Uleiuri de 3 grupe. Ce sunt uleiurile de bază? Grupuri de ulei de bază

După cum știți, uleiurile de automobile sunt clasificate nu numai după vâscozitate, prezența și nivelul diferiților aditivi, ci și după compoziția chimică. Conform acestei clasificări, se disting uleiurile minerale, semisintetice și sintetice.

Uleiurile de bază pe baza cărora este fabricat produsul final sunt împărțite în mai multe grupe:

Primul grup- ulei mineral regulatobținut din fracțiuni de ulei greu folosind diferiți solvenți.

Al doilea grup- uleiuri minerale rafinate, care au trecut procedura de prelucrare, datorită acestui fapt, stabilitatea uleiului de bază a crescut, devine impurități mai puțin dăunătoare. Uleiurile minerale din acest grup sunt utilizate pentru motoarele vechi de autoturisme, pentru camioane, motoare mari industriale și marine, atunci când este necesar un lubrifiant ieftin.

Al treilea grup- uleiuri obținute prin procedeul de hidrocracare. Hidrocraparea Este numele tehnologiei prin care baza minerală este curățată de impurități și condusă la ruperea lanțurilor lungi de hidrocarburi și saturată cu molecule de hidrogen. Cu această metodă, uleiul de bază este modificat la nivel molecular, astfel încât compoziția să devină ceva natural și sintetizat. Acest tip de ulei relativ recent apărut are calitățile sale pozitive: în primul rând, costul său va fi mai mic decât cel al sinteticelor PAO și, în al doilea rând, calitatea sa va fi incomparabil mai bună decât cea a compozițiilor minerale. Inițial, aceste uleiuri au fost clasificate ca uleiuri minerale foarte rafinate sau semisintetice (conform unor producători). Dar în 1999 a existat un precedent când Exxon Mobil a mers în instanță cu un proces împotriva Castrol, ale cărui butoaie de hidrocarburi au fost etichetate „Sintetic”. Decizia instanței a fost neașteptată pentru mulți - instanța a decis că inscripția „Sintetic” este o mișcare de marketing și nu o descriere tehnică a produsului. După această decizie, mulți producători au început să scrie pe canistre cu ulei sintetic de hidrocracare. Întrucât tehnologia pentru producerea uleiurilor din grupa 3 este mult mai ieftină decât producția de materiale sintetice clasice la PJSC, aceste uleiuri au câștigat o popularitate imensă, mai ales în lumina deciziei instanței americane.

Al patrulea grup- complet sintetic uleiuri pe bază de polialfaolefine (PAO).Aceste uleiuri sunt obținute prin sinteza gazelor petroliere butilenă și etilenă. Această tehnologie face posibilă obținerea unei compoziții aproape ideale a moleculelor de hidrocarburi, prin urmare, uleiurile pe bază de PAO au proprietăți unice - sunt capabile să reziste la sarcini uriașe, viteze mari, temperaturi ridicate, pătrunderea combustibilului, fără a afecta calitatea, în timp ce sunt mai durabile și mai stabile. Uleiurile de hidrocracare pot aborda PAO în multe moduri, dar nu pot menține aceste caracteristici avansate pentru o lungă perioadă de timp.

Principalele dezavantaje ale uleiurilor PAO sunt prețul ridicat, incapacitatea de a dizolva aditivii și non-polaritatea, adică compușii PAO nu rămân la suprafață. Pentru a dizolva aditivii în uleiurile PAO, se adaugă o bază minerală și pentru a elimina non-polaritatea - Esteri - uleiuri din grupa 5.

Este adesea dificil să se facă distincția între uleiurile PAO și hidrocracarea, deoarece se poate vedea inscripția „Sintetice” pe ambele canistre. Doar pentru uleiurile vândute în Germania, producătorii sunt obligați să indice pe cutie „HC - sinteză” pentru hidrocracare sau „sintetice” pentru uleiurile PAO. Există semne indirecte prin care se poate determina prezența PAO în ulei. Acesta este punctul de aprindere - pentru uleiurile PAO poate fi de 240 ° C și mai mare, atunci când pentru hidrocracare este mai mic de 225 ° C. De asemenea, în ceea ce privește punctul de turnare sub -45 ° C pentru PAO și peste 38 ° pentru hidrocracare. Dar toate acestea sunt doar semne indirecte; desigur, este imposibil să se stabilească din ele cu 100% probabilitate că avem o bază PAO sau hidrocracare.

Al cincilea grup– Esteri, eteri, alcooli complecși. Esterii sunt utilizați pentru producerea de uleiuri comerciale - compuși sintetici obținuți din materii prime vegetale. Esterii sunt polari, deci rămân pe suprafețe metalice și reduc uzura. Acestea sunt utilizate împreună cu uleiurile grupului 4 anterior, obținându-se un produs complet sintetic care beneficiază de toate avantajele uleiurilor și esterilor PAO. Având o structură moleculară foarte stabilă, aceste uleiuri pot atinge parametrii țintă cu o cantitate mică de aditivi, ceea ce este foarte bun pentru uleiurile cu conținut scăzut de cenușă, unde cantitatea de aditivi este strict reglementată, deoarece majoritatea aditivilor se transformă în cenușă în timpul arderii.

Un alt grup de uleiuri merită menționat separat. Tehnologia, care datează din cel de-al doilea război mondial, a fost utilizată în Germania pentru fabricarea uleiurilor pentru echipament militar. Această tehnologie se numește GTL (gaz la lichid de la gaz la lichid). Pentru producția de uleiuri folosind această tehnologie, se folosește gazul natural, dar tehnologia de producție diferă de producția de uleiuri PAO din gaz, procesul este mai asemănător cu lichefierea gazelor și purificarea în profunzime, ca și pentru uleiurile de hidrocracare, de aceea uleiurile GTL sunt clasificate ca uleiuri de bază din grupa a 3-a. În ceea ce privește proprietățile și calitățile, uleiurile GTL sunt cuprinse între 3 și 4 grupe de uleiuri, reprezentând un compromis rezonabil între cost și beneficii. Shell a fost pionier în producția de uleiuri folosind această tehnologie, inițial la filiala sa Pennzoi din America și ulterior la noua sa fabrică din Qatar. Toate uleiurile Shell Ultra sunt produse folosind această tehnologie.

Lubrifianții constau din două componente principale - uleiuri de bază și aditivi. Rețetele cu uleiuri pot varia de la producător la producător, dar calitatea uleiurilor de bază are un impact semnificativ asupra produsului final. American Petroleum Institute (API) identifică patru grupuri principale care pot fi utilizate pentru a crea uleiuri de motor.

Grupa 1 este uleiurile de bază cu cea mai mică puritate. În zilele noastre, acestea sunt rareori utilizate pentru producția de lubrifianți auto. Acestea sunt utilizate pentru condițiile de lucru cel mai puțin încărcate.
Grupa 2 sunt uleiuri de bază obținute prin hidrocracare și izomerizare. Acestea sunt adesea utilizate în uleiurile minerale de pe piață astăzi. Uleiurile de bază din grupa 2 depășesc semnificativ uleiurile de bază din grupa 1 în ceea ce privește gradul de purificare. Aceasta înseamnă că uleiurile din uleiurile de bază din grupa 2 și aditivii vor avea intervale de scurgere mai lungi și sunt mai puțin predispuși la oxidare.
Grupa 3 - Clasificarea API definește diferența dintre uleiurile de bază din grupa 2 și 3 prin indicele de vâscozitate (V.I. - indicele de vâscozitate). Uleiurile de bază din grupa 2 au un indice de vâscozitate de 80-119. Uleiurile de bază din grupa 3 au un indice de vâscozitate de 120 sau mai mare. Acestea sunt adesea denumite uleiuri V.I. (VHVI). În prezent, producătorii de uleiuri de motor, care utilizează uleiuri de bază din grupa 3, indică: sintetic sau semisintetic.
Grupa 4 sunt uleiuri de bază, care sunt fluide sintetice de hidrocarburi. Acestea sunt produse comercial prin sintetizarea moleculelor decenice în oligomeri cu lanț scurt sau polimeri.

Există mai multe tipuri de baze sintetice. Unul dintre cele mai frecvente sunt uleiurile pe bază de polialfaolefine (Polialfaolefine sau PAO). Acestea oferă mai multe avantaje față de uleiurile tradiționale:

Absența impurităților compușilor de sulf și a metalelor oferă proprietăți anticorozive și antioxidante ridicate. Acest lucru înseamnă că pot asigura intervale lungi de schimb de ulei și pot reduce depunerile de nămol și lac.
Absența impurităților, care sunt întotdeauna catalizatori pentru îmbătrânirea uleiului, face ca uleiul de bază sintetic să fie extrem de rezistent la temperaturi ridicate. De exemplu, dacă uleiurile de origine minerală încep să se oxideze grav la temperaturi peste 130 ° C, atunci PAO poate rezista la temperaturi de funcționare de până la 150 ° C fără pierderi ale proprietăților de lucru. Absența unor molecule mici aleatorii asigură o volatilitate scăzută a uleiurilor de bază sintetice în comparație cu uleiurile minerale.
Absența parafinelor liniare reduce punctul de curgere natural la valori foarte mici.

Este important de reținut că odată cu dezvoltarea tehnologiilor de ulei de bază, au evoluat formulările aditive. De exemplu, baza sintetică pură a PAO este agresivă, astfel încât Lubri-Loy folosește pachete aditive unice pentru a permite uleiurilor Lubri-Loy să fie compatibile cu toate tipurile de garnituri utilizate în industria auto.

Lubri-Loy se angajează să ofere consumatorilor uleiuri de motor sintetice de calitate. Pentru fabricarea uleiurilor de motor Full Synthetic, Lubri-Loy folosește o bază complet sintetică - API (categoria IV) ulei de bază PAO și pachete de aditivi de ultimă generație. Acest lucru permite uleiurilor de motor să îndeplinească și să depășească cerințele motoarelor moderne pe benzină, de exemplu, uleiurile Lubri-Loy au în prezent cele mai recente aprobări API SN Resource Conserving, ILSAC GF-5.

Pachetele moderne de aditivi utilizate în Lubri-Loy au fost testate în mod activ pentru a respecta cerințele menționate. Pentru a verifica calitatea produselor, fiecare lot de produse Lubri-Loy este supus unei serii de teste într-un laborator situat în incinta uzinei. Acest lucru asigură că toți parametrii uleiurilor de motor sintetice Lubri-Loy îndeplinesc cerințele standardelor API și ILSAC.

Produsele Lubri-Loy sunt utilizate în toată lumea, inclusiv China și alte piețe emergente din Asia. În 2010, Loubri-Loy a primit certificatul de realizare a exportului pentru realizările sale în export.

Aici, președintele Lubri-Loy, Dave Graham, și vicepreședintele Lubri-Loy Asia, Derek Cheng, primesc un certificat de la secretarul de comerț al SUA.

Aproape toți lubrifianții (uleiuri și grăsimi) constau dintr-un ulei sau o bază asemănătoare uleiului (ulei de bază) și aditivi care îmbunătățesc caracteristicile naturale ale bazei și / sau îi conferă noi proprietăți și caracteristici. În același timp, cantitatea de aditivi variază de la fracțiuni de procent în uleiurile de turbină la 25-30 la sută în uleiurile de motor.

Aditivii sunt aditivi, cu toate acestea performanța de bază a lubrifiantului rezultat va depinde în mare măsură de caracteristicile uleiului de bază.

Astăzi este în vigoare clasificarea internațională a Institutului American de Petrol (API), potrivit căreia toate uleiurile de bază produse sunt împărțite în 5 grupe în funcție de originea lor, de cantitatea de hidrocarburi nesaturate, de sulf și de indicele lor de vâscozitate inerent.

Uleiuri de bază din grupa I (minerale)

Uleiurile de bază API Grup I sunt denumite în mod obișnuit „minerale” și sunt obținute în rafinării din țiței. Procesul de producție a acestora începe cu distilarea atmosferică (dezizolarea) combustibililor ușori - benzine, kerosen, nafta și motorină. Restul - păcură - nu este supus unei distilări suplimentare la presiunea atmosferică. Cu toate acestea, sub presiune redusă (sub vid), fracțiunile de viscozitate diferită sunt îndepărtate din acesta, care sunt denumite în continuare „ulei de bază API Grup I”. Compoziția chimică a acestui produs este foarte diversă. Include hidrocarburi cu diferite lungimi ale lanțului de carbon, hidrocarburi ciclice și aromatice (conținând un inel benzenic) de diferite grade de saturație, substanțe care conțin azot și sulf și alte impurități. Desigur, după distilare, aceste fracțiuni de ulei suferă diverse procese de purificare (extracție cu solvenți, argile etc.). Toate aceste curățări, din motive de economie, nu dau efectul deplin, ba mai mult, scad randamentul total al uleiului de bază. Uleiurile de bază din grupa I sunt de obicei de culoare galben deschis până la maro închis, cu un miros caracteristic de petrol. Au cel mai mic conținut saturat, cel mai ridicat conținut de sulf și relativ scăzut Datorită heterogenității foarte ridicate a compoziției moleculare, aceste uleiuri au stabilitate oxidativă scăzută, volatilitate ridicată și punct de turnare relativ ridicat.

Datorită simplității producției și a disponibilității ridicate (acestea sunt produse în aproape toate regiunile lumii), acestea sunt cele mai ieftine uleiuri, pe baza cărora se produce în prezent până la 70% din volumul total de lubrifianți.

Uleiuri de bază API

GRUP	Conținut de hidrocarburi saturate,%	Conținut de sulf,%	Indicele de viscozitate
GRUPUL I	<90	>0.03	80-120
GRUPUL II	≥90	≤0.03	80-120
GRUPUL III	≥90	≤0.03	>120
GRUPUL IV	Polialfaolefine
GRUPUL V	Alte uleiuri de bază

Dar pentru mulți producători de echipamente și lubrifianți, performanța uleiurilor minerale de bază și a lubrifianților minerali rezultați nu mai este satisfăcătoare. În cea mai mare parte nu sunt mulțumiți de stabilitatea oxidativă scăzută și de punctele de îngheț relativ ridicate. Stabilitatea redusă la oxidare se reflectă în durata scurtă de viață a uleiurilor minerale și a grăsimilor de finisare. Temperaturile ridicate ale punctului de turnare (îngheț) și un indice de vâscozitate relativ scăzut limitează domeniul de temperatură al aplicării lor. Prezența fracțiilor ușoare în uleiul de bază explică „deșeurile” ridicate în timpul funcționării.

Stabilitatea oxidativă scăzută a lubrifianților minerali în timpul funcționării are ca rezultat întunecarea rapidă a acestora, o creștere a vâscozității, în formarea de nămol, lacuri și depozite de carbon pe părțile echipamentului lubrifiat, ceea ce, desigur, nu contribuie la durata lungă de viață a acestor piese. Temperaturile ridicate de îngheț limitează zonele climatice de aplicabilitate a acestora, necesitând înlocuiri sezoniere. „Deșeuri” ridicate - consum suplimentar de lubrifianți.

Uleiuri de bază pentru grupele II și III (Hidrocraparea)

Pentru a atenua aceste trăsături negative, petrochimicii au început să producă uleiuri de bază API Grup II, denumite în mod obișnuit uleiuri „hidrocraquate sau hidrotratate”. După cum sugerează și numele, procesul constă în tratarea unui ulei de bază minerală din grupa I cu hidrogen la temperaturi ridicate și în prezența catalizatorilor. În aceste condiții, hidrogenul este adăugat la legăturile nesaturate ale hidrocarburilor, „deschide” lanțurile ciclice și aromatice. Cu hidrocarburi ușoare, cu compuși de sulf și azot, hidrogenul formează produse gazoase care sunt îndepărtate din sfera de reacție. Moleculele lungi de hidrocarburi liniare (parafine) se descompun (crăpând) în molecule mai scurte. Ca rezultat al unei astfel de prelucrări, producția este practic uleiuri incolore fără sulf, cu un grad mai ridicat de saturație (și, prin urmare, o stabilitate oxidativă mai mare) și un punct de îngheț mai scăzut datorită unui conținut mai scăzut de parafină. Cu toate acestea, uleiurile din grupa II continuă să aibă un indice de vâscozitate relativ scăzut, ceea ce restrânge intervalul de temperatură de funcționare al lubrifianților finisați pe baza acestora.

Uleiurile de bază hidrocracate sunt produse în principal în America de Nord și Coreea de Sud. Cu toate acestea, cererea pentru acestea este în creștere, iar multe companii petroliere (în special rusești) modernizează intens vechile și construiesc noi fabrici pentru producția de uleiuri de bază din Grupul II. Costul acestor uleiuri și, în consecință, finisarea lubrifianților pe baza acestora este de 1,5-1,8 ori mai mare decât cel al uleiurilor minerale.

Cerințele pentru finisarea lubrifianților cu o gamă largă de temperatură de utilizare au determinat petrochimicii să producă uleiuri de bază cu un indice de vâscozitate ridicat. Acest lucru se realizează din nou cu ajutorul hidrogenului, care, în anumite condiții, transformă lanțurile liniare de parafină în cele ramificate. Procesul se numește hidroizomerizare. Prezența unor astfel de parafine izomerizate crește indicele de vâscozitate al uleiului de bază, dar operația suplimentară crește costul uleiurilor de bază „neconvenționale” API Grup III de 2,3-2,8 ori mai mari decât cele minerale. Dar uleiurile de bază rezultate și uleiurile de finisare pe baza lor sunt chiar mai stabile din punct de vedere chimic, chiar mai puțin „decolorate” și au caracteristici excelente la temperatură scăzută și un indice de vâscozitate ridicat.

Uleiuri de bază pentru grupele IV și V (sintetice)

Dorința de a abandona uleiul ca sursă de producție a lubrifianților i-a determinat pe chimiști să înceapă să construiască molecule de hidrocarburi de dimensiunea necesară (în chimie se numesc poli-alfa-olefine) pentru producerea uleiurilor de bază sintetice PAO din grupa API IV. Acestea sunt produse în fabrici chimice complexe, îmbinând molecule scurte de componente ale gazelor naturale în altele mai lungi, numite decenii. Pe baza acestora, se produc uleiuri de bază și lubrifianți de finisare cu caracteristici excepționale - stabilitate foarte mare la oxidare, volatilitate redusă și punct de îngheț foarte scăzut (poli-alfa-olefinele pure pierd fluiditate la temperaturi sub -70 ° C). Datorită costului lor ridicat (de 4 ori mai scump decât uleiurile minerale), uleiurile PAO sunt utilizate în principal pentru fabricarea uleiurilor de motor, deși există, de asemenea, transmisii sintetice, hidraulice, pentru unelte și alte uleiuri și grăsimi industriale.

Cel mai recent API Group V include uleiuri de bază numite „adevărate sintetice”. Acest nume subliniază faptul că nu sunt utilizate resurse fosile (petrol, gaze) pentru producerea lor. Obținute la uzinele chimice, aceste uleiuri (sau, mai corect, lichide asemănătoare uleiului) includ zeci de nume. Acestea sunt polialchilen glicoli, siliconi, fosforici și esteri și mulți alții. Utilizarea lor se datorează cerințelor tehnice speciale pentru echipamente, temperaturilor extrem de ridicate și scăzute, cerințelor privind incombustibilitatea, inertitatea chimică și mulți alți parametri. Costul acestor baze este de zeci și chiar de sute de ori mai mare decât uleiurile de bază minerale convenționale. Dar cerințele operaționale justifică costul.

Acest grup include, de asemenea, uleiuri vegetale, care sunt din ce în ce mai utilizate pentru producerea de uleiuri industriale ecologice.

Trebuie remarcat faptul că până la mijlocul anului 2006, uleiurile de bază din grupele IV și V și lubrifianții de finisare obținuți pe baza lor au fost numiți „sintetici”. Cu toate acestea, producătorilor de lubrifianți li se permite acum să menționeze cuvântul „sintetic” în diferite contexte în numele produselor lor derivate din grupele II, III, IV și V. Doar materialele din grupa I rămân „minerale” astăzi.

Câteva fapte interesante despre uleiurile de motor ...

Există un astfel de concept ca uleiul de bază, acesta este primul și cel mai voluminos lucru care este inclus în produsul finit. Uleiurile de bază vin în mai multe grupuri.

În prezent, în lume, în ceea ce privește producția, în primul rând sunt mai întâi ulei și al doilea grup... Acestea sunt uleiuri minerale grosiere și uleiuri minerale foarte rafinate. Este un lichid galben de culoare. În al doilea grup, ea tinde spre nuanțe mai transparente. Ambele grupuri sunt fabricate din ulei.

Avantajele sunt simple:

cost redus de producție;
costul redus al produsului finit pentru cumpărător.

Iar dezavantajele sunt performanța scăzută. Cum ar fi punctul de turnare, prezența impurităților, dimensiunea mare a granulelor, pelicula slabă, tendința de ardere, formarea de zgură și, desigur, durata de viață scăzută.

În prezent, uleiurile minerale din primul și al doilea grup sunt utilizate din ce în ce mai rar pentru uleiurile de motor ale autoturismelor. Și, de obicei, uleiurile minerale vin cu un indice de vâscozitate de 10W-30, 15W-40.

Al treilea grup.

De obicei în viața de zi cu zi este obișnuit să o suni sintetice... Acest lichid aparent transparent nu conține practic impurități. Gama moleculară este uniformă, ceea ce are un efect mai bun asupra parametrilor de frecare. Dar, deși al treilea grup se numește sintetic, de fapt nu este.

În producția celui de-al treilea grup, se folosește al doilea grup de uleiuri. Adică uleiuri minerale. Dar trec printr-un proces complex de hidrocracare, unde, cu ajutorul hidrogenului în procesul tehnologic, uleiul mineral este purificat cât mai mult posibil și se apropie în caracteristicile sale de uleiurile sintetice reale. Deși al treilea grup este creat din cel de-al doilea grup, apa minerală, este însă semnificativ diferit și în prezent este cel mai comun în lume în producția de uleiuri pentru motoare moderne.

Al patrulea grup.

Acestea sunt uleiurile care sunt cât mai aproape de sinteticele reale în instalațiile chimice complexe. Acestea sunt reticulate în lanțuri de hidrocarburi obținute din gaze naturale. Ca rezultat, se obțin polialfaolefine. Aceste uleiuri de bază sunt mai scumpe decât toate cele trei grupuri anterioare. Iar caracteristicile lor sunt superioare primelor trei grupe. Uleiurile pure din al patrulea grup nu se solidifică până la -70 grade. Pelicula de ulei este cât se poate de puternică, iar uleiul în sine este rezistent la oxidare și la temperaturi ridicate.

Al cincilea grup.

Acestea sunt adevărații sintetici și esteri. Acest grup include multe uleiuri diferite. Cele mai frecvente uleiuri de motor sunt uleiurile esterice. Acestea nu sunt practic utilizate în producția de uleiuri de motor datorită prețului lor scump și complexității în producție.

La nivel mondial, nu mai mult de trei la sută din uleiurile de motor produse conțin esteri. Și, de obicei, este de la 5 la 30 la sută din volumul produsului finit. Utilizarea uleiurilor esterice ca bază 100% pentru uleiuri va avea mai degrabă un efect negativ decât unul pozitiv.

Uleiurile esterice au molecule încărcate polar, care permit aderarea uleiului, sau s-ar putea spune, magnetizarea părților metalice ale motorului. Ca rezultat, o peliculă de ulei rămâne întotdeauna pe suprafețele dorite și acest lucru este deosebit de important atunci când porniți pentru prima dată un motor rece.

Acum vă vom spune ce se va întâmpla în continuare, când producătorul a ales din ce grupuri sau dintr-un grup se va produce viitorul ulei de motor. Dacă vrem să obținem semisintetice obișnuite, atunci se iau aproximativ 70% din ulei mineral sau aproximativ 30% din ulei sintetic și apoi se adaugă un pachet de aditivi, aproximativ 10-15% din volumul total de ulei. Aici vom locui mai detaliat.

Un pachet de aditivi este un grup de aditivi diferiți pentru uleiurile de motor sau alte uleiuri. Fiecare aditiv își îndeplinește propria funcție importantă. De obicei, pachetul de aditivi include aditivi antioxidanți, aditivi anti-spumă, modificatori de frecare, aditivi antifricțiune, aditivi de îngroșare, aditivi de dispersie, detergenți, dispersanți și alții.

În lume, în acest moment, doar patru producători produc pachete moderne de aditivi pentru uleiuri de motor. Producătorii de ulei de motor finit cumpără aceste pachete de aditivi și le folosesc în produsele lor. Castrol, Shell, LukOil, Liqui Moly, Motul și multe altele folosesc pachete de aditivi de la terți.

Procesul de producere a uleiului de motor în sine arată ca un proces complex de amestecare tehnologic, în care componentele sub formă de ulei de bază și aditivi sunt furnizate la diferite temperaturi la intervale diferite. Apoi se amestecă conform unui anumit program și rețetă, din care se obține uleiul de motor finit.

În acest proces, absolut fiecare componentă afectează calitatea produsului finit. Cu cât producătorul economisește mai puțin materii prime și proces, cu atât este mai bun uleiul de motor din grupurile de mai sus.

Acum puteți vorbi despre din ce sunt fabricate uleiurile, care sunt acum pe piață.

Uleiuri semisintetice.

E simplu. Aceste uleiuri conțin de obicei primul sau al doilea grup de uleiuri minerale. Și, de asemenea, o componentă sintetică. Dar acesta este aproape întotdeauna al treilea grup de hidrocracare. Raportul este de obicei 70% ulei mineral și 30% sintetic. La amestecul rezultat de uleiuri de bază se adaugă un pachet de aditivi.

Aceste uleiuri de motor sunt potrivite pentru majoritatea vehiculelor, cu excepția cazului în care producătorul are cerințe specifice pentru ulei.

Reprezentanți tipici ai acestui grup de uleiuri:,.

Uleiuri sintetice din grupa a 3-a.

Acesta este cel mai comun produs pentru motoarele moderne. De obicei, încep de la vâscozități 5W-20, 5W-30 și 5W-40 și așa mai departe. Atenție însă, există uleiuri semisintetice cu vâscozitate de 5W-30 și 5W-40. Eticheta ar trebui să conțină SEMI-SINTETIC. Și dacă nu este scris, acordați atenție prețului.

Uleiurile sintetice ale celui de-al treilea grup nu pot costa în prezent mai puțin de 1400 de ruble pentru un recipient de 4 litri. Spre deosebire de semisintetice, aceste uleiuri au o durată de viață mai lungă, se oxidează mai puțin și dețin mai multe sarcini.

Nu trebuie să conduceți mai mult de 12.000 de kilometri, este plin de motor, chiar dacă producătorul prescrie să conducă toți cei 15.000 sau chiar 20.000 de kilometri. Acesta este doar un truc de marketing. Principalul lucru pentru producător este că motorul dvs. va pleca pentru o perioadă garantată, iar apoi este recomandabil să cumpărați o mașină nouă.

Uleiurile sintetice din al treilea grup sunt ,.

Uleiuri sintetice pe baza grupului 4.

Astfel de uleiuri sunt deja mult mai puțin frecvente. Sunt mai scumpe în ceea ce privește costurile și, prin urmare, mai puțin frecvente. Sintetice sunt scrise pe ambalajul uleiului al treilea grup și pe ambalajul uleiului al patrulea grup. Ca urmare, pentru consumatorul mediu, acestea sunt aceleași uleiuri. Din care cumpărătorul alege ulei mai ieftin și cumpără al treilea grup. Și diferența de preț este de obicei de cel puțin două ori.

Aceste uleiuri sunt adăugate în principal la volumul total, care este suficient pentru a îmbunătăți proprietățile produsului finit. Uleiul din al patrulea grup, de obicei, se poate distinge prin indicele 0W-20, 0W-30, 0W-40 și așa mai departe. De asemenea, pe acest grup se produc și alte vâscozități - 5W-40, 5W-30 și altele. Există chiar și 10W-40, dar acest lucru este foarte rar.

Uleiuri cu adaos de component ester.

Aceste uleiuri sunt de obicei împărțite în amestecuri din grupele a treia și a patra cu adăugarea unui component ester de la 5 la 30%. Pentru prețul lor, acestea sunt cele mai scumpe și mai puțin frecvente uleiuri. Dar au cele mai bune performanțe și protejează motorul cât mai mult posibil în toate condițiile de funcționare.

Recent, au apărut experți care găsesc o componentă ester pură separată și adaugă la motorul lor uleiul umplut în proporție de 10%. Desigur, acest lucru nu duce la nimic bun. Nu uitați că atunci când adăugați ceva la uleiul dvs. în astfel de cantități, îi schimbați proprietățile - îl subțiați. Lichefiați pachetul de aditivi. Schimbați vâscozitatea. Și ce se va întâmpla în cele din urmă? Nimeni nu stie. Motorul va funcționa. Dar întrebarea rămâne - cât timp.

Uleiul de motor este un amestec de două componente principale - un ulei de bază și un pachet de aditivi. Utilizarea termenilor "Sintetice", "Semi-sintetice" sau "Ulei mineral" se referă la tipul de ulei de bază care a fost utilizat la fabricarea lubrifiantului.

Uleiul de bază în sine este împărțit în grupuri:

Primul grup este un ulei de bază obținut prin rafinarea uleiului cu reactivi, această grupă conține mult sulf și are un indice de vâscozitate slab (dependență de vâscozitate-temperatură).

Al 2-lea grup - acestea sunt uleiuri purificate prin hidrogen (hidrocracare). Uleiurile din această grupă aproape nu conțin sulf, în timpul producției, până la adăugarea de aditivi, sunt un lichid aproape transparent, datorită căruia durata de viață a lubrifiantului în sine este semnificativ crescută, iar o scădere a depozitelor și a depunerilor de carbon din motor îi mărește semnificativ resursa.

Al 3-lea grup- acestea sunt în esență aceleași uleiuri din al doilea grup, dar cu un indice de vâscozitate crescut. Indicele de vâscozitate este o măsură care înregistrează schimbarea vâscozității cu temperatura. Prin procese suplimentare de izomerizare, uleiul obține cei mai buni indicatori ai vâscozității atât la temperatură scăzută, cât și la cea ridicată, ceea ce vă permite să aveți încredere în lubrifiant atât la pornirea în gerul cel mai sever, cât și în timpul funcționării la sarcini maxime.

Al 4-lea grup sunt uleiuri pe bază de polialfaolefine. Datorită costului ridicat de producție și după descoperirea tehnologiilor de hidrocracare și izomerizare (grupele 2 și 3 de uleiuri de bază), care fac posibilă producerea uleiurilor de bază care nu sunt în niciun fel inferioare calității acestora, volumele de producție ale acestui grup scad treptat.

asa decare uleiuri aparțin cărui grup: înainte de a răspunde la această întrebare, este imposibil să nu clarificăm faptul că conceptul de "Semi-sintetic" pentru o lungă perioadă de timp și nu a avut niciun criteriu pentru caracteristici, toată lumea a înțeles că a existat "Ulei mineral" - acesta este cu siguranță ulei din primul grup , și există „Sintetice” - uleiuri din grupele 3 și 4.

Pentru moment tehnologii și specialiștii în marketing au ajuns la un anumit consens, decidând să aplice următorii termeni grupurilor de uleiuri de bază:

Primul grup - "Ulei mineral" (rafinarea uleiului cu reactivi)
Al 2-lea grup- "Ulei mineral" (deoarece purificarea hidrogenului este utilizată fără modificarea structurii moleculare)
Al 3-lea grup - "Sintetice" (deoarece există o schimbare în structura moleculară - izomerizare)
Al 4-lea grup - "Sintetice" (sinteză chimică)

Amestecarea Al treilea sau al patrulea grup de uleiuri de bază cu primul sau al doilea grup de uleiuri de bază - „Semi-sintetice”

Cu cuvinte simple - „Semi-sintetic” este un amestec de uleiuri de bază „minerale” și „sintetice”, dar aici sunt ascunse principalele „capcane”. Când amestecați (sintetic) al treilea sau al patrulea grup de uleiuri de bază cu primul grup, obțineți „Semi-sintetice”, dar utilizarea uleiurilor de bază din primul grup implică indicatori crescuți pentru sulf și alte elemente ale uleiurilor slab rafinate din primul grup, ceea ce se reflectă negativ asupra depozitelor și resurselor în sine. Este posibil să nu observați acest lucru imediat, dar rezultatele pot să nu fie cele mai promițătoare.

Aflați ce ulei de bază utilizat într-un lubrifiant la cumpărare este dificil, dacă nu chiar imposibil. Pentru a face acest lucru, trebuie să accesați site-ul web al producătorului și, conform fișei cu date de siguranță, pe baza multor indicatori, trageți concluzii care sunt adesea fezabile numai pentru specialiștii tehnici. Vă puteți limita la riscuri folosind lubrifianți de la acei producători care nu folosesc niciodată uleiuri de bază din primul grup din producția lor.

Ar putea fi util să citiți: