วิธีใช้โปรแกรม yat 1c 2.0 วิธีแลกเปลี่ยนข้อมูลกับระบบสารสนเทศอื่น ๆ
ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาคอมพิวเตอร์ได้เข้ามาในชีวิตประจำวันของเราอย่างแน่นหนาจนยากที่จะจินตนาการได้ว่าเราเคยใช้ชีวิตอย่างไรโดยปราศจากเทคโนโลยีอัจฉริยะ ซอฟต์แวร์เฉพาะมีบทบาทพิเศษเนื่องจากไม่มีคอมพิวเตอร์แม้แต่เครื่องที่ทรงพลังที่สุดก็ไม่ได้แสดงถึงคุณค่ามากนัก
ลักษณะสำคัญ
ซอฟต์แวร์ "Vehicle Management 1C" ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้กรอกตามบรรทัดฐานซึ่งได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 26 เมษายน 2554 หมายเลข 347 ดังนั้นการดำเนินการตามเอกสารเหล่านี้จะดำเนินการตามคำสั่งของวันที่ 29 มิถุนายนของปีเดียวกันหมายเลข 624 และยังคำนึงถึงทุกอย่างด้วย แก้ไขเมื่อวันที่ 24 มกราคม 2555 ลำดับที่ 31 น.
คุณค่าของซอฟต์แวร์คือช่วยให้คุณสามารถดำเนินการกรอกข้อมูลและออกใบตราส่งในองค์กรทุกประเภทโดยอัตโนมัติและยังช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของผู้เชี่ยวชาญที่มีหน้าที่รับผิดชอบโดยตรงในกระบวนการนี้
โปรแกรมการจัดการยานพาหนะ 1C ไม่เพียงเพิ่มประสิทธิภาพของพนักงาน แต่ยังช่วยลดจำนวนผู้เชี่ยวชาญที่บรรจุงาน "กระดาษ" โดยเฉพาะอย่างมาก สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากระบบอัตโนมัติในระดับกว้างของกระบวนการผลิตทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับองค์กรการขนส่ง
การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าในกรณีนี้อย่างน้อย 80% ของกระบวนการมาตรฐานทั้งหมดเป็นแบบอัตโนมัติรวมถึงกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายคลังสินค้าของสินค้าที่จัดส่งและจัดส่ง แน่นอนว่าเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดจำเป็นต้องใช้โมดูลเฉพาะจาก 1C (เช่น "คลังสินค้า")
ข้อ จำกัด รุ่นเล็กน้อย
ในกรณีส่วนใหญ่ "Vehicle Management 1C" รุ่นที่อายุน้อยที่สุด (และถูกที่สุด) เหมาะสำหรับ บริษัท เฉพาะในกรณีนี้คุณควรจำข้อ จำกัด ที่ผู้เชี่ยวชาญอาจพบ:
- มีพนักงานเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถทำงานกับแต่ละฐานได้ในแต่ละครั้ง
- ไม่สามารถทำการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าได้: รองรับเฉพาะโซลูชันมาตรฐานและการอัปเดตเท่านั้น
- ไม่สามารถทำงานในรูปแบบไคลเอนต์เซิร์ฟเวอร์ได้
หากองค์กรต้องการฟังก์ชันเหล่านี้และต้องการทำงานจำเป็นต้องใช้การกำหนดค่าต่อไปนี้: "การจัดการยานพาหนะ 1C PROF" หรือ "1C: Enterprise 8.2" ซึ่งโดดเด่นด้วยฟังก์ชันการทำงานเต็มรูปแบบความสามารถในการเขียน "เพื่อตัวเอง" และสามารถใช้โมดูลที่เขียนเพิ่มเติมได้
ความสามารถของเวอร์ชันเก่านั้นกว้างมาก สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือโปรแกรมเมอร์ 1C ที่คุ้นเคยกับพื้นฐานของโปรแกรมจะสามารถสร้างปลั๊กอินเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับองค์กรเฉพาะเพื่อแก้ปัญหางานที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด
คุณสมบัติหลักของซอฟต์แวร์
เป็นไปได้ที่จะกรอกข้อมูลและพิมพ์แผ่นงาน "ข้อมูลในใบสั่งซื้อประจำวัน" โดยอัตโนมัติซึ่งจะแสดงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด นี่คือวิธีการปฏิบัติตามวรรคสี่ของคำสั่งของวันที่ 24 มกราคม 2012 หมายเลข 31n นอกจากนี้โปรแกรมยังสามารถกรอกแบบฟอร์มหมายเลข 16-VN (ซึ่งสะท้อนถึงสาเหตุเฉพาะของความพิการชั่วคราว)
รหัสสองมิติอยู่ในรูปแบบ DataMatrix ซึ่งตรงตามข้อกำหนดสำหรับระบบอัตโนมัติในการป้อนข้อมูลลงในใบนำส่งสินค้า ในโหมดการทดสอบ (จนถึงปัจจุบัน) ยังรองรับเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ข้อมูลที่ได้รับจากระบบตรวจสอบเส้นทางดาวเทียมและชั่วโมงการทำงาน มีการรองรับอุปกรณ์สแกนบาร์โค้ด:
- หมายเลขของแบบฟอร์มจะถูกป้อนโดยอัตโนมัติซึ่งเข้ารหัสในรหัส
- ในทางตรงกันข้ามเป็นไปได้ที่จะค้นหาข้อมูลด้วยหมายเลขที่เข้ารหัสในบาร์โค้ดเท่านั้น
เช่นเดียวกับในอดีต "การจัดการยานพาหนะ 1C 8.2" เวอร์ชันที่อายุน้อยกว่าไม่รองรับความสามารถเต็มรูปแบบตามที่นักพัฒนาคิดไว้ แต่แรก สำหรับซอฟต์แวร์รุ่นเก่ารายการงานที่เป็นไปได้จะกว้างกว่ามาก:
- การสร้างทะเบียนแยกต่างหากของแบบฟอร์มที่ถูกขโมยเสียหายโดยเจตนาหรือสูญหายเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับองค์กรขนาดใหญ่ซึ่งเนื่องจากความสับสนที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องจึงมีความเป็นไปได้ที่จะขโมยเอกสารดังกล่าว
- การจัดทำรายงานที่ครอบคลุมเกี่ยวกับใบรับรองความทุพพลภาพชั่วคราวที่ใช้อยู่แล้วเพื่อเรียกเก็บเงินจากผู้ขับขี่และผู้ขนส่งสินค้าที่ลาป่วย
- แม้แต่เวอร์ชันพื้นฐานก็ยังสามารถเปลี่ยนเค้าโครงของเอกสารเหล่านี้ได้
- ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับใบนำส่งสินค้า ฐานข้อมูลทั่วไปที่อัปเดตอย่างต่อเนื่องจะป้องกันการพยายามฉ้อโกง
- การควบคุมการเข้าถึงเอกสารเหล่านี้ นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยและผลกำไรของ บริษัท อย่างมีนัยสำคัญ
- ฟังก์ชันพิเศษคือการตรวจสอบความถูกต้อง (รับรองความถูกต้อง) ของใบรับรองการลาป่วยของผู้พิการชั่วคราวของผู้ขับขี่และบุคคลอื่น เป็นไปได้เฉพาะในเวอร์ชันเก่าของ "Driving 1C 8.2" รวมถึงเมื่อมีข้อตกลงที่เหมาะสมกับองค์กรด้านการดูแลสุขภาพในพื้นที่
- นอกจากนี้ยังสามารถกรอกใบนำส่งสินค้าและใบสั่งซื้อรายวันในนามของนิติบุคคลหลายรายพร้อมกัน
- โปรแกรมสามารถบันทึกในระบบและลงรายการบัญชีเอกสารเส้นทางที่กรอกในองค์กรอื่น
- คุณสามารถพิมพ์ฟิลด์ประเภทใดก็ได้ที่ต้องการในแบบฟอร์มตราบเท่าที่มีพื้นที่ว่างเพียงพอบนแบบฟอร์ม แม้แต่มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ 1C ยังให้คุณทำสิ่งนี้ได้
- ระยะเวลาของการควบคุมตลอดเวลาของการขนส่งถูกควบคุมตามกฎหมายวันที่ 24 มกราคม 2555 หมายเลข 31n
วิธีแลกเปลี่ยนข้อมูลกับระบบสารสนเทศอื่น ๆ
คุณลักษณะที่มีค่าคือความสามารถของโปรแกรมในการยกเลิกการโหลดข้อมูลลูกค้าจากไฟล์ที่มีโครงสร้างใด ๆ เอกสารเหล่านี้รวมถึงเอกสารข้อความมาตรฐานในการเข้ารหัสเกือบทั้งหมดตลอดจนรูปแบบทั่วไป - XLS และ DBF ซึ่งมักใช้ในเวิร์กโฟลว์ของสถาบันใด ๆ ที่มีงานไม่ทางใดก็ทางหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการขนส่ง
การขนถ่ายแผ่นเส้นทางสำเร็จรูปสามารถทำได้ในรูปแบบเดียวกัน ดังนั้นโปรแกรม "1C: การจัดการยานพาหนะ" ช่วยให้คุณสามารถสร้างปฏิสัมพันธ์ที่มีประสิทธิภาพระหว่าง บริษัท ต่างๆ
การดูแลรักษาเอกสารในแบบฟอร์มที่เกี่ยวข้องกับการรายงานอย่างเคร่งครัด
เป็นที่ทราบกันดีว่าบันทึกในรูปแบบของเอกสารจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการรายงานอย่างเคร่งครัดไม่ควรเกินเซลล์ที่จัดเตรียมไว้สำหรับการบันทึกและไม่สามารถสัมผัสขอบเขตได้ ความยากก็คือแบบฟอร์มนั้นมีคุณสมบัติเฉพาะจำนวนมากที่ทำให้ยากต่อการพิมพ์โดยใช้อุปกรณ์สำนักงานทั่วไป:
- ระยะขอบซ้ายและขวาเพียง 4 มม.
- เพื่อให้สามารถอ่านรหัสการจดจำสองมิติได้อย่างมั่นใจโดยอุปกรณ์ทั้งหมดที่ดัดแปลงมาเพื่อสิ่งนี้จำเป็นต้องมีความละเอียดของเครื่องพิมพ์อย่างน้อย 600 dpi
สาขาของ OKI และ HP ในประเทศของเราได้พัฒนาคำแนะนำแยกเป็นพิเศษซึ่งเป็นเพียงวิธีการแก้ปัญหานี้ เพื่อดูผลในทางปฏิบัติตัวอย่างของอุปกรณ์การพิมพ์ต่อไปนี้ได้ถูกส่งไปยังสำนักงาน 1C:
- OKI B431d.
- HP Officejet Pro 8500A
- HP P1606
- HP P1006
- HP P1022
ในเครื่องพิมพ์ทั้งหมดที่นำเสนอข้างต้นมีความสามารถที่พิสูจน์แล้วในเชิงประจักษ์ในการพิมพ์ใบนำส่งสินค้าในรูปแบบที่ต้องการ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรายการอุปกรณ์การพิมพ์ที่เหมาะสมโปรดดูไฟล์วิธีใช้ของ 1C: 8.3 การจัดการยานพาหนะ”. โปรดทราบว่าซอฟต์แวร์นี้ได้รับการรับรองจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในประเทศของเรา
เกี่ยวกับความสำคัญของการปรับปรุง ...
แต่ถ้าองค์กรไม่มีเครื่องพิมพ์รุ่นข้างต้นล่ะ? ไม่จำเป็นต้องกังวลเนื่องจาก บริษัท 1C จะเก็บบันทึกข้อมูลอุปกรณ์สำนักงานรุ่นใหม่อย่างต่อเนื่องพร้อมกับการเข้าสู่ทะเบียนพิเศษในภายหลัง เป็นไปได้มากว่าหากเครื่องพิมพ์ไม่ได้อยู่ในตระกูลใหม่บางโปรแกรมจะตรวจพบได้อย่างถูกต้องโดยโปรแกรม 1C ใด ๆ แต่ก็ต่อเมื่อฐานข้อมูลของรุ่นหลังได้รับการอัปเดตเป็นประจำ
หมายเหตุพื้นฐานเกี่ยวกับการใช้โปรแกรม
1C: การจัดการยานพาหนะทำงานอย่างไร? คู่มือผู้ใช้จะให้ข้อมูลเพิ่มเติมมากมาย แต่เราจะให้ข้อมูลพื้นฐานในหน้าของบทความนี้ ขั้นแรกคุณควรติดตั้งโปรแกรมเอง สิ่งนี้ทำได้ตามมาตรฐาน แต่ผู้ผลิตเองขอแนะนำอย่างยิ่งให้วางไว้ในรูทของไดรฟ์ "C"
ในกรณีนี้ "1C: Enterprise 8. Vehicle Management" จะทำงานได้เร็วขึ้นมากเนื่องจากการจัดทำดัชนีฐานข้อมูลจะเริ่มเร็วขึ้นมาก เมื่อคำนึงถึง "แนวโน้ม" ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมานักพัฒนายังแนะนำให้ติดตั้งโปรแกรมบนไดรฟ์ SSD (โซลิดสเตต) เนื่องจากไดรฟ์ดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความเร็วในการอ่านแบบสุ่มที่น่าอัศจรรย์ สิ่งนี้สำคัญมากเมื่อทำงานกับฐานข้อมูลขนาดใหญ่ขององค์กรขนาดใหญ่ ลองพิจารณากระบวนการสร้างฐานการทำงานมาตรฐาน:
- เปิด Windows Explorer จากนั้นไปที่ไดเร็กทอรีการทำงาน (นั่นคือโฟลเดอร์) ของโปรแกรม
- เปิดเมนูบริบทโดยคลิกปุ่มเมาส์ขวาเลือกไดเรกทอรีที่คุณต้องการ
- วางโฟลเดอร์ที่คัดลอกลงในไดเร็กทอรีที่คุณต้องการโดยใช้เมาส์หรือแป้นพิมพ์ลัด Ctrl + V
- คลิกขวาที่ไดเร็กทอรีอีกครั้งเลือก "เปลี่ยนชื่อ" ตั้งชื่อโฟลเดอร์ตามต้องการ
การลงทะเบียนฐานข้อมูลใหม่
ทันทีหลังจากเริ่มโปรแกรมหน้าต่างจะปรากฏขึ้นซึ่งจะต้องลงทะเบียนฐานข้อมูลที่สร้างขึ้นใหม่ โปรดทราบว่าหลังจากดำเนินการตามขั้นตอนนี้แล้ว (ทำได้ง่ายตามที่มีข้อความแจ้ง) ให้แตะโฟลเดอร์ที่สร้างขึ้นใหม่ลบหรือเปลี่ยนชื่อเป็นสิ่งที่ไม่ควรทำอย่างยิ่ง!
ยิ่งไปกว่านั้นไม่แนะนำให้ใส่สำเนาของโฟลเดอร์เดียวกันด้วยซ้ำ (สร้างด้วยไดรฟ์ข้อมูล) หากจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงควรสร้างฐานข้อมูลใหม่แล้วนำเข้าเนื้อหาของไดเร็กทอรีเก่า ในกรณีที่ผู้ใช้ไม่ปฏิบัติตามกฎนี้จะไม่รับประกันการทำงานที่ถูกต้องของโปรแกรม
พูดง่ายๆคือ "1C: Vehicle Management PROF" รองรับวิธีการจัดการมาตรฐานที่นำมาใช้ในระบบปฏิบัติการ Windows ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการดูดซึมโปรแกรมโดยผู้ใช้ที่ไม่มีประสบการณ์ ซึ่งจะช่วยลดเวลาหยุดทำงานและรักษาผลกำไรของ บริษัท
ผู้ใช้ทั่วไปให้คะแนนโปรแกรมอย่างไร?
ผู้ใช้ให้คะแนนซอฟต์แวร์ 1C: Enterprise 8 อย่างไร? บทวิจารณ์บ่งชี้ว่าพนักงานชอบการปรับแต่งผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ที่ง่ายดายตลอดจนการจัดวางองค์ประกอบอินเทอร์เฟซอย่างมีเหตุผล
1C กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโค้ดโปรแกรม หากเวอร์ชันก่อนหน้านั้นยากที่จะ "ตำหนิ" สำหรับความเร็วในการทำงานที่สูงรุ่นล่าสุดจะทำงานได้อย่างรวดเร็วและเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ไม่จำเป็นต้องอัปเดตอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ทั้งหมดขององค์กรทั้งหมด
ข้อสรุป
ดังนั้นโปรแกรม "1C: การจัดการยานพาหนะ" เวอร์ชันที่ 8 จึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับ บริษัท สมัยใหม่ทั้งหมด การใช้งานซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อนนี้ในองค์กรจะช่วยลดเวลาและต้นทุนแรงงานได้อย่างมากและเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการขนส่ง
"มีไว้สำหรับระบบอัตโนมัติในการจัดการการขนส่งทั้งในองค์กรการขนส่งสินค้าและในแผนกขนส่งของ บริษัท ใด ๆ
"1C: Motor Transport Management" ให้การสนับสนุนที่ครอบคลุมสำหรับกระบวนการทางธุรกิจในองค์กรและแผนกการขนส่งช่วยให้คุณได้รับและใช้ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการตัดสินใจด้านการบริหารจัดการและทำให้แน่ใจว่ามีการบัญชีกิจกรรมขององค์กร ด้วยสถาปัตยกรรมของแพลตฟอร์ม "1C: Enterprise 8" กระบวนการทางธุรกิจของผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์จึงปรับให้เข้ากับความต้องการขององค์กรใดองค์กรหนึ่งได้อย่างสมบูรณ์แบบ ข้อได้เปรียบที่สำคัญของโซลูชันนี้คือความเป็นไปได้ในการผสานรวมกับผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ของ บริษัท "1C" บนแพลตฟอร์ม "1C: Enterprise 8" ได้อย่างง่ายดาย
การส่งมอบหลักของ 1C: Enterprise 8 การจัดการยานพาหนะประกอบด้วยแพลตฟอร์ม 1C: Enterprise 8, การกำหนดค่า 1C: การจัดการยานพาหนะ, เอกสารชุดเต็ม, ใบอนุญาตในการใช้การกำหนดค่า (คีย์การป้องกันฮาร์ดแวร์) และใบอนุญาตในการใช้ 1C: ระบบองค์กร 8 "(คีย์ป้องกันฮาร์ดแวร์) สำหรับที่ทำงานเดียว นอกจากนี้การจัดส่งขั้นพื้นฐานยังรวมถึงการสมัครสมาชิกดิสก์สนับสนุนเทคโนโลยีสารสนเทศ (ITS) เป็นเวลาหกเดือน
ฟังก์ชันพื้นฐาน:
- แยกและประมวลผลใบนำส่งสินค้าต่อไปนี้:
- รถ (แบบข. 3);
- รถบรรทุก (ตามเวลาฉบับที่ 4-P อัตราชิ้นส่วนหมายเลข 4-C);
- รถพิเศษ (แบบที่ 3 พิเศษ);
- รถระหว่างเมือง (แบบ 4-M);
- รถโดยสารประจำทาง (แบบ 6-C);
- ผู้ประกอบการรายย่อย (แบบฟอร์มหมายเลข PL-1, PA-1, PG-1);
- การคำนวณค่ามาตรฐานและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริง อัลกอริทึมทั้งหมดสำหรับการคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมาตรฐานดำเนินการตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคม โซลูชันนี้ช่วยให้คุณสามารถติดตามปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะที่มีอุปกรณ์และรถพ่วงได้ไม่ จำกัด จำนวน
- การคำนวณการผลิตในใบนำส่งสินค้าสำหรับพารามิเตอร์ต่างๆ พารามิเตอร์หลัก (ระยะทางน้ำหนักสินค้าการหมุนเวียนสินค้าเวลาปฏิบัติหน้าที่เวลาว่าง ฯลฯ ) ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าในระบบ เมื่อใช้หนังสืออ้างอิงคุณสามารถกำหนดค่าพารามิเตอร์การผลิตใด ๆ โดยพลการและวิเคราะห์ข้อมูลนี้เพิ่มเติม
- การบันทึกบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงที่ซื้อพร้อมกันหลายวิธี:
- ซื้อด้วยเงินสด
- ได้รับคูปอง;
- ซื้อด้วยบัตรชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสด
- ออกจากคลังสินค้าขององค์กร
- ได้รับจากซัพพลายเออร์บุคคลที่สาม
- การตั้งค่าตารางการพึ่งพามาตรฐานสำหรับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงตามอุณหภูมิ อำนวยความสะดวกในการทำงานอย่างมีนัยสำคัญเมื่อคำนวณใบตราส่งสินค้าในภูมิภาคที่มีอุณหภูมิตามฤดูกาลเปลี่ยนแปลงบ่อย
- ความสามารถในการใช้ไดเร็กทอรีรุ่นรถที่เติมไว้ล่วงหน้า (มากกว่า 500 รุ่น) พร้อมอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่กำหนดไว้
- กำลังโหลดข้อมูลจากศูนย์ประมวลผลเพื่อดูรายละเอียดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
- การบัญชีสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะ
- การบัญชีสำหรับป้ายทะเบียนและแบตเตอรี่
- การวิเคราะห์ต้นทุนและความสามารถในการทำกำไรของยานพาหนะ
1C: Enterprise 8. มาตรฐานการจัดการการขนส่งด้วยมอเตอร์
บริษัท "1C-Rarus" ร่วมกับ บริษัท "1C" ประกาศในเดือนมิถุนายน 2554 ถึงการเปิดตัวโซลูชันอุตสาหกรรมใหม่ "1C: Enterprise 8. Standard Vehicle Management" ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มเทคโนโลยี "1C: Enterprise 8.2" และได้รับการออกแบบมาเพื่อทำบัญชีการจัดการโดยอัตโนมัติใน บริษัท ขนส่งและแผนกต่างๆ
บริษัท 1C-Rarus และ บริษัท 1C ได้เปิดตัวโซลูชันใหม่สำหรับอุตสาหกรรมสำหรับระบบอัตโนมัติของการบัญชีการจัดการใน บริษัท ขนส่งและแผนกต่างๆ ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ "1C: Enterprise 8. Vehicle Management Standard" ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ "1C: Enterprise 8.2" ได้รับการรับรอง "1C: Compatible" และมีข้อดีทั้งหมดของแพลตฟอร์มเทคโนโลยีใหม่รวมถึงความสามารถในการปรับขนาดและประสิทธิภาพสูง
ความสามารถของผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์รวมถึง แต่ไม่ จำกัด เฉพาะคุณสมบัติต่อไปนี้:
- การลงทะเบียนคำสั่งซื้อยานพาหนะการจัดทำตารางเวลาประจำวันและแผ่นเส้นทาง
- การแยกและการประมวลผลใบตราส่งของรถบรรทุกและรถยนต์อุปกรณ์พิเศษ
- การกำหนดอัตราการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการรับและการส่งมอบเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
- การบัญชีสำหรับการซ่อมแซมและการบำรุงรักษายานพาหนะตามกำหนดเวลา
- การดูแลรักษารายการราคาและภาษีสำหรับบริการขนส่งการคำนวณต้นทุนการสร้างใบแจ้งหนี้และการกระทำต่างๆ
- การคำนวณค่าจ้างของคนขับการสร้างใบบันทึกเวลา
ต้นทุนการซื้อโซลูชันในอุตสาหกรรม:
- 1C: Enterprise 8. มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ. 22,500 รูเบิล
- 1C: มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ ใบอนุญาตลูกค้าสำหรับสถานที่ทำงาน 1 แห่ง 8500
- 1C: มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ ใบอนุญาตไคลเอ็นต์สำหรับที่ทำงาน 5 แห่ง 37500
- 1C: มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ ใบอนุญาตไคลเอ็นต์สำหรับที่ทำงาน 10 แห่ง 73500
- 1C: มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ ใบอนุญาตไคลเอ็นต์สำหรับสถานที่ทำงาน 20 แห่ง 138975
- 1C: มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ ใบอนุญาตไคลเอ็นต์สำหรับ 50 สถานที่ทำงาน 327,000
- 1C: มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ สิทธิ์การใช้งานไคลเอนต์สำหรับ 100 สถานที่ทำงาน 572 250
ด้วยการเปิดตัวโซลูชันใหม่สำหรับอุตสาหกรรม 1C: Enterprise 8 ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์การจัดการยานพาหนะจะถูกลบออกจากการขายต่อไปหลังจากสิ้นสุดสต็อกคลังสินค้า การสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการกำหนดค่านี้ใช้ได้จนถึงวันที่ 01.01.2012
เป็นไปได้ที่จะอัปเกรดจากโปรแกรม 1C: Enterprise 8 Vehicle Management เป็น 1C: Enterprise 8 Standard Vehicle Management configuration
2013: 1C: Vehicle Management Standard, ed. 2.0
13 ธันวาคม 2556 บริษัท "1C-Rarus" ประกาศเปิดตัวรุ่นที่สองของโซลูชันร่วมของ บริษัท "1C" และ บริษัท - " 1C: มาตรฐานการจัดการยานพาหนะ».
โปรแกรมที่อัปเดตช่วยให้ผู้ใช้สามารถทำงานในโหมด "thin" และเว็บไคลเอ็นต์โอนภาระ "คอมพิวเตอร์" หลักไปยังเซิร์ฟเวอร์และใช้ทรัพยากรของตนเองอย่างประหยัด
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโซลูชันนี้เป็นโอกาสใหม่ในการจัดการอินเทอร์เฟซของระบบทั้งหมดและแต่ละรูปแบบทำให้คุณสามารถใช้การแลกเปลี่ยนข้อมูลกับโปรแกรม "1C: Enterprise Accounting, ed. 3.0 ". ระบบย่อยหลักแปดระบบทำให้การทำงานในห้องควบคุมเป็นไปโดยอัตโนมัติการบำรุงรักษาทางเทคนิคการบัญชีเชื้อเพลิงการซ่อมแซมค่าใช้จ่ายการบำรุงรักษาการตั้งถิ่นฐานร่วมกันการบัญชีการทำงานของผู้ขับขี่และคลังสินค้า
การยอมรับคำสั่งสำหรับยานพาหนะการออกใบสั่งสำหรับการปล่อยยานพาหนะและการสร้างแผ่นเส้นทางการสร้างและการประมวลผลใบนำส่งสินค้าเป็นโอกาสหลักสำหรับผู้มอบหมายงานในการทำงาน ระบบย่อย PTO ช่วยให้คุณรักษาไดเร็กทอรีของยานพาหนะบันทึกการผลิตยานพาหนะและอุปกรณ์ควบคุมระยะเวลาในการเปลี่ยนยางและแบตเตอรี่วางแผนการบำรุงรักษาบันทึกการเกิดอุบัติเหตุควบคุมความถูกต้องของนโยบาย OSAGO ใบรับรองแพทย์ใบขับขี่และเอกสารอื่น ๆ โปรแกรมนี้จะช่วยคุณตั้งค่าอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันติดตามใบเสร็จการจ่ายและการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
“ 1C: Vehicle Management Standard, ed. 2.0” เก็บรักษาบันทึกคำสั่งสำหรับการซ่อมแซมและการบริการของยานพาหนะการซ่อมแซมและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาการเปลี่ยนยางและแบตเตอรี่อุปกรณ์เพิ่มเติม
มั่นใจได้ว่าการทำงานของคลังสินค้ามีประสิทธิภาพ:
- การบัญชีสำหรับการรับสินค้าและวัสดุ
- โอนระหว่างคลังสินค้า
- ตัดหนี้สูญ,
- รับสินค้าคงคลัง
- ทำงานกับรายการราคาและภาษี
- การคำนวณต้นทุนบริการขนส่ง
- การสร้างบัญชีการกระทำและการลงทะเบียนสำหรับบริการที่แสดงผล
- ความสามารถของระบบในด้านการตั้งถิ่นฐานร่วมกัน
ระบบช่วยให้คุณควบคุมการผลิตและชั่วโมงการทำงานของพนักงานขับรถเพื่อคำนวณค่าจ้างตามใบตราส่งสินค้า
เวอร์ชัน 2.0 ช่วยให้คุณสามารถติดตามต้นทุนทางตรงกระจายต้นทุนทางอ้อมระหว่างยานพาหนะรับรายงานค่าใช้จ่ายโดยรถยนต์รายการต้นทุนลูกค้าและแผนกตลอดจนวิเคราะห์ความสามารถในการทำกำไรของรถแต่ละคัน
1C: Enterprise 8. การจัดการยานพาหนะศ
ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ "1C: Enterprise 8. Vehicle Management Prof" มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
- ระบบย่อยการจัดการคำสั่งซื้อ:
- การลงทะเบียนคำสั่งสำหรับยานพาหนะ
- การสร้างใบสั่งรายวันและแผ่นเส้นทาง
- ระบบย่อยสำหรับการออกและดำเนินการใบตราส่งของรถบรรทุกและรถยนต์อุปกรณ์พิเศษและการก่อสร้าง
- ระบบย่อยการตรวจสอบดาวเทียม:
- ความสามารถในการตรวจสอบดาวเทียมในตัว
- ปฏิสัมพันธ์กับระบบตรวจสอบดาวเทียมภายนอก
- ระบบย่อยบัญชีเชื้อเพลิง:
- การกำหนดอัตราการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
- การบัญชีสำหรับการรับและการออกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
- การบัญชีสำหรับน้ำมันและของเหลวในกระบวนการ
- ระบบย่อยสำหรับการบัญชีการซ่อมแซมและการบำรุงรักษายานพาหนะตามกำหนดเวลา
- VET ระบบย่อย:
- การบัญชีบัตรประจำรถ
- การบัญชียางที่ติดตั้งแบตเตอรี่ชุดปฐมพยาบาลและอุปกรณ์ตามอำเภอใจ
- ควบคุมการหมดอายุของระยะเวลาที่ถูกต้องของเอกสารที่ออกให้สำหรับผู้ขับขี่และยานพาหนะ (ใบรับรองแพทย์นโยบาย OSAGO คูปอง MOT ฯลฯ )
- ระบบย่อยการตั้งถิ่นฐาน:
- การบำรุงรักษารายการราคาและอัตราภาษีสำหรับบริการขนส่ง
- การคำนวณต้นทุนบริการ
- การสร้างบัญชีและการกระทำ
- ระบบย่อยการบัญชีไดรเวอร์:
- เงินเดือน;
- การสร้างแผ่นเวลา
- ระบบย่อยสำหรับการบัญชีต้นทุนทางตรงและทางอ้อม
- ระบบย่อยการจัดตารางเวลายานพาหนะ
- ระบบย่อยของการจัดทำงบประมาณและการบัญชีกระแสเงินสด
ระบบตรวจสอบยานพาหนะและการควบคุมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมอยู่ใน 1C: Enterprise 8 การจัดการยานพาหนะ
โซลูชัน "1C: Enterprise 8. Vehicle Management Prof" สามารถทำงานกับข้อมูลที่มาจากการตรวจสอบยานพาหนะและระบบควบคุมการใช้เชื้อเพลิง FAS และ FMS
"1C: Enterprise 8. Vehicle Management Prof" มีไว้สำหรับระบบอัตโนมัติของการบัญชีการจัดการและการปฏิบัติงานใน บริษัท ขนส่งทางถนนช่วยให้คุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนของการวางแผนการจัดทำงบประมาณและกระแสเงินสดโดยอัตโนมัติ
ข้อมูลการตรวจสอบดาวเทียมเกี่ยวกับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่จัดทำโดยระบบ FAS และ FMS ที่ผลิตโดย Omnicomm ไม่เพียงช่วยให้สามารถตรวจสอบตำแหน่งความเร็วและระยะทางของรถจริงเท่านั้น แต่ยังเปรียบเทียบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงกับข้อมูลการเติมน้ำมันและระบุตัวผู้ขับขี่ด้วย การขโมยน้ำมันเชื้อเพลิงรวมทั้งผู้ที่เกี่ยวข้องกับการลงทะเบียน
ผลิตภัณฑ์ "1C: Enterprise 8. Vehicle Management Prof" ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงประสบการณ์ด้านระบบอัตโนมัติขององค์กรเช่น OJSC "Rostelecom", State Unitary Enterprise "MOSGAZ", LLC "Dixie Trans", "เหมืองถ่านหิน Zyryanskiy", "KBhimmash im อักษรศาสตรมหาบัณฑิต Isaeva "- สาขาของ FSUE" GKNPTs im. M.V. Khrunichev” และ บริษัท อื่น ๆ ที่มีกองยานพาหนะขนาดใหญ่
ตามที่ Stanislav Yemelyanov รองผู้อำนวยการทั่วไปของ Omnicomm การรวม FAS และ FMS เข้าเป็น 1C: Enterprise 8 ศาสตราจารย์ด้านการจัดการยานพาหนะเป็นจุดเริ่มต้นของการผสานรวมระบบควบคุมยานพาหนะเข้ากับระบบบัญชีการจัดการของ บริษัท อย่างเต็มรูปแบบ “ ในขั้นตอนแรกของการพัฒนาระบบตรวจสอบผู้มอบหมายงานจะควบคุมด้วยตนเองว่ารถของเขาอยู่ที่ใดในขั้นที่สองหัวหน้าแผนกขนส่งได้รับรายงานเกี่ยวกับการเปรียบเทียบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงกับข้อมูลที่คนขับให้มาตอนนี้ขั้นตอนที่สามมาถึงเมื่อใดตามระบบการตรวจสอบใน 1C การปันส่วนค่าใช้จ่ายสำหรับยานยนต์ควบคุมการปฏิบัติตามและแม้แต่การจัดการแรงจูงใจของผู้ขับขี่ตามผลงานที่แท้จริง” เขากล่าวทุกอย่างสับสนใน บริษัท X ค่าใช้จ่ายของแผนกขนส่งเพิ่มขึ้นและไม่มีใครเข้าใจอะไรเลย ผู้ค้นหาไม่เข้าใจว่ามีการใช้เงินไปกับอะไรบ้าง ซีอีโอไม่เข้าใจว่าทำไมแทนที่จะซื้อโตโยต้าใหม่ให้กับลูกชายตัวน้อยของเขาเขาควรซื้อหมวก GAZelle ในราคาล้านดอลลาร์ต่อคน หัวหน้าการขนส่งกล่าวว่า "ฉันเข้าใจคุณ" และออกไปซื้อบูชครึ่งสปริง ช่วงเวลาสำคัญมาถึงผู้ค้นหาโยนหมวกของเขาลงบนพื้นและพูดว่า:“ เราต้องการผลกำไร!” “ การทำกำไร! .. ” - ผู้ชมหายใจออกทันทีและมองไปที่หัวหน้าแผนกข้อมูล “ จัดให้เถอะ” - เขาพูดและซื้อกล่องสีเหลืองที่มี 1C: Vehicle Management มีการจัดตั้งคณะทำงานการดำเนินการจะเริ่มขึ้น
สิ่งที่เราต้องการในที่สุด
พนักงานบัญชีในแผนกขนส่งจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและอะไหล่ ผู้ขับขี่ไม่ต้องวางกระดูกสำหรับความเหนื่อยหน่ายทุก ๆ ลิตรอีกต่อไป - คำนวณอัตราสิ้นเปลืองได้อย่างแม่นยำ เส้นทางการเดินทางรายการซ่อมถูกสร้างขึ้นตรงเวลาและถูกต้อง การคำนวณเงินเดือนของผู้ขับขี่เป็นไปโดยอัตโนมัติ: ค่าเบี้ยเลี้ยงทุกประเภทจะถูกนำมาพิจารณาความเหนื่อยหน่ายจะถูกหักออก การแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่าง IS ที่มีอยู่เป็นไปโดยอัตโนมัติ: จากเอกสารการซ่อมแซมใบแจ้งหนี้จะถูกสร้างขึ้นในการบัญชี 1C และชิ้นส่วนอะไหล่จะได้รับเครดิตตรงกับบัญชี 10.5 บุคคลจะถูกยกเลิกการโหลดจาก ZUP ในเวลาที่เหมาะสม แต่สิ่งสำคัญคือการวิเคราะห์ทั้งหมดทำได้ในไม่กี่คลิก! หัวหน้าแผนกขนส่งสามารถรายงานเกี่ยวกับน้ำมันดีเซลทุกลิตรแบตเตอรี่ทุกก้อนทุกรูเบิลที่ใช้ในการซ่อมแซม เขาสามารถรับข้อมูลสถานะของเครื่องใดก็ได้ตลอดเวลา ดังนั้นทุกคนจึงมีความสุข: แผนกขนส่งเก็บบันทึกได้อย่างง่ายดายแผนกบัญชีไม่รบกวนกระบวนการและควบคุมความถูกต้องของการขนถ่ายเท่านั้นแผนกการเงินจะได้รับข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไร นี่คือภาพของการบัญชีในอุดมคติซึ่งด้วยวิธีการที่มีความสามารถสามารถนำไปใช้บนพื้นฐานของ 1C UATตอนนี้เรามีอะไร
หัวหน้าการขนส่งเก็บบันทึกด้วยดินสอในสมุดบันทึกและครั้งสุดท้ายที่เขาเปิดคอมพิวเตอร์โดยบังเอิญทำให้ส้นเท้าของเขากระแทก ผู้มอบหมายงานจะนำข้อมูลรายรับและรายจ่ายไปยัง Excel ซึ่งคำนวณปริมาณการใช้โดยประมาณโดยใช้สูตรที่เรียบง่ายมาก (แน่นอนว่าต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ขั้นต่ำด้วย) ในตอนท้ายของเดือนผู้ขับขี่กำลังต่อสู้เพื่อความเหนื่อยหน่ายทุกๆลิตรทำให้ผู้มอบหมายงานเชื่อว่าใน Verkhniye Matyuki เขาติดอยู่ในรถติดและใน Nizhniye Naupki เขาต้องใช้ทางอ้อมเนื่องจากการซ่อมแซมถนน ไม่มีใครรู้เส้นทางและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แท้จริง สำหรับการรับชิ้นส่วนอะไหล่ในแผนกบัญชีรายการหลักจะถูกโอนไปพร้อมกับบันทึกย่อและเด็กผู้หญิงที่นั่นขับรถในระบบการตั้งชื่อแบบสุ่มเนื่องจากพวกเขามีความคิดที่คลุมเครือว่าความแตกต่างระหว่างรอกขอบและจานเบรกคืออะไร ด้วยเหตุนี้การขนส่งและการบัญชีจึงมักสับสนในข้อมูลที่ส่ง การจ่ายเงินเดือนทำได้โดยสคริปต์ VBA ใน Excel เดียวกัน รถมีชื่อที่ถูกต้อง - Shabby Gazelle และ Peterbilt Zeleny ไม่มีรายชื่อรถที่ตายตัว ในตอนท้ายของเดือนเมื่อเอกสารมาจากศูนย์ประมวลผลของซัพพลายเออร์ของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นนักบัญชีใน บริษัท ขนส่งจะตรวจสอบตัวเลขขั้นสุดท้ายด้วยตนเองและในกรณีที่มีความคลาดเคลื่อนพวกเขาจะจมอยู่กับการดำเนินการกับคนขับเราจะดำเนินการอย่างไร
ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติเป็นเรื่องยากอย่างยิ่งที่จะทำลายวิธีการบัญชีที่พิสูจน์แล้วในองค์กรขนาดใหญ่ (ไม่ว่าพวกเขาจะดุร้ายแค่ไหนก็ตาม) การใช้งานเต็มรูปแบบมีความท้าทายด้วยเหตุผลหลายประการ:- ความต้องการทรัพยากรแรงงานเพิ่มขึ้น ข้อมูลจำนวนมากจะต้องป้อนลงใน UAT เพื่อสร้างรายงานและสร้างผลกำไร
- ข้อมูลจะต้องป้อนโดยเจ้าหน้าที่ของนักบัญชีที่มีคุณสมบัติเหมาะสม แนวทาง“ สาว ๆ ของเราคิดออก” รับประกันว่าจะนำไปสู่ความล้มเหลว
- ต้องการการรวมเข้ากับ IS ขององค์กรที่มีอยู่ ในกรณีของฐานการค้าส่งแบบกระจายเป็นการรวมเข้ากับระบบการจัดการคลังสินค้า (WMS) และซอฟต์แวร์บัญชี
- จำเป็นต้องมีการประสานงานในระดับสูงของทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในทุกขั้นตอน นี่คือการขนส่งข้อมูลการบัญชีคลังสินค้าเป็นหลัก
- การเปลี่ยนแปลงในกระบวนการทางธุรกิจ หาก บริษัท มีผู้จัดการคุณภาพเขาจะโต้ตอบกับหัวหน้าแผนกและอธิบายกฎระเบียบใหม่ ๆ
- ความซับซ้อนทางเทคนิค ฝ่ายข้อมูลต้องการบุคคลที่จะมีส่วนร่วมในการนำไปใช้งานเป็นเวลาหลายเดือนเท่านั้น นี่คือการพัฒนาเครื่องมือสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลในขั้นตอนการเตรียมการและ "การสรุปด้วยไฟล์" จนกว่าทุกอย่างจะถูกตัดสิน
- ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำสำหรับการฝึกอบรมบุคลากรใหม่
- ต้นทุนขั้นต่ำสำหรับการสนับสนุนทางเทคนิค
- เงื่อนไขการใช้งานค่อนข้างสั้น (1-2 เดือน);
ประเด็นสำคัญ: ใบนำส่งสินค้าและปริมาณการใช้เชื้อเพลิง
ในการเริ่มต้นฉันใช้ระบบอัตโนมัติในการบัญชีสำหรับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงซึ่งเป็นงานหลักของนักบัญชีในแผนกขนส่ง วิธีการที่มีอยู่บ่งบอกถึงข้อมูลการป้อนข้อมูลขั้นต่ำ - ระยะทางที่นั่นไมล์กลับสินค้าที่นั่นสินค้ากลับ ด้วยเนื้อทรายซึ่งไม่ได้คำนึงถึงสินค้าที่ขนส่งจึงง่ายยิ่งขึ้น: เฉพาะระยะทางที่เดินทางและประเภทของเชื้อเพลิง - ไม่ว่าจะเป็นก๊าซหุงต้มหรือน้ำมันเบนซิน ในการตรวจสอบไฟล์ Excel โดยละเอียดจะมีการระบุสูตรพื้นฐานสำหรับการคำนวณค่าใช้จ่าย พวกเขาใช้ค่าสัมประสิทธิ์หลายตัวตรวจสอบตลอดหลายปีที่ผ่านมาโดยการลองผิดลองถูกใน UAT การคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงนั้นซับซ้อนกว่ามาก ฉันจะอธิบายหลายประเด็นที่เกิดคำถาม
สำหรับค่าอะไหล่เราสามารถรับได้จากเอกสารใบแจ้งหนี้ความต้องการสำหรับการบัญชี 1C ในการดำเนินการนี้คุณต้องป้อนแอตทริบิวต์เพิ่มเติมในเอกสารเพื่อเชื่อมโยงกับเนื้อหา
คุณได้อะไร
ด้วยการทำบัญชีใบนำส่งสินค้าโดยอัตโนมัติและแนะนำในการกำหนดค่า UAT สิ่งที่จำเป็นเพิ่มเติมสำหรับการสื่อสารกับการบัญชีสินทรัพย์ถาวร 1C เราจะได้รับ (สำหรับยานพาหนะแต่ละคัน):- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละประเภทในบริบทของบัตรพลาสติกซัพพลายเออร์
- ค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละประเภทในบริบทของบัตรพลาสติกซัพพลายเออร์
- ระยะทางทั้งหมด
- สินค้าที่ขนส่งทั้งหมด
- ต้นทุนเริ่มต้นค่าตัดจำหน่ายต้นทุนรวมค่าตัดจำหน่าย
- ต้นทุนอะไหล่ทั้งหมด
เพื่อให้ได้ภาพที่ครอบคลุมมีค่าใช้จ่ายไม่เพียงพอสำหรับการซ่อมแซมการประกันการบำรุงรักษาภาษีและวัสดุสิ้นเปลือง อย่างไรก็ตามด้วยต้นทุนที่ต่ำเราได้รับตัวบ่งชี้ส่วนใหญ่ นี่ถือได้ว่าประสบความสำเร็จ
ข้อสรุป
- 1C UAT เป็นระบบที่มีประสิทธิภาพสำหรับการจัดการผลกำไรจากการขนส่ง นี่คือแผนกบัญชีเต็มรูปแบบโดยมุ่งเน้นที่ยานพาหนะเท่านั้น ดังนั้นจึงต้องเก็บไว้โดยเจ้าหน้าที่บัญชีที่มีคุณสมบัติเหมาะสม
- การควบคุมระบบระหว่างการนำไปใช้งานเป็นหนทางสู่ความล้มเหลวที่ชัดเจน
- ระบบนี้เหมาะที่สุดสำหรับยานพาหนะที่มีเส้นทางและตารางการบินตายตัว น่าเสียดายที่ระบบไม่เหมาะสำหรับกรณีดังกล่าวเมื่อไม่ทราบเส้นทางที่แน่นอนของเที่ยวบิน เป็นตัวเลือก - จัดเตรียมการขนส่งด้วย "กล่องดำ" และสร้างการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับ UAT
- กุญแจสู่ความสำเร็จคือการทำงานร่วมกันของทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและการศึกษาความแตกต่างของการเคลื่อนที่ของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอย่างละเอียด อย่างหลังจะช่วยให้คุณรอดพ้นจากการค้นหาผู้ที่หายไปนับพันที่หายไปจากการเล็งของนักบัญชี
โซลูชันร่วม "1C: Standard Vehicle Management" ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์ม 1C Enterprise 8 และได้รับการออกแบบมาเพื่อทำบัญชีการจัดการและการปฏิบัติงานโดยอัตโนมัติในองค์กรและองค์กรที่ใช้รถบรรทุกตลอดจนในแผนกการค้าการผลิตและองค์กรอื่น ๆ ที่ใช้ยานพาหนะตามความต้องการของตนเอง โซลูชันนี้เป็นผลิตภัณฑ์แบบสแตนด์อโลนที่พัฒนาบนแพลตฟอร์ม 1C: Enterprise 8 ซึ่งไม่จำเป็นต้องซื้อผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมบนแพลตฟอร์ม 1C 8
โปรแกรม "1C: Standard Vehicle Management"ประกอบด้วยแปดระบบย่อยหลัก(รูปที่ 1):
- การส่งระบบย่อย
- ระบบย่อย PTO;
- ระบบย่อยบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิง
- ซ่อมแซมระบบย่อยการบัญชี
- ระบบย่อยบัญชีคลังสินค้า
- ระบบย่อยการตั้งถิ่นฐาน;
- ระบบย่อยสำหรับการบัญชีงานของผู้ขับขี่
- ระบบย่อยการบัญชีต้นทุน
รูปที่. 1. แผนภาพบล็อก pโปรแกรม "1C: Standard Vehicle Management"
การจัดส่งระบบย่อย
ระบบย่อยการจัดส่งของโปรแกรมมีไว้สำหรับการรับคำสั่งการออกคำสั่งในการออกรถและการสร้างแผ่นเส้นทางการสร้างและการประมวลผลใบนำส่งสินค้า
คำสั่งซื้อรถยนต์ใน 1C สามารถยอมรับได้ทั้งจากผู้รับเหมาบุคคลที่สามและจากหน่วยงานภายในของ บริษัท ใบสั่งระบุเส้นทางการขนส่งพารามิเตอร์สินค้าข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะ โปรแกรมให้การติดตามคำสั่งซื้อที่เสร็จสมบูรณ์บางส่วน
การออกคำสั่งสำหรับการปล่อยรถยนต์ใน 1C คำนึงถึงโหมดต่างๆของการทำงานของยานพาหนะและตารางเวลาของผู้ขับขี่ ในกรณีนี้โปรแกรมจะตรวจสอบโดยอัตโนมัติว่ารถเหมาะสำหรับการเดินทางหรือไม่ตามตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:
- รถไม่ได้รับการซ่อมแซม
- รถไม่มีการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาที่จะเกิดขึ้น
- รถไม่มีเอกสารหมดอายุ (นโยบาย OSAGO ใบรับรองใด ๆ ฯลฯ )
คำสั่งเหล่านี้ใช้สำหรับการออกใบนำส่งสินค้าเป็นชุด ใน การจัดการยานพาหนะ 1c คำสั่งมีดังนี้:
โปรแกรม 1c การจัดการยานพาหนะช่วยให้คุณสามารถเขียนและประมวลผลใบนำส่งสินค้าประเภทต่อไปนี้:
- รถบรรทุกตามเวลา (แบบฟอร์ม 4-P);
- รถบรรทุกชิ้นงาน (แบบฟอร์ม 4-C);
- รถพิเศษ (แบบที่ 3 พิเศษ);
- รถระหว่างเมือง (แบบ 4-M);
- เครื่องก่อสร้าง (ESM2);
- รถโดยสารประจำทางไม่สาธารณะ (แบบพิเศษหมายเลข 6);
- รถ (แบบข. 3);
- รายชื่อการเดินทางของผู้ประกอบการแต่ละราย
จากข้อมูลของใบนำส่งสินค้าโปรแกรม 1C ช่วยให้คุณสร้างรายงานการวิเคราะห์ที่หลากหลาย:
- รายงานการผลิตรถยนต์
- รายงานการสะสมไมล์;
- รายงานเวลาการทำงานของอุปกรณ์
- รายงานการหยุดทำงาน
- บันทึกใบตราส่งสินค้า (แบบฟอร์ม TMF-8);
- การ์ดการทำงานของยานพาหนะ
- คำชี้แจงตัวชี้วัดทางเทคนิคและการปฏิบัติงานของยานพาหนะ
- แผนภาพสถานะรถ
การทำงานของโปรแกรม 1 ช่วยให้ผู้ใช้สามารถตรวจสอบสถานะของยานพาหนะตัวอย่างเช่น:
- รถมีกำหนดเดินทาง (ออกใบสั่ง);
- รถอยู่บนเที่ยวบิน;
- รถกำลังซ่อม;
- รถติดมอด ฯลฯ
การดำเนินการของเอกสารดังกล่าวเป็นคำสั่งใบอนุญาตสำหรับการออกรถใบนำส่งสินค้าใบแจ้งซ่อมจะเปลี่ยนสถานะของรถโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ผู้ใช้ 1C ที่ใช้เอกสารพิเศษ "Vehicle Disposition" สามารถระบุสถานะและตำแหน่งของรถได้ ข้อมูลสถานะยานพาหนะจะแสดงอย่างชัดเจนในรายงานโปรแกรมที่เกี่ยวข้อง การจัดการยานพาหนะ 1c:
ระบบย่อยของโปรแกรม 1C การจัดการยานพาหนะการบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิง
ระบบย่อยมีไว้สำหรับกำหนดอัตราการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นการบัญชีสำหรับการรับปัญหาและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
การรับและการออกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมีการบันทึกไว้ในเอกสาร "การรับสินค้า" และ "การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" การคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะดำเนินการในใบตราส่งสินค้า ในกรณีที่ส่งคืนน้ำมันเชื้อเพลิงจากรถไปยังคลังสินค้าเอกสารพิเศษจะจัดเตรียมไว้สำหรับการระบายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
โปรแกรม 1C ใช้ความเป็นไปได้ในการกรอกข้อมูลสถานีบริการน้ำมันประเภทต่อไปนี้:
- จากคลังสินค้า;
- เป็นเงินสด
- ด้วยบัตรพลาสติก
- โดยคูปอง;
- จากซัพพลายเออร์.
สำหรับกรณีการเติมน้ำมันโดยใช้บัตรพลาสติกโปรแกรมจะใช้ความสามารถด้านบัญชีเพิ่มเติม - การโหลดข้อมูลจากรายงานพร้อมรายละเอียดการเติมน้ำมันและการเปรียบเทียบอัตโนมัติกับข้อมูลที่ป้อนตามใบเสร็จรับเงินของผู้ขับขี่ การส่งมอบโปรแกรมรวมถึงการประมวลผลการโหลดข้อมูลการเติมน้ำมันของศูนย์ประมวลผลดังต่อไปนี้:
- Lukoil-INTERCARD;
- Autocard;
- Sibneft;
- TNK-Magistral;
- Gazpromneft
สำหรับศูนย์ประมวลผลอื่น ๆ ที่ไม่รวมอยู่ในรายการนี้ แต่ให้รายงานการเติมน้ำมันโดยละเอียดในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบเปิด (DBF, Excel, txt ฯลฯ ) ด้วยการแก้ไขเล็กน้อยคุณยังสามารถใช้การโหลดข้อมูลนี้โดยอัตโนมัติลงในโปรแกรมและการตรวจสอบเพิ่มเติมได้ด้วย รายงานไดรเวอร์
การคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะดำเนินการในใบนำส่งสินค้าระหว่างการประมวลผล อัตราสิ้นเปลืองมาตรฐานคำนวณตามอัตราสิ้นเปลืองที่กำหนดไว้ในหนังสืออ้างอิง "รุ่นรถ" อัลกอริทึมการคำนวณทั้งหมดถูกนำไปใช้อย่างเคร่งครัดตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมและช่วยให้คุณสามารถคำนวณการใช้เชื้อเพลิงประเภทต่อไปนี้:
- การบริโภคเชิงเส้นสำหรับระยะทาง
- ค่าใช้จ่ายสำหรับงานขนส่งและการเปลี่ยนน้ำหนักของตัวเอง
- การบริโภคเครื่องทำความร้อน
- ค่าใช้จ่ายในการทำงานพิเศษ อุปกรณ์;
- ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการเพิ่มเติม
- ปริมาณการใช้สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์
- ค่าใช้จ่ายในการสะสมไมล์เมื่อทำงานพิเศษ
- การบริโภคสำหรับเวลาว่างขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน
นอกจากนี้โปรแกรมยังให้คำนึงถึงค่าเผื่อตามฤดูกาลสำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงรวมถึงค่าเผื่อสำหรับการทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก
ข้อมูลผลลัพธ์เกี่ยวกับการเคลื่อนที่ของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นแสดงอยู่ในรายงานต่อไปนี้:
- รายชื่อการเคลื่อนไหวของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
- คำชี้แจงการรับและการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
- การเติมเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
- รายการเปรียบเทียบการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยผู้ขับขี่
- คำชี้แจงการออกคูปองสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
- รายการเปรียบเทียบปั๊มน้ำมันด้วยบัตรพลาสติก
ซ่อมแซมและบำรุงรักษาระบบบัญชีย่อย
ระบบย่อยได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตามคำสั่งซื้อสำหรับการซ่อมแซมและบริการยานพาหนะการบัญชีสำหรับการซ่อมแซมและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาการเปลี่ยนยางและแบตเตอรี่อุปกรณ์เพิ่มเติม โปรแกรมช่วยให้คุณสามารถเก็บบันทึกการซ่อมแซมที่ดำเนินการทั้งในพื้นที่ซ่อมของคุณเองและในบริการรถยนต์ของบุคคลที่สาม
ใบสั่งซ่อมได้รับการลงทะเบียนพร้อมกับเอกสาร "สั่งซื้อล่วงหน้าสำหรับการซ่อม" ซึ่งระบุตัวรถเหตุผลในการร้องขอรายการข้อบกพร่องและชิ้นส่วนอะไหล่ ในกรณีของการซ่อมแซมในบริการรถยนต์ของบุคคลที่สามสามารถพิมพ์คำสั่งซ่อมเบื้องต้นในรูปแบบต่อไปนี้:
ตามคำสั่งเบื้องต้นโปรแกรมจะสร้างแผ่นซ่อม - เอกสารที่ลงทะเบียนการซ่อมแซมการบำรุงรักษาการเปลี่ยนยางและแบตเตอรี่ที่เสร็จสมบูรณ์ ในกรณีของการซ่อมแซมที่โซนซ่อมของเราเองเอกสาร "รายการซ่อม" จะเขียนชิ้นส่วนอะไหล่จากคลังสินค้าของ บริษัท และในกรณีของการซ่อมที่บริการรถยนต์ของบุคคลที่สามเอกสารจะระบุจำนวนและต้นทุนของงานที่ดำเนินการ หากผู้ขับขี่มีส่วนร่วมในการซ่อมแซมเวลาที่ใช้ในการทำงานจะรวมอยู่ในใบบันทึกเวลาของผู้ขับขี่
การวิเคราะห์การซ่อมแซมที่ดำเนินการสามารถทำได้ตามรายงานต่างๆ:
ระบบย่อยการบัญชีคลังสินค้า
ระบบย่อยได้รับการออกแบบมาเพื่อดำเนินการคลังสินค้า: การรับสินค้าและวัสดุที่คลังสินค้าการเคลื่อนไหวภายในระหว่างคลังสินค้าการตัดจำหน่ายการรับสินค้าคงคลัง การตัดวัสดุสามารถทำได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งดังต่อไปนี้: FIFO, LIFO และค่าเฉลี่ย
การควบคุมสินค้าคงคลังแยกต่างหากรวมถึงการบัญชีสำหรับยางแบตเตอรี่ชุดปฐมพยาบาลและอุปกรณ์อื่น ๆ เนื่องจากชุดที่สมบูรณ์ดังกล่าวจะต้องถูกนำมาพิจารณาในบริบทของแต่ละหน่วย ข้อมูลทางเทคนิคโดยละเอียดจะถูกเก็บไว้สำหรับยางและแบตเตอรี่:
โปรแกรมนี้ยังให้ความเป็นไปได้ในการโพสต์ยางและแบตเตอรี่แบบกลุ่มซึ่งสามารถลดเวลาในการป้อนเอกสารลงได้มาก
ระบบย่อยสำหรับการบัญชีของบริการขนส่งที่แสดงผล
ระบบย่อยของการจัดการการตั้งถิ่นฐานร่วมกันใช้ฟังก์ชันการบัญชีสำหรับรายการราคาและภาษีการคำนวณต้นทุนบริการขนส่งการสร้างใบแจ้งหนี้การกระทำและการลงทะเบียนสำหรับบริการที่แสดงผล
ระบบย่อยบัญชีไดรเวอร์
ระบบย่อยนี้ดำเนินการสองภารกิจหลัก: การบัญชีสำหรับการผลิตและเวลาการทำงานของคนขับรถและการคำนวณค่าจ้างตามใบตราส่งสินค้า
การคำนวณเวลาทำงานของคนขับจะดำเนินการเมื่อประมวลผลรายการเดินทางและซ่อมแซม นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ด้วยเอกสารพิเศษเพื่อแนะนำการเบี่ยงเบนต่างๆในการใช้เวลาทำงานของผู้ขับขี่ จากข้อมูลเหล่านี้แผ่นเวลาจะถูกสร้างขึ้นโดยอัตโนมัติ - แบบฟอร์มรวม T13
การคำนวณเงินคงค้างสำหรับค่าจ้างของผู้ขับขี่ในโปรแกรมจะดำเนินการในรูปแบบต่างๆ:
- ในอัตราชิ้นจากการผลิต
- เปอร์เซ็นต์ของรายได้;
- เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายอื่น ๆ
- จำนวนคงที่;
- อาหารเสริมสำหรับช่วงกลางคืน
ระบบย่อยการบัญชีต้นทุน
ระบบย่อยบัญชีต้นทุนของโปรแกรมช่วยให้คุณสามารถติดตามต้นทุนทางตรงกระจายต้นทุนทางอ้อมระหว่างรถยนต์รับรายงานต้นทุนโดยรถยนต์รายการต้นทุนลูกค้าและแผนกตลอดจนวิเคราะห์ความสามารถในการทำกำไรของรถยนต์แต่ละคัน ความสามารถในการปรับแต่งแผนการใช้จ่ายต่างๆช่วยให้คุณสามารถพิจารณาต้นทุนในการให้บริการแก่ลูกค้าบุคคลที่สามโดยรถยนต์และค่าใช้จ่ายในการใช้รถยนต์เพื่อวัตถุประสงค์อย่างเป็นทางการในฟาร์มในรูปแบบต่างๆ
รายงานค่าใช้จ่ายสามารถรับได้ในแง่มุมต่างๆของการวิเคราะห์ตัวอย่างเช่นในบริบทของรถยนต์:
หรือในบริบทของลูกค้า:
บูรณาการกับระบบอื่น ๆ
การทำงานร่วมกันของการกำหนดค่า "1C: Standard Vehicle Management" กับการกำหนดค่า 1C ทั่วไปสามารถทำได้สองวิธี:
- โดยการอัพโหลด / ดาวน์โหลดข้อมูล;
- โดยรวมเป็นฐานข้อมูลเดียว.
| ชื่อ | ราคา |
| 1C: Enterprise 8. การจัดการยานพาหนะศ | |
| 1C: Enterprise 8. Vehicle Management Standard มีสถานะเป็น "The best product 1C-Joint 2013-2014" |
ดูสิ่งนี้ด้วย:
- การจัดการการค้า 1C
- 1C เงินเดือนและการจัดการส่วนบุคคล
- การจัดการ1Сของ บริษัท ขนาดเล็ก 8
- การจัดการโรงงานผลิต
- 1C: ENTERPRISE 8. การจัดการการเงินขององค์กร
1C: การจัดการยานพาหนะ 8 เป็นโปรแกรมสำหรับดำเนินกิจกรรมขององค์กรขนส่งหรือหน่วยขนส่งขององค์กรอื่นโดยอัตโนมัติ 1C Vehicle Management เป็นการกำหนดค่าสำหรับกระบวนการทางธุรกิจอัตโนมัติที่ซับซ้อนช่วยให้คุณสามารถรักษาการจัดการที่หลากหลายและการบัญชีการปฏิบัติงาน การจัดการยานพาหนะแบบลอจิคัล 1C สามารถแบ่งออกเป็นโมดูลที่เชื่อมต่อระหว่างกัน (ระบบย่อย):
การควบคุมสินค้าคงคลัง
การบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
การบัญชีการซ่อมแซม
เหล่านั้น การบำรุงรักษาและการวางแผน
ห้องควบคุม;
การตั้งถิ่นฐานร่วมกัน
การบัญชีงานของพนักงานขับรถ
การบัญชีต้นทุน
นอกจากนี้นอกจากโปรแกรมนี้คุณสามารถซื้อส่วนขยายร่วม: "การขนส่งผู้โดยสารและแท็กซี่" และ "อุปกรณ์และกลไกการก่อสร้าง" การปรับปรุงเหล่านี้ช่วยเพิ่มความสามารถในการบัญชีของสายธุรกิจที่เกี่ยวข้อง
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบย่อย 1C การจัดการยานพาหนะ:
การควบคุมสินค้าคงคลัง
โมดูลการจัดการยานพาหนะ 1C นี้ไม่แตกต่างจากโปรแกรมอื่น ๆ ตรงที่มีการทำบัญชีการปฏิบัติงานของสินค้าในคลังสินค้าเช่น โปรแกรมประกอบด้วยการรับสินค้า / วัสดุการเคลื่อนย้ายระหว่างคลังสินค้าและการตัดจำหน่าย เช่นเดียวกับรายงานที่จำเป็นเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายวัสดุและสินค้าในคลังสินค้า:
บัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
โมดูลนี้เก็บบันทึกการรับปัญหาและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น การรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่คลังสินค้าสามารถป้อนได้โดยใช้เอกสารคลังสินค้า "ใบรับสินค้าและบริการ" นอกจากนี้ยังมีเอกสาร "การเติมน้ำมัน" ซึ่งไม่เพียง แต่สร้างล็อตในคลังสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงซากเชื้อเพลิงในรถที่เกี่ยวข้องรวมถึงเหตุการณ์ "การเติมน้ำมัน" ด้วย
หากต้องการคืนน้ำมันเชื้อเพลิงจากรถไปยังคลังสินค้าคุณต้องป้อนเอกสาร "Fuel and Lubricants Drain"
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับแต่ละหน่วยการขนส่งสามารถเปรียบเทียบได้กับมาตรฐานการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งกำหนดไว้ในหนังสืออ้างอิงของรุ่นรถ ใน 1C Vehicle Management มีรายงานเกี่ยวกับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นหลากหลายประเภท:
ซ่อมบัญชี
ระบบย่อยนี้ติดตามการบริการและการซ่อมแซมยานพาหนะ รวมถึงใบสั่ง (แอปพลิเคชัน) สำหรับการซ่อมแซมและ CO การบัญชีการซ่อมแซมและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาการเปลี่ยนแบตเตอรี่และยางรถยนต์
คำสั่งซื้อจะจัดทำขึ้นพร้อมกับเอกสาร "ใบสั่งซ่อมเบื้องต้น" ตามที่ป้อน "รายการซ่อม"
คุณสามารถวิเคราะห์การซ่อมแซมที่ดำเนินการได้จากรายงานต่อไปนี้:
โมดูลการวางแผนการบำรุงรักษา
PTO - ระบบย่อยสำหรับตรวจสอบระยะเวลาของการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาความถูกต้องของเอกสารใด ๆ ตลอดจนการตรวจสอบการสึกหรอของยางและแบตเตอรี่
อัตราค่าบำรุงรักษาตามกำหนดเวลากำหนดไว้ในหนังสืออ้างอิง "รุ่นรถ"
ข้อมูลเกี่ยวกับความถูกต้องของเอกสารและข้อมูลเกี่ยวกับยางและแบตเตอรี่จะถูกจัดเก็บไว้ในแท็บที่เกี่ยวข้องบนการ์ดรถ
ใน 1C Motor Transport Management จะมีการบันทึกอุบัติเหตุ (อุบัติเหตุทางถนน) ไว้ในเอกสาร "การลงทะเบียนอุบัติเหตุ" ซึ่งจะมีการป้อนข้อมูลของรถและผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุรายชื่อบุคคลที่สามข้อมูลจาก บริษัท ประกันภัยและการตรวจสอบความเสียหาย
ในโปรแกรมคุณสามารถรับรายงานอุบัติเหตุบนท้องถนน
ห้องควบคุม
ตามความหมายของชื่อระบบย่อยมีไว้สำหรับใช้โดยผู้มอบหมายงานเช่น พนักงานที่เกี่ยวข้องกับการรับคำสั่งสำหรับการขนส่งการวางแผนความจำเป็นการออกและการประมวลผลใบนำส่งสินค้าและเอกสารเส้นทาง
การสร้างคำสั่งซื้อรายวันสำหรับการผลิตยานพาหนะนั้นเกิดขึ้นในการจัดการยานพาหนะ 1c โดยคำนึงถึงตารางการทำงานของผู้ขับขี่และความสามารถของยานพาหนะในการบิน
แบบพิมพ์ใบนำส่งสินค้าตรงตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคม เหล่านี้เป็นรูปแบบเช่นหมายเลข 4-P, หมายเลข 4-C, หมายเลข 3 พิเศษ, หมายเลข 4-M, ESM2, หมายเลข 6 พิเศษ, หมายเลข 3
โปรแกรมนี้มีความสามารถในการจัดทำแบบฟอร์มและพิมพ์ใบตราส่งสินค้าซึ่งช่วยลดต้นทุนแรงงานของผู้จัดส่งในการออกตั๋วได้อย่างมาก
นอกเหนือจากรายงานอื่น ๆ อีกมากมายที่ช่วยให้คุณสามารถควบคุมการผลิตระยะทางยานพาหนะและการหยุดทำงานของคนขับแล้วยังมีรายงานภาพพิเศษในรูปแบบของแผนภาพ "การจัดการยานพาหนะ"
การตั้งถิ่นฐานร่วมกัน
โมดูลนี้รับผิดชอบในการเรียกเก็บเงินการก่อตัวของการกระทำสำหรับบริการที่แสดงผลและการลงทะเบียนตลอดจนการควบคุมต้นทุน (การบัญชีภาษีและรายการราคา) และการคำนวณ หนังสืออ้างอิงภาษีและรายการราคาสามารถปรับแต่งได้ตามบริบทของลูกค้าสัญญารุ่นรถและเส้นทางของพวกเขา
ค่าบริการจะคำนวณโดยอัตโนมัติตามใบตราส่งสินค้าและเอกสารยานพาหนะอื่น ๆ
การลงทะเบียนบริการที่จัดทำขึ้นพร้อมรายละเอียดสำหรับลูกค้าตามเอกสารข้างต้น
โมดูลบัญชีเงินเดือน
ระบบย่อยนี้ติดตามชั่วโมงการทำงานของผู้ขับขี่และบนพื้นฐานนี้จะคำนวณค่าจ้าง
ชั่วโมงการทำงานของคนขับคำนวณจากข้อมูลการซ่อมและใบนำส่งสินค้า นอกจากนี้ยังสามารถป้อนค่าเบี่ยงเบนทุกประเภทในตารางเวลาของผู้ขับขี่ จากผลลัพธ์รูปแบบ (รวม) T13 จะถูกสร้างขึ้นโดยอัตโนมัติ
ใน 1C: การจัดการยานพาหนะมีการใช้ตัวเลือกต่างๆในการคำนวณเงินเดือน:
- เปอร์เซ็นต์ของรายได้;
- จำนวนคงที่;
- เป็นรายได้จากการผลิตชิ้นงาน
- เปอร์เซ็นต์ของประเภทของค่าธรรมเนียม
- อาหารเสริมสำหรับช่วงกลางคืน
ระบบตัวกรองภาษีสามารถปรับแต่งได้คุณสามารถรวมและแทนที่ได้
จากผลการคำนวณจะมีการออกใบแจ้งยอดค่าจ้างค้างจ่ายจากผลการคำนวณ
โมดูลการบัญชีต้นทุน
ในระบบย่อยการบัญชีต้นทุนคุณสามารถติดตามทั้งต้นทุนทางตรงและดำเนินการกระจายต้นทุนทางอ้อมระหว่างยานพาหนะ รายงานต้นทุนถูกสร้างขึ้นโดยยานพาหนะหน่วยงานลูกค้าและรายการต้นทุน รายงานสามารถใช้เพื่อวิเคราะห์ความสามารถในการทำกำไรของรถแต่ละคัน
รายงานค่าใช้จ่ายสามารถรับได้ในแง่มุมต่างๆของการวิเคราะห์ตัวอย่างเช่นในบริบทของรถยนต์:
นี่คือตัวอย่างของรายงานอื่น ๆ จากโมดูลการบัญชีต้นทุน 1c ของการจัดการยานพาหนะ
การอ่านอาจเป็นประโยชน์:
- Bagiev gl tarasevich vm การตลาด;
- รูปแบบและวิธีการทำงานของสถาบันวัฒนธรรมประเภทชมรมแนวคิดของชมรมและกิจกรรมของชมรม;
- ช่องทางการจัดจำหน่ายบริการโรงแรม;
- ข้อดีและข้อเสียของคู่มืออาชีพ;
- ข้อมูลเฉพาะของการตลาดในการท่องเที่ยว;
- วัตถุประสงค์และการจัดร้านขนม;
- เทคโนโลยีในการเตรียมและนำเสนอนักท่องเที่ยว;
- โครงสร้างองค์กรของโรงแรมสมัยใหม่;