Strung din 5 caracteristici

Afișați telefonul

IN STOC! CUMPĂRĂM MAȘINI BOU. MARE SELECȚIE A FRĂZĂTORILOR ȘI LASRELOR CNC. Mașini de tăiat FORMAT, DE BANDARE, DE ÎNCĂLCARE Livrare. AJUSTARE. INSTRUIRE.

1. Mașină de frezat și gravat cu CNC WoodTec H 1325L

Preț 7.900 USD (505.000 ruble)

2. Woodtec H-2030L

Preț 9.990 USD (638.900 ruble)

3. Woodtec H-2040L

Preț 10.990 USD (702.800 ruble)

ÎN STOC, GĂTIȚI ÎN CUMPĂRȚI

În regiunea Moscova

GARANȚIE 12 LUNI

SALA DE EXPUNERE LA ADRESA: G. REUTOV, STR. TRANSPORT, 20.

SPECIFICAȚII:

Dimensiune procesare: 1300x2500x170 mm
Puterea axului electric (răcire forțată a aerului): 3,2 kW (opțiunea este posibilă 5,5 kW)
Mișcarea axului de-a lungul axei Z, mm 170 (opțiunea 300 mm este posibilă)
Manual pentru sistemul de schimbare a sculelor (colț, blocare piuliță)
Tip desktop mecanic cu "T" - sloturi de fixare
Viteza axului, rpm 0 - 24.000
Dimensiunile generale ale mașinii din pachetul 2950x2050x1650 mm
Greutate 1100 kg
- SENSOR PENTRU MĂSURAREA ȘI CALIBRAREA LUCRĂȚII INSTRUMENTARE

Setul include o aspirație de cip de 3kW !!!

Mașini de umplutură pentru găuri; mașini de bandă folosite; Mașini de frezat și de gravat CNC; Masina de frezat CNC pentru lemn; presă fierbinte boo; Ferastraie de panou utilizate; centre de prelucrare utilizate; centre de tăiere utilizate; camere de vopsire; mașini de șlefuit și de calibrare folosite; mașini pe patru fețe utilizate; echipamente de tamplarie; mașini laser utilizate; Router cnc pentru compozit, router cnc pentru plastic, router cnc pentru placaj, router cnc pentru piatră, aluminiu. metal, mașină laser cnc pentru metal, mașină laser pentru tăierea metalului, router cnc, mașină laser preț, mașină de frezat 3D cnc, freză de grosime, planificator, strunjător din lemn cnc, compresor cu șurub, prindere de ocazie, ferăstrău de panou, ferăstrău de panou, mașină de tăiat cu laser, mașină laser, ferăstrău de panou cumpără, preț de ferăstrău de panou, cumpără ferăstrău de panou, cumpără ferăstrău de panou, ferăstrău de panou 3200, banderură de margine, cumpărător de margine cumpără, preț de margine, automat edgebander, edgebanding machine, edgebander, edgebander manual, router cnc pentru lemn, freză cnc pentru lemn, freză noc cnc cumpara, masina de frezare cnc pret, masina de frezare cnc, masina de frezare cnc, laser cu fibra, laser cu fibra, taiere cu laser, masina de taiat tabla, masina de taiat tabla, masina de taiat cu laser metal

Proiectat pentru a efectua o varietate de operații de strunjire de înaltă precizie, efectuate în centre, colț, mandrin și placă față, precum și pentru tăierea firelor metrice, inci și modulare.

Este utilizat la întreprinderile de fabricare de instrumente, inginerie radio, industrie instrumentală și inginerie de precizie.
Modificare climatică - U.4.1.
Nu este încorporat în linia automată.
Clasa de precizie P
Dezvoltatorul este Odessa SKB de mașini speciale.

Desemnare:

1 - strung (numărul grupului conform clasificării ENIMS)
6 - numărul subgrupului (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) în conformitate cu clasificarea ENIMS (6 - strung pentru tăiere cu șurub)
B - generarea mașinilor (A, B, C, D, K, L, M)
0 - înălțimea centrală deasupra patului 135 mm
5

Litere la sfârșitul desemnării modelului:
Г - mașină cu o adâncitură în pat
K - mașină cu oper
P - precizia mașinii - (n, p, v, a, s) conform GOST 8-82 (P - precizie crescută)
F1 - aparat cu afișaj digital DRO și presetare de coordonate
F2 - mașină cu sistem de control numeric pozițional CNC
F3 - mașină cu sistem CNC contur (continuu)

Diagrama cinematică

Diagrama cinematică a mașinii permite următoarele operații:

mișcarea principală este rotația fusului;

mișcare de alimentare - mișcare tăietor;

rotirea pompei de ungere.

Motorul electric 1 prin ambreiajul dințat 2 rotește scripeta de antrenare 3 a variatorului cu o centură în V largă. Centura transferă rotația pe scripetele variatoarei 4 antrenate. Modificarea vitezei de rotație a arborelui acționat al variatorului se realizează prin mișcarea axială a discului mobil al scripetei conduse. Mai departe, printr-una din cele două perechi de viteze - 5 și 6 sau 7 și 8, rotația este transmisă scripetei cu curea în V 9. Comutarea aici se realizează prin mișcarea axială a roții 5, care se cuplează cu roata 6 sau, ca o jumătate de cuplaj dințat, intră pe marginea interioară a roții 7.

Din scripetă 9, centurile în V transmit rotirea către scripetă 14 așezată pe mânecă IV. De aici, rotația este distribuită direct la axul VI, când ambreiajul dințat 19 este pornit, sau printr-o supraîncărcătură, formată din angrenajele 15, 16, 17 și 18 cu un raport de viteză total de 1: 8.

Mișcarea de alimentare se realizează direct de pe axul VI sau de la manșonul IV. În consecință, angrenajul 21 alunecând de-a lungul arborelui VII ochiuri cu angrenajul 20 sau 15. Ultima angrenare este utilizată pentru filetarea grosieră atunci când ciclul este pornit și oferă o creștere de opt ori a pasului filetului.

Din axul VII, rotația este transmisă prin angrenajele bitului 22, 23, 24 și angrenajele chitarei a, b, c, d către arborele cutiei de alimentare. Mecanisme ale cutiei de alimentare - mecanism de deplasare a rândului (roți de viteze 25, 26, 27, 28), mecanismul rândului principal de fire și alimentări (roți de viteze 28, 29, 26, 30, 33, 34, 31, 32), mecanism de înmulțire (roți de transmisie 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41) - permite, cu aceeași reglare a chitarei, să obțină 28 de pași de alimentare (se repetă 4 pași) sau o serie de pași de filet standard.

Mișcarea axială a angrenajului cu jumătate de cuplaj 42 pornește rotirea rolei de deplasare XVI (prin angrenajele 43,44,45 și cuplajul 47) sau șurubul de plumb 71. Semiacuplajul, conectat rigid la blocul glisant 39-41, este utilizat pentru conectarea directă a șurubului de plumb cu chitara. Acest lucru vă permite să scurtați lanțul cinematic la tăierea firelor și să creșteți precizia firelor tăiate. În acest caz, ajustarea pe treptele firelor tăiate se face prin selectarea roților chitarei.

Când piulița mamă 72 este pornită, rotația șurubului de plumb 71 este transformată în mișcare longitudinală a etrierului folosit pentru filetare.
În timpul virajului, rotația rolei de deplasare XVI de ambreiajul plutitor 48 este transferată la angrenajul cu viermi 49, 50 și apoi la angrenajul planetar 54, 52, 53, 51 și angrenajul 56.
Roata solară 51 nu trebuie să se rotească de un ambreiaj de siguranță 55.

Blocul dințat 57, 58 este utilizat pentru a comuta alimentarea longitudinală și transversală. În primul caz, roata dințată 58 ochiuri cu roata 59, pe același arbore cu care este așezată angrenajul 60, rostogolindu-se pe suportul 61; în al doilea caz, angrenajul 57 ochiuri cu roata 62, care conduce șurubul de alimentare transversală 73 în rotație.

Angrenajele 64 și 65 rotesc cadranul de referință pentru mișcarea longitudinală a etrierului.

Roțile dințate 10, 11, 12, 13 formează un angrenaj planetar prin care, la controlul variatorului, cadranul de referință al vitezei fusului este condus în rotație.

Angrenajele 67 și 68 transmit rotația de la un ax variator la pompa cu paleta a unității de ungere.

Dispunerea rulmentului


Stanina

Patul de mașini este o turnare rigidă, cu nervuri transversale în formă de U în partea de mijloc, care sunt separate prin ferestre pentru turnarea jetoanelor. În partea de sus a patului se află două perechi de ghidaje: extremul (două prisme) - pentru sprijin și mijloc (prismă și plan) - pentru coada. Sub raftul șinei de ghidare față 1 este fixat mișcarea longitudinală a etrierului.

În stânga, pe planul superior al patului, se instalează stâlpul, în dreapta - suportul de coadă.
Pe peretele frontal al patului, în stânga, există o cutie de alimentare pe dreapta - blocul 4 cu suporturi ale șurubului de plumb 3 și al rolei de deplasare 2.
Există o fereastră sub capul capului în pat pentru centurile de antrenare din variator. În peretele din spate al patului există o fereastră pentru montarea conductei de ulei a capului.
Baza este fixată pe dulap cu șase șuruburi.

curbstone


Cadrul dulapului este realizat din oțel unghiular și acoperit cu o foaie subțire. Partea superioară a piedestalului este realizată sub forma unui jgheab 6. La stânga și la dreapta acestuia există platforme prelucrate pentru instalarea patului.

În partea stângă a pietrei de bord, în partea de jos, există un variator 1. Lângă variator se află o unitate de lubrifiere 2 și un rezervor de răcire 4. Răcitorul este scurs din jgheabul 6 într-un rezervor de răcire printr-o pâlnie 5, acoperit cu o plasă detașabilă.În secțiunea din dreapta a pietrei de bord se află un dulap cu echipament electric 3 Intrarea în dulapul electric, precum și șurubul de împământare sunt amplasate în partea din spate a dulapului, în partea inferioară.
Deschiderile pentru accesul la unitățile situate în dulap sunt închise cu capace cu eliberare rapidă cu zăvoare cu arc.

Viteză variabilă


Variatorul este format din variador în sine și o cutie de viteze în două etape (cutie de comutare a intervalului).

Primul arbore 2 (de antrenare) al variatorului este condus de un motor electric cu flanșă printr-o jumătate de cuplare dințată. A doua jumătate a ambreiajului este realizată integral cu arborele 2, pe care sunt instalate discul 4 (staționar pe direcția axială) și discul glisant 3 încărcat cu arc, formând scripeta de acționare a variatoarei. Din acest scripet, rotația este transmisă printr-o curea în V largă la arborele 7 prin scripeta variatoare condusă, formată dintr-un disc staționar 5 și un disc glisant 6 controlat.

Pe lângă scripetele acționate, pe arborele 7 se află roțile de viteze 8 și 9. Roata de viteze 9 este echipată cu o jantă exterioară și o roată din interior cu o jumătate de cuplaj. Angrenajul S, care se deplasează de-a lungul axelor de-a lungul arborelui 7, comută intervalele de viteză ale arborelui de ieșire a variației. Scripetul de acționare al transmisiei curelei V este montat pe acest arbore, care conectează variatorul cu pragul de cap. Pentru a tensiona transmisia, carcasa 11 a cutiei de viteze a variatoarei poate fi rotită pe geamul 10 fixat pe carcasa 1 a variatoarei. Rotirea corpului 11 se realizează cu piulița de cuplare 21, după care corpul este fixat cu șuruburi pe sticla 10.

Mecanismul de control al variatoarelor și al cutiei de viteze este situat pe partea superioară a carcasei variatorului. Roata de mână 12 controlează mișcarea discului de alunecare 6, mânerul 16 este folosit pentru a schimba angrenajele în cutia de viteze. Angrenajul planetar 20-19-18-17 conectează roata de mână 12 cu discul 13, pe care este instalat inelul 14 cu cadranul 15. Două scale ale vitezei de rotație a axului sunt aplicate pe cadran, una - pentru comutarea directă a axului, cea de-a doua - pentru comutarea axului prin spălare.

Pentru a număra citirile cântarelor, există două perechi de linii indicator, marcate pe un scut transparent situat deasupra cadranului. La schimbarea vitezei variatorului, clapeta se mișcă împreună cu mânerul 16. Pentru numărare, utilizați perechea de linii indicator care este în prezent în poziția superioară.

Stâlpul din față


Carcasa capului conține un ax, o forfecare, un fir și unitatea de alimentare cu un bit și un mecanism de control.
Scripetul de preluare 8 al suportului este montat pe bucșa 11, coaxial cu axul 4. În stânga scripetei se află ambreiajul 10 pentru cuplarea directă a axului, în dreapta se află angrenajele cu bustul 2, 6, 7, 11.
Arborele mașinii se rotește în rulmenți de rulare de precizie.
Un suport cu role cu două rânduri și două rulmenți cu bile de contact unghiulare sunt instalate în suportul axului din față și un rulment cu bile adânc în spate.
Arborele din spate și suportul stâng al bucșei 11 a scripetei 8 sunt amplasate în geam 9. La înlocuirea centurilor de antrenare, acest geam trebuie îndepărtat.

Ungerea mecanismelor de protecție a capului este centralizată, de la unitatea de ungere.

Stâlpul din spate


Pragul de coadă este alcătuit dintr-o bază 4 și un corp 7, în care sunt montate mecanismele de coadă
Corpul stâlpului în direcție transversală poate fi deplasat de-a lungul proeminenței bazei folosind șuruburile de reglare 11 și o piuliță 10. Capetul este fixat pe ghidajele patului cu un mâner 13 cu ajutorul unor cleme excentrice 1, 2, 5.
În alezajul corpului castrului se află o chelie 6 pentru instalarea unui centru de oprire sau a altor instrumente
Quill-ul se mișcă atunci când șurubul 12 este rotit cu o roată de mână 9. Cantitatea de mișcare a paletei 6 este contorizată în funcție de scara aplicată pe quill și de-a lungul cadranului 8. Poziția excentrică a mânerului de prindere 13 este reglată pe capul îndepărtat din ghidaje prin întoarcerea piuliței 3 cu o față (până la aliniere) planurile piuliței cu canelura barei 2).

Chitară

Chita conectează suportul la cutia de alimentare.
Bara de protecție 3 este instalată pe arborele de ieșire al capului. Axa intermediară 2. este fixată în canelura înclinată. Pe arborele de ieșire al capotei, pe osia intermediară și pe arborele receptor al cutiei de alimentare, sunt instalate angrenaje înlocuibile din kitul atașat la mașină.

Cutie de viteze

Cutia de alimentare a mașinii în combinație cu o chitară vă permite să setați rapoartele de viteză necesare pentru tăierea firelor cu diferite gropi și obținerea de avansuri longitudinale și transversale diferite.
Caseta de alimentare conține următoarele mecanisme: rândul principal (angrenajele 3, 4, 1, 2, 5, 8, 6, 7); multiplicator (roțile de angrenare 9, 10, 19, 15, 16, 17, 18); deplasarea pe rând (angrenajele 21, 22, 3, 4); comutarea transmisiei mișcării la rola de deplasare sau la șurubul de plumb (jumătate de cuplaj 14);
conectare directă a șurubului de plumb (jumătate de cuplare 12,14,18,20)] comutare (nu este prezentat în figură).
Mecanismul rândului principal face posibilă obținerea a patru raporturi de viteză proporționale cu patru gropi de fire metrice sau modulare.
Înmulțind aceste rapoarte cu raporturile de angrenare înmulțitor (1/4, 1/2, 1, 2) și cu raporturile de viteze de offset de rând (1,1 1/4), puteți tăia fire metrice și modulare cu reglaj constant la chitară.
Mecanismele de comutare sunt amplasate pe placă sub capacul cutiei de alimentare. Butoanele schimbătoare sunt amplasate pe capacul frontal.

Şorţ

În mecanismul șorțului, mișcarea de la rola de deplasare se transmite printr-un angrenaj cu vierme 21, 20, un angrenaj planetar 19, 18, 17 și un rând de angrenaje la un angrenaj cu raft 15 (cu avans longitudinal) sau un șurub pentru mișcarea transversală a etrierului (cu o alimentare transversală).
Trecerea de la alimentare longitudinală la transversală se realizează prin mișcarea axială a blocului roților de viteze 16. În poziția din mijloc a acestui bloc, alimentarea este oprită.
La filetare, alimentarea către etrier este comunicată de la șurubul de plumb prin piulița uterină 6-7. Blocarea încorporată în mecanismul șorțului exclude posibilitatea activării simultane a piuliței 6 și 7 și mișcarea alimentării atât longitudinale, cât și transversale.
Pentru a evita blocarea piuliței pe șurubul de plumb, apropierea piulițelor 6 și 7 este limitată de opritorul reglabil 8.
Pentru a proteja mecanismele șorțului împotriva ruperii în timpul supraîncărcării, se folosește o pârghie 2, a cărei rolă, sub acțiunea unui zăvor 4 încărcat cu arc, ține discul 5 dințat de rotație, iar cu acesta roata solară 19 a angrenajului planetar.

Mișcarea manuală a etrierului se realizează prin rotirea roții de mână 11 cu poziția din mijloc a blocului 16 și butonul extins 12. Mișcarea este contorizată de-a lungul cadranului 10.
Cu ajutorul avansului mecanic, butonul 12 trebuie apăsat în față pentru a împiedica rotirea roții de mână 11.
Lubrifierea mecanismelor șorțului se realizează folosind două angrenaje auxiliare 22 cufundate în baia de ulei a corpului șorțului 1.

A sustine

Suport pentru mașini - tip încrucișat. Glisa inferioară 1 a suportului se deplasează pe direcția longitudinală de-a lungul patului. Deasupra, pe ghidajele diapozitivului inferior, există 3 diapozitive transversale de sprijin. Acestea sunt echipate cu o lamelă rotativă 9. De-a lungul ghidajelor glisantei rotative, carul superior 10, care poartă suportul sculei 6, se deplasează (manual).

Suportul de scule este în patru poziții, cu fixarea în patru poziții.
Diapozitivul rotativ 9 este instalat în unghiul necesar în funcție de scara marcată pe diapozitivul transversal, a cărei mișcare poate fi mecanică (din șorț) sau manuală (de la mâner).
În timpul prelucrării transversale, diapozitivul longitudinal inferior al suportului poate fi blocat cu șurubul 2. Pe șuruburile 5 și 7 ale mișcării căruciorului superior și a diapozitivului transversal, există cadranele 4 și 8 ale citirii exacte a mărimii mișcărilor.

Schema electrică


Tensiunea este furnizată mașinii prin pornirea comutatorului de intrare B1.

Pornirea motorului electric M1 se realizează folosind butoanele (la dreapta) și Kn2 (la stânga). Cu ajutorul butonului КНЗ de la punctele 9-11, bobina demarorului RZ este pornită, care, după declanșare, trece la sursa de alimentare la punctele 9-11, iar la punctele 23 25 pregătește circuitul de declanșare al demarorului P5. Cu butonul Kn2 in

la punctele 15-19, este activată bobina de pornire P4, care, după declanșare, trece la auto-alimentare la punctele 15-19, iar la punctele 23-25 \u200b\u200bpregătește circuitul de declanșare a demarorului P5. Astfel, când rotirea motorului electric M1 în orice direcție este pornită și comutatorul B2 este pornit, demarorul P5 este activat, trece la auto-alimentare și pornește motorul electric M2 al pompei de răcire.
Când este apăsat butonul Kn1, contactul său de închidere la punctele 5-7 dezactivează demarorul RZ și P4, iar contactul de deschidere a butonului Kn1 la punctele 1-29 pornește demarorul de frânare P6. Includerea acestora din urmă este posibilă numai atunci când starterele РЗ și Р4 sunt oprite, care este controlată de contactele de deschidere ale acestor startere la punctele 29-31-33. Circuitul scurt de pornire P6 de pornire este unul dintre înfășurările motorului electric M1, în timp ce o tensiune de 220 V (faza zero) se aplică celorlalte două prin redresorul Vp. Frânarea dinamică prin inducție a motorului electric M1 a mișcării principale se efectuează.
După oprirea fusului, butonul Kn1 trebuie eliberat, iar circuitul electric revine la starea inițială.

Protecția motoarelor electrice ale mișcării principale și a bobinei electrice de răcire împotriva curenților de scurtcircuit se realizează printr-un comutator automat.
Protecția circuitelor de control și de iluminare împotriva scurtcircuitelor se realizează prin siguranțe
Protecția motoarelor electrice împotriva supraîncărcărilor prelungite se realizează printr-un releu termic.
Valorile curenților nominali ai întrerupătorilor, siguranțelor și releelor \u200b\u200btermice sunt date în legenda diagramei circuitului.
În timpul instalării, mașina trebuie să fie împământată în mod fiabil și conectată la un sistem de împământare comun. În acest scop, șuruburile de împământare sunt instalate în dulapul de control și pe dulapul mașinii.

Informații despre producătorul strungului de tăiere cu șuruburi OT-5

Producătorii strungului de tăiere cu șurub OT-5 au fost Uzina de mașini-unelte Odessa și Uzina Kirovakan de mașini-unelte de precizie, Kirovokan - Vanadzor.

În prezent, producția de mașini a fost întreruptă.

Strung OT-5, ușor, de precizie ridicată. Scopul, scopul

Strungul ușor OT-5 este proiectat bazat pe strungar 16B05P și poate fi utilizat în atelierele de reparații mobile.

Strung OT-5 este proiectat pentru a efectua diferite operațiuni de strunjire de înaltă precizie, efectuate în centre, colț, mandrin și placă față, precum și pentru tăierea firelor metrice, inci și modulare.

Mașina oferă calitatea suprafeței prelucrate și precizia muncii (precizie dimensională, forme geometrice) dintr-o clasă înaltă.

Mașina este destinată utilizării în condiții climatice - U.4.1. conform GOST 15150-69

Principalele caracteristici de proiectare

  • Instalarea variatorului pe o placă specială care nu are contact cu piatra de bord, precum și suspendarea independentă a șorțului mașinii, reduce nivelul vibrațiilor în timpul procesării și îmbunătățește calitatea suprafeței prelucrate.
  • Cutia de alimentare oferă posibilitatea de a tăia un număr mare de fire metrice, modulare și de a obține o gamă largă de fluxuri longitudinale și transversale, fără a schimba angrenajele chitara. Arborele este instalat în rulmenți hidrostatici originali radiali și de tracțiune, care, în combinație cu structura rigidă a mașinii, permite operații de strunjire cu o precizie unică.

Nu este încorporat în linia automată.

Clasa de precizie P conform GOST 8-82E.

Dezvoltatorul este Odessa SKB de mașini speciale.





Lista componentelor strungului de tăiere cu șuruburi OT-5

  1. Pat - 16B05P.111.000
  2. Piatră de bordură - OT-5.121.000
  3. Cap de față - OT-5.221.000
  4. Chitară - 16B05P.311.000
  5. Caseta de alimentare - 16B05P.321.000
  6. CVT - 16B05P.211.000
  7. Comutator - OT-5.821.000
  8. Cadru - OT-5.131.000
  9. Unitate de ungere - 16B04P.411.000
  10. Aprie - 16B04P.331.000
  11. Etrier - 16B05P.341.000
  12. Butucul din spate - OT-5.231.000
  13. Răcire - OT-5.511.000
  14. Garduri - OT-5.611.000
  15. Echipamente electrice - OT-5.811.000

Lista comenzilor pentru strungul de tăiere cu șuruburi OT-5

  • 1. Buton pentru enumerarea vitezei
  • 2. Buton pentru creșterea firului firului
  • 3. Mâner pentru acționare inversă
  • 6. Maneta pentru comutarea alimentărilor și a firelor
  • 7. Maneta pentru comutarea alimentărilor și a firelor
  • 8. Maneta pentru a porni șurubul sau rola de plumb
  • 9. Maneta pentru comutarea alimentărilor și a firelor
  • 10. Buton pentru comutarea alimentărilor și a firelor
  • 11. Buton schimbător de viteze CVT
  • 13. Roată de mână pentru modificarea vitezei axului
  • 14. Mâner pentru controlul rotației fusului
  • 21. Comutator de răcire
  • 23. Mașină introductivă
  • 25. Buton pentru pornirea dispozitivului de siguranță a șorțului
  • 26. Roată de mână pentru stabilirea efortului de tractare
  • 28. Mânerul de includere a piuliței uterine
  • 29. Buton pentru comutarea alimentării longitudinale și transversale a etrierului
  • 31. Roată de mână pentru mișcarea cămăruței de pe fundal
  • 32. Mânerul de strângere din spate
  • 33. Mânerul superior al mișcării căruciorului
  • 34
  • 36. Comutator luminos
  • 37. Mânerul de fixare al suportului de scule
  • 38. Mâner pentru mișcare transversală manuală
  • 39. Roată de mână pentru mișcare longitudinală manuală
  • 40. Buton pentru pornirea roții de mână și a membranei longitudinale

OT-5 Schema cinematică a strungului de tăiere a șuruburilor

Diagrama cinematică a mașinii permite următoarele operații:

  • mișcarea principală este rotația fusului
  • mișcare de alimentare - mișcare tăietor
  • rotirea pompei de ungere

CVT (cutie de viteze fără trepte)

Variatorul este format din variador în sine și o cutie de viteze în două etape (cutie de comutare a intervalului).

Primul arbore 2 (de antrenare) al variatorului este condus de un motor electric cu flanșă printr-o jumătate de cuplare dințată. A doua jumătate a ambreiajului este realizată integral cu arborele 2, pe care sunt instalate discul 4 (staționar pe direcția axială) și discul glisant 3 încărcat cu arc, formând scripeta de acționare a variatoarei. Din acest scripet, rotația este transmisă printr-o curea în V largă la arborele 7 prin scripeta variatoare condusă, formată dintr-un disc staționar 5 și un disc glisant 6 controlat.

Pe lângă scripetele acționate, pe arborele 7 se află roțile de angrenare 8 și 9. Roata de viteze 9 este echipată cu o jantă exterioară și cu o jante interioară cu o jumătate de cuplaj. Roata de viteze 8, care se deplasează de-a lungul axelor de-a lungul arborelui 7, comută intervalele de viteză ale arborelui de ieșire a variației. Pe acest arbore este montat scripetele de transmisie ale transmisiei curelei în V, care leagă variatorul cu suportul pentru cap. Pentru a tensiona transmisia, carcasa 11 a cutiei de viteze a variatorului poate fi rotită pe geamul 10 fixat pe carcasa 1 a variatoarei. Rotirea corpului 11 se realizează cu piulița de cuplare 21, după care corpul este fixat cu șuruburi pe sticla 10.

Mecanismul de control al variatoarelor și al cutiei de viteze este situat pe partea superioară a carcasei variatoarelor. Roata de mână 12 controlează mișcarea discului de alunecare 6, mânerul 16 este folosit pentru a schimba angrenajele în cutia de viteze. Angrenajul planetar 20-19-18-17 conectează roata de mână 12 cu discul 13, pe care este instalat inelul 14 cu cadranul 15. Două scale ale vitezei de rotație a axului sunt aplicate pe cadran, una pentru comutarea directă a axului, a doua pentru comutarea fusului printr-o căutare.

Pentru a număra citirile cântarelor, există două perechi de linii indicator, marcate pe un scut transparent situat deasupra cadranului. La schimbarea vitezei variatorului, clapeta se mișcă împreună cu mânerul 16. Pentru numărare, utilizați perechea de linii indicator care este în prezent în poziția superioară.

OT-5 Capetă a unui strung pentru tăiere cu șurub

Carcasa cabinei conține:

  • ax
  • forta bruta
  • unitate de fire și feeduri cu un pic
  • mecanism de control

Scripetul de preluare 8 al capotei este montat pe bucșa 11, coaxial cu axul 4. În stânga scripetei se află ambreiajul 10 pentru cuplarea directă a axului, în dreapta se află angrenajele cu bustul 2, 6, 7,11.

Axul mașinii se rotește în rulmenți de rulare de precizie.

Un suport cu role cu două rânduri și două rulmenți cu bile de contact unghiulare sunt instalate în suportul axului din față și un rulment cu bile adânc în spate.

Suportul posterior al axului și suportul stâng al manșonului 11 al scripetei 8 sunt amplasate în geam 9. La înlocuirea centurilor de antrenare, acest geam trebuie îndepărtat.

Raport de angrenaj pragul de cap este egal cu 1/8. Depășirea 6, 7 și ambreiajul 10 al cuplării directe sunt controlate de un singur mâner. Lângă roata de cuplare 11 de pe axul 4 se află o roată de antrenare 3 pentru conducerea firelor și alimentărilor. Roata de transmisie 1, situată pe primul arbore 12 al antrenării filetelor și alimentărilor, poate fi conectată fie cu roata de antrenare 11, fie cu roata de viteză 3 așezată pe ax. Acest lucru face posibilă obținerea unei creșteri a tonalității firelor atunci când căutarea este activată.

Mânere de control mecanismele de cap se află pe peretele frontal al capului. În fața corpului portbagajului 5, este atașată o carcasă turnată, în care sunt instalate butoanele de control pentru motorul electric principal.

Ungere prin mecanism suportul este centralizat de la unitatea de ungere.


Cutia de alimentare a mașinii (fig. 12) în combinație cu o chitară vă permite să setați raporturile de viteză necesare pentru tăierea firelor cu diferite gropi și obținerea de avansuri longitudinale și transversale diferite.

Caseta de alimentare conține următoarele mecanisme:

  • Mecanismul de rând principal (angrenajele 3, 4, 1, 2, 5, 8, 6, 7)
  • Mecanism multiplicator (roți angrenate 9, 10, 19, 15, 16, 17, 18)
  • Mecanism de compensare a rândurilor (angrenajele 21, 22, 3, 4)
  • Mecanism pentru comutarea transmisiei mișcării la arborele de antrenare sau la șurubul de plumb (cuplaj cu jumătate 14)
  • Mecanism de acționare directă a șurubului de plumb (jumătăți de cuplaj 12, 14, 18, 20)
  • Mecanism de comutare (nu este prezentat în figură)

Mecanismul rândului principal face posibilă obținerea a patru raporturi de viteză proporționale cu patru gropi de fire metrice sau modulare.

Înmulțind aceste rapoarte cu raporturile de angrenare înmulțitor (1/4, 1/2, 1, 2) și cu raporturile de viteze de offset de rând (1,1 1/4), puteți tăia fire metrice și modulare cu reglaj constant la chitară.

Mecanismele de comutare sunt amplasate pe placă sub capacul cutiei de alimentare. Butoanele schimbătoare sunt amplasate pe capacul frontal.


Principalele caracteristici tehnice ale mașinii OT-5

Numele parametrului 16B05P 16B04P OT-5
Parametrii principali ai mașinii
Clasa de precizie P P P
Cel mai mare diametru al piesei de prelucrat peste pat, mm 250 200 250
Cel mai mare diametru al piesei de prelucrat peste lamă, mm 145 115 145
Lungimea cea mai mare a piesei din centre (RMT), mm 500 350 500
Înălțimea centrală deasupra ghidajelor patului plat, mm 135 108 135
Distanța cea mai mare de la axa centrală până la marginea suportului sculei, mm 135 110 135
Înălțimea tăietorului instalat în suportul sculei, mm 16 12 16
Înălțimea maximă a suportului sculei, mm 20 17 20
Ax
Diametrul găurii axului, mm 26,5 24 26
Cel mai mare diametru al barei care trece prin orificiul axului, mm 25 23,5 25
Cel mai mare diametru al barei care trece prin gaura din colț, mm 16 16
Centrul axului conform GOST 13214-67 Morse 4 Morse 4 Morse 4
Capătul axului în conformitate cu GOST 12593-72 4K 4K 4K
Numărul de trepte ale frecvențelor de rotație directă a unui fus reglementare b / c reglementare b / c reglementare b / c
Frecvența de rotație directă a unui fus, rpm 35..3500, 30..3000 35..3500, 30..3000 30..3000
Frânarea axului există există există
Mânere de blocare
Subler. A hrani
Cea mai mare mișcare transversală a suportului, mm 160 135
Mișcarea etrierului transversală cu o diviziune a membrului, mm 0,02 0,02 0,02
Numărul de alimentări longitudinale ale suportului 28 28 28
Numărul de fluxuri de asistență în secțiune transversală 28 28 28
Limitele de alimentare ale suportului longitudinal, mm / rev 0,02..0,35 0,02..0,35 0,02..0,35
Limitele suportului în secțiune transversală, mm / rev 0,01..0,175 0,01..0,175 0,01..0,175
Pașii tăieturilor metrice tăiate, mm 0,2..28 0,2..28
Pași de fire modulare tăiate, mod 0,1..14 0,1..14
Pașii tăieturilor de inci tăiați, fire de centimetru 5..96 5..96
Cea mai mare mișcare a diapozitivului superior (incizal), mm 110 80 110
Mișcarea diapozitivului incisiv printr-o diviziune a membrului, mm 0,02 0,02 0,02
Cel mai mare unghi de rotație al diapozitivului incisiv, grade ± 45 ° ± 45 ° ± 45 °
tailstock
Taper Morse conic Morse 3 Morse 3 Morse 3
Cea mai mare mișcare a cheii, mm 85 70 85
Mișcarea piuliței cu o divizare a membrului, mm 0,02 0,02 0,02
Echipament electric
Motor electric cu acțiune principală, kW 1,5 1,1 1,5
Motor electric cu pompă de răcire, kW 0,12 0,12 0,12
Dimensiunile și greutatea mașinii
Dimensiunile mașinii (lungimea înălțime lățime), mm 1510 x 725 x 1360 1310 x 690 x 1360 1510 x 725 x 1360
Greutatea mașinii, kg 705 660 720

Strungul intern 16K20 aparține categoriei dispozitivelor de strunjire a șuruburilor. Producția sa a fost lansată la Uzina Proletară Krasny în 1973. O parte din piese au fost furnizate de către instalația de mașini-unelte Gomel. Analogul modern al mașinii analizate este unitatea GS526U. Principalul domeniu de aplicare al dispozitivului este producția industrială, în gospodăriile private este irelevant datorită costurilor ridicate și dimensiunilor destul de impresionante.

Caracteristicile strungului 16K20

Echipamentul în cauză este utilizat pentru tăierea firului (metric, modular, pas, configurație de inci) și pentru alte lucrări de strunjire. Această unitate a fost utilizată pe scară largă în industria țărilor post-sovietice. Modelul a fost întrerupt în 1989, dar pe piața modernă poate fi găsită o copie chineză identică cu aceeași placă de identificare.

Parametrii principali ai strungului 16K20:

  • Clasa de precizie - N.
  • Diametrul maxim al piesei de prelucrat este de 50 mm.
  • Același indicator de rotație este de 220 mm.
  • Lungimea maximă a produsului deservit este de 2 metri.
  • Limite de avans transversale / longitudinale - 1,4 / 2,8 mm / rev.
  • Indicatorul de putere al motorului electric principal este de 11 kW.
  • Lungimea / lățimea / înălțimea mașinii - 2,5 (3,79) / 1,19 / 1,5 m. Lungimea depinde de modificare.
  • Greutatea echipamentului complet echipat este de 3,6 tone.

Management și echipamente

Strungul 16K20 aparține echipamentelor scumpe și necesită întreținere adecvată. În primul rând, să facem cunoștință cu managementul său. Roțile și comutatoarele sunt comandate manual. Unitatea este echipată suplimentar cu un suport pentru scule de centrare, cu care sunt prelucrate găuri de alimentare mecanice și manuale. În acest caz, suportul nu este folosit.

Prin mișcarea diapozitivului variabil de transport, se realizează interacțiunea axelor sculei de tăiere și a axului. Înainte de a începe procesarea, este necesar să împingeți dispozitivul de observare în suport până la oprirea acestuia. Mânerul glisant transversal este utilizat pentru a regla poziția axei torței.

Strungurile pentru metal 16K20 sunt echipate cu un stop dur de tip micrometric, care este responsabil pentru mișcarea longitudinală. La cerere, un tobogan superior și un dispozitiv de fixare mecanic sunt disponibile. În plus, există un dispozitiv pentru filetarea și finisarea cu mai multe treceri a pieselor cu mai multe fațete. Acest ansamblu include un tobogan hidrocopiator, regulă conică și suport de scule.

Baza monolitică a echipamentului are o configurație în formă de cutie cu șinele de șlefuire întărite. Cutia servește suplimentar la colectarea cipurilor și este, de asemenea, un recipient care este responsabil de răcirea fluidului de lucru.

Defecțiunile

În unele cazuri, poate fi necesară repararea sau înlocuirea componentelor individuale ale strungului 16K20. Cel mai adesea, lucrările de reparație se efectuează în ceea ce privește șlefuirea patului, înlocuirea rulmenților sau a cutiei de viteze. Într-o unitate de control a angrenajului similar, angrenajele și rulmenții sunt schimbate cel mai adesea.

Repararea șorțului constă în înlocuirea piuliței, rulmenților, șlefuirea șinelor de ghidare. Când depanați etrierul, schimbați șuruburile, piulițele, panourile, urmate de șlefuirea elementelor de ghidare. Dacă este necesar să restabiliți capacitatea de lucru a suportului de coadă, de obicei se înlocuiește checul, găurile de lucru sunt plictisite și piesele de ghidare sunt razuite. Revizia presupune, de asemenea, înlocuirea umpluturii electrice, o verificare de control a exactității și geometriei unității, instalarea unui sistem de răcire.

Repararea strungurilor 16K20

Procesul pregătitor include verificarea echipamentului la viteza de ralanti. Acest lucru face posibilă detectarea momentelor de zgomot și vibrații în diferite poziții ale axului. În această etapă, prototipul poate fi procesat pentru a determina starea suporturilor. O astfel de manipulare este obligatorie, deoarece permite detectarea defectelor care sunt practic invizibile în timpul funcționării.

Șlefuirea este curățarea tuturor marginilor proeminente și a copertelor de pe suprafața cadrului mașinii. Patul este instalat pe masă, fixându-se la colțurile interioare. În această etapă, este necesar să se alinieze cu exactitate poziția paralelă a ansamblului în raport cu suprafața bancului de lucru. Acest lucru poate fi realizat folosind un nivel de clădire. Patul este fixat cu ajutorul plăcuțelor și șuruburilor cu o deviere de 0,05 mm.

Restaurarea ghidurilor

Unele fabrici efectuează o încercare de întărire a mașinii prin rostogolirea cu o rolă. În unele cazuri, întărirea este folosită suplimentar, ceea ce crește rezistența la uzură a elementelor componente. Metoda de reparație este selectată pe baza gradului de duritate a pieselor de ghidare și a bazei de reparații disponibile.

Cele mai populare moduri de a repara ghidurile sunt:

  • Masini pentru dimensionat.
  • Răzuire.
  • Măcinare.

Răzuirea este unul dintre procesele de reparație care consumă mai mult timp, chiar și cu uzură minimă. În cele mai multe cazuri, această manipulare este realizată mecanic, ceea ce dă un anumit efect economic.

Șlefuirea asigură un nivel ridicat de curățenie și un finisaj precis. Această metodă este optimă atunci când lucrați cu suprafețe întărite. Șlefuirea face posibilă creșterea productivității de mai multe ori în comparație cu operația de răzuire. La prelucrarea elementelor de ghidare întărite, va fi necesară o finisare suplimentară.

Mașina 16B05P, dezvoltată de specialiștii fabricii de mașini-unelte Odessa ca unitate de mare precizie, a fost produsă pe vremea sovietică la uzinele Odessa și Kirovokan.

1 Principalele caracteristici tehnice și operaționale ale mașinii

Echipament de strunjire 16B05P a fost furnizat în principal întreprinderilor industriale din industria instrumentală, radiotehnică și fabricarea instrumentelor. De asemenea, această unitate a fost folosită la fabricile de inginerie de precizie.

Vă permite să efectuați la un nivel ridicat de precizie orice operațiune de strunjire în colț, centre, placă față și mandrină, filetele tăiate (inch, metric, modular), garantând o calitate decentă a tuturor lucrărilor.

În funcție de clasa de precizie, acesta este clasat printre agregatele din categoria „P”. Pașaportul spune că integrarea echipamentelor descrise în compoziția liniilor automate de producție nu este prevăzută structural. Mașina este formată dintr-un pat, o chitară, un suport, un variator, un dulap, echipamente electrice, stâlp (spate și față), un mecanism de ungere, un dulap, două sisteme de răcire, un șorț, o cutie de alimentare.

Mașina face posibilă prelucrarea produselor de până la 50 cm, cu condiția ca diametrul lor deasupra patului să nu depășească 25 cm (deasupra toboganului - 14,5 cm). Cuțitul unității este montat într-un suport special cu o înălțime de 2 cm, în timp ce înălțimea maximă a sculei de lucru instalată direct în suport nu depășește 1,6 cm.

Pașaportul mașinii conține diagrame, fotografii ale componentelor sale individuale și multe alte caracteristici, precum și parametri importanți pe care trebuie să-i cunoașteți pentru funcționarea sigură și eficientă a echipamentului de strunjire. În special, acestea sunt:

  • numărul de alimentări cu etrier - 28 în oricare dintre indicațiile furnizate;
  • cea mai mare mișcare a suportului - 16 cm (direcție transversală);
  • unghiul de pivotare a lamelelor uneltei de tăiere - 45 °;
  • mișcarea maximă a saniei incisive este de 11 cm.

2 Scurtă descriere a designului variatorului

Acest mecanism al mașinii 16B05P include o casetă care vă permite să comutați intervalele direct de la dispozitivul variabil. Acesta din urmă are un arbore de antrenare. Începe să se miște atunci când, printr-o jumătate de cuplaj de tip angrenaj, motorul cu flanșă transferă rotirea necesară acestuia.

În acest caz, a doua parte a cuplajului, interblocată cu arborele, este conectată la discurile încărcate cu arcuri și la staționare. Această structură întreagă este o scripetă de antrenare a mecanismului luat în considerare, din care centura în V transferă rotația în ax. Dispozitivul de variație are și scripete acționate. Are două discuri - un control culisant și unul fix.

În plus, pașaportul unității descrie alte elemente structurale ale variatoarei:

  • o roată (angrenaj) necesară pentru selectarea vitezei arborelui (ieșire): se deplasează de-a lungul arborelui de-a lungul axelor;
  • încă o roată cu janta interioară și exterioară dințată;
  • arbore de ieșire: pe acesta se află un scripet care, printr-o transmisie cu curea în V, conectează suportul mașinii la variator;
  • o piuliță de strângere care rotește corpul dispozitivului pentru a-l fixa pe sticlă cu șuruburi.

Sticla în sine este necesară pentru a realiza tensiunea angrenajului selectat.

Întregul sistem descris este controlat și reglat printr-un mecanism special amplasat pe carcasa variatorului. Include un angrenaj planetar, o roată de mână, un inel echipat cu cadran, mâner și disc glisant. Pe cadranul indicat există cântare prin care funcționarea fusului este controlată prin enumerare și funcționarea dispozitivului atunci când este pornită direct.

Deasupra membrului este o clapetă (transparentă) cu patru lovituri indicatoare. Cu ajutorul lor puteți număra citirile cântarilor. Clapeta transparentă se rotește simultan cu butonul proiectat pentru a selecta viteza dispozitivului de variație.

3 Cutie de alimentare și cap de cap pentru echipament de strunjire

Mașina 16B05P are o chitară și o cutie de alimentare (KP). Aceste două noduri permit operatorului să selecteze rapoartele de viteză de care are nevoie. Pașaportul de instalare spune despre următoarele mecanisme ale cutiei de viteze:

  • comutare;
  • deplasarea rândului;
  • rândul principal;
  • conectarea directă a șurubului de plumb;
  • transmisie la șurubul sau rola de plumb (cu ajutorul unei jumătăți de cuplaj) de rotație;
  • multiplicator.

Mecanismul de comutare este situat sub capacul cutiei de viteze direct pe placa unității. Controlul său se efectuează cu mânere de pe capac. Dispozitivul din rândul principal vă permite să alegeți unul dintre cele patru raporturi de viteze, care sunt direct proporționale cu același număr de gropi de fire modulare sau metrice. Înmulțind raporturile dintre mecanismele de deplasare, rândul principal și dispozitivul de duplicare, se dovedește pe mașină să taie fire modulare și metrice cu o reglare fixă \u200b\u200ba chitarei.

Acum să luăm în considerare caracteristicile și caracteristicile capului echipamentului de strunjire descris (se mai numește adesea fusul). În corpul său se află un dispozitiv de control special, cu buste, ax, alimentare și filet, echipat cu un bit.

Pe o bucșă separată, se montează scripetele capului (primind în funcționalitate). Această mânecă este coaxială în raport cu axul. Pe o parte a scripetei de preluare, există roți de prindere, pe cealaltă - un ambreiaj, care permite pornirea axului direct.

Arborele este într-un geam, care trebuie demontat în cazurile în care un montator sau un reparator instalează noi centuri de antrenare pe mașină. Arborele se rotește în rulmenți de rulare (de tip - precizie); este prevăzut și pentru prezența unor contacte radiale, unghiulare și a rulmenților cu două rânduri. Toate acestea oferă performanțe ridicate ale unității.

Capul axului este lubrifiat din mecanismul de ungere, controlat de pârghii, care sunt așezate pe peretele său frontal. Pe corpul unității axului, există și butoane pentru pornirea motorului principal al mașinii (acestea sunt plasate într-o carcasă turnată). Direcția firului sau alimentării poate fi modificată cu un pic.

 

Ar putea fi util să citiți: