การบัญชีสำหรับการซ่อมแซมใน 1c uat การจัดการยานพาหนะ ตอนนี้เรามีอะไร

กระบวนการอัตโนมัติของกระบวนการจัดการการขนส่งมีความเกี่ยวข้องเป็นหลักสำหรับ บริษัท ที่มียานพาหนะเป็นของตนเอง บริษัท ดังกล่าวจำเป็นต้องติดตามต้นทุนของกองยานพาหนะของตนเองและหาวิธีเพิ่มประสิทธิภาพ โมดูล " การจัดการยานพาหนะ"- เป็นส่วนสำคัญของระบบ - ช่วยให้คุณสามารถแก้ปัญหาทั้งหมดได้ การบัญชีและการจัดการยานพาหนะบน 1Cใน บริษัท ขนส่งและสถานประกอบการการค้าและการผลิตด้วยกองยานพาหนะของตนเอง

โมดูลสามารถใช้เป็นอิสระ ระบบการจัดการยานพาหนะอัตโนมัติตาม 1C: แพลตฟอร์มองค์กร.

โมดูลการจัดการยานพาหนะมีฟังก์ชั่นดังต่อไปนี้:

บัญชีสำหรับยานพาหนะของตัวเอง

ระบบรักษาบัญชีเต็มรูปแบบของยานพาหนะของตัวเอง สำหรับยานพาหนะแต่ละคันคุณสามารถกำหนดความจุและขีดความสามารถรุ่นหมายเลขลงทะเบียนวันที่วางจำหน่ายตารางการทำงานตามที่รถคันนี้สามารถกำหนดเที่ยวบินได้

บัญชีเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

AXELOT เก็บบันทึกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นหลากหลายประเภท: เชื้อเพลิงการล้างสารหล่อเย็นและอื่น ๆ สำหรับยานพาหนะแต่ละประเภทสามารถเติมด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นตามสูตรการคำนวณที่ระบุ ค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นจะถูกนำมาพิจารณาในอนาคตเมื่อทำการวิเคราะห์เกี่ยวกับต้นทุนการขนส่งทั้งหมด

ระบบจัดเตรียมความเป็นไปได้ในการแก้ไขการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและการระบายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อควบคุมการเปลี่ยนแปลงของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่เหลืออยู่ในรถแต่ละคัน การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถทำได้ในโหมดแมนนวลหรืออัตโนมัติโดยการดาวน์โหลดข้อมูลจากบัตรเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันต่างๆ

การบัญชีสำหรับยางส่วนประกอบและส่วนประกอบ

ระบบการจัดการยานพาหนะติดตามยางส่วนประกอบและชุดประกอบที่ใช้ในองค์กร

ระบบตรวจสอบผลลัพธ์ของแต่ละหน่วยให้สอดคล้องกับมาตรฐานการปฏิบัติงานที่กำหนดไว้

ผลรวมสามารถนับเป็นยอดคงเหลือของสินค้าคงคลัง มันเป็นไปได้ที่จะบันทึกใบเสร็จรับเงินการตัดหรือการเคลื่อนไหวของหน่วยระหว่างคลังสินค้า

ปัญหาของใบตราส่งสินค้า

สำหรับบัญชีเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นใน ระบบควบคุมการขนส่งอัตโนมัติ ใช้ใบนำส่งสินค้าซึ่งมีข้อมูลเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงการเติมและการปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิงไมล์สะสมเริ่มต้นและขั้นสุดท้ายชั่วโมงเครื่องยนต์ ใบนำส่งสินค้าสามารถเติมได้โดยอัตโนมัติตามข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่สอดคล้องกันที่ติดตั้งในร่างกายของยานพาหนะ

ร่วมกับ Waybill สำหรับเที่ยวบินเอกสารประกอบดังกล่าวในฐานะหนังสือมอบอำนาจและรายชื่อเส้นทางสามารถออกให้ได้

เมื่อกรอกใบนำส่งสินค้าจะคำนวณอัตราการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 N AM-23-r (แก้ไขเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2014) "คำแนะนำเกี่ยวกับระเบียบการใช้เชื้อเพลิง"

ใบนำส่งสินค้ายังคำนึงถึงการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและการจ่ายน้ำมันและสารหล่อลื่นด้วย ข้อเท็จจริงของการเติมน้ำมันและการระบายน้ำสามารถตรวจสอบได้โดยใช้ข้อมูลตัวติดตามโดยใช้ฟังก์ชั่นการตรวจสอบดาวเทียมและการมีเซ็นเซอร์ที่เหมาะสม

บำรุงรักษาและซ่อมแซมตามกำหนด

พัฒนาบนแพลตฟอร์ม 1C ระบบการจัดการยานพาหนะ จาก AXELOT การวางแผนและการบัญชีของการบำรุงรักษาตามแผน (MOT) และการซ่อมแซมดำเนินการ ภายในบล็อกนี้การดำเนินการสามารถดำเนินการเพื่อติดตั้ง / เปลี่ยนยางหรือติดตั้ง / เปลี่ยนอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งบนยานพาหนะ

กำหนดตารางการบำรุงรักษาสำหรับรถแต่ละรุ่น ตามตารางนี้ระบบจะเตือนการบำรุงรักษาที่ใกล้เข้ามา

ในระบบเป็นไปได้ที่จะกำหนดเวลาการซ่อมแซมสำหรับแต่ละไซต์งาน

เมื่อดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาโดยใช้ระบบสามารถตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

เวลาตามแผนและตามจริงของการปฏิบัติงาน
อะไหล่มือสองและต้นทุน
ต้นทุนของงานเอง
ติดตั้งอุปกรณ์และยางรถยนต์

ต้นทุนการซ่อมแซมและบำรุงรักษาสามารถปันส่วนได้ตามกฎการปันส่วนที่ระบุสำหรับรายการต้นทุนที่ระบุ

การทำบัญชีเอกสาร

ใน ระบบการจัดการยานพาหนะ การลงทะเบียนเอกสารยานพาหนะและไดรเวอร์เช่นใบขับขี่หนังสือเดินทางประกันภัย ฯลฯ

AXELOT TMS X4 ติดตามวันหมดอายุของเอกสารและแจ้งเตือนล่วงหน้าถึงความจำเป็นในการแทนที่เอกสารที่หมดอายุ

สามารถแนบสำเนาเอกสารที่สแกนได้สำหรับแต่ละเอกสาร

26 พฤษภาคม 2011 เวลา 06:39 น

มีประสบการณ์ในการติดตั้ง 1C UAT ที่ศูนย์กระจายสินค้า

การจัดการโครงการ

คำนำ

ทุกอย่างสับสนใน บริษัท X ค่าใช้จ่ายของแผนกขนส่งเพิ่มขึ้นและไม่มีใครเข้าใจอะไรเลย ผู้อำนวยการค้นหาไม่เข้าใจว่ากำลังใช้เงินทุนไปกับอะไร CEO ไม่เข้าใจว่าทำไมแทนที่จะเป็นโตโยต้าตัวใหม่สำหรับลูกชายตัวน้อยของเขาเขาควรซื้อหมวก GAZelle เพื่อเงินหนึ่งล้านเหรียญ หัวหน้าของการขนส่งกล่าวว่า "ฉันเข้าใจคุณ" และออกไปซื้อบูชสปริงครึ่ง ช่วงเวลาที่สำคัญมาถึงผู้ค้นหาได้โยนหมวกของเขาลงและพูดว่า:“ เราต้องการผลกำไร!” “ ความสามารถในการทำกำไร! .. ” - ผู้ชมหายใจออกพร้อมกันแล้วมองไปที่หัวหน้าแผนกข้อมูล “ จัดการกันเถอะ” - เขาพูดและซื้อกล่องสีเหลืองด้วย 1C: การจัดการยานพาหนะ มีการจัดตั้งคณะทำงานขึ้นเริ่มดำเนินการ

สิ่งที่เราต้องการได้ในที่สุด

พนักงานของนักบัญชีในแผนกการขนส่งมอบเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและชิ้นส่วนอะไหล่ ผู้ขับขี่ไม่ต้องวางกระดูกสำหรับความเหนื่อยล้าทุกลิตรอีกต่อไป - การบริโภคจะถูกคำนวณอย่างแม่นยำ เส้นทางการเดินทางรายการซ่อมแซมถูกสร้างขึ้นตรงเวลาและถูกต้อง การคำนวณเงินเดือนพนักงานขับรถเป็นไปโดยอัตโนมัติ: มีการพิจารณาค่าเบี้ยเลี้ยงทุกประเภทและการหักเงินจะถูกหักออก การแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่าง ISs ที่มีอยู่นั้นเป็นไปโดยอัตโนมัติ: จากแผ่นงานซ่อมใบแจ้งหนี้จะถูกสร้างขึ้นในการบัญชี 1C และอะไหล่จะได้รับการโอนเข้าบัญชี 10.5 บุคคลที่ไม่ได้โหลดจาก ZUP ในเวลาที่เหมาะสม แต่สิ่งสำคัญคือการวิเคราะห์ทั้งหมดเสร็จสิ้นในไม่กี่คลิก! หัวหน้าแผนกขนส่งสามารถรายงานเกี่ยวกับน้ำมันดีเซลทุกลิตรแบตเตอรี่ทุกก้อนทุกรูเบิลที่ใช้ในการซ่อมแซม เขาสามารถรับข้อมูลสถานะของเครื่องใด ๆ ได้ตลอดเวลา ดังนั้นทุกคนมีความสุข: แผนกขนส่งเก็บบันทึกได้ง่ายแผนกบัญชีไม่ยุ่งเกี่ยวกับกระบวนการและควบคุมความถูกต้องของการขนถ่ายเท่านั้นแผนกการเงินได้รับข้อมูลที่ทันสมัยเกี่ยวกับการทำกำไร นี่เป็นภาพของการบัญชีในอุดมคติซึ่งด้วยวิธีการที่มีความสามารถสามารถดำเนินการได้บนพื้นฐานของ 1C UAT

ตอนนี้เรามีอะไร

หัวหน้าการขนส่งเก็บบันทึกด้วยดินสอในสมุดบันทึกและครั้งสุดท้ายที่เขาเปิดคอมพิวเตอร์โดยไม่ได้ตั้งใจกระแทกส้นเท้าของเขา โปรแกรมเลือกจ่ายงานไดรฟ์ในข้อมูลเกี่ยวกับรายได้และค่าใช้จ่ายลงใน Excel ที่คำนวณปริมาณการใช้โดยใช้สูตรที่ง่ายมาก (แน่นอนว่าจะต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ขั้นต่ำด้วย) ในตอนท้ายของเดือนผู้ขับขี่กำลังต่อสู้เพื่อความเหนื่อยล้าทุกลิตรทำให้ผู้ส่งออกเชื่อว่าใน Verkhniye Matyuki เขาอยู่ในสภาพการจราจรที่ติดขัดและใน Nizhniye Naupki เขาต้องใช้ทางอ้อมเนื่องจากการซ่อมแซมถนน ไม่มีใครรู้เส้นทางที่แท้จริงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง สำหรับการรับชิ้นส่วนอะไหล่ในแผนกบัญชีหลักจะถูกถ่ายโอนด้วยบันทึกย่อและเด็กผู้หญิงที่มีการขับรถในระบบการตั้งชื่อแบบสุ่มเพราะพวกเขามีความคิดที่คลุมเครือเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างลูกรอกริมและดิสก์เบรก ด้วยเหตุนี้การขนส่งและการบัญชีจึงมักสับสนในข้อมูลที่ส่ง เงินเดือนทำโดยสคริปต์ VBA ใน Excel เดียวกัน รถยนต์มีชื่อที่เหมาะสม - Shabby Gazelle และ Peterbilt Zeleny ไม่มีรายชื่อยานพาหนะที่แน่นอน ในตอนท้ายของเดือนเมื่อเอกสารมาจากศูนย์ประมวลผลของซัพพลายเออร์ของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นนักบัญชีในแผนกขนส่งตรวจสอบตัวเลขสุดท้ายด้วยตนเองและในกรณีที่มีความคลาดเคลื่อนพวกเขาจะติดขัดในการดำเนินการกับผู้ขับขี่

เราจะนำไปใช้อย่างไร

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติมันเป็นเรื่องยากมากที่จะทำลายวิธีการบัญชีที่พิสูจน์แล้วในองค์กรขนาดใหญ่ (ไม่ว่าพวกเขาจะเป็นป่า) การใช้งานเต็มรูปแบบมีความท้าทายด้วยเหตุผลหลายประการ:

ความต้องการทรัพยากรแรงงานเพิ่มขึ้น ข้อมูลจำนวนมากจะต้องถูกป้อนเข้าสู่ UAT เพื่อสร้างรายงานและสร้างผลกำไร
ข้อมูลจะต้องป้อนโดยพนักงานของนักบัญชีที่มีคุณสมบัติเหมาะสม วิธีการ“ คิดออกสาว ๆ ” ของเรานั้นรับประกันได้ว่าจะนำไปสู่ความล้มเหลว
ต้องการการรวมกับ IS องค์กรที่มีอยู่ ในกรณีของฐานขายส่งการแจกจ่ายนี่คือการรวมเข้ากับระบบการจัดการคลังสินค้า (WMS) และซอฟต์แวร์บัญชี
จำเป็นต้องมีการประสานงานสูงของทุกแผนกที่เกี่ยวข้องในทุกขั้นตอน นี่คือการขนส่งข้อมูลบัญชีคลังสินค้าเป็นหลัก
การเปลี่ยนแปลงในกระบวนการทางธุรกิจ หาก บริษัท มีผู้จัดการคุณภาพเขาจะโต้ตอบกับหัวหน้าแผนกและอธิบายกฎระเบียบใหม่
ความซับซ้อนทางเทคนิค แผนกข้อมูลต้องการบุคคลที่จะมีส่วนร่วมในการดำเนินการเป็นเวลาหลายเดือน นี่คือการพัฒนาเครื่องมือสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลในขั้นตอนการเตรียมการและ "การจบด้วยไฟล์" จนกว่าทุกอย่างจะถูกตัดสิน

แต่จะต้องทำอย่างไรเมื่อต้องการข้อมูลและการนำไปปฏิบัติเต็มรูปแบบอยู่นอกเหนือความสามารถขององค์กร ไม่มีปัญหาไม่มีอะไรขัดขวางเราจากการเปลี่ยนแปลงทีละน้อย ในการเริ่มต้นคุณสามารถทำให้การบัญชีอัตโนมัติในแผนกการขนส่งและขยายฟังก์ชันการทำงานไปยังงานที่เกี่ยวข้อง การใช้งานครั้งแรกตามความรู้สึกส่วนตัวใช้เพียง 5-10% ของความจุมหาศาลของระบบ 1C UAT แต่มันค่อนข้างง่ายที่จะใช้ แผนกการขนส่งได้รับการวิเคราะห์บัญชีตามปกติซึ่งใช้เอกสารและหนังสืออ้างอิงสองสามฉบับ ผลลัพธ์: กระบวนการมีความโปร่งใสมากขึ้นมีลักษณะของการบัญชี“ อารยะ” ความสามารถในการรับการวิเคราะห์เล็กน้อย ประโยชน์ที่ได้รับ:

ต้นทุนต่ำสุดสำหรับการฝึกอบรมบุคลากรใหม่
ต้นทุนขั้นต่ำสำหรับการสนับสนุนทางเทคนิค
เงื่อนไขการใช้งานที่ค่อนข้างสั้น (1-2 เดือน)

การเก็บบันทึกในระบบดังกล่าวด้วยกองรถ 30 คัน (1 เที่ยวต่อวัน, ภาระงานรายวัน) ค่อนข้างอยู่ในอำนาจของนักบัญชีสองคนที่ไม่มีประสบการณ์กับเอือด

จุดสำคัญ: ใบตราส่งสินค้าและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เริ่มต้นด้วยฉันจดบัญชีระบบอัตโนมัติเพื่อการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - นี่คืองานหลักของนักบัญชีในแผนกขนส่ง เทคนิคที่มีอยู่แสดงถึงขั้นต่ำของข้อมูลอินพุต - ระยะทางนั่นไมล์สะสมย้อนกลับโหลดตรงนั้นโหลดกลับ ด้วยเนื้อทรายที่ไม่ได้คำนึงถึงการขนส่งสินค้ามันง่ายกว่า: ระยะทางที่เดินทางและประเภทของเชื้อเพลิง - ทั้งแอลพีจีหรือน้ำมันเบนซิน ในการตรวจสอบรายละเอียดของไฟล์ Excel จะมีการระบุสูตรพื้นฐานสำหรับการคำนวณค่าใช้จ่าย พวกเขาใช้ค่าสัมประสิทธิ์หลายอย่างที่ตรวจสอบในช่วงหลายปีที่ผ่านมาโดยการลองผิดลองถูก
ใน UAT การคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงนั้นซับซ้อนกว่ามาก ฉันจะอธิบายหลาย ๆ ประเด็นที่เกิดขึ้น
สำหรับต้นทุนอะไหล่เราสามารถรับเอกสารความต้องการใบกำกับสินค้าสำหรับการบัญชี 1C ได้จากเอกสาร ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องป้อนแอตทริบิวต์เพิ่มเติมในเอกสารเพื่อเชื่อมโยงกับเนื้อหา

คุณได้อะไร

ด้วยการจัดทำบัญชีใบนำส่งสินค้าอัตโนมัติและนำมาใช้ในการกำหนดค่าเอือดเป็นสิ่งจำเป็นเพิ่มเติมสำหรับการสื่อสารกับการบัญชีสินทรัพย์ถาวร 1C เราได้รับ (สำหรับยานพาหนะแต่ละคัน):

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละประเภทในบริบทของบัตรพลาสติกซัพพลายเออร์
ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการเติมเชื้อเพลิงสำหรับเชื้อเพลิงแต่ละประเภทในบริบทของบัตรพลาสติกซัพพลายเออร์
ไมล์สะสมทั้งหมด
การขนส่งสินค้าทั้งหมด;
ต้นทุนเริ่มแรกค่าตัดจำหน่ายต้นทุนรวมถึงค่าตัดจำหน่าย
ต้นทุนรวมของชิ้นส่วนอะไหล่

เพื่อให้ได้ภาพที่ครอบคลุมมีค่าใช้จ่ายไม่เพียงพอสำหรับการซ่อมแซมประกันภัยการบำรุงรักษาภาษีและวัสดุสิ้นเปลือง อย่างไรก็ตามด้วยค่าใช้จ่ายที่น้อยที่สุดเราได้รับตัวชี้วัดส่วนใหญ่ นี่ถือเป็นความสำเร็จ

ข้อสรุป

1C UAT เป็นระบบที่มีประสิทธิภาพสำหรับการจัดการผลกำไรของการขนส่ง นี่คือแผนกบัญชีเต็มรูปแบบเฉพาะการมุ่งเน้นยานพาหนะ ดังนั้นมันจะต้องถูกเก็บไว้โดยพนักงานที่มีคุณสมบัติของนักบัญชี;
การควบคุมระบบในระหว่างการนำไปใช้เป็นเส้นทางที่ชัดเจนต่อความล้มเหลว
ระบบเหมาะที่สุดสำหรับยานพาหนะที่มีเส้นทางที่แน่นอนและตารางบิน น่าเสียดายที่ระบบไม่เหมาะสำหรับกรณีเหล่านี้เมื่อไม่ทราบเส้นทางที่แน่นอนของเที่ยวบิน เป็นตัวเลือก - จัดเตรียมการขนส่งด้วย "กล่องดำ" และสร้างการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับ UAT
กุญแจสู่ความสำเร็จคือการประสานงานของทุกแผนกที่เกี่ยวข้องและการศึกษาอย่างละเอียดถึงความแตกต่างของการเคลื่อนไหวของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น หลังจะบันทึกบัญชีจากการค้นหาที่น่าตื่นเต้นสำหรับจำนวนที่หายไปที่จ่อ

ราคา:

1C: องค์กร 8. มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ	ถู	25800
1C: มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ สิทธิ์ใช้งานไคลเอ็นต์สำหรับ 1 rub	ถู	8500
1C: มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ ใบอนุญาตลูกค้าสำหรับ 5 น.	ถู	37500
1C: องค์กร 8. ศาสตราจารย์การจัดการยานพาหนะ	ถู	59700
1C: การจัดการยานพาหนะศ. สิทธิ์ใช้งานไคลเอ็นต์สำหรับ 1 rub	ถู	11200
1C: การจัดการยานพาหนะศ. ใบอนุญาตลูกค้าสำหรับ 5 น.	ถู	49400

การแก้ปัญหาร่วมกัน "1C: ยานพาหนะการจัดการ Prof" มีไว้สำหรับระบบอัตโนมัติของการจัดการบัญชีและการดำเนินงานใน บริษัท ขนส่งและองค์กรเช่นเดียวกับในแผนกขนส่งของการค้าการผลิตและองค์กรอื่น ๆ ที่ใช้ยานพาหนะตามความต้องการของตนเอง โซลูชันนี้เป็นผลิตภัณฑ์อิสระที่พัฒนาขึ้นบนแพลตฟอร์ม 1C: Enterprise 8 ซึ่งไม่ต้องการซื้อผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมบนแพลตฟอร์ม 8

โปรแกรม "1C: Vehicle Management Prof" ประกอบด้วยระบบย่อยแปดหลัก (รูปที่ 1):

ระบบย่อยสำหรับการจัดการคำสั่งซื้อและการจัดส่ง;
ระบบย่อย PTO
ระบบย่อยการบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
ซ่อมแซมระบบย่อยการบัญชี
ระบบย่อยการบัญชีคลังสินค้า
ระบบย่อยการชำระบัญชี
ระบบย่อยสำหรับการบัญชีการทำงานของไดรเวอร์
ระบบย่อยการบัญชีต้นทุน
การวางแผนระบบย่อย
ระบบย่อยงบประมาณ
ระบบย่อย DDS;
การตรวจสอบระบบย่อย

การจัดการคำสั่งซื้อและการจำแนกระบบย่อย

ระบบย่อยสำหรับการจัดการคำสั่งซื้อและการจัดส่งมีไว้สำหรับการรับคำสั่งซื้อยานพาหนะการออกคำสั่งสำหรับการออกยานพาหนะและการสร้างแผ่นเส้นทางการขึ้นรูปและการประมวลผลใบนำส่งสินค้า

คำสั่งซื้อยานยนต์สามารถรับได้ทั้งจากผู้รับเหมาภายนอกและจากแผนกภายในของ บริษัท คำสั่งระบุเส้นทางการขนส่งพารามิเตอร์การขนส่งสินค้าข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะ โปรแกรมให้การติดตามคำสั่งซื้อที่เสร็จสมบูรณ์บางส่วน เมื่อรับการสั่งซื้อหนี้ของคู่สัญญาจะถูกตรวจสอบ

การออกคำสั่งปล่อยสำหรับการผลิตรถยนต์คำนึงถึงโหมดการทำงานของยานพาหนะและกำหนดการของผู้ขับขี่ ในกรณีนี้โปรแกรมจะตรวจสอบโดยอัตโนมัติว่ารถยนต์นั้นเหมาะสำหรับการเดินทางตามตัวชี้วัดต่อไปนี้หรือไม่:

รถไม่ได้รับการซ่อมแซม
รถไม่มีกำหนดการบำรุงรักษาที่จะเกิดขึ้น
รถไม่มีเอกสารหมดอายุ (นโยบาย OSAGO, ใบรับรองใด ๆ ฯลฯ )

โปรแกรมช่วยให้คุณสามารถเขียนและประมวลผลใบตราส่งสินค้าประเภทต่อไปนี้:

รถบรรทุกตามเวลา (ฟอร์มหมายเลข 4-P);
รถบรรทุกชิ้นงาน (แบบฟอร์มหมายเลข 4-C);
รถพิเศษ (แบบฟอร์มหมายเลข 3 พิเศษ);
รถยนต์ระหว่างเมือง (แบบฟอร์มหมายเลข 4-M);
เครื่องก่อสร้าง (ESM1, ESM2, ESM3, ESM7);
รถโดยสารสาธารณะ (แบบฟอร์มพิเศษหมายเลข 6);
รถยนต์ (แบบฟอร์มหมายเลข 3);
รายการเดินทางของผู้ประกอบการรายบุคคล

การออกใบตราส่งสินค้าสามารถทำได้สองวิธี: ด้วยตนเองป้อนแต่ละใบสำคัญและด้วยใบแจ้งยอดแบทช์อัตโนมัติ โหมดคำสั่งแบทช์มีความสะดวกเป็นพิเศษสำหรับองค์กรขนาดใหญ่เนื่องจากช่วยให้สามารถสร้างและพิมพ์ใบตราส่งสินค้าภายในระยะเวลาอันสั้นโดยมีส่วนร่วมน้อยที่สุดของดิสแพตเชอร์ เมื่อสร้างใบนำส่งสินค้าใหม่เชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังและการอ่านมาตรวัดความเร็วรถยนต์จะถูกถ่ายโอนโดยอัตโนมัติจากบัตรกำนัลก่อนหน้า หลังจากประมวลผลใบตราส่งสินค้าขั้นสุดท้ายโปรแกรมจะคำนวณพารามิเตอร์การผลิตเช่นเวลาปฏิบัติหน้าที่เวลาว่างระยะเวลาที่มีและไม่มีสินค้าน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งขนส่งมูลค่าการขนส่งสินค้าจำนวนเที่ยวและการปฏิบัติงานเป็นต้น ผู้ใช้กำหนดค่าพารามิเตอร์การผลิตที่ต้องการผ่านหนังสืออ้างอิงพิเศษ นอกจากนี้สำหรับพนักงานขับรถในใบนำส่งสินค้าการรับเงินเดือนจะขึ้นอยู่กับผลงาน

ขึ้นอยู่กับข้อมูลของใบนำส่งสินค้าโปรแกรมช่วยให้คุณสามารถสร้างรายงานการวิเคราะห์ที่หลากหลาย:

รายงานการผลิตยานพาหนะ
รายงานการสะสมไมล์;
รายงานเวลาทำงานของอุปกรณ์
รายงานการหยุดทำงาน
บันทึกใบนำส่งสินค้า (ฟอร์ม TMF-8);
บัตรปฏิบัติการสำหรับยานพาหนะ
คำชี้แจงของตัวชี้วัดทางเทคนิคและการดำเนินงาน;
แผนภาพสถานะรถ

ฟังก์ชั่นของโปรแกรมช่วยให้ผู้ใช้สามารถตรวจสอบสภาพของยานพาหนะเช่น:

รถมีกำหนดการเดินทาง (ออกคำสั่ง);
รถกำลังบิน
รถกำลังซ่อมอยู่
รถ mothballed ฯลฯ

การดำเนินการของเอกสารดังกล่าวเป็นคำสั่งใบอนุญาตสำหรับการเปิดตัวของยานพาหนะ, ใบตราส่งสินค้า, แผ่นซ่อมจะเปลี่ยนสถานะของรถโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ผู้ใช้ที่ใช้เอกสารพิเศษ "การจัดการยานพาหนะ" สามารถระบุสถานะและที่ตั้งของยานพาหนะได้

ระบบติดตามตรวจสอบการขนส่ง

ในระบบย่อยนี้ภารกิจของการมอนิเตอร์การขนส่งถูกแก้ไขในหลายวิธี:

การใช้ระบบ "1C: ศูนย์ตรวจสอบดาวเทียม" ในตัวที่พัฒนาโดย ITOB (http://www.itob.ru/)
โดยการดาวน์โหลดข้อมูลจากระบบตรวจสอบดาวเทียม Dynafllet (http://www.volvotrucks.com/trucks/russia-market/ru-ru/services/Transport%20information%20system%20Dynafleet/Pages/dynafleet_online_main.aspx)
โดยการดาวน์โหลดข้อมูลจากระบบตรวจสอบดาวเทียม Omnicomm (http://www.omnicomm.ru/)
กำลังโหลดข้อมูลจากไฟล์ระดับกลางของรูปแบบเปิดตามอำเภอใจโดยใช้การประมวลผลแบบกำหนดเอง

ระบบย่อย VET

วัตถุประสงค์หลักของระบบย่อย PTO คือการรักษาไดเรกทอรีของยานพาหนะบันทึกการผลิตยานพาหนะและอุปกรณ์ควบคุมเวลาในการเปลี่ยนยางและแบตเตอรี่การบำรุงรักษาแผนอุบัติเหตุบันทึกบันทึกการควบคุมระยะเวลาที่ถูกต้องของเอกสารเช่นนโยบาย MTPL ใบรับรองแพทย์ใบขับขี่ ฯลฯ

ในหนังสืออ้างอิง "ยานพาหนะ", "โมเดลรถ", "อุปกรณ์ยานพาหนะ" ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดจะถูกเก็บไว้:

อู่ซ่อมรถและหมายเลขรัฐบาล
หมายเลขเครื่องยนต์, ตัวถัง, ตัวถัง, VIN, สี;
ขนาดโดยรวมและใช้งานได้;
น้ำหนักและขีดความสามารถ
จำนวนเพลาและล้อ
ชนิดและกำลังของเครื่องยนต์
ชนิดของเชื้อเพลิงและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
อัตราการบำรุงรักษาตามกำหนด
เอกสารที่ออก (นโยบาย OSAGO, ใบรับรอง, ฯลฯ );
ยางที่ติดตั้งแบตเตอรี่ชุดปฐมพยาบาลเครื่องส่งรับวิทยุและอุปกรณ์อื่น ๆ
ลูกเรือคงที่

ใน "1C: Vehicle Management Prof" มันเป็นไปได้ที่จะใช้กลไกของกระบวนการทางธุรกิจเมื่อลงทะเบียนการว่าจ้างการย้ายระหว่างแผนกและองค์กรและการกำจัดรถยนต์

การบัญชีสำหรับการผลิตยานพาหนะและอุปกรณ์ได้ดำเนินการตามใบกำกับสินค้า เมื่อประมวลผลใบนำส่งสินค้าโปรแกรมคำนวณพารามิเตอร์การผลิตที่ระบุ (ระยะทางทั้งหมดมูลค่าการซื้อขายสินค้าชั่วโมงการทำงาน ฯลฯ ) และใช้ในอนาคตเพื่อสร้างรายงานการวิเคราะห์ที่หลากหลายและควบคุมเส้นทางการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา

การบัญชีระบบย่อยของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

ระบบย่อยมีไว้สำหรับกำหนดอัตราการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการรับปัญหาและการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

ใบเสร็จรับเงินและปัญหาของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นมีการบันทึกไว้ในเอกสาร "ใบเสร็จรับเงินของสินค้า" และ "การเติมเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" การคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะถูกคำนวณในใบนำส่งสินค้า ในกรณีที่คืนเชื้อเพลิงจากรถยนต์ไปยังคลังสินค้าจะมีเอกสารพิเศษสำหรับการจ่ายน้ำมันและสารหล่อลื่น

โปรแกรมใช้ความเป็นไปได้ในการกรอกประเภทการบรรจุต่อไปนี้:

จากคลังสินค้า
สำหรับเงินสด
ด้วยบัตรพลาสติก
โดยคูปอง;
จากซัพพลายเออร์

สำหรับกรณีการเติมน้ำมันด้วยบัตรพลาสติกโปรแกรมใช้ความสามารถทางบัญชีเพิ่มเติม - การโหลดข้อมูลจากรายงานพร้อมรายละเอียดการเติมน้ำมันและการเปรียบเทียบอัตโนมัติกับข้อมูลที่ป้อนบนพื้นฐานของใบเสร็จรับเงินของผู้ขับขี่ การส่งมอบโปรแกรมรวมถึงการประมวลผลสำหรับการโหลดข้อมูลในการเติมเชื้อเพลิงแก่ศูนย์การประมวลผลต่อไปนี้:

Lukoil-INTERCARD;
Autocard;
Sibneft;
TNK-Magistral;
Gazpromneft

สำหรับศูนย์การประมวลผลอื่น ๆ ที่ไม่รวมอยู่ในรายการนี้ แต่ให้รายงานการเติมเชื้อเพลิงแก่รายละเอียดในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบเปิด (DBF, Excel, txt, ฯลฯ ) ด้วยการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยคุณยังสามารถใช้การโหลดข้อมูลนี้ในโปรแกรมอัตโนมัติ รายงานไดรเวอร์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะคำนวณในใบนำส่งสินค้าระหว่างการประมวลผล การบริโภคมาตรฐานจะคำนวณตามอัตราสิ้นเปลืองที่กำหนดไว้ในหนังสืออ้างอิง "รุ่นรถ" อัลกอริธึมการคำนวณทั้งหมดดำเนินการอย่างเข้มงวดตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมและอนุญาตให้คุณคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อไปนี้:

การบริโภคเชิงเส้นสำหรับระยะ
ค่าใช้จ่ายสำหรับงานขนส่งและการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักของตัวเอง;
การบริโภคเครื่องทำความร้อน;
ค่าใช้จ่ายสำหรับงานพิเศษ อุปกรณ์;
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเพิ่มเติม
ปริมาณการใช้สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์
ค่าใช้จ่ายไมล์สะสมเมื่อดำเนินงานพิเศษ;
การบริโภคเป็นเวลาว่างขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

นอกจากนี้โปรแกรมให้คำนึงถึงค่าใช้จ่ายตามฤดูกาลสำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับค่าเผื่อสำหรับการทำงานในสภาพที่ยากลำบาก

ข้อมูลผลลัพธ์เกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นแสดงอยู่ในรายงานต่อไปนี้:

รายการความเคลื่อนไหวของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น
คำแถลงการรับและการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
การเติมเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
รายการเปรียบเทียบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของผู้ขับขี่
คำชี้แจงการออกคูปองสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
รายการเปรียบเทียบสถานีบริการน้ำมันด้วยบัตรพลาสติก

ระบบย่อยการบัญชีซ่อมและบริการ

ระบบย่อยถูกออกแบบมาเพื่อติดตามคำสั่งซื้อสำหรับการซ่อมแซมและการบริการของยานพาหนะการบัญชีสำหรับการซ่อมแซมและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาการเปลี่ยนยางและแบตเตอรี่อุปกรณ์เพิ่มเติม โปรแกรมช่วยให้คุณสามารถเก็บบันทึกการซ่อมแซมที่ดำเนินการทั้งในพื้นที่ซ่อมของคุณเองและในบริการรถยนต์ของบุคคลที่สาม

ระบบบัญชีการบัญชี STOCK

ระบบย่อยถูกออกแบบมาเพื่อดำเนินงานคลังสินค้า: การรับสินค้าและวัสดุที่คลังสินค้าการเคลื่อนย้ายภายในระหว่างคลังสินค้าการตัดสินค้าออกการรับสินค้าคงคลัง การเขียนเนื้อหาสามารถทำได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้: FIFO, LIFO และค่าเฉลี่ย

โปรแกรมนี้ยังให้ความเป็นไปได้ของการโพสต์กลุ่มของยางและแบตเตอรี่ซึ่งสามารถลดเวลาอย่างมากเมื่อเข้าสู่เอกสาร

ระบบย่อยของการให้บริการขนส่งทางบัญชี

ระบบย่อยของการจัดการการตั้งถิ่นฐานร่วมกันใช้ฟังก์ชั่นของการบัญชีสำหรับรายการราคาและภาษีการคำนวณค่าใช้จ่ายของบริการขนส่งการสร้างใบแจ้งหนี้การกระทำและการลงทะเบียนสำหรับการให้บริการ

คู่มือพิกัดอัตราภาษีมีโครงสร้างแบบลำดับชั้นที่ซับซ้อนซึ่งอนุญาตให้คุณตั้งค่าขอบเขตรายการราคาที่แตกต่างกัน: สำหรับผู้รับเหมาและข้อตกลงผู้รับเหมา, เส้นทาง, สำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ สามารถกำหนดอัตราภาษีสำหรับพารามิเตอร์เอาท์พุทใด ๆ โปรแกรมช่วยให้คุณสามารถปรับการพึ่งพาของอัตราค่าไฟฟ้าตามปริมาณงานที่ดำเนินการกำหนดอัตราภาษีคงที่

การวางแผนระบบย่อย

ระบบย่อยการวางแผนใช้ความเป็นไปได้ในการสร้างแผนสำหรับการทำงานของยานพาหนะและการวิเคราะห์ข้อเท็จจริงตามแผนเพิ่มเติม

แผนการทำงานสามารถกำหนดช่วงเวลาตั้งแต่หนึ่งวันถึงหนึ่งปีและปรับในส่วนต่อไปนี้:

รถยนต์;
รุ่นรถ;
ประเภทรถ
ศัพท์;
กลุ่มการตั้งชื่อ

ข้อมูลจริงจะเกิดขึ้นตามใบเรียกเก็บเงินที่ประมวลผล ตามแผนที่ป้อนและใบนำส่งสินค้าปิดคุณสามารถสร้างรายงานการวิเคราะห์ตามข้อเท็จจริง

ระบบย่อยงบประมาณ

ระบบย่อยการจัดทำงบประมาณถูกออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

การวางแผนเงินสดและสภาพทางการเงินขององค์กรในช่วงเวลาใด ๆ ในบริบทของการหมุนเวียนตามรายการงบประมาณและยอดคงเหลือตามผังบัญชีโดยใช้ส่วนการวิเคราะห์ที่จำเป็นรวมถึง โดยรถยนต์รุ่นและประเภท;
กำหนดงบประมาณหลักของ บริษัท (งบประมาณรายรับและรายจ่ายงบประมาณกระแสเงินสดยอดคงเหลือที่คาดการณ์) และงบประมาณการทำงานอื่น ๆ
ควบคุมการปฏิบัติตามข้อมูลตามแผนและตามจริงกับเป้าหมายที่กำหนดไว้
ตรวจสอบการปฏิบัติตามแผนปัจจุบันสำหรับการใช้จ่ายเงินกับแผนการทำงานสำหรับรอบระยะเวลาและวิเคราะห์การดำเนินการของโปรแกรมประยุกต์งบประมาณ
การจัดทำรายงานรวมขึ้นอยู่กับผลการตรวจสอบ;
การวิเคราะห์หลายตัวแปรของการเบี่ยงเบนของข้อมูลตามแผนและตามจริง

ระบบบัญชีผู้ขับขี่

ระบบย่อยนี้ใช้สองงานหลัก: การบัญชีสำหรับการผลิตและเวลาทำงานของผู้ขับขี่และการคำนวณค่าจ้างตามใบนำส่งสินค้า

การคำนวณเวลาทำงานของผู้ขับขี่จะดำเนินการเมื่อประมวลผลรายการเดินทางและซ่อมแซม นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ด้วยเอกสารพิเศษที่จะแนะนำการเบี่ยงเบนต่าง ๆ ในการใช้เวลาทำงานโดยคนขับ ตามข้อมูลเหล่านี้แผ่นเวลาจะถูกสร้างขึ้นโดยอัตโนมัติ - แบบฟอร์มรวม T13

การคำนวณเงินคงค้างสำหรับค่าแรงของพนักงานขับรถในโปรแกรมนั้นทำได้หลายวิธี:

ที่อัตราชิ้นจากการผลิต;
ร้อยละของรายได้;
ร้อยละของค่าธรรมเนียมอื่น ๆ
จำนวนคงที่;
อาหารเสริมสำหรับเวลากลางคืน

ระบบตัวกรองที่ยืดหยุ่นช่วยให้คุณสามารถปรับแต่งการกระทำของอัตราภาษีเฉพาะสำหรับเส้นทางบางเส้นทางผู้รับเหมารุ่นรถยนต์ (ตัวอย่างเช่นหากคนขับทำงานบนเส้นทางเดียวเงินเดือนจะถูกคำนวณตามอัตราภาษีหนึ่งและถ้าเขาเปลี่ยนไปเส้นทางอื่น โปรแกรมนี้ให้ความเป็นไปได้ในการรวมภาษีเข้ากับแผนภาษีซึ่งจะเกี่ยวข้องกับองค์กรที่มีคนขับจำนวนมาก

ระบบบัญชีต้นทุน

ระบบย่อยการบัญชีต้นทุนช่วยให้คุณสามารถติดตามต้นทุนโดยตรงกระจายต้นทุนทางอ้อมระหว่างรถยนต์รับรายงานเกี่ยวกับรถยนต์รายการต้นทุนลูกค้าและแผนกรวมทั้งวิเคราะห์ผลกำไรของรถยนต์แต่ละคัน ความสามารถในการปรับแต่งแผนค่าใช้จ่ายต่างๆช่วยให้คุณสามารถพิจารณาต้นทุนการให้บริการแก่ลูกค้าบุคคลที่สามด้วยรถยนต์และค่าใช้จ่ายในการใช้รถยนต์เพื่อวัตถุประสงค์ทางการในฟาร์มในรูปแบบต่างๆ

ต้นทุนทางตรงนั้นพิจารณาจากพื้นฐานของรายการเดินทางและการซ่อมแซม: ค่าเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น, ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษา, การสึกหรอของรถยนต์และยางรถยนต์ นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ สำหรับรถยนต์สามารถนำมาพิจารณาในเอกสารแยกต่างหาก

มีการปันส่วนค่าใช้จ่ายทางอ้อมให้กับยานพาหนะโดยใช้หนึ่งในอัลกอริทึมต่อไปนี้:

ตามสัดส่วนของมูลค่าทางบัญชีของรถ
ตามสัดส่วนของเอาต์พุตของยานพาหนะ (เช่นระยะทาง)
ระหว่างรถยนต์ทุกคันอย่างเท่าเทียมกัน

การเปรียบเทียบการทำงานของโปรแกรม "1C: การจัดการยานพาหนะ 8 มาตรฐาน" และ "1C: การจัดการยานพาหนะ 8 PROF"

ระบบย่อย	มาตรฐาน	ศ
ระบบย่อยสำหรับการจัดการคำสั่งซื้อและการจัดส่ง เมื่อรับคำขอยานพาหนะจะมีการติดตามหนี้ของคู่สัญญา เพิ่มใบนำส่งสินค้าสำหรับอุปกรณ์ก่อสร้าง: รถบรรทุกติดเครน, ESM-, ESM-2, ESM-3, ESM-7 เพิ่ม AWP สำหรับการวางแผนปฏิบัติการของยานพาหนะ
ระบบย่อยการบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
ระบบย่อยสำหรับการบัญชีของการซ่อมแซมและการบริการ รุ่น Prof เพิ่มความสามารถในการกำหนดตารางเวลาการโหลดของร้านซ่อม
ระบบย่อย PTO เพิ่มฟีเจอร์ใหม่ในเวอร์ชัน Prof: การว่าจ้างการเคลื่อนไหวระหว่างหน่วยงานและองค์กรการกำจัดสามารถทำเป็นทางการในรูปแบบของกระบวนการทางธุรกิจที่มีการอนุมัติในภายหลัง เพิ่มรายงานใหม่
ระบบย่อยการชำระบัญชี
ระบบย่อยสำหรับการบัญชีการทำงานของไดรเวอร์
ระบบย่อยการบัญชีต้นทุน
ระบบย่อยสำหรับการตรวจสอบดาวเทียมของยานพาหนะ
การวางแผนระบบย่อย
ระบบย่อยการจัดทำงบประมาณ
ระบบย่อยของการเคลื่อนไหว DS
การรวมเข้ากับฐานข้อมูลเดียวกับ 1C: BP ed 2.0
การรวมเข้ากับฐานข้อมูลเดียวกับ 1C: UPP rev 1.3

1C: ระบบการจัดการยานพาหนะ 8 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้งานสำคัญโดยอัตโนมัติขององค์กรการขนส่งทางถนนและแผนกขนส่งของ บริษัท ใด ๆ ช่วยให้คุณสามารถวางแผนการทำงานของกองทัพเรือรวมถึงการซ่อมแซมและบำรุงรักษาจัดการค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถยนต์คำสั่งกระบวนการสำหรับการบริการขนส่งการควบคุมการตั้งถิ่นฐานกับลูกค้าสร้างการรายงานการวิเคราะห์ ในการควบคุมตำแหน่งและการเคลื่อนไหวของยานพาหนะจริงระบบตรวจสอบดาวเทียมถูกสร้างขึ้นในการกำหนดค่า

โปรแกรมได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์ม "1C: Enterprise 8" ซึ่งช่วยให้คุณสามารถใช้งานได้ไม่เพียง แต่เป็นอิสระ แต่ยังสามารถทำงานร่วมกับโปรแกรมและองค์กรอื่น ๆ ของโปรไฟล์อื่น ๆ ได้อย่างง่ายดาย

ระบบการทำงาน "1C Enterprise 8 Vehicle Management"

การกำหนดค่ารวมถึงระบบย่อยต่อไปนี้:

การจัดการคำสั่งซื้อและการจัดส่ง;
การตรวจสอบดาวเทียมของยานพาหนะ
การบัญชีสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษา
บัญชีเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น
การบัญชีต้นทุน
การวางแผน;
งบประมาณ
การไหลของเงินทุน
การชำระบัญชีร่วมกันกับลูกค้า
การบัญชีสำหรับการทำงานของไดรเวอร์

การจัดการคำสั่งซื้อและการจัดส่งในโปรแกรม 1C Vehicle Management

ฟังก์ชันระบบย่อยอนุญาตให้:

·ลงทะเบียนและประมวลผลคำสั่งการขนส่งภายนอกและภายใน เมื่อประมวลผลคำสั่งซื้อที่ได้รับจากคู่สัญญาภายนอกระบบจะตรวจสอบความพร้อมของบัญชีลูกหนี้โดยอัตโนมัติ
·เลือกยานพาหนะฟรีเพื่อตอบสนองคำสั่งซื้อโดยคำนึงถึงเกณฑ์ที่ระบุ จากการค้นหาคุณสามารถยกเว้นรถยนต์ที่อยู่ในระหว่างการซ่อมแซมและรถยนต์ที่หมดอายุการประกันภัยหรือกำลังเข้าใกล้การตรวจสอบทางเทคนิค
·ใบตราส่งสินค้าแบบฟอร์ม;
·สร้างรายงานการวิเคราะห์เกี่ยวกับการดำเนินการตามคำสั่งซื้อ

ตรวจสอบยานพาหนะ

ระบบย่อยช่วยให้คุณสามารถใช้ฟังก์ชันการทำงานของ 1C: GLONASS / GPS ดาวเทียมตรวจสอบในโปรแกรมการจัดการยานพาหนะ 1C Enterprise 8 1C หรือรวมเข้ากับโซลูชันอื่น ๆ สำหรับการตรวจสอบยานพาหนะ - Omnicomm, Dynafleet เป็นต้น ด้วยความช่วยเหลือของระบบย่อยนี้ในโปรแกรมการจัดการยานพาหนะ 1C ข้อมูลที่ได้รับจากอุปกรณ์ telematics ที่เชื่อมต่อกับยานพาหนะจะถูกโหลดทันที: ตำแหน่งระยะไมล์ความเร็วและทิศทางของการเคลื่อนไหวปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ฯลฯ ระบบตรวจสอบการทำงานของการขนส่งอย่างต่อเนื่องและบันทึกเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่กำหนดไว้: การทิ้งน้ำมันเชื้อเพลิง, การเบี่ยงเบนจากเส้นทาง, การไม่ปฏิบัติตามขีด จำกัด ความเร็ว, การกดปุ่มปลุก สิ่งนี้จะช่วยในการตรวจสอบการทำงานของยานพาหนะทางออนไลน์เพิ่มประสิทธิภาพด้านการขนส่งระบุการสำรองเพื่อลดต้นทุนในการดำเนินการขนส่งป้องกันการรั่วไหลของเชื้อเพลิงและการขนส่งในทางที่ผิด เมื่อ 1C: ศูนย์ตรวจสอบดาวเทียม GLONASS / GPS เชื่อมต่อกับ 1C: การจัดการยานพาหนะ 8 ฟังก์ชั่นต่อไปนี้จะใช้งานได้

ควบคุมตำแหน่งของยานพาหนะแต่ละคันและเส้นทางบนแผนที่อิเล็กทรอนิกส์
การควบคุมระยะทางที่แท้จริงของยานพาหนะ
ตรวจสอบการปฏิบัติตามระบอบความเร็ว
การรับและวิเคราะห์ข้อมูลเพิ่มเติมที่ติดตั้งจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในยานพาหนะ
การเชื่อมต่อปุ่ม SOS ฉุกเฉิน;
การจัดทำรายงานการปฏิบัติงานเกี่ยวกับการดำเนินการขนส่ง (ระยะทางการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเส้นทางการจราจรที่จอดรถ ฯลฯ )

VET

ช่วยให้คุณจัดการเงื่อนไขทางเทคนิคของกองยานพาหนะ:

เก็บบันทึกยานพาหนะและอุปกรณ์ไว้ในฐานข้อมูล 1C;
ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานพาหนะและอุปกรณ์
ควบคุมระยะเวลาที่ใช้ได้ของเอกสาร - นโยบายการประกันการรับสมัคร;
ควบคุมเวลาของการตรวจสอบทางเทคนิคที่ใกล้เข้ามาปรับอัตราการบำรุงรักษาโดยคำนึงถึงการผลิต
ติดตามยางแบตเตอรี่และอุปกรณ์เพิ่มเติม (ชุดปฐมพยาบาลเครื่องส่งรับวิทยุ);
เก็บบันทึกอุบัติเหตุทางถนนสร้างรายงานที่ช่วยให้คุณวิเคราะห์สาเหตุของอุบัติเหตุระบุโอกาสในการลดความเสี่ยงของอุบัติเหตุบนท้องถนนประเมินค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมลบด้วยการจ่ายเงินประกัน

บัญชีเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

ระบบย่อยนี้อนุญาตให้มีการควบคุมการปฏิบัติการเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง:

ยืนยันอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น คำนึงถึงค่าใช้จ่ายตามฤดูกาลและอื่น ๆ ;
คำนึงถึงการมาถึงของน้ำมันเชื้อเพลิงรวมถึงการออกของรวมถึงคำนึงถึงเงื่อนไขในการรับ: จากคลังสินค้าจากซัพพลายเออร์เป็นเงินสดด้วยบัตรเครดิตธนาคารโดยคูปอง ความสามารถในการดาวน์โหลดข้อมูลเกี่ยวกับการเติมเชื้อเพลิงอัตโนมัติจากศูนย์ประมวลผลของซัพพลายเออร์เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นขนาดใหญ่ได้ถูกนำมาใช้ในทุกเวลาที่คุณสามารถตรวจสอบว่าเติมน้ำมันเชื้อเพลิงลงในถังได้มากเท่าไร
ตรวจสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่เกิดขึ้นจริงคำนวณตามข้อมูลระยะทางในใบนำส่งสินค้า นอกจากนี้คุณสามารถคำนวณอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามวัตถุประสงค์: สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์, ไมล์สะสม, สำหรับทำความร้อนในห้องโดยสาร, เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของอุปกรณ์เพิ่มเติม ฯลฯ

บัญชีซ่อมและบำรุงรักษา

ระบบย่อยอนุญาตให้:

ติดตามคำสั่งซื้อสำหรับงานบริการและซ่อมแซม
บันทึกงานซ่อมและบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเปลี่ยนแบตเตอรี่และยางการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม;
วางแผนการโหลดการประชุมเชิงปฏิบัติการในแผนกซ่อม
ตัดชิ้นส่วนอะไหล่ออกจากคลังสินค้า
ติดตามชั่วโมงการทำงานของคนขับที่ใช้ไปกับการซ่อมแซมด้วยตนเอง
สร้างรายงานการวิเคราะห์ที่หลากหลาย - ตามคำขอที่ได้รับสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษางานที่ดำเนินการใกล้ถึงการบำรุงรักษาและการสึกหรอของหน่วย ฯลฯ

การควบคุมสินค้าคงคลัง

ระบบย่อยได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดระเบียบบัญชีการดำเนินงานของอะไหล่และส่วนประกอบ ให้โอกาส:

ลงทะเบียนใบเสร็จรับเงินการเคลื่อนย้ายและการตัดจำหน่ายวัสดุและสินค้า
เก็บบันทึกรายละเอียดของยางแบตเตอรี่อุปกรณ์เพิ่มเติมและส่วนประกอบ
ตรวจสอบซากของอะไหล่และเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในคลังสินค้าโดยอัตโนมัติเมื่อสร้างเอกสารเพื่อการบริโภค ("รายการซ่อม", "การเติมเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น";
สร้างรายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับวัสดุและการใช้เชื้อเพลิง

การตั้งถิ่นฐานกับลูกค้าของบริการขนส่ง

ระบบย่อยอนุญาตให้:

·กำหนดอัตราภาษีสำหรับกลุ่มลูกค้าที่แตกต่างกันประเภทของการขนส่งและเส้นทาง
·คำนวณต้นทุนของการบริการขนส่ง
·แบบฟอร์มเอกสารประกอบ - ใบแจ้งหนี้การกระทำการลงทะเบียน
·เตรียมรายงานการวิเคราะห์

การวางแผน

ระบบย่อยประกอบด้วยเครื่องมือหลากหลายสำหรับการวางแผนการทำงานของหน่วยการขนส่ง ช่วยให้:

สำหรับช่วงเวลาที่เลือกให้จัดทำแผนในบริบทของรถยนต์ส่วนบุคคลประเภทยานพาหนะกลุ่มผลิตภัณฑ์ ฯลฯ
ทำการวิเคราะห์ข้อเท็จจริงตามแผนสร้างตัวบ่งชี้จริงตามข้อมูลของใบนำส่งสินค้าโดยอัตโนมัติ

การจัดทำงบประมาณ

ระบบย่อยช่วยให้คุณสามารถสร้างยอดคงเหลือพยากรณ์งบประมาณรายรับและค่าใช้จ่ายตรวจสอบการปฏิบัติตามงบประมาณจัดทำรายงานวิเคราะห์ประเมินความแตกต่างระหว่างตัวชี้วัดตามแผนและตามจริง สิ่งนี้ช่วยในการวางแผนรายได้และค่าใช้จ่ายของกองทุนอย่างมีเหตุผลจัดหาเงินทุนให้กับแผนกขนส่งทั้งหมดและรถแต่ละคันแยกกันโดยคำนึงถึงรูปแบบและหมวดหมู่ของมันทำนายสถานะทางการเงินขององค์กรในช่วงเวลาใดก็ได้

การบัญชีสำหรับการทำงานของไดรเวอร์

ระบบย่อยอนุญาตให้:

คำนวณเวลาทำงานของไดรเวอร์เมื่อประมวลผลรายการเดินทางและซ่อมแซมและกรอกใบบันทึกเวลาโดยอัตโนมัติ
คำนวณค่าแรงตามแผนการสร้างแรงจูงใจที่หลากหลาย: เงินเดือนคงที่ร้อยละของรายได้จ่ายชิ้นงานจากการผลิตเบี้ยเลี้ยงต่าง ๆ และการจ่ายเงินเพิ่มเติม เป็นไปได้ที่จะกำหนดอัตราค่าจ้างที่แตกต่างกันโดยคำนึงถึงเส้นทางประเภทของยานพาหนะผู้รับเหมา
อัปโหลดข้อมูลเกี่ยวกับเงินเดือนที่เพิ่มขึ้นไปยังผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์อื่น ๆ ตาม 1C ("1C: บัญชี 8", "1C: เงินเดือนและการจัดการบุคลากร" 1C: ERP ") สำหรับการคำนวณภาษีและการสร้างรายงาน

การบัญชีต้นทุน

ระบบย่อยอนุญาตให้:

คำนึงถึงค่าใช้จ่ายสำหรับกองยานพาหนะทั้งหมดและสำหรับรถแต่ละคันโดยเฉพาะ จำนวนของค่าใช้จ่ายโดยตรงในกรณีนี้คือต้นทุนเชื้อเพลิงการซ่อมแซมและบำรุงรักษาค่าเสื่อมราคาการสึกหรอของยางและส่วนประกอบ - คำนวณโดยอัตโนมัติตามข้อมูลการซ่อมแซมและตั๋วเดินทาง ค่าใช้จ่ายทางอ้อมสามารถปันส่วนตามสัดส่วนของต้นทุนหรือระยะทางของยานพาหนะ
สร้างรายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาการขนส่งและการดำเนินการมอบหมายการขนส่ง - ตามรายการต้นทุนลูกค้าแผนก
ประเมินผลกำไรของการขนส่ง

"1C Enterprise 8 การจัดการยานพาหนะ PROF" - ความสามารถขั้นสูง

การกำหนดค่าประกอบด้วยตัวเลือกขั้นสูงสำหรับการจัดการยานพาหนะ มันสามารถใช้เพื่อทำให้ บริษัท รถบรรทุกขนาดใหญ่และยานพาหนะขององค์กรเป็นไปโดยอัตโนมัติ การส่งมอบพื้นฐานของรุ่น PROF รวมถึงระบบย่อยทั้งหมดของโปรแกรมการจัดการยานพาหนะ 1C นอกจากนี้ยังมีการใช้ฟังก์ชันเพิ่มเติม:

ในระบบย่อยสำหรับการจัดการคำสั่งซื้อและการจัดส่งความสามารถในการควบคุมหนี้ให้กับคู่ค้าโดยอัตโนมัติเมื่อมีการเพิ่มแอปพลิเคชั่นสำหรับรถยนต์ เพิ่มรูปแบบของบัตรกำนัลสำหรับอุปกรณ์ก่อสร้าง ติดตั้งเวิร์กสเตชันอัตโนมัติสำหรับการวางแผนปฏิบัติการของยานพาหนะ
ระบบย่อยสำหรับการบัญชีสำหรับการซ่อมแซมและการบำรุงรักษาบริการช่วยให้การวางแผนปริมาณงานของร้านซ่อม;
ระบบย่อย VET ให้ความเป็นไปได้ของการประสานงานทางอิเล็กทรอนิกส์ของกระบวนการของการเคลื่อนย้ายวัตถุ (การลงทะเบียน, การลงทะเบียนซ้ำ, การเคลื่อนไหวระหว่างแผนก) เพิ่มรายงานใหม่

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหาการจัดการและการบัญชีเชิงปฏิบัติได้ถูกนำไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพจึงมีโอกาสมากมายสำหรับการรายงานระบบการตรวจสอบดาวเทียมในตัว ระบบช่วยให้คุณสามารถปรับค่าใช้จ่ายของยานพาหนะให้เหมาะสมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

มีการนำซอฟต์แวร์ผลิตภัณฑ์ไปใช้บนแพลตฟอร์ม 1C: องค์กร 8.

รวมเข้ากับ 1C: ERP

เป็นไปได้ที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์และติดตั้งในพื้นที่ของคุณสามารถทำงานได้ตามโครงการ SAAS - ซอฟต์แวร์เป็นบริการ (โฮสต์)

1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ที่ 2 ของการวางตำแหน่งของโซลูชัน "1C: การจัดการยานพาหนะ" เป็นโซลูชันที่พัฒนาขึ้นบนแพลตฟอร์ม 1C: Enterprise 8 และออกแบบมาเพื่อให้กระบวนการจัดการธุรกิจอัตโนมัติและการบัญชีเชิงปฏิบัติการสำหรับ: บริษัท ขนส่งทางถนนเฉพาะ ไม่ใช่ผู้ประกอบการขนส่งยานยนต์ แต่มีแผนกขนส่ง (บริษัท การค้าสถานประกอบการผลิต);

1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 4 ของสิ่งที่มีประโยชน์สำหรับผู้ใช้ของโปรแกรมการจัดการ บริษัท การโต้ตอบระหว่างแผนกดีขึ้นข้อมูลไม่ได้นิ่งในแต่ละแผนก: ช่างได้ป้อนข้อมูลเกี่ยวกับการบำรุงรักษาตามกำหนด - ดิสแพตเชอร์มีความสามารถในการควบคุมรถยนต์ วิศวกร PTO ป้อนข้อมูลเกี่ยวกับนโยบายการประกัน - ผู้มอบหมายงานเมื่อออก p / l มีความสามารถในการควบคุมวันหมดอายุของนโยบาย ผู้จัดทำคำนวณและประมวลผลใบนำส่งสินค้า: ข้อมูลสำเร็จรูปเกี่ยวกับมาตรฐานและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงปรากฏในแผนกเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น ข้อมูลสำเร็จรูปเกี่ยวกับปริมาณงานที่ดำเนินการในบริบทของลูกค้าที่ปรากฏสำหรับแผนกการเงิน สำหรับบริการและการซ่อมแซมไมล์สะสมสะสมสำหรับการวางแผนการบำรุงรักษาและการตรวจสอบไมล์สะสมยาง และอีกมากมาย ... ; ประสิทธิภาพของการก่อตัวและความน่าเชื่อถือของรายงานการวิเคราะห์เพิ่มขึ้น ความสามารถในการติดตามและวิเคราะห์ต้นทุนและผลกำไรรวม ในบริบทของรถยนต์ลูกค้าวัตถุก่อสร้าง การโต้ตอบกับการกำหนดค่า 1C ทั่วไป

1C: สไลด์การจัดการยานพาหนะ 5 ของสิ่งที่มีประโยชน์สำหรับผู้ใช้ของโปรแกรมบัญชีของ UAT และการกำหนดค่าทั่วไป 1C: การรวมเข้ากับฐานข้อมูลเดียว การขนถ่ายข้อมูลลงในหน่วยจ่ายไฟ: การขนถ่ายการใช้อะไหล่ตามแผ่นซ่อม ขนถ่ายของการกระทำและใบแจ้งหนี้สำหรับการให้บริการการแสดงผล; การอัพโหลดข้อมูลเพื่อคำนวณค่าเสื่อมราคายานพาหนะ การขนถ่ายเงินคงค้างของเงินเดือนของไดรเวอร์ การยกเลิกการโหลดการสะสมของเงินเดือนของไดรเวอร์ใน UPP และ ZUP; การสร้างรายงานสำหรับการบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น บ่อยครั้งเนื่องจากการขาดระบบอัตโนมัติแผนกบัญชีถูกบังคับให้เก็บบันทึกน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นในบริบทของรถแต่ละคัน (รถแต่ละคันถูกป้อนเป็นคลังสินค้าแยกต่างหาก ฯลฯ ) หากได้รับการแนะนำให้รู้จักกับ UAT ค่าแรงสำหรับการบัญชีดังกล่าวจะหายไปจากแผนกบัญชี

50 คัน) มันมีประโยชน์มากในการใช้คำสั่งแบตช์และการพิมพ์ p / l Udo "title \u003d" (! LANG: 1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 6 ของผู้ใช้โปรแกรม Dispatching มีประโยชน์อย่างไร? . คุณทำ" class="link_thumb"> 6 !} 1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 6 ของสิ่งที่มีประโยชน์สำหรับผู้ใช้โปรแกรมดิสแพตเชอร์ทำงานกับรายการยานพาหนะการ์ดยานพาหนะ สำหรับ ATP ขนาดใหญ่ (\u003e 50 คัน) จะมีประโยชน์อย่างมากในการใช้การสั่งซื้อ, ใบแจ้งยอดและการพิมพ์ p / l สะดวกในการคำนวณความจริง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจากมาตรฐานคือ "จากตรงข้าม"; การควบคุมอัตโนมัติของการหมดอายุของความถูกต้องของเอกสารของไดรเวอร์และรถยนต์; ความสะดวกสบายในการทำงานกับรายการ p / l: การควบคุมไม่ได้ส่ง p / l; รายงานการวิเคราะห์ผลการปฏิบัติงานของรถยนต์; สำหรับองค์กรการค้าจะสะดวกในการรวม UAT และ UT เข้ากับการรักษาความปลอดภัยข้อมูลเดียวและความสามารถของเวิร์กสเตชันของผู้ส่งคำสั่งในการรักษาความปลอดภัยข้อมูล: ตามเอกสารของ UT มาตรฐาน "คำสั่งซื้อของผู้ซื้อ" หรือ "การใช้งานบริการ" เอกสาร 50 คัน) มันมีประโยชน์มากในการใช้คำสั่งแบตช์และการพิมพ์ p / l Udo "\u003e 50 คัน) มีประโยชน์อย่างมากในการใช้คำสั่งแบตช์และการพิมพ์ของ p / l สะดวกในการคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่แท้จริงจากมาตรฐานนั่นคือ" จากสิ่งที่ตรงกันข้าม "การควบคุมอัตโนมัติของการหมดอายุของเอกสารของไดรเวอร์และรถยนต์ รายการ p / l: การควบคุมที่ไม่ได้ส่ง p / l รายงานการวิเคราะห์ผลการดำเนินงานของยานพาหนะสำหรับธุรกิจการค้าการรวม UAT และ UT เข้าด้วยกันเป็นความสะดวกสบายเดียวและความสามารถของเวิร์กสเตชันของผู้ส่งคำสั่งซื้อในมาตรฐานดังกล่าว การดำเนินงานของบริการ "เอกสาร" คำสั่งซื้อสำหรับยานพาหนะ ""\u003e 50 คันจะเกิดขึ้น) มันมีประโยชน์มากที่จะใช้คำสั่งชุดคำสั่งและการพิมพ์ p / l Udo "title \u003d" (! LANG: 1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 6 ของผู้ใช้โปรแกรม Dispatching มีประโยชน์อย่างไร? . คุณทำ"> title="1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 6 ของสิ่งที่มีประโยชน์สำหรับผู้ใช้โปรแกรมดิสแพตเชอร์ทำงานกับรายการยานพาหนะการ์ดยานพาหนะ สำหรับ ATP ขนาดใหญ่ (\u003e 50 คัน) จะมีประโยชน์อย่างมากในการใช้การสั่งซื้อ, ใบแจ้งยอดชุดและการพิมพ์หน้า คุณทำ"> !}

1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 7 ของสิ่งที่มีประโยชน์สำหรับผู้ใช้ของโปรแกรมกรมเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นการตั้งค่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความสามารถในการบัญชีสำหรับสถานีบริการน้ำมันประเภทต่าง ๆ ; ความสามารถในการดาวน์โหลดข้อมูลจากศูนย์ประมวลผลโดยอัตโนมัติ ความสามารถในการจัดกลุ่มรายงาน (เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น, คอลัมน์, แบบจำลองยานพาหนะ ฯลฯ ); การยุบข้อมูลในรายงานสำหรับการบัญชี

1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 10 ของความสัมพันธ์ของแผนกศูนย์กลางหลักของการป้อนข้อมูลคือแผนกจัดส่งแอปพลิเคชันสำหรับการทำงานของยานพาหนะ Waylist ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงผลลัพธ์ของการทำงานสำหรับการคำนวณต้นทุนการบริการลูกค้าผลลัพธ์ของงานสำหรับการคำนวณเงินเดือนพนักงานขับรถ

1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 11 ของความสัมพันธ์ของแผนกบริการและซ่อมแซมรายการซ่อมสั่งซื้อรายวันสำหรับการเปิดตัวของยานพาหนะการตั้งถิ่นฐานร่วมกับบริการรถผลการทำงานสำหรับการคำนวณเงินเดือนของคนขับรถออกใบนำเที่ยววางแผนการซื้ออะไหล่

1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 14 จาก UAT และวิธีหลักในการเพิ่มผลกำไรวิกฤตการณ์ทางการเงินกำลังได้รับผลกระทบอย่างหนักในภาคเศรษฐกิจที่แท้จริงของเศรษฐกิจ และสำหรับผู้ประกอบการขนส่งยานยนต์มีความจำเป็นที่จะต้องตัดสินใจในการต่อต้านการเกิดวิกฤตการปรับค่าใช้จ่ายให้เหมาะสมสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและการซ่อมแซม การเพิ่มประสิทธิภาพของอัตราภาษีสำหรับบริการขนส่ง การปรับค่าใช้จ่ายให้เหมาะสมสำหรับเงินเดือนพนักงานขับรถ การเพิ่มประสิทธิภาพของการใช้ประโยชน์ของยานพาหนะ; เพิ่มผลิตภาพแรงงานด้วยการทำงานประจำอัตโนมัติ

1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 15 ของการปรับค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงที่ UAT ให้เหมาะสมเมื่อทำการซ่อมแซมยานพาหนะจำเป็นต้องประเมินค่าใช้จ่ายสำหรับยานพาหนะแต่ละคันและไม่อนุญาตให้รถแต่ละคันเปลี่ยนเป็น "หลุมดำ" ที่ต้องลงทุนอย่างต่อเนื่อง รายงาน "การจัดอันดับรถยนต์ด้วยค่าซ่อม": ช่วยให้คุณวิเคราะห์รถยนต์ตามตัวบ่งชี้ต่อไปนี้: จำนวนการซ่อมรวม, ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ติดตั้งและค่าใช้จ่ายของงาน; ค่าซ่อมต่อ 1 กม. ระยะทาง;

1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 16 จากการปรับค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นใน UAT ค่าใช้จ่ายสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเป็นหนึ่งในรายการต้นทุนหลักของ บริษัท ขนส่งมอเตอร์และหนึ่งในรายได้หลักสำหรับผู้ขับขี่ ความสามารถของโปรแกรม "1C: การจัดการยานพาหนะ" ช่วยให้คุณ: ตรวจจับการเผาไหม้เชื้อเพลิงของรถยนต์ได้อย่างง่ายดาย เพื่อทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบการทำงานของไดรเวอร์ต่าง ๆ ในรถคันเดียวกัน ดาวน์โหลดข้อมูลจากศูนย์ประมวลผลโดยอัตโนมัติและเปรียบเทียบกับใบเสร็จรับเงินจากไดรเวอร์เพื่อระบุใบเสร็จรับเงิน "ซ้าย";

1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 19 ของการวิเคราะห์ความสามารถในการทำกำไรและการเพิ่มประสิทธิภาพของอัตราค่าบริการสำหรับ UAT ในช่วงวิกฤตจำนวนคำสั่งซื้อสำหรับ บริษัท รถบรรทุกลดลงและทำให้การแข่งขันทวีความรุนแรงมากขึ้น บริษัท จะต้องเตรียมการเพื่อลดภาษีของ โปรแกรม 1C: การจัดการยานพาหนะช่วยให้คุณสามารถวิเคราะห์ความสามารถในการทำกำไรของบริการในบริบทของผู้รับเหมาและทำการตัดสินใจเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงอัตราภาษี

1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 20 จากการใช้ยานพาหนะให้เกิดประโยชน์สูงสุดสำหรับ บริษัท ขนส่งทางถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงวิกฤตอุปกรณ์ที่มีราคาแพงไม่สามารถยอมรับได้ เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเพิ่มภาระของรถยนต์มือสองให้มากที่สุดเพื่อชดเชยค่าเสื่อมราคาและทำกำไร โปรแกรม "1C: การจัดการยานพาหนะ" ช่วยให้คุณสามารถวิเคราะห์การหยุดทำงานของอุปกรณ์คำนวณตัวชี้วัดสำคัญ: อัตราการใช้ประโยชน์ของยานพาหนะ อัตราส่วนการปล่อยว่าง

1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 21 ของในช่วงวิกฤตจำเป็นต้องหาวิธีเพิ่มประสิทธิภาพของรายการงบประมาณที่สำคัญเช่นค่าจ้าง ในกิจการรถบรรทุกมักจะใช้เงินคงค้างของผู้ขับขี่ ด้วยระบบการชำระเงินนี้ผู้ขับขี่ไม่เข้าใจว่าพวกเขาได้รับค่าจ้างประเภทใด โปรแกรม "1C: การจัดการยานพาหนะ" ช่วยให้คุณสามารถหนีจาก "เงินเดือน" สำหรับการคำนวณเงินเดือนและไปที่การคำนวณเงินเดือนสำหรับการทำงานจริงซึ่งสามารถคำนวณได้โดยอัตโนมัติตามข้อมูลจากใบเรียกเก็บเงินเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์ของรถยนต์

1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 22 จากการปรับค่าใช้จ่ายเงินเดือนของพนักงานขับรถเพิ่มขึ้นเงินเดือนสำหรับผู้ขับขี่ในเงินเดือนผู้ขับขี่ไม่เข้าใจว่าพวกเขาได้รับเงินประเภทใดสำหรับการทำงานเงินเดือนของพนักงานขับรถตามภาษีศุลกากร นั่นเป็นสิ่งที่ดี

1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 25 จากองค์กรก่อสร้างต้นทุนการดำเนินงาน: การตั้งค่า UAT: การบัญชีคำสั่งซื้อ; การกำหนดอัตราภาษีสำหรับลูกค้า การตั้งค่าการคำนวณเงินเดือนของพนักงานขับรถและการบัญชีสำหรับการผลิตของพวกเขา; กำลังโหลดข้อมูลจาก IS เก่า การฝึกอบรมผู้ใช้ สิ่งที่คุณต้องเตรียมเมื่อใช้งาน

1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 27 ของการทำงานกับโปรแกรมตัวอย่างรุ่น บริษัท "1C-Rarus" ให้การเข้าถึงการทำงานกับฐานข้อมูลตัวอย่างของผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์: "1C: การจัดการยานพาหนะ"; “ การจัดการยานพาหนะ อุปกรณ์และกลไกการก่อสร้าง "; “ การจัดการยานพาหนะ การขนส่งผู้โดยสารและแท็กซี่ "; "1C-Rarus: การขนส่งและการส่งต่อ"; ในโหมดเทอร์มินัลเซิร์ฟเวอร์ ส่งแอปพลิเคชันไปยังที่อยู่อีเมล

1C: การจัดการการขนส่งยานยนต์สไลด์ 28 ของแผนภาพโครงสร้างระบบโมดูลบัญชีการขนส่งการขนส่งและการขนส่งพิเศษการขนส่งสินค้าและการขนส่งพิเศษการขนส่งผู้โดยสารโดยรถประจำทางการขนส่งผู้โดยสารโดยรถประจำทางการขนส่งผู้โดยสารโดยรถประจำทาง ทิศทางการออกใบตราส่งการออกใบตราส่งการบัญชีสำหรับการออกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการออกเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงการบัญชีสำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงการบัญชีสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น การควบคุมเอกสารของยานพาหนะและไดรเวอร์การวางแผนการบำรุงรักษาโมดูล PTO การบัญชีสำหรับยางและแบตเตอรี่การบัญชีสำหรับยางและแบตเตอรี่รายการราคาและภาษีรายการราคาและภาษีการก่อตัวของใบแจ้งหนี้และการทำหน้าที่สำหรับการให้บริการการก่อตัวของใบแจ้งหนี้และ สินค้าสำหรับการบริการโมดูลการชำระเงินการคำนวณต้นทุนการให้บริการการบัญชีสำหรับการพัฒนาไดรเวอร์การบัญชีสำหรับการผลิตของไดรเวอร์การคำนวณของเงินเดือนที่สะสมของการคำนวณการทำงานของยานพาหนะการวางแผนการทำงานของยานพาหนะการวางแผนระยะสั้นของยานพาหนะ การวางแผนระยะยาวของการทำงานของยานพาหนะการวิเคราะห์ความเป็นจริงแผนแผนโมดูลการบัญชีคลังสินค้าของอะไหล่บัญชีคลังสินค้าของอะไหล่โมดูลบัญชีคลังสินค้าของบัญชียางและแบตเตอรี่การบัญชีคลังสินค้าของยางและแบตเตอรี่ แคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของชิ้นส่วนอะไหล่ทำงานกับแคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของชิ้นส่วนอะไหล่

1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 29 จากรายการงานที่แก้ไขโดยบริการจัดส่ง: การลงทะเบียนคำสั่งซื้อรถยนต์: การรับคำสั่งซื้อจากลูกค้าบุคคลที่สามและหน่วยองค์กร ความสามารถในการติดตามการดำเนินการตามคำสั่ง; การลงทะเบียนของกลุ่มและคำสั่งซื้อระยะยาว เมื่อยอมรับคำสั่งความเป็นไปได้ของการนำไปปฏิบัติจะถูกควบคุม การก่อตัวของคำสั่งซื้อและการเลือกยานพาหนะ: การสั่งซื้อจะถูกสร้างขึ้นโดยอัตโนมัติบนพื้นฐานของการสั่งซื้อและป้อนด้วยตนเอง; เมื่อทำการสั่งซื้อจะมีการตรวจสอบความพร้อมของยานพาหนะ บนพื้นฐานของการสั่งซื้อจะมีการออกใบเรียกเก็บเงินอัตโนมัติ ติดตามการดำเนินการตามคำสั่งซื้อ; ส่วนต่อประสานกราฟิกที่สะดวกสำหรับการกระจายคำสั่งซื้อ คำชี้แจงของใบนำส่งสินค้า: โหมดคำสั่งแบทช์และการพิมพ์อัตโนมัติของ p / l; ป้อนข้อมูลด้วยตนเองโหมด p / l; การพิมพ์ใบตราส่งสินค้าเป็นไปได้ทั้งบนเครื่องพิมพ์สองหน้าและหน้าเดียว "Dispatching" module โมดูล Dispatching การบัญชีของคำสั่งซื้อสำหรับยานพาหนะการบัญชีสำหรับการสั่งซื้อสำหรับยานพาหนะการก่อตัวของงานและคำสั่งการก่อตัวของงานและคำสั่งการออกของใบแจ้งหนี้

1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 30 ของโมดูล "Dispatching" การออกแบบ p / l ที่ปราศจากข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเนื่องจากการโต้ตอบและการใช้ข้อมูลการปฏิบัติงานจากระบบย่อยต่อไปนี้: ฝ่ายผลิตและเทคนิค (PTO) ดิสแพตเชอร์มีภาพการทำงานของสถานะของที่จอดรถโดยคำนึงถึงแผนการบำรุงรักษา บริการซ่อม ผู้มอบหมายงานตัดสินใจโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าส่วนหนึ่งของยานพาหนะกำลังได้รับการซ่อมแซม ฝ่ายทรัพยากรบุคคล ดิสแพตเชอร์ตัดสินใจโดยคำนึงถึงข้อมูลการปฏิบัติงานเกี่ยวกับไดรเวอร์ การบำรุงรักษาตามกำหนดการใกล้เข้ามาแล้วมีเอกสารที่ค้างชำระโมดูลการจัดส่งการบัญชีสำหรับคำสั่งซื้อสำหรับยานพาหนะการบัญชีสำหรับคำสั่งซื้อสำหรับยานยนต์การก่อตัวของงานและคำสั่งซื้อการก่อตัวของงานและคำสั่งการออกใบตราส่งสินค้า

1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 31 ของโมดูล "Dispatching" โมดูล Dispatching การบัญชีสำหรับคำสั่งซื้อสำหรับยานพาหนะการบัญชีสำหรับคำสั่งซื้อสำหรับยานพาหนะการก่อตัวของงานและคำสั่งการจัดรูปแบบของงานและคำสั่ง

1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 32 จากรายการงานที่แก้ไขในโมดูล "การบัญชีการจราจร": การลงทะเบียนใบนำส่งสินค้าประเภทต่อไปนี้: รถยนต์ (แบบฟอร์ม 3); รถบรรทุกตามเวลา (แบบฟอร์ม 4-P); รถบรรทุกชิ้นงาน (แบบ 4-C); รถพิเศษ (แบบฟอร์ม 3 พิเศษ); รถยนต์ระหว่างเมือง (แบบฟอร์ม 4-M); รถโดยสาร (แบบฟอร์ม 6C); ผู้ประกอบการส่วนบุคคล; การคำนวณการผลิตยานพาหนะและไดรเวอร์สำหรับตัวบ่งชี้ที่ปรับแต่งได้หลากหลาย การคำนวณการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาตรฐานและที่เกิดขึ้นจริง: ใช้การคำนวณแยกการบริโภคสำหรับกลไกและอุปกรณ์ไม่ จำกัด จำนวน การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงที่ใช้แทนกันนั้นเป็นไปได้ ดำเนินการปรับความถูกต้องของการคำนวณปริมาณการใช้และปริมาณเชื้อเพลิงในถัง เป็นไปได้ในการคำนวณปริมาณการใช้จริงจากมาตรฐาน โมดูลบัญชีการจราจรการขนส่งสินค้าและการขนส่งพิเศษการจราจรขนส่งสินค้าและการขนส่งพิเศษการขนส่งผู้โดยสารโดยรถโดยสารการขนส่งผู้โดยสารโดยรถโดยสารการขนส่งผู้โดยสารโดยรถแท็กซี่การขนส่งผู้โดยสารโดยรถแท็กซี่

1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 33 จากรายการงานที่แก้ไขในโมดูล "การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" การบัญชีสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นขาเข้าและขาออก: การเติมเชื้อเพลิงจากคลังสินค้าขององค์กร; การเติมเชื้อเพลิง การเติมเชื้อเพลิงด้วยบัตรพลาสติก ปั๊มน้ำมันตามคูปอง; การกำหนดมาตรฐานการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะกลไกและอุปกรณ์: อัลกอริธึมทั้งหมดถูกนำไปใช้ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคม การคำนวณมาตรฐานการบริโภคทำขึ้นสำหรับตัวบ่งชี้ต่อไปนี้: สำหรับระยะทาง (โดยคำนึงถึงน้ำหนักของตัวอย่างเพิ่มเติม, อุปกรณ์); สำหรับงานขนส่ง สำหรับงานพิเศษ อุปกรณ์; ในการทำงานเครื่องทำความร้อน; ในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ การส่งมอบรวมถึงการประมวลผลสำหรับการโหลดหนังสืออ้างอิงของรถรุ่นที่มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ประมาณ 500 รุ่น); โมดูล "การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" การบัญชีสำหรับการออกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการออกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 34 จากรายการงานที่แก้ไขในโมดูล "การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" การบัญชีสำหรับบรรทัดฐานตามฤดูกาลและสภาพการทำงานพิเศษ การตั้งค่าตารางการพึ่งพาการเปลี่ยนแปลงของมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงต่ออุณหภูมิ: ในความต้องการในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงบ่อย ดิสแพตเชอร์จะต้องระบุอุณหภูมิอากาศเมื่อออกใบตราส่งสินค้าและโปรแกรมจะปรับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติ การตั้งค่าแอนะล็อกแทนกันของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ความเป็นไปได้ของการทำบัญชีมวลปริมาตรของเชื้อเพลิง การโหลดข้อมูลของศูนย์ประมวลผลสำหรับการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น: จนถึงปัจจุบันการดำเนินการได้รับการดำเนินการสำหรับ: LukoilInterCard; Sibneft; TNK Magistral; Autocard; โมดูล "การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" การบัญชีสำหรับการออกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการออกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 35 ของโมดูล "การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" โดยตรงในใบนำส่งสินค้าคุณสามารถเห็นการถอดรหัสการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงการบัญชีสำหรับการออกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการออกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 36 จากรายการงานที่แก้ไขในโมดูล "การบัญชีเพื่อการชำระหนี้ร่วมกัน" การตั้งค่ารายการราคาและภาษีสำหรับบริการขนส่ง: สามารถกำหนดภาษีสำหรับพารามิเตอร์การผลิตใด ๆ การตั้งค่าการบังคับใช้ของอัตราภาษีสำหรับรถยนต์บางรุ่นยานพาหนะเส้นทางวัตถุก่อสร้าง มีความเป็นไปได้ที่หลากหลายสำหรับการกำหนดอัตราภาษีตามปริมาณงานที่ทำ การพิจารณาข้อ จำกัด สำหรับปริมาณงานขั้นต่ำ การเติม TTD อัตโนมัติตามใบนำส่งสินค้า; การคำนวณปริมาณและต้นทุนการให้บริการโดยอัตโนมัติ การก่อตัวของเอกสารทางบัญชีที่เกี่ยวข้องในการกำหนดค่า 1C มาตรฐาน โมดูล "การบัญชีของการตั้งถิ่นฐานร่วมกัน" รายการราคาและภาษีรายการราคาและภาษีการก่อตัวของใบแจ้งหนี้และการกระทำสำหรับการบริการการก่อตัวของใบแจ้งหนี้และการกระทำสำหรับการบริการโมดูลการตั้งถิ่นฐานการคำนวณต้นทุนของการบริการ

1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 38 จากโมดูล "การบัญชีสำหรับการทำงานของไดรเวอร์" รายการของงานที่แก้ไขในโมดูล "การบัญชีสำหรับการทำงานของไดรเวอร์" - การบัญชีสำหรับชั่วโมงการทำงานการบัญชีสำหรับการผลิตของไดรเวอร์; การบัญชีสำหรับชั่วโมงการทำงานของไดรเวอร์: การบัญชีสำหรับการทำงานของไดรเวอร์ตามปฏิทินและตารางเวลา การสร้างรายงานแสดงเวลา; เงินเดือนคงค้างของพนักงานขับรถ การบัญชีสำหรับการผลิตของไดรเวอร์การบัญชีสำหรับการผลิตของไดรเวอร์การคำนวณเงินเดือนที่สะสมการคำนวณของเงินเดือนที่สะสมโมดูลสำหรับการบัญชีของการทำงานของไดรเวอร์การก่อตัวของ Timesheet การก่อตัวของแผ่นเวลา

1C: การจัดการยานพาหนะเลื่อน 39 จากรายการงานที่จะแก้ไขในโมดูล "โปรแกรมบัญชีการทำงานของไดรเวอร์" - การสะสมของเงินเดือนการใช้วิธีการต่างๆในการคำนวณเงินเดือน: อัตราชิ้นจากรายได้การจ่ายเพิ่มเติมถาวรจำนวนคงที่ ตัวเลือกที่ยืดหยุ่นสำหรับการกำหนดอัตราเงินเดือน: สามารถปรับอัตราภาษีสำหรับพารามิเตอร์การผลิตใด ๆ การตั้งค่าการบังคับใช้ของอัตราภาษีสำหรับรถยนต์บางรุ่นยานพาหนะเส้นทางวัตถุก่อสร้าง อัตราต่างกัน - สำหรับองค์กรต่าง ๆ ภาษีสามารถรวมเข้ากับแผนภาษี สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับองค์กรที่มีไดรเวอร์จำนวนมาก ผู้ขับขี่สามารถกำหนดอัตราภาษีและแผนภาษีได้ โมดูล "การบัญชีสำหรับการทำงานของไดรเวอร์" การบัญชีสำหรับการผลิตของไดรเวอร์การบัญชีสำหรับการผลิตของไดรเวอร์การคำนวณเงินเดือนที่ค้างชำระการคำนวณของเงินเดือนที่สะสมโมดูลสำหรับการบันทึกการทำงานของไดรเวอร์การก่อตัวของแผ่นเวลา

1C: การจัดการยานพาหนะเลื่อน 40 จากโมดูล "การบัญชีสำหรับการทำงานของไดรเวอร์" รายการของงานที่แก้ไขในโมดูล "การบัญชีสำหรับการทำงานของไดรเวอร์" - การคำนวณเงินเดือนเงินเดือนสามารถจัดกลุ่มสำหรับรถรุ่นวัตถุก่อสร้างเส้นทางภาษีสามารถกำหนดค่าได้ตามปริมาณงาน

1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 41 จากรายการงานที่จะแก้ไขในโมดูล "การบัญชีซ่อม" ให้การบัญชีของงานซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง MOT: การบัญชีของการซ่อมแซมที่พื้นที่ซ่อมแซมของตัวเอง; การบัญชีสำหรับการซ่อมแซมที่บริการรถยนต์ของบุคคลที่สาม งานที่ทำถูกนำมาพิจารณาโดยใช้ข้อมูลอ้างอิงในบรรทัดฐานของเวลา; มีการพัฒนาความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อแคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของชิ้นส่วนอะไหล่ โมดูลการบัญชีซ่อมการบัญชีสำหรับใบสั่งซ่อมการบัญชีสำหรับใบสั่งซ่อมการบัญชีการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์การบัญชีสำหรับการซ่อมแซมดำเนินการโมดูลบัญชีซ่อมทำงานกับแคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของชิ้นส่วนอะไหล่

1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 42 จากรายการงานที่แก้ไขในโมดูล "PTO" การควบคุมเอกสารสำหรับยานพาหนะและไดรเวอร์: ใบรับรองแพทย์น้ำ ใบรับรอง, วีซ่า, ฯลฯ ; นโยบายการประกันภัยใบอนุญาตและใบอนุญาตเป็นต้น การบัญชีสำหรับระยะไมล์ยานพาหนะและเวลาในการทำงานของอุปกรณ์ การควบคุมอัตโนมัติของการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา: ไม่ จำกัด จำนวนประเภทของการบำรุงรักษา ความสามารถในการปรับแต่งการควบคุมการบำรุงรักษาสำหรับพารามิเตอร์การผลิตใด ๆ (ระยะทางเวลาในการดำเนินการ ฯลฯ ); ความเป็นไปได้ในการกำหนดค่าการควบคุมการบำรุงรักษาตามหลักการ“ ทุกกม. แต่อย่างน้อยปีละครั้ง”; บัญชียางและแบตเตอรี่: แยกการควบคุมสินค้าคงคลังสำหรับยางและแบตเตอรี่ ความเป็นไปได้ของการโพสต์กลุ่ม (เพื่อไม่ให้เข้าสู่แต่ละบัสด้วยตนเองในไดเรกทอรี); การบัญชีสำหรับการสะสมไมล์และการสึกหรอการควบคุมเวลาเปลี่ยน การบัญชีอุบัติเหตุ โมดูล "PTO" การควบคุมเอกสารของยานพาหนะและไดรเวอร์การควบคุมเอกสารของยานพาหนะและไดรเวอร์การวางแผนการบำรุงรักษาโมดูล PTO การบัญชีของยางและแบตเตอรี่การบัญชีของยางและแบตเตอรี่

1C: การจัดการยานพาหนะเลื่อน 45 จากโมดูล "การบัญชีต้นทุน" รายการงานที่แก้ไขในโมดูล "การบัญชีต้นทุน" การกำหนดค่าที่ยืดหยุ่นของการวิเคราะห์ต้นทุน ความสามารถในการปรับแต่งแผนต้นทุนในบริบทของรายการและบัญชีการบัญชียานพาหนะคอลัมน์คู่ค้า การกระจายของต้นทุนทางอ้อมตามอัลกอริทึมต่าง ๆ : สัดส่วนกับมูลค่าทางบัญชีของรถยนต์ ตามสัดส่วนของปริมาณการผลิต (ไมล์สะสมชั่วโมงทำงาน ฯลฯ ) การบัญชีสำหรับต้นทุนโดยตรงการบัญชีสำหรับต้นทุนโดยตรงการบัญชีสำหรับต้นทุนทางอ้อมการบัญชีสำหรับต้นทุนทางอ้อมโมดูลบัญชีต้นทุน

1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 50 ของตัวเลือกวิธีการทำงานงานอิสระ ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดค่าทั่วไป: ความง่ายในการรวมเข้ากับการกำหนดค่าทั่วไปโดยใช้โหมด "รวมการกำหนดค่า" และขั้นต่ำของการดำเนินการด้วยตนเอง; ใน "การจัดการยานพาหนะ การขนส่งผู้โดยสารและรถแท็กซี่ "ไม่ได้ใช้วัตถุดัดแปลงของการกำหนดค่ามาตรฐาน ผู้จัดการการก่อตัวของเอกสารของการกำหนดค่าทั่วไป: การสร้างจะดำเนินการในช่วงเวลาใด ๆ ; การควบคุมเอกสารที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้ดำเนินการ - สำหรับเอกสาร UAT หนึ่งเอกสารเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างเอกสารที่มีการกำหนดค่าทั่วไปสองครั้ง บัญชีองค์กรบัญชีองค์กรการจัดการการค้าการจัดการการค้า SCP

1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 51 ของตัวเลือกการทำงานของ Solution ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดค่าทั่วไป: ผู้จัดการสำหรับการสร้างเอกสารของการกำหนดค่าทั่วไป: Waybill การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการพัฒนารายงาน OS ล่วงหน้าการเคลื่อนที่ภายในระยะทาง UT, UPP BP, UPP BP, UT, UPP การรับสินค้าและบริการการเรียกชื่อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการเติมน้ำมันด้วยบัตรและจากซัพพลายเออร์ BP, UT, UPP

1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 52 ของตัวเลือกการทำงานของ Solution ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดค่าทั่วไป: ผู้จัดการการก่อตัวของเอกสารของการกำหนดค่าทั่วไป: รายการซ่อมบริการ TTD บริการศัพท์บริการใบเสร็จรับเงินบริการซ่อมในบริการรถยนต์การตั้งชื่อบริการ โซน BP, UT, UPP UPP, BP, UT BP, UT, UPP ยอดคงค้างของเงินเดือนของพนักงานขับยอดค้างจ่ายของเงินเดือนจำนวนเงินเดือนที่สะสมของ BP UPP

1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 53 ของตัวเลือกการดำเนินงานโซลูชันทำงานเป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดค่าทั่วไป: ผู้จัดการการสร้างเอกสารกำหนดค่ามาตรฐาน: คุณสามารถสร้างเอกสารมาตรฐานสำหรับเอกสาร UAT ใหม่เท่านั้นเอกสารการจัดส่งสามารถดำเนินการสำหรับคู่สัญญาที่เลือกเท่านั้น เอกสารแยกต่างหาก

1С: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 54 ของนโยบายการกำหนดราคาและตัวเลือกการจัดส่งแพลตฟอร์มราคา1Сชื่อผลิตภัณฑ์ใบอนุญาตเพิ่มเติมเวลา 1 ทุ่ม: การจัดการยานพาหนะ การส่งแบบพื้นฐานสิทธิ์การใช้งานเพิ่มเติมสำหรับ 5 น. สิทธิ์ใช้งานเพิ่มเติมเป็นเวลา 10 น. สิทธิ์ใช้งานเพิ่มเติมสำหรับ 20 rub ใบอนุญาตเพิ่มเติมเวลา 50 น. สิทธิ์ใช้งานเพิ่มเติมสำหรับ 100 rub

1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 55 ของข้อสรุปข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโปรแกรม "1C: การจัดการยานพาหนะ" คุณสามารถรับได้: บนเว็บไซต์ของ 1C และ 1C-Rarus: иโดยอีเมล อีเมลหรือทางโทรศัพท์: (495), 1C-Rarus ให้การเข้าถึงการทำงานกับฐานข้อมูลตัวอย่างของโซลูชันการขนส่งทั้งหมดในโหมดเซิร์ฟเวอร์เทอร์มินัล ในการเข้าถึงคุณต้องส่งใบสมัครในรูปแบบใดก็ได้ไปยังที่อยู่อีเมล

การอ่านอาจเป็นประโยชน์: