Torpila „Fizician”: furtun și mortal. „Fizician” fără versuri: care este puterea noului torpilă universală Torpedo în adâncime caz fizician 2

În conștiința de masă, submarinele sunt percepute în primul rând ca purtători de arme antirachetă. Ei bine, ce zici de torpile? Sunt în trecut? Și dacă au făcut-o, atunci de ce flota rusă a primit livrări în serie de torpile Fizik de nouă generație? Să vedem acest lucru pe baza celor mai generale considerații dictate de fizica elementară.

Mikhail Vannakh

Arma care a făcut din submarin o navă de război cu drepturi depline a fost torpila. Torpilele au permis micuțului submarin U-9 de cinci sute de tone cu motoare kerosene arhaice (un fel de gaz kerosen, doar combustibilul gazificat a mers nu la arzătoare, ci la motorul cu gaz Otto) să trimită trei blindate britanice crucișătoare cu o deplasare de 36.000 de tone până la fund pe 22 septembrie 1914. Aboukir, Cressy, Hogue. Pierderile Marinei Regale - 1.459 de oameni - au fost aproape egale cu cele de la Trafalgar.

Preț mediu dens

Atât submarinul, cât și torpilele funcționează într-un mediu cu o densitate de o mie de ori mai mare decât aerul - în apă. Apa a făcut ca micul submarin să fie invizibil, ceea ce a făcut posibilă abordarea distanței de foc fără teama focului numeroaselor tunuri ale uriașilor blindați britanici.

Și tocmai apa cu densitatea sa ridicată a asigurat letalitatea impresionantă, pe care au demonstrat-o focoasele de 123 de kilograme ale torpilelor de 45 de centimetri pe corpurile foarte durabile ale croazierelor britanice. O explozie în apă este mult mai distructivă decât o explozie în aer. Iar gaura subacvatică, în care se varsă apă, este mult mai cumplită decât distrugerea deasupra apei, măturată de aer.

Dar pentru orice - inclusiv secretul oferit de densitatea mediului - trebuie să plătiți. În primul rând, prin costul energiei cheltuite pentru depășirea rezistenței la apă. Acest lucru a dus la o viteză extrem de redusă a torpilelor în comparație cu obuzele de arme de artilerie. C45 / 06-urile cu care era înarmat U-9 aveau 26 de noduri la o rază de tragere de 3000 m și 34,5 noduri la o rază de tragere de 1500 m. În plus, într-un mediu dens, orice moment de deviere - asimetria corpului, împingerea elicei , undele de impact - vor avea un efect incomparabil mai puternic decât în \u200b\u200baer.

Deci, de la bun început, armele torpile au fost, dacă nu controlate, apoi arme stabilizate. Dispozitivul giroscopic al lui Aubrey, cu ajutorul treptelor de direcție și a cârmelor orizontale, nu a permis torpilei să iasă de la curs. Hidrostatele care măsoară presiunea apei, controlează cârmele verticale, țineau torpila la o anumită adâncime, împiedicându-l să se scufunde adânc, să treacă sub fundul țintei sau să sară la suprafață. Capacități similare - stabilizare pe traiectorie - rachete ale complexului Smerch au primit doar în anii 1970, când a fost necesar să se mărească raza de tragere a MLRS cu o dispersie acceptabilă de până la 70 km. Aceasta este diferența dintre proprietățile apei și ale aerului.

Un kilometru adâncime

În cea mai mare parte a istoriei lor, submarinele au fost înarmate cu torpile și au luptat cu ajutorul lor. Dar apoi au venit rachete la flota submarină. Au făcut posibilă combinarea furtului submarinelor cu viteza și autonomia ridicate, care a fost asigurată de un proiectil care se mișca în aer. Strategic - cum ar fi rachetele UGM-27 Polaris lansate din silozuri verticale. Tactic - conceput pentru a combate submarinele sovietice: submarinele NATO au fost echipate cu torpile rachete UUM-44 SUBROC lansate din tuburile torpilei. Un motor de rachetă cu combustibil solid a ridicat SUBROC din apă și, sub controlul unui sistem de control inerțial, l-a condus în aer către o țintă la o distanță de până la 55 km - ținta a fost lovită de un kilogram de cinci kilotoni Focos nuclear W55.

Prin anii șaptezeci ai secolului trecut, torpila a dispărut în fundal. Ea a rămas o armă „de nișă” concepută pentru a combate submarinele. Și în acest scop a fost creată torpila internă anterioară - USET-80, o torpilă electrică universală autoguidată, care a fost pusă în funcțiune în 1980. De ce această torpilă a fost electrică?

Faptul este că, în anii șaptezeci, s-a presupus că adâncimea de lucru a submarinelor americane promițătoare va ajunge la 1000 m. Sub coloana de apă lungă de un kilometru, torpila sovietică trebuia să le lovească. Dar un kilometru de adâncime este o presiune de o sută de atmosfere. Și orice motor termic este proiectat să funcționeze într-un mediu cu presiune scăzută.

Deci, creatorii USET-80 au fost nevoiți să recurgă la un motor electric alimentat de o baterie argintiu-magneziu activată de apa de mare. Acest lucru a asigurat funcționarea la o adâncime de kilometru, a permis torpilei să atingă o viteză de 45 de noduri, iar la 43 de noduri să atingă o rază de acțiune de 18 km. Într-un mediu dens în care optica și radarele nu funcționează, la nivelul de atunci al dezvoltării mijloacelor hidroacustice, acest lucru a fost suficient.

Urmărind submarinul

Dar, în realitate, dezvoltarea tehnologiei Marinei de Vest nu a mers așa cum s-a văzut în anii 1970. Submarinele polivalente din clasa Seawolf, care au intrat în funcțiune din 1997, au o adâncime de lucru de 480 m și o adâncime maximă de 600 m. Barcile mai ieftine și mai populare din clasa Virginia, care sunt în funcțiune din 2004, au o adâncime maximă de 488 m. Pentru submarinele germane din clasa U -212, adâncimea maximă este de 350 m, iar versiunea lor de export U-214, care este în serviciu cu marina turcă, este de 400 m. Deci, nu există nicio întrebare cu privire la orice operațiune a torpilelor astăzi la o adâncime de kilometru.

În prezent, Institutul de Cercetări pentru Ingineria Maritimă (Sankt Petersburg) a dezvoltat „Cazul” UGST, care este o versiune îmbunătățită a torpilei „Fizician” și are parametri similari. Produs de UGST la SA "Fabrica" \u200b\u200bDagdizel "(Kaspiysk, Dagestan).

Dar submarinele moderne ale unor parteneri respectați merg repede: Seawolf dezvoltă o viteză de până la 35 de noduri. Și, așa cum este ușor de înțeles, lansarea unei torpile cu o rezervă de putere limitată la 18 km este o sarcină dificilă, chiar dacă luăm în considerare capacitățile de întoarcere ale torpilei USET-80, care este capabilă să urmărească un submarin inamic de-a lungul treziți sau atingeți ținta folosind un sonar activ-pasiv.

Dar, oricât de sofisticat ar fi sistemul de control, limitările fundamentale ale vitezei și distanței impun propriile restricții privind utilizarea torpilelor împotriva țintelor de manevrare de mare viteză. De exemplu, dacă submarinul nostru ar fi strict în spatele pupei Sivulfului, care era în plină desfășurare, nu ar avea sens să tragem o torpilă USET-80 în urmărire de la o distanță de 3-4 km: raza de acțiune a torpilei nu ar fi suficient pentru a reduce distanța la zero. Într-o oră în mișcare, la 43 de noduri, ea va putea să se apropie de submarin doar cu 14,8 km. Dar bateriile vor dura mai puțin de un sfert de oră ...

UGST „Fizik” a fost pus în funcțiune în 2015 și este instalat pe submarinele proiectelor 885 („Ash”) și 955 („Borey”). În fotografie: submarin nuclear "Alexander Nevsky" - a doua navă construită în cadrul Proiectului 955.

Dacă torpila ar avea o viteză infinită sau o rezervă de putere infinită, atunci, stabilind contactul cu ținta, ar fi garantat să o lovească în raza de acțiune sau cu o viteză ușor inferioară vitezei torpilei. Dar, în realitate, acest lucru nu se întâmplă și, prin urmare, cea mai importantă sarcină a fost de a crește viteza și raza de acțiune a noii torpile interne UGST. Și din moment ce a devenit clar că torpilele nu vor trebui să scufunde un kilometru, s-au orientat către combustibilul chimic, dovedit de secole de practică, mai intensiv în energie cu aceeași masă.

Combustibilul secolului XXI

Sistemul de propulsie al torpilei Fizik folosește combustibil monocomponent, la fel ca rachetele cu propulsie solidă moderne. Numai într-o torpilă nu este solid, ci lichid. Care? Ei bine, probabil că nu ne vom înșela mult dacă presupunem că este în mare măsură similar cu monopropelentul Otto Fuel II utilizat în torpile din țările NATO.

Acest combustibil nu are nicio legătură cu motorul pe gaz al lui Otto - poartă numele inventatorului Otto Reitlinger și constă din dinitrat de propilen glicol (alias 1,2-propandiol dinitrat) stabilizat cu 2-nitrodifenilamină și desensibilizat (detonat) cu dibutil sebacat. Este un lichid uleios portocaliu-roșcat cu miros înțepător. Non-volatil, non-exploziv, deși suficient de otrăvitor. Și conține mult mai multă energie decât orice baterie reîncărcabilă.

UGST "Fizik" are atât un mod de reglare a trezirii, cât și un mod de telecontrol, atunci când ținta este monitorizată de sistemul sonar al submarinului, iar comenzile torpilelor sunt transmise prin cablu cu fibră optică.

Ei bine, pentru a extrage această energie, combustibilul cu un singur component este încălzit printr-o încărcare de pulbere inițială. Gazele rezultate intră în cilindrii motorului cu piston axial, unde sunt arși. Un motor cu piston axial este un motor în care cilindrii sunt dispuși în cerc în paralel, axele unul față de celălalt și în locul arborelui cotit se folosește o placă rotativă. A fost inventat odată pentru aviație, dar acum a prins rădăcini în torpile.

Motorul axial este alimentat de un motor cu jet de zgomot redus. Deci, torpila universală Fizik universală de adâncime are o viteză de 50 de noduri cu o rază de acțiune de 50 km, ceea ce extinde semnificativ tactica de utilizare a acestuia în comparație cu USET-80. După cum asigură ofițerii de navă, lansarea fizicii din tuburile moderne de torpile este practic silențioasă, ceea ce exclude demascarea bărcii atacante. Torpila poate fi direcționată către țintă atât de un sistem de aderare, cât și de un sistem de telecomandă cu fir, atunci când ținta este monitorizată de sistemul sonar al submarinului, iar comenzile torpilelor sunt transmise prin cablu cu fibră optică.

UGST „Fizician”

Deoarece dimensiunile senzorilor stației hidroacustice sunt mai mari pe barcă, iar procesoarele care procesează datele lor sunt mai puternice, o astfel de schemă de aplicare oferă șanse mai mari într-un duel cu un submarin inamic decât cu homing. Acest lucru este ajutat și de manevrabilitatea mai mare a fizicii: după lansare, cârmele sale depășesc conturul torpilei (cam în același mod ca și stabilizatoarele 9M111 Fagot ATGM deschis), care asigură o eficiență mai mare de control într-o gamă largă de viteze. Și acest lucru este necesar, deoarece cu telecontrolul - atunci când o torpilă trage un cablu sau o bobină de sârmă în spatele ei - trebuie să reduceți viteza torpilei, plătind stealth-ul cu o creștere a timpului de călătorie.

Așadar, armele torpilelor devin din ce în ce mai adecvate sarcinilor puse de secolul XXI. Poate fi tras de la adâncimi mai adânci decât o rachetă - până la 400 m. Are un nivel mai scăzut de factori de demascare, în primul rând zgomot: torpila intră delicat în mediul lichid, iar racheta se repede acolo cu o lovitură de gaze fierbinți din motor, aproape o explozie. Dar tactica specifică utilizării acestei arme este un secret militar, mult mai serios decât informațiile despre această armă în sine ...

În ciuda dezvoltării rapide a armelor antirachetă observate în ultimii zece ani, torpilele de diferite tipuri rămân în continuare principalul mijloc de angajare a submarinelor și unul dintre cele mai eficiente mijloace de distrugere a navelor inamice de suprafață. Rusia, ca și până acum, ocupă o poziție de lider în dezvoltarea armelor torpile pentru armarea submarinelor și a navelor de suprafață.

Torpila universală de adâncime (UGST) este unul dintre cele mai unice exemple de arme torpile rusești. În urmă cu câțiva ani, producătorul a primit documente care dădeau dreptul de a exporta acest produs. Torpila UGST a fost expusă la două spectacole navale internaționale (IMDS) desfășurate la Sankt Petersburg.

Mai mult, în timpul primului spectacol, în 2003, când au vrut să prezinte în mod deschis torpila unei game largi de specialiști pentru prima dată, din cauza unor probleme cu serviciile speciale, UGST a fost ascuns publicului în a doua zi, înfășurându-l într-un covor și derulându-l cu bandă. Această circumstanță a provocat o senzație reală nu numai în rândul străinilor, ci și în rândul jurnaliștilor ruși care scriu pe tema militar-tehnică.

Cu toate acestea, chiar și fără acest „incident”, care arată ca filmări dintr-un film de spionaj rău, mulți experți în domeniul tehnologiei navale acordă o atenție meritată acestui model de arme și echipament militar. Dar acum puteți, fără să vă uitați înapoi la autoritățile competente, să vorbiți despre UGST, care este un exemplu excelent de arme torpile. Această torpilă a fost dezvoltată de specialiștii întreprinderii unitare federale de stat din Sankt Petersburg „Institutul de cercetare științifică pentru ingineria termică marină” și „Regiunea” întreprinderii de producție științifică de stat de lângă Moscova.

UGST este un homing universal de adâncime, conceput pentru a învinge navele inamice de suprafață. UGST poate fi produs din tuburi de torpilă de 533 mm. În plus, torpila este universală în transportatorul său, adică poate fi în funcțiune atât cu submarine, cât și cu nave de suprafață.
Există două modificări ale torpilei UGST:
- pentru tuburile torpilei rusești, lungimea torpilei 7,2 metri;
- versiunea de export pentru tuburi torpile NATO, lungime torpile 6,1 metri.

Compatibilitatea echipamentului de transport și a sistemelor de torpile de la bord se face prin setarea software a unității de sistem în timpul legării la un anumit tip de navă. Mai mult decât atât, pentru desfășurarea unei torpile universale de adâncime de mare adâncime pe unele nave modernizate, este posibil să se furnizeze un panou de pre-lansare tranzitoriu care permite introducerea datelor în torpilă înainte de a trage.

Specialiștii ruși în acest produs au reușit să pună în aplicare conceptul modern al unei torpile grele. Nivelul intelectual al echipamentului de bord al torpilei a fost crescut și au fost atinse caracteristici tactice și tehnice ridicate, precum adâncimea, raza și viteza.

Principalele caracteristici ale UGST:
Calibru - 534,4 mm
Lungime - 7200 mm
Greutate - 2200 kg
Greutatea focosului - 300 kg
Viteza - 50 noduri
Domeniu de tragere - 40 km
Adâncime - până la 500 m
Adâncimea de foc de la un submarin - până la 400 m
Raza de răspuns CCH:
- cu submarin până la 2,5 km
- cu nava de suprafață până la 1,2 km

Cu sistemul de propulsie termică TPS-53, viteza torpilelor poate atinge 65 de noduri, iar raza maximă de croazieră este de 60 km. În plus față de modul de aderare la trezire, torpila are un mod ghidat de sârmă (5 ... 25 km, în funcție de tipul țintă) și un mod de urmărire a cursului (cu un număr dat de genunchi și clape).

O trăsătură distinctivă importantă a acestei torpile este designul său modular. Acest lucru vă permite să creați o întreagă familie de torpile care au un potențial de modificare pe mai multe niveluri: de la echipamente de reprogramare în modelul de bază până la înlocuirea compartimentului rezervorului sau a motorului. Această abordare face posibilă completarea rapidă a UGST pentru condițiile speciale de utilizare în luptă a torpilei.

UGST include în mod constructiv:
- modul hardware;
- compartiment de luptă de încărcare;
- compartiment rezervor cu compartiment pentru echipamente de telecontrol;
- sistem de propulsie (compartiment de putere);
- secțiunea de coadă, care conține treapta de direcție;
- bobină de telecontrol și AERVD.

Centrala UGST a fost construită pe baza unui motor cu piston axial care funcționează pe un combustibil lichid monocomponent bine dovedit. Camera de ardere rotativă este o caracteristică a motorului. Combustibilul este furnizat de o pompă cu piston de înaltă presiune.

Sarcina inițială de pulbere plasată în camera de ardere permite pentru o perioadă scurtă de timp creșterea puterii sistemului de propulsie. Acest lucru este deosebit de important în etapa inițială a mișcării torpilei. Torpila este acționată de un tun de apă unic cu zgomot redusconectat direct la motor.

Baza arhitecturii modulului hardware UGST este inițierea unui singur nucleu de calcul reprogramabil la bord, care combină părțile de informații ale sistemelor de torpilă de la bord într-un singur spațiu de informații al sistemelor de control integrate.

Designerii ruși au implementat încă un „know-how” la UGST - cârme cu două planuri, care se deplasează dincolo de calibrul torpilei după ce acesta iese din tubul torpilei. Conform calculelor inginerilor, acest design al cârmei poate reduce semnificativ zgomotul torpilei. Cârmele sunt, de asemenea, foarte eficiente și permit torpilei să treacă cu încredere secțiunea inițială dificilă a căii după ce este trasă din tubul torpilei unei nave de suprafață sau a unui submarin.

În ceea ce privește focosul torpilei (compartimentul de încărcare pentru luptă), acesta este un compartiment cu o capsulă de inserare în care este plasat explozivul. Au fost dezvoltate mai multe modificări ale compartimentului de încărcare a luptei, care diferă în ceea ce privește masa și compoziția explozivului, precum și sistemul de inițiere în timpul detonării.

Compartimentul capului, care găzduiește modulul hardware, este situat în fața compartimentului de luptă. Modulul hardware include sisteme de homing, control al traficului, telecontrol și altele. Sistemul de aderare al torpilei universale de adâncime de adâncime este activ-pasiv... Acesta include o rețea de antene cu emisie plată, în care câmpul vizual este reglementat, și dispozitive special concepute pentru sonare active multicanal.

Sistemul de căutare efectivă caută, detectează și captează o țintă inamică de la orice adâncime. De asemenea, oferă posibilitatea de a ataca trezirea țintei. Capul torpilei universale de adâncime de mare adânc diferă prin forma sa de alte torpile. Are o formă contondentă cu un perete plat, în spatele căruia este instalată antena CCH.

Toate unitățile și sistemele UGST au trecut toate testele de laborator și de bancă la complexele de testare specializate ale Institutului de cercetare pentru ingineria termică marină și regiunea NPP, care a devenit recent parte a Tactical Missile Armament Corporation. În timpul testelor la scară completă ale torpilei, site-ul de testare sonar mobil (MGP) a fost utilizat integral.

Site de testare sonar mobil este conceput pentru a înregistra și controla traiectoriile torpilelor, precum și nivelul zgomotului subacvatic în timpul antrenamentului de luptă al flotei, cercetării științifice și testelor de fabrică în apele cu o suprafață de până la 100 de kilometri pătrați și adâncimi de până la 300 metri (când este ancorat) sau fără restricții (când este ancorat în etapă). Echipamentul PGM include până la 36 de geamanduri radio-acustice cu sistem de navigație prin satelit și un panou de control cu \u200b\u200bo placă de situație situată pe nava de sprijin sau în centrul de coastă.

Pentru a controla locația navelor, navelor și aeronavelor, se utilizează emițătoare VHF, care sunt asociate cu echipamentul de navigație al obiectelor. Traiectoriile de ținte și torpile, locațiile activelor de sprijin de suprafață și submarine sunt urmărite pe situl de situații în timp real.

Tehnicile de prelucrare a datelor dezvoltate de specialiștii ruși combină proceduri matematice și empirice și permit utilizarea unui GAS standard al unei nave de suprafață de tragere sau submarin. Hidrologia locului de testare este luată în considerare de echipamente special dezvoltate pentru măsurarea distribuției verticale a vitezei sunetului și de un set de programe pentru calcularea câmpurilor sonore în zona de testare a designului rus.

Un complex de arme torpile cu o torpilă universală de adâncime este livrat clientului în următoarea configurație:
- torpilă universală de adâncime în configurație practică și de luptă;
- piese de schimb pentru torpile;
- echipamente operaționale pentru pregătirea, inspecția și repararea torpilelor;
- sisteme și echipamente pentru instruirea și educarea echipajelor de luptă navale;
- Complex de întreținere onshore UGST.

Torpila practică este concepută pentru instruirea personalului... Această torpilă se obține prin înlocuirea compartimentului de încărcare a luptei cu un compartiment practic. Flotabilitatea pozitivă a unei astfel de torpile este asigurată datorită umplerii incomplete a rezervorului de combustibil.

Crearea torpilei UGST a fost rezultatul evoluției armelor torpilei rusești, a fost un răspuns la tendințele în dezvoltarea mijloacelor de distrugere a navelor de suprafață și a submarinelor. Acest lucru s-a întâmplat datorită îmbunătățirii hidroacusticii, creșterii capacităților de calcul ale echipamentelor electronice de la bord, echipării torpilelor cu sisteme de telecontrol de înaltă eficiență, precum și dezvoltării unor tactici fundamental noi pentru utilizarea în luptă a torpilelor în condițiile de război pe mare, ținând seama de posibilitatea contracarării active a unei torpile.

În conștiința de masă, submarinele sunt percepute în primul rând ca purtători de arme antirachetă. Ei bine, ce zici de torpile? Sunt în trecut?

Și dacă au făcut-o, atunci de ce flota rusă a primit livrări în serie de torpile Fizik de nouă generație? Să vedem acest lucru pe baza celor mai generale considerații dictate de fizica elementară.

Pierderile Marinei Regale - 1.459 de oameni - au fost aproape egale cu cele de la Trafalgar.

Preț mediu dens

Iar gaura subacvatică, în care se varsă apă, este mult mai cumplită decât distrugerea deasupra apei, măturată de aer.

C45 / 06-urile cu care era înarmat U-9 aveau 26 de noduri la o rază de tragere de 3000 m și 34,5 noduri la o rază de tragere de 1500 m. În plus, într-un mediu dens, orice moment de deviere - asimetria corpului, împingerea elicei , undele de impact - vor avea un efect incomparabil mai puternic decât în \u200b\u200baer.

Hidrostatele care măsoară presiunea apei, controlează cârmele verticale, țineau torpila la o anumită adâncime, împiedicându-l să se scufunde adânc, să treacă sub fundul țintei sau să sară la suprafață.

Capabilități similare - stabilizare pe traiectorie - rachete ale complexului Smerch au primit doar în anii 1970, când a fost necesar să se mărească raza de tragere a MLRS cu o dispersie acceptabilă de până la 70 km. Aceasta este diferența dintre proprietățile apei și ale aerului.

Un kilometru adâncime

În cea mai mare parte a istoriei lor, submarinele au fost înarmate cu torpile și cu ajutorul lor au luptat. Dar apoi au venit rachete la flota submarină. Au făcut posibilă combinarea furtului submarinelor cu viteza și autonomia ridicate, care a fost asigurată de un proiectil care se mișca în aer.

Strategic - cum ar fi rachetele UGM-27 Polaris lansate din silozuri verticale. Tactic - conceput pentru a combate submarinele sovietice: submarinele NATO au fost echipate cu torpile rachete UUM-44 SUBROC lansate din tuburile torpilei.

Un motor de rachetă cu combustibil solid a ridicat SUBROC din apă și, sub controlul unui sistem de control inerțial, l-a condus în aer către o țintă la o distanță de până la 55 km - ținta a fost lovită de un kilogram de cinci kilotoni Focos nuclear W55.

Prin anii șaptezeci ai secolului trecut, torpila a dispărut în fundal. Ea a rămas o armă „de nișă” concepută pentru a combate submarinele. Și în acest scop a fost creată torpila internă anterioară - USET-80, o torpilă electrică auto-ghidată universală, care a fost pusă în funcțiune în 1980. De ce această torpilă a fost electrică?

Într-un mediu dens în care optica și radarele nu funcționează, la nivelul de atunci al dezvoltării mijloacelor hidroacustice, acest lucru a fost suficient.

Urmărind submarinul

Cele mai ieftine și mai populare bărci din clasa Virginia, care sunt în funcțiune din 2004, au o adâncime maximă de 488 m. Submarinele germane din clasa U-212 au o adâncime maximă de 350 m, iar versiunea lor de export U-214, care este în serviciu cu Marina turcă, - 400 m. Deci, astăzi nu se pune problema unei operațiuni de torpilă la o adâncime de kilometru.

Dar, oricât de sofisticat ar fi sistemul de control, limitările fundamentale ale vitezei și rezervelor de putere își impun propriile restricții privind utilizarea torpilelor împotriva țintelor de manevrare de mare viteză.

De exemplu, dacă submarinul nostru ar fi strict în spatele pupei Sivulfului, care era în plină desfășurare, nu ar avea sens să tragem o torpilă USET-80 în urmărire de la o distanță de 3-4 km: raza de acțiune a torpilei nu ar fi suficient pentru a reduce distanța la zero. Într-o oră în mișcare, la 43 de noduri, ea va putea să se apropie de submarin doar cu 14,8 km. Dar bateriile vor dura mai puțin de un sfert de oră ...

UGST „Fizik” a fost pus în funcțiune în 2015 și este instalat pe submarinele proiectelor 885 (Ash) și 955 (Borey). În fotografie: submarinul nuclear „Alexander Nevsky” - a doua navă construită în cadrul Proiectului 955.

Dacă torpila ar avea o viteză infinită sau o rezervă de putere infinită, atunci, stabilind contactul cu ținta, ar fi garantat să o lovească în raza de acțiune sau cu o viteză chiar mai mică decât viteza torpilei.

Dar, în realitate, acest lucru nu se întâmplă și, prin urmare, cea mai importantă sarcină a fost de a crește viteza și rezerva de putere a noii torpile UGST domestice. Și din moment ce a devenit clar că torpilele nu ar trebui să scufunde un kilometru, s-au orientat către combustibilul chimic, dovedit de secole de practică, care consumă mai multă energie cu aceeași masă.

Combustibilul secolului XXI

Un motor cu piston axial este un motor în care cilindrii sunt aranjați în cerc în paralel, axele unul cu celălalt și în locul arborelui cotit se folosește o placă rotativă. A fost inventat odată pentru aviație, dar acum a prins rădăcini în torpile.

După cum asigură ofițerii navali, lansarea Fizicii din tuburile moderne de torpile este practic silențioasă, ceea ce exclude demascarea bărcii atacante. Torpila poate fi direcționată către țintă atât de un sistem de aderare, cât și de un sistem de telecontrol cu \u200b\u200bfir, atunci când ținta este monitorizată de sistemul sonar al submarinului, iar comenzile torpilelor sunt transmise prin cablu cu fibră optică.

UGST „Fizician”

Întrucât dimensiunile senzorilor stației hidroacustice sunt mai mari pe barcă, iar procesoarele care procesează datele lor sunt mai puternice, o astfel de schemă de aplicare oferă șanse mai mari decât în \u200b\u200bcazarea unui duel cu un submarin inamic.

Acest lucru este ajutat și de manevrabilitatea mai mare a fizicii: după lansare, cârmele sale depășesc conturul torpilei (cam în același mod ca și stabilizatoarele 9M111 Fagot ATGM deschis), care asigură o eficiență mai mare de control într-o gamă largă de viteze.

Și acest lucru este necesar, deoarece cu telecontrolul - atunci când o torpilă trage un cablu sau o bobină de sârmă în spatele ei - trebuie să reduceți viteza torpilei, plătind stealth-ul cu o creștere a timpului de călătorie.

Așadar, armele torpile devin din ce în ce mai adecvate sarcinilor puse de secolul XXI. Poate fi tras de la adâncimi mai mari decât o rachetă - până la 400 m.

Are un nivel mai scăzut de factori demascabili, în primul rând zgomotul: torpila pătrunde delicat în mediul lichid, iar racheta se repede acolo cu o lovitură de gaze fierbinți de la motor, aproape o explozie. Dar tactica specifică folosirii acestei arme este un secret militar, mult mai serios decât informațiile despre această armă în sine ...

Abonați-vă la noi

Arma care a făcut din submarin o navă de război cu drepturi depline a fost torpila. Torpilele au permis micului submarin U-9 de cinci sute de tone cu motoare kerosene arhaice (un fel de gaz kerosen, doar combustibilul gazificat a mers nu la arzătoare, ci la motorul cu gaz Otto) să trimită trei crucișătoare blindate britanice. cu o deplasare de 36.000 de tone până la fund pe 22 septembrie 1914. Aboukir, Cressy, Hogue. Victimele Marinei Regale - 1.459 de oameni - au fost aproape egale cu cele de la Trafalgar.

Preț mediu dens

Dar pentru orice - inclusiv secretul oferit de densitatea mediului - trebuie să plătiți. În primul rând, prin costul energiei cheltuite pentru depășirea rezistenței la apă. Aceasta a dus la o viteză extrem de redusă, în comparație cu obuzele de arme de artilerie, a vitezei torpilelor. C45 / 06 cu care a fost înarmat U-9 a avut o lovitură de 26 noduri la o rază de tragere de 3000 m și 34,5 noduri la o rază de tragere de 1500 m. În plus, într-un mediu dens, orice moment de deviere - asimetria corpului , forța elicei, undele de impact - vor avea un efect incomparabil mai puternic decât în \u200b\u200baer.

Deci, de la bun început, armele torpile au fost, dacă nu ghidate, apoi arme stabilizate. Dispozitivul giroscopic al lui Aubrey, cu ajutorul roților dințate și a cârmelor orizontale, nu a permis torpilei să iasă de la curs. Hidrostatele care măsoară presiunea apei, controlează cârmele verticale, țineau torpila la o anumită adâncime, împiedicându-l să se scufunde adânc, să treacă sub fundul țintei sau să sară la suprafață. Capacități similare - stabilizarea traiectoriei - au fost primite de rachetele Smerch abia în anii 1970, când a fost necesar să se mărească aria de tragere MLRS cu o dispersie acceptabilă de până la 70 km. Aceasta este diferența dintre proprietățile apei și ale aerului.

Dacă torpila avea o viteză infinită sau o rezervă de putere infinită, atunci, stabilind contactul cu ținta, ar fi garantat să o lovească în raza de acțiune sau la o viteză ușor inferioară vitezei torpilei. Dar, în realitate, acest lucru nu se întâmplă și, prin urmare, cea mai importantă sarcină a fost creșterea vitezei și a rezervei de putere a noii torpile UGST interne. Și din moment ce a devenit clar că torpilele nu vor trebui să scufunde un kilometru, s-au orientat către combustibilul chimic, dovedit de secole de practică, mai consumator de energie cu aceeași masă.

Combustibilul secolului XXI

Acest combustibil nu are nicio legătură cu motorul pe gaz al lui Otto - poartă numele inventatorului Otto Reitlinger și constă din dinitrat de propilen glicol (alias 1,2-propandiol dinitrat) stabilizat cu 2-nitrodifenilamină și desensibilizat (detonat) cu dibutil sebacat. Este un lichid uleios roșiatic-portocaliu cu miros înțepător. Non-volatil, non-exploziv, deși suficient de otrăvitor. Și conține mult mai multă energie decât orice baterie reîncărcabilă.

Ei bine, pentru a extrage această energie, combustibilul cu un singur component este încălzit printr-o încărcare de pulbere inițială. Gazele rezultate intră în cilindrii motorului cu piston axial, unde sunt arși. Un motor cu piston axial este un motor în care cilindrii sunt dispuși în cerc în paralel, axele unul cu celălalt și în locul arborelui cotit se folosește o placă rotativă. A fost inventat odată pentru aviație, dar acum a prins rădăcini în torpile.

După cum a raportat ziarul Izvestia, marina rusă a adoptat o nouă torpilă „Physicist-2”. Se pare că această torpilă este proiectată pentru a înarma cele mai noi submarine care transportă rachete ale proiectului 955 Borey și submarine nucleare polivalente din noua generație a proiectului 885855M Yasen.

Până de curând, situația cu armele torpile pentru marina rusă era destul de sumbru - în ciuda prezenței submarinelor nucleare moderne din a treia generație și a apariției celor mai noi submarine din a patra generație, capacitățile lor de luptă erau semnificativ limitate de armele torpile existente, care au fost semnificativ inferioare nu numai celor noi, ci deja în eșantioane în mare parte învechite de torpile străine. Și nu numai american și european, ci chiar și chinez.

Sarcina principală a flotei submarine sovietice a fost lupta împotriva navelor de suprafață ale unui potențial inamic, în primul rând împotriva convoaielor americane, care, în cazul în care Războiul Rece ar escalada într-un război „fierbinte”, a fost livrarea trupelor, armelor și armatei americane echipamente, diverse consumabile și mijloace logistice către Europa. Cele mai avansate flote de submarine sovietice au fost torpile „termice” 53-65K și 65-76, destinate distrugerii navelor - pentru timpul lor aveau caracteristici de viteză mare și autonomie de croazieră, precum și un sistem unic de localizare a trezii, care îl este posibil să „prinzi” nava inamică de trezire și să o urmărești până când atinge ținta. În același timp, au oferit o libertate completă de manevră pentru submarinul de transport după lansare. Monstruoasa torpilă 65-76 cu un calibru de 650 milimetri a fost deosebit de eficientă. Avea o rază de croazieră uriașă - 100 de kilometri la o viteză de 35 de noduri și 50 de kilometri la o viteză de 50 de noduri, iar cel mai puternic focos de 765 kg a fost suficient pentru a provoca daune grele chiar și unui portavion (doar câteva torpile au fost necesar pentru a scufunda un portavion) \u200b\u200bși a garantat că va scufunda o torpilă de orice altă clasă.

Cu toate acestea, a apărut în anii 1970, așa-numitele torpile universale - au putut fi utilizate în mod eficient atât împotriva navelor de suprafață, cât și a submarinelor. A existat, de asemenea, un nou sistem de ghidare a torpilelor - telecontrol. Cu această metodă de direcționare a unei torpile, comenzile de control îi sunt transmise folosind un fir derulat, ceea ce face mai ușor „pararea” manevrelor țintei și optimizarea traiectoriei torpilei, care la rândul său permite extinderea razei efective a torpilei. Cu toate acestea, în domeniul creării de torpile universale controlate de la distanță în Uniunea Sovietică, nu s-a obținut niciun succes semnificativ, în plus, torpilele universale sovietice erau deja semnificativ inferioare omologilor lor străini. În primul rând, toate torpilele universale sovietice erau electrice, adică condus de electricitate de la bateriile de la bord. Sunt mai simple de acționat, au mai puțin zgomot la conducere și nu lasă o urmă de demascare la suprafață, dar în același timp, în ceea ce privește raza de acțiune și viteza, sunt mult inferioare gazului de abur sau așa-numitelor. torpile „termice”. În al doilea rând, cel mai înalt nivel de automatizare a submarinelor sovietice, inclusiv sistemul de încărcare automată a tuburilor torpilei, a impus restricții de proiectare asupra torpilei și nu a permis implementarea așa-numitelor. sistemul furtunului telecontrolului când bobina cu cablul telecontrolului se află în tubul torpilei. În schimb, au trebuit să folosească o bobină remorcată, ceea ce limitează sever capacitățile torpilei. Dacă sistemul de telecontrol al furtunului permite submarinului să manevreze liber după lansarea torpilei, atunci manevrele remorcate după lansare sunt extrem de limitate - în acest caz, cablul de telecontrol va fi garantat să se rupă, în plus, există o mare probabilitate de rupere a acestuia din debitul de apă care se apropie. De asemenea, bobina remorcată nu permite lansarea torpilei salvo.

La sfârșitul anilor 1980, au început lucrările la crearea de noi torpile, dar, din cauza prăbușirii Uniunii Sovietice, acestea au fost continuate doar în noul mileniu. Drept urmare, submarinele rusești au rămas cu torpile ineficiente. Torpila universală principală USET-80 avea caracteristici complet nesatisfăcătoare, iar torpilele antisubmarine existente SET-65, care aveau caracteristici bune la momentul adoptării lor în 1965, erau deja învechite. La începutul secolului 21, torpila 65-76 a fost scoasă din serviciu, care în 2000 a devenit cauza dezastrului submarin Kursk care a zguduit întreaga țară. Submarinele polivalente rusești și-au pierdut „mâna îndepărtată” și cea mai eficientă torpilă pentru combaterea navelor de suprafață. Astfel, la începutul deceniului actual, situația armelor torpile submarine era complet deprimantă - aveau capacități extrem de slabe într-o situație de duel cu submarine inamice și capacități limitate de a învinge țintele de la suprafață. Cu toate acestea, această din urmă problemă a fost parțial depășită prin dotarea submarinelor cu torpile modernizate de 53-65K începând cu 2011, care ar fi putut primi un nou sistem de aderare și au fost prevăzute cu caracteristici de raza și viteza mai mari. Cu toate acestea, capacitățile torpilelor rusești au fost semnificativ inferioare modificărilor moderne ale torpilei universale americane principale Mk-48. Marina evident avea nevoie de noi torpile universale care să îndeplinească cerințele moderne.

În 2003, la Salonul Internațional Naval, a fost prezentată o nouă torpilă UGST (Universal Deep-Water Homing Torpedo). Pentru marina rusă, această torpilă a fost numită „fizician”. Potrivit rapoartelor, din 2008, fabrica de la Dagdizel produce loturi limitate de aceste torpile pentru testarea pe cele mai recente submarine ale proiectelor 955 și 885. Din 2015, producția în serie a acestor torpile și dotarea lor cu cele mai recente submarine, care trebuiau să fii înarmat înainte de torpile învechite. De exemplu, submarinul Severodvinsk, care s-a alăturat flotei în 2014, a fost inițial înarmat cu torpile USET-80 învechite. Potrivit surselor deschise, pe măsură ce crește numărul de noi torpile produse, submarinele mai vechi vor fi, de asemenea, înarmate cu ele.

În 2016, s-a raportat că o nouă torpilă „Caz” a fost testată pe lacul Issyk-Kul și că ar fi trebuit să fie pusă în funcțiune în 2017, după care producția de torpile „fizician” ar fi treptată și în loc de flota va începe să primească alte torpile mai perfecte. Cu toate acestea, la 12 iulie 2017, ziarul Izvestia și o serie de agenții de știri rusești au raportat că o nouă torpilă Fizik-2 a fost adoptată de marina rusă. În acest moment, este complet neclar dacă a fost adoptată o torpilă numită „Cazul” sau torpila „Caz” - o torpilă fundamental nouă. Prima versiune poate fi susținută de faptul că, așa cum sa raportat anul trecut, torpila "Caz" este o dezvoltare ulterioară a torpilei "Fizician". Același lucru se spune despre torpila „Physicist-2”.

Torpila "Fizician" are o autonomie de croazieră de 50 km la o viteză de 30 de noduri și 40 de kilometri la o viteză de 50 de noduri. Se pare că torpila Fizik-2 are o viteză maximă crescută la 60 de noduri (aproximativ 110 km / h) datorită noului motor cu turbină 19DT de 800 kW. Torpila "Fizician" are un sistem de acțiune pasiv activ și un sistem de telecontrol. Sistemul de apropiere a torpilelor atunci când trage asupra țintelor de la suprafață oferă detectarea trezirii unei nave inamice la o distanță de 2,5 kilometri și îndrumare către țintă prin localizarea trezii. Aparent, pe torpilă este instalat un sistem de urmărire a trezii de nouă generație, care este greu susceptibil de contramăsuri hidroacustice. Pentru a trage la submarine, sistemul de acționare are sonare active capabile să „captureze” un submarin inamic la o distanță de până la 1200 de metri. Probabil, cea mai nouă torpilă "Physicist-2" are un sistem de avansare și mai avansat. De asemenea, se pare că torpila a primit o bobină de furtun în loc de una remorcată. Se pare că capacitățile globale de luptă ale acestei torpile sunt comparabile cu cele ale ultimelor modificări ale torpilei americane Mk-48.

Astfel, situația cu „criza torpilelor” din marina rusă a fost inversată și este posibil ca în următorii ani să fie posibilă dotarea tuturor submarinelor rusești cu noi torpile universale extrem de eficiente, care vor extinde semnificativ potențialul flota submarină rusă.

Pavel Rumyantsev

Ar putea fi util să citiți: