เครื่องส่งยี่ห้อ tad 17i gost 23652 79. การบรรจุการทำเครื่องหมายการขนส่งและการเก็บรักษา

น้ำมันเกียร์ TAD-17i (TM-5-18)

- น้ำมันแร่สำหรับทุกฤดูสำหรับการส่งรถยนต์และอุปกรณ์เคลื่อนที่อื่น ๆ ที่ทำงานในสภาวะอุณหภูมิที่ยากลำบากโดยมีภาระเฉพาะสูงและความเร็วในการเลื่อน ประกอบด้วยชุดสารเติมแต่งประสิทธิภาพสูง (สารเติมแต่งกำมะถัน - ฟอสฟอรัสแบบมัลติฟังก์ชั่นสารลดแรงกดและสารป้องกันโฟม)
น้ำมัน TAD-17i (TM-5-18) เหมาะสำหรับการหล่อลื่นเกียร์ทุกประเภทรวมถึงเกียร์ไฮปอยด์ ส่วนประกอบของน้ำมันรวมถึงน้ำมันที่เหลือและน้ำมันกลั่นที่ได้จากการกลั่นน้ำมันเตาแบบเศษส่วน มีฟิล์มน้ำมันที่แข็งแรงเป็นพิเศษซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของเกียร์ที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะการเสียดสีที่รุนแรงในเขตสัมผัส
ระบบการตั้งชื่อน้ำมัน TAD-17i หมายถึง:
TA (เกียร์รถยนต์);
ตัวอักษร D (กลั่น);
ตัวอักษร i - น้ำมันมีสารเติมแต่งที่ซับซ้อน
17 - ค่าตัวเลขของความหนืดจลนศาสตร์ของน้ำมันที่อุณหภูมิ 100 ° C
ตามน้ำมัน GOST 17479.2-85 TAD-17i ตามระดับความเข้มของงานและระดับความหนืดสอดคล้องกับการกำหนด TM-5-18,
โดย TM ย่อมาจาก "น้ำมันเกียร์";
5 - จัดกลุ่มตามคุณสมบัติการดำเนินงาน
18 - ระดับความหนืด (ความหนืดเฉลี่ยที่ 100 ° C เป็นมม. 2
น้ำมัน TAD-17i (TM-5-18) อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -25 °Сถึง 130-140 °С
ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 60-80,000 กม
ตามการจำแนกประเภท API GL-5 เป็นไปตามมาตรฐานต่างประเทศ:
Shell, SpiraxND90 Mobil, Mobilube ND90 BP, Multi Gear SAE 90 EP Esso, Gearoil 90 EP

ชื่อของตัวบ่งชี้ TAD-17

บรรทัดฐานตาม GOST (TU)

ความหนืดจลนศาสตร์ mm 2 / s

ที่ 50 ° C

ที่ 100 °Сไม่น้อยกว่า

ดัชนีความหนืดไม่น้อย

ความหนาแน่นที่ 20 °С, kg / m 3 ไม่มาก

อุณหภูมิ°С:

กะพริบในเบ้าหลอมเปิดไม่ต่ำกว่า

การแข็งตัวไม่สูงขึ้น

สีหน่วย CNT ไม่มาก

เศษส่วนมวล%:

สิ่งสกปรกทางกล

ขาด

น้ำ

ฟอสฟอรัส

กำมะถัน

การทดสอบการกัดกร่อนของเพลตเป็นเวลา 3 ชั่วโมง:

ทำจากเหล็กและทองแดงที่ 100 °С

ทนทานต่อ

จากทองแดงที่ 120 °Сคะแนนไม่มาก

ปริมาณเถ้า% ไม่มาก

แนวโน้มการเกิดฟองซม. 3 ไม่เกิน:

ที่ 24 ° C

ที่ 94 ° C

ที่ 24 ° C หลังการทดสอบ 94 ° C

คุณสมบัติการหล่อลื่นของ ChShM:

ดัชนีการยึด N ไม่น้อย

INTERSTATE
มาตรฐาน

น้ำมันเกียร์

ข้อมูลจำเพาะ GOST 23652-79

น้ำมันเกียร์ ข้อมูลจำเพาะ

OKP 02 5360 0000

วันที่แนะนำ 01.01.81.2019

มาตรฐานนี้ใช้กับน้ำมันเกียร์ปิโตรเลียมที่มีไว้สำหรับการหล่อลื่นชุดเกียร์ (รถยนต์รถแทรกเตอร์รถจักรดีเซลเครื่องจักรทางการเกษตรถนนและงานก่อสร้าง) และตัวทดเกียร์ มาตรฐานนี้ไม่ใช้กับน้ำมันเกียร์ชนิดข้น ข้อกำหนดบังคับสำหรับคุณภาพของผลิตภัณฑ์กำหนดไว้ในข้อ 2.2 และหัวข้อ 4, 5.
(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 4, 5, 8)

1. แบรนด์

ขึ้นอยู่กับความหนืดขอบเขตการใช้งานและองค์ประกอบเกรดของน้ำมันเกียร์ต่อไปนี้ถูกกำหนด:
TEP-15 - ผลิตโดยใช้สารสกัดจากน้ำมันที่เหลือและกลั่นด้วยสารป้องกันการสึกหรอและสารกดและใช้สำหรับการหล่อลื่นของเฟืองทรงกระบอกเอียงและเอียงเกลียว
ТСп-10 - ผลิตโดยการผสมน้ำมัน deasphalted จากน้ำมัน Emben กับส่วนประกอบการกลั่นที่มีความหนืดต่ำที่มีความหนืดต่ำซึ่งประกอบด้วยสารเติมแต่งที่มีความดันสูงสารลดแรงกดและสารกันละอองและใช้ในการหล่อลื่นเฟืองทรงกระบอกเอียงและเกลียวเอียงที่มีน้ำหนักมาก
TAp-15V - ผลิตจากส่วนผสมของสารสกัดจากน้ำมันที่เหลือของการทำให้บริสุทธิ์ฟีนอลิกและน้ำมันกลั่นหรือพาราฟินกรอง deoiling ที่มีสารเติมแต่งความดันและสารลดแรงกดสูงและใช้ในการหล่อลื่นเฟืองทรงกระบอกเอียงและเกลียวเอียงที่มีภาระหนัก
TSp-15K - ผลิตจากส่วนผสมของน้ำมันกลั่นและน้ำมันที่เหลือของน้ำมันซัลฟูรัสที่มีสารเติมแต่งความดันสูงสารป้องกันการสึกหรอสารลดแรงกดและสารกันเชื้อราและใช้ในการหล่อลื่นเกียร์ทรงกระบอกเอียงและเอียงเกลียวของรถบรรทุกหนัก KamAZ
TSp-14 gip - ผลิตจากส่วนผสมที่เหลือและส่วนประกอบกลั่นของน้ำมันซัลฟูรัสที่มีสารเติมแต่งความดันสูงสารต้านอนุมูลอิสระสารกดประสาทและสารกันเชื้อราและใช้สำหรับการส่งผ่านไฮปอยด์ของรถบรรทุก
TAD-17i - เป็นสากลที่ผลิตจากแร่ธาตุซึ่งมีสารเติมแต่งที่ประกอบด้วยกำมะถัน - ฟอสฟอรัสสารกดและสารป้องกันฟองและใช้ในการหล่อลื่นทรงกระบอกเอียงหนอนเกลียวเอียงและเกียร์ไฮปอยด์ของยานพาหนะ VAZ และอุปกรณ์อื่น ๆ การปฏิบัติตามยี่ห้อน้ำมันที่กำหนดโดยมาตรฐานซึ่งใช้ GOST 17479.2 ที่นำมาใช้ก่อนหน้านี้และยี่ห้อน้ำมันตามการจำแนกจากต่างประเทศตลอดจนช่วงอุณหภูมิของการใช้น้ำมันมีให้ในภาคผนวก 1 และ 2
วินาที. 1. (ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 3, 5)

2. ข้อกำหนดทางเทคนิค

2.1. น้ำมันเกียร์ต้องผลิตตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้สำหรับเทคโนโลยีจากวัตถุดิบและส่วนประกอบที่ใช้ในการผลิตตัวอย่างน้ำมันที่ผ่านการทดสอบด้วยผลบวกและได้รับการรับรองให้ใช้ตามลักษณะที่กำหนด

2.2. ในแง่ของพารามิเตอร์ทางกายภาพและทางเคมีน้ำมันเกียร์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานที่ระบุไว้ในตาราง

ตารางที่ 1

ชื่อตัวบ่งชี้ บรรทัดฐานสำหรับแบรนด์ วิธีการทดสอบ TEP-15 OKP 02 5362 0100 TSp-10 OKP 02 5362 0100 TSp-15K OKP 02 5362 0200 TAP-15V OKP 02 5362 0300 TSp-14 สะโพก OKP 02 5362 0400 TAD-17i OKP 02 5362 0600 1. ความหนาแน่นที่ 20 °С, g / cm3 ไม่มาก 0,930 0,910 0,907 ตาม GOST 3900 2. ความหนืดจลนศาสตร์ mm 2 / s (cSt): ที่ 100 ° C 15.0 ± 1 - - 15.0 ± 1 - - ตาม GOST 33 ไม่น้อย 10,0 15.0 ± 1 - 14,0 17,5 ที่ 50 ° C - - - - 110-120 3. ความหนืดไดนามิก Pa-s (P) ไม่มากที่อุณหภูมิ: ลบ 15 °С 200(2000) - - 180(1800) - - ตาม GOST 1929 และข้อ 5.10 ของมาตรฐานนี้ ลบ 20 °С - 75(750) - 75(750) - ลบ 35 °С 300(3000) - - - - 4. จุดวาบไฟกำหนดในเบ้าหลอมเปิด°Сไม่ต่ำกว่า 128 191 185 215 200 ตาม GOST 4333 5. ดัชนีความหนืดไม่น้อย 90 90 - 85 100 ตาม GOST 25371 6. จุดเท°Сไม่สูงกว่า -40 -25 -20 -25 -25 ตาม GOST 20287 7. เศษส่วนมวลของสิ่งสกปรกทางกล% ไม่มาก 0,03 0,02 0,01 0,03 0,01 ขาด ตาม GOST 6370 และข้อ 5.6 ของมาตรฐานนี้ 8. มวลส่วนของน้ำ% ไม่มาก ร่องรอย ร่องรอย ร่องรอย ขาด ร่องรอย ตาม GOST 2477 และข้อ 5.6 ของมาตรฐานนี้ 9. การทดสอบการกัดกร่อนเป็นเวลา 3 ชั่วโมง: ที่ 100 °Сบนแผ่นเหล็กและทองแดง ทนทาน - ทนทาน - ตาม GOST 2917 และข้อ 5.2 ของมาตรฐานนี้ ที่ 120 °Сบนแผ่นทองแดงจุดไม่มาก - 2 ค - - 2 ค 10. ปริมาณเถ้า% ไม่น้อยกว่า - - - - - ตาม GOST 1461 และข้อ 5.3 ของมาตรฐานนี้ - - - - ไม่เกิน 0.3 ตาม GOST 12417 11. เลขกรด mg KOH ต่อน้ำมัน 1 กรัมไม่เกิน - - - - - 2,0 ตาม GOST 5985 12. เศษส่วนมวลขององค์ประกอบที่ใช้งานเนื่องจากสารเติมแต่ง% ไม่น้อยกว่า ฟอสฟอรัส 0,06 - - - - 0,1 ตาม GOST 9827 สังกะสี - - - - - ตาม GOST 13538 คลอรีน - - - 0,5 - ตาม GOST 20242 กำมะถัน ไม่เกิน 3.0 - ไม่ได้มาตรฐาน ต้องระบุคำจำกัดความ - 1,9-2,3 ตาม GOST 1431 หรือ GOST 1437 13. เสถียรภาพทางความร้อนออกซิเดชั่น% ไม่มาก a) บนเครื่องเกียร์ที่ 155 ° C เป็นเวลา 50 ชั่วโมง: เพิ่มความหนืดที่ 50 ° C - - - - 100 ป๊อป 5.4.1 ของมาตรฐานนี้ ตะกอนปิโตรเลียม - - - - 3 ตะกอนในน้ำมันเบนซิน - - - - 2 b) บนอุปกรณ์ประเภท DK-NAMI ที่ 140 ° C เป็นเวลา 20 ชั่วโมง: เพิ่มความหนืดที่ 100 ° C 25,0 27,0 7,0 - - ตาม GOST 11063 และข้อ 5.4.2 ของมาตรฐานนี้ ตะกอนปิโตรเลียม 0,7 0,05 - - - 14. แนวโน้มที่จะเกิดฟองซม. 3 ไม่มาก: ที่ 24 ° C 80 300 - 500 100 ที่ 94 ° C 90 50 - 450 50 ที่ 24 ° C หลังการทดสอบที่ 94 ° C 80 300 - 550 100 15. ลักษณะของชนเผ่าบนเครื่องสี่ลูก ดัชนีการขูด (I z), N (kgf) ไม่น้อย 470,4 (48) 539 (55) 490 (50) 588 (60) 568,4 (58) ตาม GOST 9490 โหลดการเชื่อม (P s), N (kgf) ไม่น้อย 3479 (355) 3479 (355) 3283 (335) 3920 (400) 3687 (376) ตัวบ่งชี้การสึกหรอ (D และ) ที่โหลดตามแนวแกน N (40 kgf) ที่ (20 ± 5) °Сภายใน 1 ชั่วโมงมม. ไม่เกิน - 0,50 - - 0,40 16. ความเข้ากันได้กับยางยี่ห้อ UIM-1 (การเปลี่ยนแปลงระดับเสียง),% - 1-8 4-10 - 1-6 ตาม GOST 9.030 วิธีการ A โดยเพิ่มเติมจากข้อ 5.9 ของมาตรฐานนี้ 17. สีบนคัลเลอริมิเตอร์ cnt หน่วย cnt ไม่มาก - - - - 6,0 5,0 ตาม GOST 20284 พร้อมกับการเพิ่มข้อ 5.7 18. เนื้อหาของกรดและด่างที่ละลายน้ำได้ ขาด - ขาด - - ตาม GOST 6307 19. (ลบแก้ไขครั้งที่ 2) 20. Coking ความจุ% ไม่มาก - - - - - 1,0 ตาม GOST 19932

บันทึก:
1. (ลบแก้ไขครั้งที่ 2)
2. (ลบแก้ไขครั้งที่ 5)
3. ไม่อนุญาตให้ใช้ทรายและสารขัดอื่น ๆ ในสิ่งสกปรกเชิงกล
4. กำมะถันเสริมหมายถึงความแตกต่างระหว่างปริมาณกำมะถันทั้งหมดของน้ำมันและปริมาณกำมะถันของน้ำมันที่ไม่เติมสารเติมแต่ง
5-7. (ไม่รวมแก้ไขครั้งที่ 7)
8. (ลบแก้ไขครั้งที่ 3)
9. อัตราของตะกอนในปิโตรเลียมอีเธอร์ (ตัวบ่งชี้ที่ 136) สำหรับน้ำมัน TEP-15 ซึ่งผลิตขึ้นจากการสกัดฟีนอลิกของน้ำมันที่เหลือจากส่วนผสมของน้ำมันไซบีเรียตะวันตกและน้ำมันอูราลไม่เกิน 7.0%
10. (ลบแก้ไขครั้งที่ 4)

(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8)

3. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

3.1. น้ำมันเกียร์เป็นของเหลวไวไฟที่มีจุดวาบไฟ 128-200 ° C

3.2. ห้ามใช้ในห้องจัดเก็บและใช้น้ำมันในห้องจัดเก็บและใช้งานโดยใช้ไฟที่เปิดอยู่แสงประดิษฐ์ต้องป้องกันการระเบิด

3.3. เมื่อเปิดภาชนะไม่อนุญาตให้ใช้เครื่องมือที่ให้ประกายไฟเมื่อกระทบ เมื่อน้ำมันติดไฟจะใช้สารดับเพลิงต่อไปนี้: ฉีดน้ำ, โฟม; ด้วยการดับปริมาตร: คาร์บอนไดออกไซด์องค์ประกอบของ SLB องค์ประกอบ 3.5 และไอน้ำร้อนยวดยิ่ง

3.4. ตามระดับของผลกระทบต่อร่างกายมนุษย์น้ำมันเกียร์อยู่ในระดับอันตรายที่ 4 ตาม GOST 12.1.007 โดยมีความเข้มข้นสูงสุดของไอระเหยไฮโดรคาร์บอนที่อนุญาตในอากาศในพื้นที่ทำงาน 300 มก. / ลบ.ม. และระดับอันตรายที่ 3 โดยมีความเข้มข้นสูงสุดของละอองน้ำมัน 5 มก. / m3.
(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 6).

3.5. ห้องที่ทำงานด้วยน้ำมันจะต้องมีการระบายอากาศ เมื่อทำงานกับน้ำมันจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลตามมาตรฐานอุตสาหกรรมที่รับรองโดยคณะกรรมการแห่งรัฐสหภาพโซเวียตด้านแรงงานและปัญหาสังคมและรัฐสภาของสภาสหภาพการค้ากลางแห่งสหภาพทั้งหมด

3.6. เมื่อน้ำมันรั่วไหลจำเป็นต้องรวบรวมไว้ในภาชนะที่แยกจากกันคลุมสิ่งที่หกด้วยทรายแล้วนำออก

4. กฎการยอมรับ

4.1. รับน้ำมันเป็นชุด แบทช์ถือเป็นปริมาณน้ำมันใด ๆ ที่ผลิตในกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ต่อเนื่องซึ่งเป็นเนื้อเดียวกันในตัวบ่งชี้คุณภาพพร้อมด้วยเอกสารคุณภาพหนึ่งชุดที่มีข้อมูลตาม GOST 1510-84 รวมทั้งผลการพิจารณาความหนาแน่นของน้ำมันความหนืดจลนศาสตร์ที่ 40 ° C และปริมาณกำมะถัน ในน้ำมันพื้นฐาน

4.2. ขนาดตัวอย่าง - ตาม GOST 2517

4.3. หากได้ผลการทดสอบที่ไม่น่าพอใจสำหรับตัวบ่งชี้อย่างน้อยหนึ่งตัวจะทำการทดสอบซ้ำของตัวอย่างที่เพิ่งนำมาจากตัวอย่างเดียวกัน ผลการทดสอบซ้ำใช้กับทั้งชุด
(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 5).

4.4. ตัวบ่งชี้ "ความหนาแน่น" และ "ความหนืดจลนศาสตร์ที่ 40 ° C" ถูกกำหนดในน้ำมันที่มีไว้สำหรับการส่งออกตาม GOST 3900 และ GOST 33 ตามลำดับ
(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 4, 5)

4.5. ตามที่ตกลงกับผู้บริโภคอนุญาตให้ดำเนินการควบคุมคุณภาพของน้ำมันเกียร์เป็นระยะตามตัวบ่งชี้ต่อไปนี้: ตามตัวบ่งชี้ที่ 16 - สำหรับน้ำมันทุกยี่ห้อทุกๆ 3 เดือน ตามตัวบ่งชี้ที่ 14 - สำหรับน้ำมันยี่ห้อ TSp-10, TSp-15K, TSp-14gip ทุกๆ 3 เดือน สำหรับน้ำมันยี่ห้อ TAD-17i - ทุกๆ 6 เดือน ตามตัวบ่งชี้ 13 - สำหรับน้ำมันของแบรนด์ TEP-15 ทุกๆ 10 วันสำหรับน้ำมันของแบรนด์ TAD-17 และทุกๆ 6 เดือน

4.6. เมื่อได้รับผลลัพธ์ที่ไม่น่าพอใจของการทดสอบเป็นระยะผู้ผลิตจะโอนการทดสอบสำหรับตัวบ่งชี้นี้ไปยังหมวดหมู่ของการทดสอบการยอมรับจนกว่าจะได้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกอย่างน้อยสามชุดติดต่อกัน

4,5; 4,6. (ฉบับแก้ไข พ.ร.บ. ลำดับที่ 7).

5. วิธีการทดสอบ

5.1. เก็บตัวอย่างน้ำมันตาม GOST 2517 ปริมาตรของตัวอย่างน้ำมันรวมของแต่ละยี่ห้อคือ 2 dm 3
(

5.2. เมื่อทำการทดสอบการกัดกร่อนบนแผ่นทองแดงของน้ำมัน TSp-10 อนุญาตให้มีสีแดงรวมถึงเฉดสีจากสีเหลืองไปจนถึงสีแดงเข้ม การปรากฏตัวบนแผ่นเหล็กสีเขียวสีน้ำตาลดำและสีเทาจุดและเงินฝากเป็นสัญญาณการปฏิเสธ เมื่อทดสอบน้ำมันของแบรนด์ TSp-14 gip การปรากฏตัวของจุดโฟกัส (จุด) ของการทำให้มืดและการเปลี่ยนสีบนแผ่นทองแดงไม่ได้ใช้เป็นสัญญาณปฏิเสธ (โดยมีพื้นที่มืดทั้งหมดไม่เกิน 50%) ไม่อนุญาตให้มีคราบสกปรกและคราบดำ การทดสอบการกัดกร่อนดำเนินการบนแผ่นทองแดงเกรด M1k ตาม GOST 859 และเกรดเหล็ก 40, 45 หรือ 50 ตาม GOST 1050

5.3. เมื่อพิจารณาปริมาณขี้เถ้าของน้ำมัน TEP-15 กากจะถูกเผาที่ (850 ± 50) ° C (ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 3).

5.4. การกำหนดเสถียรภาพการเกิดออกซิเดชันทางความร้อน

5.4.1. วิธีการตรวจสอบเสถียรภาพของเทอร์โม - ออกซิเดชั่นบนเครื่องเกียร์ สาระสำคัญของวิธีการนี้อยู่ที่การออกซิเดชั่นของน้ำมันที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลา 50 ชั่วโมงและการตรวจวัดการเพิ่มขึ้นของความหนืดของน้ำมันออกซิไดซ์ในภายหลังและปริมาณของสารที่ไม่ละลายในปิโตรเลียมอีเธอร์หรือน้ำมันเบนซิน

5.4.1.1 อุปกรณ์และวัสดุ
เครื่องเทอร์โมออกซิไดซ์ในชุดต่อไปนี้:
กระปุกเกียร์สแตนเลสพร้อมเกียร์คู่ที่ทำตามแบบ VAZ
เครื่องทำอากาศประกอบด้วยฉนวนสองชิ้นแต่ละชิ้น 2 A;
ระบบควบคุมและควบคุมอุณหภูมิประกอบด้วยเทอร์โมคัปเปิลสองตัวและโพเทนชิโอมิเตอร์สองตัว
เครื่องกำเนิดกระแสไฟฟ้าให้โหลดบนเกียร์ด้วยกำลัง 128 W;
มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลัง 0.75 - 1 กิโลวัตต์ด้วยความเร็วในการหมุน 1410 นาที -1
rotameter สำหรับวัดการไหลของอากาศ
แผ่นตัวเร่งปฏิกิริยาขนาด 50 x 24 x 2 มม. จากทองแดง M1k ตามมาตรฐาน GOST 859
ถ้วยชามพลาสติกหรือถ้วยหมุนเหวี่ยงที่มีความจุ 100 ซม. 3
แปรงเป็นไนลอน (ไนลอน)
เบนซิน B-70
ปิโตรเลียมอีเทอร์เกรด 70-100

5.4.1.2 กำลังเตรียมการทดสอบ
ผนังและชิ้นส่วนทั้งหมดของกล่อง (ยกเว้นเกียร์และแบริ่ง) ได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงด้วยแปรงล้างด้วยน้ำมันเบนซิน B-70 แล้วเช็ดให้แห้ง เกียร์และแบริ่งได้รับการตรวจสอบความเสียหายล้างด้วยน้ำมันเบนซิน B-70 จากนั้นด้วยปิโตรเลียมอีเทอร์และทำให้แห้ง ขอบของแผ่นทองแดงเป็นพื้นจากนั้นล้างทำให้แห้งและชั่งน้ำหนักโดยมีข้อผิดพลาดไม่เกิน 0.0002 กรัมติดตั้งตลับลูกปืนเกียร์และแผ่นตัวเร่งปฏิกิริยาในกล่อง ปิดกล่องและเทน้ำมันทดสอบ 120 ซม. 3 ผ่านท่อทางเข้า

5.4.1.3. การทดสอบ
ทำเครื่องหมายเวลาและเปิดมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังขับของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตั้งไว้ที่ 128 W และอัตราการไหลของอากาศคือ 1 dm 3 / h อุ่นน้ำมันที่ 155 ° C และรักษาอุณหภูมิด้วยความแม่นยำ± 1 ° C หลังจากใช้งานเครื่อง 30 นาทีจะมีการถ่ายตัวอย่างน้ำมัน (2 ซม. 3) และกำหนดความหนืดจลนศาสตร์ที่ 50 ° C (GOST 33) จากนั้นจะทำการเก็บตัวอย่างน้ำมันเพื่อกำหนดความหนืดทุกๆ 10 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องจักร เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ 50 ชั่วโมงเครื่องจะหยุดลงน้ำมันจะถูกเทลงในขวดหรือแก้วที่สะอาดและความหนืดที่ 50 ° C และปริมาณของสารที่ไม่ละลายในปิโตรเลียมอีเธอร์และน้ำมันเบนซิน (แยกกัน) จะถูกกำหนดตาม GOST 6370 เฟืองและแผ่นทองแดงจะถูกถอดออกตรวจสอบและอธิบาย สภาพของชิ้นส่วนและชิ้นส่วนของกล่องเกียร์แบริ่งและแผ่นทองแดง ขจัดคราบสกปรกออกจากแผ่นตัวเร่งปฏิกิริยาและชั่งน้ำหนักเพื่อกำหนดกิจกรรมทองแดงของน้ำมัน

5.4.1.4 การประมวลผล
การเพิ่มความหนืดของน้ำมันระหว่างการเกิดออกซิเดชันเป็นเปอร์เซ็นต์คำนวณโดยสูตร:

โดยที่ v คือความหนืดที่ 50 ° C ของน้ำมันออกซิไดซ์ m 2 / s (cSt);
v 0 - ความหนืดที่ 50 ° C ของน้ำมันสด, m 2 / s (cSt)
เศษส่วนมวลในน้ำมันออกซิไดซ์ของสารที่ไม่ละลายในปิโตรเลียมอีเธอร์และน้ำมันเบนซิน (X 0) เป็นเปอร์เซ็นต์คำนวณโดยสูตร:

ที่ไหน ม- น้ำหนักของตัวอย่างน้ำมันออกซิไดซ์ g;
ม. 1 - น้ำหนักของขวดชั่งพร้อมตัวกรองที่สะอาด g;
ม. 2 - น้ำหนักขวดพร้อมตัวกรองและสารที่ไม่ละลายน้ำ g.

ค่าเฉลี่ยเลขคณิตของการวัดแบบขนานสองตัวถูกนำมาเป็นผลการทดสอบความคลาดเคลื่อนที่อนุญาตซึ่งไม่ควรเกิน 10% เมื่อเทียบกับผลการกำหนดค่าเฉลี่ย ปริมาณของสารที่ไม่ละลายน้ำน้อยกว่า 0.5% ถูกประเมินว่าไม่มีอยู่

5.4.1-5.4.1.4. (ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 5).

5.4.2. วิธีการตรวจสอบเสถียรภาพเทอร์โม - ออกซิเดชั่นบนอุปกรณ์ประเภท DK-NAMI สาระสำคัญของวิธีนี้อยู่ที่การออกซิเดชั่นของน้ำมันที่ 140 ° C เป็นเวลา 20 ชั่วโมงต่อหน้าแผ่นทองแดงและการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงความหนืดและตะกอนที่ไม่ละลายในปิโตรเลียมอีเทอร์ในภายหลัง

5.4.2.1 การทดสอบ
ตัวบ่งชี้แต่ละตัว - การเพิ่มขึ้นของความหนืดและเศษส่วนมวลของตะกอน - ถูกกำหนดในขวดอย่างน้อยสองขวด
ตัวอย่างของน้ำมันออกซิไดซ์จะถูกนำมาจากขวดปฏิกิริยาที่แตกต่างกันเพื่อหาเศษส่วนมวลของตะกอนและเพิ่มความหนืด
อุปกรณ์นี้เตรียมไว้สำหรับการทดสอบในลักษณะเดียวกับการกำหนดความเสถียรของน้ำมันเครื่องตาม GOST 11063 ในกรณีนี้น้ำมันทดสอบ 36.5 กรัมจะถูกเทลงในขวดรูปตัว Z ในที่ยึดแก้วใส่แผ่นทองแดงของเกรด M1k ตาม GOST 859 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง (24.5 ± 0.5) มม. หนา 1-3 มม. โดยมีรูตรงกลางโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง (4.5 ± 0.5) มม. ออกซิเดชั่นที่อุณหภูมิ (140 ± 2) ° C
ในการหาเศษส่วนมวลของตะกอนน้ำมันออกซิไดซ์ที่ 50-60 ° C จะถูกเทจากขวดปฏิกิริยาหนึ่งขวดลงในขวดรูปกรวยที่สะอาดซึ่งมีความจุ 500 ซม. ล้างขวดปฏิกิริยาด้วยตัวยึดด้วยปิโตรเลียมอีเทอร์เทตัวทำละลายลงในน้ำมันออกซิไดซ์ น้ำมันที่ถูกออกซิไดซ์ทั้งหมดจะละลายในปิโตรเลียมอีเทอร์ในปริมาตร 10 เท่าและทิ้งไว้ในที่มืดเป็นเวลา 24 ชั่วโมงหากมีการตกตะกอนจะถูกกรองผ่านตัวกรอง "ริบบิ้นสีฟ้า" ที่นำไปให้มีน้ำหนักคงที่ล้างด้วยตัวทำละลายอุ่นจากขวดซักผ้าจนตัวกรองกลายเป็น ไม่มีสี ตัวกรองที่มีการตกตะกอนจะถูกถ่ายโอนไปยังขวดชั่งน้ำหนักและทำให้น้ำหนักคงที่ในเตาอบที่ (105 ± 2) ° C
ความหนืดของน้ำมันที่เพิ่มขึ้นหลังจากการออกซิเดชั่นถูกกำหนดตาม GOST 33

5.4.2.2 การประมวลผล
เศษส่วนมวลของตะกอนในน้ำมันออกซิไดซ์ (Xos) เป็นเปอร์เซ็นต์คำนวณโดยสูตร:

ที่ไหน ม. 2- น้ำหนักของขวดชั่งพร้อมตัวกรองและตะกอน
ม. 1 - น้ำหนักของขวดชั่งพร้อมตัวกรองที่สะอาด
36.5 - น้ำหนักของตัวอย่างน้ำมัน g.

ค่าเฉลี่ยเลขคณิตของการวัดแบบขนานสองตัวถูกนำมาเป็นผลการทดสอบความคลาดเคลื่อนที่อนุญาตซึ่งไม่ควรเกิน 10% เมื่อเทียบกับผลการกำหนดค่าเฉลี่ย

เศษส่วนมวลของตะกอนในน้ำมันออกซิไดซ์ที่รวมได้ถึง 0.02% นั้นประมาณว่าไม่มี

5.5. การกำหนดแนวโน้มของน้ำมันต่อโฟม
สาระสำคัญของวิธีนี้คือการเป่าอากาศปริมาณหนึ่งผ่านน้ำมันด้วยความเร็วคงที่และกำหนดปริมาตรของโฟม

5.5.1. อุปกรณ์และวัสดุ
กระบอกสูบ 1-1000 ตาม GOST 1770
ท่อส่งอากาศเหล็กพร้อมดิฟฟิวเซอร์ทรงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25.4 มม. ทำจากอลูมิเนียมออกไซด์ที่มีเม็ดผลึกหลอมเหลว
จุกยางที่มีรูสำหรับท่ออากาศเข้าและออก
ท่อยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง (10 ± 1) มม.
อ่างรูปทรงกระบอกทำจากแก้วทนไฟขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. และสูง 450 มม.
เครื่องกวนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า
ไมโครคอมเพรสเซอร์ประเภท MK-1 หรืออุปกรณ์อื่นที่จ่ายอากาศด้วยความเร็ว (94 ± 5) ซม. 3 / นาที
Rheometer ที่ตรวจสอบการไหลของอากาศ นาฬิกาจับเวลาตามม ธ . 25-1819.0021 ม ธ . 25-1894.00 3.
เครื่องวัดอุณหภูมิที่มีช่วงการวัดตั้งแต่ 0 ถึง 250 ° C
นาฬิกาจับเวลาตามม ธ . 25-1819.0021 ม ธ . 25-1894.00 3.

5.5.2. กำลังเตรียมการทดสอบ
ล้างกระบอกสูบท่ออากาศเข้าและตัวกระจายอากาศอย่างทั่วถึงสลับกับน้ำมันเบนซินและอีเธอร์ปิโตรเลียม ทำให้กระบอกสูบท่อและตัวกระจายอากาศแห้งด้วยกระแสอากาศที่บริสุทธิ์
อากาศถูกจ่ายผ่านตัวกรองการทำให้แห้งโดยรักษาความเร็ว (94 ± 5) cm3 / นาที

5.5.3. การทดสอบ
น้ำมัน 200 cm3 ถูกทำให้ร้อนที่ 45-50 ° C และทำให้เย็นลงที่ 22-27 ° C เทน้ำมัน 190 ซม. 3 ลงในกระบอกสูบจุ่มถังลงในอ่างถึง 900 ซม. 3 และรักษาอุณหภูมิ (24 ± 0.5) ° C ใส่ท่อที่มีดิฟฟิวเซอร์เปิดไมโครคอมเพรสเซอร์และส่งกระแสอากาศผ่านดิฟฟิวเซอร์ในอัตรา (94 ± 5) ซม. 3 / นาทีเป็นเวลา 5 นาทีโดยสังเกตเวลาที่ฟองอากาศปรากฏครั้งแรก หลังจากผ่านเวลาที่กำหนดปริมาตรโฟมจะถูกบันทึกทันที
จากนั้นใส่น้ำมันสด 180 ซม. 3 ลงในกระบอกที่สะอาดซึ่งแช่ในอ่างถึง 900 ซม. 3 โดยรักษาอุณหภูมิ (93.5 ± 0.5) ° C ทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันกับด้านบนและบันทึกปริมาณโฟมหลังจากผ่านไป 5 นาที
โฟมตกตะกอนหลังจากการทดสอบที่ 94 ° C ด้วยการกวนให้ทำให้โฟมเย็นลงวางในกระบอกสูบบ่มที่อุณหภูมิ (24 ± 0.5) ° C และทำการทดสอบซ้ำโดยบันทึกปริมาณโฟมหลังจากผ่านไป 5 นาที
แนวโน้มการเกิดฟองประมาณโดยปริมาตรของโฟมในหน่วย cm3 ที่เกิดขึ้นหลังจากเป่าลมผ่านน้ำมันเป็นเวลา 5 นาทีที่อุณหภูมิ 24, 94 และ 24 ° C (หลังการทดสอบที่ 94 ° C)

5.6. สำหรับน้ำมัน TAD-17i อนุญาตให้ตรวจสอบปริมาณน้ำและสิ่งสกปรกเชิงกลตามมาตรฐาน ASTM-D-96 (ค่ามาตรฐาน "ไม่เกิน 0")

5.7. ในน้ำมัน TSp-14gip สีจะถูกกำหนดโดยการเจือจางน้ำมันด้วยตัวทำละลายในอัตราส่วน 15:85
(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 3).

5.9. ความเข้ากันได้ของน้ำมันเกียร์กับยาง UIM-1 กำหนดไว้ที่อุณหภูมิ 80 ° C เป็นเวลา 72 ชั่วโมง

5.10. การกำหนดความหนืดไดนามิกของน้ำมันจะดำเนินการในอุปกรณ์ตรวจวัด H หรือ S 3 ที่ค่าต่ำสุดของการไล่ระดับอัตราเฉือนในช่วง 0.167-9.000 วินาที -1

5.9; 5.10. (ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 7).

6. การบรรจุหีบห่อการติดฉลากการขนส่งและการจัดเก็บ

6.1. การบรรจุการทำเครื่องหมายการขนส่งและการจัดเก็บ - ตาม GOST 1510 พร้อมส่วนเพิ่มเติมดังต่อไปนี้:
เครื่องหมายต้องมีชื่อเต็มของเกรดน้ำมัน ตัวอย่างเช่น: "น้ำมันเกียร์ TEP-15, GOST 23652" "น้ำมันเกียร์ TSp-14 hyp, GOST 23652".

6.2. (ลบแก้ไขครั้งที่ 7)

7. การรับประกันของผู้ผลิต

7.1. ผู้ผลิตรับประกันความสอดคล้องของน้ำมันเกียร์ตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้โดยขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการขนส่งและการเก็บรักษา
7.2. อายุการเก็บรักษาของน้ำมันที่รับประกันคือห้าปีนับจากวันที่ผลิต
(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 4).

ภาคผนวก 1
ข้อมูลอ้างอิง

ความสอดคล้องของเกรดน้ำมันเกียร์กับมาตรฐานนี้ก่อนหน้านี้
นำเอกสารด้านกฎข้อบังคับและทางเทคนิคการจำแนกต่างประเทศและ GOST 17479.2 มาใช้

หมายเลข TU และยี่ห้อของน้ำมันตาม NTD ที่นำมาใช้ก่อนหน้านี้ เกรดน้ำมัน ระดับความหนืดโดย จัดกลุ่มตาม ตามมาตรฐานนี้ ตาม GOST 17479.2 GOST 17479.2 GOST 17479.2 ม ธ . 38.101521-75 TE-15-EFO TEP-15 TM-2-18 TM-2 ม ธ . 38.101 148-77 TS-10-OTP TSp-10 TM-3-9 TAD-17I TM-5-18 TM-5

ฉบับแก้ไข Rev. ลำดับที่ 5).

ภาคผนวก 1
ข้อมูลอ้างอิง

การใช้งานอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์

ฉบับแก้ไข Rev. หมายเลข 3)

ข้อมูลข้อมูล

1. ได้รับการพัฒนาและแนะนำโดยกระทรวงการกลั่นน้ำมันและอุตสาหกรรมปิโตรเคมีของสหภาพโซเวียต

2. ได้รับการอนุมัติและมีผลบังคับใช้โดยคำสั่งของคณะกรรมการมาตรฐานของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 05.25.79 เลขที่ 1868

การแก้ไขครั้งที่ 8 ได้รับการรับรองโดยสภาระหว่างรัฐเพื่อการกำหนดมาตรฐานมาตรวิทยาและการรับรอง (รายงานการประชุมหมายเลข 14 จาก 12.10.98)

ชื่อรัฐ ชื่อหน่วยงานมาตรฐานแห่งชาติ สาธารณรัฐอาเซอร์ไบจาน Azgosstandart สาธารณรัฐอาร์เมเนีย Armgosstandart สาธารณรัฐเบลารุส มาตรฐานแห่งรัฐเบลารุส สาธารณรัฐคาซัคสถาน Gosstandart แห่งสาธารณรัฐคาซัคสถาน สาธารณรัฐคีร์กีซสถาน คีร์กีซมาตรฐาน สาธารณรัฐมอลโดวา มอลโดวาสแตนดาร์ต สหพันธรัฐรัสเซีย Gosstandart ของรัสเซีย สาธารณรัฐทาจิกิสถาน Tajikgosstandart สาธารณรัฐเติร์กเมนิสถาน ผู้ตรวจการรัฐหลักของเติร์กเมนิสถาน สาธารณรัฐอุซเบกิสถาน Uzgosstandart

3. แนะนำเป็นครั้งแรก

4. ข้อกำหนดการอ้างอิงและเอกสารทางเทคนิค

หมายเลขรายการส่วน หมายเลขรายการส่วน GOST 9.030-74 2.2 GOST 5985-79 2.2 GOST 312.1.007-76 3.4 GOST 6307-75 2.2 GOST 33-2000 2.2; 4.4; 5.4,1.3; 5.4.2.1 GOST 6370-83 2.2; 5.4.1.3 GOST 859-2001 5.2; 5.4.1.1; 5.4.2.1 GOST 6465-76 5.4.2.1 GOST 1050-88 5.2 GOST 9490-75 2.2 GOST 1431-85 2.2; 5.8 GOST 9827-75 2.2 GOST 1437-75 2.2; 5.8 GOST 11063-77 2.2; 5.4.2.1 GOST 1461-75 2.2; GOST 13538-68 2.2 GOST 1510-84 4.1; 6.1 GOST 17479.2-85 วินาที. 1; ภาคผนวก GOST 1770-74 5.5.1 GOST 19932-99 2.2 GOST 1929-87 2.2 GOST 20242-74 2.2 GOST 2477-65 2.2 GOST 20284-74 2.2 GOST 2517-85 4.2; 5.1 GOST 20287-91 2.2 GOST 2917-76 2.2 GOST 23652-79 6.1 GOST 3900-85 2.2; 4.4 GOST 25371-97 2.2 GOST 4333-87 2.2 ม ธ . 25-1819.0021-90 5.5.1 GOST 5009-82 5.4.2.1 ม ธ . 25-1894.003-90 5.5.1

5. ข้อ จำกัด ของระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ถูกยกเลิกโดยพระราชกฤษฎีกามาตรฐานแห่งรัฐของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2534 ฉบับที่ 1834

6. EDITION ที่มีการแก้ไขครั้งที่ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ได้รับการอนุมัติในเดือนมีนาคม 2524 เมษายน 2525 มีนาคม 2526 มกราคม 2527 มกราคม 2531 กรกฎาคม 1989, มิถุนายน 1992, ธันวาคม 1998 (IUS 6-81, 7-82, 7-83, 5-84, 4-88, 11-89, 9-92, 4-99)

ขึ้นอยู่กับวัสดุจากสิ่งพิมพ์ "ผลิตภัณฑ์น้ำมัน OILS เงื่อนไขทางเทคนิค.
ฉบับอย่างเป็นทางการ.” Moscow, IPK Standards Publishing House, 2002

มาตรฐาน INTERSTATE

น้ำมันสำหรับส่งกำลัง

เงื่อนไขทางเทคนิค

วันที่แนะนำ 01.01.81

มาตรฐานนี้ใช้กับน้ำมันเกียร์ปิโตรเลียมที่มีไว้สำหรับการหล่อลื่นชุดเกียร์ (รถยนต์รถแทรกเตอร์รถจักรดีเซลเครื่องจักรทางการเกษตรถนนและงานก่อสร้าง) และตัวทดเกียร์

มาตรฐานนี้ไม่ใช้กับน้ำมันเกียร์ชนิดข้น

ข้อกำหนดบังคับสำหรับคุณภาพของผลิตภัณฑ์กำหนดไว้ในข้อ 2.2 และหัวข้อ 4, 5.

(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 4, 5, 8)

1. แบรนด์

ขึ้นอยู่กับความหนืดขอบเขตการใช้งานและองค์ประกอบเกรดของน้ำมันเกียร์ต่อไปนี้ถูกกำหนด:

TEP-15 - ผลิตโดยใช้สารสกัดจากน้ำมันที่เหลือและกลั่นด้วยสารป้องกันการสึกหรอและสารกดและใช้สำหรับการหล่อลื่นของเฟืองทรงกระบอกเอียงและเอียงเกลียว

ТСп-10 - ผลิตโดยการผสมน้ำมันพรายของน้ำมัน Emben กับส่วนประกอบกลั่นที่มีความหนืดต่ำที่มีความหนืดต่ำซึ่งประกอบด้วยสารเติมแต่งความดันสูงสารลดแรงกดและสารกันละอองและใช้ในการหล่อลื่นเฟืองทรงกระบอกเอียงและเกลียวเอียงที่มีน้ำหนักมาก

TAp-15V - ผลิตจากส่วนผสมของสารสกัดจากน้ำมันที่เหลือของการทำให้บริสุทธิ์ฟีนอลิกและน้ำมันกลั่นหรือพาราฟินกรอง deoiling ที่มีสารเติมแต่งความดันและสารลดแรงกดสูงและใช้ในการหล่อลื่นเฟืองทรงกระบอกเอียงและเกลียวเอียงที่มีภาระหนัก

TSp-15K - ผลิตจากส่วนผสมของน้ำมันกลั่นและน้ำมันที่เหลือของน้ำมันซัลฟูรัสที่มีสารเติมแต่งความดันสูงสารป้องกันการสึกหรอสารลดแรงกดและสารกันเชื้อราและใช้ในการหล่อลื่นเกียร์ทรงกระบอกเอียงและเอียงเกลียวของรถบรรทุกหนัก KamAZ

TSp-14 gip - ผลิตจากส่วนผสมที่เหลือและส่วนประกอบกลั่นของน้ำมันซัลฟูรัสที่มีสารเติมแต่งความดันสูงสารต้านอนุมูลอิสระสารกดประสาทและสารกันเชื้อราและใช้สำหรับการส่งผ่านไฮปอยด์ของรถบรรทุก

TAD-17i - เป็นสากลผลิตจากแร่ธาตุที่มีสารเติมแต่งซัลเฟอร์ - ฟอสฟอรัสสารกดและสารกันเชื้อราแบบมัลติฟังก์ชั่นและใช้สำหรับหล่อลื่นทรงกระบอกเอียงหนอนเกลียวเอียงและเกียร์ไฮปอยด์ของยานพาหนะ VAZ และอุปกรณ์อื่น ๆ

ความสอดคล้องของยี่ห้อน้ำมันที่กำหนดโดยมาตรฐานกับ GOST 17479.2 ที่นำมาใช้ก่อนหน้านี้และยี่ห้อน้ำมันตามการจำแนกประเภทต่างประเทศตลอดจนช่วงอุณหภูมิของการใช้น้ำมันมีให้ในภาคผนวก 1 และ 2

วินาที. 1. (ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 3, 5)

2. ข้อกำหนดทางเทคนิค

2.1. น้ำมันเกียร์ต้องได้รับการผลิตตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้สำหรับเทคโนโลยีจากวัตถุดิบและส่วนประกอบที่ใช้ในการผลิตตัวอย่างน้ำมันที่ผ่านการทดสอบด้วยผลบวกและได้รับการรับรองให้ใช้ตามลักษณะที่กำหนด

2.2. ในแง่ของพารามิเตอร์ทางกายภาพและทางเคมีน้ำมันเกียร์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานที่ระบุไว้ในตาราง

ชื่อ ตัวบ่งชี้	บรรทัดฐานสำหรับแบรนด์						วิธี การทดลอง
	OKP 02 5362 0100	OKP 02 5363 0100	OKP 02 5363 0300	OKP 02 5363 0200	TSp-14 สะโพก OKP 02 5363 0400	OKP 02 5364 0600
1. ความหนาแน่นที่ 20 °С, g / cm 3 ไม่มาก
2. ความหนืดจลนศาสตร์ mm 2 / s (cSt):
3. ความหนืดไดนามิกพาส (P) ไม่มากที่อุณหภูมิ:
6. จุดเท°Сไม่สูงกว่า
7. เศษส่วนมวลของสิ่งสกปรกทางกล% ไม่มาก						ขาด
11. เลขกรด mg KOH ต่อน้ำมัน 1 กรัมไม่เกิน
12. เศษส่วนมวลขององค์ประกอบที่ใช้งานเนื่องจากสารเติมแต่ง% ไม่น้อยกว่า:
	ไม่เกิน 3.0			ไม่ได้มาตรฐาน ต้องระบุคำจำกัดความ
13. เสถียรภาพทางความร้อนออกซิเดชั่น% ไม่มาก:
ดัชนีการขูด (I 3), N (kgf) ไม่น้อย
โหลดเชื่อม (P s), N (kgf) ไม่น้อย
ตัวบ่งชี้การสึกหรอ (D และ) ที่โหลดตามแนวแกน 392 N (40 kgf) ที่ (20 ± 5) ° C เป็นเวลา 1 ชม. มม. ไม่เกิน
16. ความเข้ากันได้กับยางยี่ห้อ UIM-1 (การเปลี่ยนแปลงระดับเสียง),%
19. (ลบแก้ไขครั้งที่ 2)
20. Coking ความจุ% ไม่มาก

หมายเหตุ:

1. (ลบแก้ไขครั้งที่ 2)

2. (ลบแก้ไขครั้งที่ 5)

3. ไม่อนุญาตให้ใช้ทรายและสารขัดอื่น ๆ ในสิ่งสกปรกเชิงกล

5-7. (ไม่รวมแก้ไขครั้งที่ 7)

8. (ลบแก้ไขครั้งที่ 3)

9. อัตราของตะกอนในปิโตรเลียมอีเธอร์ (ตัวบ่งชี้ที่ 136) สำหรับน้ำมัน TEP-15 ซึ่งผลิตโดยใช้สารสกัดจากฟีนอลิกทำให้บริสุทธิ์ของน้ำมันที่เหลือจากส่วนผสมของน้ำมันไซบีเรียตะวันตกและน้ำมันอูราลไม่เกิน 7.0%

10. (ลบแก้ไขครั้งที่ 4)

(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8)

3. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

3.1. น้ำมันเกียร์เป็นของเหลวไวไฟที่มีจุดวาบไฟ 128-200 ºС

3.2. ห้ามใช้ในห้องจัดเก็บและใช้น้ำมันในห้องจัดเก็บและใช้งานโดยใช้ไฟที่เปิดอยู่แสงประดิษฐ์ต้องป้องกันการระเบิด

3.3. เมื่อเปิดภาชนะไม่อนุญาตให้ใช้เครื่องมือที่ให้ประกายไฟเมื่อกระทบ เมื่อน้ำมันติดไฟจะใช้สารดับเพลิงต่อไปนี้: ฉีดน้ำ, โฟม; ด้วยการดับตามปริมาตร: คาร์บอนไดออกไซด์องค์ประกอบของ SLB องค์ประกอบ 3.5 และไอน้ำร้อนยวดยิ่ง

3.4. ตามระดับของผลกระทบต่อร่างกายมนุษย์น้ำมันเกียร์อยู่ในระดับอันตรายที่ 4 ตาม GOST 12.1.007 ที่มีความเข้มข้นสูงสุดของไอระเหยไฮโดรคาร์บอนที่อนุญาตในอากาศของพื้นที่ทำงาน 300 มก. / ม. 3 และระดับอันตรายที่ 3 โดยมีความเข้มข้นสูงสุดของละอองน้ำมัน 5 มก. / ม 3.

(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 6).

3.5. ห้องที่ทำงานด้วยน้ำมันจะต้องมีการระบายอากาศ เมื่อทำงานกับน้ำมันจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลตามมาตรฐานอุตสาหกรรมที่รับรองโดยคณะกรรมการแห่งรัฐสหภาพโซเวียตด้านแรงงานและปัญหาสังคมและรัฐสภาของสภาสหภาพการค้ากลางแห่งสหภาพทั้งหมด

3.6. เมื่อน้ำมันรั่วไหลจำเป็นต้องรวบรวมไว้ในภาชนะที่แยกจากกันคลุมสิ่งที่หกด้วยทรายแล้วนำออก

4. กฎการยอมรับ

4.1. รับน้ำมันเป็นชุด แบทช์ถือเป็นน้ำมันจำนวนใด ๆ ที่เกิดขึ้นในกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ต่อเนื่องซึ่งเป็นเนื้อเดียวกันในตัวบ่งชี้คุณภาพพร้อมด้วยเอกสารคุณภาพหนึ่งชุดที่มีข้อมูลตาม GOST 1510-84 รวมทั้งผลของการกำหนดความหนาแน่นความหนืดจลนศาสตร์ที่ 40 ° C และปริมาณกำมะถันในน้ำมัน ในน้ำมันพื้นฐาน

4.3. หากได้ผลการทดสอบที่ไม่น่าพอใจสำหรับตัวบ่งชี้อย่างน้อยหนึ่งตัวจะทำการทดสอบซ้ำของตัวอย่างที่เพิ่งนำมาจากตัวอย่างเดียวกัน

ผลการทดสอบซ้ำใช้กับทั้งชุด

(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 5).

4.4. ตัวบ่งชี้ "ความหนาแน่น" และ "ความหนืดจลนศาสตร์ที่ 40 ° C" ถูกกำหนดในน้ำมันที่มีไว้สำหรับการส่งออกตาม GOST 3900 และ GOST 33 ตามลำดับ

(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 4, 5)

4.5. ตามข้อตกลงกับผู้บริโภคอนุญาตให้ดำเนินการควบคุมคุณภาพของน้ำมันเกียร์เป็นระยะตามตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

ตามตัวบ่งชี้ที่ 16 - สำหรับน้ำมันทุกยี่ห้อทุกๆ 3 เดือน

ตามตัวบ่งชี้ที่ 14 - สำหรับน้ำมันยี่ห้อ TSp-10, TSp-15K, TSp-14gip ทุกๆ 3 เดือน สำหรับน้ำมันยี่ห้อ TAD-17i - ทุกๆ 6 เดือน

ตามตัวบ่งชี้ที่ 13 - สำหรับน้ำมัน TEP-15 ทุกๆ 10 วันสำหรับน้ำมัน TAD-17 และทุกๆ 6 เดือน

ตามตัวบ่งชี้ 15 - สำหรับแบรนด์ TSp-15K ทุกๆ 6 เดือน

(ฉบับที่เปลี่ยนแปลง.9)

4.6. เมื่อได้รับผลลัพธ์ที่ไม่น่าพอใจของการทดสอบเป็นระยะผู้ผลิตจะโอนการทดสอบสำหรับตัวบ่งชี้นี้ไปยังหมวดหมู่ของการทดสอบการยอมรับจนกว่าจะได้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกอย่างน้อยสามล็อตติดต่อกัน

4,5; 4,6.

4.7. เมื่อจัดหาน้ำมันเกียร์ภายใต้คำสั่งของรัฐบาลการทดสอบแบทช์จะดำเนินการตามตัวบ่งชี้ทั้งหมดที่ระบุในตาราง

(แนะนำเพิ่มเติม.9)

5. วิธีการทดสอบ

5.3. เมื่อพิจารณาปริมาณเถ้าของน้ำมัน TEP-15 กากจะถูกเผาที่ (850 ± 50) ° C

5.4. การกำหนดเสถียรภาพการเกิดออกซิเดชันทางความร้อน

5.4.1. วิธีการตรวจสอบเสถียรภาพเทอร์โม - ออกซิเดชั่นบนเครื่องเกียร์สาระสำคัญของวิธีนี้อยู่ที่การเกิดออกซิเดชั่นของน้ำมันที่อุณหภูมิสูงขึ้นเป็นเวลา 50 ชั่วโมงและการกำหนดความหนืดของน้ำมันออกซิไดซ์ที่เพิ่มขึ้นและปริมาณของสารในน้ำมันที่ไม่ละลายในปิโตรเลียมอีเธอร์หรือน้ำมันเบนซิน

5.4.1.1 เครื่องมือและวัสดุ

เครื่องเทอร์โมออกซิไดซ์ในชุดต่อไปนี้:

กระปุกเกียร์สแตนเลสพร้อมเกียร์คู่ที่ทำตามแบบ VAZ

เครื่องทำอากาศประกอบด้วยฉนวนสองชิ้นแต่ละชิ้น 2 A;

ระบบควบคุมและควบคุมอุณหภูมิประกอบด้วยเทอร์โมคัปเปิลสองตัวและโพเทนชิโอมิเตอร์สองตัว

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าปัจจุบันให้โหลดเกียร์ด้วยกำลัง 128 W;

มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลัง 0.75-1 กิโลวัตต์ด้วยความเร็วในการหมุน 1410 นาที -1;

rotameter สำหรับวัดการไหลของอากาศ

แผ่นตัวเร่งปฏิกิริยาขนาด 50 × 24 × 2 มม. จากทองแดง M1k ตาม GOST 859

แปรงเป็นไนลอน (ไนลอน)

เบนซิน B-70

ปิโตรเลียมอีเทอร์เกรด 70-100

5.4.1.2 กำลังเตรียมการทดสอบ

ผนังและชิ้นส่วนทั้งหมดของกล่อง (ยกเว้นเกียร์และตลับลูกปืน) ได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงด้วยแปรงล้างด้วยน้ำมันเบนซิน B-70 แล้วเช็ดให้แห้ง เกียร์และแบริ่งได้รับการตรวจสอบความเสียหายล้างด้วยน้ำมันเบนซิน B-70 จากนั้นด้วยปิโตรเลียมอีเทอร์และทำให้แห้ง ขอบของแผ่นทองแดงเป็นพื้นจากนั้นล้างทำให้แห้งและชั่งน้ำหนักโดยมีข้อผิดพลาดไม่เกิน 0.0002 กรัมแบริ่งเกียร์และแผ่นตัวเร่งปฏิกิริยาติดตั้งอยู่ในกล่อง ปิดกล่องและเทน้ำมันทดสอบ 120 ซม. 3 ผ่านท่อทางเข้า

5.4.1.3. การทดสอบ

ทำเครื่องหมายเวลาและเปิดมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังขับของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตั้งไว้ที่ 128 W และอัตราการไหลของอากาศคือ 1 dm 3 / h อุ่นน้ำมันที่ 155 ° C และรักษาอุณหภูมิด้วยความแม่นยำ± 1 ° C หลังจากใช้งานเครื่อง 30 นาทีจะมีการเก็บตัวอย่างน้ำมัน (2 ซม. 3) และกำหนดความหนืดจลนศาสตร์ที่ 50 ° C (GOST 33) จากนั้นจะทำการเก็บตัวอย่างน้ำมันเพื่อกำหนดความหนืดทุกๆ 10 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องจักร เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ 50 ชั่วโมงเครื่องจะหยุดลงน้ำมันจะถูกเทลงในขวดหรือบีกเกอร์ที่สะอาดและความหนืดที่ 50 ° C และปริมาณของสารที่ไม่ละลายในปิโตรเลียมอีเธอร์และน้ำมันเบนซิน (แยกกัน) จะถูกกำหนดตาม GOST 6370 มีการถอดเฟืองและแผ่นทองแดงออกตรวจสอบและอธิบายสภาพของชิ้นส่วนและชิ้นส่วนของกล่องเกียร์แบริ่งและแผ่นทองแดง ขจัดคราบสกปรกออกจากแผ่นตัวเร่งปฏิกิริยาและชั่งน้ำหนักเพื่อตรวจสอบกิจกรรมทองแดงของน้ำมัน

5.4.1.4 กำลังประมวลผล

การเพิ่มขึ้นของความหนืดของน้ำมันระหว่างออกซิเดชั่น (D v) เป็นเปอร์เซ็นต์ที่คำนวณโดยสูตร

ที่ไหน v - ความหนืดที่ 50 ° C ของน้ำมันออกซิไดซ์ m / s (cSt);

v 0 - ความหนืดที่ 50 ° C ของน้ำมันสด, m / s (cSt)

เศษส่วนมวลในน้ำมันออกซิไดซ์ของสารที่ไม่ละลายในปิโตรเลียมอีเทอร์และน้ำมันเบนซิน ( X 0) เป็นเปอร์เซ็นต์คำนวณโดยสูตร

ที่ไหน เสื้อ -น้ำหนักของตัวอย่างน้ำมันออกซิไดซ์ g;

t 1 - น้ำหนักของขวดชั่งพร้อมตัวกรองที่สะอาด g;

t 2 - น้ำหนักของขวดชั่งพร้อมตัวกรองและสารที่ไม่ละลายน้ำ g.

ค่าเฉลี่ยเลขคณิตของการวัดแบบขนานสองค่าถูกนำมาใช้เป็นผลการทดสอบความคลาดเคลื่อนที่อนุญาตซึ่งไม่ควรเกิน 10% เมื่อเทียบกับผลการกำหนดค่าเฉลี่ย ปริมาณของสารที่ไม่ละลายน้ำน้อยกว่า 0.5% ถูกประเมินว่าไม่มีอยู่

5.4.1 - 5.4.1.4. (ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 5).

5.4.2. วิธีการตรวจสอบเสถียรภาพทางความร้อนออกซิเดชั่นบนอุปกรณ์ DK-NAMI

สาระสำคัญของวิธีนี้คือการออกซิเดชั่นของน้ำมันที่ 140 ° C เป็นเวลา 20 ชั่วโมงต่อหน้าแผ่นทองแดงและการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงความหนืดและตะกอนที่ไม่ละลายในปิโตรเลียมอีเธอร์ในภายหลัง

5.4.2.1 การทดสอบ

ตัวบ่งชี้แต่ละตัว - การเพิ่มขึ้นของความหนืดและเศษส่วนมวลของตะกอน - ถูกกำหนดในขวดอย่างน้อยสองขวด

ตัวอย่างของน้ำมันออกซิไดซ์จะถูกนำมาจากขวดปฏิกิริยาที่แตกต่างกันเพื่อหาเศษส่วนมวลของตะกอนและเพิ่มความหนืด

อุปกรณ์จัดทำขึ้นสำหรับการทดสอบในลักษณะเดียวกับการกำหนดความเสถียรของน้ำมันเครื่องตาม GOST 11063 ยิ่งไปกว่านั้นใน ล- ขวดรูปเทลงในน้ำมันทดสอบ 36.5 กรัม ในที่ยึดแก้วใส่แผ่นทองแดงเกรด M1k ตาม GOST 859 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง (24.5 ± 0.5) มม. หนา 1-3 มม. โดยมีรูตรงกลางมีเส้นผ่านศูนย์กลาง (4.5 ± 0.5) มม. ออกซิเดชั่นที่อุณหภูมิ (140 ± 2) ° C

(ฉบับที่เปลี่ยนแปลง.9 )

ในการหาเศษส่วนมวลของการตกตะกอนน้ำมันออกซิไดซ์ที่ 50-60 ° C จะถูกเทจากขวดปฏิกิริยาหนึ่งขวดลงในขวดรูปกรวยที่สะอาดซึ่งมีความจุ 500 ซม. 3 พร้อมกับตัวกั้นพื้น ล้างขวดปฏิกิริยาด้วยตัวยึดด้วยปิโตรเลียมอีเทอร์เทตัวทำละลายลงในน้ำมันออกซิไดซ์ น้ำมันที่ถูกออกซิไดซ์ทั้งหมดจะละลายในปิโตรเลียมอีเทอร์ในปริมาตร 10 เท่าและทิ้งไว้ในที่มืดเป็นเวลา 24 ชั่วโมงหากมีการตกตะกอนจะถูกกรองผ่านตัวกรอง "ริบบิ้นสีฟ้า" ที่นำมาให้มีน้ำหนักคงที่ล้างด้วยตัวทำละลายอุ่นจากขวดซักผ้าจนกว่าตัวกรองจะกลายเป็น ไม่มีสี ตัวกรองที่มีการตกตะกอนจะถูกถ่ายโอนไปยังขวดชั่งน้ำหนักและทำให้น้ำหนักคงที่ในเตาอบที่ (105 ± 2) ° C

ความหนืดของน้ำมันที่เพิ่มขึ้นหลังจากการออกซิเดชั่นถูกกำหนดตาม GOST 33

(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 7).

5.4.2.2 กำลังประมวลผล

เศษมวลของตะกอนในน้ำมันออกซิไดซ์ ( X os) เป็นเปอร์เซ็นต์คำนวณโดยสูตร

ที่ไหน t 2 - น้ำหนักของขวดชั่งพร้อมตัวกรองและตะกอน

t 1 - น้ำหนักของขวดชั่งพร้อมตัวกรองที่สะอาด

36.5 - น้ำหนักของตัวอย่างน้ำมัน g.

ค่าเฉลี่ยเลขคณิตของการวัดแบบขนานสองค่าถูกนำมาใช้เป็นผลการทดสอบความคลาดเคลื่อนที่อนุญาตซึ่งไม่ควรเกิน 10% เมื่อเทียบกับผลการกำหนดค่าเฉลี่ย

เศษส่วนมวลของตะกอนในน้ำมันออกซิไดซ์ที่รวมได้ถึง 0.02% นั้นประมาณว่าไม่มี

5.5. การกำหนดแนวโน้มของน้ำมันที่จะเกิดฟอง

สาระสำคัญของวิธีการนี้ประกอบด้วยการเป่าอากาศปริมาณหนึ่งผ่านน้ำมันด้วยความเร็วคงที่และกำหนดปริมาตรของโฟม

5.5.1. เครื่องมือและวัสดุ

ท่อส่งอากาศเหล็กพร้อมดิฟฟิวเซอร์ทรงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25.4 มม. ทำจากอลูมิเนียมออกไซด์ที่มีเม็ดผลึกหลอมเหลว

จุกยางที่มีรูสำหรับท่ออากาศเข้าและออก

ท่อยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง (10 ± 1) มม.

อ่างรูปทรงกระบอกทำจากแก้วทนไฟขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. และสูง 450 มม.

เครื่องกวนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

ไมโครคอมเพรสเซอร์ประเภท MK-1 หรืออุปกรณ์อื่นที่จ่ายอากาศด้วยความเร็ว (94 ± 5) ซม. 3 / นาที

Rheometer ที่ตรวจสอบการไหลของอากาศ เครื่องวัดอุณหภูมิที่มีช่วงการวัด 0 ถึง 250 ° C

นาฬิกาจับเวลาตามม ธ . 25-1819.0021 ม ธ . 25-1894.00 3.

5.5.2. กำลังเตรียมการทดสอบ

ล้างกระบอกสูบท่ออากาศเข้าและตัวกระจายอากาศอย่างทั่วถึงสลับกับน้ำมันเบนซินและอีเธอร์ปิโตรเลียม ทำให้กระบอกสูบท่อและตัวกระจายอากาศแห้งด้วยกระแสอากาศที่บริสุทธิ์ อากาศถูกจ่ายผ่านตัวกรองการทำให้แห้งโดยรักษาความเร็ว (94 ± 5) ซม. 3 / นาที

5.5.3. การทดสอบ

น้ำมัน 200 ซม. 3 ถูกทำให้ร้อนที่ 45 - 50 ° C และเย็นลงที่ 22 - 27 ° C เทน้ำมัน 190 ซม. 3 ลงในกระบอกสูบจุ่มถังลงในอ่างถึง 900 ซม. 3 และรักษาอุณหภูมิ (24 ± 0.5) ° C ใส่ท่อที่มีดิฟฟิวเซอร์เปิดไมโครคอมเพรสเซอร์และส่งกระแสอากาศผ่านดิฟฟิวเซอร์ในอัตรา (94 ± 5) ซม. 3 / นาทีเป็นเวลา 5 นาทีโดยสังเกตเวลาที่ฟองอากาศปรากฏครั้งแรก หลังจากผ่านเวลาที่กำหนดปริมาตรโฟมจะถูกบันทึกทันที

จากนั้นใส่น้ำมันสด 180 ซม. 3 ลงในกระบอกที่สะอาดซึ่งแช่ในอ่างถึง 900 ซม. 3 โดยรักษาอุณหภูมิ (93.5 ± 0.5) ° C ทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันกับด้านบนและบันทึกปริมาณโฟมหลังจากผ่านไป 5 นาที

โฟมตกตะกอนหลังจากการทดสอบที่ 94 ° C ด้วยการกวนให้ทำให้โฟมเย็นลงวางในกระบอกบ่มที่อุณหภูมิ (24 ± 0.5) ° C และทำการทดสอบซ้ำโดยบันทึกปริมาตรโฟมหลังจากผ่านไป 5 นาที

แนวโน้มการเกิดฟองประมาณโดยปริมาตรของโฟมในหน่วยซม. 3 ที่เกิดขึ้นหลังจากเป่าลมผ่านน้ำมันเป็นเวลา 5 นาทีที่อุณหภูมิ 24, 94 และ 24 ° C (หลังการทดสอบที่ 94 ° C)

5.6. สำหรับน้ำมัน TAD-17i อนุญาตให้ตรวจสอบปริมาณน้ำและสิ่งสกปรกเชิงกลตามА8ТМ-D-96 (บรรทัดฐาน "ไม่เกิน 0")

5.7. ในน้ำมัน TSp-14gip สีจะถูกกำหนดโดยการเจือจางน้ำมันด้วยตัวทำละลายในอัตราส่วน 15:85

(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 3).

5.9. ความเข้ากันได้ของน้ำมันเกียร์กับยาง UIM-1 กำหนดไว้ที่อุณหภูมิ 80 ° C เป็นเวลา 72 ชั่วโมง

5.10. การกำหนดความหนืดไดนามิกของน้ำมันจะดำเนินการในอุปกรณ์ตรวจวัด H หรือ S 3 ที่ค่าต่ำสุดของการไล่ระดับอัตราเฉือนในช่วง 0.167-9.000 วินาที -1

5.9; 5.10. (ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 7).

6. การบรรจุหีบห่อการติดฉลากการขนส่งและการจัดเก็บ

6.1. การบรรจุหีบห่อการทำเครื่องหมายการขนส่งและการจัดเก็บ - ตาม GOST 1510 พร้อมส่วนเพิ่มเติมดังต่อไปนี้:

เครื่องหมายต้องมีชื่อเต็มของเกรดน้ำมัน ตัวอย่างเช่น: "น้ำมันเกียร์ TEP-15, GOST 23652" "น้ำมันเกียร์ TSp-14 hyp, GOST 23652".

6.2. (ลบแก้ไขครั้งที่ 7)

7. การรับประกันของผู้ผลิต

7.1. ผู้ผลิตรับประกันความสอดคล้องของน้ำมันเกียร์ตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้โดยขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการขนส่งและการเก็บรักษา

7.2. อายุการเก็บรักษาของน้ำมันที่รับประกันคือห้าปีนับจากวันที่ผลิต

(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 4).

ภาคผนวก 1
ข้อมูลอ้างอิง

การปฏิบัติตามเกรดของน้ำมันเกียร์ตามมาตรฐานนี้กับการรับรองก่อนหน้านี้
เอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิคการจำแนกต่างประเทศและGOST 17479.2

หมายเลข TU และยี่ห้อของน้ำมันตาม NTD ที่นำมาใช้ก่อนหน้านี้	เกรดน้ำมัน		ระดับความหนืดโดย		จัดกลุ่มตาม
	ตามมาตรฐานนี้

ในบรรดาน้ำมันเกียร์ยี่ห้อต่างๆที่ผลิตในรัสเซียและประเทศ CIS จาระบี Tad-17 น่าจะเป็นผู้นำในการจัดอันดับความนิยม น้ำมันถือเป็นสากลปกป้องชิ้นส่วนที่ถูของเพลาและการส่งผ่านทางกลได้ดีมีคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระ

องค์ประกอบและการติดฉลาก

น้ำมันเกียร์ Tad-17 ผลิตตามข้อกำหนดทางเทคนิคของ GOST 23652-79 (เช่นเดียวกับน้ำมัน Tad-17i แบบอะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุด) มีไว้สำหรับใช้ในรถยนต์นั่งภายในประเทศ เหมาะสำหรับระบบเกียร์ธรรมดา (โดยเฉพาะรถที่มีระบบไฮปอยด์), เพลาขับ, ระบบควบคุมบางอย่างของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีโครงร่างขับเคลื่อนล้อหลังแบบคลาสสิก ตามการจำแนกระหว่างประเทศพบว่าเป็นของน้ำมันระดับ GL-5 ไม่ใช้ในการส่งของรถบรรทุกและอุปกรณ์พิเศษสำหรับงานหนักเนื่องจากมีความหนืดเพิ่มขึ้นในตอนแรกซึ่งจะเพิ่มความพยายามในการขับขี่ยานพาหนะ (ในกรณีเช่นนี้น้ำมันหล่อลื่นของแบรนด์มีความต้องการมากขึ้น)

องค์ประกอบของน้ำมันเกียร์ Tad-17 ประกอบด้วย:

1. น้ำมันเกรดแนฟเทนิกที่มีความหนาแน่นอย่างน้อย 860 กก. / ม. 3
2. กลั่นน้ำมัน.
3. สารเติมแต่ง EP ที่มีกำมะถันและฟอสฟอรัส
4. สารป้องกันการสึกหรอจากโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์
5. ส่วนประกอบอื่น ๆ (anti-foam, anti-delamination ฯลฯ )

เป็นการยากที่จะระบุองค์ประกอบทางเคมีที่แน่นอนของน้ำมันหล่อลื่นที่เป็นปัญหาเนื่องจากผู้ผลิตพิจารณาเปอร์เซ็นต์ของสารเติมแต่งที่พวกเขาใช้เป็น "ความรู้" และมักจะแนะนำน้ำมัน "ของพวกเขา" สำหรับรถยนต์บางประเภท การถอดรหัสการทำเครื่องหมาย: T - เกียร์, A - รถยนต์, D - คำนวณสำหรับการใช้งานระยะยาว, 17 - ค่าเฉลี่ยของความหนืดจลน์ของน้ำมัน, mm 2 / s ที่ 100 ºСโปรดทราบว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้เครื่องหมายนี้ถือว่าล้าสมัยและกำลังค่อยๆถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ ปรับให้เข้ากับข้อกำหนดสากล การทำเครื่องหมายนี้มีให้ใน GOST 17479.2-85

ในแง่ของชีวิตประจำวันมักเรียกจาระบี Tad-17 แม้ว่าองค์ประกอบทางเคมีของ nigrol จะแตกต่างกันมาก: ไม่มีสารเติมแต่งในทางปฏิบัติและช่วงพารามิเตอร์ที่แท้จริงนั้นกว้างกว่าของ Tad-17

คุณสมบัติทางกายภาพและทางกล

อ้างอิงถึงกลุ่มความตึงเครียด 5 น้ำมันเกียร์ Tad-17 มีคุณสมบัติทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

1. ความหนาแน่น kg / m 3 ที่ความดันบรรยากาศ - 905 ... 910
2. ค่าเฉลี่ยของความหนืด mm 2 / s ที่ 100 °Сไม่เกิน - 18
3. ช่วงอุณหภูมิในการทำงานของแอปพลิเคชันºС - ตั้งแต่ -20 ถึง +135
4. ประสิทธิภาพของจาระบีพันกม. - ไม่น้อยกว่า 80
5. pH เป็นกลาง

มาตรฐานปัจจุบันถือว่าน้ำมันหล่อลื่นมีความสามารถในการป้องกันการยึดสูงความสามารถในการใช้งานที่หลากหลายความสามารถในการแยกพื้นผิวสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพที่โหลดสูงถึง 3 GPa และอุณหภูมิในพื้นที่ในชุดยึดสูงถึง 140 ... 150 ° C ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของยานพาหนะ สิ่งสำคัญคือน้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้สามารถใช้ร่วมกับชิ้นส่วนยางที่ทนน้ำมันได้โดยไม่ทำลายส่วนหลัง

Tad-17 และ Tad-17i. ความแตกต่าง

ในรุ่นล่าสุดของ GOST 17479.2-85 (โดยที่ Tad-17 เรียกว่า TM-5-18 อยู่แล้วนั่นคือความหนืดเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 18 มม. 2 / วินาที) เรียกว่าอะนาล็อกของน้ำมันเกียร์ Tad-17i แบรนด์เหล่านี้แตกต่างกันอย่างไร?

ในจาระบี Tad-17i มีการใช้สารเติมแต่งที่นำเข้าอย่างแข็งขัน (ซึ่งเป็นสาเหตุของการปรากฏตัวอักษรเพิ่มเติมในการทำเครื่องหมาย) การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลกระทบต่อสารเติมแต่งเหล่านั้นที่มีส่วนรับผิดชอบในการต่อต้านการสึกหรอและคุณสมบัติป้องกันฟอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ธรรมดาถูกแทนที่ด้วย Molyslip XR250R ซึ่งมีความเสถียรมากกว่าที่อุณหภูมิสูงขึ้น การทดแทนนี้ช่วยป้องกันการสลายตัวด้วยความร้อนของโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (ที่ 300 ° C จะเปลี่ยนเป็นโมลิบดีนัมไตรออกไซด์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อน) และมีส่วนช่วยในการทำงานของระบบส่งสัญญาณเชิงกลของรถอย่างมีประสิทธิภาพ

จากการเปรียบเทียบเรานำเสนอลักษณะทางเทคนิคของน้ำมันเกียร์ Tad-17i:

1. ความหนาแน่นที่อุณหภูมิห้องกก. / ม. 3 ไม่เกิน - 907
2. ความหนืดที่ 100 ° C mm 2 / s ไม่น้อย - 17.5
3. ช่วงอุณหภูมิในการทำงานของการใช้งานС - ตั้งแต่ -25 ถึง +140
4. ประสิทธิภาพพันกม. - ไม่น้อยกว่า 80
5. จุดวาบไฟºСไม่ต่ำกว่า - 200

น้ำมันเกียร์ Tad-17i ทนทานต่อการทดสอบความต้านทานการกัดกร่อนเป็นเวลา 3 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ 100 … 120 ºСดังนั้นข้อดีของมันจึงปรากฏภายใต้สภาวะการใช้งานที่รุนแรง

Tad-17: ราคาต่อลิตร

ช่วงราคาของน้ำมันเกียร์ยี่ห้อนี้กำหนดโดยนโยบายทางการเงินของผู้ผลิตตลอดจนบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ ช่วงราคาของผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับบรรจุภัณฑ์:

• ในบรรจุภัณฑ์ขนาดใหญ่ (บาร์เรล 180 ... 195 กก.) - สูงถึง 55 รูเบิล / ลิตร
• ในแพ็คเกจเฉลี่ย (กระป๋อง 20 ลิตร) - มากถึง 80 รูเบิล / ลิตร
• ในบรรจุภัณฑ์ขนาดเล็ก (ถัง 1 ลิตร) - สูงถึง 100 รูเบิล / ลิตร

การทิ้งราคาสำหรับ Tad-17 อาจบ่งบอกถึงเทคโนโลยีการเตรียมน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณภาพต่ำความเป็นไปได้ที่จะเกิดการเจือจางในระหว่างกระบวนการบรรจุเช่นเดียวกับการเปลี่ยนส่วนประกอบบางอย่างด้วยอะนาล็อกที่ถูกกว่า ดังนั้นในสถานการณ์ที่น่าสงสัยควรทำความคุ้นเคยกับใบรับรองผลิตภัณฑ์และตรวจสอบการปฏิบัติตามคุณสมบัติทางเทคนิคของจาระบีกับบรรทัดฐานของมาตรฐานปัจจุบัน

GOST 23652-79

มาตรฐาน INTERSTATE

น้ำมันสำหรับส่งกำลัง

เงื่อนไขทางเทคนิค

วันที่แนะนำ 01.01.81

มาตรฐานนี้ใช้กับน้ำมันเกียร์ปิโตรเลียมที่มีไว้สำหรับการหล่อลื่นชุดเกียร์ (รถยนต์รถแทรกเตอร์รถจักรดีเซลเครื่องจักรทางการเกษตรถนนและงานก่อสร้าง) และตัวทดเกียร์

มาตรฐานนี้ไม่ใช้กับน้ำมันเกียร์ชนิดข้น

ข้อกำหนดบังคับสำหรับคุณภาพผลิตภัณฑ์กำหนดไว้ในข้อและส่วน ,.

(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 4, 5, 8)

1. แบรนด์

ขึ้นอยู่กับความหนืดขอบเขตการใช้งานและองค์ประกอบเกรดของน้ำมันเกียร์ต่อไปนี้ถูกกำหนด:

TEP-15 - ผลิตโดยใช้สารสกัดจากน้ำมันที่เหลือและกลั่นด้วยสารป้องกันการสึกหรอและสารกดและใช้สำหรับการหล่อลื่นของเฟืองทรงกระบอกเอียงและเอียงเกลียว

ТСп-10 - ผลิตโดยการผสมน้ำมันพรายของน้ำมัน Emben กับส่วนประกอบกลั่นที่มีความหนืดต่ำที่มีความหนืดต่ำซึ่งประกอบด้วยสารเติมแต่งความดันสูงสารลดแรงกดและสารกันละอองและใช้ในการหล่อลื่นเฟืองทรงกระบอกเอียงและเกลียวเอียงที่มีน้ำหนักมาก

TAp-15V - ผลิตจากส่วนผสมของสารสกัดจากน้ำมันที่เหลือของการทำให้บริสุทธิ์ฟีนอลิกและน้ำมันกลั่นหรือพาราฟินกรอง deoiling ที่มีสารเติมแต่งความดันและสารลดแรงกดสูงและใช้ในการหล่อลื่นเฟืองทรงกระบอกเอียงและเกลียวเอียงที่มีภาระหนัก

TSp-15K - ผลิตจากส่วนผสมของน้ำมันกลั่นและน้ำมันที่เหลือของน้ำมันซัลฟูรัสที่มีสารเติมแต่งความดันสูงสารป้องกันการสึกหรอสารลดแรงกดและสารกันเชื้อราและใช้ในการหล่อลื่นเกียร์ทรงกระบอกเอียงและเอียงเกลียวของรถบรรทุกหนัก KamAZ

TSp-14 gip - ผลิตจากส่วนผสมที่เหลือและส่วนประกอบกลั่นของน้ำมันซัลฟูรัสที่มีสารเติมแต่งความดันสูงสารต้านอนุมูลอิสระสารกดประสาทและสารกันเชื้อราและใช้สำหรับการส่งผ่านไฮปอยด์ของรถบรรทุก

TAD-17i - เป็นสากลผลิตจากแร่ธาตุที่มีสารเติมแต่งซัลเฟอร์ - ฟอสฟอรัสสารกดและสารกันเชื้อราแบบมัลติฟังก์ชั่นและใช้สำหรับหล่อลื่นทรงกระบอกเอียงหนอนเกลียวเอียงและเกียร์ไฮปอยด์ของยานพาหนะ VAZ และอุปกรณ์อื่น ๆ

การปฏิบัติตามข้อกำหนดของยี่ห้อน้ำมันที่กำหนดโดยมาตรฐานซึ่งใช้ GOST 17479.2 ที่นำมาใช้ก่อนหน้านี้และยี่ห้อน้ำมันตามการจำแนกประเภทต่างประเทศตลอดจนพื้นที่อุณหภูมิของการใช้น้ำมันมีให้ในภาคผนวกและ

วินาที. 1. (ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 3, 5)

2. ข้อกำหนดทางเทคนิค

2.1. น้ำมันเกียร์ต้องได้รับการผลิตตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้สำหรับเทคโนโลยีจากวัตถุดิบและส่วนประกอบที่ใช้ในการผลิตตัวอย่างน้ำมันที่ผ่านการทดสอบด้วยผลบวกและได้รับการรับรองให้ใช้ตามลักษณะที่กำหนด

2.2. ในแง่ของพารามิเตอร์ทางกายภาพและทางเคมีน้ำมันเกียร์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานที่ระบุไว้ในตาราง

ชื่อ ตัวบ่งชี้	บรรทัดฐานสำหรับแบรนด์						วิธี การทดลอง
	TEP-15 OKP 02 5362 0100	TSp-10 OKP 02 5363 0100	TSp-15K OKP 02 5363 0300	TAP-15V OKP 02 5363 0200	TSp-14 สะโพก OKP 02 5363 0400	TAD-17i OKP 02 5364 0600
1. ความหนาแน่นที่ 20 °С, g / cm 3 ไม่มาก	0,950	0,915	0,910	0,930	0,910	0,907
2. ความหนืดจลนศาสตร์ mm 2 / s (cSt):
ที่ 100 ° C	15.0 ± 1			15.0 ± 1
ไม่น้อย		10,0	15.0 ± 1		14,0	17,5
ที่ 50 ° C						110 - 120
3. ความหนืดไดนามิกพาส (P) ไม่มากที่อุณหภูมิ:
6. จุดเท°Сไม่สูงกว่า
7. เศษส่วนมวลของสิ่งสกปรกเชิงกล% ไม่มาก	0,03	0,02	0,01	0,03	0,01	ขาด
11. เลขกรด mg KOH ต่อน้ำมัน 1 กรัมไม่เกิน
12. เศษส่วนมวลขององค์ประกอบที่ใช้งานเนื่องจากสารเติมแต่ง% ไม่น้อยกว่า:
ฟอสฟอรัส	0,06
คลอรีน
กำมะถัน	ไม่เกิน 3.0			ไม่ได้มาตรฐาน ต้องระบุคำจำกัดความ		1,9 - 2,3
13. เสถียรภาพทางความร้อนออกซิเดชั่น% ไม่มาก:
เพิ่มความหนืดที่ 50 ° C
ตะกอนปิโตรเลียม
ตะกอนในน้ำมันเบนซิน
b) บนอุปกรณ์ประเภท DK-NAMI ที่ 140 ° C เป็นเวลา 20 ชั่วโมง:
เพิ่มความหนืดที่ 100 ° C	25,0	27,0
ตะกอนปิโตรเลียม			0,05
14. แนวโน้มที่จะเกิดฟองซม. 3 ไม่เกิน:
ที่ 24 ° C
ที่ 94 ° C
ที่ 24 ° C หลังการทดสอบที่ 94 ° C
15. ลักษณะของชนเผ่าบนเครื่องสี่ลูก:
ดัชนีการขูด (I 3), N (kgf) ไม่น้อย
		470,4				568,4
		(48)	(55)	(50)	(60)	(58)
โหลดการเชื่อม (P s), N (kgf) ไม่น้อย		3479	3479	3283	3920	3687
		(355)	(355)	(335)	(400)	(376)
ตัวบ่งชี้การสึกหรอ (D และ) ที่โหลดตามแนวแกน 392 N (40 kgf) ที่ (20 ± 5) ° C เป็นเวลา 1 ชม. มม. ไม่เกิน	0,55		0,50			0,40
16. ความเข้ากันได้กับยางยี่ห้อ UIM-1 (การเปลี่ยนแปลงระดับเสียง),%	4 - 10		1 - 8	4 - 10		1 - 6
	ขาด			ขาด
19. (ลบแก้ไขครั้งที่ 2)
20. Coking ความจุ% ไม่มาก

หมายเหตุ:

1. (ลบแก้ไขครั้งที่ 2)

2. (ลบแก้ไขครั้งที่ 5)

3. ไม่อนุญาตให้ใช้ทรายและสารขัดอื่น ๆ ในสิ่งสกปรกเชิงกล

5-7. (ไม่รวมแก้ไขครั้งที่ 7)

8. (ลบแก้ไขครั้งที่ 3)

9. อัตราของตะกอนในปิโตรเลียมอีเธอร์ (ตัวบ่งชี้ที่ 136) สำหรับน้ำมัน TEP-15 ที่ผลิตโดยใช้สารสกัดจากฟีนอลิกทำให้บริสุทธิ์ของน้ำมันที่เหลือจากส่วนผสมของน้ำมัน West Siberian และ Ural ไม่เกิน 7.0%

10. (ลบแก้ไขครั้งที่ 4)

(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8)

3. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

3.1. น้ำมันเกียร์เป็นของเหลวไวไฟที่มีจุดวาบไฟ 128-200 ºС

3.2. ห้ามใช้ในห้องจัดเก็บและใช้น้ำมันในห้องจัดเก็บและใช้งานโดยใช้ไฟที่เปิดอยู่แสงประดิษฐ์ต้องป้องกันการระเบิด

3.3. เมื่อเปิดภาชนะไม่อนุญาตให้ใช้เครื่องมือที่ให้ประกายไฟเมื่อกระทบ เมื่อน้ำมันติดไฟจะใช้สารดับเพลิงต่อไปนี้: ฉีดน้ำ, โฟม; ด้วยการดับตามปริมาตร: คาร์บอนไดออกไซด์องค์ประกอบของ SLB องค์ประกอบ 3.5 และไอน้ำร้อนยวดยิ่ง

3.4. ตามระดับของผลกระทบต่อร่างกายมนุษย์น้ำมันเกียร์อยู่ในระดับอันตรายที่ 4 ตาม GOST 12.1.007 ที่มีความเข้มข้นสูงสุดของไอระเหยไฮโดรคาร์บอนที่อนุญาตในอากาศของพื้นที่ทำงาน 300 มก. / ม. 3 และระดับอันตรายที่ 3 โดยมีความเข้มข้นสูงสุดของละอองน้ำมัน 5 มก. / ม 3.

(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 6).

3.5. ห้องที่ทำงานด้วยน้ำมันจะต้องมีการระบายอากาศ เมื่อทำงานกับน้ำมันจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลตามมาตรฐานอุตสาหกรรมที่รับรองโดยคณะกรรมการแห่งรัฐสหภาพโซเวียตด้านแรงงานและปัญหาสังคมและรัฐสภาของสภาสหภาพการค้ากลางแห่งสหภาพทั้งหมด

3.6. เมื่อน้ำมันรั่วไหลจำเป็นต้องรวบรวมไว้ในภาชนะที่แยกจากกันคลุมสิ่งที่หกด้วยทรายแล้วนำออก

4. กฎการยอมรับ

4.3. หากได้ผลการทดสอบที่ไม่น่าพอใจสำหรับตัวบ่งชี้อย่างน้อยหนึ่งตัวจะทำการทดสอบซ้ำของตัวอย่างที่เพิ่งนำมาจากตัวอย่างเดียวกัน

ผลการทดสอบซ้ำใช้กับทั้งชุด

แปรงเป็นไนลอน (ไนลอน)

เบนซิน B-70

ปิโตรเลียมอีเทอร์เกรด 70-100

5.4.1.2 กำลังเตรียมการทดสอบ

ผนังและชิ้นส่วนทั้งหมดของกล่อง (ยกเว้นเกียร์และตลับลูกปืน) ได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงด้วยแปรงล้างด้วยน้ำมันเบนซิน B-70 แล้วเช็ดให้แห้ง เกียร์และแบริ่งได้รับการตรวจสอบความเสียหายล้างด้วยน้ำมันเบนซิน B-70 จากนั้นด้วยปิโตรเลียมอีเทอร์และทำให้แห้ง ขอบของแผ่นทองแดงเป็นพื้นจากนั้นล้างทำให้แห้งและชั่งน้ำหนักโดยมีข้อผิดพลาดไม่เกิน 0.0002 กรัมแบริ่งเกียร์และแผ่นตัวเร่งปฏิกิริยาติดตั้งอยู่ในกล่อง ปิดกล่องและเทน้ำมันทดสอบ 120 ซม. 3 ผ่านท่อทางเข้า

ทำเครื่องหมายเวลาและเปิดมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังขับของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตั้งไว้ที่ 128 W และอัตราการไหลของอากาศคือ 1 dm 3 / h อุ่นน้ำมันที่ 155 ° C และรักษาอุณหภูมิด้วยความแม่นยำ± 1 ° C หลังจากใช้งานเครื่อง 30 นาทีจะมีการเก็บตัวอย่างน้ำมัน (2 ซม. 3) และกำหนดความหนืดจลนศาสตร์ที่ 50 ° C (GOST 33) จากนั้นจะทำการเก็บตัวอย่างน้ำมันเพื่อกำหนดความหนืดทุกๆ 10 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องจักร เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ 50 ชั่วโมงเครื่องจะหยุดลงน้ำมันจะถูกเทลงในขวดหรือบีกเกอร์ที่สะอาดและความหนืดที่ 50 ° C และปริมาณของสารที่ไม่ละลายในปิโตรเลียมอีเธอร์และน้ำมันเบนซิน (แยกกัน) จะถูกกำหนดตาม GOST 6370 มีการถอดเฟืองและแผ่นทองแดงออกตรวจสอบและอธิบายสภาพของชิ้นส่วนและชิ้นส่วนของกล่องเกียร์แบริ่งและแผ่นทองแดง ขจัดคราบสกปรกออกจากแผ่นตัวเร่งปฏิกิริยาและชั่งน้ำหนักเพื่อตรวจสอบกิจกรรมทองแดงของน้ำมัน

5.4.1.4 กำลังประมวลผล

การเพิ่มขึ้นของความหนืดของน้ำมันระหว่างการเกิดออกซิเดชั่น (D v) เป็นเปอร์เซ็นต์ที่คำนวณโดยสูตร

ที่ไหน v - ความหนืดที่ 50 ° C ของน้ำมันออกซิไดซ์ m / s (cSt);

v 0 - ความหนืดที่ 50 ° C ของน้ำมันสด, m / s (cSt)

เศษส่วนมวลในน้ำมันออกซิไดซ์ของสารที่ไม่ละลายในปิโตรเลียมอีเทอร์และน้ำมันเบนซิน ( X 0) เป็นเปอร์เซ็นต์คำนวณโดยสูตร

ที่ไหน เสื้อ -น้ำหนักของตัวอย่างน้ำมันออกซิไดซ์ g;

t 1 - น้ำหนักของขวดชั่งพร้อมตัวกรองที่สะอาด g;

t 2 - น้ำหนักของขวดชั่งพร้อมตัวกรองและสารที่ไม่ละลายน้ำ g.

ค่าเฉลี่ยเลขคณิตของการวัดแบบขนานสองค่าถูกนำมาใช้เป็นผลการทดสอบความคลาดเคลื่อนที่อนุญาตซึ่งไม่ควรเกิน 10% เมื่อเทียบกับผลการกำหนดค่าเฉลี่ย ปริมาณของสารที่ไม่ละลายน้ำน้อยกว่า 0.5% ถูกประเมินว่าไม่มีอยู่

5.4.1 - 5.4.1.4. (ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 5).

(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 7).

5.4.2.2 กำลังประมวลผล

เศษมวลของตะกอนในน้ำมันออกซิไดซ์ ( X os) เป็นเปอร์เซ็นต์คำนวณโดยสูตร

ที่ไหน t 2 - น้ำหนักของขวดชั่งพร้อมตัวกรองและตะกอน

t 1 - น้ำหนักของขวดชั่งพร้อมตัวกรองที่สะอาด

36.5 - น้ำหนักของตัวอย่างน้ำมัน g.

ค่าเฉลี่ยเลขคณิตของการวัดแบบขนานสองค่าถูกนำมาใช้เป็นผลการทดสอบความคลาดเคลื่อนที่อนุญาตซึ่งไม่ควรเกิน 10% เมื่อเทียบกับผลการกำหนดค่าเฉลี่ย

เศษส่วนมวลของตะกอนในน้ำมันออกซิไดซ์ที่รวมได้ถึง 0.02% นั้นประมาณว่าไม่มี

5.5. การกำหนดแนวโน้มของน้ำมันที่จะเกิดฟอง

สาระสำคัญของวิธีการนี้ประกอบด้วยการเป่าอากาศปริมาณหนึ่งผ่านน้ำมันด้วยความเร็วคงที่และกำหนดปริมาตรของโฟม

ท่อส่งอากาศเหล็กพร้อมดิฟฟิวเซอร์ทรงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25.4 มม. ทำจากอลูมิเนียมออกไซด์ที่มีเม็ดผลึกหลอมเหลว

จุกยางที่มีรูสำหรับท่ออากาศเข้าและออก

ท่อยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง (10 ± 1) มม.

อ่างรูปทรงกระบอกทำจากแก้วทนไฟขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. และสูง 450 มม.

เครื่องกวนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

ไมโครคอมเพรสเซอร์ประเภท MK-1 หรืออุปกรณ์อื่นที่จ่ายอากาศด้วยความเร็ว (94 ± 5) ซม. 3 / นาที

Rheometer ที่ตรวจสอบการไหลของอากาศ เครื่องวัดอุณหภูมิที่มีช่วงการวัด 0 ถึง 250 ° C

นาฬิกาจับเวลาตามม ธ . 25-1819.0021 ม ธ . 25-1894.00 3.

5.5.2. กำลังเตรียมการทดสอบ

ล้างกระบอกสูบท่ออากาศเข้าและตัวกระจายอากาศอย่างทั่วถึงสลับกับน้ำมันเบนซินและอีเธอร์ปิโตรเลียม ทำให้กระบอกสูบท่อและตัวกระจายอากาศแห้งด้วยกระแสอากาศที่บริสุทธิ์ อากาศถูกจ่ายผ่านตัวกรองการทำให้แห้งโดยรักษาความเร็ว (94 ± 5) ซม. 3 / นาที

5.5.3. การทดสอบ

น้ำมัน 200 ซม. 3 ถูกทำให้ร้อนที่ 45 - 50 ° C และเย็นลงที่ 22 - 27 ° C เทน้ำมัน 190 ซม. 3 ลงในกระบอกสูบจุ่มถังลงในอ่างถึง 900 ซม. 3 และรักษาอุณหภูมิ (24 ± 0.5) ° C ใส่ท่อที่มีดิฟฟิวเซอร์เปิดไมโครคอมเพรสเซอร์และส่งกระแสอากาศผ่านดิฟฟิวเซอร์ในอัตรา (94 ± 5) ซม. 3 / นาทีเป็นเวลา 5 นาทีโดยสังเกตเวลาที่ฟองอากาศปรากฏครั้งแรก หลังจากผ่านเวลาที่กำหนดปริมาตรโฟมจะถูกบันทึกทันที

จากนั้นใส่น้ำมันสด 180 ซม. 3 ลงในกระบอกที่สะอาดซึ่งแช่ในอ่างถึง 900 ซม. 3 โดยรักษาอุณหภูมิ (93.5 ± 0.5) ° C ทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันกับด้านบนและบันทึกปริมาณโฟมหลังจากผ่านไป 5 นาที

โฟมตกตะกอนหลังจากการทดสอบที่ 94 ° C ด้วยการกวนให้ทำให้โฟมเย็นลงวางในกระบอกบ่มที่อุณหภูมิ (24 ± 0.5) ° C และทำการทดสอบซ้ำโดยบันทึกปริมาตรโฟมหลังจากผ่านไป 5 นาที

แนวโน้มการเกิดฟองประมาณโดยปริมาตรของโฟมในหน่วยซม. 3 ที่เกิดขึ้นหลังจากเป่าลมผ่านน้ำมันเป็นเวลา 5 นาทีที่อุณหภูมิ 24, 94 และ 24 ° C (หลังการทดสอบที่ 94 ° C)

6.2. (ลบแก้ไขครั้งที่ 7)

7. การรับประกันของผู้ผลิต

7.1. ผู้ผลิตรับประกันความสอดคล้องของน้ำมันเกียร์ตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้โดยขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการขนส่งและการเก็บรักษา

7.2. อายุการเก็บรักษาของน้ำมันที่รับประกันคือห้าปีนับจากวันที่ผลิต

(ฉบับแก้ไขแก้ไขครั้งที่ 4).

ภาคผนวก 1
ข้อมูลอ้างอิง

การปฏิบัติตามเกรดของน้ำมันเกียร์ตามมาตรฐานนี้กับการรับรองก่อนหน้านี้
เอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิคการจำแนกต่างประเทศและGOST 17479.2

หมายเลข TU และยี่ห้อของน้ำมันตาม NTD ที่นำมาใช้ก่อนหน้านี้	เกรดน้ำมัน		ระดับความหนืดโดย		จัดกลุ่มตาม
	ตามมาตรฐานนี้
ม ธ . 38.101521-75 TE-15-EFO	TEP-15	TM-2-18			GI-2	TM-2
ม ธ . 38.101148-77 TS-10-OTP	TSp-10	TM-3-9			GI-3	TM-3
TU 38.101176-74 TAP-15V	TAP-15V	TM-3-18			GI-3	TM-3
ม ธ . 38.101753-79	TSp-15K	TM-3-18			GI-3	TM-3
ม ธ . 38.101270-78	TSp-14gip	TM-4-18			การอ่านอาจมีประโยชน์: ตู้เย็น Sharp: ผู้ผลิตรุ่นบทวิจารณ์ บริษัท Sharp; ประวัติการ์ตูน: กำเนิดฮีโร่การผจญภัยที่น่าทึ่งของ Lovelace และ Babbage; ระบบควบคุมแบบครบวงจรในระดับยุทธวิธีการบดของหน่วยยุทธวิธี; ดาวพิฆาตระดับ Executioner; การ์ตูน Star Wars ที่คุณต้องอ่านก่อนไปดูหนัง; สหพันธ์การค้า (Star Wars) สหพันธ์การค้าสตาร์วอร์สเทค; Spaceships in Star Wars: Non-Working and Impractical Executioner wookieepedia; ประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน. ผู้ส่งออกน้ำมัน. การผลิตและการบริโภคน้ำมันในแต่ละประเทศ;