Cum se completează o hârtie CMR pentru transportul mărfurilor peste graniță. Umplere CMR Umplere care are loc direct de către expeditor

CMR (conosament internațional)

Toate informațiile necesare sunt reflectate în documentele care confirmă încheierea contractelor de transport rutier de mărfuri, în special informații despre expeditorul și destinatarul mărfurilor, telefoanele acestora, descrierea mărfurilor, greutatea și plata acesteia sunt indicați termenii. În acest scop, este destinat și întocmit un CMR (scrisoare de trăsură internațională).

Procedura de umplere

Tabelul 1 prezintă procedura de completare a articolelor conosamentului internațional.

Tabelul 1. Procedura pentru completarea articolelor din scrisoarea de trăsură internațională

Paragraf	Explicații pentru umplere	Cine completează
1	Informațiile despre expeditorul mărfii sunt reflectate (se indică numele complet al companiei care trimite marfa, adresa legală și țara); sunt indicate numele complet al persoanei de contact și numărul de telefon.	expeditor
2	Informațiile despre destinatarul mărfii sunt reflectate (se indică numele complet al companiei care primește marfa, adresa legală și țara); este indicat numărul de telefon al destinatarului.	expeditor
3	Articolul conține date despre locul de descărcare a mărfii. Sunt afișate informații despre locul și țara pentru descărcarea transportului mărfii indicate.	expeditor
4	Articolul reflectă informații despre locul de încărcare a mărfii, indicând țara, orașul și data încărcării.	expeditor
5	Elementul reflectă informații despre acele documente atașate la CMR.	expeditor
6	Numere reflectate, semne, care desemnează mărfuri periculoase în transport (indicați clasa, subclasa).	expeditor
7	Articolul conține informații despre numărul de bucăți de marfă transportată.	expeditor
8	Articolul reflectă informații despre tipul de ambalaj al mărfurilor transportate.	expeditor
9	Numele mărfii transportate este indicat aici.	expeditor
10	Elementul conține informații despre codurile statistice ale mărfurilor transportate, care sunt indicate pentru grupuri individuale de mărfuri.	expeditor
11	Conține indicații privind greutatea brută a mărfii transportate (în kilograme).	expeditor
12	În cazul transportului de mărfuri în grup, acest articol este completat, reflectând informații despre volumul mărfii transportate în m.	expeditor
13	Articolul conține informații despre instrucțiunile expeditorului. Sunt afișate informații despre prelucrarea vamală și alte tipuri de detalii (detaliile terminalului vamal la care va fi efectuată vămuirea mărfii transportate). Informații despre valoarea declarată a mărfii sunt, de asemenea, introduse aici.	expeditor
14	În cazul transportului în containere, adresa depozitului de containere este indicată aici. După ce containerele sunt eliberate de mărfurile transportate și vămuirea, acestea sunt returnate la adresa specificată.	expeditor
15	Acest paragraf conține informații despre condițiile de plată în conformitate cu acordurile încheiate.	expeditor
16	Acest articol trebuie completat de către transportatorul mărfurilor. De obicei, informațiile sunt introduse folosind o ștampilă a companiei de transport maritim. Ștampila trebuie să conțină toate detaliile necesare. Detaliile includ informații despre numele complet al operatorului, adresa acestuia, faxurile și telefoanele.	transportator (expeditor)
17	Acest articol se completează dacă sunt implicate (alte) companii de transport ulterioare pentru transportul de mărfuri. Informațiile despre următoarea companie de transport care efectuează transportul mărfurilor trebuie să conțină toate detaliile necesare pentru identificarea acesteia.	transportator (expeditor)
18	Dacă există comentarii sau rezerve, se completează acest paragraf din scrisoarea de trăsură internațională. Informațiile despre regimul de temperatură, calitatea materialului de ambalare și alte informații pot acționa ca comentarii. Absența informațiilor din punctul 18 al scrisorii de trăsură indică absența comentariilor și a rezervărilor.	transportator (expeditor)
19	Poate fi completat de departamentul de decontare numai după finalizarea transportului.	transportator (expeditor)
20	Condițiile speciale de transport convenite sunt stipulate în scrisoarea de trăsură CMR.	expeditor
21	Sunt indicate numele așezării în care a fost întocmit CMR și data completării.	expeditor
22	Acest paragraf reflectă informații despre data și ora la care vehiculul a ajuns efectiv pentru a încărca marfa și când a plecat. Aceste informații sunt certificate de către expeditor cu o semnătură și o ștampilă.	expeditor
23	Articolul conține informații despre numărul scrisorii de parcurs, data acestuia, numele șoferilor care vor efectua transportul mărfurilor. Toate informațiile sunt certificate prin semnătura și ștampila transportatorului.	transportator (expeditor)
24	Articolul conține informații despre data și ora sosirii pentru descărcarea și plecarea vehiculului transportatorului. Avizul de primire a mărfii se face pe a treia și a patra copie a CMR.	receptor de marfă
25	Articolul reflectă informații despre numerele de înmatriculare ale semiremorcii și ale tractorului în care a fost încărcată marfa transportată.	transportator (expeditor)
26	Sunt afișate informațiile despre mărcile semiremorcii și ale tractorului, care au efectuat încărcarea încărcăturii transportate.	transportator (expeditor)
27-29	Informațiile sunt reflectate atunci când factura este transferată către departamentul de decontare al expeditorului.	transportator (expeditor)

Întrucât o astfel de reapariție aparent foarte rară de 500, 1000 și 5000 de ani de apariție a unuia sau a altui efect seismic pe suprafața pământului „amortizează” deseori proiectanții și constructorii, este important să rețineți că acest sau alt efect seismic indicat pe hărțile OSR-97, care cu o probabilitate dată (10%, 5% și 1%) pot fi depășite în termen de 50 de ani, nu se referă la întreaga zonă a zonei corespunzătoare, ci la siturile elementare pentru care s-au făcut calcule și al căror număr în zonă poate fi destul de mare ...

În consecință, efectul seismic indicat pe hărțile OSR-97 se manifestă mult mai des pe întreaga zonă a unei anumite zone și este determinat de numărul total de astfel de situri care fac parte din aceasta.

Eșecul înțelegerii metodologiei de creare a hărților probabilistice OSR-97 (precum și a binecunoscutei hărți internaționale a pericolului seismic global, vezi secțiunea GSHAP) duce la neînțelegeri și deseori dă naștere la speculații că efectul seismic se repetă o dată la 500 , 1000, sau chiar mai mult, la 5000 de ani (ceea ce corespunde hărților OSR-97A, B și C) este neglijabilă și un astfel de pericol seismic poate fi ignorat. De exemplu, liderii proiectului oleoductului Siberia de Est - Oceanul Pacific (ESPO) au făcut o evaluare a pericolului seismic de-a lungul coastei lacului Baikal.

Pentru o mai bună înțelegere a acestei circumstanțe, în secțiunea „Supravegherea mediului” din exemplul zonei Rift Baikal (BRZ), am dat următoarea explicație. Lungimea zonei cu 10 puncte conform hărții OSR-97C, începând de la vârful nordic al lacului Baikal și mai departe de-a lungul întregii părți estice a BRZ, este de 1000 km. Suprafața acestei zone este de aproximativ 150 de mii de kilometri pătrați. Conform tehnologiei pentru calcularea hărților OSR-97, tremurarea de 10 puncte aici, într-adevăr, în medie o dată la 5000 de ani, dar nu în întreaga zonă, ci pe fiecare dintre siturile sale care măsoară 625 de kilometri pătrați (situri de 25 km pe 25 km ) ... Prin urmare, împărțind 150.000 la 625, este ușor să se determine că există 240 de astfel de situri pe întreaga zonă a zonei cu 10 puncte. Șocurile pot apărea în medie aproximativ la fiecare 20 de ani, ceea ce este aproape de realitate.

O altă extremă este o neînțelegere a principiului evaluării probabilității riscului seismic, care stă la baza hărților OSR-97, destul de des există afirmații despre estimările presupuse subestimate ale efectului seismic așteptat într-o anumită zonă a teritoriului Rusiei.

Astfel de judecăți, de exemplu, au apărut după un tangibil Cutremurul din Salsk, care a avut loc pe 22 mai 2001, la 60 km est de orașul Salsk, regiunea Rostov. Avea o magnitudine de M = 4,7 și se simțea în orașele teritoriilor Krasnodar și Stavropol. În orașul Salsk intensitatea tremurului a fost de 4-5 puncte, în orașele Kropotkin, Armavir, Novokubansk - 4 puncte, în Stavropol, Nevinnomyssk - 3-4 puncte, în Pyatigorsk - 2 puncte.

Întrucât, potrivit calculelor specialiștilor, direct în epicentrul contuziei ar putea ajunge la 6 puncte, au început să se răspândească în presă zvonurile că, conform hărții OSR-97A, această zonă a fost atribuită doar unei zone cu 5 puncte. În același timp (în mod deliberat sau fără să știe) se uită că pericolul seismic este determinat de frecvența reapariției fenomenelor seismice și că, în conformitate cu alte două hărți (OSR97V și OSR-97S), ambele în 6 puncte și mai intens poate apărea aici, deși destul de rar.

Un alt exemplu al acestei „panici” a fost Cutremurul din Kaliningrad 21 septembrie 2004 cu magnitudinea M = 4,9. Cu o intensitate de 2-3 până la 4-5 puncte, s-a simțit pe teritoriul vast al regiunii Kaliningrad, statele baltice, inclusiv Lituania, Estonia, Letonia și Finlanda, pe teritoriul Belarusului și Poloniei. Cutremurul a fost resimțit chiar și la Sankt Petersburg cu o magnitudine de 2 puncte. În Kaliningrad și în stațiunile Svetlogorsk și Pionersky, tremurul a fost de 4-5 puncte. Conform estimărilor calculate, tremurarea seismică la epicentru ar putea ajunge la 5-6 puncte.

Pentru a vă asigura că nu s-a întâmplat nimic ieșit din comun, trebuie doar să vă uitați la harta epicentrelor cutremurelor din vecinătatea regiunii Kaliningrad de mai jos. Cutremurul din 21 septembrie este doar unul dintre verigile numeroaselor evenimente seismice aparținând zonei seismic active, alungite în direcția meridională din nordul Poloniei, adiacent Kaliningradului.

Deformațiile reziduale mari ale solului, cum ar fi alunecările de teren, crăpăturile deschise, dolinele etc., caracteristice cutremurelor de 9-10 puncte, care au uimit mulți cercetători, își găsesc, de asemenea, explicația. Deci, cu vibrații de sol de 4-5 puncte în zona orașului Svetlogorsk, terasamentul a alunecat sub patul căii ferate (foto în dreapta jos). La o examinare mai atentă, sa dovedit că acest eșec s-a produs din cauza instabilității solului predispus la alunecări de teren și a digului în sine. Vibrațiile seismice nesemnificative s-au dovedit a fi doar „ultimele paie” ... Dacă acest cutremur nu s-ar fi produs, un astfel de eșec s-ar fi produs din tremurările critice create de trecerea trenurilor.

Astfel, este foarte posibil să spunem că cutremurul din Kaliningrad a prevenit un dezastru de tren, ceea ce s-ar fi întâmplat cu siguranță în viitorul foarte apropiat, în momentul trecerii următorului tren pe această secțiune ...

Seismicitatea părții sudice a Mării Baltice (conform datelor Centrului seismologic european mediteranean).

Săgeata indică epicentrul cutremurului din Kaliningrad. În dreapta este o groapă gigantică și un terasament sub o secțiune a unei căi ferate lângă orașul Svetlogorsk, în vestul regiunii Kaliningrad.

CMR este abrevierea denumirii convenției din Convenția franceză relative au contract de transport international de mărfuri pe rută.

Oferim clienților noștri prezența propriei noastre flote moderne de nave containere, în care fiecare vehicul este echipat cu o comunicație radio și mobilă. Acest lucru vă permite să exercitați un control constant asupra mișcării încărcăturii dvs. și contribuie la o optimizare semnificativă a timpului și a costurilor financiare.
Ce este CMR?

CMR - scrisoare de trăsură pentru transport internațional de mărfuri. Sunt documente care demonstrează faptul încheierii unui contract de transport rutier de mărfuri. Biletul de trăsură CMR indică expeditorul, destinatarul, locul de origine al mărfii, locul livrării, greutatea, descrierea, ruta și metoda de transport, costul livrării. De fapt, CMR conține toate informațiile ca un conosament, dar spre deosebire de acesta din urmă. CMR nu este un document administrativ de marfă.

Cine pregătește CMR?

Expeditorul este responsabil pentru completarea scrisorii de parcurs, pe baza instrucțiunilor și instrucțiunilor pe care le primește de la compania de expediere, el răspunde, de asemenea, în comun pentru corectitudinea completării CMR.

Foaia de parcurs CMR este completată în cel puțin trei exemplare originale și semnată de expeditor și transportator.

Prima copie este trimisă expeditorului (partea roșie)

Al doilea exemplar însoțește încărcătura (partea albastră)

Al treilea exemplar rămâne la purtător (partea verde)

Avizul de trăsură poate fi completat numai cu un stilou sau cu echipament de birou.

Convenția a fost semnată la Geneva la 19 mai 1956 și a fost ratificată de majoritatea statelor europene. Pe baza Convenției, standardul de scrisoare de trăsură CMR a fost elaborat de Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere. Căsuțele din scrisoarea de trăsură sunt scrise în trei limbi, ceea ce asigură faptul că documentul este acceptat și recunoscut în întreaga Europă, atunci când trece prin poliție și control vamal.

Coloana 1 Expeditor - indicați numele complet al expeditorului mărfii (dacă încărcătura este trimisă în numele altei companii, după numele expeditorului, numele garantului este indicat: „prin comandă”, „în numele "). Unul dintre nume trebuie să fie indicat în factură (deoarece vânzătorul bunurilor poate fi atât expeditorul, cât și garantul). Este indicată și adresa legală completă a expeditorului.

Coloana 2 Destinatar - indicați numele complet al destinatarului mărfurilor și adresa poștală sau legală. În cazul trimiterii mărfurilor la adresa brokerului vamal, se face o notă „pentru compania ________”

Coloana 3 Locul descărcării mărfii - este indicată adresa de livrare a mărfii după vămuire. Dacă există o coloană 3 completată, transportatorului, indiferent de țara de origine, i se permite să circule pe teritoriul Rusiei fără alte documente de transport.

Coloana 4 Locul și data încărcării încărcăturii - indicați orașul, țara și data încărcării.

Coloana 5 Documente atașate - sunt indicate documentele atașate la CMR (factură, Carnet TIR, certificate etc.).

Coloanele 6-9 - indică numărul pachetelor, numele mărfii și tipul ambalajului. Toate datele din această secțiune trebuie să se potrivească exact cu datele specificate în factură și pe bonul de ambalare.

Cu un număr mare de nume, este posibil să indicați numele combinat cu linkul „consultați decodarea în factură”.

În prezența unui număr mare de articole, se recomandă indicarea decodificării greutății pentru fiecare cod HS. În cazul transportului de containere, numărul de spații de transport trebuie să corespundă datelor specificate în conosamentul maritim.

Coloana 10 Cod statistic - indică codurile TN VED pentru fiecare grup de mărfuri.

Coloana 11 Greutate brută - indică greutatea brută declarată în factură. Pentru transportul de containere, această coloană trebuie să corespundă datelor specificate în conosamentul maritim.

Coloana 12 Volum - de obicei completat în cazul transportului de mărfuri în grupaj. În alte cazuri, este opțional.

Coloana 13 Instrucțiuni ale expeditorului - indicați detaliile complete ale terminalului vamal către care trebuie livrată marfa pentru vămuire.

Coloana 14 Returnări - se completează pentru transporturile de containere. Adresa depozitului de containere este indicată în cazul în care containerul trebuie returnat după vămuirea și descărcarea mărfii.

Coloana 15 Condiții de plată - sunt indicate condițiile de livrare a mărfurilor conform INCOTERMS.

Coloana 16 Transportator - indicați detaliile complete ale companiei de transport (proprietarul carnetului TIR sau al transportatorului vamal).

Caseta 17 Transportator ulterior - se completează dacă transportul se efectuează cu reîncărcarea de la un vehicul la altul. De obicei, sunt indicate detaliile agentului (expeditorului) care controlează acest transport.

Caseta 18 Rezervări și observații ale transportatorului - pot fi indicate orice observații sau clarificări ale transportatorului cu privire la marfă (calitatea ambalajului, condițiile de temperatură etc.).

Coloana 22 Sosire pentru încărcare - se indică ora și data exactă a sosirii vehiculului pentru încărcare.

Caseta 24 Sosire pentru descărcare - sunt indicate ora și data exactă a sosirii vehiculului pentru descărcare.

CMR - scrisoare de trăsură internațională, este întocmit pentru transport în Europa, conține informații despre expeditor, destinatar, tipul de marfă și parametrii de greutate ai acesteia. La trecerea frontierelor statelor, se fac mărci corespunzătoare în scrisoare, la livrarea mărfii la locul specificat, destinatarul semnează primirea mărfii.

Regulile pentru transportul utilizând Carnet-Tire sunt reglementate de „Regulamentele privind procedura de aplicare a Convenției vamale privind transportul internațional de mărfuri în cadrul Carnetului TIR Carnet-Tire” (Convenția TIR, 1975)

Mai jos este un eșantion al unei foi de parcurs internaționale CMR.

Transportul rutier comercial internațional de mărfuri este reglementat de dispozițiile Convenției speciale din 1956 (CMR). Documentul a fost ratificat de majoritatea țărilor europene și asiatice, inclusiv Rusia. CMR prevede că la transportul rutier de mărfuri se întocmește o foaie de parcurs internațională CMR.

Acest document are mai multe scopuri:

Unificare. Fiecare țară are propriile forme de documente de expediere. CMR este un document universal care este de înțeles pentru lucrătorii din comerțul internațional care trăiesc în diferite țări;
Foaia de parcurs este marcată cu transferul mărfii către expeditor și acceptarea acesteia de către destinatar la livrarea mărfii. Prin urmare, este posibil să se stabilească cine și în ce moment este responsabil pentru siguranța mărfii;
Informațiile din CMR servesc drept o confirmare a faptului că mărfurile sunt deplasate legal. Dacă un polițist oprește mașina, șoferul îi va arăta documentul corespunzător. Lipsa CMR va duce la confiscarea mărfurilor și a vehiculului;
Această foaie de parcurs este utilizată în scopuri de control vamal. Documentul este un caiet cu frunze libere. Dacă mașina trece granița, inspectorul pune semnele corespunzătoare pe CMR. Apoi lasă o foaie la vamă, iar mașina continuă. Ca urmare, folosind fisa de parcurs, puteți urmări întreaga cale a mărfii;
Înregistrarea CMR înseamnă că prevederile convenției CMR se aplică în timpul transportului. Ele impun participanților la acest proces anumite obligații care nu pot fi prevăzute în contracte.

De exemplu, convenția acordă proprietarului mărfii dreptul la o plată minimă de asigurare în cazul în care marfa este deteriorată, distrusă sau furată în timpul transportului. Răspunderea transportatorului este stabilită la 8,33 unități de cont pe 1 kg de greutate brută. Rata unei unități ajunge astăzi la 81 de ruble.

Notă! Informații mai detaliate despre valoarea mărfii și compoziția acesteia sunt reflectate în factură (factură). Datele privind plasarea mărfurilor pe pachet și despre tipul de ambalaj sunt introduse în lista de ambalare.

Cine completează

Expeditorul mărfurilor trebuie să se ocupe de factură. Tipărește scrisoarea de parcurs și introduce toate informațiile necesare despre furnizor, transportator, destinatar final al mărfurilor, caracteristicile mărfii transportate.

Cel mai adesea, informațiile din coloane sunt introduse de compania de transport care deține camionul. Acest lucru se datorează faptului că managerii organizațiilor nu sunt întotdeauna conștienți în mod clar de regulile de pregătire a acestui document.

Șoferul care furnizează mașina pentru încărcare are deja un formular aproape completat. Rămâne doar să puneți sigiliul expeditorului mărfurilor și semnătura oficialului.

În ce limbă este completat

În CMR nu există o cerință clară pentru limba în care este completat documentul. Nu este neobișnuit ca expeditorii să folosească limba oficială a țării în care sunt înregistrați.

Dacă expedierea este destinată țărilor europene sau asiatice, cel mai bine este să folosiți limba engleză. Acest lucru va evita problemele de tranzit și vămuire. În cazul în care mărfurile sunt trimise către un stat membru al EAEU, atunci puteți emite o factură în limba rusă.

Regulile de umplere și eșantionarea CMR

Foaia de parcurs este o foaie A4 cu un formular tipărit pe ea. Fiecare coloană este semnată în două limbi: germana și volumul care este utilizat pentru a introduce informațiile necesare.

Adesea, se folosesc formulare speciale realizate pe hârtie cu autocopiere. Apoi, introducerea informațiilor în coloanele primei foi înseamnă automat completarea foilor ulterioare.

Completat de CMR după cum urmează:

Coloana 1 conține informații despre expeditor - numele, adresa legală (care indică țara), codul poștal, numărul de telefon pentru contact. Coloana 2 conține aceleași informații despre destinatar;
Coloana 3 indică destinația transportului (țară și oraș);
Coloana 4 trebuie să conțină informații despre locul și data încărcării mărfurilor pe vehicul. De obicei, sunt indicate doar orașul și țara. Adresele pot diferi de cele indicate în coloanele 1 și 2 ca adrese legale ale furnizorului și ale cumpărătorului;
Cea de-a cincea coloană conține detaliile documentelor atașate la CMR. Aceasta este o listă de facturi și ambalaje. De asemenea, poate fi atașată o scrisoare de trăsură;
Coloana 6 trebuie completată cu informații despre clasa de pericol atribuită mărfurilor transportate. Dacă încărcătura nu aparține categoriei periculoase în timpul transportului, atunci nu trebuie să scrieți nimic;
Coloanele 7 și 8 conțin informații despre numărul și tipul pachetelor;
În coloana 9, introduceți numele mărfii. Poate fi lăsat necompletat dacă sunt transportate diverse mărfuri;
Coloana 10 este introdusă cu codul de nomenclatură care este atribuit mărfii. Aceste informații sunt opționale;
Coloana 11 conține greutatea brută (cu toate ambalajele). Este recomandabil să cântăriți încărcătura înainte de expediere, astfel încât informațiile să corespundă realității;
Coloana 12 indică numărul de metri cubi ocupați de mărfurile transportate;
Coloana 13 este destinată pentru informații despre prețul mărfii transportate, date despre licență și alte informații;
Coloana 14 este completată dacă mărfurile sunt transportate într-un container special. După livrare, containerul trebuie returnat la adresa indicată în acest paragraf;
Coloana 15 conține informații despre termenii de livrare în conformitate cu Incoterms;
Coloana 16 conține informații despre operator (nume, adresa legală și altele). Dacă transportul este efectuat de mai multe organizații, atunci datele despre următorul transportator sunt introduse în coloana 17;
Coloana 18 este destinată mărcilor transportatorului pentru încărcătura acceptată. De exemplu, dacă produsul are ambalaje deteriorate, astfel de informații sunt scrise aici;
Tabelul din coloana 19 este pentru calculele post-expediere. Astăzi, prețul negociat este folosit aproape întotdeauna și nu este necesar să completați această coloană;
Coloana 20 conține condiții speciale de transport care sunt importante pentru siguranța mărfii. De exemplu, temperatura din frigider dacă este transportat un produs perisabil;
În coloana 21, data documentului a fost scrisă;
Coloana 22 indică ora sosirii pentru încărcare și ora plecării transportului. Informațiile sunt introduse de expeditorul mărfii. Coloana conține, de asemenea, semnătura responsabilului și ștampila organizației;
Coloana 23 conține informații despre șofer (numele complet, numărul scrisorii de parcurs). Ștampila organizației de transport este pusă aici;
În coloana 24, destinatarul marchează acceptarea mărfurilor. Asigurați-vă că scrieți data, semnătura, prenumele și inițialele persoanei responsabile... De asemenea, este recomandabil să puneți o amprentă a sigiliului organizației, dacă există;
Coloanele 25 și 26 introduc informații despre numerele de înmatriculare ale mașinii și remorcii, precum și despre marca vehiculului;
Coloanele 27-29 sunt destinate introducerii de informații suplimentare pe scrisoarea de trăsură.

Formularul CMR este un document de transport completat în conformitate cu normele internaționale pentru exportul și importul rutier de mărfuri în străinătate și importul acestora.

Fluxul de documente al transportului rutier internațional

Cerința de a întocmi o foaie de parcurs la încheierea unui contract pentru transportul de mărfuri dintr-o țară în alta, cu o listă de informații în acest document, este stabilită de Convenția privind contractul de transport rutier internațional de mărfuri, semnată în Geneva la 19.05.1956. În prezent, cea mai obișnuită utilizare a scrisorii de trăsură CMR (uneori înlocuiesc alfabetul latin cu limba rusă și scriu „scrisoare de trăsură smr”). Formularul SMR, conosament internațional, este completat conform regulilor date în Scrisoarea Serviciului Federal Vamal al Rusiei din 02.05.2012 nr. 04-30 / 22006.

Biletul de trăsură CMR are un omolog rus - vorbim despre o scrisoare de trăsură (TTN). Dar primul document conține cele mai detaliate informații despre transportul internațional. Dar un vânzător rus care încheie un contract pentru transportul de mărfuri în afara teritoriului Federației Ruse nu va putea utiliza TTN - este necesar să emită o factură conform normelor internaționale.

Transportul internațional se numește dacă încărcarea mărfurilor a avut loc într-o țară, iar livrarea mărfurilor într-o altă țară (transportul de la Sankt Petersburg la Kaliningrad, în ciuda traversării frontierei, nu necesită CMR).

În mașina transportatorului, pe lângă scrisoarea de trăsură, trebuie să fie atașate și alte documente:

specificații de expediere;
certificat de carantină;
certificat de calitate etc.

Mai mult, toate documentele sunt redactate în limba rusă sau într-una dintre limbile străine.

Pentru exportatorii ruși de mărfuri, conosamentul DEM este un document obligatoriu care confirmă dreptul de a aplica o cotă preferențială de TVA.

Reguli de înregistrare

Organizațiile și antreprenorii care încheie contracte economice străine trebuie să țină cont de regulile pentru completarea acestui document de expediere. Instrucțiunile privind procedura de emitere a facturii CMR sunt date în Scrisoarea Serviciului Federal Vamal din Rusia din 02.05.2012 nr. 04-30 / 22006.

Foaia de parcurs este o formă de șase sau mai multe pagini. O pagină separată este destinată expeditorului, destinatarului, transportatorului, expeditorului, autorităților vamale și altor autorități. Aceasta înseamnă că este necesar să se compileze atâtea pagini, astfel încât numărul acestora să fie suficient pentru implementarea transportului rutier internațional.

De exemplu, dacă o organizație rusă folosește un transportator pentru a trimite bunuri către un cumpărător străin, atunci vânzătorul trebuie să completeze următorul număr de pagini ale facturii CMR:

unul - pentru tine în calitate de expeditor al mărfii;
trei pagini sunt trimise transportatorului și însoțesc mărfurile. Toate acestea sunt semnate de cumpărătorul mărfii. Una dintre aceste trei pagini rămâne la destinatarul mărfii, două - la transportator, dintre care una le transferă clientului transportului;
sunt completate trei pagini pentru autoritățile vamale, pentru efectuarea operațiunilor vamale.

În total, expeditorul umple șapte pagini.

Completăm rânduri

Expeditorul mărfurilor din foaia de parcurs CMR completează coloanele 1-15, 21 și 22.
Datele privind proprietatea transportată sunt reflectate în coloanele 6-11. În special, este necesar să se indice:

tipul ambalajului de marfă (cutii de carton, cutii din lemn, butoaie din metal sau plastic, pungi de pânză sau plastic etc.);
codul produsului în conformitate cu nomenclatura unificată a mărfurilor de activitate economică externă a Uniunii Vamale;
valoarea declarată a proprietății.

În plus, în coloana 15, condițiile de plată pentru bunurile prevăzute în contractul de vânzare ar trebui completate în conformitate cu Regulile internaționale pentru interpretarea condițiilor comerciale (Incoterms).

Purtătorul completează coloanele 16-19, 23 și 25-29.

În cazul în care transportatorul are rezerve cu privire la starea externă a încărcăturii și a ambalajului acesteia, atunci acest lucru ar trebui indicat în coloana 18. Dacă această coloană este lăsată necompletată, aceasta înseamnă că mărfurile și ambalajul acestora în momentul acceptării lor de către transportator au fost exterior în stare bună, iar pachetele numerice, marcarea și numerotarea acestora au corespuns cu cele indicate în foaia de parcurs CMR.

Detaliile scrisorii de transport pe care se efectuează transportul și numele șoferilor transportatorului sunt indicate în coloana 23.

Coloanele 19, 27, 28 și 29 sunt completate dacă există informații despre tariful aplicabil, costul transportului în funcție de distanțele tarifare etc.

Coloana 24 „Marfă primită” este rezervată destinatarului.

Ar putea fi util să citiți: