Zya Mamedov a căzut victimă a "documentelor Panaman", scandalul continuă. Fostul președinte de la jumătatea căilor ferate în Canada Suedia Evgeny Curtea de judecată Pavlov 19.09

În Suedia, în cazul tranzacțiilor de corupție cu autoritățile din Azerbaidjan, a fost arestat un cetățean al Rusiei Evgeny Pavlov, angajat al filialei suedeze Bombardier, a fost arestat

Fotografie: Aftonbladetibl Via Zuma Wire / Tass

Un cetățean al Rusiei, o sucursală locală a companiei de construcții de mașini canadiene Bombardier, a fost trimisă în Suedia. Acest lucru a fost anunțat de procurorul Thomas Forceberg, raportează presa asociată.

El a explicat că Rusul Evgeny Pavlov, care locuiește în Stockholm, a fost unul dintre mai mulți personal bombardier, suspectat de tranzacții de corupție cu autoritățile din Azerbaidjan. Pavlov a fost reținut timp de două săptămâni, deoarece autoritățile Suediei se temeau că ar putea părăsi țara sau a încercat să pună presiuni asupra martorilor, a adăugat procurorul.

Potrivit Forceberg, e-mailurile s-au bazat pe e-mailuri, confiscate din biroul suedez al Bombardierului în timpul căutărilor care au trecut în luna octombrie anul trecut. Potrivit investigatorilor, oficialii Azerbaidjanii au primit mită de la sucursala suedeză a companiei de construcții de mașini în schimbul încheierii contractelor.

Potrivit lui Sverigi Radio, dimensiunea acestor mită ar putea fi de 700 de milioane de coroane suedeze (77 milioane dolari).

Reprezentantul Bombardier al Barbara Grimm a confirmat că unul dintre angajați a fost arestat și a asigurat că societatea este gata să asiste consecința.

Bombardier Inc. Corporation Este cel mai mare producător din lume al echipamentului feroviar de transport Bombardier. Divizia Bombardier Aerospace este implicată în producția de tehnologie de aeronave și spațiale.

Noul Gazeta conectează arestarea rusă cu o investigație referitoare la "Dosarul Panama" (Panama Dosar), care a fost publicat de ziarul german Süddeutsche Zeitung în aprilie anul trecut. Apoi, în special, Centrul de Corupție și Crime Organizate (OCCRP) a raportat că societatea în comun a căilor ferate rusești și a transportului Bombardier - "Transportul Bombardier (" semnal) "concluzionează tranzacții dubioase cu offshore asociate cu fiul unui asociat apropiat de Ex-șef al căilor ferate ruse Vladimir Yakunin Alexey Karapivina. OCCRP a indicat că sucursala suedeză suedeză Bombardier a fost efectuată de realul fondator al asociației mixte, care este principalul dezvoltator al sistemelor de centralizare a microprocesor al semnalelor shooter și Ebilock-950.

După cum sa menționat în OCCRP, compania rusă-suedeză echipată stațiile feroviare din Rusia și alte țări din spațiul post-sovietic, inclusiv în Azerbaidjan. În 2013, guvernul Azerbaidjanului a avut o licitație pentru furnizarea de echipamente EBILOCK, care a câștigat un consorțiu condus de Transportul Bombardier.

Originalul acestui material
© "New Gazeta", 03/22/2017, Sistemul Semaphore "Alien", Foto: "KP", Ilustrație: Via "New Gazeta"

Olesya Schmagun.

Poliția din Suedia investighează un caz penal împotriva "fiicei" suedeze a gigantului de transport mondial - "Bombardier de dimineață". Această investigație a început după publicarea "noului ziar" de documente din arhiva Panama imperiul offshore Alexey Krapivina, Fiul fostului consilier și o bună cunoaștere a fostului președinte al căilor ferate rusești Vladimir Yakunina.. Un angajat "Transport Bombardier", un cetățean al Rusiei Evgeny Pavlov, a fost arestat, trei membri ai consiliului de administrație - sunt în situația cazurilor suspectate de mită. "New Gazette", împreună cu jurnaliștii OCCRP, televiziunea publică suedeză, agenția de știri TT-News și Radio Canada au primit materiale din cauza penală. Sunt prezentate documente: gigantul mondial "Bombardier" a folosit relația dintre cunoștințele strânse ale lui Vladimir Yakunin pentru a cuceri piețele țărilor CSI.

Fostul șef al căilor ferate ruse a primit zeci de milioane de dolari pe conturile offshore, acțiuni în întreprinderile generale cu "Bombardye", iar conducerea gigantului de transport a cerut autorității Canadei să nu includă Vladimir Yakunin în listele de sancționare (din cauza evenimentelor din Ucraina) pentru contribuția sa la dezvoltarea afacerilor comune.

"Partenerii li se cere să păstreze negocierile în secret"

Cu un an în urmă, în timpul anchetei "Arhivei Panama" - cea mai mare scurgere a documentelor din Registratorul Panaman Mossack Fonseka, - "New Gazeta" a scris despre Empire offshore Alexey Karapivina - fiul unui partener apropiat de Vladimir Yakunin. Prin intermediul firmelor offshore, Karapivin a controlat cei mai mari contractori ai unui proiect de căi ferate din România pentru reconstrucția autostrăzii Baikal Amur. În plus, șuruburile asociate cu echipamentul "Transportul Bombardier" pentru proiectele de căi ferate guvernamentale. La un an de la publicare, poliția din Suedia și-a început ancheta.

În prezent, poliția este interesată de o singură tranzacție: reconstrucția căii ferate din Azerbaidjan, de la Baku la granița Georgiei.

În 2013, căile ferate din Azerbaidjan au organizat o competiție internațională, câștigătorul a fost consorțiul companiilor conduse de "Transportul Bombardier Bombardier" rus "- o" fiică "comună a căilor ferate rusești și a suedezului" Bombardier ". Consorțiul trebuia să înlocuiască echipamentele de semnalizare învechite pe căile ferate și să le doteze cu dezvoltarea suedeză a EBILOCK-950 - costul total al activității consorțiului estimat la 340 milioane de dolari. Majoritatea banilor din proiect au fost primite sub forma unui împrumut de la Banca Mondială către Guvernul din Azerbaidjan.

Cele mai mari companii din Italia, Turcia, China, Coreea și Republica Cehă au fost reprezentați de concurs. Prețul propus de "Bombardier" nu a fost cel mai mic, dar mai mulți provocatori au fost eliminați din competiție, deoarece nu au satisfăcut alți parametri ai ofertei.

Potrivit poliției suedeze, "Bombardier" a participat direct la scrierea documentației de licitație. Această versiune este confirmată de documentele care sunt la dispoziția noului Gazeta.

"Am avut mai multe întâlniri informale cu conducerea căilor ferate Azerbaidjane și reprezentanții locali ai Băncii Mondiale", scrie în noiembrie 2012, timp de o jumătate de an înainte de licitația oficială, angajatul "Bombardier" Evgeny Pavlov, care este în prezent arestat. - Sunt gata să întocmească documente competitive, astfel încât "Bombardier" să se potrivească în toate condițiile. Partenerii noștri sunt rugați să păstreze negocierile în secret, așa că trebuie să păstrăm acest secret în interiorul companiei. Pentru a ajuta angajații căilor ferate din Azerbaidjan, fac o "corectă" de licitație, propun să creez un grup de angajați care pot avea încredere ... "

"Little grup de oameni influenți"

"Bombardier" este una dintre cele mai mari companii de transport feroviar din lume și companii de aeronave, dar în ultimii ani compania se confruntă cu nu mai bine decât cele mai bune momente. În octombrie 2016, Biroul principal a anunțat o reducere a 7.500 de locuri de muncă.

Țările CSI - o piață promițătoare pentru dezvoltarea companiei: Căile ferate sunt extinse, dar echipamentul este adesea învechit, necesitând upgrade-uri. Cu toate acestea, piața este destul de competitivă: Deci, în 2009, Bombardier nu a putut negocia cu căile ferate rusești cu privire la producția de trenuri pentru Olimpic Sochi, contractul a mers la Siemens german.

Dar pe piața de automatizare a căilor ferate "Bombardier" - lider de lungă durată în spațiul post-sovietic. De la sfârșitul anilor 1990, compania a fost echipată cu stațiile sale EBILOCK-950 în Rusia, precum și stațiile din Kazahstan, Uzbekistan, Azerbaidjan.

În 2010, "Bombardier" a anunțat că începe să localizeze producția de EBILOCK-950 în Rusia. În acest scop, în 2011, compania achiziționată în căile ferate rusești din compania rusă "Elteza", care deține șapte fabrici pentru producția de automatizare feroviară. Dar, așa cum a aflat "noul ziar", "Bombardier" a fost proprietarul a 50% -1 acțiune "Elteza" nu este lungă. Acordul de privatizare a fost puțin mai dificil decât a fost anunțat în căile ferate rusești și în Bombardier însuși.

În prezent, plantele rusești sunt oameni de afaceri din Rusia aproape de Vladimir Yakunin. Judecând după documentele care sunt la dispoziția Novaya Gazeta, au ajutat, de asemenea, "Bombardier" să primească contracte profitabile în spațiul post-sovietic.

În documentele adresate de poliția suedeză către instanță, există o corespondență internă a angajaților Bombardier Transportier, care menționează numele lui Yuri Rododovsky și Alexey Karapivina.

"Ei intră într-un grup mic de oameni influenți care au acces direct la Vladimir Yakunin, și prin ea - practic tuturor șefilor căilor ferate din fostele republici sovietice".

Aceste cuvinte din corespondența internă a companiei confirmă încă o dată ceea ce a scris în mod repetat un "ziar nou" și alte publicații în investigațiile lor.

Andrei Kratpivin și Yuri Ododovski sunt bine cunoscute în Rusia, administrează imperiul de afaceri construit pe căile ferate rusești, ultimii 10 ani ai companiei lor au primit miliarde de ruble de la compania de stat.

Thomas Fosberg, un ofițer de poliție suedez care este angajat în anchetă, a refuzat să vorbească dacă poliția este interesată de partenerii Bombardier Rusia: "Este dificil pentru mine să fac câteva declarații în această etapă, nu știm cum vom folosi aceasta informatie. Dar, fără îndoială, vom încerca să urmărim mișcarea banilor. Vedem că "Bombardier" a editat documentația de licitație privind proiectul Azerbaidjan pentru el însuși. Acest tip de ajutor de la client, desigur, nu poate fi liber. Deci, suspectăm o mită. Dar cine a primit exact bani, nu putem spune cu încredere. "

Mișcarea banilor către Yakuninul familiar

Noul ziar are patru contracte pe care le considerăm că se referă la o tranzacție pentru furnizarea de echipamente către Azerbaidjan. În timpul tranzacției, sucursala suedeză "Bombardia" vinde echipamentul "fiicei sale" rusești printr-o companie britanică fictivă, în care sunt soluționate fonduri semnificative, iar de acolo banii sunt transferate în jurisdicțiile offshore în cadrul contractelor pe care mai mulți experți numiți "fictive" . Costul echipamentului pentru Azerbaidjan crește astfel de 5 ori.

Lifehak. Cum de a crește costul de bunuri de 5 ori

Etapa 1. Un mediator apare în tranzacție

Sucursala suedeză "Bombardier" vinde compania britanică fictivă EBILOCK-950 Multiserv Overseas Ltd pentru 126 milioane de krooni (aproximativ 19 milioane de dolari). Multiserv Overseas Ltd nu are birou, nici angajați, proprietarii săi sunt în offshore. Dar am înregistrat compania în 2010, Yuri Ododovsky.

În același timp, documentele interne "Bombardier" arată că echipamentul a fost direct de la Suedia la Azerbaidjan, fără nici o participare a companiei britanice, iar numai banii au mers pe o cale spartă.

"Credem că banii din conturile Multiserv Overseas Ltd au fost folosite în viitor, inclusiv o mită pentru a" mulțumi "celor care au ajutat" Bombardier "să câștige o competiție în Azerbaidjan", spune procurorul Thomas Fosberg.

Multiserv Overseas Ltd concluzionează contracte pe care mai mulți experți au numit "fictive" pentru a conduce banii pe conturile offshore. Banii merg la compania în care Krapivin acționează ca proprietar final.

"Aparent, aceste contracte sunt necesare doar pentru a se asigura că banii nu rămân în conturile companiei britanice și au mers mai departe în jurisdicții offshore, unde, de fapt, impozitele zero", consultantul financiar și un specialist certificat în identificarea fraudei din Montreal Carl peleter.

"Întreaga schemă este creată pentru a conduce banii și a le distribui între persoane interesate. Acestea sunt mită ", auditorul este de acord, membru al Consiliului de administrație al Transparency International în Suedia Louise Brown.

Etapa 4. Echipamentul achiziționează proprietarul final, pentru toți contribuabilii cu plată

Banii sunt derivați pentru conturile offshore, iar echipamentul "Bombardier (semnal)" pentru costul total dobândește compania de stat Azerbaidjan Căile Ferate.

Tranzacția din Azerbaidjan este doar o parte a imaginii generale. Pe măsură ce datele vamale arată, exact la fel, echipamentul de semnalizare intră în Rusia pentru nevoile căilor ferate rusești. Din 2011, Multiserv Overseas Ltd a furnizat echipamente către Rusia pentru 150 de milioane de dolari. Cu toate acestea, acum "New Gazeta" nu are documente care ar putea arăta care parte din banii din conturile Multiserv Overseas Ltd pe tranzacțiile rusești.

La dispoziția Novaya Gazeta, există documente care confirmă că, în furnizarea aceluiași echipament din Mongolia, Bombardier a utilizat, de asemenea, mediatori asociați cu RIM și frânghie.

Procurorul Thomas Fosberg a spus că, în momentul de față, poliția din Suedia investighează o tranzacție exclusiv în Azerbaidjan. "Este prea devreme să vorbim dacă vom face cu episoadele cu Rusia sau alte țări. Dar, în general, aceasta este o practică standard, avem legături bune cu agențiile de aplicare a legii din alte țări și dacă am nevoie de ajutor în viitor, cred că o voi obține.

Cu toate acestea, gradul de implicare a Karpivin și al partenerilor săi în afacerile Bombardier din Rusia nu se limitează la medierea în furnizarea de EBILOCK-950. După cum a aflat noul Gazette, el este, de asemenea, unul dintre coproprietarii lui Eltyza, privatizată în 2010 printr-o companie de holding din Olanda. Încă a fost crezut că "Elteza" "50-50" proprii "Căile Ferate ruse" și "Bombardier".

Nu numai bani

Eltza a apărut în structura căilor ferate ruse în 2005, apoi într-o singură societate pe acțiuni, 8 fabrici au fost unite, care au produs echipamente de alarmă pentru căile ferate (de fapt, plantele au produs analogul rus al ebilockului suedez, doar multe tehnologii la fabricile rusești au fost depășite). Principalii consumatori de produse "Elteza" - "Căile Ferate ruse".

Compania Holding din Olanda a fost înregistrată timp de șase luni înainte de tranzacție, iar la început, într-adevăr, 100% aparțineau lui Bombardier. Dar deja o săptămână mai târziu, structura de proprietate a companiei sa schimbat. Potrivit unor surse deschise, este imposibil să se urmărească toate etapele revânzei activelor, dar cel puțin de la sfârșitul anului 2012, Alexey Karapivivin a apărut în structura proprietarilor - din 2012 până în prezent deține 36% din compania Olanda . Adică, proporția efectivă în "Eltez" a Krapivinei este de aproape 20%.

"Este greu de vorbit despre ceva cu încredere, pentru că nu vedem structura înțelegerii, nu știm cât de mult am plătit Krapivin pentru o parte din companie", a declarat Ilya Shumanov, director adjunct al Transparency International - Rusia. Dar, bineînțeles, toate acestea arată suspicios: un important jucător internațional câștigă într-o competiție de privatizare și o perioadă scurtă de timp, cota în compania de stat în mâinile structurilor apropiate de șeful Căilor Ferate rusești, adică , vanzatorul. Este posibil să se presupună o presupunere că există o componentă de corupție pe care o ponderea în afaceri a fost o formă de remunerare de la "Bombardier" pentru victoria în competiție ".

Este demn de menționat un alt serviciu oferit de capitolul companiei canadiene al căilor ferate rusești. Potrivit celui mai mare ziar canadian Globe și Mail în 2014, când problema introducerii sancțiunilor împotriva cetățenilor ruși din cauza evenimentelor din Ucraina a fost discutată în Canada.

"Bombardier" lobbied excepția de la Yakunin din lista de sancțiuni. Acum, sancțiunile împotriva ex-șef al Comitetului de Stat din Rusia au fost introduse în Statele Unite, dar nu în Canada.

"Am informat autoritățile țării despre investițiile noastre în Rusia și modul în care interesele noastre de afaceri pot suferi de introducerea sancțiunilor", spune declarația "Bombardier" în declarația Globe și Mail.

Într-un comentariu scris pentru noul Gazette, reprezentantul Yakunin Grigory Levchenko a confirmat încă o dată că fostul șef al Căilor Ferate ruse Vladimir Yakunin, știa cu adevărat Krapivina. "În același timp, nu au avut niciodată o afacere comună", a adăugat Levchenko. - Nu am, de asemenea, nici un motiv să cred că documentele reprezentate în instanța de la Stockholm. Yakunin nu sa întâlnit niciodată cu Yuri Rododovsky, astfel încât cuvintele pe care le-a avut acces direct la Yakunin, sunt incorecte. În plus, presupunerea că orice persoană ar putea avea acces la toată lumea și a manipula rezultatele concursurilor internaționale mi se pare într-o poveste puțin probabilă ", a declarat reprezentantul Yakunin.

"New Gazeta" a încercat în mod repetat să contacteze Alexey Khapivina, Yuri Rododovsky, sucursala suedeză "Bombardier" și principalul birou al companiei din Canada. Nimeni nu a răspuns cererilor "noului ziar" și partenerilor media.

Săptămâna trecută, biroul principal al Bombardye a lansat un comunicat de presă, care a menționat că societatea îi ajută pe poliția suedeză în anchetă și să efectueze propriul său test intern al tranzacției. "Până în prezent, nu avem nici o confirmare că angajații companiei au încălcat cumva legea".

Poliția din Suedia investighează un caz penal împotriva "fiicei" suedeze a gigantului de transport mondial - "Bombardier de dimineață". Această investigație a început după publicarea documentelor din arhiva Panama pe Imperiul offshore Alexei Kratpivina, fiul unui fost consilier și o bună cunoaștere a fostului președinte al Căilor Ferate Rusia Vladimir Yakunin. Un angajat "Transport Bombardier", un cetățean al Rusiei Evgeny Pavlov, a fost arestat, trei membri ai consiliului de administrație - sunt în situația cazurilor suspectate de mită. "New Gazette", împreună cu jurnaliștii OCCRP, televiziunea publică suedeză, agenția de știri TT-News și Radio Canada au primit materiale din cauza penală. Sunt prezentate documente: gigantul mondial "Bombardier" a folosit relația dintre cunoștințele strânse ale lui Vladimir Yakunin pentru a cuceri piețele țărilor CSI.

Aproximativ epocii fostelor Căile ferate rusești Zeci de milioane de dolari primite pe conturile offshore, acțiuni în întreprinderile generale cu "Bombardier", iar conducerea gigantului de transport a cerut autorității din Canada să nu includă LIDIMIR YAKUNIN în listele de sancțiuni (din cauza evenimentelor din Ucraina) pentru contribuția sa la Dezvoltarea afacerilor comune.

"Partenerii li se cere să păstreze negocierile în secret"

Cu un an în urmă, în timpul anchetei "Arhiva Panaman" - cea mai mare scurgere a documentelor din Registratorul Panaman Mossack Fonseka, - "New Gazeta" a scris despre Imperiul offshore Alexey Karapivina. - Fiul companiei apropiate a lui Vladimir Yakunin. Prin intermediul firmelor offshore, Krapivin a controlat cel mai mare contractori de un miliard de căi ferate rusești pentru reconstrucție Baikal Amur autostrada . În plus, șuruburile asociate cu echipamentul "Transportul Bombardier" pentru proiectele de căi ferate guvernamentale. La un an de la publicare, poliția din Suedia și-a început ancheta.

În prezent, poliția este interesată de o singură tranzacție: reconstrucția căii ferate din Azerbaidjan, de la Baku la granița Georgiei.

Potrivit poliției suedeze, "Bombardier" a participat direct la scrierea documentației de licitație. Această versiune este confirmată de documentele care sunt la dispoziția Oficiului Editorial.

"Little grup de oameni influenți"

Țările CSI - o piață promițătoare pentru dezvoltarea companiei: Căile ferate sunt extinse, dar echipamentul este adesea învechit, necesitând upgrade-uri. Cu toate acestea, piața este destul de competitivă: Deci, în 2009, Bombardier nu a putut negocia cu căile ferate rusești cu privire la producția de trenuri pentru olympic Sochi. Contractul a primit Siemens german.

În 2010, "Bombardier" a anunțat că începe să localizeze producția de EBILOCK-950 în Rusia. În acest scop, în 2011, compania achiziționată în căile ferate rusești din compania rusă "Elteza", care deține șapte fabrici pentru producția de automatizare feroviară. Dar, după cum a aflat ziarul, "Bombardier" a fost proprietarul de 50% -1 acțiune "Elteza" pentru un timp scurt. Acordul de privatizare a fost puțin mai dificil decât a fost anunțat în căile ferate rusești și în Bombardier însuși.

În prezent, plantele rusești sunt oameni de afaceri din Rusia aproape de Vladimir Yakunin. Judecând după documentele pe care ziarele sunt la dispoziție, au ajutat "Bombardier" să primească contracte profitabile în spațiul post-sovietic.

"Ei intră într-un grup mic de oameni influenți care au acces direct la Vladimir Yakunin, și prin ea - practic tuturor șefilor căilor ferate din fostele republici sovietice".

Aceste cuvinte din corespondența internă a companiei confirmă din nou ceea ce ziarul și alte publicații în investigațiile lor au scris în mod repetat.

Corespondența internă a angajaților biroului suedez "Bombardier" cu un dosar la Yuri Rododovsky

Andrei Krapivin I. Yuri Ododovsky. Bine cunoscută în Rusia, ei gestionează imperiul de afaceri construit pe căile ferate rusești, ultimii 10 ani ai companiei lor au primit miliarde de ruble de la compania de stat.

Mișcarea banilor către Yakuninul familiar

Ziarul are patru contracte pe care le considerăm că se referă la o singură afacere pentru furnizarea de echipamente către Azerbaidjan. În timpul tranzacției, sucursala suedeză "Bombardia" vinde echipamentul "fiicei sale" rusești printr-o companie britanică fictivă, în care sunt soluționate fonduri semnificative, iar de acolo banii sunt transferate în jurisdicțiile offshore în cadrul contractelor pe care mai mulți experți numiți "fictive" . Costul echipamentului pentru Azerbaidjan crește astfel de 5 ori.

Lifehak. Cum de a crește costul de bunuri de 5 ori

Etapa 1. Un mediator apare în tranzacție

Etapa 2. Mediatorul primește 400% din tranzacție

Multiserv Overseas Ltd vinde aceleași echipamente în aceleași cantități ale "fiicei" ruse "" Bombardier Transport ", dar cu 85 de milioane de dolari mai scumpe. Astfel, conturile companiei din Londra stabilește 400% din valoarea totală a tranzacției.

"Credem că banii din conturile Multiserv Overseas Ltd au fost folosite în continuare ca mită pentru a" mulțumi "celor care au ajutat Bombardia să câștige o competiție în Azerbaidjan", spune procurorul Thomas Forceberg.

Etapa 4. Echipamentul achiziționează proprietarul final, pentru toți contribuabilii cu plată

Banii sunt derivați pentru conturile offshore, iar echipamentul "Bombardier (semnal)" pentru costul total dobândește compania de stat Azerbaidjan Căile Ferate.

Tranzacția din Azerbaidjan este doar o parte a imaginii generale. Pe măsură ce datele vamale arată, exact la fel, echipamentul de semnalizare intră în Rusia pentru nevoile căilor ferate rusești. Din 2011, Multiserv Overseas Ltd a furnizat echipamente către Rusia pentru 150 de milioane de dolari. Cu toate acestea, acum ziarul nu are documente care ar putea arăta care parte din banii din conturile multiservale de peste mări Ltd pe tranzacțiile rusești.

Ziarul are documente care confirmă că, în furnizarea aceluiași echipament din Mongolia, Bombardier a utilizat și mediatorilor asociați cu RIM și istoric.

Procurorul Thomas Forceberg a spus că, în momentul de față, poliția din Suedia investighează o tranzacție exclusiv în Azerbaidjan. "Este prea devreme să vorbim dacă vom face cu episoadele cu Rusia sau alte țări. Dar, în general, aceasta este o practică standard, avem legături bune cu agențiile de aplicare a legii din alte țări și dacă am nevoie de ajutor în viitor, cred că o voi obține.

Cu toate acestea, gradul de implicare a Karpivin și al partenerilor săi în afacerile Bombardier din Rusia nu se limitează la medierea în furnizarea de EBILOCK-950. După cum a aflat ziarul, el este, de asemenea, unul dintre coproprietarii companiei "Eltza", privatizată în 2010 printr-o companie de holding Olanda . Încă a fost crezut că "Elteza" "50-50" proprii "Căile Ferate ruse" și "Bombardier".

Nu numai bani

"Bombardier" lobbied excepția de la Yakunin din lista de sancțiuni. Acum, sancțiunile împotriva ex-șef al Comitetului de Stat din Rusia au fost introduse în Statele Unite, dar nu în Canada.

Într-un comentariu scris, reprezentantul Yakunin Grigory Levchenko a confirmat încă o dată că fostul căi ferate ruse Vladimir Yakunin, știa cu adevărat Krapivina. "În același timp, nu au avut niciodată o afacere comună", a adăugat Levchenko. - Nu am, de asemenea, nici un motiv să cred că documentele reprezentate în instanța de la Stockholm. Yakunin nu sa întâlnit niciodată cu Yuri Rododovsky, astfel încât cuvintele pe care le-a avut acces direct la Yakunin, sunt incorecte. În plus, presupunerea că orice persoană ar putea avea acces la toată lumea și a manipula rezultatele concursurilor internaționale mi se pare într-o poveste puțin probabilă ", a declarat reprezentantul Yakunin.

Ziarul a încercat în mod repetat să contacteze Alexey Khapivina, Yuri Rododovsky, sucursala suedeză "Bombardier" și Biroul principal al companiei Canada . Nimeni nu a răspuns cererilor ziarelor și partenerilor media.

Poliția din Suedia investighează pe gigantul internațional "Bombardier Transport" după publicarea Novaya Gazeta și Centrul pentru Corupția de Cercetare și Crime Organizate (OCCRP) în cadrul așa-numitului "Dosar Panaman". Cazul este asociat cu tranzacțiile pentru furnizarea de echipamente feroviare către Azerbaidjan. Rusul Evgeny Pavlov din "Bombardier Transport" (semnal) "arestat în Suedia.

În aprilie 2016, pe baza documentelor din "Arhiva Panama" - o scurgere masivă a datelor biroului intern al Mossack offshore Fonseca, "New Gazeta", ca fiica suedeză "Bombardier" furnizează EBILOCK-950 Echipamente În Rusia și Azerbaidjanul prin MULTISERV Suprasolicite înregistrate la Londra.

Multiserv Overseas nu are birou sau angajați, a existat de fapt numai pe hârtie. Iar primul director al acestei companii a fost Yuri Ododovsky - unul dintre partenerii cheie ai lui Alexei Kratpivina, fiul fostului consilier al lui Vladimir Yakunin.

Echipamentul a fost achiziționat de compania rusă "Bombardier Transport (semnal)", dintre care 36% aparțin căilor ferate de stat PJSC rusesc.

Până de curând, "noul ziar" nu știau câți bani sunt depuși în conturile multiservale de supraveghere - nici reprezentantul rus, nici reprezentantul suedez "Bombardier" nu a răspuns la cererile ziarului.

Acum, la dispoziția "New" are deja un set complet de documente pe una dintre tranzacțiile dintre producătorul suedez al EBILOCK, cumpărătorul rus ", Bombardier al Transporturilor (semnalului)" - și Mediatorul English MITOSERV depășește. Documentele au oferit un "nou ziar" colegii de la televiziunea publică SWEDISH și agenția de știri TT-News.

Afacere

În 2013, guvernul Azerbaidjanului a avut o licitație pentru actualizarea sistemelor de automatizare pe un site feroviar care duce de la Baku la granița georgiană. Un total de 288 milioane de dolari au câștigat un consorțiu condus de Bombardier de dimineață. Lucrări pe site-ul LED-ul rusesc "Transport Bombardier (semnal)" utilizând echipament tip bufet.

La dispoziția Novaya Gazeta, există două contracte care arată afacerea.

Aici este primul.

Multiserv Overseas cumpără echipamente pentru 126 de milioane de krooni suedezi (echivalentul a 19 milioane de dolari).

Potrivit primului contract, 16 iunie 2014, sucursala suedeză "Bombardier" vinde echipamentul britanic Multiserv Overseas echipamente de semnalizare pentru 46 de stații pentru 126 milioane de krooni (aproximativ 19 milioane de dolari). Acordul Multiserv semnează Anton Belyakov - un angajat al mai multor companii asociate cu Alexei Krapivin.

Iată al doilea contract.

Pagina 1

Pagina 4. Prețul contractului - Aproape 105 milioane de dolari

Conform celui de-al doilea contract, Multiserv Overseas vinde aceleași echipamente în aceeași sumă a companiei ruse "Bombardier Transport (semnal)" pentru 104 milioane de dolari. Două contracte sunt identice în orice caz, cu excepția prețului.

Astfel, conturile multiservale de peste mări s-au dovedit a fi mai mari de 80 de milioane de dolari.

Compania feroviară de cale ferată din Rusia, care aparține 36% în transportul Bombardier (semnal) ar putea pierde, de asemenea, din această tranzacție.

Investigare

Astăzi, Tribunalul Districtual de la Stockholm a fost arestat de un cetățean al Rusiei Evgenia Pavlova, angajat al "Bombardierului" suedez privind suspiciunea de mită. Mai mulți manageri ai companiei, inclusiv un membru al consiliului de administrație, au fost interogați de poliție.

Noul Gazeta lucrează la investigații jurnalistice împreună cu OCCRP, SVT Swedish Public Television, Agenția de știri TT-News și Radio Canada. Ancheta va fi publicată la sfârșitul lunii martie.

Poliția Suedia a deschis un caz penal împotriva "fiicei" companiei de transport canadian Bombardier- Bombardier de dimineață, care a fost suspectat de tranzacții ilegale care implică oameni din mediul ex-președinte al Căilor Ferate Rusia Vladimir Yakunin, raportează Novaya Gazeta.

Suspiciunile au apărut după publicarea arhivei Panama (vezi). Apoi a devenit cunoscut despre offshores Alexei Karapivina, fiul unui vechi familie de yakunin Oleg Krapivina. Documentele din cauza penală menționată de "New Gazeta" arată că Jacun apropiat, familiar la ajutat pe Bombardier să cucerească piața CSI pentru care au existat zeci de milioane de dolari pe conturile lor offshore.

Acum, poliția suedeză este interesată de detaliile tranzacției feroviare și de compania de transport pentru reconstrucția căii ferate din Azerbaidjan de la Baku la granița cu Georgia. Licitația pentru 340 milioane de dolari a fost apoi câștigată de consorțiul companiilor conduse de "Bombardier Transport (semnal)" este o filială a căilor ferate rusești și Bombardier. Documentele cazului penal confirmă informațiile pe care compania a participat direct la scrierea documentației de licitație.

"Vedem că" Bombardier "a editat documentația de licitație privind proiectul Azerbaidjan pentru el însuși Poliția suedeză a rapoartelor Thomas Fosberg.

În documentele regizate de poliția suedeză către Curte există o corespondență internă a angajaților Republicanului Bombardier, care menționează numele lui Yuri Rododovsky și Alexey Kratpivina. Conform cazului, se presupune că sunt incluși într-un grup mic de oameni influenți care au acces la Vladimir Yakunin, și prin el aproape de toți șefii căilor ferate din fostele republici sovietice ". Poliția suedeză consideră că, în cursul tranzacției, au fost folosite contracte fictive, iar costul echipamentului pentru Azerbaidjan în cele din urmă a crescut de cinci ori.

Cu toate acestea, acestea nu sunt singurele fraude pe care "Bombardier" au efectuat ofițeri de aplicare a legii în furnizarea de echipamente. Publicația raportează că, atunci când sunt livrate Mongoliei, mediatorii asociate cu RIM și frânghie au fost de asemenea utilizate.

Biroul principal al "Bombardier" nu răspunde la cereri, dar reprezentanții săptămânii de săptămâna trecută ale companiei au lansat un comunicat de presă, care afirmă că firma ajută poliția suedeză și desfășoară independent o inspecție. Reprezentantul Yakuninului a confirmat că fostul șef al căilor ferate ruse știa Krapivina, dar a menționat că nu au avut niciodată o afacere comună.

Poate că va fi util să citiți: