Istoria profesiei de dirijor. Conducătorul de vagoane de pasageri este o profesie pentru aventurieri. Întregul adevăr despre lucrul pentru Căile Ferate Ruse de la un angajat al companiei. Cerințe pentru solicitanți

„Pentru cei cărora le place să călătorească, primiți impresii vii, observă un caleidoscop de fețe noi și comunică cu o mare varietate de oameni! Vă invităm să ni se alăture în ... "Așa se face anunțul despre recrutarea celor care sunt gata să navigheze zile întregi Rusia, ajutați pasagerii, serviți ceai în suporturi pentru pahare de fier și schimbați așternutul în fiecare stație, desigur. Pentru cei care sunt gata să aleagă profesia de dirijor de trăsură de pasageri. Oamenii care au lucrat deja la acest profil dificil pot adăuga la descrierile colorate lipsa permanentă de somn și o zi fără somn, confruntări cu un program de lucru neplăcut, rupt, amenzi și salarii mici (relativ, totuși, în țara noastră totul este relativ).

Cu toate acestea, profesia de ghid pentru mulți care l-au ales rămâne cea mai iubită. Exemplu - Maria Ukolova și Pavel Skvortsov... Într-un mare interviu cu site-ul Arici tinerii au spus de ce au ales această profesie și nu regretă niciodată.

Masha este arhitect, iar Pavel este mecanic auto. Dar erau uniți de calea ferată, munca ghidului și locul de instruire - detașamentul de ghizi Vladimir studenți ( SOP) « Puls».

Pentru a deveni „șofer de tren” și pentru a urma cursuri, trebuie să aveți cel puțin 18 ani și nu mai în vârstă de 24 de ani. Treceți o comisie medicală, completați un chestionar și, așa cum este scris pe site: „colectați lucruri, nu uitați mult pozitiv și o mare de energie și mergi toată vara să cucerești orașul pe Neva (antrenamentul are loc în St.Petersburg) ". Fostul șef al SOP „Impulse” a povestit despre alte caracteristici ale site-ului Elena Mishkanova.

„Vor studenți, băieți și fete. Judecând după anul trecut, entuziasmul a scăzut deja. Acum 3-4 ani, a venit etapa inițială mai mult de 100 de persoane... Educația este prelegeri, examene, absolvire. Totul este standard.

Într-o săptămână puteți vedea atât o zi polară, cât și un delfin în mare.

Există dorința de a lucra la un tren de companie, există deja formare avansată, alte categorii și formare suplimentară. Doar un student dintr-o dată nimeni nu va livra lucrați pentru un tren de marcă.

Echipa noastră a fost predată de profesorii școlii tehnice din Malaya Vishera... Și astfel, în general, există multe instituții POS unde există o astfel de specialitate.

Frumusețea profesiei este că Căile Ferate Ruse este o colecție incredibilă de oameni și emoții diferite. Când ești ghid, ești întotdeauna în afara zonei tale de confort, îți îmbunătățește dramatic propriile calități personale. Iar frumusețea naturii din afara ferestrei nu a fost anulată. Timp de o săptămână poți vedea și o zi polară și un delfin în mare”, - a explicat Elena Mishkanova.

La finalul cursurilor speciale, nimeni nu te va obliga să mergi la serviciu ca ghid. Fiecare liber să facă ceea ce este mai interesant pentru el, mai necesar și mai important. Maria și Pavel au decis să nu își continue studiile, ci să învețe în practică care este profesia de ghid. Adevărat, după cum au recunoscut băieții, este încă mai confortabil și mai liniștit pentru ei să lucreze chiar și în același tren, dar în mașini diferite.

Eroii interviului lucrează la ruta St. Petersburg - Adler într-o mașină cu etaj. „Prima diferență fundamentală este capacitatea mașinii compartimentate. Aici 64 de persoane, nu 32ca în compoziția obișnuită. În al doilea rând, totul funcționează pe tot traseul. Aceasta este o mare fericire pentru dirijor, precum și pentru pasageri. Fiecare compartiment are 4 prize, nimeni nu stă lângă toalete cu un telefon pentru a-l încărca. Apropo, mașina este încălzită fără cărbune, trebuie doar să apăsați un buton și temperatura va fi ideală. Nu titan cu apă clocotită - pasagerii vin direct la conductor cu un mic fierbător electric. Multe vagoane nu au compartimentul conductorului; în locul său este un aparat de cafea. Iar camerele video nu lasă nici o șansă fumătorilor să încalce interdicția ".

Maria și Pavel lucrează conform schemei: a patinat două zboruri, aveți două zboruri. Dar este deja vară, spune fata, iar acum nu poți decât să visezi la odihnă.

Când lucrați în ultimul transport, trebuie să aveți în continuare timp să monitorizați funcționalitatea luminilor de semnalizare din spate.

De fapt, cel mai important lucru pentru un conductor este să ofere confort maxim tuturor pasagerilor fără excepție. În plus, responsabilitățile sale includ lucrul cu toate echipamentele tehnice ale trenului: alimentare cu apă, ventilație, electricitate, precum și igienizare. Conductor ar trebui să poată acordați asistență medicală, ajutați-vă cu documentele (dacă trenul trece granița). Când lucrați în ultima trăsură, aveți nevoie de mai mult au timp să urmeze pentru întreținerea luminilor de semnalizare din spate.

Salariul dirijorului depinde de mai mulți factori: sezonalitate (vara sunt mai multe zboruri și mai mulți pasageri), tip tren (noul echipament este modern, este mai greu să lucrezi cu el, ceea ce înseamnă că salariul este mai mare). Salariile pentru trenurile de marcă sunt mai mari decât pentru trenurile obișnuite. Nu vom vorbi despre sume specifice: ele se schimbă prea des. De exemplu, anul acesta salariul a crescut deja de la 1 martie, și vor fi indexate din nou în octombrie.

Dacă parcurgeți site-urile de pe Internet, apare următoarea imagine. În medie, dirijorul primește aproximativ 23 de mii de ruble... Asta dacă presupunem că funcționează conform normei, adică 176 de ore pe lună... Dar de foarte multe ori dirijorii, dorind să primească mai mult, depășesc această limită. Dacă luăm în considerare opțiunea la care se percep taxe suplimentare, ore suplimentare și alte indemnizații pentru muncă, atunci un „șofer de trăsură” poate primi aproximativ 50 de mii de ruble... Dar, așa cum se specifică pe site-uri, este extrem de problematic să îndeplinești o astfel de normă.

În plus, pentru fiecare cinci ani de muncă continuă, dirijorul primește un bonus în valoare de 3-4 salarii... Voucherele pentru sanatorii și tabere de vară sunt alocate anual - gratuit sau parțial plătit. Conductori servi gratuit în clinici la Căile Ferate Ruse.

Dacă ai dorința și puterea, poți „să te ridici” la capul trenului, să treci și, în cele din urmă, la gară.

Există, de asemenea, o gradație. Prima legătură este un angajat al trenurilor locale, apoi pe scara carierei - un dirijor pe distanțe lungi și personalul companiei. Dacă ai dorința și puterea, poți „ a ajunge»La capul trenului, treceți și, în cele din urmă, la gară. Și acest lucru este facilitat de faptul că nu există o limită de vârstă în profesie. Cu 18 și ... dacă există dorință și sănătate, atunci puteți lucra și ajunge la pensie.

Conductorii au, de asemenea, un serviciu suplimentar interesant. După zboruri, ei " du-te după un zâmbet". Aceasta înseamnă o vizită la un psiholog. Acolo ei învață să recunoască diferite tipuri de oameni, să identifice cei mai conflictuali, să învețe cum să se comporte corect cu un astfel de personal.

Meseria de ghid nu este întotdeauna călătorii monotone între orașe. Două mii de lucrători în acest domeniu au finalizat deja cursuri de formare suplimentare înainte de 14 iunie în Rusia Cupa Mondială. Suntem despre asta. Și cine nu ar fi interesat să vorbească cu fanii din Panama, Australia sau Costa Rica? Mai mult, în timpul unei singure sărbători, ci într-o călătorie întreagă de multe ore? Aici nu poți ghici cum se poate termina o astfel de cunoștință.

P. S. Am contactat personajele principale ale materialului și vom încerca să scriem despre ele mai detaliat în viitorul apropiat.

Maxim Yaroshevsky

Oamenii aleg profesia de dirijor pentru transportul de pasageri din mai multe motive. Cineva este atras de oportunitatea de a călători prin țară și chiar în străinătate. Alții speră că lista responsabilităților lor de serviciu se va limita la distribuirea lenjeriei de pat și distribuirea ceaiului. Există cei care cred că nu este nevoie să aveți nicio educație specială pentru a lucra într-un tren. De fapt, este posibil să obțineți o poziție în transportul feroviar numai dacă aveți o diplomă corespunzătoare. Dirijorul trebuie să aibă, de asemenea, abilități și cunoștințe specializate, anumite calități personale.

Conducătorul vagonului începe să îndeplinească sarcini oficiale chiar înainte de plecarea trenului. Participă la pregătirea zonei care i-a fost încredințată, participă la ședințe de informare și la planificarea ședințelor. Angajatul primește lenjerie de pat, articole de spălat, alimente și alte consumabile. Adesea, el participă la curățarea trăsurii, îl inspectează pentru orice problemă și apelează o echipă pentru a le remedia.

În timpul deplasării trenului, conducătorul trenului trebuie:

plasează pasagerii pe locurile indicate pe bilete;
monitorizați activitatea de electricitate, iluminat, ventilație, încălzire, băi;
aprovizionarea pasagerilor cu lenjerie de pat, ceai și alte lucruri, în funcție de tipul de transport;
informează pasagerii despre sosirea trenului la destinația sau la destinația finală;
dacă este necesar, conducătorul trebuie să poată acorda primul ajutor și să raporteze incidentul șefului trenului;
să organizeze instruire pentru stagiari sau tineri profesioniști;
pentru a curăța spațiile care i-au fost încredințate prin metoda uscată sau umedă;
la trenurile internaționale, conductorii împart declarații vamale, întocmesc facturi rutiere.

La stații, angajații trenului asigură fluxul lin al pasagerilor. În timpul deplasării trenului, ei monitorizează respectarea ordinii în mașină. Dacă este necesar, apelați echipa de poliție sau șeful trenului prin interfon.

Cerințe pentru solicitanți

Conductorii calificați sunt acceptați de „Căile Ferate Ruse”, companiile comerciale de servicii și de transport, metroul. Pentru a aplica pentru un loc de muncă, solicitantul trebuie să dezvăluie într-o instituție de învățământ specializată și să emită o carte de sănătate. Un specialist pentru începători este inițial luat ca al doilea ghid. Un curator cu experiență trebuie să învețe un tânăr coleg nuanțele practice ale serviciului pe parcursul mai multor călătorii, după care devine independent.

Pentru a lucra în specialitatea dvs. și pentru a avea șanse de dezvoltare în carieră, trebuie să aveți următoarele calități personale:

punctualitate, organizare, capacitatea de a lua decizii rapide;
responsabilitate, sociabilitate;
capacitatea de a arăta rezultate bune în absența controlului extern;
abilități de comunicare, abilități de lucru în echipă;
șederea frecventă într-un tren în mișcare și vibrații necesită rezistență fizică, prin urmare, atunci când intenționați să studiați ca ghid, ar trebui să vă verificați starea de sănătate;
acuratețe, atenție, capacitatea de a evalua în mod clar situația și de a analiza cantități mari de informații;
șederea frecventă într-un tren în mișcare și vibrații necesită rezistență fizică, prin urmare, atunci când intenționați să studiați ca ghid, ar trebui să vă verificați starea de sănătate.

Salariile angajaților pe zborurile internaționale sunt semnificativ mai mari decât pe cele interne. Pentru a lucra în acest domeniu, este necesară și cunoașterea limbilor străine.

Avantajele și dezavantajele profesiei

Principalul avantaj al direcției în Rusia este relevanța sa. Numărul zborurilor interne și externe crește în mod sistematic pentru a crea cele mai convenabile orare pentru populație. Chiar și angajații începători își pot găsi cu ușurință un loc de muncă în termen de 2-3 luni de la absolvire. Unii dintre ei primesc astfel de oferte în timpul studiilor.

Iată câteva avantaje ale direcției conductorului autoturismelor:

fără cerințe pentru indicatorul de vârstă - chiar și unei persoane în vârstă i se permite să lucreze în condiții fizice normale;
pentru a învăța să fii dirijor, este suficient să obții o educație secundară specializată în acest profil;
un nivel ridicat al salariilor pentru dirijorii care lucrează pe trenuri de marcă și sunt admise la zboruri internaționale;
beneficii sociale și bonusuri suplimentare.

Profesia are, de asemenea, câteva dezavantaje semnificative. În primul rând, salariul unui angajat este format în așa fel încât trebuie să călătoriți mult pentru a obține o recompensă financiară solidă pentru muncă. În al doilea rând, trebuie să comunicați în permanență cu un număr mare de oameni, inclusiv cu cei mai plăcuți. În al treilea rând, dirijorul poartă responsabilitatea financiară și este responsabil pentru pasagerii săi. În cele din urmă, nu trebuie să uităm de impactul muncii de călătorie asupra corpului, de o rată ridicată a rănilor în transport și de puțin timp de odihnă în timpul zborului.

Cum să deveniți un ghid și să vă avansați cariera

Pentru a obține profesia de conducător de trăsuri de pasageri, trebuie să vă înscrieți la o școală tehnică, colegiu sau școală pentru specialitatea cu același nume. Termenul de studiu după 9 clase este de 3-4 ani, după 11 clase - 2-3 ani, în funcție de caracteristicile direcției. Pentru persoanele cu studii superioare este suficient să urmeze cursuri de specialitate.

A doua variantă a abordării este optimă pentru cei care mizează pe creșterea carierei. Dirijorii experimentați primesc bani buni, dar promovarea crește aceste cifre. Cei care s-au stabilit pe zboruri locale trec la trenuri pe distanțe lungi. Acesta este urmat de lucrări pe compoziții proprietare. Pentru întregul ciclu, cu o abordare responsabilă a îndatoririlor oficiale, puteți petrece 1-2 ani. Apoi, trebuie să urmați cursuri de formare avansată pentru a deveni manager de tren. Urmează funcții precum șef de tură și director de gară.

Remunerația și conținutul pachetului social

Cât primesc conducătorii începători și lucrătorii cu experiență depinde de dezvoltare, poziție, durata serviciului și locul de serviciu. Fiecare organizație care are astfel de angajați în personalul său are un bonus. Când aplicați pentru un loc de muncă, este extrem de important să evaluați toate aceste puncte pentru a înțelege în ce condiții vă puteți baza.

Principiul salarizării

La Căile Ferate Ruse, salariul dirijorilor este calculat din numărul de ore lucrate. Există un nivel sub care nu se poate coborî. Există, de asemenea, o limită superioară, care nu este recomandată să fie depășită, deoarece timpul de lucru nu trebuie să depășească perioadele de odihnă. Toate cifrele sunt calculate astfel încât dirijorii să câștige în medie 18 - 20 de mii de ruble pe lună. La trenurile pe distanțe lungi și la trenurile de marcă, aceste cifre sunt semnificativ mai mari. În plus, există alocații pentru vechime, direcție, sezonalitate, îndeplinirea planurilor de transport. Ca urmare, angajații cu experiență pot obține până la 50-60 mii de ruble pe lună, cu condiția să lucreze 15 din 30-31 de zile.

Companiile mari, precum Căile Ferate Ruse, au bonusuri substanțiale. Indiferent de cât primește un anumit angajat, la fiecare cinci ani i se plătește un bonus în cuantum de 3-4 salarii lunare. Aceasta este o tradiție, nu un angajament al companiei, astfel încât situația se poate schimba în funcție de succesul comercial al organizației.

Bonusuri și stimulente suplimentare

Adesea, solicitanții pentru postul de dirijor sunt mai interesați de plenitudinea pachetului social. O creștere semnificativă a pensiei este garantată la atingerea vechimii, asistență medicală în clinici speciale. Anumite grupuri de angajați se pot baza pe asistență financiară atunci când pleacă în vacanță, condiții preferențiale pentru vouchere pentru ei înșiși la un sanatoriu și un copil într-o tabără. De asemenea, asigură călătorii de la depozit la locul de reședință și o dată pe an un bilet de tren gratuit dus-întors pe teritoriul Federației Ruse.

Un angajat feroviar pensionar cu 20 de ani de experiență își păstrează dreptul la tarife reduse o dată pe an pe viață. De asemenea, el are dreptul la un bilet „cabana de vară” - călătorie gratuită cu trenuri suburbane (nu mai mult de 150 km de locul de reședință).

Sindicatele asigură condiții de muncă preferențiale pentru dirijori. Prin eforturile acestor oameni, o profesie interesantă și responsabilă devine din ce în ce mai atractivă în fiecare an. Este predat în multe instituții de învățământ de nivel mediu, iar universitățile permit angajaților să-și îmbunătățească calificările și să meargă pe scara carierei.

În acest articol, veți afla:

Conductorul de tren pe distanțe lungi este o profesie provocatoare, dar și incredibil de interesantă! În ceea ce privește numărul de impresii primite zilnic, acesta poate fi comparat doar cu munca unei însoțitoare de zbor pentru zborurile interne și internaționale. Orașe și țări noi, peisaje magnifice în afara ferestrei, comunicare constantă cu oameni interesanți - nu este acesta visul vreunui angajat de birou absorbit în rutina zilnică?

Pentru cei care s-au săturat să stea într-un singur loc, care tânjesc la descoperiri proaspete și doresc ca următoarea zi lucrătoare să fie diferită de cea anterioară, bine ați venit la profesia de dirijor de tren, care nici măcar nu necesită o educație specială de stăpânit!

Cum să devii un ghid

Oricine a atins vârsta majoratului poate deveni conducător de autoturisme cu o dorință puternică. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să meargă la cel mai apropiat depozit feroviar, de unde va fi trimis la un curs de trei luni. După absolvire, sub rezerva finalizării cu succes a tuturor testelor de examen, care includ atât părți teoretice, cât și practice, absolventul primește un certificat cu categoria atribuită de angajați care deservesc autoturisme. În total, există 4 astfel de categorii: primele două au produse de curățat, a treia este atribuită tuturor dirijorilor imediat după terminarea cursurilor și a patra pe care o pot merita în procesul de lucru după finalizarea pregătirii avansate. De regulă, conductorilor din a treia categorie li se încredințează numai lucrări la trenurile obișnuite, iar celor cu a patra categorie li se încredințează deservirea pasagerilor trenurilor de marcă.

Alte perspective

După ce ați trecut toate etapele de calificare ale funcției de dirijor, după ce ați câștigat experiență și ați dovedit a fi cel mai bun partener, puteți conta pe promovarea la un maistru (manager de tren). Este adevărat, pentru aceasta trebuie să obțineți în continuare studii superioare sau să completați cursuri de specialitate. Mecanicul este al doilea cel mai vechi din trenul de călători, dar numai bărbații pot aplica pentru acest post.

Conditii de munca

Programul de lucru al oricărui conductor depinde de traseul trenului de care este atașat. Toate zborurile sunt împărțite în mod convențional în local (durata călătoriei nu mai mult de o zi) și pe distanțe lungi (peste acest timp). Servind direcția locală, dirijorul lucrează pe un program de 10 schimburi de lucru / 10 zile libere. Iar pentru personalul zborurilor pe distanțe lungi, se stabilește un regim individual în funcție de câte zile își petrece compoziția pe drum („săptămâna de lucru” este exact câte zile este nevoie pentru a ajunge la destinație și înapoi și același număr de zile pe care personalul de serviciu le poate petrece acasă).

Salariul dirijorului depinde în mod direct de câte ore a „ieșit” într-o lună. În plus față de salariu, i se pot atribui anumite indemnizații în conformitate cu coeficientul regional, bonusul și alte bonusuri.

Printre altele, conductorii, la fel ca restul lucrătorilor din transportul feroviar, au beneficii bune oferite de propria întreprindere. De exemplu, li se plătește călătoria de la depou la stația de reședință, o dată pe an, împreună cu doi copii minori, pot, pe cheltuiala angajatorului, să ajungă în orice punct acoperit de rețeaua feroviară și înapoi, și o singură dată pe an să facă o călătorie gratuită „acolo -spate "în interiorul ramurii sale de cale ferată.

Călătoria concesionară nu este singurul privilegiu de care pot beneficia ghizii. De la sindicat, aceștia alocă anual vouchere gratuite sau parțial plătite instituțiilor de sănătate și vouchere preferențiale la tabere de vară pentru copiii lor. Acestea pot fi deservite în instituții medicale destinate lucrătorilor feroviari, iar în cazul unei nevoi urgente, compania angajatoare își asumă costurile pentru tratarea unui angajat care are nevoie de asistență.

Pentru loialitatea față de profesie, o dată la 5 ani, dirijorii sunt încurajați cu un bonus de 3-4 salarii, iar pentru pensionarii care au acordat calea ferată peste 20 de ani din viața lor, se păstrează dreptul la o călătorie dus-întors gratuită anuală și posibilitatea călătoriei gratuite cu trenurile de navetă la 150 km de stația de reședință.

Obligațiile dirijorului

Dacă totuși doriți să deveniți conductor de tren, trebuie să știți că atribuțiile unui conductor pot fi împărțite condiționat în 2 grupe. Primul este legat de serviciul direct al pasagerilor: asistență pentru aceștia la îmbarcarea și debarcarea din transport, verificarea documentelor de călătorie și personale, furnizarea de așternuturi, distribuția produselor tipărite și alimentare etc. Apropo, aș dori să mă opresc puțin mai mult asupra ultimei obligații „comerciale” a conductorilor ... Nu credeți că, atunci când se oferă să cumpere băuturi, gustări sau ziare, personalul care lucrează în autoturisme încearcă să „trișeze”! Și chiar și încercările foarte intruzive de a vinde produse nu ar trebui percepute ca o dorință de a „obține un pic mai mult” în detrimentul pasagerilor plictisiți pe drum - toate acestea nu sunt deloc adevărate! Autoritățile forțează vânzarea conductoarelor, iar nerespectarea planului de venituri stabilit este chiar pedepsită cu o rublă!

A doua parte a funcțiilor conductorului este de a asigura curățenia și ordinea în mașini, funcționarea neîntreruptă a tuturor echipamentelor tehnice și condițiile confortabile pentru pasageri. Acestea sunt responsabilități precum:

curățarea regulată a interiorului;
menținerea unei anumite condiții de temperatură și lumină în cărucior;
ducând gunoiul afară;
îngrijirea pasagerilor;
etc.

În plus, dirijorul este responsabil financiar pentru siguranța tuturor bunurilor care i-au fost încredințate. Ceai și așternuturi, echipamente interne ale mașinilor, dispozitive tehnice amplasate în acesta - în cazul unei defecțiuni a oricăruia dintre obiectele aparținând căii ferate, conductorul rambursează costurile reparării acestuia din portofel.

Da, munca unui conductor de autoturisme „este atât periculoasă, cât și dificilă și la prima vedere pare să nu fie vizibilă”! Cu toate acestea, dacă nu ar fi acești lucrători bolnavi, serviciile căii ferate ar fi utilizate numai de cei pentru care nu este posibil să ajungă la destinație în niciun alt mod. Un aspect prietenos și o recunoștință elementară pentru ajutorul oferit - aceasta este recompensa cu care orice ghid va fi extrem de fericit! Nu uitați de asta data viitoare când părăsiți vagonul - înveseliți viața gri de zi cu zi a unei persoane care își petrece o treime din viață departe de casă și familie!

Eh, romantism rutier! Roțile se lovesc în liniște, peisajele atractive clipesc în afara ferestrei, orașele se schimbă și poate țările ... Te plimbi prin lume sau țară și chiar plătești bani pentru asta. Cine dintre iubitorii de călătorii nu a găsit atractivă slujba de dirijor de tren? Și cum este cu adevărat? Care este salariul dirijorului? Cum să devii unul? Care sunt responsabilitățile? Dacă sunteți interesat de toate acestea, bine ați venit la articol.

Salariul mediu al dirijorului

Să luăm taurul de coarne imediat și să ne ocupăm de cea mai arzătoare întrebare. Poate că după această secțiune, majoritatea cititorilor nici nu vor dori să aprofundeze subiectul. Deci, de ce să chinuim?

Salariul dirijorului este pe oră. Conform regulilor Căilor Ferate Ruse, există o limită a numărului de schimburi pe lună - 15, în timp ce norma de ore este de 176.

Suma plății depinde de categoria trenului (aceștia plătesc mai mult pentru munca la zboruri internaționale), sezon, distanța de călătorie, complexitatea zborului, numărul de traversări nocturne, regiune și multe altele. Pot exista plăți suplimentare pentru vechime, direcție, pentru îndeplinirea planului de vânzări, bonusuri, în unele regiuni se percepe un coeficient raional.

Pentru 2017, salariul minim este de aproximativ 11.500 de ruble, iar maximul pe care te poți baza cu adevărat este de 33.000 de ruble. Dacă vorbim despre salariul mediu al unui conductor de tren pe distanțe lungi, acesta se ridică la puțin mai mult de 22 de mii de ruble pe lună. Astfel de date sunt date pentru Rusia.

Dacă aceste numere nu v-au speriat, să studiem subiectul mai detaliat.

Beneficii pentru angajații Căilor Ferate Ruse

Dar dirijorul Căilor Ferate Ruse nu trăiește cu un singur salariu. Beneficiile motivează foarte mult munca în această structură. Acestea sunt furnizate nu numai dirijorilor, ci tuturor lucrătorilor. Sunt alocate mai multe grupuri de beneficii:

social;
muncă;
pe salarii;
privind protecția muncii;
garanții sociale.

După cum puteți vedea, există o mulțime de ele. Nu vom enumera totul, lista completă poate fi găsită în materiale specializate sau direct la angajare, vom numi doar cele mai „delicioase”.

Plătit pentru educație (superioară sau recalificare) prin corespondență. Călătoria gratuită la și de la locul de studiu este garantată de două ori pe an.

Celor care au nevoie de locuințe li se alocă locuințe din fondul Căilor Ferate Ruse. Există programe de asistență pentru angajații tineri.

Este indexat anual (chiar și de două ori în 2017), vacanțele sunt plătite la o rată crescută și se oferă o vacanță anuală plătită (28 de zile).

Angajații sunt plătiți pentru salopete, examinări medicale și examene medicale cu deplasare și cazare.

O mână suplimentară este plătită tinerelor mame în plus față de cea oferită de Fondul de asigurări sociale. Plătiți-l până la 3 ani.

Compania compensează parțial costurile pentru:

tratament în sanatorii;
predarea copiilor;
activități sportive pentru angajați și copiii acestora.

Împrumuturi și subvenții cu condiții preferențiale sunt oferite pentru cei care achiziționează locuințe.

După pensionare, angajații au dreptul la o serie de bonusuri (sub rezerva dezvoltării duratei de serviciu necesare). Acesta este un tarif redus, tratament, bonuri la un sanatoriu și multe altele.

De acord că toate acestea se adaugă la salariul ghidului.

Cum să obțineți un loc de muncă ca dirijor

Acest lucru nu este dificil de realizat. Solicitantul trebuie să aibă cel puțin studii medii. De asemenea, este necesară o pregătire specială, care poate fi obținută la o școală, colegiu sau școală tehnică în direcția „Conductor de autoturisme”. Există posibilitatea de a urma cursuri pregătitoare. De asemenea, este necesară o comisie medicală, promovarea examenelor privind măsurile de siguranță, protecția muncii, este încă necesar să treci cu succes testul, pentru a rezista competiției.

Pentru cei care doresc să se încerce în această profesie și să afle cât de mult primesc dirijorii, există posibilitatea de a deveni un angajat temporar. Aceste seturi sunt efectuate în fiecare an în perioada de vârf în lunile de vară, când se formează trenuri suplimentare.

După cum puteți vedea, există suficiente cerințe, în ciuda faptului că salariul dirijorului, chiar și cu o sarcină mare de lucru, este mic. Cu toate acestea, doar candidații care îndeplinesc toate cerințele stabilite și doresc cu adevărat să lucreze pe calea ferată sunt angajați pentru acest post.

Oamenii cu experiență spun că profesia de ghid al Căilor Ferate Ruse combină mai multe lucruri: trebuie să fii atât chelner, încărcător, curățător și psiholog.

Cerințe pentru un candidat

Experiența de lucru este de dorit, dar fără experiență este foarte posibil să obțineți un al doilea ghid. De asemenea, este necesară o carte sanitară.

Pentru a lucra la zboruri internaționale, este necesară cunoașterea unei limbi străine.

Care sunt responsabilitățile

Obligat să se ocupe de serviciile de călători de-a lungul traseului: îmbarcare și debarcare, verificarea biletelor, eliberarea lenjeriei de pat, vânzarea de ceai, cafea, cofetărie și suveniruri etc.

De asemenea, este necesar să se mențină documentația trenului, să se mențină starea mașinii în conformitate cu cerințele sanitare și igienice (curățenie, căldură și lumină, apă, funcționarea tuturor echipamentelor necesare), să se asigure siguranța pasagerilor pe drum, inclusiv furnizarea de prim ajutor, să se țină evidența inventarului obiecte de valoare și inventar, precum și pregătirea rapoartelor pentru șeful trenului și multe altele. În plus, trebuie totuși să pregătiți mașina pentru drum, iar după terminarea călătoriei, puneți-o în ordine și predați-o.

Pentru o persoană neinițiată, această profesie pare simplă și chiar primitivă, dar de fapt necesită o cantitate imensă de o mare varietate de abilități, deoarece tot felul de situații se întâmplă pe drum.

Dezavantaje ale profesiei

Munca unui ghid este considerată destul de dificilă, atât fizic, cât și emoțional. Oamenii sunt diferiți, apar adesea situații de conflict, rutina zilnică este zdrențuită. În plus, există o absență prelungită de acasă.

Virtutile profesiei

Aspectele pozitive includ faptul că aceasta este o muncă într-o companie de stat, care în sine pentru mulți oameni este sinonimă cu stabilitatea și încrederea în viitor.

Creșterea carierei este posibilă, de exemplu, până când, dar în acest caz, este necesară educația superioară, precum și experiența de lucru pe diferite secțiuni ale căii ferate.

Lucrătorii înșiși iau în considerare avantajele oportunității de a vedea orașe, de a întâlni un număr mare de oameni. Tura ghidului este de obicei de 15 zile, apoi se acordă același timp pentru odihnă.

Într-un cuvânt, dacă sunteți atras de romantismul drumului, sunteți gata să susțineți o mare varietate de oameni în număr mare, doriți să lucrați într-o mare companie stabilă și nu vă este frică de cât câștigă ghizii pentru munca lor grea, poate că această profesie este pentru dvs.?

Lucrarea dirijorului pare romantic pentru mulți - trenuri pe distanțe lungi, diferite orașe și interlocutori casual. Nu este dificil să obțineți un loc de muncă aici: Căile Ferate Ruse acceptă toată lumea cu studii medii, doar că trebuie să urmați cursuri pregătitoare. Dar munca este destul de grea, iar salariul este mic. L-am întrebat pe un tânăr care a visat să devină dirijor și acum lucrează la un tren cum se simte în legătură cu munca sa, cât câștigă și pe ce își cheltuie banii.

Cum să devii un ghid
M-am născut în Biysk, teritoriul Altai, mai târziu familia mea s-a mutat la Moscova, unde am trăit doar un an și jumătate, dar chiar m-am îndrăgostit de acest oraș. Apoi a trebuit să călătoresc mult cu mijloacele de transport în comun și îmi doream foarte mult să devin șofer de tren. Apoi ne-am întors din nou pe teritoriul Altai. După clasa a IX-a, dornic să devin mașinist, am intrat în specialitatea „lăcătuș de material rulant, conducător de vagoane de pasageri, inspector-reparator de vagoane, operator” la școala tehnică Novosibirsk (întrucât studiile la Moscova nu ar fi acoperit bugetul familiei). Am studiat timp de patru ani, iar în al doilea an de vară am avut ocazia să mă încerc în munca unui dirijor și să câștig bani în plus. După aceea, toată dorința mea a dispărut: a existat o echipă teribilă, banii nu au fost clar cum au plătit - în două luni s-au dovedit 47 de mii de ruble. După absolvire, a fost repartizat la Căile Ferate Ruse. Datorită notelor bune, am avut de ales și am ales să lucrez ca dirijor pentru autoturisme. În viitor, vreau să mă mut la Moscova.

În general, acesta este un loc de muncă pentru persoanele cu vârsta cuprinsă între 35 și 45 de ani, care au o vastă experiență în alt domeniu. Există chiar și cursuri speciale de trei luni pentru astfel de oameni. Pentru a începe să lucreze, dirijorul trebuie să treacă un examen medical, să se înregistreze în departamentul de personal și să susțină examene de protecție și siguranță a muncii. De asemenea, trebuie să treci un test cu mai mult de 250 de întrebări. Acolo trebuie să numărați rapid și corect, să memorați numere, să rezolvați un puzzle și așa mai departe. Se întâmplă ca unii să nu-l treacă.

Caracteristicile muncii
Conducătorul trebuie să fie capabil și să știe totul: să așeze pasagerul, să-i dea un set de lenjerie, să îl noteze într-un formular strict de raportare, să-l avertizeze cu 40 de minute înainte de a pleca și să-l lase. Asigurați-vă că cabina este curată: curățați mașina de cel puțin două ori pe călătorie și curățați toaleta de cel puțin patru ori. Este ca jocul Sims, unde personajele au un indicator: dacă este verde, atunci toată lumea este fericită. Deci, pasagerii: aproape că țineam evidența și nemulțumesc imediat.

Dirijorul are multe profesii - de exemplu, încărcător, chelner, psiholog. Pungile mari și groase de lenjerie murdară trebuie transportate în compartimentul dumneavoastră. Trebuie să mergeți cu o tavă și să spuneți pasagerilor că există produse de ceai și suveniruri în vânzare. De asemenea, trebuie să fii cam o enciclopedie - la fiecare stație, pasagerii întreabă: „În ce zonă suntem?” sau „Ce râu curge aici?”, „Și care este populația acestui oraș?” etc. Uneori rezolvi o ceartă între pasageri sau ei înșiși vin să vorbească, pentru că câteva zile în tren le sunt grele. Mulți pasageri vin la mine și mă întreabă despre muncă - ne place sau nu. În general, nu putem critica munca noastră, dar răspund așa cum primesc puțin și că nu veți dori să lucrați ca un ghid al inamicului.

Afară este frig acum și primul lucru despre care pasagerii se întreabă este aerul condiționat. Am avut un caz când în Rostov-pe-Don, pasagerii nu au avut timp să urce în gară și doar fiul lor de 14 ani a rămas în trăsură. Nu știa numerele de telefon. Șeful trenului a contactat stația, iar părinții au ajuns să ia un taxi pentru a ajunge din urmă la tren și au dat 5 mii de ruble. Și în ultima călătorie, o locomotivă a luat foc între stații, șoferul a făcut o frână de urgență, toate vasele mele au căzut și s-au rupt. Pasagerii au sărit în sus și au început să intre în panică. După 40 de minute am plecat cu mașina, deși se pare că locomotiva nu fusese încă stinsă: dacă ar fi existat mai mult timp inactiv, întreaga echipă ar fi pierdut bonusul.

Mă pregătesc pentru călătorie după cum urmează: cu o zi înainte de plecare, merg la magazin să fac cumpărături. Se dovedește aproximativ 3 mii de ruble, și așa de două ori pe lună. A doua zi, la ora stabilită (cu opt ore înainte de plecarea trenului) ajung la parc pentru o întâlnire de planificare. Am cu mine o valiză, o pungă și o pungă mare de mâncare. La ședința de planificare se află șeful trenului, instructorul și dirijorii cu care voi merge în zbor. Șeful trenului ne aruncă în jurul vagoanelor, de obicei o pereche băiat-fată. Lucrez recent și toți partenerii mei sunt noi pentru mine. De asemenea, spun în ce clasă vom merge - scaun rezervat, compartiment sau SV. M-am îndrăgostit de scaunul rezervat, pentru că toți pasagerii sunt la vedere, știu cine și unde și este mai ușor de curățat. Apoi mergem la mașini; pentru mine fericirea când văd că mașina este nouă. Acceptăm transportul - numărăm inventarul, primim produse de curățat, pungi de gunoi, săpun, hârtie și bunuri care vor fi vândute. Și echipa nu trebuie să o facă odată, uneori oamenii au mai multe injurături decât cele obișnuite.

Apoi, șeful călătoriei ocolește trenul, verifică dacă totul este în regulă. Ajungem la gară într-o oră, iar îmbarcarea începe în 30 de minute. Trebuie să fiu îmbrăcat strict în uniformă și să fiu fața companiei. Acum se face întuneric devreme și tot trebuie să aprindeți luminile la timp și să comutați de la seară la noapte, reconstruind în funcție de ora locală. Un minus mare - mănâncă foarte puțin pe drum, o mulțime de mâncare nesănătoasă și slăbesc (bine, femeile - dimpotrivă).

O călătorie într-un singur sens durează patru zile. Clima, fusul orar și pasagerii se schimbă. În ultima zi a călătoriei, ghizii fac un raport și fac curățenie. La sosire, mergem la duș, la magazin pentru alimente, uneori suveniruri, și în aceeași zi plecăm înapoi cu pasageri noi. Dar nu ar trebui să ne vadă oboseala. La sosire, nu dormim nici o zi: după ce toți pasagerii au plecat, începem să numărăm din nou inventarul, în caz de lipsă, o anumită sumă poate fi dedusă din salariu. Dacă trenul ajunge la 09:45, atunci vin acasă la 15:45, dacă am noroc. Tot acest timp nu este plătit, doar timpul de călătorie este plătit.

De asemenea, este necesară predarea lenjeriei pasagerilor, lipsa fiind de asemenea dedusă din salariu. Apoi mergem la raționaliști, ei numesc următorul zbor, numesc data și direcția. Într-un regim special (vara, când trenurile circulă în fiecare zi), odihna durează 30-50% din timp (de exemplu, după o călătorie de opt zile, trei până la patru zile de odihnă), în perioade normale - după opt zile de călătorie, șapte până la nouă zile de odihnă.

Salariu și cheltuieli
Era imposibil să te odihnești vara: dormi două zile, a doua zi mergi la magazin și apoi într-o călătorie. Acum am mai multă odihnă, dar mai puține ore, așadar, în consecință, salariul este mai mic. Salariul depinde de timpul petrecut pe drum. Într-o lună bună primesc 34 de mii de ruble, într-una nereușită - 14-17 mii de ruble. În medie, iese 22 de mii de ruble. În august am scăpat de 222 de ore - adică 16.198 ruble plus un coeficient de 20% și un avans pentru luna precedentă - 7.700 ruble. Această sumă nu mi se potrivește. Vreau să mă mut la Moscova și să devin șofer de metrou.

Mama și cu mine închiriam un apartament și plătim jumătate - 7 mii de ruble. Cheltuiesc 6 mii de ruble pe mâncare pentru călătorie. Mănânc și mâncare rapidă, iar când venim în vreun oraș, cumpăr suveniruri acolo. Nu există nicio ocazie de a merge la secție și la sală și puteți uita de alimentația sănătoasă. O altă cheltuială este transportul (500 ruble) și facturile telefonice. După aceea, aproape că nu mai sunt bani. Am dat mulți bani luna trecută pentru o înregistrare temporară. Și restul le economisesc pentru ceva bun; trebuie să plătesc cel puțin 5 mii de ruble pentru aceleași haine.

Ar putea fi util să citiți: