Distrugători ai clasei Zamvolt. Neliniștit „Zamvolt”. De ce nu este loc pentru „super distrugătorul” US Navy în flota de tip Zamvolt

Engleză. Ghid de distrugere de rachete din clasa Zumwalt

Un nou tip de distrugător al armatei SUA armat cu rachete (cunoscut anterior sub numele de DD (X)), cu accent pe atacurile țintelor de coastă și de la sol. Acest tip este o versiune mai mică a navelor din programul DD-21, finanțarea pentru care a fost întreruptă. Primul distrugător Zumwalt, DDG-1000, a fost lansat pe 29 octombrie 2013. Distrugătoarele din această serie sunt multifuncționale și sunt concepute pentru a ataca inamicul de pe coastă, pentru a lupta cu avioanele inamice și pentru a oferi sprijin focului trupelor de pe mare.

Programul poartă numele Amiralului, șeful operațiunilor navale Elmo R. Zumwalt.

Istorie

Printre navele de război americane aflate în curs de dezvoltare, DDG-1000 ar trebui să preceadă Littoral Combat Ship și, eventual, să urmeze crucișătorul CG (X), concurând cu antiaerianul CVN-21. Programul DDG-1000 este rezultatul unei reorganizări semnificative a programului DD21, al cărui buget a fost redus de Congres cu peste 50% (în cadrul programului SC21 din anii 1990).

Inițial, forțele navale sperau să construiască 32 de astfel de distrugătoare. Mai târziu, acest număr a fost redus la 24 și apoi la șapte din cauza costului ridicat al noilor tehnologii experimentale care ar trebui incluse în distrugător. Camera Reprezentanților SUA rămâne sceptică față de program (din motive financiare) și, prin urmare, a dat inițial Marinei doar bani pentru a construi un DDG-1000 pentru o „demonstrație tehnologică”. Finanțarea inițială pentru distrugător a fost inclusă în Legea de autorizare a apărării naționale din 2007.

Cu toate acestea, în 2007, 2,6 miliarde de dolari au fost alocați pentru finanțarea și construirea a două distrugătoare din clasa Zumwalt.

La 14 februarie 2008, Bath Iron Works a fost selectată pentru a construi USS Zumwalt DDG-1000, iar Northrop Grumman Shipbuilding a fost selectată pentru a construi DDG-1001 la un cost de 1,4 miliarde de dolari fiecare. Potrivit Defense Industry Daily, costul ar putea crește la 3,2 miliarde de dolari pe navă, plus 4,0 miliarde de dolari în ciclul de viață al fiecărei nave.

La 22 iulie 2008, a fost luată decizia de a construi doar două astfel de distrugătoare. Câteva săptămâni mai târziu, s-a decis construirea unui al treilea distrugător de acest tip.

Nume
cameră
Şantier naval
Marcaj
Lansare
Punere in functiune
Zamwolt
USS Zumwalt (DDG-1000)

 1000 Fier de călcat baie 17 noiembrie 2011 29.10.2013 2016 (plan)
Michael Monsour
USS Michael Monsoor (DDG-1001)

 1001 Northrop Grumman Shipbuilding 23 mai 2013 2016 (plan) 2016 (plan)
Lyndon B. Johnson
USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002)

 1002 Fier de călcat baie 4 aprilie 2014 2017 (plan) 2018 (plan)

După punerea în funcțiune, distrugătoarele din clasa Zamvolt vor fi utilizate împreună cu distrugătoarele din clasa Arleigh Burke.

Pe 7 decembrie 2015, primul dintre cele trei distrugătoare, Zamvolt, estimat până în acest moment la 4,4 miliarde de dolari, a plecat pe mare pentru încercări pe mare.

Proiecta

Aceste nave ar trebui să primească o centrală electrică de nouă generație, care este un motor combinat turbină diesel-gaz cu propulsie electrică completă (principiul „navei complet electrice”, în cadrul căruia se utilizează o sursă primară comună pentru a genera electricitate pentru a asigura propulsia și alimentarea cu energie electrică a tuturor sistemelor navale, fără excepție).

Coca și suprastructura navei sunt înconjurate de materiale radioabsorbante cu grosimea de aproximativ un centimetru, numărul antenelor proeminente a fost redus la minimum. Materialele compozite ale suprastructurii conțin lemn (balsa).

Datorită celui mai înalt grad de automatizare, echipajul navei este de numai 140 de persoane.

Armamentul navei este format din 20 de lansatoare universale Mk-57 cu o capacitate totală de 80 de rachete Tomahawk, două monturi de artilerie cu rază lungă de 155 mm și tunuri antiaeriene de 30 mm. Distrugătorul prevede bazarea unui elicopter și a vehiculelor aeriene fără pilot.

Deplasarea navei se apropie de 15 mii de tone, ceea ce face ca Zamvolta să fie cea mai mare navă de război modernă care nu transportă aeronave din lume după croazierele rachete nucleare sovietice / ruse ale proiectului 1144, a cărei deplasare ajunge la 26 de mii de tone.

Costul programului se va ridica la 22 miliarde de dolari pentru marina SUA (cifra va fi ajustată, dar este de așteptat ca creșterea costurilor să nu depășească 15%).

TTX

Principalele caracteristici

Deplasare: 14.564 tone lungi (brute)
-Lungime: 183 m
-Lățime: 24,6 m
- Pescaj: 8,4 m
-Rezervare: Este posibilă protecția cu Kevlar a nodurilor individuale
-Motoare: 2 x Rolls-Royce Marine Trent-30 GTU
-Putere: 78 MW
-Viteza: 30 noduri (55,56 km / h)
-Equipaj: 148 de persoane

Text: Serghei Balakin

Recent, a avut loc primul „miracol al construcției navale” americane - „dreadnought al secolului XXI” DDG-1000 „Zumwalt”. S-au spus multe despre această extravagantă navă, nu o vom repeta. Dar vom încerca să răspundem la întrebarea care apare involuntar la orice persoană care este familiarizată cu cel mai mic grad al flotei: de ce pe pământ acest monstru plutitor cu o deplasare de peste 14 mii de tone este clasificat ca distrugător? De ce nu este un crucișător - la urma urmei, atât ca dimensiune, cât și ca scop tactic, Zamvolt este cel mai apropiat de această clasă?

Iată însă paradoxul: potrivit autorului, rolul decisiv în clasificarea noii nave a fost jucat nu de caracteristicile tehnice și nu de tactici, ci de particularitățile terminologiei în limba engleză. S-ar putea spune chiar că lingvistica este de vină. Voi încerca să explic.

Fondatorii clasei de distrugătoare au apărut în Anglia în prima jumătate a anilor 90 ai secolului al XIX-lea. Erau distrugătoare mărite cu arme de artilerie întărite. După cum a fost conceput, sarcina lor principală este de a lupta împotriva distrugătorilor inamici (atunci se înțelegea - francezi). Prin urmare, au fost numiți „distrugători cu torpile” - „distrugători” sau „luptători” ai torpedoarelor (permiteți-mi să vă reamintesc că în Rusia o torpilă a fost numită de mult timp o mină autopropulsată, de unde și distrugătoarele, nu torpilotavourele) . În practică, aceste nave rapide s-au dovedit a fi mai versatile decât specializarea lor originală. Prin urmare, cuvântul „torpedoboat” a dispărut de pe numele clasei lor și au început să fie numiți pur și simplu „distrugători” - literalmente „distrugători”. Acest cuvânt a fost împrumutat de alte flote și s-a răspândit pe scară largă în întreaga lume în diferite variații. De exemplu, polonezii numeau nave din această clasă „distrugătoare” (niszczycieli), iar iugoslavii numeau „distrugătoare” (razaraci).

Conflict - Unul dintre primii distrugători ai marinei britanice, 1894

În Marina Imperială Rusă, analogii distrugătorilor britanici au apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea și la începutul războiului ruso-japonez existau deja zeci de unități. Oficial, aparțineau clasei de distrugătoare, dar din moment ce erau nave încă mai mari, erau numite de obicei luptători și uneori - distrugătoare, dar cu adăugarea cuvântului „escadrilă”. Oficial, clasa de distrugătoare, prescurtată ca distrugătoare, a apărut în flota noastră în 1907. Navele acestei clase, atât aici, cât și în străinătate, s-au dezvoltat rapid și au devenit o parte din ce în ce mai importantă a flotelor lumii. Distrugătorii sunt în Marina Rusă chiar și astăzi, deși acesta este un tribut exclusiv tradițiilor. La urma urmei, navele rachete polivalente moderne nu au fost de mult timp nave de escadrilă și nu distructoare deloc ...

Trebuie remarcat faptul că în flotele moderne împărțirea navelor de suprafață în clase este, în general, destul de arbitrară. Deoarece navele de război sunt multifuncționale, corvetele, fregatele, distrugătoarele și crucișătoarele diferă între ele doar ca dimensiune, iar aspectul asupra gamei acestor dimensiuni este foarte subiectiv. Aproape același tip de nave din Italia sunt listate ca distrugătoare, iar în Franța - ca fregate. Sau distrugătoarele americane din clasa Arleigh Burke și crucișătoarele din clasa Ticonderoga: sunt cam la fel ca deplasare și armament, dar primii sunt distrugători, iar cei din urmă sunt crucișătoare. Dar de ce, atunci, Zamvolt nu este un crucișător?

Cruiser CG-71 „Cape St. George "- una dintre navele" Ticonderoga "

Pentru că astăzi clasa de crucișătoare se stinge. Cu excepția unui singur model de relicvă din flota peruană, lansat în urmă cu peste 70 de ani, doar două țări rămân în lume cu crucișătoare - Rusia și Statele Unite. Mai mult, în Statele Unite, crucișătoarele sunt reprezentate doar de nave de tip Ticonderoga, care sunt deja scoase din funcțiune și vor fi scoase din funcțiune în viitorul apropiat. Astfel, croazierele - frumusețea și mândria recentă a flotei - vor rămâne în trecut. De la ce? Și totul este simplu: acest lucru se datorează boom-ului de croazieră care a început acum un sfert de secol. Cruiser în engleză este cruiser și cruising este cruise. Cruise liner - croazieră sau navă de croazieră. Un defect evident în terminologia în limba engleză: un crucișător a fost confundat cu o navă de pasageri! Un exemplu tipic: pe un site cu cea mai mare colecție de fotografii din lume a navelor (nu-i voi da numele, ca să nu fiu considerat publicitate), moderatorii trebuie să transfere aproape în fiecare zi fotografiile de căptușeli în secțiunea corespunzătoare. Deoarece autorii le plasează în mod regulat în directorul „Cruisers”.

În zilele noastre, cuvântul „crucișător” este adesea asociat cu o navă de croazieră ...

Revenind la Zamvolt, devine clar de ce marinarilor americani le plac mai mult distrugătoarele decât crucișătoarele. De acord: pentru a servi pe un "cruiser" sau pe un "distrugător" - sună complet diferit. Așadar, cuvântul „distrugător” inventat în urmă cu mai bine de un secol (unii îl atribuie amiralului reformator și „tatăl Dreadnoughtului” Jackie Fischer) s-a dovedit a fi extrem de reușit. Multivarianța interpretării sale face posibilă numirea oricărei nave de grevă ca distrugătoare. Chiar și un monstru ca Zamvolt.

În timp ce toată „umanitatea progresivă ™” sărbătorește lansarea miracolului american al tehnologiei distrugătorului de clasă Zumwalt DDG-1000 ... și „jachetele matlasate” chicotesc disprețuitor - "Am băut asta ..." După ce m-am uitat la aceste „ahi-suspine”, am decis să-mi dau seama dacă acest „fier” valorează 4 dolari cu copeici.

Urechile DDG-1000 cresc din programul „distrugător promițător al secolului XXI” DD21 (mai tarziu - DD (X)), care a fost conceput simultan cu programul „portavionului din secolul XXI” CVN-21 (CVN (X)), crucișător cu rachete CG (X) și programul Littoral Combat Ship ( LCS). Toate programele sunt grozave și demne de povești separate. Dar mai tarziu. Și cu siguranță mă voi întoarce la nava litorală (LCS) și la noul portavion mai târziu. :) Între timp, vorbim despre Zumwalt.

Programul DD21 recunoscut gras chiar și congresmenii americani ... și l-au redus cu 50% („bine, bine”, băieții de la Northrop Grumman Shipbuilding aparent au chicotit în acel moment, „vom mai dormi ... atunci”) prin tăierea „sturionul” oarecum și numărul tăiat de nave.
Inițial, armata conta pe 32 de noi distrugătoare. Apoi, programul a fost tăiat secvențial la 24, șapte și la final - trei bucăți.

Despre constructorii navei minune

Pe lângă construirea navei în sine Dinamica generală (se construiește al doilea la un alt șantier naval Northrop grumman) a mai notat proiectul Raytheon (proiectanții radarului AN / SPY-3) și Lockheed Martin (a proiectat al doilea radar AN / SPY-4).
Îți amintești de ele?
Da, da - aceștia au un copil fără ochi. Numai Raytheon nu era acolo, dar în schimb era Boeing.

Aveți un sentiment rău despre asta?
Nu te dezamăgește. Și aici nu a funcționat foarte „fără probleme”. :)

Deci, despre radar - a fost planificat un radar revoluționar cu dublă bandă pe Zumwalt DBR „Radar dual band” (AN / SPY-3 + AN / SPY-4).
Același lucru ar fi trebuit să fie instalat mai devreme pe cel mai nou portavion Gerald Ford (programul menționat mai sus CVN-21), lansat acum 2 ani, dar ...
Floarea de piatră a stăpânului Danila nu a ieșit. (c) Nu pare să fie dual band.

AN / SPY-4 - piratat până la moarte. AN / SPY-3 - încă nu este terminat.

Da, un cititor atent a observat corect - portavionul Gerald Ford, lansat deja în 2013, este încă orb și surd fără radar și nu este clar când va vedea lumina.
Așadar, încă nu există un astfel de portavion (sau unii îl consideră deja cu îndrăzneală în mâinile Statelor Unite). Și optimistii spun că este puțin probabil să fie finalizat înainte de 2018.

Armament și caracteristici de design

Nava este înarmată ... după părerea mea - ciudat.

1. Două suporturi automate de 155 mm AGS (Advanced Gun System). Sarcina totală de muniție a celor două tunuri este de 600 de runde.

Armele au fost create pentru muniție specială și nu poti folosiți obuze de artilerie convenționale de 155 mm.
Indicatorul fantastic al domeniului de tragere (au promis până la 100 de mile, de fapt au ajuns la 67 de mile - 117 km) se explică prin faptul că așa-numitul. rachetele active corectate (ghidate de GPS) sunt în esență rachete de doi metri cu 10 kg de explozivi (masa proiectilului în sine este de 100 kg).
Mă întreb cât va costa o astfel de „coajă”? Având în vedere că prețurile sunt mult mai elementare.

2. 20 cu patru celule UVP Mk-57 cu o capacitate totală de 80 de rachete.

Cu acestea, totul este clar - fratele mai mic al UVP Mk.41 pentru desfășurarea Tomahawks, ASROC, ESSM și alte rachete.
Acestea sunt situate de-a lungul laturilor navei înainte și după suprastructură, fiind „protecția suplimentară” a navei.

Apropo - a existat o neînțelegere despre „Standarde”.
Precis spus despre rachetele de câmp apropiat (ESSM), antisubmarinele ASROC și despre „Tomahawks”. Nu este clar cu „Standarde” - pentru că
La 31 iulie 2008, în cadrul unei audieri a Comitetului Serviciilor Armate House, a fost raportat de (viceamiralul Barry McCallough, comandant adjunct al marinei Statelor Unite și Allison Stiller, secretar adjunct al marinei pentru programe de construcție navală): „Distrugătorul URO de tip DDG-1000 nu este capabil să efectueze apărare aeriană în teatrul de operațiuni, inclusiv că nu poate utiliza în mod eficient rachetele antiaeriene standard din tipurile SM-2, SM-3 sau SM-6 și chiar cu atât mai mult nu poate rezolva problemele apărării antirachetă împotriva rachetelor balistice ".
Este ciudat.
Dar, judecând după faptul că, chiar și în pedivicul nostru, rachetele SM-2, SM-3 și SM-6 nu sunt incluse în nomenclatura armelor (iar wiki este de obicei despre armele americane - dimpotrivă, exagerează, generând bombardier strat B-1B) - ceva este cu adevărat în neregulă cu ei. Poate că nu sunt „prieteni” cu noul radar?

3. Două monturi antiaeriene de 57 mm cu un singur țeavă Bofors Mk110 (muniție - 480 de runde pentru fiecare montură de armă).
Dar cum rămâne cu vechiul Vulcan-Falanx cu șase țevi?
Două tunuri antiaeriene de 30 mm cu un singur țeavă de la Bushmaster.
Și ce s-a dovedit a fi inutil pentru super-precisul și puternicul 57-mm, planificat până în 2012?
Ei bine, este mai bine pentru noi - acum „Zumwalt” nu va putea întâlni rachete anti-nave cu obuze puternice de 57 mm dintr-un interval de 15 (!) Kilometri, așa cum ar putea.
:)

4. Două elicoptere (SH-60 LAMPS Seahok sau MH-60R Seahok) sau un elicopter și trei vehicule aeriene fără pilot MQ-8 Fire Scout.

Zumwaltul de 14.500 de tone va fi cel mai mare distrugător din lume, depășind chiar și deplasările cu crucișătoare americane de rachete din clasa Ticonderoga.
Doar crucișătorul nostru de rachete cu motor nuclear, Proiectul 1144, Petru cel Mare, este mai mare decât acesta.


TARKR „Petru cel Mare” (proiectul 1144)

Forma ciudată a corpului Zumwalt - laturile înclinate în interiorul corpului, butoaie de montare a pistolului care se ascund în turelă, suprastructură cu fațete ... sunt condiționate de urmărirea tehnologiei la modă „Stealth” și de dorința de a se ascunde de radarele inamice.
Nu știu despre tine, dar este un miracol (și un computer) pe care l-a ținut în aer un alt fier Stealth - :)


Lockheed F-117 Nighthawk

Adevărat, amintindu-mi de programele de aviație „Stealth”, am o întrebare - care este grosimea acoperire radioabsorbantă? Pedivikia scrie asta un centimetru, dar nu o cred.
Ne amintim că grosimea RPM trebuie să fie nu mai puțin jumătate din lungimea de undă.

Dar rezistența stratului de acoperire / RMP (materiale absorbante radio)?
Urcă după fiecare zbor, ca cel mai scump luptător F-22 din lume?
Cât de rezistent este la mediul marin agresiv?

De ce este totul?

Scopul principal al Zumwalt este de a ataca țintele de coastă și de la sol, precum și de a combate aviația și de a oferi sprijin de foc trupelor de pe mare.
În detrimentul luptei împotriva aviației - nu este clar (având în vedere cele de mai sus despre „Standarde”). Deși s-ar fi putut schimba multe din 2008, recunosc.
În rest, totul este clar. O navă care să aducă democrația de pe mare tuturor papușilor.
De ce papuani?
Deoarece principalul „truc” - armele viclene de 155 mm nu permit să se ocupe de cei care trăiesc pe țărm impun. Pentru că nava va cădea în zona de acțiune a rachetelor anti-navă de coastă (permiteți-mi să vă reamintesc că atât Bastionul cu P-800 Onyx, cât și Calibrul cu diferitele sale rachete anti-navă au o rază de tragere de cel puțin 300 km ). Și chiar și o rachetă anti-navă de clasă inferioară - de exemplu, X-35 (cu o rază de 130 km), care nu este modernizată, o va obține.



Una dintre cele mai vechi versiuni ale DDG-1000

Al doilea moment - pentru a atinge o țintă punctuală dintr-un tun care trage chiar și de la 100 de kilometri - este nerealist (de aceea sunt folosite proiectile „viclene” cu ghidare GPS, care au un CEP de 50 de metri). Dar ne amintim despre sistemele de război electronic pentru a proteja la fel de astfel de arme de „înaltă precizie” (OMC) - de bombe, rachete și obuze cu ghidare GPS.

Așadar, prețul unor astfel de focuri va fi ridicat, iar rezultatul (pentru un inamic normal, nu pentru papuani) este îndoielnic.

Și proiectilul (cu un CEP de 50 de metri și o greutate explozivă de numai 10 kg) va înlocui armele de precizie scumpe?
IMHO - în mod clar nu trage pentru a înlocui bombele de aer corectate. Va trebui să o facem la modul vechi - să transportăm GBU-uri și JDAM-uri cu Hornets de la un portavion.
Și „Tomahawks” pot fi lansate de la „Arlie Berks” mai ieftin, care au fost deja amenajate cu o trăsură și un cărucior mic.


Mărimi comparative ale „Zumwalt” și „Ticonderoga”

Un alt punct este absența armelor anti-nave în configurația actuală.
„Harpoanele” nu i-au fost date lui Zumwalt, iar să tragi dintr-un miracol de tunuri asupra navelor este o idee putredă, după părerea mea.
Ce este asta distrugător fără capacitatea de a ataca navele inamice?
Se pare - mare „canotă”.

Și ultimul lucru - despre notoriu „stealth”.
Lăsând singur RPM-ul unei grosimi de inci (ce vom face cu localizatoarele de măsurare și decimetru?), Să ne gândim la modul în care Zumwalt va masca pânzele radar HEADLIGHT de la inamic? Nu le puteți închide cu RPM, dar un reflector de colț este unul dintre ele - binecuvântați-vă!
Ghicitoare.

Cât face?

Și nu l-ai băut? Întrebarea este firească.
Pentru costul inițial al DDG-1000 de la 0,75 miliarde de dolari a ajuns deja la 4,4 miliarde de dolari.

Portavionul nuclear al clasei „Nimitz” din ultima serie a costat, EMNIP 4,5 miliarde de dolari. Portavion, Karl!


Portavion cu propulsie nucleară din clasa Nimitz

Pentru Zumwalt, cifra de 4,4 miliarde pare să nu fie limita.
Să vedem cât va costa nava finită și alte două surori în construcție, pentru finalizarea cărora s-au stors banii.

Apropo, au existat știri (o voi găsi - adăugați un link) că Raytheon a primit un contract pentru dezvoltarea unui software suplimentar pentru distrugători promițătoare din clasa Zumwalt în valoare de ... nu cădea - 241,3 milioane de dolari!
„Ce fel de software este acesta?” - cere. Iar software-ul este o interfață grafică pentru programele de control al motorului distrugător, precum și pentru sistemele de control al avariilor.
Dacă software-ul suplimentar costă atât de mult, cât ați plătit pentru principalul? :)

Rezultat

DDG-1000 este poziționat din ce în ce mai mult nu ca un wunderwaffe, ci ca un demonstrator de tehnologie. Și este corect.
Pentru că, ca „super distrugător”, Zumwalt nu pare foarte convingător. Mai ales având în vedere absența rachetelor anti-nave și „ambiguitatea” principalului calibru de artilerie. Dacă Standardele Aegis SM-2/3/6 (despre care există motive să suspectăm) nu sunt incluse în armamentul său, atunci problema este în general o țeavă.
Da, și „radarul promițător” trebuie mai întâi să ne fie adus în minte. Și apoi o altă întrebare - va exista una "dual-band" sau poate va fi necesar să redați din nou vechiul AN / SPY-1D.

Concluzia poate fi rezumată că până acum, în afară de demonstratorul tehnologiilor ... „Distrugătorul secolului XXI” este cea mai scumpă canonă de pe planetă.
Depunerea dvs. în argumente pro sau contra depinde de dvs.

Comentariu încântător, nu a putut trece pe lângă:
În orice caz, nava de 3 miliarde de dolari nu este serioasă.
armele anti-nave care costă cel puțin 500 de milioane de dolari să se dezvolte și produsul în valoare de 1 milion de dolari în sine va scufunda aceste nave cu GUI-uri deteriorate la motor în loturi.

P.P.S.
„Expertul” a venit să mă ceartă aici. Multe mulțumiri pentru atenția acordată modestei mele persoane. :)
M-a prins deja în două inexactități!
Și a încercat să biciuiască, dar nu a fost acolo ... un expert din „toată Rusia” (cu o grămadă de reguli).
Zumwalt nu este un distrugător, ci o ambarcațiune scumpă.

Șantierul naval american Bath Iron Works, o divizie a General Dynamics Corporation, a lansat „distrugătorul viitorului” de rachete de plumb DDG1000. Ce este bine și rău la această navă cu aspect neobișnuit și ce pregătesc în schimb concurenții Statelor Unite - cele mai puternice flote oceanice din Rusia și China?

Și mass-media americană este într-adevăr atât de corectă în a ridica această navă pe cer?

Coborârea corpului navei a fost efectuată fără o ceremonie oficială de „botez”, spargând o sticlă de șampanie și alte tradiții. Ideea nu este doar că coborârea a avut loc noaptea, departe de ochii altor sateliți și cercetași „îmbrăcați în civil” - de exemplu, au fost lansate atât de des submarine nucleare secrete în scopuri speciale în URSS și Federația Rusă, de asemenea, că au economisit bani pe „botez”. Datorită „închiderii” recente a guvernului SUA, lansarea în sine a fost amânată pentru o săptămână și jumătate, iar magnificele ceremonii vor avea loc și mai târziu. Deși marinarii superstițioși spun că astfel de lucruri nu trebuie neglijate - nu definitiv.

DDG1000, care este planificat să fie numit „Zamvolt”, arată extrem de neobișnuit pentru ochiul modern. Nu este un secret faptul că toate navele de război moderne sunt construite ținând seama de sarcina de a reduce suprafața de dispersie efectivă (EPR), adică semnătura radar a navei. Apropo, una dintre primele nave de război construite cu luarea în considerare parțială a acestor cerințe a fost crucișătorul sovietic cu rachete grele cu energie nucleară Kirov (există și alte opinii că o astfel de navă a fost nava noastră de patrulare Fearless sau fregatele franceze din clasa Lafayette).

Singura suprastructură netedă decupată ca un topor, un minim de elemente proeminente de arme electronice și arme - totul este subordonat acestui scop. La fel, sunt făcute și laturile îngrămădite în direcția opusă, acestea se găsesc adesea pe navele moderne, dar nimeni nu le are îngrămădite chiar de pe linia de plutire, ceea ce face ca DDG1000 să arate ca o navă de luptă sau un crucișător blindat de la sfârșitul anului 19 sau începutul secolului XX.

Este chiar mai legat de astfel de nave prin ascuțitul cu unghi de înclinare invers, tulpina "de tip berbec". Această formă a nasului este întruchiparea unui concept diferit, în comparație cu acum larg răspândit, al fluxului de valuri în jurul arcuției navei - se presupune că îi garantează o bună navigabilitate cu un nivel scăzut, de dragul reducerii RCS, partea . Aceasta se numește „lovitură”, străpungând valul - în loc să urce pe val. Americanii, desigur, au construit o mică navă prototip pentru a testa această idee, dar cum va fi totul în condiții de mare entuziasm, nici simulările pe computer, nici navele experimentale nu pot stabili sută la sută. În general, se va vedea când va ieși în larg. Este demn de remarcat faptul că Rusia are, de asemenea, nave construite cu o formă similară de arc și sunt construite pentru Arctica.

Distrugătorul a ieșit mare - 183 metri lungime și 14.500 tone de deplasare. Este dificil de spus dacă poate fi considerat un distrugător sau un crucișător mai bun; în acest moment, în Marina SUA, aceste două tipuri de nave s-au fuzionat practic într-una și diferă doar ușor în ceea ce privește dimensiunea și capacitatea lansatoarelor verticale universale. (UVP). Având în vedere că Zamvolt este mult mai mare decât distrugătoarele din clasa Orly Burke aflate în construcție într-o serie mare și că vor exista doar trei dintre aceste nave, probabil că ar fi mai bine să îl reclasificăm ca crucișător. Iar prețul său nu corespunde unui distrugător, ci mai degrabă unui purtător de aeronave, care în cele din urmă a stricat visele unei serii largi de aceste supratipări.

Istoria acestui proiect în sine este istoria unei lupte constante cu prețul în continuă creștere și o scădere a producției sale în serie, precum și o simplificare a designului și o scădere a caracteristicilor tactice și tehnice (TTX). Totul a început, probabil, la sfârșitul anilor '70, când mintea sediului Marinei SUA a fost capturată de ideea unei „nave arsenal” - o navă cu un minim de suprastructuri, cu un ESR redus, dar ambalat cu numărul maxim de celule de lansatoare de siloz unificate pentru diferite arme, în principal în șoc, pentru a ataca ținte terestre. Apropo, exact aceeași idee a venit în mintea comandanților navali sovietici - în acei ani a existat un proiect 1080 - un cruiser de grevă de arsenal. Am avut astfel de proiecte în anii '80. Dar, în cele din urmă, astfel de nave nu au fost construite nici în SUA, nici în URSS.

Noul concept al navelor grele promițătoare ale US Navy SC-21 a apărut după 1991. Era format din promițătorul crucișător CG21 (apoi CG (X)) și promițătorul distrugător DD21 (mai târziu DD (X)). Ideea principală a fost versatilitatea - s-a presupus că atât crucișătorul, cât și distrugătorul ar trebui să aibă capacitatea de a îndeplini orice sarcini, ambele misiuni de luptă (sprijin pentru forțele de asalt, lovituri împotriva țintelor terestre sau luptă cu nave de suprafață, submarine, asigurând apărarea aeriană a unui formarea navei) și non-luptă (de exemplu, evacuarea civililor dintr-o țară „cu probleme”). Numai toate aceste urări de bine pentru „totul și mai mult” au intrat imediat în viața economică dură.

Necesitatea acestor nave nu era evidentă în noile condiții, iar prețul a început să crească exploziv. Acest lucru s-a datorat creșterii prețurilor la sistemele electronice și de arme moderne și apetitului tot mai mare al companiilor, care, atunci când nu este vorba de supraviețuirea SUA într-o confruntare militară, nu le pasă de interesele țării, dar propriul lor buzunar este foarte important. Desigur, o creștere a prețului a dus la o reducere a seriei, iar o reducere a unei serii a dus la o creștere a prețului, deoarece costurile totale au fost distribuite pe un număr mai mic de clădiri. Prima victimă a Congresului a căzut crucișătorul, care a fost amânat pentru prima dată, iar acum nu-și mai amintesc deloc. Se crede că crucișătoarele din clasa Ticonderoga nu vor avea înlocuitori sau, mai degrabă, vor fi înlocuite de distrugătoarele din clasa Orly Burke din ultima serie.

Atunci distrugătorul a început să fie tăiat. La început, seria, planificată de la 32 de nave, a fost redusă cu opt. Apoi au fost 11 dintre ei, apoi șapte, iar în cele din urmă seria a fost redusă la două nave. Și apoi lobbyiștii proiectului au reușit să implore altul. Bineînțeles că și prețul a crescut. Aproximativ 10 miliarde de dolari au fost cheltuiți doar pentru dezvoltarea proiectului. Împreună cu distribuirea costurilor de cercetare și dezvoltare pe cele trei corpuri, prețul navei este de aproximativ 7 miliarde de dolari pe unitate, fără a lua în calcul costul ciclului de viață. Da, pentru acest tip de bani, puteți construi un portavion nuclear sau câteva submarine nucleare! Și în Rusia, probabil ar fi suficient pentru câteva portavioane (doar că ar dura mult timp să le așteptăm - în timp ce construim nave mari foarte încet).

Bineînțeles, în timp, nu numai că a crescut prețul, dar și capacitățile proiectului s-au diminuat. În cele din urmă, DD (X) a fost redenumit DDG1000, reducând simultan deplasarea și armamentul. Mai mult, rezultatele acestor reduceri determină o atitudine destul de ambivalentă. Să încercăm să ne dăm seama.

DDG1000 folosește un nou tip de lansator vertical universal (UVP) Mk.57 în loc de răspândirea UVP Mk.41. Fiecare secțiune este formată din patru sloturi, pentru un total de 20 de secțiuni și 80 de sloturi pentru rachete pe navă. DD (X) trebuia să aibă un număr mai mare de celule - 117–128, dar nava însăși ar fi fost de 16.000 de tone, cu totuși capacități sporite. Mai mult, Zamvolta a folosit o soluție originală - spre deosebire de proiectele anterioare, bombardierele aeriene sunt amplasate nu în două locuri (în fața și în spatele suprastructurilor), ci în grupuri de-a lungul laturilor de-a lungul navei. Pe de o parte, această soluție face ca rachetele din silozuri să fie mai puțin vulnerabile și mai puțin predispuse la detonare. Pe de altă parte, protecția compartimentelor interne cu celule antirachetă pare o soluție destul de ciudată.

Ce poartă un distrugător în cele 80 de cuiburi ale sale? Acestea sunt în primul rând rachete de croazieră bazate pe mare „Tomahawk” cu diferite modificări pentru lovirea țintelor terestre în echipamentele convenționale (Marina SUA nu mai are arme nucleare nestategice, distruse, spre deosebire de Marina Rusă, unde este și se dezvoltă). Pot fi folosite și rachete antisubmarine ASROC-VLS.

Cu rachetele antiaeriene, problema este oarecum mai complicată. Inițial, s-a presupus că distrugătorul va fi capabil să îndeplinească funcțiile atât de apărare antirachetă teatrală (apărare antirachetă teatrală), cât și de unități zonale de apărare antiaeriană. Pentru aceasta, trebuia să fie echipat cu sistemul de apărare antirachetă SM-2MR, descendentul lor SM-6 și pentru misiuni de apărare antirachetă - cu modificări ale antirachetei SM-3. Abia acum, nimic din toate acestea nu va fi pe aceste nave în acest stadiu, poate doar pentru moment. Lansatoarele de mine sunt compatibile cu aceste rachete, dar au apărut probleme cu radarul. Pentru Zamvolt, la început, a fost dezvoltat o grămadă de două sisteme radar puternice de două game diferite: AN / SPY-3 cu capacități excelente pentru ținte la înălțime mare și ținte în spațiul apropiat și AN / SPY-4 - radar pentru căutarea volumului. Confruntat cu faptul că SPY-4, dezvoltat și pentru „târziuul” crucișător CG (X), nu se încadrează în proiectul DDG1000, Pentagonul și-a oprit pur și simplu dezvoltarea în 2010, începând de la zero designul noul sistem AMDR (Air Missile Defense Radar) .... Dar apoi au început problemele cu el, nu există încă nimic la ieșire.

Există, de asemenea, probleme cu SPY-3, în urma cărora singurul tip de rachete ghidate antiaeriene (SAM) este indicat peste tot pentru Zamvolt - RIM-162 ESSM (rachetă Evolved Sea Sparrow). Acest SAM, bazat pe vechea familie SAM Sparrow SAM (bazat pe binecunoscuta rachetă aer-aer), este prelucrarea lor profundă. Este adaptat pentru a fi lansat atât din lansatoare vechi, cât și din TLU-uri. Are o rază de acțiune de până la 50 km și un plafon de interceptare de până la 15 km și corespunde aproximativ SAM-ului sistemului de apărare aerian naval rus „Shtil-1”. Această armă este potrivită pentru nave precum o corvetă sau o fregată, dar pentru un astfel de distrugător, care ar trebui mai degrabă să fie numit crucișător din cauza dimensiunii sale, este clar că nu este suficient. Deși ESSM are un mare plus: este compact și se potrivește într-o celulă de patru bucăți, astfel încât sarcina de muniție a acestor rachete poate fi măsurată în câteva sute. În ciuda declarațiilor reprezentanților dezvoltatorilor de sisteme antiaeriene ale navei - compania „Raytheon” - că capacitățile antiaeriene și, în viitor, antirachetă ale DDG1000 „nu sunt mai mici decât cele ale altor nave mari al Marinei SUA ”, înalți reprezentanți ai comandamentului naval au declarat până acum contrariul. În general, ar trebui presupus că rachetele cu rază lungă de acțiune SM-2 și SM-6 de pe aceste nave vor fi în cele din urmă, dar despre capacitățile de apărare antirachetă - este încă neclar.

Nu există niciun alt tip de armă pe Zamvolta, care este practic obligatoriu pentru navele moderne, dacă acestea sunt considerate multifuncționale - rachete anti-navă (ASM). Marina SUA este înarmată cu un singur tip - familia Harpoon de rachete anti-nave subsonice. În marina rusă, rachetele Kh-35 Uran și Kh-35U Uran-U sunt analogi direcți ai Harponilor și sunt considerate arme ușoare pentru navele mici și pentru combaterea forțelor ușoare. Dar situația noastră este diferită de cea a americanilor: avem mult mai puține nave și ele sunt, de asemenea, împărțite geografic în mai multe teatre izolate. Prin urmare, mizăm pe rachete anti-nave supersonice extrem de dificil de interceptat cu focoase puternice, inclusiv nucleare, blindate, echipate cu sisteme de ghidare, coordonare a rachetelor într-o salvă și logică avansată de comportament în luptă. Și americanii nu mușcă transportatorii și pun grevă cu o grămadă de rachete anti-nave destul de simple și slabe, interceptate relativ ușor, bazându-se pe o simplă supraîncărcare a canalelor de apărare aeriană asupra țintei atacate. În plus, Harpoon nu a putut fi adaptat la minele universale TLU - este lansat din propriile sale instalații cu patru containere, dintre care două sunt instalate de obicei.

Și acum, chiar și în Statele Unite, au considerat că cel mai simplu mod de a lupta cu navele erau avioanele de la portavioane. Prin urmare, atât cea mai recentă serie de distrugătoare din clasa Orly Burke (așa-numita serie Flight IIA, cât și promițătoarea Flight III) și Zamvolts nu au rachete anti-navă Harpoon. Este adevărat, „Berks” poate lovi în continuare nave cu rachete antiaeriene SM-2, dar în mod clar aceasta nu este arma potrivită pentru astfel de nave. Zvonurile spun că americanii vor să le ofere acestor nave o altă versiune a rachetei de croazieră Tomahawk într-o versiune anti-navă în loc de Harpoons, dar ideea pare îndoielnică. Anterior, în Statele Unite, o astfel de modificare era și era în funcțiune. S-a dovedit că o rachetă anti-navă subsonică de viteză mică, cu o rază de acțiune de 450 km, practic nu poate fi utilizată cu succes la acest interval - datorită faptului că zborul către țintă a durat mai mult de o jumătate de oră, inamicul ar putea avea timp pentru a ieși din zona în care racheta ar putea să o detecteze. Și a intercepta Tomahawk este mult mai ușor decât Harpoon. Acum americanii speră că vor putea rezolva toate aceste probleme. Dar situația economică se dezvoltă în așa fel încât, cel mai probabil, această dezvoltare se va opri.

Zamvolta are, de asemenea, un hangar pentru un elicopter antisubmarin și trei elicoptere fără pilot. De asemenea, sunt planificate mini-bărci fără pilot la bord.

Ceea ce este cu adevărat extrem de interesant „Zamvolt” este artileria sa. Este înarmat cu două turele de arc cu cele mai noi sisteme de artilerie AGS (Advanced Gun System) de 155 mm. Mult timp după război, se credea că artileria universală de calibru mediu își pierduse semnificația. Dar după o serie de războaie locale, sa dovedit că sunt necesare arme, de exemplu, pentru a sprijini forțele de aterizare și pentru multe alte sarcini. Dar artileria a fost limitată la maximum 127 mm (130 mm în flota noastră). Acum există o tendință spre o creștere a calibrului și a capacităților artileriei navelor. În Germania, au încercat turela pistolului cu autopropulsie terestră PzH2000 de 155 mm pe o navă, în Rusia dezvoltând o versiune navală a pistolului autopropulsat terestru de 152 mm "Coaliția", iar americanii au creat AGS. Deși la sfârșitul anilor 70 în URSS, a fost dezvoltat și sistemul de artilerie „Pion-M” de 203 mm, dar apoi această dezvoltare a fost respinsă.

Sistemul este un tun de 155 mm cu turelă (lungimea țevii 62 de calibru) cu un sistem de încărcare automată sub punte. Turnul a fost creat ținând cont de cerințele stealth-ului radar, arma într-o poziție fără luptă se ascunde în același scop. Fotografiile sunt cu mânecă separată, tragerea este complet automată până când muniția este complet epuizată. Sarcina de muniție a celor două turnuri este de 920 de runde, dintre care 600 sunt în rafturi automate de muniție. Cu toate acestea, rata de foc este declarată a fi foarte mică - 10 runde pe minut, ceea ce se explică prin faptul că proiectilul este foarte lung și sistemul de încărcare funcționează numai atunci când butoiul este vertical. Dar arma nu este destinată distrugerii țintelor maritime sau aeriene de mare viteză, este o armă împotriva țintelor terestre și împotriva unui inamic slab. Deoarece această navă nu va putea să se apropie de coasta Siriei, să zicem, în limitele bombardamentelor provenite de la astfel de arme - Bastionul de coastă SCRC-P cu sistemul de rachete anti-navă Yakhont disponibil este destul de capabil să o înece la distanțe până la 300 km de coastă. Dar țintele preferate de Washington pentru aducerea democrației în masă în ultimii ani au fost state slabe și împotriva lor va fi solicitat un astfel de sistem, capabil să bombardeze ținte cu zeci de obuze la distanțe de zeci de kilometri.

Muniția folosită de AGS este extrem de interesantă. Acest pistol nu trage proiectile convenționale de 155 mm, chiar și cele corectate. Are doar proiectile speciale LRLAP cu ghid ultra-lung. De fapt, acest proiectil foarte lung cu un motor și aripi este mai bine numit rachetă atât în \u200b\u200bdesign, cât și în raportul dintre masa totală și masa focosului. Lungimea proiectilului este de 2,24 m, masa este de 102 kg, masa explozivului este de 11 kg. În prova există patru aripi de control, în coadă există un stabilizator cu opt lame. Sistemul de control al proiectilelor este inerțial folosind GPS NAVSTAR. Se promite că autonomia va ajunge până la 150 km, dar până acum au tras la o distanță de 80-120 km. Precizia este declarată la 10-20 metri, ceea ce, în general, este bun pentru un astfel de domeniu, dar nu suficient, având în vedere puterea redusă a țintei unui astfel de proiectil. Și acest lucru se întâmplă în cazul în care inamicul nu folosește blocarea sistemelor GPS. În orice caz, un sistem de artilerie foarte interesant și merită să aruncăm o privire mai atentă la experiența funcționării sale atunci când apare.

Mai mult, un pistol electromagnetic a fost inițial planificat în locul AGS, dar au decis să meargă pe calea tradițională. Inclusiv pentru că atunci când se trage dintr-o astfel de armă, ar fi necesar să se dezactiveze majoritatea sistemelor navei, inclusiv sistemele de apărare antiaeriană și, de asemenea, să se oprească cursul, altfel puterea întregului sistem de putere al navei nu ar fi suficientă. pentru a asigura tragerea. Dezvoltarea, sau mai bine zis, „asimilarea fondurilor” în cadrul programului pistolului electromagnetic continuă acum, dar este puțin probabil ca această armă să apară pe „Zamvolts”. Acest lucru este atât costisitor, cât și resursa armelor este extrem de mică, iar tragerea de pe o navă orbă și surdă este extrem de periculoasă pentru el. Dezvoltatorii sistemului, realizând acest lucru, încearcă să intre cu tunul lor de la o altă intrare, oferindu-l forțelor terestre. Dar aproape nimeni nu va îndrăzni să cumpere un sistem de artilerie, pentru a asigura transportul tuturor vehiculelor a căror copie este necesară „doar” patru avioane grele de transport militar C-17A cu o capacitate de transport de 70 de tone, care sunt capabile să ia îndepărtează o întreagă baterie de arme autopropulsate convenționale sau sisteme de rachete. În general, această idee amintește de o anecdotă despre un bărbat cu un ceas mișto și două valize grele - în ele are baterii pentru ceas.

În multe privințe, doar pentru a asigura funcționarea pistolelor electromagnetice de pe această navă, se folosește centrala electrică cu electromotivitate completă, adică elicele rotesc doar motoarele electrice. Energia este produsă de motoarele cu turbină cu gaz care rotesc generatoarele și pot fi redistribuite în funcție de necesitățile navei. Sistemul, în general, nu este nou, dar nu a fost folosit pe navele de război din această clasă.

Complexele de artilerie antiaeriană de autoapărare cu rază scurtă de acțiune sunt reprezentate pe Zamvolta de o pereche de complexe de artilerie suedeze de 57 mm Bofors Mk.110 cu o rată de foc de 220 de runde pe minut și o rază de zbor a proiectilelor antiaeriene de până la la 15 km. Trecerea la un calibru atât de mare de la 20 mm utilizată în Statele Unite pe astfel de sisteme (în Europa, China și Rusia - 30 mm) se explică, printre altele, prin faptul că nici proiectilele de 20 mm, nici cele de 30 mm poate doborî rachete anti-nave supersonice grele - chiar și cu o lovitură directă de obuze care perforează armura, focosul rachetei nu străpunge și nu detonează, ajungând oricum la țintă, ca un proiectil greu. Mk. 110, pe de altă parte, oferă atât o gamă largă de interceptare, cât și utilizarea de proiectile reglabile, care vor încerca să compenseze scăderea ratei de foc de la câteva mii de runde pe minut la câteva sute. Cât de eficient va fi este încă dificil de judecat. În Rusia, lucrările cu sisteme de artilerie navală de 57 de milimetri sunt, de asemenea, în curs de desfășurare - în Nijni Novgorod se dezvoltă sistemul de artilerie AU-220M.

Problema asigurării supraviețuirii DDG1000 este, de asemenea, interesantă. Americanii susțin că s-a acordat o mare atenție acestui lucru. Probabil că nu există armuri pe această navă (se găsește acum doar pe portavioane și crucișătoare grele și chiar și asta este extrem de moderată), dar există cu siguranță o protecție constructivă. Aceasta este plasarea rachetelor VPU în patru grupuri de-a lungul părților laterale și a diferitelor camere nesemnificative de-a lungul perimetrului navei, protejând cele importante situate în interior. De asemenea, este posibil să se utilizeze diverse compozite de armură în locuri critice - cum ar fi Kevlar sau polietilenă cu greutate moleculară mare. Desigur, o astfel de protecție împotriva rachetelor anti-navă nu va proteja, ci de fragmente într-o explozie - destul.

Adevărat, există și soluții ciudate. De exemplu, centrul de informații de luptă al navei (CIC), inima sa, este găzduit în suprastructură. Și, deși este realizat din compozite, aproape toate sunt acoperite cu diverse matrice de antene. Și va fi definit de capul de rachetă anti-navă drept partea centrală, cea mai reflectantă a navei. Și există posibilitatea de a lovi CIC. Adevărat, este și în carenă, deoarece multe rachete zboară la o altitudine de câțiva metri și lovesc direct în lateral. Și mai ciudat este absența unui fund dublu sau triplu pe distrugător - acest lucru este perfect vizibil în imagini din construcția sa. Odată cu începutul utilizării torpilelor, o astfel de protecție a devenit obligatorie pentru navele mari. Sau au uitat SUA cum torpilele moderne, care explodează sub fund, străpung cu ușurință pielea pe o suprafață mare și chiar sparg setul navei, împărțindu-l? Nu, greu. De asemenea, este imposibil să ne bazăm pe mijloace pasive de protecție și sisteme de blocare împotriva torpilelor, care sunt suficiente pe această navă, iar cele active capabile să intercepteze o torpilă nu sunt utilizate în marina SUA. Dar chiar dacă ar fi folosite, fundul navei ar fi totuși amenințat de torpile, mine, sabotori și recife stâncoase. În general, trebuia făcut ceva, în caz contrar supremația scumpă va împărtăși soarta Titanicului.

Și ce zici de concurenți?

Flota rusă nu construiește încă noi distrugătoare. Noul distrugător este proiectat și se știe puțin despre el. Se știe doar că nava principală va fi așezată în zona anului 2015. Există, de asemenea, informații despre deplasarea sa - aproximativ 12-14 mii de tone, adică similar cu „Zamvolt” și puțin mai mult decât croazierele cu rachete ale proiectului 1164 al marinei ruse. Adică, avem și distrugătoare, deoarece o clasă în viitor va fuziona practic cu crucișătoarele.

Nu este încă foarte clar dacă noul distrugător va avea o centrală convențională cu turbină cu gaz sau va fi nuclear, lucru foarte dorit de mulți din comanda flotei. Logica susținătorilor „atomului” este clară - noul portavion rus, când va ajunge la construcție, va avea aproape sigur și o centrală nucleară, iar aceeași escortă își mărește dramatic mobilitatea operațională. Cu toate acestea, astfel de nave sunt mai scumpe, chiar și mai puține șantiere navale din țara noastră le pot construi și nu toate porturile lumii vor avea voie să le folosească. Și va dura mai mult timp pentru a construi, dar în țara noastră se construiesc pentru o perioadă de timp inacceptabil de lungă și cu întârzieri în timp. De asemenea, nu este clar dacă această navă va fi de tip tradițional, similar fregatelor și corvetelor în curs de construcție, ținând cont de cerințele stealth, sau va fi ceva în stilul „Zamvolta”. Aș vrea să cred în prudența amiralilor, flota noastră nu are nevoie de o astfel de capodoperă - există mult mai puțin sens din ea decât merită.

Armamentul de grevă al noii nave va fi, la fel ca toate navele nou construite ale marinei ruse, de la rachete mici până la fregate, va fi amplasat în modulele de lansare a silozului UKSK 3S14. Fiecare modul are opt celule. Având în vedere că există două astfel de module pe fregatele de 5000 de tone ale proiectului 22350 în curs de construcție, un distrugător ar trebui să preia cel puțin patru până la șase module, adică 32-48 de celule pentru armele de lovitură. Acesta va include:

- rachete de croazieră din familia de raze strategice și tactice 3M14 "Calibru" pentru greve împotriva țintelor terestre;

- rachete anti-nave supersonice anti-nave P-800 „Onyx”;

- subsonic, dar cu accelerarea etapei de șoc în secțiunea finală până la viteza supersonică ridicată a sistemului de rachete anti-navă 3M54 Biryuza;

- rachete antisubmarine 91R;

- rachete hipersonice anti-nave promițătoare "Zircon" (în cantități mai mici).

Nava va fi echipată cu o versiune mai puternică a sistemului de apărare antiaeriană Poliment-Redut decât pe fregatele în curs de construcție. Arme antiaeriene vor fi desfășurate în silozurile lor. Numărul de celule standard pentru rachetele cu rază lungă de acțiune nu va fi evident mai mic de 64 (fregata de la 22350 are 32 de celule), sau chiar mai mult, ceea ce va oferi o încărcătură totală de muniție și în sute de zone cu rază lungă, medie și rachetele cu rază scurtă de acțiune, deoarece rachetele noastre mici pot fi plasate mai multe într-o celulă. În general, în ceea ce privește armamentul, cel mai probabil, noul distrugător nu va fi inferior Zamvolților și Berks și îi va depăși în componenta grevei.

Dar până acum nu se construiește niciun distrugător, deși este planificat să existe aproximativ o duzină dintre ele. Chiar și fregata principală a proiectului 22350 „Amiralul Gorshkov” nu a ieșit încă la încercări - așteaptă montarea pistolului. Deși descendenții săi în serie sunt construiți mult mai repede decât corpul șefului, există speranță pentru o îmbunătățire în viitor.

Dar începe modernizarea primului dintre crucișătoarele nucleare grele planificate - „Amiralul Nakhimov”. Până în prezent, se știe că va înlocui 20 de mine sub sistemul de rachete anti-navă „Granit” cu UKSK pentru aproximativ 64-80 de rachete de aceleași tipuri enumerate mai sus și lansatoare rotative ale „Fortului” S-300F sistemul de rachete de apărare aeriană poate fi, de asemenea, înlocuit cu același "Polyment-Redut", care va crește, de asemenea, dramatic sarcina muniției. Nava rezultată poate deveni un adevărat „arsenal” al flotei, deși acolo existau multe muniții. Dar va trebui să aștepte și până în 2018 - cu nave mari, industria noastră de construcții navale funcționează încă foarte încet.

Partenerii noștri chinezi se descurcă mult mai bine cu viteza de a construi nave. Dar navele lor sunt de obicei dezvoltate cu ajutor din exterior, pe care, totuși, chinezii nu le promovează. Acesta a fost cazul distrugătorilor de tipul 051C, 052B și altor numeroase nave. Aceeași situație este foarte probabilă cu cel mai nou tip de distrugător chinez - Type-52D. Acum patru sunt în construcție și încă opt nave ale acestui proiect sunt la rândul lor. Această navă foarte mare de aproximativ 8000 de tone de deplasare este înarmată cu două UVP universale cu 64 de celule pentru rachete anti-navă și rachete. Sistemul de apărare antiaeriană este reprezentat de sistemul HHQ-9A - o versiune navală a sistemului HQ-9A, care este adaptată cerințelor chineze și modificată de sistemul de apărare antiaeriană bazat pe S-300PMU-1. Chinezii au rachete anti-nave subsonice - YJ-62, create pe baza versiunilor tactice ale rusului KR X-55 și al americanului Tomahawk. Armament similar, dar cu plasarea a 48 de rachete antiaeriene HHQ-9A în lansatoarele rotative tradiționale pentru flota rusă și în modificarea anterioară chineză a distrugătorului - Tip 052S, dintre care șase au fost deja construite. Dar toate aceste nave ar trebui să fie considerate competitoare nu pentru Zamvolt, ci pentru muncitorul Berk. Chinezii sunt oameni practici și nu vor rupe venele în încercările de a crea o navă „ca americanii”.

Deci, ce anume este DDG1000 Zamwalt? Autorul este de părere că acest lucru, desigur, extrem de interesant pentru soluțiile sale inovatoare, nava bine echipată și puternică nu va deveni noua corăbie „Dreadnought”, care a făcut imediat ca toți foștii săi colegi de clasă să cadă și a creat o nouă nave grele. Toate soluțiile sale minunate palesc în fața prețului său gigantic, care este cu mult mai mult decât cu cât este mai mare eficacitatea luptei, să zicem, în comparație cu distrugătoarele din clasa Orly Burke. Dacă Dreadnought nu ar costa cu 10% mai mult decât strămoșul său, o corăbie obișnuită, fiind de cinci ori mai puternică, dar de 5-10 ori, era unor astfel de nave nu ar fi venit niciodată. În plus, multe dintre oportunitățile anunțate inițial pentru Zamvolts nu au apărut încă pe acesta și, probabil, nu vor apărea din cauza economiilor de construcție sau a complexității tehnice a soluțiilor.

Drept urmare, „Zamvolt” și colegii săi de clasă se vor confrunta cu soarta „elefanților albi” ai flotei - jucării la scară mică, extrem de scumpe și ruine, umplute cu soluții unice, care, în plus, vor fi protejate și prețuite. Bineînțeles, vor fi mândri de aceste nave, vor filma în filme de acțiune de la Hollywood despre bătălii cu încă unii monștri care se târăsc din adâncul halucinațiilor de droguri ale regizorului; Dar serviciul din marina americană va fi asigurat de același Orly Burke, dintre care peste 60 au fost deja construiți și alte zeci de trei vor fi construite și se vor înlocui singuri. Iar proiectele concurenților vor fi ghidate tocmai de superioritatea față de Berks și nu de Zamvolts. Și Zamvolții înșiși, cel mai probabil, vor deveni un incubator de soluții care vor fi treptat treptat și către Berks din ultima serie. Doar că doare cu un incubator scump ...




sursa textului: http://vz.ru/society/2013/11/5/658215.html - Yaroslav Vyatkin

Ne reamintim recenzia noastră recentă și iată o altă întrebare interesantă: ce fac Articolul original este pe site InfoGlaz.rf Link-ul către articolul din care a fost făcută această copie este

La sfârșitul lunii octombrie, distrugătorul principal al proiectului Zumwalt a fost lansat la șantierul naval american Bath Iron Works. Numit după amiralul Elmo Zumwalt, USS Zumwalt (DDG-1000) este unul dintre cele mai îndrăznețe proiecte din recenta construcție navală americană. Pe navele noului proiect se pun mari speranțe și se fac cereri mari. Prioritatea proiectului și atmosfera de secret care îl înconjoară pot fi considerate principalele motive pentru care lansarea navei construite a avut loc fără ceremonii pompoase și a avut loc sub acoperirea nopții. Potrivit rapoartelor, toate sărbătorile ar trebui să aibă loc puțin mai târziu.


Spre DDG-1000

Proiectul Zumwalt datează de la începutul anilor nouăzeci. Apoi, forțele navale americane au dezvoltat cerințe pentru nave promițătoare care trebuiau să intre în serviciu la începutul secolului XXI. În legătură cu astfel de termeni de la începutul serviciului navelor, programele promițătoare au primit denumirile CG21 (crucișător) și DD21 (distrugător). Puțin mai târziu, programele de dezvoltare pentru crucișătoare și distrugătoare au fost redenumite CG (X) și DD (X). Cerințele pentru noile nave erau destul de mari. Atât crucișătoarele, cât și distrugătoarele trebuiau să efectueze o gamă largă de misiuni de luptă și non-combat. În funcție de situație și de nevoie, oricare dintre navele promițătoare trebuia să atace navele sau submarinele inamice, să protejeze formațiunile de atacurile aeriene, să evacueze populația din zonele periculoase etc.

Deja primele calcule au arătat că costul unei astfel de nave universale nu poate fi în limite rezonabile. În acest sens, Congresul a insistat asupra închiderii unuia dintre programe. Pe baza rezultatelor analizei, sa decis abandonarea crucișătoarelor CG (X) și concentrarea tuturor eforturilor asupra creării distrugătorilor. Astfel, după dezafectarea tuturor croazierelor din clasa Ticonderoga din marina SUA, distrugătoarele Arleigh Burke și DD (X) trebuiau utilizate ca nave polivalente cu arme antirachetă.

Din motive financiare, un proiect a fost închis, iar în curând al doilea a început să aibă probleme. Conformitatea deplină cu cerințele clientului, conform calculelor, ar fi trebuit să ducă la o creștere semnificativă a costurilor de proiectare și construcție a navelor. S-a planificat inițial construirea a 32 de noi tipuri de distrugătoare. Cu toate acestea, evaluarea costurilor și posibilităților bugetare a acestora a dus la mai multe reduceri în seria planificată. Cu câțiva ani în urmă, Congresul a redus bugetul distrugătorului Zumwalt la un nivel suficient pentru a construi doar trei nave. Este demn de remarcat faptul că după aceasta au existat propuneri pentru finalizarea construcției distrugătorului de plumb și închiderea proiectului prea scump, dar Pentagonul a reușit să apere trei nave. De asemenea, trebuie remarcat faptul că, până la începerea lucrărilor de proiectare a proiectului Zumwalt, cerințele au fost schimbate spre simplificare. Din această cauză, proiectul promițător existent are câteva diferențe majore față de DD (X) planificat.

Pregătirile pentru construcția navei de plumb DDG-1000 au început în toamna anului 2008, iar ceremonia de așezare a avut loc în noiembrie 2011. La sfârșitul lunii octombrie 2013, a fost lansat primul distrugător al noului proiect. Lucrările preliminare la construcția corpului celei de-a doua nave DDG-1001 (USS Michael Monsoor) au început în septembrie 2009 la Ingalls Shipbuilding. În 2015, este planificată predarea distrugătorului de plumb către client și continuarea construcției următoarelor nave. Comanda celui de-al treilea distrugător DDG-1002 este planificată pentru exercițiul financiar 2018.

Potrivit rapoartelor, costul fiecăruia dintre cele trei noi distrugătoare, ținând cont de costul creării proiectului, ar putea depăși marca de 7 miliarde de dolari. Pentru comparație, noile nave ale proiectului Arleigh Burke au costat trezoreria aproximativ 1,8 miliarde, ceea ce este de peste trei ori mai mic decât costul Zumvolts. Trebuie avut în vedere faptul că momentul construcției celui de-al treilea distrugător promițător, care este planificat să fie comandat numai în 2018, poate avea un efect corespunzător asupra prețului său. Astfel, există toate motivele pentru a crede că costul total al programului va continua să crească.

Aspectul navei

Noile distrugătoare din clasa Zumwalt vor servi în marina SUA pentru următoarele câteva decenii. Bazele pentru viitor sunt cele care explică numeroasele soluții tehnice originale și îndrăznețe care atrag imediat atenția. Cea mai vizibilă caracteristică a noilor nave este aspectul lor. În ultimele decenii, inginerii au încercat să reducă semnătura navelor pentru sistemele radar și au obținut un anumit succes în acest sens. În cazul distrugătorilor Zumvolt, reducerea vizibilității a devenit principala sarcină în proiectarea corpului corpului și a contururilor suprastructurii. Un distrugător american promițător arată ca o platformă lungă și îngustă, în mijlocul căreia există o suprastructură de o formă complexă. Toate contururile suprafeței navei sunt un sistem complex de planuri conjugate între ele în unghiuri diferite.

Coca navei are o latură relativ joasă, ceea ce asigură o scădere a vizibilității. De asemenea, trebuie remarcat faptul că laturile sunt înclinate spre interior. Datorită utilizării laturilor joase, autorii proiectului au trebuit să utilizeze o tulpină originală cu o formă caracteristică. Astfel de contururi ale corpului oferă caracteristici de funcționare ridicate și, în același timp, reduc vizibilitatea navei la radare. La mijlocul anilor 2000, a fost construită o barcă demonstrativă AESD Sea Jet, pe care au fost testate capacitățile corpului de formă originală. Rezultatele testului bărcii experimentale au arătat corectitudinea calculelor. Cu toate acestea, încă se exprimă îndoieli cu privire la caracteristicile reale ale noului distrugător. Există suspiciuni că arcul navei va fi îngropat în apă.

Nava USS Zumwalt (DDG-1000) s-a dovedit a fi mare: lungimea corpului este de aproximativ 183 metri, lățimea maximă este de 24,6 metri. Deplasarea distrugătorului este aproximativ egală cu 14,5 mii tone. Este de remarcat faptul că, cu astfel de dimensiuni și deplasare, navele Zumvolt se dovedesc a fi mai mari nu numai distrugătoarele Orly Burke, ci și crucișătoarele Ticonderoga.

În ceea ce privește capacitățile lor de luptă, navele promițătoare ar trebui să depășească și crucișătoarele și distrugătoarele existente. Abandonarea programului CG (X) a dus la transferul unora dintre funcțiile atribuite anterior crucișătorilor către distrugătoare. Deși în cursul determinării aspectului tehnic și financiar al proiectului, distrugătorul promițător a pierdut unele elemente de echipament și arme, în ceea ce privește caracteristicile sale, acesta ar trebui să fie înaintea navelor de tipuri existente.

Două motoare cu turbină pe gaz Rolls-Royce Marine Trent-30 cu o capacitate totală de 105 mii CP sunt utilizate ca principală centrală electrică pe USS Zumwalt. Motoarele sunt conectate la generatoare electrice care furnizează energie tuturor sistemelor navei, inclusiv două motoare electrice care rotesc elicele. Această arhitectură a centralei a făcut posibilă asigurarea caracteristicilor de funcționare relativ ridicate ale navei. Viteza maximă declarată a distrugătorului depășește 30 de noduri. În plus, două generatoare furnizează energie tuturor sistemelor navale. Parametrii sistemului electric permit în viitor, ca parte a modernizării, echiparea navelor cu echipamente și arme noi.

Armamentul principal al distrugătoarelor Zumvolt este lansatorul vertical universal Mk 57. Acest sistem este o dezvoltare ulterioară a unui lansator similar Mk 41 utilizat pe crucișătoarele și distrugătoarele moderne. Nava Zumwalt va transporta 20 de module Mk 57, situate în diferite părți ale corpului. Fiecare dintre module are patru sloturi antirachetă. Celula de lansare poate conține de la una până la patru rachete, în funcție de dimensiunea lor. Se propune încărcarea rachetelor de diferite tipuri în 80 de celule de lansatoare: antiaeriene, antisubmarine etc. Compoziția specifică a muniției va fi determinată în conformitate cu sarcinile pe care nava trebuie să le îndeplinească.

Principala muniție antiaeriană pentru distrugătoarele Zumwalt va fi racheta RIM-162 ESSM. Anterior, s-a afirmat că muniția navelor ar include rachete SM-2, SM-3 și SM-6, dar în acest moment nu există informații noi despre armele acestor nave. Este posibil să se lucreze acum la pregătirea sistemelor de rachete pentru utilizarea pe distrugătoare promițătoare, iar extinderea gamei de arme disponibile va avea loc numai după ce nava principală va fi acceptată în Marina. Pentru a ataca submarinele inamice, distrugătoarele din clasa Zumvolt vor purta rachete antisubmarine RUM-139 VL-ASROC.

O caracteristică interesantă a complexului de arme distrugătoare Zumwalt este faptul că în acest moment nu există informații despre utilizarea rachetelor anti-nave. Evident, rachetele existente RGM-84 Harpoon au fost considerate nepotrivite pentru utilizarea pe distrugătoare promițătoare. O abordare similară a fost utilizată și în formarea cerințelor pentru cea mai recentă serie de distrugătoare din clasa Arleigh Burke.

În arcul distrugătorului DDG-1000, este planificată instalarea a două monturi de artilerie AGS cu tunuri de 155 mm. Sistemul AGS este o turelă cu unități de podea avansate. O caracteristică interesantă a acestei monturi de artilerie este muniția. În ciuda calibrului, sistemul AGS nu va putea utiliza muniția existentă de 155 mm. Proiectilul LRAPS a fost creat special pentru noua montură de artilerie navală. Muniția activ-reactivă este similară cu o rachetă: lungimea ei depășește 2,2 metri și, după ieșirea din butoi, trebuie să desfacă aripile și stabilizatorul. Cu o greutate proprie de 102 kg, proiectilul va putea transporta un focos de 11 kg. Folosind sisteme de inerție și navigație prin satelit, proiectilul LRAPS va putea atinge ținte la o distanță de cel puțin 80 km.

Muniția totală a celor două monturi de artilerie va fi de 920 de obuze. Stivuirea automată a încărcătorului ambelor sisteme AGS va conține 600 de muniții. Lungimea mare a proiectilului a făcut necesară aplicarea mai multor soluții interesante în proiectarea și funcționarea încărcătorului automat. Deci, muniția va fi furnizată pistolului în poziție verticală. Pentru a face acest lucru, înainte de a încărca țeava armei trebuie ridicată în poziție verticală. Fotografierea este posibilă cu o înălțime de la -5 ° la + 70 °. Încărcătorul automat original, conform cifrelor oficiale, oferă o rată de foc de 10 runde pe minut. Se declară posibilitatea de a trage în rafale lungi.

În trecut, s-a susținut că distrugătoarele Zumwalt ar putea fi primele nave din lume care transportă un tun electromagnetic. Astfel de evoluții există deja, dar toate acestea sunt departe de a fi aplicate echipamentelor militare. Una dintre principalele probleme ale acestei perspective este consumul său colosal de energie. Atunci când se utilizează generatoarele de energie instalate pe noile distrugătoare, aproape toate sistemele electronice ar trebui oprite pentru o perioadă de timp pentru a trage de pe pistolul electromagnetic. Este destul de înțeles că astfel de caracteristici ale lucrării pun capăt utilizării unor astfel de sisteme în practică.

Armamentul de artilerie al distrugătoarelor promițătoare este format din două instalații AGS și două tunuri antiaeriene Bofors Mk 110 fabricate în Suedia. Este de remarcat faptul că calibrul acestor tunuri este mult mai mare decât calibrul sistemelor antiaeriene utilizate anterior. Motivul utilizării tunurilor de 57 mm poate fi considerat faptul că puterea obuzelor de 20 și 30 mm nu este suficientă pentru distrugerea garantată a rachetelor anti-nave moderne și promițătoare. Astfel, puterea mai mare a proiectilelor de 57 mm poate compensa rata mai mică a focului la 220 de runde pe minut.

În pupa navelor Zumwalt există un hangar pentru elicoptere și vehicule aeriene fără pilot. Distrugătoarele vor putea transporta un elicopter SH-60 sau MH-60R, precum și până la trei drone MQ-8. Astfel, un mic grup de aviație va putea asigura observarea mediului și prelua o parte din funcțiile complexului radio-electronic al navei.

Pentru a monitoriza situația și a controla armele, distrugătoarele din clasa Zumvolt vor primi o stație radar multifuncțională Raytheon AN / SPY-3 cu o antenă activă cu matrice fazată. Anterior, era planificată instalarea unui al doilea radar Lockheed Martin AN / SPY-4 pe nave noi, dar ulterior a fost abandonat. Utilizarea a două stații care funcționează simultan în benzi diferite a fost considerată prea costisitoare și nu a oferit o îmbunătățire corespunzătoare a performanței. Astfel, navele în construcție vor fi echipate cu o singură stație radar.

Distrugătoarele Zumwalt vor putea căuta submarine și mine. Pentru a face acest lucru, vor fi echipate cu trei sisteme sonare AN / SQS-60, AN / SQS-61 și AN / SQR-20. Primele două sunt instalate în corpul navei, al treilea are o stație hidroacustică tractată. Se susține că caracteristicile sistemelor sonare ale noilor distrugătoare vor fi semnificativ mai mari decât cele ale echipamentelor navelor existente din clasa Arleigh Burke.

Calitate și cantitate

Pe baza datelor disponibile, se poate presupune că distrugătoarele promițătoare din clasa Zumwalt vor deveni cele mai avansate dintre toate navele marinei SUA. Cu toate acestea, avantajele existente de natură tehnică și de luptă, în anumite circumstanțe, pot fi complet nivelate de dezavantajele existente. Principalul dezavantaj al noului proiect este costul ridicat. Costul navei principale, luând în considerare costurile de dezvoltare, este estimat la 7 miliarde de dolari. Astfel, noul distrugător costă cam la fel ca ultimul portavion american din clasa Nimitz, USS George H.W. Bush (CVN-77). Un cost atât de ridicat al distrugătorilor a provocat o reducere dramatică a seriei planificate.

Chiar dacă congresmenii de austeritate nu promovează abandonarea unuia sau chiar a două distrugătoare din clasa Zumwalt, numărul total al acestor nave din marina SUA va rămâne prea mic. Doar trei distrugătoare - chiar dacă caracteristicile lor sunt capul și umerii deasupra tuturor navelor existente - este puțin probabil să aibă un impact serios asupra potențialului general al Marinei. Cu alte cuvinte, ultimele distrugătoare riscă să devină ceea ce se numește în mod obișnuit un elefant alb sau o valiză fără mâner. Un proiect scump, al cărui cost poate părea nerezonabil de mare în lumina reducerilor recente de finanțare, menținând în același timp punctele de vedere existente, nu va putea da rezultatele scontate în ceea ce privește capacitatea de luptă a flotei.

În contextul proiectului Zumwalt, planurile Pentagonului pentru navele proiectului Arleigh Burke par interesante. Conform declarațiilor din ultimii ani, construcția acestor distrugătoare va continua și vor servi până în anii șaptezeci ai secolului XXI. Cât timp vor servi distrugătorii Zumvolt nu este încă clar. Cu toate acestea, chiar și fără a lua în considerare condițiile de serviciu, putem spune cu încredere că cea mai mare parte a muncii de luptă va cădea pe navele vechiului proiect.

În justificarea noilor nave, ar trebui spus că un număr mare de noi soluții tehnologice și tehnologii au fost aplicate în proiectul Zumwalt. Prin urmare, distrugătoarele promițătoare vor deveni o platformă pentru testarea echipamentelor, armelor și tehnologiilor care vor fi utilizate pe navele viitorului.












Pe baza materialelor de pe site-uri:
http://globalsecurity.org/
http://naval-technology.com/
http://raytheon.com/
http://navyrecognition.com/
http://navweaps.com/
http://baesystems.com/

 

Ar putea fi util să citiți: