123, Cipher "Komsomolets. Torpeda Boat Pr.123 "Komsomolets" Proiectul de boabele torpile 123

Barca torpilă sovietică "Komsomolets" este o mică navă mino-artilerie militară militară, concepută pentru a aplica lovituri torpile pe navele inamice din zona marină de coastă. Datorită caracteristicilor de design și a parametrilor ridicați tactici și tehnici, navele de acest tip pot fi utilizate în alte scopuri: efectuarea de operațiuni de aterizare, menținerea inteligenței marine și producția de minerale.

Istoria creării și dezvoltării proiectului Barci de torpile din Komsomolets

Sarcina designului noii barci torpile pentru marina internă în 1939 a primit un grup de designeri ai plantei №194. Proiectul de lucru a fost condus de P.I. Tampon. Noua barcă torpilă a primit Indexul fabricii - proiectul 123. Scopul principal care a fost pus la designerii sovietici a fost acela de a crea o navă de război mai puternică, care va putea înlocui bărcile torpile G-5, care constituia baza internelor flota de țânțari.

Nava de cap a proiectului 123 a fost pusă în iulie 1939 la șantierul naval al plantei Leningrad №194. În octombrie 1940, nava a intrat în funcțiune, iar în martie 1941, o nouă barcă torpilă a fost înscrisă în nava flotei Mării Negre.

Ulterior, munca a început cu privire la îmbunătățirea proiectului. Ca urmare, a apărut o întreagă familie de bărci torpilate de proiecte 123bis, M-123bis și 123k, produse de plante sovietice sovietice.

În total, în timpul războiului patriotic mare, 30 de unități de modificări diferite au fost transferate navelor sovietice. În 1946-48, au fost fabricate 88 de bărci cu diferite tipuri de diferite tipuri.

Caracteristicile tactice și tehnice ale bărcilor torpile "Komsomolets"

Deplasare - 20,5 tone.
Lungime - 18,7 m, Lățime - 3,44 m, Precipitații - 1,0 m.
Două motoare cu benzină cu o capacitate de 1200 CP
Viteza maximă - 48 UZ.
Intervalul de navigare - 240 de mile.
Armament: Două aparate torpile de 450 mm, două pistoale anti-avioane de 12,7 mm asociate DSHK, 6 bombe adânci "BM-1".
Echipajul este de 7 persoane.

Komsomolets Torpedo au fost folosite în luptele de pe Marea Neagră și la Baltică, în stadiul final al marelui război patriotic mare. În perioada postbelică, în anii '50, o parte din bărcile torpile de acest tip a fost transferată în Republica Populară Chineză. Ca parte a forțelor navale Naok, bărcile torpile au fost folosite în timpul conflictului armat vietnamez-chinezesc din Marea Chinei de Sud. Un număr mic de bărci de komsomolets a fost transferat la regimurile politice ale URSS prietenoase.

Fotografie de barcă

tramp_\u003e În opinia mea, în acest caz, partea subacvatică a corpului locuințelor este în primul rând (deoarece nava se mișcă în principal apă și nu în aer), modificarea crucișătorului Pr.26 în vasul experimental OS-33 Cu o schimbare în partea de suprafață a cazului nu a condus la schimbări semnificative în caracteristicile planului ale unei nave (dacă, de exemplu, nu aruncați o cameră de cazane cu o reducere adecvată a vitezei), înlocuirea unei punte de carapare a unui descendent G- 5 până la un nivel mai tipic pentru TD VMV plat mai mult se referă la o modificare a proiectului în ceea ce privește comoditatea de funcționare a echipajului cu barca, întreținerea echipamentului, înlocuirea de exemplu 2 456 mm, că cu două 533 mm ar duce la o schimbare În încărcătură, probabil pentru a schimba CG, o scădere a înălțimii meticenterului, dar, în general, proiectul va fi același.

Așadar, spun că o definiție corectă și logică atunci când o nouă modestizare a navei și când acesta nu este un nou proiect. Fiecare proprietar însuși, cu atât autoritățile sunt mai mari. Și este ghidat când determină gradul de modernizare, acest mister este minunat. Puteți discuta foarte mult pe această temă, dar explicația poate fi obținută numai pentru dvs. personal, apoi explicația că persoana mea iubită îmi convine personal, chiar și acele lucruri care nu sunt explicate logic, ci explică voluntarist (decât mulți șefi păcătuiesc, în special armata. "Am spus Lyuben, deci lyumin"). Sau poate doar cel care a acceptat această decizie, dar el nu va spune niciodată (apropo, minunata rândul discursului "face o decizie" nu trebuie să decidă, să nu justifice, ci să ia - acesta este voluntarismul). Motivele pot fi multe, din reticența de a arăta în guvern că avem o gamă largă de proiecte diferite de același tip de nave, până când dorința de a obține o primă, pentru dezvoltarea unei noi nave, care este de fapt modernizare. Lucrurile similare sunt acum normale nu numai pentru autorități, ci și pentru cel mai precis public. Deci, pragul de a face o soluție sau să decidă logic sau matematic a scăzut brusc. Este foarte cool vizibil pentru tineri. Cu cât este mai analfabetă persoana, are stima de sine de mai sus, cu atât mai mult este înclinat să "ia decizii", cu toate acestea, după aceea este de dorit ca consecințele să nu răspundă. Îmi pare rău pentru retragerea lirică. Continuu in caz.
Luați o poveste bine cunoscută cu proiectul 1134 și modificările sale 1134a, 1134b. Sau cu proiectul proiectului 667. Dar proiectul 645 corespunde foarte mult, dar 627, dar acesta este un alt proiect și nu o modificare. BY și Gândiți-vă, gândiți-vă, un alt set de oală, un alt proiect este deja. Și acolo și acolo turbina devine abur și cum funcționează această întrebare este oarecum minoră. O întrebare controversată, nu? Apropo, OS-33, după testarea, a fost planificată inițial să se întoarcă la starea inițială, deci, în principiu, acest lucru este pentru mine o explicație.
În ceea ce privește barca, am scris, toate explicațiile sunt în articol și mi se pare foarte logic.

Amplasarea cu barca de 223K torpedo este instalată în Kaliningrad pe malurile râului Pragol, la intersecția din Avenue Moscova și a străzii octombrie.
Acces gratuit, High Piedestal. Nu există securitate.
Condiția nu este istorică.
Data fotografiei - 01 iunie 2015.

01.

Toate fotografiile sunt Clichel la 3648x2736.

02. Barca este un element central al complexului memorial "marinari de baleți".

03. Pe plăci de valori memoriale (,), memorialul enumeră părțile și compușii flotei baltice care au participat la marele război patriotic.

04. Monumentul istoriei
municipalitatea
Semnul memorial
marinarii Baltiysm.
1974.

05. Piedestalul este instalat o mockup de o barcă torpilă a proiectului 123K cu 123 de elemente bis și elemente originale.
Barca originală instalată în 1974 a fost grav afectată de timp și vandali.

06. Presa locală a scris despre restaurare:
Pentru mai mult de o lună, el a fost pe reconstrucții la plantele de construcții de nave baltice Amber, unde navele au produs o clădire nouă.
Vechi ruginit.
De la vechiul vehicul de luptă, dispozitivele torpile supraviețuitoare, volanul și șuruburile au fost îndepărtate.
Detaliile "native" setate pe un caz de metal proaspăt.
"Komsomolskaya pravda. Kaliningrad" (04/04/2010)

Specialiștii "Amber" au efectuat o activitate serioasă de cercetare, ca rezultat al modelului a fost luat ca bază a modelului, care a fost luată de o barcă torpilă care a participat la ostilități în Baltic.
Un nou semn memorabil va fi apariția predecesorului său - un reprezentant al unui proiect ulterior, postbelic.
Din "komsomolele" eșantionului din 1978, numai dispozitivele torpile au rămas pe o barcă nouă.
"Noua Kaliningrad" (04/01/2010)

Este greu de înțeles de ce se menționează proiectul 123-bis, deși barca este cel mai mult ca 123k.
De la 123k - suprastructura, catargul pentru radar, forma unui vârf de furaje.
În plus, 123K doar o mașină de mașină 2M-5 și 123-bis - două 2-MC.
Diferențele în siluete sunt evidente:

Cu siguranta 123k.
Cel mai probabil, dorința de a da 123 bis se datorează faptului că 123K este o serie de bărci și 123 bis au reușit să se topească cu succes.

07. Acest contra-amiral oferă interviuri șoferilor de televiziune pe fundalul barcii și "Casa Soviets" - Timpul sovietic foarte epic neterminat.

08. "Komsomolets" - o serie de bărci sovietice mici torpile de proiecte 123, 123bis, M-123bis și 123k.

Barca de conducere a proiectului 123 a fost pusă la 30 iulie 1939 la șantierul naval al plantei Leningrad N 194 (benzi N S-505).
Succes la 16 mai 1940, sa alăturat 25 octombrie 1940.
12 martie 1941 a fost înscrisă în flota Mării Negre.
Conform caracteristicilor, a fost semnificativ diferit de ambarcațiunile de serie ulterioare.

09. După ce a coborât pe apa barcii de cap din cadrul proiectului 123, KB a plantei de construcții navale N 639 Începutul rafinării proiectului, iar în noiembrie 1943, flota a primit un nou proiect al bărcilor de tip Komsomolets, care a primit denumirea "123bis".
Până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, 31 de bărci ale proiectului 123bis au mers până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial de pe stapelele plantei Tyumen.

10. În timpul post-război, proiectul bărci de tip Komsomolets a fost revizuit de încă de 2 ori, iar în 1946-1953, alte 205 de bărci torpile "Komsomolets" (50 - Proiectul M-123bis și 155 - Proiectul 123K a luat un timp de la pariurile de construcții navale Feodosi).

11. Barca redonată cu un caz duralumin.
Carcasa este împărțită prin etanșare pe pereți impermeabili la cinci compartimente.
Întreaga lungime a carcasei este așezată un Kilbalka goală, care îndeplinește funcția de chila.
Pentru a reduce pitching-ul pe partea subacvatică a carcasei, sunt instalate chei de bord.
Două motoare de aviație sunt instalate în cazul unul câte unul, în timp ce lungimea arborelui stânga a fost de 12,2 m și dreapta - 10 m.
Dispozitivele torpile, spre deosebire de bărcile din tipurile anterioare - conducte și nu jgheab.

12. Șuruburi. Poate original.

13. Layout de instalare 2M-5 cu pistol de mașină de 14,5 mm Vladimirov.
Ce a arătat instalarea inițială în Sankt Petersburg.

Butoaie ciudate în prim-plan (și în partea stângă a imaginii, pe cealaltă parte) - imitație de bombe adânci BM-1

14. BM-1 (bomba Malaya, prima) a fost oferită ca agent anti-herline al auxiliar, precum și ca o armă pentru navele și bărcile cu viteză mică, care nu ar avea suficiente viteze pentru a scăpa de valul de șoc de Bb-1.
În plus, "Bomb Small" a devenit un instrument de deminare și a fost folosit pentru a submina minele acustice ale inamicului.

15. Dispozitive torpile - se pare singurul detaliu original al monumentului.

16. Principala armă a barcii este de două torpile de 450 mm, 45-36N, 45-36 în dispozitivele torpile TKTKA-45 (la seria TKC-45-52).

Proiectat de un grup de designeri ai instalației №194 numit după Andre Marty sub conducerea designerului șef P.I. Taptigina în 1939 și au fost menite să mențină atacuri torpile în zonele de coastă constrânse.

Carcasa barcii de duralum cu cercurile respinse din nas și furajele de tranzit drepte. În partea de jos de-a lungul întregii lungimi a carcasei, a avut loc un fascicul gol, care a jucat rolul lui Kel. Pe laturi, în mijlocul cazului, erau chei laterale plate sub linia de plutire, care a redus creasta. Distanța dintre împrăștierile din nas (Sampie) a fost de 20 cm și 25 cm în partea furajelor - 25 cm. Puntea a fost efectuată direct în partea pupa cu fascicule minore în laturi pentru o scurgere mai bună a apei și Ridicați ridicarea nivelului său în nas. În mijlocul cazului a existat o șasiu închis (combatere) cu ochelari de vizionare. În interiorul frezerii, dispozitivele de control au fost instalate: volanul, telegraful mașinii, două tahometru (unul pe motor), transmiteți carucioarele de reglare a gazelor, compasul magnetic, tableta cu carduri, caseta de ardere automată pentru pornirea torpilului.
Non-Optidabil a fost asigurată de divizarea corpului cu pereți cu pereți impermeabili, 5 compartimente:

Forespun;
Motor;
Management;
Combustibil;
Ahterpik.

Centrala electrică este mecanică, cu două canale cu două motoare de aeronave de benzină internă Gam-34F 1000 HP Fiecare cu unelte de inversare, cu o viteză maximă de rotație până la 1850 rpm. Viteza de funcționare completă a barcii poate fi utilizată nu mai mult de o oră. Numărul maxim de revoluții ale motorului în acțiunile de formare a luptei nu a fost permis mai mult de 1600 RPM. Un motor bun a început după 6-8 secunde. După pornirea. Numărul maxim admisibil de revoluții din spate - 1200. Timpul de funcționare al motorului pentru a inversa este de 3 minute. B-70 Benzina a fost utilizată ca combustibil. După 150 de ore de funcționare a noului motor, a fost necesară integrarea sa.

Armarea bărcilor a constat din:

Dintre cele 2 dispozitive Torpedo Boughel BS-7 pentru două torpile de 533 mm. Dispozitivele torpile (TA) sunt mâner pentru torpile (min), similare cu cele utilizate în convulsii de aviație militară de muniție sub fuselajul aeronavelor și elicopterelor. Pentru căderea la bord, torpila a fost un dispozitiv de ostare galvanică, care a constat din două straturi instalate într-un aparat torpilic, conductă electrică și un element galvanic (baterie) când circuitul a fost închis la circuitul curentului. Avantajul a fost că au permis să producă un volei și de la "oprire".
De la 1 Gun Masina de 12,7 mm de 12,7 mm DSHK cu un cilindru lung de 84.25 calibru, care a fost amplasat pe acoperișul tăierii. Modul de incendiu - Numai automat, construit pe capcana de gaz, are o frână de baston. Acumularea ratei de instalare a fost de 600 de fotografii / min. Cu viteza inițială a cartușului 850 m / s, intervalul de fotografiere este de până la 3,5 km, plafonul este de până la 2,4 km. Panglică de alimentare, în bandă 50 muniție. Fotografiile sunt efectuate până la 125 de fotografii după ce este necesară răcirea. Calculul mitralii a inclus 2 persoane. Pentru confortul de presare, există o mustață cu opriri reglabile de umăr. Armele de mașini au avut un sistem de control manual cu o vedere optică. Masa de instalare - Nu există date.
Din cele 4 bombe de adâncime BM-1 situate în pupa. Greutatea totală a bombei a fost de 41 kg, iar greutatea a spus 25 kg cu o lungime de 420 mm și un diametru de 252 mm. Rata de imersie a atins 2,3 m / s, iar raza de radiații este de până la 5 metri. Bomba a fost utilizată pentru bombardarea profilactică, inclusiv pentru subminarea minelor magnetice și acustice de fund de la bărci și nave cu viteză mică.

Barcile au fost completate cu o compass magnetică KI-6 și o stație de radio "Shtil-K".

Stația de radio "Shtil-K" ar putea funcționa în modul telefonic, a avut o putere de 10-20 W și a funcționat în intervalul de 75-300 de metri, cu o gamă de 20 de mile.

Construcția a fost efectuată la fabrica nr. 194 din Leningrad.

Proiect de date tactice și tehnice 123 "Komsomolets" Deplasare: Standard de 15,27 tone, pline de 17,2 tone. Lungimea este cea mai mare: 18 metri

Lățimea este cea mai mare:	3,4 metri
Sediment complet:	1,2 metri
Power Point:	2 motoare cu benzină GAM-34F pentru 1000 HP, 2 șuruburi, 2 direcție
Viteza șirului:	full 52 noduri, noduri economice 17
Interval de navigare:	345 de mile la 17 noduri
Nauticalitate:	4 puncte
Autonomie:	1 zi
Armament:	.
artilerie:	1x1 12,7 mm pistol de mașină DSHK
torpilă:	2 Bougid 533 mm Ta
anti-submarin:	1 bombardament, 4glind Bombe BM-1
radiotehnică:	1 Radio STITLE-K
de navigaţie:	1 compas magnetic ki-6
Echipaj:	6 persoane (1 ofițer)

Total bărci construite din 1939 până la 1940 - 1 unitate.

Proiectul Boats Torpeda 123bis

- Aceasta este o versiune îmbunătățită a bărcilor dezvoltate de grupul F.L. LiveSseva Sub CCB-32 în 1942, diferă de versiunea anterioară a structurii clădirii îmbunătățite, motoarele cu benzină americană LED-Lizovsky "Pakcard", artileria îmbunătățită și armamentul torpilat actualizat. Instalațiile de tăiere și arma de mașini au fost protejate prin armură de 7 mm.

Centrala electrică este mecanică, cu două canale cu două motoare de benzină Paccard de 1200 CP toata lumea. Viteza călătoriei totale cu barca a ajuns la 48 de noduri. Un motor bun a început după 5-6 secunde. După pornirea.

Armarea bărcilor a constat din:

Din torpilele cu un singur tub, AUTK-45 timp de două torpile de 457 mm. Aparatele de țevi au oferit un microclimat mai favorabil pentru torpilă, care a fost în asta.
Din cele 2 pistoale Dispozitive de mașină DSHK cu două calibru cu un cilindru lung de 84,25 calibru, care erau situate pe acoperișul tăierii și unul în partea pupa a barcii. Modul de incendiu - Numai automat, construit pe capcana de gaz, are o frână de baston. Acumularea ratei de instalare a fost de 600 de fotografii / min. Trunchiul la viteza inițială a cartușului este de 850 m / s, intervalul de ardere este de până la 3,5 km, plafonul este de până la 2,4 km. Masina de alimentare cu panglică de alimentare, în bandă pentru 50 muniții pe cilindru. Fotografiile sunt efectuate până la 125 de fotografii după ce este necesară răcirea. Calculul mitralii a inclus 2 persoane. Pentru confortul de presare, există o mustață cu opriri reglabile de umăr. Armele de mașini au avut un sistem de control manual cu o vedere optică. Masa de instalare - Nu există date.
Din cele 6 bombe adânci BM-1 situate în pupa. Greutatea totală a bombei a fost de 41 kg, iar greutatea a spus 25 kg cu o lungime de 420 mm și un diametru de 252 mm. Rata de imersie a atins 2,3 m / s, iar raza de radiații este de până la 5 metri. Bomba a fost utilizată pentru bombardarea profilactică, inclusiv pentru subminarea minelor magnetice și acustice de fund de la bărci și nave cu viteză mică.

Ca urmare, deplasarea bărcilor a crescut cu 5 tone, viteza cursului complet a scăzut cu 4 noduri. Dar principalul "minus" a fost că gama de scufundări a scăzut cu 100 de mile! Aceasta a fost taxa pentru arme mai puternice, rezervarea înregistrării și îmbunătățirea corpului.

Barcile au fost completate cu DMA-7, care a fost montat pe pupa și a fost acid - un amestec de C-IV (soluție de anhidridă sulfurică în acid clorsulfonic) a fost utilizat ca substanță care formează fum, care a fost suprimată cu aer comprimat la injectoare și pulverizate în atmosferă.

Construcția a fost efectuată la fabrica nr. 639 din Tyumen.

Barca capului a intrat în 1944.

Proiectul IPA tactic și tehnic 123bis Deplasare: Standard 19,2 tone, plin de 20,5 tone. Lungimea este cea mai mare: 18,7 metri

Lățimea este cea mai mare:	3.44 de metri.
Sediment complet:	0,75 metri
Power Point:	2 Motor de benzină Packard la 1200 CP, 2 șuruburi, 2 direcție
Viteza șirului:	full 48 noduri, 17 noduri economice
Interval de navigare:	250 de mile la 17 noduri
Nauticalitate:	4 puncte
Autonomie:	1 zi
Armament:	.
artilerie:	2x2 12,7 mm pistol DSHK mașină
torpilă:
anti-submarin:	1 bombardament, 6 bombe de adâncime BM-1
radiotehnică:	1 Radio STITLE-K
de navigaţie:	1 compas magnetic ki-6
chimic:	duma DA-7
Echipaj:	7 persoane (1 ofițer)

TOTAL BAZA construite din 1944 până la 1955 - 118 unități.

Torpeda Barci de proiect M-123bis

- Aceasta este o versiune modernizată a bărcilor dezvoltate de grupul V.M. Burlakova sub CCB-19 în 1946 și diferă de versiunea anterioară a motoarelor diesel intern M-50, care au fost mai puține incendii periculoase decât motoarele de benzină Pakcard.

Centrala electrică este mecanică, gemene cu două motoare diesel intern M-50 până la 900 CP Fiecare cu unelte inverse și viteza maximă de rotație de 1600 rpm.

Barca de cap a aderat la flota Mării Negre în 1949.

Proiect de date tactice și tehnice M-123bis Deplasare: Standard 20,2 tone, plin de 21,5 tone. Lungimea este cea mai mare: 18,7 metri

Lățimea este cea mai mare:	3.44 de metri.
Sediment complet:	0,76 metri
Power Point:	2 motoare diesel M-50 până la 900 CP, 2 șuruburi, 2 direcție
Viteza șirului:
Interval de navigare:	500 de mile la 17 noduri
Nauticalitate:	4 puncte
Autonomie:	1 zi
Armament:	.
artilerie:	2x2 12,7 mm pistol DSHK mașină
torpilă:	2 cu un singur tub 457 mm TKK-45
radiotehnică:	1 Radio STITLE-K
de navigaţie:	1 compas magnetic ki-6
chimic:	duma DA-7
Echipaj:	7 persoane (1 ofițer)

TOTAL BAZA construite din 1949 la 1951 - 50 unități.

Torpile torpile ale proiectului 123k

- Aceasta este versiunea de corecție a bărcilor dezvoltate de grupul V.M. Burlakova la CCB-19 în 1950 și diferă de versiunea anterioară, deoarece gestionarea ambarcațiunilor a fost efectuată de la șasiu până la podul deschis, DA-7 a fost înlocuit cu raiduri de fum - MDH, iar protecția armurii a fost îndepărtată. În plus, au fost instalate două radare pe bărci: guvernul "Torch" își propune și detectarea țintelor "Zarnitsa" prin eliminarea unității de pistol mașină.

MDH de verificare a fumului de mare, adoptat în 1935, a fost destinat navelor care nu au echipament de fum internat. Ca un climat într-un checker, un amestec solid de fum este utilizat pe baza amoniacului și antracenului. Cu o lungime de 487 mm și o masă de 40-45 kg, timpul de funcționare este de opt minute, iar coșul generat ajunge la 350 de metri lungime și 17 metri înălțime.

RLS Zarnitsa, concepută pentru a detecta țintele de suprafață și avioanele cu zbor scăzute. Stația de o gamă de centimetri cu o capacitate de radiație de 80 kW a fost servită de un operator. Antena a fost așezată pe catarg și blocurile principale de pe puntea barcii. RLS a avut o distanță de detectare a distrugătorului distrugător la 14 km, traulerul este de până la 11 km, barca torpilă este de până la 6,3 km, submarinul într-o poziție depășită este de până la 5 km, în poziția subacvatică cu o poziție subacvatică Periscope la 3,7 km, un avion la o altitudine de 100-300 de metri până la 17-30 km (în funcție de cursul de zbor). Eroarea maximă de determinare a coordonatelor la o distanță a fost de 255 de metri, pentru cursul cursului - 2 °. Zona moartă - până la 315 de metri. Rezoluția intervalului este de 157 de metri și în direcția - 20 °.

Armarea bărcilor a constat din:

Din 2 mașini torpile cu un singur tubular, AUD-45-52 pentru două torpile de 457 mm. Aparatele de țevi au oferit un microclimat mai favorabil pentru torpilă, care a fost în asta.
Din pistolul de mașină de 14,5 mm 2M-5 cu un cilindru lung de 1 calibru, care a fost rezolvat în partea pupa a barcii. Instalarea a avut 2 arme de mașini CPV instalate orizontal, care au fost ghidate manual de shooter, nu au existat mecanisme de ghidare. Calculul a inclus 3 persoane. Pentru a proteja calculul de la gloanțe și fragmente mici, instalația a fost furnizată cu armură orizontală cu o grosime de 8 mm pentru perete anterior și 4 mm pentru - spate. Acumularea ratei de instalare a fost de 600 de fotografii / min. Trunchiul la viteza inițială a cartușului este de 850 m / s, gama de vizionare de ardere la 2,5 km, plafonul este de până la 2 km. Alimente cu pistoale de mașină, 80 de cartușe pe cilindru. Fotografiile au fost efectuate doar cozi. Vederea a permis focul asupra vizărilor de aer care se deplasează la o viteză de până la 250 m / s. Greutatea de instalare - 550 kg.

Construcția a fost efectuată la fabrica nr. 831 din orașul Feodosia.

Barca de cap a aderat la flotă în 1951.

Proiectul IPA tactic și tehnic 123K Deplasare: Standard de 21,1 tone, plin de 22,5 tone. Lungimea este cea mai mare: 19,3 metri

Lățimea este cea mai mare:	3,6 metri
Sediment complet:	0,8 metri
Power Point:	2 motoare diesel M-50 până la 900 CP, 2 șuruburi, 2 direcție
Viteza șirului:	full 50 noduri, 17 noduri economice
Interval de navigare:	400 de mile la 17 noduri
Nauticalitate:	4 puncte
Autonomie:	1 zi
Armament:	.
artilerie:	1x2 14,5 mm pistol de mașină 2M-5
torpilă:	2 un singur tub 457 mm TKK-45-52
radiotehnică:	1 post de radio
de navigaţie:	1 compas magnetic ki-11
chimic:	3 Dame de fum MDSH
Echipaj:	7 persoane (1 ofițer)

Total bărci construite din 1951 până în 1955 - 205 unități.

Monumentul este înființat în Sankt Petersburg pe teritoriul complexului expozițional Lenexpo (Big Avenue Vasilyevsky Islands, 103).
Puteți conduce la monumentul transportului public urban, mai mult de zece căi cărora sunt în imediata apropiere.
Opriți "Avenue Middle (Cash Street)."
În apropiere este parcarea gratuită.

Accesul este gratuit (chiar prea liber), puteți să atingeți, urcați. Nu există nicio siguranță (cu excepția protecției LEENEXPO).

În această zi, Lenexpo a fost "Holiday Koryushki". Zona a fost plină de expoziții, rânduri de tranzacționare, cafenele de stradă.
Prin urmare, în cadrul există mulți oameni.

La 400 de metri nord de barcă, există un alt memorial naval - "submarin d-2" poporul ".

toate fotografiile Clicabile până la 3648x2736

02. Barca pe care am găsit-o destul de întâmplătoare când m-am dus la sărbătoarea menționată, după inspecția "dezavantajului".

03. Nu există semne de tip / proiect / număr / nume pe barca în sine și pedestalul său nu este.
Pentru a determina nava, am recitit mai multe cărți de referință, stabilite cu amabilitate pe site-ul web al enciclopedia navelor Andrei Pupko.
Apropo, în opinia mea, cea mai bună enciclopedie de limbă rusă pentru rezistența la nave.

04. De asemenea, printr-o căutare iterativă, am reușit să determinam ce barcă este stabilită ca acest monument.
În mai multe surse, de exemplu http://russian-fums.info/katera/123.htm, această barcă este notată ca proiect TK-23 123-k.
Nu am găsit despre numărul de alte confirmări, dar în funcție de desenele găsite în cărțile de referință și descrierea armelor (tipul de arme de mașini, prezența RLS, aspectul general) este într-adevăr o "torpilă PR. 123-K ".

05. Proiectul 123-K a devenit dezvoltarea de proiecte ale ambarcațiunilor de telefoane remedicale ale proiectelor 123 "Komsomolets" (prima barcă a fost redusă în 1940) și 123-bis (1944).
123-K este o serie postbelică (1949-55), îmbunătățită comparativ cu cele anterioare.
Viteza este mărită, au schimbat armele.

06. Au fost construite un total de 205 de bărci ale acestui proiect.
Aceasta este ultima serie de MC (micile bărci torpile) produse în URSS

07.

08. Câteva zeci de bărci 123-K au fost exportate în China, Egipt, Cipru, RPDC și alte țări.
Unii au fost stabiliți ca o amintire a războiului. Exact aceeași barcă se află la stația maritimă din Novorossiysk.

09. La piedestal, alături de o mare inscripție "1941-1945 marinarii eroici ai bărcilor torpile baltice", există
semn mic, cu o scurtă descriere a episoadelor eroice și a faptelor marinilor.
(barca în sine, am reamintesc, a fost lansată în anii 1950 și participarea la bătăliile marelui patriotic nu a acceptat)

10. Mașini de mare calibru mare Vladimirov (CPV) în instalarea a 2M-5. Panglică hrană (80 de fotografii în fiecare bandă).
Instalațiile 2M-5 au fost produse la instalația de construcții de mașini Tula.
Junior în loc săgeată.

12. Nasul punții (rezervor).
Sub capacul dreptunghiular mare trebuie să existe un compartiment motor cu un motor.

Poate că va fi util să citiți: