดังนั้นฉันจึงพยายามใช้รถมินิบัสในกรณีที่จำเป็นเร่งด่วนเท่านั้นเพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกเหล่านี้ ฉันคุ้นเคยกับประตูหมุนในสต็อก MGT มานานแล้วและไม่คิดว่ามันไม่สะดวก และถ้าเอาออกก็จะยิ่งดี

ความเร็ว

Evgeny: ผู้โดยสารรถมินิบัสหลายคนรวมถึงตัวฉันเองสังเกตเห็นรูปแบบที่น่าสนใจหากคุณข้ามรถประจำทางในเส้นทางเดียวกันและรอรถเพื่อการพาณิชย์เวลาในการรอจะได้รับการชดเชยด้วยความเร็วที่สูงขึ้นอย่างแน่นอนและคุณจะไปถึงจุดหมายเร็วขึ้น ใน "มอสกอร์ทรานส์" ดูเหมือนว่าโดยหลักการแล้วไม่อนุญาตให้ขับรถเร็วเกิน 30-40 กม. / ชม. ในกรณีของ "รถมินิบัส" คนขับสนใจโดยตรงที่จะส่งผู้โดยสารให้เร็วขึ้นเนื่องจากรายได้โดยตรงของเขาขึ้นอยู่กับมัน

ไมเคิล: ใช่แล้วในทีวีเรามักจะเห็นว่าคนขับ "ง่วงนอน" ส่งผู้โดยสารเร็วแค่ไหน อุบัติเหตุกี่ครั้งเหยื่อกี่คนและเพื่ออะไร - ประหยัดเวลา 5 นาที !!!

จอร์จ: ฉันไม่ค่อยใช้รถมินิบัส แต่บางครั้งฉันก็ใช้มัน - เนื่องจากความเร็วที่สูงขึ้นซึ่งเป็นปัจจัยกำหนดในกรณีที่ไม่มีเวลา แต่ถึงกระนั้น Evgeny ที่ 30-40 กม. / ชม. สำหรับ MGT นั้นเป็นตัวเลขที่ประเมินต่ำไปอย่างชัดเจนโดยปกติแล้วรถประจำทางและรถรางจะเคลื่อนตัวไปมาระหว่างป้ายอย่างรวดเร็วพอในกรณีที่ไม่มีการจราจรติดขัดปัจจัยหลักในการเบรกคือการหยุดเอง เมื่อตอบความเห็นของมิคาอิลฉันจะบอกว่าเมื่อเดินทางโดยรถมินิบัสคุณควรเลือกรถยนต์ของผู้ให้บริการอย่างเป็นทางการถ้าเป็นไปได้และควรหลีกเลี่ยง GAZelles ด้วยเช่นกัน - สิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดเท่าเทียมกันพวกมันอันตรายกว่านอกจากนี้ความสะดวกสบายของพวกเขายังเป็นหนี้สงสัยจะสูญมาก

FIAT Ducato หรือไฮบริดของรถมินิบัสและรถบัสเทศบาล

Evgeny: เมื่อไม่นานมานี้เจ้าหน้าที่ของรัฐได้ปรากฏตัวบนท้องถนนในมอสโกว แท็กซี่เส้นทาง FIAT Ducato รุ่น โดยทั่วไปฉันใช้ความคิดนี้ในเชิงบวก แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน คนขับรถมีตารางเวลาที่ชัดเจนการออกรถบนเส้นทางนั้นมีการกำหนดไว้ค่อนข้างชัดเจนและค่อนข้างยากที่จะเปลี่ยนสิ่งนี้อย่างรวดเร็วในกรณีที่การจราจรติดขัดเพิ่มขึ้น นอกจากนี้เท่าที่ฉันรู้ระบบค่าโดยสารเกือบจะเหมือนกับรถโดยสารทั่วไปและคนขับรถ Fiat ไม่ค่อยสนใจในการบรรทุกผู้โดยสาร

ไมเคิล: ใน Fiats ค่าโดยสารเป็นเรื่องปกติ แต่จำเป็นต้องมีการตรวจสอบบ่อยขึ้นโดยเจ้าหน้าที่ตรวจสอบเนื่องจากผู้ขับขี่มักไม่ออกตั๋ว

จอร์จ:มิคาอิลคุณผิดเรื่องตั๋ว ฉันใช้ Fiats บ่อยมากและไม่เคยเห็นคนขับให้ตั๋วกับผู้โดยสารเพื่อแลกกับ 28 รูเบิล และโดยทั่วไปแล้วในความคิดของฉันฉันยังไม่พบข้อเสียที่ร้ายแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Fiats - ข้อดีบางประการยิ่งไปกว่านั้นทั้งในสถานีย่อย "Mosgortrans" และรถมินิบัส ข้อดีของเครื่องบินที่มีความจุสูงคือความเร็วที่สูงขึ้น (บางครั้งอาจเกิดจากการข้ามจุดจอดหากไม่มีผู้โดยสารและที่นั่งทั้งหมดในห้องโดยสารถูกครอบครอง) รับประกันที่นั่งและ (ส่วนหนึ่งเป็นเพราะเหตุนี้) ความสะดวกสบายที่สูงขึ้น ข้อดีของรถมินิบัส - การไม่มี "ความน่ากลัว" ที่น่ารำคาญในบางครั้ง ("Fiats" เช่นรถเมล์ธรรมดาจอดเฉพาะป้าย) ดี ระบบข้อมูล (เสียงประกาศหยุดและป้ายบอกเส้นทางอิเล็กทรอนิกส์) ประโยชน์และผลกระทบที่ลดลงอย่างมากของปัจจัย "pass for travel" เนื่องจากตัวตรวจสอบความถูกต้องที่ติดตั้งไว้

จะทำอย่างไร?

Evgeny: แน่นอนฉันไม่เห็นด้วยกับการลดจำนวนรถประจำทางของเทศบาลลงอย่างมาก แต่รถประจำทางของเทศบาลและผู้ค้าเอกชนควรอยู่ร่วมกันในสภาพแวดล้อมที่เท่าเทียมกันโดยประมาณจากนั้นให้ผู้โดยสารตัดสินใจว่าอะไรดีที่สุดสำหรับพวกเขา ยกตัวอย่างเช่นในวลาดิเมียร์มันเกิดขึ้นที่รถประจำทางของรัฐบาลไม่อยู่ที่นั่นจริง ๆ และเราสามารถพูดได้ว่าการขนส่งด้วยรถบัสทำงานได้ไม่เลวร้ายไปกว่าในมอสโก ยิ่งไปกว่านั้นพ่อค้าเอกชนยังทำงานที่นั่นบนรถโดยสารขนาดใหญ่ (ไม่เพียง แต่ "เด็ก" เช่นเดียวกับในมอสโกว) ยิ่งไปกว่านั้น LiAZ ที่ไม่สะดวกยังถูกแทนที่ด้วย Mercedes และ MAN ของเยอรมันและรถประจำทางก็วิ่งด้วยความเร็วที่ยอมรับได้

ไมเคิล: โดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่าจำเป็นต้อง "กำหนด" ภาษีสูงสุดให้กับองค์กรอย่าง "Autoline" สร้างตารางการทำงานตอนกลางคืนสำหรับ Autoline เพื่อไม่ให้รบกวนการทำงานของระบบขนส่งในเมือง เพิ่มค่าโดยสารในรถสองแถว. เจ้าของรถมินิบัสมีส่วนร่วมในการพัฒนารถแท็กซี่และต่อสู้กับรถรับจ้างส่วนตัวไม่ใช่ในการทำซ้ำรถประจำทางรถรางรถราง นอกจากนี้รถมินิบัสทุกคันจะต้องบรรทุกผู้โดยสาร "ฟรี" ของ Mosgortrans และผู้รับผลประโยชน์ทั้งหมด

จอร์จ: ที่นี่ฉันเห็นด้วยกับยูจีนเกือบทั้งหมด อย่างไรก็ตามนโยบายนี้เกี่ยวข้องกับการขนส่งในเมืองซึ่งผู้นำคนใหม่จะพยายามแนะนำในขณะนี้ บางทีฉันอาจจะเพิ่มเพียงว่าเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องติดตามว่ามีการซื้อสต็อกสินค้ากลิ้งแบบใดสะดวกและสะดวกเพียงใดสำหรับทั้งผู้โดยสารและพนักงานของ บริษัท ขนส่งตลอดจนนโยบายการกำหนดราคาโดยไม่อนุญาตให้ขึ้นค่าโดยสารมากเกินไป

Evgeny Mikhailov, Mikhail Maksimov, Georgy Aminiev

 

การอ่านอาจมีประโยชน์:

• วิธีสร้างมูลนิธิการกุศลตั้งแต่เริ่มต้นสำหรับแต่ละบุคคล;
• การเปิดร้านซ่อมรองเท้าเป็นธุรกิจที่มีแนวโน้มดี;
• วิธีเปิดร้านขายเสื้อผ้าเด็กตั้งแต่เริ่มต้นธุรกิจสินค้าสำหรับเด็ก;
• แผนธุรกิจมินิเบเกอรี่พร้อมการคำนวณ - วิธีเปิดมินิเบเกอรี่ขนมปังพันธุ์ออริจินัลเพื่อขยายขอบเขตของเบเกอรี่;
• กฎที่มีผลบังคับใช้สำหรับการขายสินค้าขายปลีกกฎทองสำหรับการค้าปลีก;
• การรีไซเคิลยางรถยนต์จะให้ผลตอบแทนเป็นธุรกิจหรือไม่: บทวิจารณ์ของผู้ประกอบการและความแตกต่างวิธีการเปิดศูนย์ยางรถยนต์ของคุณเอง;
• สำหรับการผลิตเรือเป่าลม;
• ขายนาฬิกาที่รับนาฬิกาข้อมือแตก;