Modelul navei mari antisubmarine roșu Crimeea. Caucazul Roșu (mare navă antisubmarină). Denumirea elementelor și caracteristicilor

Nava de apărare antisubmarină și antiaeriană a apărut în planurile de construcție navală militară în 1961, când s-au construit crucișătoare cu rachete proiectul 58 era deja în plină desfășurare (). În mod oficial, baza pentru dezvoltarea unui nou proiect, care a primit numărul 1134, a existat un decret al Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS nr. 1180-510 din 30 decembrie 1961. Cu puțin înainte de publicarea acestui decret, în același decembrie 1961, Direcția principală pentru construcții navale (GUK) al Marinei a ordonat PKB-ului de Nord să dezvolte un proiect pentru o navă de apărare aeriană-PLO, în plus, imediat de la etapa de proiectare tehnică, ocolind schița, care indica continuitate directă proiectul 1134către proiectul 58.

Cu toate acestea, circumstanțele care au dus la apariția noii nave nu au fost doar o dorință de „îmbunătățire” proiectul 58, mai ales că nava de plumb de acest tip nu a fost încă construită și testată. Nici nu a fost o dorință de „unire” proiecte 61 și 58 , așa cum se indică în unele surse (chiar autoritare). Este adevărat, o astfel de versiune avea dreptul să existe, dar a apărut deja pe baza „similarității” proiectul 1134 și pe proiectul 58, și pe proiectul 61, adică de facto.

Dezvoltarea practică a energiei nucleare pentru submarine și începutul desfășurării (în străinătate și în țara noastră) a sistemelor strategice de rachete nucleare submarine au adus în prim plan problema deja acută a războiului antisubmarin. În principiu, această problemă ar putea fi rezolvată în mai multe și, ceea ce este foarte important, în niciun mod alternativ. Din punctul de vedere al viziunii de astăzi, rolul și locul navelor de suprafață în soluția sa erau departe de a fi primordiale, dar conducerii politice li s-a părut, în special neinstruite profesional, că navele antisubmarine ar trebui să aibă prioritate în construcția navelor de suprafață.

O altă circumstanță importantă a fost un factor subiectiv, dar foarte semnificativ, care s-a identificat pentru prima oară în construcția noastră navală la sfârșitul anilor 1950, a câștigat forță în anii 1960 și a „înșelat” ferm construcția navală și flota pentru întreaga perioadă sovietică rămasă a existenței lor, și anume - dictatul complexului militar-industrial existent în materie de politică militar-tehnică. Faptul este că sistemul complex al numeroaselor comitete de stat (ministere) și departamente care asigură construcția flotei nu a primit de facto un singur organism de conducere capabil să prezică, să coordoneze și să gestioneze activitatea industriilor subordonate pentru a obține un rezultat comun. În mod oficial, un astfel de organism a existat în țară - Comisia din cadrul Comitetului Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS pe probleme militare-industriale (în viața de zi cu zi - complexul militar-industrial; nu trebuie confundat cu o altă abreviere) care înseamnă complexul militar-industrial), totuși, datorită complexității extreme și a volumului uriaș de sarcini cu propriile sale, el de fapt nu a făcut față numirii. În practică, acest lucru a dus la faptul că numeroase birouri de proiectare și asociații (în special cele de rachete) și-au dezvoltat echipamentul în conformitate doar cu instrucțiunile generale „de sus”, conform propriilor programe, adesea neinteresate de ceea ce erau organizațiile care cooperează cu ei face. Drept urmare, de multe ori nu s-au creat arme „pentru nave”, ci „nave pentru arme”. Vom reveni la această teză mai târziu.

În această situație, momentul creării armelor și echipamentelor a dictat momentul creării navei. Proiectanții s-au confruntat adesea cu o situație în care, de exemplu, un complex de tragere nu este încă gata, sistemele de control pentru acesta se află în faza inițială de dezvoltare, iar flota are deja nevoie de o navă cu elemente tactice și tehnice aprobate (TTE) și trebuie să fie „asamblat” din ceea ce este. O astfel de improvizație a dat naștere la construcția de nave în loturi mici și chiar și în acestea ultimele nave au diferit adesea în ceea ce privește TTE-ul lor.

Există mai mult decât suficiente exemple de astfel de „creativitate” în istoria construcției noastre navale a așa-numitelor perioade „stagnante” și „perestroika”. Aici sunt câțiva dintre ei. Într-o serie de 20 de DBO proiectul 61 a reușit să facă cinci modificări: de fapt proiectul 61, proiectul 61 cu radar MR-500 „Cleaver”, proiect 61M, proiect 61MP, proiectul 61E - fără a lua în calcul, desigur, versiunea de export 61ME pentru India. Fiecare dintre cele patru crucișătoare cu rachete cu propulsie nucleară proiectul 1144 („Orlan”) avea diferențe atât de semnificative în armament încât plumbul „amiralul Ushakov” (fostul „Kirov”) și ultimul - „Petru cel Mare” (fostul „Andropov”) - pot fi considerate nave diferite fără enumerare. Această practică avea, de asemenea, propria sa justificare ideologică. Unul dintre influenții amirali GUK a numit-o „modernizare în timpul construcției” și a considerat-o sincer o necesitate obiectivă de a introduce roadele „progresului științific și tehnologic”. Cu toate acestea, faptul că, datorită unor astfel de decizii cvasiprogresive, flota a devenit, ca rezultat, o „vinaigretă” de nave de diferite proiecte și „subopțiuni”, aparent nu a deranjat eșaloanele superioare.

Fără aceste exemple, este dificil să înțelegem adevăratul fond al apariției navelor proiectul 1134, care pentru prima dată în marina sovietică a primit și un cod verbal - „Berkut”.

Numărul proiectelor navelor și navelor militare și civile, începând cu anii 1960, au fost atribuite în conformitate cu sistemul de codificare a documentelor unificate „găzduit” și nu aveau nicio semnificație semantică. Submarinelor de după război li s-au atribuit inițial numere din trei cifre, nave de suprafață - două, trei, patru și, în cele din urmă, din anii 1980. - cinci cifre. Dacă proiectul a avut diferențe semnificative față de cel de bază, atunci au fost adăugate litere la indexarea digitală, care avea sarcini semantice și arbitrare diferite. De exemplu: proiect 61M - „modificat”, 61E - „experimental” și aceeași literă „E” cu un număr diferit ar putea însemna „export”. Astfel, nu exista un sistem strict de notare. Mai mult, numărul „senior” nu a spus încă că proiectul este mai nou (deși în majoritatea cazurilor a fost așa). De exemplu, proiectul 1124 "Mai tanar" proiectul 1134... Pentru ușurință de referință și pentru utilizare în documente deschise în anii 1960. proiectelor de nave au început să li se atribuie cifre standard verbale. De exemplu, pentru navele de suprafață de luptă mari, de regulă, numele păsărilor sunt: \u200b\u200b„Berkut” ( proiectul 1134), „Condor” ( proiectul 1123), „Gyrfalcon” ( proiectul 1143), „Petrel” ( proiectul 1135) etc. Pentru măturători, numele pietrelor prețioase. Pentru navele de război și bărcile mici, de asemenea, nu exista un sistem strict. De exemplu, o mică navă antisubmarină pe hidrofoiluri ghidate automat (AUPK) proiectul 1141 avea codul „Falcon” și contemporanul său - o mică navetă rachetă la AUPK proiectul 1240 - „Uragan”. În viața de zi cu zi, o denumire digitală mai puțin convenabilă a devenit banală, mai degrabă decât una verbală. Acest lucru s-a întâmplat, se pare, datorită faptului că numerele proiectului erau cunoscute de un cerc mai larg de specialiști, care erau obișnuiți să opereze cu numerele proiectelor anterioare care nu aveau nume cifrate.

tabelul 1

Principalele elemente și caracteristici ale construcției navale ale RKR pr.58 și BOD pr.1134

Denumirea elementelor și caracteristicilor

proiectul 1134

Lungime maximă (Lnb.), M

Lungime la linia de plutire proiectată (Lkvl), m

Lățimea la linia de plutire proiectată (Vkvl.), M

Proiect (T), m

Adâncimea în mijlocul navei (H), m

Coeficientul general de completitudine, (b)

Raportul L: B

Raportul B: T

Înălțimea metacentrică inițială pr Dtot. (h), m

Zona de navigație, (Sr), m3

Deplasare standard (Dst.), T

Deplasare normală (Dn.), T

Deplasare completă (Dtot.), T

* - conform proiectului de lucru

masa 2

Secțiuni de încărcare în masă

proiectul 1134

Greutate, t

Greutate, t

Armament

Muniţie

Mecanisme

Echipament electric

Marfă lichidă

Livra

Rezerva de deplasare

Notă... Pentru proiectul 58, sarcina de masă este dată conform schiței de lucru, pentru proiectul 1134 - conform celui tehnic cu sistemul de apărare antiaeriană M-11 „Storm”

Scopul principal al navei antisubmarine proiectul 1134 („Berkut”) conform misiunii tactice și tehnice a fost: asigurarea activităților de luptă ale submarinului; protecția comunicațiilor lor maritime de forțele inamice aeriene, de suprafață și submarine; sprijin pentru navele OLP care operează în zone îndepărtate ale mării (demn de remarcat este stilul unic de formulare a sarcinilor atât în \u200b\u200btermeni de terminologie „militară”, cât și în „concretitate” și „claritate” - autor). Astfel, din scopul navei, rolul prioritar al armelor antiaeriene (antiaeriene) și antisubmarin era clar vizibil.

Arma principală a navei a fost să fie un nou sistem de rachete antiaeriene (SAM) M-11 „Storm”. Cu aspectul său proiectul 1134 îi era îndatorat în mare măsură. Dezvoltatorii complexului - VNII Altair (MSP), MKB Fakel (MAP), Biroul de proiectare al fabricii bolșevice (MOP) - nu au finalizat încă lucrările la complexul anterior Volna M-1 și nu au început efectiv lucrările la Storm " , A asigurat constructorii de nave și reprezentanții flotei că complexul va fi gata în 1964-1965. Severnoye PKB, după ce a început proiectul tehnic imediat după emiterea ordinului GUK - în decembrie 1961, l-a finalizat la mijlocul anului 1962. Pe baza promisiunilor dezvoltatorilor SAM, sa presupus că nava principală proiectul 1134 va fi predat flotei în 1965. De fapt, lucrările la complex au început de fapt abia în 1961 și s-au încheiat cu acceptarea în funcțiune doar 8 ani mai târziu - în 1969. A fost creată o situație care a devenit mai târziu aproape tipică în care nava trebuia să fie înarmată cu ceea ce era planificat, dar cu ceea ce era produs în serie. Chiar și amânarea datei de livrare a navei principale din 1965 până în 1967 nu a rezolvat problema. A trebuit să ajustez proiectul în cadrul sistemului de apărare antiaeriană Volna, care a fost pus în funcțiune în 1962 (pe crucișătorul cu rachete proiectul 58 „Grozny”).

Proiectant șef al proiectului V.F. Anikiev (mai târziu - șeful biroului de proiectare Nevsky și proiectant șef al primului portavion intern proiectul 11435) la proiectarea corpului, a luat inițial ca bază proiectul 58, mai ales că TTZ a primit direct ordinul de a face o nouă navă „în carena acestui proiect”. Acest lucru confirmă încă o dată îndoielile exprimate cu privire la corectitudinea versiunii care proiectul 1134, presupus, a fost conceput inițial ca o „uniune” proiectul 58 și proiectul 61... „Berkut” a fost prima navă a VF Anikiev în calitate de proiectant-șef.

Cu toate acestea, pe măsură ce datele privind greutatea și volumul noilor sisteme de arme (PU SAMS "Shtorm", KSU "Thunder" etc.), care, comparativ cu cele anunțate inițial, au crescut semnificativ (care ulterior a devenit aproape o lege) , au fost clarificate, „păstrați înăuntru” În cauză proiectul 58 a devenit imposibil. În timpul proiectării, a apărut o cerință suplimentară pentru a crește raza de croazieră de la 3500 la 5000 de mile pentru a asigura posibilitatea de a escorta crucișătoarele antisubmarine (purtători de elicoptere) proiectul 1123 tastați „Condor” („Moscova”). Rețineți că în navele din viața reală proiectul 1134 acest lucru nu s-a întâmplat niciodată: ambii purtători de elicoptere proiectul 1123 toată viața lor au slujit în Flota Mării Negre și în BOD proiectul 1134 - în nord și Pacific. Acesta este unul dintre exemplele abordării „sistemice” în construirea flotei de atunci. Prin urmare, păstrarea contururilor și a desenului teoretic proiectul 58, corpul navei proiectul 1134 a reprezentat creșterea sa pe scară largă.

Principalele dimensiuni erau construcția maximă posibilă în alunecarea închisă a șantierului naval numit după A.A. Zhdanov, pe care s-a planificat construirea de noi nave antisubmarine mari (BOD) - așa au început să fie clasificate deja în timpul construcției ( tabelul 1).

Analiza comparativă a greutății mărite arată că în noul proiect, în comparație cu prototipul, datorită utilizării unui sistem mai rațional pentru recrutarea corpului, a fost posibilă reducerea greutății sale relative (pe unitate de volum - cu 3% ), pentru a reduce greutatea specifică a echipamentelor electrice (per kW) și greutatea specifică a sistemelor (cu 10%) datorită faptului că echipamentele și sistemele electrice au fost adoptate, în principal proiectul 58, iar nava în sine a crescut semnificativ ca dimensiune.

Arhitectural BOD proiectul 1134 a diferit de prototip într-o siluetă redusă, care a fost realizată prin combinarea coșurilor de fum atât ale mașinilor, cât și ale cazanelor (MKO) și aducerea acestuia într-un catarg de tip turn. Ca rezultat, a fost posibil să se asigure o amplasare mai bună a sistemelor de apărare aeriană de la arc și de la pupa. La fel ca pe nave proiectul 58 pasajele către toate camerele și posturile de luptă erau închise. Turnul de comandă (GKP) era situat sub puntea superioară. Unele dintre cabinele ofițerilor erau situate în suprastructură, ceea ce ar fi trebuit să îmbunătățească semnificativ condițiile de viață ale echipajului în comparație cu proiectul 58.

Principala centrală electrică a repetat aproape în totalitate GEM RKR proiectul 58... Diferențele au constat în amplasarea unităților de supraalimentare direct deasupra cazanelor, ceea ce a redus semnificativ masa și lungimea conductelor și în creșterea puterii de abur a cazanului auxiliar. Ca urmare a utilizării centralei electrice proiectul 58 pe o navă mai mare, viteza maximă pe care a furnizat-o a fost redusă la 33 de noduri, iar consumul specific de combustibil la viteză maximă a crescut de la 845 la 915 kg / mile datorită creșterii numărului și puterii mecanismelor auxiliare.

Sistemul de alimentare electrică a navei (CESE) comparativ cu cel din proiectul 58 Nu a suferit modificări semnificative, dar datorită creșterii numărului de consumatori (de la 3718 la 4787 kW), a fost necesar să se adauge încă 500 kW la fiecare centrală și, în același timp, să se rezolve problema funcționării paralele stabile a trei grupuri electrogene simultan. O inovație fundamentală a fost instalarea unui sistem de control automat pentru EESK, care anterior lipsea pe toate navele.

Spre deosebire de RRC proiectul 58 principal pe proiectul 1134 armele antiaeriene au devenit ( tabelul 3). Nava trebuia inițial să amplaseze două noi sisteme de apărare antiaeriană M-11 „Storm” cu sistemul de control „Thunder” și sarcina de muniție a 18 rachete ghidate antiaeriene (SAM) V-611 pentru fiecare complex. Complexul M-11 s-a deosebit cel mai semnificativ de sistemul de apărare antiaeriană M-1 "Volna" anterior, cu o rază de tragere mai mare: la altitudini mici - până la 22 km, la altitudini mari - până la 32 km și la mai rapid (până la 700 m / s) ținte. Pentru complexul M-1, aceste caracteristici au fost de 15 km, 24 km și respectiv 600 m / s. Cu toate acestea, aceste îmbunătățiri sunt scumpe: dacă V-600 SAM cântărea 985 kg, atunci V-611 - de două ori mai mult (1844 kg). Este adevărat, focosul mai eficient al acestuia din urmă cântărea aproape de două ori mai mult (126 kg față de 70 pentru B-600). „Furtuna” s-a dovedit a fi singurul complex naval „pur” din flota noastră, dezvoltat fără unificare cu sistemul de apărare antiaeriană al forțelor terestre și al forțelor de apărare antiaeriană. Din motive deja cunoscute, acest sistem de apărare antiaeriană nu a intrat pe navă; în procesul de proiectare detaliată a fost necesară ajustarea proiectului în cadrul sistemului de apărare antiaeriană Volna.

Creșterea dimensiunilor navei a făcut posibilă acomodarea unei sarcini mai mari de muniție pentru V-600 SAM. La început ar fi trebuit să realizeze acest lucru plasând pivnițe suplimentare pe puntea superioară cu depozitare orizontală și încărcarea rachetelor, dar mai târziu au găsit o altă soluție mai competentă: tambururile rotative de alimentare verticale sub punte au fost schimbate în transportoare. Astfel, pe BOD proiectul 1134 erau 32 de rachete pentru fiecare lansator (PU) (64 în total și pe navă proiectul 58 - 16). În viitor, rachetele au fost înlocuite cu B-601, care diferea într-o zonă de angajare extinsă și prezența unui mod de tragere la țintele maritime. Sistemul de aprovizionare cu rachete a rachetelor către lansator a provocat modificarea indicelui acestuia din urmă la ZiF-102 (cu rotire - ZiF-101).

Grevă (anti-navă) sistem de rachete P-35 pe corp proiectul 1134 a fost adoptat într-o singură configurație, dar cu două noi PU KT-72 urate. Aceste lansatoare, desigur, erau mai ușoare decât SM-70 pe nave. proiectul 58... Într-un mod de mers, aveau un unghi de înălțime zero, înainte de tragere, un unghi fix de 25 de grade a fost stabilit. Ghidarea dură a rachetelor în plan orizontal a fost efectuată prin manevrarea navei. Inițial, proiectul prevedea amplasarea unei a doua încărcături de muniție de patru rachete 4K-44, situate în pivnițele de pe puntea superioară direct în fața lansatorului. Cu toate acestea, acestea au fost ulterior abandonate din cauza volumelor suplimentare necesare, a duratei procesului de reîncărcare, care a durat câteva ore, ceea ce a fost greu de realizat în condiții de luptă. Astfel, capacitățile de șoc ale BOD proiectul 1134 i s-a permis să efectueze doar două salvări cu două rachete - împotriva a patru rachete pe crucișător proiectul 58, deși cea de-a doua serie de salvare a acesteia din urmă ar putea fi efectuată la doar câteva ore după prima. Alte diferențe sunt complexele P-35 instalate pe nave proiectul 58 și proiectul 1134, nu s-au avut reciproc, cu excepția unor modificări ale dispozitivelor de control al tragerii sistemului Binom, dictate de experiența stăpânirii acestora pe nava principală proiectul 58și o scădere a numărului de rachete într-o salvă.

Sincer, complexul P-35 era o analogie aproape completă cu complexul P-6, care a fost dezvoltat simultan cu P-35 pentru submarine. proiectul 651 și 675 același birou de design V.N. Chelomey ( tabelul 4).

Sistemele de control al rachetelor, deși au fost dezvoltate de diferite institute de cercetare, au fost, de asemenea, aceleași în ceea ce privește construcția. Specificitatea a fost, în principal, că, datorită plasării reduse a stâlpului antenei pe gardul cabinei submarine, racheta P-6, după o urcare constantă, a trebuit să se scufunde la țintă, pentru care a fost prevăzut un post-arzător în motorul principal, care a prelungit racheta. Trebuie adăugat că, dacă pe P-6 a fost utilizat un motor turbojet în serie modificat (proiectantul S.A. Gavrilov), atunci un nou motor a fost creat special pentru P-35 în biroul de proiectare al S.K. Tumansky. Altfel, după cum se poate vedea din filă. 4, complexul P-6 a fost în general mult mai bun decât complexul P-35 și (cu o rachetă mai voluminoasă și mai grea) mai compact. Cu toate acestea, pentru o astfel de navă ca o crucișătoare, aceasta nu mai joacă un rol semnificativ, mai ales că muniția consta din doar patru rachete anti-navă.

Dacă ar exista o justificare clară pentru acest lucru, pentru a spune ceva ușor, rușine, atunci ar putea consta doar în faptul că P-6 a fost proiectat pentru o lansare subacvatică, iar P-35 nu. Cu toate acestea, P-6 nu avea unul, și lansarea sistemului de rachete anti-navă a fost, de asemenea, la suprafață. Acest lucru confirmă declarația făcută anterior despre dictatura nelimitată a „baronilor de rachete” interne și despre absența controlului și gestionării elementare din partea acelor organisme care trebuiau să le exercite - adică „clienții”, desigur. Cu toate acestea, aceștia din urmă nu au știut niciodată și nici măcar nu au fost interesați de ce nave și ce cantitate ar fi construită pentru „produsele” lor, cum ar fi distribuite aceste nave între flote. Prevalența complexelor sa dovedit a fi după cum urmează. Au fost construite 16 submarine cu complexul P-6 proiectul 651 și 29 PLA proiectul 675, adică doar pentru două teatre - Nordul și Pacificul - 45 de unități. În medie, 22 de bărci pe teatru. Cu P-35, au fost construite 8 nave pentru toate cele patru teatre, în medie două pe teatru. După cum puteți vedea, întărirea puterii izbitoare a flotelor în detrimentul croazierelor cu rachete sa dovedit a fi slabă. Din motive de corectitudine, putem menționa că P-35 a fost adoptat de trupele de rachete și artilerie de coastă (BRAV) sub codul „Reductă”, dar acest lucru nu schimbă esența problemei: P-6 ar avea a fost potrivit pentru BRAV. Exemplul de mai sus a fost necesar mai degrabă nu pentru a arăta că sloganul bun al neobositului „întărirea apărării țării” l-a ruinat de fapt, de fapt, dar pentru o înțelegere mai completă a logicii extrem de complexe, uneori confuze și sfidătoare, a zigzagurilor navale dezvoltare. Dar dacă luați o cale diferită - o înregistrare descriptivă a faptelor, o enumerare imparțială a caracteristicilor de performanță și TTE, excluzând factorii complet umani și subiectivi, analiza critică și concluziile - atunci nu va exista niciodată niciun beneficiu practic din studierea istoriei (sau mai bine zis , falsificarea acestuia).

Armament de artilerie DBO proiectul 1134 a fost adoptat chiar mai slab decât la RRC proiectul 58: două monturi automate antiaeriene de 57 mm cu două tunuri (AU) AK-725 (ZiF-72) cu sisteme de control radar „Baruri” (MR-103). Dezvoltat în 1958, AU AK-725 (proiectant șef P.A. Tyurin), pus în funcțiune în 1962, a oferit o rază de tragere de aproximativ 13 km. Atingerea la înălțime a fost de 7 km, rata de foc a ajuns la 360-400 runde / min (ambele butoaie). Proiectilul de 57 mm cântărind 2,8 kg a avut o viteză inițială de 1020 m / s și a fost furnizat doar cu o siguranță de șoc cu autodistrugere, ca urmare a căreia intervalele balistice indicate în practică au fost semnificativ mai mici. Fiecare instalație s-a bazat pe 2200 de runde de muniție. AU AK-725 era complet nelocuit, iar echipajul de luptă de la PUS era format din opt tunari. O caracteristică specială a UA a fost prima răcire continuă aplicată între straturi de apă a butoaielor în timpul arderii și alimentării cu bandă. Navele proiectul 1134 primul care a primit sistemul AK-725-MR-103. Ulterior a fost extins la nave proiectul 1123, 1134A, 206M, 1124 , 1234 precum și unele nave și nave de sprijin.

De când nava proiectul 1134 clasificat drept „mare antisubmarin”, ar trebui să se acorde atenția principală armelor antisubmarin. Cu toate acestea, la începutul dezvoltării proiectului, nu exista o armă nouă nici măcar „pe hârtie” - principalele eforturi ale biroului de proiectare al acestui profil în acel moment se concentrau pe dezvoltarea unor astfel de arme pentru submarine. Prin urmare, conform proiectului tehnic inițial, Berkut a fost înarmat cu exact aceleași mijloace ca și predecesorul său: două TA cu trei țevi cu un calibru de 533 mm și două RBU-6000 cu 144 muniție RSL. Cu toate acestea, după ce s-a luat decizia de a renunța la rachetele anti-nave de rezervă 4K-44, a devenit posibilă creșterea ușoară a muniției antisubmarine, prin urmare, în timpul ajustării proiectului, în loc de PTA cu trei conducte, cu cinci conducte. 53-1134 cu torpile antisubmarin "Raccoon-2" au fost plasate pe navă. În plus, nava era înarmată suplimentar cu RBU-1000 („Smerch-3”) cu șase țevi mai puțin cu rază lungă de acțiune, dar mai puternică. Este suficient să spunem că RSB-10 folosit de la RBU-1000 avea de patru ori greutatea explozivilor decât RSB-60 folosit de la RBU-6000 („Smerch-2”). Stocul total a fost de 48 RSL.

Principala schimbare în armele antisubmarin "Berkut" în comparație cu RRC proiectul 58 s-a înregistrat o oarecare îmbunătățire a armamentului hidroacustic: pentru a asigura utilizarea în luptă a armelor PLO, pe navă au fost instalate denumirea GAS și Vychegda (MG-311). Aceste stații, cu hidrologie favorabilă, aveau o raza de acțiune în modul "ШП" (găsirea direcției de zgomot) de 8-10 km. Dar un pas cardinal în domeniul consolidării capacităților antisubmarine ale navei a fost asigurarea bazării permanente pe elicopterul Ka-25 al navei în desemnarea antisubmarină sau țintă (Ka-25PL sau Ka-25Ts). Cazarea și deplasarea sporite au făcut posibilă în cele din urmă amplasarea unui hangar și a echipamentului de sprijin nu cu drepturi depline, datorită căruia DBO proiectul 1134 a devenit prima navă internă cu baza permanentă a unui elicopter, pentru armamentul căruia au fost furnizate 5 torpile PLAT-1 și 54 geamanduri radio acustice (RGAB).

Tabelul 3

Compoziția armelor RRC pr.58 și BOD pr.1134

Armament

proiectul 1134

Racheta
anti-navă

2 X 4 PU PKRC P-35
(16 rachete)

2 X 2 PU PKRC P-35
(4 rachete)

Racheta
antiaerian

1 X 2 PU SAM "Volna"
(16 rachete)

2 X 2 PU SAM "Volna"
(64 de rachete)

Artilerie

2 X 2 76,2 mm AK-736

2 X 2 57 mm AK-725

Anti-submarin

2 X 12 RBU-6000
2 X 3 533 mm TA

2 X 12 RBU-6000
2 X 6 RBU-1000
2 X 5 533 mm TA

Tabelul 4

Caracteristici comparative de performanță ale complexelor P-6 și P-35 *

Caracteristicile RCC

Raza de zbor, km

Altitudinea zborului, m

Viteza de zbor, m / s

Greutatea focosului, kg

Greutate inițială, kg

Diametrul cercului circumscris, m

* - date din catalogul „Arme ale Rusiei”, v.3. În paranteză sunt date despre cartea „Armele flotei rusești” (St. Petersburg, 1996, p. 232)

Având în vedere experiența de dezvoltare proiectul 58, două radare de diferite tipuri (în cele din urmă) au fost incluse în armamentul principal radio-tehnic al navei. Noua stație generală de detectare „Cleaver” (MP-500) a rezolvat problema iluminării situației aerului. Radarul „Angara-A” trebuia să genereze datele inițiale pentru lansarea sistemului de apărare antiaeriană „Storm”. Cu toate acestea, dezvoltarea acestui radar a durat chiar mai mult decât crearea sistemului de apărare antiaeriană în sine. În etapa de proiectare tehnică, a fost dezvoltată o versiune cu trei coordonate a radarului Angara (MP-310A). Cu toate acestea, s-a dovedit a fi inadecvat pentru sistemul de apărare antiaeriană Shtorm - munca nu a fost asigurată la distanțe maxime de înălțime, au existat mari dificultăți în dezvoltarea celei de-a treia coordonate (elevație). Odată cu refuzul de a plasa sistemul de apărare antiaeriană Shtorm, problema a dispărut de la sine - pentru complexul Volna, capacitățile radarului MR-310A au fost suficiente. Ambele radare au fost combinate cu echipamente de identificare de stat „Nickel-KM” și „Chrom-KM”. În plus față de mijloacele tehnice radio indicate, nava (din nou pentru prima dată) a fost înarmată cu stații active de blocare „Gurzuf A” și „Gurzuf B” (2 complexe), două blocaje pasive PU ZIF-121 (PK-2) , stații de blocare MRP-13-14 și MRP -15-16, stații RTR "Zaliv", precum și radar de navigație "Volga".

Încă de la început (spre deosebire de RRC proiectul 58) tot BOD proiectul 1134 a primit un sistem pentru primirea desemnării țintei externe pentru lansarea rachetelor anti-navă P-35 - „Success-U”. Pentru a controla nava și conexiunea, pe BOD a fost plasat un GKP-FKP-BIP combinat, echipat cu tablete electronice, sistemul de schimb de informații Sea-U și alte instrumente necesare. Facilitățile de comunicații constau în mod tradițional dintr-un „set în vrac” pentru 20 de canale. Nu am crescut încă până la complexe.

Dacă evaluăm tehnica proiectul 1134 criterii stabilite după război, nu este nimic fundamental nou în comparație cu proiectul 58 nu conținea. S-a presupus că navele de acest tip vor fi construite într-o serie destul de mare (cel puțin 10 unități la diferite fabrici), totuși, datorită faptului că, datorită mai multor circumstanțe, nava a întârziat la apariție cel puțin 2-3 ani, aceste nave au devenit parcă un tip intermediar de tranziție pentru noua generație din anii 1960 - 1970. De fapt de proiectul 1134 a construit doar 4 unități. ( tabelul 5) la șantierul naval. A.A. Zhdanov (acum - Severnaya Verf SA).

Tabelul 5

Principalele date ale construcției BPK pr. 1134

Numele navei

Fabrică
număr

Datele

marcaje

coborâre
pe apa

start
încercări

intrare
în funcțiune

„Amiralul Zozulya”

Vladivostok

„Viceamiralul Drozd”

„Sevastopol”

Numele navelor mari, după cum putem vedea, au început deja să reflecte tulburarea anti-tradițională și lipsa bunului simț, care a explodat ulterior în anii 1970 și 1980. În acest sens, este interesant de remarcat faptul că BPK „viceamiralul Drozd”, care și-a moștenit numele de la distrugătorul gărzilor ( proiectul 7U) în timpul Marelui Război Patriotic și nu a primit nici steagul, nici gradul de pază al predecesorului său. Motivul pentru acest lucru este foarte prozaic - pur și simplu nu i-a trecut prin cap nimănui atunci, deși pe navele în construcție în același timp proiectul 61 o astfel de tradiție a fost totuși menținută: gărzile blindate "Krasny Kavkaz", "Soobrazitelny" și "Krasny Krym". Echipajul BPK „viceamiralul Drozd” a solicitat ulterior în mod repetat acordarea unui grad de pază, însă aceste apeluri au rămas fără răspuns. Aceeași poveste s-a întâmplat și cu „Sevastopolul” - se pare că nimeni nu și-a amintit că predecesorul său, cuirasatul, era Bannerul Roșu. Dimpotrivă, BPK „Mareșalul Voroshilov” (seria ulterioară de nave proiectul 1134A) Steagul Red Banner a primit încă, în ciuda faptului că crucișătorul anterior ( proiectul 26) avea un nume ușor diferit - pur și simplu „Voroshilov” * .

* - În articolul precedent despre istoria creării de crucișătoare cu rachete pr.58 (), autorul a făcut o greșeală involuntară, menționând că RRC „Varyag” a fost distins cu steagul paznicilor conform tradiției predecesorului său - faimosul ” bunicul ", echipat de marinari ai echipajului Gărzilor la reînscrierea pe listele flotei ruse ... După cum a fost posibil să se clarifice, „Varyag” a primit steagul de pază de la „Smart”, deoarece RRC a fost pus sub acest nume. A apărut imediat întrebarea, care nu a primit încă un răspuns: de ce, în acest caz, liderul „Grozny” nu a devenit Bannerul Roșu ca succesor al numelui distrugătorului (pr. 7) al Flotei de Nord în timpul Marele Război Patriotic? - aprox. ed.

Tehnologia construcției navelor proiectul 1134 era în general similar cu cel al navelor proiectul 58... Cu toate acestea, datorită deplasării mari, BOD-urile au fost lansate într-un grad mai mic de pregătire. Prin urmare, o serie de lucrări de instalare au fost complicate de necesitatea efectuării pe linia de plutire. Creșterea grosimii foilor și a dimensiunilor profilelor unui număr de structuri a dus la o scădere a dimensiunilor secțiunilor, ceea ce a crescut costul și durata asamblării. Costul estimat al navei de plumb a fost de aproximativ 32 de milioane de ruble, al treilea - aproximativ 26 de milioane de ruble.

Testele BOD de plumb „Amiralul Zozulya” au început în aprilie 1967 în Marea Baltică și au continuat până în decembrie, terminând în Marea Albă. În timpul testelor, ca de obicei, au fost verificate funcționarea și navigabilitatea, insuficiența și supraviețuirea, armele și armele. Lansarea rachetelor (în versiunea telemetrică) a complexului P-35 a fost efectuată atât la distanța completă (300 km), cât și la cea minimă (30 km) cu rachete unice și salvări cu două rachete din instalațiile de pe ambele părți la ţintă. Sistemul de rachete de apărare aeriană Volna a lansat rachetele de luptă B-600 asupra țintelor de parașută (aruncate de un bombardier Il-28), la scutul unei nave mari și la o barcă de control al valurilor. Au fost utilizate în total 12 rachete, lansate de la fiecare lansator și de la fiecare ghid. Suporturile pentru arme AK-725 au tras asupra unui con de aer și a unui scut naval remorcat. Distanța până la ținta aeriană a fost de 2000 m, până la ținta mării - 3000 m. Arma torpilei a fost testată cu un singur foc (o torpilă) la submarin, mergând cu o viteză de 6 noduri, la o distanță de 20 de cabine. Apoi au tras din RBU-1000 și RBU-6000 cu volei cu șase și douăsprezece bombe către un scut cu reflector hidroacustic. Spre deosebire de testele de suprafață ale elicopterului de pe RRC proiectul 58... programul testelor sale pe „Amiralul Zozul” a fost extrem de amplu. Am zburat zi și noapte, „pe jos” și în mișcare, pe apă liniștită și la rulare. Abordările de aterizare au fost efectuate pe diferite unghiuri de parcurs. În timpul zborurilor, elicopterul a practicat torpile și bombardamente, instalarea RGAB, sisteme de acționare și comunicații. Aeronava a fost testată pe echipamentul și sistemele aeronavei pentru a sprijini baza elicopterului. Testele au avut succes și au confirmat proiectarea TTE, precum și capacitățile de luptă ale navei.

Conform rezultatelor testelor, 20 de prototipuri de arme, mecanisme și echipamente au fost puse în funcțiune. Printre acestea se numără sistemul de control „Binom”, lansatoarele KT-72 și ZiF-102, ascensoare RSL, generator diesel ASDG-500/1 și multe altele.

În același timp, s-au remarcat și deficiențe, printre care cele mai vizibile și, din păcate, inevitabile au fost diagramele de incendiu nesatisfăcătoare ale AK-725 AU și lansatorul de arc ZiF-102, funcționarea nesatisfăcătoare a GAS, absența unei a doua navigații radar etc. Au existat, de asemenea, propuneri pentru creșterea numărului echipajului, care era format din 30 de ofițeri, 20 de ofițeri și 262 de maiștri și marinari, dar apoi au fost respinși. Cu toate acestea, în procesul de funcționare, numărul echipajului (și acest lucru a devenit aproape o lege) a crescut semnificativ. De exemplu, în 1982, 46 de ofițeri și 54 de ofițeri subofițeri au servit pe amiralul Zozulya BPK, care, desigur, a avut un efect foarte negativ asupra locuinței.

Ca urmare, flota a fost completată cu încă patru nave de suprafață oceanică. Trei dintre ei au devenit parte a Flotei de Nord și unul - în Flota Pacificului. Aparent, această decizie a fost dictată de distribuirea anterioară a navelor „înrudite” proiectul 58 pentru „echilibrarea echilibrului”. Este adevărat, în 1981, Sevastopol a trecut la KTOF. În 1983, „Viceamiralul Drozd”, iar în 1990 - „Amiralul Zozulya” a primit arme antiaeriene suplimentare din două baterii AK-630M de 30 mm, precum și din radarul „Don-2”. Curând a devenit clar că, în calitate de nave antisubmarine, aceste nave nu îndeplinesc pe deplin cerințele existente. Odată cu introducerea unei noi clasificări a navelor și navelor marinei (1975), nave proiectul 1134 au fost clasificate drept crucișătoare cu rachete, deși în această calitate nu puteau fi considerate ca atare. Perioada în care au fost puse în funcțiune noi DBO a coincis cu desfășurarea serviciului de luptă de către flota noastră în zone îndepărtate ale oceanelor lumii. Noile nave au fost utilizate foarte intens în Caraibe și Marea Mediterană și în Oceanele Indian și Pacific. Experții militari NATO au înrolat imediat aceste nave în clasa de crucișătoare URO, cu numele de cod „Kresta”. Serviciu pe nave proiectul 1134 sa dovedit a fi o școală bună pentru multe generații de marinari și, ceea ce este foarte important, pentru piloții de elicoptere ale navei de luptă. Aceștia din urmă s-au distins mai ales în 1972, când BPK „viceamiralul Drozd”, într-o furtună severă, a participat la acordarea asistenței submarinului nuclear de urgență K-19, în ciuda defectului de proiectare - poziția redusă a pistei pentru elicopter.

Exploatarea sporită și reparațiile destul de rare (departe de planificate) și, și, cel mai important, nenorocirile care au lovit țara și forțele sale armate și-au făcut treaba. Neavând un mandat de 25 de ani, la 28 mai 1990, Sevastopolul a fost retras din Marina, o lună mai târziu a fost urmat de Vladivostok, iar un an mai târziu, în 1991, viceamiralul Drozd, care s-a scufundat în timp ce fiind tractat la tăiere. Numele „Vladivostok” a fost în curând transferat către Pacific BOD proiectul 1134-B, care purta denumirea „Tallinn” înainte. În mod ciudat, dar cea mai veche navă (de plumb) „Amiralul Zozulya” a rămas un ficat lung. Acest lucru s-a întâmplat datorită faptului că nava a reușit să fie supusă unei revizuiri foarte lungi la uzina marină din Kronstadt înainte de prăbușirea URSS, după care a fost dezafectată aproape imediat - un complot foarte caracteristic care ilustrează adevărata stare de lucruri din lungul flota suferindă.

Navele proiectul 1134 dificil de atribuit capodoperelor construcției navale militare rusești, dar au marcat începutul seriei mari ulterioare de noi BOD proiectul 1134A și 1134B, pe baza cărora, la rândul lor, crucișătoare cu rachete de tip Atlant ( proiectul 1164,). Este important să menționăm din nou că RRC proiectul 1134 au devenit primele nave de suprafață ale flotei noastre cu o bază permanentă de elicoptere. În acest sens, pot fi numite în siguranță o piatră de hotar.

Nave mari antisubmarine ale proiectelor 61 și 61 ME

Nava antisubmarină mare (BOD) este o clasă de nave ale marinei sovietice și ruse, introdusă pe 19 mai 1966. În conformitate cu numele, navele clasei sunt concepute în primul rând pentru a combate potențialele submarine inamice din zona oceanică. În navele din alte țări, clasa navelor mari antisubmarine corespunde distrugătorului (DD). În URSS, clasa BOD a inclus nave de război ale proiectelor speciale de construcții 61, 1134, 1134A, 1134B, 1135, 1155, 1155.1, precum și nave ale proiectelor 56-PLO și 57-A convertite din alte clase. Pentru 2012, 11 nave din clasa „nave mari antisubmarine” (tipurile 1134B (1), 61 (1), 1155 (8) și 1155.1 (1)) continuă să efectueze servicii de luptă în marina rusă.

Semne ale BOD Komsomolets din Ucraina.

Nava mare antisubmarină Komsomolets Ukrainy - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat la 31 decembrie 1960. și a intrat în serviciu la 31 decembrie 1962. sub nume " SKR-25 "... În octombrie 1962. redenumit în. 23 noiembrie 1964 a fost inclus în Flota Roșie a Mării Negre (KCHF). 5-30 iunie 1967 a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate din Egipt, apoi ca parte a escadrilei a 5-a a Marinei în 1970. a participat la manevrele „Ocean”. În 1981. din 16 iunie până în 01 iulie participă la exercițiile Shield-82. În 1984. participă la exercițiile „Ocean”, iar în 1985. în exercițiile „Granit-85”. Numere placi: 810 (1962), 296 (1963), 552 (1966), 521 (1969), 810 (1970), 182 (1972), 527 (1972), 538 (1974), 169 (1975), 709, 722 (1979), 712 (1981), 714 (1982), 713 (1983), 716 (1983), 710, 703 (1988), 715 (1990), 1701 (1993). Dezafectat: 1991

Semne ale BOD Caucazul Roșu.

Nava mare antisubmarină Krasny Kavkaz - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 9 februarie 1966. și a intrat în serviciu la 25 septembrie 1967. și deja pe 13 octombrie 1967. a devenit membru al Flotei Mării Negre a Bannerului Roșu (KCHF). Distins cu Steagul Naval al Gărzilor, moștenit de la crucișătorul flotei cu același nume a Mării Negre. În iunie 1967. și de la 1 ianuarie până la 31 decembrie 1968. a efectuat o misiune de luptă pentru asistarea forțelor armate din Egipt. În primăvara anului 1970. a participat la manevrele „Ocean”. În octombrie 1973. a efectuat o misiune de luptă pentru a oferi asistență forțelor armate siriene. Numere de bord: 521 (1967), 571 (1967), 186 (1973), 182 (1974), 531 (1975), 527, 151 (1977), 720 (1978), 729 (1978), 722 (1980), 720 (1981), 171 (1981), 710 (1981), 733 (1983), 702 (1984), 703 (1986), 707 (1987), 710 (1987), 729 (1991), 820 (1993), 179. Dezafectat: 10 mai 1998. a coborât solemn steagul Gărzilor Sf. Andrei, care a fost ridicat a doua zi pe crucișătorul cu rachete Moskva.

Semne ale BOD Crimeea Roșie.

Navă mare antisubmarină Crimeea Roșie- construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 28 februarie 1969. și a intrat în serviciu la 15 octombrie 1970 și deja la 20 octombrie 1970. a intrat în Flota Roșie a Mării Negre (KChF) și pe 30 iunie 1970. A fost distins cu steagul naval de gardă moștenit de la crucișătorul flotei cu același nume a Mării Negre. În mai 1971. și februarie 1972. a efectuat o misiune de luptă pentru asistarea forțelor armate din Egipt. 1 iunie 1992 reclasificat în TFR și a fost înrolat în divizia 30 a navelor de suprafață cu numărul de coadă 814. Numerele corpului: 521 (1967), 571 (1967), 186 (1973), 182 (1974), 531 (1975), 527, 151 (1977), 720 (1978), 729 (1978), 722 (1980), 720 (1981), 171 (1981), 710 (1981), 733 (1983), 702 (1984), 703 (1986), 707 (1987), 710 (1987), 729 (1991), 820 (1993), 179. Dezafectat: 1993.

Semne BOD exemplare.

Model de navă antisubmarină mare- construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 23 februarie 1964, sub numele „ SKR-2 ", și a intrat în funcțiune la 29 septembrie 1965 și deja la 2 noiembrie 1965. a devenit membru al Flotei baltice de două ori roșii (DKBF). 17 februarie 1965 redenumit în „Exemplar”. În primăvara anului 1970. a participat la manevrele „Ocean”. În perioada 29 iunie - 10 iulie 1970, a desfășurat o misiune de luptă pentru a oferi asistență forțelor armate din Egipt. Numere de bord: 080 (1965), 501 (1966), 190 (1967), 564 (1967), 504 (1970), 501 (1971), 518 (1972), 501 (1974), 520 (1975), 514 ( 1976), 430 (1979), 425 (1982), 446 (1983), 433 (1985), 435 (1990). Dezafectat: 1993

Semne BOD Gifted.

Navă mare antisubmarină Înzestrată- construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 11 septembrie 1964. și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1965 și deja la 11 ianuarie 1966. s-a alăturat Flotei de Nord a Bannerului Roșu (KSF). În 1966. a devenit membru al unei expediții speciale și a făcut tranziția de la Golful Kola la Vladivostok de-a lungul Rutei Mării Nordului, unde pe 8 octombrie 1966. a devenit membru al Flotei Pacificului Red Banner (KTOF). Numere de bord: 084 (1965), 049 (1966), 561 (1967), 054 (1967), 582 (1970), 143 (1976), 562 (1980), 583 (1981), 103 (1983), 583 ( 1984), 566 (1985), 108, 564, 587 (1991). Dezafectat: 1990

Semne ale BOD Ognevoy.


- construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 31 mai 1963. și a intrat în serviciu la 31 decembrie 1964 și deja la 21 ianuarie 1965. s-a alăturat Flotei Baltice Roșii (KBF). 12 octombrie 1972 modernizat conform proiectului 61-M, după care a fost transferat către Flota de Nord a Bannerului Roșu (KSF). Numere de bord: 083 (1965), 544 (1967), 480 (1971), 581 (1973), 299 (1977), 241 (1978), 296 (61MP), 433, 518, 622 (1984), 642 (1984) )), 602 (1989). Dezafectat: 1989

Mare navă antisubmarină Brave.

Insigne BOD Curajos.

Mare navă antisubmarină Brave - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 17 octombrie 1964. sub numele de „Vultur” și a intrat în serviciu la 31 decembrie 1965 și a fost redenumit în. 25 ianuarie 1965, a intrat în Flota Mării Negre a Bannerului Roșu (KCHF). 5-30 iunie 1967 a efectuat o misiune de luptă pentru asistarea forțelor armate din Egipt. A participat la exerciții în 1971. „Yug-71” și în 1970. "Ocean". La 30 august 1974, un incendiu puternic a izbucnit pe navă, ca urmare a lansării spontane a unei rachete ghidate antiaeriene. Se scufundă în timp ce remorcă. Numere de tablă: 393 (1965), 525, 523 (1968), 528 (1970), 197 (1971), 520 (1972), 184 (1972), 530 (1974). Dezafectat: 1974

Semne BOD Agile.

Navă mare antisubmarină Agilă - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 29 februarie 1972. sub numele „SKR-37” și a intrat în funcțiune la 30 decembrie 1973 și a fost redenumit în. 22 ianuarie 1965 a intrat în Flota Mării Negre. În iunie 1967. și de la 1 ianuarie până la 31 decembrie 1968. a efectuat o misiune de luptă pentru asistarea forțelor armate din Egipt. În 1974. modernizat conform proiectului 61E.

În 1971. a participat la exercițiile "Yug. În octombrie 1973. a efectuat o misiune de luptă pentru a oferi asistență forțelor armate din Siria. Din 1982. este membru al brigăzii 70 a diviziei 30 de nave antisubmarine a KChF. Board numere: 027 (1964), 078 (1964)), 383 (1964), 216, 653 (1966), 530 (1970), 374 (1971), 533 (1972), 535 (1973), 179 (1973), 190, 164 (1976), 175 (1976), 707 (1978), 724 (1981), 707 (1984), 710 (1987), 713 (1990). Dezafectat: 1990.

Nava mare antisubmarină Resolute.

Semne BOD hotărâte.

Nava mare antisubmarină Resolute - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat la 30 iunie 1966. și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1967 și deja la 11 ianuarie 1968. s-a alăturat Flotei Mării Negre a Bannerului Roșu (KCHF). De la 1 până la 31 iunie 1967 și de la 1 aprilie până la 31 decembrie 1968. a efectuat o misiune de luptă pentru asistarea forțelor armate din Egipt. În 1970. a participat la manevrele „Ocean”. În 1989. dezafectat și naftalizat. Mai departe în 1996. vândut pentru resturi. Numere de bord: 529 (1967), 524 (1971), 529 (1972), 536 (1973), 196 (1973), 156 (1975), 159 (1977), 724 (1978), 720 (1978), 758 ( 1978), 705 (1984), 711 (1989), 708 (1990), 818 (1993). Dezafectat: 1996



Navă mare antisubmarină reținută - construit ca parte a proiectului 61-M. Din 28 iunie 1977 până la 1 octombrie 1980 clasificate drept nave rachete mari. Lansat pe 29 februarie 1972. și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1973 și deja la 7 februarie 1974. a devenit membru al Flotei Mării Negre a Bannerului Roșu (KCHF).

În 1984. - a participat la exercițiile „Ocean”. Din 1987 face parte din brigada 150 a navelor de suprafață ale KChF (numărul de parte 702) și după desființarea sa în octombrie 1990. - în divizia 30 a KCHF. Din ianuarie 1992 nava a fost reclasificată în TFR și a primit numărul lateral 804 și a devenit parte a 30-a divizie a navei de suprafață (DINK). Numere de bord: 534 (1973), 173 (1975), 160 (1975), 254 (1978), 286 (1979), 288 (1979), 737, 734 (1983), 711 (1984), 705 (1986), 702 (1988), 804 (01.1992). Dezafectat: 2001

BOD semnează rapid.


Navă mare antisubmarină Rapidă - Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 26 februarie 1971. și a intrat în serviciu pe 23 septembrie 1972 și deja pe 31 octombrie 1972. a devenit membru al KChF.

5-24 octombrie 1973 a efectuat o misiune de luptă pentru asistarea forțelor armate din Egipt. În 1974. Împreună cu rachetele anti-nave „Leningrad” participă la degajarea Golfului Suez, asigurând siguranța traulei de luptă. Numere de bord: 537 (1972), 177 (1973), 533 (1973), 166 (1973), 173, 153 (1975), 191 (04.1975), 753 (1977), 733 (1978), 164 (1978), 729 (1982), 715 (1984), 702 (1987), 705 (1990), 805 (1992). Dezafectat: 1997

Semne BOD Glorious.



Mare navă antisubmarină Glorious - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 24 aprilie 1965. și a intrat în funcțiune la 30 septembrie 1966 și deja la 17 octombrie 1966. a devenit membru al Flotei baltice de două ori roșii (DKBF). În perioada 14 iunie - 29 iulie 1972 a efectuat o misiune de luptă pentru a oferi asistență forțelor armate din Egipt și Siria. În perioada din 1973. până în 1975 a fost în curs de modernizare conform proiectului 61-M. Numere de bord: 537 (1972), 177 (1973), 533 (1973), 166 (1973), 173, 153 (1975), 191 (04.1975), 753 (1977), 733 (1978), 164 (1978), 729 (1982), 715 (1984), 702 (1987), 705 (1990), 805 (1992). Dezafectat: 1997

Semne BOD Bold.


Nava mare antisubmarină Brave - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 6 februarie 1968. și a intrat în serviciu la 27 decembrie 1969 și deja la 9 ianuarie 1970. s-a alăturat Flotei Mării Negre a Bannerului Roșu (KCHF). 28 august 1976 - Împreună cu crucișătorul „Zhdanov” vine urgent în zona de coliziune a submarinului nostru nuclear K-22 „Krasnogvardeets” cu fregata americană USS FF-1047 Voge. În 1977. modernizat conform proiectului 61M. 30 ianuarie 1985 a devenit membru al Flotei baltice de două ori roșii (DKBF). 19 ianuarie 1988 închiriat pentru marina poloneză și redenumit „Warszawa”. La 5 martie 1988 a fost expulzat din Marina URSS. Numere de bord: 531 (1969), 535 (1970), 358 (1970), 167 (1975), 173 (1976), 165 (1976), 171 (1977), 252 (1978), 257 (1978), 440 ( 1980), 739 (1981), 720 (1981), 702, 410 (1987), 724 (1988), 529 (61MP), 444 (61MP). Dezafectat: 1988

Semne BOD Înțelept.



Nava mare antisubmarină cu ascuțit - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 26 august 1967. și a intrat în serviciu la 25 septembrie 1969 și deja la 21 octombrie 1969. a devenit membru al Flotei Mării Negre a Bannerului Roșu (KCHF). 19 februarie 1987 livrate pentru reparații, apoi imediat pentru modernizare, care împreună cu reparația au durat 10 ani. În 1997. a intrat în serviciu. În 2003. ca parte a unui grup de nave ale Flotei Mării Negre, a participat la exerciții navale oceanice în Oceanul Indian, împreună cu Flota Pacificului și Marina Indiană, și în 2011. a participat la exercițiile navale ruso-italiene „Ioniex-2011” din Marea Mediterană. Numere de bord: 537 (1969), 527 (1972), 534 (1974), 178 (1975), 152 (1977), 710 (1978), 701 (1980), 745 (1981), 178 (1985), 717 ( 1987), 714 (1990), 810 (1993), 715. Dezafectat: servește până în prezent.

Semne BOD Savvy.

Navă mare antisubmarină Smart - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 4 octombrie 1961. sub denumirea „SKR-44” și 21 martie 1963. a fost redenumit în. A intrat în serviciu la 26 decembrie 1963 și la 23 noiembrie 1963. a devenit parte a Flotei Mării Negre (KCHF).

În perioada de serviciu, el a purtat steagul Naval Guards moștenit de la distrugătorul cu același nume al proiectului 7-U al Flotei Mării Negre. De la 1 până la 31 iunie 1967 iar de la 1 ianuarie până la 31 decembrie 1968, a desfășurat o misiune de luptă pentru a oferi asistență forțelor armate din Egipt. 6 august 1982 transferat la Flota de Nord a Bannerului Roșu (KSF) Numere de tablă: 215 (1963), 374 (1963), 524 (1963), 078, 528 (1967), 536 (1968), 524 (1969), 871 (1969), 530 (1971), 532 (1972), 528 (1973), 179 (1974), 175 (1975), 717 (1981), 660 (1982), 632 (1985), 611 (1.05.1990), 604 (1992). Dezafectat: 1992

Semne BOD Able.



Nava mare antisubmarină Capabilă - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 11 aprilie 1970. și a intrat în serviciu la 25 septembrie 1971 și deja la 27 octombrie 1971. a devenit membru al Flotei Pacificului Red Banner (KTOF). În 1987. pus pentru revizie, unde s-a încheiat viața navei, apoi a fost dat „Sevmorzavodului” să achite datoriile Marinei către întreprindere. În 1993. a demontat armele și apoi le-a vândut India pentru metal. Numere de bord: 522 (1971), 109 (1972), 102 (1975), 142 (1976), 547 (1978), 522 (1980), 544 (1982), 531 (1984), 505 (1985), 578 ( 1987). Dezafectat: 1993

Semne BOD Strict.



Nava mare antisubmarină Strict - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 29 aprilie 1967. și a intrat în serviciu la 24 decembrie 1968 și deja la 8 ianuarie 1969. a devenit membru al Flotei Pacificului Red Banner (KTOF). Numerele de bord: 528 (1968), 564 (1971), 543 (1971), 504 (1974), 528 (1975), 100 (1977), 545 (1985), 504 (1989), 580 (1991). Dezafectat: 1993

BOD Semne subțiri.




Navă mare antisubmarină Slender - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat pe 28 iulie 1965. și a intrat în serviciu la 15 decembrie 1966 și deja la 30 decembrie 1966. s-a alăturat Flotei de Nord a Bannerului Roșu (KSF). 04 septembrie 1967 Un incendiu a izbucnit pe submarinul K-3 - remorcherul MB-52, salvatorul Beshtau, marea navă antisubmarină Stroyny și crucișătorul Zheleznyakov au fost trimiși în ajutor. Din 1975 până în 1981 a fost în curs de modernizare la Nikolaev și la 6 noiembrie 1980. inclus în proiect 61-MP. În 1984. a participat la exercițiile „Ocean”. 15 ianuarie 1985 a ieșit pentru serviciul de luptă în Marea Mediterană, sarcinile cărora au fost îndeplinite împreună cu portavionul „Kiev”, RRC „Viceamiralul Drozd”, BOD „Mareșalul Timoșenko”, și distrugătorul Sovremenny. În perioada 28 august - 26 septembrie 1988 exerciții NATO supravegheate Tim Work 88 în Marea Norvegiei. Numerele de bord: 382 (1966), 545 (1967), 525 (1970), 557 (1975), 734 (1977), 610 (1981), 640 (08.1984), 642?, 619 (1987), 660 (1990) ... Dezafectat: 1990

Navă mare antisubmarină Guarding.

BOD semnează Păzirea.

Navă mare antisubmarină Guarding - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare.
Insigna este dedicată a 3 proiecte ale distrugătorilor „Păzind”
Primul distrugător ar fi fost scufundat de flota japoneză în timpul izbucnirii ruso-japoneze din 1905-1907. În 1911, isprava echipajului a fost imortalizată într-o compoziție de bronz pe fundalul unei cruci - este formată din doi marinari: unul cu efort deschide hubloul, din care țâșnește apa, iar celălalt - pietre de munte, care a fost instalat în Alexander Park.
Al doilea distrugător a fost ucis într-o bătălie inegală cu aviația nazistă.
A treia navă care a început să poarte acest nume a fost proiectul BOD 61. Lansat pe 20 februarie 1966. și a intrat în serviciu la 21 decembrie 1966 și deja la 7 ianuarie 1967. a devenit membru al Flotei Pacificului Red Banner (KTOF).
Numere de bord: 504 (1966), 580 (1967), 504 (1971), 585 (1973), 140 (1976), 563 (1980), 565 (1982), 580 (1986), 150, 624. Dezafectat: 1993 ...

BOD semne Solid.




Nava mare antisubmarină Solid - construit ca parte a proiectului 61ME. Lansat pe 12 martie 1983. și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1985 și deja la 30 decembrie 1985. a devenit membru al Flotei Mării Negre a Bannerului Roșu (KCHF). La 21 aprilie 1986, a devenit membru al marinei indiene - distrugătorul Ranvir.Numere de bord: 724 (1985).

Navă mare antisubmarină Inteligent.

Semne BOD Smyshlyy.



Navă mare antisubmarină Inteligent - construit în cadrul proiectului 61. Până la 19 mai 1966. și de la 1 iunie 1992. clasificate drept nave de patrulare. Lansat

22 octombrie 1966 și a intrat în serviciu pe 27 septembrie 1968 și deja pe 21 octombrie 1968. s-a alăturat Flotei de Nord a Bannerului Roșu (KSF). A participat la manevrele "Ocean" din 1970 În 1975. a participat la exercițiul operațional-strategic „Ocean-75”. În 1975 - 1977, a fost modernizat conform proiectului de 61 MP.

Din 1978 face parte din brigada 120 de nave rachete, efectuează servicii de luptă în Atlantic. Împreună cu TARKR „Kirov”, BOD „Amiralul Isakov” și „Stroyny” au participat la exercițiile „North-81” în 1981. ÎN1986 - o croazieră pe distanțe lungi în Marea Mediterană ca parte a (KUG) BOD „Ognevoy” și RK „Viceamiral Drozd”

Numerele de bord 525 (1968), 297 (1969), 552 (1971), 587 (1974), 291 (1976), 296 (1977), 337 (1978), 317 (1979), 614 (1980), 648 (1981) ), 614 (1987), 635 (1988), 644 (05.1990). Dezafectat: 1993

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

„Caucazul Roșu”
Serviciu: URSS URSS
Clasa și tipul navei Navă mare antisubmarină
Organizare URSS
Producător Șantierul naval numit după 61 de comunari (Nikolaev)
Construcția a început 18 iulie
Lansat 15 iunie
Comandat 25 septembrie
Retras din flotă 1 mai
stare tăiat în metal
Principalele caracteristici
Deplasare 3400 (standard)
4300 (complet)
Lungime 131,96 m (la linia de plutire proiectată)
143,95 m (cel mai mare)
Lăţime 13,99 m (la linia de plutire proiectată)
15,78 m (cel mai mare)
Proiect 4,47 m (medie)
Motoare GTU
Putere 46 800 (conform altor surse 72 000) l. cu.
Viteza de calatorie 30,24 noduri (complet)
34-35 noduri (maxim)
Gama de navigație 1.520 mile la 33 de noduri
2700 (conform altor surse - 3500) mile la 18 noduri
Autonomie de înot 10 zile (pentru stocuri de provizioane)
Echipaj 266 de persoane (inclusiv 22 de ofițeri)
Armament
Arme radar 2 detectare radar VTS și NT-uri MR-310
2 radare de control al focului de artilerie MR-105
Arme electronice Vizualizare circulară GAS „Titan”
Flak 2x2 76 mm AU AK-726
Armament rachetă 2x2 PU SAM "Volna"
Arme antisubmarin 2x12 213 mm RBU-6000 (192 RGB-60)
2x6 305 mm RBU-1000 (48 RSB-10)
Armamentul meu pentru torpile 1x5 533 mm TA PTA-53-61
Grupul de aviație 1 elicopter Ka-25, fără hangar.

„Caucazul Roșu” - Nava sovietică mare antisubmarină a proiectului 61.

Istorie

A fost în Mediterana în timpul conflictelor arabo-israeliene din 1967 și 1973 și a oferit asistență țărilor arabe.

Din martie până în septembrie 1983 a fost supusă unei revizii majore în orașul Nikolaev la uzină. 61 comunardi.

Scrieți o recenzie la articolul „Caucazul Roșu (navă mare antisubmarină)”

Link-uri

Proiectul 57-A
Proiectul 61
Proiecte 1135
și 1135M ³
Proiectul 1134
Proiectul 1155.1

Note: ¹ Demontat pe alunecare; ² Comanda a fost anulată; ³ Până în 1977 clasificat ca DBO, după care ca TFR.

Un extras care caracterizează Caucazul Roșu (nava mare antisubmarină)

- Doare.
- Onoarea dumneavoastră, generalului. Aici stau în colibă \u200b\u200b”, a spus focul de artificii, urcându-se la Tushin.
- Acum, draga mea.
Tushin se ridică și, nasturându-și haina superioară și recuperându-se, se îndepărtă de foc ...
Nu departe de focul artilerilor, într-o colibă \u200b\u200bpregătită pentru el, prințul Bagration stătea la cină, vorbind cu unii dintre șefii unităților care se adunaseră la el. Era un bătrân cu ochii pe jumătate închiși, care roșea cu lăcomie un os de miel și un general fără cusur, de douăzeci și doi de ani, îmbujorat dintr-un pahar de vodcă și cină, și un ofițer de stat major cu un inel personalizat și Zherkov, privind neliniștit în jurul tuturor și al prințului Andrey, palid și cu ochii buzelor strânse.
În colibă \u200b\u200bse afla un steag francez care fusese luat în colț, iar auditorul cu o figură naivă a simțit țesătura steagului și a clătinat din cap uimit, poate pentru că era într-adevăr interesat de apariția steagului și poate pentru că îi era greu să-i fie foame să se uite la prânz, pentru care nu a primit aparatul. În coliba vecină se afla un colonel francez luat prizonier de dragoni. Ofițerii noștri s-au înghesuit în jurul lui, examinându-l. Prințul Bagration a mulțumit șefilor individuali și a întrebat despre detaliile cazului și despre pierderi. Comandantul regimentului, care s-a prezentat la Braunau, i-a raportat prințului că, de îndată ce a început cazul, s-a retras din pădure, a adunat tăietorii de lemne și, lăsându-i să treacă lângă el, cu doi batalioane, i-a înjunghiat și i-a răsturnat pe francezi.
- După cum am văzut, Excelența Voastră, că primul batalion a fost supărat, am stat pe drum și m-am gândit: „Le voi lăsa să treacă și mă voi întâlni cu focul de luptă”; și a făcut așa.
Comandantul regimentului a vrut atât de mult să facă acest lucru, așa că a regretat că nu a avut timp să facă acest lucru, că i s-a părut că toate acestea sunt sigure. Chiar, poate, chiar a fost? A fost posibil să se distingă în această confuzie ce a fost și ce nu?
- Și trebuie să observ, Excelența voastră, - a continuat el, amintindu-și de conversația lui Dolokhov cu Kutuzov și de ultima sa întâlnire cu cel retrogradat - că privatul, retrogradat Dolokhov, în fața ochilor mei, a luat prizonier un ofițer francez și s-a distins mai ales.
- Aici am văzut, Excelența voastră, atacul pavlograditilor, - privind îngrijorat în jur, a intervenit Zherkov, care nu a văzut husarii în acea zi, ci a auzit doar de ei de la ofițerul de infanterie. - Două pătrate mototolite, Excelență.
Unii au zâmbit la cuvintele lui Zherkov, deoarece se așteptau întotdeauna la o glumă de la el; dar, observând că ceea ce spunea el se înclina și spre gloria armelor noastre și în ziua de azi, aceștia au luat o expresie serioasă, deși mulți știau foarte bine că ceea ce spunea Zherkov era o minciună, nu bazată pe nimic. Prințul Bagration se întoarse spre bătrânul colonel.
- Mulțumesc tuturor, domnilor, toate unitățile au acționat eroic: infanterie, cavalerie și artilerie. Cum au rămas cele două tunuri în centru? Întrebă el, căutând pe cineva cu ochii. (Prințul Bagration nu a întrebat despre armele flancului stâng; știa deja că la începutul cazului toate armele au fost aruncate acolo.) „Cred că v-am întrebat”, s-a întors către ofițerul de serviciu de la sediu.
- Una a fost lovită, - a răspuns ofițerul de serviciu, - iar cealaltă, nu pot să înțeleg; Eu însumi am fost acolo tot timpul și am dat ordine și tocmai plecasem ... Era cald, într-adevăr ”, a adăugat el modest.

Cantitate

Constructie

Proiect 61 - 19 unități

Nume

Fabrică

Lăsat jos

Lansat

Punere in functiune

Notă

Nikolaev, șantierul naval nr. 445 numit după 61 de comuniști (din șantierul naval din 1962 numit după 61 de comuniști) - 14 unități

SKR-25

 din 9.10.1962 - Komsomolets din Ucraina

SKR-44

 din 21.03.1963 - Savvy

SKR-37

 din 1.10.1964 - Agil

Vultur

 din 1.10.1964 - Curajos

Subţire

Caucazul Roșu

Hotărât

Inteligent

Strict

Înțelept

Curajos

Crimeea Roșie

Capabil

Rapid

Șantierul naval numit după A.A. Jdanov - 5 unități

SKR-31

 din 1.10.1964 - Ognevoy

SKR-2

 din 17.02.1965 - Exemplar

Talentat

Glorios

Păzind

Proiect 61M - 1 unitate


Până la 19.05.1966 și de la 1.06.1992 au fost clasificate drept nave de patrulare.
Proiectele 61M, 61MP din 28.06.1977 până în 01.01.1980 au fost clasificate ca nave de rachete mari.

Date tactice și tehnice

Deplasare, t:
standard:3465 (cu nr. 754, 1705 - 3550, proiect 61M - 4010)
complet:4315 (cu nr. 754, 1705 - 4510, proiect 61M - 4975)
Dimensiuni, m:
lungime:144 (Proiect 61M - 146.2)
lăţime:15,8
proiect:4,47 (de la clădirea nr. 754, 1705 - pescaj 4,57 m, Proiect 61M - 4,87 m)
Viteză maximă, noduri:35.5 (Proiect 61M - 32)
Interval de navigare:3500 mile (18 noduri), 3100 mile (24 noduri), 2000 mile (30 noduri), 1520 mile (34 noduri) (Proiect 61M - 4640 mile (18 noduri))
Autonomie, zile:10 (Proiect 61M - 25)
Power Point:2x36000 CP GTA M-3 (din clădirea nr. 755, 1707 - GTA M-3R, din clădirea nr. 1710 - GTA M-3A, proiect 61M - GTA M-3B), 2 elice cu pas fix, 4 GTG GTU-6 600 kW fiecare, 2 DG DG-200 / P 200 kW fiecare
Armament:Lansator 4x1 KT-15M-BRK SCRC "Termit" (4 SCR P-15M (4K51)) - SU "Coral-NK" (Proiect 61M)
2x2 PU ZIF-101 SAM M-1 "Volna" (32 V-600 (4K90) SAMs) - 2 SU 4R90 "Yatagan" (Proiect 61M - 2x2 PU ZIF-101 SAM M-1 "Volna-M" (32 SAM V-601 (4K91)) - 2 SU 4R90P "Yatagan II")
2x2 76 mm AK-726 (2400 runde) - 2 MR-105 sisteme de control al focului "Turelă"
4x6 30 mm AK-630M (12.000 de runde) - 2 sisteme de control al focului MR-123 Vympel-A (Proiect 61M)
2x1 45 mm 21KM - Komsomolets Ukrainy, Agile, Restrained, Fast (eliminat în 1980), Glorious, Sharp
1x5 533 mm PTA-53-61 (5 torpile 53-57, SET-53) - PTS "Typhon-61" (cu numărul de serie 1713 - 1x5 533 mm PTA-53-1123 / 2 (5 torpile SET-65), Proiect 61M - PTS "Typhon-61M")
2x12 RBU-6000 "Smerch-2" (192 RSB-60) - PUSB "Tempest" (Proiect 61M - 96 RSB-60 - PUSB "Tempest-61M")
2x6 RBU-1000 "Smerch-3" (48 RSL-60) - nu pe proiectul 61M
22 de mine IGDM-500 sau 14 min KAM sau 18 min KB Krab sau 16 min KSM sau 14 min Serpey
Protecție acustică BOKA-DU
RWY pentru elicopterul Ka-25
RTV:2 radare de detectare generală MR-300 "Angara" (cu numărul de producție 754, 1705 radar de detectare generală MP-500 "Cleaver", radar de detecție general MP-310 "Angara-A"), radar de navigație "Don" (cu numărul de producție 1708 - 2 radare de navigație "Volga"), radar de război electronic "Krab-11" (instalat pe SKR-2 în timpul funcționării), radar de război electronic "Krab-12" (instalat pe SKR-2 în timpul funcționării), radar de război electronic MR- 262 "Fence" (SKR-2, 44), radar electronic warfare MP-401 "Start" (project 61M), radar RTR "Bizan-4B", radar RTR MRP-13-14 (not at factory # 1701), radar RTR MRP-15-16 "Zaliv" (proiect 61M), echipament de identificare a statului: 2 interogatori "Nickel-KM" (din seria nr. 1708 - 4 interogatori "Nickel-KM"), 2 transpondere "Chrom-KM", radio căutător de direcții ARP-50R, SJSC MGK-335 "Platina" (proiect 61M), SAS MG-312 "Titan" (nr. 753, 1702 - MG-312E "Titan", nr. 1712 - MG-312I "Titan", nu pe Proiect 61M), GAS MG-311 "Vychegda" (nu în Proiectul 61M), OGAS VGS-2 "Oka-M" (Proiect 61M), GAS comunicare subacvatică MG-26 "Gazdă" (nu pe Nr. 1701), GAS pentru recepționarea semnalelor de la geamandurile hidroacustice MG-409P (proiect 61M), stație pentru detectarea trezii radiaționale a submarinului MI-110R ( 1707, altele instalate în timpul funcționării), o stație pentru detectarea unei treziri termice a submarinului MI-110K (de la nr. 1707, instalată pe restul în timpul funcționării), BIUS "Tablet-61", sistem de control cu \u200b\u200barme "Remote- 61M"
Război electronic PK-16 (4 PU KL-101) - 128 runde AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM (din 1991), AZ-TSTM-60U (din 1994) (Proiect 61M)
Echipaj, oameni:266 (22 ofițeri, 18 ofițeri) (din 1974 - 269 (25 ofițeri, 18 ofițeri), Proiect 61M - 320 (29 ofițeri, 42 ofițeri))

Forma generală


Modernizarea proiectului

Proiect 61MP - 5 unități: Șantierul naval numit după V.I. A.A. Zhdanov - Glorious 08/06 / 1973-30.09.1975, Smyshlyony 22.11.1972-25.12.74, SKR-31 02/10 / 1971-29.12.1973, Șantierul naval Nikolaev numit după 61 de comuniști - Slim 28.12.1975-30.09 .1975, Brave 11.12. 1972-30.12.1974. Adus la nivelul Proiectului 61M. GTA au fost înlocuite cu M-3E, GTG cu GTU-6A (Smyshlyoniy - GTU-6M2). Curajos, zvelt, inteligent - PTA-52-1123 / 2, Glorious, SKR-31 - PTA-53-61. Pe SKR-31 au fost lăsate 2 radare generale de detectare MR-300 „Angara”: în 1982 au fost înlocuite cu MR-310 „Angara-A” și MR-500 „Cleaver” 1.02.1980-3.12.1982. Pe Slavnoye, sistemul de război electronic PK-16 nu a fost instalat. Pe Bold OGAS VGS-2 "Oka-M". Pe 1 unitate a Flotei Mării Negre OGAS MG-349 "Ros-K"
Proiect 61E - 1 unitate: Agile 23.03.1974-5.11.1976 în șantierul naval numit după 61 Kommunard, Nikolaev. 3810/4750 t, pescaj 4.65 m, 1 * 1 PU ZS90 SAM M-22 "Uragan" (24 rachete 9M38, 9M38V1A, 9M38UDR) - sistem de control 3R-90 în loc de sistem de apărare antiaeriană M-1 "Volna", MR general radar de detectare -710 "Fregat-M" și radar general de detectare MR-310 "Angara-A" în loc de MR-300 "Angara", radar de război electronic MP-401 "Start", sistem de control cu \u200b\u200barme "Panel-61KE" în schimb de "Panel-61M", război electronic complex PK-16 (PU KL-101) - runde AZ-TST-60, 296 persoane (25 ofițeri, 40 ofițeri), 25 zile
Proiect 01090 - 1 unitate: Înțelepciune în Sevastopol „Sevmorzavod” numit după S. Ordzhonikidze 19.02.1987-1995. La pupa AK-726, RBU-1000, pistele elicopterului au fost îndepărtate, sistemul de detectare non-acustic MNK-300 „Kaira”, radarul de navigație MR-212 „Vaigach” în loc de 2 radare de navigație „Volga”, complexul de război electronic PK-10 ” Smely "(4 lansatoare KT-216) - fotografii AZ-SO-50, AZ-SR-50, AZ-SOM-50, AZ-SK-50, AZ-SMZ-50, război electronic PK-16 (4 PU KL -101) - fotografii AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM, AZ-TSTM-60U. În 2002, au fost adăugate 2 * 4 lansatoare KT-184 lansatoare de rachete 3K24 „Uranus” (8 lansatoare de rachete 3M24). Apoi a adăugat 2 radare de navigație MR-231
Proiect 01091 - 0 + 1 unitate: Capabil în Sevastopol „Sevmorzavod” numit după S. Ordzhonikidze din 30.07.1987. AK-726 din pupa, pista pentru elicopterul Ka-25 a fost scoasă. Pentru testarea mijloacelor de detectare non-acustică a submarinelor
Din 1968, sistemul de rachete antiaeriene M-1 „Volna” a fost modernizat în „Volna-M” (V-601 (4K91) SAM): Krasny Kavkaz, Oryol în 1969, Smetlivy, SKR-25 05/23 / 1977 - 07/08/1978
Din 1976, sistemul de apărare antiaeriană Volna-11 a fost modernizat în Volna-P: SKR-25. Din 1979 SU 4R90 "Yatagan" a fost modernizat în 4R90P "Yatagan II"
SAM "Volna-M" este în curs de modernizare în "Volna-N" (SAM V-601M): Sharp în 1984
SAM "Volna-N" este în curs de modernizare în "Volna-11" (SAM V-611)
Din 1976, sistemul de apărare antiaeriană Volna-11 a fost modernizat în Volna-P: SKR-25
Din 1973, sistemul de control "Typhon-61" a fost înlocuit cu sistemul de control Ladoga (torpile 53-65K, SET-65)
Pe Savvy 1.10.1976-28.11.1978, supradotați în 1978-03.1980, 2 radare de detectare generală MR-300 „Angara” au fost înlocuite cu detectarea generală a radarelor MR-310 „Angara-A”
Al doilea radar de navigație „Don” a fost adăugat la Nr. 751-755, 1701-1707
La nr. 751-755, 1701-1707, 2 radare de navigație „Don” au fost înlocuite cu 2 radare de navigație „Volga” (nr. 1707 - 1 radar de navigație „Volga”)
2 interogatori „Nickel-KM” au fost adăugați la biroul nr. 751-755, 1701-1707
Pe Savvy 1.10.1976-28.11.1978, supradotat în 1978-03.1980 GAS MG-312E "Titan" a fost înlocuit cu GAS MG-312I "Titan"
"Brățara" OGAS MG-7 anti-sabotaj a fost instalată din 1977 (cu excepția numărului de producție 1703, 1704)
În 1977-79, stația de detectare a trezirii radiaționale a submarinului MI-110R, stația de detectare a trezirii termice a submarinului MI-110K au fost înlocuite cu stația de detectare a trezirii termice a submarinului MI-110KM
Un complex de război electronic PK-2 (PU ZIF-121) a fost instalat la Skorom - fotografii AZ-TST-41, AZ-PTST-41, AZ-TSP-47, AZ-TST-47, AZ-TSTV-47, AZ -TSO- 47 (din 1985), AZ-TSR-47 (din 1991) - SU "Tertsia"
Din 1987 a fost instalat sistemul de război electronic PK-16 (PU KL-101) - fotografii AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM (din 1991), AZ-TSTM-60U (din 1994)
Din 1987, a fost instalat complexul de război electronic PK-10 "Brave" (PU KT-216) - fotografii AZ-SO-50, AZ-SR-50, AZ-SOM-50 (din 1989), AZ-SK- 50 (din 1991), AZ-SMZ-50 (din 1993)
Actualizări nerealizate ale proiectului: Proiect 61A, Proiect 61K, Proiect 61bis

Distribuție pe flote

Bf: Exemplar, Ognevoy (din 12.10.1971 SF), Glorios
Flota Mării Negre: Komsomolets din Ucraina, Caucazul Roșu, Crimeea Roșie, Curajos, Agil, Rezolut, Reținut, Rapid, Curajos (de la 30.01.1985 Bf), Înțelept, inteligent (din 06/08/1982 SF)
SF: Înzestrat (de la 8.10.1966 Flota Pacificului), Inteligent, subțire
Flota Pacificului: Capabil (de la 29.10.1992 Flota Mării Negre), Păzitor, Strict

Numerele de bord

Komsomolets din Ucraina: 810 (1962), 296 (1963), 552 (1966), 810 (1970), 521 (1971), 182 (1972), 527 (1972), 538 (1973?), 169 (1975), 709, 722 (1979), 712 (1981), 714 (1982), 713 (1983), 716 (1983), 710, 703 (1986), 715 (1990), 1701 (1993)
Caucazul Roșu: 521 (1967), 571 (1967), 383 (1967), 186 (1973), 531 (1975), 527, 151 (1977), 720 (1978), 729 (1978), 722 (1980), 720 (1981), 171 (1981), 710 (1981), 733 (1983), 702 (1984), 707 (1987), 710 (1987), 729 (1991), 820 (1993), 179
Crimeea Roșie: 538 (1971), 536 (1971), 532 (1973), 540 (1973), 182 (1974), 186 (1975), 181 (1975), 530 (1976), 154 (1977), 151 ( 1977), 191 (1978), 720 (1978), 711 (1981), 710 (1984), 713 (1984), 729 (1985), 715 (1988), 703 (1.05.1990), 814 (04.1993)
Exemplare: 080 (1965), 501 (1966), 190 (1967), 564 (1967), 504 (1969), 501 (1971), 518 (1972), 501 (1974), 520 (1975), 514 (1976) )), 430 (1978), 446 (1981), 425 (1982), 433 (1985), 435 (1990)
Ognevoy: 083 (1965), 544 (1967), 480 (1971), 581 (1973), 291 (1975), 299 (1975), 241 (1978), 296 (61MP), 433, 518, 622 (1984) , 642 (1984), 602 (1989)
Superdotat: 084 (1965), 089 (1965), 049 (1966), 561 (1967), 054, 570 (1970), 562 (1970), 108, 143 (1976), 103 (1978), 583 (1981) , 566 (1985), 564, 587 (1991)
Curajos: 393 (1965), 525, 523 (1968), 528 (1970), 197 (1971), 520 (1972), 184 (1972), 532 (1973), 530 (1974)
Agil: 027 (1964), 078 (1964), 383 (1964), 296 (1964), 216, 653 (1966), 540 (1969), 530 (1970), 374 (1971), 533 (1972), 535 (1973), 179 (1973), 190, 164 (1975), 175 (1976), 707 (1978), 724 (1981), 707 (1984), 710 (1987), 713 (1990)
Rezolut: 529 (1967), 381 (1967?), 368 (1971?), 524 (1971), 534?, 529 (1972), 536 (1973), 196 (1973), 156 (1975), 159 (1977) ), 724 (1978), 720 (1978), 758 (1978), 722 (1981), 705 (1984), 711 (1989), 708 (1990), 818 (1993)
Low-key: 534 (1973), 173 (1975), 160 (1975), 254 (1978), 288 (1979), 286 (1979), 737 (1983), 734 (1983), 711 (1984), 705 (1986), 706?, 702 (1.05.1990), 804 (04.1993)
Rapid: 537 (1972), 177 (1973), 533 (1973), 166 (1973), 191 (04.1975), 153 (1975), 173 (1977), 753 (1977), 733 (1978), 164 (1978) ), 729 (1981), 715 (1984), 702 (1987), 705 (1990), 805 (1992)
Glorios: 653 (1966), 161 (1968), 515 (1968), 506 (1970), 244 (1972), 505 (1972), 229, 503 (1977), 177 (1978), 373 (1978), 340 (1979), 462 (1981), 487 (1985), 483 (1987), 480 (1989), 340 (1989), 449 (1989), 348 (proiect 61MP)
Bold: 531 (1969), 535 (1970), 358 (1970), 370 (1970), 529 (1974), 167 (1975), 166? (1975), 173 (1976), 165 (1976), 171 ( 1977), 257 (1978), 252 (1978), 440 (1980), 739 (1981), 720 (1981), 702, 410 (1987), 724 (1988), 444 (Proiect 61MP)
Înțelepciune: 537 (1969), 527 (1972), 534 (1974), 178 (1975), 152 (1977), 710 (1978), 701 (1980), 745 (1981), 715, 178 (1985) , 717 (1987), 714 (1990), 810 (1993), 870 (01.2016)
Smyshlyony: 525 (1968), 297 (1969), 552 (1970), 297 (1972), 587 (1974), 556 (1976), 291 (1976), 296 (1977), 337 (1978), 317 (1979) ), 614 (1980), 648 (1981), 635 (1985), 614 (1987), 644 (05.1990)
Savvy: 215 (1963), 374 (1963), 524 (1963), 078 (1964), 535 (1967), 528 (1967), 536 (1967), 871 (1968), 524 (1969), 530 (1971) )), 532 (1972), 528 (1973), 179 (1974), 175 (1975), 717 (1981), 660 (1982), 632 (1985), 611 (1.05.1990), 604 (1992)
Capabil: 522 (1971), 561 (1972), 109 (07/10/1973), 102 (1975), 564 (1975), 544 (04.1975), 142 (1976), 547 (1978), 527, 522 ( 1980), 544 (1982), 531 (1984), 505 (1985), 578 (1987)
Protecție: 504 (1966), 580 (1967), 504 (1971), 585 (1973), 140 (1975), 150 (1976), 563 (1980), 565 (1982), 580 (1986), 624
Strict: 528 (1968), 564 (1971), 543 (1971), 107 (1973), 504 (1974), 528 (1975), 141? (1977?), 100 (1977), 574 (1985), 545 (1985), 504 (1989), 580 (1991)
Slim: 382 (1966), 545 (1967), 525 (1970), 557 (1972), 550, 734 (1977), 610 (1981), 640 (08.1984), 642?, 619 (1987), 660 (1990) )

Achita

1974 - Brave (30.08 s-a scufundat după o explozie și un incendiu în pivnița din pupa a unui sistem de apărare antirachetă lângă Sevastopol)
1989 - Foc (25.04)
1990 - Superdotat (19.04), subțire (12.04), Agil (21.08)
1991 - Glorious (24.06), Komsomolets din Ucraina (24.06)
1992 - Savvy (3.07)
1993 - Crimeea Roșie (24.06), Smart (22.02), Capabil (20.11), Păzind (30.06), Strict (30.06), Exemplar (30.06)
1996 - Decisiv (8.07)
1997 - Rapid (17.07)
1998 - Caucazul Roșu (16.03)
2001 - Discret (3.05)

 

Ar putea fi util să citiți: