Grupa 5 uleiuri de motor. Uleiuri de motor pentru motoare diesel. Gama de uleiuri speciale

Câteva fapte interesante despre uleiurile de motor ...

Există un astfel de concept ca uleiul de bază, acesta este primul și cel mai voluminos lucru care este inclus în produsul finit. Uleiurile de bază vin în mai multe grupuri.

În prezent, în lume, în ceea ce privește producția, în primul rând sunt mai întâi ulei și al doilea grup... Acestea sunt uleiuri minerale grosiere și uleiuri minerale foarte rafinate. Este un lichid galben de culoare. În al doilea grup, ea tinde spre nuanțe mai transparente. Ambele grupuri sunt fabricate din ulei.

Avantajele sunt simple:

cost redus de producție;
costul redus al produsului finit pentru cumpărător.

Iar dezavantajele sunt performanța scăzută. Cum ar fi punctul de turnare, prezența impurităților, dimensiunea mare a granulelor, pelicula slabă, tendința de ardere, formarea de zgură și, desigur, durata de viață scăzută.

În prezent, uleiurile minerale din primul și al doilea grup sunt utilizate din ce în ce mai rar pentru uleiurile de motor ale autoturismelor. Și, de obicei, uleiurile minerale vin cu un indice de vâscozitate de 10W-30, 15W-40.

Al treilea grup.

De obicei în viața de zi cu zi este obișnuit să o suni sintetice... Acest lichid aparent transparent nu conține practic impurități. Gama moleculară este uniformă, ceea ce are un efect mai bun asupra parametrilor de frecare. Dar al treilea grup, deși numit sintetic, de fapt nu este.

În producția celui de-al treilea grup, se folosește al doilea grup de uleiuri. Adică uleiuri minerale. Dar trec printr-un proces complex de hidrocracare, unde, cu ajutorul hidrogenului în procesul tehnologic, uleiul mineral este purificat cât mai mult posibil și se apropie în caracteristicile sale de uleiurile sintetice reale. Deși cel de-al treilea grup este creat din cel de-al doilea grup, apa minerală, este însă semnificativ diferit și în acest moment este cel mai comun în lume în producția de uleiuri de motor pentru motoarele moderne.

Al patrulea grup.

Acestea sunt uleiurile care sunt cât mai aproape de sinteticele reale în instalațiile chimice complexe. Acestea sunt reticulate în lanțuri de hidrocarburi obținute din gaze naturale. Ca rezultat, se obțin polialfaolefine. Aceste uleiuri de bază sunt mai scumpe decât toate cele trei grupuri anterioare. Iar caracteristicile lor sunt superioare primelor trei grupe. Uleiurile pure din al patrulea grup nu se solidifică până la -70 grade. Pelicula de ulei este cât se poate de puternică și uleiul în sine este rezistent la oxidare și la temperaturi ridicate.

Al cincilea grup.

Acestea sunt sinteticii și esterii adevărați. Acest grup include multe uleiuri diferite. Cele mai frecvente uleiuri de motor sunt uleiurile esterice. Acestea nu sunt practic utilizate în producția de uleiuri de motor datorită prețului lor scump și complexității în producție.

La nivel mondial, nu mai mult de trei la sută din uleiurile de motor produse conțin esteri. Și, de obicei, este de la 5 la 30 la sută din volumul produsului finit. Utilizarea uleiurilor esterice ca bază 100% pentru uleiuri va avea mai degrabă un efect negativ decât unul pozitiv.

Uleiurile esterice au molecule încărcate polar care permit aderarea uleiului, sau s-ar putea spune, magnetizarea la părțile metalice ale motorului. Ca urmare, o peliculă de ulei rămâne întotdeauna pe suprafețele dorite și acest lucru este deosebit de important atunci când porniți un motor rece pentru prima dată.

Acum vă vom spune ce se va întâmpla în continuare, când producătorul a ales din ce grupuri sau dintr-un grup se va produce viitorul ulei de motor. Dacă vrem să obținem semisintetice obișnuite, atunci se iau aproximativ 70% din ulei mineral sau aproximativ 30% din ulei sintetic și apoi se adaugă un pachet de aditivi, aproximativ 10-15% din volumul total de ulei. Aici vom locui mai detaliat.

Un pachet de aditivi este un grup de aditivi diferiți pentru uleiurile de motor sau alte uleiuri. Fiecare aditiv își îndeplinește propria funcție importantă. De obicei, pachetul de aditivi include aditivi antioxidanți, aditivi anti-spumă, modificatori de frecare, aditivi antifricțiune, aditivi de îngroșare, aditivi de dispersie, detergenți, dispersanți și alții.

În lume, în acest moment, pachetele moderne de aditivi pentru uleiuri de motor sunt produse de doar patru producători. Producătorii de ulei de motor finit cumpără aceste pachete de aditivi și le folosesc în produsele lor. Castrol, Shell, LukOil, Liqui Moly, Motul și multe altele folosesc pachete de aditivi de la terți.

Procesul de producere a uleiului de motor în sine arată ca un proces complex de amestecare tehnologic, în care componentele sub formă de ulei de bază și aditivi sunt furnizate la diferite temperaturi la intervale diferite. Apoi se amestecă conform unui anumit program și rețetă, din care se obține uleiul de motor finit.

În acest proces, absolut fiecare componentă afectează calitatea produsului finit. Cu cât producătorul economisește mai puțin materii prime și proces, cu atât este mai bun uleiul de motor din grupurile de mai sus.

Acum puteți vorbi despre din ce sunt fabricate uleiurile, care sunt acum pe piață.

Uleiuri semisintetice.

E simplu. Aceste uleiuri conțin de obicei primul sau al doilea grup de uleiuri minerale. Și, de asemenea, o componentă sintetică. Dar acesta este aproape întotdeauna al treilea grup de hidrocracare. Raportul este de obicei 70% ulei mineral și 30% sintetic. La amestecul rezultat de uleiuri de bază se adaugă un pachet de aditivi.

Aceste uleiuri de motor sunt potrivite pentru majoritatea vehiculelor, cu excepția cazului în care producătorul are cerințe specifice pentru ulei.

Reprezentanți tipici ai acestui grup de uleiuri:,.

Uleiuri sintetice din grupa a 3-a.

Acesta este cel mai comun produs pentru motoarele moderne. De obicei, încep de la vâscozități 5W-20, 5W-30 și 5W-40 și așa mai departe. Atenție însă, există uleiuri semisintetice cu vâscozitate de 5W-30 și 5W-40. Eticheta ar trebui să conțină SEMI-SINTETIC. Și dacă nu este scris, acordați atenție prețului.

Uleiurile sintetice ale celui de-al treilea grup nu pot costa în prezent mai puțin de 1400 de ruble pentru un recipient de 4 litri. Spre deosebire de semisintetice, aceste uleiuri au o durată de viață mai lungă, se oxidează mai puțin și dețin mai multe sarcini.

Nu merită să parcurgi mai mult de 12.000 de kilometri, este plin de motorul tău, chiar dacă producătorul prescrie să conducă toți cei 15.000, sau chiar 20.000 de kilometri. Acesta este doar un truc de marketing. Principalul lucru pentru producător este că motorul dvs. va pleca pentru o perioadă garantată, iar apoi este recomandabil să cumpărați o mașină nouă.

Uleiurile sintetice din al treilea grup sunt ,.

Uleiuri sintetice pe baza grupului 4.

Astfel de uleiuri sunt deja mult mai puțin frecvente. Sunt mai scumpe în ceea ce privește costurile și, prin urmare, mai puțin frecvente. Sintetice sunt scrise pe ambalajul uleiului al treilea grup și pe ambalajul uleiului al patrulea grup. Ca urmare, pentru consumatorul mediu, acestea sunt aceleași uleiuri. Din care cumpărătorul alege ulei mai ieftin și cumpără al treilea grup. Și diferența de preț este de obicei de cel puțin două ori.

Aceste uleiuri se adaugă în principal volumului total, care este suficient pentru a îmbunătăți proprietățile produsului finit. Uleiul din al patrulea grup, de obicei, se poate distinge prin indicele 0W-20, 0W-30, 0W-40 și așa mai departe. De asemenea, pe acest grup se produc și alte vâscozități - 5W-40, 5W-30 și altele. Există chiar și 10W-40, dar acest lucru este foarte rar.

Uleiuri cu adaos de component ester.

Aceste uleiuri sunt de obicei împărțite în amestecuri din grupele a treia și a patra cu adăugarea unui component ester de la 5 la 30%. Pentru prețul lor, acestea sunt cele mai scumpe și mai puțin obișnuite uleiuri. Dar au cele mai bune performanțe și protejează motorul cât mai mult posibil în toate condițiile de funcționare.

Recent, au apărut experți care găsesc o componentă ester pură separată și adaugă la motorul lor uleiul umplut în proporție de 10%. Desigur, acest lucru nu duce la nimic bun. Nu uitați că atunci când adăugați ceva la uleiul dvs. în astfel de cantități, îi schimbați proprietățile - îl subțiați. Lichefiați pachetul de aditivi. Schimbați vâscozitatea. Și ce se va întâmpla în cele din urmă? Nimeni nu stie. Motorul va funcționa. Dar întrebarea rămâne - cât timp.

Uleiul de motor este un amestec de 2 componente principale - un ulei de bază și un pachet de aditivi.

Utilizarea termenilor "Sintetice", "Semi-sintetice" sau "Ulei mineral" se referă la tipul de ulei de bază care a fost utilizat la fabricarea lubrifiantului.

Uleiul de bază în sine este împărțit în grupuri:

Grupa 1 este un ulei de bază obținut prin rafinarea uleiului cu reactivi; acest grup conține mult sulf și are un indice de vâscozitate slab (dependență de vâscozitate-temperatură). Terminologie - „Ulei mineral”.

Grupa 2 - uleiuri purificate prin hidrogen (hidrocracare). Uleiurile din acest grup aproape nu conțin sulf, în timpul producției, până la adăugarea de aditivi, sunt un lichid aproape transparent, datorită căruia durata de viață a lubrifiantului în sine este semnificativ crescută, iar reducerea depunerilor și a depunerilor de carbon din motor îi mărește semnificativ resursa. Terminologie - „Ulei mineral”.

Grupa 3 este în esență aceeași uleiuri din grupa 2, dar cu un indice de vâscozitate crescut. Indicele de vâscozitate este o măsură care înregistrează modificarea vâscozității cu temperatura. Prin intermediul unor procese suplimentare de izomerizare a uleiului, se obțin cei mai buni indicatori ai vâscozității atât la temperatură scăzută, cât și la temperatură ridicată, ceea ce face posibilă încrederea în lubrifiant atât la pornirea în gerul cel mai sever, cât și la funcționarea la sarcini maxime. Terminologie - „Sintetice”.

Grupa 4 - uleiuri pe bază de polialfaolefine. Datorită costului ridicat de producție și după descoperirea tehnologiilor de hidrocracare și izomerizare (grupele 2 și 3 ale uleiurilor de bază), care fac posibilă producerea uleiurilor de bază care nu sunt în niciun fel inferioare calității acestora, volumele de producție ale acestui grup scad treptat.

Amestecarea a 3 sau 4 grupe de uleiuri de bază cu 1 sau 2 grupe de uleiuri de bază - „Semi-sintetice”. Când 3 sau 4 grupe de uleiuri de bază sunt amestecate cu un grup, „Semi-sintetice” se obțin cu un indicator crescut pentru sulf și alte elemente, care afectează negativ resursa motorului.

Clasificarea uleiurilor de bază de către Institutul American de Petrol (API).

Există 5 grupuri în total (API 1509, Anexa E). Grupa IV conține uleiuri de bază din polialfaolefină complet sintetice. Grupa V pentru toate celelalte uleiuri de bază care nu sunt incluse în grupele I-IV.

Grupa 1. Produs din țiței

Uleiurile sunt clasificate ca mai puțin de 90% molecule saturate. Acestea conțin mult sulf\u003e 0,03%. Gama de vâscozitate 80 - 120. Gama de temperatură pentru aceste uleiuri este de 0 ° С - 65 ° С. Uleiurile de bază din grupa 1 sunt rafinate folosind solvenți - acesta este cel mai simplu și mai ieftin proces de rafinare. De aceea, uleiurile din acest grup sunt cele mai ieftine uleiuri de bază de pe piață.

Grupa 2. Produs din țiței

Uleiurile de bază din grupa 2 sunt 90% molecule saturate. Sunt sulf< 0,03 % и индекс вязкости 80 - 120. Углеводородные молекулы этих масел являются насыщенными, поэтому базовые масла группы 2 обладают лучшими антиокислительными свойствами, более прозрачные. Эти масла очень распространены на рынке сегодня, и стоят не намного дороже чем масла группы 1.

Grupa 3. Produs din țiței

Uleiurile de bază din grupa 3 constau din peste 90% din molecule stabile din punct de vedere chimic, saturate cu hidrogen. Conținut de sulf< 0,03% а индекс вязкости > 120 de unități Aceste uleiuri sunt rafinate mult mai bine decât uleiurile de bază din grupa 2 datorită procesului de hidrocracare. Acest proces consumator de timp este conceput special pentru a obține cel mai pur ulei de bază posibil din petrol.

Grupa 4. Complet sintetic

Grupa 4 sunt uleiuri de bază din polialfaolefină (PAO). Produs prin metoda de sinteză. Au o gamă mai largă de temperatură de funcționare decât uleiurile din grupele 1-3 și sunt potrivite pentru utilizare în condiții extrem de reci și la temperaturi ridicate.

Grupa 5 Complet sintetic

Uleiurile de bază din grupa 5 sunt toate celelalte uleiuri de bază, inclusiv silicon, fosfat ester, polialchilen glicol (PAG), poliesteri, bio-lubrifianți etc. Aceste uleiuri de bază sunt utilizate în combinație cu alte uleiuri de bază pentru a îmbunătăți proprietățile de lubrifiere. Esterii sunt folosiți ca aditivi pentru uleiurile de bază pentru a îmbunătăți proprietățile uleiului de bază. Un amestec de ulei esențial cu polialfaolefine (PAO) funcționează la temperaturi mai ridicate, oferind o detergență mai bună și o utilizare extinsă.

Uleiurile de bază sunt clasificate în cinci grupe, care diferă prin compoziția chimică și, prin urmare, prin proprietăți. Aceasta (și amestecarea lor) determină cum va fi uleiul de motor final pe rafturile magazinelor. Și cel mai interesant lucru este faptul că doar 15 companii petroliere mondiale sunt implicate în producția lor, precum și aditivii înșiși, în timp ce mărcile uleiului final sunt mult mai mari. Și aici, cu siguranță, mulți au o întrebare logică: care este diferența dintre uleiuri și care este cea mai bună? Dar mai întâi, are sens să înțelegem clasificarea acestor compuși.

Grupuri de ulei de bază

Clasificarea uleiurilor de bază implică împărțirea lor în cinci grupe. Acest lucru este descris în apendicele E. API 1509.

Tabelul de clasificare a uleiului de bază API

Uleiuri din grupa 1

Aceste compoziții sunt obținute prin purificarea produselor petroliere rămase după obținerea benzinei sau a altor combustibili și lubrifianți folosind reactivi chimici (solvenți). Se mai numesc uleiuri grosiere. Un dezavantaj semnificativ al acestor uleiuri este prezența unei cantități mari de sulf, mai mare de 0,03%. În ceea ce privește caracteristicile, astfel de compoziții au indicatori slabi ai indicelui de vâscozitate (adică vâscozitatea este foarte dependentă de temperatură și poate funcționa normal doar într-un interval îngust de temperatură). În prezent, un grup de uleiuri de bază este considerat învechit și se produce doar din ele. Indicele de vâscozitate al acestor uleiuri de bază este de 80 ... 120. Și intervalul de temperatură este de 0 ° C ... + 65 ° C. Singurul lor avantaj este prețul lor scăzut.

Uleiuri din grupa 2

Uleiurile de bază din grupa 2 sunt obținute printr-un proces chimic numit hidrocracare. Cealaltă denumire a acestora sunt uleiuri foarte rafinate. Aceasta este, de asemenea, purificarea produselor petroliere, totuși, folosind hidrogen și sub presiune ridicată (de fapt, procesul este în mai multe etape și complex). Rezultatul este un lichid aproape limpede, care este uleiul de bază. Conținutul său de sulf este mai mic de 0,03% și au proprietăți antioxidante. Datorită purității sale, durata de viață a uleiului de motor obținut din acesta este extinsă semnificativ, iar depunerile și depunerile de carbon din motor sunt reduse. Pe baza uleiului de bază de hidrocracare, se realizează așa-numitele „HC-sintetice”, la care unii experți denumesc semisintetice. Indicele de vâscozitate în acest caz este, de asemenea, în intervalul de la 80 la 120. Acest grup se numește abrevierea în limba engleză HVI (High Viscosity Index), care se traduce literalmente ca un indice de vâscozitate ridicat.

3 uleiuri de grup

Aceste uleiuri sunt obținute în același mod ca și cele precedente din produse petroliere. Cu toate acestea, caracteristicile grupului 3 sunt crescute, valoarea acestuia depășind 120. Cu cât este mai mare acest indicator, cu atât uleiul de motor rezultat poate funcționa într-un interval de temperatură mai larg, în special în condiții de îngheț sever. Adesea, se fac 3 grupe pe baza de uleiuri de bază. Conținutul de sulf de aici este mai mic de 0,03%, iar compoziția în sine constă din 90% din molecule stabile din punct de vedere chimic, saturate cu hidrogen. Celălalt nume al său este sintetic, dar de fapt nu este. Numele grupului sună uneori ca VHVI (Very High Viscosity Index), care se traduce ca un indice de viscozitate foarte mare.

Uneori grupul 3+ este separat separat, baza pentru care nu se obține din petrol, ci din gaz natural. Tehnologia pentru crearea sa se numește GTL (gaz-în-lichide), adică conversia gazului în hidrocarburi lichide. Rezultatul este un ulei de bază foarte pur, asemănător apei. Moleculele sale au legături puternice, care sunt rezistente la condiții agresive. Uleiurile create pe o astfel de bază sunt considerate complet sintetice, în ciuda faptului că hidrocracarea este utilizată în procesul de creare a acestora.

Materiile prime din grupa a 3-a sunt excelente pentru dezvoltarea formulărilor de uleiuri de motor universale, sintetice și economice de combustibil, între 5W-20 și 10W-40.

4 uleiuri de grup

Aceste uleiuri se bazează pe polialfaolefine și stau la baza așa-numitelor „sintetice reale”, care se distinge prin calitatea sa înaltă. Acesta este așa-numitul ulei de bază de polialfaolefină. Este produs folosind sinteza chimică. Cu toate acestea, o caracteristică a uleiurilor de motor obținute pe o astfel de bază este costul ridicat al acestora, prin urmare, acestea sunt adesea utilizate numai în mașinile sport și în mașinile premium.

5 uleiuri de grup

Există tipuri separate de uleiuri de bază, care includ toate celelalte formulări care nu sunt incluse în cele patru grupe enumerate mai sus (aproximativ vorbind, aceasta include toți lubrifianții, chiar și fără legătură cu tehnologia auto, care nu sunt incluși în primele patru). În special, silicon, ester fosfat, polialchilen glicol (PAG), poliesteri, bio-lubrifianți, vaselină și uleiuri albe etc. Ele sunt, de fapt, aditivi la alte formulări. De exemplu, esterii sunt folosiți ca aditivi la uleiul de bază pentru a-i îmbunătăți performanța. Astfel, un amestec de ulei esențial și polialfaolefine funcționează în mod normal la temperaturi ridicate, oferind astfel o detergență crescută a uleiului și creșterea duratei sale de funcționare. Un alt nume pentru astfel de formulări este uleiurile esențiale. În prezent, acestea sunt de cea mai înaltă calitate și de cea mai bună performanță. Acestea includ uleiurile esterice, care, totuși, sunt produse în cantități foarte mici datorită costului ridicat (aproximativ 3% din producția mondială).

Astfel, caracteristicile uleiurilor de bază depind de modul în care sunt obținute. Și acest lucru, la rândul său, afectează calitatea și caracteristicile uleiurilor de motor gata făcute utilizate la motoarele auto. De asemenea, uleiurile obținute din ulei sunt influențate de compoziția sa chimică. La urma urmei, depinde de unde (în ce regiune de pe planetă) și de modul în care a fost produs petrolul.

Care sunt cele mai bune uleiuri de bază

Volatilitatea uleiului de bază conform Noack

Stabilitate la oxidare

Întrebarea care dintre uleiurile de bază sunt cele mai bune nu este pe deplin corectă, deoarece totul depinde de uleiul care trebuie obținut și utilizat în cele din urmă. Pentru majoritatea mașinilor bugetare, „semisinteticele”, create pe baza unui amestec de uleiuri de 2, 3 și 4 grupuri, sunt destul de potrivite. Dacă vorbim despre „materiale sintetice” bune pentru mașinile străine premium scumpe, atunci este mai bine să cumpărați ulei pe baza grupei 4.

Până în 2006, producătorii de uleiuri de motor puteau fi numiți uleiuri „sintetice” obținute din grupele a patra și a cincea. Care sunt considerate cele mai bune uleiuri de bază. Cu toate acestea, în prezent este permis să se facă acest lucru chiar dacă a fost utilizat un ulei de bază din al doilea sau al treilea grup. Adică, doar compozițiile bazate pe primul grup de bază au rămas „minerale”.

Ce se întâmplă atunci când amestecăm specii

Este permisă amestecarea uleiurilor de bază separate aparținând diferitelor grupuri. Deci, puteți ajusta caracteristicile formulărilor finale. De exemplu, dacă amestecați uleiuri de bază din 3 sau 4 grupe cu compoziții similare din grupa 2, veți obține „semisintetice” cu caracteristici de performanță crescute. Dacă uleiurile menționate sunt amestecate cu o grupă, va rezulta și „”, dar cu caracteristici deja mai mici, în special conținut ridicat de sulf sau alte impurități (în funcție de compoziția specifică). Este interesant faptul că uleiurile din al cincilea grup în forma lor pură nu sunt utilizate ca bază. La acestea se adaugă compoziții din grupele a treia și / sau a patra. Acest lucru se datorează volatilității lor ridicate și costului ridicat.

O caracteristică distinctivă a uleiurilor pe bază de PAO este că este imposibil să se realizeze o compoziție 100% PAO. Motivul constă în solubilitatea lor foarte slabă. Și este necesară dizolvarea aditivilor care se adaugă în timpul procesului de fabricație. Prin urmare, o anumită sumă de fonduri din grupuri inferioare (al treilea și / sau al patrulea) se adaugă întotdeauna la uleiurile PAO.

Structura legăturilor moleculare din uleiurile aparținând diferitelor grupuri este diferită. Deci, în grupuri joase (primul, al doilea, adică uleiurile minerale) lanțurile moleculare sunt similare cu o coroană ramificată a unui copac cu o grămadă de ramuri „strâmbe”. Este mai ușor ca această formă să se înfășoare într-o minge, ceea ce se întâmplă atunci când îngheață. În consecință, astfel de uleiuri vor îngheța la o temperatură mai mare. În schimb, în \u200b\u200buleiurile cu grupuri înalte, lanțurile de hidrocarburi au o structură lungă și dreaptă și le este mai dificil să se „plieze”. Prin urmare, îngheață la temperaturi mai scăzute.

Producerea și primirea uleiurilor de bază

La producerea uleiurilor de bază moderne, indicele de vâscozitate, punctul de turnare, volatilitatea și stabilitatea la oxidare pot fi controlate independent. După cum sa menționat mai sus, uleiurile de bază sunt produse din ulei sau produse petroliere (de exemplu, păcură) și există, de asemenea, producție din gaze naturale prin conversie în hidrocarburi lichide.

Cum se face uleiul de bază al motorului

Uleiul în sine este un compus chimic complex, care include parafine saturate și naftene, olefine aromatice nesaturate și așa mai departe. Fiecare astfel de compus are proprietăți pozitive și negative.

În special, parafinele au o bună stabilitate la oxidare, dar la temperaturi scăzute sunt „zero”. Acizii naftenici formează un precipitat în ulei la temperaturi ridicate. Hidrocarburile aromatice afectează negativ stabilitatea oxidativă, precum și lubrifiantul. În plus, formează depuneri de lac.

Hidrocarburile nesaturate sunt instabile, adică își schimbă proprietățile în timp și la temperaturi diferite. Prin urmare, toate aceste substanțe din uleiurile de bază trebuie eliminate. Și acest lucru se face în moduri diferite.

Metanul este un gaz natural care nu are nici culoare, nici miros, este cea mai simplă hidrocarbură formată din alcani și parafine. Alcanii, care stau la baza acestui gaz, spre deosebire de petrol, au legături moleculare puternice și, ca urmare, sunt rezistenți la reacții cu sulf și alcali, nu formează precipitații și depozite de lac, dar sunt susceptibili la oxidare la 200 ° C.

Principala dificultate rezidă tocmai în sinteza hidrocarburilor lichide, dar procesul final în sine este hidrocracarea, unde lanțurile lungi de hidrocarburi sunt separate în fracții diferite, dintre care una este un ulei de bază complet transparent, fără cenușă sulfatată. Puritatea uleiului este de 99,5%.

Rapoartele de vâscozitate sunt semnificativ mai mari decât cele obținute din PAO și sunt utilizate pentru a produce uleiuri auto cu durată lungă de viață. Acest ulei are o volatilitate foarte scăzută și o stabilitate excelentă atât la temperaturi foarte ridicate, cât și la temperaturi extrem de scăzute.

Să luăm în considerare mai detaliat uleiurile fiecărui grup enumerate mai sus, în ce fel diferă în ceea ce privește tehnologia lor de producție.

Grupa 1... Acestea sunt obținute din ulei pur sau alte materiale uleioase (deseori deseuri de produse la fabricarea benzinei și a altor combustibili și lubrifianți) prin rafinare selectivă. Pentru aceasta, se folosește unul dintre cele trei elemente - lut, acid sulfuric și solvenți.

Deci, cu ajutorul argilei, scapă de compușii de azot și sulf. Acidul sulfuric în combinație cu impuritățile oferă un nămol. Iar solvenții îndepărtează parafina și aromele. Solvenții sunt adesea utilizați, deoarece sunt cei mai eficienți.

Grupa 2... Aici tehnologia este similară, dar este completată de o purificare foarte rafinată cu elemente cu un conținut redus de compuși aromatici și parafine. Aceasta crește stabilitatea oxidativă.

Grupa 3... Uleiurile de bază ale celui de-al treilea grup sunt obținute inițial ca uleiurile din al doilea. Cu toate acestea, caracteristica lor este procesul de hidrocracare. În acest caz, hidrocarburile petroliere suferă hidrogenare și fisurare.

În procesul de hidrogenare, hidrocarburile aromatice sunt îndepărtate din ulei (ele formează ulterior depozite de lac și carbon în motor). De asemenea, elimină sulful, azotul și compușii lor chimici. Urmează etapa crăparii catalitice, în care hidrocarburile parafinice sunt împărțite și „pufosite”, adică are loc procesul de izomerizare. Datorită acestui fapt, se obțin legături moleculare liniare. Compușii dăunători ai sulfului, azotului și a altor elemente rămase în ulei sunt neutralizați prin adăugarea de aditivi.

Grupa 3+... Astfel de uleiuri de bază sunt produse prin metoda de hidrocracare însăși, numai materii prime care pot fi separate, nu țiței, ci hidrocarburi lichide sintetizate din gaze naturale. Gazul poate fi sintetizat pentru a obține hidrocarburi lichide în conformitate cu tehnologia Fischer-Tropsch dezvoltată în anii 1920, dar în același timp folosind un catalizator special. Producția produsului necesar a început abia la sfârșitul anului 2011 la uzina Pearl GTL Shell în cooperare cu Qatar Petroleum.

Producția unui astfel de ulei de bază începe cu furnizarea de gaze și oxigen către instalație. Apoi, etapa de gazificare începe cu producerea gazului de sinteză, care este un amestec de monoxid de carbon și hidrogen. Apoi are loc sinteza hidrocarburilor lichide. Și deja un proces suplimentar în lanțul GTL este hidrocracarea masei de ceară transparente rezultate.

Procesul de conversie gaz-lichid produce un ulei de bază limpede ca cristalul, care este practic lipsit de impuritățile găsite în țițeiul. Cei mai importanți reprezentanți ai acestor uleiuri, fabricate cu tehnologia PurePlus, sunt Ultra, Pennzoil Ultra și Platinum Full Synthetic.

Grupa 4... Rolul unei baze sintetice pentru astfel de compoziții este jucat de polialfaolefinele (PAO) deja menționate. Sunt hidrocarburi cu o lungime a lanțului de aproximativ 10 ... 12 atomi. Acestea sunt obținute prin polimerizarea (combinarea) așa-numiților monomeri (hidrocarburi scurte cu o lungime de 5 ... 6 atomi. Și materiile prime pentru acest lucru sunt gazele de petrol butilenă și etilenă (un alt nume pentru moleculele lungi - deceni). Acest proces seamănă cu „reticularea” pe mașini chimice speciale Se compune din mai multe etape.

În prima etapă, oligomerizarea decenică pentru a obține alfa-olefină liniară. Procesul de oligomerizare are loc în prezența catalizatorilor, temperatură ridicată și presiune ridicată. A doua etapă este polimerizarea alfa olefinelor liniare, care are ca rezultat PAO-urile dorite. Acest proces de polimerizare are loc la presiune scăzută și în prezența catalizatorilor organometalici. În etapa finală, distilarea fracționată se efectuează la PAO-2, PAO-4, PAO-6 și așa mai departe. Pentru a asigura caracteristicile necesare ale uleiului de bază, sunt selectate fracțiile și polialfaolefinele corespunzătoare.

Grupa 5... În ceea ce privește cea de-a cincea grupă, astfel de uleiuri se bazează pe esteri - esteri sau acizi grași, adică compuși acizi organici. Acești compuși se formează prin reacții chimice între acizi (de obicei acizi carboxilici) și alcooli. Materiile prime pentru producția lor sunt materiale organice - uleiuri vegetale (nucă de cocos, rapiță). De asemenea, uneori uleiurile din grupa a cincea sunt fabricate din naftalene alchilate. Se obțin prin alchilarea naftalenelor cu olefine.

După cum puteți vedea, tehnologia de fabricație devine mai complicată de la grup la grup, ceea ce înseamnă că devine mai scumpă. De aceea uleiurile minerale sunt ieftine, iar uleiurile sintetice PAO sunt scumpe. Cu toate acestea, atunci când trebuie să luați în considerare multe caracteristici diferite, nu doar prețul și tipul de ulei.

Interesant este că uleiurile aparținând celui de-al cincilea grup conțin particule polarizate care sunt magnetice pentru părțile metalice ale motorului. Astfel, acestea oferă cea mai bună protecție în comparație cu alte uleiuri. În plus, au proprietăți foarte bune de detergent, datorită cărora cantitatea de aditivi detergenți este minimizată (sau pur și simplu eliminată).

Uleiurile pe bază de esteri (al cincilea grup de bază) sunt utilizate în aviație, deoarece avioanele zboară la altitudini unde temperatura este mult mai mică decât cea înregistrată chiar și în nordul îndepărtat.

Tehnologiile moderne fac posibilă crearea uleiurilor esterice complet biodegradabile, deoarece esterii menționați sunt produse ecologice și se descompun cu ușurință. Prin urmare, aceste uleiuri sunt ecologice. Cu toate acestea, datorită costului ridicat al acestora, șoferii nu vor putea să le folosească peste tot în curând.

Producători de ulei de bază

Uleiul de motor finit este un amestec de ulei de bază și un pachet de aditivi. Mai mult, este interesant faptul că există doar 5 companii în lume care produc aceiași aditivi - aceștia sunt Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton și Chevron. Toate companiile cunoscute și nu atât de renumite care produc propriile lor fluide lubrifiante cumpără aditivi de la ele. În timp, compoziția lor se modifică, se modifică, companiile efectuează cercetări în domeniile chimice și încearcă nu numai să îmbunătățească performanța uleiurilor, ci și să le facă mai ecologice.

În ceea ce privește producătorii de uleiuri de bază, nu există de fapt atât de mulți dintre aceștia și în principal aceștia sunt companii mari, renumite la nivel mondial, precum ExonMobil, care ocupă primul loc în lume în acest indicator (aproximativ 50% din volumul mondial de ulei de bază din grupa a patra , precum și o pondere mare în grupurile 2,3 și 5). Pe lângă ea, există și mari în lume cu propriul centru de cercetare. Mai mult, producția lor este împărțită în cele cinci grupuri menționate mai sus. De exemplu, astfel de „balene” precum ExxonMobil, Castrol și Shell nu produc uleiuri de bază din primul grup, deoarece sunt „defecte”.

Producători de ulei de bază pe grupe
Eu	II	III	IV	V
Lukoil (Federația Rusă)	Exxon Mobil (EHC)	Petronas (ETRO)	ExxonMobil	Inolex
Total (Franța)	Chevron	ExxonMobil (VISOM)	Idemitsu Kosan Co	Exxon Mobil
Kuweit Petroleum (Kuweit)	Excell Paralubes	Neste Oil (Nexbase)	INEOS	DOW
Neste (Finlanda)	Ergon	Repsol YPF	Chemtura	BASF
SK (Coreea de Sud)	Motiva	Shell (Shell XHVI și GTL)	Chevron Phillips	Chemtura
Petronas (Malaezia)	Suncor Petro-Canada	British Petroleum (Birmania-Castrol)		INEOS
	GS Caltex (Kixx LUBO)			Hatco
	Lubrifianți SK			Nyco America
	Petronas			Afton
	H&R Chempharm GmbH			Croda
	Eni			Sinester
				Motiva

Uleiurile de bază enumerate sunt inițial împărțite la viscozitate. Și fiecare dintre grupuri are propriile denumiri:

Primul grup: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 și așa mai departe.
Al doilea grup: 70N, 100N, 150N, 500N (deși vâscozitatea poate diferi de la producător la producător).
Al treilea grup: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (aici și numerele pot diferi în funcție de producător).

Compoziția uleiurilor de motor

În funcție de caracteristicile pe care ar trebui să le aibă uleiul de motor pentru automobile, fiecare producător își alege compoziția și raportul substanțelor sale constitutive. De exemplu, un ulei semisintetic constă de obicei din aproximativ 70% ulei mineral de bază (1 sau 2 grupe) sau 30% sintetic hidrocrapat (uneori 80% și 20%). Urmează „jocul” cu aditivi (sunt antioxidanți, antispumanti, îngroșători, dispersivi, detergenți, dispersanți, modificatori de frecare), care se adaugă amestecului rezultat. Aditivii sunt de obicei de calitate slabă, prin urmare produsul finit rezultat nu are caracteristici bune și poate fi utilizat în mașini de buget și / sau vechi.

Formulările sintetice și semisintetice bazate pe uleiurile de bază din grupa 3 sunt cele mai frecvente în lume astăzi. Au denumirea engleză Semi Syntetic. Tehnologia lor de fabricație este similară. Acestea constau din aproximativ 80% ulei de bază (adesea diferite grupuri de uleiuri de bază sunt amestecate) și un aditiv. Uneori se adaugă regulatoare de vâscozitate.

Uleiurile sintetice bazate pe baza grupei 4 sunt deja adevărate sintetice „sintetice” complete, pe bază de polialfaolefone. Au performanțe foarte ridicate și o durată de viață lungă, dar sunt foarte scumpe. În ceea ce privește uleiurile rare de motor ester, acestea constau dintr-un amestec de uleiuri de bază din 3 și 4 grupuri și cu adăugarea unui component ester într-o cantitate volumetrică de 5 până la 30%.

Recent, există „meșteșugari populari” care adaugă aproximativ 10% din componenta esterică finală la uleiul de motor umplut al mașinii pentru a-și spori caracteristicile. Nu ar trebui să facă asta! Acest lucru va modifica vâscozitatea și poate duce la rezultate imprevizibile.

Tehnologia pentru producerea unui ulei de motor finit nu este doar un amestec de componente individuale, în special o bază și aditivi. De fapt, acest amestec are loc în etape, la temperaturi diferite, la intervale diferite. Prin urmare, pentru producția sa, trebuie să aveți informații despre tehnologie și echipamentul adecvat.

Majoritatea companiilor actuale cu astfel de echipamente produc uleiuri de motor folosind evoluțiile principalii producători de producători de uleiuri de bază și aditivi, deci este destul de obișnuit să se afirme că producătorii ne fac de râs și, de fapt, toate uleiurile sunt la fel.

Ce să punem în motor? Care este diferența dintre uleiuri, în afară de preț? Ce s-a întâmplat înainte și încotro mergem acum? Să încercăm să ne dăm seama ...

Orice ulei este un amestec de bază, numit ulei de bază, și un pachet de aditivi, datorită cărora se formează proprietățile dorite ale uleiului - vâscozitate, antiuzură, presiune extremă, antioxidant, detergenți și altele.

Tipul de ulei de bază determină tipul final de ulei - ulei mineral, sintetic sau parțial sintetic, numit în mod colocvial „semisintetic”. Însuși conceptul de „ulei sintetic” este destul de larg. Aceasta se referă la ulei, a cărui bază este obținută prin sinteză chimică. În practică, în interesul Majestății Sale Marketing, firmele interpretează compoziția uleiurilor destul de larg și în propriile interese. În comunitatea profesională, se obișnuiește să ne bazăm pe sistemul de clasificare API (American Petroleum Institute), aderarea la care separă în mod clar uleiurile în grupuri.

Uleiurile de bază, conform acestei clasificări, sunt împărțite în cinci grupe principale:

- Grupa I - uleiuri de bază, obținute prin metoda de curățare selectivă și depilare. O opțiune simplă și ieftină, care se obține în etapa finală de rafinare a petrolului, după ce fracțiunile de benzină și motorină au fost distilate din aceasta. Acestea sunt uleiuri care sunt denumite în mod obișnuit uleiuri „minerale”. Sunt necesare operațiuni selective de curățare și depilare pentru a elimina gudronul, sulful din ulei, descompunerea parafinelor în grupe de hidrocarburi mai scurte și mai ușoare. Datorită acestui fapt, este posibil să se obțină proprietăți depresive acceptabile ale uleiului și o dependență mai mult sau mai puțin acceptabilă a vâscozității de temperatură.

Pe de o parte, tații și bunicii noștri au condus astfel de uleiuri și nu au întâmpinat probleme speciale. Pe de altă parte, a fost necesar să se schimbe uleiul la fiecare trei până la cinci mii de kilometri, iar gradul de forțare a motoarelor a fost foarte scăzut conform standardelor moderne. Dar este ieftin.

Grupul II - așa-numitul „mineral îmbunătățit”, uleiuri de bază foarte rafinate cu un conținut redus de hidrocarburi aromatice și parafine. Aceasta este aceeași „apă minerală” în ceea ce privește baza și tehnologia de producție, dar ușor îmbunătățită în ceea ce privește proprietățile. Majoritatea uleiurilor minerale moderne sunt produse din uleiuri de bază din acest grup. De asemenea, este utilizat de producătorii de uleiuri semisintetice, amestecând bazele celui de-al doilea grup și al celui de-al treilea grup;
Grupa III - uleiuri de bază obținute prin tehnologia catalitică de hidrocracare (tehnologia HC)... Aceasta este fisurarea termică a uleiului la anumite temperaturi și presiuni, efectuată într-o atmosferă de hidrogen în prezența unor catalizatori speciali. Această metodă vă permite să rezolvați mai multe probleme.

În primul rând, se elimină sulful și azotul, care sunt nedorite în uleiul de motor: acestea înrăutățesc performanțele de mediu și cresc corozivitatea uleiului.

În al doilea rând, hidrocarburile nesaturate instabile sunt îndepărtate - saturate cu hidrogen, trec în altele stabile limitative. Acest lucru asigură păstrarea proprietăților uleiului de bază în timp. În al treilea rând, hidrocarburile aromatice și parafinice grele sunt descompuse în cele mai ușoare, ceea ce îmbunătățește dramatic vâscozitatea și proprietățile depresive ale uleiului de bază.

Ca rezultat, sunt necesare mai puține substanțe de îngroșare și debitare, iar proprietățile uleiului devin mai stabile și previzibile de la un lot la altul și în timp.

De fapt, acestea sunt și uleiuri minerale, dar cu proprietăți apropiate de cele sintetice. Unele firme le numesc fie semisintetice, sintetice, fie hidrosintetice. Pe piața modernă a petrolului, acest grup special este predominant.

Principala problemă a esterilor, în afară de prețul ridicat, este lubrifiantul lor foarte slab. Prin urmare, esterii sunt utilizați doar ca componente ale uleiurilor de bază din grupele 4 și 5, adăugându-le la uleiul de bază pe bază de PAO într-un volum care nu depășește 5 ... 20%. Domeniul de aplicare a acestor uleiuri este reprezentat de motoare foarte accelerate, inclusiv cele sportive, care necesită o protecție sporită a motorului împotriva uzurii.

Relația dintre gradele de vâscozitate ale uleiurilor de motor conform GOST 17479.1 și SAE J300

GOST 147479.1	SAE J300
3 3	5W
4 3	10W
5 3	15W
6 3	20W
6	20
8	20
10	30
12	30
14	40
16	40
20	50
24	60
3 3 /8	5W-20
4 3 /6	10W-20
4 3 /8	10W-20
4 3 /10	15W-30
5 3 /10	15W-30
5 3 /12	15W-30
5 3 /14	15W-40
6 3 /10	20W-30
6 3 /14	20W-40
6 3 /16	20W-40

Vom vorbi mai detaliat despre motivele pentru care uleiurile de bază din grupurile superioare sunt mai bune decât apa minerală convențională în următoarele articole: "

Lubrifianții constau din două componente principale - uleiuri de bază și aditivi. Rețetele cu uleiuri pot varia de la producător la producător, dar calitatea uleiurilor de bază are un impact semnificativ asupra produsului final. American Petroleum Institute (API) identifică patru grupuri principale care pot fi utilizate pentru a crea uleiuri de motor.

Grupa 1 este uleiurile de bază cel mai puțin rafinate. În zilele noastre, acestea sunt rareori utilizate pentru producția de lubrifianți auto. Acestea sunt utilizate pentru condițiile de lucru cele mai puțin încărcate.
Grupa 2 sunt uleiuri de bază obținute prin hidrocracare și izomerizare. Acestea sunt adesea utilizate în uleiurile minerale de pe piață astăzi. Uleiurile de bază din grupa 2 depășesc semnificativ uleiurile de bază din grupa 1 în ceea ce privește gradul de purificare. Aceasta înseamnă că uleiurile din uleiurile de bază din grupa 2 și aditivii vor avea intervale de scurgere mai lungi și sunt mai puțin predispuși la oxidare.
Grupa 3 - Clasificarea API definește diferența dintre uleiurile de bază din grupa 2 și 3 prin indicele de vâscozitate (V.I. - indicele de vâscozitate). Uleiurile de bază din grupa 2 au un indice de vâscozitate de 80-119. Uleiurile de bază din grupa 3 au un indice de vâscozitate de 120 sau mai mare. Acestea sunt adesea denumite uleiuri V.I. (VHVI). În prezent, producătorii de uleiuri de motor, care utilizează uleiuri de bază din grupa 3, indică: sintetic sau semisintetic.
Grupa 4 sunt uleiuri de bază, care sunt fluide sintetice de hidrocarburi. Acestea sunt produse comercial prin sintetizarea moleculelor decenice în oligomeri cu lanț scurt sau polimeri.

Există mai multe tipuri de baze sintetice. Unul dintre cele mai frecvente sunt uleiurile pe bază de polialfaolefine (Polialfaolefine sau PAO). Acestea oferă mai multe avantaje față de uleiurile tradiționale:

Absența impurităților compușilor de sulf și a metalelor oferă proprietăți anticorozive și antioxidante ridicate. Acest lucru înseamnă că pot asigura intervale lungi de schimb de ulei și pot reduce depunerile de nămol și lac.
Absența impurităților, care sunt întotdeauna catalizatori pentru îmbătrânirea uleiului, face ca uleiul de bază sintetic să fie extrem de rezistent la temperaturi ridicate. De exemplu, dacă uleiurile de origine minerală încep să se oxideze grav la temperaturi peste 130 ° C, atunci PAO poate rezista la temperaturi de funcționare de până la 150 ° C fără pierderi ale proprietăților de lucru. Absența unor molecule mici aleatorii asigură o volatilitate scăzută a uleiurilor de bază sintetice în comparație cu uleiurile minerale.
Absența parafinelor liniare reduce punctul de curgere natural la valori foarte mici.

Este important de reținut că odată cu dezvoltarea tehnologiilor de ulei de bază, au evoluat formulările aditive. De exemplu, baza sintetică pură a PAO este agresivă, astfel încât Lubri-Loy folosește pachete aditive unice pentru a permite uleiurilor Lubri-Loy să fie compatibile cu toate tipurile de garnituri utilizate în industria auto.

Lubri-Loy se angajează să ofere consumatorilor uleiuri de motor sintetice de calitate. Pentru fabricarea uleiurilor de motor Full Synthetic, Lubri-Loy folosește o bază complet sintetică - API (categoria IV) ulei de bază PAO și pachete de aditivi de ultimă generație. Acest lucru permite uleiurilor de motor să îndeplinească și să depășească cerințele motoarelor moderne pe benzină, de exemplu, uleiurile Lubri-Loy au în prezent cele mai recente aprobări API SN Resource Conserving, ILSAC GF-5.

Pachetele moderne de aditivi utilizate în Lubri-Loy au fost testate în mod activ pentru a respecta cerințele menționate. Pentru a verifica calitatea produselor, fiecare lot de produse Lubri-Loy este supus unei serii de teste într-un laborator situat în incinta uzinei. Acest lucru asigură că toți parametrii uleiurilor de motor sintetice Lubri-Loy îndeplinesc cerințele API și ILSAC.

Produsele Lubri-Loy sunt utilizate în toată lumea, inclusiv China și alte piețe emergente din Asia. În 2010, Loubri-Loy a primit certificatul de realizare a exportului pentru realizările sale în export.

În imagine este prezentat președintele Lubri-Loy, Dave Graham și vicepreședintele Lubri-Loy Asia, Derek Cheng, care primesc certificarea de la secretarul de comerț al SUA.

Ar putea fi util să citiți: