Combustibil diesel marin cu vâscozitate scăzută. Combustibil marin cu vâscozitate scăzută (SMT). În jurul ceasului! Livrare în termen de trei ore în orice moment convenabil pentru dvs
Când era bărci de navigat a devenit istorie, omenirea a început să se gândească la combustibil. Și până la sfârșitul secolului al XIX-lea au folosit cărbune în această calitate. Dar timpul a trecut, tehnologiile s-au dezvoltat. Astăzi, motoarele diesel pentru navele mari și mici sunt alimentate cu produse petroliere rafinate - combustibili marini lichizi, ușori și grei. Ele diferă unele de altele prin gradul de purificare a materiei prime.
Greul (pacura navală sau combustibil de buncăr) are o vâscozitate mare și un preț mai ieftin, dar în timpul funcționării necesită investiții suplimentare (pentru a se pregăti pentru utilizare și întreținere mecanisme).
Lumina (sau distilat, care este uneori numit combustibil naval) se referă la combustibilul marin cu vâscozitate scăzută (SMT). Acesta este ceea ce Compania de Combustibili „MOSTRANSNEFT” oferă consumatorilor la cel mai rezonabil preț din regiune. Este utilizat pentru funcționarea stabilă instalată pe nave, bărci și iahturi de râu și marina motoarele cu ardere internă care funcționează la turații mari și medii.
SMT se obține prin amestecarea distilatelor fracțiilor diesel cu motorine ușoare. Spre deosebire de păcură navală, nu implică nicio pregătire înainte de începerea funcționării (de exemplu, o vâscozitate scăzută - 6 mm2 / s - îi permite să fie furnizat motoarelor marine fără preîncălzire).
Ei produc combustibil marin cu vâscozitate scăzută conform TU 38.101567-87, acesta este caracterizat printr-un număr de cetanic de cel puțin 40 de unități, un punct de aprindere de 62 de grade Celsius (și solidificare - minus 10 grade). Fracția de masă a sulfului nu trebuie să depășească 1,5 la sută, iar apa, acizii solubili în apă și alcalii ar trebui să lipsească complet.
Apropo, prin prezența sulfului în compoziția CMT, acestea sunt împărțite în trei tipuri. Primul o recunoaște fractiune in masa nu mai mult de 0,5 la sută, al doilea - 1, iar al treilea - doar cei unu și jumătate la sută, care a fost menționat mai devreme.
Rămâne de adăugat că, în funcție de gradul de pericol, acest produs rafinat (conform GOST 12.1.007) este clasificat doar ca Clasa 4 (asta înseamnă că SMT nu prezintă un pericol atât de mare). Cu toate acestea, producătorilor săi sunt impuse cerințe sporite. Numai acele întreprinderi care au convenit asupra specificațiilor tehnice și sunt incluse într-un catalog de specialitate au dreptul de a-l produce. Cu toate acestea, MOSTRANSNEFT Fuel Company achiziționează întotdeauna produse numai de la furnizori dovediți care și-au dovedit-o pe piață. În acest caz, este vorba despre TANECO JSC, care operează în Neftekamsk și face parte din grupul de companii TATNEFT, precum și Mariiskiy Oil Refinery LLC, una dintre cele mai mari intreprinderi complexul de petrol și gaze al Republicii Mari El. Ambele sunt echipate cu cea mai recentă tehnologie și vând partenerilor doar produse de înaltă calitate. Iar noi, achiziționând SMT de la ei direct fără intermediari, avem, la rândul nostru, posibilitatea de a-l oferi clienților noștri la cel mai mic preț din regiune. În timp ce oferă serviciul transport gratuit pentru cei care optează pentru un volum care depășește 1000 de litri de combustibil, iar pentru cumpărătorii angro - un preț mai mic.
Satisface toate nevoile clienților și nivelul de serviciu al Companiei de Combustibili „MOSTRANSNEFT”:
- livrarea în siguranță a SMT în termen de 3 ore (pe teritoriul Moscovei, în regiune și în cele mai apropiate regiuni) cu echipamente specializate din parcul propriu de vehicule al companiei;
- scurgere „punct” îngrijită;
- utilizarea în aceste scopuri a furtunurilor armate de import cu lungimea de 70 de metri cu duze de umplere și dispozitive de tăiere;
- o garanție solidă de sută la sută volum (mișcarea vehiculelor este controlată cu ajutorul sistemului de monitorizare prin satelit GLONASS, iar prezența combustibilului marin cu vâscozitate scăzută în rezervoare este controlată de sistemele „Struna +”).
| Combustibil diesel (rafinării regionale) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Preț pe tonă | Pret pe litru | Densitate | Pașaport de calitate | Fotografie | A comanda | |
| Rafinăria Mendeleevsky (gradul C) | 47550 RUB | 39,70 RUB | 0,835 | |||
| Rafinăria Novoshakhtinsky (gradul C) | 47535 str. | 39,85 RUB | 0,838 | |||
| Rafinăria Slavyansky (gradul C) | 48300 str. | 40.42 str. | 0,837 | |||
| Rafinăria Taneco (grad C) | 48450 str. | 40,45 RUB | 0,835 | |||
| Prima rafinărie Kaluga (gradul C) | 47400 str. | 39,72 RUB | 0,838 | |||
| Combustibil diesel (rafinării federale) „GOST” | ||||||
| Rafinărie de petrol „Rafinărie” | Preț pe tonă | Pret pe litru | Densitate | Pașaport de calitate | Fotografie | A comanda |
| DT-L-K5 - Gradul C - Rafinăria Moscova | 51150 str. | 42,77 RUB | 0,836 | |||
| DT-L-K5 - Grad C - Rafinăria Ryazan | 50950 RUB | 42,63 RUB | 0,837 | |||
| DT-L-K5 - Gradul C - Rafinăria Yaroslavl | 51300 str. | 42,84 RUB | 0,835 | |||
Cumpărați SMT, combustibil marin cu vâscozitate scăzută, ieftin cu livrare la Moscova
Dacă căutați de unde să cumpărați SMT (combustibil marin cu vâscozitate scăzută) la Moscova și regiunea Moscovei, atunci contactați compania „MOSNEFTEBUSINESS”. Vindem produse de înaltă calitate de la producători de top la maximum preturi favorabile... Acum fiecare client are o oportunitate excelentă de a cumpăra SMT în vrac la Moscova cu livrare promptă. Livrăm combustibil în 3 ore exact în cantitatea pe care ați comandat-o.
Specialiștii calificați ai companiei vă vor sfătui cu competență și vă vor ajuta să plasați rapid o comandă.
Preturi de la 39,70 R./L.
- Acceptăm aplicații - 24 DE ORE
- Parc auto propriu de echipamente speciale pentru transportul combustibilului
- Preturi accesibile a furniza
- Monitorizarea rutei vehiculului prin sistemul GLONASS
- Contorizare precisă a combustibilului folosind contoare speciale
- Toate clasele și tipurile de combustibil sunt întotdeauna disponibile
- Metode de plată convenabile
SMT en-gros Moscova
Combustibilul pe care îl vindem este excelent pentru utilizarea în centrale electrice staționare etc. Combustibilul este fabricat din materii prime de înaltă calitate, certificate, nu conține uleiuri lubrifiante uzate etc.
Fiecare lot de SMT este furnizat cu un pașaport corespunzător, care confirmă conformitatea produsului petrolier cu cerințele GOST. Cooperarea cu compania noastră este o garanție de încredere că veți primi combustibilul pe care l-ați comandat în cel mai scurt timp posibil.
Preturi optime
Serviciu de prima clasa
Colaborare transparentă
Livrare la timp
Apreciem fiecare client, ne prețuim propria reputație, prin urmare ne concentrăm întotdeauna pe o cooperare pe termen lung, reciproc avantajoasă. „MOSNEFTEBUSINESS” este o schemă simplă de muncă și absența plăților ascunse. Cooperând cu noi, aveți posibilitatea de a cumpăra SMT angro în Moscova conform unei scheme de decontare individuală (fiecare comandă este individuală, calculată pe baza caracteristicilor comenzii dumneavoastră).
Produsele noastre respectă cu strictețe indicatorii de calitate, de stat. standardele, precum și cerințele de siguranță a mediului
Puteți cumpăra SMT Moscow, regiunea Moscova în vrac în orice moment - acceptăm cereri 24 de ore.
Combustibil marin cu vâscozitate scăzută (SMT) servește la realimentarea motoarelor marine centrale electrice... Este adesea numit solar naval. În ceea ce privește calitățile sale, SMT este semnificativ inferior motorinei datorită numărului său scăzut de cetan (până la 45) și conținutului ridicat de sulf. Un astfel de combustibil nu poate fi utilizat în vehiculele diesel, deoarece există un risc mare de deteriorare a sistemului de alimentare cu combustibil.
Clasificarea combustibililor marini include multe criterii (prin analogie cu motorina), iar dacă mai devreme vâscozitatea era considerată parametrul principal, atunci astăzi, când suspensiile grele sunt incluse în combustibil datorită creșterii adâncimii de rafinare a petrolului, o caracterizare mai detaliată a marinei combustibil este necesar pentru a confirma calitatea.
Standardele mondiale, inclusiv GOST, stabilesc cerințe stricte pentru 4 grade de combustibili distilati marini și 11 grade de combustibili reziduali. Ele sunt indicate prin caractere alfabetice urmate de un număr. Literele corespund denumirii distilatelor (DM) și uleiurilor reziduale (RM). Figura arată vâscozitatea maximă la 50 ° C.
În funcție de gradul de deteriorare a calității, gradele de distilat sunt dispuse astfel: DMX, DMA, DMZ, DMB. Gradul DMX este cel mai apropiat de caracteristicile motorinei și este considerat analogul acestuia.
Standardele străine pentru combustibilii marini, cum ar fi ISO, BSI, CIMAC sunt larg răspândite. Acestea reglementează principalii parametri pentru combustibilul marin cu vâscozitate scăzută:
1. Vâscozitatea combustibilului.
Caracterizează frecarea internă, capacitatea de a rezista mișcării particulelor. Vâscozitatea afectează arderea LMP și buna funcționare a sistemului de combustibil. Vâscozitatea combustibilului scade la încălzire.
Vâscozitatea cinematică variază de la 1,4-5,5 mm2/s1 pentru DMX până la 11,0 mm2/s1 pentru DMB.
2. Conținutul de sulf.
Conținutul excesiv de sulf în combustibil provoacă coroziunea crescută a pieselor sistemului de combustibil. Conținutul de sulf al combustibilului marin este mai mare decât cel al motorinei, ceea ce îl face inacceptabil pentru utilizare la motoarele auto.
După conținutul de sulf se disting următoarele tipuri de SMT:
- până la 0,5% - combustibil pentru generatoare diesel;
- până la 1% - pentru nevoile casnice, alimente pentru instalații agricole;
- până la 1,5% - combustibil marin TU 38.101567 pentru cazane de încălzire.
Standardele determină prezența sulfului nu mai mult de 1% pentru marca DMX, nu mai mult de 1,5% pentru DMA, DMZ și nu mai mult de 2% pentru DMB.
3. Densitatea.
Densitatea caracterizează compoziție fracționată , volatilitate și Proprietăți chimice combustibil ... În timpul purificării prin separare a combustibilului, diferența de densitate îi permite să fie separat de apă.
Normele de densitate ale SMT la o temperatură de 15⁰С sunt 0,890 - 0,900 kg / cu. m.
4. Cocsificare.
Reziduul solid de la arderea combustibilului este un indicator al conținutului de carbon. Valoarea acestuia indică procentul de ardere incompletă a combustibilului. Pentru mărcile de distilate de SMT este scăzut (0,3 - 0,5%), iar pentru gradele reziduale ajunge la 22%. Reziduul de cocs este direct proporțional cu densitatea și invers proporțional cu calitatea combustibilului.
5. Conținut de cenușă.
Combustibilul marin cu vâscozitate scăzută nu trebuie să conțină acizi anorganici, uleiuri de lubrifiere uzate, biocomponente, impurități suplimentare și deșeuri mecanice. Potrivirea combustibilului cerințele standardelor mondiale important pentru exploatarea în siguranță a navelor, sănătatea personalului și protecția mediului.
Combustibilul marin cu vâscozitate scăzută este un tip special de materie primă obținută prin combinarea fracțiunilor de motorină și a motorinelor ușoare. Caracteristica sa distinctivă este numărul său scăzut de cetan și concentrație mare sulf. Domeniul de aplicare al CMT este larg. Este potrivit pentru utilizarea pe nave cu turații medii și mari ale motorului, ca alternativă optimă pentru încălzirea caselor de la țară. Poate fi folosit ca resursă principală pentru centralele electrice. Deoarece combustibilul marin cu vâscozitate scăzută este în multe privințe aproape de motorină, acesta este utilizat în toate instalațiile și unitățile alimentate cu motorină.
Principalele tipuri de CMT
Există 3 tipuri principale de combustibili marini cu vâscozitate scăzută: - procentul de sulf nu depășește 0,5%;
- indicatorii săi variază de la 0,5 la 1%;
- valoarea sa în procente este de la 1 la 1,5%.
Primul tip este potrivit pentru rezolvarea oricăror probleme particulare (pentru realimentarea anumitor cazane de încălzire). Al doilea tip este necesar ca combustibil alternativ pentru generatoare diesel. Al treilea tip este considerat cel mai versatil în utilizare, potrivit pentru instalațiile electrice.
Comerț cu ridicata de combustibil marin cu vâscozitate scăzută
Puteți cumpăra combustibil SMT la preț angro cu livrare lăsând o solicitare pe site sau contactând managerul nostru telefonic.
Toate tipurile de produse petroliere sunt supuse unui control amănunțit în laborator și au certificate de calitate, cu care vă puteți familiariza în
Combustibilul marin cu vâscozitate scăzută este utilizat în mod tradițional în motoarele diesel marine, care pot fi atât de mare, cât și de viteză medie, precum și în timpul funcționării așa-numitelor unități cu turbine cu gaz... În timpul fabricării sale, la fracțiile de motorină se adaugă motorine ușoare. Această substanță are un număr de cetan mai mic decât motorina. În plus, conține mai mult sulf.
Până la începutul secolului al XX-lea, cărbunele a rămas singurul combustibil marin. Cu toate acestea, industria petrolului a continuat să se dezvolte și foarte curând a început adevărata eră a combustibililor lichizi. El a fost cel care a început să fie folosit cel mai des pe nave. Șist, petrol sau cărbune servesc drept materii prime pentru acesta.
Combustibil lichid posedă proprietăți inflamabile datorită anumitor compuși de hidrocarburi.
Din punct de vedere al purificării, se obișnuiește separarea combustibilului marin greu și distilat sau cu vâscozitate scăzută. Acesta din urmă poate fi obținut prin prelucrarea motorinei. În plus, poate fi folosit fără nicio pregătire într-o comandă suplimentară. Costul combustibilului marin greu este de obicei mai mic decât prețul combustibilului ușor. În același timp, nu poate fi folosit fără pregătire specială.
Pentru a îmbunătăți caracteristicile combustibililor marini, este permisă adăugarea anumitor aditivi pentru a reduce cantitatea de depozite de carbon formate, precum și pentru a crește nivelul de eficiență a arderii.
În 1988, flotei a fost furnizat combustibil marin cu vâscozitate scăzută. Ca urmare a dezvoltării industriei petroliere, au reușit cu succes să înlocuiască tipuri de combustibili precum turbina cu gaz și motorina.
Pentru a dezvolta combustibil cu vâscozitate scăzută, este necesară combinarea fracțiilor diesel cu distilate din procese secundare. Spre deosebire de motorina, SMT poate conține până la 1,5 la sută sulf. Indicele său de vâscozitate poate fi dublu față de cel al motorinei.
De regulă, combustibilul marin cu vâscozitate scăzută este utilizat în operarea navelor fluviale sau maritime care operează pe motoare diesel... Producția de SMT are dreptul de a se ocupa exclusiv de cei care au fost de acord conditii tehniceîntreprinderilor. În plus, numele producătorului trebuie inclus în mod necesar într-un catalog special.
În ceea ce privește furnizarea unui astfel de combustibil, ele sunt produse în principal prin deplasarea vagoanelor cisternă speciale.
Ar putea fi util să citiți:
- Cum vând escrocii iPhone-uri false sub pretextul unor iPhone-uri reale Au trimis un fals ce să facă;
- Șoferii sunt clasificați ca lucrători;
- Sirop pentru întărirea sistemului imunitar (într-un borcan sub formă de urs);
- Ești o persoană care își dorește să obțină mai mult decât alții;
- Cum se organizează un eveniment;
- Când reducerile încep în primăvară;
- Revista Telesem: căsătoria este insuportabilă;
- Când este ziua unui lucrător de cadre în Rusia Ziua lucrătorilor de cadre;