PAK DA și LRS-B: bombardiere strategice ale viitorului. Aviația Rusiei Complexul de perspectivă al pachetului de aviație cu rază lungă

PAK DA, denumirea fabricii: „produsul 80”, alias „Messenger”, este dezvoltat de Tupolev PJSC.

Un complex de aviație cu rază lungă de acțiune promițător este un proiect al unei noi generații de transportoare strategice bombardiere-rachete rusești.
Proiectul nu este o modernizare a mașinilor existente, ci este o aeronavă fundamental nouă.

După cum știți, munca la dezvoltarea conceptului de produs a început acum 10 ani, în 2009. Se presupune că lansarea primului prototip va avea loc în doi sau trei ani, primul zbor - în 2025-2026.

Unele bombardiere din familia „Tu” pot sparge apărarea antiaeriană, în timp ce altele zboară pe distanțe record. „Russian Stealth” PAK DA este conceput pentru a combina aceste două caracteristici „letale”. Acest purtător de rachete din a cincea generație urmează să intre în funcțiune în 10 ani: adoptarea și începerea funcționării portrachetelor este programată pentru 2028-2029.

În viitor, PAK DA ar trebui să înlocuiască aeronavele cu rază lungă de acțiune Tu-95 și Tu-160 aflate în serviciu cu Forțele Aerospațiale Ruse și să preia parțial funcțiile.

Dezvoltatorii au apărat cu succes proiectul unui complex de aviație cu rază lungă de acțiune promițător (PAK DA). Potrivit Interfax, citând o sursă din complexul militar-industrial, armata rusă a aprobat aspectul noului avion și caracteristicile sale tehnice. În plus, am semnat toate acordurile necesare, conform cărora va începe construcția primelor modele de zbor ale bombardierului strategic.

Avioanele folosite de Aviația cu distanță lungă a Rusiei devin cu siguranță învechite treptat. Pe măsură ce apar noi sisteme de apărare aeriană, eficiența unor astfel de aeronave este doar în scădere. Noul bombardier cu rază lungă de acțiune va trebui în cele din urmă să înlocuiască trei tipuri de avioane de luptă simultan: Tu-22M3 și Tu-160. PAK DA nu va servi doar ca bombardier strategic, ci va fi folosit și ca bombardier cu rachete, interceptor cu rază lungă de acțiune și chiar ca platformă pentru lansarea navelor spațiale.

PAK DA

După cum știți, dezvoltarea unui nou bombardier a fost în curs din 2013. Conform termenilor de referință ai Ministerului Apărării al Federației Ruse, acest bombardier strategic nu ar trebui doar să poarte cât mai multe arme posibil, ci și să fie invizibil și să folosească orice aerodrom.

PAK DA va fi construit folosind tehnologii stealth conform configurației aerodinamice „aripi zburătoare” - adică fără coadă. Și va zbura cu viteze subsonice.

Oficial, se știe doar că va putea transporta mai multe arme decât Tu-160. În primul rând, acestea vor fi rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune (2-4 mii de kilometri), care vor putea transporta nu numai focoase convenționale, ci și nucleare. Până acum, dezvoltatorii consideră rachetele Kh-102 drept armă principală, care poate lovi ținte terestre și maritime. Și, de asemenea, gama de arme a noului bombardier va include arme hipersonice.

O atenție deosebită în proiectarea aeronavei este acordată utilizării tehnologiilor stealth. PAK DA va folosi mai multe tehnologii stealth. Acesta este o acoperire care absoarbe radar și elemente structurale, precum și forma geometrică a corpului aeronavei.

Invizibilitatea aeronavei pentru radar ar trebui să fie asigurată de cunoștințele rusești - un strat special de absorbție a radarului. Precum și utilizarea maximă posibilă a materialelor compozite.

Pentru a reduce aria de împrăștiere efectivă a bombardierului, în el vor fi realizate numai compartimente de arme interne.

În iulie 2017, a fost raportat că United Aircraft Corporation a apărat proiectarea preliminară a PAK DA și a început, de asemenea, lucrările de dezvoltare pentru a crea un nou bombardier. La etapa de proiectare preliminară se determină posibila apariție a echipamentului, principalele funcții pe care le va îndeplini, posibilele arme și scenarii de utilizare.

Între timp, în decembrie anul trecut, Uzina de Aviație Kazan numită după Gorbunov a reluat producția de bombardiere strategice cu rachete. Acum compania va construi aeronave complet noi; piese din stocul sovietic nu sunt folosite pentru construcția lor. Pe baza rezultatelor testării acestor bombardiere, armata va decide începerea producției în masă a vehiculelor. Producția în serie a bombardierelor Tu-160 a fost suspendată în Rusia în 1994.

Dezvoltarea proiectului

În august 2009, Ministerul rus al Apărării și compania Tupolev au semnat un contract de cercetare și dezvoltare pentru crearea unui PAK DA pe o perioadă de 3 ani. Designul tehnic al noului bombardier va fi complet finalizat până în 2015. Ar trebui să fie o aeronavă fundamental nouă. Se va baza pe soluții noi din punct de vedere conceptual care vor face posibil să fim competitivi în acest domeniu și la începutul anului 2020.

Munca de cercetare ar trebui considerată ca fiind crearea unei anumite rezerve științifice și tehnice pe această temă. Aceasta nu este doar și nu atât o temă militară, ci un studiu al aerodinamicii, rezistenței, materialelor și tehnologiilor noi. Igor Shevchuk, designer general al companiei Tupolev

În august 2012, a fost anunțat că anteproiectul PAK DA a fost deja finalizat și aprobat. Începe lucrările experimentale de proiectare. Proiectul aeronavei a fost aprobat în martie 2013.

Dezvoltarea proiectului anterioară a fost realizată de echipele TsAGI și Biroul de Proiectare Tupolev. La luarea în considerare a conceptelor prezentate, s-a acordat preferință dezvoltării „Tupolev”. În aprilie 2014, a devenit cunoscut faptul că Biroul de Proiectare Tupolev a finalizat proiectarea pre-schiță a PAK DA.

Potrivit experților, noul purtător de rachete cu rază lungă de acțiune va fi fabricat conform schemei „aripi zburătoare” - la fel ca omologul său american B-2 Spirit. Doar un astfel de aranjament oferă o vizibilitate scăzută a aeronavei pentru radarele cu undă lungă. O anvergură semnificativă a aripilor și caracteristicile de design nu vor permite aeronavei să depășească viteza sunetului. În același timp, va fi asigurată vizibilitate redusă pentru radare. PAK DA va fi cu siguranță dotat cu cele mai moderne echipamente electronice. Inclusiv sistemele de radar, navigație, comunicații și război electronic.

În iunie 2014, au apărut informații despre presupusul dezvoltator al sistemului de propulsie al noului port-rachete. Noul motor ar trebui creat de compania de constructii de motoare Samara Kuznetsov, care a câștigat concursul pentru lucrarea corespunzătoare. Motorul va fi creat folosind tehnologiile generatorului de gaz al motorului NK-32. Probabil, vorbim despre proiectul motorului NK-65.

Aeronava proiectată are un index intern al biroului de proiectare „produsul 80”. Producția de prototipuri, precum și desfășurarea producției de masă sunt așteptate la uzina de avioane din Kazan ", numită după numele KAPO. Gorbunov, care este o ramură de producție a OAO Tupolev.

Videoclipul „Messenger”.

NGB

Un proiect similar numit Next Generation Bomber este în curs de dezvoltare în interesul forțelor aeriene americane. Cerințele militare pentru mașină au fost întocmite în 2011. Potrivit rapoartelor presei, costul aeronavei va fi de peste jumătate de miliard de dolari. Noul bombardier va fi subsonic și raza sa de zbor va depăși 9.000 de kilometri. Sarcina de luptă a NGB va fi de 6,3 - 12,7 tone. Aeronava trebuie să fie „opțional echipată”, adică să efectueze misiuni fără participarea echipajului. În acest caz, mașina va putea rămâne în aer mai mult de patru zile.

După cum știți, NGB este proiectat cu utilizarea pe scară largă a tehnologiilor ascunse. Potrivit experților, acest lucru ar trebui să ofere noului bombardier capacitatea de a efectua lovituri aeriene în timpul zilei, chiar și în fața opoziției sistemelor de apărare aeriană inamice.

Etichetat:

Un complex de aviație promițător pentru aviația cu rază lungă de acțiune (PAK DA) a căpătat o formă reală. . Dispunerea sa este realizată la scară 1:10. Fabricat din materiale compozite, care, așa cum este de așteptat, vor sta la baza fuzelajului său. A fost creată și cabina viitoarei mașini. Structura sa din lemn este realizată din lemn natural și, la fel ca „fuselajul”, este testată în laboratoarele unui producător de avioane. Din 2008, Biroul de Proiectare Tupolev lucrează la o mașină promițătoare ca parte a programului de armare de stat până în 2020. Pe lângă declarația Biroului de Proiectare Tupolev despre existența unui model de avion, despre noul bombardier nu se știe aproape nimic. Fostul comandant al aviației strategice cu rază lungă de acțiune, Anatoly Zhikharev, a declarat că „aș dori să văd această aeronavă cu un sistem complet nou de vizualizare și navigație, comunicații, recunoaștere și război electronic. Trebuie să folosească toate tipurile de arme care există în prezent și care vor fi în serviciu cu Aviația cu rază lungă de acțiune în viitor. Noua aeronavă ar trebui creată folosind tehnologia stealth.” Comandantul Forțelor Aerospațiale, Viktor Bondarev, a adăugat că PAK DA va deveni subsonică și va rezolva sarcinile cu care sunt ocupate acum trei tipuri de aeronave cu rază lungă de acțiune - Tu-160 , Tu-95MS și Tu- 22. Bombardierele strategice Tu-160 „White Swan” și Tu-95MS „Bear” sunt principala forță de atac a componentei noastre aeriene a forțelor strategice de descurajare nucleară. Ambele mașini au suferit o modernizare majoră. Un nou sistem de ochire a fost instalat pe Tu-160, permițând bombardierului să folosească nu numai rachete de croazieră nucleare cu rază lungă de acțiune Kh-55, ci și altele noi cu focoase convenționale Kh-555 și Kh-101, precum și întreaga gamă. a armelor cu bombe de înaltă precizie. Drept urmare, mașina poate fi folosită, printre altele, pentru a distruge baze teroriste de pe tot globul, ceea ce aviația noastră cu rază lungă de acțiune a demonstrat în mod repetat în timpul campaniei din Siria de distrugere a infrastructurii organizației teroriste ISIS (interzisă în Rusia) Singura întrebare este de ce Forțele Aerospațiale văd un bombardier subsonic promițător, și nu hipersonic, ce ar fi mai logic pentru o mașină promițătoare a viitorului? Răspunsul la această întrebare se află cel mai probabil în planul de aplicare al viitorului bombardier. Tu-160 a fost creat pentru a sparge sistemul masiv de apărare antiaeriană/rachetă al unui potențial inamic. Pentru aceasta, trebuia să aibă o viteză mare, capacitatea de a merge în spațiul apropiat. Piloții strategului și-au îmbrăcat chiar costume speciale pentru asta, foarte asemănătoare cu costumele spațiale ale astronauților. Cu toate acestea, astăzi vehiculele sunt înarmate cu rachete de croazieră Kh-101 și Kh-555 cu rază ultra-lungă. Raza de acțiune a zborului lor depășește distanța de trei mii de kilometri. Există informații că se creează o rachetă și mai lungă.
Ca urmare, se dovedește că, pentru a îndeplini o misiune de luptă, un transportator de rachete nu va trebui să părăsească țara deloc. Adică, mașina nu are nevoie deloc de viteză mare, de capacitatea de a urca în spațiu pentru a sparge apărarea antirachetă a inamicului. Fiind în interiorul Rusiei, va fi păzit de propria apărare aeriană și de luptători. Deci, se dovedește că un motor subsonic va fi suficient. Mai mult, în producție și funcționare va fi cu un ordin de mărime mai ieftin decât un motor supersonic. În aviația de vânătoare, aceeași tendință. Cel mai modern avion de vânătoare american F-22 Raptor are super manevrabilitate, dar va lupta nu cu tunuri în luptă apropiată, ci cu rachete, fără a intra în raza sistemelor de apărare aeriană inamice.Forțele Aerospațiale nu spun exact când va fi noul bombardier. apărea. Prototipul său ar trebui să fie prezentat nu mai devreme de 2025. Până atunci, Long-Range Aviation intenționează să continue să opereze Tu-95 și Tu-160. Acesta din urmă ar trebui să primească și o versiune actualizată - Tu-160M2. Peste 500 de milioane de ruble au fost deja investite la începutul producției sale în masă.

În prezent, baza aviației strategice a Rusiei și a Statelor Unite sunt aeronave destul de vechi. Așadar, cel mai nou bombardier american de cel mai numeros tip, Boeing B-52H Stratofortress, a fost construit în 1962, iar de atunci, aeronavele acestui model au fost doar modernizate de anumite sisteme. Cel mai masiv transportator de rachete strategice al Forțelor Aeriene Ruse este Tu-95MS, care nici nu poate fi numit nou - prima mașină de acest tip a ieșit în aer în 1979. În ciuda tuturor reparațiilor și modernizărilor, echipamentul devine învechit atât din punct de vedere moral, cât și fizic, motiv pentru care trebuie înlocuit. De remarcat că forțele aeriene ale celor două țări au și bombardiere strategice mai noi, dar din punct de vedere numeric nu pot fi comparate cu „bătrânii”. În plus, relativ noi Northrop Grumman B-2 Spirit și Tu-160 vor deveni, de asemenea, învechite în viitor și vor necesita înlocuire. După cum puteți vedea, în următoarele decenii, Statele Unite și Rusia vor avea nevoie de noi bombardiere strategice care pot deveni un înlocuitor demn pentru echipamentele existente. Proiecte ale unor astfel de aeronave sunt deja în curs de dezvoltare.


PAK DA (Rusia)

Complexul avansat de aviație cu rază lungă de acțiune (PAK DA) este unul dintre cele mai importante proiecte în dezvoltarea Forțelor Aeriene Ruse. Potrivit rapoartelor, aeronava creată în cursul acestui program va putea deveni principalul bombardier cu rază lungă de acțiune al Forțelor Aeriene Ruse în viitor. Caracteristicile sale vor permite înlocuirea tuturor bombardierelor existente cu rază lungă de acțiune: Tu-95MS, Tu-22M3 și Tu-160. Motivul principal pentru acest lucru este vechimea echipamentelor existente: până la începerea producției în masă a bombardierelor PAK DA, unele dintre aeronavele existente ar trebui să rămână fără serviciu și vor trebui anulate.

Definirea cerințelor pentru un bombardier strategic promițător pentru Forțele Aeriene Ruse a început la sfârșitul anilor nouăzeci, dar apoi, din mai multe motive, această lucrare a fost amânată. Cerințele s-au format abia în a doua jumătate a deceniului următor. Aproximativ în 2007-2008, a fost anunțată o competiție pentru dezvoltarea aeronavei PAK DA, care s-a încheiat în 2009. Contractul pentru dezvoltarea bombardierului a fost primit de compania Tupolev.

De atunci, angajații JSC Tupolev și ai întreprinderilor aferente au desfășurat o mulțime de lucrări importante, al căror scop a fost crearea unui proiect preliminar al unei aeronave promițătoare. La sfârșitul anului trecut, sa raportat că proiectul preliminar a fost convenit cu clientul, în 2014 ar trebui să înceapă lucrările de dezvoltare la scară largă. Astfel, în următorii câțiva ani, întreprinderile United Aircraft Corporation vor putea începe construirea primului prototip al noului avion.

La începutul lunii aprilie, Jane's a raportat că, la una dintre întâlnirile recente, președintele UAC M. Poghosyan a vorbit despre progresul proiectului PAK DA. Potrivit unei publicații străine, dezvoltarea proiectului este finalizată. Aeronava PAK DA este deja gata „pe hârtie”, iar în viitorul apropiat va începe construcția și testarea unor unități ale viitorului bombardier. Alte detalii sunt încă necunoscute.

Este încă dificil să vorbim despre momentul exact al finalizării lucrărilor la proiectul PAK DA. În ultimii ani, oficialii au numit în mod repetat ora aproximativă de începere pentru o anumită etapă a proiectului, dar ulterior datele anunțate au fost ajustate. De exemplu, la mijlocul ultimului deceniu, a fost planificat să se construiască un prototip de avion până în 2015 și să înceapă în curând testarea acestuia. În 2011, primul zbor a fost „amânat” în 2020, iar adoptarea a fost planificată pentru mijlocul anilor douăzeci. La sfârșitul anului trecut, comandantul aviației cu rază lungă de acțiune, generalul-locotenent A. Zhikharev, a declarat că testele noului bombardier ar trebui să înceapă în 2019, iar până în 2025 vor începe livrările de avioane în serie către Forțele Aeriene.

Momentul exact al apariției unei aeronave experimentale PAK DA, începerea testării sale sau livrarea de vehicule în serie către trupe ridică încă câteva întrebări. Din mai multe motive de natură diferită, datele pot fi deplasate în orice direcție. Primul zbor al bombardierului poate avea loc atât mai devreme, cât și mai târziu decât se numește anul 2019. Din informațiile disponibile rezultă că acum doar complexitatea lucrării de proiectare împiedică determinarea exactă a timpului. O etapă importantă în modelarea aspectului aeronavei a fost deja trecută, iar acum dezvoltatorii de proiect sunt ocupați cu crearea unui proiect în conformitate cu care vor fi construite noi echipamente.

Din păcate, cea mai mare parte a informațiilor despre aspectul tehnic al aeronavei PAK DA este încă ascunsă publicului, ceea ce contribuie la apariția diferitelor versiuni și speculații. Informațiile oficiale anunțate despre cerințele pentru noul avion sunt extrem de rare și ne permit să tragem doar concluziile cele mai generale. De exemplu, vara trecută, comandantul șef al forțelor aeriene-general-locotenent V. Bondarev a spus că aeronava PAK DA va fi subsonică. În același timp, el va putea lua la bord o încărcătură mare de luptă în comparație cu aeronava Tu-160 existentă. Puțin mai târziu, comandantul șef al forțelor aeriene a anunțat că PAK DA va putea transporta diverse arme, inclusiv rachete hipersonice.

Afirmațiile privind viteza subsonică și raza lungă de acțiune, precum și o sarcină utilă mare, au condus la presupunerea că aeronava PAK DA va fi construită conform schemei „aripii zburătoare”. O astfel de aranjare a aeronavei va oferi o combinație optimă de date mari de zbor și un volum mare de compartimente interne. În plus, volumele interne mari vor face posibilă creșterea cantității de combustibil și, ca urmare, a intervalului de zbor.

Bombardierul PAK DA va trebui să înlocuiască mai multe tipuri de aeronave: Tu-95MS, Tu-22M3 și Tu-160. În plus, se știe că va transporta mai multă sarcină utilă decât Tu-160. De aici rezultă că un bombardier promițător va putea lua la bord cel puțin 30 de tone de arme de rachete sau bombe de diferite tipuri. Aparent, PAK DA va putea folosi întreaga gamă de arme ale bombardierelor existente cu rază lungă de acțiune, datorită cărora va putea transporta și folosi rachete Kh-22 sau Kh-55, precum și pe cele promițătoare, cum ar fi Kh -101 rachete.

Numărul de aeronave PAK DA planificate pentru construcție nu a fost încă determinat. Apariția unor astfel de figuri ar trebui atribuită următoarelor etape ale proiectului, când caracteristicile și capacitățile de luptă ale noii aeronave, precum și costul acesteia, devin cunoscute. Nu se poate exclude că există deja planuri aproximative în acest sens, dar acestea nu au fost încă anunțate. Este probabil ca numărul bombardierelor planificate să fie anunțat în a doua jumătate a acestui deceniu. Pe baza faptului că PAK DA este conceput pentru a înlocui bombardierele existente cu rază lungă de acțiune, poate fi construit într-o serie de cel puțin câteva zeci de unități.

LRS-B (SUA)

De la mijlocul ultimului deceniu, Statele Unite lucrează la propriul proiect de bombardier strategic promițător. În acest timp, industria militară și aeriană a efectuat o serie de studii și a identificat câteva caracteristici ale aspectului noului avion. Este de remarcat faptul că programul de dezvoltare a unui nou bombardier cu rază lungă și-a schimbat numele de mai multe ori. S-a lansat sub denumirea de 2018 Bomber („2018 Bomber of the Year”), apoi a fost numit NGB (Next-Generation Bomber - „Next Generation Bomber”), iar acum este cunoscut sub numele de LRS-B (Long-Range Strike Bomber - „ bombardier cu rază lungă de acțiune”).

Programul Bomber 2018 a fost lansat cu scopul de a crea un nou bombardier strategic capabil să înlocuiască vechiul B-52 și B-1. Aceste aeronave nu sunt pe deplin mulțumite de armata și, prin urmare, necesită înlocuire. Scopul noului proiect, așa cum sugerează și numele, a fost de a crea un bombardier până în 2018. Evoluțiile ulterioare din cadrul programului au arătat că astfel de planuri erau prea îndrăznețe. Datele pentru începerea construcției aeronavelor s-au schimbat, iar proiectul a primit o nouă denumire - NGB.

Una dintre cele mai importante întrebări din primele etape ale proiectului Bomber/NGB din 2018 a fost aspectul general al bombardierului. Au fost luate în considerare mai multe propuneri. Aeronava ar putea fi sub-sau supersonică, au fost luate în considerare și comparate versiuni cu și fără pilot, precum și alte caracteristici ale proiectului. Ca urmare, s-a decis construirea unui bombardier subsonic cu un cockpit. Utilizarea tehnologiilor fără pilot, precum și crearea unei aeronave supersonice, a fost considerată inadecvată. În viitor, toate cerințele pentru bombardierul NGB au fost formate în conformitate cu un anumit concept.

Chiar și în timpul utilizării denumirii 2018 Bomber, au existat propuneri privind metodele de operare a unei aeronave promițătoare. Se presupunea că va fi capabil să zboare pe distanțe lungi, precum și să patruleze în zone îndepărtate. Pentru a face acest lucru, aeronava trebuie să fie construită folosind așa-numitul. tehnologii ascunse, precum și utilizarea unui set de echipamente radio-electronice care îi permit să primească datele necesare și să finalizeze rapid sarcinile atribuite.

În ultimii ani, Pentagonul a fost nevoit să lucreze în fața unor reduceri constante ale bugetului militar, motiv pentru care trebuie să înghețe proiectele care au început deja, precum și să amâne implementarea celor planificate. Un astfel de proiect „ghinionist” a fost Bomber/NGB/LRS-B din 2018. În ultimii ani, armata și Congresul au discutat despre necesitatea unei astfel de dezvoltări, despre caracteristicile și costul acesteia. Drept urmare, până în prezent, dezvoltarea aeronavei nu a început încă.

Cerințele pentru noile aeronave LRS-B sunt în mod constant ajustate, dar caracteristicile lor generale au rămas neschimbate în ultimii ani. De exemplu, la începutul anului 2011, se credea că costul total al programului LRS-B nu ar trebui să depășească 40-50 de miliarde de dolari. Pentru acești bani, trebuia să achiziționeze 175 de avioane: 10 escadrile a câte 12 bombardiere fiecare, precum și 55 de avioane de antrenament și rezervă. S-a presupus că, pentru a compensa creșterea costului programului, numărul de aeronave planificate ar putea fi redus pe cheltuiala rezervei.

S-a decis ca aeronava LRS-B să fie subsonică. Raza de zbor fără realimentare a fost stabilită la cel puțin 5000 de mile (mai mult de 9200 de kilometri). Este necesar să se asigure un sistem de realimentare în zbor conceput pentru a mări autonomia. Sarcina de luptă a aeronavei nu trebuia să depășească 28 de mii de lire sterline (aproximativ 12,7 tone). S-a propus includerea în gama de muniție folosită a tuturor tipurilor de rachete și arme cu bombe, existente și viitoare, ghidate și nedirijate. Era necesar să se prevadă posibilitatea utilizării armelor nucleare.

Bombardierul LRS-B trebuie să poată îndeplini o misiune de luptă în orice condiții și în orice condiții meteorologice. În plus, este necesar să se asigure supraviețuirea aeronavei atunci când efectuează o misiune de luptă peste teritoriul inamic, în zona de apărare aeriană a acesteia. Pentru a face acest lucru, proiectarea bombardierului trebuie realizată folosind tehnologii stealth, iar sistemele moderne de război electronic de înaltă performanță trebuie incluse în echipamentul de bord.

Aeronava LRS-B trebuia să fie echipată cu cele mai moderne echipamente radio-electronice, care făceau posibilă monitorizarea situației și schimbul de informații tactice cu baza și alte aeronave. În viitor, s-a propus crearea unui set adecvat de echipamente și realizarea unei aeronave fără pilot bazate pe LRS-B. Această versiune a bombardierului, așa cum era de așteptat, ar putea avea un potențial de luptă mai mare în comparație cu cea cu echipaj de bază.

La sfârșitul lunii februarie 2014, comandamentul Forțelor Aeriene a anunțat noi planuri pentru bombardiere strategice promițătoare. Acum se presupune că noul avion va fi gata pentru producția de masă în prima jumătate a anilor douăzeci. La mijlocul următorului deceniu, Forțele Aeriene ale SUA vor primi primele vehicule de serie ale noului model. Până acum, este planificată achiziționarea de la 80 la 100 de avioane LRS-B. Numărul lor exact va fi determinat abia după dezvoltarea proiectului și formarea costului final al aeronavei.

Este de așteptat să emită o cerere de propuneri pentru programul LRS-B în această toamnă. Acest document va fi primul pas către organizarea unei competiții și alegerea unui dezvoltator promițător de bombardiere. Se presupune că Northrop Grumman și alianța Boeing și Lockheed Martin vor lua parte la competiție. Cine va deveni mai exact dezvoltatorul principal al bombardierului LRS-B - timpul va spune.

Cursul celor două proiecte care vizează dezvoltarea aviației strategice a Statelor Unite și a Rusiei este vizibil diferit, deși are unele trăsături comune. Țările construiesc noi bombardiere cu rază lungă de acțiune de ani de zile și își fac deja planuri pentru datele de finalizare. În același timp, este imposibil să nu notăm etapele în care se află acum două proiecte. Programul rus PAK DA a intrat în stadiul lucrărilor principale de dezvoltare, iar proiectul american LRS-B nu a ajuns încă în stadiul competitiv. În ciuda acestui fapt, ambele bombardiere ar trebui să iasă în aer pentru prima dată aproximativ în același timp - nu mai devreme de sfârșitul acestui deceniu. Livrările de avioane către trupe sunt planificate să înceapă la mijlocul anilor douăzeci.

În ambele proiecte, este planificat să se aplice o mulțime de idei noi și soluții tehnice care vor ajuta aeronava promițătoare să obțină performanțe ridicate. Armata celor două țări are propriile opinii cu privire la apariția unui bombardier cu rază lungă de acțiune în viitorul apropiat, motiv pentru care aeronava va fi serios diferită. Care vor fi aceste diferențe, precum și cum vor arăta bombardierele strategice promițătoare, nu este încă complet clar. Asemănările și diferențele dintre ele pot fi discutate doar în câțiva ani, când materialele proiectului vor fi prezentate publicului larg.

Potrivit site-urilor:
http://ria.ru/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://flightglobal.com/
http://airforcetimes.com/
http://defensenews.com/

Lucrările la noul proiect de bombardier au început în 2009, când Ministerul rus al Apărării a semnat un contract cu compania Tupolev pentru a desfășura activități de cercetare și dezvoltare, care ar putea deveni cel mai mare din cadrul Programului de Stat pentru Arme până în 2025.

În același timp, proiectantul șef al Biroului de proiectare Tupolev, Igor Shevchuk, a spus că munca de cercetare ar trebui considerată ca fiind crearea unui fel de rezervă științifică și tehnică pe această temă. Aceasta nu este doar și nu atât o temă militară, ci un studiu al aerodinamicii, rezistenței, materialelor și tehnologiilor noi.

Un complex de aviație promițător implică crearea unei aeronave complet noi, care va fi subsonică și realizată conform schemei „aripi zburătoare”. Dispunerea „aripii zburătoare”, care a fost anunțată pentru prima dată pe 6 august 2013, va oferi aeronavei o vizibilitate radar scăzută în intervalul de unde lungi, iar viteza subsonică sugerează prezența unei aripi mari de alungire. În termenii de referință ale Forțelor Aeriene Ruse pentru PAK DA, dezvoltatorii au indicat o rază de zbor de 12.500 de kilometri, o masă de sarcină utilă de 30 de tone.

La sfârșitul lunii mai 2013, prima etapă de testare a modelului „aripă zburătoare” la viteze de croazieră de până la M=0,88 și numere Reynolds* mari (M=0,2) a fost finalizată la Departamentul de Aerodinamică a Avioanelor și Rachetelor din TsAGI. Studiile au fost efectuate în tubul transonic T-106 al TsAGI și au avut ca scop clarificarea caracteristicilor aerodinamice ale unei aeronave promițătoare. Un model tematic special „aripă zburătoare” cu diferite opțiuni pentru localizarea motoarelor și geometria cozii a fost proiectat și fabricat la TsAGI în 2011. În 2012, modelul a fost testat în tunelurile subsonice de vânt T-102 și T-107. Și deși aceste studii au fost efectuate ca parte a lucrărilor de modelare a aspectului unei aeronave de pasageri pe distanțe lungi, este evident că rezultatele lor sunt proiectate direct pe PAK DA.

Designul aeronavei va folosi pe scară largă tehnologii pentru reducerea vizibilității radar, materiale compozite și acoperiri absorbante de radar, ar trebui să fie de așteptat ca, pentru a reduce RCS, geometria celulei aeronavei va diferi de ceea ce se poate găsi acum în diferite desene și chiar de la modelul care a fost epurat în tunelul de vânt TsAGI. Aspectul cel mai probabil al aeronavei este prezentat în poza din antetul articolului .

Armamentul principal al bombardierului va fi rachetele hipersonice cu rază lungă de acțiune. În iulie 2015, ministrul adjunct al Apărării, Iuri Borisov, a confirmat într-un interviu că lucrările la dezvoltarea unei noi rachete sunt în desfășurare: „Nu va fi una, vor fi mai multe tipuri - atât în ​​rază de acțiune, cât și în capacități. Mai multe sunt în curs de dezvoltare. "

Model de aeronavă „aripă zburătoare” în tub transonic T-106
Fotografie (c) TsAGI, 2013

Potrivit comandantului șef al Forțelor Aerospațiale Ruse, generalul colonel Viktor Bondarev, principala rachetă din complex va fi o rachetă cu o rază de acțiune de până la 7.000 de kilometri. Ea însăși va decide când, unde, cu ce viteză și la ce înălțime să zboare. Avionul va deveni doar un mijloc de livrare către zona de lansare. Pe lângă rachetele strategice, aeronava va avea și alte arme de înaltă precizie în arsenalul său.

Dezvoltarea motoarelor pentru PAK DA a fost încredințată companiei Samara Kuznetsov, motorul NK-32, care este instalat pe bombardierul strategic Tu-160, a fost luat ca motor de bază.

Avionica pentru PAK DA este deja dezvoltată la întreprinderile Concern for Radio Electronic Technologies (KRET). Există un acord general între KRET și United Aircraft Corporation, conform căruia Concern creează o aeronavă unificată. Împreună cu compania Tupolev, KRET este implicată și în activități de dezvoltare. Aeronava va folosi nu numai tehnologii noi, ci și deja testate. O parte din sisteme și dispozitive vor fi împrumutate de la cele mai recente dezvoltări care sunt instalate pe alte mașini noi și au demonstrat fiabilitate și eficiență ridicate. Se presupune că aeronava PAK DA va fi echipată cu un sistem complet nou de vizualizare și navigație, comunicații, recunoaștere și război electronic.

Unul dintre elementele cheie pentru o aeronavă promițătoare - un sistem radar - este dezvoltat la Institutul de Cercetare a Ingineriei Instrumentelor. Tihomirov. În dezvoltarea acestui radar, se folosește experiența dobândită în lucrul la stațiile radar aeropurtate cu o rețea activă de antene în fază (AFAR) pentru a cincea generație de vânătoare PAK FA.

Până în 2012, proiectarea tehnică a complexului a fost finalizată și au început lucrările de dezvoltare. Până în martie 2013, proiectul aeronavei a fost aprobat, iar în 2014 Biroul de Proiectare Tupolev a finalizat proiectarea pre-schiță a PAK DA.

Noul bombardier rus urmează să efectueze primul zbor în 2021, este programat să finalizeze testele în 2023, iar lansarea seriei începe în 2025. În același timp, Forțele Aerospațiale Ruse intenționează să achiziționeze cel puțin 50 de astfel de mașini.

În mai 2015, Ministerul Apărării al Federației Ruse a decis să reia producția de bombardiere Tu-160 într-o versiune modernizată a Tu-160M2 și, având în vedere realitățile economice în care sarcina de a implementa Programul de armare de stat-2025 este mult mai complicat, a amâna finalizarea dezvoltării noii generații de bombardier PAK DA la o dată ulterioară.

Amânarea pare destul de naturală și necesară în legătură cu decizia de a relua producția Tu-160. „White Swan” este perfect din punct de vedere al aerodinamicii, ceea ce înseamnă că are o rezervă constructivă pentru mulți ani de acum încolo în ceea ce privește modernizarea și relansarea. Potrivit directorului general al RAC „MiG” și proiectantului general al United Aircraft Corporation, Serghei Korotkov, bombardierele îmbunătățite Tu-160M2 sunt create pe baza unei platforme bune și vor fi în funcțiune timp de 40-50 de ani.

Împreună cu PAK DA și Tu-160M2 (din 2023), Forțele Aerospațiale Ruse vor începe modernizarea în serie a 30 de bombardiere cu rază lungă de acțiune Tu-22M3 în varianta Tu-22M3M și producția de mostre în serie ale PAK FA T-50 Luptătorul va începe în 2017. În viitor, noul bombardier ar trebui să înlocuiască bombardierele Tu-22M3, portatoarele de rachete Tu-95MS și Tu-160. Este posibil ca în viitor să fie produs în paralel cu noul bombardier strategic Tu-160M2.

Între timp, dacă programul de modernizare Tu-160 nu ridică întrebări, atunci există îndoieli cu privire la necesitatea creării unui DA PAK în „comunitatea de experți”.

De exemplu, consultantul PIR Center Maxim Starchak crede că Rusia nu este în pragul unui război nuclear cu Statele Unite, iar America nu creează încă niște arme ultramoderne care ar putea provoca Moscova într-un proiect atât de costisitor. Bombardierele strategice Tu-160 și Tu-95 modernizate fac o treabă excelentă și își vor face față sarcinilor de mai bine de un deceniu.


Tu-160 "White Swan" - bord "Valery Chkalov"
Fotografie (c) englishrussia.com

Un alt expert, Viktor Murakhovsky, notează că proiectul pentru un nou bombardier este în curs de dezvoltare într-o situație în care conceptul de utilizare a aviației în lume se schimbă destul de repede.

"Dacă te uiți la conceptul PAK DA, atunci implementarea lui va începe cel mai bine în 10 ani. Ei bine, care dintre experții militari în aviație poate spune care va fi principala tendință în dezvoltarea aviației în 10 ani? Presupun că fără echipaj pot apărea avioane care nu vor conduce lupte aeriene, ci sunt un purtător de arme cu rază lungă de acțiune”, a spus el.

Cu toate acestea, „comunitatea de experți” poate greși, fie și doar din simplul motiv că nu dețin toate informațiile. În ianuarie 2016, comandantul șef al VKS Viktor Bondarev a confirmat că dezvoltarea unui complex de aviație promițător decurge conform planurilor. Prototipul ar trebui să decoleze în 2021. În aprilie, ministrul adjunct al apărării, Iuri Borisov, a confirmat că dezvoltarea PAK DA va continua, în ciuda reluării producției aeronavei modernizate Tu-160M2.

„Cu siguranță nu vom opri lucrările la dezvoltarea unui complex promițător de aviație cu rază lungă de acțiune”, a spus viceministrul și a adăugat că decizia de a relua producția portatorului de rachete strategice modernizat Tu-160M2 este definitivă și nu este supusă revizuirii.

Astfel, se lucrează la două proiecte majore - lansarea seriei Tu-160M2 și dezvoltarea PAK DA se desfășoară în paralel, iar amânarea dezvoltării PAK DA nu se mai anunță.

Pe 27 aprilie 2017, ministrul adjunct al Apărării al Federației Ruse, Yuri Borisov, a anunțat că perioada de timp pentru dezvoltarea bombardierului și lansarea sa într-o serie a fost mutată în 2028-2029. Este evident că lansarea Tu-160 modernizată în producția de masă este o prioritate.

Ultimele știri despre PAK DA:

27 aprilie 2017
Cel mai nou bombardier strategic rus PAK DA poate efectua primul zbor în 2025-2026 și poate intra în producție în 2028-2029, a declarat reporterilor adjunctul ministrului rus al apărării, Iuri Borisov. „Așteptăm primul zbor în regiunea 2025-2026 și începerea producției în serie - 2028-2029”, a spus Borisov în timpul unei vizite la Uzina de Aviație din Kazan.

13 aprilie 2017
PJSC Tupolev a finalizat (în 2016) prima etapă a lucrărilor de dezvoltare a unui complex promițător de aviație cu rază lungă de acțiune (PAK DA) și trece la dezvoltarea documentației de proiectare de lucru. Primul prototip este planificat să fie creat la începutul anilor 2020, contractul corespunzător fiind deja semnat.

1 martie 2017
Biroul de proiectare Tupolev a creat mai multe machete PAK DA din materiale compozite, precum și o machetă din lemn de dimensiune completă. Aranjamentele sunt realizate conform schemei „aripi zburătoare”.

4 ianuarie 2017
Ministrul adjunct al Apărării, Iuri Borisov, a declarat într-un interviu acordat Gazeta.Ru că natura ostilităților se schimbă, armele aeriene convenționale sunt înlocuite cu arme aeriene hipersonice cu o rază de acțiune mai mare și o precizie mai mare. Și un avion de transport promițător la începutul anilor 2025-2030 nu trebuie să aibă caracteristici precum viteza supersonică. Este necesar să fie în serviciu de luptă în aer cât mai mult timp posibil și imperceptibil, pentru a, fără a intra în zona afectată, să-și elibereze armele la țintele vizate.

„În același timp, am coordonat organizarea tuturor lucrărilor cu industria în așa fel încât pregătirea pentru producție pentru noul look Tu-160 și pentru PAK DA să fie realizată simultan. Numărul maxim de operațiuni tehnologice va fi la fel. Aproximativ, aceleași mașini vor fi folosite pentru producția Tu-160 și pentru PAK DA. De fapt, banii sunt cheltuiți pentru pregătirea producției o dată", a spus Yuri Borisov.

13 octombrie 2016
„Promițătorul bombardier cu rază lungă de acțiune PAK DA, care este dezvoltat în Rusia, va fi prezentat în 2018”, a declarat ministrul adjunct al apărării rus, Iuri Borisov, în timpul unei inspecții privind îndeplinirea ordinului de apărare de stat de către întreprinderile din industria de apărare la Nijni Novgorod.

Surse:

  • Serviciul rusesc al BBC (

În prezent, doar două state din lume au un tip special de forță aeriană numită aviație strategică - Rusia și Statele Unite. Avioanele care fac parte din această ramură a forțelor armate sunt capabile să poarte arme nucleare la bord și să atace un inamic situat la o distanță de câteva mii de kilometri. Aviația strategică a fost întotdeauna considerată elita forțelor aeriene americane și sovietice (rusești).

Împreună cu transportatoarele de rachete submarine și rachetele intercontinentale terestre, aviația strategică formează așa-numita triadă nucleară, care a fost principalul instrument de descurajare globală de mai multe decenii.

În ciuda faptului că importanța bombardierelor strategice a scăzut oarecum în ultimele decenii, acestea continuă să fie un factor important în menținerea echilibrului politicii externe între Federația Rusă și Statele Unite.

În prezent, lista sarcinilor pentru care este implicată aviația strategică a devenit considerabil mai largă. Vremurile confruntării nucleare s-au scufundat de mult în uitare, dar noi provocări au apărut în lume. Aviația strategică stăpânește cu succes tipurile convenționale de muniție (inclusiv arme de înaltă precizie). Atât Statele Unite, cât și Rusia sunt destul de active în utilizarea bombardierelor cu rază lungă de acțiune pentru a lansa lovituri cu rachete și bombe în Siria.

Astăzi, baza aviației strategice a Statelor Unite și a Rusiei este formată din aeronave dezvoltate la sfârșitul anilor 50 ai secolului trecut. În urmă cu câțiva ani, în Statele Unite au început lucrările la crearea unui nou bombardier strategic, pe care intenționează să-l pună în funcțiune în 2025.

Un program similar există în Rusia, noul „strategist” încă se numește PAK DA (complex promițător de aviație cu rază lungă). KB este implicat în dezvoltare. Tupolev, noua mașină este planificată să fie pusă în funcțiune până în 2025. Trebuie subliniat faptul că PAK DA nu este un proiect de modernizare a bombardierelor strategice existente în prezent, ci dezvoltarea unei mașini fundamentale noi, folosind cele mai moderne tehnologii care există astăzi în industria aeronautică.

Cu toate acestea, înainte de a trece la examinarea PAK DA, ar trebui spus câteva cuvinte despre vehiculele de luptă care sunt astăzi în serviciu cu aviația strategică a Rusiei și a Statelor Unite.

Aviația strategică a Rusiei și SUA: starea actuală și perspective

În prezent, aviația strategică americană include bombardierele B-2 Spirit și B-52. Există o altă aeronavă - bombardierul B-1B Lancer, care a fost dezvoltat pentru a lansa lovituri nucleare pe teritoriul inamic, dar la mijlocul anilor 90 a fost retras din forțele strategice ale SUA. V-1V este considerat un analog al avionului rusesc Tu-160, deși este inferior acestuia din urmă ca dimensiune. Potrivit datelor furnizate de Departamentul de Stat al SUA la 1 ianuarie a acestui an, 12 avioane B-2 și 73 de avioane B-52 cu modificarea N sunt în alertă.

În prezent, bombardierul B-52, dezvoltat la sfârșitul anilor 1950, este coloana vertebrală a forțelor strategice americane. Această aeronavă este înarmată cu rachete de croazieră AGM-86B ALCM, care pot fi echipate cu un focos nuclear. Raza lor de zbor depășește 2700 km.

B-2 Spirit este cea mai avansată și mai scumpă aeronavă din lume din punct de vedere tehnologic. Costul său depășește fantasticele 2 miliarde de dolari. Primul bombardier de acest tip a fost realizat la sfârșitul anilor 80, dar zece ani mai târziu programul a fost închis - astfel de cheltuieli s-au dovedit a fi insuportabile chiar și pentru Statele Unite. În acest timp, au fost fabricate 21 de avioane V-2. Bombardierul este realizat folosind tehnologia stealth și are cel mai scăzut RCS din lume. Este chiar mai jos decât micul „stealth” de tip F-22 și F-35. B-2 Spirit este înarmat doar cu bombe în cădere liberă, deci este ineficient împotriva unui inamic cu un sistem avansat de apărare aeriană. De exemplu, sistemele rusești de apărare aeriană S-400 „văd” perfect B-2.

Deci B-2 Spirit este un bombardier destul de ciudat. În ciuda costului colosal, eficiența sa într-un posibil conflict nuclear este foarte ambiguă.

De asemenea, B-1B Lancer nu este capabil să transporte rachete de croazieră strategice. Mai degrabă, în arsenalul armatei americane de astăzi nu există o astfel de armă potrivită pentru această aeronavă. În prezent, acest bombardier este folosit pentru lovituri cu tipuri convenționale de muniție. Probabil că pe el pot fi atârnate bombe cu cădere liberă cu focoase nucleare, dar este puțin probabil ca această mașină să poată pătrunde adânc în teritoriul inamic cu o apărare aeriană eficientă.

Acum despre perspectivele aviației strategice americane. La sfârșitul anului 2019, producătorul de avioane Northrop Grumman (care a creat B-2 Spirit) a câștigat licitația Departamentului de Apărare al SUA pentru construirea unui nou „strategist” american, care se va numi B21. Lucrările la această mașină au fost efectuate ca parte a programului LRS-B (Long-Range Strike Bomber), care se traduce prin „Long-Range Strike Bomber”. Știm deja cum va arăta noua mașină.

La fel ca și B-2 Spirit, acesta va fi realizat conform schemei „aripi zburătoare”. Armata cere ca noul bombardier să devină și mai puțin vizibil pe ecranele radarului, iar prețul său ar trebui să fie mai acceptabil pentru bugetul american. Producția de noi bombardiere este planificată să înceapă la mijlocul următorului deceniu. Departamentul militar al SUA intenționează să achiziționeze o sută de noi B21 și, în viitor, să înlocuiască complet B-2 și B-52 cu ele.

Noul bombardier va putea zbura atât sub controlul echipajului, cât și în modul dronă.

Costul total al programului este de 80 de miliarde de dolari.

Forțele aeriene ruse sunt înarmate în prezent cu două vehicule: Tu-95 (modificare MS) și Tu-160 „White Swan”.

Cel mai masiv bombardier strategic al Forțelor Aeriene Ruse este turbopropulsorul T-95 „Bear”, al cărui prim zbor a avut loc în timpul vieții lui Iosif Stalin (1952). Adevărat, trebuie menționat că aeronavele care sunt în funcțiune astăzi aparțin modificării M și au fost fabricate în anii 80. Deci majoritatea T-95-urilor sunt chiar mai tinere decât bombardierele americane B-52. Mai mult, în ultimii ani, a început modernizarea acestor mașini la modificarea MSM (vor fi refăcute 35 de aeronave), ceea ce le va permite să fie echipate cu cele mai noi rachete de croazieră Kh-101/102.

Cu toate acestea, chiar și Medved nemodernizat poate transporta lansator de rachete Kh-55SM cu o rază de zbor de 3.500 km cu posibilitatea instalării unui focos nuclear pe ele. Noile rachete X-101/102 vor putea zbura până la 5,5 mii km. Astăzi, armata rusă are 62 de unități Tu-95.

A doua mașină operată în prezent de Forțele Aeriene Ruse este bombardierul supersonic cu geometrie variabilă Tu-160. Sunt disponibile șaisprezece aeronave de acest tip. Tu-160 poate transporta și rachete de croazieră Kh-55SM și Kh-101/102.

În prezent, modificarea Tu-160M ​​este deja produsă (primul bombardier al acestei modificări a fost predat Forțelor Aerospațiale Ruse pe 2 august 2016), pe care este instalat un nou complex de electronice la bord, se lucrează. în curs de creare a modificării T-160M2. Noile modificări ale mașinii, pe lângă rachetele de croazieră, vor putea folosi bombe cu cădere liberă.

În ciuda intensificării lucrărilor de modernizare a Tu-160, proiectul noului bombardier PAK DA, care este planificat să fie pus în producție până în 2025, avansează la Biroul de Proiectare Tupolev.

Dezvoltarea unui nou bombardier strategic a început în 2009. Proiectanții se confruntă cu sarcina de a efectua primul zbor al aeronavei încă din 2019.

Este planificat ca până la sfârșitul următorului deceniu, PAK DA să înlocuiască complet Tu-95 și Tu-160 și să devină principala mașină a aviației strategice rusești.

În 2012, Biroul de Proiectare Tupolev a anunțat că începe munca de dezvoltare a proiectului PAK DA. Potrivit informațiilor publicate, noul bombardier va fi realizat conform schemei „aripi zburătoare”, la fel ca aeronava americană B-2 Spirit și B-21.

Anvergura mare a aripilor nu va permite noului bombardier să depășească viteza sunetului, dar va oferi o rază de zbor semnificativă și caracteristici bune de decolare și aterizare. În proiectarea aeronavei, ei intenționează să utilizeze în mod activ materiale compozite și absorbante de radar, ceea ce va reduce EPR și va reduce semnificativ greutatea viitorului „strategist”. PAK DA va fi primul bombardier intern fabricat folosind tehnologii stealth.

În plus, o astfel de schemă oferă o combinație bună de caracteristici de zbor și volum intern suficient. Ceea ce, la rândul său, vă va permite să luați la bord mai mult combustibil și să creșteți raza de acțiune a bombardierului.

Probabil că greutatea la decolare a bombardierului va depăși 100 de tone (există informații despre greutatea de 112 tone și chiar 200 de tone). S-a afirmat că încărcătura de luptă a viitorului bombardier nu ar fi cel puțin inferioară Tu-160, ceea ce înseamnă că va fi capabil să ia la bord mai mult de treizeci de tone de rachete și bombe. Armata solicită o rază de zbor a noii mașini la nivelul de 12 mii km.

La mijlocul anului 2014, a fost anunțat că competiția pentru crearea de motoare pentru noul avion a fost câștigată de compania Kuznetsov (Samara), probabil că centrala electrică se numește NK-65.

Se presupune că prototipurile noului bombardier vor fi fabricate la uzina din Kazan „KAPO im. Gorbunova, ei plănuiesc să plaseze acolo producția de masă a mașinii. De asemenea, se știe că dezvoltarea unui radar pentru un nou bombardier strategic este în prezent realizată de Institutul de Cercetare a Ingineriei Instrumentelor. V.V. Tikhomirova.

Nu este încă clar câte bombardiere strategice noi plănuiesc să construiască, deși numărul lor va depinde probabil de situația economică din țară: astfel de mașini sunt foarte scumpe. Cel mai probabil, vom putea obține date mai precise despre număr mai aproape de 2020. Cu toate acestea, dacă această mașină este construită pentru a înlocui bombardierele Tu-95 și Tu-160, atunci lotul de serie ar trebui să fie format din câteva zeci de avioane.

Informațiile despre proiectul PAK DA sunt în prezent foarte puține. Reprezentanții conducerii Forțelor Aeriene Ruse raportează doar informații generale despre PAK DA - și chiar și atunci foarte puțin.

Dacă e de crezut declarațiile oficialilor militari ruși, atunci PAK DA va fi înarmat cu toate tipurile de arme de aviație, atât cele existente, cât și cele viitoare, inclusiv rachete cu viteză hipersonică.

Nu este complet clar când va fi realizat exact prototipul noii mașini, precum și data lansării acestui proiect într-o serie. Cert este că datele anunțate inițial sunt foarte condiționate, se pot schimba atât în ​​sus, cât și în jos. Depinde de complexitatea lucrării de proiectare și de finanțarea proiectului.

În plus, decizia privind modernizarea și producția ulterioară a bombardierelor Tu-160 poate afecta, de asemenea, implementarea programului PAK DA și momentul implementării acestuia. În prezent, aviația strategică rusă este superioară celei americane. În primul rând, datorită rachetelor de croazieră, care sunt înarmate cu bombardiere rusești Tu-95 și Tu-160. Bombardierele americane B-2 pot lovi doar cu bombe în cădere liberă, ceea ce le reduce semnificativ eficiența luptei în cazul unui conflict global.

KR X-101/102 rusesc sunt de două ori mai lungi decât omologii lor americani în raza de acțiune, ceea ce pune aeronavele strategice interne într-o poziție deliberat avantajoasă.

Viitorul noilor proiecte (B-21 în SUA și PAK DA în Rusia) este încă vag, ambele aeronave sunt în stadiul inițial de creare și încă nu este clar dacă vor fi pe deplin implementate.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

 

Ar putea fi util să citiți: