Potrivit linguriță 15k pentru poduri de mașini. Ulei de transmisie. Concurenți și recunoaștere internațională

→ TSP-15k (TM-3-18)

Ulei de transmisie TSP-15K (TM-3-18)

Ulei TSP este uleiul rezidual care se obține prin adăugarea unei cantități mici de umplutură distilată. De asemenea, la uleiul TSP-15K se adaugă un complex de aditivi, care au un efect benefic asupra proprietăților sale și sporesc efectul și eficacitatea. Aditivii afectează presiunea extremă, temperatura scăzută, proprietățile anti-uzură și antispumă ale acestui ulei, făcându-l versatil pentru scopul său.

Domenii de aplicare a uleiului de transmisie TSP-15K (TM-3-18)

Domeniul principal de aplicare al acestui ulei este cutia de viteze și acționarea finală, care au o cutie de viteze în două trepte, cu angrenaje elicoidale spiralate. Cel mai adesea, astfel de unități și ansambluri se găsesc în structura unui vehicul KAMAZ și a altor camioane în diverse scopuri. Ulei TSP 15Kmenține performanța la temperaturi de la -20 grade Celsius la +130 grade. Durata muncii în astfel de condiții este destul de semnificativă.

Ar trebui adăugat că acest ulei este utilizat într-un număr mare de camioane, prin urmare, cererea pentru acesta este constant mare. Particularitățile acestui ulei sunt că este perfect pentru specificitatea conexiunilor agregate ale camioanelor.

Compania Ural-Kub oferă clienților săi să cumpere ulei TSP-15K (TM-3-18) cu următoarele forme de ambalare:

- într-un butoi metalic cu un volum de 216,5 litri

- într-un butoi de polietilenă cu un volum de 227 litri

- în eurocanistre cu un volum de 5, 10, 20, 50 litri

- în orice container al clientului după bunul plac

Suntem una dintre cele mai importante companii care vând combustibili și lubrifianți de diferite tipuri și clase, prin urmare toate produsele noastre îndeplinesc cerințele de bază, sunt fiabile și de înaltă calitate.

Uleiul de transmisie TSP-15K îndeplinește cerințele GOST 23652-79

Cum se cumpără ulei TSP-15K (TM-3-18)

Specificații TSP-15K ( TM-3-18)

Numele indicatorului		Norma conform GOST (TU)
Densitate la 20 ° С, g / cc cm, nu mai mult		0,910
Vâscozitatea cinematică, sq. mm / s:
	la 100 ° C	14,0-16,0
Indicele de viscozitate, nu mai puțin		90
Vâscozitate dinamică, Pa-s, la -20 ° С, nu mai mult		75
Fracția de masă,%, nu mai mult:
	impurități mecanice	0,01
	apă	urme
Temperatura, ° С:
	clipește într-un creuzet deschis, nu mai jos	191
	solidificare, nu mai mare	-25
Test de coroziune timp de 3 ore pe plăci de cupru la 120 ° С, puncte, nu mai mult		2c
Stabilitate termo-oxidativă pe un dispozitiv DK-NAMI la 140 ° С timp de 20 de ore:
	creșterea vâscozității la 100 ° C,% nu mai mult	7
	sediment în eter de petrol,% nu mai mult	0,05
Tendință de spumare, metri cubi cm, nu mai mult:
	la 24 ° C	300
	la 94 ° C	50
	la 24 ° C după test la 94 ° C	300
Caracteristici tribologice pe o mașină de frecare cu patru bile:
	indicele de sechestru, N, nu mai puțin	539
3479
	indice de uzură la 20 ° С timp de 1 oră și sarcină axială 392 N, mm, nu mai mult	0,5
Compatibilitate cu marca de cauciuc UIM (modificare volum),%		1-8

Uleiul TSP-15k este un fluid de transmisie popular utilizat în mod activ pentru transport. Istoria producției sale este cunoscută încă din perioada sovietică, iar criteriile de calitate, ratingul, recunoașterea și prevalența nu au scăzut până în prezent. Producția sa a început la uzina de automobile Kama cu un scop intenționat de a crește funcționarea unităților de transmisie ale "KamAZ", cu toate acestea, astăzi această grăsime este produsă de diferiți producători, iar domeniul de utilizare al acesteia a devenit mult mai larg. În acest articol, vom studia compoziția și, scopul acesteia și posibilele domenii de aplicare, vom vorbi despre cei mai renumiți producători de produse, analogi de mărfuri fabricate în străinătate.

Uleiul de transmisie TSP-15 este fabricat din produse petroliere care conțin sulf.

Compoziția de ulei

Uleiul pentru angrenaje TSP-15 este clasificat ca produs lubrifiant mineral. Procesul de producție se bazează pe rafinarea, separarea și prelucrarea uleiului cu o capacitate imensă de ingrediente care conțin sulf. Ca rezultat al prelucrării, se obține un lubrifiant pe baza substanțelor reziduale cu impurități distilate. Principalul ingredient activ al uleiului este sulful, care mărește caracteristicile antifricțiune ale produsului, care afectează în mod semnificativ capacitatea acestuia de a contracara efectele negative ale procesului de frecare caracteristic pieselor de transmisie. În plus, aditivii componente sunt adăugați la ulei pentru a îmbunătăți calitatea produsului, pentru a crește proprietățile anticorozive și anti-spumă.

Specificații

Uleiul de transmisie TSP este fabricat în conformitate cu GOST 23652–79, conform SAE este marcat cu 80W-90, este clasificat ca produs TM-3 și este identificat prin codul TM-3–18. Grăsimea are următoarele caracteristici tehnologice de bază:

1. Conform tehnologiei de producție, la o temperatură de funcționare de o sută de grade Celsius, este de cincisprezece unități, în timp ce vâscozitatea variabilă a uleiului TSP-15k la o temperatură de minus douăzeci de grade ar trebui să fluctueze până la șaptezeci și cinci de puncte.
2. Densitatea uleiului TSP-15k nu depășește nouă sute zece unități.
3. Gama de temperatură de funcționare variază de la douăzeci de grade cu un minus la o sută treizeci cu un plus. În acest caz, lubrifiantul se solidifică la o temperatură nu mai mare de douăzeci de grade de îngheț, iar criteriile de temperatură pentru aprindere nu sunt mai mici de două sute patruzeci de grade.
4. Factorul de scuffing, conform standardelor de producție, este de cel puțin cinci sute patruzeci de unități, tendința de spumare nu depășește trei sute în stare de funcționare.
5. Fracțiunea de masă a apei nu trebuie determinată, doar urme ale acesteia în compoziție sunt posibile, iar impuritățile mecanice conform standardului nu depășesc o sutime de procent.

TSP-15k, conform criteriilor tehnice, poate fi atribuit lubrifianților multifuncționali, fiind permis să fie utilizat pe vehicule în orice moment al anului. Durata de viață a petrolului variază de la treizeci și șase la șaptezeci și doi de mii de kilometri, în funcție de factorii externi și interni.

Zona de aplicare

Inițial, domeniul de aplicare al uleiului TSP a fost limitat la camioane KamAZ de marfă, în timp ce a fost recomandat pentru utilizarea atât în \u200b\u200bangrenajul principal, cât și pentru umplerea în unitățile de transmisie. Astăzi, sectorul de aplicare a grăsimii TSP-15k este mult mai larg. Uleiul TSP poate fi utilizat în transportul de marfă de orice tip cu angrenaje cu modificări spirale-conice și cilindrice. Este utilizat în mod activ pentru ungerea unităților și agregatelor de mașini agricole, mașini de construcții și tractoare. Utilizarea grăsimii este recomandată pentru toate tipurile de transport, documentația tehnică pentru care prevede umplerea unui lichid din clasa TM-3.

Ce este în nume?

Uleiul TSP-15 aparține categoriei de uleiuri cu identificatorul TM-3. Ce înseamnă numele său? Pe baza documentației tehnice, marcajul TSP-15k este interpretat după cum urmează:

1. Litera „T” este o abreviere pentru cuvântul „transmisie”.
2. Simbolul „C” indică fabricarea mărfurilor din produse petroliere care conțin sulf.
3. Litera „P” menționează prezența aditivilor în produse, care asigură rezistența la uzură a structurilor tratate și garantează calitatea uleiului.
4. Numărul 15 indică indicele de vâscozitate al grăsimii.
5. Simbolul „k” înseamnă standardizarea vectorială a produselor sau, mai precis, scopul sectorului petrolului pentru unitățile tehnice ale „KamAZ”.

Mai devreme, când exista o plantă care producea ulei în această categorie, pur și simplu se numea TSP-15k. Astăzi, mai mulți producători mari de lubrifianți și o mulțime de firme mici sunt angajați în fabricarea acestuia. Pentru a distinge uleiul de produsele similare, fabricile mari prescriu adesea numele companiei înainte de etichetare. Atunci când alegeți un ulei, orientarea pentru cumpărător ar trebui să fie în primul rând marcarea produsului, care caracterizează caracteristicile sale tehnice, și apoi orientarea către producător.

Concurenți și recunoaștere internațională

Cel mai popular producător de ulei TSP-15k este considerat în prezent Lukoil, însă nu este un monopolist în această zonă de activitate. RosNeft este, de asemenea, considerat a fi cel mai mare rival al Lukoil. Uleiul de transmisie din categoria TSP-15k este, de asemenea, produs de multe fabrici mici, dintre care cele mai active sunt preocupările Zarechye și Necton Sea, precum și numeroși furnizori regionali.

Printre altele, uleiul TSP-15 conform clasificării API respectă standardizarea GL-3 recunoscută în întreaga lume. Conform acelorași standarde, lubrifianții pentru camioane sunt fabricați de producători străini. Cei mai populari analogi importați ai lubrifiantului TSP 15 sunt Shell, SpiraxEP 90W Mobil, Gear oil EP 90 și altele. Prezența analogilor pe piața internațională vorbește despre competitivitatea ridicată a lichidului intern TSP, confirmă cererea sa în sfera industrială. În ciuda controlului strict al pieței externe de către producătorii săi, TSP-15 este exportat cu succes în străinătate și are propriul cumpărător.

Să rezumăm

Uleiul TSP este recunoscut nu numai de consumatorul intern, ci și clasat printre cele recunoscute în întreaga lume. Caracteristicile sale de calitate și-au dovedit influența efectivă asupra proprietăților de performanță ale structurilor de transmisie, cu condiția ca produsele să fie utilizate în regiunile climatice respective. Ar trebui să se acorde prioritate uleiurilor care sunt vândute la punctele de vânzare care au documente de certificare pentru bunurile vândute. Numai în acest fel cumpărătorul va putea să se protejeze de achiziționarea de produse lubrifiante de calitate scăzută care nu îndeplinesc standardele GOST și, în consecință, caracteristicile declarate.

GOST 23652-79

STANDARD INTERSTATAL

ULEIURI DE TRANSMISIE

CONDIȚII TEHNICE

Data introducerii 01.01.81

Acest standard se aplică uleiurilor pentru angrenaje petroliere destinate lubrifierii unităților de transmisie (autoturisme, tractoare, locomotive diesel, mașini agricole, rutiere și de construcții) și reductoare.

Standardul nu se aplică uleiurilor de angrenare îngroșate.

Cerințele obligatorii pentru calitatea produsului sunt stabilite în clauză și secțiune. ,.

(Ediție modificată, Amendamente nr. 4, 5, 8).

1. MĂRCI

În funcție de vâscozitate, câmp de aplicare și compoziție, se stabilesc următoarele clase de uleiuri de transmisie:

TEP-15 - fabricat pe bază de extracte de ulei rezidual și distilat cu aditivi anti-uzură și depresivi și utilizat pentru lubrifierea angrenajelor cilindrice, conice și spirale-conice;

ТСп-10 - fabricat prin amestecarea uleiului neasfaltat din uleiurile Emben cu un component distilat cu vâscozitate scăzută, solidificant scăzut, conținând aditivi de presiune extremă, depresivi și antispum și utilizat pentru lubrifierea angrenajelor cilindrice, conice și conice spiralate;

TAp-15V - fabricat dintr-un amestec de extracte de uleiuri reziduale de purificare fenolică și uleiuri distilate sau filtrat de decolorare a parafinei, conținând aditivi de presiune extremă și depresivi și utilizat pentru a lubrifia angrenaje cilindrice, conice și conice spirale încărcate puternic;

TSp-15K - fabricat dintr-un amestec de uleiuri distilate și reziduale de uleiuri sulfuroase, care conține aditivi de presiune extremă, anti-uzură, depresivi și antispum și utilizat pentru a lubrifia angrenaje cilindrice, conice și conice în formă de spirală ale camioanelor grele KamAZ;

TSp-14 gip - fabricat dintr-un amestec de componente reziduale și distilate ale uleiurilor sulfuroase, care conține aditivi de presiune extremă, antioxidanți, depresivi și antispum și utilizat pentru transmisiile hipoide ale camioanelor;

TAD-17i - universal, fabricat pe bază minerală, conținând aditivi multifuncționali cu conținut de sulf-fosfor, depresivi și antispum și utilizat pentru lubrifierea angrenajelor cilindrice, conice, vierme, conice spirale și hipoide ale vehiculelor VAZ și a altor echipamente.

Conformitatea mărcilor de ulei stabilite prin standard cu GOST 17479.2 adoptată anterior și a mărcilor de ulei conform clasificărilor străine, precum și zonele de temperatură de aplicare a uleiului sunt date în anexe și

Sec. 1. (Ediție modificată, Amendamente nr. 3, 5).

2. CERINȚE TEHNICE

2.1. Uleiurile pentru angrenaje trebuie fabricate în conformitate cu cerințele acestui standard pentru tehnologie, din materii prime și componente care au fost utilizate la fabricarea probelor de ulei care au trecut teste cu rezultate pozitive și sunt aprobate pentru utilizare în modul prescris.

2.2. În ceea ce privește parametrii fizici și chimici, uleiurile pentru angrenaje trebuie să îndeplinească cerințele și standardele specificate în tabel.

Nume indicator	Normă pentru marcă						Metodă încercări
	TEP-15 OKP 02 5362 0100	TSp-10 OKP 02 5363 0100	TSp-15K OKP 02 5363 0300	TAP-15V OKP 02 5363 0200	TSp-14 șold OKP 02 5363 0400	TAD-17i OKP 02 5364 0600
1. Densitate la 20 ° C, g / cm 3, nu mai mult	0,950	0,915	0,910	0,930	0,910	0,907
2. Vâscozitatea cinematică, mm 2 / s (cSt):
la 100 ° C	15,0 ± 1			15,0 ± 1
nu mai puțin		10,0	15,0 ± 1		14,0	17,5
la 50 ° C						110 - 120
3. Vâscozitatea dinamică, Pas (P), nu mai mult, la o temperatură:
6. Punct de turnare, ° С, nu mai mare
7. Fracția de masă a impurităților mecanice,%, nu mai mult	0,03	0,02	0,01	0,03	0,01	Lipsa de
11. Număr de acid, mg KOH la 1 g de ulei, nu mai mult
12. Fracția de masă a elementelor active datorită aditivilor,%, nu mai puțin:
fosfor	0,06
clor
sulf	Nu mai mult de 3.0			Nu este standardizat. Definiție necesară		1,9 - 2,3
13. Stabilitate termo-oxidativă,%, nu mai mult:
creșterea vâscozității la 50 ° C
sedimentele petroliere
sediment în benzină
b) pe un dispozitiv de tip DK-NAMI la 140 ° C timp de 20 de ore:
creșterea vâscozității la 100 ° C	25,0	27,0
sedimentele petroliere			0,05
14. Tendința de spumare, cm 3, nu mai mult:
la 24 ° C
la 94 ° C
la 24 ° C după test la 94 ° C
15. Caracteristici tribologice pe un aparat cu patru bile:
indicele de scuffing (I 3), N (kgf), nu mai puțin
		470,4				568,4
		(48)	(55)	(50)	(60)	(58)
sarcina de sudare (R s), N (kgf), nu mai puțin		3479	3479	3283	3920	3687
		(355)	(355)	(335)	(400)	(376)
indicator de uzură (D și) la o sarcină axială de 392 N (40 kgf) la (20 ± 5) ° C, timp de 1 oră, mm, nu mai mult	0,55		0,50			0,40
16. Compatibilitate cu marca de cauciuc UIM-1 (modificare volum),%	4 - 10		1 - 8	4 - 10		1 - 6
	Lipsa de			Lipsa de
19. (Șters, amendamentul nr. 2).
20. Capacitate de cocsare,%, nu mai mult

Note:

1. (Șters, amendamentul nr. 2).

2. (Eliminat, amendamentul nr. 5).

3. Nisipul și alte substanțe abrazive nu sunt permise în impuritățile mecanice.

5-7. (Exclus, amendamentul nr. 7).

8. (Șters, amendamentul nr. 3).

9. Rata sedimentelor în eter de petrol (indicatorul 136) pentru uleiul TEP-15, produs pe baza extractului de purificare fenolică a uleiurilor reziduale dintr-un amestec de uleiuri siberiene de vest și Ural, nu este mai mare de 7,0%.

10. (Șters, amendamentul nr. 4).

(Ediția modificată, amendamentul nr. 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8).

3. CERINȚE DE SIGURANȚĂ

3.1. Uleiurile pentru angrenaje sunt lichide inflamabile cu un punct de aprindere de 128 - 200 ºС.

3.2. În camera de depozitare și exploatare a uleiurilor este interzisă manipularea unui foc deschis; iluminatul artificial trebuie să fie rezistent la explozii.

3.3. La deschiderea recipientului, nu este permisă utilizarea instrumentelor care degajă o scânteie la impact. Când uleiul ia foc, se utilizează următorii agenți de stingere: apă pulverizată, spumă; cu stingere volumetrică: dioxid de carbon, compoziție SLB, compoziție 3.5 și abur supraîncălzit.

3.4. În funcție de gradul de impact asupra corpului uman, uleiurile de transmisie aparțin clasei a 4-a de pericol conform GOST 12.1.007 cu concentrația maximă admisibilă de vapori de hidrocarburi în aerul zonei de lucru de 300 mg / m 3 și la a 3-a clasă de pericol cu \u200b\u200bconcentrația maximă admisă de ceață de ulei 5 mg / m 3.

(Ediție modificată, amendament nr. 6).

3.5. Camera în care se lucrează cu uleiuri trebuie să fie echipată cu ventilație. Atunci când se lucrează cu uleiuri, este necesar să se utilizeze echipamente de protecție individuală în conformitate cu standardele industriale standard aprobate de Comitetul de Stat al URSS pentru probleme de muncă și sociale și de prezidiul Consiliului central al sindicatelor al Uniunii.

3.6. Când vărsarea de petrol este necesară colectarea acestuia într-un recipient separat, acoperirea scurgerii cu nisip și apoi îndepărtarea acestuia.

4. REGULI DE ACCEPTARE

4.3. Dacă se obțin rezultate nesatisfăcătoare ale testului pentru cel puțin unul dintre indicatori, se efectuează teste repetate ale unui eșantion nou prelevat din același eșantion.

Rezultatele retestării se aplică întregului lot.

Peria este din nailon (nailon).

Benzină B-70.

Eter de petrol grad 70-100.

5.4.1.2. Pregătirea pentru test

Pereții și toate părțile cutiei (cu excepția angrenajelor și rulmenților) sunt curățate temeinic cu o perie, spălate cu benzină B-70 și uscate. Angrenajele și rulmentul sunt inspectate pentru deteriorare, spălate cu benzină B-70, apoi cu eter de petrol și uscate. Marginile plăcii de cupru sunt măcinate, apoi spălate, uscate și cântărite cu o eroare de cel mult 0,0002 g. Instalați rulmenții, roțile dințate și placa catalizatorului în cutie. Închideți cutia și turnați 120 cm 3 de ulei de testare prin tubul de admisie.

Marcați ora și porniți motorul electric. Puterea de ieșire a generatorului este setată la 128 W, iar debitul de aer este de 1 dm 3 / h. Încălziți uleiul la 155 ° C și mențineți temperatura cu o precizie de ± 1 ° C. După 30 de minute de funcționare a mașinii, se ia o probă de ulei (2 cm 3) și se determină vâscozitatea cinematică la 50 ° C (GOST 33). Apoi, se prelevează probe de uleiuri pentru determinarea vâscozității la fiecare 10 ore de funcționare a mașinii. La sfârșitul celor 50 de ore de testare, mașina este oprită, uleiul este turnat într-un balon sau pahar curat și vâscozitatea la 50 ° C și cantitatea de substanțe insolubile în eter de petrol și benzină (separat) sunt determinate conform GOST 6370. Angrenajele și placa de cupru sunt îndepărtate, inspectate și sunt descrise starea pieselor și părților cutiei, a angrenajelor de rulment și a plăcii de cupru. Îndepărtați depunerile de pe placa de catalizator și cântăriți-le pentru a determina activitatea de cupru a uleiului.

5.4.1.4. Rezultatele procesării

Creșterea vâscozității uleiului în timpul oxidării acestuia (D v) ca procent se calculează prin formulă

unde v - vâscozitatea la 50 ° C a uleiului oxidat, m / s (cSt);

v 0 - vâscozitate la 50 ° C ulei proaspăt, m / s (cSt).

Fracția de masă din uleiul oxidat al substanțelor insolubile în eter de petrol și benzină, ( X 0) ca procent, calculat prin formula

unde t -greutatea probei de ulei oxidat, g;

t 1 - greutatea sticlei de cântărire cu un filtru curat, g;

t 2 - greutatea sticlei de cântărire cu filtru și substanțe insolubile, g.

Media aritmetică a două determinări paralele este luată ca rezultat al testului, discrepanțele admisibile între care nu trebuie să depășească 10% față de rezultatul mediu al determinării. Cantitatea de substanțe insolubile mai mică de 0,5% este estimată ca absență a acestora.

5.4.1 - 5.4.1.4. (Ediție modificată, amendament nr. 5).

(Ediție modificată, amendament nr. 7).

5.4.2.2. Rezultatele procesării

Fracția de masă a sedimentului în uleiul oxidat ( X os) ca procent se calculează prin formula

unde t 2 - greutatea sticlei de cântărire cu filtru și sedimente;

t 1 - greutatea sticlei de cântărire cu un filtru curat;

36,5 - greutatea probei de ulei, g.

Media aritmetică a două determinări paralele este luată ca rezultat al testului, discrepanțele admisibile între care nu trebuie să depășească 10% față de rezultatul mediu al determinării.

Fracția de masă a sedimentului în uleiul oxidat până la 0,02% inclusiv este estimată ca absența sa.

5.5. Determinarea tendinței uleiului la spumare

Esența metodei este de a sufla un anumit volum de aer prin ulei la o viteză constantă și de a determina volumul de spumă.

Tub de intrare a aerului din oțel cu difuzor sferic cu diametrul de 25,4 mm, realizat din granule cristaline topite de oxid de aluminiu.

Dop de cauciuc cu orificii pentru conductele de intrare și evacuare a aerului.

Tuburi de cauciuc cu diametrul de (10 ± 1) mm.

O baie cilindrică din sticlă refractară cu un diametru de 300 mm și o înălțime de 450 mm.

Agitator cu motor electric.

Microcompresor tip MK-1 sau alt dispozitiv care furnizează alimentare cu aer la o viteză de (94 ± 5) cm 3 / min.

Reometru care monitorizează fluxul de aer. Termometru cu un domeniu de măsurare de la 0 la 250 ° C.

Cronometru conform TU 25-1819.0021, TU 25-1894.003.

5.5.2. Pregătirea pentru test

Clătiți bine cilindrul, conducta de admisie a aerului și difuzorul alternativ cu benzină și eter de petrol. Uscați cilindrul, tubul și difuzorul cu un curent de aer curat. Aerul este furnizat printr-un filtru de uscare, menținând viteza (94 ± 5) cm 3 / min.

5.5.3. Testarea

200 cm 3 de ulei este încălzit la 45 - 50 ° C și răcit la 22 - 27 ° C. Se toarnă 190 cm 3 de ulei în cilindru, se scufundă cilindrul în baie până la marca 900 cm 3 și se menține temperatura (24 ± 0,5) ° C. Introduceți un tub cu difuzor, porniți microcompresorul și treceți un flux de aer prin difuzor la o rată de (94 ± 5) cm 3 / min timp de 5 minute, observând momentul în care apar pentru prima dată bulele de aer. După timpul specificat, volumul de spumă este înregistrat imediat.

Apoi puneți 180 cm 3 de ulei proaspăt într-un cilindru curat, care este scufundat în baie până la valoarea de 900 cm 3, menținând temperatura (93,5 ± 0,5) ° C. Repetați aceeași procedură ca mai sus și înregistrați volumul de spumă după 5 minute.

Spuma este precipitată, după testul la 94 ° C cu agitare, se răcește spuma, se pune în cilindru, se incubează la (24 ± 0,5) ° C și se repetă testul, înregistrând volumul spumei după 5 min.

Tendința de spumare este estimată de volumul de spumă în cm 3 format după suflarea aerului prin ulei timp de 5 minute la 24, 94 și 24 ° C (după testare la 94 ° C).

6.2. (Șters, amendamentul nr. 7).

7. GARANȚIILE PRODUCĂTORULUI

7.1. Producătorul garantează conformitatea uleiurilor de transmisie cu cerințele prezentului standard, sub rezerva condițiilor de transport și depozitare.

7.2. Perioada de valabilitate garantată a uleiurilor este de cinci ani de la data fabricației.

(Ediție modificată, amendament nr. 4).

ANEXA 1
Referinţă

Conformitatea claselor de uleiuri de transmisie conform acestui standard cu cele adoptate anterior
documentație normativă și tehnică, clasificări străine șiGOST 17479.2

Numărul TU și marca uleiului conform NTD adoptat anterior	Grad petrolier		Clasa de viscozitate de		A se grupa cu
	conform acestui standard
TU 38.101521-75 TE-15-EFO	TEP-15	TM-2-18			GI-2	TM-2
TU 38.101148-77 TS-10-OTP	TSp-10	TM-3-9			GI-3	TM-3
TU 38.101176-74 TAP-15V	TAP-15V	TM-3-18			GI-3	TM-3
TU 38.101753-79	TSp-15K	TM-3-18			GI-3	TM-3
TU 38.101270-78	TSp-14gip	TM-4-18			GOST 23652-79. Uleiurile vâscoase sunt cele mai reprezentate pe scară largă în gama de uleiuri de transmisie. În general, uleiul pentru angrenaje este un ulei mineral de calitate inferioară cu o compoziție aditivă. Utilizarea uleiurilor pentru angrenaje acoperă toate camioanele și mașinile, tractoarele, mașinile pentru construcția drumurilor și alte tipuri de echipamente, precum și unele tipuri de cutii de viteze pentru echipamente industriale grele. Aceste uleiuri sunt combinate de GOST 23652-79. Ulei Tep 15 (GOST 23652-79) produs pe bază de produse reziduale și uleiuri distilate. Proprietățile uleiului sunt îmbunătățite datorită introducerii aditivilor anti-uzură și depresivi. Acest ulei de transmisie este utilizat ca ulei de transmisie multigrad pentru tractoare și alte mașini din regiunile temperate. Temperatura de funcționare a uleiului este de -20 ... + 100 ° С. Ulei TSp 15K (GOST 23652-79) - ulei de transmisie pentru cutia de viteze și transmisie principală a camioanelor de producție internă KAMAZ etc. Este un ulei rezidual cu un adaos mic de distilat și o compoziție de aditivi care conferă presiune extremă, anti-uzură, temperatură scăzută și proprietăți antispum. Acest ulei de transmisie este eficient la temperaturi de -20 ... + 130 ° C. Ulei TAP 15V (GOST 23652-79) - un amestec dintr-un produs vâscos cu ulei distilat și un pachet de aditivi care conferă proprietăți extreme de presiune și temperaturi scăzute. Acest ulei pentru angrenaje este utilizat în transmisiile de camioane și pentru lubrifierea angrenajelor cu vârf, spirală și conic, în care tensiunile de contact ajung la 2000 MPa, iar temperatura uleiului de funcționare este de 130 ° C. Ulei TAD 17i (GOST 23652-79) - ulei universal pentru angrenaje pe bază de minerale. Conține aditivi depresivi și antispumanti. Uleiul TAD-17 este utilizat la temperaturi de până la -25 ° С; limita superioară a performanței pe termen lung este de 130-140 ° C. Proiectat pentru a lubrifia toate tipurile de unelte. Specificații: Indicatori TEP 15 TSP 15K TAP 15V TSP 14gip TAD 17i Viscozitate: cinematic, mm2 / s, la temperatura: dinamic, Pa, la -15 (-20) ° С, nu mai mult Indicele de viscozitate, nu mai puțin Temperatura, ° С: clipește într-un creuzet deschis, nu mai puțin solidificare, nu mai mare Fractiune in masa,%: Impurități mecanice, nu mai mult Lipsa de Lipsa de fosfor, nu mai puțin Acizi și alcali solubili în apă Lipsa de Lipsa de Test de coroziune a plăcilor timp de 3 ore: din oțel și cupru la 100 ° С Rezista din cupru la 120 ° С, puncte, nu mai mult Continut de cenusa,% Număr de acid, mg KOH / g, nu mai mult Stabilitate pe dispozitivul DK-NAMI (140 ° C, 20 h): modificarea vâscozității cinematice la 100 ° C,%, nu mai mult sediment în eter de petrol,%, nu mai mult Tendință de spumare, cm3, nu mai mult, la o temperatură: 24 ° C după test la 94 ° C Proprietăți de lubrifiere pe ChShM: indicele de sechestru, N, nu mai puțin indicele de uzură la sarcină axială 392 N, (20 + 5) ° С, 1 h, mm, nu mai mult Culoare, unități CNT, nu mai mult Densitate la 20 ° С, kg / m3, nu mai mult Unul dintre lubrifianții ruși care au supraviețuit cu succes fluxului de analogi occidentali după prăbușirea URSS, astăzi este uleiul de transmisie TSP-15k. Acest produs este produs de mai multe firme mari, iar cererea pentru acesta este încă destul de mare. Există mai multe motive pentru aceasta. În primul rând, multe fabrici care produc echipamente grele în Rusia produc încă roți dințate și melcate cu sarcini de contact reduse și viteze de rotație relativ mici, ceea ce face posibilă utilizarea eficientă a TSP-15k. În al doilea rând, prețul acestui lichid este scăzut. Mai jos vom analiza în detaliu ce este uleiul TSP-15k și unde este utilizat. Specificații Conform GOST-urilor, lubrifianții trebuie să se potrivească unui număr mare de teste diferite. Acest lucru generează o listă impresionantă de caracteristici. Unele dintre ele sunt foarte specifice și sunt utilizate în zone înguste. Altele sunt semnificative și determină direct unde poate fi utilizat un anumit lubrifiant. Mai jos vom lua în considerare câteva caracteristici tehnice semnificative ale uleiului de transmisie TSP-15k: Caracteristicile TSP-15k au crescut acum calitativ față de aceeași grăsime produsă în epoca sovietică. Motivul constă în utilizarea unui pachet de aditivi mai avansat din punct de vedere tehnologic și a unei baze mai curate. Domeniul de aplicare și analogii În mod tradițional, domeniul de aplicare a uleiului TSP-15k îl reprezintă mașinile și camioanele agricole rusești, cum ar fi KamAZ, KrAZ și URAL. Chiar și indicele „k” din numele grăsimii este încă asociat în mod popular cu cuvântul „KAMAZ”. Practic, este turnat în transmisiile acelor camioane care au fost produse nu mai târziu de 10 ani. Potrivit GOST SAE Potrivit GOST Prin API 9 75 W TM-1 | GL-1 12 80W / 85W TM-2 GL-2 18 90 TM-3 GL-3 34 140 TM-4 GL-4 - - TM-5 GL-5 Mai mult ulei tehnologic este turnat în noile unități de transmisie ale mașinilor moderne rusești. Deși unele echipamente încă ies de pe linia de asamblare, în podurile și cazurile de transfer ale cărora este permisă completarea lubrifiantului din această categorie. În termeni tehnici, utilizarea uleiului TSP-15k este adecvată pentru utilizarea lor în orice unități în care sunt îndeplinite următoarele condiții: transmiterea energiei cinematice se realizează prin intermediul angrenajelor cilindrice și conice dințate, a angrenajelor melcate și hipoide; sarcina maximă posibilă de contact sub 2500 MPa; temperatura maximă de funcționare nu depășește 130 ° C. Lichidul de transmisie TSP-15k este clasificat ca TM-3-18 conform GOST. Când este tradus la alte standarde internaționale, acest lucru înseamnă că uleiul are performanțe apropiate de clasa API GL-3 și de clasa SAE 85-W80. Standardul american GL-3 este cât mai aproape posibil, dar nu este un analog complet al TSP-15k în parametrii cheie. Producătorii populari de TSP-15k și recenziile produselor lor Mai jos este o listă scurtă a producătorilor de ulei de transmisie TSP-15k: Toate uleiurile de mai sus nu au recenzii foarte negative. Regula de bază, pentru a le utiliza cât mai sigur și eficient posibil, este să le înlocuiți în timp util și să nu le turnați în ansambluri nepotrivite.   Ar putea fi util să citiți: De ce bate un porumbel la fereastră după semne; Publicitate socială care te face să te gândești la lumea din jur; Revista de turism și multe altele; Organizator de numerar: Instrument eficient de gestionare a finanțelor personale Organizator financiar personal; De la piramide la păduri: cele mai misterioase fotografii ale lui Marte; Fotografii istorice rare Fotografie istorică; Magazin online cu ridicata de produse chinezești; Unități flash frumoase cadou;