Mască Spacex Elon. Istoria SpaceX: cum Elon Musk aduce mai aproape colonizarea planetei Marte. Reînvierea după explozie

Sistem de transport interplanetar (ITS) - un sistem de transport interplanetar care va fi folosit pentru a livra primii coloniști pe Planeta Roșie.

La marcaje

Potrivit videoclipului promoțional ITS, racheta cu nava spațială este mai întâi lansată pe orbită, apoi separată de navă și returnată pe Pământ. Pe orbită, nava este alimentată, apoi desfășoară panouri solare care generează 200 de kilowați de putere și începe să se deplaseze spre Marte.

Potrivit declarațiilor anterioare, Elon Musk plănuiește să trimită oameni pe Marte până în 2024. Conform programului actualizat, primele expediții vor începe la sfârșitul anului 2022.

Primele misiuni pe Planeta Roșie vor începe să fie implementate în 2018 - de exemplu, aruncarea proviziilor și a altor provizii pentru supraviețuirea primilor coloniști. Fiecare navă Dragon va putea „purta” 2-3 tone de sarcină utilă.

La conferință, Musk a explicat motivul pentru care merge pe Marte ca două lucruri: dezvoltarea rasei umane ca călători interplanetari și posibilitatea îndepărtată a dispariției întregii vieți de pe Pământ. Cealaltă planetă cea mai apropiată de Pământ, Venus, are o atmosferă prea neprietenoasă, asemănătoare cu o „baie acidă”: „Venus nu seamănă deloc cu zeița [eponimă]”, a explicat șeful SpaceX alegerea.

Deoarece Marte este mai departe de Soare decât Pământ, este oarecum mai rece - dar planeta poate fi „încălzită” prin schimbări geotermale și poate crea o atmosferă suficient de prietenoasă pentru creșterea plantelor. În trecut, Musk a sugerat deja că Marte poate fi încălzit, de exemplu, folosind bombe termonucleare.

Musk estimează că costul pe persoană al unei călătorii pe Marte este în prezent de 10 miliarde de dolari. Dacă poate fi redus la prețul unei case în Statele Unite, mulți vor putea începe să se mute pe Planeta Roșie. Acest lucru va necesita utilizarea mijloacelor complet regenerabile, a combustibilului potrivit (eficient) care poate fi produs direct pe Marte și, de asemenea, realimentarea navelor pe orbită (în loc să cheltuiți bani pentru livrarea combustibilului pe orbită de fiecare dată când este trimisă o nouă navă).

De exemplu, kerosenul nu poate fi produs pe Marte din cauza lipsei de petrol de pe planetă. Cu toate acestea, metanul lichid este posibil și, în aproape toate privințele, este potrivit pentru reducerea efectivă a costurilor, spune șeful SpaceX.

Potrivit lui Musk, videoclipul de simulare ITS este rezultatul muncii inginerilor, nu a artiștilor: reflectă exact ceea ce SpaceX încearcă să realizeze, iar viitoarele nave vor fi practic identice cu ceea ce este descris în videoclip.

Cel mai mare număr de reutilizări pe care SpaceX le pune într-un vehicul de lansare este lansarea unei nave spațiale pe orbită - de 1000 de ori. Cisterna de realimentare este planificată să fie folosită de aproximativ 100 de ori, iar nava în sine - de 12-15 ori. Pe el, coloniștii vor trimite marfă de pe Marte pe Pământ sau vor zbura ei înșiși.

Conform calculelor, aproximativ 100 de oameni încap într-o navă. Vehiculul de lansare care va fi folosit pentru a lansa nava spațială pe orbită va avea masa de 3,5 ori mai mare decât cea mai grea rachetă din lume, cea care a lansat prima aterizare umană pe Lună.

Pe planetele cu atracție gravitațională slabă - de exemplu, Luna sau Marte - nu este nevoie de un vehicul de lansare pentru a intra pe orbită: nava însăși poate face față acestei sarcini. Racheta are 42 de motoare încorporate (poate să piardă unele dintre ele și să continue în mișcare), iar nava are nouă.

O călătorie pe Marte, în funcție de anul în care vor avea loc zborurile, va dura de la 90 la 150 de zile. Potrivit lui Musk, în timpul zborului echipajul navei ar trebui să se distreze - în compartiment se pot bucura de gravitate zero, se pot uita la filme, ține prelegeri sau se pot relaxa într-un restaurant.

Dacă o persoană ia cu el mai puțin de o tonă de sarcină utilă, zborul său va costa mai puțin de 200 de mii de dolari, crede Musk.

Musk nu a menționat structura exactă a veniturilor care va fi utilizată pentru finanțarea programului. În opinia sa, atât profiturile SpaceX din lansarea sateliților și livrarea de mărfuri către ISS, cât și donațiile voluntare către proiect prin Kickstarter pot fi folosite pentru aceasta.

Musk estimează că va dura cel puțin 40 de ani pentru a crea o civilizație complet autonomă pe Marte.

Musk a remarcat că tehnologia nu se dezvoltă de la sine, ci doar atunci când mințile inginerilor sunt aplicate unei probleme specifice pentru a o rezolva. Au existat deja exemple în istoria omenirii când tehnologiile s-au dezvoltat la un anumit nivel și apoi au revenit, iar cel mai recent astfel de exemplu este situația cu programul lunar.

Pe lângă programul Marte, noile nave pot fi folosite și pentru a se deplasa în jurul Pământului - conform lui Musk, va fi posibil să călătorească cu ele oriunde pe planetă în decurs de 45 de minute. În plus, Musk plănuiește să instaleze „stații de realimentare” pentru navele spațiale de pe alte planete - acest lucru va permite călătoria în orice punct al sistemului solar.

Potrivit lui Musk, el însuși va zbura într-o zi pe Marte - când va putea decide ce se va întâmpla cu compania dacă din anumite motive moare și investitorii SpaceX rămân singuri cu problema maximizării profiturilor: „Primul zbor va avea o probabilitate foarte mare. de moarte și încă vreau să văd cum cresc copiii mei.”

Musk plănuiește să cheme prima navă care va merge pe Marte Heart of Gold - prin analogie cu nava spațială din romanul „Ghidul autostopitului către galaxie”: „Cred că primul nostru zbor va fi, de asemenea, de o improbabilitate infinită”.

Chiar înainte de a cânta pe scenă, Musk a dezvăluit câteva detalii despre ITS pe microblogul său. Diametrul vehiculului de lansare

Nu se știe dacă compania va realiza ceea ce și-a planificat pentru 2017. Dar, dacă planurile lui Elon Musk sunt puse în aplicare, o revoluție în astronautică ne așteaptă pe toți, iar dacă nu, atunci începutul sfârșitului pentru SpaceX. Cu toate acestea, unul dintre aceste evenimente pare în mod clar mai probabil decât celălalt.

Reînvierea după explozie

În ultimii doi ani, creația lui Elon Musk a avut o rachetă cu o sarcină utilă explodând de două ori. De ambele ori motivul a fost același: probleme cu rezervorul de heliu. Noua lansare vine după luni de muncă pentru a scăpa de această problemă. Și se pare că băieții persistenti de la SpaceX au reușit ceva:

Progresul imens în această lansare nu este nici măcar că după aceasta prima etapă a aterizat înapoi pe Pământ. Acest lucru s-a întâmplat pentru a treia oară și nu a surprins pe nimeni, deși nimeni nu făcuse niciodată asta înainte de SpaceX. Mai important, scena a coborât prin nori destul de denși, în care menținerea stabilității unui obiect înalt, mare și foarte ușor (o treaptă din aliaj ușor aproape goală) este dificilă. Aruncă o privire la munca grea a barelor de grilă din partea de jos a pasului din videoclipul de mai sus sau imaginea generală a aterizării:

De asemenea, este ușor de observat ceva la care dezvoltatorii înșiși nici nu puteau visa acum un an - aterizare extrem de precisă în centrul locului dorit de pe site. SpaceX a început să zboare în spațiu în urmă cu cinci ani, dar învață extrem de rapid. Scena aterizează aproape perfect, într-o atmosferă densă și înnorată sub gravitația Pământului. Dar aterizatorul Schiaparelli, realizat de Agenția Spațială Europeană (în spațiu timp de o jumătate de secol), s-a prăbușit recent în timpul aterizării pe Marte, unde a fost necesar să se compenseze gravitația mult mai scăzută și nu au existat nori și turbulențe decente.

După cum a remarcat vineri, 17 februarie, Gwynne Shotwell, un director al SpaceX, problemele tancurilor de heliu au făcut ultimii doi ani „dureroși” pentru companie, deoarece este dificil pentru furnizorul de lansare să facă bani dacă nu zboară. În țara noastră, jurnaliștii și experții au calculat pierderile și profiturile companiei în această perioadă și au reușit deja să genereze teorii pline de spirit, deși exagerat de complexe, conform cărora Musk va trebui acum să meargă la statul american pentru bani. Alți observatori văd situația mai simplu: reluarea zborurilor va îmbunătăți automat situația financiară a companiei.

Un an de cotitură

Pentru 2017, Elon Musk a planificat atât de mult cât nicio agenție spațială de stat nu a reușit de la căderea URSS. În martie, intenționează să refolosească prima etapă a unei rachete pentru a lansa mărfuri în spațiu pentru prima dată în istorie. Mai mult, o astfel de lansare ar trebui să fie mai ieftină decât o lansare convențională, care folosește o nouă etapă. Începând din aprilie 2017, fereastra se deschide pentru primul zbor al unei nave spațiale de marfă reutilizabile lansată pe un vehicul de lansare. Cu ajutorul acestuia, marfa va fi livrată către ISS.

La mijlocul anului, SpaceX intenționează să lanseze cel mai greu vehicul de lansare existent, Falcon Heavy, construit pe o arhitectură complet atipică. Blocurile din prima etapă sunt, de asemenea, planificate să fie reutilizabile și, prin urmare, prețurile de lansare a încărcăturii utile promit să fie mai mici decât cele ale Angara de unică folosință. Dacă ne amintim că Falcon 9, mai scump, l-a înlocuit serios pe Proton, atunci este destul de greu de înțeles cum va concura Angara ca preț cu Heavy Falcon. Musk are nevoie de o astfel de rachetă pentru a participa la proiectul global de sateliți de altitudine medie care distribuie internetul. Cu alte cuvinte, piața în care Rusia ar putea să nu poată intra din cauza noii rachete a lui Musk este destul de mare.

În noiembrie 2017, Dragon 2 urmează să zboare - prima navă spațială dezvoltată privat din istorie și, în același timp, prima reutilizabilă. În general, există prea multe „premii în istorie”, chiar și pentru un an care se termină în 17. Numai un miracol va ajuta o organizație destul de mică să facă față tuturor acestor lucruri deodată. Cu toate acestea, atingerea chiar și a unei părți a acestor obiective va însemna un mare salt înainte. În cazul unei scene reutilizabile sau a unui Falcon Heavy greu, nu numai pentru SpaceX, ci pentru întreaga lume astronautică.

Și până acum avem...

Să ne amintim faptele: în întreaga perioadă post-sovietică, țara noastră a lansat până acum zero nave spațiale fundamental noi (să nu mai vorbim de cele reutilizabile), un vehicul greu de lansare nou și zero prime etape reutilizabile. Și asta nu pentru că avem probleme cu inginerii. Așa cum am făcut deja, RSC Energia și alți dezvoltatori ruși lucrează deja la al treilea proiect al unei nave spațiale autohtone, deoarece Soyuz a devenit obiectiv prea mic pentru cosmonautica noastră. Rachetarii de la Miass au încercat să convingă conducerea să construiască o primă etapă reutilizabilă încă din 2007 – când Musk încă nu vorbise despre asta în public.

Teoretic avem noi rachete grele (din 2014), deși sarcina lor utilă este de peste două ori mai mică decât cea a Falcon Heavy. Cu toate acestea, există încă puțină practică în această teorie. Nici în 2015, nici în 2016, nici în 2017 nu a zburat grea Angara și nu va zbura. Și asta în ciuda faptului că, în august 2015, directorul Centrului spațial de cercetare și producție de stat Hrunichev, Andrei Kalinovsky, și-a confirmat lansarea în 2016 - deja cu un satelit comercial. În același timp, el a rostit cuvintele celebre despre întreprinderea sa: „Terenul din Moscova este singurul nostru activ lichid de astăzi”. După care, firește, s-a decis trimiterea instalațiilor de producție în Urali, unde, din nou, lucrătorii pot fi plătiți mai puțin. Discuția neplăcută că această amânare va trimite a doua lansare de rachetă în anii 2020 este încă greu de respins - dar mi-ar plăcea să fie așa.

În luna martie a aceluiași an, el a decis să nu construiască o rachetă capabilă, precum Falcon Heavy, să lanseze 50-70 de tone în spațiu până aproape de anii 2030. Cu formularea „nu este nevoie”. Altădată, s-ar certa cu ea, dar acum este dificil să faci asta. Dacă începem să lansăm noi rachete grele în anii 20, atunci rachetele supergrele înainte de anii 30 chiar nu ar trebui să ne intereseze. Toate acestea ne conduc la o situație destul de interesantă, când o companie privată care a zburat în spațiu acum cinci ani poate obține deja în 2017 capacități tehnologice mai mari decât cele ale țării care a lansat cândva omul în spațiu. Coșmar? Nu.

Sincer să fiu, nu sunt necesare rachete și nave noi în spațiu. Acestea servesc la îndeplinirea unor sarcini foarte specifice. Nu am lansat Miass „Rossiyanka”, navele spațiale și grele „Angara” planificate încă din anii 90, nu pentru că nu putem face asta, ci pentru că nu știm de ce să o facem. Întârzierea noastră - dacă SpaceX își va îndeplini planul - va deveni evident. Și nu se află în industria spațială ca atare, ci în capul celor care își stabilesc obiective. Și aceasta nu este prima dată.

La ce anunturi mari ar trebui sa ne asteptam in urmatorii ani? Și, cel mai important, de unde va obține Musk banii pentru asta?

SpaceX de la Elon Musk are multe proiecte ambițioase, dar două se remarcă printre ele - împletind planeta cu o rețea de sateliți de internet și construind o rachetă uriașă care poate duce oamenii pe Lună și Marte. Există puține informații despre aceste planuri, dar încă știm ceva - din raportările companiei, tweet-urile lui Elon Musk și cele publicate.

Produsul emblematic al SpaceX, racheta Falcon 9, a primit recent certificarea NASA pentru cele mai scumpe misiuni științifice ale sale. Președintele companiei, Gwynne Shotwell, a numit evenimentul „o realizare majoră pentru echipa Falcon 9”. Compania a spus că cel puțin 22 de lansări Falcon 9 sunt planificate pentru 2019, subliniind fiabilitatea rachetei care va transporta astronauții pe orbită anul viitor.

Dar în întreaga lume, doar 5,5 miliarde de dolari sunt cheltuiți anual pentru lansări de rachete, iar acești bani merg și către concurenții din Europa, Rusia și China. Așadar, SpaceX trebuie să dezvolte noi afaceri pentru a-și justifica evaluarea de 27 de miliarde de dolari.

Internet din spațiu

Scopul global al proiectului Starlink este de a lansa câteva mii de sateliți pe orbita joasă a Pământului și de a oferi acces la Internet tuturor utilizatorilor de pe Pământ. Compania dezvoltă aceste planuri de câțiva ani. Anul acesta veștile sunt mixte. Pe de o parte, doi sateliți de testare au fost lansati și s-a primit aprobarea de la guvernul SUA. Pe de altă parte, au existat schimbări în managementul proiectului, iar astăzi SpaceX refuză să spună cine este acum responsabil pentru proiectarea și construcția sateliților.

Cu toate acestea, compania încă plănuiește să lanseze serviciul în 2020, primul lot de sateliți fiind așteptat să fie pe orbită până la sfârșitul anului viitor. Informaticianul Mark Handley de la University College London crede că conexiunile la internet vor fi atât de rapide încât tranzacționarea de mare viteză (tranzacționarea folosind strategii speciale în care computerele cumpără și vând poziții în câteva fracțiuni de secundă) va putea profita de ea. . .).

Recent, Comisia Federală de Comunicații din SUA, condusă de Ajit Pai, a luat o inițiativă pentru a ușura reglementarea afacerilor legate de spațiu. Și acest lucru este în avantajul SpaceX, deoarece proiectul Starlink necesită lansarea a 4.425 de sateliți, care vor dubla numărul de dispozitive pe orbită și vor crește riscul de coliziuni și deșeuri spațiale.

Pe 7 noiembrie, directorul SpaceX care lucrează pentru a obține licențe de satelit s-a întâlnit cu Pai pentru a arăta cât de serios ia SpaceX această problemă, deoarece supraviețuirea companiei depinde de capacitatea de a lansa sateliți, ceea ce înseamnă că este cea mai amenințată de resturile spațiale. A doua zi, SpaceX a depus o cerere pentru a reduce altitudinea orbitală a viitorilor sateliți cu 560 de kilometri față de planurile inițiale.

O orbită mai scăzută reduce riscurile asociate cu generarea de resturi, deoarece sateliții vor deorbita și vor arde în atmosferă în decurs de cinci ani și vor fi, de asemenea, necesari cu 16 sateliți mai puțini și viteze de conectare mai mari. Pe de altă parte, SpaceX va trebui să sacrifice o parte din acoperirea serviciilor și să-și amortizeze investiția în satelit într-un interval de timp mai scurt, dar compania crede în mod clar că aceste costuri vor facilita aprobarea autorităților de reglementare și a acționarilor.

Matt Desch, CEO al Iridium, care furnizează servicii de comunicații prin satelit și folosește SpaceX pentru a lansa sateliți pe orbită, a numit mișcarea „una foarte responsabilă”.

Finanțarea lansărilor de rachete

Musk spune că scopul proiectului Starlink este de a strânge bani pentru misiunea companiei pe Marte. Cu toate acestea, lansarea sistemului în sine nu va fi ieftină, iar SpaceX plănuiește să împrumute bani. Potrivit Bloomberg, compania speră să strângă 750 de milioane de dolari, iar Bank of America va fi organizatorul rundei.

Se raportează că inițial au vrut să organizeze afacerea prin banca Goldman Sachs, cu care Musk cooperează de obicei, dar bancherii de investiții au refuzat să participe, sugerând că compania va continua să împrumute din ce în ce mai mult. Astăzi, SpaceX nu are datorii majore și chiar are un profit, dar compania se bazează pe datorii pentru a finanța viitoare lansări și proiecte guvernamentale.

Prima navă spațială a companiei, numită Falcon 1, a fost finanțată în principal din fondurile personale ale lui Musk. Următorul proiect major, navele spațiale Falcon 9 și Dragon, a fost creat cu sprijinul guvernului. În 2015, Google și Fidelity au investit 1 miliard de dolari în SpaceX, parțial pentru proiectul Starlink. Dar strângerea de fonduri pentru construirea uriașei rachete BFR complet reutilizabile, capabilă să ducă oameni pe Marte (pe care compania vrea să o lanseze până în 2022) este mult mai dificilă.

O altă sursă de profit este turismul spațial. Se știe că Musk a acceptat un depozit semnificativ de ordinul a sute de milioane de dolari de la miliardarul japonez Yusaku Maezawa pentru un viitor zbor în jurul Lunii.

Sambata trecuta Musk

Astăzi, fiecare al doilea școlar cunoaște numele lui Elon Musk, co-fondatorul PayPal, tatăl mașinilor electrice Tesla și producătorul privat de rachete SpaceX. Și, poate, cel mai strălucit visător dintre antreprenorii celebri. Cu mai bine de 50 de ani în urmă, omenirea nu ar fi crezut că explorarea spațiului este posibilă. Cu mai bine de 10 ani în urmă, oamenii nu ar fi crezut că o companie privată ar explora spațiul ca sferă.

Poți fi sceptic cu privire la ambițiile SpaceX. Puteți pune o fotografie a lui Elon Musk pe desktop și puteți urmări în direct fiecare lansare a Dragonului. Dar nu putem fi indiferenti sau inconștienți de ceea ce face această companie în spațiul privat. Pentru cei care nu aparțin „fiecărui al doilea școlar” - o scurtă istorie a SpaceX.

Semințe pe Marte

La începutul anului 2002, Elon Musk, deja multimilionar la vârsta de 30 de ani, trece la o nouă misiune - de a readuce interesul public de a trimite o persoană pe Marte. De-a lungul vieții, Musk, om de afaceri și fizician de pregătire, a visat să instaleze o mică seră pe suprafața planetei roșii cu semințele unei plante pământești pentru a inspira omenirea să colonizeze Marte.

Problema realizării acestui vis modest nu constă în navele spațiale existente, ci în costul ridicat al lansării acestora. Nedorind să plătească ceea ce cereau companiile americane de rachete, Musk a făcut trei călătorii în Rusia, gândindu-se să cumpere o rachetă Dnepr recondiționată, care a costat aproximativ 20 de milioane de dolari. Gândind la prețuri și riscurile financiare, a decis că va fi mai ușor, până la urmă, să-și facă proprii rachete decât să se negocieze cu americanii sau să facă înțelegeri cu rușii.

Așa a fost concepută una dintre puținele și cele mai avansate companii din „spațiul privat”, SpaceX. Se pare că scopul creării sale a fost de a simplifica „costurile de transport” pentru viitorii coloniști ai lui Marte.

Soimul si Dragonul

Până în 2006, SpaceX a dezvoltat primul vehicul de lansare - Falcon 1, care a fost lansat pe 24 martie 2006, dar s-a încheiat cu un accident în prima etapă a motorului. Abia după trei încercări nereușite, pe 28 septembrie 2008, Falcon 1 reușește să intre pe orbita joasă și să livreze o unitate de sarcină utilă la o altitudine de 500-700 km. Acest eveniment a marcat prima lansare cu succes a unei rachete private pe orbită.

Un an mai târziu, vehiculul de lansare, la a cincea lansare, pune pe orbită al cincilea satelit comercial, RazakSAT, deținut de Malaezia.

Până în 2010, Space X dezvolta un al doilea vehicul de lansare, mai greu, comparabil ca caracteristici cu Soyuz-2 rusesc, Falcon 9. Și se pare că lecțiile învățate din eșecurile cu primele lansări au permis lansarea lui Falcon 9 în iunie. 4, 2010 an pentru a lansa cu succes și a deveni prima navă spațială privată care a intrat pe orbită.

Fapt interesant. La momentul lansării, la bordul navei se afla o anumită marfă, clasificată personal de Elon Max. După operație, s-a știut că încărcătura s-a dovedit a fi o roată de brânză. Space X a clarificat ulterior că aceasta a fost o referire la faimoasa schiță a magazinului de brânzeturi realizată de trupa de comedie Monty Python. Capul de brânză era într-un recipient special înșurubat pe podeaua navetei. Pe container era o inscripție plină de umor: „Top Secret”.

O altă piatră de hotar strălucitoare în istoria SpaceX și a spațiului privat este lansarea și lansarea cu succes a primei nave de marfă Dragon, neguvernamentală, dar dezvoltată pentru NASA. „Dragonul” este singurul „camion” operațional din lume capabil să se întoarcă pe Pământ. În august 2011, NASA și-a dat acordul pentru lansarea și andocarea navei spațiale Dragon cu ISS. Pe 25 mai 2013, misiunea a fost lansată cu o intrare reușită pe orbită și, ulterior, andocare cu ISS.

NASA și Space X au contractat pentru 12 misiuni de nave spațiale către Stația Spațială Internațională până în 2016. Valoarea totală a acordului este de 1,6 miliarde de dolari. Până în prezent, au fost finalizate 5 zboruri. Chiar cu o zi înainte, pe 10 februarie 2015, nava spațială Dragon a căzut în largul coastei Californiei cu 1.700 kg de marfă livrate de la ISS.

În aceeași zi, a fost planificată lansarea satelitului de cercetare DSCOVR, dar a trebuit să fie amânată din cauza condițiilor meteo. Cu toate acestea, astăzi, 12 februarie, dispozitivul a fost lansat în spațiul cosmic. DSCOVR (Deep Space Climate Observatory) va monitoriza furtunile solare și emisiile electromagnetice puternice care pot afecta funcționarea sateliților în orbită.

Planurile SpaceX

Astăzi, ambițiile lui Elon Musk, dacă provoacă oarecare scepticism în rândul specialiștilor, sunt numeroși fani ai Space X, entuziasmați de ideea de spațiu privat și de colonizarea lui Marte, presa și, cel mai important, investitorii, activitățile companiei continuă să ține-i în suspans.

Obiectivele principale ale Space X sunt acum foarte ambițioase: rachete reutilizabile, racheta super-grea Falcon Heavy, un spațial privat și, bineînțeles, colonizarea lui Marte, care ar trebui cel puțin precedată de o expediție cu un echipaj la bordul navei. navă.

Rachetă cu picioare

Reutilizarea primei etape - cea mai scumpă parte a rachetei - ar putea reduce costul lansărilor în spațiu cu 70%.

În 2012, a apărut primul concept al ideii unui Falcon 9 reutilizabil, adică un vehicul de lansare capabil să se întoarcă pe Pământ și să decoleze din nou. În 2013, a apărut un model mai avansat - Falcon 9R.

Este un fel de rachetă „cu picioare”, sau prima etapă de rachetă, care, după finalizarea sarcinii principale, trebuie să manevreze și să ia o poziție verticală în aer, necesară pentru o aterizare moale. Primele teste eșuează, dar inginerii reușesc să identifice eroarea principală. În cele din urmă, în aprilie 2014, a avut loc lansarea și întoarcerea rachetei cu picioarele după numeroase transferuri: prima etapă a asumat o poziție verticală și s-a împroșcat cu viteză minimă, dar, din păcate, s-a pierdut în ocean. Cu toate acestea, acest lucru poate fi numit mai mult un succes decât un eșec.

Cel mai recent test de lansare al Falcon 9 reutilizabil a arătat așa, deși a ajutat și la obținerea rezultatelor.

Port spațial privat

În luna august a acestui an, SpaceX a anunțat un alt obiectiv ambițios - construirea primului port spațial privat din lume.

Proiectul va fi susținut de statul Texas, unde este planificat să fie amplasat în Brownsville. Construcția portului spațial privat va crea aproximativ 300 de locuri de muncă și ar trebui să aducă aproximativ 85 de milioane de dolari în investiții de capital pentru economia Texas.

Colonizare

În 2012, Elon Musk a spus că lucrează pentru ca un zbor de familie către Marte să coste 500.000 de dolari până în 2029.

În mai 2014, SpaceX a introdus o nouă generație de nave spațiale numită Dragon V2. Potrivit lui Musk, ele sunt capabile să aterizeze „oriunde pe Pământ”, să transporte până la șapte persoane și să fie reutilizabile. Este planificat să înceapă transportul astronauților de la suprafața Pământului la ISS și înapoi până în 2017-2018.

Și, în ciuda faptului că costul zborului încă arată cosmic - la scara spațiului ca sferă (și în general), este cu adevărat neglijabil. S-ar putea să nu crezi în ambițiile lui Musk și să fii sceptic cu privire la planurile SpaceX, dar nu se poate nega că însăși existența unei companii private care a zdruncinat monopolul de stat accelerează dezvoltarea întregii sfere și, ca urmare, explorarea spațiului.

Elon (Elon) Reeve Musk(Engleză: Elon Reeve Musk) este un inginer, antreprenor, inventator și investitor canadian-american. Elon Musk este fondatorul Paypal, SpaceX, Tesla și, de asemenea, membru al consiliului de administrație al SolarCity, fondat de verii săi.

Primii ani și copilăria lui Elon Musk

Mamă - Mai Musk, a fost un model și un nutriționist celebru. Tată - Errol Musk, este pilot, marinar și inginer. A făcut bani prin consultanță.

Familia a avut trei copii: Elon, Kimbal și fiica Tosca. May și Errol au divorțat când copiii erau mici. Dar au rămas cu tatăl lor, iar Errol Musk a reușit să crească copii de succes.

În copilărie, Elon era un copil neobișnuit; citea mult. După cum și-a amintit tatăl său, odată Elon, când avea trei sau patru ani, l-a întrebat: „Unde se termină și unde începe lumea?”

În imaginea din stânga: în vârstă de 12 ani cu un pește pe care l-a prins într-o excursie de pescuit în familie în Africa de Sud. În fotografia din dreapta: cu fratele și sora (Foto: eastbaytimes.com)

Elon și Kimbal au urmat liceul de băieți din Pretoria. Elon a absolvit școala cu note excelente la fizică și informatică. În același timp, la școală, Musk a avut o perioadă dificilă în relațiile cu alți copii; după una dintre bătăi, a fost nevoit să repare un nas rupt, conform biografiei lui Elon Musk pe Wikipedia.

Încă din copilărie, Elon a citit mult, a iubit science fiction, Jules Verne inainte de Asimov, HeinleinȘi Tolkien. Roman Douglas Adams„The Hitchhiker's Guide to the Galaxy” l-a ajutat să facă față unei crize de identitate la vârsta de paisprezece ani, iar cărțile „Academy” și „The Moon is a Harsh Mistress” i-au trezit interesul lui Elon pentru spațiu, potrivit biografiei lui Musk despre World of Site de Science Fiction.

Când Elon Musk avea 10 ani, a primit cadou primul său computer Commodore VIC-20, pe care l-a folosit pentru programare; la 12 ani, și-a vândut primul program cu 500 de dolari, jocul Blastar, în care puteai filma. la extratereștri cu un pistol laser.

În fotografia din stânga: Elon Musk cu mama, fratele și sora lui. În fotografia din dreapta: tatăl lui Elon Musk (Foto: notjustrich.com)

Pentru a evita recrutarea în armată din Africa de Sud, băieții au plecat în Canada pentru a locui cu mama lor. Se observă că Musk a strâns el însuși banii pentru călătorie prin vânzarea acțiunilor unei companii farmaceutice.

La vârsta de 19 ani, Elon a intrat la Universitatea Queen din Kingston, Ontario. În 1992, Musk s-a mutat în Statele Unite și a urmat Universitatea din Pennsylvania, unde a primit o diplomă de licență în fizică de la Colegiul de Arte și Științe și o diplomă de licență în economie de la Wharton School of Business. De-a lungul timpului, s-a transferat la Stanford, dar nu și-a încheiat studiile.

Cariera lui Elon Musk

Zip2 este prima companie fondată în comun de frații Musk în 1996. Erau angajați în producția de software. Proiectul lor a fost un echivalent digital al Paginilor Aurii, cu ajutorul căruia puteai găsi cea mai apropiată pizzerie din orice zonă din San Francisco. Startup-ul nu s-a dezvoltat atât de repede pe cât și-a dorit Elon, dar munca sa a făcut posibil să-l aducă la un asemenea nivel încât investitorii au devenit interesați de el. În curând, Compac a achiziționat Zip2 pentru 307 milioane de dolari, 22 de milioane au mers personal lui Elon Musk, iar el a devenit milionar la vârsta de 27 de ani.

În martie 1999, Elon Musk a co-fondat X.com (investind 12 milioane de dolari din propriile economii), intenționând să revoluționeze industria plăților bancare. Deja în 2000, companiile X.com și Confinity au fuzionat, fuzionand astfel sistemele X.com și PayPal. Musk a cerut marca X.com în loc de PayPal pentru noua formație. Acest lucru a provocat neînțelegeri în cadrul organizației, iar Elon și-a dat demisia prin decizie a Consiliului de Administrație. Dar din punct de vedere strategic și economic, Musk a făcut din nou mișcarea corectă. În octombrie 2002, PayPal a fost cumpărat de eBay pentru 1,5 miliarde de dolari, iar Elon a primit 175 de milioane de dolari pentru participația sa de 11,7%.

În fotografie (de la stânga la dreapta): Peter Thiel și Elon Musk (Foto: strumpeople.com)

Elon Musk și SpaceX

În iunie 2002, Musk și-a fondat a treia companie, SpaceX. Această companie a lui Elon este asociată cu dezvoltările spațiale; scopul creării sale a fost de a reduce costurile zborurilor spațiale, de a promova dezvoltarea acesteia și, în special, viitoarea colonizare a lui Marte.

Elon Musk a devenit inginer șef și CEO al SpaceX. Pe 24 martie 2006 a avut loc prima lansare de către companie a vehiculului de lansare Falcon 1, dar s-a încheiat cu un accident. Cu toate acestea, în același an, SpaceX a fost unul dintre câștigătorii competiției NASA Commercial Orbital Transportation Services (COTS), primind o finanțare totală de 396 de milioane de dolari pentru dezvoltarea și demonstrarea vehiculului de lansare Falcon 9 și a navei spațiale Dragon.

Foto: SpaceX Falcon 1 din aer, la scurt timp după lansare, când se ridică deasupra Insulei Omelek din Insulele Marshall. 2006 (Foto: wikipedia.org)

Pe 28 septembrie 2008 a avut loc prima lansare cu succes a rachetei Falcon 1, iar sarcina utilă a fost lansată pe orbită. Datorită acțiunilor energice ale lui Elon Musk, compania a dezvoltat două tipuri de vehicule de lansare potențial reutilizabile: Falcon 1 și Falcon 9, precum și nava spațială reutilizabilă Dragon.

Foto: Elon Musk, CEO și CTO SpaceX, dezvăluie nava spațială SpaceX Dragon V2 la sediul SpaceX din Hawthorne, California, 2014 (Foto: AP Photo/TASS)

În decembrie 2008, NASA a semnat un contract de 1,6 miliarde de dolari cu compania pentru 12 lansări ale portavionului Falcon 9 și apoi navei spațiale Dragon către ISS, ca înlocuitor al navetei spațiale după încheierea programului lor de lansare în 2011.

Alte realizări ale SpaceX au fost: lansarea navei spațiale Dragon, care a fost lansată pe orbită și a revenit pe Pământ pe 8 decembrie 2010, prima aterizare a primei etape la sol, efectuată după ce sarcina utilă a fost lansată în jos. Orbită Pământului (22 decembrie 2015), prima aterizare cu succes a primei etape a vehiculului de lansare Falcon 9 pe platforma offshore Autonomous Spaceport Drone Ship (8 aprilie 2016) și prima lansare și aterizare a unui vehicul de lansare Falcon 9 uzat (31 martie 2017).

Foto: Fondatorul SpaceX, Elon Musk, vorbind la cel de-al 67-lea Congres Internațional de Astronautică din Guadalajara, Mexic. Musk a detaliat planurile sale de a coloniza Marte, 2016 (Foto: AP Photo/Refugio Ruiz/TASS)

Una dintre fanteziile lui Musk a fost explorarea lui Marte. Potrivit lui Elon, cercetarea pe Marte va face posibilă stabilirea prețului zborurilor de transport către planetă la 500 de mii de dolari, ceea ce este „destul de acceptabil” pentru rezidenții țărilor dezvoltate și va marca, de asemenea, începutul explorării altor planete.

„Îmi place să mă implic în proiecte care schimbă lumea. Internetul a făcut-o, iar spațiul va schimba probabil lumea mai mult decât orice altceva. Dacă omenirea poate trece dincolo de Pământ, este evident că viitorul ei va fi acolo”, a afirmat antreprenorul.

Elon Musk s-a pronunțat în repetate rânduri în favoarea colonizării lui Marte, inclusiv propunând să arunce bombe termonucleare pe polii lui Marte pentru a încălzi suprafața planetei și a o face potrivită pentru viață.

În aprilie 2016, a apărut știrea că nava spațială Red Dragon a SpaceX va zbura pe Marte cel târziu în 2018. Există o versiune în care Elon Musk, șeful SpaceX, a reacționat în acest fel la mesajul despre începerea implementării hardware a promițătoarei nave spațiale ruse „Federația”.

SpaceX plănuiește o misiune pe Marte în 2018 (Foto: SpaceX/ZUMAPRESS.com/Global Look Press)

În timpul expediției pe Marte, vor fi dezvoltate tehnologii pentru livrarea mărfurilor mari la suprafața planetei, relatează Twitter al companiei. Dacă misiunea va avea succes, SpaceX va deveni prima companie privată care va trimite o navă pe Marte.

În mai 2017, presa a relatat că compania americană Elysium Space vindea spațiu pe o navă spațială pentru cenușa morților. Elysium Space va fi lansat pe orbită de vehiculul de lansare Falcon 9 de la compania Space X a lui Elon Musk.

Se raportează că, pentru 2,5 mii de dolari, rudele pot trimite rămășițele celor dragi în spațiu, unde „mașina funerar stea” va înconjura orbita Pământului timp de doi ani, după care va intra în atmosferă și va arde.

În septembrie 2017, CEO-ul SpaceX, Elon Musk, a anunțat posibilitatea de a folosi o rachetă multifuncțională pentru a zbura oriunde pe Pământ în jumătate de oră.

„Ajungeți în majoritatea locurilor de pe Pământ în mai puțin de 30 de minute și oriunde în sub 60 de ani. Biletul ar trebui să coste aproximativ la fel ca un bilet de avion cu drepturi depline la clasa economică”, a scris Musk pe Instagram.

Noua rachetă, numită provizoriu BFR, va folosi realizările anterioare ale companiei, după cum a raportat RIA Novosti. Racheta poate înlocui Falcon 9 și Dragon și poate fi folosită și pentru zboruri către Lună și Marte. Se observă că racheta BFR se va alimenta după ce intră pe orbita joasă a Pământului și apoi va zbura la destinație; tehnologia va permite zborul către Lună și înapoi.

Tesla lui Elon Musk

În 2003, Elon a fondat o companie căreia i-a dat numele Nikola Tesla Tesla Motors. Domeniul de activitate al acestei companii este crearea de vehicule electrice ecologice.

În 2008, Tesla Motors a lansat prima mașină electrică, Tesla Roadster. Mașina a fost criticată, dar Elon Musk și compania sa au lucrat pentru a îmbunătăți mașina, iar Tesla Model S a fost introdus în 2011.

Tesla Roadster (Foto: CarrrsMag.com)

Pe 27 septembrie 2012 a fost lansată o rețea revoluționară de super-stații de alimentare pentru călătorii pe distanțe lungi. Două mașini electrice Tesla Model S au fost testate și au călătorit de pe Coasta de Vest pe Coasta de Est în perioada 28 ianuarie - 2 februarie 2014. Pentru reîncărcare s-au folosit doar „superchargere” (stații de alimentare electrice). Călătoria din Los Angeles a durat 76 de ore și jumătate și a costat 0 USD, stabilind astfel un record Guinness.

Tesla Model S (Foto: tesla.com)

La sfârșitul anului 2014, Tesla Motors a prezentat Tesla Model X, o nouă mașină crossover electrică. În 2016, a fost introdus un nou model bugetar - Tesla Model 3. În 2016, prețul acțiunilor companiei ajunge la 231,55 USD, capitalizarea bursieră este de 29 miliarde USD. Tesla Model 3 este construit pe un șasiu nou. Versiunea de bază a mașinii electrice va putea accelera de la zero la 96 de kilometri pe oră în mai puțin de șase secunde, iar versiunea de top în 4 secunde. Alimentarea cu baterie este suficientă pentru 350-400 de kilometri. Modelul 3 va începe de la 35.000 USD.

Tesla Model X (Foto: tesla.com)

În 2016, Tesla a primit cel puțin 373.000 de comenzi pentru cel mai accesibil model al său, Model 3. Musk a spus că, din cauza numărului foarte mare de comenzi pentru mașină, compania va încerca „să mărească volumele de producție cât mai repede posibil”. În același timp, Elon Musk a lansat un plan de dezvoltare pe termen lung pentru Tesla, promițând că deja în 2017 vor fi prezentate noi modele de transport care funcționează cu energie electrică: camioane grele și transport urban de pasageri.

Elon Musk a mai spus că Tesla Motors este destul de capabilă să creeze o mașină zburătoare doar pentru a o avea, dar este mult mai dificil să o faci silențioasă și sigură. „Este puțin probabil ca oamenii să fie fericiți de o mașină care le urlă peste cap”, a spus Musk, citat de mass-media.

În martie 2017, știrea a raportat că Tesla intenționează să-și deschidă reprezentanțe, showroom-uri și centre de servicii la Moscova și Sankt Petersburg.

Hyperloop Elon Musk

În 2012, Musk, pe lângă faptul că și-a anunțat planurile de a cuceri spațiul, a anunțat un alt proiect - o conductă de mare viteză pentru transportul de pasageri Hyperloop („hyperloop”). În 2012, Musk a spus într-un interviu că noul vehicul va fi de 2 ori mai rapid decât un avion și de 3-4 ori mai rapid decât un tren de mare viteză, va fi în siguranță și va funcționa cu energie solară, iar Hyperloop-ul ar fi mult mai ieftin decât proiectul California High-Speed ​​​​Rail*. În ianuarie 2015, Elon Musk și-a anunțat și el dorința de a construi o pistă de testare Hyperloop de 5 mile în Texas.

Proiectul de transport de pasageri prin conductă de mare viteză Hyperloop (Foto: hyperloop.com)

Co-fondator al Hyperloop One Shervin Pishevarși-a exprimat speranța pentru cooperarea cu autoritățile ruse, în special, a vorbit despre perspectiva utilizării unor astfel de trenuri pentru a transporta mărfuri chineze în Europa prin teritoriul Federației Ruse; știrea a scris despre posibila utilizare a tehnologiei pe ruta Moscova-Londra .

În vara lui 2017, autoritățile americane i-au dat lui Elon Musk permisiunea să înceapă lucrările la construcția unui tunel între New York și Washington pentru implementarea proiectului Hyperloop. Omul de afaceri promite că proiectul său îi va ajuta pe locuitorii acestor două orașe să parcurgă distanța de 250 km dintre ele în mai puțin de jumătate de oră.

Activitățile sociale ale lui Elon Musk

Un alt proiect promițător al lui Elon Musk este SolarCity . Compania produce panouri solare pentru generarea de energie electrică. SolarCity este unul dintre cei mai importanți furnizori de astfel de panouri la nivel mondial.

Solarcity, unul dintre cei mai mari instalatori de sisteme solare din lume (Foto: solarcity.com/TASS)

Miliardarul Elon Musk nu uită de caritate. Elon a devenit președintele consiliului de administrație al Fundației Musk. În ianuarie 2015, fundația a donat 10 milioane de dolari Institutului Future of Humanity pentru cercetare în controlul inteligenței artificiale.

Elon Musk a comentat într-un mod foarte original cuvintele președintelui rus Vladimir Putin despre crearea inteligenței artificiale:

„Cred că cursa pentru conducere în inteligența artificială va duce cel mai probabil la al treilea război mondial.”

„Elon Musk a auzit anumite lucruri despre comportamentul ei care nu i se potriveau categoric. Amber poate fi foarte egoistă și adesea îi manipulează pe alții”, a spus o sursă apropiată cuplului.

Venitul lui Elon Musk

În august 2017, Forbes a raportat că Elon Musk, care aproape a dat faliment după lansarea Tesla Motors și a companiei de rachete SpaceX, valora pentru prima dată peste 20 de miliarde de dolari pe lista sa anuală a celor mai bogați miliardari din domeniul tehnologiei. Musk a ocupat locul 12 cu 20,7 miliarde de dolari, înaintea co-fondatorului Microsoft Corporation. Paul Allen(20,5 miliarde USD) și Președinte al Consiliului de Administrație al Alphabet Eric Schmidt(12,4 miliarde USD). Se raportează că din martie 2017, potrivit Forbes, Elon Musk a devenit mai bogat cu aproape 7 miliarde de dolari.

Publicația a explicat aceste date prin creșterea capitalizării SpaceX, a cărei valoare a fost estimată la 21 de miliarde de dolari, Musk deține mai mult de jumătate din SpaceX.

În același timp, biografia lui Musk pe Wikipedia afirmă că în iulie 2017 el s-a clasat pe locul 80 pe lista celor mai bogați oameni din lume, cu 16,1 miliarde de dolari.

În decembrie 2016, Elon Musk s-a clasat pe locul 21 pe lista Forbes a celor mai puternici oameni din lume.

Elon Mosc V film

Elon Musk este foarte popular în SUA. Conform Jon Favreau, regizor al filmului „Iron Man” (2008), Elon Musk a servit drept inspirație pentru Tony Stark, pe care l-a interpretat Robert Downey jr. În 2010, Musk a apărut în filmul Iron Man 2 ca el însuși (în poveste, Elon este prietenul lui Tony Stark).

Inca din filmul "Iron Man 2"

Elon Musk a făcut o cameo în cel de-al 12-lea episod al celui de-al 26-lea sezon al serialului animat The Simpsons, lansat pe 25 ianuarie 2015. În episodul 9 din sezonul 9 din The Big Bang Theory, Musk a jucat și o cameo. În 2017, a jucat în comedia „De ce el?” ca el însuși.

Musk poate pilota un avion. Elon deținea un Aero L-39 Albatros de fabricație cehoslovacă și un avion cu reacție Dassault Falcon 900. În octombrie 2013, Musk a cumpărat mașina submarin Wet Nellie din filmul James Bond din 1977 „The Spy Who Loved Me” la licitație pentru 997.000 de dolari.

* Feroviar de mare viteză - sistemul feroviar de mare viteză din California, aflat în prezent în construcție, care va lega Los Angeles de San Francisco. Trenurile au declarat viteze de până la 220 mile (350 km/h) pe oră, oferind o călătorie unică de 2 ore și 40 de minute. Construcția a început în 2015 și este de așteptat să fie finalizată în 2029.

 

Ar putea fi util să citiți: