Nerecunoscut "coleg". De ce "Superess" Navy USA nu este un loc în flotă. Cel mai scump distrugător. Prețul în aeronave Carrier Squated Misiune Littingivat

Moscova, 13 decembrie Novosti, Andrei Kots. Distrugatorii americani super-moderni "Mevolt" ca și cum "blestemul familiei" persecută. Experții nu au avut timp să completeze discuțiile despre defalcarea de anul trecut a navei HEAD DDG-1000 din Canalul Panaman, deoarece în această săptămână nu a reușit parțial "fratele junior" - DDG-1001 "Michael Monsur". . Nava a refuzat filtrele armonice care protejează echipamentele electrice sensibile din fluctuațiile de putere. Ca rezultat, "Michael Monsur" a pierdut temporar cea mai mare parte a umpluturii electronice de înaltă tehnologie. Marinarii militari americani au câștigat dureri de cap: nave, inferioare numai transportatorilor de aeronave, persistent nu doresc să scape de multe "boli din copilărie". Despre ce proiectul celor mai noi distrugătoare este încă scăzut, - în materialul Ria Novosti.

Prea avansată

Muzeul ghemuit cu arme de rachete controlate Zumwalt a trebuit să devină nave de lupte universale, dar cu accent pe combaterea țintelor de coastă și terestre. Pe "Derevalt" planificat pentru a impune sarcinile suportului de incendiu pentru asaltul marin, care grevește cu arme de înaltă precizie pentru trupe și infrastructură, precum și atacurile navelor inamice de suprafață. Programul de construire a distrugătorilor promițătoare a început în 2007, când Congresul a alocat 2,6 miliarde de dolari pe crearea primului "Landoloms". În total, Marina americană se așteaptă să obțină 32 de nave de acest tip și să se întâlnească în același timp în 40 de miliarde.

Cu toate acestea, costul navelor acestui proiect, pe care inginerii americani au încercat să tragă cerințele ridicate ale armatei, au început să crească ritmul astronomic. La început, ordinea a fost redusă la 24 de distrugătoare, apoi până la șapte. Ca rezultat, în 2008, flota a decis să limiteze totul cu trei nave. Fiecare dintre ele, în conformitate cu cele mai recente date, costă o execuție de 4,4 miliarde de dolari, fără a număra costul de servire a navei pe tot parcursul ciclului său de viață (valoarea finală poate depăși șapte miliarde).

© AP Photo / Robert F. Bukaty

Primul "Landolot" sa alăturat Marinei SUA la 16 octombrie 2016. După lună - 21 noiembrie - orașe DDG-1000 din Canalul Panaman pe drumul spre portul din San Diego. Apa de mare a pătruns în două dintre cele patru rulmenți care leagă motoarele laterale de inducție ale navei cu arborii de acționare. Ambele arbori au eșuat, iar "colegul" sa prăbușit în pereții canalului. Distrugătorul super-modern a trebuit să fie returnat rușinos în portul de remorcare. Mai mult, în San Diego pe nava a descoperit scurgeri în sistemul de răcire a lubrifiantului, dar nu a fost posibil să îl instalați la acel moment. După cum au arătat cele mai recente evenimente, cea de-a doua serie de distrugătoare se confruntă, de asemenea, cu probleme serioase cu centrala electrică.

"Este necesar să se conștientizeze că navele americane de luptă sunt capabile să construiască", a declarat expertul militar al lui Alexey Leonkov - și "Mevoluția" în toți parametrii ei - un proiect foarte interesant, original. Mai ales instalarea sa de energie neobișnuită, similară că ceea ce este folosit pe submarinele strategice ale clasei Ohio. Diferența este numai pe "voința" în locul unui reactor atomic al motorului cu turbină cu gaz diesel. Este conectat la motoarele electrice care sunt utilizate în mediul mic și mediu Teoria, această abordare implică economia de combustibil, când nava merge în modul de croazieră pe o singură electricitate. În practică, un astfel de sistem a reținut brusc instalarea motorului și a redus fiabilitatea. Prin urmare, defalcarea. "

Alexey Leonkov a reamintit vechea glumă: "Americanii găsesc întotdeauna decizia corectă, dar numai atunci când încearcă totul greșit". Expertul a subliniat că aceeași poveste a fost cu pușca de asalt inițial "brută" a M-16 și luptător F-16, care în cele din urmă a adus aproape la perfecțiune. Nu există nici o îndoială că suprapunerea și "colegul". Dar este încă neclar ce fel de nișă va ocupa aceste trei nave în forțele navale.

Gaură pentru buget

William Biman: Esmina "Mevolt" de pe coasta Chinei - Frica de SUA în fața RPCMotivul pentru a lua o decizie de a plasa cele mai recente arme la frontierele Chinei este preocuparea Statelor Unite ca o influență crescândă a RPC în regiunea Asia-Pacific. Deci, omul de știință politică american a comentat declarația recentă a șefului Pentagonului.

Capacitățile de șoc ale "răcirii" sunt destul de mari, dar nu sunt restante. Armele sale principale sunt 80 de rachete înaripate în mina începutului vertical, plasate de-a lungul laturilor. Know-how-ul lui Esmina ar trebui să fie arme de artilerie. Inițial, a fost planificat să se stabilească două șine electromagnetice pe ea. Cu toate acestea, proiectul a fost condamnat la eșec, deoarece această armă ar fi mâncat toate facilitățile energetice ale navei. Distrugătorii înarmați cu șine, de fapt, transformați într-o barcă plutitoare pentru o armă și "deconectați de rețea" după fiecare lovitură.

Mai târziu a fost decis să se ocupe de două obiecte de artilerie de 155 de milimetri AGS Scheme neconvenționale active-reactive cu intervalul de ardere de până la 148 kilometri. LRLAP Shells folosite în ele, potrivit dezvoltatorilor de la preocuparea Lockheed Martin, sunt atât de precise încât să fie capabili să "lovească goluri în orașele de coastă Canyons cu daune minime însoțitoare". Totul nu ar fi nimic, doar costul unei muniții de acest tip a depășit deja 800 de mii de dolari. Pentru comparație: racheta de rocktle Winged Tomahawk este perfectă în zeci de conflicte armate bate cu 2,5 mii kilometri și nu sunt mult mai scumpe - aproximativ un milion. Comandamentul Navy din SUA din 2016 caută o alternativă la proiectilele "Gold" pentru un pistol miracol, dar până acum fără succes.

© AP Photo / Robert F. BukatyCel mai nou distrugător american de tip "Zumwalt"

© AP Photo / Robert F. Bukaty

"Astfel," Halltov "rămâne doar 80" Tomahavkov "pe navă", a declarat Alexey Leonkov "." Și acum să facem calcule simple. Un distrugător cu 80 de rachete costă 4,4 miliarde de dolari. Tipul de croazieră "Titonner" (înainte de 122 "Tomahawkov ") costă contribuabilii americani cu aproximativ un miliard de miliarde de euro" Arly Berk "(până la 56" Tomahawk "plus rachete antice și un sistem despre AEGIS), în conformitate cu cele mai recente date, costă aproximativ 1,8 miliarde de euro. Ambele nave sunt perfect testate în condiții de luptă și în timpul de luptă au fost aduse în minte. Da, "Mevoluția" a fost efectuată folosind tehnologia minorităților. Dar orice specialist din radar vă va spune că toate aceste jocuri cu invizibilitate sunt doar jocuri. Puteți reduce doar parțial vizibilitatea într-o o anumită interval. Deci, nu este mai ușor pentru aceiași bani pentru a construi două submarine de clasă Ohio, fiecare dintre acestea poate transporta 154 "Tomahaw" într-o versiune non-strategică? Un astfel de cruzier subacvatic este cu siguranță mai puțin vizibil decât "WALLOM" și în puterea sa de impact. El datează înapoi. "

Potrivit expertului, "Mevolution" nu va intra în producția pe scară largă, rămânând "jucărie" scumpă și inutilă. După cum a subliniat Leonkov, punerea în aplicare a cel puțin trei nave de acest tip "în metal" este o consecință directă a eforturilor lobby-urilor de proiect în cercurile de guvernământ ale Statelor Unite. Industria americană a fost mult timp capabilă să construiască nave mai ieftine și mai eficiente. Să nu fie atât de înaltă tehnologie și original extern.

Engleză ZUMWALT Clasa Ghid de distrugere antirachetă

Noul tip de comisarii misiunii americane cu armament pentru armament de rachete (cunoscuți anterior ca DD (X)), cu accent pe atacurile de coastă și scopuri terestre. Acest tip este o versiune redusă a versiunilor navelor DD-21, a cărui finanțare a fost întreruptă. Primul clasa distrugătoare Zumwalt, DDG-1000 a fost redus pe 29 octombrie 2013. Distrugătoarele acestei serii sunt multifuncționale și sunt concepute pentru a ataca inamicul pe coastă, lupta împotriva aviației adversarului și a sprijinului de incendiu pentru trupele din mare.

Programul este numit după amiralul, șeful operațiunilor militare-maritime Elmo R. Zumvalt.

Istorie

Printre navele de război dezvoltate americane, DDG-1000 trebuie să fie precedată de nava de luptă litorală și, eventual, să urmeze CR CG (X), care concurează cu CVN-21-21 prietenos cu aer. Programul DDG-1000 este rezultatul unei reorganizări semnificative a programului DD21, al cărui buget a fost redus de către Congres cu mai mult de 50% (în cadrul programului SC21 din anii 1990).

Inițial, forțele navale speră să construiască 32 de astfel de distrugători. Mai târziu, acest număr a fost redus la 24 și apoi la șapte datorită costului ridicat al noilor tehnologii experimentale care ar trebui incluse în distrugător. Camera de reprezentanți din SUA este încă sceptică față de acest program (din motive financiare) și, prin urmare, a alocat inițial banii marinei numai pentru construirea unui DDG-1000 pentru "Demonstrarea tehnologiei". Finanțarea inițială pentru distrugător a fost inclusă în Legea privind autorizarea națională de apărare din 2007.

Cu toate acestea, în 2007, au fost alocate 2,6 miliarde de dolari pentru a finanța și a construi doi distrugătoare de clasă Zumwalt.

La data de 14 februarie 2008, lucrările de fier de baie au fost alese pentru a construi un Uss Zumwalt cu numărul DDG-1000 și construcția navală Northrop Grumman - pentru construirea DDG-1001 cu 1,4 miliarde de dolari pentru fiecare. Potrivit ediției zilnic a industriei de apărare, costul poate crește la 3,2 miliarde de dolari pentru fiecare navă, plus 4,0 miliarde de dolari vor costa ciclul de viață al fiecărei nave.

La 22 iulie 2008, sa decis construirea doar a două distrugătoare similare. Câteva săptămâni mai târziu, sa decis construirea celui de-al treilea distrugător de acest tip.

Nume	cameră	Şantier naval	Bookmark.	Coborâre pe apă	Intrarea în construcții
Mevoluția USS ZUMWALT (DDG-1000)	1000	Fier de baie.	17 noiembrie 2011.	29.10.2013	2016 (plan)
Michael Monsour. USS MICHAEL MONSOOR (DDG-1001)	1001	Northrop Grumman Shipbuilding.	23 mai 2013.	2016 (plan)	2016 (plan)
Lindon B. Johnson. USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002)	1002	Fier de baie.	4 aprilie 2014.	2017 (plan)	2018 (plan)

După luarea în considerare, esminetele tipului "Mevolution" vor fi aplicate împreună cu eminanii tipului "Arly Burk".

La 7 decembrie 2015, primul dintre cele trei distrugătoare, "Mevolt", evaluate în acest timp de 4,4 miliarde de dolari, a fost lansat în mare pentru testele de desfășurare.

Proiecta

Aceste nave ar trebui să obțină instalarea energiei a unei noi generații, care este un motor cu turbină combinată cu gaz diesel cu un trafic electric total (principiul "navei electrice complet", în cadrul căruia sursa primară generală este utilizată pentru a genera energie electrică pentru a asigura Mișcarea și alimentarea cu energie a tuturor sistemelor de nave fără excepție).

Corpul și suprastructura navei se bucură de materiale de absorbție radio cu o grosime de aproximativ un centimetru, numărul de antene proeminente este redus la minimum. Materialele compozite de suport conțin un copac (Bals).

Datorită celui mai înalt grad de automatizare, echipajul de transport este de numai 140 de persoane.

Armarea navei este alcătuită din 20 de lansatoare universale MK-57 cu capacitatea totală de 80 de rachete Tomahawk, două plante de artilerie de 155 mm de lungă durată și arme anti-avioane de 30 de milimetri. Distrugetorul prevede Basingul elicopterului și vehiculelor fără pilot.

Deplasarea navei se apropie de 15 mii tone, ceea ce face ca "datele" de cele mai mari nave moderne de combatere non-invisianță din lume după crucișorii de rachete nucleare sovietice / rusești ale proiectului 1144, care ajunge la 26 mii tone.

Costul programului va fi de 22 de miliarde de dolari pentru Marina (cifra va fi corectată, dar calculează că creșterea costurilor nu va depăși 15%).

TTH.

Caracteristicile principale

Deplasare: 14,564 tone lungi (pline)
-Tlin: 183 m
-Shirina: 24,6 m
- Vândut: 8,4 m
-Repling: Posibila protectie Kevlar a nodurilor individuale
-Bigs: 2 x GTU Rolls-Royce Marine Trent-30
- Putere: 78 MW
- Putere: 30 noduri (55,56 km / h)
-Eac: 148 de persoane

Armament

Radar arme: A / Spy-3
- Arme de șoc tactic: 20 x ohp Mk.57 pe 80 de rachete Tomahawk, Asoctate sau ESSM

Artilerie: 2 x 155 mm Au AG (920 de fotografii, dintre care 600 în mașinile de încărcare)

Artilerie anti-avion: 2 x 30 mm au mk.46
- arme secundare: RIM-162 ESSM

Arma anti-submarină: Rum-139 VL-Asoc

Grupa de aviație: 1 x Helicopter SH-60 Lămpi

3 x BPL MQ-8 scout de incendiu

Engleză ZUMWALT Clasa Ghid de distrugere antirachetă

Noul tip de comisarii misiunii americane cu armament pentru armament de rachete (cunoscuți anterior ca DD (X)), cu accent pe atacurile de coastă și scopuri terestre. Acest tip este o versiune redusă a versiunilor navelor DD-21, a cărui finanțare a fost întreruptă. Primul clasa distrugătoare Zumwalt, DDG-1000 a fost redus pe 29 octombrie 2013. Distrugătoarele acestei serii sunt multifuncționale și sunt concepute pentru a ataca inamicul pe coastă, lupta împotriva aviației adversarului și a sprijinului de incendiu pentru trupele din mare.

Programul este numit după amiralul, șeful operațiunilor militare-maritime Elmo R. Zumvalt.

Istorie

Printre navele de război dezvoltate americane, DDG-1000 trebuie să fie precedată de nava de luptă litorală și, eventual, să urmeze CR CG (X), care concurează cu CVN-21-21 prietenos cu aer. Programul DDG-1000 este rezultatul unei reorganizări semnificative a programului DD21, al cărui buget a fost redus de către Congres cu mai mult de 50% (în cadrul programului SC21 din anii 1990).

Inițial, forțele navale speră să construiască 32 de astfel de distrugători. Mai târziu, acest număr a fost redus la 24 și apoi la șapte datorită costului ridicat al noilor tehnologii experimentale care ar trebui incluse în distrugător. Camera de reprezentanți din SUA este încă sceptică față de acest program (din motive financiare) și, prin urmare, a alocat inițial banii marinei numai pentru construirea unui DDG-1000 pentru "Demonstrarea tehnologiei". Finanțarea inițială pentru distrugător a fost inclusă în Legea privind autorizarea națională de apărare din 2007.

Cu toate acestea, în 2007, au fost alocate 2,6 miliarde de dolari pentru a finanța și a construi doi distrugătoare de clasă Zumwalt.

La data de 14 februarie 2008, lucrările de fier de baie au fost alese pentru a construi un Uss Zumwalt cu numărul DDG-1000 și construcția navală Northrop Grumman - pentru construirea DDG-1001 cu 1,4 miliarde de dolari pentru fiecare. Potrivit ediției zilnic a industriei de apărare, costul poate crește la 3,2 miliarde de dolari pentru fiecare navă, plus 4,0 miliarde de dolari vor costa ciclul de viață al fiecărei nave.

La 22 iulie 2008, sa decis construirea doar a două distrugătoare similare. Câteva săptămâni mai târziu, sa decis construirea celui de-al treilea distrugător de acest tip.

Nume	cameră	Şantier naval	Bookmark.	Coborâre pe apă	Intrarea în construcții
Mevoluția USS ZUMWALT (DDG-1000)	1000	Fier de baie.	17 noiembrie 2011.	29.10.2013	2016 (plan)
Michael Monsour. USS MICHAEL MONSOOR (DDG-1001)	1001	Northrop Grumman Shipbuilding.	23 mai 2013.	2016 (plan)	2016 (plan)
Lindon B. Johnson. USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002)	1002	Fier de baie.	4 aprilie 2014.	2017 (plan)	2018 (plan)

După luarea în considerare, esminetele tipului "Mevolution" vor fi aplicate împreună cu eminanii tipului "Arly Burk".

La 7 decembrie 2015, primul dintre cele trei distrugătoare, "Mevolt", evaluate în acest timp de 4,4 miliarde de dolari, a fost lansat în mare pentru testele de desfășurare.

Proiecta

Aceste nave ar trebui să obțină instalarea energiei a unei noi generații, care este un motor cu turbină combinată cu gaz diesel cu un trafic electric total (principiul "navei electrice complet", în cadrul căruia sursa primară generală este utilizată pentru a genera energie electrică pentru a asigura Mișcarea și alimentarea cu energie a tuturor sistemelor de nave fără excepție).

Corpul și suprastructura navei se bucură de materiale de absorbție radio cu o grosime de aproximativ un centimetru, numărul de antene proeminente este redus la minimum. Materialele compozite de suport conțin un copac (Bals).

Datorită celui mai înalt grad de automatizare, echipajul de transport este de numai 140 de persoane.

Armarea navei este alcătuită din 20 de lansatoare universale MK-57 cu capacitatea totală de 80 de rachete Tomahawk, două plante de artilerie de 155 mm de lungă durată și arme anti-avioane de 30 de milimetri. Distrugetorul prevede Basingul elicopterului și vehiculelor fără pilot.

Deplasarea navei se apropie de 15 mii tone, ceea ce face ca "datele" de cele mai mari nave moderne de combatere non-invisianță din lume după crucișorii de rachete nucleare sovietice / rusești ale proiectului 1144, care ajunge la 26 mii tone.

Costul programului va fi de 22 de miliarde de dolari pentru Marina (cifra va fi corectată, dar calculează că creșterea costurilor nu va depăși 15%).

TTH.

Caracteristicile principale

Deplasare: 14,564 tone lungi (pline)
-Tlin: 183 m
-Shirina: 24,6 m
- Vândut: 8,4 m
-Repling: Posibila protectie Kevlar a nodurilor individuale
-Bigs: 2 x GTU Rolls-Royce Marine Trent-30
- Putere: 78 MW
- Putere: 30 noduri (55,56 km / h)
-Eac: 148 de persoane

Plutesc piramida de hamei, ca și cum ar veni dintr-o altă dimensiune. Care dintre era aparține acestei nave? Cine și de ce a creat acest design de costum? Poate că totul este mult mai ușor. Apariția reflectă esența - Marea Piramidă Financiară, care a transformat peste 7 miliarde de dolari cu peste 7 miliarde de dolari.

Cu siguranță, "Chip" există ceva de mândru: cel mai mare și cel mai scump distrugător din întreaga istorie a existenței acestei clase de nave. Și această înregistrare va fi păstrată cel puțin până la începutul anilor 2030. Silueta lui sinistru nu lasă indiferentă. Dar ce secrete se încadrează în interiorul acestei "nave"?

Stealth? Railotron? Linux?

Rachetă și artilerie Stealth nava este construită folosind cele mai noi tehnologii, dintre care multe au fost introduse pentru prima dată pe marină. Direcția cheie a fost aleasă o scădere a vizibilității în gama de valuri radio a spectrului EM, care utilizează majoritatea instrumentelor de detecție. În arhitectura și aspectul "Mevolt", caracteristicile tehnologiei "stealth" sunt agresive.

Pyramid Suprastructură. Blocarea puternică a părților - datorită căreia undele radio se reflectă în direcția cerului, care elimină re-reflexia de pe suprafața apei. Stealth Casing artilerie de artilerie. Absența completă a stâlpilor, mecanismele și echipamentele de radiocontrază de pe puntea superioară. Valul nasului, care nu permite "a condimenta un val", ca nave obișnuite, dar, dimpotrivă, ascunzându-se de radarele inamice printre crestările valurilor. În cele din urmă, întreaga corp "Callolt" este descompusă de vopsele feromagnetice și de acoperiri de absorbție radio.

Aceste tehnici sunt bine cunoscute în rândul constructorilor de nave din întreaga lume. Corvette rusești și fregate de nouă generație (de exemplu - "Unregular"), navele franceze "Lafayets", tipul suedez-corvette "Wishy" ... dar în cazul "femeilor" situația se află într-un mod special: pentru Prima dată în istoria flotei, toate elementele "stealth" »au fost implementate într-un volum atât de mare, cuprinzător pe o navă atât de mare.

14,5 mii tone - dimensiunile distrugătorului "Mevolt" vor invidia un crucișător diferit (Ca o comparație: deplasarea completă a pavilionului steagului, Cruiserul Rocket Moscova este "doar" 11 mii tone)

În eficiența tehnicilor de reducere a substituției pentru radarele inamice, nu este necesar să se îndoiască: tehnologia "stealth" este utilizată pe scară largă atunci când se creează echipamente navale și aviatice din întreaga lume.

Mult mai mult interes este cauzat de conceptul de "mevolution". Rachetă-artilerie de artilerie cu gabaritele crucișătorului nu este o corvetă suedeză de 600 de tone. Cum să ascundeți un astfel de "elefant" în mijlocul zonei deschise?

Creatorii "Chipolt" explică faptul că acest lucru nu este vorba despre invizibilitatea completă, ci numai despre reducerea vizibilității - ca rezultat al "Mevoluției", va fi capabil să detecteze inamicul mai devreme decât notificarea cu esminets. În comunicatele oficiale de presă, se remarcă faptul că zona eficientă de dispersie (EPR) a distrugatorului de 180 de metri corespunde către EPR a unui mic pescar de pescuit.

Artilerie

Pentru prima dată în 50 de ani, a fost construită gacul de artilerie. "Mevolt" este primul și până acum singurul dintre croazierele moderne și distrugătoarele, că sunt înarmate cu Cannon Caliber peste 5 inci. În arcul distrugătorului, instalarea unei perechi de 155 mm (6,1 inci) de sistem automat de arme avansate (AGS) care trag amuniuni de înaltă precizie pentru o distanță de 160 km sunt instalate. Setări comune de muniție - 920 de cochilii.

Revigorarea artileriei marine este o consecință directă a discuției privind furnizarea de sprijinire a incendiilor pentru atacurile maritime și grevele de-a lungul coastei adversarului (ca niciodată în epoca operațiunilor de combatere a terorismului și a războaielor locale).

Proiectilul de artilerie are o serie de avantaje importante asupra bombei aviației sau a rachetei înaripate:
- utilizarea meteo;
- răspuns rapid la provocări - după câteva minute, locul specificat este numărat cu Pământul;
- invulnerabilitatea sistemelor electronice de apărare aeriană;
- lipsa de necesitate pentru un transportator ultra-asemănător (un luptător multifuncțional de 4/5 generație și pilot pregătit) - precum și absența riscului de a pierde transportatorul pe calea către obiectiv;
- un cost mult mai mic de proiectile în comparație cu racheta cu aripi Tomahawk - cu aceleași oportunități în furnizarea de sprijin pentru marini.

Mai mult, acuratețea cochilii moderne de artilerie cu un sistem de ghidare pentru un GPS sau un fascicul laser nu este inferioară aviației similare și muniției de rachete.

Este demn de remarcat faptul că ca un sistem auxiliar de artilerie de autoapărare a distrugătorului, un sistem cu un calibru neobișnuit de mare a fost din nou ales - instalarea automată de 57 mm "BOIFFS" SAK-57 MK.3 (o pereche de astfel de arme este instalată în Partea de alimentare a add-in-ului "Mevolution").

Spre deosebire de Rapid tradițional, SAK-57 face doar 3-4 fotografii pe secundă, dar în același timp împușcă muniții speciale "intelectuale", ale cărui siguranțe sunt inițiate în timpul zborului de lângă țintă. Iar puterea cochilii sale este mai degrabă nu numai pentru autoapărare în zona apropiată, ci și pentru utilizarea în lupta de mare împotriva bărcilor și a altor instrumente inamice pentru o distanță de până la 18 km.

Radare

Inițial, "chill" a fost creat complex radar "tăiat" DBR cu șase de departe, care funcționează în benzile de centimetru și decimetru. Aceasta a oferit o gamă și o precizie fără precedent atunci când orice tip de aer, marine sau campusuri se găsesc în orbita Pământului - în zona de revizuire DBR Radar.

Până în 2010, când a devenit clar că "îndatoririle" sunt obținute prea scumpe și nu pot înlocui distrugătorii existenți - conceptul de radar DBR a suferit o reducere fundamentală. În compoziția de detectare a "mevoluției", a existat doar un radar multifuncțional al gamei de centimetru A / Spy-3 cu trei faruri plate active plasate pe pereții distrugătorului distrugătorului.

- Primul jurnalist care a vizitat distrugătorul revoluționar al Navy Zumwalt (DDG 1000), numit experți prin linkorul secolului XXI. Raportarea conține multe informații noi despre navă și o serie de fotografii exclusive. Facem o imagine de ansamblu exclusivă a acestui material prin adăugarea informațiilor sale care oferă cele mai complete informații despre navă.

Christopher Kavas a vizitat testele de desfășurare a destinelor de 16.000 de tone pe 23 martie. Ca și înainte, au avut loc în zona Portland, Maine, de unde nava era fragilă. La finalizare, vasul de testare a intrat în râul Kennebeck și a mers la șantierul naval de construcție a orașului Bat - locul nașterii sale ".

La fel ca multe alte nave militare americane, Zumwalt trebuie să treacă printr-o serie întreagă de teste și îmbunătățiri înainte de a deveni o operație completă. Testele de acceptare vor avea loc în aprilie. Dacă au succes, la 20 mai, nava va raporta oficial echipajul său - la dispoziția forțelor navale americane. În septembrie, după câteva luni de echipă de predare, nava va părăsi șantierul naval. La 15 octombrie, ceremonia oficială de intrare este planificată pentru Marina (orașul Baltimore, Maryland), iar în decembrie, distrugătorul va ajunge la baza flotei din San Diego, California - locul bazei sale permanente.

În conformitate cu Planul din 2007, timp de șase luni, începând cu luna ianuarie, nava va fi la întreținere în San Diego: rafinamentul va fi completat cu experiență de învățare și informații primite de specialiști în lunile anterioare. În California, principalul lucru se va face: În 2017, Zumwalt va completa instalarea de arme, senzori și actualizări de software. În starea Maine, corpul navei, au fost construite sistemele sale mecanice și electrice, dar aproape toate armele vor fi aranjate în San Diego. Sistemele de luptă vor testa doar la începutul anului 2018, și numai după ce Esminets va fi cel mai mare din istoria Marinei Statelor Unite, va fi gata de utilizare. Producția în două etape a fost asumată din momentul semnării contractului.

Nava are o lungime de 185 m, o lățime de 24,6 m și o deplasare de 13.200 de tone. Distrugătoarele Zumwalt sunt cele mai mari nave moderne de combatere non-Eavel din lume după crucișătorii rachetei sovietice din cadrul proiectului 1144, construite pe fabrica baltică din 1973 până în 1989 (deplasarea lor - 26.000 de tone)

În prezent, Zumwalt este proprietatea de lucrări de fier de baie (BIW) - dinamica generală a șantierului naval, orașul BAT, unde nava a fost construită din 2008. Lucrul la conceptul său a început chiar mai devreme. În timpul testelor, Zumwalt a fost controlat de echipa de ingineri civili și de construcții de nave BIW condus de căpitanul Earl Walker, care are mai mult de 30 de ani de experiență. De asemenea, a participat la compania de apărare Raytheon (Furnizorul principal al sistemelor de luptă Zumwalt) și alți producători de arme.

Specialiști de lucrări de fier de baie. Foto: Christopher Kawas, știri de apărare.

Jurnalistul a vorbit despre cronologie, cursul, specificul testului, precum și unele caracteristici și capabilități unice ale navei, partea principală a informațiilor despre care este afectată.

Testele primei etape, numite "Alpha", au trecut la începutul lunii decembrie și au durat aproximativ o săptămână - înotul complet de testare a avut loc în primul rând pe 7 decembrie. Fără o primă etapă critică, nu a avut sens să se mute la al doilea, numit "Bravo". Apoi, în timpul lui Alfa ", testele, au trecut aproximativ 20 de funcții de bază și sarcinile navei, a fost spus căpitanul James Dauni, conducând programul DDG 1000 PMS 500 al Marinei Statelor Unite (Navsea) dedicată DDG 1000. Zumwalt sa întors de mai multe ori în Portland pentru schimbarea inginerilor la bord.

Testele din decembrie au verificat controlul calității Marinei (Insurv) și au fost recunoscute ca fiind de succes. Defalcarea non-standard a procesului în două etape a fost datorată cantității fără precedent de echipament de înaltă tehnologie: aproximativ 10 mari "grupe hi-tech" și zeci de elemente mai mici.

Foto: Christopher Kawas, știri de apărare.

Kawas a vizitat a treia ieșire de noapte a navei din mare, în cadrul celei de-a doua serii de teste marine desfășurate la 21-24 martie. Au avut succes. În timpul testării fazei Bravo, au fost efectuate mai mult de 100 de sarcini, căpitanul James Kurk, care va fi primul comandant (oferta comandantă, CO) ZUMWALT.

Distrugătorul a ieșit din golful Casco din Oceanul Atlantic. Zumwalt însoțit Moray, o mică barcă de gardă de coastă. De regulă, acest lucru se face din motive de securitate, dar de data aceasta a fost o echipă de Navsea, care a fost inspectată de calitățile stealth. Acest lucru nu este mai puțin important decât funcționarea corectă a motoarelor.

După cum scrie Kavas, șasiul alb este pe nasul navei, și nu pe catarg, așa cum este acceptat, - Designul stealth al distrugătorului vă permite să îl plasați numai acolo, pentru că una dintre caracteristicile vasului este Doar cea mai netedă suprafață a cazului fără vorbitori inutili pe elementele IT. Singurul lucru care a fost ridicat mai sus, cu o punte frontală plat este turnuri nazale uriașe în care sistemul de arme avansate de două muniții de 155 milimetri (AGS) sunt cele mai mari (în ultimele decenii), arme marine instalate ca echipament standard de navă.

De-a lungul marginilor navei și de-a lungul ponderii furajelor de zbor există mai multe rânduri de 80 de celule pentru rachete. Acestea sunt situate într-o ordine nouă, concepute pentru a asigura protecția vasului cu ajutorul "scuturilor explozive" (scuturile de explozie) ale celulelor de rachete (protejează rachetele în timpul bătăliei), lăsând linia mediană liberă pentru sistemul de artilerie.

Când conduceți pe navă, nu există cabluri de garduri și salvare, deși în timpul șederii dvs. în port puteți instala rafturi cu balustrade în modul manual. Cei care se aventurează să meargă la punte în mare trebuie să fie strâns strâns întârzierea de asigurare.

Distrugetorul a ieșit din golf cu un radar de navigație, un radar de rază de viteză / spion-73 centimetri, rotind în partea superioară a catargului din față. Cu toate acestea, în mare, catargul a fost îndepărtat în corpul corpului ca periscop - din motive de neimpozabilitate.

În timpul ieșirii la mare descrisă de știrile de apărare, aproximativ 130 de membri ai echipajului viitor al distrugătorului au fost prezenți la bord, ceea ce este foarte neobișnuit pentru testele efectuate de șantierele navale de construcții navale. În lunile următoare, Zumwalt va deveni a doua casă pentru echipaj, dar acum Biw a permis armatei să obțină prima experiență de gestionare a navei. Viitorul echipaj a fost foarte inspirat de această ocazie și a reușit să facă față chiar și cu o cantitate mai mare de sarcini decât a fost planificată. Această experiență unică ia dat avantaje speciale - a fost mai bine să studiem cel mai dificil, dispozitivul revoluționar al navei echipate cu cele mai noi tehnologii - și, care este deosebit de important, acest lucru sa întâmplat cu participarea directă a persoanelor care au dezvoltat, construite și experimentate Esminets.

"Am așteptat aceste 33 de luni", a spus Dion Bosh, a spus echipa Master Starși (CMDCM, șeful masterului de comandă).

Echipajul a vizitat Zumwalt pentru a doua oară. Pentru prima dată, el a făcut posibilă vizitarea navei în prima etapă de testare din decembrie. Apoi, armata a participat la distrugător un timp mai mic. Acum au participat la gestionarea Zumwalt pentru mai mult de 22 de ore. Nava, ca atunci, a ieșit din Portland, iar la sfârșitul testelor a ajuns la șantierul naval. Dar, de data aceasta, nava sa întors la BAT doar a doua zi, iar testele sale au durat aproape o zi.

În experimentul său, Biw a mers și mai mult: în afară de echipa distrusă distrusă, mai mulți ingineri din viitoarea echipaj a celei de-a doua nave a clasei Zumwalt în construcție au fost prezente pe navă. S-au familiarizat cu centrala electrică.

Amintiți-vă că este planificată construirea a două nave ale seriei Zumwalt. Al treilea din seria va fi Lyndon B. Johnson (DDG-1002), care, în doi ani, poate stabili o armă feroviară "științifică și ficțiune". În stadiile incipiente, marina americană a declarat o eventuală construcție de 32 de distrugătoare de acest tip, dar datorită complexității celor mai recente tehnologii utilizate pe Zumwalt, numărul lor a fost redus la 3.

Membrii echipajului DDG-1000 au participat la efectuarea unui număr de operațiuni și teste, gestionate nava, a studiat funcționarea motoarelor. Ei au examinat și au verificat activitatea ancoră: el și mecanismele asociate sunt complet în interiorul vasului. Ancora pusă în jos prin partea de jos a navei.

Membrii echipajului verifică funcționarea ancorei. Foto: Christopher Kawas, știri de apărare.

Potrivit Boshma, diferitele sisteme ale distrugătorului sunt atât de profund integrate încât echipajul a studiat să nu gestioneze elementele individuale ale echipamentelor, dar operate pe un "sistem de sistem" imens. Lungimea totală a codului programului este de aproximativ 6.000.000 de linii.

Bosch este foarte experimentat: mai devreme a slujit pe transportatorul de aeronave, crucișător și două fregate, dar, potrivit echipei master-master, a trebuit să exploreze și să stăpânească 19 noi tehnologii pentru lucrările viitoare despre Zumwalt.

Cerințele echipajului, potrivit lui Bosham, sunt foarte mari: doar marinarii sunt luați acolo, ceea ce au arătat cele mai bune rezultate. În același timp, doar un membru al echipajului sub vârsta de 21 de ani.

Controlorul principal al conducerii la incendiu Dave Eitken a fost, de asemenea, pe navă, dar sa îndepărtat de îndatoririle sale obișnuite, deoarece sistemele de combatere Zumwalt nu sunt încă instalate și încep să funcționeze numai în doi ani. În timpul acestor teste, accentul sa concentrat asupra cazului distrugătorului, mecanicii, aspectelor de inginerie, deci pentru Eitken și echipa sa au existat alte sarcini care includ lucrul cu inginerii BIW.

"Marinarii studiați de la băieții de la Raytheon", a spus Eitken. "În timpul testelor, un bărbat de la Raytheon stătea în spatele lor și și-a văzut munca cu console".

Șine elermagnetice pentru distrugătoarele clasei Zumwalt. Foto: MC2 Kristopher Kirsop / Marina.

Eitken Oamenii au participat la activitatea sucursalei IT cu infrastructura "computerului" a distrugătorului, operate pe sisteme integrate, inclusiv sisteme de comunicare. În viitor, după instalarea armelor, departamentul de gestionare a incendiilor va fi mai bine înțeles cum vor intra în "sistemele de sistem" Zumwalt.

În timpul învățăturilor, distrugatorul care se bazează în mod corespunzător, au fost realizate toate obiectivele și indicatorii planificați. Oricare ar fi absența problemei, a spus Dauni. Comanda BIW va studia acum informațiile primite și va pregăti pentru testele de acceptare. De fapt, ca șeful PMS 500 notat, testarea MartoT a fost "repetiția" lor. În aprilie, Insurv va aprecia activitatea navei și, într-o probabilitate, va recomanda adoptarea oficială a Marinei.

Condițiile meteorologice în timpul testelor au fost complexe, dar nava a demonstrat un nivel ridicat de stabilitate. A fost accelerată pentru a accelera peste 30 de noduri (mai mult de 55 km / h) - la o viteză maximă de 33,5 noduri (62 km / h). Cu o întoarcere ascuțită, unghiul de rulare a fost de 7-8 grade. A fost foarte impresionat prin filmul, care aștepta o înclinare mult mai mare. Corpul vasului cu o pauză neobișnuită (este îngustată deasupra liniei de apă cu 8 °) este incredibil de stabilă - această formă este determinată de necesitatea de a reduce EPR (zona eficientă de împrăștiere) - indicatorul principal care determină Nivelul de vizitare a navei.

Downey a menționat că nu are nici o îndoială cu privire la calitățile stealth ale distrugătorului și ale EPR. Potrivit lui, totul pare chiar "prea bun". "Drop" Radarienii Zumwalt sunt foarte dificili. Este demn de remarcat faptul că, la momentul încercării, reflectorii au fost instalați din motive de siguranță a transportului. Astfel, civilii puteau vedea esminets-esmines pe radarul lor.

Puntea nu sunt destinate șederii permanente a oamenilor, astfel încât toate aceste dispozitive și structuri care se găsesc de obicei pe punțile de nave de război sunt mutate în interiorul sau sunt reduse cât mai mult posibil. Totul necesar pentru activitățile zilnice ale echipajului este în interiorul distrugătorului. Este, deoarece este ușor de ghicit, este, de asemenea, asociat cu cea de jos a lui Zumwalt.

Materialele de absorbție radio cu o grosime de aproximativ un centimetru, care sunt observate de corp și de suprastructură, au permis minimizarea numărului de antene proeminente. Această inovație, împreună cu alte componente stealth, face ca distrugătorul cât mai secret posibil.

Au fost 388 de persoane pe navă, deși în viitor, echipajul său va fi de 147. Pentru cei 40 de ani planificați de USS Zumwalt, un număr de persoane aflate la bord vor fi transportate foarte și foarte rar.

Trebuie remarcat faptul că datorită software-ului de înaltă tehnologie și umpluturii hardware, funcționarea distrugătorului este automatizată maximă. Datorită acestui fapt, dimensiunea echipajului a fost redusă. 147 de persoane sunt foarte puține. Pentru comparație: echipajul gardienilor ruși Rocket Cruiser "Moscova", similar cu Zumwalt, este de aproximativ 500 de persoane.

Arma laser.

Podul extins este la cel de-al doilea nivel (O2) al suprastructurii suplubale. Ceasul standard pe pod este trei ofițeri. Există locuri pentru doi ofițeri mai tineri (oferta junior a ceasului, joow și ofițerul junior al pachetului, Jood). Pentru un ofițer privit, OOD, scaunul nu este furnizat: ar trebui să stea și să meargă de-a lungul podului.

Există un sistem de control manual între scaunele putrede. Panourile de calculator sunt echipate pentru toate locațiile. Cursul navei poate fi setat de către autopilot sau cu ajutorul unui mouse și tastatură sau prin rotirea unui "mâner negru mic" utilizat ca volan de vehicul.

Locurile echipate pe pod sunt înconjurate de console. Ofițerii mai tineri în locurile lor sunt urmate de ecrane care fixează activitatea sistemelor interne și afișează navigarea. Ferestrele și consola împărtășește un pasaj destul de larg.

În partea de sus a cercului sunt opt \u200b\u200bafișaje mari de panouri plane. Acesta este unul dintre cele mai detaliate și mai impresionante sisteme informatice situate pe podurile de război de astăzi. Acolo vă puteți conecta la orice date: o varietate de senzori, inteligență secretă, camere care prezintă diferite secțiuni ale distrugătorului.

Pe marginea părților laterale ale consola de ofițeri de ceasuri mai tineri sunt locuri separate pentru comandant și asistentul său superior (pe partea dreaptă) sau comodore (pe stânga). Chiar peste ele - trei afișaje mari cu panou plat.

Locurile din spate echipate pentru persoanele responsabile pentru misiunea de informații și planificare.

În partea din spate a volanului de pe ambele părți, există două "alcalo", concepute pentru a gestiona nava de către căpitan sau un ofițer de rotație în timpul intrării în doc, completează rezervele navei și ieși din doc.

Există două ferestre deschise, prin care doi oameni pot să se uite departe, la veateria navei.

USS MICHAEL MONSOOR.

Centrul de management multitasking Zumwalt (SMC, Centrul de Misiune navei) este imens și are două punți în înălțime. Se extinde de la nivelul încăpățânat O2 în baza unei suprastructuri multicomponente, o navă de coroană (nivel O3). Trei afișaje cu panou plat în partea din față a camerei atrage imediat atenția. În același loc, 19 din controlul urmărit, patru rânduri de stații de consolă.

Aranjamentul general al consolelor într-o oarecare măsură seamănă cu cea mai recentă linie de bază AEGIS 9 (afișaje CD-uri similare și stații de lucru), dar ei ocupă mult mai mult spațiu. Primul și al doilea rând sunt responsabile pentru sistemele de rachete și artilerie, suport cibernetic, război anti-submarin. Poziția de control și management ocupă al treilea rând: există locuri pentru comandant, ofițer de acțiune tactică și un inginer mecanic de conducere. A patra rundă a consolelor gestionează personalul responsabil cu motoarele, mecanica și sprijinul IT.

De mai sus, în partea din spate a SMC, există o secundă secundă glazurată, proiectată pentru formularea de comandă sau cadre care sunt responsabile pentru datele secrete sau planificarea misiunii. Acolo pot lucra, fără a atrage atenția exclusiv, care sunt mai jos, dar după aceasta se afișează aceleași CD-uri.

În partea stângă și dreaptă a SMC există camere închise suplimentare, în care sunt echipate și consolele și panourile, permițând o planificare detaliată a misiunii navei sau a operațiunilor individuale.

Kavas descrie subsolurile. Este deosebit de remarcabil în adâncurile corpului de larway - un pasaj spațios din partea dreaptă a navei, ceea ce face ușor să se deplaseze muniția și muniția în locația de depozitare.

Broadway. Fotografie: Christopher Kawas, știri de apărare.

"Broadway" este destul de largă, astfel încât ascensoarele sălbatice să treacă prin ea. Este similar cu culoarul folosit în ultima generație de luptă împotriva navelor de luptă, unde au fost chemați exact același cuvânt.

Broadway continuă până la depozitele de artilerie care servește arme AGS. De la partea opusă - o cameră spațioasă în care puteți plasa simulatoarele de lângă camera de recreere.

În mijlocul navei de pe cea de-a doua punte există o companie de cabină pentru ofițeri și echipaje și premise pentru ofițerii CHIF-Petty (dulapul de capră). Ele sunt deservite de o galerie (100% "electric").

Două compartimente de mașină includ două centrale electrice constând din motoare de inducție avansate (AIM) și turbina cu gaz Rolls-Royce MT-30, care împreună produc 39 MW - un total de 78 MW (mai mult decât orice distrugător american). Nava a implementat așa-numitul. Principiul "navei electrice complet", "electric", "propulsie electrică completă": este utilizată o sursă primară obișnuită de generare a energiei electrice, care oferă, de asemenea, mișcarea navei și alimentarea cu energie electrică a tuturor fără excepția sistemelor navei . Turbinele britanice britanice menționate mai sus ale Rolls-Royce, construite pe baza motoarelor asincrone moderne, sunt conduse de generatoarele electrice, după care electricitatea cu motoare electrice cu robinet este din nou transformată în energie mecanică. "Electrohodes" - Raritate pentru forțele navale. Înainte de aceasta, singurul precedent al "navei electrice complet" a fost îndrăzneață britanică.

Fiecare motor de inducție avansat este direct legat de una dintre cele două canale a arborilor navei, prin urmare dispare nevoia de utilizare a cutiei de viteze (care, la rândul său, reduce nivelul de zgomot și vibrațiile). Compartimentele mașinilor sunt controlate de la distanță. Generarea ridicată a energiei electrice va fi necesară pentru funcționarea tunurilor feroviare.

Cabluri potrivite pentru unul dintre motoarele de inducție avansate. Centrul se conectează cu unul dintre arborii de vânătoare. Foto: Christopher Kawas, știri de apărare.

În partea stângă a pupa este un centru suplimentar de control (Centrul de Misiune al navei secundare, SSMC). Este capabil să efectueze funcția SMC similară și podul, dar pe o scară mai mică și va fi utilizată ca "centru de control al daunelor, DCC).

Furajul este un compartiment cu barca, care are un volum suficient pentru a găzdui două bărci gonflabile cu carcase de 11 metri (RHFT). Un mecanism complex de la titan "leagăn" și rampă este utilizat pentru coborârea sau recepția lor prin poarta de alimentare.

Compartiment pentru barci. Foto: Christopher Kawas, știri de apărare.

În apropiere sunt arcuri pentru 14 persoane dintr-un grup de operațiuni speciale. Există, de asemenea, un loc în care pot stoca arme și obiecte personale.

Puntea zburătoare nu este încadrată de plase de siguranță. În schimb, se utilizează o inovație tehnică - "Bariere de securitate a personalului" (bariere de siguranță a personalului, PSB). Acestea minimizează semnalele de pe navă. PSB este automatizată, spre deosebire de acele rețele pe nave și crucișoare pentru a ridica și a coborî marinarii. "Barierele de securitate" ale noului distrugător au crescut atunci când elicopterul de surfing se dovedește a fi "prins" de sistemul de aterizare a elicopterului Asist (sistemul de recuperare și manipulare a elicopterului de elicoptere și traversare a elicopterului de traversare a aeronavei). Asist "se alătură" în elicopter și o mișcă în hangar, echipat cu o ușă dublă puternică, care poate fi luată ca bază pentru porțile noi pe alte nave.

"E foarte fiabilă. Este foarte dificil să spargeți ceva în ea ", spune Dauni. - Această ușă este foarte ușor de utilizat. "

Cea mai nouă ușă dublă a hangarului. Fotografie: Christopher Kawas, știri de apărare.

În viitor, la bordul Zumwalt, vor fi localizate multe sisteme de arme, inclusiv 20 de module de lansatoare verticale universale (OHP) de un nou tip MK-57, care vor înlocui OHP-ul distribuit MK-41: Capacitatea totală - 80 de rachete de Diferite clase: rachete "Tomahawk" sau anti-submarin, sau rachete anti-aeriene ale ESSM.

În plus față de instalațiile de artilerie de 155 mm menționate mai sus, pe punți anti-aeriene de 30 de milimetri vor apărea pe punte pentru cochilii balistice convenționale sau muniții cu jet de reacție ultra-voluminoasă controlată de o precizie sporită a LRLAP capabilă să afecteze obiectele la o distanță de până la 100 km.

După cum sa menționat mai sus, pe navele de clasă Zumwalt, vor fi instalate arme cu laser și șine (arme de cale ferată).

Electromagnetica, acceleratorul de electrod al maselor utilizează energie electrică în loc de explozivi și accelerează carcasa la o viteză de 6-7 ori viteza de sunet (până la 8,5 mii km / h) cu o distanță de lansare de până la 200 km, creând o cantitate suficientă de energie cinetică pentru a distruge obiectivele. Se crede că aceasta este o tehnologie soomed: va fi posibilă crearea unei arme eficiente și eficiente, petrecerea unor mijloace mult mai mici decât pe bombe și rachete gestionate.

Pe navă se poate baza cel puțin un elicopter și trei UAV. Costul USS ZUMWALT sa ridicat la diferite estimări de la 3,5 miliarde de dolari la 4,4 miliarde de dolari.

 

Poate că va fi util să citiți:

• Usmanov a acordat câștigătorilor concursului de meme cu privire la disputa cu Navalny;
• Alb drozd, crom mul și frumusețe cu păr de aur;
• Fostul președinte al Căilor Ferate Rusii Heritated în Canada Suedia Decizia Judecătoriei Pavlov 19;
• Compania "Vargas Properiz Inc;
• De ce puii se aflau unul pe celălalt în sânge;
• Comportamentul organismelor planctonice;
• Exterminat de om ... "... mort ca un Donont ...;
• Bird Dodo: Istoria dispariției;