Cum se utilizează programul yat 1c 2.0. Modul de schimb de informații cu alte sisteme informaționale

În ultimele două decenii, calculatoarele au pătruns atât de profund în viața noastră de zi cu zi, încât acum este dificil să ne imaginăm cum trăiam fără tehnologie inteligentă. Un rol special îl joacă software-ul specializat, deoarece fără el un computer, chiar cel mai puternic, nu reprezintă o valoare prea mare.

Principalele caracteristici

Software-ul „Managementul vehiculului 1C” a fost dezvoltat special pentru a fi completat conform normei, care a fost aprobat pe 26 aprilie 2011, nr. 347. Așadar, execuția acestor documente este realizată în totalitate în conformitate cu ordinul din 29 iunie a aceluiași an, nr. 624, și ține cont și de tot modificările făcute la 24 ianuarie 2012, nr. 31n.

Valoarea software-ului constă în faptul că vă permite să automatizați complet procesul de completare și eliberare a liniilor de drum în organizații de toate tipurile și, de asemenea, facilitează activitatea acelor specialiști care sunt direct responsabili de acest proces.

Programul de gestionare a vehiculelor 1C nu numai că mărește eficiența angajaților, dar reduce semnificativ și numărul specialiștilor încărcați complet cu lucrări exclusiv „pe hârtie”. Acest lucru se realizează datorită unui grad larg de automatizare a tuturor proceselor de producție asociate cu organizarea transportului.

Practica arată că, în acest caz, cel puțin 80% din toate procesele tipice sunt automatizate, inclusiv cele legate de circulația depozitului de mărfuri livrate și expediate. Desigur, pentru a obține cel mai bun efect, este necesar să utilizați module specializate de la 1C („Depozit”, de exemplu).

Limitări ale versiunii minore

În cele mai multe cazuri, cea mai tânără (și, prin urmare, cea mai ieftină) versiune a „Vehicle Management 1C” este potrivită pentru companie. Doar în acest caz, trebuie să ne amintim despre limitările cu care se pot confrunta specialiștii:

  • Un singur angajat poate lucra cu fiecare bază specifică la un moment dat.
  • Nu se pot face modificări de configurare: sunt acceptate doar soluția standard și actualizarea acesteia.
  • Lucrările în formatul client-server nu sunt de asemenea posibile.

Dacă o întreprindere are nevoie de aceste funcții și dorește să funcționeze, este necesar să se aplice următoarele configurații: „Vehicle Management 1C PROF” sau „1C: Enterprise 8.2”, care se remarcă prin funcționalitate completă, capacitatea de a rescrie „pentru ei înșiși” și poate utiliza module suplimentare scrise.

Capacitățile versiunilor mai vechi sunt foarte largi. Este deosebit de important ca orice programator 1C care este familiarizat cu elementele de bază ale programului să poată crea un plug-in suplimentar necesar de către o anumită întreprindere pentru a rezolva sarcini strict definite.

Principalele caracteristici ale software-ului

Este posibil să completați și să imprimați automat fișa „Informații pe comanda zilnică”, care va reflecta toate informațiile necesare. Așa se face că al patrulea paragraf din ordinul din 24 ianuarie 2012, nr. 31n. De asemenea, programul a putut completa formularul nr. 16-VN (care reflectă motivele specifice ale handicapului temporar).

Codul bidimensional este în format DataMatrix, care îndeplinește pe deplin cerințele pentru sistemele de automatizare pentru introducerea datelor în directoare. În modul de testare (până în prezent), sunt acceptate și documentele electronice, date în care sunt primite de la sistemele de monitorizare prin satelit a rutelor și a programului de lucru. Există suport pentru echipamentele de scanare a codurilor de bare:

  • Numărul formularului este introdus automat, care este criptat în cod.
  • Dimpotrivă, este posibilă căutarea datelor numai după numărul care este codat în codul de bare.

Ca și în trecut, versiunile mai tinere ale „Vehicle Management 1C 8.2” nu acceptă întreaga gamă de funcții concepute inițial de dezvoltatori. Pentru varietățile de software mai vechi, lista de locuri de muncă posibile este mult mai largă:

  • Crearea unui registru separat de forme furate, deteriorate în mod deliberat sau pierdut este deosebit de importantă pentru întreprinderile mari unde, din cauza confuziei care apare constant, există posibilitatea furtului unor astfel de documente.
  • Crearea de rapoarte complete cu privire la certificatele de invaliditate temporară deja utilizate, pentru a percepe pe deplin șoferii și transportatorii de marfă cu concediu medical.
  • Chiar și versiunea de bază are capacitatea de a schimba aspectele acestor documente.
  • Auditul complet al tuturor modificărilor făcute în formularele de drum. O bază de date comună, actualizată constant, va preveni orice încercare de fraudă.
  • Controlul accesului la aceste documente. Aceasta oferă, de asemenea, o creștere semnificativă a siguranței și rentabilității companiei.
  • O funcție specială este validarea (autentificarea) certificatului de concediu medical de invaliditate temporară a șoferilor și a altor persoane. Posibil numai în versiunea mai veche a versiunii „Driving 1C 8.2”, precum și în prezența acordurilor adecvate cu organizațiile locale de asistență medicală.
  • De asemenea, este posibil să completați simultan facturi și comenzi zilnice în numele mai multor persoane juridice.
  • Programul poate înregistra în sistem și posta documente de rute care au fost completate în alte organizații.
  • Orice tipuri de câmpuri necesare pot fi tipărite pe formular, atât timp cât există suficient spațiu liber pe formular. Chiar și standardul de management al vehiculelor 1C vă permite să faceți acest lucru.
  • Momentul controlului asupra timpului de transport este controlat pe baza legii din 24 ianuarie 2012, nr. 31n.

Modul de schimb de informații cu alte sisteme informaționale

O caracteristică valoroasă este capacitatea programului de a descărca informațiile clienților din fișiere cu orice structură. Acestea includ documente text standard în aproape toate codificările, precum și formate obișnuite - XLS și DBF, care sunt adesea utilizate în fluxul de lucru al oricărei instituții a căror activitate este într-un fel sau altul legată de furnizarea de servicii de transport.

Descărcarea foilor de rută gata făcute este posibilă și în aceeași formă. Astfel, programul 1C: Vehicle Management vă permite să stabiliți o interacțiune eficientă între mai multe companii.

Menținerea documentelor pe formularele legate de raportarea strictă

Se știe că înregistrările sub forma multor documente legate de raportarea strictă nu trebuie să depășească celulele care au fost furnizate pentru înregistrarea lor și, de asemenea, nu pot atinge limitele lor. Dificultatea constă în aceea că formularul în sine are un număr decent de caracteristici specifice care îngreunează imprimarea pe acesta folosind echipamente de birou comune:

  • Marginile din stânga și din dreapta sunt de doar 4mm.
  • Pentru ca un cod de recunoaștere bidimensional să poată fi citit cu încredere de toate dispozitivele adaptate pentru aceasta, este necesară o rezoluție a imprimantei de cel puțin 600 dpi.

Filialele OKI și HP din țara noastră au elaborat în mod special recomandări separate care oferă exact o soluție la această problemă. Pentru a-și vedea efectul în practică, la biroul 1C au fost furnizate următoarele mostre de echipamente de tipărire:

  • OKI B431d.
  • HP Officejet Pro 8500A.
  • HP P1606.
  • HP P1006.
  • HP P1022.

Pe toate imprimantele prezentate mai sus, există o abilitate dovedită empiric de a imprima formularele de drum în forma solicitată. Pentru mai multe detalii despre lista dispozitivelor de imprimare adecvate, consultați fișierul de ajutor al 1C: 8.3. Managementul vehiculului ". Rețineți că acest software a fost certificat de autoritățile competente din țara noastră.

Cu privire la importanța actualizării ...

Dar dacă organizația nu are imprimante ale modelelor de mai sus? Nu este nevoie să vă faceți griji, deoarece compania 1C ține constant evidența modelelor recent lansate de echipamente de birou, odată cu înscrierea lor ulterioară într-un registru special. Cel mai probabil, dacă imprimanta nu aparține unei familii foarte noi, va fi detectată corect de orice program 1C, dar numai dacă bazele de date ale acestora din urmă sunt actualizate periodic.

Note de bază privind utilizarea programului

Cum funcționează 1C: Managementul vehiculelor? Manualul utilizatorului va oferi mult mai multe informații, dar vom oferi informații de bază în paginile acestui articol. În primul rând, trebuie să instalați programul în sine. Acest lucru este realizat ca standard, însă producătorul însuși recomandă să-l pună la rădăcina unității "C".

În acest caz, „1C: Enterprise 8. Managementul vehiculelor” va funcționa mult mai rapid, deoarece indexarea bazelor de date va începe să aibă loc mult mai rapid. Ținând cont de „tendințele” din ultimii ani, dezvoltatorii recomandă, de asemenea, instalarea programului pe o unitate SSD (solid-state), deoarece aceste unități demonstrează o viteză de citire aleatorie fenomenală. Acest lucru este foarte important atunci când lucrăm cu baze de date mari ale corporațiilor mari. Să luăm în considerare procesul de creare a unei baze de lucru standard:

  • Deschideți Windows Explorer și apoi navigați la directorul de lucru (adică dosarul) al programului.
  • Deschideți meniul contextual făcând clic pe butonul din dreapta al mouse-ului, selectați directorul de care aveți nevoie.
  • Lipiți folderul copiat în directorul de care aveți nevoie utilizând mouse-ul sau comanda rapidă de la tastatură Ctrl + V.
  • Faceți clic dreapta pe director din nou, selectați „Redenumește”, denumiți folderul după cum este necesar.

Înregistrarea unei noi baze de date

Imediat după începerea programului, va apărea o fereastră în care baza de date nou creată va trebui să fie înregistrată. Vă rugăm să rețineți că, după efectuarea acestei operații (este ușor să o efectuați, deoarece există solicitări), nu este recomandat să atingeți folderul nou creat, să îl ștergeți sau să îl redenumiți!

Mai mult decât atât, nu este recomandat să inserați chiar și copii ale aceluiași folder (creat cu volumul). Dacă ceva trebuie schimbat radical, este mai bine să creați o bază de date nouă și apoi să importați conținutul directorului vechi. Dacă utilizatorii nu respectă această regulă, funcționarea corectă a programului nu este garantată.

Mai simplu spus, „1C: Vehicle Management PROF” acceptă metodele de management standard adoptate în sistemul de operare Windows, care facilitează foarte mult asimilarea programului de către utilizatorii neexperimentați. Aceasta reduce timpul de oprire și menține linia de jos a companiei.

Cum evaluează utilizatorii obișnuiți programul?

Cum evaluează utilizatorii software-ul 1C: Enterprise 8. Managementul vehiculelor? Feedbackul arată că angajaților le place personalizarea ușoară a produsului software, precum și aranjarea logică și atentă a elementelor de interfață.

Compania 1C lucrează din greu pentru optimizarea codului programului. Dacă versiunile anterioare erau dificil de „blamat” pentru viteza mare de lucru, atunci cele mai recente versiuni funcționează într-adevăr rapid, iar pentru atingerea acestui obiectiv nu este necesară actualizarea completă a întregii flote de echipamente informatice ale întreprinderii.

concluziile

Astfel, programul „1C: Vehicle Management” a 8-a versiune este o alegere excelentă pentru toate companiile moderne. Introducerea acestui complex software la întreprindere va reduce semnificativ timpul și costurile forței de muncă și va optimiza procesele de transport.

", destinată automatizării gestionării transporturilor, atât în \u200b\u200bîntreprinderile de transport camionier, cât și în diviziile de transport ale oricărei companii.

„1C: Managementul transportului auto” oferă un suport complet pentru procesele de afaceri din organizațiile și departamentele de transport, vă permite să primiți și să utilizați informațiile necesare pentru luarea deciziilor manageriale și asigurarea contabilității activităților organizației. Datorită arhitecturii platformei „1C: Enterprise 8”, procesele de afaceri ale produsului software sunt perfect adaptate nevoilor unei anumite întreprinderi. Un avantaj important al soluției este capacitatea de a o integra ușor cu produse software 1C pe platforma 1C: Enterprise 8

Sursa principală a „1C: Enterprise 8. Managementul vehiculului” include platforma „1C: Enterprise 8”, configurația „1C: Enterprise Management”, un set complet de documentație, o licență pentru utilizarea configurației (cheie de protecție hardware) și o licență pentru utilizarea sistemului 1C: Enterprise 8 "(cheie de protecție hardware) pentru un loc de muncă. De asemenea, livrarea de bază include un abonament de șase luni pe discul ITS (suport pentru tehnologia informației).

Funcționalitate de bază:

  • Extragerea și procesarea următoarelor instrucțiuni:
    • O mașină (Formularul nr. 3);
    • Camionul (bazat pe timp nr. 4-P, rata piesei nr. 4-C);
    • Mașină specială (formular nr. 3 special);
  • Mașină interurbană (formular nr. 4-M);
    • Autobuz (formular nr. 6-C);
    • Antreprenor individual (formularele nr. PL-1, PA-1, PG-1);
  • Calculul consumului de combustibil standard și real. Toți algoritmii pentru calculul consumului standard de combustibil sunt implementate în conformitate cu ordinul Ministerului Transporturilor. Soluția vă permite să urmăriți consumul de combustibil pentru vehicule cu un număr nelimitat de echipamente și remorci.
  • Calculul producției în documentele de legătură pentru diverși parametri. Parametrii principali (kilometraj, greutatea încărcăturii, cifra de afaceri, timpul de serviciu, timpul de repaus etc.) sunt predefinite în sistem. Folosind cărțile de referință, puteți configura orice parametri de producție arbitrari și puteți analiza în continuare aceste informații;
  • Contabilitate simultană a combustibilului achiziționat în diverse moduri:
    • cumpărat cu numerar;
    • primite pe cupoane;
    • cumpărate cu carduri de plată fără numerar;
    • eliberat din depozitul întreprinderii;
    • obținut de la un furnizor terț;
  • Setări din tabelul de dependență a standardelor pentru consumul de combustibil la temperatură. Facilitarea semnificativă a lucrărilor la calcularea liniilor de circulație în regiunile cu temperaturi sezoniere care se schimbă frecvent;
  • Posibilitatea de a utiliza un director preumplut de modele de vehicule (mai mult de 500 de modele) cu rate stabilite de consum de combustibil;
  • Încărcarea datelor centrelor de prelucrare pentru detalierea combustibilului și a lubrifianților;
  • Contabilitate pentru întreținerea și repararea vehiculelor;
  • Contabilitate pentru plăcuțe de înmatriculare și baterii;
  • Analiza costurilor și rentabilității vehiculelor.

1C: Enterprise 8. Standard de management al transportului auto

Compania „1C-Rarus” împreună cu compania „1C” au anunțat în iunie 2011 lansarea unei noi soluții industriale „1C: Enterprise 8. Standard Vehicle Management”. Produsul software este dezvoltat pe baza platformei tehnologice „1C: Enterprise 8.2” și este proiectat pentru a automatiza contabilitatea de gestiune în companiile și departamentele de camioane.

Compania 1C-Rarus și compania 1C au lansat o nouă soluție industrială pentru automatizarea contabilității de gestiune în companiile de transport și divizii. Produsul software „1C: Enterprise 8. Standard de management al vehiculului” este dezvoltat pe baza „1C: Enterprise 8.2”, are un certificat „1C: compatibil” și are toate avantajele unei noi platforme tehnologice, inclusiv scalabilitate și performanțe ridicate.

Capabilitățile produsului software includ, dar nu sunt limitate la următoarele funcții:

  • Înregistrarea comenzilor pentru vehicule, formarea unei comenzi zilnice și a foilor de rute;
  • Extragerea și prelucrarea curățărilor rutiere de camioane și mașini, echipamente speciale;
  • Stabilirea ratelor de consum de combustibili și lubrifianți, contabilizarea primirii și livrării de combustibili și lubrifianți;
  • Contabilitate pentru reparații și întreținere programată a vehiculelor;
  • Menținerea listelor de prețuri și a tarifelor pentru serviciile de transport, calcularea costurilor acestora, generarea de facturi și acte;
  • Calcularea salariilor pentru șoferi, formarea unei fișe de timp.

Costul de achiziție al soluției industriale:

  • 1C: Enterprise 8. Standard de management al vehiculelor. 22 500 de ruble.
  • 1C: Standardul de gestionare a vehiculelor. Licență de client pentru 1 loc de muncă 8 500
  • 1C: Standardul de gestionare a vehiculelor. Licență de client pentru 5 locuri de muncă 37 500
  • 1C: Standardul de gestionare a vehiculelor. Permis de client pentru 10 locuri de muncă 73 500
  • 1C: Standardul de gestionare a vehiculelor. Licență de client pentru 20 de locuri de muncă 138 975
  • 1C: Standardul de gestionare a vehiculelor. Licență de client pentru 50 de locuri de muncă 327.000
  • 1C: Standardul de gestionare a vehiculelor. Licență de client pentru 100 de locuri de muncă 572 250

Odată cu lansarea unei noi soluții industriale, produsul software "1C: Enterprise 8. Vehicle Management" este eliminat din vânzări ulterioare după încheierea stocului de depozit. Asistența tehnică pentru această configurație este valabilă până la 01.01.2012.

Este posibil să faceți upgrade de la programul 1C: Enterprise 8. Managementul vehiculului la 1C: Enterprise 8. Configurația standard a managementului vehiculului.

2013: 1C: Standard Vehicul Management, ed. 2.0

Pe 13 decembrie 2013, compania 1C-Rarus a anunțat lansarea celei de-a doua ediții a soluției comune a 1C și a companiei - 1C: Standardul de gestionare a vehiculelor».

Programul actualizat îi ajută pe utilizatori să lucreze în modul „subțire” și web-client, să transfere sarcina principală „de calcul” pe server și să folosească economic propriile resurse.

Ca parte a soluției, noile capabilități pentru gestionarea interfeței întregului sistem și a formularelor individuale, vă permit să implementați schimbul de date cu programul „1C: Enterprise Accounting, ed. 3.0 ". Opt subsisteme principale automatizează activitatea camerei de control, întreținerea tehnică, contabilitatea combustibilului, reparațiile, costurile, întreținerea așezărilor reciproce, contabilitatea activității șoferilor și a depozitului.

Acceptarea comenzilor pentru vehicule, emiterea comenzilor de eliberare a vehiculelor și crearea foilor de rute, formarea și prelucrarea liniilor de circulație sunt principalele oportunități ale expeditorilor de a lucra. Subsistemul PTO vă permite să mențineți un director de vehicule, să înregistrați producția de vehicule și echipamente, să controlați momentul înlocuirii anvelopelor și bateriilor, să întrețineți planul, să păstrați evidența accidentelor, să controlați validitatea politicilor OSAGO, certificatele medicale, permisele de conducere și alte documente. Programul vă va ajuta să setați rate de consum de combustibil, să țineți evidența încasărilor, distribuirea și consumul de produse petroliere.

„1C: Standard de management al vehiculelor, ed. 2.0 ”acceptă păstrarea evidenței comenzilor pentru reparația și service-ul vehiculului, reparațiile și întreținerea programată, înlocuirea anvelopelor și a bateriilor, echipamente suplimentare.

Funcționarea eficientă a depozitului este asigurată:

  • contabilitatea încasărilor de bunuri și materiale,
  • transferuri între depozite,
  • anulări de datorii,
  • luând inventarul,
  • lucrați cu liste de prețuri și tarife,
  • calculul costului serviciilor de transport,
  • crearea de conturi, acte și registre pentru serviciile prestate,
  • capabilitățile sistemului în domeniul așezărilor reciproce.

Sistemul vă permite să controlați producția și orele de lucru ale șoferilor, să calculați salariile în funcție de instrucțiunile.

Ediția 2.0 vă ajută să urmăriți costurile directe, să distribuiți costurile indirecte între vehicule, să primiți rapoarte despre costuri cu mașina, articolele de cost, clienții și departamentele și să analizați rentabilitatea fiecărui vehicul.

1C: Intreprindere 8. Managementul vehiculului Prof

Produsul software „1C: Enterprise 8. Prof Vehicle Management” oferă următoarele caracteristici:

  • Subsistemul de gestionare a comenzilor:
    • înregistrarea comenzilor pentru vehicule;
    • formarea foilor de ordine și a traseului zilnic;
  • Subsistem pentru eliberarea și prelucrarea procedurilor de transport pentru camioane și mașini, echipamente speciale și pentru construcții;
  • Subsistem de monitorizare prin satelit:
    • capabilități integrate de monitorizare prin satelit;
    • interacțiunea cu sistemele externe de monitorizare prin satelit;
  • Subsistemul de contabilitate a combustibilului:
    • stabilirea ratelor de consum de combustibili și lubrifianți;
    • contabilizarea primirii și eliberării combustibililor și a lubrifianților;
    • contabilitate pentru uleiuri și lichide de proces;
  • Subsistem pentru contabilitatea reparațiilor și întreținerii programate a vehiculelor;
  • Subsistemul PTO:
    • contabilitatea cărților de vehicule;
    • contabilitatea anvelopelor instalate, a bateriilor, a truselor de prim ajutor și a echipamentelor arbitrare;
    • controlul expirării perioadei de valabilitate a documentelor emise pentru șoferi și vehicule (certificate medicale, polițe OSAGO, cupon MOT etc.);
  • Subsistemul de decontare:
    • menținerea listelor de prețuri și a tarifelor pentru serviciile de transport;
    • calculul costului serviciilor;
    • formarea de conturi și acte;
  • Subsistemul de contabilitate a șoferului:
    • salarizare;
    • formarea unei fișe de timp;
  • Subsistem pentru contabilitatea costurilor directe și indirecte;
  • Subsistem de planificare a flotei de vehicule;
  • Subsistem de bugetare și contabilitate a fluxurilor de numerar.

Sistemul de monitorizare a vehiculului și controlul consumului de combustibil este integrat în „1C: Enterprise 8. Managementul vehiculului”

Soluția „1C: Enterprise 8. Prof Management Management Vehicul” poate lucra cu date provenite din sistemul de monitorizare a vehiculului și controlul consumului de combustibil FAS și FMS.

„1C: Enterprise 8. Prof Vehicul Management” este destinat automatizării contabilității manageriale și operaționale la companiile de transport rutier vă permite să automatizați procesele de planificare, bugetare și fluxuri de numerar.

Datele de monitorizare prin satelit cu privire la mișcarea vehiculului și consumul de combustibil furnizate de sistemele FAS și FMS fabricate de Omnicomm permit nu numai să controleze locația, viteza și kilometrajul real al vehiculelor, ci și să compare consumul real de combustibil cu datele de alimentare cu combustibil și astfel să identifice șoferii, cei care fură combustibil, precum și cei implicați în înregistrare.

Produsul „1C: Enterprise 8. Prof Management Management Vehicul” a fost dezvoltat ținând cont de experiența automatizării unor întreprinderi precum OJSC „Rostelecom”, Întreprinderea Unitară de Stat „MOSGAZ”, LLC „Dixie Trans”, „Mine de cărbune Zyryanskiy”, „KBhimmash im. A.M. Isaeva "- o filială a FSUE" GKNPTs im. M.V. Khrunichev ”și alte companii cu o flotă mare de vehicule.

Potrivit lui Stanislav Yemelyanov, directorul general adjunct al Omnicomm, integrarea FAS și FMS în 1C: întreprinderea 8. Vehicle Management Prof este începutul unei integrări complete a sistemelor de control al vehiculelor în sistemul de contabilitate al gestiunii companiei. „La prima etapă a dezvoltării sistemelor de monitorizare, dispeceratul a controlat manual unde se afla exact mașina sa, la a doua, șeful departamentului de transport a primit un raport privind compararea consumului real de combustibil cu datele furnizate de șofer, acum vine a treia etapă - când, conform sistemului de monitorizare din 1C, raționarea costurilor pentru vehicule, monitorizarea conformității acestora și chiar gestionarea motivației șoferilor pe baza rezultatelor reale ale muncii ”, a spus el.
Totul este confuz în compania X. Costurile departamentului de transport cresc și nimeni nu înțelege nimic. Directorul constatator nu înțelege în ce fonduri se cheltuiesc. CEO nu înțelege de ce, în loc de un nou Toyota pentru fiul său mic, ar trebui să cumpere capace de gazelă pentru un milion de dolari pe bucată. Șeful transportului a spus „te-am înțeles” și a plecat să cumpere bucși de jumătate de primăvară. Vine un moment critic, găsitorul își aruncă pălăria pe pământ și spune: „Avem nevoie de rentabilitate!”. „Profitabilitate! ..” - publicul respiră deodată și se uită la șeful departamentului de informații. „Hai să ne aranjăm” - spune și cumpără o cutie galbenă cu 1C: Managementul vehiculului. Se formează un grup de lucru, începe implementarea.

Ce vrem să obținem până la urmă

Personalul contabililor din departamentul de transport livrează combustibili și lubrifianți și piese de schimb. Șoferii nu mai depun oase pentru fiecare litru de ardere - consumul este calculat cu exactitate. Listele de trasee, călătorii, reparații sunt create la timp și corect. Calculul salariilor șoferilor a fost automatizat: se iau în considerare tot felul de indemnizații, se scad decesele. Schimbul de informații între IS-urile existente este automatizat: din fișele de reparații, facturile sunt generate în 1C Contabilitate și piesele de schimb sunt creditate exact în contul 10.5. Persoanele sunt descărcate din ZUP în timp util. Dar principalul lucru este că toate analizele sunt făcute în câteva clicuri! Șeful departamentului de transport poate raporta fiecare litru de motorină, fiecare baterie, fiecare rublu cheltuit la reparații. El poate obține date despre starea oricărei mașini în orice moment. Astfel, toată lumea este mulțumită: departamentul de transport ține cu ușurință înregistrările, departamentul de contabilitate nu interferează cu procesul și controlează doar corectitudinea descărcării, departamentul financiar primește date actualizate despre rentabilitate. Aceasta este o imagine a contabilității ideale, care, cu o abordare competentă, poate fi implementată pe baza UAT 1C.

Ce avem acum

Șeful transportului ține înregistrări cu un creion într-un caiet, iar ultima dată a pornit computerul din greșeală lovindu-l pe călcâie. Dispecerul introduce date despre venituri și cheltuieli în Excel, unde consumul estimat este calculat folosind formule foarte simple (desigur, se iau în considerare un minim de parametri). La sfârșitul lunii, șoferii luptă pentru fiecare litru de ardere, convingând dispecerul că în Verkhniye Matyuki se afla într-un blocaj de circulație, iar în Nizhniye Naupki a fost nevoit să ia o ocolire din cauza reparațiilor rutiere. Nimeni nu știe calea reală și consumul de combustibil. Pentru primirea pieselor de schimb în departamentul de contabilitate, primarul este transferat cu note, iar fetele de acolo conduc în nomenclator la întâmplare, pentru că au o idee vagă despre care este diferența dintre scripete cu jante și un disc de frână. Din această cauză, transportul și contabilitatea sunt deseori confundate în datele transmise. Salarizarea se face printr-un script VBA în același Excel. Mașinile au nume proprii - Shabby Gazelle și Peterbilt Zeleny, nu există o listă fixă \u200b\u200bde vehicule. La sfârșitul lunii, când documentele provin de la centrele de prelucrare ale furnizorilor de combustibili și lubrifianți, contabilii din compania de transport verifică manual cifrele finale, iar în caz de discrepanță se blochează în procedurile cu șoferii.

Cum vom implementa

După cum arată practica, este extrem de dificil să rupem metodele de contabilitate dovedite într-o întreprindere mare (indiferent cât de sălbăticești sunt). Implementarea la scară completă este provocatoare din mai multe motive:
  • cererea crescută de resurse de muncă. Va trebui introdusă o cantitate foarte mare de informații în UAT pentru a genera rapoarte și pentru a genera rentabilitate;
  • datele trebuie introduse de un personal de contabili calificați. Abordarea „fetele noastre își dă seama” este garantată să conducă la eșec;
  • necesită integrare cu IS-ul întreprinderii existente. În cazul unei baze de distribuție en gros, aceasta este integrarea cu un sistem de gestionare a depozitelor (WMS) și software de contabilitate;
  • este necesară o coordonare ridicată a activității tuturor departamentelor implicate în toate etapele. Este vorba în principal de transport, informații, contabilitate, depozit;
  • schimbări în procesele de afaceri. Dacă compania are un manager de calitate, atunci interacționează cu șefii de departamente și descrie noi reglementări;
  • complexitate tehnică. Departamentul de informații are nevoie de o persoană care va fi angajată în implementare doar de câteva luni. Aceasta este dezvoltarea de instrumente pentru schimbul de informații în stadiul pregătitor și „finalizarea cu un fișier” până la rezolvarea tuturor.
Dar ce trebuie făcut atunci când datele sunt necesare și o implementare la scară completă depășește capacitatea întreprinderii? Nicio problemă, nimic nu ne împiedică să facem schimbări treptat. Pentru început, puteți automatiza contabilitatea în departamentul de transport, apoi extindeți funcționalitatea la sarcini conexe. Implementarea inițială, conform sentimentelor subiective, folosește doar 5-10% din capacitatea gigantică a sistemului UAT 1C, dar este relativ ușor de implementat. Departamentul de transport primește un fel de analog al contabilității sale obișnuite, care folosește câteva documente și cărți de referință. Rezultat: procesele devin mai transparente, există o aparentă a contabilității „civilizate”, capacitatea de a primi analize modice. Beneficii:
  • costuri minime pentru recalificarea personalului;
  • costuri minime pentru asistență tehnică;
  • termene de implementare relativ scurte (1-2 luni);
Păstrarea înregistrărilor într-un astfel de sistem cu o flotă de 30 de mașini (1 călătorie pe zi, volum de muncă zilnic) se află în puterea a doi contabili fără experiență în UAT.

Punctul cheie: facturile de legătură și consumul de combustibil

Pentru început, am preluat automatizarea contabilității pentru consumul de combustibil - aceasta a fost principala sarcină a contabililor din departamentul de transport. Tehnica existentă presupunea un minim de informații de intrare - kilometraj acolo, kilometraj înapoi, încărcare acolo, încărcare înapoi. În cazul gazelelor, în care încărcătura transportată nu a fost luată în considerare, a fost și mai ușor: numai distanța parcursă și tipul de combustibil - fie GPL, fie benzină. Într-o examinare detaliată a fișierului Excel, au fost identificate formule elementare pentru calcularea cheltuielilor; au folosit mai mulți coeficienți, verificați de-a lungul anilor prin încercare și eroare.
În UAT, calculul consumului de combustibil este mult mai complicat. Voi descrie mai multe puncte cu care au apărut întrebările.
În ceea ce privește costurile pieselor de schimb, putem primi din documente o factură-cerere pentru contabilitatea 1C. Pentru a face acest lucru, trebuie să introduceți un atribut suplimentar în document pentru a fi obligatoriu la activ.

Ce ai primit

După ce automatizăm contabilitatea liniilor de circulație și introducem o necesitate suplimentară în configurația UAT pentru comunicarea cu 1C Fixed Asset Accounting, obținem (pentru fiecare dintre vehicule):
  • consum pentru fiecare tip de combustibil în contextul cardurilor de plastic, furnizorilor;
  • costul total al realimentării pentru fiecare tip de combustibil în contextul cardurilor de plastic, furnizorilor;
  • kilometraj total;
  • marfă totală transportată;
  • cost inițial, amortizare, cost inclusiv amortizare;
  • costurile totale ale pieselor de schimb.


Pentru a obține o imagine cuprinzătoare, nu există costuri suficiente pentru reparații, asigurare, întreținere, impozite și consumabile. Cu toate acestea, la costuri minime, am obținut majoritatea indicatorilor. Acest lucru poate fi considerat un succes.

concluziile

  • 1C UAT este un sistem puternic pentru gestionarea rentabilității transportului. Acesta este un departament de contabilitate pe deplin, doar cu accent pe vehicule. În consecință, acesta trebuie să fie păstrat de un personal calificat de contabili;
  • stăpânirea sistemului în timpul implementării este o cale evidentă spre eșec;
  • sistemul este cel mai potrivit pentru vehicule cu rute fixe și program de zbor. Din păcate, sistemul nu este potrivit pentru acele cazuri în care ruta exactă a zborului nu este cunoscută. Ca opțiune - echipați transportul cu „cutii negre” și creați schimb de informații cu UAT.
  • cheile succesului sunt munca coordonată a tuturor departamentelor implicate și un studiu amănunțit al nuanțelor mișcării combustibililor și a lubrifianților. Acesta din urmă îl va salva pe contabil de căutarea frenetică a miilor dispărute la punctul de armă.

Soluția comună „1C: Standard Vehicle Management” a fost dezvoltată pe platforma 1C Enterprise 8 și este concepută pentru automatizarea contabilității manageriale și operaționale în întreprinderile și organizațiile de camioane, precum și în diviziile de camioane din comerț, producție și alte întreprinderi care utilizează vehicule pentru propriile nevoi. Soluția este un produs autonom dezvoltat pe platforma 1C: Enterprise 8, care nu necesită achiziționarea de produse suplimentare pe platforma 1C 8.

Programul "1C: Managementul standard al vehiculelor"este format din opt subsisteme principale(Figura 1):

  • Subsistem de expediere;
  • Subsistemul PTO;
  • Subsistem contabilitate combustibil;
  • Reparatii contabilitate subsistem;
  • Subsistemul de contabilitate a depozitului;
  • Subsistemul de decontare;
  • Subsistem pentru contabilitatea activității șoferilor;
  • Subsistemul de contabilitate a costurilor.

Fig. 1. Schema bloc pprogramul "1C: Standard Vehicle Management"

Subsistem dispecer

Subsistemul de expediere a programului este destinat acceptării comenzilor, emiterea unei comenzi pentru eliberarea unui vehicul și formarea foilor de traseu, formarea și procesarea formularelor.

Comenzile pentru vehicule în 1C pot fi acceptate atât de la contractori terți, cât și de la diviziunile interne ale companiei. Comanda specifică ruta de transport, parametrii mărfii, cerințele pentru vehicul. Programul oferă urmărirea comenzilor parțial finalizate.

Emiterea ordinului de eliberare a mașinilor în 1C ține cont de diferitele moduri de funcționare a vehiculului și de orarul șoferilor. În acest caz, programul verifică automat dacă mașina este potrivită pentru călătorie în conformitate cu următorii indicatori:

  • mașina nu este în reparație;
  • mașina nu are întreținere programată viitoare;
  • mașina nu are documente expirate (poliță OSAGO, certificate, etc.).

Aceste comenzi sunt utilizate pentru emiterea de loturi de linii directoare. ÎN 1c managementul vehiculului, comanda este următoarea:

Gestionarea vehiculului din programul 1c vă permite să scrieți și să procesați formularele de urmat de următoarele tipuri:

  • Camionul bazat pe timp (formular nr. 4-P);
  • Camionul cu piese de lucru (formular nr. 4-C);
  • Mașină specială (formular nr. 3 special);
  • Mașină interurbană (formular nr. 4-M);
  • Mașină de construcție (ESM2);
  • Autobuzul nepublic (formularul special nr. 6);
  • O mașină (Formularul nr. 3);
  • Lista de călătorii a întreprinzătorilor individuali.

Pe baza datelor documentelor, programul 1C vă permite să generați o varietate de rapoarte analitice:

  • Raport de producție de vehicule;
  • Raport kilometraj;
  • Raportul timpului de operare al echipamentelor;
  • Raport de oprire;
  • Jurnalul legăturilor rutiere (formular TMF-8);
  • Cartea de exploatare a vehiculului;
  • Declarația indicatorilor tehnici și operaționali ai vehiculelor;
  • Diagrama de stare a vehiculului.

Funcționalitatea programului 1 Permite utilizatorilor să monitorizeze starea vehiculelor, de exemplu:

  • Mașina este programată pentru călătorie (comanda emisă);
  • Mașina este în zbor;
  • Mașina este în reparație;
  • Mașina este mothballed etc.

Execuția unor astfel de documente ca o comandă de licență pentru eliberarea unui vehicul, un pachet de drum, o foaie de reparații schimbă automat starea mașinii. În plus, un utilizator 1C care utilizează un document special „Dispozitia vehiculului” poate specifica orice stare și locația mașinii. Datele privind starea vehiculului sunt prezentate în mod clar în raportul corespunzător al programului 1c managementul vehiculului:

Subsistemul programului 1C Gestionarea vehiculelorcontabilitatea combustibilului

Subsistemul este destinat să stabilească ratele de consum de combustibili și lubrifianți, contabilizând primirea, eliberarea și consumul de combustibili și lubrifianți.

Recepția și eliberarea combustibililor și a lubrifianților este documentată în documentele „Recepția mărfurilor” și „Reumplerea combustibililor și a lubrifianților”, calculul consumului de combustibil se efectuează în liniile de parcurs. În cazul returnării combustibilului din mașină în depozit, sunt furnizate documente speciale pentru evacuarea combustibililor și a lubrifianților.

Programul 1C implementează posibilitățile de completare a următoarelor tipuri de benzinării:

  • Din depozit;
  • Pentru bani;
  • Cu card de plastic;
  • Prin cupoane;
  • De la furnizor.

Pentru cazurile de realimentare cu carduri de plastic, programul implementează capacități contabile suplimentare - încărcarea datelor din rapoarte cu detalii de realimentare și compararea automată cu datele înscrise pe baza chitanțelor șoferilor. Livrarea programului include procesarea pentru încărcarea datelor la realimentarea următoarelor centre de procesare:

  • Lukoil-Intercard;
  • Autocard;
  • Sibneft;
  • TNK-Magistral;
  • Gazpromneft.

Pentru alte centre de procesare care nu sunt incluse în această listă, dar furnizează rapoarte privind detaliile de realimentare în formă electronică într-un format deschis (DBF, Excel, txt etc.), cu mici modificări, puteți implementa și încărcarea automată a acestor date în program și verificarea ulterioară a acestora rapoarte pentru șoferi.

Consumul de carburant este calculat în cartea de parcurs în timpul procesării. Consumul standard este calculat în funcție de ratele de consum stabilite în cartea de referință „Modele de vehicule”. Toți algoritmii de calcul sunt implementați în strictă conformitate cu ordinul Ministerului Transporturilor și vă permit să calculați următoarele tipuri de consum de combustibil:

  • consum liniar pentru kilometraj;
  • cheltuieli pentru munca de transport și pentru schimbarea propriei greutăți;
  • consum de încălzire;
  • cheltuieli pentru munca specială echipamente;
  • cheltuieli operațiuni suplimentare;
  • consum pentru pornirea motorului;
  • cheltuieli de kilometri la efectuarea lucrărilor speciale;
  • consum pentru timpul inactiv cu motorul pornit.

În plus, programul prevede luarea în considerare a alocațiilor sezoniere pentru consumul de combustibil, precum și alocațiilor pentru muncă în condiții dificile.

Datele rezultate privind circulația combustibililor și a lubrifianților sunt prezentate în următoarele rapoarte:

  • Lista mișcării combustibililor și a lubrifianților;
  • Declarație privind primirea și consumul de combustibili și lubrifianți;
  • Alimentarea cu combustibili și lubrifianți;
  • Lista de comparație a consumului de combustibil de către șoferi;
  • Declarația de emitere a cupoanelor pentru combustibili și lubrifianți;
  • Lista de comparație a benzinăriilor cu carduri de plastic.


Subsistem contabil reparații și întreținere

Subsistemul este proiectat să țină evidența comenzilor pentru reparația și service-ul vehiculelor, contabilizarea reparațiilor și întreținerii programate, înlocuirea anvelopelor și a bateriilor, echipamente suplimentare Programul vă permite să păstrați evidența reparațiilor efectuate atât în \u200b\u200bzona dvs. de reparații proprii, cât și în serviciile auto ale terților.

Comenzile de reparație sunt înregistrate cu documentele „Precomandă pentru reparații”, care indică vehiculul, motivul solicitării, o listă de defecte și piese de schimb. În cazul reparațiilor unui service auto terț, o comandă preliminară pentru reparații poate fi tipărită în următoarea formă:

Pe baza comenzilor preliminare, programul generează fișe de reparații - documente care înregistrează reparațiile efectuate, întreținerea, înlocuirea anvelopelor și a bateriilor. În cazul reparațiilor la propria noastră zonă de reparații, documentul „Lista reparațiilor” scrie piese de schimb din depozitul întreprinderii, iar în cazul reparațiilor la un service auto terț, documentul indică cantitatea și costul lucrării efectuate. Dacă șoferii sunt implicați în reparații, atunci timpul petrecut în muncă va fi inclus în fișa timpului șoferilor.

Analiza reparațiilor efectuate poate fi realizată conform diferitelor rapoarte:


Subsistemul de contabilitate a depozitului

Subsistemul este conceput pentru a efectua operațiuni de depozit: primirea mărfurilor și materialelor la depozit, deplasarea internă între depozite, anulare, preluarea stocurilor. Redactarea materialelor se poate face într-unul din următoarele moduri: FIFO, LIFO și medie.

Un control separat al inventarului include contabilizarea anvelopelor, bateriilor, truselor de prim ajutor și a altor echipamente, deoarece un astfel de set complet trebuie luat în considerare în contextul fiecărei unități. Informații tehnice detaliate sunt păstrate pentru anvelope și baterii:

De asemenea, programul prevede posibilitatea postării în grup a anvelopelor și a bateriilor, ceea ce poate reduce semnificativ timpul la introducerea documentelor.

Subsistem pentru contabilitatea serviciilor de transport prestate

Subsistemul de gestionare a decontărilor reciproce implementează funcțiile de contabilizare a listelor de prețuri și a tarifelor, calculând costul serviciilor de transport, generarea facturilor, actelor și registrelor pentru serviciile prestate.

Subsistemul de contabilitate a șoferului

Acest subsistem implementează două sarcini principale: contabilizarea producției și a timpului de lucru al șoferilor și calcularea salariilor în funcție de instrucțiunile.

Calculul timpului de lucru al șoferilor se realizează la prelucrarea listelor de călătorie și reparații. În plus, cu documente speciale este posibilă introducerea diverselor abateri în utilizarea timpului de lucru de către șoferi. Pe baza acestor date, se generează automat o foaie de timp - formularul unificat T13.

Calculul angajamentelor pentru salariile șoferilor din program se realizează în moduri diferite:

  • La rate de bucată din producție;
  • Procentul veniturilor;
  • Procentul altor taxe;
  • Cantitate fixă;
  • Supliment pentru orele de noapte.

Subsistemul de contabilitate a costurilor

Subsistemul de contabilitate a costurilor din program vă permite să urmăriți costurile directe, să distribuiți costurile indirecte între mașini, să primiți rapoarte despre costuri cu mașina, articolele de cost, clienții și departamentele, precum și să analizați rentabilitatea fiecărui autoturism. Posibilitatea de a personaliza diferite planuri de costuri vă permite să luați în considerare costurile oferite serviciilor către clienți terți de către mașini și costurile de utilizare a mașinilor în scopuri oficiale, la fermă, în moduri diferite.


Rapoartele de costuri pot fi obținute în diferite aspecte ale analizelor, de exemplu, în contextul mașinilor:


sau în contextul clienților:

Integrare cu alte sisteme

Interacțiunea configurației „1C: Standard Vehicle Management” cu configurațiile tipice 1C poate fi realizată în două moduri:

  • Prin încărcarea / descărcarea datelor;
  • Prin combinarea într-o singură bază de informații.
Nume Preț
1C: Intreprindere 8. Managementul vehiculului Prof
1C: Enterprise 8. Standardul de gestionare a vehiculelor are statutul de „Cel mai bun produs din 1C-Joint 2013-2014”

Vezi si:

  • 1C GESTIONAREA COMERCIULUI
  • 1C SALAREA ȘI GESTIONAREA PERSONALULUI
  • 1С GESTIONAREA unei firme mici 8
  • GESTIONAREA PLANTULUI DE PRODUCȚIE
  • 1C: ÎNTREPRINDEREA 8. GESTIONAREA FINANțELOR CORPORATE

1C: Managementul vehiculului 8 este un program pentru automatizarea activităților organizațiilor de transport sau a unităților de transport ale altor organizații. 1C Vehicle Management este o configurație pentru automatizarea complexă a proceselor de afaceri, vă permite să mențineți un management versatil și contabilitate operațională. Logic 1C Vehicle Management poate fi împărțit în mai multe module interconectate (subsisteme):

    controlul inventarului;

    contabilitatea combustibililor și a lubrifianților;

    contabilitatea reparațiilor;

    acestea. întreținere și planificare;

    camera de control;

    decontări reciproce;

    contabilitatea activității șoferilor;

    contabilitate a costurilor.

În plus, pe lângă acest program, puteți achiziționa extensii comune: „Transport de călători și taxi” și „Echipamente și mecanisme de construcție”. Aceste îmbunătățiri aprofundează capacitățile contabile ale liniilor de afaceri respective.

Mai multe despre subsistemele 1C Gestionarea vehiculelor:

Controlul inventarului

Acest modul 1C Managementul vehiculelor nu diferă de alte programe, unde există o contabilitate operațională a mărfurilor în depozite, adică. programul conține încasări de bunuri / materiale, mișcare între depozite și retrageri. Precum și rapoartele necesare privind circulația materialelor și a mărfurilor în depozite:

Contabilitatea combustibililor și a lubrifianților

Modulul ține evidența recepției, emiterii și consumului de combustibil și lubrifianți. Primirea combustibilului și a lubrifianților la depozit poate fi înscrisă folosind documentul de depozit „Recepție de bunuri și servicii”. Există, de asemenea, un document "Umplutură de combustibil", care generează nu numai loturi în depozit, dar și resturi de combustibil în vehiculul corespunzător, precum și despre evenimentul "umplere".

Pentru a returna combustibilul din mașină în depozit, trebuie să introduceți documentul „Scurgerea combustibilului și a lubrifianților”.

Consumul de combustibil pentru fiecare unitate de transport poate fi comparat cu standardele pentru consumul de combustibil, care sunt stabilite în cartea de referință a modelelor de vehicule. În 1C Vehicle Management există o varietate de raportări privind combustibilii și lubrifianții:

Repararea contabilității

Acest subsistem ține evidența serviciilor și reparațiilor vehiculelor. Inclusiv comenzi (aplicații) pentru reparații și CO, contabilizarea reparațiilor și întreținerea programată, înlocuirea bateriilor și a anvelopelor vehiculului.

Comenzile se fac cu documentul „Comandă preliminară pentru reparații”, pe baza căruia este înscrisă o „listă de reparații”.

Puteți analiza reparațiile efectuate cu următoarele rapoarte:

Modul de planificare întreținere.

PTO - un subsistem pentru monitorizarea calendarului întreținerii programate, validitatea oricăror documente, precum și monitorizarea uzurii anvelopelor și a bateriilor.

Ratele de întreținere programată sunt stabilite în cartea de referință „Modelele vehiculului”.

Informațiile privind validitatea documentelor și informațiile despre anvelope și baterii sunt stocate în filele corespunzătoare de pe cardul vehiculului.

În Managementul Transportului Auto 1C, accidentele (accidentele rutiere) sunt înregistrate cu documentul „Înregistrarea accidentelor”, unde sunt înscrise datele autoturismului și șoferului implicate în accident, o listă a participanților terților, datele companiei de asigurări și expertiza în daune.

În program puteți obține rapoarte despre accidentele rutiere.

Camera de control

După cum sugerează și denumirea, subsistemul este destinat utilizării de către dispeceri, adică. angajații implicați în preluarea comenzilor pentru transport, în planificarea necesității acestuia, în eliberarea și procesarea de documente și fișe de rute.

Formarea unei comenzi zilnice pentru producția de vehicule se formează în managementul vehiculului 1c, ținând cont de programele de lucru ale șoferilor și de capacitatea vehiculului de a efectua un zbor.

Formularele tipăritelor de călătorie corespund exact ordinelor Ministerului Transporturilor. Acestea sunt forme precum No. 4-P, No. 4-C, No. 3 special, No. 4-M, ESM2, No. 6 special, No. 3.

Programul are capacitatea de a preda formular și a tipări documentele, ceea ce reduce semnificativ costurile forței de muncă ale expeditorilor pentru eliberarea biletelor.

În plus față de numeroase alte rapoarte care vă permit să controlați producția, kilometrajul, timpul de oprire a vehiculului și a șoferului, există un raport vizual special sub forma unei diagrame „Dispunerea vehiculului”.

Decontări reciproce

Acest modul este responsabil pentru facturarea, generarea de acte pentru serviciile prestate și registre, precum și controlul costurilor (contabilitatea tarifelor și listelor de prețuri) și calcularea acestuia. Tarifele și listele de prețuri sunt cărți de personalizare flexibile în contextul clienților, a contractelor, modelelor și rutelor vehiculelor.

Costul serviciilor este calculat automat pe baza instrucțiunilor de parcurs și a altor documente ale vehiculului.

Registrul serviciilor prestate este format cu detalii pentru clienți pe baza documentelor de mai sus.

Modulul de salarizare

Acest subsistem ține evidența timpului de lucru al șoferilor și, pe această bază, calculează salariile.

Orele de lucru ale șoferilor sunt calculate pe baza datelor privind reparațiile și instrucțiunile. De asemenea, este posibil să introduceți tot felul de abateri în programele șoferilor. Pe baza rezultatelor, formularul (unificat) T13 este generat automat.

În 1C: Managementul vehiculelor, sunt implementate mai multe opțiuni pentru calcularea salariilor:

  • Procentul veniturilor;
  • Cantitate fixă;
  • Ca și câștig de lucrări din producție;
  • Procentul tipurilor de taxe;
  • Supliment pentru orele de noapte;

Sistemul de filtre tarifare este personalizabil, este posibil să le combinați și să le deplasați.

Pe baza rezultatelor calculelor, este emisă o formă tipărită a unei declarații a salariilor acumulate.

Modulul de contabilitate a costurilor

În subsistemul de contabilitate a costurilor, puteți urmări atât costurile directe, cât și efectua distribuția costurilor indirecte între vehicule. Rapoartele de costuri sunt generate de vehicule, divizii, clienți și articole de cost. Rapoartele pot fi utilizate pentru a analiza rentabilitatea fiecărui vehicul.

Rapoartele de costuri pot fi obținute în diferite aspecte ale analizelor, de exemplu, în contextul mașinilor:

Iată un exemplu al altor rapoarte din modulul de contabilitate a costurilor de 1c pentru managementul vehiculului.

 

Ar putea fi util să citiți: