Nava amiralului Nelson „Victory” (DeAgostini). Nava amiralului Nelson „Victory” (DeAgostini) Cadre de port pentru tunuri de casă

Nu cu mult timp în urmă, am descoperit pe popularul forum Model Ship World dedicat modelării navelor, cel mai interesantPrezentare generală cuirasatul HMS Victory la scara 1:84, publicat de colaboratorul Canoe21. Deoarece nu toată lumea se poate lăuda cu o bună cunoaștere a limbii engleze, dar mulți ar putea fi interesați de această recenzie pas cu pas, am decis să publicăm o traducere a acestei recenzii pe blogul nostru. Toți interesați și doar curioși, bine ați venit la bord.

Salutări tuturor colegilor și participanților la acest forum, numele meu este Lorenz și public sub porecla Canoe21

Prețioasa mea soție, Bernadette, mi-a făcut cadou de Crăciun o construcție superbă la scară 1:84 a navei de luptă HMS Victory, construită în 1765. Producătorul balenei este Artesania Latina. Adevărat, Bernadette mi-a cerut imediat să încep construcția nu mai devreme de 25 decembrie. Imaginează-ți sentimentele mele, având în vedere că ea mi-a dat setul la sfârșitul lunii octombrie. A fost extrem de naiv din partea ei.

Găsindu-mă un model la scară cu multe detalii, abia așteptam să încep să construiesc. La început, am petrecut mult timp studiind în detaliu instrucțiunile de asamblare. Apoi am început să caut pe web istoria navei, precum și tot ce era legat de aceasta. În timpul căutării, am dat peste forumul Model Ship World (MSW) și am petrecut multe ore fascinante cercetând recenziile HMS Victory.

Curând după aceea, m-am înscris pentru un cont la WSW și am continuat să citesc recenzii despre clădirile diferitelor bărci cu pânze, simultan uimit de cantitatea gigantică de muncă și de diferitele tehnici pe care le descriu participanții la WSW.

În timpul toamnei și iernii, am publicat de mai multe ori într-unul sau altul și, după numeroase îndemnuri din partea participanților, am decis să încep propria mea recenzie a clădirii. Recunosc că a fost o experiență foarte interesantă. Poate chiar nu mai puțin interesant decât construcția HMS Victory în sine.

Imediat voi face o rezervă că în munca mea m-am ghidat nu atât de instrucțiuni, cât de date obținute în cursul studiilor mele istorice. Din cauza lipsei de experiență, nu am reușit întotdeauna să obțin rezultatul dorit, dar mi se pare că piesele mele de casă merg mult mai bine la navă decât cele care au fost incluse în kit.

Primul element de înlocuire a fost chincul. Cea care era în decor categoric nu mi s-a potrivit, fiind prea miniatură pentru un vas atât de mare. În plus, arăta puțin rustic. Știu că baracul meu este departe de a fi perfect, dar cred că este mai potrivit pentru o navă mare precum HMS Victory. Trebuie să recunosc că după ce am terminat de lucrat la el a trebuit să cobor puțin instrumentele de navigare, pentru că nu se vedeau în ferestre.

Iată-l în devenire

Și aici este deja gata

Așa că, în ciuda solicitărilor lui Bernadette, am început să lucrez la navă încă din noiembrie. Pe lângă lucrul la chiloș și luminator, am asamblat și asigurat cadrul chilei și am realizat și un suport de lucru pentru caroserie, tapițat în locurile de contact cu bandă de silicon.

Cred că prima dată nu este suficientă.

Noroc! Lorenz.

O privire de ansamblu asupra construcției modelului de cuirasat HMS Victory. Partea 1.

Îmi doream de mult să adun ceva mai substanțial și mai mare, iar eu, știind dinainte că iubitul meu soț nu mi-ar refuza un cadou de zi de naștere la alegerea mea, desigur, am cerut un set de navă! De atunci, mi-am petrecut zile întregi pe internet în căutare de „mare, frumos și complex”. Era firesc ca ochii să-mi ardă și să mă mâncărim mâinile la vederea modelelor Wasa, Soleil Royal, Prins Willem, La Superbe și suveran of the Seas. În general - buza nu este proastă.

Am evitat HMS Victory și Bounty - nu mi s-au părut foarte interesante, deoarece sunt adunate multe și des. Dar soarta, ca de obicei, nu mi-a ascultat în mod special opinia - după ce am intrat în câteva magazine de modele, încă nu am putut lăsa într-unul dintre ele o cutie mare (și pentru mine, ca în desene animate - strălucitoare) cu HMS Victory . Hotărând că „ei bine, să-l adune mulți, dar este mare și frumos, și exact asta mi-am dorit!”

În general, bugetul familiei noastre a scăzut ușor, dar am devenit proprietarul unui minunat set de Mantua - HMS Victory. Și, dacă nu ar fi vânzătorul cu fața severă și greutatea cutiei, aș fi sărit cu această cutie în îmbrățișare și aș fi cântat de fericire :).

Desigur, când a venit acasă, totul a fost scos din cutie, așezat și studiat cu atenție. Am ales mansarda ca loc de muncă pentru mine (și ceea ce este foarte convenabil - puteți vedea, și ascuți, și nisip și vopsea și, în același timp, nu interferați cu nimeni). Apropo, trebuie să remarc că soțul meu, când lucram în cameră, nu era revoltat de mirosul de vopsea sau de praf de lemn, ci dimpotrivă - îi place foarte mult pasiunea mea pentru nave și de multe ori stăm împreună la instrucțiuni. , discutând despre cum să colectați. În general, după o inspecție amănunțită a cutiei, am venit la soțul meu cu o listă impresionantă de instrumente care erau „foarte bine!” sunt necesare.

În cele din urmă, având tot ce aveam nevoie, m-am apucat de treabă.

Ceea ce îmi place foarte mult la început este asamblarea cadrului. Dintr-o dată, din nimic, este aproape o navă. Imediat, imaginația începe să contureze „scheletul” navei cu lemne, punți, tunuri și tachelaj.

Și vreau să mă grăbesc, atât de repede. Dar trebuie să mă opresc constant, pentru că chiar de la grădiniță mi s-a bătut în cap cu proverbul - „Grăbește-te – vei face oamenii să râdă”, de atunci încerc să „măsor de șapte ori” și doar „tăi o dată”. ".
După ce am încercat ramele, asigurându-mă că fiecare dintre ele este exact unde ar trebui să fie, le-am lipit. În timp ce lipiciul se usca, am măsurat și tăiat jumperii de care vor fi atașate ulterior pistoalele.

Săritori pe carena HMS Victory, unde vor fi atașate tunurile false.

Conform instrucțiunilor, după ce cadrul este asamblat, punțile trebuie instalate. Știu că mulți oameni preferă să învelească mai întâi carena cu înveliș dur și abia apoi să instaleze punțile. Poate o să fac exact asta data viitoare (pentru că este foarte incomod să maschezi golurile dintre punte și piele după aceea, dacă puntea a fost lipită și așezată înaintea pielii). Pe de altă parte, mi-a fost foarte convenabil să fac marcajele și podeaua punții nu pe navă, ci pe masă.

Am decis să nu mă bat pentru eterna întrebare „cum să umpleți cusăturile”, dar chiar înainte de autocolant, o margine (și, respectiv, îmbinarea) a fost înnegrită cu un marker. Iată rezultatul.

Înnegrirea rosturilor pe punte.

Când toate punțile au fost la locul lor, a început prima placare a corpului.

După o experiență nu tocmai plăcută în îndoirea șinelor de pe navele anterioare, am pus în sfârșit mâna pe acest minunat instrument de la Amati (cum sună, eh - „un instrument de îndoit șinele de la Amati” :)). Trebuie să spun că m-a ajutat foarte mult.

Și unde fără cui (din nou, după experiența nu foarte plăcută de a bate în cuie cu ajutorul unui clește mic și al unui ciocan). Adevărat, această unghie s-a rupt destul de des și în cele mai nepotrivite momente.

La sfatul de pe site, dupa ce corpul a fost invelit, am decis sa inchid fisurile cu adeziv PVA si rumegus. Vederea, trebuie să spun, este patetică...

Corpul HMS Victory în timpul umplerii.

O, ce păcat că nu știam încă ce este o umplutură de lemn... Dar nimic, și asta a funcționat.

Și acum prima placare este deja gata - fisurile sunt sigilate și totul este șlefuit cu grijă.

Știu că mulți oameni preferă să nu folosească știfturi pentru finisarea scândurilor. Dar găurile rămase după ele mi se par chiar drăguțe, iar lucrul cu ele (cu garoafe, adică) este mult mai comod și mai rapid.

Utilizarea știfturilor pentru finisarea scândurilor.

Așadar, am trecut la placarea de finisare cu același cui și „unealta de la Amati”.

Urme de știfturi pe prova HMS Victory.

Puțină răbdare și sârguință, iar acum placarea de finisare se apropie de sfârșit.

Finalizarea placajului de finisare al HMS Victory.

În cele din urmă, întregul corp este acoperit și șlefuit. Lipite „blank” sub pupa. Și toate acestea împreună sunt foarte plăcute ochiului. Cel putin al meu :).

Setul a inclus un șablon de carton pentru porturile de tun, care este destul de convenabil pentru marcare, la urma urmei, sunt 52 de porturi pe fiecare parte (acum am numărat în mod special), plus o trapă, plus încă două porturi la pupa. În total - 108 găuri dreptunghiulare trebuie tăiate!

Aplicarea unui șablon pentru porturile de tun.

În instrucțiunile din imagine, totul nu este nicăieri mai ușor - am făcut patru găuri în fiecare colț și l-am tăiat cu grijă cu un cuțit. Doar să scuip, - m-am hotărât și am început... Doamne, dacă aș ști ce am de făcut acum! Acele patru găuri nefericite făcute în fiecare colț al portului nu au fost de nici un ajutor. A trebuit să forez mai multe găuri - opt sau chiar mai multe. Apoi tăiați-o cu un cuțit, care a fost, de asemenea, o problemă - un strat dublu de lemn și chiar și cu un strat de lipici, tăiați non-trivial, darămite tăiați un pătrat în el ... În general, rezultatul nu strălucește cu frumusețe în cele din urmă. Starea de spirit este stricată, mâinile sunt caloase, hainele sunt acoperite cu rumeguș și așchii. M-am jignit pe toată lumea, am mers să înot și să dorm. Dimineața este mai înțeleaptă decât seara.

Întorcându-mă cu capul proaspăt pe nava mea îndelungată, mi-am dat seama că încă nu mă gândisem la ceva. A fost necesar să vopsiți în prealabil buiandrugurile pentru atașarea tunurilor în negru. Ei bine, nu contează, mai bine mai târziu decât niciodată (ei bine, deja am început să scriu poezie).

Drept urmare, porturile mele sunt tăiate, iar inserțiile sunt vopsite în jumătate cu durere.

Ramele porturilor le-am vopsit în roșu (în interior) în prealabil, e timpul să le introduc și să le lipesc. Apoi m-am confruntat cu o altă „pândă” - ramele sunt strâmbe, striate și în general... Ei bine, unde este bun asta?!

Calm, calm. Nu totul este încă pierdut. Ramele sunt încă lipite. Apoi sunt mânjiți (cu mare grijă) și se ascund. Și, până la urmă, totul nu este atât de rău pe cât părea la început. Poți continua cu sufletul calm și conștiința curată.

Porturile tunului HMS Victory sunt gata.

Sincer să fiu, nu am vrut să acopăr fundul cu cupru (și nu era în decor). Acoperirea corpului cu vopsea neagră, străduindu-ne să semene cu originalul - de asemenea (bine, îmi pare rău că vopsesc un copac nobil, îmi pare rău!). M-am oprit la ceea ce era sugerat în instrucțiuni - să fac dungi galbene. Înfricoșător... nu am pictat niciodată nave de lemn până acum. Vopseaua este selectată, pensula este gata. Ei bine, cu binecuvântările noastre, să începem.

La fel ca mulți alți modelatori, în special Sergey Kavtorov (), a cărui recenzie am folosit-o în timpul asamblarii HMS Victory, am un asistent-asistent (și Sergey a avut un fiu ca asistenți, după cum am înțeles). Trebuie să spun că șipcile sunt o jucărie excelentă, este foarte convenabil să te întinzi pe desene și, în afară de cutiile de sub navă, nu există „pat” mai bun și mai confortabil. Deci asta este.

Cu ajutorul unei pisici, am vopsit partea superioară a carcasei și am lipit benzile „intermediare”. Am decis să folosesc rezultatul într-o astfel de natură moartă (Și să nu spuneți că o navă nu poate fi folosită într-o natură moartă! Natura moartă - în artă plastică - o imagine a obiectelor neînsuflețite (uitat pe Wikipedia)). Sincer să fiu, am făcut această fotografie pentru un concurs foto (fotografia este un alt hobby de-al meu).

De fiecare dată când se termină o etapă a montajului, mă confrunt cu problema „Ce urmează?” Instrucțiunea nu mă ajută prea mult aici - este, deoarece nu este întotdeauna clară și nu întotdeauna consecventă. Pentru multe întrebări, am folosit internetul mai des decât instrucțiunile și desenele. Așa că după pictat, m-am gândit mult timp ce să fac în continuare. Am hotărât să fac ordine în pupa.

Mă veți ierta, dar din moment ce sunt femeie (deși nu chiar blondă), de foarte multe ori nu știu care sunt numele anumitor părți ale navei. Deci, nici aici, nu sunt complet sigur că partea cu ferestre se numește pupa (acum am găsit în dicționarul de termeni că această parte se numește suprastructura pupa) ...

La început îmi doream foarte mult să fac iluminat la geamuri, dar din moment ce nu sunt electrician (tatăl meu este electrician, dar nu am mai locuit cu tatăl meu de mult), a trebuit să mă mulțumesc cu vopsea albastră. .

Părțile laterale nu se potriveau aproape de spate, așa că a trebuit să fac inserții de lemn între ele.

De la pupa am mers la prova (aș spune „din spate în față”, dar vei râde ;-)).

Mai întâi, ea a acoperit puntea de la prova cu șipci (probabil are propriul nume). Apoi a venit vremea, nici nu știu cum să-i spun, uși (?) / Decorațiuni (?). Să numim frumos această parte - un panou fals. Panou fals cu usi. Acest panou fals era aproape gata (o foaie galbenă subțire de lemn cu un model extrudat gata făcut), a rămas doar să lipiți părțile laterale de forme, iar partea de mijloc chiar între ele. Acest copac s-a îndoit cu dificultate (chiar și puțin aburit și cu ajutorul „uneltei de la Amati”, așa cum se recomandă în instrucțiuni). Și sa dovedit a nu foarte îngrijit - partea neagră a desenului s-a crăpat și a primit un aspect complet de neprezentat. Pentru a-mi corecta greșeala, a trebuit să vopsesc părțile laterale maro (știu, știu că toate aceste părți, teoretic, ar trebui să fie albastre, dar cumva nu-mi place, îmi pare rău...). Am pictat și părțile galbene ale tabloului. Aur. Mi s-a părut mai solemn. Partea superioară (care era și vopsită în maro și auriu) a fost instalată pe panoul fals.

„Panou fals” HMS Victory.

După aceea, am instalat ramele arcului, grilajele (din același lemn galben) și părțile laterale (aici sunt chiar în neregulă cum se numesc aceste părți laterale). Toate aceste detalii, inclusiv nasul (și mai departe de nas - toată chila), le-am vopsit maro. Toate sunt făcute din placaj, iar lăsarea tuturor acestor straturi la vedere este pur și simplu urâtă.

Ca urmare, nasul meu (aa, adica nava) a devenit mai impresionant si mai interesant.

În timp ce vopseaua se usca, am făcut găuri în viitoarele grinzi de ancorare (dacă m-am înșelat la nume, îmi pare rău). A trebuit să găurim manual, deoarece burghiul de 1 mm nu se potrivește în mandrina burghiului meu (și încă nu m-am obosit să cumpăr o mandră potrivită, deși ar fi trebuit). Degetele obosesc, dar rezultatul este plăcut.

Și așa, designul nasului meu (din nou o greșeală de tipar, prova navei, desigur) a fost completat cu două detalii noi. Ulterior, am vopsit și colțurile de susținere în maro, deoarece sunt tot din placaj.

Apropo, nu aveam suficiente inserții pentru porturile de tun, fie din cauza „supravegherii” producătorului, fie din cauza propriei distrageri (deși în fotografia de pe cutie toate ramele sunt la locul lor). A trebuit să le tai pe cele de sus cu mâna. După ce am făcut căptușeala interioară (din partea punții), a trebuit să șlefuiesc și să lipesc ramele, să le lipesc pe fiecare parte, să umplu interiorul cu chit și, la final, să-l vopsesc în roșu.

Rame port tun de casă.

Acum despre partea de jos a pupei. După părerea mea, ar trebui să se numească traversă. A, și am suferit cu ea, adică cu el. Nu degeaba se spune că ar trebui să înveți doar din greșelile tale. Am fost încântat de ușurința de utilizare a arborelui substituent și l-am folosit cu un gest de măturare. După prima lăcuire a părții inferioare a navei, mi-am dat seama în sfârșit ce mare prostie am făcut. În apărarea mea, observ că șipcile chiar nu sunt ideale și destul de des există goluri destul de mari chiar și pe o suprafață plană (pe care m-am obișnuit să le maschez picurând o picătură de lipici în ele, îl șterg imediat cu un șervețel, așa că că adezivul rămâne doar în interiorul golului / gaurii și apoi merg doar lângă el cu un șmirghel. Astfel, golul este umplut cu praf de lemn de aceeași culoare și nu este suflat de acolo și, în consecință, există fără dungi de lipici).

În general, îngrozit de aspectul pupei mele, adică a traversei (e bine că nu am scris „aspectul fundului meu” :)), l-am șlefuit corespunzător (pentru a îndepărta lacul) și l-am repetat ( chiar deasupra vechilor lamele).

Pe cât posibil, voi încerca să prezint următoarele părți ale revizuirii privind construcția HMS Victory Mantua. Aceasta, desigur, dacă nu există erori fatale (și, chiar și mie mi-e frică de acest cuvânt, fatale) pentru model din partea mea. Vă mulțumim că ați avut răbdarea de a citi toate cele de mai sus.

Revista "Victory" a navei amiralului Nelson cu piese pentru asamblarea legendarei nave. Editor DeAgostini(DeAgostini). Construiește-ți propriul model al navei Victory a Majestății Sale. Aceasta este nava amiral a amiralului Nelson, legendarul participant la bătălia navală istorică - Bătălia de la Trafalgar.

Fiecare problemă colecții Nava amiral Nelson „Victory” include un set de piese de înaltă calitate pentru construirea acestui frumos model de barca cu pânze. Veți primi tot ce aveți nevoie, inclusiv pânze, steaguri, tunuri și chiar figurine metalice care îl înfățișează pe amiralul Nelson și pe marinarii din echipajul navei. De fiecare dată puteți folosi instrucțiunile detaliate de asamblare pas cu pas, care descriu fiecare etapă de lucru. În plus, pe paginile revistei veți găsi informații interesante despre marea epocă a navelor cu pânze. Aflați mai multe despre marii comandanți navali și marinari remarcabili, nave celebre și bătălii aprige!

Model de navă

În revistă veți găsi tot ce aveți nevoie pentru a crea un unic Modelul de navă a amiralului Nelson „Victory” Calitate superioară!

Modelarea navelor vă permite să dobândiți o gamă largă de abilități și abilități, precum și să învățați o serie de tehnici speciale de fabricare a pânzelor și a abordării, colorarea și finisarea acestora. Chiar dacă nu ai avut nicio experiență în realizarea modelelor până acum, vei putea să-ți asamblați nava „Victory”, trecând de la o etapă de lucru la alta și dobândind pricepere în timpul asamblarii.

Veți începe cu detaliile de la prima lansare Revista Victoriei, începeți să construiți prova navei și colectați primul tun, care făcea parte din armamentul care îngrozea inamicul. În următoarele săptămâni, veți asambla carena, veți adăuga restul tunurilor și veți amenaja echipamentul de punte și locurile de cazare pentru amiral și ofițerii săi. Apoi puteți adăuga figuri ale echipajului - inclusiv căpitanul Hardy și Nelson însuși. În cele din urmă, reglați catargele, agățați pânzele și instalați tackle.

Mărimea modelului navei Victory

Revistă

Descoperiți secretele Victory, renumitul cuirasat britanic al Bătăliei de la Trafalgar și acum găzduit în Complexul Muzeal Portsmouth Historic Dockyard din sudul Angliei.

Secțiuni ale revistei Nava amiral Nelson „Victory”:

- Aflați cum a devenit amiralul Nelson un erou național, cum s-a dezvoltat viața și cariera marelui comandant naval și care este semnificația victoriilor sale remarcabile.
- Această secțiune a revistei „Victory” vă permite să vă faceți o idee despre designul navelor de război spaniole, britanice, franceze, armele lor, particularitățile construcției de nave cu pânze din lemn. De asemenea, prezintă elementele de bază ale tacticii navale și ale metodelor de control al navelor.
- Fiecare revistă are o raspandire bine ilustrată pe care veți găsi descrieri ale modelelor de nave celebre. O poveste detaliată despre crearea acestor capodopere vă va permite să înțelegeți și să apreciați munca artiștilor și modelatorilor.
- Această secțiune vă va permite să construiți corect modelul Victory în detaliu. explică toți pașii implicați în diferitele etape ale construcției și oferă sfaturi utile pentru a face construirea unui model distractiv.

Programul de lansare

Nr. 1 - Piese pentru asamblare, disc DVD cu toate etapele de asamblare a modelului - 26.01.2012
Nr 2 - Piese pentru montaj - 16.02.2011
Nr. 3 - Piese pentru asamblare

Câte probleme

Sunt planificate un total de 120 de numere.

Am pus nava deoparte. Și ea a luat tribună. Pentru o schimbare, acest lucru este util.
În set au fost incluse semifabricatele pentru suport - o tablă și patru bețe ondulate. Am acoperit scândură cu fâșii de nuc - am adunat toate rămășițele din placarea carenei pe care le-am găsit, dar tot nu erau suficiente - am făcut banda cea mai centrală dintr-o scândură complet diferită, dar stătea acolo aproape perfect.

Bețișoarele ondulate trebuiau tăiate în jumătate pentru a face colțuri din ele. Cu durere, am tăiat în jumătate (pomul este foarte tare), am șlefuit capete, le-am lipit și am pus (lipit) o scândură pe colțurile rezultate.

După ce lipiciul se usucă, am netezit marginile scândurilor. Ea a bâjbâit totul. Și a lipit șipcile de capete.
Apoi am ridicat bețișoarele pentru standul în sine (sau locul „stand”), le-am tăiat. Mai întâi am lipit două perechi în care se va ține chila.
Apoi am asamblat și lipit un design inteligent sub suporturile laterale ale carcasei.

Din șipci destul de groase, a fost necesar să se șlefuiască astfel de suporturi viitoare cu capete înguste.
Am suferit mult timp. Am consumat o grămadă de șmirghel, lame de cuțit (rindeau și rindeau), calusuri frecate,... Dar, am adus-o până la capăt! Și nu mai spune după aceea că am mâini de bărbat!

Am lipit totul la loc, am așteptat până se usucă lipiciul și am încercat pe navă până la standul finit. (În procesul de asamblare a standului, desigur, l-am încercat și eu de mai multe ori.)

Keel se ridică drept.

Părțile laterale ale corpului - de asemenea, se așează așa cum ar trebui (totuși - atât de mult pentru a regla aceste blestemate de bare laterale!).

Și, în general, nava s-a oprit, se pare, în mod normal.

Ea a scos nava de pe suport, a pus-o pe o bucată de polistiren deja amalgamată și a lăcuit suportul.

În timp ce mă gândeam la următorul pas al lucrării, am instalat două caronade la locul lor. Și am pus și știfturi pe lipici, pe care se vor fixa capetele tachelarului de rulare.

După ce am decis că următorul pas va fi instalarea rețelei, am trecut chiar la această instalare.

Nu mi-a plăcut doar să lipesc capetele plasei de fir, așa cum se spune în instrucțiuni, - de la lipici instant, atunci va apărea o înflorire albă, care nu este bună și plăcută estetic. Am decis să prind plasa cu un fir, trecând-o prin găuri și învârtindu-l în spirală de-a lungul „frânghiei” întinsă.

Această muncă s-a dovedit a fi destul de obositoare, monotonă și lungă. Dacă nu mă înșel, am petrecut vreo trei zile reparând grila (desigur, nu muncă continuă).

Ei bine, după aceea m-am hotărât în sfârșit să încep să leg capacele găurilor de vizitare. Mai întâi, am făcut găuri pentru frânghii cu cel mai mic burghiu pe care l-am găsit - 1 mm. Apoi am făcut o versiune de probă a suspensiei - așa cum este recomandat în instrucțiuni, am întărit un fir subțire ușor în găurile găurite, am legat un capac de el. M-am uitat la el. Tăiați acea frânghie, ajungând la concluzia că frânghia întunecată sau neagră ar arăta mai bine pentru capacele porturilor de armă. Și a făcut totul din nou cu un fir negru mai gros.

Am citit undeva că nu este întotdeauna „dacă acest sau acel detaliu de pe modelul navei arată bine, atunci este normal/ar trebui să fie”. Cred că aici am făcut tocmai o astfel de greșeală - mi s-a părut că firele porturilor de tun ar trebui să fie mai închise și mai groase, deși, de fapt, mai degrabă invers - mai ușoare și mai subțiri. Ei bine, am făcut și am făcut, ceea ce nu regret, deși mă refer la viitor.

După ce toate capacele au fost atârnate de frânghii, în sfârșit (am așteptat mult acest moment!), Am instalat toate pistoalele pe punțile inferioare (nu fără lipici).

A trebuit să fac cel mai sus și cel mai apropiat port de pupa pe jumătate închis (pe ambele părți ale navei), deoarece nu era nicio traversă în care să pot introduce tunul (fie l-am uitat eu, fie a fost o greșeală la instrucțiuni). Și, de asemenea, a trebuit să fac unul dintre porturile din partea stângă pe jumătate închis - era o gaură deteriorată pentru pistol (s-a stricat la găurire) și pistolul nu a vrut să rămână acolo.

A venit momentul pentru următoarea contemplare a rezultatului lucrării. Chiar în timpul acestei contemplații, m-am convins că pupa fotogravată, plată, primitivă și inexpresivă nu merge în niciun fel pe o astfel de navă (această convingere a fost susținută și de comentariul cuiva despre un alt model de Victory de la același producător cu al meu). ). Cu siguranta nu!

Ei bine, trebuie să cauți o cale de ieșire din această situație. Nu vreau să refac complet pupa. Chiar nu vreau. Deci, poate, voi face coloane deasupra capului la pupa pentru a-i da (pupa) adâncime și relief.

Coloanele sunt bune. Dar de unde să le iei?! Aproximativ 1 cm. în lungime, aproximativ 0,5 cm în diametru, de preferință același atât deasupra cât și dedesubt. Și aceste coloane au nevoie de aproximativ 110 de bucăți.

În primul rând, și-a convins soțul să meargă la un magazin de modele - singurul magazin din Bruxelles care are la vânzare exact ce ai nevoie - material și câteva piese pentru modele de nave din lemn. Imaginează-ți dezamăgirea mea când s-a dovedit că acest magazin a fost închis pentru totdeauna din cauza pensionării proprietarului. Mâinile căzute, la fel și nasul...

Ajuns acasă, am început serios să caut magazine online unde să fie detaliile de care am nevoie. Primele căutări, desigur, nu au avut succes. Dar! Cel care caută este cel pe care însuți îl cunoști.

Am gasit coloanele care mi se potrivesc perfect! În același magazin online erau ghiule care nu vin în set, dar pe care mi-aș dori să le am. Au existat și suprapuneri pentru grinzile de pisică sub formă de coroană (mai ales pentru Victory, de altfel). Și, de asemenea, butoaiele, care ar completa perfect detaliile punții. Yupiiiii! Atât de multe lucruri interesante și le vreau pe toate chiar acum!

Ei bine, nu a mers acum. A trebuit sa astept aproximativ o saptamana pana sa ajunga coletul. Dar apoi, cu mare plăcere, am preluat atât „îmbunătățirea” pupei, cât și fixarea pieselor nou dobândite.

Mai întâi, desigur, am încercat coloanele. Am decis că, în general, arată bine.

Am spălat o parte și am lipit primul rând.

Apoi l-a lipit pe al doilea. A făcut o „balustradă” deasupra și dedesubt.

Pe laterale am montat și coloane, „balustrade” și am făcut inserții din lemn.

Privind la pupa, nu am fost mulțumit de banda de alamă de mai jos. Stă cumva strâmb și într-adevăr... Ea l-a îndepărtat, a curățat lipiciul și a lipit scândură de lemn. În centrul de lemn, am făcut o deschidere cu o pilă și am introdus sârmă de alamă în această deschidere. Am făcut același lucru cu bara de jos numită nava. Plus – am adăugat și aici inserții de lemn la pupa.

Lanterne adunate la pupa.

Mai întâi am încercat-o (foto de mai sus), apoi am instalat luminile. S-au tăiat grinzile pe care, din câte am înțeles, coboară barca. Am făcut găuri în ele și le-am lipit la loc (din nou cu ajutorul unui fir pentru a-l păstra mai bine).

Noua variantă de pupa (sau varianta „îmbunătățită” de pupa) este cu siguranță preferata mea.

Apoi a luat butoaiele care au ajuns în pachet împreună cu coloanele. Pentru a le face să pară realiste, am desenat scânduri pe ele. Am facut si capace pe butoaie, pentru butoaie mai mari (inaltime 10mm) - capace cu maner de sfoara.

Am acoperit butoaiele cu lac și le-am lăsat deoparte să se usuce.

Între timp, am lipit ghiulele (care au venit și la pachet) de standurile de ghiule.

In fata, langa caronade, a trebuit sa lipic din nou suporturile pentru nuclee - la inceput i-am lipit prea sus.

Aici am făcut singur suportul pentru miez, deoarece nu era inclus în set.

Pentru orice eventualitate, dacă butoaiele de 10 mm par cuiva prea mari, m-am uitat special la fotografiile Victory original, există și butoaie atât de mari acolo, deși nu pe puntea superioară.

Ei bine, cazul este aproape, aproape gata, dar, cu toate acestea, nu încă deloc. Mai departe în următoarea recenzie.

=====================================================================

Știri de pe portalul NNM.Ru (NoNaMe)
URL - R.K. Frimen