1c มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ Erikos บริษัท . 1c แฟรนไชส์ บัญชีของงานไดรเวอร์

กระบวนการอัตโนมัติของกระบวนการจัดการการขนส่งมีความเกี่ยวข้องเป็นหลักสำหรับ บริษัท ที่มียานพาหนะเป็นของตนเอง บริษัท ดังกล่าวจำเป็นต้องติดตามต้นทุนของกองยานพาหนะของตนเองและหาวิธีเพิ่มประสิทธิภาพ โมดูล " การจัดการยานพาหนะ"- เป็นส่วนสำคัญของระบบ - ช่วยให้คุณสามารถแก้ปัญหาทั้งหมดได้ การบัญชีและการจัดการยานพาหนะบน 1Cใน บริษัท ขนส่งและสถานประกอบการการค้าและการผลิตด้วยกองยานพาหนะของตนเอง

โมดูลสามารถใช้เป็นอิสระ ระบบการจัดการยานพาหนะอัตโนมัติตาม 1C: แพลตฟอร์มองค์กร.

โมดูลการจัดการยานพาหนะมีฟังก์ชั่นดังต่อไปนี้:

บัญชีสำหรับยานพาหนะของตัวเอง

ระบบรักษาบัญชีเต็มรูปแบบของยานพาหนะของตัวเอง สำหรับยานพาหนะแต่ละคันคุณสามารถกำหนดความจุและขีดความสามารถรุ่นหมายเลขลงทะเบียนวันที่วางจำหน่ายตารางการทำงานตามที่รถคันนี้สามารถกำหนดเที่ยวบินได้

บัญชีเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

AXELOT เก็บบันทึกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นหลากหลายประเภท: เชื้อเพลิงการล้างสารหล่อเย็นและอื่น ๆ สำหรับยานพาหนะแต่ละประเภทสามารถเติมด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นตามสูตรการคำนวณที่ระบุ ค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นจะถูกนำมาพิจารณาในอนาคตเมื่อทำการวิเคราะห์เกี่ยวกับต้นทุนการขนส่งทั้งหมด

ระบบจัดเตรียมความเป็นไปได้ในการแก้ไขการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและการระบายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อควบคุมการเปลี่ยนแปลงของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่เหลืออยู่ในรถแต่ละคัน การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถทำได้ในโหมดแมนนวลหรืออัตโนมัติโดยการดาวน์โหลดข้อมูลจากบัตรเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันต่างๆ

การบัญชีสำหรับยางส่วนประกอบและส่วนประกอบ

ระบบการจัดการยานพาหนะติดตามยางส่วนประกอบและชุดประกอบที่ใช้ในองค์กร

ระบบตรวจสอบผลลัพธ์ของแต่ละหน่วยให้สอดคล้องกับมาตรฐานการปฏิบัติงานที่กำหนดไว้

ผลรวมสามารถนับเป็นยอดคงเหลือของสินค้าคงคลัง มันเป็นไปได้ที่จะบันทึกใบเสร็จรับเงินการตัดหรือการเคลื่อนไหวของหน่วยระหว่างคลังสินค้า

ปัญหาของใบตราส่งสินค้า

สำหรับบัญชีเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นใน ระบบควบคุมการขนส่งอัตโนมัติ ใช้ใบนำส่งสินค้าซึ่งมีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงการเติมน้ำมันและการปล่อยเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นระยะเริ่มต้นและระยะสุดท้ายชั่วโมงเครื่องยนต์ ใบนำส่งสินค้าสามารถเติมได้โดยอัตโนมัติตามข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่สอดคล้องกันที่ติดตั้งในร่างกายของยานพาหนะ

ร่วมกับ Waybill สำหรับเที่ยวบินเอกสารประกอบดังกล่าวในฐานะหนังสือมอบอำนาจและรายชื่อเส้นทางสามารถออกให้ได้

เมื่อกรอกใบนำส่งสินค้าจะคำนวณอัตราการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 N AM-23-r (แก้ไขเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2014) "คำแนะนำเกี่ยวกับระเบียบการใช้เชื้อเพลิง"

ใบนำส่งสินค้ายังคำนึงถึงการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและการจ่ายน้ำมันและสารหล่อลื่นด้วย ข้อเท็จจริงของการเติมน้ำมันและการระบายน้ำสามารถตรวจสอบได้โดยใช้ข้อมูลตัวติดตามโดยใช้ฟังก์ชั่นการตรวจสอบดาวเทียมและการมีเซ็นเซอร์ที่เหมาะสม

บำรุงรักษาและซ่อมแซมตามกำหนด

พัฒนาบนแพลตฟอร์ม 1C ระบบการจัดการยานพาหนะ จาก AXELOT การวางแผนและการบัญชีของการบำรุงรักษาตามแผน (MOT) และการซ่อมแซมดำเนินการ ภายในบล็อกนี้การดำเนินการสามารถดำเนินการเพื่อติดตั้ง / เปลี่ยนยางหรือติดตั้ง / เปลี่ยนอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งบนยานพาหนะ

กำหนดตารางการบำรุงรักษาสำหรับรถแต่ละรุ่น ตามตารางนี้ระบบจะเตือนการบำรุงรักษาที่ใกล้เข้ามา

ในระบบเป็นไปได้ที่จะกำหนดเวลาการซ่อมแซมสำหรับสถานที่ทำงานแต่ละแห่ง

เมื่อดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาโดยใช้ระบบสามารถตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

  • เวลาตามแผนและตามจริงของการปฏิบัติงาน
  • อะไหล่มือสองและต้นทุน
  • ค่าใช้จ่ายของงานเอง;
  • ติดตั้งอุปกรณ์และยางรถยนต์

ต้นทุนการซ่อมแซมและบำรุงรักษาสามารถปันส่วนได้ตามกฎการปันส่วนที่ระบุสำหรับรายการต้นทุนที่ระบุ

การทำบัญชีเอกสาร

ใน ระบบการจัดการยานพาหนะ การลงทะเบียนเอกสารยานพาหนะและไดรเวอร์เช่นใบขับขี่หนังสือเดินทางประกันภัย ฯลฯ

AXELOT TMS X4 ติดตามวันหมดอายุของเอกสารและแจ้งเตือนล่วงหน้าถึงความจำเป็นในการแทนที่เอกสารที่หมดอายุ

สามารถแนบสำเนาเอกสารที่สแกนได้สำหรับแต่ละเอกสาร

1C: ระบบการจัดการยานพาหนะ 8 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้งานสำคัญโดยอัตโนมัติขององค์กรการขนส่งทางถนนและแผนกขนส่งของ บริษัท ใด ๆ ช่วยให้คุณสามารถวางแผนการทำงานของกองทัพเรือรวมถึงการซ่อมแซมและบำรุงรักษาจัดการค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถยนต์คำสั่งกระบวนการสำหรับบริการขนส่งการควบคุมการชำระหนี้กับลูกค้าสร้างการรายงานการวิเคราะห์ ในการควบคุมตำแหน่งและการเคลื่อนไหวของยานพาหนะจริงระบบตรวจสอบดาวเทียมถูกสร้างขึ้นในการกำหนดค่า

โปรแกรมได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์ม "1C: Enterprise 8" ซึ่งช่วยให้คุณสามารถใช้งานได้ไม่เพียง แต่เป็นอิสระ แต่ยังสามารถทำงานร่วมกับโปรแกรมและองค์กรอื่น ๆ ของโปรไฟล์อื่น ๆ ได้อย่างง่ายดาย

ระบบการทำงาน "1C Enterprise 8 Vehicle Management"

การกำหนดค่ารวมถึงระบบย่อยต่อไปนี้:

  • การจัดการคำสั่งซื้อและการจัดส่ง;
  • การตรวจสอบดาวเทียมของยานพาหนะ
  • บัญชีซ่อมแซมและบำรุงรักษา
  • บัญชีเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น
  • การบัญชีต้นทุน
  • การวางแผน;
  • งบประมาณ
  • การไหลของเงินทุน
  • การชำระบัญชีร่วมกันกับลูกค้า
  • การบัญชีสำหรับการทำงานของไดรเวอร์

การจัดการคำสั่งซื้อและการจัดส่งในโปรแกรม 1C Vehicle Management

ฟังก์ชันระบบย่อยอนุญาตให้:

  • ·ลงทะเบียนและประมวลผลคำสั่งการขนส่งภายนอกและภายใน เมื่อประมวลผลคำสั่งซื้อที่ได้รับจากคู่สัญญาภายนอกระบบจะตรวจสอบความพร้อมของบัญชีลูกหนี้โดยอัตโนมัติ
  • ·เลือกยานพาหนะฟรีเพื่อตอบสนองคำสั่งซื้อโดยคำนึงถึงเกณฑ์ที่ระบุ จากการค้นหาคุณสามารถยกเว้นรถยนต์ที่อยู่ในระหว่างการซ่อมแซมและรถยนต์ที่หมดอายุการประกันภัยหรือกำลังเข้าใกล้การตรวจสอบทางเทคนิค
  • ·ใบตราส่งสินค้าแบบฟอร์ม;
  • ·สร้างรายงานการวิเคราะห์เกี่ยวกับการดำเนินการตามคำสั่งซื้อ

ตรวจสอบยานพาหนะ

ระบบย่อยช่วยให้คุณสามารถใช้ฟังก์ชันการทำงานของ 1C: GLONASS / GPS ดาวเทียมตรวจสอบในโปรแกรมการจัดการยานพาหนะ 1C Enterprise 8 1C หรือรวมเข้ากับโซลูชันอื่น ๆ สำหรับการตรวจสอบยานพาหนะ - Omnicomm, Dynafleet เป็นต้น ด้วยความช่วยเหลือของระบบย่อยนี้ในโปรแกรมการจัดการยานพาหนะ 1C ข้อมูลที่ได้รับจากอุปกรณ์ telematics ที่เชื่อมต่อกับยานพาหนะจะถูกโหลดทันที: ตำแหน่งระยะไมล์ความเร็วและทิศทางของการเคลื่อนไหวปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ฯลฯ ระบบตรวจสอบการทำงานของการขนส่งอย่างต่อเนื่องและบันทึกเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่กำหนดไว้: การทิ้งน้ำมันเชื้อเพลิง, การเบี่ยงเบนจากเส้นทาง, การไม่ปฏิบัติตามขีด จำกัด ความเร็ว, การกดปุ่มปลุก สิ่งนี้จะช่วยในการตรวจสอบการทำงานของยานพาหนะทางออนไลน์เพิ่มประสิทธิภาพด้านการขนส่งระบุการสำรองเพื่อลดต้นทุนในการดำเนินการขนส่งป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและการขนส่งในทางที่ผิด เมื่อเชื่อมต่อ 1C: GLONASS / GPS Satellite Center จะมีการใช้งานฟังก์ชั่นต่อไปนี้ใน 1C: การจัดการยานพาหนะ 8

  • ควบคุมตำแหน่งของยานพาหนะแต่ละคันและเส้นทางบนแผนที่อิเล็กทรอนิกส์
  • การควบคุมระยะทางที่แท้จริงของยานพาหนะ
  • ตรวจสอบการปฏิบัติตามระบอบความเร็ว
  • การรับและวิเคราะห์ข้อมูลเพิ่มเติมที่ติดตั้งจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในยานพาหนะ
  • การเชื่อมต่อปุ่ม SOS ฉุกเฉิน;
  • การจัดทำรายงานการปฏิบัติงานเกี่ยวกับการดำเนินการขนส่ง (ระยะทางการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเส้นทางการจราจรที่จอดรถ ฯลฯ )

VET

ช่วยให้คุณจัดการเงื่อนไขทางเทคนิคของกองยานพาหนะ:

  • เก็บบันทึกยานพาหนะและอุปกรณ์ไว้ในฐานข้อมูล 1C;
  • ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานพาหนะและอุปกรณ์
  • ควบคุมระยะเวลาที่ใช้ได้ของเอกสาร - นโยบายการประกันการรับสมัคร;
  • ควบคุมเวลาของการตรวจสอบทางเทคนิคที่ใกล้เข้ามาปรับอัตราการบำรุงรักษาโดยคำนึงถึงการผลิต
  • ติดตามยางแบตเตอรี่และอุปกรณ์เพิ่มเติม (ชุดปฐมพยาบาลเครื่องส่งรับวิทยุ);
  • ติดตามการเกิดอุบัติเหตุสร้างรายงานที่ช่วยให้คุณวิเคราะห์สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุระบุโอกาสในการลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุประมาณการค่าใช้จ่ายของการซ่อมแซมลบด้วยการจ่ายเงินประกัน

บัญชีเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

ระบบย่อยนี้อนุญาตให้มีการควบคุมการปฏิบัติการเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง:

  • ยืนยันอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น คำนึงถึงค่าใช้จ่ายตามฤดูกาลและอื่น ๆ ;
  • คำนึงถึงการมาถึงของน้ำมันเชื้อเพลิงรวมถึงการออกของรวมถึงคำนึงถึงเงื่อนไขในการรับ: จากคลังสินค้าจากซัพพลายเออร์เป็นเงินสดด้วยบัตรเครดิตธนาคารโดยคูปอง ความสามารถในการดาวน์โหลดข้อมูลการเติมเชื้อเพลิงอัตโนมัติจากศูนย์ประมวลผลของผู้จัดหาเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นขนาดใหญ่ได้ถูกนำมาใช้ในทุกเวลาที่คุณสามารถตรวจสอบว่าเติมเชื้อเพลิงลงในถังได้จริงเท่าไรและระบุจำนวนคนขับที่ระบุไว้ในใบเสร็จ
  • ตรวจสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่เกิดขึ้นจริงคำนวณตามข้อมูลระยะทางในใบนำส่งสินค้า นอกจากนี้คุณสามารถคำนวณอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามวัตถุประสงค์: สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์, ไมล์สะสม, สำหรับทำความร้อนในห้องโดยสาร, เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของอุปกรณ์เพิ่มเติม ฯลฯ

บัญชีซ่อมและบำรุงรักษา

ระบบย่อยอนุญาตให้:

  • ติดตามคำสั่งซื้อสำหรับงานบริการและซ่อมแซม
  • บันทึกงานซ่อมและบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเปลี่ยนแบตเตอรี่และยางการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม;
  • วางแผนการโหลดการประชุมเชิงปฏิบัติการในแผนกซ่อม
  • ตัดชิ้นส่วนอะไหล่ออกจากคลังสินค้า
  • ติดตามชั่วโมงการทำงานของคนขับที่ใช้ไปกับการซ่อมแซมด้วยตนเอง
  • สร้างรายงานการวิเคราะห์ที่หลากหลาย - ตามคำขอที่ได้รับสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษางานที่ดำเนินการใกล้ถึงการบำรุงรักษาและการสึกหรอของหน่วย ฯลฯ

การควบคุมสินค้าคงคลัง

ระบบย่อยได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดระเบียบบัญชีการดำเนินงานของอะไหล่และส่วนประกอบ ให้โอกาส:

  • ลงทะเบียนใบเสร็จรับเงินการเคลื่อนย้ายและการตัดจำหน่ายวัสดุและสินค้า
  • เก็บบันทึกรายละเอียดของยางแบตเตอรี่อุปกรณ์เพิ่มเติมและส่วนประกอบ
  • ตรวจสอบซากของอะไหล่และเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในคลังสินค้าโดยอัตโนมัติเมื่อสร้างเอกสารเพื่อการบริโภค ("รายการซ่อม", "การเติมเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น";
  • สร้างรายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับวัสดุและการใช้เชื้อเพลิง

การตั้งถิ่นฐานกับลูกค้าของบริการขนส่ง

ระบบย่อยอนุญาตให้:

  • ·กำหนดอัตราภาษีสำหรับกลุ่มลูกค้าที่แตกต่างกันประเภทของการขนส่งและเส้นทาง
  • ·คำนวณต้นทุนของการบริการขนส่ง
  • ·แบบฟอร์มเอกสารประกอบ - ใบแจ้งหนี้การกระทำการลงทะเบียน
  • ·เตรียมรายงานการวิเคราะห์

การวางแผน

ระบบย่อยประกอบด้วยเครื่องมือหลากหลายสำหรับการวางแผนการทำงานของหน่วยการขนส่ง ช่วยให้:

  • สำหรับช่วงเวลาที่เลือกให้จัดทำแผนในบริบทของรถยนต์ส่วนบุคคลประเภทของยานพาหนะกลุ่มการตั้งชื่อ ฯลฯ
  • ทำการวิเคราะห์ข้อเท็จจริงตามแผนสร้างตัวบ่งชี้จริงตามข้อมูลของใบนำส่งสินค้าโดยอัตโนมัติ

การจัดทำงบประมาณ

ระบบย่อยช่วยให้คุณสร้างยอดคงเหลือพยากรณ์งบประมาณรายรับและค่าใช้จ่ายตรวจสอบการปฏิบัติตามงบประมาณจัดทำรายงานวิเคราะห์ประเมินความแตกต่างระหว่างตัวบ่งชี้ตามแผนและตามจริง สิ่งนี้ช่วยในการวางแผนรายได้และค่าใช้จ่ายของเงินอย่างมีเหตุผลการจัดหาเงินทุนให้กับแผนกขนส่งโดยรวมและรถแต่ละคันแยกกันโดยคำนึงถึงรูปแบบและหมวดหมู่ของมันทำนายสถานะทางการเงินขององค์กรในช่วงเวลาใดก็ได้

การบัญชีสำหรับการทำงานของไดรเวอร์

ระบบย่อยอนุญาตให้:

  • คำนวณเวลาทำงานของไดรเวอร์เมื่อประมวลผลรายการเดินทางและซ่อมแซมและกรอกใบบันทึกเวลาโดยอัตโนมัติ
  • คำนวณค่าแรงตามแผนการจูงใจต่าง ๆ : เงินเดือนคงที่ร้อยละของรายได้จ่ายชิ้นงานจากการผลิตเบี้ยเลี้ยงต่าง ๆ และการจ่ายเงินเพิ่มเติม เป็นไปได้ที่จะกำหนดอัตราค่าจ้างที่แตกต่างกันโดยคำนึงถึงเส้นทางประเภทของยานพาหนะผู้รับเหมา
  • อัปโหลดข้อมูลเกี่ยวกับเงินเดือนที่เพิ่มขึ้นไปยังผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์อื่น ๆ ตาม 1C ("1C: บัญชี 8", "1C: เงินเดือนและการจัดการบุคลากร" 1C: ERP ") สำหรับการคำนวณภาษีและการสร้างรายงาน

การบัญชีต้นทุน

ระบบย่อยอนุญาตให้:

  • คำนึงถึงค่าใช้จ่ายสำหรับกองยานพาหนะทั้งหมดและสำหรับรถแต่ละคันโดยเฉพาะ จำนวนของค่าใช้จ่ายโดยตรงในกรณีนี้คือต้นทุนเชื้อเพลิงการซ่อมแซมและบำรุงรักษาค่าเสื่อมราคาการสึกหรอของยางและส่วนประกอบ - คำนวณโดยอัตโนมัติตามข้อมูลการซ่อมแซมและตั๋วเดินทาง ค่าใช้จ่ายทางอ้อมสามารถปันส่วนตามสัดส่วนของต้นทุนหรือระยะทางของยานพาหนะ
  • สร้างรายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาการขนส่งและการดำเนินการมอบหมายการขนส่ง - ตามรายการต้นทุนลูกค้าแผนก
  • ประเมินผลกำไรของการขนส่ง

"1C Enterprise 8 การจัดการยานพาหนะ PROF" - ความสามารถขั้นสูง

การกำหนดค่าประกอบด้วยตัวเลือกขั้นสูงสำหรับการจัดการยานพาหนะ มันสามารถใช้เพื่อทำให้ บริษัท รถบรรทุกขนาดใหญ่และยานพาหนะขององค์กรเป็นไปโดยอัตโนมัติ การส่งมอบพื้นฐานของรุ่น PROF รวมถึงระบบย่อยทั้งหมดของโปรแกรมการจัดการยานพาหนะ 1C นอกจากนี้ยังมีการใช้ฟังก์ชันเพิ่มเติม:

  • ในระบบย่อยสำหรับการจัดการคำสั่งซื้อและการจัดส่งความสามารถในการควบคุมหนี้ให้กับคู่ค้าโดยอัตโนมัติเมื่อมีการเพิ่มแอปพลิเคชั่นสำหรับรถยนต์ เพิ่มรูปแบบของบัตรกำนัลสำหรับอุปกรณ์ก่อสร้าง ติดตั้งเวิร์กสเตชันอัตโนมัติสำหรับการวางแผนปฏิบัติการของยานพาหนะ
  • ระบบย่อยสำหรับการบัญชีของการซ่อมแซมและการบำรุงรักษาบริการช่วยให้การวางแผนภาระงานของร้านซ่อม;
  • ระบบย่อย VET ให้ความเป็นไปได้ของการประสานงานทางอิเล็กทรอนิกส์ของกระบวนการของการเคลื่อนย้ายวัตถุ (การลงทะเบียน, การลงทะเบียนซ้ำ, การเคลื่อนไหวระหว่างแผนก) เพิ่มรายงานใหม่

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหาการจัดการและการบัญชีเชิงปฏิบัติได้ถูกนำไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพจึงมีโอกาสมากมายสำหรับการรายงานระบบการตรวจสอบดาวเทียมในตัว ระบบช่วยให้คุณสามารถปรับค่าใช้จ่ายของยานพาหนะให้เหมาะสมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

มีการนำซอฟต์แวร์ผลิตภัณฑ์ไปใช้บนแพลตฟอร์ม 1C: องค์กร 8.

รวมเข้ากับ 1C: ERP

เป็นไปได้ที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์และติดตั้งในพื้นที่ของคุณสามารถทำงานได้ตามโครงการ SAAS - ซอฟต์แวร์เป็นบริการ (โฮสต์)


1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ที่ 2 ของการวางตำแหน่งของโซลูชัน "1C: การจัดการยานพาหนะ" เป็นโซลูชั่นที่พัฒนาขึ้นบนแพลตฟอร์ม 1C: Enterprise 8 และถูกออกแบบมาเพื่อทำให้กระบวนการบริหารจัดการธุรกิจและการบัญชีการดำเนินงานเป็นไปโดยอัตโนมัติ ไม่ใช่ผู้ประกอบการขนส่งยานยนต์ แต่มีแผนกขนส่ง (บริษัท การค้าสถานประกอบการผลิต);


1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 4 ของสิ่งที่มีประโยชน์สำหรับผู้ใช้ของโปรแกรมการจัดการ บริษัท การโต้ตอบระหว่างแผนกดีขึ้นข้อมูลไม่ได้นิ่งในแต่ละแผนก: ช่างได้ป้อนข้อมูลเกี่ยวกับการบำรุงรักษาตามกำหนด - ดิสแพตเชอร์มีความสามารถในการควบคุมรถยนต์ วิศวกร PTO ป้อนข้อมูลเกี่ยวกับนโยบายการประกัน - ผู้มอบหมายงานเมื่อปล่อย p / l มีความสามารถในการควบคุมวันหมดอายุของนโยบาย ผู้จัดทำคำนวณและประมวลผลใบนำส่งสินค้า: ข้อมูลสำเร็จรูปเกี่ยวกับมาตรฐานและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงปรากฏในแผนกเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น ข้อมูลสำเร็จรูปเกี่ยวกับปริมาณงานที่ดำเนินการโดยลูกค้าปรากฏสำหรับแผนกการเงิน สำหรับบริการและการซ่อมแซมไมล์สะสมสะสมสำหรับการวางแผนการบำรุงรักษาและการตรวจสอบไมล์สะสมยาง และอีกมากมาย ... ; ประสิทธิภาพของการก่อตัวและความน่าเชื่อถือของรายงานการวิเคราะห์เพิ่มขึ้น ความสามารถในการติดตามและวิเคราะห์ต้นทุนและผลกำไรรวม ในบริบทของรถยนต์ลูกค้าวัตถุก่อสร้าง การโต้ตอบกับการกำหนดค่า 1C ทั่วไป


1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 5 ของสิ่งที่มีประโยชน์สำหรับผู้ใช้ของโปรแกรมบัญชีของ UAT และการกำหนดค่า 1C ทั่วไป: การรวมเข้ากับฐานข้อมูลเดียว การขนถ่ายข้อมูลลงในหน่วยจ่ายไฟ: การขนถ่ายการใช้อะไหล่ตามแผ่นซ่อม ขนถ่ายของการกระทำและใบแจ้งหนี้สำหรับการให้บริการการแสดงผล; การอัพโหลดข้อมูลเพื่อคำนวณค่าเสื่อมราคายานพาหนะ การขนถ่ายเงินคงค้างของเงินเดือนของไดรเวอร์ การยกเลิกการโหลดการสะสมของเงินเดือนของไดรเวอร์ใน UPP และ ZUP; การสร้างรายงานสำหรับการบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น บ่อยครั้งเนื่องจากการขาดระบบอัตโนมัติแผนกบัญชีถูกบังคับให้บันทึกน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นในบริบทของรถแต่ละคัน (รถแต่ละคันถูกป้อนเป็นคลังสินค้าแยกต่างหาก ฯลฯ ) หากได้รับการแนะนำให้รู้จักกับ UAT ค่าแรงสำหรับการบัญชีดังกล่าวจะหายไปจากแผนกบัญชี


50 คัน) มันมีประโยชน์มากในการใช้คำสั่งแบตช์และการพิมพ์ p / l Udo "title \u003d" (! LANG: 1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 6 ของสิ่งที่มีประโยชน์สำหรับผู้ใช้โปรแกรมดิสแพตเชอร์การทำงานกับรายชื่อยานพาหนะบัตรยานพาหนะสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ (\u003e 50 คัน) มีประโยชน์อย่างมากในการใช้คำสั่ง . คุณทำ" class="link_thumb"> 6 !} 1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 6 ของสิ่งที่มีประโยชน์สำหรับผู้ใช้โปรแกรมดิสแพตเชอร์ทำงานกับรายการยานพาหนะการ์ดยานพาหนะ สำหรับ ATP ขนาดใหญ่ (\u003e 50 คัน) จะมีประโยชน์อย่างมากในการใช้การสั่งซื้อ, ใบแจ้งยอดและการพิมพ์ p / l สะดวกในการคำนวณความจริง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจากมาตรฐานคือ "จากตรงข้าม"; การควบคุมอัตโนมัติของการหมดอายุของความถูกต้องของเอกสารของไดรเวอร์และรถยนต์; ความสะดวกสบายในการทำงานกับรายการ p / l: การควบคุมไม่ได้ส่ง p / l; รายงานการวิเคราะห์ผลการปฏิบัติงานของรถยนต์; สำหรับองค์กรการค้าจะสะดวกในการรวม UAT และ UT เข้ากับการรักษาความปลอดภัยข้อมูลเดียวและความสามารถของเวิร์กสเตชันของผู้ส่งคำสั่งในการรักษาความปลอดภัยข้อมูล: ตามเอกสารของ "คำสั่งซื้อของผู้ซื้อ" หรือ "การใช้งานบริการ" ตามมาตรฐาน 50 คัน) มันมีประโยชน์มากในการใช้คำสั่งแบตช์และการพิมพ์ p / l Udo "\u003e 50 คัน) มีประโยชน์อย่างมากในการใช้คำสั่งแบตช์และการพิมพ์ของ p / l สะดวกในการคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจากมาตรฐานเช่น" จากด้านตรงข้าม "การควบคุมอัตโนมัติของการหมดอายุของเอกสารของไดรเวอร์และรถยนต์ รายการ p / l: การควบคุมที่ไม่ได้ส่ง p / l รายงานการวิเคราะห์เกี่ยวกับผลการดำเนินงานของรถยนต์สำหรับธุรกิจการค้าสะดวกในการรวม UAT และ UT เข้ากับการรักษาความปลอดภัยข้อมูลเดียวและความสามารถของเวิร์กสเตชันของผู้จัดการคำสั่งในการรักษาความปลอดภัยข้อมูล การดำเนินการบริการ "เอกสาร" คำสั่งซื้อสำหรับยานพาหนะ ""\u003e 50 คันจะเกิดขึ้น) มันมีประโยชน์มากในการใช้คำสั่งแบทช์คำสั่งและการพิมพ์ p / l Udo "title \u003d" (! LANG: 1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 6 ของผู้ใช้โปรแกรม Dispatching มีประโยชน์อย่างไร? . คุณทำ"> title="1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 6 ของสิ่งที่มีประโยชน์สำหรับผู้ใช้โปรแกรมดิสแพตเชอร์ทำงานกับรายการยานพาหนะการ์ดยานพาหนะ สำหรับ ATP ขนาดใหญ่ (\u003e 50 คัน) จะมีประโยชน์อย่างมากในการใช้การสั่งซื้อ, ใบแจ้งยอดและการพิมพ์ p / l คุณทำ"> !}


1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 7 ของสิ่งที่มีประโยชน์สำหรับผู้ใช้ของโปรแกรมกรมเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นการตั้งค่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความสามารถในการบัญชีสำหรับสถานีบริการน้ำมันประเภทต่าง ๆ ; ความสามารถในการดาวน์โหลดข้อมูลจากศูนย์ประมวลผลโดยอัตโนมัติ ความสามารถในการจัดกลุ่มรายงาน (เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น, คอลัมน์, แบบจำลองยานพาหนะ ฯลฯ ); การยุบข้อมูลในรายงานสำหรับการบัญชี




1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 10 ของความสัมพันธ์ของหน่วยงานศูนย์กลางหลักของการป้อนข้อมูลคือแผนกที่ส่งไปยังแอปพลิเคชันสำหรับการทำงานของยานพาหนะทางรายการการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงผลลัพธ์ของการทำงานสำหรับการคำนวณต้นทุนการบริการลูกค้าผลลัพธ์ของงานสำหรับการคำนวณเงินเดือนพนักงานขับรถ


1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 11 ของความสัมพันธ์ของแผนกบริการและซ่อมแซมรายการซ่อมสั่งซื้อรายวันสำหรับการเปิดตัวของยานพาหนะการตั้งถิ่นฐานร่วมกับบริการรถยนต์ผลการทำงานสำหรับการคำนวณเงินเดือนของคนขับรถออกใบนำเที่ยววางแผนการซื้ออะไหล่



1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 14 จาก UAT และวิธีหลักในการเพิ่มผลกำไรวิกฤตการณ์ทางการเงินส่งผลกระทบอย่างหนักต่อภาคเศรษฐกิจที่แท้จริงของเศรษฐกิจ และสำหรับผู้ประกอบการขนส่งยานยนต์มีความจำเป็นที่จะต้องตัดสินใจในการต่อต้านวิกฤติ การเพิ่มประสิทธิภาพของอัตราภาษีสำหรับบริการขนส่ง การปรับค่าใช้จ่ายให้เหมาะสมสำหรับเงินเดือนพนักงานขับรถ การเพิ่มประสิทธิภาพของการใช้ประโยชน์ของยานพาหนะ; เพิ่มผลิตภาพแรงงานด้วยการทำงานประจำอัตโนมัติ


1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 15 ของการปรับค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงที่ UAT ให้เหมาะสมเมื่อทำการซ่อมแซมยานพาหนะจำเป็นต้องประเมินค่าใช้จ่ายสำหรับยานพาหนะแต่ละคันและไม่อนุญาตให้รถแต่ละคันเปลี่ยนเป็น "หลุมดำ" ที่ต้องลงทุนอย่างต่อเนื่อง รายงาน "การจัดอันดับรถยนต์ด้วยค่าซ่อม": ช่วยให้คุณวิเคราะห์รถยนต์ตามตัวบ่งชี้ต่อไปนี้: จำนวนการซ่อมรวม, ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ติดตั้งและค่าใช้จ่ายของงาน; ค่าซ่อมต่อ 1 กม. ระยะทาง;


1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 16 จากการปรับค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นใน UAT ค่าใช้จ่ายสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเป็นหนึ่งในรายการต้นทุนหลักของ บริษัท ขนส่งมอเตอร์และหนึ่งในรายได้หลักสำหรับผู้ขับขี่ ความสามารถของโปรแกรม "1C: การจัดการยานพาหนะ" ช่วยให้คุณ: ตรวจจับการเผาไหม้เชื้อเพลิงของรถยนต์ได้อย่างง่ายดาย เพื่อทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบการทำงานของไดรเวอร์ต่าง ๆ ในรถคันเดียวกัน ดาวน์โหลดข้อมูลจากศูนย์ประมวลผลโดยอัตโนมัติและเปรียบเทียบกับใบเสร็จรับเงินจากไดรเวอร์เพื่อระบุใบเสร็จรับเงิน "ซ้าย";




1C: การจัดการการขนส่งทางถนนสไลด์ 19 ของการวิเคราะห์ความสามารถในการทำกำไรและการเพิ่มประสิทธิภาพของอัตราค่าบริการสำหรับ UAT ในภาวะวิกฤตจำนวนการสั่งซื้อสำหรับ บริษัท รถบรรทุกจึงลดลงและทำให้การแข่งขันทวีความรุนแรงมากขึ้น บริษัท จะต้องเตรียมการเพื่อลดภาษีของ โปรแกรม 1C: การจัดการยานพาหนะช่วยให้คุณสามารถวิเคราะห์ความสามารถในการทำกำไรของบริการในบริบทของผู้รับเหมาและทำการตัดสินใจเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงอัตราภาษี


1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 20 จากการใช้ยานพาหนะให้เกิดประโยชน์สูงสุดสำหรับ บริษัท ขนส่งทางถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงวิกฤตอุปกรณ์ที่มีราคาแพงไม่สามารถยอมรับได้ เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเพิ่มภาระของรถยนต์มือสองให้มากที่สุดเพื่อชดเชยค่าเสื่อมราคาและทำกำไร โปรแกรม "1C: การจัดการยานพาหนะ" ช่วยให้คุณสามารถวิเคราะห์การหยุดทำงานของอุปกรณ์คำนวณตัวชี้วัดสำคัญ: อัตราการใช้ประโยชน์ของยานพาหนะ อัตราส่วนการปล่อยว่าง


1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 21 ของในช่วงวิกฤตจำเป็นต้องหาวิธีเพิ่มประสิทธิภาพของรายการงบประมาณที่สำคัญเช่นค่าจ้าง ในกิจการรถบรรทุกมักจะใช้เงินคงค้างของผู้ขับขี่ ด้วยระบบการชำระเงินนี้ผู้ขับขี่ไม่เข้าใจว่าพวกเขาได้รับค่าจ้างประเภทใด โปรแกรม "1C: การจัดการยานพาหนะ" ช่วยให้คุณสามารถหนีจาก "เงินเดือน" สำหรับการคำนวณเงินเดือนและไปที่การคำนวณเงินเดือนสำหรับการทำงานจริงซึ่งสามารถคำนวณได้โดยอัตโนมัติตามข้อมูลจากใบเรียกเก็บเงินการเพิ่มประสิทธิภาพของการใช้ประโยชน์ของรถยนต์


1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 22 จากการปรับค่าใช้จ่ายเงินเดือนพนักงานขับรถสะสมเงินเดือนสำหรับพนักงานขับรถเงินเดือนพนักงานขับรถไม่เข้าใจว่างานประเภทใดที่พวกเขาได้รับเงินสำหรับเงินเดือนพนักงานขับรถตามภาษีศุลกากร นั่นเป็นสิ่งที่ดี



1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 25 จากองค์กรก่อสร้างต้นทุนการดำเนินงาน: การตั้งค่า UAT: การบัญชีคำสั่งซื้อ; การกำหนดอัตราภาษีสำหรับลูกค้า การตั้งค่าการคำนวณเงินเดือนของพนักงานขับรถและการบัญชีสำหรับการผลิตของพวกเขา; กำลังโหลดข้อมูลจาก IS เก่า การฝึกอบรมผู้ใช้ สิ่งที่คุณต้องเตรียมเมื่อใช้งาน


1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 27 ของการทำงานกับโปรแกรมตัวอย่างรุ่น บริษัท "1C-Rarus" ให้การเข้าถึงการทำงานกับฐานข้อมูลตัวอย่างของผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์: "1C: การจัดการยานพาหนะ"; “ การจัดการยานพาหนะ อุปกรณ์และกลไกการก่อสร้าง "; “ การจัดการยานพาหนะ การขนส่งผู้โดยสารและแท็กซี่ "; "1C-Rarus: การขนส่งและการส่งต่อ"; ในโหมดเทอร์มินัลเซิร์ฟเวอร์ ส่งแอปพลิเคชันไปยังที่อยู่อีเมล


1C: การจัดการการขนส่งยานยนต์สไลด์ 28 ของแผนภาพโครงสร้างระบบโมดูลบัญชีการขนส่งการขนส่งและการขนส่งพิเศษการขนส่งสินค้าและการขนส่งพิเศษการขนส่งผู้โดยสารโดยรถประจำทางการขนส่งผู้โดยสารโดยรถประจำทางการขนส่งผู้โดยสารโดยรถประจำทาง ทิศทางการออกใบตราส่งการออกใบตราส่งการบัญชีสำหรับการออกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการออกเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงการบัญชีสำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงการบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโมดูลบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น การควบคุมเอกสารของยานพาหนะและไดรเวอร์การวางแผนการบำรุงรักษาโมดูล PTO การบัญชีสำหรับยางและแบตเตอรี่การบัญชีสำหรับยางและแบตเตอรี่รายการราคาและภาษีรายการราคาและภาษีการก่อตัวของใบแจ้งหนี้และการทำหน้าที่สำหรับการให้บริการการก่อตัวของใบแจ้งหนี้และ สินค้าสำหรับการบริการโมดูลการชำระเงินการคำนวณต้นทุนการให้บริการการบัญชีสำหรับการพัฒนาของไดรเวอร์การบัญชีสำหรับการผลิตของไดรเวอร์การคำนวณของเงินเดือนที่สะสมของการคำนวณการทำงานของยานพาหนะการวางแผนการทำงานของยานพาหนะการวางแผนระยะสั้นของยานพาหนะ การวางแผนระยะยาวของการทำงานของยานพาหนะการวิเคราะห์ความเป็นจริงแผนแผนโมดูลการบัญชีคลังสินค้าของอะไหล่บัญชีคลังสินค้าของอะไหล่โมดูลบัญชีคลังสินค้าของบัญชียางและสะสมบัญชีบัญชีของยางและแบตเตอรี่การบัญชีของคำสั่งซ่อมบัญชีคำสั่งซ่อม แคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของชิ้นส่วนอะไหล่ทำงานกับแคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของชิ้นส่วนอะไหล่


1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 29 จากรายการงานที่แก้ไขโดยบริการจัดส่ง: การลงทะเบียนคำสั่งซื้อยานพาหนะ: การรับคำสั่งจากทั้งลูกค้าบุคคลที่สามและแผนกขององค์กร; ความสามารถในการติดตามการดำเนินการตามคำสั่ง; การลงทะเบียนของกลุ่มและคำสั่งซื้อระยะยาว เมื่อยอมรับคำสั่งความเป็นไปได้ของการนำไปปฏิบัติจะถูกควบคุม การก่อตัวของคำสั่งซื้อและการเลือกยานพาหนะ: การสั่งซื้อจะถูกสร้างขึ้นโดยอัตโนมัติตามคำสั่งและป้อนด้วยตนเอง; เมื่อทำการสั่งซื้อจะมีการตรวจสอบความพร้อมของยานพาหนะ บนพื้นฐานของการสั่งซื้อจะมีการออกใบเรียกเก็บเงินอัตโนมัติ ความสามารถในการติดตามการดำเนินการตามคำสั่ง; ส่วนต่อประสานกราฟิกที่สะดวกสำหรับการกระจายคำสั่งซื้อ คำชี้แจงของใบนำส่งสินค้า: โหมดคำสั่งแบทช์และการพิมพ์อัตโนมัติของ p / l; ป้อนข้อมูลด้วยตนเองโหมด p / l; การพิมพ์ใบตราส่งสินค้าเป็นไปได้ทั้งบนเครื่องพิมพ์สองหน้าและหน้าเดียว "Dispatching" โมดูล Dispatching Module การบัญชีสำหรับคำสั่งซื้อสำหรับยานพาหนะการบัญชีสำหรับการสั่งซื้อสำหรับยานพาหนะการก่อตัวของการมอบหมายและคำสั่งการก่อตัวของการมอบหมายและคำสั่งการออกใบนำส่งสินค้า


1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 30 ของโมดูล "Dispatching" การออกแบบที่ปราศจากข้อผิดพลาดของ p / l ดำเนินการผ่านการโต้ตอบและการใช้ข้อมูลการปฏิบัติงานจากระบบย่อยต่อไปนี้: ฝ่ายผลิตและเทคนิค (PTO) ดิสแพตเชอร์มีภาพการทำงานของสถานะของที่จอดรถโดยคำนึงถึงแผนการบำรุงรักษา บริการซ่อม ผู้มอบหมายงานตัดสินใจโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าส่วนหนึ่งของยานพาหนะกำลังได้รับการซ่อมแซม ฝ่ายทรัพยากรบุคคล ดิสแพตเชอร์ตัดสินใจโดยคำนึงถึงข้อมูลการปฏิบัติงานเกี่ยวกับไดรเวอร์ การบำรุงรักษาตามกำหนดการใกล้เข้ามาแล้วมีเอกสารที่ค้างชำระโมดูลการจัดส่งการบัญชีสำหรับคำสั่งซื้อสำหรับยานพาหนะการบัญชีสำหรับคำสั่งซื้อสำหรับยานยนต์การก่อตัวของงานและคำสั่งซื้อการก่อตัวของงานและคำสั่ง


1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 31 ของโมดูล "Dispatching" โมดูล Dispatching การบัญชีสำหรับคำสั่งซื้อสำหรับยานพาหนะการบัญชีสำหรับคำสั่งซื้อสำหรับยานพาหนะการก่อตัวของงานและคำสั่งซื้อการก่อตัวของงานและคำสั่ง


1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 32 จากรายการงานที่แก้ไขในโมดูล "การบัญชีการจราจร": การลงทะเบียนใบนำส่งสินค้าประเภทต่อไปนี้: รถยนต์ (แบบฟอร์ม 3); รถบรรทุกตามเวลา (แบบฟอร์ม 4-P); รถบรรทุกชิ้นงาน (แบบ 4-C); รถพิเศษ (แบบฟอร์ม 3 พิเศษ); รถยนต์ระหว่างเมือง (แบบฟอร์ม 4-M); รถโดยสาร (แบบฟอร์ม 6C); ผู้ประกอบการส่วนบุคคล; การคำนวณการผลิตยานพาหนะและไดรเวอร์สำหรับตัวบ่งชี้ที่ปรับแต่งได้หลากหลาย การคำนวณการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาตรฐานและที่เกิดขึ้นจริง: ใช้การคำนวณแยกการบริโภคสำหรับกลไกและอุปกรณ์ไม่ จำกัด จำนวน การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงที่ใช้แทนกันนั้นเป็นไปได้ การปรับความถูกต้องของการคำนวณการสิ้นเปลืองและเชื้อเพลิงตกค้างในถังได้ถูกนำมาใช้ เป็นไปได้ในการคำนวณปริมาณการใช้จริงจากมาตรฐาน โมดูลบัญชีการจราจรการขนส่งสินค้าและการขนส่งพิเศษการจราจรการขนส่งสินค้าและการขนส่งพิเศษการขนส่งผู้โดยสารโดยรถโดยสารการขนส่งผู้โดยสารโดยรถบัสการขนส่งผู้โดยสารโดยรถแท็กซี่


1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 33 จากรายการงานที่แก้ไขในโมดูล "การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" การบัญชีสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นขาเข้าและขาออก: การเติมเชื้อเพลิงจากคลังสินค้าขององค์กร; การเติมเชื้อเพลิง การเติมเชื้อเพลิงด้วยบัตรพลาสติก ปั๊มน้ำมันตามคูปอง; การกำหนดมาตรฐานการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะกลไกและอุปกรณ์: อัลกอริธึมทั้งหมดถูกนำไปใช้ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคม การคำนวณอัตราการบริโภคทำขึ้นสำหรับตัวบ่งชี้ต่อไปนี้: สำหรับระยะทาง (โดยคำนึงถึงน้ำหนักของรถพ่วงอุปกรณ์เพิ่มเติม); สำหรับงานขนส่ง สำหรับงานพิเศษ อุปกรณ์; ในการทำงานเครื่องทำความร้อน; ในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ การส่งมอบรวมถึงการประมวลผลสำหรับการโหลดหนังสืออ้างอิงของรถรุ่นที่มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ประมาณ 500 รุ่น); โมดูล "การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น" การบัญชีสำหรับการออกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการออกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น


1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 34 จากรายการงานที่ต้องแก้ไขในโมดูล "การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" การบัญชีสำหรับบรรทัดฐานตามฤดูกาลและสภาพการทำงานพิเศษ การตั้งค่าตารางการพึ่งพาการเปลี่ยนแปลงของมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงต่ออุณหภูมิ: ในความต้องการในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงบ่อย ดิสแพตเชอร์จะต้องระบุอุณหภูมิอากาศเมื่อออกใบตราส่งสินค้าและโปรแกรมจะปรับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติ การตั้งค่าแอนะล็อกแทนกันของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ความเป็นไปได้ของการทำบัญชีมวลปริมาตรของเชื้อเพลิง กำลังโหลดข้อมูลของศูนย์ประมวลผลสำหรับการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น: จนถึงปัจจุบันการดำเนินการได้ดำเนินการสำหรับ: LukoilInterCard; Sibneft; TNK Magistral; Autocard; โมดูล "การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" การบัญชีสำหรับการออกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการออกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น


1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 35 ของโมดูล "การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" โดยตรงในใบนำส่งสินค้าคุณสามารถเห็นการถอดรหัสการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงการบัญชีสำหรับการออกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการออกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น


1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 36 จากรายการงานที่แก้ไขในโมดูล "การบัญชีเพื่อการชำระหนี้ร่วมกัน" การตั้งค่ารายการราคาและภาษีสำหรับบริการขนส่ง: สามารถกำหนดภาษีสำหรับพารามิเตอร์การผลิตใด ๆ การตั้งค่าการบังคับใช้ภาษีสำหรับยานพาหนะบางประเภทยานพาหนะเส้นทางวัตถุก่อสร้าง ความเป็นไปได้ที่กว้างสำหรับการกำหนดอัตราภาษีตามปริมาณงาน การพิจารณาข้อ จำกัด สำหรับปริมาณงานขั้นต่ำ การเติม TTD อัตโนมัติตามใบนำส่งสินค้า; การคำนวณปริมาณและต้นทุนการให้บริการโดยอัตโนมัติ การก่อตัวของเอกสารทางบัญชีที่เกี่ยวข้องในการกำหนดค่า 1C มาตรฐาน โมดูล "การบัญชีของการตั้งถิ่นฐานร่วมกัน" รายการราคาและภาษีรายการราคาและภาษีการก่อตัวของใบแจ้งหนี้และการกระทำสำหรับการบริการการก่อตัวของใบแจ้งหนี้และการกระทำสำหรับการบริการโมดูลการตั้งถิ่นฐานการคำนวณต้นทุนการให้บริการ


1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 38 จากโมดูล "การบัญชีสำหรับการทำงานของไดรเวอร์" รายการของงานที่แก้ไขในโมดูล "การบัญชีสำหรับการทำงานของไดรเวอร์" - การบัญชีสำหรับชั่วโมงการทำงานการบัญชีสำหรับการผลิตของไดรเวอร์; การบัญชีสำหรับชั่วโมงการทำงานของไดรเวอร์: การบัญชีสำหรับการทำงานของไดรเวอร์ตามปฏิทินและตารางเวลา การสร้างรายงานแสดงเวลา; เงินเดือนคงค้างของพนักงานขับรถ การบัญชีสำหรับการผลิตของไดรเวอร์การบัญชีสำหรับการผลิตของไดรเวอร์การคำนวณเงินเดือนที่สะสมการคำนวณเงินเดือนที่เกิดขึ้นโมดูลสำหรับการบันทึกการทำงานของไดรเวอร์การก่อตัวของ Timesheet การก่อตัวของ Timesheet


1C: การจัดการยานพาหนะเลื่อน 39 จากรายการงานที่จะแก้ไขในโมดูล "โปรแกรมบัญชีการทำงานของไดรเวอร์" - การสะสมของเงินเดือนการใช้วิธีการต่างๆในการคำนวณเงินเดือน: อัตราชิ้นจากรายได้การจ่ายเพิ่มเติมถาวรจำนวนคงที่ ตัวเลือกที่ยืดหยุ่นสำหรับการกำหนดอัตราเงินเดือน: สามารถปรับอัตราภาษีสำหรับพารามิเตอร์การผลิตใด ๆ การตั้งค่าการบังคับใช้ของอัตราภาษีสำหรับรถยนต์บางรุ่นยานพาหนะเส้นทางวัตถุก่อสร้าง อัตราต่างกัน - สำหรับองค์กรต่าง ๆ ภาษีสามารถรวมเข้ากับแผนภาษี สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับองค์กรที่มีไดรเวอร์จำนวนมาก ผู้ขับขี่สามารถกำหนดอัตราภาษีและแผนภาษีได้ โมดูล "การบัญชีสำหรับการทำงานของไดรเวอร์" การบัญชีสำหรับการผลิตไดรเวอร์การบัญชีสำหรับการผลิตของไดรเวอร์การคำนวณเงินเดือนที่ค้างชำระการคำนวณเงินเดือนที่เกิดขึ้นโมดูลสำหรับการบันทึกการทำงานของไดรเวอร์การก่อตัวของ Timesheet การก่อตัวของแผ่นเวลา


1C: การจัดการยานพาหนะเลื่อน 40 จากโมดูล "การบัญชีสำหรับการทำงานของไดรเวอร์" รายการของงานที่แก้ไขในโมดูล "การบัญชีสำหรับการทำงานของไดรเวอร์" - การคำนวณเงินเดือนภาษีสามารถจัดกลุ่มสำหรับรุ่นของยานพาหนะวัตถุก่อสร้างเส้นทางภาษีสามารถกำหนดค่าได้ตามปริมาณงาน


1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 41 จากรายการงานที่ต้องแก้ไขในโมดูล "การบัญชีซ่อม" จัดทำบันทึกงานซ่อมต่อเนื่อง MOT: การบัญชีการซ่อมแซมที่พื้นที่ซ่อมแซมของตัวเอง; การบัญชีสำหรับการซ่อมแซมที่บริการรถยนต์ของบุคคลที่สาม งานที่นำมาพิจารณาโดยใช้ข้อมูลอ้างอิงในบรรทัดฐานของเวลา; มีการพัฒนาความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อแคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของชิ้นส่วนอะไหล่ โมดูลการบัญชีซ่อมการบัญชีสำหรับใบสั่งซ่อมการบัญชีสำหรับใบสั่งซ่อมการบัญชีการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์การบัญชีสำหรับการซ่อมแซมดำเนินการโมดูลบัญชีซ่อมทำงานกับแคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของชิ้นส่วนอะไหล่


1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 42 จากรายการงานที่แก้ไขในโมดูล "PTO" การควบคุมเอกสารสำหรับยานพาหนะและไดรเวอร์: ใบรับรองแพทย์น้ำ ใบรับรอง, วีซ่า, ฯลฯ ; นโยบายการประกันภัยใบอนุญาตและใบอนุญาตเป็นต้น การบัญชีสำหรับระยะไมล์ยานพาหนะและเวลาในการทำงานของอุปกรณ์ การควบคุมอัตโนมัติของการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา: ไม่ จำกัด จำนวนประเภทของการบำรุงรักษา ความสามารถในการปรับแต่งการควบคุมการบำรุงรักษาสำหรับพารามิเตอร์การผลิตใด ๆ (ระยะทางเวลาในการดำเนินการ ฯลฯ ); ความเป็นไปได้ในการกำหนดค่าการควบคุมการบำรุงรักษาตามหลักการ“ ทุกกม. แต่อย่างน้อยปีละครั้ง”; บัญชียางและแบตเตอรี่: แยกการควบคุมสินค้าคงคลังสำหรับยางและแบตเตอรี่ ความเป็นไปได้ของการโพสต์กลุ่ม (เพื่อไม่ให้เข้าสู่แต่ละบัสด้วยตนเองในไดเรกทอรี); การบัญชีสำหรับการสะสมไมล์และการสึกหรอการควบคุมเวลาเปลี่ยน การบัญชีอุบัติเหตุ โมดูล "PTO" การควบคุมเอกสารของยานพาหนะและไดรเวอร์การควบคุมเอกสารของยานพาหนะและไดรเวอร์การวางแผนการบำรุงรักษาโมดูล PTO การบัญชีของยางและแบตเตอรี่การบัญชีของยางและแบตเตอรี่


1C: การจัดการยานพาหนะเลื่อน 45 จากโมดูล "การบัญชีต้นทุน" รายการงานที่แก้ไขในโมดูล "การบัญชีต้นทุน" การกำหนดค่าที่ยืดหยุ่นของการวิเคราะห์ต้นทุน ความสามารถในการปรับแต่งแผนต้นทุนในบริบทของรายการและบัญชีการบัญชียานพาหนะคอลัมน์คู่ค้า การกระจายของต้นทุนทางอ้อมตามอัลกอริทึมต่าง ๆ : สัดส่วนกับมูลค่าตามบัญชีของรถยนต์ ตามสัดส่วนของปริมาณการผลิต (ระยะทางเวลาปฏิบัติงาน ฯลฯ ) การบัญชีสำหรับต้นทุนโดยตรงการบัญชีสำหรับต้นทุนโดยตรงการบัญชีสำหรับต้นทุนทางอ้อมการบัญชีสำหรับต้นทุนทางอ้อมโมดูลบัญชีต้นทุน


1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 50 ของตัวเลือกวิธีการทำงานงานอิสระ ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดค่าทั่วไป: ความง่ายในการฝังเข้าไปในการกำหนดค่าทั่วไปโดยใช้โหมด "รวมการกำหนดค่า" และขั้นต่ำของการดำเนินการด้วยตนเอง; ใน "การจัดการยานพาหนะ การขนส่งผู้โดยสารและรถแท็กซี่ "ไม่ได้ใช้วัตถุดัดแปลงของการกำหนดค่ามาตรฐาน ผู้จัดการการก่อตัวของเอกสารของการกำหนดค่าทั่วไป: การสร้างจะดำเนินการในช่วงเวลาใด ๆ ; การควบคุมเอกสารที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้ดำเนินการ - สำหรับเอกสาร UAT หนึ่งเอกสารเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างเอกสารที่มีการกำหนดค่าทั่วไปสองครั้ง บัญชีองค์กรบัญชีองค์กรการจัดการการค้าการจัดการการค้า SCP


1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 51 ของตัวเลือกการทำงานของ Solution ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดค่าทั่วไป: ผู้จัดการสำหรับการสร้างเอกสารของการกำหนดค่าทั่วไป: Waybill การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการพัฒนารายงาน OS ล่วงหน้าการเคลื่อนที่ภายในระยะทาง UT, UPP BP, UPP BP, UT, UPP การรับสินค้าและบริการการเรียกชื่อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการเติมน้ำมันด้วยบัตรและจากซัพพลายเออร์ BP, UT, UPP


1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 52 ของตัวเลือกการทำงานของ Solution ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดค่าทั่วไป: ผู้จัดการการก่อตัวของเอกสารของการกำหนดค่าทั่วไป: รายการซ่อมบริการ TTD บริการศัพท์บริการใบเสร็จรับเงินบริการซ่อมในบริการรถยนต์การตั้งชื่อบริการ เขต BP, UT, UPP UPP, BP, UT BP, UT, UPP ยอดคงค้างของเงินเดือนของพนักงานขับยอดค้างจ่ายของเงินเดือนจำนวนเงินเดือนที่สะสมของ BP UPP


1C: การจัดการยานพาหนะ Slide 53 ของตัวเลือกการทำงานของ Solution ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดค่าทั่วไป: Manager สำหรับการสร้างเอกสารกำหนดค่ามาตรฐาน: คุณสามารถสร้างเอกสารมาตรฐานเฉพาะสำหรับเอกสาร UAT ใหม่เอกสารการจัดส่งสามารถดำเนินการเฉพาะคู่สัญญาที่เลือก เอกสารแยกต่างหาก


1С: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 54 ของนโยบายการกำหนดราคาและตัวเลือกการจัดส่งแพลทฟอร์มราคา 1 license ชื่อผลิตภัณฑ์ใบอนุญาตเพิ่มเติมสำหรับเวลา 1:00 น. С: การจัดการยานพาหนะ การส่งแบบพื้นฐานสิทธิ์การใช้งานเพิ่มเติมสำหรับ 5 น. สิทธิ์ใช้งานเพิ่มเติมเป็นเวลา 10 น. สิทธิ์ใช้งานเพิ่มเติมสำหรับ 20 rub ใบอนุญาตเพิ่มเติมเวลา 50 น. สิทธิ์ใช้งานเพิ่มเติมสำหรับ 100 rub


1C: การจัดการยานพาหนะสไลด์ 55 ของข้อสรุปข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโปรแกรม "1C: การจัดการยานพาหนะ" คุณสามารถรับได้: บนเว็บไซต์ของ 1C และ 1C-Rarus: иโดยอีเมล จดหมายหรือทางโทรศัพท์: (495), 1C-Rarus ให้การเข้าถึงการทำงานกับฐานข้อมูลตัวอย่างของโซลูชันการขนส่งทั้งหมดในโหมดเซิร์ฟเวอร์เทอร์มินัล ในการเข้าถึงคุณต้องส่งใบสมัครในรูปแบบใดก็ได้ไปยังที่อยู่อีเมล

26 พฤษภาคม 2011 เวลา 06:39 น

มีประสบการณ์ในการติดตั้ง 1C UAT ที่ศูนย์กระจายสินค้า

  • การจัดการโครงการ

คำนำ

ทุกอย่างสับสนใน บริษัท X ค่าใช้จ่ายของแผนกขนส่งเพิ่มขึ้นและไม่มีใครเข้าใจอะไรเลย ผู้อำนวยการค้นหาไม่เข้าใจว่ากำลังใช้เงินทุนไปกับอะไร CEO ไม่เข้าใจว่าทำไมแทนที่จะเป็นโตโยต้าตัวใหม่สำหรับลูกชายตัวน้อยของเขาเขาควรซื้อหมวก GAZelle เพื่อเงินหนึ่งล้านเหรียญ หัวหน้าของการขนส่งกล่าวว่า "ฉันเข้าใจคุณ" และออกไปซื้อบูชสปริงครึ่ง ช่วงเวลาที่สำคัญมาถึงผู้ค้นหาได้โยนหมวกของเขาลงและพูดว่า:“ เราต้องการผลกำไร!” "การทำกำไร! .. " - ผู้ชมหายใจออกพร้อมกันและดูที่หัวหน้าแผนกข้อมูล “ จัดการกันเถอะ” - เขาพูดและซื้อกล่องสีเหลืองด้วย 1C: การจัดการยานพาหนะ มีการจัดตั้งคณะทำงานขึ้นเริ่มดำเนินการ

สิ่งที่เราต้องการได้ในที่สุด

พนักงานของนักบัญชีในแผนกการขนส่งมอบเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและชิ้นส่วนอะไหล่ ผู้ขับขี่ไม่ต้องวางกระดูกสำหรับความเหนื่อยล้าทุกลิตรอีกต่อไป - การบริโภคจะถูกคำนวณอย่างแม่นยำ เส้นทางการเดินทางรายการซ่อมแซมถูกสร้างขึ้นตรงเวลาและถูกต้อง การคำนวณเงินเดือนพนักงานขับรถเป็นไปโดยอัตโนมัติ: มีการพิจารณาค่าเบี้ยเลี้ยงทุกประเภทและการหักเงินจะถูกหักออก การแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่าง ISs ที่มีอยู่นั้นเป็นไปโดยอัตโนมัติ: จากแผ่นงานซ่อมใบแจ้งหนี้จะถูกสร้างขึ้นในการบัญชี 1C และอะไหล่จะได้รับการโอนเข้าบัญชี 10.5 บุคคลที่ไม่ได้โหลดจาก ZUP ในเวลาที่เหมาะสม แต่สิ่งสำคัญคือการวิเคราะห์ทั้งหมดเสร็จสิ้นในไม่กี่คลิก! หัวหน้าแผนกขนส่งสามารถรายงานเกี่ยวกับน้ำมันดีเซลทุกลิตรแบตเตอรี่ทุกก้อนทุกรูเบิลที่ใช้ในการซ่อมแซม เขาสามารถรับข้อมูลสถานะของเครื่องใด ๆ ได้ตลอดเวลา ดังนั้นทุกคนมีความสุข: แผนกขนส่งเก็บบันทึกได้ง่ายแผนกบัญชีไม่ยุ่งเกี่ยวกับกระบวนการและควบคุมความถูกต้องของการขนถ่ายเท่านั้นแผนกการเงินได้รับข้อมูลที่ทันสมัยเกี่ยวกับการทำกำไร นี่เป็นภาพของการบัญชีในอุดมคติซึ่งด้วยวิธีการที่มีความสามารถสามารถดำเนินการได้บนพื้นฐานของ 1C UAT

ตอนนี้เรามีอะไร

หัวหน้าการขนส่งเก็บบันทึกด้วยดินสอในสมุดบันทึกและครั้งสุดท้ายที่เขาเปิดคอมพิวเตอร์โดยไม่ได้ตั้งใจกระแทกส้นเท้าของเขา โปรแกรมเลือกจ่ายงานไดรฟ์ในข้อมูลเกี่ยวกับรายได้และค่าใช้จ่ายลงใน Excel ที่คำนวณปริมาณการใช้โดยใช้สูตรที่ง่ายมาก (แน่นอนว่าจะต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ขั้นต่ำด้วย) ในตอนท้ายของเดือนผู้ขับขี่กำลังต่อสู้เพื่อความเหนื่อยล้าทุกลิตรทำให้ผู้ส่งออกเชื่อว่าใน Verkhniye Matyuki เขาติดขัดในการจราจรและใน Nizhniye Naupki เขาต้องอ้อมเนื่องจากการซ่อมแซมถนน ไม่มีใครรู้เส้นทางที่แท้จริงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง สำหรับการรับชิ้นส่วนอะไหล่ในแผนกบัญชีหลักจะถูกถ่ายโอนด้วยบันทึกย่อและเด็กผู้หญิงที่มีการขับรถในระบบการตั้งชื่อแบบสุ่มเพราะพวกเขามีความคิดที่คลุมเครือเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างลูกรอกริมและดิสก์เบรก ด้วยเหตุนี้การขนส่งและการบัญชีจึงมักสับสนในข้อมูลที่ส่ง เงินเดือนทำโดยสคริปต์ VBA ใน Excel เดียวกัน รถยนต์มีชื่อที่เหมาะสม - Shabby Gazelle และ Peterbilt Zeleny ไม่มีรายชื่อยานพาหนะที่แน่นอน ในตอนท้ายของเดือนเมื่อเอกสารมาจากศูนย์ประมวลผลของซัพพลายเออร์ของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นนักบัญชีในแผนกขนส่งตรวจสอบตัวเลขสุดท้ายด้วยตนเองและในกรณีที่มีความคลาดเคลื่อนพวกเขาจะติดขัดในการดำเนินการกับผู้ขับขี่

เราจะนำไปใช้อย่างไร

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติมันเป็นเรื่องยากมากที่จะทำลายวิธีการบัญชีที่พิสูจน์แล้วในองค์กรขนาดใหญ่ (ไม่ว่าพวกเขาจะเป็นป่า) การใช้งานเต็มรูปแบบมีความท้าทายด้วยเหตุผลหลายประการ:
  • ความต้องการทรัพยากรแรงงานเพิ่มขึ้น ข้อมูลจำนวนมากจะต้องถูกป้อนเข้าสู่ UAT เพื่อสร้างรายงานและสร้างผลกำไร
  • ข้อมูลจะต้องป้อนโดยพนักงานของนักบัญชีที่มีคุณสมบัติเหมาะสม วิธีการ“ คิดออกสาว ๆ ” ของเรานั้นรับประกันได้ว่าจะนำไปสู่ความล้มเหลว
  • ต้องการการรวมกับ IS องค์กรที่มีอยู่ ในกรณีของฐานขายส่งการแจกจ่ายนี่คือการรวมเข้ากับระบบการจัดการคลังสินค้า (WMS) และซอฟต์แวร์บัญชี
  • จำเป็นต้องมีการประสานงานสูงของทุกแผนกที่เกี่ยวข้องในทุกขั้นตอน นี่คือการขนส่งข้อมูลบัญชีคลังสินค้าเป็นหลัก;
  • การเปลี่ยนแปลงในกระบวนการทางธุรกิจ หาก บริษัท มีผู้จัดการคุณภาพเขาจะโต้ตอบกับหัวหน้าแผนกและอธิบายกฎระเบียบใหม่
  • ความซับซ้อนทางเทคนิค แผนกข้อมูลต้องการบุคคลที่จะมีส่วนร่วมในการดำเนินการเป็นเวลาหลายเดือน นี่คือการพัฒนาเครื่องมือสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลในขั้นตอนเตรียมการและ "การสรุปกับไฟล์" จนกว่าทุกอย่างจะถูกตัดสิน
แต่จะต้องทำอย่างไรเมื่อต้องการข้อมูลและการนำไปปฏิบัติเต็มรูปแบบอยู่นอกเหนือความสามารถขององค์กร ไม่มีปัญหาไม่มีอะไรขัดขวางเราจากการเปลี่ยนแปลงทีละน้อย ในการเริ่มต้นคุณสามารถทำให้การบัญชีอัตโนมัติในแผนกการขนส่งและขยายฟังก์ชันการทำงานไปยังงานที่เกี่ยวข้อง การใช้งานครั้งแรกตามความรู้สึกส่วนตัวใช้เพียง 5-10% ของความจุขนาดยักษ์ของระบบ 1C UAT แต่มันค่อนข้างง่ายที่จะใช้งาน แผนกการขนส่งได้รับการวิเคราะห์บัญชีตามปกติซึ่งใช้เอกสารและหนังสืออ้างอิงสองสามฉบับ ผลลัพธ์: กระบวนการมีความโปร่งใสมากขึ้นมีลักษณะของการบัญชี“ อารยะ” ความสามารถในการรับการวิเคราะห์เล็กน้อย ประโยชน์ที่ได้รับ:
  • ต้นทุนต่ำสุดสำหรับการฝึกอบรมบุคลากรใหม่
  • ต้นทุนขั้นต่ำสำหรับการสนับสนุนทางเทคนิค
  • เงื่อนไขการใช้งานที่ค่อนข้างสั้น (1-2 เดือน)
การเก็บบันทึกในระบบดังกล่าวด้วยกองเรือ 30 คัน (1 เที่ยวต่อวันภาระงานรายวัน) ค่อนข้างอยู่ในอำนาจของนักบัญชีสองคนที่ไม่มีประสบการณ์กับเอือด

จุดสำคัญ: ใบตราส่งสินค้าและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เริ่มต้นด้วยการทำบัญชีอัตโนมัติสำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - นี่คืองานหลักของนักบัญชีในแผนกขนส่ง เทคนิคที่มีอยู่แสดงถึงขั้นต่ำของข้อมูลอินพุต - ระยะทางนั่นไมล์สะสมย้อนกลับโหลดตรงนั้นโหลดกลับ ด้วยเนื้อทรายที่ไม่ได้คำนึงถึงการขนส่งสินค้ามันง่ายกว่า: ระยะทางที่เดินทางและประเภทของเชื้อเพลิง - ทั้งแอลพีจีหรือน้ำมันเบนซิน ในการตรวจสอบรายละเอียดของไฟล์ Excel จะมีการระบุสูตรพื้นฐานสำหรับการคำนวณค่าใช้จ่าย พวกเขาใช้หลายสัมประสิทธิ์ตรวจสอบในช่วงหลายปีที่ผ่านมาโดยการลองผิดลองถูก
ใน UAT การคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงนั้นซับซ้อนกว่ามาก ฉันจะอธิบายหลาย ๆ ประเด็นที่เกิดขึ้น
สำหรับต้นทุนอะไหล่เราสามารถรับเอกสารความต้องการใบกำกับสินค้าสำหรับการบัญชี 1C ได้จากเอกสาร ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องป้อนแอตทริบิวต์เพิ่มเติมในเอกสารเพื่อเชื่อมโยงกับเนื้อหา

คุณได้อะไร

มีบัญชีอัตโนมัติของใบนำส่งสินค้าและแนะนำสิ่งที่จำเป็นเพิ่มเติมในการกำหนดค่า UAT สำหรับการสื่อสารกับการบัญชีสินทรัพย์ 1C เราได้รับ (สำหรับยานพาหนะแต่ละคัน):
  • การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละประเภทในบริบทของบัตรพลาสติกซัพพลายเออร์
  • ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการเติมเชื้อเพลิงสำหรับเชื้อเพลิงแต่ละประเภทในบริบทของบัตรพลาสติกซัพพลายเออร์
  • ไมล์สะสมทั้งหมด
  • การขนส่งสินค้าทั้งหมด;
  • ต้นทุนเริ่มแรกค่าตัดจำหน่ายต้นทุนรวมถึงค่าตัดจำหน่าย
  • ต้นทุนรวมของชิ้นส่วนอะไหล่


เพื่อให้ได้ภาพที่ครอบคลุมมีค่าใช้จ่ายไม่เพียงพอสำหรับการซ่อมแซมประกันภัยการบำรุงรักษาภาษีและวัสดุสิ้นเปลือง อย่างไรก็ตามด้วยค่าใช้จ่ายที่น้อยที่สุดเราได้รับตัวชี้วัดส่วนใหญ่ นี่ถือเป็นความสำเร็จ

ข้อสรุป

  • 1C UAT เป็นระบบที่มีประสิทธิภาพสำหรับการจัดการผลกำไรของการขนส่ง นี่คือแผนกบัญชีเต็มรูปแบบเฉพาะการมุ่งเน้นยานพาหนะ ดังนั้นมันจะต้องถูกเก็บไว้โดยพนักงานที่มีคุณสมบัติของนักบัญชี;
  • การควบคุมระบบในระหว่างการนำไปใช้เป็นเส้นทางที่ชัดเจนต่อความล้มเหลว
  • ระบบเหมาะที่สุดสำหรับยานพาหนะที่มีเส้นทางที่แน่นอนและตารางบิน น่าเสียดายที่ระบบไม่เหมาะสำหรับกรณีเหล่านี้เมื่อไม่ทราบเส้นทางที่แน่นอนของเที่ยวบิน เป็นตัวเลือก - จัดเตรียมการขนส่งด้วย "กล่องดำ" และสร้างการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับ UAT
  • กุญแจสู่ความสำเร็จคือการประสานงานของทุกแผนกที่เกี่ยวข้องและการศึกษาอย่างละเอียดถึงความแตกต่างของการเคลื่อนไหวของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น หลังจะบันทึกบัญชีจากการค้นหาที่น่าตื่นเต้นสำหรับจำนวนที่หายไปที่จ่อ

ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาคอมพิวเตอร์ได้แทรกซึมลึกเข้าไปในชีวิตประจำวันของเราจนตอนนี้เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าเราเคยอยู่โดยปราศจากเทคโนโลยีอัจฉริยะ บทบาทพิเศษมีการเล่นโดยซอฟต์แวร์พิเศษเนื่องจากไม่มีคอมพิวเตอร์แม้แต่ที่มีประสิทธิภาพที่สุดก็ไม่ได้มีมูลค่ามากนัก

คุณสมบัติหลัก

ซอฟต์แวร์ "การจัดการยานพาหนะ 1C" ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษเพื่อให้เป็นไปตามบรรทัดฐานซึ่งได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 26 เมษายน 2554 หมายเลข 347 ดังนั้นการดำเนินการของเอกสารเหล่านี้จึงเป็นไปตามคำสั่งของวันที่ 29 มิถุนายนของปีเดียวกันหมายเลข 624 และคำนึงถึงทุกอย่าง แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 24 มกราคม 2012 หมายเลข 31n

คุณค่าของซอฟต์แวร์คือช่วยให้คุณสามารถดำเนินการอัตโนมัติในการกรอกและออกใบตราส่งสินค้าในองค์กรทุกประเภทและยังช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของผู้เชี่ยวชาญเหล่านั้นที่รับผิดชอบโดยตรงต่อกระบวนการนี้

โปรแกรมการจัดการยานพาหนะ 1C ไม่เพียงเพิ่มประสิทธิภาพของพนักงานเท่านั้น แต่ยังช่วยลดจำนวนผู้เชี่ยวชาญที่เต็มไปด้วยงาน "กระดาษ" โดยเฉพาะ นี่คือความสำเร็จเนื่องจากระดับสูงของระบบอัตโนมัติของกระบวนการผลิตทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับองค์กรของการขนส่ง

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าในกรณีนี้อย่างน้อย 80% ของกระบวนการมาตรฐานทั้งหมดเป็นแบบอัตโนมัติรวมถึงกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับการรับส่งข้อมูลคลังสินค้าของสินค้าที่ส่งมอบและจัดส่ง แน่นอนเพื่อให้ได้ผลดีที่สุดจำเป็นต้องใช้โมดูลพิเศษจาก 1C (เช่น "Warehouse" เป็นต้น)

ข้อ จำกัด รุ่นรอง

ในกรณีส่วนใหญ่รุ่นที่เล็กที่สุด (และถูกที่สุด) ของ "การจัดการยานพาหนะ 1C" เหมาะสำหรับ บริษัท ในกรณีนี้คุณควรจำข้อ จำกัด ที่ผู้เชี่ยวชาญอาจพบ:

  • พนักงานเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถทำงานกับแต่ละฐานได้ในแต่ละครั้ง
  • ไม่สามารถทำการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าได้: รองรับเฉพาะโซลูชันมาตรฐานและการปรับปรุงเท่านั้น
  • การทำงานในรูปแบบไคลเอนต์ - เซิร์ฟเวอร์ก็เป็นไปไม่ได้เช่นกัน

หากองค์กรต้องการฟังก์ชั่นเหล่านี้และต้องการทำงานจำเป็นต้องใช้การกำหนดค่าต่อไปนี้: "การจัดการยานพาหนะ 1C PROF" หรือ "1C: Enterprise 8.2" ซึ่งแตกต่างกันในฟังก์ชั่นเต็มรูปแบบความสามารถในการเขียนใหม่

ความสามารถของรุ่นเก่านั้นกว้างมาก เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่โปรแกรมเมอร์ 1C คนใดที่คุ้นเคยกับพื้นฐานของโปรแกรมจะสามารถสร้างปลั๊กอินเพิ่มเติมที่องค์กรธุรกิจต้องการเพื่อแก้ปัญหาที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด

คุณสมบัติหลักของซอฟต์แวร์

สามารถกรอกและพิมพ์แผ่น "ข้อมูลเกี่ยวกับคำสั่งซื้อรายวัน" โดยอัตโนมัติซึ่งจะแสดงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด นี่คือจุดที่สี่ของคำสั่งของวันที่ 24 มกราคม 2012 หมายเลข 31n กำลังถูกใช้งาน นอกจากนี้โปรแกรมก็สามารถกรอกแบบฟอร์มหมายเลข 16-VN (ซึ่งสะท้อนถึงเหตุผลที่เฉพาะเจาะจงสำหรับความพิการชั่วคราว)

รหัสสองมิติอยู่ในรูปแบบ DataMatrix ซึ่งตรงตามข้อกำหนดสำหรับระบบอัตโนมัติสำหรับการป้อนข้อมูลลงในใบตราส่งสินค้า ในโหมดทดสอบ (จนถึง) รองรับเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ข้อมูลที่ได้รับจากระบบตรวจสอบดาวเทียมของเส้นทางและเวลาทำงาน มีการสนับสนุนสำหรับอุปกรณ์สแกนบาร์โค้ด:

  • หมายเลขของแบบฟอร์มจะถูกป้อนโดยอัตโนมัติซึ่งถูกเข้ารหัสในรหัส
  • ในทางตรงกันข้ามมันเป็นไปได้เพียงเพื่อค้นหาข้อมูลตามหมายเลขที่เข้ารหัสในบาร์โค้ด

เช่นเดียวกับในอดีตรุ่น "การจัดการยานพาหนะ 1C 8.2" รุ่นใหม่ไม่สนับสนุนความสามารถทั้งหมดที่ผู้พัฒนาคิด สำหรับซอฟต์แวร์รุ่นเก่ารายการของงานที่เป็นไปได้นั้นกว้างกว่ามาก:

  • การสร้างทะเบียนแยกต่างหากจากรูปแบบที่ถูกขโมยเสียหายหรือสูญหายโดยเจตนานั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับองค์กรขนาดใหญ่ซึ่งเนื่องจากความสับสนที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องเอกสารดังกล่าวจึงน่าจะถูกขโมย
  • การสร้างรายงานที่ครอบคลุมเกี่ยวกับใบรับรองความพิการชั่วคราวที่ใช้ไปแล้วเพื่อเรียกเก็บค่าบริการคนขับและผู้ส่งต่อด้วยการลาป่วย
  • แม้แต่รุ่นพื้นฐานก็ยังสามารถเปลี่ยนเค้าโครงของเอกสารเหล่านี้ได้
  • ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับใบนำส่งสินค้าอย่างสมบูรณ์ ฐานข้อมูลทั่วไปที่อัปเดตอย่างต่อเนื่องจะป้องกันความพยายามในการฉ้อโกง
  • การควบคุมการเข้าถึงเอกสารเหล่านี้ สิ่งนี้ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความสามารถในการทำกำไรของ บริษัท
  • ฟังก์ชั่นพิเศษคือการตรวจสอบ (รับรองความถูกต้อง) ของใบรับรองลาป่วยของความพิการชั่วคราวของไดรเวอร์และบุคคลอื่น เป็นไปได้เฉพาะในรุ่นเก่า "ขับรถ 1C 8.2" เช่นเดียวกับการปรากฏตัวของข้อตกลงที่เหมาะสมกับองค์กรด้านการดูแลสุขภาพในท้องถิ่น
  • นอกจากนี้ยังสามารถกรอกใบเรียกเก็บเงินและคำสั่งซื้อรายวันในนามของนิติบุคคลหลายรายการพร้อมกัน
  • โปรแกรมสามารถบันทึกในระบบและโพสต์เอกสารเส้นทางที่ถูกเติมเต็มในองค์กรอื่น ๆ
  • ชนิดของเขตข้อมูลที่จำเป็นใด ๆ สามารถพิมพ์บนแบบฟอร์มตราบใดที่มีพื้นที่ว่างเพียงพอบนแบบฟอร์ม แม้แต่ 1C Vehicle Management Standard ก็ให้คุณทำสิ่งนี้ได้
  • เวลาของการควบคุมเวลาการขนส่งจะถูกควบคุมตามกฎหมายของวันที่ 24 มกราคม 2012 หมายเลข 31n

ข้อมูลถูกแลกเปลี่ยนกับระบบข้อมูลอื่นอย่างไร

คุณลักษณะที่มีค่าคือความสามารถของโปรแกรมในการยกเลิกการโหลดข้อมูลลูกค้าจากไฟล์ที่มีโครงสร้างใด ๆ เหล่านี้รวมถึงเอกสารข้อความมาตรฐานในการเข้ารหัสเกือบทั้งหมดรวมถึงรูปแบบทั่วไป - XLS และ DBF ซึ่งมักจะใช้ในเวิร์กโฟลว์ของสถาบันใด ๆ ที่มีการทำงานในลักษณะเดียวหรืออื่นที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการขนส่ง

การขนถ่ายแผ่นเส้นทางสำเร็จรูปสามารถทำได้ในรูปแบบเดียวกัน ดังนั้นโปรแกรม 1C: Vehicle Management ช่วยให้คุณสร้างปฏิสัมพันธ์ที่มีประสิทธิภาพระหว่าง บริษัท ต่างๆ

เก็บรักษาเอกสารในแบบฟอร์มที่เกี่ยวข้องกับการรายงานอย่างเคร่งครัด

เป็นที่ทราบกันว่าบันทึกในรูปแบบของเอกสารจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการรายงานอย่างเคร่งครัดไม่ควรเกินกว่าเซลล์ที่จัดไว้ให้สำหรับการบันทึกของพวกเขาและยังไม่สามารถสัมผัสขอบเขตของพวกเขา ความยากลำบากก็คือในความจริงที่ว่ารูปแบบตัวเองมีคุณสมบัติเฉพาะจำนวนมากที่ทำให้พิมพ์ได้ยากโดยใช้อุปกรณ์สำนักงานทั่วไป:

  • ระยะขอบซ้ายและขวาเป็นเพียง 4mm
  • เพื่อให้รหัสการรับรู้สองมิติอ่านได้อย่างมั่นใจโดยอุปกรณ์ทั้งหมดที่ดัดแปลงสำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องใช้ความละเอียดเครื่องพิมพ์อย่างน้อย 600 dpi

สาขาของ OKI และ HP ในประเทศของเรามีการพัฒนาคำแนะนำแยกต่างหากที่ให้การแก้ไขปัญหานี้อย่างแท้จริง เพื่อให้เห็นผลในทางปฏิบัติตัวอย่างอุปกรณ์การพิมพ์ต่อไปนี้ได้ถูกจัดเตรียมไว้ที่สำนักงาน 1C:

  • OKI B431d
  • HP Officejet Pro 8500A
  • HP P1606
  • HP P1006
  • HP P1022

สำหรับเครื่องพิมพ์ทั้งหมดที่นำเสนอข้างต้นมีความสามารถในการพิมพ์ใบนำส่งสินค้าในรูปแบบที่ต้องการ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรายการอุปกรณ์การพิมพ์ที่เหมาะสมให้ดูไฟล์ช่วยเหลือของ 1C: 8.3 การจัดการยานพาหนะ ". โปรดทราบว่าซอฟต์แวร์นี้ได้รับการรับรองโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในประเทศของเรา

เกี่ยวกับความสำคัญของการอัปเดต ...

แต่ถ้าองค์กรไม่มีเครื่องพิมพ์ของรุ่นด้านบนล่ะ ไม่จำเป็นต้องกังวลเนื่องจาก บริษัท 1C จะทำการบันทึกอุปกรณ์สำนักงานรุ่นใหม่ที่ออกมาอย่างต่อเนื่องพร้อมกับการลงทะเบียนพิเศษในภายหลัง เป็นไปได้มากที่สุดหากเครื่องพิมพ์ไม่ได้อยู่ในตระกูลใหม่บางโปรแกรมจะตรวจพบอย่างถูกต้องโดยโปรแกรม 1C ใด ๆ แต่ถ้าฐานข้อมูลของหลังถูกอัพเดตเป็นประจำ

หมายเหตุเบื้องต้นเกี่ยวกับการใช้โปรแกรม

1C: การจัดการยานพาหนะทำงานอย่างไร คู่มือผู้ใช้จะให้ข้อมูลมากขึ้น แต่เราจะให้ข้อมูลพื้นฐานในหน้าของบทความนี้ ก่อนอื่นคุณต้องติดตั้งโปรแกรมเอง สิ่งนี้ทำตามมาตรฐาน แต่ผู้ผลิตแนะนำให้วางไว้ในรูทของไดรฟ์ "C"

ในกรณีนี้ "1C: องค์กร 8 การจัดการยานพาหนะ" จะทำงานได้เร็วขึ้นมากเนื่องจากการทำดัชนีของฐานข้อมูลจะเริ่มเร็วขึ้นมาก เมื่อคำนึงถึง "แนวโน้ม" ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้พัฒนายังแนะนำให้ติดตั้งโปรแกรมบนไดรฟ์ SSD (โซลิดสเตต) เนื่องจากไดรฟ์ดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความเร็วในการอ่านแบบสุ่มที่น่าอัศจรรย์ สิ่งนี้สำคัญมากเมื่อทำงานกับฐานข้อมูลขนาดใหญ่ของ บริษัท ขนาดใหญ่ ลองพิจารณากระบวนการสร้างฐานการทำงานมาตรฐาน:

  • เปิด Windows Explorer จากนั้นไปที่ไดเรกทอรีทำงาน (นั่นคือโฟลเดอร์) ของโปรแกรม
  • เปิดเมนูบริบทโดยคลิกปุ่มเมาส์ขวาเลือกไดเรกทอรีที่คุณต้องการ
  • วางโฟลเดอร์ที่คัดลอกไว้ในไดเรกทอรีที่คุณต้องการโดยใช้เมาส์หรือแป้นพิมพ์ลัด Ctrl + V
  • คลิกขวาที่ไดเรกทอรีอีกครั้งเลือก "เปลี่ยนชื่อ" ตั้งชื่อโฟลเดอร์ตามต้องการ

การลงทะเบียนฐานข้อมูลใหม่

ทันทีหลังจากเริ่มโปรแกรมหน้าต่างจะปรากฏขึ้นซึ่งจะต้องลงทะเบียนฐานข้อมูลที่สร้างขึ้นใหม่ โปรดทราบว่าหลังจากการดำเนินการนี้ (มันง่ายที่จะดำเนินการเนื่องจากมีข้อความแจ้ง) จึงไม่แนะนำให้สัมผัสโฟลเดอร์ที่สร้างขึ้นใหม่ลบหรือเปลี่ยนชื่อ!

นอกจากนี้ไม่แนะนำให้ใส่สำเนาของโฟลเดอร์เดียวกัน (สร้างด้วยระดับเสียง) หากบางสิ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงจะเป็นการดีกว่าที่จะสร้างฐานข้อมูลใหม่แล้วนำเข้าเนื้อหาของไดเรกทอรีเก่า หากผู้ใช้ไม่ปฏิบัติตามกฎนี้จะไม่รับประกันการใช้งานที่ถูกต้องของโปรแกรม

กล่าวง่ายๆก็คือ "1C: Vehicle Management PROF" รองรับวิธีการจัดการมาตรฐานที่ใช้ในระบบปฏิบัติการของตระกูล "Windows" ซึ่งอำนวยความสะดวกอย่างมากในการซึมซับโปรแกรมโดยผู้ใช้ที่ไม่มีประสบการณ์ สิ่งนี้จะช่วยลดการหยุดทำงานและรักษาบรรทัดล่างของ บริษัท

ผู้ใช้ทั่วไปให้คะแนนโปรแกรมอย่างไร

ผู้ใช้ให้คะแนนซอฟต์แวร์ 1C: Enterprise 8 อย่างไร คำติชมแสดงให้เห็นว่าพนักงานชอบการปรับแต่งผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ได้ง่ายเช่นเดียวกับการจัดองค์ประกอบอินเทอร์เฟซแบบตรรกะและมีเหตุผล

1C Company กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพรหัสโปรแกรม หากเวอร์ชันก่อนหน้านั้นยากที่จะ "ตำหนิ" สำหรับความเร็วสูงของการทำงานแล้วรุ่นล่าสุดจะทำงานได้อย่างรวดเร็วและเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ไม่จำเป็นต้องอัปเดตอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ทั้งหมดขององค์กรอย่างสมบูรณ์

ข้อสรุป

ดังนั้นโปรแกรม "1C: การจัดการยานพาหนะ" รุ่นที่ 8 จึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับ บริษัท ที่ทันสมัยทุกแห่ง การแนะนำซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อนที่องค์กรจะช่วยลดเวลาและค่าแรงงานอย่างมีนัยสำคัญและเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการขนส่ง

 

การอ่านอาจเป็นประโยชน์: