HARD-ARM-CRUISER TYPE "Tsukuba": MTK. Armați abilități și module de croazieră

În ultima emisiune, am vorbit despre ultimii reprezentanți ai croazierelor blindate, timp de 20 de ani pentru cei care au fost printre cele mai importante și au revelat navele din flotele tuturor puterilor marine majore. Clasa care a fost dezvoltată pare a fi destul de naturală și cu succes, dar care a dispărut complet și pentru totdeauna din planurile constructorilor de nave doar pentru doi sau trei ani.

Cu toate acestea, în același timp, aceeași soartă a suferit o clasă mai importantă de nave, care a fost baza puterii de luptă a tehnicienilor, - Armor. Și "mormântul" în ambele cazuri se numește aceeași persoană, cel mai faimos lucrător naval al Angliei și apoi primul Lord Admiralty Sir John Fisher (prieteni și cunoștințe la numit adesea Jack).

De ce este "numit" și nu? Faptul este că autorul Fisher în legătură cu cele mari proiecte, "Dreadnightnight" și primul crucișător liniar, în orice caz, nu destul de fiabil. Ideile unei nave lineare mari, cu armament de la un număr mare de arme de calibru mare de un ecartament de la începutul secolului al XX-lea în diferite minți ale specialiștilor din diferite țări - amintiți-vă cel mai faimos al acestora, italianul V. Kunibri . Un alt rol curios al pescarului în apariția "ucigașului crucișătorilor blindați". Inițial, după la sfârșitul anului 1904, Sir Ioan a devenit primul Domnule, el a fost un fan fierbinte al calibrului mediu. Preferați special pentru el și asociații săi de arme de 234 mm, cu obloane noi. Toate operațiunile de încărcare din ele se pot face manual (deși carcase de 172 kg și păreau grele chiar și cu "dolarii" din tava de tavă), iar exercițiile au reușit să realizeze ploaie fantastică: cinci până la șase și mai multe fotografii pe minut. Sa dovedit că un astfel de instrument ar putea "livra" dușmanul ca aceeași greutate a metalului ca arma principală a navelor de luptă - 12-inch. Dacă nici măcar un instrument de calibru chiar mai mare. Dar apoi a fost prezentat că cele douăsprezece arme nu sunt potrivite pentru croaziere, în timp ce rapidul în greutate și calibru au fost destul de potrivite ca armele lor principale.

Din astfel de considerații și a fost elaborat un proiect de dezvoltare estimată a "Dipens"; Inițial, principala sarcină, de fapt, a constat în aranjamentul cel mai convenabil al numărului maxim de 234 mm. Pentru dezvoltarea conceptului de Armadire-Dreadnought și noul crucișător blindat, a fost creat un comitet special de la cei mai capabili ofițeri și designeri, în mod natural, sub îndrumarea "șefului", Jack Fisher. Au existat diverse opțiuni și combinații de turnuri de două-ruse. Nu se poate spune că ei păreau elegant, dar dificultățile în plasarea a cinci și șase sau chiar șapte turnuri erau destul de obiective. Este clar că în bordul Salvas nu a putut participa la toate armele.

Între timp, dinspre Orientul Îndepărtat, rapoartele privind luptele războiului ruso-japonez și caracteristicile sale importante, cum ar fi o creștere accentuată a distanțelor de luptă (deci, în orice caz, părea observatorilor), participarea la bătăliile generale ale blindatelor japoneze croaziere. Și, poate, principalul lucru: despre cel mai important rol tocmai un calibru mare, de 12 inch, care a provocat cele mai mari leziuni ale vaselor de luptă blindate.

Iată unul (sau imediat câteva opinii ale istoricilor nu sunt de acord) de la membrii Comitetului Fishovsky, gândul a avut loc să încerce să distrugă mândria nodului, legată de un jet de turnuri de 234 mm și să încerce să Introduceți un calibru de 12 inci ca principal pentru "Arm-Cruiser Cruiser" Fisher însuși a luat la început astfel de propuneri ca "trădarea" ideilor sale despre toate flăcările de foc de foc. A fost nevoie de ceva timp ca Jack Sir să fie imbold cu posibilele beneficii ale calibrului de armură pe croazieră. Dar, după ce a fost imbold, a devenit cel mai fierbinte susținător al Crezer-Dreadnought. Până la faptul că a spus: "Nu există o astfel de sarcină pentru o navă liniară că Cruiserul escadron nu a putut să-și îndeplinească" (așa că a fost numit inițial ceea ce era crucișorii liniari). Și atât de mult încât în \u200b\u200bochii observatorilor terțe a fost "doar tatăl său".

Trebuie spus că, în orice caz, rolul lui D. Fisher în apariția unei noi clase de crucișătoare a devenit foarte semnificativă. Faptul este că ideea unui crucișător liniar a constat nu numai în apele unui monștri de 12 inci în cazul vechi. Este greu mai important decât următorul salt de viteză, asociat ", la rândul său, cu introducerea turbinelor, transferul cazanelor pentru încălzirea petrolului și o creștere a dimensiunii carcasei (în primul rând lungimea acestuia) și navigabilitatea. Și aici pozițiile lui Sir John de la început au fost "corecte".

Cât de importantă pentru apariția crucișătorului liniar a fost tocmai totalitatea tuturor factorilor, este văzută clar din istoria dezvoltării ulterioare a crucișătorilor blindați japonezi. Războiul ruso-japonez era încă în plină desfășurare, când în iunie 1904 a fost urmată o decizie de necesitatea de a umple pierderea în minele rusești din Porterossev "Hats" și "Yasima" de către câteva unități noi. A fost decisă în prealabil că ar fi cruiserul Armor de mare viteză. Cu toate acestea, comanda Marinei Unite și a personalului maritim a făcut o impresie atât de puternică despre acuratețea cu care navele de luptă rusești și-au acoperit navele cu 12 mile de la o distanță de 8 mile încât au insistat în slujba cu noi crucișătoare cu un implemente de 305 mm . Distribuitorii navei japonezi până la acel moment nu au avut suficientă experiență pentru a-și dezvolta propriul proiect "de la zero". Mai mult, situația a fost critică: războiul a mers, iar navele au fost necesare cât mai curând posibil. Prin urmare, designerii au trecut prin cea mai simplă modalitate: au folosit ca bază foarte bună (pentru timpul lor) Corpul proiectat de F.Ootts "Asam", mărind-le în dimensiune atât de mult încât două turnuri de 12 inch pot fi plasate în schimb de 8-inch. Așadar, "Tsukuba" și "Ikoma" au apărut în lume, cu care țara de soare ascendentă susține rolul primului creator al crucișătorilor liniari.

Cu toate acestea, aceste afirmații nu sunt prea rezonabile. Într-adevăr, deși armele mari de calibru au apărut pe croazieră pentru prima dată ca principal calibru (astfel de exotice, ca "matsushima" e.bentan, nu poate fi luată în considerare), în restul "Tsukuba" a rămas tradițional armura crucișător. În primul rând, în plus față de un de 12-inch, el a avut un alt instrument de două calibre, și într-o cantitate foarte solidă: pentru douăsprezece mm și 120 mm trunchiuri. În al doilea rând, aceste unelte au fost localizate în mod tradițional în camerele de la bord și în instalațiile de punte și opt 6 inci - în cele inferioare, situate prea aproape de suprafața apei. În al treilea rând, ei nu au avut deja mașini progresive de aburi care au permis viteza să se dezvolte doar câteva noduri. (Reamintește că "Dreadnought" ar putea da 21 de noduri, și ce ar putea fi întâlnirea cu el un astfel de "crucișător", vorbește inutil.) În al patrulea rând, "nou-veniți" au avut o rezervare, exact protecția "Asama" și a rudelor sale, deși Este demn de remarcat faptul că protecția acestui timp a rămas la un nivel acceptabil - un astfel de stoc semnificativ a fost făcut pe predecesori.

Puteți continua să respectați și să transferați semne care să depună mărturie că japonezii nu au putut să treacă peste pragul pe drumul care duce la revoluționarul navelor Fisher ". Acest lucru este deosebit de bun. Acest lucru este vizibil la următoarea pereche de "semilineri semilineri", "kuram" și "Ibuki". "Kuram" a fost pus chiar după sfârșitul războiului ruso-japonez, dar schimbările din proiect au fost reduse la înlocuirea celor șase combustibili incapabili la opt turnuri de 203 mm situate în patru turnuri în aceeași schemă care în limba rusă " Rurik-2 ". În același timp, 120 de milimetri de la mijlocul corpului trebuiau să fie văzuți și au fost împrăștiați în cazurile din întreaga bord. Viteza a rămas aceleași - 20,5 noduri. Amintiind celebrul anecdote al vremurilor sovietice despre cum un muncitor dintr-o instalație de mașini de cusut a încercat în zadar să-și adune casele din părțile furate - dintr-un anumit motiv a fost obținut un mitralieră, se poate spune că indiferent de modul în care nici japonezii nu au încercat Construiți un adevărat crucișător Armor, au primit tot ceea ce aceeași navă a celei de-a doua clasa. Relativ de mare viteză și relativ puternică, dar încă o clasa a doua și toată aceeași navă de luptă.

Încercarea întârziată de a introduce o instalare a turbinei pe "hibrid". Deși a doua unitate, "Ibuki", a primit o pereche de turbine cu unitate directă, acest lucru a permis creșterea vitezei doar la 21,5 noduri - prea puțin pentru data intrării sale în vigoare. Trebuie remarcat faptul că japonezii au încercat să construiască "Ibuki" cât mai repede posibil: a fost posibil să o scurgă în doar șase luni de la stabilirea oficială și pusă în funcțiune la sfârșitul anului 1909, cu un an mai devreme decât cel mai puțin progresiv " SISSER-NAVE ". Dar "Kurama" a primit o diferență externă, dar "dreadnoyan": catard-trepieds din eșantionul englez, pe marsa a căror posturi de control al incendiilor au fost localizate. Este curios că, pe testele, el a pierdut doar puțin în viteza colegului de turbină, dar nodul său de 21 de ani a privit în 1911, pentru ao pune ușor, nu un indicator de croazieră.

Ca urmare, întregul patru imediat la intrarea în vigoare a fost printre navele de nave, care le-au afectat destul de scurt și inactiv. "Tsukuba" a murit din explozia pivnițelor din propriul său port în ianuarie 1917, iar restul a mers pe strat în 1924, iar cel mai proeminent episod al activității lor rămâne participarea lui Ibuki în vânătoarea pentru escadronul amiralului Spee în 1914.

Să ne întoarcem, totuși, la "revoluția" actuală, care a avut loc la admiralitatea britanică. Decizia privind instalarea armelor de 305 mm pe viitorii crucișători a fost în cele din urmă acceptată, a fost determinată cu numărul lor - opt trunchiuri în turnuri cu două mâini. Acum a rămas să o pună în practică în practică. Apelul din acel moment nu a permis aplicarea deciziei de sugestie cu perechi care stătea deasupra celorlalți în sfaturi. Sa crezut că gazele de la împușcarea instrumentelor sublime ar fi distructive pentru a afecta personalul inferior de instalare. (Cea mai simplă experiență, care a demonstrat că nu există nici un pericol, cheltuit după rezervare "invinsiblov".) Ca rezultat, s-au oprit pe o locație rombică: două turnuri în sfaturi, încă două - venind în mijloc. Dar ceea ce nu a fost rău pentru instalațiile mai puțin mari a creat dificultăți aproape insurmontabile în cazul unor turnuri mari de 12 inci cu bobinele lor și pivnițele lor în vrac. Decizia a fost de a muta setările medii în direcții diferite, după ce a primit locația eșalonului în loc de "romb". Dar ei nu au putut să le disemineze, deoarece turbinele puternice au avut loc cea mai mare parte a lungimii, aburul pentru care a dat 31 de cazane, situate în trei scări. Ca rezultat, turnurile de mijloc ar putea trage pe bordul "străin" numai într-un sector foarte îngust - aproximativ 30 de grade. Dar aici, în practică, sa dovedit că doar cu această locație a gazelor de la Turnul "Spate" cu adevărat orb și stotă personalul din față. Și sa dovedit, așa cum a fost numit, în cea mai mare inteligență a atmosferei de luptă a bătăliei Falkland.

121. Cruiserul de lenjerie "Invinbel" (Anglia, 1908)

Circulați de Armstrong în Elswick. Deplasare 17 200 de tone, lungime maximă 172,8 m, lățimea de 22,1 m, precipitat 8,0 m. Puterea unui sistem parroidian cu patru pietriș 41 000 HP, viteza 25,5 nod. Armament: Opt 305/45 mm, șaisprezece 102/45 mm arme de ploaie, cinci dispozitive torpile de 457 mm. Rezervare: Belt 152 - 102 mm, punte 19 - 64 mm (în grinzi 19 mm), Turnuri 178 - 76 mm, Barbete 178 - 51 mm, Combate Cut 254 - 152 mm. În 1908 - 1909, au fost construite 3 unități: "Invinbel", "inflexibil" și "indomitle". Invinbel a murit într-o bătălie în mai 1916, două altele sunt excluse din liste și predate la stratul în 1922.

122. Cruiser Reninos "Von der Tann" (Germania, 1911)

Construită de compania "Blom und Foss" în Hamburg. Deplasarea de 19.060 tone, lungimea este de 171,7 m, lățimea este de 26,6 m, precipitatul este de 8,12 m. Puterea unui sistem parroidian de patru flori 43 600 CP, viteza 24.75 nod. Armament: opt 280/45 mm, zece 150/45 mm și șaisprezece pistoale de pulbere rapide, patru dispozitive torpile de 450 mm. Rezervare: Belt 250 - 80 mm, punte 25 - 80 mm (la suma de 50 mm), Tower 230 - 60 mm, Barbets 230 - 30 mm, Baterie 150 mm, Combate Cut 250 mm. Inundate în fluxul de skapa în iunie 1919

123. Cruiser Cruiser "Ibuki" (Japonia, 1909)

Construit pe șantierul naval în Kura. Deplasare 15 590 tone, lungime maximă 147,83 m, lățime 22,98 m, sediment 7.97 m. Puterea mașinilor de turbină parroidă cu pereți cu pereți 24 000 HP, viteza 22,5 nod. Armament: patru 305/45 mm, opt 203/45 mm, paisprezece 120/50 mm, patru pistoale 76/40 mm, trei aparate torpile de 457 mm. Rezervare: Belt 178 - 102 mm, punte - 51 mm si 76 mm pe depozitele laterale, turnuri si barbete din calibrul principal 178 - 127 mm, Turnuri de calibru de mijloc 152 mm, puntea bateriei 127 mm, taiere: fata - 203 mm, furaje - 152 mm. Au fost construite două unități: "Ibuki" și "Kuram". La începutul primului război mondial, au participat la căutarea unui escadron SPEA și protecția lui Korvayev, care a urmat Australia la Suez. Ambele nave au fost dezarmate după conferința de la Washington și sunt predați la stratul în 1924-1925.

Aranjamentul de artilerie nu a fost singurul "buton" în proiect. Mult mai semnificativ a fost conservarea completă a protecției la nivelul precursorilor - "Warrieres" și "Difenes". Armura laterală de 152 mm și situsurile delicate de punte pentru că au rămas singura copertă a mecanismelor și a pivnițelor din cochilii inamici. Între timp, ar fi naiv să se aștepte ca potențialii adversari, în primul rând, Germania intens, intens, nu ar începe, la rândul său, să construiască nave cu o singură artilerie de calibru mare. Și împotriva armelor de 11 sau 12 inci, noii crucișători ar fi ca niște lipsiți de apărare. La întâlnirea cu grâul de grâu, au căzut în rolul soldaților în gimnastre care merg pe arme de mașini.

Fisher și colegii săi au înțeles bine, așa că au însoțit apariția animalelor de companie cu diverse rezerve. Spre deosebire de "jumătatea sângerării" japoneze, navele noi, care au primit în curând desemnarea "Cruiser Linear", au fost implicați în principal în explorarea și distrugerea forțelor avansate ale aceleiași întâlniri. Adevărat, a fost stipulat că s-ar putea alătura luptei cu lincurile inamice, dar numai "pentru o vreme și la o distanță mare". Sa crezut că viteza le-ar fi servit cu protecție suplimentară. Într-adevăr, o mișcare de 25 nodali pare să garanteze un stoc bun pentru a ieși rapid din zona periculoasă. Dar viața nu confirmă întotdeauna construcțiile teoretice. Mai mult decât atât, potențialul adversar nu a visat.

Adevărat, cu primul răspuns la Cruiserul linear britanic, germanii au ratat. Frecvent dezorientat de înclinația lui Fisher și a echipei sale la unelte de ploaie de 234 mm, au fost așezate în timpul construcției Invinsiblov a pus "Blucher" - aproape la fel de mare, protejat chiar mai bine "britanic", dar înarmați "în vechi", 210 mm tunuri. Este clar că, în cazul unei întâlniri personale, britanicii de 12 inch ar avea un avantaj decisiv asupra lui. Câteva din Germania salvate lipsa de fonduri și facilități de construcție, precum și precauție cunoscută. După ce a răspuns cu un "bluător" la troica britanică, au salvat bani și timp la altul, un răspuns mai corect.

În 1908, "von der Tann" a devenit primul crucișător linear german real. El a fost distins de navele lui Fisher mult mai mare. Cu aceeași viteză, artileria a fost ușor inferioară în calibru (280 mm în loc de 305), dar turnurile în sine, în principiu, situate în aceeași schemă de eșalon rombicic, au pus-o mult mai largi, ca rezultat al căruia 8 tulpini ar putea Trageți de fapt la bord. În plus, spre deosebire de "britanic", pe care de dragul calibrului mediu de 12 inci, lăsând niciun pistoale de 102 mm pentru a reflecta distrugătoarele, haotic distribuite între add-in "von der Tann" a avut a Zeci de 150-militare, care nu numără una și jumătate de pistoale anti-mină de 88 mm. În același timp, bateria a avut o acoperire solidă cu o grosime de 150 mm - la fel ca părțile de viață ale invinsibla! În general, în conformitate cu tradiția germană deja stinsă de timp, apărarea părea foarte solidă - pentru crucișătoare. Cureaua de armură principală a avut în mijlocul unei grosimi de 250 mm, totuși, doar o bandă foarte îngustă. Dar părțile rămase ale acesteia au depășit semnificativ grosimea platformelor de armuri ale adversarilor săi viitori.

Britanicii se grăbeau cu un răspuns și, la rândul său, au fost confundați și cu atenție. Început de construcție în următorul, 1909 "indefetigebl", de fapt, diferit de primele trei din "Iblov". A fost posibilă numai eliminarea defectului cu turnuri medii prea strâns: precum și pe "der Tanne", 8 arme ar putea trage la bord acum. Dar în toate celelalte modificări, schimbarea a fost minimizată. Cel mai plin pentru soarta navei a fost repetarea unei rezervări insuficiente de insuficiență a întâii născuți.

Și ar fi o afacere bună limitată la un eșec unic. În cele din urmă, timpul nu aștepta, iar "doamna mărilor" a fost preferabilă să nu primească nu este cea mai bună unitate a unui tip nou, dar rapid. Dar, atras de suporturi publicitare, dominii britanice, Australia și Noua Zeelandă, au fost de dorit pentru a obține cele mai recente "jucării". Și chiar au colectat bani de la propriile lor resurse atât de scantaje. Amiralitatea ar trebui să aștepte un pic: abordarea a fost un nou proiect al unei nave mult mai puternice, dar partea de sus a luat nerăbdări. Și după 3 ani, Imperiul a primit câțiva croaziere liniare - replica "indefetgegebla", până la acea vreme deja depășită o dată pentru totdeauna.

Motivul a fost parțial în britanici înșiși. Încercarea de a dezorienta cel mai probabil inamic, Germania, au supraestimat caracteristicile crucișătorilor lor liniari. Astfel, "Invinsibles" se presupune că ar putea funcționa pe o viteză de 27 de noduri, iar Trinitatea "surorilor sumare" - chiar și pe nod mai repede și, în plus, aveau o armură mai groasă de centimetru. "Deza" a reușit complet, atât de mult încât datele reale au devenit publicitate numai după 50 de ani, când toți cei șase crucișători liniari ai primei generații au fost deja trei decenii sau mai mult pe fund sau au fost transformate în oțel și închiriere.

Dar efectul unei astfel de înșelări sa dovedit a fi negativ. Următorul răspuns al germanilor sa dovedit a fi zdrobi - și pentru specificul "Iblov" și pentru conceptul lui Fisher ca întreg. "Moltke" și "Goeben", apoi Zeidlitz și cheile de derflinger "deja de 12 inci și" Luttsy "au rămas doar după nume. Ei erau linkeri tipici de mare viteză, un pic mai slab protejat decât "germanii" liniară, dar nu au inferior navelor principale ale Grand Floet. Bineînțeles, împreună cu o viteză mare care a ajuns la 27-28 noduri, a necesitat victimele: un pic de reușită să scoată pe o slăbire de artilerie, dar principala compensare a fost ... o creștere a dimensiunilor. Cruiserii liniară din noua generație au devenit mai mult din contemporanii lor liniari. În același mod, britanicii au mers, în timp ce construiesc celebrele "pisici" ca răspuns (care ar fi loiale față de "familia regală", pentru câțiva reprezentanți ai felinei - "Lyon" și "Taigera" - și "Regina Mary "și" Printesa Royal "). Dimensiunea lor a ajuns deja la 30 mii tone. Și nu a devenit limita. Releul a fost preluat de Rusia, care a planificat construirea celor patru "izmail" imens, înarmați cu douăsprezece unelte de 356 mm. Ei au depășit sincer multe nave liniare, de asemenea, prin armament, au avut o viteză de proiectare de 27 de noduri atunci când protecția, chiar oarecum consolidată în comparație cu "Sevastopol" Dreadnoud.

Cruizoarele Linker au fost deja destul de clare pentru o luptă liniară ca parte a unui mare escadron, deși în rolul de detașamente avansate sau "aripa rapidă a flotei", dar, evident, nu pentru acțiunile tradiționale de croazieră - raid și inteligență. Și astfel a devenit unități de luptă foarte valoroase care au luat în considerare la calcularea relicvelor comparative ale forțelor principale. Considerații inițiale care "invinsiblam" ar fi mai bine să nu se implice în lupta liniară, sa dovedit a fi uitat. Și a urmat înapoi - cu Jutland. "Von Taln Tann" de către un volei de succes trimis în partea de jos a nituitului său plin, apropo, aproape la dimensiune, "nedefetigebl". Alți crucișători liniară germani s-au ocupat de "invinsiblom" și chiar cu o regină mai protejată și mare. Deși toți "britanici" au murit ca urmare a exploziei muniției, faptul că cochilii germani au reușit să ajungă la el, servește ca fiind evidențiate de deficiența de apărare, în special armura. Dimpotrivă, adversarii lor au durat toată lupta împotriva forțelor semnificative superioare. Chiar și cel mai slab "von der Tann" rezistent la cochilii de 381 mm monstruoase care cântăresc fără o tonă mică.

După Yutland, dezvoltarea crucișătorilor liniară a mers destul de logică. Acum, amiralii englezi nu au vrut să riscă viața, de marinarii lor pe navele "carton". Designerii au încercat cu febră să întărească armura lui Fisher Giants "ripale" și "rinoun", care, în timpul deplasării, aproximativ 30 mii tone au fost inițial acoperite cu o "frunză de smochină" de la plăci de 152 mm. Proiectul unui crucișător liniar al noii generații "Hood" a fost supus unei revizuiri și mai grave, care, ca rezultat, a fost în funcțiune numai în 1920, iar cea mai mare a devenit cea mai mare navă de luptă de artilerie din lume. După primul război mondial, noile nave din această clasă nu mai erau construite, deși în multe privințe, Acordul de la Washington privind restricționarea armelor marine a contribuit, potrivit căruia giganții japonezi, englezi și americani de mare viteză au trecut sub cuțit. O duzină de ani mai târziu, toate cele mai noi bătălii au posedat deja viteza aproape de mișcarea maximă a predecesorilor lor de "croaziere", împrăștiați complet cu ei într-o singură clasă.

Tipul de "Ibuki" a fost ordonat inițial în timpul războiului ruso-japonez la 31 ianuarie 1905 de tipul Tsukuba. Dar înainte de începerea construcției, au fost reproiectate sub pistoale de 8 inci (203 mm) în patru turnuri cu două ani în loc de douăsprezece arme de 6 inci (152 mm). Acesta a cerut unui corp mai mare să instaleze turnuri și să crească puterea la viteza ușor de mare la fel ca la tipul Tsukuba.

Ei au fost destinați luptei în linie cu Armaditorii, deoarece cei doi croaziere blindați ca "Kasuga" au făcut-o în bătălii de pe Marea Galbenă și Cusima în timpul războiului ruso-japonez. Apariția armei "dreadnitout" armated zece 12 inci (305 mm) și o viteză de 22 de noduri au făcut aceste nave depășite înainte de a fi puse în funcțiune. În 1912, au fost reclasificați în croaziere liniare.

Navele au avut o lungime totală de 147,8 m, lungimea dintre perpendicular 137,2 m, o lățime de 23,0 m și un precipitat pentru deplasarea normală de 8,0 m. Au avut o deplasare normală de 14.636 tone lungi (14.871 tone), plin - 15 595 de tone lungi (15.845 tone), care este de aproximativ 900 de tone lungi (910 tone) mai mult decât cea a "Cukuba". Echipajul număra 845 de ofițeri și marinari.

Armament

Navele au stat patru arme de 305 mm / 45 în turnuri cu două mâini în nazal și furt. Armele aveau un unghi de înălțime de 23 °, unghiul de declin -3 °. Acest lucru a permis focul cu un proiectil de piercing cu armură cu 22.000 m. Armele au fost împușcate de mai multe tipuri de cochilii de aceeași greutate de 386 kg.

- una dintre cele mai puternice nave ale clasei sale în acest moment.

Nu este inferior combinației de caracteristici și, în unele parametri, depășește chiar și concurenții la nivelul 10. Având o uimitoare pentru o navă atât de masivă, viteza în combinație cu un echipament de 203 mm exacte incredibil de precis, care arată bine chiar și atunci când fotografiați până la 19 km, putem să se înrăutățească cu încredere la orice embleship inamic.

Să începem cu formalități

Dezvoltarea crucișătorilor grei, cum ar fi Ibuki, a fost lansată la sfârșitul anului 1937 și a fost, în general, reprezentată o nouă modernizare mai calitativă a proiectului Mogami. Majoritatea desenelor, de fapt, au fost împrumutate de la acesta din urmă. Sfârșitul etapei de proiectare a scăzut până în noiembrie 1941. Clădirea a început în mijlocul primăverii 1942. Lucrările de construcții au fost mutate foarte repede și, până la modificările Ibuki către transportatorul de aeronave, corpul era aproape pregătit pentru coborârea apei. Sistemul CLAP a fost foarte fiabil și a crescut puterea generală și fiabilitatea armurii. În noiembrie, clădirea a fost plecată pentru re-echipamente complete într-un transportator de aeronave. Instalația de energie aproape complet repetată, atât în \u200b\u200bceea ce privește aspectul, cât și în ceea ce privește puterea de metri. Adică, au existat și 152.000 de cai putere.

Așa cum am menționat mai devreme, puterea crucișătorului a fost protecția armelor. Armura de 101 mm au acoperit întreg compartimentul motorului. În plus, armura a fost la un unghi scăzut, care a crescut foarte mult grosimea reală. Pivnița de artă acoperită cu armură de 140 mm. Protecția suplimentară a scăzut fără probleme până la partea inferioară a cazului. Cu toate acestea, Turnul GC nu a avut o protecție fiabilă, caracteristică crucișătorilor japonezi.

Armele ar fi trebuit să instaleze standard - 203 mm, de tip 3, numărul 2. Armele anti-avioane au constat din pistoale de 128 mm de 128 mm. Pentru focul apropiat, au fost folosite pistoale de 25 mm și au fost utilizate pistoale de 13,2 mm. Din arma torpilă a folosit torpile de oxigen de tip 93 pe 4 dispozitive torpile (2 la bord). Torpul de muniție global ar putea fi de la 16 la 24 de unități.

În joc suntem la nivelul 9 în filiala de dezvoltare și, ca rezultat, cădem în mod activ la zeci care nu sunt dușmani deosebit de periculoși pentru noi. Dar începeți cu artileria. Aici avem 5 turnuri în două instrumente de 203 mm cu următoarea locație: Trei - pe nas și 2 - în partea pupa.

Deja tradiționale pentru croazierele japoneze au devenit faptul că, în timp ce la inamicul strict nas, nu putem face o lovitură deodată de la trei turnuri, deoarece al doilea este la aceeași înălțime ca și primul, prin urmare, ne închide accesul la fotografia de volei. În acest caz, trebuie să avem încredere în corp, grade pentru 20-30 și numai în acest caz, toate brațele nazale pot fi focul liber.

De asemenea, partea din spate se mândrește cu confortul comodității, deși există un membru. Ca rezultat, pentru a păstra o lovitură eficientă de toate cele 10 arme, trebuie să extragem bordul foarte mult, ceea ce este plin de tine știți ce. Dezavantajele pot fi atribuite încă unei reîncărcări foarte rapide - 14 secunde și viteza de bază de inversare a armelor - 36 de secunde. Ultimul indicator accelerează PERCOM-ul de la îndrumarea experților.

Dezavantajele enumerate mai sus nu sunt în practică atât de critice. Cu pricepere și tactici dezvoltate, acțiunea lor nu este practic simțită.

Du-te la selecția de cochilii

După un patch recent 0.3.1, am primit niște cochilii excelente Fuhasnyh, care ne-ar permite să parim cu un nivel și să distrug cu ușurință link-urile de luptă. Cu o gamă maximă de fotografiere de 19,5 km și o excelentă balistică, păstrați același Yamato nu va fi multă dificultate. Shells chiar la distanța maximă se află în jos în dormitor și au o traiectorie de suspendare. Acest lucru vă permite să jucați într-un lunetist real, arsuri de luptă și crucișoare.

Dacă nu lăsați același lucru să se apropie de 13-15 km și să folosească viteza de mare viteză cu arme, atunci devine carne pentru noi. Shellurile blindate sări foarte bine de la noi. Și de la Fugasov încet Fugasov nu poate fi rău.

Argene, apropo, a început să folosească mai dificilă, deoarece este necesar să urmați unghiul în care inamicul crucișător sau distrugător față de noi. Dacă placa cu compartimentul motorului este beată pentru noi perpendiculară - trage cu îndrăzneală bb și bateți cemadă multiplă. Aroupes sunt extrem de eficiente împotriva crucișătorilor 7 nivele sau doar adversari la distanțe apropiate care nu încearcă sau nu pot fi protejate de dvs.

În general, instrumentul Ibuki este extrem de confortabil în uz.

Rezervare

După schimbările recente, farmecul nostru, cu o monedă bună, ignoră aproape complet fotografia de armură cu croaziere sau distrugătoare, care, desigur, nu se poate spune despre linanți. Dar cu ei o altă situație.

Fugasi, în mod natural, sunt extrem de neplăcute datorită capacității de a apela incendii și, uneori critice, să bată dispozitivele și turnurile torpile. Și Ibuki este bine tancuri, lovitura de lovituri.

Torpile.

Din torpilă avem un standard de 610 mm. Cu toate acestea, nu mai este de tip 90, dar de tip 90 de terenuri lungi. Domeniul de accident vascular cerebral - 20 km. În comparație cu stocul, avem o deteriorare pentru 3.500 mai mult, iar viteza cursului a crescut la 5 noduri. Acest lucru nu poate decât să se bucure.

Reîncărcați fără avantaje și module - 2 minute. Este greu de plâns de el, deoarece avem pentru fiecare tablă de 2 aparate cu 4 torpile. Este de aproximativ 80.000 de daune. Cu contact strâns, ne transformăm într-o versiune adecvată a pinilor. Și da, un sfat mic: dacă cel mai apropiat lucru este inevitabil, gândiți-vă la utilizarea tuturor torpilelor și primul lucru este să trageți cu un mod orb pentru partea dvs. de artilerie.

PVA.

Apărarea aeriană în comparație cu Baltic, pentru ao pune ușor, va lăsa mult de dorit. Foarte ușor.

Armele universale nu sunt prea multe și deteriorarea este mică. Partea principală a puterii anti-aeronave începe să lucreze cu 3,1 km, unde se află un număr mare de mașini cu un singur și triplu de 25 mm și orice altceva care se împușcă sincron cu ei.

Capra principală, ca întotdeauna, rămâne un foc de baraj. Noi, ca atunci când jucăm legături, trebuie să răspundem în prealabil cu activitatea înaltă a aviației în sectorul nostru.

Abilități și module

La nivelul 9, avem o selecție largă de abilități studiate și module instalate. Să începem cu prima. Iată o alegere standard de la setul de croaziere:

  • Formarea de bază de incendiu.
  • Bazele luptei pentru vitalitate.
  • Creșterea pregătirii.
  • Instrucțiuni de experți.
  • Baraj.
  • Consolidarea formării împotriva incendiilor.
  • Datorită producției de croaziere de top, perk pentru a spori această abilitate începe să funcționeze chiar mai bine.

Mergeți la module:

  • Turnuri ale calibrului principal.
  • Sistemul de control al incendiilor.
  • Iar al treilea slot pentru noi este cel mai interesant, pentru că aici alegerea pe care o putem consolida una dintre oportunitățile noastre de luptă. Apărarea aeriană și PMK merg la pădure simultan. Accelerarea spatelui de rulare a torpilului - pentru ele, în mod similar. Există interval și reîncărcare. Reîncărcați, la rândul său, viteza de rotație foarte groază, deci nu turnuri rapide, oferind 2 cu ceva secundat de formă. Modul dubios.
    Alegem o creștere a gamei și obținem un Cruiser de facto și de Jure cu cea mai mare gamă de leziuni. Și într-un compartiment cu balistică excelentă și densitate de foc ... puteți continua să vă continuați gândurile.
  • Cel de-al patrulea slot dă sub sistemul de luptă pentru vitalitate.
  • Al cincilea - sub conducere.
  • FINAL - pentru sistemul de detectare, care este perfect combinat cu cel de-al treilea modul.

În cele din urmă

Ce pot spune aici? Ibuki este unul dintre cei mai puternici crucișori din joc. Fotografiere Coupe într-un compartiment cu arme puternice și o viteză extrem de mare (noduri de bază), care pot fi îmbunătățite prin caseta de selectare până la 37, dați-ne doar un amestec exploziv.

adăugați la favorite în favorite7

Istorie

La mijlocul anilor 1930, când fantoma războiului japonez și confruntarea asociată cu Statele Unite deja scuipă pe orizont, un grup de militari japonezi sa oferit să revizuiască abordarea tradițională a construcției croazierelor japoneze. Ei au subliniat că croazieră cu tunuri de 203 mm, indiferent cât de bine erau, nu sunt mai mult decât paritate croaziere asemănătoare inamicului. Gapul între nișele tactice ale navelor de luptă și croazierele grele a fost atât de mare încât ambele clase de nave nu au putut interacționa cu adevărat în mod eficient.

Pentru a rezolva această problemă, inginerii li sa oferit să creeze o clasă specială de "lideri" ai crucișătorilor grei înarmați cu calibru de artilerie mai severe de 250-280 milimetri. Astfel de cruisari "superheavie" ar putea dezactiva în mod eficient "Washington" croazieră inamic și să acopere acțiunile avangardei de croazieră în cazul unei coliziuni cu nave liniare.

29 decembrie 1934, Japonia a anunțat denunțarea tuturor acordurilor încheiate anterior privind restricționarea armelor marine. În mod oficial, nu mai este restrânsă flota japoneză din construcția navelor care păreau optime pentru el. Cu toate acestea, Imperiul japonez a continuat să construiască croazierele de tip de la Washington, doar crește ușor deplasarea lor.

Au existat mai multe motive pentru acest lucru. În primul rând, tipul japonez de crucișători grei a fost destul de echilibrat și eficient și (în funcție de japoneză) se potrivește optim în concept. În al doilea rând, economia Japoniei nu și-a putut permite construirea unui număr mare de nave prea mari. În cele din urmă, în al treilea rând, amiralii japonezi au preferat să nu "provoace" situația, temându-se că construirea crucișătorilor cu o artilerie mai mare ar putea provoca o cale de ieșire din Acordul de la Marea Britanie și Statele Unite.

Situația sa schimbat la sfârșitul anilor 1930, cu intrarea în sistemul flotei germane de trei "bătăi de buzunar" de tipul "Doychland". Înarmat cu tunuri de 280 mm, aceste nave au reprezentat un pas semnificativ în comparație cu crucișorii grei. Conceptul inovator al acestor nave noi a atras atenția marinarilor din întreaga lume - și Japonia nu a exceptat.

În 1936, comanda navală japoneză a sugerat dezvoltarea unei clase speciale de "croaziere brute grele" capabile să îndeplinească funcțiile liderilor pentru escortele crucilor grele de tip standard. Armata a motivat acest lucru prin faptul că "echilibrul" forțelor de croazieră a fost deja încălcat de navele germane, iar acțiunile Japoniei nu vor mai avea o influență decisivă asupra situației. În plus, amiralele au fost considerate posibile pentru dezinformarea Statelor Unite, convingătoare că japonezii au mers pe calea germană de construcție a navelor liniare mici, și astfel ascunde construcția superlinkorilor giganți "YAMATO".

Argumentele s-au dovedit a fi convingătoare, totuși, o problemă neașteptată a fost absența unui calibru adecvat "intermediar" în arsenalul japonez, să se instaleze pe crucișatorul "Superheavy". Din această situație, flota a reușit să iasă după cum urmează: deoarece principala artilerie pentru o nouă clasă de crucișători ar fi trebuit să folosească vechiul turn de 305 mm, luată din grâul de grâu "Kavaci" și "Net" când se scrie. În plus, dezvoltarea proiectului trebuia să se concentreze asupra tipului modificat de cruzieri grele "MOG", reciclate sub 305 mm de artilerie.

Armament

Baza armaterii croazierelor grele a fost de șasezeci de 45 de 45 de 45 de calibrate din celui de-al 41-lea an de mayji. Două turnuri cu trei mâini au fost plasate în vârf. Aceste arme au fost inițial destinate armăirii turnurilor de la bord "Kavachi" și "Netta": După ce au scris navele pentru resturi în 1922, armele au fost păstrate și convertite în continuare pentru a utiliza crucișorii "Tsukuba".

Aceste arme de mare grele au împușcat cochilii de 386 kg la viteza inițială de până la 870 de metri pe secundă. Unghiul de înălțare a armelor a fost crescut la 32 de grade, care a făcut foc la o distanță de până la 28.000 de metri. Datorită prelucrării designului de declanșare, ritmul de fotografiere a reușit să crească la 2,5 fotografii pe minut. Oaspeții s-au ridicat la aproximativ 100 de cochilii pe arma: spre deosebire de alte nave grele japoneze, armele de croaziere au fost echipate cu o marjă mare de cochilii fugasali (în principal, deoarece un set semnificativ de Fugas a fost deja în arsenal).

Armarea auxiliară a crucișătorului a reprezentat două turnuri cu trei niveluri cu arme de 60 de calibrate de 155 mm din cel de-al treilea an al erei Syov. Întrerupeți cu croaziere cum ar fi "metri" atunci când sunt modernizate, turnurile au fost instalate linear, și au fost împușcate pe turnurile de 305 mm / 50 de instalații. Sarcina principală de arme de 155 mm a fost apărarea ofițerilor de poliție inamic: de asemenea, potrivit amiralilor, aceste instalații ar putea oferi foc "masiv" în cazul unui corp cu croaziere grele inamice.

Armarea aerului a navelor a constat din doisprezece pistoale universale de 127 milimetri 40 de calibrate situate pe sponsons în instalații pereche. Apărarea aeriană apropiată a fost inițial prevăzută inițial cu instalații anti-aeriene de 25 de montate cu patru montate și puști de mașini de patru-13,2 mm: în viitor, numărul de arme anti-aeriene a crescut constant.

Arme suplimentare de croaziere precum "Tsukuba" a fost identică cu tipul "contoare" și au constat din patru dispozitive cu trei centimetri cu trei centimetri, instalate în nișele corpului. Dispozitivele au fost echipate cu un sistem de reîncărcare rapidă și au fost comandate de un cuptor de 100 cu un wip. În plus, două la-arme au fost instalate pe pupa navelor pentru arderea cu acuzații profunde.

Protecţie

Protecția crucișătorilor puternici a fost axată pe confruntarea focului de arme de 8 inci de croaziere grele americane și britanice. Se bazează pe soluțiile sale implementate anterior pe croaziere de tip "Mogs". Baza protecției verticale a fost o centură de armură solidă, oblică, în partea inferioară, care a trecut în peretele anti-nuclear. Lungimea centurii (general) a fost de aproximativ 82 de metri, înălțimea este de 6,5 metri. Marginea superioară a centurii a fost recrutată din plăci de armură NVNC, o grosime de 145 până la 170 milimetri. Marginea inferioară (servită ca perete anti-discorțial) a fost colectată din plăci cu o grosime de 30-65 milimetri. Un sistem similar, așa cum sa crezut, a asigurat protecția ramurii mașinii de la cochilii de piercing cu armură de la un tun american de 20 de calibru de 203 mm la distanțe de până la 11500 de metri.

În vârf, centura a fost transferată la traversele în formă de V care se conectează cu bobinele de calibru principal. Grosimea traversei a fost de 140 milimetri. În partea de jos, s-au conectat cu puntea inferioară a crucișătorilor.

Protecția orizontală a constat din plăci de armură cu o grosime de 35 milimetri de oțel CNC, situată la nivelul pachetului de mijloc de deasupra departamentului mașinii. La părțile laterale erau scârțâi, grosimea căreia a ajuns la 65 de milimetri. Deasupra pivnițelor, rezervarea a fost localizată la nivelul puntea inferioară și a avut o grosime de 55 milimetri.

Principalele turnuri de calibru, spre deosebire de alte croaziere grele japoneze, au avut o protecție destul de adecvată. Plăcile de parbriz ale turnurilor aveau o grosime de 190 milimetri: grosimea plăcilor laterale a fost redusă la 138 din oțelul NVNC. Sub bazele turnurilor erau balize cu o grosime de 125 milimetri, ajungând la pachetul de armură.

Turnurile de calibru de mijloc, împrumutate de la modelul de bază al crucișătorilor, cum ar fi "Mogs", reținute în mod tradițional o protecție slabă. Pereții lor au constat din plăci de oțel CNC de 25 mm, bombardatele au fost protejate de plăci anti-skid de 30 mm. Protecție adecvată - pereți de rezervare de 100 mm și rezervare de acoperiș de 50 mm - primește tăiere blindată. Chimneții și mașinile de direcție au fost protejate cu plăci de NVN în arme de 100 mm.

Power Point

Crucișoarele armate din UE au diferat semnificativ de proiectele japoneze anterioare (precum și de la următoare). Tipul de croazieră "Tsukuba" au fost primele și ultimele nave japoneze majore, cu o centrală electrică cu turbină combinată cu abur. Decizia luată sub influența germană (și mai precis impresionată de dansul tipului de tip "Doychland") a fost datorată - conform calculelor - pentru a oferi vehicule noi cu autonomie foarte mare, menținând în același timp viteza mare.

Centrala electrică a constat din patru grupe turbine turbine forțate de Kanppon, dezvoltate de fiecare 38000 HP Spre deosebire de proiectele anterioare, navele nu au transportat turbinele de călătorie de croazieră. Nișa lor a ocupat patru unități electrice mari diesel, dezvoltând fiecare la 14000 CP. Viteza maximă a navelor în cele din urmă nu depășește 33 de noduri, dar apoi gama de croaziere 14-nod se mișcă cu 2200 de tone de combustibil atinse 12.000 de mile, adică. A fost o treime mai mare decât crucișorii "Mogs".

Dezavantajele puterii combinate au tratat dimensiunile sale semnificative și fiabilitatea scăzută: în timpul serviciului "Tsukuba", motoarele diesel au fost înlocuite de patru ori (!) În același timp, doar o singură dată din cauza daunelor. În plus, crucișorii MO erau cu aproape 28% mai mult decât cea a crucișătorilor ca "Mogs".

Armarea aviației

Cruisii grei-cranieni ca "Tsukuba" au purtat un armament aviatic dezvoltat, mai perfect comparativ cu crucilele grele convenționale. În partea pupa a navelor, sub puntea de sus, a existat un hangar de aviație: au fost servite două catapulte de pulbere pentru a începe aeronavele. Tipul 9, instalat pe sponsons.

Venind, tip crucișător "Tsukuba" ar putea purta până la opt hidroxps cu aripi pliante: patru au fost plasate în hangar, două pe catapulte și încă două pe locurile de lângă catargul de alimentare. În practică, cantitatea de aeronavă materială, de regulă, nu a depășit șapte: Patru dintre ei au fost cercetași dubli "Watanabe" E9b, cercetașii doi "Aichi" E10a și una - "Cavanishi" E7K.

În 1942, compoziția grupului de aviație a fost schimbată și acum a constat din trei "Mitsubishi" F1M, un "Aichi" E10a și cei trei luptători plutitori "Nakadzima" A6M2-N. Acestea din urmă au avut ca scop interceptarea aeronavelor de patrulare inamice (care trebuiau să fie un pericol special pentru luptători). În 1944, hidroplanurile de recunoaștere au fost înlocuite cu trei "Aichi" E13N.

Echipamente

Navele au fost echipate cu un sistem la distanță, tip identic "MOGS" într-o singură excepție - ghidarea principalelor setări de calibru a fost efectuată utilizând un interval de tip 14, cu o bază de 8 metri. Pentru îndrumarea GC, au fost utilizați directorii de tip 94 și tipul 95. Calibrul auxiliar și universal a fost predominant, respectiv, folosind tipul de confuzie de tip 92 și tipul 91 montat prin venire. Pe nave a existat un număr mare de postări de observare echipate cu binoclu staționari și spoturi de 110 cm.

În timpul războiului, navele au primit echipamente radar. "Ibuki", în toamna anului 1942, a fost echipat cu un prototip al tipului de radar de căutare 21. În 1943, în timpul unei reparații planificate, Tsukuba a primit un radar de tip 21 pentru a detecta țintele de suprafață și aerul și dispozitivele E-27 pentru a detecta operația din radarele adversarului. În 1944, în timpul reparațiilor și modernizării pe scară largă, "Tsukuba" a fost echipat cu un nou tip de radar de căutare 13, un tip de radar modificat 22, potrivit pentru controlul focului calibrului principal și un tip de radar experimental destinat pentru Ghid de artilerie anti-avioane.

Modernizare

De-a lungul unei cariere, navele au fost supuse mai multor modernizări, vizând în principal consolidarea artileriei anti-aeriene și apărarea anti-cușcă. Numărul de arme anti-avioane de 3-mm sa luptat, inițial egal cu patru, a crescut la opt până la căderea din 1942. În vara anului 1943, "Ibuki" a fost deja echipat cu doisprezece și "Tsukuba" - Ten 25-mm Automate. Până la sfârșitul anului 1944, numărul de arme anti-avioane pe "Tsukuba" a adus la 42 de trunchiuri. Începând cu toamna anului 1943, ambele nave au fost, de asemenea, echipate cu lansatoare de asistente medicale anti-aeriene (eficacitatea căreia, totuși, a fost o olonuloasă).

Printre alte schimbări, în vara anului 1944, două dintre cele patru dispozitive torpile au fost dezmembrate la "Ibuki", iar locul vacant a fost folosit pentru a instala patru arme suplimentare K.

În primăvara anului 1944, a fost luată în considerare proiectul de restructurare "Tsukuba" și "Ibuki" în transportatorii de aeronave ușoare. Artileria acasă și auxiliară ar fi trebuit să fie dezmembrați cu navele și peste puntea principală a hangarului pentru 15 A7M "Reppu" și 15 bombardierele Torpedon B7A "Ryusei" a fost necesară. Armele anti-aeriene și centralele electrice au rămas aceleași. Proiectul nu a fost implementat în cele din urmă, deoarece calculele au arătat că supraponderalirea crescută va necesita instalarea unui bec suplimentar, motiv pentru care viteza navei va scădea la 25 noduri.

În vara anului 1944, flota japoneză a considerat, de asemenea, un alt proiect mai radical de restructurare "Tsukuba" în "Battleship anti-submarin" - o navă de escortă specializată. Potrivit proiectului, artileria principală și auxiliară ar fi trebuit să fie dezmembrați de la navă, iar în locul lor au fost instalate șase bombardamente anti-submarină de 300 de milimetri de patru grade de tip 101. Armele anti-aeronave s-au intensificat instalarea a patru arme twin 127 mm și a cincizeci de arme de mașini de 23 mm. În cele din urmă, pe părțile laterale ale navei ar fi trebuit să instaleze 48 (!!!) K-arme. Proiectul nu a fost, de asemenea, implementat.

În primăvara anului 1945, "Tsukuba" a fost echipat cu ghiduri pentru aeronava cu crawling Kamikazeze modelul "Okha" 23. Aceste cochilii echipate cu coajă au fost planificate pentru a învinge navele inamice în luptă, dar în practică Kamikadze nu se bazează niciodată pe ele .

Clădire

“ Tsukuba. ” - a fost comandat de Programul de Rezervă Financiară din 1934 și a fost pus la 1 ianuarie 1938 la Steelul Mitsubishi din Nagasaki, eliberat după coborârea tonului de crucișător greu. După o perioadă de bandă de 28 de luni, nava de luptă a fost lansată pe 14 martie 1940 și introdusă la 8 august 1941.

“ Ibuki. ” - Comandată conform programului principal din 1937, a fost pusă la 14 aprilie 1938 la Verfi VMF din Kura. Cu succes la 28 octombrie 1940: Când coborârea pe apă, corpul navei a fost deformat, ca rezultat al finalizării a fost întârziată. Oficial, "Ibuki" a intrat în serviciul la 2 noiembrie 1941, dar a fost într-adevăr recunoscut de un comby singur până în ianuarie 1942.

Istoria serviciului

La 11 octombrie, Tsukuba a fost repartizată la divizia de croazieră a celei de-a 23-a croaziere (la acel moment, din el și constând). În compoziția sa, el a participat la campania Malay, acționând ca parte a celei de-a doua flote a Admiralului Condo. La 2 decembrie 1941, nava a participat la un schimb de focuri cu compusul britanic "Z" (Prințul Welsh Prince, Cruiser Linear "Hood" și Ripals, Ark Royal Avioane de transport) în Marea Chinei de Sud. Cruiserul a lansat 120 de cochilii, dar aparent nu a atins lovitura.

În februarie, divizia de croazieră a 23 de croaziere, completată de data aceasta "Ibuki" a sprijinit lupta în Filipine. La 27 februarie, în timpul bătăliei din Marea Yavansky, ambele nave au fost trimise în zona Batlia, deoarece japonezii se temeau că Cruiserul linear australian a fost HMAS "Australia" - poate participa la luptă. Cu toate acestea, în bătălii de mare de către "buzunarul" japonez Linkarians că timpul nu sa întâmplat să participe. Acțiunile lor în Filipine s-au limitat la sprijinul episodic de ardere pentru trupe (pentru care armele lor de 305 mm ale unei probe vechi furnizate de o rezervă semnificativă a cochilii fugazice au fost extrem de eficiente).

14 aprilie, Divizia 23 a fost fenică în Jakarta, de unde în viitor, operațiunile de luptă. La douăzeci și opt lungi din aprilie, Tsukuba și Ibuki au fost atașați la conexiunea operațională a amiralului Izavari, formată pentru raidul împotriva coastei de vest a Australiei. În timpul acestei operațiuni, efectuate de la al patrulea la al 18-lea, croazierele grele blindate au fost supuse Bombardului Jarldton (10 mai) și au acoperit raidul marin japonez la Kalbari (12 mai). În același timp, "Ibuki" a fost atacat de aeronava de expulzare australiană "Fairchild 24", al cărei pilot, care nu are arme, a încercat să încerce nava japoneză. Apoi, ambii nave s-au întors la Jakarta.

Din iulie 1942, ambii croaziere grele au făcut ieșire periodică pentru a asigura sprijinul de artilerie pentru trupele japoneze depuse de Singapore. În noaptea din 22 iulie, Ibuki, care a concediat trupele britanice la Guronga, a fost acoperit în mod neașteptat de un volei de o baterie de 381 milimetri, pe care japonezii au considerat-o complet dezactivată. Deși condițiile de fotografiere au fost nefavorabile, nava japoneză, considerând în siguranță, mutată de o mișcare foarte mică și, ca rezultat după o jumătate de zeci de salvos, bateria britanică realizată.

O explozie cauzată de centura de perforare 879-kg de o cochilie semi-convertibilă a dezactivat cele patru cazane "Ibuki" și a provocat o inundare puternică. Cruiserul deteriorat a fost forțat să arunce pe superficial: aviația britanică cu Airbase Optwayhouse a petrecut mai multe raiduri de noapte, încercând să termine nava blocată, dar nu a reușit în acest sens. Unele dintre găurile de dumping, pe 2 august, japonezii au scos "Ibuki" de la Meli și la dus la Jakarta. De acolo a avut ca scop repararea metropolei.

Restul temporar fără surori, "Tsukuba" în toamna anului 1942 a fost temporar tradusă în compoziția celei de-a 30-a diviziuni de crucișătoare (compozite) a crucișătorilor, care a inclus "Kumano", "Mogs" și "supă". În noiembrie 1942, nava a participat la o încercare nereușită de a perturba trecerea convoiului britanic-american CS-2 - al doilea convoi major, îndreptat spre aprovizionarea unui Singapore asediată. Pe timp de noapte, de la 15 noiembrie și 16 noiembrie, la sud de Pulau Bunta, cea de-a 30-a diviziune compozită a intrat în luptă cu navele engleze "clipește externe", închizând intrarea în conexiunea de la distrugătoare și transporturi de mare viteză. Shootout la o distanță mare a dus la deteriorarea severă a crucișătorilor grei "Devonshire" și "Hawkins": Cu toate acestea, japonezii nu au reușit să dezvolte succesul și în vederea apariției pe câmpul de luptă al Cruiserului Linear australian "Australia" au fost forțați să se retragă. La plecare, "Tsukuba" a fost atacată și deteriorată de submarinul britanic de pe coasta Sumatra, dar a reușit să lucreze în Jakarta.

În februarie 1943, un crucișător renovat "Ibuki" sa întors de la Metropolis. Reconectarea, navele din nou s-au ridicat la cea de-a 23-a diviziune a crucișătorilor, care, totuși, a fost "ridicată" până la prima diviziune a crucișătorilor liniari. În primăvara anului 1943, ambele nave au efectuat sarcini de formare.

În mai 1943, atât croazierele brute grele, au luat un raid împotriva transportului de la Uniune în Oceanul Indian (așa-numitul raid indookean al 2-lea). Acționând împreună cu cea de-a 5-a escadrină a crucișătorilor și a primului escadrum de submarine, raiderii japonezi au avansat pentru Maldive și chiar scufundând mai multe transporturi în Marea Arabiei, dar apoi au fost forțați să iasă ca și cum ar fi existat informații britanice majore Conexiunea a amenințat că le-a tăiat de la bază.

Desenul la Sumatra, joncțiunea japoneză a luat o altă cale, dar la intrarea în Golful Bengal a fost interceptată de "flota Bengală" a Uniunii. În douăzeci și opt, a existat o ciocnire între escadron, în timpul căreia "Ibuki" și "Tsukuba" au fost grav afectate de focul Australian Linear Cruiser Hmas "Australia" și însoțește crucișorii ei grei de HMAS "Darvin" , HMS "Norfolk" și francez "FOSH".

Cu dificultate, dotarea lui Jakarta, croazierele grele blindate au fost reparate pentru reparații, după care trebuiau să se transfere la Insulele Solomon, să sprijine forțele japoneze în Marea Bismarca. Cu toate acestea, 20 iulie 1943, Cruiserul "Ibuki" a fost torpilat de submarinul olandez în Marea Yavansky și a forțat să se întoarcă la reparații. Transformarea "Tsukuba" din Rabaul a fost, de asemenea, anulată.

În august 1943, Tsukuba a luat un al doilea raid la scară largă la coasta Australiei. În cursul acestei operațiuni, care a durat între 11 august până la 2 septembrie, compusul japonez, condus de un crucișător puternic blindat, a ajuns la Big Australian Bay, dar având în vedere apărarea sindicală semnificativ, acțiunile japonezilor au fost mult mai puțin eficiente decât în 1942. Imperiul japonez nu și-ar putea permite să-și piardă navele numai din motive de operațiuni auxiliare și demonstraționale, astfel încât toate operațiunile se limitează la mineritul mai multor aburi de aburi de coastă în apele australiene și bombardiere episodice ale coastei cu agenți hidraulici. Planurile de a ajunge la Tasmania nu au fost realizate din cauza unui deficit acut de combustibil.

Revenind la Jakarta pe 4 septembrie, Tsukuba sa reunit cu revenirea din repararea "Ibuki". Dar, imediat după aceea, prima diviziune a crucișătorilor liniară a fost sub foc: raidul de noapte al bărcilor care zboară australian de pe Jakarta a fost finalizat la 18 octombrie 1943 pentru "Tsukuba" cu noi daune. Din acest motiv, trebuia să anulez al treilea raid mare la Oceanul Indian planificat pentru toamna anului 1943. În plus, trunchiurile armelor de crucișătoare care nu au fost înlocuite din 1941 au început să demonstreze semne explicite de uzură îmbunătățită.

La începutul anului 1944, prima diviziune a fost într-o poziție oarecum mai bună decât restul flotei liniare japoneze. Bazat pe Jakarta, cel puțin nu a experimentat un deficit de combustibil acut care a fost furnizat din depozitele indoneziste. 8 februarie, Tsukuba a fost retrasă la Metropolis pentru reparații și modernizare.

Cruiserul supraviețuitor "Ibuki" a cheltuit mai multe raiduri la Oceanul Indian, dar având în vedere deficitul de fonduri și o organizație proastă de operațiune, acțiunile acestei nave au fost aproape nereușite: există îndoieli puternice pe care le observă deloc. Deoarece flota imperială japoneză nu mai poate distinge transportatorii de aeronave ușoare pentru a sprijini operațiunile RAID, croazierele grele blindate riscate pentru a ieși la raza aviației de coastă numai noaptea, care se limitează cel mai grav autonomia lor. Revenind de la unul dintre aceste raiduri semi-viu, "Ibuki" a fost atacat de submarinul belgian "Narcissus" de pe coasta Java, și numai în randomie pură a scăpat de moarte.

În mai 1944, revenirea de la metropola "Tsukuba" a fost utilizată pentru operațiunea de sprijinire a incendiilor "Ichi-Go" în China continentală. Cu armele lor, crucișătorul a sprijinit ofensiva trupelor japoneze pe Fuzhou: în timp ce el a fost atacat de submarinul mic "Hu Long", dar a reușit să evite daunele.

Chinezii au declarat inițial deteriorarea clasei grele de croazieră "Furutak": numai după războiul a devenit cunoscut faptul că nava atacată a fost "Tsukuba". Materialele istorice chinezești moderne susțin că cruzierul a primit daune grave și a eșuat de mult timp, dar această versiune nu este confirmată de alte surse.

S. WEILBERY, "Istoria militară a Republicii Chineză", Londra, 1958.

În primăvara și vara anului 1944, atât croazierele brute grele, au fost operate în Indonezia, angajate în garda de condens, transportul trupelor (datorită lipsei puternice de transport) și a atras episodic la coperta forțelor deschise curente. "Ibuki" în iulie 1944 servit episodic ca un catarg plutitor de umiditate pentru aeronave anti-submarine japoneze. Flota a considerat mai multe opțiuni pentru funcționarea lor ulterioară, inclusiv modificarea în transportatorii de aeronave ușoare, dar în cele din urmă au fost refuzate să convercheze navele. Nu am primit sprijinul și proiectul de ajustare a "Tsukuba" în "Battleship anti-submarin" - o navă specializată de întreținere a navelor echipată cu o artilerie anti-aeriene puternică și o baterie de bombardament de 405 mm pentru lansarea bombe adânci.

În iulie 1944, prima diviziune a crucișătorilor liniară a fost trimisă din nou la Malacca, în încercarea de a preveni firul convoiului britanic în Singapore. În noaptea de 28 iulie, croazierele grele blindate au acoperit încercarea nereușită de a radia opt distrugeri japonezi până la strâmtoarea Malakkan. Operațiunea a fost nereușită: British Light Cruiser "Maurits" și "Nigeria" au descoperit inamicul și au demonstrat clar beneficiile radarelor britanice în lupta de noapte. După cincisprezece minute de lovituri introduse, s-au retras "Ibuki" și "Tsukuba". Trecerea înapoi a strâmtoarei, crucișorii japonezi au fost atacați de bărcile torpile care au ieșit din Singapore, dar au reușit să reflecte atacul.

A fost ultima dată când un crucișător de armură mare a funcționat împreună. La scurt timp, a urmat ordinul de a replica prima diviziune a crucișătorilor liniari din Brunei pentru a întări flota de pui. La tranziție, ambele nave au fost descoperite și apoi torpilate de submarinul american "SIARLFISH": mai puțin victimă "Ibuki" a fost renovată în Brune, "Tsukuba" a fost trimisă în Japonia pentru reparații. Înainte de a reuși să se întoarcă, flota americană a lovit inima Imperiului Japonez - Filipine.

Aterizarea aliată în Golful Leyte a condus la cea mai mare fundantă din istorie. Printre sutele de nave implicate au fost ambele croaziere brute grele - deși de data aceasta au fost forțați să acționeze separat unul de celălalt.

Pentru bătălia ulterioară și decisivă, Toyoda a colectat forțe cu adevărat impresionante. Sub comanda vice-amiralului, Osprey a fost toată diviziunea puternică a transportatorilor de aeronave de aeronave, care au inclus "Thai", "Dziunica", "AmagiII."Și transportatorul de aeronave uriaș" Sinano "și încă patru transportatori de aeronave ușoare au alcătuit cea de-a doua diviziune. Pe punțile lor, toate forțele de zbor rămase ale flotei imperiale japoneze au fost concentrate, inclusiv ultimul trump trump Ostrich: o sută cincisprezece cei mai noi debitul de punte A7M "REPA". Flota a ieșit din aceste mașini cele mai noi pentru ultima bătălie, totuși, eficacitatea lor a fost limitată la lipsa de piloți experimentați.

Pariul principal al Toyoda a făcut pe arma navelor sale liniare. Sub comanda vice-ammiralului, Choutes a fost cel mai puternic compus, care a inclus superlinkori imens ai Yamato, Musasi și Bătălii de mare viteză "Nagato" și "Mutu", precum și "buzunarul" Bătălia "Ibuki". Patru linkeri vechi de chime ("Fuso", "Yamashiro", "Isa" și "Husa") sub comanda viceului Nisurura, au fost numiți pentru rolul de momeală ...

Militant. "Războiul din Oceanul Pacific și înfrângerea Imperialistă Japonia", Moscova, 1988.

23 octombrie, "Ibuki", după compusul lui Kureni de la Brunei, a fost torpilată de submarinul american Uss "Darter" în pasajul lui Palawan. Explozia a condus la inundarea departamentului de mașini a crucișătorului și a pelurilor furajere ale muniției. Fie că puteți continua nava crăpată, nu a existat niciun punct, iar Kurita a ordonat întoarcerea "Ibuki" în Brunei.

Cruiserul "Tsukuba", care a acoperit desfășurarea forțelor transportatorului de aeronave, a fost rănit într-o măsură mai mică. Manevrarea cu croazierele liniare "Haruna" și "Congo", el a bătut atacurile aeronavelor americane asupra transportatorilor de aeronave "Thai", "Sinano" și "Amagi, care a făcut primul transportator de aeronave. În timpul bătăliei, nava a primit două hit-uri de 250 kg de Airbabs, ca urmare a cărora viteza lui a scăzut la 22 de noduri, dar totuși, a păstrat mișcarea și a reușit să se întoarcă la bază. Pe drumul spre casă, Tsukuba a acceptat echipajul cu un "Sinano" scufundat, transformat de aviația Helsi în ruinele flacără.

Răspunsul "Ibuki" a fost reparat într-un fel în Brune, după care sa întors la fosta sa bază din Jakarta. După eliberarea filipinelor, navele japoneze au rămas în Asia de Sud-Est, navele japoneze nu mai aveau o singură șansă de a se întoarce la Metropolis. 2 noiembrie, toate forțele navale japoneze din sud au fost rezumate în prima flotă de sud-est: "Ibuki" a devenit emblema acestui fragment mizerabil al fostei puteri din Japonia. În decembrie, a fost folosit pentru a evacua trupele de la garnizoanele insulei, pentru a apăra care nu mai avea ocazia. Apoi, riscul tot mai mare de raiduri aeriene, a forțat crucișoarea să meargă la banjarasina mai sigură.

Când în ianuarie 1945, flota britanică a început operațiunea "Unicorn", cu toată puterea imensă venire pentru libertatea Singapore, cea de-a 1-a Flota de Sud-Est a părăsit ultima dată Jakarta, încercând să lovească în forțele britanice așezate pe Peninsula de Malack. În cea de-a cincea ianuarie, în timpul tranziției la Carimat, "Ibuki", care a mers, însoțit de distrugătorul "Kamikadze", a fost găsit și apoi atacat de Keppulaan Ling o detașare a distrugătoarelor britanice susținute de Cruiserul liniar Tigerger. Priscy, care nu aveau radare eficiente de gestionare a incendiilor, cruiserul japonez de armură a fost într-o poziție complet fără speranță: deși echipa a reușit să aducă o navă spartă de sub foc, "Ibuki" și-a pierdut curând mișcarea și a fost dimineața următoare pentru a termina cu transportatorii de aeronave.

Cruiserul "Tsukuba", retras la Mitropolit, a fost înscris în prima diviziune a navelor liniare ale flotei 2. La 4 aprilie 1945, în timpul unei ieșiri practic fără sens din rămășițele flotei japoneze de a susține Okinawa depusă, crucișătorul a fost deteriorat de bomba de planificare americană ASM-N-2 "Bat". În timpul întoarcerii în Japonia, a fost atacat de un submarin american, dar a reușit să evite daunele. În luna mai, nava a efectuat o tranziție de succes la Aomori pentru a spori apărarea Honshu: în același timp, "Tsukuba" a explodat pe două mine, iar viteza sa nu a depășit 23 de noduri în viitor. Aeronavele americane au bombardat o navă de mai multe ori, dar datorită deghizării pricepută, crucișătorul a scăpat de daune puternice.

Până la începutul lunii august 1945, Cruiserul Heavy Armura "Tsukuba" a fost una dintre cele trei nave japoneze japoneze recente, împreună cu Nagato Linkor și Cruiserul Haruna Linear. La 14 august, după intrarea Uniunii Sovietice în război, nava a trecut (într-o remorcă de un traul cu încălzirea cărbunelui, pentru a economisi combustibil) în Hakodate. Comanda japoneză a planificat să folosească nava pentru a sprijini atacul lui Kamikadze la navele sovietice din Kuril, dar în legătură cu știrile despre predarea Japoniei, ieșirea spre mare nu a avut loc.

După război, Tsukuba se afla printre alte nave japoneze pensionate de americani. Din noiembrie 1945 până în decembrie 1946, el a stat în "Warehouse Warehouse" din Alaska, împreună cu restul navelor de flotă japoneze. În 1947, Lincore japonez "buzunar" a fost predat reparațiilor din Olanda: sub numele de "comandant de Ruyuter", a servit ca parte a flotei până în 1959, și o navă de antrenament - până în 1971.

Balenă. "Floarea Dragonului" este una dintre cele opt bărci transportate cu feroviar de clasă M ("Baby") al guvernului sovietic vândut de China în 1937-1939.

AIRMAȚII ANTI-Submarine ușoare ale seriei "Y", aproximativ 11.000 de metri cubi. Aproximativ trei duzini de dispozitive au fost construite în 1942-1943 pentru patrularea anti-submarină și protecția convoiului în metropolă.

Flota, pe lângă "Ibuki", a inclus un crucișător greu "Jaguro", "Mioko", un crucișător ușor "chineză" și mai mulți distrugători.

HMS "tigru", un crucișător liniar al perioadei primului război mondial. În acordul din Londra din 1931 a fost tradus în categoria navelor de instruire. Cu începutul celui de-al doilea război mondial, restaurat în aceeași calitate în 1939-1941. Scrisă în 1947.

Atacul a fost întreprins la 18 august privind inițiativa personală a generalului Fusaki. De atunci, adoptarea condițiilor de capiulare a fost deja cunoscută, generalul a reușit să utilizeze doar aproximativ 28 de aeronave în loc de 120 planificate. Fighters de la transportatorii de aeronave sovietice au reușit să intercepteze majoritatea atacatorilor, dar totuși flota sovietică, a suferit pierderi: un distrugător și o navă de transport a fost uscată prin suflarea Kamikaze și un alt ceasornic, două bărci de aterizare, o navă de marfă și un vehicul armat au fost deteriorate.

Seiful de pace este un nume jargonal al depozitelor de arme de trofee și echipamente militare create după demilitarizarea Japoniei și Germaniei în 1945.

Bronnal Cruiser

Bronnal Cruiser Type "Ibuchi" - 2 unități.

"Ibuki" Kura 5.1906 / 21.11.1907 / 1.11.1909-SCHL. 1923.

"Kuram" Yoko 23.8.1905 / 21.10.1907 / 28.2.1911 - Scak. 1923.

14 636/15 595 t, 137.2x23x8 m. PT - 2, 18 PC, 24 000 HP \u003d 21,5 UZ. 2000 t ug. + 218 t petrol ("Kuram" PM - 2, 28 buc, 22 500 CP \u003d 20,55. 1868Tug. + 200Tefti). Armor: Cureaua 178 - 102 mm, turnuri si bobine GK 178 - 127 mm, turnul x 152 mm, puntea 76 mm, tăierea 203 mm. Ek. 844 de persoane 4 -305 mm / 45, 8 - 203 mm / 45, 14-120 mm / 40, 4-76 mm / 40, 3 TA 457 mm.

Cruiser cu arme foarte puternice, dar viteză relativ scăzută. Adesea ele sunt clasificate ca linkeri cu protecție la armura ușoară - în unele moduri pot fi considerate "rude" ale navelor de luptă rusești precum "peresvet".

Proiectul navelor a fost elaborat pe baza crucișului blindat de Tsukuba. Inițial, "Ibuki" și "Kuram" ar fi trebuit să fie același tip, dar pentru primul primăvară din 1906 au fost comandate turbine cu aburi Kurtiss, iar proiectul a trebuit să fie reciclat cu atenție. Oficial, "Ibuki" a fost pus pe 22.5.1907, dar construcția sa a început mai devreme. "Ibuki" a devenit prima navă de turbină japoneză, dar nu a făcut-o mai mare de mare viteză: pe testele "Kuram" a dezvoltat un curs de 21,5 obligațiuni. Cu putere de 23.081 hp și "Ibuki" - 21,16 UZ. la 28 977 hp În exterior, ambele nave au fost distinse de catargi: au fost de trei ani pe "Kurame", și pe "Ibuki" - obișnuit.

La începutul celui de-al doilea război mondial, Ibuki a participat la căutarea SPADRON SPEA și apoi însoțită de transport militar, după Australia din Suez. Ambele nave au fost dezarmate după conferința de la Washington și sunt predați la stratul în 1924-1925.

Bronnal Cruiser Type "Tsukuba" - 2 unități.

"Tsukuba" Kura 14.1.1905 / 26.12.1905 / 14.1.1907 - a murit 14.1.1917

"Ikoma" Kura 15.3.1905 / 9.4.1906 / 24.3.1908 - ISKL. 1922.

13 750/15 400 T, 137.1x23x8 m. PM - 2, 20 PC, 20 500 CP \u003d 20,5 UZ. 2000 t ug. ("Ikoma" 191 1 t ug. + 160 t ulei). Armor: Curea 178-102 mm, curea superioară și incidente 127 mm, turnuri și bombe 178 mm, punte 76 mm, tăiere 203 mm. Ek. 879 de persoane 4 - 305 mm / 45, 12 - 152 mm / 45, 12 -120 mm / 40, 4-76 mm / 40, 2 - 40 mm Auto, 3 TA 457 mm.

Primele nave "capital" ale clădirii japoneze și primul crucișător din lume, înarmați cu artilerie de 12 inci ai GC în turnurile cu două mâini. Comandat în iunie 1904, deoarece înlocuirea armurii moarte "Hats" și "Yasima" au fost puse înainte de finalizarea războiului ruso-japonez. Construcția navelor a fost asociată cu probleme de producție, din cauza cărora capul "Tsukuba" posedă numeroase defecte. Punerea în funcțiune a "Ikomom" a fost reținută o lipsă de artilerie grea: nava a mers la testele de funcționare din noiembrie 1907, dar a fost complet armată și echipată numai până în februarie 1911. Pe mile dimensională "Tsukuba" a arătat viteza cursei de 20,5 legături. Cu o capacitate de 20.736 CP, "Ikoma" - 21,9 UZ. la 22.670 hp.

"Tsukuba" a murit în Yokosuk ca urmare a unei explozii de pivnițe de artilerie; Pierderile echipajului s-au ridicat la 305 de persoane ucise. "Ikoma" în 1918-1919 a fost re-echipată (4 - 305 mm / 45, 10-152 mm / 45, 8-120 mm / 40, 6 -76 mm / 40) și mai târziu a servit ca o navă educațională și de artilerie. La scurt timp după conferința de la Washington, a fost dezmembrată și 13.11.1924 vândută pe strat.

Bronnal Cruiser Type "Kasuga" - 2 unități.

Kasuga Anna 10.3.1902 / 10/22/1902 / 7.1.1904 - a murit 18.7.1945

"NISSIN" Anne 5.1902 / 9.2.1903 / 7.1.1904-SCL. 1935.

7700/8500 t, 111,73x18,7x7,4m. PM - 2, 12 PC, 13 500 CP \u003d 20 UZ. 600/1190 t ug. Armor: Curea 150 - 75 mm, Belt de turn de sus 150mm 150mm, bobine de 150-100mm, punte 37 - 25 mm, tăiere 150 mm. Ek. 595 - 610 de persoane. 1 - 254 mm / 45 (numai pe "Kasuga"), 2-203 mm / 45 (pe "NISSIN" 4 - 203 mm / 45), 14-152 mm / 40, 10 - 76 mm / 40, 4 - 4 / mm, 2 piscine, 4 TA 457 mm.

Ultimul dintre seria de croaziere italiene blindate precum "Garibaldi". Montat pentru flota argentinară sub numele de "Mithra" și "Rock", achiziționate de Japonia pe 29 decembrie 1903. Participarea activă la războiul ruso-japonez și au funcționat în principal într-o singură linie cu armatadele amiralului de fapt, deoarece viteza lor efectivă nu depășește 18 obligațiuni. În 1914, cazanele cu abur au fost înlocuite pe ambele nave.

În 1917-1918, Nissin a acționat în Marea Mediterană. În 1927 a fost reclasificat într-o navă de formare, în 1935 a devenit o țintă plutitoare și anul viitor, el a fost măturat. Kasuga 13.1.1918 sa așezat pe pietrele din strâmtoarea băncii (Indonezia) și a fost eliminată numai în șase luni. Din 1925, Cruiserul a servit ca o bucurie, iar în iulie 1942 a fost dezmembrat și sa transformat într-o baterie. Calificați prin aviația americană, în 1948, este ridicată și pusă pe strat.

Bronnal Cruiser "Yakumo" - 1 unitate.

Yakumo Vulk 3.1898 / 18.7.1899 / 20.6.1900-strat. 1946.

9735/10 300 t, 132.3x19.6x7.25 m. PM - 2, 24pk, 15 500 CP \u003d 20%. 600/1200 t ug. Armor: Curea 178 mm, curea superioară 127 mm, Turnuri 150 mm, Bobinete 150 - 100 mm, Casemate 150 - 50 mm, Puntea 63 mm, tăiere 350 mm. Ek. 698 de persoane 4 - 203 mm / 40, 12-152 mm / 40, 16-76 mm / 40, 4-47 mm, 4 TA 457 mm.

Construită în Germania în cadrul programului din 1896 ca dezvoltare a crucișătorilor Asam. A participat activ la războiul cu Rusia în 1904-1905. În 1921, a fost reclasificat în o navă de apărare de coastă de o clasă, dar mai târziu a servit ca o bucurie. În mod repetat modernizat și re-bazat. În iulie 1942, "restaurată în rang" și a devenit din nou un crucișător de clasă, dar nu a participat la ostilități. Vândute la un strat în iunie 1946.

Bronnal Cruiser "Azuma" - 1 unitate.

"Adrumu" SNZ 3.1898 / 24.6.1899 / 28.7.1900-strat. 1946.

9278/9953 T, 137.9x18x7.21 m. PM - 2, 24 PC, 17 000 HP \u003d 20 UZ. 600/1200 t ug. Armor: Curea 178 mm, curea superioară 127 mm, turnuri, barete și casemate 150 mm, puntea 63 - 50 mm, tăiere 350 mm. Ek. 726 de persoane 4-203 mm / 40, 12-152 mm / 40, 16-76 mm / 40, 4-47 mm, 4 TA 457 mm.

Construit în Franța în programul din 1896. Similar cu croazierele de tip "Asama", dar avea o curea de armură mai scurtă. A participat activ la războiul ruso-japonez. Din 1914, folosit ca o navă de antrenament. În 1941, a fost transformat într-un blobby, puternic deteriorat de Aviația Americană 18.7.1945. Percepute lay în 1946.

Bronnal Cruiser Type "Izumo" - 2 unități.

"Izumo" AWP 5.1898 / 19.9.1899 / 25.9.1900-A murit 28.7.1945

"Ivat" AWP 5.1898 / 29.3.1900 / 18.3.1901 -POGIB 24.7.1945

9750/10 300 T, 132.3x20.94x7,4 m. PM - 2, 24 PC, 14 500 CP \u003d 20.75 UZ. 600/1400 t ug. Armor: Cureaua de 178 mm, curea superioara 127 mm, turnuri, barbete si cazuri 152 mm, puntea 63 - 51 mm, tăierea 356 mm. Ek. 672 de persoane. 4-203 mm / 40, 14-152 mm / 40, 12-76 mm / 40, 4 - 47 mm, 2 piscine, 4 TA 457 mm.

Construit în Anglia în cadrul programului din 1896; A reprezentat o versiune îmbunătățită a crucișătorului "Asam". Pe testele "Izumo" dezvoltate 22.04 UZ. Cu o capacitate de 15 739 CP, "Ivat" - 21,74 UZ. la 16.078 hp. A participat activ la războiul ruso-japonez. În 1921, reclasificat în 1 nave de apărare de coastă de clasă. "Izumo" în 1932 - 1942 a fost emblema a așa-numitelor flote chineze japoneze; Apoi reclasificat pe scurt în clasa de croazieră 1 și în 1943 - la vasul de antrenament. "Ivat" a servit de fapt ca o navă de formare din 1923, deși în 1942 a fost, de asemenea, înscrisă în mod oficial în Croazier de clasă 1. Ambele au fost acoperite în iulie 1945 în Aviația americană Kura, ridicată și predați la stratul în 1947.

Bronnal Cruiser Type "Asam" - 2 unități.

Arma Arma 11.1896 / 22.3.1898 / 18.3.1899 - LED. 1947.

Tokiva Arm 1.1898 / 6.7.1898 / 18.5.1899-A murit 8.8.1945

9700/10 500 t, 134,7x20,45x7,43 m. PM -2, 16 PC, 18 000 HP \u003d 21,5 UZ. 600/1400 t ug. Armor: Curea 178 mm, curea superioară 127 mm, turnuri, barbete și casemate 152 mm, punte 76 - 51 mm, tăiere 356 mm. Ek. 676 de persoane 4-203 mm / 40, 14-152 mm / 40, 12-76 mm / 40, 4-47 mm, 4 TA 457 mm.

La momentul apariției sale - cele mai bune crucișoare de armură din lume, fondatorii întregii serii de nave similare din programul japonez din 1896. Proiectat în Anglia F.Wotts. A participat activ la războiul ruso-japonez din 1904-1905.

Asama până în 1915 ("Tokiva" până în 1910) au transportat 12 cazane cilindrice de abur, care în timpul reparării au fost înlocuite cu 16 sisteme miabar japoneze. În timpul celui de-al doilea război mondial, Assama de două ori (3.12.1914 și 31.1.1915) a primit daune grave datorită accidentelor de navigație; Din iunie 1915 până în martie 1917 a fost în curs de reparații. În 1921, ambii crucișători au fost reclasificați în navele de coastă de 1 clasa; "Tokiva" de la 1.4.1922 a fost listată de un bar al minelor. În viitor, modernizat în mod repetat și redarmat. A trăit la cel de-al doilea război mondial. "Tokiva" este înconjurată de aviația americană în Maizuru, ridicată și predată stratului în 1947.

Cruiserul blindat "ASO" - 1 unitate.

"ASO" FSH 12.1898 / 30.5.1900 / 4.1903 - Roshl. 1930.

7800 t, 137.03x17.5x6.7 m. PM - 2, 26 PC, 16.500 CP \u003d 21 UZ. 750/1200 t ug. Armor: Curea 200 - 100 mm, curea superioară și casemate 60 mm, puntea 50 - 30 mm, tăierea 160 mm. Ek. 791 de persoane 2-152 mm / 50, 8-152 mm / 45, 16-76 mm / 40, 2 piscine.

Fostul "bayan" rus, capturat 2.1.1905 în Port Arthur. Restaurat și comandat în 1908. În 1913, a fost re-echipată: Turnurile cu unelte de 203 mm au fost dezmembrate și înlocuite cu artă de 152 mm de la Armstrong cu o lungime de baril de 50 de calibre. În 1920, a fost convertit într-un bar mină, capabil să accepte 420 de minute. Excluse din compoziția de combatere a flotei 1.4.1930, transformată într-o țintă plutitoare și înconjurată pe exerciții 8.8.1932.

 

Poate că va fi util să citiți: