Primul avion din lume. Avioane. Istoria inventiei. Cucerirea spațiului aerian în China antică

Baloane și dirijabile

Primele vehicule zburătoare pentru oameni au fost baloanele, planoarele și avioanele. În secolul XX, dezvoltarea aeronavelor cu motoare a avut loc cu o viteză fenomenală. În timpul primului său zbor din 1903, avionul lui Orville Wright a parcurs o distanță care nu depășește anvergura aripilor Boeing 747 Jumbo Jet, care a zburat pentru prima dată în 1969. Tentația de a crede că istoria zborului a început cu frații Wright (SUA) este mare, dar, în realitate, omul a luat prima dată aerul cu un secol înainte ca Orville și Wilber Wright să-și treacă atenția de la biciclete la avioane.

În 1783, cu exact 120 de ani înainte de faimosul zbor al fraților Wright, francezul Jean-François Pilatre de Rozier a devenit prima persoană care a decolat. În acest scop, a folosit un balon cu aer cald legat, proiectat de compatrioții săi Joseph și Etienne Montgolfier. Luna următoare, Rosier și marchizul d'Arland (Franța) au efectuat primul zbor liber, din nou într-un balon cu aer cald.

Primul prototip al elicopterului

La doar un an după ce au experimentat cu baloane, doi francezi, Lonois și Bienvenue, au creat primul prototip de elicopter, care a devenit primul vehicul mai greu decât aerul care a decolat. Dar numai o jumătate de secol mai târziu a fost posibil să se construiască un dispozitiv mai greu decât aerul, capabil să ridice o persoană: în 1849 Sir George Cayley (Anglia) a proiectat un planor cu trei aripi, care a ridicat în aer un băiețel de zece ani. , făcând astfel primul zbor într-un dispozitiv mai greu decât aerul.

Henri Giffard

Această realizare a fost urmată în curând de primul zbor cu echipaj. A fost realizată în 1852 de Henri Giffard (Franța) cu dirijabilul său cu motor cu abur. Un an mai târziu, Kayleigh a creat primul planor capabil să ridice un adult, la teste a luat parte cocherul Kayleigh, care imediat după zbor a cerut un calcul, spunând: „Am fost angajat să conduc cai, nu să zbor”.

Zborul liber și zborul controlat au avut loc la mijlocul secolului al XIX-lea, iar Kayleigh, care este adesea numit „părintele construcției de aeronave”, a demonstrat că zborul cu un dispozitiv mai greu decât aerul era posibil, dar zborul controlat al unui dispozitiv mai greu. dispozitivul -than-air a rămas un obiectiv de neatins.

aviatorul francez Clement Ader

Aviatorul francez Clement Ader a făcut prima decolare cu un vehicul cu un motor mai greu decât aerul în 1890, dar nu a reușit niciodată să treacă la un zbor controlat. În 1901, ziarul din Connecticut Bridgeport de Herold, SUA, a raportat că Gustav Whitehead (Weisskopf, Germania-SUA) a efectuat primul zbor controlat pe termen lung într-un vehicul cu un motor mai greu decât aerul, dar această afirmație nu a fost susținută de orice și nu a primit recunoaștere oficială... Un alt anunț neîntemeiat de același fel a fost făcut de Richard Pearce (Noua Zeelandă), susținând că în martie 1903 a făcut primul zbor într-un avion.

Dar oricum ar fi, primul documentat, confirmat, controlat, perfect în prezența unui motor, suficient de lung și stabil a fost zborul unui aparat mai greu decât aerul, care a rezistat în aer timp de 12 secunde și a parcurs o distanță. de 36 m. Acesta este zborul lui Orville Wright pe planorul Wright Flyer »În Kill Devil Hills, credincioasa Carolina, SUA. A avut loc la 10:35 am pe 17 decembrie 1903.

Dmitri Demyanov, Samogo.Net (

Zborurile pe cer cu ajutorul unui dispozitiv special au fost gândite de Leonardo da Vinci în secolul al XVI-lea, dar primul zbor a fost înregistrat oficial la începutul secolului trecut. Încă se desfășoară dispute aprige cu privire la cui datorăm posibilitatea de a călători cu avionul, dar adevărul rămâne - primul zbor a fost înregistrat oficial în 1903. Primul avion din lume a fost inventat de frații Wright.

Istoria aviației

Primele încercări de a construi o aeronavă capabilă să ridice o persoană în aer au început la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Istoria inventării aeronavei datează din Anglia, când Ser George Cayley a abordat serios această problemă și a publicat mai multe lucrări științifice, în care a descris în detaliu principiul construcției și funcționării unui prototip de aeronavă modernă.

Inventatorul și-a început munca cu observarea păsărilor. Omul de știință a dedicat mult timp măsurării vitezei de zbor a păsărilor și anvergura aripilor. Aceste date au devenit ulterior baza pentru mai multe publicații care au marcat începutul dezvoltării aviației.

În primele sale schițe, Kayleigh și-a imaginat avionul ca pe o barcă cu o unitate de coadă la un capăt și o pereche de vâsle la prova. Structura trebuia pusă în mișcare cu ajutorul vâslelor, care să transmită rotația tijei cruciforme de la capătul vasului. Astfel, Kayleigh a descris cu acuratețe principalele elemente ale aeronavei. Lucrarea acestui om de știință a pus bazele dezvoltării aviației și a devenit impulsul dezvoltării conceptului de aeronavă.

Un alt inventator englez, William Henson, a devenit pionierul aviației în sensul său modern. El a primit o comandă pentru dezvoltarea unui proiect de avion în 1842.

Proiectul propus de Henson pentru „echipajul aerian cu abur” a descris toate elementele principale ale unei aeronave cu elice. Inventatorul a propus utilizarea unei elice cu aer ca dispozitiv care mișcă întreaga structură. Multe dintre ideile propuse de Henson au fost ulterior dezvoltate și aplicate modelelor de avioane timpurii.

Inventatorul rus N.A. Teleshov a brevetat un proiect pentru construirea unui „sistem aeronautic”. Conceptul de aeronavă s-a bazat, de asemenea, pe un motor cu abur și o elice. Câțiva ani mai târziu, omul de știință și-a îmbunătățit proiectul și a fost unul dintre primii care a sugerat ideea creării unui avion cu reacție.

O caracteristică a proiectelor lui Teleshov a fost ideea de a transporta pasageri într-un fuzelaj închis.

Cine a inventat avionul

În ciuda faptului că dezvoltarea aeronavei a fost realizată de mulți oameni de știință la mijlocul secolului al XIX-lea, invenția aeronavei este creditată fraților Wright, al căror avion a efectuat un zbor scurt în 1903.

Nu toată lumea este de acord că frații Wright au fost primii. Brazilianul Alberto Santos-Dumont a proiectat, construit personal și a testat primul prototip de dirijabil din lume în 1901. Atunci s-a dovedit că zborurile controlate sunt într-adevăr posibile.

Potrivit unei alte versiuni, primatul în inventarea primei aeronave de lucru ar trebui să fie atribuit inventatorului rus A.F. Mozhaisky, al cărui nume va rămâne pentru totdeauna în istoria aviației. Astfel, dezbaterea despre cine a inventat și cine a creat avionul este încă în desfășurare.

Interesant!În ciuda faptului că invenția oficială a aeronavei este acordată fraților Wright, toți brazilienii sunt convinși că primul avion din lume a fost inventat de Santos-Dumont. În Rusia, se crede că primul prototip al unui avion modern a fost construit de Mozhaisky.

Opera fraților Wright

Frații Wright nu au fost primii care au inventat avionul. Mai mult, primul zbor incontrolabil al unei persoane, de asemenea, nu îi aparține. Cu toate acestea, frații Wright au putut dovedi cel mai important lucru - că o persoană este capabilă să piloteze o aeronavă.

Wilbur și Orville Wright au fost primii care au efectuat un zbor controlat într-o aeronavă, datorită căruia ideea posibilității de a efectua transportul aerian de pasageri a fost dezvoltată în continuare.

Într-o perioadă în care toți oamenii de știință și-au bătut mintea asupra posibilității de a instala motoare mai puternice pentru a ridica aeronava în aer, frații s-au concentrat pe problemele posibilității de a controla aeronava. Rezultatul a fost o serie de experimente în tunelul de vânt care au servit drept bază pentru dezvoltarea aripilor și elicelor de avion.

Primul planor cu motor construit de frați a fost numit Flyer-1. A fost realizat din molid, deoarece acest material este ușor și durabil. Dispozitivul era condus de un motor pe benzină.

Interesant! Motorul pentru „Flyer-1” a fost realizat de mecanicul Charlie Taylor, o caracteristică de design a fost greutatea redusă. Pentru aceasta, mecanicul a folosit duraluminiu, numit și duraluminiu.

Primul zbor de succes a avut loc pe 17 decembrie 1903. Avionul a urcat câțiva metri și a zburat aproximativ 40 de metri în 12 secunde. Au fost apoi teste repetate, în urma cărora durata și altitudinea zborului au crescut.

Santos Dumont și 14 bis

Alberto Santos-Dumont este cunoscut ca un inventator baloane, el este uneori creditat ca fiind creatorul primei aeronave controlate din lume. El este, de asemenea, responsabil pentru inventarea aeronavelor, care erau controlate de un motor.

În 1906, avionul său, numit 14-bis, a decolat și a zburat peste 60 de metri. Înălțimea la care inventatorul și-a ridicat aeronava era de aproximativ 2,5 metri. O lună mai târziu, Alberto Santos-Dumont a zburat 220 de metri în același avion, stabilind ca rezultat primul record pentru cel mai lung zbor.

Particularitatea „14-bis” a fost că structura a putut decola singură. Frații Wright nu au reușit să realizeze acest lucru, iar avionul lor a decolat cu asistență. Această nuanță a devenit fundamentală în dezbaterea despre cine ar trebui considerat inventatorul primei aeronave.

După „14-bis”, inventatorul a luat în serios dezvoltarea monoplanului, ca urmare, lumea a văzut „Demoiselle”.

Alberto Santos-Dumont nu s-a oprit niciodată pe lauri și nu și-a ținut secrete invențiile. Inventatorul a împărtășit de bunăvoie proiectele aeronavei sale cu publicații tematice.

aeronava lui Mozhaisky

Omul de știință a prezentat proiectul aeronavei sale spre examinare încă din 1876. Mozhaisky s-a confruntat cu o lipsă de înțelegere din partea oficialilor Ministerului de Război, ca urmare, nu i s-au alocat fonduri pentru a continua cercetările.

În ciuda acestui fapt, omul de știință a continuat să se dezvolte, investind fonduri proprii, din cauza căruia construcția prototipului avionului Mozhaisky a fost amânată de mulți ani.

Avionul lui Mozhaisky a fost construit în 1882. Primele teste ale aeronavei s-au încheiat cu un dezastru, dar martorii susțin că aeronava s-a ridicat totuși la o anumită distanță de sol înainte de a se prăbuși.

Deoarece nu există dovezi documentare ale zborului, Mozhaisky nu poate fi considerat prima persoană care a zburat într-un avion. Cu toate acestea, evoluțiile omului de știință au servit drept bază pentru dezvoltarea aviației.

Deci cine a fost primul

În ciuda numeroaselor controverse cu privire la anul în care a fost inventată aeronava, primul zbor înregistrat oficial aparține fraților Wright, prin urmare americanii sunt considerați „părinții” primei aeronave.

Este nepotrivit să comparăm contribuțiile fraților Wright, Santos-Dumont și Mozhaisky la dezvoltarea aviației. În ciuda faptului că primul avion al lui Mozhaisky a fost construit cu 20 de ani înainte de primul zbor controlat, inventatorul a folosit un alt principiu de construcție, așa că este imposibil să-și compare avionul cu Flyerul fraților Wright.

Santos-Dumont nu a fost primul care a zburat, dar inventatorul a folosit o abordare fundamental nouă a construcției unei aeronave, datorită căreia dispozitivul său a decolat de la sine.

Pe lângă primul zbor controlat, frații Wright au adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea aviației, fiind primii care au propus o abordare fundamental nouă a construcției elicei și aripilor unei aeronave.

Nu are rost să argumentăm care dintre acești oameni de știință a fost primul, deoarece toți au avut o contribuție uriașă la dezvoltarea aviației. Lucrările și cercetările lor au devenit baza pentru inventarea unui prototip de avion modern.

Primul avion militar

Prototipurile avionului Wright Brothers Flyer și ale aeronavei Santos-Dumont au fost folosite în scopuri militare.

Dacă frații au urmărit inițial scopul de a inventa tehnologie care să ofere un avantaj armatei americane, atunci brazilianul Santos-Dumont a fost împotriva utilizării aviației în scopuri militare. În ciuda acestui fapt, munca sa a servit drept punct de plecare pentru crearea unui număr de aeronave, care au fost apoi folosite în timpul războiului. Interesant este că Mozhaisky a urmărit inițial și construcția unui avion care să fie folosit în scopuri militare.

Primul avion cu reacție a apărut în apogeul celui de-al Doilea Război Mondial.

Prima aeronavă de pasageri

Prima aeronavă de pasageri a apărut datorită lui I.I. Sikorsky. Prototipul avionului modern a decolat în 1914 cu 12 pasageri la bord. În același an, avionul Ilya Muromets a stabilit un record mondial făcând primul său zbor pe distanțe lungi. El a zburat pe distanța de la Sankt Petersburg la Kiev, făcând o aterizare pentru realimentare.

Avionul de linie a participat și la transportul de bombe în timpul Primului Război Mondial. Războiul a forțat aviația rusă să înghețe în dezvoltare de ceva timp.

În 1925, a apărut primul avion K-1, apoi lumea a văzut avioanele de pasageri ale lui Tupolev și avioanele dezvoltate de KhAI. De atunci, s-a acordat din ce în ce mai multă atenție aeronavelor de pasageri, acestea dobândind o capacitate mare de pasageri și capacitatea de a zbura pe distanțe lungi.

Istoria dezvoltării avioanelor cu reacție

Prima idee a unui jet a fost propusă de inventatorul rus Teleshov. O încercare de înlocuire a elicei cu un motor cu piston a fost realizată în 1910 de designerul român A. Coanda.

Aceste încercări au eșuat, iar primul test de succes al unui avion cu reacție a avut loc în 1939. Testele au fost efectuate de compania germană Heinkel, dar au fost făcute mai multe greșeli în timpul proiectării modelului:

  • alegerea greșită a designului motorului;
  • consum mare de combustibil;
  • nevoie frecventă de realimentare.

Cu toate acestea, primul prototip de jet a putut să se dezvolte de mare viteză urcare - mai mult de 60 de metri într-o secundă de zbor.

Din cauza erorilor de proiectare, avionul cu reacție nu s-a putut deplasa la mai mult de 50 de kilometri de aerodrom, din cauza necesității de realimentare frecventă. Din cauza unei serii de deficiențe, primul model de succes nu a intrat niciodată în producția de masă.

Primul avion de producție a fost Me-262 în 1944. Acest model este o versiune îmbunătățită a modelului anterior de la Heinkel.

Apoi, dezvoltarea avioanelor cu reacție a fost preluată de Japonia și Marea Britanie.

Video

Astfel, avioanele cu reacție au apărut în plin celui de-al Doilea Război Mondial. Pe seama lor victorii militare serioase, pierderile dintre ei sunt însă foarte mari. În primul rând, acest lucru se datorează faptului că piloții pur și simplu nu au avut timp să se supună unui antrenament cu drepturi depline în controlul unei aeronave fundamental noi. Au durat doar 30 de ani de la momentul primului zbor de succes până la apariția avioanelor cu reacție, timp în care a avut loc o mare descoperire în aviație.

Chiar și în cele mai vechi timpuri, oamenii visau să decoleze și să învețe să zboare ca păsările. Istoria ne-a adus o mulțime de dovezi ale încercărilor diverșilor oameni de a-și face aripi și de a zbura. Așa că, în 1020, călugărul englez Aylmer din Malmesbury, inspirat de mitul grecesc al lui Icar, a făcut aripi artificiale și a sărit de pe turnul mănăstirii locale. După ce a zburat o mică distanță, la aterizare, călugărul și-a rupt picioarele și a vrut, îmbunătățind designul și adăugând o coadă, să repete zborul, dar starețul i-a interzis să facă acest lucru. Majoritatea „inventatorilor” au ajuns mult mai rău – s-au prăbușit. Și totuși - care este istoria mașinilor zburătoare și când au apărut primele dispozitive de succes care au permis oamenilor să decoleze?

Istoria zborurilor începe în China antică. În secolele 3-4 î.Hr. NS. chinezii au inventat zmeul. Inițial, acest dispozitiv a fost folosit pentru a distra oamenii la tot felul de sărbători.

zmeu dragon chinezesc

Cu toate acestea, zmeii și-au găsit curând alte întrebuințări. De exemplu, pescarii au început să folosească zmee pentru a prinde pești, legând momeală de ei, zmeii au fost folosite pentru a schimba semnale pe distanțe lungi, chiar au transmis mesaje și au împrăștiat pliante cu ajutorul lor. Desigur, chinezii au fost vizitați și de ideea că un zmeu mare poate ridica o persoană în aer. Zborul într-un zmeu a fost destul de riscant, dar istoria a păstrat dovezi ale zborurilor reușite. Prima mențiune scrisă a unui astfel de zbor care a ajuns până la noi datează din anul 559. Anul acesta, brutalul împărat Qi Wenxuandi a ordonat oponenților săi politici, care au fost condamnați la moarte, să fie lansate pe zmee mari. Unul dintre ei a reușit să zboare câțiva kilometri și să aterizeze în siguranță în afara orașului.

Este surprinzător că au trecut mii de ani înainte ca deltaplanul, adică, de fapt, aceeași aeronavă simplă fără motor, precum zmeul chinezesc, să devină populară și răspândită. Unul dintre entuziaștii unor astfel de zboruri a fost Otto Lilienthal, care a realizat la sfârșitul secolului al XIX-lea. peste 2000 de zboruri reușite pe planoare de design propriu. A folosit aceleași materiale ca și chinezii - tije de lemn și mătase.

foto - Zborurile lui Lilienthal

Din păcate, unul dintre zboruri s-a încheiat într-un accident - o rafală de vânt a răsturnat planorul și Lilienthal a căzut, rupându-și coloana vertebrală. „Victimele sunt inevitabile”, a spus el despre asta. Și istoria modernă a deltaplanului a început abia în anii 70 ai secolului XX. Data nașterii deltaplanului modern este 1971.

Înainte de apariția avioanelor și elicopterelor, cel mai mult într-un mod simplu pentru a efectua un zbor a fost utilizarea aeronavelor mai ușoare decât aerul - baloane și dirijabile. Interesant este că istoria aici ne duce din nou în China. Probabil în secolul al III-lea. î.Hr NS. în China s-au inventat felinarele de aer. Această lanternă este o construcție simplă din hârtie de orez, cu un arzător mic în interior.

felinare de aer chinezești

Chinezii au folosit felinarele de aer în ceremonii și ca mijloc de semnalizare. Au trecut mii de ani înainte ca oamenii să înceapă să zboare în baloane cu aer cald.

Frații Montgolfier din Franța sunt considerați inventatorii balonului. Frații nu erau deloc îndrumați ideile potrivite- au venit cu ideea de a face un analog al unui nor și de a-l pune într-o pungă, astfel încât să poată ridica această pungă în aer. În acest scop, și-au umplut bilele cu fum de la arderea unui amestec de paie și lână umedă. Cu toate acestea, abordarea lor a avut succes. Mai întâi, frații au experimentat cu baloane mici acasă, apoi au organizat o mare demonstrație de baloane pentru locuitorii orașului lor, Annone. Acest lucru s-a întâmplat la 4 iunie 1783. Curând au aflat despre balon la Paris, iar în toamna aceluiași an, frații Montgolfier și-au lansat baloanele la Versailles. Pentru prima dată, au decis să lanseze pasagerii într-un balon - erau o oaie, o rață și un cocoș. În cele din urmă, asigurându-se că un zbor cu balonul nu va dăuna unei persoane, pe 19 octombrie 1783, oamenii au făcut primul zbor cu balonul.

primul zbor cu balonul cu aer cald

Baloanele aveau un dezavantaj semnificativ - zborul lor depindea de direcția vântului, prin urmare, în timpul secolului al XIX-lea. încercările de a crea o aeronavă controlată cu un motor nu s-au oprit. Am încercat ambele variante cu instalarea motorului pe un balon și cu instalarea motorului pe un planor. Dar, în ciuda faptului că ideea de zbor controlat a fost exprimată la scurt timp după zborul primului balon, a durat mai mult de o sută de ani până când zborul controlat devine realitate. Abia în 1884, francezii Charles Renard și Arthur Krebs au reușit să construiască o navă care se putea mișca liber în orice direcție. Dirijabilul lor era alungit și alimentat de un motor electric alimentat de baterii.

dirijabilul lui Renard și Krebs

Încercările de a pune motorul pe un planor și astfel de a inventa un avion nu au dus multă vreme la mare succes. Printre astfel de încercări a fost, de exemplu, avionul lui Mozhaisky. Mozhaisky, contraamiral al Marinei Ruse, a început să inventeze avionul încă din anii 50 ai secolului al XIX-lea. Începând cu planoarele care ridicau cai înhamați în aer, Mozhaisky a trecut la proiectarea unui avion cu motor. Din pacate, motoare cu aburi, cu care a încercat să echipeze avionul, erau prea grele și nu l-au putut ține în aer, deși există dovezi că avionul lui Mozhaisky a putut decola pentru o perioadă scurtă de timp.

avionul lui Mozhaisky (model)

Mozhaisky și-a cheltuit toți banii pe activități inventive, a vândut moșia și în cele din urmă a murit de boală în sărăcie. Oficialii ruși de atunci nu erau interesați de ideile lui Mozhaisky și nu i-au finanțat munca; drept urmare, americanii, frații Wright, au devenit inventatorii general recunoscuți ai aeronavei. Ei au făcut primul zbor confirmat în 1903, la 13 ani după moartea lui Mozhaisky.

Primul zbor documentat al unei aeronave proiectate de frații Wright a avut loc pe 17 decembrie 1903. În același timp, avionul a fost lansat cu ajutorul unei catapulte pe șină, iar distanța pe care a zburat a fost de doar 30 de metri.

primul zbor al fraților Wright

Frații Wright au inventat nu numai aeronava în sine, ci și un motor ușor pe benzină pentru aceasta, care a devenit o adevărată descoperire în construcția de avioane. Cu toate acestea, timpul a trecut de la primul zbor până la dezvoltarea activă a aviației. În anul următor, frații Wright, în prezența jurnaliștilor, nu și-au putut repeta succesul, avionul a mers în hangar, iar inventatorii au început să proiecteze un model nou, mai perfect. Armata americană nu s-a grăbit să încheie un contract cu frații Wright, punând la îndoială capacitatea mecanicilor de biciclete (aceasta era specialitatea inventatorilor) de a proiecta ceva util. În Europa, rapoartele despre zborurile fraților Wright erau în general considerate o minciună. Abia în 1908, după impresionante zboruri demonstrative efectuate de inventatori atât în ​​Statele Unite, cât și în Europa, opinia s-a schimbat, iar frații Wright au devenit nu numai celebri, ci și bogați.

În 1909 g. guvernul rusîn sfârșit și-a dat seama de importanța invențiilor în domeniul aviației. A refuzat să cumpere avionul fraților Wright și a decis să-și creeze propriul avion. Primul avion rusesc a fost construit și pilotat de profesorul Alexander Kudashev în 1910.

Din cele mai vechi timpuri, oamenii, care urmăreau zborul rapid al păsărilor, visau și ei să cucerească cerul. În acest scop, au muncit neobosit pentru a-și realiza visul - crearea primei mașini zburătoare. Astăzi, este destul de dificil de spus exact cine a inventat avionul. Mulți oameni de știință din secolele trecute au fost implicați în acest lucru. Printre acestea se numără, de exemplu, cunoscutul artist Leonardo da Vinci, care în secolul al XV-lea a prezentat desene cu vehicule zburătoare (baloane, elicoptere, avioane etc.) dezvoltate cu propria sa mână.

Crearea primei aeronave din lume ar fi fost imposibilă fără încercările de a cuceri cerul de către savantul și inginerul american George Kayley. S-a implicat serios în dezvoltarea aeronavelor precum planoarele. Compatriotul său John Montgomery a reușit să obțină un succes și mai mare în acest domeniu. În 1883 a creat primul planor controlat din lume. Cu un an mai devreme, prima aeronavă autohtonă, proiectată datorită eforturilor contraamiralului A.F. Mozhaisky. Și deși zborul său cu greu poate fi numit ideal, deoarece mecanicul a fost rănit în timpul aterizării, cu toate acestea, a contribuit considerabil la dezvoltarea istoriei aviației.

17 decembrie 1903 este o dată memorabilă când a fost creată prima aeronavă. Doi frați, Orville și Wilbur Wright, au reușit să facă asta. Au zburat cu primul lor avion personal, Flyer 1. Această aeronavă a rămas în aer aproximativ 59 de secunde și a zburat 260 de metri deasupra Văii Kitty Hawk. Acest fapt este recunoscut de majoritatea comunității mondiale. Cu toate acestea, sunt cei care îl pun la îndoială. Ultimul campionat din această problemă acestea sunt date designerului brazilian Santos-Dumont, al cărui avion a decolat singur pe 23 octombrie 1906.

Numele celebrului om de știință ucrainean I.I. Sikorsky este, de asemenea, asociat cu aviația. A devenit faimos în întreaga lume ca creatorul aeronavei C-2, care a câștigat o mulțime de premii. Anul creării acestei aeronave este 1910, iar doi ani mai târziu a apărut analogul său, îmbunătățit în ceea ce privește parametrii aerodinamici - aeronava C-6. În plus, omul de știință a acordat o atenție considerabilă creării de luptători pentru aviația militară, cum ar fi Marele (Cavalerul Rus) și Ilya Muromets. I.I. Sikorsky este cunoscut nu numai ca un creator de avioane, ci și ca pilot. A stabilit o mulțime de recorduri mondiale pentru viteza zborurilor.


Astăzi este greu de imaginat care a fost primul avion, acesta diferă în mod natural în multe privințe de modelele moderne. Cu toate acestea, chiar și atunci, cu mai bine de două secole în urmă, omenirea încă a reușit să cucerească cerul.

Invenția aeronavei

Nu a fost ușor să fii inventatorul mașinilor zburătoare. Aceeași muncă trebuia făcută de mai multe ori. Aeronava nu a vrut să zboare, a căzut, s-a rupt, s-a prăbușit. Și a trebuit să o iau de la capăt.

Fără pionieri și romantici ai aviației timpurii precum Clement Ader, Alexander Mozhaisky, Gustav Whitehead și frații Wright, nu vom vedea mașini zburătoare. Să nu aibă toți inventatorii de aviație timpurii mașini zburătoare, dar toate încercările lor au dat un mare impuls dezvoltării aviației.


Invenție de Gustav Whitehead
frații Wright
Invenția fraților Wright

Frații Wright au fost printre primii care au înțeles că aeronava nu trebuie să plutească necontrolat în aer, dar trebuie controlată. Contribuțiile lor sunt acum subiecte de dezbatere dacă au fost primii care au inovat ideea de a folosi cârma și motorul pe un planor sau nu. Dar, în orice caz, indiferent de rezultatul controversei, frații Wright au implementat motorul și volanul pe planorul lor.

În 1856, Jean-Marie Le Brice și-a lansat planorul în aer. Pentru ca planorul să se ridice cât mai sus în aer, acesta a fost accelerat de cai, după principiul zmeului.


Jean-Marie Le Brice și desenele sale

Dar înaintea dumneavoastră invenția amintitului Clement Ader, invenția sa Avion III în 1897 s-a ridicat la o înălțime de peste 9 metri și este încă un subiect de dezbatere.


Avion III Avion III

În același timp, Gustav Whitehead și Paul Butusov au lucrat la invențiile lor. Destul de ciudat, invențiile lor erau, de asemenea, asemănătoare între ele.


Stânga: Gustave Whitehead model 1901; Dreapta: Invenție de William Paul Butusov.

Alphonse Penot, un inventator francez și pionier al aviației, a proiectat în 1876 o aeronavă cu o cabină închisă, tren de aterizare retractabil și piele funcțională a aripii. Din păcate, proiectul nu a fost niciodată implementat.


Alphonse Penot și avionul lui

Acum să vorbim despre celebrul designer de avioane Gianni Caproni. Caproni a avut la un moment dat o mare contribuție la dezvoltarea aviației. Caproni a fost fondatorul metode moderne Pe parcursul întregii sale vieți, a proiectat peste 100 de tipuri de avioane - majoritatea bombardiere grele.

Dar, în ciuda acestui fapt, el și-a dorit întotdeauna ca avioanele lui să poarte bine, nu război. În imaginea de mai jos, doar un avion pașnic Caproni proiectat în 1921. Fuzelajul era o barcă, iar pe părțile laterale erau 9 aripi, 9 motoare și greutatea acestui colos era de aproximativ 24 de tone. Avionul a zburat o dată.


Avionul Caproni

Samuel Pierpont Langley nu numai că a proiectat aeronava, ci și a construit un aerodrom de dimensiuni mari pe o barcă, astfel încât să fie convenabil să decolare direct din apă.


Invenție de Samuel Pierpont Langley.

Otto Lilienthal (1848-1896) - inginer german și primul pilot explorator și unul dintre cei mai cunoscuți pionieri ai aviației. În scurta sa viață, a proiectat, construit și testat unsprezece aeronave. Din păcate, în timpul uneia dintre testele planorului, Otto a murit. Înainte de moarte, a reușit să spună - „Victimele sunt inevitabile”.


Otto Lilienthal și invenția sa

Iată un altul dintre romanticii aviației - Samuel Franklin Cody. Cody a învățat secretul zmeelor ​​împrietenindu-se cu un bucătar chinez.

De-a lungul timpului, a învățat să facă zmee mari și chiar să le zboare. La sfârșitul anilor 1890, Cody a creat o aeronavă bazată pe un zmeu cutie care putea ridica o persoană în aer. În 1902, Cody a brevetat un astfel de avion extravagant.

Și la începutul secolului, Cody a traversat Canalul Mânecii cu aeronava sa, deși a fost remorcat tot drumul cu barca.

George R. White și inventatorul canadian Doug Frebe au continuat să construiască mașini zburătoare cu aripi de pasăre în anii 1930.

avioane rusești.

În concluzie, vă voi spune puțin despre designerul de avioane rus Alexander Fedorovich Mozhaisky. În 1884, în toamnă, la un teren de antrenament militar din Krasnoe Selo, avionul său a decolat de la sol în timpul următorului test, dar imediat după decolare s-a înclinat pe o parte și și-a rupt aripa. A fost un eveniment istoric, pentru că un avion cu un bărbat la bord a reușit să decoleze pentru prima dată de la sol. Pentru comparație: frații Wright au făcut primul zbor cu avionul abia în 1903. Deci pentru Mozhaisky a fost mare victorieși a primit și dovada că un aparat mai greu decât aerul ar putea decola.

Mozhaisky A.F.

Citat: „Orice circumstanțe întâmplătoare au favorizat prima decolare, indiferent cum s-a terminat, A.F. Mozhaisky a fost primul avion în mărime naturală din lume, testat și separat de sol cu ​​un bărbat la bord. Conform schemei, a fost mai perfect decât toate proiectele care l-au precedat și toate aeronavele construite atât în ​​Rusia, cât și în străinătate până în 1907. Conținea toate cele șase grupuri structurale principale care alcătuiesc o aeronavă modernă: cocă, aripă, tărie, tren de aterizare, control și Power Point» (VB Shavrov „Istoria proiectelor de aeronave în URSS până în 1938”, M. „Inginerie mecanică” 1978)

autor

Barbara

Creativitate, lucrează idee modernă perspectiva lumii și căutarea constantă de răspunsuri

 

Ar putea fi util să citiți: