Nava Victory a amiralului Nelson (DeAgostini). Nava amiralului Nelson Victory (DeAgostini) Porturi de tun terminate HMS Victory
Descrierea setului de nave Victory
Locuință cu cu piele dubla din tei si nuc excelent, puntea este acoperita cu sipci tanganika. Coincidență sau nu, dar șipcile de nuc pentru învelișul fin sunt date atât la lumină, cât și la întuneric. Acest lucru vă permite să creați dungi ușoare, care au fost vopsite cu ocru galben pe prototip, fără a apela la colorare. Pentru a ajuta la asamblare, toate piesele din lemn sunt deja decupate. Așa cum era de așteptat, catifea este realizată cu șipci mai groase. Palatul cârmei, care este foarte rar la modele, este unul compus, format din cinci elemente verticale separate. Acest lucru este cu adevărat uimitor!Tunurile de pe puntea superioară sunt montate pe suporturi de nuc și au pantaloni și talie. Lanterne, balustrade, balustrade si alte piese din alama, turnat sau nuc. Aproximativ o sută de tunuri și caronade de metal fin„sub bronz” lustruite pentru a le conferi un aspect natural. Porturile tunului se deschid și se închid pe balamalele lor. Setul include viței pe salings, toate platformele Marte sunt învelite.
In general, dupa spate, modelul este realizat in detaliu, ca toate modelele Corel. Stand prevazut, fire de tachelaj de cinci diametre, steaguri. Desenele și instrucțiunile pe 14 foi includ atât diagrame la dimensiune completă, cât și diagrame la scară. Din 2011, din cauza unei schimbări în tehnologie, imprimarea pe steaguri a fost estompată.
Despre noi
Promitem ca:
- având o experiență de peste 15 ani, oferim doar cele mai bune produse de pe piață, eliminând produsele evidente eșuate;
- livrați mărfuri clienților noștri din întreaga lume în mod precis și rapid.
Politica de servicii pentru clienți
Suntem bucuroși să răspundem la orice întrebări relevante pe care le aveți sau le puteți avea. Vă rugăm să ne contactați și vom face tot posibilul să vă răspundem cât mai curând posibil.
Domeniul nostru de activitate: modele prefabricate din lemn de bărci cu pânze și alte nave, modele pentru montaj locomotive cu abur, tramvaie și vagoane, machete metalice 3D, ceasuri mecanice prefabricate din lemn, machete de construcții, castele și biserici din lemn, metal și ceramică, manual și electric scule pentru modelare, consumabile (lame, duze, accesorii de slefuire), lipici, lacuri, uleiuri, lacuri pentru lemn. Tablă și plastic, tuburi, profile din metal și plastic pentru automodelare și realizarea de machete, cărți și reviste de lucru cu lemnul și navigație, desene de nave. Mii de elemente pentru autoconstrucția de modele, sute de tipuri și dimensiuni de șipci, foi și matrițe din lemn prețios.
- Livrare în toată lumea. (cu excepția unor țări);
- Procesarea rapidă a comenzilor primite;
- Fotografiile prezentate pe site-ul nostru sunt realizate de noi sau furnizate de producători. Dar, în unele cazuri, producătorul poate modifica configurația mărfurilor. În acest caz, fotografiile prezentate vor fi doar pentru referință;
- Termenele de livrare afișate sunt furnizate de transportatori și nu includ weekend-urile și sărbătorile. În orele de vârf (înainte de Anul Nou), termenele de livrare pot fi mărite.
- Dacă nu ați primit comanda plătită în 30 de zile (60 de zile pentru comenzile internaționale) de la expediere, vă rugăm să ne contactați. Vom urmări comanda și vă vom reveni cât mai curând posibil. Scopul nostru este satisfacția clienților!
avantajele noastre
- Toate mărfurile sunt în depozitul nostru în cantități adecvate;
- Avem cea mai mare experiență din țară în domeniul modelelor din lemn de bărci cu pânze și de aceea putem oricând să vă evaluăm obiectiv capacitățile și să vă sfătuim ce să alegeți pentru nevoile dumneavoastră;
- Vă oferim diverse metode de livrare: curier, poștă obișnuită și EMC, CDEK, Boxberry și Business Lines. Acești transportatori vă pot satisface complet nevoile în ceea ce privește timpul de livrare, costul și geografia.
Credem cu tărie că vom fi cel mai bun partener al tău!
Nu cu mult timp în urmă, am găsit pe popularul forum Model Ship World dedicat modelării navelor, un interesantPrezentare generală versiuni ale navei de luptă HMS Victory la scară 1:84, publicate de un participant sub porecla Canoe21. Deoarece nu toată lumea se poate lăuda cu o bună cunoaștere a limbii engleze, dar mulți ar putea fi interesați de această recenzie pas cu pas, am decis să publicăm traducerea acestei recenzii pe blogul nostru. Toți interesați și doar curioși, bine ați venit la bord.
Salutări tuturor colegilor și participanților la acest forum, numele meu este Lorenz și sunt publicat sub porecla Canoe21
Prețioasa mea soție, Bernadette, mi-a dăruit un model magnific la scară 1:84 a navei de luptă HMS Victory construită în 1765 de Crăciun. Producătorul balenei este Artesania Latina. Adevărat, Bernadette mi-a cerut imediat să încep construcția nu mai devreme de 25 decembrie. Imaginează-ți sentimentele mele, având în vedere că ea mi-a dat decorul la sfârșitul lunii octombrie. A fost naiv din partea ei.
După ce am descoperit că am în față un model la scară cu o mulțime de detalii, abia așteptam să încep să construiesc. La început, am petrecut mult timp studiind în detaliu instrucțiunile de asamblare. Apoi am început să caut pe web istoria navei, precum și tot ce era legat de aceasta. În timpul căutării, am dat peste forumul Model Ship World (MSW) și am petrecut multe ore distractive citind recenzii despre HMS Victory.
Curând m-am înscris pentru un cont WSW și am continuat să citesc recenzii ale diferitelor bărci cu pânze, minunându-mă de cantitatea mare de muncă și de diferitele tehnici pe care membrii WSW le descriu pe parcurs.
În toamna-iarnă, am publicat de mai multe ori într-una sau alta ramură și, după numeroase incitații din partea participanților, am decis să încep propria mea recenzie a clădirii. Recunosc că a fost o experiență foarte interesantă. Poate chiar la fel de interesant ca și construcția HMS Victory în sine.
Trebuie să fac imediat o rezervă că în munca mea m-am ghidat nu atât de instrucțiuni, cât de date obținute în cursul studiilor mele istorice. Din cauza lipsei de experiență, nu am reușit întotdeauna să obțin rezultatul dorit, dar mi se pare că piesele mele de casă se potrivesc mult mai bine navei decât cele care făceau parte din kit.
Primul articol care a fost înlocuit a fost chiotul. Cea care era în decor categoric nu mi s-a potrivit, fiind prea miniatură pentru un vas atât de mare. În plus, părea puțin simplist. Știu că barajul meu este departe de a fi perfect, dar cred că este mai potrivit pentru o navă mare precum HMS Victory. Mărturisesc că deja după ce am terminat lucrul la el a trebuit să cobor puțin instrumentele de navigare, pentru că nu se vedeau în ferestre.
 |
 |
 |
Iată-l în devenire
Și aici este gata
Așa că, în ciuda solicitărilor lui Bernadette, am început să lucrez la navă încă din noiembrie. Pe lângă lucrul la locaș și luminator, am asamblat și fixat cadrul chilei și am făcut și un suport de lucru pentru carenă, tapițendu-l în punctele de contact cu bandă de silicon.
Cred că prima dată nu este suficientă.
Noroc! Lorenz.
- Privire de ansamblu asupra construcției modelului de cuirasat HMS Victory. Partea 1.
De mult îmi doream să adun ceva mai substanțial și mai mare și știind că iubitul meu soț nu-mi va refuza un cadou de zi de naștere la alegerea mea, desigur, am cerut un set de navă! De atunci, am petrecut zile întregi pe internet căutând „mare, frumos și complex”. Este destul de firesc ca mi-au ars ochii si sa imi mamaniera mainile la vederea modelelor Wasa, Soleil Royal, Prins Willem, La Superbe si unde fara Sovereign of the Seas. În general - buza nu este un prost.
Am ocolit HMS Victory și Bounty - nu mi s-au părut foarte interesante, deoarece sunt culese de mulți și des. Dar soarta, ca de obicei, nu mi-a ascultat în mod deosebit propria părere - după ce am intrat în câteva magazine de modele, încă nu am putut lăsa într-unul dintre ele o cutie mare (și pentru mine, ca în desene animate - strălucitoare) cu HMS Victory . După ce am decis că „ei bine, lasă mulți oameni să-l colecteze, dar este mare și frumos, și asta este exact ceea ce mi-am dorit!”.
În general, bugetul familiei noastre a scăzut ușor, dar am devenit proprietarul unui minunat set de la Mantua - HMS Victory. Și, dacă n-ar fi vânzătorul cu fața severă și greutatea cutiei, aș sări cu această cutie în îmbrățișare și aș cânta de fericire :).
Desigur, venind acasă, totul a fost scos din cutie, așezat și studiat cu atenție. Am ales mansarda ca loc de muncă (ceea ce este foarte convenabil - puteți vedea, și ascuți, și nisip și vopsea și, în același timp, nu deranjați pe nimeni). Apropo, ar trebui să remarc că soțul meu, chiar și înainte, când lucram în cameră, nu era indignat nici de mirosul de vopsea, nici de praf de lemn, ci dimpotrivă - îi place foarte mult pasiunea mea pentru nave și, de multe ori, stați împreună peste instrucțiuni, discutând ce și cum să colectați. În general, după o inspecție amănunțită a cutiei, am venit la soțul meu cu o listă impresionantă de instrumente care erau „foarte bune!” Necesar.
În sfârșit, având tot ce aveam nevoie, m-am apucat de treabă.
Ceea ce îmi place foarte mult la început este asamblarea cadrului. Dintr-o dată, aproape o navă se obține din nimic. Imaginația începe imediat să descrie „scheletul” navei cu lemn, punți, tunuri și tachelaj.
Și vreau să mă grăbesc, atât de repede. Dar trebuie să mă opresc constant, pentru că chiar de la grădiniță mi s-a bătut în cap un proverb - „Grăbește-te - faci oamenii să râdă”, de atunci încerc să „măsor de șapte ori” și doar „tăi o dată”.
După ce am încercat ramele, asigurându-mă că fiecare dintre ele este exact unde ar trebui să fie, le-am lipit. În timp ce lipiciul se usca, am măsurat și tăiat buiandrugurile de care urmau să fie atașate ulterior pistoalele.
Jumpers pe carena HMS Victory, unde vor fi atașate tunurile false.
Conform instrucțiunilor, după ce cadrul este asamblat, punțile trebuie instalate. Știu că mulți preferă să învelească mai întâi carena cu o piele aspră și abia apoi să instaleze punțile. Poate data viitoare voi face exact asta (din moment ce este foarte incomod să masca mai târziu golurile dintre punte și piele, dacă puntea a fost lipită și așezată pe piele). Pe de altă parte, mi-a fost foarte convenabil să fac marcaje și să așez puntea nu pe navă, ci pe masă.
Am decis să nu mă bat pentru întrebarea veche „cum să umpleți cusăturile”, dar chiar înainte de autocolant, o margine (și, respectiv, îmbinarea) a fost înnegrită cu un marker. Iată rezultatul.
Înnegrirea rosturilor pe punte.
Când toate punțile au căzut la locul lor, a început prima placare a corpului.
După o experiență nu atât de plăcută cu îndoirea rack pe navele anterioare, am primit în sfârșit această unealtă minunată de la Amati (cum sună, nu? - „Uneltă de îndoire a rack Amati” :)). Trebuie să spun că m-a ajutat foarte mult.
Și unde să mergem fără cuie (din nou, după experiența nu foarte plăcută de a ciocani în garoafe cu clești mici și un ciocan). Adevărat, acest cuier s-a rupt destul de des și în cele mai nepotrivite momente.
La sfatul de pe site, dupa ce a fost invelita carena, am decis sa inchid golurile cu adeziv PVA si rumegus. Spectacolul, trebuie să spun, este jalnic...
Corpul HMS Victory în timpul chitului.
O, ce păcat că atunci nu știam încă ce este o umplutură de lemn... Dar nimic, și a funcționat și așa.
Și acum prima piele este gata - crăpăturile sunt sigilate și totul este șlefuit cu grijă.
Știu că mulți oameni preferă să nu folosească știfturi pe pielea finisată. Dar găurile lăsate după ele chiar mi se par drăguțe, iar lucrul cu ele (cu garoafe, adică) este mult mai comod și mai rapid.
Utilizarea de știfturi pe învelișul de finisare.
Așa că am trecut la finisarea învelișului cu aceeași cuie și „uneltă de la Amati”.
Semne de garoafe în prova HMS Victory.
Puțină răbdare și sârguință, iar acum finisarea învelișului se apropie de sfârșit.
Finalizarea finisajului HMS Victory.
În cele din urmă, întreaga carenă este acoperită și șlefuită. Lipite „blank” sub pupa. Și toate acestea împreună sunt foarte plăcute ochiului. Cel putin al meu :).
Kitul includea un șablon de carton pentru porturile de tun, destul de convenabil pentru marcare, până la urmă sunt 52 de porturi pe fiecare parte (acum am numărat în mod special), plus o trapă, plus încă două porturi la pupa. Total - 108 găuri dreptunghiulare trebuie tăiate!
Aplicarea unui șablon pentru porturile de tun.
În instrucțiunile din imagine, totul nu este nicăieri mai simplu - am făcut patru găuri în fiecare colț și am tăiat-o cu grijă cu un cuțit. Doar scuipa, - m-am hotarat si am inceput... Doamne, daca as sti ce trebuie sa fac acum! Aceste patru găuri nefericite, forate în fiecare colț al portului, nu au adus niciun ajutor. A trebuit să forez mai multe găuri - opt sau chiar mai multe. Apoi tăiați-l cu un cuțit, care a fost, de asemenea, o problemă - un strat dublu de lemn și chiar și cu un strat de lipici, tăierea nu este banală și chiar tăierea unui pătrat în el ... În general, rezultatul în sfârșitul nu strălucește cu frumusețe. Starea de spirit este stricată, mâinile sunt vezicule, hainele sunt în rumeguș și așchii. Am fost jignit de toată lumea, am mers să înot și să dorm. Dimineața este mai înțeleaptă decât seara.
Întorcându-mă cu un cap proaspăt pe nava mea îndelungată, mi-am dat seama că mai era ceva la care nu mă gândisem. A fost necesar să vopsiți în prealabil în negru jumperii pentru atașarea pistoalelor. Ei bine, nu contează, mai bine mai târziu decât niciodată (ei bine, deja am început să scriu poezie).
Drept urmare, porturile mele sunt tăiate, iar inserțiile sunt vopsite în jumătate cu durere.
Ramele porturilor le-am vopsit în roșu în prealabil (în interior), este timpul să le introduc și să le lipesc. Aici am dat peste o altă „pândă” - ramele sunt strâmbe, striate și în general... Ei bine, unde se potrivește asta?!
Calmează-te, calmează-te. Totul nu este încă pierdut. Ramele sunt încă atașate. Apoi se ung (cu mare grija) si se jupuiesc. Și, până la urmă, totul nu este atât de rău pe cât părea la început. Poți continua cu sufletul calm și conștiința curată.
Porturile de tun terminate pentru HMS Victory.
Sincer să fiu, nu am vrut să acopăr fundul cu cupru (și nu era inclus în kit). Acoperirea corpului cu vopsea neagră, străduindu-se pentru asemănarea cu originalul - de asemenea (ei bine, este păcat pentru mine să pictez un copac nobil, păcat!). M-am stabilit pe ceea ce a fost sugerat în instrucțiuni - să fac dungi galbene. Este înfricoșător... Nu am pictat niciodată nave din lemn până acum. Vopseaua este potrivită, pensula este gata. Ei bine, mulțumesc, să începem.
La fel ca mulți alți modelatori, în special Sergey Kavtorov (), a cărui recenzie am folosit-o în timpul asamblarii HMS Victory, am un asistent asistent (și Serghei avea un fiu în asistenții săi, după cum am înțeles). Trebuie să spun că șipcile sunt o jucărie excelentă, este foarte confortabil să te întinzi pe desene și, în afară de cutia de sub navă, nu există un „pat” mai bun și mai convenabil. Asa este.
Nu fără ajutorul unei pisici, am pictat partea superioară a carcasei și am lipit șinele „intermediare”. Am decis să folosesc rezultatul într-o astfel de natură moartă (Și să nu spuneți că o navă nu poate fi folosită într-o natură moartă! Natura moartă - în artă plastică - o imagine a obiectelor neînsuflețite (m-am uitat pe Wikipedia)). Sincer, am făcut această fotografie pentru un concurs foto (fotografia este un alt hobby de-al meu).
De fiecare dată când o etapă dintr-o construcție este finalizată, mă confrunt cu problema „Ce urmează?”. Instrucțiunea nu mă ajută prea mult aici - nu este întotdeauna clară și nici constantă. Pentru multe întrebări, am folosit internetul mai des decât instrucțiunile și desenele. Așa că după pictat, m-am gândit mult timp ce să fac în continuare. Hotărât să aranjeze pupa.
Iartă-mă, dar din moment ce sunt femeie (deși nu chiar blondă), de foarte multe ori nu știu numele anumitor părți ale navei. Nici aici nu sunt pe deplin sigur că acea parte cu ferestre se numește pupa (acum am găsit în dicționarul de termeni că această parte se numește suprastructura pupa) ...
La început îmi doream foarte mult să fac iluminat la geamuri, dar pentru că nu sunt electrician (tată, e adevărat, electrician, dar nu am mai locuit cu tata de mult), a trebuit să mă mulțumesc cu vopsea albastră.
Părțile laterale nu se potriveau aproape de spate, așa că a trebuit să fac inserții de lemn între ele.
De la pupa m-am mutat la prova (aș spune „din spate în față”, dar vei râde ;-)).
Mai întâi, a acoperit puntea de la prova cu șipci (probabil, are și propriul nume). Apoi a venit momentul, nici nu știu cum să-i spun, uși (?) / decorațiuni (?). Să numim frumos această parte - un panou fals. Panou fals cu usi. Acest panou fals era deja aproape gata (o foaie galbenă subțire de lemn cu un model extrudat gata făcut), a rămas doar să lipiți părțile laterale pe forme și partea de mijloc chiar între ele. Acest copac a fost îndoit cu dificultate (chiar și puțin aburit și cu ajutorul unei „unelte de la Amati”, așa cum se recomandă în instrucțiuni). Și sa dovedit a nu foarte îngrijit - partea neagră a imaginii s-a crăpat și a avut un aspect complet de neprezentat. Pentru a-mi corecta neglijarea, a trebuit să vopsesc părțile laterale maro (știu, știu că toate aceste părți ar trebui să fie albastre, dar cumva nu-mi place, îmi pare rău ...). Am pictat și părțile galbene ale tabloului. De aur. Mi s-a părut atât de solemn. Pe panoul fals a fost instalată partea superioară a acestuia (care era și vopsită maro și auriu).
„Panou fals” HMS Victory.
După ce am montat ramele arcului, barele (din același lemn galben) și părțile laterale (aici chiar mă întreb cum se numesc aceste părți laterale). Toate aceste detalii, inclusiv nasul (și mai departe de nas - toată chila), le-am vopsit maro. Toate sunt făcute din placaj, iar lăsarea tuturor acestor straturi la vedere este pur și simplu urâtă.
Drept urmare, nasul meu (eh, adică nava) a devenit mai impresionant și mai interesant.
În timp ce vopseaua se usca, am făcut găuri în viitoarele grinzi de ancorare (scuze dacă am greșit numele). A trebuit să găurim manual, deoarece un burghiu de 1 mm nu ține în mandrina burghiului meu (și încă nu m-am obosit să cumpăr un cartus potrivit, deși ar trebui). Degetele obosesc, dar rezultatul mulțumește.
Și așa, designul nasului meu (din nou, o greșeală de tipar, nasul navei, desigur) a fost completat cu două detalii noi. Ulterior, am vopsit și colțurile de susținere în maro, deoarece sunt tot din placaj.
Apropo, nu am avut suficiente rame de inserție pentru porturile de pistol, fie din cauza „supravegherii” producătorului, fie din cauza propriei distracție (deși în fotografia de pe cutie toate ramele sunt la locul lor) . A trebuit să le tai pe cele de sus cu mâna. După ce am făcut pielea interioară (din partea punții), a trebuit să șlefuiesc și să lipesc ramele, să le lipesc pe fiecare parte, să umplu interiorul cu chit și, la final, să o vopsesc în roșu.
Porturi de tun cu cadru de casă.
Acum despre partea de jos a pupei. După părerea mea, ar trebui să se numească traversă. A, și am suferit cu ea, adică cu el. Nu e de mirare că ei spun că ar trebui să înveți doar din greșelile tale. Eu, încântat de ușurința de utilizare a arborelui substituent, l-am folosit cu un gest larg. După ce am lăcuit mai întâi fundul navei, mi-am dat seama în sfârșit ce mare prostie am făcut. În apărarea mea, observ că lamelele nu sunt într-adevăr perfecte și destul de des există goluri destul de mari chiar și pe o suprafață plană (pe care m-am priceput să le maschez picurând o picătură de lipici în ele, le șterg imediat cu un șervețel, astfel încât adezivul să rămână numai în interiorul golului / gaurii, apoi merg doar lângă el cu un șmirghel. Astfel, golul este umplut cu praf de lemn de aceeași culoare și nu este suflat de acolo și, în consecință, nu există dungi de lipici).
În general, îngrozită de aspectul pupei mele, adică a traversei (e bine că nu am scris „vederea fundului meu” :)), l-am șlefuit corespunzător (pentru a îndepărta lacul) și l-am acoperit din nou. (chiar deasupra șinelor vechi).
Pe cât posibil, voi încerca să postez următoarele părți ale recenziei despre construcția HMS Victory Mantua. Acest lucru, desigur, dacă nu există erori fatale (și, chiar mi-e frică de cuvânt, fatale) pentru model din partea mea. Vă mulțumim pentru timpul acordat pentru a citi toate cele de mai sus.
De mult îmi doream să adun ceva mai substanțial și mai mare și știind că iubitul meu soț nu-mi va refuza un cadou de zi de naștere la alegerea mea, desigur, am cerut un set de navă! De atunci, am petrecut zile întregi pe internet căutând „mare, frumos și complex”. Este destul de firesc ca mi-au ars ochii si sa imi mamaniera mainile la vederea modelelor Wasa, Soleil Royal, Prins Willem, La Superbe si unde fara Sovereign of the Seas. În general - buza nu este un prost.
Am ocolit HMS Victory și Bounty - nu mi s-au părut foarte interesante, deoarece sunt culese de mulți și des. Dar soarta, ca de obicei, nu mi-a ascultat în mod deosebit propria părere - după ce am intrat în câteva magazine de modele, încă nu am putut lăsa într-unul dintre ele o cutie mare (și pentru mine, ca în desene animate - strălucitoare) cu HMS Victory . După ce am decis că „ei bine, lasă mulți oameni să-l colecteze, dar este mare și frumos, și asta este exact ceea ce mi-am dorit!”.
În general, bugetul familiei noastre a scăzut ușor, dar am devenit proprietarul unui minunat set de la Mantua - HMS Victory. Și, dacă n-ar fi vânzătorul cu fața severă și greutatea cutiei, aș sări cu această cutie în îmbrățișare și aș cânta de fericire :).
Desigur, venind acasă, totul a fost scos din cutie, așezat și studiat cu atenție. Am ales mansarda ca loc de muncă (ceea ce este foarte convenabil - puteți vedea, și ascuți, și nisip și vopsea și, în același timp, nu deranjați pe nimeni). Apropo, ar trebui să remarc că soțul meu, chiar și înainte, când lucram în cameră, nu era indignat nici de mirosul de vopsea, nici de praf de lemn, ci dimpotrivă - îi place foarte mult pasiunea mea pentru nave și, de multe ori, stați împreună peste instrucțiuni, discutând ce și cum să colectați. În general, după o inspecție amănunțită a cutiei, am venit la soțul meu cu o listă impresionantă de instrumente care erau „foarte bune!” Necesar.
În sfârșit, având tot ce aveam nevoie, m-am apucat de treabă.
Ceea ce îmi place foarte mult la început este asamblarea cadrului. Dintr-o dată, aproape o navă se obține din nimic. Imaginația începe imediat să descrie „scheletul” navei cu lemn, punți, tunuri și tachelaj.
Și vreau să mă grăbesc, atât de repede. Dar trebuie să mă opresc constant, pentru că chiar de la grădiniță mi s-a bătut în cap un proverb - „Grăbește-te - faci oamenii să râdă”, de atunci încerc să „măsor de șapte ori” și doar „tăi o dată”.
După ce am încercat ramele, asigurându-mă că fiecare dintre ele este exact unde ar trebui să fie, le-am lipit. În timp ce lipiciul se usca, am măsurat și tăiat buiandrugurile de care urmau să fie atașate ulterior pistoalele.
Jumpers pe carena HMS Victory, unde vor fi atașate tunurile false.
Conform instrucțiunilor, după ce cadrul este asamblat, punțile trebuie instalate. Știu că mulți preferă să învelească mai întâi carena cu o piele aspră și abia apoi să instaleze punțile. Poate data viitoare voi face exact asta (din moment ce este foarte incomod să masca mai târziu golurile dintre punte și piele, dacă puntea a fost lipită și așezată pe piele). Pe de altă parte, mi-a fost foarte convenabil să fac marcaje și să așez puntea nu pe navă, ci pe masă.
Am decis să nu mă bat pentru întrebarea veche „cum să umpleți cusăturile”, dar chiar înainte de autocolant, o margine (și, respectiv, îmbinarea) a fost înnegrită cu un marker. Iată rezultatul.
Înnegrirea rosturilor pe punte.
Când toate punțile au căzut la locul lor, a început prima placare a corpului.
După o experiență nu atât de plăcută cu îndoirea rack pe navele anterioare, am primit în sfârșit această unealtă minunată de la Amati (cum sună, nu? - „Uneltă de îndoire a rack Amati” :)). Trebuie să spun că m-a ajutat foarte mult.
Și unde să mergem fără cuie (din nou, după experiența nu foarte plăcută de a ciocani în garoafe cu clești mici și un ciocan). Adevărat, acest cuier s-a rupt destul de des și în cele mai nepotrivite momente.
La sfatul de pe site, dupa ce a fost invelita carena, am decis sa inchid golurile cu adeziv PVA si rumegus. Spectacolul, trebuie să spun, este jalnic...
Corpul HMS Victory în timpul chitului.
O, ce păcat că atunci nu știam încă ce este o umplutură de lemn... Dar nimic, și a funcționat și așa.
Și acum prima piele este gata - crăpăturile sunt sigilate și totul este șlefuit cu grijă.
Știu că mulți oameni preferă să nu folosească știfturi pe pielea finisată. Dar găurile lăsate după ele chiar mi se par drăguțe, iar lucrul cu ele (cu garoafe, adică) este mult mai comod și mai rapid.
Utilizarea de știfturi pe învelișul de finisare.
Așa că am trecut la finisarea învelișului cu aceeași cuie și „uneltă de la Amati”.
Semne de garoafe în prova HMS Victory.
Puțină răbdare și sârguință, iar acum finisarea învelișului se apropie de sfârșit.
Finalizarea finisajului HMS Victory.
În cele din urmă, întreaga carenă este acoperită și șlefuită. Lipite „blank” sub pupa. Și toate acestea împreună sunt foarte plăcute ochiului. Cel putin al meu :).
Kitul includea un șablon de carton pentru porturile de tun, destul de convenabil pentru marcare, până la urmă sunt 52 de porturi pe fiecare parte (acum am numărat în mod special), plus o trapă, plus încă două porturi la pupa. Total - 108 găuri dreptunghiulare trebuie tăiate!
Aplicarea unui șablon pentru porturile de tun.
În instrucțiunile din imagine, totul nu este nicăieri mai simplu - am făcut patru găuri în fiecare colț și am tăiat-o cu grijă cu un cuțit. Doar scuipa, - m-am hotarat si am inceput... Doamne, daca as sti ce trebuie sa fac acum! Aceste patru găuri nefericite, forate în fiecare colț al portului, nu au adus niciun ajutor. A trebuit să forez mai multe găuri - opt sau chiar mai multe. Apoi tăiați-l cu un cuțit, care a fost, de asemenea, o problemă - un strat dublu de lemn și chiar și cu un strat de lipici, tăierea nu este banală și chiar tăierea unui pătrat în el ... În general, rezultatul în sfârșitul nu strălucește cu frumusețe. Starea de spirit este stricată, mâinile sunt vezicule, hainele sunt în rumeguș și așchii. Am fost jignit de toată lumea, am mers să înot și să dorm. Dimineața este mai înțeleaptă decât seara.
Întorcându-mă cu un cap proaspăt pe nava mea îndelungată, mi-am dat seama că mai era ceva la care nu mă gândisem. A fost necesar să vopsiți în prealabil în negru jumperii pentru atașarea pistoalelor. Ei bine, nu contează, mai bine mai târziu decât niciodată (ei bine, deja am început să scriu poezie).
Drept urmare, porturile mele sunt tăiate, iar inserțiile sunt vopsite în jumătate cu durere.
Ramele porturilor le-am vopsit în roșu în prealabil (în interior), este timpul să le introduc și să le lipesc. Aici am dat peste o altă „pândă” - ramele sunt strâmbe, striate și în general... Ei bine, unde se potrivește asta?!
Calmează-te, calmează-te. Totul nu este încă pierdut. Ramele sunt încă atașate. Apoi se ung (cu mare grija) si se jupuiesc. Și, până la urmă, totul nu este atât de rău pe cât părea la început. Poți continua cu sufletul calm și conștiința curată.
Porturile de tun terminate pentru HMS Victory.
Sincer să fiu, nu am vrut să acopăr fundul cu cupru (și nu era inclus în kit). Acoperirea corpului cu vopsea neagră, străduindu-se pentru asemănarea cu originalul - de asemenea (ei bine, este păcat pentru mine să pictez un copac nobil, păcat!). M-am stabilit pe ceea ce a fost sugerat în instrucțiuni - să fac dungi galbene. Este înfricoșător... Nu am pictat niciodată nave din lemn până acum. Vopseaua este potrivită, pensula este gata. Ei bine, mulțumesc, să începem.
La fel ca mulți alți modelatori, în special Sergey Kavtorov (), a cărui recenzie am folosit-o în timpul asamblarii HMS Victory, am un asistent asistent (și Serghei avea un fiu în asistenții săi, după cum am înțeles). Trebuie să spun că șipcile sunt o jucărie excelentă, este foarte confortabil să te întinzi pe desene și, în afară de cutia de sub navă, nu există un „pat” mai bun și mai convenabil. Asa este.
Nu fără ajutorul unei pisici, am pictat partea superioară a carcasei și am lipit șinele „intermediare”. Am decis să folosesc rezultatul într-o astfel de natură moartă (Și să nu spuneți că o navă nu poate fi folosită într-o natură moartă! Natura moartă - în artă plastică - o imagine a obiectelor neînsuflețite (m-am uitat pe Wikipedia)). Sincer, am făcut această fotografie pentru un concurs foto (fotografia este un alt hobby de-al meu).
De fiecare dată când o etapă dintr-o construcție este finalizată, mă confrunt cu problema „Ce urmează?”. Instrucțiunea nu mă ajută prea mult aici - nu este întotdeauna clară și nici constantă. Pentru multe întrebări, am folosit internetul mai des decât instrucțiunile și desenele. Așa că după pictat, m-am gândit mult timp ce să fac în continuare. Hotărât să aranjeze pupa.
Iartă-mă, dar din moment ce sunt femeie (deși nu chiar blondă), de foarte multe ori nu știu numele anumitor părți ale navei. Nici aici nu sunt pe deplin sigur că acea parte cu ferestre se numește pupa (acum am găsit în dicționarul de termeni că această parte se numește suprastructura pupa) ...
La început îmi doream foarte mult să fac iluminat la geamuri, dar pentru că nu sunt electrician (tată, e adevărat, electrician, dar nu am mai locuit cu tata de mult), a trebuit să mă mulțumesc cu vopsea albastră.
Părțile laterale nu se potriveau aproape de spate, așa că a trebuit să fac inserții de lemn între ele.
De la pupa m-am mutat la prova (aș spune „din spate în față”, dar vei râde ;-)).
Mai întâi, a acoperit puntea de la prova cu șipci (probabil, are și propriul nume). Apoi a venit momentul, nici nu știu cum să-i spun, uși (?) / decorațiuni (?). Să numim frumos această parte - un panou fals. Panou fals cu usi. Acest panou fals era deja aproape gata (o foaie galbenă subțire de lemn cu un model extrudat gata făcut), a rămas doar să lipiți părțile laterale pe forme și partea de mijloc chiar între ele. Acest copac a fost îndoit cu dificultate (chiar și puțin aburit și cu ajutorul unei „unelte de la Amati”, așa cum se recomandă în instrucțiuni). Și sa dovedit a nu foarte îngrijit - partea neagră a imaginii s-a crăpat și a avut un aspect complet de neprezentat. Pentru a-mi corecta neglijarea, a trebuit să vopsesc părțile laterale maro (știu, știu că toate aceste părți ar trebui să fie albastre, dar cumva nu-mi place, îmi pare rău ...). Am pictat și părțile galbene ale tabloului. De aur. Mi s-a părut atât de solemn. Pe panoul fals a fost instalată partea superioară a acestuia (care era și vopsită maro și auriu).
„Panou fals” HMS Victory.
După ce am montat ramele arcului, barele (din același lemn galben) și părțile laterale (aici chiar mă întreb cum se numesc aceste părți laterale). Toate aceste detalii, inclusiv nasul (și mai departe de nas - toată chila), le-am vopsit maro. Toate sunt făcute din placaj, iar lăsarea tuturor acestor straturi la vedere este pur și simplu urâtă.
Drept urmare, nasul meu (eh, adică nava) a devenit mai impresionant și mai interesant.
În timp ce vopseaua se usca, am făcut găuri în viitoarele grinzi de ancorare (scuze dacă am greșit numele). A trebuit să găurim manual, deoarece un burghiu de 1 mm nu ține în mandrina burghiului meu (și încă nu m-am obosit să cumpăr un cartus potrivit, deși ar trebui). Degetele obosesc, dar rezultatul mulțumește.
Și așa, designul nasului meu (din nou, o greșeală de tipar, nasul navei, desigur) a fost completat cu două detalii noi. Ulterior, am vopsit și colțurile de susținere în maro, deoarece sunt tot din placaj.
Apropo, nu am avut suficiente rame de inserție pentru porturile de pistol, fie din cauza „supravegherii” producătorului, fie din cauza propriei distracție (deși în fotografia de pe cutie toate ramele sunt la locul lor) . A trebuit să le tai pe cele de sus cu mâna. După ce am făcut pielea interioară (din partea punții), a trebuit să șlefuiesc și să lipesc ramele, să le lipesc pe fiecare parte, să umplu interiorul cu chit și, la final, să o vopsesc în roșu.
Porturi de tun cu cadru de casă.
Acum despre partea de jos a pupei. După părerea mea, ar trebui să se numească traversă. A, și am suferit cu ea, adică cu el. Nu e de mirare că ei spun că ar trebui să înveți doar din greșelile tale. Eu, încântat de ușurința de utilizare a arborelui substituent, l-am folosit cu un gest larg. După ce am lăcuit mai întâi fundul navei, mi-am dat seama în sfârșit ce mare prostie am făcut. În apărarea mea, observ că lamelele nu sunt într-adevăr perfecte și destul de des există goluri destul de mari chiar și pe o suprafață plană (pe care m-am priceput să le maschez picurând o picătură de lipici în ele, le șterg imediat cu un șervețel, astfel încât adezivul să rămână numai în interiorul golului / gaurii, apoi merg doar lângă el cu un șmirghel. Astfel, golul este umplut cu praf de lemn de aceeași culoare și nu este suflat de acolo și, în consecință, nu există dungi de lipici).
În general, îngrozită de aspectul pupei mele, adică a traversei (e bine că nu am scris „vederea fundului meu” :)), l-am șlefuit corespunzător (pentru a îndepărta lacul) și l-am acoperit din nou. (chiar deasupra șinelor vechi).
Pe cât posibil, voi încerca să postez următoarele părți ale recenziei despre construcția HMS Victory Mantua. Acest lucru, desigur, dacă nu există erori fatale (și, chiar mi-e frică de cuvânt, fatale) pentru model din partea mea. Vă mulțumim pentru timpul acordat pentru a citi toate cele de mai sus.
Revista "Victory" a navei amiralului Nelson cu piese pentru a asambla legendara navă. Editura DeAgostini(DeAgostini). Construiește-ți propriul model al navei Victory a Majestății Sale. Aceasta este nava amiral a amiralului Nelson, legendarul participant la bătălia navală istorică - Bătălia de la Trafalgar.
Fiecare problemă Colecții Nava amiralului Nelson „Victory” include un set de piese de înaltă calitate pentru a construi un model al acestei frumoase barci cu pânze. Veți obține tot ce aveți nevoie, inclusiv pânze, steaguri, tunuri și chiar figurine metalice care îl înfățișează pe amiralul Nelson și pe marinarii din echipajul navei. De fiecare dată puteți folosi instrucțiunile detaliate de asamblare pas cu pas, care descriu fiecare etapă de lucru. În plus, pe paginile revistei veți găsi informații interesante despre marea epocă a navelor cu pânze. Aflați mai multe despre marii comandanți navali și navigatori remarcabili, nave celebre și bătălii aprige!
Model de navă
În revistă veți găsi tot ce aveți nevoie pentru a crea un unic modele ale navei „Victory” a amiralului Nelson Calitate superioară!
Modelarea navelor vă permite să dobândiți o gamă largă de abilități și abilități, precum și să învățați o serie de tehnici speciale pentru fabricarea pânzelor și uneltelor, colorarea și finisarea acestora. Chiar dacă nu ai avut experiență în fabricarea de modele până astăzi, poți să-ți construiești propria navă Victory trecând de la o etapă de lucru la alta și dobândind măiestrie pe parcurs.
Veți începe cu detaliile primite cu prima ediție Revista Victoriei, începeți să construiți prova navei și asamblați primul tun, care făcea parte din armele care au îngrozit inamicul. În următoarele săptămâni, veți asambla carena, veți adăuga restul tunurilor și veți instala echipamentul de punte și cartierele pentru amiral și ofițerii săi. Apoi puteți adăuga figuri ale echipajului - inclusiv căpitanul Hardy și Nelson însuși. În cele din urmă, montați catargele, agățați pânzele și montați tachelul.
Dimensiunea modelului de navă Victory
- Lungime 125 cm
Inaltime 85 cm
Latime 45 cm
Scara 1:84
Jurnal
Descoperiți misterele Victory, un faimos cuirasat britanic care a luptat în Bătălia de la Trafalgar și este acum găzduit în șantierul istoric Portsmouth din sudul Angliei.
Secțiuni ale revistei nava „Victory” a amiralului Nelson:
- – Aflați cum amiralul Nelson a devenit un erou național, cum s-a dezvoltat viața și cariera marelui comandant naval și care este semnificația victoriilor sale remarcabile.
- - Această secțiune a revistei Victory vă permite să vă faceți o idee despre designul navelor de război spaniole, britanice, franceze, armamentul acestora și caracteristicile construcției de bărci cu pânze din lemn. De asemenea, prezintă elementele de bază ale tacticilor navale și modalități de a controla navele.
- – Fiecare revistă are o răspândire bine ilustrată, unde veți găsi descrieri ale modelelor de nave celebre. O poveste detaliată despre crearea acestor capodopere vă va permite să înțelegeți și să apreciați munca artiștilor și modelatorilor.
- – Această secțiune vă va permite să construiți corect modelul Victory, detaliu cu detaliu. explică toți pașii implicați în diferitele etape de asamblare, precum și oferă sfaturi utile care vor face din asamblarea modelului un proces distractiv.
Ieșire din program
Nr. 1 - Piese pentru asamblare, disc DVD cu toate etapele de asamblare a modelului - 26.01.2012
Nr 2 - Piese pentru montaj - 16.02.2011
#3 - Piese de asamblare
Câte probleme
Sunt planificate un total de 120 de numere.
Ar putea fi util să citiți:
- Conroy Avril Marie Ann (Avril Mari Ann Konroi);
- Cupoane de reducere din parcul Joki Joya - distracție maximă la preț avantajos;
- Efectuarea de căutări pentru o vacanță pentru copii!;
- Expoziție de bonsai japonezi în grădina farmaciei;
- Dependența de internet: simptome și cum să scapi de ea Cum să te înțărci de pe internet;
- Festivalul de ilustrare a cărții de la Moscova Mors – Cât durează festivalul;
- Cum să găsești un loc de muncă după absolvire pentru un tânăr specialist fără experiență;
- Unde să mergi la muncă fără experiență de muncă?;