Barci de scufundări de la Innespace Productions. Submarine pentru uz privat Proiect de strat de mină "632"

Lumea subacvatică este încă foarte puțin explorată de oameni. Oamenii vin cu tot felul de oportunități de a explora oceanul și adâncurile mării. Iată câteva dintre aparatele posibile (posibilitatea depinde de grosimea portofelului) cu care vă puteți scufunda calm și confortabil sub apă pentru a admira peștii ...

Phoenix 1000 este un submarin de lux de 65 de metri
construit inițial pentru un client și acum așteaptă un cumpărător. Potrivit unor rapoarte, Roman Abramovich a devenit unul dintre clienți. Submarinul este conceput pentru a fi cel mai mare vehicul privat submarin construit vreodată. Chiar prima clauză din contractul de cumpărare și vânzare este păstrarea anonimatului clientului. Prețul este de aproximativ 80.000.000 de dolari.

Inspirația Delfinului submarin

Innespace a creat un submarin privat în formă de delfin,
capabil să se scufunde în apă, să sară din apă, să se scufunde și să înoate ca.
un delfin adevărat. Într-o cabină de montaj strânsă, vă puteți bucura de viteze de 40 mph și 20 mph viteze scufundate pentru 48.000 USD.

Relaxare elegantă pe mare albastră.

Firma de design spaniolă Guillermo Sureda-Burgos a creat un concept
submarine, care vă vor permite să luați la bord pentru călătorii subacvatice încă una sau două persoane.

Micul submarin C-Quester de la U-Boat Worx se poate scufunda la o adâncime de 50 de metri și poate naviga cu un motor electric la o viteză de 4 noduri. Cu un preț de 65.000 de dolari, single-ul are o lungime de 9 picioare, iar cel de 2 locuri are 11.
C-Quester 3 poate găzdui până la 4 persoane.

Submarin în stil șoim

Graham Hawkes a prezentat publicului aparatul înaripat Deep Flight Super Falcon (zbor de șoim în adâncime) pentru studierea lumii subacvatice cu principiile ridicării și coborârii unui avion capabil să se scufunde la o adâncime de 500 de metri și să stea sub apă timp de 8 ore. Iubitorii bogați de natură pot cumpăra un submarin „zburător” cu 1.500.000 de dolari.

Submarinul personal Triton 1000

Producător american S.U.A. Submarinele invită pe toată lumea (care are 1,69 milioane de dolari în plus) să cumpere un submarin mic Triton 1000 pentru uz personal. Acest submarin confortabil are o lungime de aproximativ 3 metri și o înălțime de 1,8 metri și permite unui echipaj de doi să se scufunde la o adâncime de 300 metri. gadgetblog.ru

Diverse submarine dezvoltate de EXOMOS în scopuri militare sau private.

44m / 144ft Proiect submarin de lux

Vă permite să vizualizați confortabil recifele de corali, naufragii și multe altele sub apă. Barca de lux este propulsată de o pompă dublă, injector și este alimentată cu pile de combustie cu hidrogen. În condiții extreme, barca se poate scufunda pentru a evita influența condițiilor meteorologice și pentru a-și continua călătoria nestingherită.


Goldfish este primul submarin din lume alimentat cu energie solară

Barca este echipată cu panouri solare cu o suprafață de 300 de metri pătrați, ceea ce oferă 30 de kilowați de energie.
Barca se poate scufunda la o adâncime de 300 de metri și poate naviga până acolo
jumatate de ora.

Prima barcă cu motor Hyper-Sub capabilă să facă scufundări la 3,5 km

Viteza 72,42 km / h, scufundări la o adâncime de 3.650 m.
1. Pentru a scufunda barca, pilotul deschide poarta corpului și pompează 13 600 kg de apă în camerele de balast.

2. Camerele înainte sunt umplute mai întâi înclinând barca la un unghi de 5
grade și scufundarea la o viteză de 18,29 m pe minut.

3. Odată aflat sub apă, pilotul desfășoară aripioarele bărcii înclinându-le în jos cu joystick-ul și împinge pentru o scufundare mai rapidă.

4. Pentru a ieși, sistemul de pompare umple 11 m3 de aer din
rezervor cu gaz lichefiat, sigilează corpul și pornește
suprafețe în 30 de secunde. puternic.ru

Triumf - Aparat pentru studiul lumii subacvatice pentru 3 persoane

Undersea Hunter - aparat clasificat pentru studierea lumii subacvatice
Scufundări de până la 457 m

Submarinul galben al lui Paul Allen

Cofondatorul Microsoft, Paul Allen, este un mare fan al croazierelor maritime.
Cea mai recentă jucărie din locul de joacă al miliardarului - complet
submarin galben operațional de 40 de picioare pentru care a plătit
o sumă imensă de 12 milioane de dolari

Proiectul stratului meu "632"

La mijlocul secolului trecut, marinarii Uniunii Sovietice au comandat o navă specială - un strat de mină subacvatică. TsKB-18 a fost însărcinat să lucreze la proiect, iar în 1956 a început lucrarea la proiectarea unui strat de mină subacvatică.

Datorită volumului mare de muncă al TsKB-18 la proiectarea submarinelor cu rachete, proiectul submarinului, gata cu aproximativ 40%, este transferat echipei TsKB-16.
Pe baza cerințelor proiectului, submarinul trebuia să aibă un motor diesel și să dețină arme speciale de aproximativ 90 de mine PLT-6, special concepute pentru submarine, ar trebui să existe, de asemenea, posibilitatea de a transforma rapid ministratul într-un submarin de transport pentru transportul de oameni și transportul de petrol, combustibil si apa. Depozitarea armelor speciale a fost efectuată folosind tehnologia revoluționară, amplasarea minelor între compartimente.
Până la sfârșitul anului 1958, proiectul ministratului subacvatic „632” a fost adoptat de Comisia de stat, dar proiectul nu a fost inclus în planul de construcție navală de șapte ani, care a început în decembrie 1958, dar a fost inclus și submarinul proiectului „648”. Toate lucrările după aprobarea planului de șapte ani pentru proiectul de strat de mină au fost oprite și în cele din urmă oprite. Dintre principalele motive pentru care nu a fost implementat proiectul, costul ridicat al bateriilor și faptul că submarinul proiectului „648” ar putea finaliza toate sarcinile rezolvate prin proiectul „632” și, în plus, ar putea îndeplini alte sarcini de transport subacvatic.

1 - compartiment pentru torpile; 2 - compartiment pentru instalarea bateriilor; 3 - compartiment personal; 4 - CPU; 5 - compartiment pentru plasarea armelor miniere; 6 - rafturi pentru depozitarea minelor;
7 - compartiment diesel; 8 - conductă pentru primirea și evacuarea minelor; 9 - compartimentul mașinii electrice; 10 - compartiment la pupa

Caracteristici principale:
- deplasare de 3,2 mii tone;
- lungime 85 metri;
- latime 10 metri;

- autonomie de navigație 80 de zile;
- echipajul submarinului este de 90 de persoane;
- viteza medie 15 noduri;
- durata călătoriei este de o lună;
Armament:
- aproximativ 90 de mine;
- dispozitive miniere 4 unități;
- 4 calibru TA 533 mm;
- 4 calibru TA 400 mm.
Transport:
- persoane de până la 100 de persoane;
- muniție, marfă, alimente de până la 120 de tone;
- combustibil de până la 130 de tone.

Barca cu rachete subacvatice "Delfin"

Ideea de a crea un astfel de proiect unic a fost prezentată de primul secretar al Comitetului central al PCUS Nikita Hrușciov. În timpul șederii sale în Sevastopol și a inspectat baza navală, Hrușciov a observat rachete și submarine stând în apropiere și și-a exprimat ideea de a crea o flotă de submarine scufundate atunci când inamicul a folosit arme atomice. Doar pentru că Primul Secretar însuși a venit cu ideea, proiectul, atât de incompatibil din punct de vedere al cerințelor, a continuat să fie dezvoltat persistent.

Proiectul, care a primit numărul „1231”, a fost însărcinat să dezvolte TsKB-19, pentru dezvoltarea și construcția prototipurilor, a fost transferat la fabrica marină din Leningrad. Acesta a fost cel care a servit la fuzionarea TsKB-19 și Leningrad TsKB-5 mai târziu în TsKB „Almaz”.
Dezvoltarea unei nave unice a fost efectuată cu mari dificultăți, este demn de remarcat faptul că principalele dezvoltări au fost făcute de biroul de bărci, care a trebuit să studieze proiectarea submarinelor din mers. Legarea împreună a unei nave de suprafață și a unui submarin a fost o sarcină dificilă, iar proiectanții au trebuit să arate minuni de ingeniozitate și simplificare.

În conformitate cu termenii de referință primiți de la departamentul naval al Uniunii Sovietice, proiectul „1231” urma să fie folosit pentru a efectua atacuri rapide cu rachete asupra vehiculelor inamice de suprafață în locuri apropiate de principalele baze inamice. Navele rachete trebuiau să ajungă într-o anumită zonă și să fie scufundate în ea și așteaptă apropierea forțelor inamice de suprafață. Cu o apropiere suficientă a inamicului, navele rachete, ieșind la suprafață, au ieșit la raza de atac a rachetelor, după care au plecat cu mare viteză sub apă sau la suprafață.

Lucrările la proiectarea navei neobișnuite au început la începutul anului 1959 și s-au încheiat cu plecarea lui Nikita Hrușciov din poziții politice de conducere în 1964. Nimeni nu poate spune cu siguranță acum cum s-ar fi încheiat lucrările la construcția unei nave rachete submersibile dacă Nikita Hrușciov nu ar fi părăsit postul de prim secretar al Comitetului central al partidului.

Caracteristici principale:
- viteza suprafetei 38 noduri;
- viteza subacvatică 4 noduri;
- echipajul navei este de 12 persoane;
- patru rachete de croazieră ale complexului P-25;
- costul aproximativ în 1960 - 40 de milioane de ruble;

Barcă de transport de aterizare a proiectului "717"

Până în 1962, flota americană de submarine face o descoperire importantă în construirea de submarine nucleare. Uniunea Sovietică încearcă de urgență să-l recupereze și să-l depășească pe principalul său concurent în domeniul construcției navale nucleare.
Pentru a obține statutul de lider, Uniunea Sovietică a început să proiecteze submarine mari în diferite scopuri. În 1967, biroul de proiectare Malakhit a primit o misiune tehnică de la departamentul naval pentru proiectarea unui submarin pentru transportul trupelor de până la 1000 de persoane și a unei duzini de unități de vehicule blindate pentru a efectua misiuni de luptă.

Biroul de proiectare „Malakhit” avea deja experiență în dezvoltarea marilor submarine ale proiectului 664 și proiectului 748.
Dacă nava cu energie nucleară ar fi construită, ar deveni cel mai mare submarin din întreaga lume. O deplasare de 18 mii de tone, o înălțime a unei clădiri cu cinci etaje, o lungime egală cu 2 terenuri de fotbal - un adevărat gigant al lumii subacvatice a fost destinat să transporte un regiment de pușcași marini și diverse arme și marfă către zonele de debarcare desemnate pentru a captura capete de pod pe teritoriul inamic.
În conformitate cu proiectul, corpul submarinului era format din 2 cilindri. Compartimentul de importanță centrală găzduia personalul bărcii și al unităților de aterizare, în număr de peste o mie de persoane. Pe laturile bărcii din compartimente erau amplasate minele de jos într-o cantitate de până la 400 de unități, a căror amplasare, conform calculelor, ar putea bloca întreaga compoziție a celei de-a șasea flote a SUA din Norfolk. Până în 1969, lucrările la proiectarea bărcii proiectului „717” au fost finalizate.
Dar, până în acel moment, Uniunea Sovietică avea nevoie urgentă de submarine cu rachete balistice pentru a atinge paritatea militară cu Statele Unite, toate forțele Biroului Central de Proiectare și șantierele navale au fost trimise la dezvoltarea și construcția de submarine nucleare cu arme nucleare. Toate lucrările la leviatan maritim au fost suspendate și în cele din urmă au fost oprite.

Principalele caracteristici ale proiectului "717":
- lățime 23 metri;
- adâncime de scufundare până la 300 de metri;
- viteza de 18 noduri;
- durata navigației autonome 2,5 luni;
Armament:
- șase tuburi torpile;
- 18 rachete antisubmarine;
- piese de artilerie 2 instalații;
Transport:
- Regiment marin cu 4 BTR-60;
- Batalion marin cu 20 de vehicule blindate.

Proiectul "667M" - submarin nuclear "Andromeda"

La începutul anilor 1980, Statele Unite au început să apară submarine atomice cu rachete Tomahawk capabile să atingă o țintă la o distanță de 2,5 mii de kilometri. În Uniunea Sovietică, în KB im. Chelomey dezvoltă urgent complexul Meteorite-M. Racheta de croazieră a complexului ZM25 a depășit analogul american Tomahawk în ceea ce privește viteza și a avut scopul de a distruge țintele și țintele inamice ale solului.

Pentru acest sistem de rachete au început lucrările de proiectare a re-echipării submarinului proiectului 667A, care a intrat în serviciu cu Marina URSS la sfârșitul anului 1970. Lucrările au fost efectuate de la 82 la 85 la uzina Severodvinsk. Compartimentul de rachete a fost complet înlocuit, în noul compartiment erau 12 rachete ale complexului Meteorite-M.

Submarinul primește o nouă denumire „667M”, numărul „K-420”, americanii l-au numit „Yankee-sidecar”. La sfârșitul anului 1983, face parte din Flota de Nord și, după 30 de zile, încep testele de luptă ale complexului de rachete. Rachetele nu numai că au atins ținta cu precizie, dar au depășit și toți indicatorii declarați, nu au existat defecțiuni și urgențe.
În 1989, după conversie, proiectul a fost închis. Rachetele sunt lansate, iar submarinul este folosit ca submarin torpilă. În 1993, barca a fost depusă pe termen lung.

Principalele caracteristici ale "Andromeda":
- deplasare de 7,7 mii tone;
- lungime 130 metri;
- latime 12 metri;
- pescaj 8,7 metri;
- adâncime de imersiune 320 metri;
- viteza 27 noduri;
- echipaj de 120 de persoane;
Armament:
- RC „Meteorite-M”, muniție pentru 12 rachete;
- calibru TA 533 mm;
- sistemul de control al RK "Andromeda".

Barje și cisterne submarine

În anii 80, ideea barjelor subacvatice și a tancurilor a devenit relevantă. În confruntarea dintre Irak și Iran, aproximativ 300 de nave și transporturi petroliere diferite au fost distruse în doar 2 ani.

Țările occidentale și Uniunea Sovietică sunt forțate să păzească vehiculele și, prin urmare, în URSS, în Biroul de Proiectare Malakhit, se implementează un proiect al unui submarin nuclear în scopuri de transport.

Până la începutul anului 1990, proiectele pentru tancuri și barje cu o capacitate de încărcare de până la 30 de mii de tone erau complet pregătite. Dar, din cauza schimbării sistemului politic, a prăbușirii URSS în state separate, proiectele de vehicule de transport subacvatic nu au fost niciodată puse în aplicare.
Au început să se întoarcă astăzi la ideea camioanelor grele subacvatice din cauza cazurilor agravate de terorism maritim.
Transportul submarin va putea livra mai multe mărfuri la adâncimi de până la 100 de metri la viteze de până la 19 noduri. Echipa de astfel de muncitori din transport va fi de aproximativ 35 de persoane.

A dezvoltat un nou model de barcă bionică, nu numai în aspect, ci și în „obiceiuri” asemănătoare unui rechin. Noutatea rapidă, numită Seabreacher X, va fi produsă într-o ediție limitată.

Despre Innespace și evoluțiile sale noi. Principalul lucru este că mașinile sale de cinci locuri cu cinci locuri, cu cabină sub presiune, au o flotabilitate pozitivă, dar datorită muncii aripilor subacvatice, se pot trage în adâncime.

Compania și-a trimis deja ambarcațiunile din versiunile anterioare către clienți din mai multe țări, fără a lua în considerare Statele Unite, din Coreea în Emiratele Arabe Unite. Clienții au fost captivați de viraje profunde, butoaie, sărituri și scufundări. De asemenea, compania nu și-a abandonat ideea de lungă durată de a organiza curse de bărci de scufundări, doar participanții trebuie să își cumpere propriul Seabreacher. Acum data primelor astfel de competiții este indicată „undeva anul acesta”.

Noua aeronavă cu indexul X (în partea de sus și sub titlu este afișată în culoarea finală „dințată”) este echipată cu o cameră video în aripa dorsală, astfel încât atunci când se deplasează sub apă, pilotul poate naviga după imaginea de pe ecran. În plus, barca este echipată cu un sistem stereo și navigație prin satelit GPS (fotografii de la Rupert Thorpe, Innespace).

Dacă modelul anterior (încă se produce) - Seabreacher J - imită extern un delfin, atunci Seabreacher X este un rechin. Gura sa deschisă este o fereastră sub picioarele pilotului, din sticlă colorată. „X” este capabil să dezvolte 80 km / h la suprafață și 40 km / h sub apă. Datorită motorului de 260 CP pentru acest lucru (modelul J, pentru comparație, este echipat cu motoare de 155 sau 215 CP).

La fel ca predecesorii săi, Seabreacher X poate sări puțin din apă și poate „juca” în orice mod posibil. Și, desigur, unul dintre principalele puncte de atracție este capacitatea mașinii de a se deplasa mult timp lângă suprafața sub apă, expunând doar aripioarele (prin care motorul cu ardere internă primește aer) și valurile care se prăbușesc pe baldachinul transparent al cabinei. Mai mult, un sistem special împiedică pătrunderea apei în motor și oprirea acesteia în timpul scufundărilor scurte la o adâncime de 1,8 metri.

Aceste imagini îl arată pe predecesorul „rechinului” - „delfinului” Seabreacher J. Apropo, o întrebare obișnuită: ce se va întâmpla dacă mă scufund prea adânc pe o astfel de barcă? Este simplu - în douăzeci de secunde motorul cu ardere internă se va opri și, din moment ce barca este mai ușoară decât apa, va pluti în sus.
De asemenea, este interesant faptul că flotabilitatea corpului este de așa natură încât dispozitivul nu se va scufunda chiar dacă pilotul lasă capacul cockpitului deschis și cabina se umple cu apă (și, în general, există o pompă de santină). Și încă un lucru - dispozitivul este conceput pentru a funcționa atât în \u200b\u200bapa mării, cât și în cea a râului (fotografii din Innespace).

Compania declară că barca de scufundări cu delfini J este disponibilă în prealabil. Prețurile depind de puterea motorului, opțiunile de asamblare și așa mai departe. Gama este de 65-85 mii USD. În ceea ce privește noul „rechin” - americanii intenționează să construiască doar 10 exemplare ale acestuia. Eticheta de preț, respectiv, este mai solidă - 93 500 $. Ce va primi clientul pentru acești bani poate fi văzut în videoclipul de mai jos.

Biciclete sportive și mașini? Cele mai luxoase avioane de afaceri sau chiar propriile dvs. avioane? Iahturi uriașe? Toate aceste vehicule frumoase palesc pe fundalul unui submarin privat - un dispozitiv, desigur, nu esențial, dar capabil să îndeplinească pe deplin visele copilăriei chiar și a celei mai sofisticate persoane.

Submarinele private sunt o tendință care a devenit ferm stabilită în ultimii ani în rândul oamenilor de afaceri din întreaga lume. De fapt, nu este nimic surprinzător în acest sens. Timp de un secol întreg, submarinele au fost utilizate, deși pe scară largă, dar numai în scopuri militare și uneori științifice. Acum, o persoană privată poate deveni proprietarul propriului său submarin.

Fondatorul Imperiului Fecioarei Richard Branson a fost primul care s-a interesat de propriile sale submarine la începutul anilor 2000, apoi Paul Allen de la Microsoft, Roman Abramovich și mulți alții. Până la sfârșitul primului deceniu al secolului, submarinele private erau ferm stabilite pe piața exclusivă a divertismentului. Cererea pentru un produs neobișnuit crește de la an la an, în ciuda faptului că cel mai mic nivel de preț pentru un submarin depășește marca de milioane de euro.

Recent ne-am gândit la tine, iar acum - la Triton

Foto 2.

Potrivit unor estimări, aproximativ o sută de nave precum Triton sunt în prezent în funcțiune, dar aproape nimeni nu știe cui aparțin.

Dacă ar fi lansate de pe puntea unui iaht sau să meargă singuri pe mare, atunci numai motoarele de căutare militare super-puternice din țările foarte dezvoltate vor putea urmări mișcările proprietarului bărcii. Și dacă trece sub gheață, atunci șansa de a-l găsi devine dispărut de mică. Nu știm dacă oameni de seamă precum Paul Allen (submarinul său galben a costat 12.000.000 de dolari) și James Cameron au fost ghidați de acest lucru, dar intimitatea vacanței lor le este acum cu siguranță garantată.

Foto 3.

Două modele (Triton 1000 cu două și trei locuri) sunt poziționate doar ca submarine pentru divertisment, două (asemănătoare cu indicele 3300) sunt deja potrivite pentru recunoașterea fundului, dar al cincilea, fiind proiectat, este încă destinat nu pentru recreere, ci pentru lucrări științifice serioase. Deși nu va fi deloc surprinzător dacă un milionar excentric îl achiziționează, al cărui scop de viață este să se arunce în fundul șanțului Mariana, sub o coloană de apă de 11 kilometri. Cât de mult ar putea costa un viitor monstru profund este greu de imaginat. Însă ușorul Triton 1000 cu două locuri are un preț de „doar” 3.000.000 de dolari.

Dezvoltarea „Triton” a fost deja apreciată de realizatori: celebrul Discovery Channel a finanțat expediția și utilizarea acestor submarine pentru a filma un film despre adâncurile mării. În special, una dintre sarcini a fost detectarea și împușcarea groazei legendare a mărilor - calmarul uriaș. Și această sarcină a fost îndeplinită: krakenul a intrat în cele din urmă în lentile!

Mini-submarinele sunt acum dezvoltate de bunăvoie de diverse companii, mai multe modele au apărut pe piață și, în funcție de preferințe, viitorul proprietar va putea alege atât adâncimea de scufundare, cât și setul de echipamente.

Fotografia 4.

Mic, lung de doar 4 metri, submarinul Triton 36000/3 este unic în felul său. Datorită designului său ultra-compact și a configurației sale verticale, acest submarin vă permite să vă scufundați foarte repede și profund sub apă și să urcați la fel de repede.

Foto 5.

Scufundarea la o adâncime maximă de 11 km durează aproximativ două ore - o cifră excelentă pentru o ambarcațiune de 9 tone. Principalul avantaj al Triton 36000/3 este versatilitatea sa. În primul rând, o astfel de ambarcațiune poate fi operată cu ușurință de o singură persoană (în total, trei pot sta la bord) și, în al doilea rând, dimensiunea și manevrabilitatea acesteia fac din submarin un vehicul ideal atât pentru expedițiile științifice și de căutare subacvatice, cât și pentru recreerea elementară.

Fotografia 6.

Calitatea și rasa Triton 36000/3 se află în detalii. De exemplu, „pălăria” submarinului, care este și o trapă, este realizată din sticlă super-puternică, creată utilizând tehnologia brevetată de Rayotek și poate rezista la probleme chiar și la 11 km adâncime fără probleme.

Apropo, iată cum este tratat:

Submarinul este acționat de un motor electric, a cărui energie va dura 16 ore. Alimentarea principală cu oxigen la bord este, de asemenea, proiectată pentru 16 ore, dar în caz de urgență, buteliile de aer de rezervă sunt disponibile pentru călătorii subacvatici timp de 96 de ore.

Foto 7.

grupul australian de design Bury Yacht Design a dezvăluit un concept de superyacht capabil să manipuleze submarine mici în operațiuni extinse ale oceanului.

Lucrând în parteneriat cu Triton Submarines, producător al unei game largi de submarine, designerul Paul Bury a dezvoltat un concept unic de navă care combină eficiență foarte ridicată, confort și fiabilitate operațională.

Proiectul iahtului, numit DSN # 40, are în vedere o navă de 60 de metri cu stabilitatea unui catamaran (datorită carenelor laterale de volum redus și scufundare), împreună cu confortul de mișcare al unui monocuf.

Lucrul cu vehiculele de coborâre a necesitat o amenajare neobișnuită, cu o zonă mare de lucru la pupa, iar greutatea semnificativă a submarinelor (până la 9000 kg pentru Triton 36000/3) a făcut cereri speciale în ceea ce privește proiectarea mecanismelor de ridicare la bordul iahtului. Patru submarine (două Triton 36000/3 și două Triton 3300/3) și un atelier pentru întreținerea lor se află sub puntea principală și sunt destinate atât activităților de cercetare, cât și excursiilor în adâncime. Zece oaspeți și doisprezece membri ai echipajului pot naviga cu o autonomie de până la 9.000 de mile.

Fotografia 8.

Foto 9.

Foto 10.

Fotografia 11.

Foto 12.

Foto 13.

Fotografia 14.

Fotografia 15.

Fotografia 16.

Fotografia 17.

Fotografia 18.

Foto 19.

Fotografia 20.

Jules Verne ar fi știut că în secolul XXI oligarhul rus va deveni căpitanul lui Nemo și, împreună cu el, zeci de cuceritori bogați ai adâncurilor! Dar tehnologiile moderne pentru construirea de submarine permit aproape oricui să își achiziționeze propriul submarin, deși mic. Cine are bani, desigur.

Construcția de submarine private a atins deja astfel de proporții încât în \u200b\u200bStatele Unite, de exemplu, există chiar curse anuale pe nave construite de entuziaști. În teorie, chiar și un luptător poate fi asamblat în garaj, ar exista timp și dorință. Este mult mai interesant faptul că există companii care se angajează profesional în proiectarea și construcția de submarine de vânzare - atât de serie, cât și personalizate. Nu există unul sau două șantiere navale similare în lume și produc atât nave foarte mici, cât și bugetare și adevărate „nautilus” în valoare de zeci de milioane de dolari.

Călărind o stea de mare

Să începem cu cele mai ieftine modele. Scuterele subacvatice sunt dificil de numit chiar și submarine. În acest moment sunt produse de două companii din lume. Iar unul dintre ei este rus. Cu toate acestea, primatul în acest domeniu nu aparține compatrioților noștri. Primul scuter subacvatic a apărut la începutul anilor 2000 sub marca BOB (Breathing Observation Bubble). De atunci, „bulele” au cucerit mai multe stațiuni de pe litoral. Motorul electric accelerează scuterul subacvatic la 4,6 km / h. Capul pilotului este găzduit într-o cupolă transparentă, sigilată, unde aerul este furnizat dintr-un rezervor de scuba atașat la partea din față a aeronavei. Cu ajutorul BOB, aproape oricine poate explora adâncurile mării, în timp ce scufundările au o mulțime de contraindicații pentru sănătate. În plus, învățarea manevrării unui scuter durează mai puțin de o oră. Dar baldachinul încă nu va proteja pilotul de căderi de presiune. Trotineta poate coborî doar 12 metri. Această adâncime nu provoacă disconfort majorității începătorilor. Prețul mediu al închirierii unei bule în stațiuni este de aproximativ 75 USD pentru 45 de minute (bateriile sunt proiectate pentru o oră de scufundare). Puteți obține BOB pentru 10 mii de dolari.

Pentru aceiași bani, se vinde un analog rus numit Aqua Star. Cu toate acestea, modelul intern are mai multe avantaje. În special, ferestrele cu cupole plate, care, spre deosebire de „cabina” sferică BOB, nu distorsionează imaginea. Cel mai interesant este noul model Aqua Star 2, care a fost lansat în producție primăvara trecută. Trotineta a devenit biplază. Aceasta înseamnă că pasagerul nu poate fi distras de controlul dispozitivului și se poate concentra asupra contemplării sau fotografierii regatului subacvatic. Și călătoria împreună este mult mai interesantă, mai ales că „cupola” este obișnuită: pilotul și pasagerul pot comunica liber la adâncime. Adevărat, prețul a crescut. Pentru un scuter cu două locuri, va trebui să plătiți 16 mii de dolari. Al doilea model, în plus față de scaunul pasagerului, se mândrește cu o adâncime maximă de scufundare de 20 de metri, precum și o călătorie mai lină. Aqua Star dezvoltă în prezent un submarin de tip uscat, cu drepturi depline. Reprezentanții companiei au recunoscut la „Business-Style” că criza a respins în mod vizibil termenii lansării producției în serie a submarinului, dar au observat că costul estimat al acestuia ar fi de aproximativ 4 milioane de ruble. În acest caz, submarinul nostru va putea concura cu analogi străini. Cu toate acestea, proiectul unui submarin de la Aqua Star a fost implementat până acum într-un aspect, în timp ce concurenții vând nave deja construite de câțiva ani.

Cai în interiorul unui delfin

Cel mai ieftin vehicul subacvatic de tip uscat, SeaBreacher, costă între 48.000 și 68.000 de dolari. De asemenea, nu poate fi numit submarin în sensul obișnuit al cuvântului, la fel cum un delfin nu poate fi numit pește. În general, SeaBreacher este un delfin. Mecanic. Acest aparat copiază nu numai forma corpului unui mamifer marin, ci și modul său de mișcare în apă. Inima bărcii este un motor cu piston rotativ de 175 CP. (sau 240 - în versiunea sportivă). SeaBreacher se poate scufunda și sări din apă ca un delfin. Cu toate acestea, în timp ce adâncimea de imersiune este limitată la aproximativ doi metri. Barca poate sta sub apă timp de doar 20 de secunde: există suficientă sursă de aer, care „alimentează” motorul în timpul scufundării. Datorită flotabilității sale pozitive, SeaBreacher poate sări din apă și sări la o înălțime de câțiva metri, ca un delfin adevărat. De asemenea, pe barcă, puteți efectua diverse trucuri: săriți peste obstacole și să vă rotiți „pe spate”. Și totul la o viteză de 65 km / h! Sub apă, SeaBreacher dezvoltă 32 km / h. Cu toate acestea, această barcă nu este potrivită pentru explorarea mării adânci. Acest lucru necesită un submarin cu drepturi depline.

Toată familia la Pepperland!

Celebrul submarin galben, pe care Beatles a plecat să elibereze Pepperland de cele lacome albastre, aparține clasei de mini-submarine. Creatorul desenului animat cult Heinz Edelmann, care a murit anul acesta, a trăit pentru a vedea momentul în care astfel de nave din categoria fanteziilor psihedelice s-au mutat în categoria unui tip de vacanță de familie complet accesibil.

De exemplu, șantierul naval canadian International VentureCraft Corp. își vinde cu succes submarinele sale bugetare, care sunt destul de comparabile ca preț cu același SeaBreacher. Numai aceste nave sunt submarine cu drepturi depline. IVCC produce o linie completă de submarine compacte. Cel mai simplu model SportSub II costă 49 \u200b\u200bde mii de dolari. Pentru acești bani, clientul va primi un submarin cu două locuri, care este capabil să atingă o viteză de 9,3 km / h (5 noduri) sub apă. SportSub III cu trei locuri costă încă o mie. Dar capacitatea bateriei (și, în consecință, timpul maxim de scufundare) în modelul cu trei locuri este mult mai mare - 420 A / h față de 50 A / h în SportSub II.

ResortSub de 60.000 de dolari poate rămâne scufundat și mai mult. În plus, acest model este echipat cu sistemul Auto-Hover Control, care face submarinul mai controlabil și chiar îi permite să plutească într-un singur loc - ca un elicopter în aer. Pentru încă 10 mii, specialiștii IVCC o vor transforma în SurveillanceSub - o barcă echipată cu o cușcă de siguranță rigidă, care va proteja corpul de coliziuni subacvatice. Adâncimea maximă de scufundare a acestor modele este de 40 de metri. Cea mai „încărcată” versiune, ResortSub DA, costă 250 de mii. Dar va trebui să plătiți pentru confort nu numai în bani. Această modificare este mult mai slabă: adâncimea de scufundare de 12 metri și viteza maximă de 3,7 km / h (2 noduri).

Produce submarin cu șase locuri IVCC și TourSub. De asemenea, nu se poate lăuda cu viteză mare și adâncime de scufundare, dar este echipată cu o duzină de motoare (alte modele sunt acționate de 4 elice) și este capabilă să rămână sub apă mult mai mult timp.

Submarinele C-Quester de la compania olandeză U-Boat Worx pot rezista fără suprafață timp de 6 ore, ceea ce este, de asemenea, foarte mult. Cu toate acestea, adâncimea maximă de imersie a CQ este mult mai impresionantă: submarinul „se scufundă” la 100 de metri. În plus, CQ va deveni un adevărat decor al oricărui iaht. Designul său evocă gândurile unei farfurii zburătoare. În prezent, U-Boat Worx oferă două modificări ale navei - CQ-2 și CQ-3. Numerele sunt capacitatea pasagerilor. Dar pentru bani suplimentari, specialiștii șantierului naval pot transforma CQ-3 într-un submarin cu patru locuri. Sub apă, două motoare electrice îl accelerează la 5,5 km / h (3 noduri). Aruncând înapoi baldachinul transparent, CQ poate fi folosit ca o barcă obișnuită. Singurul punct slab al barcilor U-Boat Worx sunt prețurile acestora. Un model cu două locuri costă 520 de mii de euro, iar unul cu trei locuri - 545. Alți 10 mii de euro vor trebui să plătească pentru cursul obligatoriu de formare a pilotului. Suport tehnic oriunde în lume - 10 mii pe an.

Petreceri cu meduze

Este timpul să vorbim despre monștri. Pe lângă companiile mici, există mai mulți lideri pe piața mondială a submarinelor private. De exemplu, sortimentul britanic Silvercrest orbesc. Am încercat să selectăm modelele de submarine Silvercrest care sunt cele mai potrivite pentru cazare pe iahturi. Astfel, Sports Sub cu două locuri, care are linii de carenă tradiționale pentru mini-submarine cu geamuri panoramice plate ale timoneriei, se poate scufunda la o adâncime de 40 de metri și cântărește doar 500 kg. Viteza maximă - 5,6 km / h (3 noduri). Sports Sub costă doar 33.800 USD. K-350 de o tonă și jumătate (30 de mii de dolari), care are o trapă transparentă a cupolei, este capabilă să coboare 100 de metri. Este absurd să deții un Mergo T-Sub de 24 de tone chiar și pe un mega yacht. Dar pe el puteți aranja o petrecere subacvatică: capacitatea submarinului este de 10 persoane. Adâncimea maximă este de 100 de metri, iar viteza este de 5,6 km / h. T-Sub poate rămâne sub apă până la 10 ore. Apropo, despre petreceri subacvatice. Silvercrest a dezvoltat un proiect pentru un dispozitiv special pentru cei care nu pot trăi fără o atmosferă de club, chiar și la adâncurile mării. Bara subacvatică, echipată cu sistem de sunet și lumini club, poate găzdui 12 persoane la o adâncime de 100 de metri. Specialiștii Silvercrest sunt gata să implementeze acest proiect pentru doar 960 de mii de dolari.

Silvercrest produce, de asemenea, submarine turistice mari, destinate distracției turiștilor din stațiunile de pe litoral, dar care pot fi adaptate și pentru nevoile private. Cu toate acestea, cele mai interesante dintre acest tip de nave au fost proiectate de concurenții americani ai Silvercrest - Underwater Vehicles Inc. DeepStar este singurul submarin din lume a cărui carenă este în întregime din acril. Acest lucru le-a permis inginerilor să facă două ferestre imense - în față și în spate. Nu există deloc ferestre laterale în sensul obișnuit al cuvântului. În schimb, există ferestre imense din podea până în tavan. DeepStar are o adâncime maximă de scufundare de 100 de metri și o viteză de 5,6 km / h. Cel mai adânc submarin UVI, Taurul cu șase locuri, poate coborî 400 de metri. Apropo, producătorii închiriază Taur cu 3.500 de dolari pe zi. Îl puteți cumpăra cu 797.600 USD. Cel mai popular dispozitiv de yachtsman, E-2, se vinde cu 496.000 de dolari. Submarinul galben cu două locuri este capabil să se scufunde la 50 de metri și să petreacă până la trei zile sub apă fără a ieși la suprafață.

Oligarhi sub apă

Dar ce este 50 de metri comparativ cu adâncimile oceanului?! Pentru un adevărat aventurier, aceasta este o figură amuzantă. Probabil asta este ceea ce a crezut călătorul miliardar Steve Fossett când a comandat Hawkes Ocean Technologies să construiască singurul submarin privat din lume cu o adâncime maximă de scufundare de aproximativ 11.000 de metri. Adevărat, Fossett nu era destinat să vadă o astfel de profunzime: a murit într-un accident de avion. Ei bine, proiectul Deep Flight a fost implementat fără inspirația și pilotul său ideologic. Acum, specialiștii Hawkes Ocean Technologies lucrează la proiectarea următorului model al aparatului de record. Deep Flight II va fi dublu.

HOT are deja un proiect finalizat pentru un submarin cu două locuri. Deep Flight Super Falcon, deși nu se poate lăuda cu o adâncime record de scufundare, își ridică numele. Submarinul, construit din ordinul milionarului Tom Perkins, arată într-adevăr ca un avion subacvatic. Dispozitivul este capabil să se scufunde la 330 de metri și o viteză de 11 km / h sub apă. Un astfel de avion de adâncime i-a costat lui Perkins 1,3 milioane de dolari.

Roman Arkadievici Nemo

Cele mai fantastice submarine sunt construite de specialiștii SUA Subs. Din păcate, în acest moment nu se știe dacă compania acceptă comenzi pentru construcția de submarine: site-ul SUA Subs este defect, telefoanele nu răspund. Poate că criza l-a scos din șa pe liderul de piață al submarinelor private. Sperăm că acest lucru este temporar. Mai mult, compania se angajează și în întreținerea submarinelor deja construite, inclusiv a iahtului subacvatic real Phoenix 1000, deținut de Roman Abramovich. Oligarhul a plătit peste 100 de milioane de dolari pentru palatul subacvatic de 65 de metri.

Dacă chiar acum 10 ani, cucerirea adâncurilor mării era disponibilă doar oligarhilor și prețurile chiar și pentru submarinele mici pentru clasa de mijloc erau inaccesibile, acum puteți cumpăra propriul submarin la prețul unei mașini bune. Acum miliardarii au o modă diferită - zborurile spațiale. Și călătoria subacvatică nu mai este un lux necondiționat. În același timp, explorarea oceanelor lumii nu poate fi mai puțin interesantă decât o excursie la ISS. Doar în acest caz aveți șansa de a merge să vă întâlniți necunoscutul pe propriul submarin.

 

Ar putea fi util să citiți: