Câte portavioane are Marea Britanie pe an. Cele mai mari portavioane. O descriere mai detaliată a portavionului din clasa Nimitz

O persoană este gata să-și protejeze pacea prin orice mijloace. Întinderile oceanului, de exemplu, stochează agregate de dimensiuni incredibile, concepute pentru a servi în beneficiul păcii și liniștii. Cele mai mari portavioane vor fi discutate mai jos.

locul 1

Afacere. Dimensiunea incredibilă a portavionului, în valoare de 451 de milioane de dolari. Dotat cu o instalație nucleară, are o lungime de 342 de metri. Proiectul a implicat eliberarea a încă cinci astfel de structuri, cu toate acestea, costul construirii Enterprise a arătat că astfel de planuri ar costa prea mult armata SUA. Lansat pentru prima dată în 1961. Deplasarea totală a navei este de 93.400 de tone.

locul 2

Nimitz. O altă creație a Americii, lansată în 1975. Conform proiectului Nimitz, au mai fost construite o duzină de nave, ultima dintre acestea fiind pusă în funcțiune în 2009. Costul acestui tip de portavion s-a dovedit a fi mai mic decât Enterprise, așa că a fost lansată producția de serie. Lungimea unității este de 333 de metri. Deplasare completă - 106 mii de tone.

locul 3

Lincoln . Portavionul din clasa Nimitz, lansat în 1988, este a cincea navă din proiect. Cunoscut pentru că a fost folosit în timpul luptei din Irak și a fost, de asemenea, prezentat în mai multe filme. Lungimea navei este de 332,8 m, deplasarea navei este de 97 mii de tone. Grupul de aviație al navei este de 90 de avioane și elicoptere.

locul 4

pisicuta soim . Și din nou, Statele Unite sunt în fruntea listei producătorilor celor mai puternice portavioane din lume. Kitty Hawk atinge o lungime de 327 de metri, echipată cu electronice moderne și sisteme sonar. Nava nu are artilerie atomică ca adepții săi. Lansat în 1955. Deplasarea navei este de 93 de mii de tone.

locul 5

Forrestal . Numit după primul Departament al Apărării al SUA, Forrestal a fost și primul proiect după al Doilea Război Mondial. Toată experiența dobândită în urma operațiunilor de luptă a fost adunată de cei mai buni ingineri militari și întruchipată în acest portavion. Lungimea sa este de 325 de metri, deplasarea - 81 mii de tone. Folosit din 1955. Unul dintre cazurile notabile asociate cu acest portavion este un incendiu care a avut loc în 1967. Versiunea oficială spune că incendiul a fost rezultatul unei lansări independente a unei rachete sub influența unei supratensiuni.

locul 6

John Kennedy . Portavion de 320 de metri lungime și din nou fabricat în SUA. Al patrulea urmaș al lui Kitty Hawk, numit după al 35-lea președinte al Americii. Inițial s-a planificat dotarea acestuia cu o instalație nucleară, dar ulterior proiectul a fost revizuit, hotărându-se în favoarea generatoarelor cu turbine cu gaz. Funcționează din 1968. Deplasarea navei este de 82 de mii de tone.

locul 7

la jumătatea drumului . Pionierul portavioanelor grele americane, lung de 306 metri. Nava are o istorie bogată, deoarece a fost folosită în mod activ în timpul bombardării Vietnamului și al Operațiunii Desert Storm. Astăzi a fost deja retras din flotă, dar continuă să funcționeze într-un mod diferit - ca navă muzeu.

locul 8

amiralul Kuznetsov . Construit în URSS, originar din Uzina de construcții navale din Marea Neagră. Numit în onoarea Amiralului Flotei URSS, era destinat atacurilor împotriva țintelor mari și protejării spațiului maritim. Luptătorii și elicopterele sunt amplasate pe portavion în timpul campaniilor. Lungimea navei este de 302 metri, lansată în 1990. Deplasare - 59 mii tone.

locul 9

Lexington . Portavionul, lung de 271 de metri, este unul dintre cele istorice din Statele Unite. Lansat în 1929, era echipat cu o suprastructură și centrale nucleare, precum și cu o carenă blindată. Deplasare completă - 47.700 tone.

locul 10

Shinano . Reprezentantul Japoniei se numără printre cele mai mari portavioane din lume, are o lungime de 266 m. Lansat în 1944. Este de remarcat faptul că, la începutul războiului, nava era doar pe jumătate gata și a fost construită conform designului cuirasatului. Cu toate acestea, după înfrângerea armatei japoneze la Midway, s-a decis reconstruirea navei într-un portavion. Grosimea blindajului portavionului nou fabricat a fost de 178 mm, echipat cu rezervoare de stocare a combustibilului cu un volum de 718 tone. Deplasarea totală a navei este de 71.890 de tone.

20 ianuarie 2015

Un portavion este o navă de luptă și strategică. Principala putere de lovire constă în aviația situată pe punte. Acești giganți au totul pentru reparații, întreținere, precum și pentru depozitarea temporară a elicopterelor și aeronavelor. Până în prezent, toate portavioanele care operează din lume sunt mari ca dimensiuni, precum și cele mai moderne echipamente. Să vorbim despre acest subiect mai detaliat și să aruncăm o privire mai atentă asupra unora dintre cele mai mari nave. Printre acestea se vor număra atât legende, cât și portavioane încă în serviciu.

informatii generale

Pentru prima dată, cele mai mari portavioane din lume au început să fie folosite de britanici în timpul Primului Război Mondial. De-a lungul timpului, guvernul britanic și-a dat seama că era mult mai ușor să aperi granițele folosind nave mobile. Până în al Doilea Război Mondial, britanicii erau în frunte în ceea ce privește numărul de crucișătoare, dar cu timpul au pierdut conducerea în fața Statelor Unite. În ceea ce privește situația actuală, atunci, desigur, portavioanele nu sunt doar unități de luptă care transportă o mică armată de aviație, ci și un mijloc de comunicare care vă permite să faceți schimb rapid de informații. Principala cerință impusă forțelor armate este mobilitatea, astfel încât unitățile de luptă foarte manevrabile joacă un rol cheie în multe bătălii. Cu toate acestea, dacă are loc un schimb nuclear, atunci cele mai mari portavioane din lume vor deveni ținta principală. Centralele electrice puternice vă permit să rămâneți în marea liberă timp de zeci de ani.

Portavioane moderne

Până în prezent, Marina SUA folosește cel mai activ astfel de nave. Țara este înarmată cu aproximativ 11 portavioane și 10 sunt în curs de proiectare, în timp ce Federația Rusă are doar unul în funcțiune și două în construcție. SUA folosesc crucișătoare pentru a rezolva conflictele din Irak, Afganistan, Kosovo și așa mai departe.

Primul portavion american, care avea la bord un sistem de propulsie nucleară, a fost construit în 1961 și se numea Enterprise. Astăzi este una dintre cele mai mari nave din lume. Lungimea sa este de 342 de metri.

În URSS, amiralul Kuznetsov credea că portavioanele sunt viitorul. Prin urmare, sub comanda sa, a fost lansată construcția mai multor crucișătoare, dar după plecarea lui Kuznetsov, noul amiral Gorșkov a închis proiectele. Cu toate acestea, în al 67-lea an, sa decis să se construiască „Minsk”, „Kiev” și „Novorossiysk”.

Cele mai mari portavioane din lume

În primul rând, trebuie să vorbiți despre navele de război cu avioane la bordul clasei Nimitz. Acești giganți sunt considerați cei mai mari și mai puternici nu numai din Statele Unite, ci și din întreaga lume. În total, au fost construite aproximativ zece nave. Fiecare dintre ele a costat guvernul aproximativ 4,5-5,0 miliarde de dolari. Cel mai recent portavion este considerat cel mai puternic și poartă numele celui de-al 41-lea președinte al Statelor Unite, George W. Bush. Pe bordul său, „George Bush” poate transporta aproximativ 90 de piese de echipament militar. Aici și luptători de diferite mărci și elicoptere de luptă. Se presupune că fiecare portavion din clasa Nimitz va fi operat timp de 50 de ani, iar abia după aceea va fi scos din funcțiune. Dar SUA au început deja să construiască nave de generație următoare. Probabil, acestea vor fi portavioane de tip Gerald Ford, a căror putere de luptă va fi ușor crescută, precum și cantitatea de aeronave transportată.

Cel mai puternic și cel mai mare portavion al Federației Ruse

Comandantul șef al Flotei Uniunii Sovietice, amiralul Kuznetsov, a fost o personalitate cu adevărat remarcabilă. În memoria lui a fost construit un crucișător cu avioane grele cu același nume. Lungimea sa este de 305 metri și 10 centimetri. Merită să acordați atenție faptului că, spre deosebire de portavioanele în stil occidental, modelele constructorilor de nave sovietici sunt foarte diferite. Care este doar armamentul crucișătorului „Amiral Kuznetsov”. Zeci de tunuri antiaeriene de calibru mare, instalații antitanc, arme anti-torpile și multe altele. De fapt, există o armă ofensivă grea defensivă. Toate acestea, împreună cu aeronava de la bord, fac nava mortală și eficientă în operațiunile de luptă. În același timp, la bordul navei pot fi 40 de unități de aeronave. Aproximativ 30 de avioane (aripă fixă) și 10 elicoptere.

„Amiralul Kuznetsov” sau „Liaoning” modificat

Această navă a fost primul portavion pe care China l-a pus în funcțiune. Inițial, Liaoning-ul a fost construit la șantierul naval Nikolaev din Ucraina pentru funcționare în Uniunea Sovietică. Cu toate acestea, după prăbușirea URSS, portavionul a plecat în Ucraina, care, după câțiva ani de funcționare atât de normal și fără a finaliza nava, l-a vândut Chinei pentru doar 20 de milioane de dolari. Chinezii și-au adus în minte crucișătorul și l-au pus în arsenalul lor. Dacă enumerați toate cele mai puternice portavioane din lume, atunci Liaoning-ul va fi pe unul dintre primele locuri. Acest lucru se datorează faptului că a fost proiectat urmând exemplul crucișătorului „Amiral Kuznetsov” cu unele modificări. De aceea, la bordul navei, nu există doar o aprovizionare mare de muniție, care este suficientă pentru câteva ore de luptă intensă, ci și un număr mare de avioane. În China, Liaoning-ul este folosit pentru pregătirea piloților.

„Krechet” din India

În prezent, marina indiană are 2 portavioane. Una dintre ele se numește „Vikramaditya”, lungimea sa este de aproximativ 283-284 de metri. Numele original al navei este „Baku” sau „Kiev modificat”. A fost construit din nou în Uniunea Sovietică, dar după prăbușirea sa, Rusia a decis să scoată din funcțiune nava, ceea ce s-a datorat costului ridicat al menținerii stării de funcționare a echipamentului. În 2004, portavionul a fost vândut Indiei cu 2,5 miliarde de dolari. În același timp, nava era echipată cu avioane de luptă și arme rusești. Dacă apelați la toate portavioanele moderne din lume, atunci „Vikramaditya” este unul dintre ele. În 2013, această navă a fost dată în funcțiune. Un crucișător care transportă avioane din această clasă poate transporta la bord aproximativ 36 de avioane, majoritatea avioane de luptă fabricate din Rusia.

Portavion Sao Paulo

Crusoarele care transportă avioane de tip Clemenceau au fost în serviciul Franței timp de 39 de ani. Au fost două astfel de nave în total. Unul a fost dezafectat în 2000, iar al doilea a fost vândut Braziliei pentru doar 12 milioane de dolari. De la cumpărare, inginerii brazilieni, cu sprijinul colegilor francezi, au început să modernizeze nava. S-au făcut modificări nu numai la armament, care a fost aproape complet actualizat, ci și la puntea de zbor, care a fost oarecum extinsă. Până la urmă s-au schimbat motoare, tot felul de senzori etc. Cu toate acestea, este greu de spus că „Sao Paulo” a fost întotdeauna bun. De exemplu, în 2005 și 2012, acolo au izbucnit incendii, în urma cărora au murit mai mulți marinari. „Sao Paulo” poate transporta la bord 39 de unități de echipament militar. Potențialul ofensiv este realizat de Skyhawk, un avion american de atac ușor. Lungimea navei este de 264 metri 80 de centimetri.

"Charles de Gaulle"

În prezent, Marina Franceză este înarmată cu mai multe portavioane. Unul dintre ei este Charles de Gaulle. De fapt, această navă este singurul portavion nuclear care nu este în serviciu cu Marina SUA. Construcția navei a costat statul aproximativ 4 miliarde de dolari. Portavionul a fost lansat în 2000, deși era planificat să facă acest lucru puțin mai devreme, dar din cauza crizei, construcția a fost înghețată. Deoarece reactorul este nuclear, nava poate naviga fără realimentare timp de aproximativ 20 de ani și poate transporta aproximativ 40 de bucăți de aeronave la bord. S-a spus în repetate rânduri că în 1993 s-au urcat la bordul Charles de Gaulle spioni Mi-6, care, deși au reușit să inspecteze nava, nu au reușit să coboare din ea, fiind capturați. În prezent, multe portavioane din țările lumii iau parte la operațiuni de luptă, iar Charles de Gaulle este unul dintre ele.

Concluzie

După cum puteți vedea, flota oricărei țări are nevoie de portavioane. Desigur, astăzi dominația în mare aparține Statelor Unite, deoarece există mai multe nave ale lor acolo, au echipamente moderne. Cu toate acestea, Rusia are și potențial, precum și o serie de alte țări, precum Japonia și Marea Britanie. În prezent, există un număr mare de proiecte promițătoare. De exemplu, anul acesta Japonia plănuiește să-și lanseze propriul portavion Izumo. Adevărat, din moment ce Japonia nu are permisiunea de a construi crucișătoare care transportă avioane, este declarată ca port-elicoptere. În același an, indianul „Viktrant” ar trebui să meargă și el pe apă, iar în 2020 - „Regina Elisabeta” (Marea Britanie). Asta este tot ce se poate spune despre ce sunt ei, cei mai buni portavioane din lume și ce este remarcabil la fiecare dintre acești giganți.

Marina este, desigur, o chestiune de mândrie specială pentru orice putere maritimă modernă. Astăzi, cea mai puternică flotilă din lume este deținută necondiționat.Această țară, care pretinde activ dominația mondială, acordă o atenție deosebită dezvoltării tehnice a navelor sale, efectuând o varietate de misiuni de luptă în toate colțurile planetei. Acest articol va lua în considerare actualele portavion americane.

Ca o introducere

În epoca noastră modernă, există doar zece state în lume care au portavioane ca parte a forțelor lor navale. Liderii de necontestat ai ratingului condiționat sunt tocmai americanii, care au 11 portavioane. Locul doi a fost împărțit între Italia și Spania. Aceste țări au două astfel de nave. Urmează Franța, Brazilia, India, Thailanda, Marea Britanie. Toate aceste state au câte un portavion.

Scop

Portavioanele moderne ale Statelor Unite sunt, de fapt, un simbol viu al puterii și puterii. Amiralii americani se referă la aceste nave drept „coloana vertebrală” a întregii lor țări. În principiu, acest lucru este ușor de explicat, deoarece aceste nave sunt capabile să rămână offline timp de câteva luni în larg sau ocean, departe de bazele lor terestre și, de asemenea, să se deplaseze cu viteză mare în orice punct al planetei, să ia parte la ostilitățile împotriva absolut orice inamic și, în același timp, să fie la mare distanță de el, oferindu-și astfel un nivel ridicat de securitate.

Team Core

În ciuda câte portavioane sunt acum în Statele Unite și câte vor fi în viitor, aceste nave au fost, sunt și vor fi baza unui grup de atac de portavioane. În același timp, orice astfel de navă nu are propriile sale arme defensive puternice și nu este adaptată pentru operațiuni independente. Un portavion se deplasează pe suprafața apei sub acoperirea altor nave. O trăsătură distinctivă a grupului de lovitură este capacitatea sa de a parcurge o distanță de aproape 1.500 de kilometri într-o zi și, în același timp, să treacă neobservată de un potențial inamic.

Sarcini de război

Având în vedere misiunile de luptă ale portavioanelor, este recomandabil să vă familiarizați cu scopul întregului grup de lovire a portavioanelor, care a fost creat pentru:

  • Atacarea diferitelor obiecte, care se află atât pe coastă, cât și pe uscat.
  • Acoperire și sprijin aerian pentru unitățile de aterizare și terestre care își desfășoară operațiunile în zona de coastă.
  • Câștigarea și menținerea superiorității absolute în spațiul aerian în zona operațiunii militare planificate.
  • Asigurarea altor nave, aterizare, convoai în timpul deplasării acestora pe mare.
  • Blocarea liniei de coastă a inamicului.
  • Efectuarea recunoașterii aeriene tactice.

De altfel, pe timp de pace, Statele Unite, prin folosirea grupurilor de atac aerian, arată lumii întregi puterea și forța sa în regiunile cheie ale planetei din punct de vedere politic pentru țară.

titani americani

Deci, să aruncăm o privire mai atentă la câte portavioane sunt în SUA. După cum am menționat mai sus, există unsprezece dintre ele. Lista portavioanelor americane este următoarea:

  • „Nimitz”.
  • „Dwight Eisenhower”.
  • "Theodore Roosevelt".
  • „Carl Vinson”.
  • "Abraham Lincoln".
  • "George Washington".
  • „John C. Stennis”.
  • „Harry Truman”.
  • „George Bush”.
  • "Ronald Reagan".
  • „Gerald R. Ford”.

Acum haideți să-i cunoaștem mai bine.

A șasea navă din clasa Nimitz

Exact asta este portavionul „George Washington”. Nava a fost lansată în iulie 1990. Capacitățile tehnice ale navei îi permit să transporte aproximativ 90 de avioane și elicoptere, care sunt ridicate direct pe punte cu ajutorul a patru ascensoare de marfă. Suprafața totală a punții este de 18.000 de metri pătrați. Portavionul este capabil să găzduiască aproximativ 6.250 de persoane la bordul său. Pentru a opri nava folosește două ancore, fiecare cântărind 30 de tone.

Nava a fost prima navă americană cu o centrală nucleară, care a fost staționată permanent la o bază militară de pe teritoriul unui stat străin. S-a întâmplat în 2008, când portavionul a fost detașat în Japonia. În același an, a avut loc o urgență pe navă - un incendiu puternic. Echipajul a reușit să stingă complet incendiul abia după 12 ore, iar valoarea pagubelor s-a ridicat la aproximativ 70 de milioane de dolari. În acest caz, 37 de persoane au fost rănite.

Nava Preşedinţilor

Carl Vinson este un portavion pus în funcțiune în mai 1982. Nava poartă numele unui congresman care timp de 29 de ani a fost șeful Comisiei pentru afaceri.Locația principală a navei era Oceanul Indian și Pacific, iar nava a fost implicată și în filmările filmului „Top Gun”.

După distrugerea lui Osama bin Laden în primăvara anului 2011, trupul său a fost livrat acestui portavion special, după care a fost trimis în apele Mării Arabiei. Și șase luni mai târziu, Barack Obama și soția sa au participat la un meci de baschet între echipe de studenți, care a avut loc pe puntea acestui gigant marin.

Navă pentru femei

De fapt, nu există nimic ofensator în această frază pentru marinarii bărbați. Doar că portavionul Abraham Lincoln a fost prima navă de acest gen care a permis femeilor să servească pe el. Din păcate, nu a existat fără tragedie. În octombrie 1994, ofițerul Kara Haltring a murit în timpul unei apropieri de aterizare după un zbor de antrenament.

În timpul operațiunii militare din Irak din 2003, de pe navă au fost efectuate peste 16.500 de ieșiri.

Un portavion este un loc în care totul este supus unei coordonări și ordini foarte precise. Deoarece lungimea pistei este de numai 150 de metri, luptătorii folosesc așa-numita catapultă pentru a decola, care, s-ar putea spune, aruncă literalmente avionul în aer.

Dar cel mai important element al pistei este cablul de frână. În timpul aterizării, pilotul aeronavei trebuie să fie capabil să se cupleze de unul dintre cele patru astfel de elemente de blocare. În acest caz, aeronava aterizează cu viteză maximă. Acest lucru se datorează faptului că, în caz de eșec, va fi obligat să plece din nou la o decolare de urgență. Apropo, pe navă există o așa-numită cameră roșie, în care piloții sunt de serviciu în deplină pregătire pentru luptă non-stop, fiind gata să decoleze în orice moment pentru a finaliza sarcina.

Un fapt interesant: absolut fiecare membru al echipei de punte merge în marș de două ori pe zi. Toți acești militari merg aproape unul de celălalt și examinează puntea în detaliu pentru a găsi diverse obiecte străine care pot provoca daune mecanice extrem de nedorite unei turbine scumpe.

Luptător împotriva ISIS

Portavionul "Harry Truman" a fost lansat pe 25 iulie 1998, cu participarea președintelui SUA de atunci. Construcția navei a costat bugetul țării 4,5 miliarde de dolari. De asemenea, este de remarcat faptul că acest portavion american are o armură clasificată și o durată de viață de 20-25 de ani.

Prima campanie de luptă pentru navă a fost o înot în Golful Persic în noiembrie 2000. La sfârșitul lunii decembrie 2015, portavionul a luat parte activ la operațiunea împotriva organizației teroriste Statul Islamic. De pe puntea navei se făceau ieşiri de luptă pentru a efectua lovituri asupra poziţiilor militanţilor. Nava și aripa sa de aviație au interacționat cu care a participat și la operațiunea din Siria.

Nava viitorului

Portavionul din clasa Ford este o navă de război americană care a înlocuit navele Nimitz deja învechite din punct de vedere moral și fizic. Punerea în funcțiune a noului portavion este programată pentru 2017.

O caracteristică distinctivă a noului vas este prezența unei catapulte electromagnetice pe ea, care funcționează folosind un motor electric liniar. Catapulta face posibilă accelerarea luptătorilor mai ușor și mai precis, ceea ce face posibilă reducerea supraîncărcărilor care acționează asupra structurii de oțel a fiecăreia dintre aceste aeronave scumpe.

În plus, o pereche de reactoare noi proiectate special pentru acest portavion au capacitatea de a produce cu 25% mai multă energie electrică decât centralele similare anterioare. Rezerva de putere rezultată permite navei să reîncarce catapulta mult mai rapid. S-a redus și numărul personalului de service, care se ridică acum la 4.660 de persoane. Acest lucru reduce povara bugetului, deoarece acest portavion american va costa țara cu 4 miliarde mai puțin pentru a opera decât predecesorul său.

Al 40-lea președinte al Statelor Unite

USS Ronald Reagan a devenit membru cu drepturi depline al Marinei în iulie 2003. Nava are câteva diferențe semnificative față de „frații” săi. Prima este prezența a trei (mai degrabă decât patru) cabluri de frână de mare rezistență. În al doilea rând, prova navei are o formă bulboasă, care este făcută pentru a crește stabilitatea întregului portavion.

Ronald Reagan este capabil să transporte aproximativ nouăzeci de elicoptere și avioane la bordul său. Principala forță de lovitură a navei este aeronava de luptă F / A-18 Hornet, care a fost deja testată în mod repetat în practică în diferite operațiuni de luptă din SUA.

Portavion „murdar”.

Nu întâmplător nava „George Bush” a primit o astfel de poreclă, dar totul pentru că sistemul de vid pentru drenarea toaletelor eșuează foarte des pe navă. Adică, pentru a spune simplu, toate cele 423 de vase de toaletă ale navei sunt înfundate. Primele probleme cu ei au apărut în 2011, când portavionul și-a făcut călătoria în Golful Persic pentru a finaliza o misiune de luptă.

Cu toate acestea, această navă are și calități pozitive. Deci, în special, sistemul de electronică și comunicații a fost modernizat. De asemenea, procesul de realimentare este adus la un nivel semi-automat. Disjunctoarele de gaz de pe punte au fost actualizate.

Participant activ la operațiuni speciale

Studiind actualele portavion americane, nu se poate ignora Theodore Roosevelt. Această navă a fost primul dintre portavioanele actuale, care a fost asamblat folosind un design modular. Fiecare modul a fost construit separat unul de celălalt, iar instalarea tuturor acestor piese a fost deja realizată într-un singur punct prin sudare. Acest principiu al construcției navelor a permis reducerea semnificativă a timpului declarat inițial pentru lucrările de construcție. Drept urmare, pe 25 octombrie 1986, nava a fost acceptată în serviciul militar și a devenit membru cu drepturi depline al Marinei SUA. Începând cu 16 ianuarie 1991, portavionul a luat parte la ostilitățile din Golful Persic. De pe puntea sa au fost efectuate 4.200 de ieşiri, ceea ce a făcut posibilă aruncarea a aproape 5 milioane de lire sterline de muniţie pe teritoriul inamic.

După atacurile teroriste care au avut loc la 11 septembrie 2001, nava a pornit într-o campanie militară împotriva Al-Qaeda, cu sediul la acea vreme în Afganistan. Pe 4 octombrie 2001, lovituri distructive cu rachete din apele Arabiei au fost lansate dintr-un portavion aflat pe poziții militante. Ca urmare a operațiunii, nava a petrecut 159 de zile pe mare, stabilind recordul de nave în marea liberă de la al Doilea Război Mondial.

Indiferent de câte portavioane sunt de serviciu în Statele Unite, fiecare dintre ele trebuie să fie supus în mod regulat unei revizii complete. Theodore Roosevelt nu a făcut excepție în această problemă. Din vara anului 2009 până în vara anului 2013, a stat la șantierul naval Newport News Shipbuilding, datorită acestei reconstrucții, nava va putea rămâne în rândurile Marinei SUA încă 23 de ani. Costul total al lucrării s-a ridicat la 2,6 miliarde de dolari.

nava păcii

În concluzie, terminând să luăm în considerare întrebarea câte portavioane sunt în Statele Unite, să fim atenți la o navă de acest tip numită Dwight Eisenhower.

Această navă de luptă a fost pusă în funcțiune în 1977. În perioada 1985-1987, nava era la prima reconstrucție planificată, iar a doua a avut loc în 2001-2005. Timp de aproape douăzeci de ani, portavionul a fost „pașnic” și nu a luat parte la nicio operațiune militară. Cu toate acestea, în 1991 a fost atras de zona de război - Golful Persic. În 2000, nava a oferit zone de excludere a zborului în Iran în timpul Operațiunii Southern Watch.

Forțele navale sunt una dintre principalele componente ale armatei oricărei puteri care are acces la mări și oceane. Multe imperii, precum Marea Britanie, și-au construit puterea pe o flotă puternică capabilă să răspundă oricărei amenințări aflate la multe mii de kilometri de țara lor natală.

Desigur, navele de război moderne sunt foarte diferite de strămoșii lor. Nava amiral a oricărei flotile de astăzi este un grup de portavion, care permite atacarea și apărarea nu numai cu ajutorul tunurilor instalate, ci și cu grupuri aeriene amplasate pe punți.

Prezența aeronavelor impune cerințe privind dimensiunea navelor. Toate portavioanele se laudă cu volume impresionante, dar unele dintre ele ies în evidență chiar și pe acest fundal. În acest articol, vom vorbi despre astfel de nave și vom răspunde și la întrebarea: „Care este cel mai mare portavion din lume?”.

Locul întâi - Enterprise (Statele Unite ale Americii)

Această navă este primul reprezentant al portavioanelor cu motor nuclear. A fost lansată în 1961, dar rămâne cea mai mare navă din lume din clasa sa. Costul construirii Enterprise a costat statul 450 de milioane de dolari. Prețul ridicat a fost unul dintre motivele pentru care această serie de nave este limitată la un singur portavion, deși mai multe astfel de nave au fost planificate inițial.

Lungimea navei este de până la 342 de metri. Acesta găzduiește aproximativ 80 de avioane. Echipajul total al portavionului este de peste trei mii de oameni. Enterprise are 4 catapulte cu abur. Jumătate este situată în fața navei, iar cealaltă jumătate - pe pistele de aterizare. Cu ajutorul catapultelor, Enterprise este capabilă să ridice un avion în aer într-un sfert de minut.

Dimpotrivă, aterizarea grupurilor de aer se realizează cu ajutorul unui descărcător, care constă din patru cabluri care sunt întinse în subpunte și ajută la funcționarea cilindrilor speciali de frână. În plus, portavionul dispune de o plasă de nailon care este capabilă să prindă o aeronavă dacă, din cauza unor circumstanțe neprevăzute, zboară deasupra poziției de oprire.

Pe locul doi - Nimitz (Statele Unite ale Americii)

Un portavion american mai modern, care are și un motor nuclear puternic. Prima navă a fost lansată în 1975. Producția a continuat până în 2009, când ultima navă a intrat în funcțiune. În total, 10 astfel de nave au fost create în acest timp. Lungimea navei este de 330 de metri. Aceste nave au fost folosite activ în timpul mai multor conflicte militare, inclusiv în Iugoslavia și Irak.

Costul unei nave este de patru miliarde și jumătate de dolari SUA. Portavionul transportă 66 de nave în diverse scopuri (48 dintre ele sunt luptători multirol). Reactorul nuclear, care este instalat în navă, îi permite să funcționeze timp de aproximativ 25 de ani fără înlocuire. Statul cheltuiește aproximativ 160 de milioane de dolari SUA pe an pentru întreținerea unui portavion.

Nimitz poate fi operat mai mult de 50 de ani. Până în prezent, toate cele 10 nave sunt în serviciu de luptă.

Locul trei - Kitty Hawk (Statele Unite ale Americii)

Portavionul a fost lansat în 1955. Lungimea sa este de 325 de metri. Acestea sunt primele nave din clasa lor care nu au un arsenal bogat de artilerie, în locul căruia sunt instalate sisteme de rachete. În plus, acestea sunt ultimele portavioane americane care nu au fost echipate cu reactoare nucleare. Portavionul la momentul lansării avea toată electronica și sonarul modern. Ultima navă a acestei linii (au fost patru în total) a fost dezafectată în 2007.

Locul patru - Forrestal (Statele Unite ale Americii)

Un alt portavion american, unul dintre cele mai mari. Lungimea sa este de 320 de metri. Forrestal a fost creat pentru nevoile aeronavelor cu reacție după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a căror experiență a fost luată în considerare la crearea navei. Prima navă de linie a fost lansată în 1955. Interesant, acest portavion a fost considerat cu ghinion printre marinarii americani și a primit multe porecle batjocoritoare din cauza numărului mai mare de accidente asociate cu incendiile de pe navă. În urma uneia dintre ele, aproximativ 135 de persoane au murit.
Ultima navă din linie a fost dezafectată în 1993. A fost vândut la licitație pentru un singur centru, deoarece nu era nimeni dispus să-l cumpere, cu excepția unei singure companii.

Locul cinci - John F. Kennedy (Statele Unite ale Americii)

Numită după celebrul președinte american, această navă a fost lansată în 1968. Lungimea sa este de 320 de metri. Această navă aparține clasei Kitty Hawk. La fel ca și alte nave, nu avea un motor nuclear (deși instalația a fost planificată inițial). În schimb, au fost folosite echipamente cu turbine cu gaz.

De cele mai multe ori, portavionul se afla în Marea Mediterană, îndeplinind acolo diverse sarcini în timpul Războiului Rece. Nava a servit aproximativ 40 de ani și în acest timp a suferit mai multe reparații majore. În flotă, nava nu era cunoscută ca fiind cea mai de succes, întrucât a suferit mai multe coliziuni în timpul funcționării sale.

Cel mai mare accident a avut loc în 1975, ca urmare a unei coliziuni între o navă și un crucișător, care a fost aproape complet distrusă de impact.
John F. Kennedy a fost scos din serviciu în 2007, a fost organizată o întreagă ceremonie pentru a-l da afară.
Portavionul a devenit și un star de cinema. El este cel care este înfățișat în filmul din 2012 căzând asupra Casei Albe.

Locul 6 - Midway (Statele Unite ale Americii)

Acesta nu este doar un portavion mare produs în anul sfârșitului celui de-al Doilea Război Mondial, ci și primul portavion greu din Marina SUA. Nava a fost în funcțiune timp de 50 de ani. În acest timp, a luat parte la mai multe operațiuni militare ale țării, inclusiv cele vietnameze și irakiene.

A părăsit serviciul Midway în 1992, iar cinci ani mai târziu, pe baza acestuia a fost creat un imens muzeu al flotei. Lungimea navei este de 305 metri.

În plus, nava a participat la celebra operațiune de salvare de la sfârșitul războiului din Vietnam, când Viet Cong a capturat capitala sudisților. Pentru a ateriza un avion încărcat cu refugiați care fugeau de masacrul iminent și de regimul totalitar, echipajul portavionului a aruncat elicoptere la bord în apă, cu un cost total de peste 10 milioane de dolari. Această operațiune a intrat în paginile gloriei militare americane.

Locul șapte - amiralul Kuznetsov (URSS, Federația Rusă)

Cel mai puternic portavion din URSS și din Rusia. Nava a fost creată la Nikolaev și a primit numele celebrului amiral sovietic. După prăbușirea URSS, a devenit parte a Marinei Ruse. Astăzi el servește în Flota de Nord. Găzduiește avioane de luptă și elicoptere antisubmarine.

Nava a fost așezată în 1982 și a fost lansată în 1985. Este interesant că la momentul așezării i s-a dat numele „Riga”, iar la momentul primei coborâri - „Leonid Brejnev”. După coborâre au continuat lucrările la construcția navei pe apă. În 1989, nava, încă neterminată, a plecat pe mare pentru teste cu avioane. În 1990, construcția a fost finalizată și nava a fost redenumită din nou.

În prezent este în curs de renovare majoră. Deja în vara acestui an, nava este planificată să navigheze spre Marea Mediterană, cel mai probabil către țărmurile Republicii Arabe Siriene. Lungimea navei este de 300 de metri.

Locul opt - Lexington (Statele Unite ale Americii)

Cel mai vechi portavion de pe această listă. În total, au fost produse două nave de acest tip, ambele au participat activ la începutul (pentru SUA) celui de-al Doilea Război Mondial. Unul dintre portavioane a fost distrus în primăvara anului 1942 în timpul unor lupte grele cu japonezii. A doua navă, în ciuda numeroaselor avarii, a supraviețuit războaielor și a fost scufundată după ce a participat la un test nuclear în 1946.

Lexington a putut găzdui 63 de aeronave. Majoritatea erau luptători, precum și avioane de recunoaștere. Portavioanele din această serie au apărut ca urmare a dezbaterilor aprinse între experții militari americani. La acea vreme exista un conflict între două opinii despre viitorul bătăliilor navale. O parte dintre experți a susținut crearea de aerodromuri de coastă și de nave de luptă puternice, deoarece credeau că avioanele nu sunt suficient de bune în distrugerea navelor. Cealaltă parte a insistat pe crearea unor grupuri puternice de portavioane, oferindu-le un rol decisiv în bătăliile viitoare. Ca urmare a testelor efectuate cu ajutorul navelor germane capturate, al doilea punct de vedere a câștigat și, după cum a confirmat cel de-al Doilea Război Mondial, este destul de rezonabil.

Locul al nouălea - Varyag (URSS, Ucraina, China)

Un alt portavion lung aparținând Uniunii Sovietice. Istoria Varyag-ului este într-adevăr interesantă. Construcția sa a început în Nikolaev în 1986. Doi ani mai târziu, a fost deja lansat, după care au continuat lucrările la el deja pe apă. După ce URSS a încetat să existe, nava a intrat în Marina Ucrainei, dar de atunci nu a mai fost folosită, injecțiile de numerar în ea au încetat, iar reparațiile necesare nu au fost efectuate, așa că nava s-a degradat încet.

Ca urmare, Varyag a fost vândut unei companii chineze pentru 20 de milioane de dolari, cu mult sub valoarea sa reală. Cumpărătorii au spus că plănuiesc să creeze un centru de divertisment la baza acestuia. Cu toate acestea, mai târziu nava a fost finalizată ca navă de război. A fost redenumit Liaoning și acum îndeplinește cu succes misiuni de luptă ca parte a marinei chineze.

Locul al zecelea - Shinano (Japonia)

Cel mai lung portavion japonez din timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Inițial, a fost construit ca un cuirasat, dar după prima înfrângere serioasă împotriva flotei americane în 1941, comandamentul japonez a decis să se bazeze pe grupuri de portavioane, văzând avantajul pe care îl aveau portavioanele americane pe apă.

Nava a fost finalizată după un an. La acea vreme era cel mai protejat portavion. Deosebit de bine protejate erau containerele pentru depozitarea combustibilului de aviație, care, dacă sunt lovite de un proiectil inamic, ar putea distruge întreaga navă.

Forțele armate moderne trebuie să fie mobile - campaniile de luni de zile pe elefanții de război și expedițiile militare de jumătate de an sunt un lucru din trecutul îndepărtat. Acum, când factura nu merge nici măcar zile, ci ore întregi, nu există nimic mai eficient pentru armate decât portavioanele. Și singurul lucru mai bun decât un portavion este un portavion mare, foarte mare. În acest material, „RG” va vorbi despre nave care provoacă invidie chiar și printre balenele albastre.


"Shinano"

Gigantul japonez poate fi atribuit cu greu celui modern, deoarece în 1944 s-a scufundat în siguranță în timpul primei sale misiuni. Dar ceea ce nu trebuie să te îndoiești este dimensiunea ei colosală, mai ales pentru vremea aceea. Lungimea sa a fost de 266 de metri, iar deplasarea sa a fost de 68.060 de tone. Pentru a-ți da seama de dimensiunea acestui hulk, imaginează-ți Titanicul. Deci, această linie legendară era cu doar trei metri mai lungă decât Sinano, iar în ceea ce privește deplasarea a pierdut 10 mii de tone.

Inițial, japonezul trebuia să fie al patrulea dintr-o serie de nave de luptă clasa Yamato, dar planurile designerilor au fost redesenate de Bătălia de la Midway, unde Marina Imperială Japoneză a pierdut patru portavioane noi și un întreg grup de nave mai mici. . „Sinano” pe jumătate terminat s-a decis să fie transformat cât mai curând posibil într-o navă capabilă să transporte aeronave.

Graba s-a făcut simțită în timpul primei și ultimei bătălii a uriașului. În noiembrie 1944, a fost torpilată de un submarin american. Pereții etanși au fost instalați incorect și aveau scurgeri, iar echipajul nu avea experiență.

„Shinano” s-a scufundat la 7 ore după atac și la 17 ore după părăsirea portului.

„Varyag” sau „Liaoning”

Un gigant cu o soartă foarte interesantă și puțin tristă a fost așezat la un șantier naval din Nikolaev în 1985 și a fost lansat deja în 1988. Majoritatea dispozitivelor tehnice de pe navă au lipsit, iar pregătirea generală a navei de luptă a putut fi estimată că nu mai mare de 60 la sută. După prăbușirea URSS, aceasta a mers în Ucraina, care până în 1998 a investit în ea exact câți bani era necesar pentru a o menține pe linia de plutire, nu mai mult.

În 1998, un gigant cu o lungime de 304,5 metri și o deplasare de 59.500 de tone a fost vândut de oficialul Kiev pentru o sumă ridicolă de 20 de milioane de dolari. Cumpărătorul a fost o firmă privată chineză care și-a anunțat intenția de a transforma portavionul neterminat într-un parc de distracții și cazinou. Dar dacă au existat astfel de planuri, atunci au fost abandonate aproape imediat: 20 de milioane pentru coroana creației designerilor sovietici este un preț nesemnificativ, așa că guvernul RPC a naționalizat nava și a finalizat-o. Astfel, până în 2011, Republica Populară Chineză a intrat în pool-ul țărilor care au portavioane în serviciu.

„Amiralul Kuznetsov”

Cel mai mare și mai puternic crucișător cu avioane din Europa și Asia a început să fie construit în același Nikolaev în 1982. Numit după Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, amiralul Flotei Uniunii Sovietice.

În toate caracteristicile sale, portavionul a fost avansat: puntea a fost prelungită pentru a permite decolarea și aterizarea Su-25, Su-27 și MiG-29, iar carena a fost construită într-un mod unic din blocuri cu o greutate de până la 1400. tone. Aerofinisher-urile, sistemul optic de aterizare „Luna” și lifturile laterale ale aeronavei au apărut pentru prima dată pe el. Lungimea „Amiralului” este mai mare de trei terenuri de fotbal, este ca Turnul Eiffel fără turlă - 306 metri. În același timp, o întreagă armată aeriană mică poate fi pe un astfel de colos - 25 de avioane și 25 de elicoptere.

Spre deosebire de majoritatea portavioanelor standard, armamentul amiralului Kuznetsov este departe de a fi modest: 12 lansatoare 4K80 SCRC „Granit”, 8 lansatoare „Kortik” cu un arsenal de 256 de rachete, 6 monturi de artilerie cu șase țevi de 30 mm AK-630M pt. 48 de mii de obuze și 4 lansatoare cu șase butoaie ale sistemului de apărare aeriană Kinzhal. De asemenea, radarul este în top - complexul Beysur, Buran-2 și stația radar de control al zborului Rezistor, iar echipajul Kuznetsov este de aproape 2000 de marinari și ofițeri. „Kuznetsov” este o adevărată frumusețe și mândrie a Rusiei.

Până în 2015, nava va înlocui toate avioanele de luptă Su-33 bazate pe portavion cu MiG-29K multifuncțional. Până în 2017, nava va suferi o revizie majoră.

"Nimitz"

Acest Gulliver american poartă numele lui Chester W. Nimitz, comandantul șef al Flotei SUA din Pacific în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Portavionul „Nimitz” a fost așezat în 1968 și a devenit una dintre primele nave de acest tip cu o centrală nucleară. A participat la infama operațiune specială eșuată „Gheara vulturului” în 1980. În mai 1981, la bord a avut loc un incident: un luptător Prowler care a aterizat s-a prăbușit, ucigând 14 persoane, iar aproximativ 50 au fost rănite.

Portavionul are dimensiuni gigantice - 332 de metri lungime și o deplasare de aproape 100.000 de tone. Dar aceste cifre nu i-au adus succes în 2008, când două Tu-95MS rusești au tachinat „cetatea plutitoare” ca parte a unui zbor de antrenament. Unul dintre ei a zburat la o altitudine de doar 600 de metri deasupra Nimitzului, iar nici măcar avioanele de vânătoare F/A-18 ridicate în alarmă nu i-au făcut pe piloți de rușine.

"Afacere"

În urmă cu mai bine de jumătate de secol, în 1960, a fost lansat CVN-65 Enterprise, care rămâne încă cea mai lungă navă de război din toate timpurile - 342 de metri! De asemenea, „Big E” a devenit primul portavion nuclear din lume, iar echipajul acestui om mare era puțin mai puțin de 5.000 de oameni. În total, s-a planificat crearea a 6 astfel de nave, dar lansarea primei Enterprise, care a costat 451 de milioane de dolari, a zguduit economia SUA, astfel încât restul navelor din proiect au fost abandonate.

Portavionul a fost întotdeauna poziționat ca punctul culminant al dezvoltării navale a țării și a luat parte la toate conflictele și războaiele Stele și Dungi. De la criza din Caraibe la războiul din Vietnam, de la confruntarea dintre Coreea de Nord și Coreea de Sud până la Iugoslavia și Irak. Nici incidentele neplăcute nu l-au ocolit, la 14 ianuarie 1969, din cauza neglijenței echipajului, o rachetă a explodat spontan pe una dintre aeronavele Phantom. Incendiul care a urmat a distrus alți 15 luptători, ucigând 27 de persoane și rănind 349. În total, peste 100.000 de oameni au servit pe portavion în 52 de ani.

Nava a fost dezafectată în 2012 și va fi casată până în 2015, în ciuda numeroaselor proteste ale foștilor marinari care au îndemnat guvernul să transforme legendara navă într-un muzeu plutitor.

 

Ar putea fi util să citiți: