Flota de remorcher. Anunturi Port Fleet

Flota portuară asigură funcționarea continuă a portului, oferind navelor o gamă largă de servicii pentru operațiuni de acostare, servicii rutiere pentru echipajele navelor și bunkerare pe apă.

Astăzi este format din 7 unități ale flotei de serviciu și auxiliare, 2 ambarcațiuni portuare ale flotei de pasageri, 6 unități ale flotei de transport costier și 3 nave ale flotei de serviciu și tancuri (vezi Tabelul 6).

Operatorii danelor asigură acostare non-stop pentru navele cu o greutate proprie de până la 70.000 de tone. În 2001, în portul Vanino a apărut remorcherul Siziman. Acesta este un remorcher de nouă generație cu motoare puternice (2.700 CP) și propulsoare de tip Aquamaster cu rotație completă, asigurând manevrabilitate și viteză ridicate a navei atunci când operează în apele portuare. Al doilea astfel de remorcher va fi construit la comanda portului la șantierele navale ale celui mai mare producător de remorchere din lume, DAMEN (Olanda).

Remorcherul maritim „Zolotoy” în timpul navigației de iarnă, împreună cu operațiunile de acostare, produce așchii de gheață de-a lungul liniei danei, vara lucrează în afara portului pentru închiriere în porturile din nord, efectuează remorcare, transportă diverse mărfuri într-o rulotă cu o brichetă de tipul „Dunăre-Marea” cu o capacitate de ridicare de 1000 tone.

Cisterne de serviciu: cisternele „Raisa Onuchina”, cisternele „Khutu”, „Maslozapravschik-96” operează în închiriere pe termen lung.

Flota de transport de coastă (SPA „Captain Muromtsev” și SRP-150k-10) în timpul perioadei de navigație este angajată în transportul regional de mărfuri între continent și punctele portuare din Sahalin, Kurile de Sud, nordul Teritoriului Khabarovsk, inclusiv cursurile inferioare ale râului Amur. Nava unică și unică din SPA-ul Orientului Îndepărtat „Captain Muromtsev” vă permite să livrați echipamente și alte mărfuri pe un țărm neechipat cu reîncărcare orizontală. Veselele, împreună cu Bulat-9 RKB, sunt folosite pentru transportul de mărfuri offshore și pentru acostarea navelor mici.

Luând în considerare componenta de vârstă a flotei, planurile portului prevăd reînnoirea treptată a acestuia în următorii 5 ani.

Flota portuară este dată în tabel. 1.6.

Tabelul 1.6

Flota portuară

Numele navei	Tipul vasului	cladirile	Cantitatea H puterea puterii instalatii, CP	Capacitate de incarcare,

B/K "Siziman"	basculează
B/K "Vega"	basculează
B/K „Vesyoly”	basculează
B/K "Burny"	basculează
MB „Aur”	remorcher de mare
RKB "Bulat-9"
VNS „Vodoley-1”	cisternă de apă
RPK „căpitanul Sidorov”	barca de pasageri
RPK „Vyuga”	barca de pasageri
	autopropulsat ponton
SPA „Capitanul Muromtsev”	barca autopropulsata cu rampa
	neautopropulsat ponton
	neautopropulsat ponton


T/V „Raisa Onuchina”
T/V „Hutu”
„Rezervor de ulei-96”	dozator de ulei

Gândul de a se alătura flotei portuare se strecoară în capul unui marinar în diferite circumstanțe. Ar putea fi o altă ceartă cu o soție care s-a săturat să-și aștepte soțul timp de 8 luni, sau privirea unui copil care scrie: „Unchiule, cine ești?” Chiar dacă ai plănuit să navighezi pe oceane până când devii cenușiu, sunt multe situații în viață când ai nevoie de muncă mai aproape de casă și aproape toate sunt legate de familie.

Ce este o flotă portuară? Acestea sunt remorchere, cisterne, docuri plutitoare - nave care operează într-un port sau între porturile învecinate. Ei deservesc chiar navele pe care plecați în călătorii pe distanțe lungi. Să ne dăm seama la ce vă puteți aștepta de la angajarea pe astfel de nave.

Lucrul la remorcher: argumente pro și contra

Pro:

- puține situații imprevizibile;

Munca pe un remorcher este măsurată și calmă. Unii oameni se plâng de rutină, dar mulți, după ani lungi petrecuți în mări îndepărtate, preferă să târască o șlep în apele portuare cu viteză mică și știu că riscul de forță majoră tinde spre zero.

Zboruri scurte.

Sunt remorchere care pleacă pe mare timp de 3-4 luni, dar în apele portuare regimul obișnuit este o săptămână după o săptămână. O viață personală deplină și participarea activă la treburile de familie sunt destul de posibile cu un astfel de program.

Minusuri:

Obiectivul proiectului: furnizarea de servicii portuare pentru gazoterele în condiții de gheață ridicată
situatie.

Pe 28 noiembrie 2014, FSUE Atomflot și OJSC Yamal LNG au semnat un acord pentru furnizarea unei game de servicii de flotă portuară cu perioada principală de valabilitate până la 31 decembrie 2040. Este posibilă prelungirea contractului cu 2 perioade de câte 5 ani fiecare. OJSC Yamal LNG implementează un proiect pentru construirea unei fabrici pentru producția de gaz natural lichefiat (GNL) cu o capacitate de 16,5 milioane de tone pe an pe baza de resurse a zăcământului South Tambeyskoye.

Yamal LNG: 16,5 milioane de tone de gaz natural lichefiat/an în perioada 2017-2045

Export GNL: 15 tancuri GNL YamalMax cu o capacitate de 172.600 mc

Număr de escale de nave/an la Sabetta: 220 = 1 cisternă la fiecare 39 de ore

Flota este construită la șantierele navale rusești:

Remorcher clasa gheata (BC „Pur”, acceptat 13.04.2016)
Remorcher clasa gheață (șantierul naval Tambey, acceptat 26.05.2016)
Remorcher pentru spargerea gheții (LBC „Yuribey”) (acceptat la 8.11.2017)
Remorcher care sparge gheata (lbk "Nadym")
Spărgător de gheață portuar „Ob” (proiectul „Aker ARC 124”)

Perioada contractuala: 11.2014 - 12.2040

Locuri de munca suplimentare: 120

Pe 27 septembrie 2016, a avut loc așezarea spărgătoarei de gheață din port Rosatomflot Ob pe rampa șantierului naval PJSC Vyborg. Spărgătorul de gheață portuar Ob al proiectului Aker ARC 124 (clasa gheață Icebreaker7) va avea o putere de 12 MW, ceea ce va permite navei să funcționeze eficient în gheață de 1,5 metri grosime la o viteză de 2 noduri și să atingă o viteză de 4 noduri în gheață spartă de până la 5 metri grosime.

Armatorul și operatorul spărgătorul de gheață portuar este FSUE Atomflot, care a semnat în noiembrie 2014 un Acord pentru furnizarea unei game de servicii flotei portuare pentru asigurarea pilotajului navelor și întreținerea apelor portului Sabetta pentru proiectul Yamal LNG pt. o perioadă până la 31 decembrie 2040.

Lungimea navei este de 89,5 m, lățimea - 21,9 m, pescaj - 7,5 m. În proiect se precizează că centrala este formată din trei unități principale de generare cu motoare de turație medie și o unitate de parcare separată. Patru propulsoare complet rotative cu armare cu gheață cu o putere de 3000 kW pe arbori creează un accent pe liniile de ancorare de 115 tone. Elicele cârmei, situate în perechi la pupa și prova navei, permit spărgătorul de gheață să manevreze eficient în orice direcție.

Echipajul spărgătorului de gheață din port este conceput pentru 18 persoane, cărora li se asigură cazarea în cabine simple confortabile. Există, de asemenea, locuri suplimentare pentru 12 persoane la bordul navei. Terminarea spărgătorului de gheață din port Ob este programată pentru noiembrie 2018.

Remorcher "Pur"

Pe 16 mai 2016, la Murmansk, steagul de stat a fost arborat pe remorcherul „Pur” al lui Rosatomflot, destinat să funcționeze în cadrul proiectului Yamal LNG. Remorcherul multifuncțional „Pur” a fost construit în regiunea Krasnodar la locul de producție al Cranship LLC, ca parte a proiectului Portoflot (prevăd furnizarea de servicii de flota portuară de către Rosatomflot în portul Sabetta).

Remorcher clasa gheata Arc 4 cu o putere de 3,84 MW. Viteza sa în apă deschisă este de 14,4 noduri. Pescaj maxim - 4,93 m, lungime - 30,87 m, lățime - 11,2 m. Dimensiunea echipajului - 10 persoane. Nava poartă numele râului cu același nume, care curge prin teritoriul districtului autonom Yamalo-Nenets. Remorcherul „Pur” este primul vas construit ca parte a proiectului Portoflot.

„Acest remorcher deschide o nouă etapă în activitățile Rosatomflot”, a menționat la ceremonie. Director general al FSUE Atomflot Vyacheslav Ruksha, - În portul Sabetta, navele noastre vor oferi o gamă completă de servicii portuare. Împreună cu spărgătoarele de gheață nucleare, aceștia vor trebui să lucreze cu petroliere cu o capacitate de încărcare de peste 170 de mii de metri cubi fiecare. Odată cu punerea în funcțiune a fabricii de lichefiere a gazelor naturale din Sabetta, Rosatomflot va trebui să se asigure că un transportator de gaze intră pe navă la fiecare 39 de ore. Nu am nicio îndoială că echipajul remorcherului „Pur” va face față tuturor sarcinilor atribuite.”

Remorcher "Tambey"

Pe 26 februarie 2016, la locul de producție al Cranship LLC (Temryuk, Teritoriul Krasnodar), a avut loc o ceremonie solemnă de lansare a unui remorcher aflat în construcție în cadrul proiectului Portoflot. Nava poartă numele „Tambey” în onoarea zăcământului de condensat de gaz South Tambey, situat în nord-estul peninsulei Yamal.

Pe 28 mai, „Tambey” a pornit spre portul său natal Murmansk. Remorcherul a fost livrat cu trei zile mai devreme decât era planificat (p Lucrările de construcție la ambele remorchere au fost înainte de termen). Remorchere de clasă de gheață„Pur” și „Tambey” au început să lucreze în largul coastei Yamal în conformitate cu termenele specificate în contract (cel mai târziu de 1 iulie 2016).

„Yuribey »

Pe 26 februarie 2016, la Temryuk, a fost semnat un contract între Cranship LLC și FSUE Atomflot pentru construcția de remorchere pentru spargerea gheții pentru proiectul Yamal LNG. Navele sunt concepute pentru a sprijini navigația tancurilor GNL în canalul de apropiere și în apele portului Sabetta din Peninsula Yamal.

Pe 8 noiembrie 2017, la Murmansk, a avut loc o ceremonie solemnă de ridicare a drapelului național pe primul remorcher care sparge gheața din proiectul T40105, Yuribey.

Nava este echipată cu coloane azimutale Azipod ICE1400 și are clasa de gheață Arc 6. Puterea remorcherului Yuribey este de 7 MW, pătrunderea gheții este de 1 metru la o viteză de 2 noduri. Lungime - 39,54 metri, lățime - 14 metri, dimensiunea echipajului - 10 persoane. Caracteristicile tehnice ale remorcherului îi permit să opereze în golful Ob tot timpul anului.

Ar putea fi util să citiți: