Mergeți taxiul Yandex și Uber. Combinând giganții: de ce Uber și Yandex.taxi au fuzionat. Ce se va întâmpla cu serviciile

Cei mai mari jucători din piața transportului de călători din Rusia Uber și Yandex United. Decizia privind fuziunea a fost înregistrată în 2017, însă asociația finală a avut loc numai pe 14 iunie 2018. Leadershipul a dat o sarcină ambițioasă: crearea unui "transport public personal", care ar putea fi o alternativă accesibilă la autobuze, metrou sau mașina privată. Dar care au fost consecințele reale pentru pasageri și șoferi?

Condiții și obiective ale asociației

Volumul investițiilor investite în Asociație și, însuși, la 100 și 225 milioane de dolari. Majoritatea acțiunilor (59,3%) au fost umplute cu Yandex, alte 36,6% au cumpărat Uber, iar restul de 4,1% din rezultatele tranzacției au fost împărțite între angajații societății combinate.

Pentru piața transportului de călători

Piața transportului de călători din Rusia suferă schimbări semnificative. Practic complet aglomerate taxi clasic. Concurența devine din ce în ce mai dificilă, iar când două mari companii sunt combinate între ele, devine și mai dificil de concurență cu ei.

Rețineți că mai devreme în Rusia există mai multe companii care lucrează în domeniul traficului de călători, inclusiv cu ajutorul aplicațiilor mobile, și-au combinat serviciile. Deci, ca urmare a fuziunii Rutaxi, un taxi "Lucky", "Leader", Saturn și Redtaxi au format un nou jucător mare pe piață - operatorul de fixare Rusia. Potrivit analiștilor, acesta reprezintă aproximativ 12,3% din toate comenzile de taxiuri din Rusia (în conformitate cu rezultatele din 2017). În același timp 2017, cota cumulată a Yandex și Uber a absorbit 10,4% din piață. După combinarea forțelor comune ale companiei vor putea oferi o cincime din comenzile de pe piața transportului de călători. În orașele mari, acest indicator poate fi chiar mai mare.

Fotografie. Părțile interesate cheie ale pieței (cercetarea efectuată de Centrul analitic în cadrul Guvernului Federației Ruse).


A devenit o bombă informațională reală - această fuziune poate schimba semnificativ dezvoltarea în continuare a pieței de taxi în Rusia.

Rusbase a decis să învețe opinia specialistului pe tema - coordonatorul de servicii de la Busfor Ilya Ekushevsky spune ce înseamnă combinarea serviciilor de ce sa întâmplat și care sunt perspectivele de preț pentru clienții finali.

"Rock și suficient": ceea ce înseamnă Asociația "Yandex.taxi" și Uber - o opinie de experți

Ilya Ekushevsky.

Răsturnat și suficient

Faptul este că consolidarea unor jucători mari poate duce la monopolizarea pieței. Ca rezultat, serviciul va crește în preț pentru clienții finali, dar nu imediat.


Potrivit publicațiilor occidentale, acordul de a combina compania ar trebui să fie finalizat până la sfârșitul acestui an, deci, în timp ce costul serviciului este probabil să se schimbe. Dar, în 2018, este posibil să se aștepte la schimbări: premisele pentru creșterea costului au fost mult timp coapte.


Posibilă creștere a prețurilor se datorează faptului că, datorită luptei competitive, costul unei călătorii de taxi a scăzut într-o asemenea măsură încât serviciul a devenit disponibil pentru toată lumea. Prin urmare, creșterea poate apărea cel puțin în acele orașe în care ponderea companiei combinate va fi ridicată.


Primul pentru a schimba prețurile, cel mai probabil, va fi parfumat de locuitorii din Moscova și Sankt-Petersburg:

  • În primul rând, este orașele cu cel mai înalt venit mediu pe rezident (comparativ cu alte regiuni ale Rusiei).
  • În al doilea rând, aici prețul unei călătorii la Yandex. Taxi și Uber a fost inițial mai mare decât în \u200b\u200balte orașe ale țării. Deci, excursia medie la Yandex.taxi din St. Petersburg a reprezentat 300-400 de ruble, în timp ce, de exemplu, clientul ar putea plăti doar 100-200 de ruble în permeață. Uber în regiuni a dat prețuri mai mici: de la 60 de ruble pe călătorie în același perm și de la 150-200 - în St. Petersburg.

Audiența în orașele mari este mai puțin sensibilă la creșterea costurilor și aici o nouă companie poate fi bine câștigată. Datorită acestui fapt, în restul regiunilor țării, costul este probabil să rămână scăzut, ceea ce va permite să ofere o ofertă competitivă și să sporească cota de piață.

Concurența este scumpă

Există și alte condiții prealabile pentru combinarea a două servicii. A devenit prea scump pentru fiecare parte a partidelor: În războiul de preț, un trafic nu este suficient, trebuie să atrageți în mod constant investiții străine. Investițiile multimillionale plătesc pe termen nelimitat.


Presupun că partidele au determinat că atunci când combinând propria economie, ar funcționa mai bine pentru ei, iar afacerile în detrimentul volumului accelerează în dezvoltare.

Tine minte? Așa a fost deja

Există exemple similare de fuziuni de succes în lume. Deci, pe piața chineză, unde în vara anului 2016, Uber United cu un mare jucător local Didi Chuxing, el a câștigat doar. Evident, serviciul american a devenit din ce în ce mai dificil și mai scump pentru a rezista concurenței pe piața chineză specifică, astfel încât părțile au găsit punctul de contact, care a lucrat pentru eficacitate.


Piețele de taxi mondiale sunt strâns angajate în jucători puternici locali. Deci, în China, Rusia, India, serviciul american a avut în mod clar dificultăți, prin urmare, Uber a ales tactica cooperării și nu concurența dificilă.


Produsele uber eliberate pot cheltui pe dezvoltarea produsului și dezvoltarea propriului autopilot, care va crea cu siguranță un avantaj puternic în viitor.

Și ce este gett?

Combinarea și Uber poate implica alte modificări. Restul jucătorilor de pe piață va trebui să caute noi modalități de dezvoltare, să se adapteze la conjunctura în schimbare.


Gett "y, o parteVa fi mai dificil să se dezvolte pe piața din apropierea companiei Unite, deoarece șoferii vor avea mai puțin. Pe de altă parte, El va fi capabil să-și păstreze publicul din cauza celei mai bune propuneri de piață, pe o cantitate mică mai ieftină pentru a oferi costuri reduse de transport.


Teoretic, Gett poate fi, de asemenea, unit cu alți jucători ruși puternici, de exemplu, cu servicii Rutaxi (Saturn, "Lucky" și "Leader"). În opinia mea, lupta pentru cea mai mare parte a pieței începe doar.

Am aflat cum va lucra toate acestea și care vor beneficia de fuziunea a doi giganți de piață.

Ce condiții sunt combinate

Părțile au dezvăluit deja partea financiară a problemei. Uber va pune o nouă companie de 225 milioane de dolari și va primi 36,6% din acțiuni, Yandex - 100 milioane dolari pentru 59,3% din acțiuni. Evaluat 3,7 miliarde de dolari, acesta va acționa în șase țări și 127 de orașe, care îndeplinesc 35 de milioane de călătorii în valoare de 7,9 miliarde de ruble. Yandex va dezvolta, de asemenea, afaceri pe livrarea de alimente usetare bazate pe rutele de drumeții Yandex.Cart.

Care a fost piața de unificare

Potrivit surselor de "Tape.ru", în 2016, șoferii Yandex. Taxi a făcut mai mult de 16 milioane de călătorii pe lună, mai mult de 500 de mii de călătorii pe zi. Al doilea de pe piața pieței Uber a adoptat 4,8 milioane de călătorii lunare sau 160 de mii pe zi, iar liderii Gettt sunt de 4,3 milioane de călătorii pe lună sau 143 mii pe zi.

Fotografie: Evgeny Pavlenko / Kommersant

În același an, experții Centrului Analitic au fost evaluați de volumul total al pieței de taxi juridice în 441 miliarde de ruble, și ilegal - la 116 miliarde de ruble. Conform datelor lor, 338 mii de șoferi de taxi lucrează în mod constant în Rusia, iar numărul de licențe emise depășește 457 mii.

La Moscova, există mai mult de 47 de mii de licențe, în regiunea Moscova - mai mult de 105 mii. Acest lucru se datorează faptului că licențele de astăzi în capitală sunt emise numai cu mașini galbene, iar în suburbiile oficiale de culoare Taxi - alb, adică mașina nu este necesară pentru a repara sau șoca filmul.

Majoritatea mașinilor aparțin taxopark-urilor, iar Yandex.Texi, Uber și Gett proeminența comenzilor agregatori, adică un analog mai avansat de dispecerizare. Pentru utilizarea sistemului său, acestea percep comisionul lunar cu taxoparks și ia 15-20% din fiecare călătorie. Taxparii înșiși câștigă pe mașini de închiriat, obținând zilnic 2 mii de ruble de la șoferii de taxi.

Șoferul mediu de taxi din Moscova - 7,3 mii de ruble pe zi, în Sankt Petersburg - 6 mii de ruble, în milioane de orașe - 3,5 mii de ruble. Majoritatea conducătorilor auto sunt înregistrați ca antreprenori individuali și nu sunt enumerați oficial în starea de taxe care închiriază mașini.

Ce schimbări sunt driverele

Uber și Yandex.Taxi vor combina bazele de date ale șoferilor, în plus, vor utiliza carduri și algoritmi pentru distribuția comenzilor Yandex. În teoria șoferilor de taxi, devine mai ușor de navigat în oraș, deoarece Navigatorul Yandex este mai bun decât serviciul utilizat în aplicația Uber. Baza combinată (din nou teoretică) va crește numărul de mașini gratuite, care vor reduce timpul de alimentare și va reduce costul călătoriei.

Cu toate acestea, șoferii de taxi înșiși nu sunt foarte fericiți. Șoferul lui Yandex. Taxi a spus ia spus lui Lente.ru că abundența autoturismelor gratuite va consolida concurența, dar va reduce volumul de muncă al șoferilor. Deci, numărul de călătorii va scădea. "Este, bineînțeles, foarte cool, dar eu sunt pentru închirierea Ford Focus plângând 1850 de ruble pe zi. Și mai mult benzină - mașina "mănâncă" 10 litri la 100 de kilometri, este de 370-400 de ruble. În plus, Comisia de ruble în 800 - plătește oficial la un taxi și, de fapt, I. Ordinul de mijloc am acum - 300 de ruble, fac astfel de ordine 15. Deci, considerați cât de mult câștig ", se plânge el.

Fotografie: Anton Belitsky / Kommersant

Șoferul Uber Alexey este de acord cu el. "Fără licență, nu veți lucra acum, în curând vom fi complet eronați cu culoarea, în Moscova, toate mașinile ar trebui să fie galbene și este chiar mai familiarizat cu un film care costă mii de 30-40. Da, acum vom lupta pentru fiecare ordine, pasagerii se vor bucura probabil. Dar ei vor fi cu siguranță capabili să ridice banii mai puțin, iar migranții ne vor strânge. Acestea sunt gata pentru SIDA [amfetamine] timp de 20 de ore de plug, și nu suntem. Deși unde ajung, trebuie să "", spune el.

ALEXEY a remarcat, de asemenea, că șoferii vor deveni cu siguranță mai frecvenți să lucreze prin folie privată. "Stăm în noapte și stau la puncte în care există mulți oameni. Este adesea posibilă negocierea. Și dimineața stați deja pentru comenzi de la Uber. Adevărat, pentru aceasta, ar trebui să fie o mașină pentru a fi o mașină, într-un taxi, ei vor trezi rapid că vă grăbiți și nu vor permite zborului să iasă în mod constant ", rezuma șoferul de taxi.

Cum ar fi schimbările la pasageri

În teorie, Uniunea bazelor de date ale șoferilor și o singură navigație din Yandex va crește rata de hrană a mașinilor și va permite ca șoferii de taxi să navigheze în orașe. "Acest lucru este foarte important deoarece 80% dintre șoferi sunt forțați din CSI", explică sursa "Tape.ru" într-unul din serviciile de taxi.

Pe de altă parte, războiul de preț se va încheia între Yandex.taxi și Uber, care a enervat șoferii de taxi, dar cu adevărat le-a plăcut utilizatorilor. Ambele companii ducând și au introdus noi opțiuni: în luna februarie au instalat prețuri fixe, iar în aprilie "yandex.taxi" au susținut prețurile mai mici de 10-50% declarate pentru 10-50%.

Foto: Alexander Koryakov / Kommersant

În același timp, pentru a păstra veniturile, ambele companii au introdus așa-numitele zone de creștere a cererii, în care, în funcție de timpul zilei și volumul de muncă al șoferului, costul călătoriei a crescut. Adevărat, a dus la faptul că în timpul orelor de vârf, tarifele au decolat cu 200%, iar în cazul vremii, traseul de 15 minute era în cele 800 de ruble condiționate.

Cu toate acestea, aderarea Yandex.Taxi și Uber este puțin probabil să reducă costul călătoriei. Dimpotrivă, societatea combinată va deveni de fapt monopolistă pe piață și, prin urmare, va putea să dicteze politica prețurilor, ci și să nu ia în considerare opinia șoferilor de taxi, care, din cauza creșterii numărului de Drivere gratuite, nu va exista altă alegere decât să adopte noi reguli ale jocului.

Deci, pasagerii vor continua să transporte, inclusiv cei care nu cunosc orașul, ci lucrează la ora 20 și primind un șofer de taxi penny. Numai prețul pentru serviciile lor este probabil să crească, pentru că acum Uniunea Yandex.Taxi și Uber nu se poate tem că ordinele lor vor ridica drivere de servicii concurente.

"Și Uber a decis să combine afacerile pe comenzile de călătorie online și să creeze o nouă companie pentru aceasta, au raportat companiile. Compania combinată va lucra în Rusia, precum și în Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan. Activitatea Uber din Ucraina nu face parte din tranzacție, reprezentantul Uberului a subliniat.

În Rusia ca în China?

Vara trecută, Uber a vândut concurent local de afaceri chineze la tehnologia Didi Chuxing. În China, compania a purtat pierderi de aproximativ 1 miliard de dolari pe an și a decis să abandoneze lupta pentru piață.

Imediat după anunțarea tranzacției la ora 13.00 Moscova, Quotes Yandex la Bursa de Valori din Moscova a zburat cu aproape 7%, iar apoi au continuat să crească și 13,40 MSK au crescut cu mai mult de 17% la maximum de maximum 1915 de ruble.

Uber și Yandex au decis să investească 225 milioane de dolari și, respectiv, la 100 de milioane de dolari, evaluând o companie comună la 3,725 miliarde de dolari. Cu 59,3%, compania aparține Yandex, cu 36,6% - Uber, și cu 4,1% - angajați ai companiei Unite. "Echipele noastre vor fi combinate. Am devenit directorul general al companiei comune ", a declarat Tigran Khudaledan, directorul general al Yandex.taksi. Potrivit lui Hudvedian, companiile doresc să construiască "transportul public personal" - o alternativă la o mașină personală, autobuze și metrouri.

Cine a câștigat, cine a pierdut?

Financial Times scrie că astfel Uber este inferior "Yandex", piața de taxi ruși după câțiva ani de luptă competitivă tensionată. Ziarul indică faptul că acesta este primul pas strategic al Uber după plecarea scandaloasă a fondatorului Serviciului Trevis al lui Calanig.

Un jucător cu o poziție dominantă pe piață, aproape de monopol, consideră că partenerul Fundației de Venture Global Alexander Frolov. Potrivit lui, Fundația a investit în serviciul american de taxi Juno. Playerul combinat va complica dezvoltarea altor servicii, cum ar fi Gett, City Mobil, "Lucky", crede Frolov. El a observat un exemplu similar în China, când transportatorul local Didi Chuxing a fost, de asemenea, unit cu Uber. Anterior, serviciile au concurențial activ, ceea ce a transformat tarife profitabile. Dar acum perioada de dumping se termină, Frolov este sigur.

Partenerul capitalului privat UFG (investit în compania Unite Rutaxi și Saturn) Arthur Akopyan consideră că tranzacția lui Uber și Yandex.Taxi a devenit o consecință a subvențiilor din cadrul serviciilor: În condițiile unei concurențe ridicate, compania a redus prețurile și a rambursat, de fapt, costul călătoriei ca șoferi, astfel și pasageri. Potrivit lui, au existat zeci de milioane de dolari pe estimările lor, există zeci de milioane de dolari în fiecare lună. Un astfel de nivel de piață de concurență pur și simplu nu poate susține mult, spune Akopian. Reamintește că Uniunea Rutaxi și Saturn a devenit unul dintre primele semne ale consolidării de urgență. El crede că, în cele din urmă, doi sau trei jucători ar trebui să rămână din colectorul companiilor, iar prețurile de taxi vor crește.

"Această uniune va crește numărul de ordine și volumul călătoriilor pentru taxoparks, care, înainte de cel care a funcționat numai cu unul dintre agregători, precum și simplificarea accesului la un număr mai mare de pasageri. Combinarea platformei pentru șoferii Uber și Yandex.taxi va face posibilă distribuirea mai eficientă a comenzilor între drivere și reducerea timpului de răscumpărare, care va avea un efect pozitiv asupra câștigurilor salariale. Pe de altă parte, nu cred că politica tarifară a serviciilor se va schimba - noua structură are un număr mare de concurenți, cum ar fi Fix, Rutaxi, Maxim și Gett, care ocupă o cotă semnificativă de piață. Orice decizii ale societății combinate care conduc la creșterea tarifelor pentru taxoparks vor conduce numai la fluxul de parteneri și șoferi către companiile concurenților, care vor avea un impact negativ asupra calității serviciului. Este puțin probabil ca Yandex și Uber să nu înțeleagă acest lucru ", a declarat președintele Consiliului Public pentru dezvoltarea taxiurilor, Irina Zaripov.

Aplicațiile vor rămâne

După închiderea tranzacției, ambele aplicații pentru comanda de călătorie - și yandex.taxi și Uber - vor continua să fie disponibile utilizatorilor. Dar taxiul și șoferii se vor deplasa la o singură platformă tehnologică, care va crește numărul de mașini disponibile pentru comenzi, reducerea timpului de hrană, reducerea kilometrajului inactiv, îmbunătățirea fiabilității și disponibilității serviciului în ansamblu, este evidențiată în mesaj.

"Compania combinată va folosi tehnologia și cunoașterea Yandex în domeniul serviciilor cartografice și de navigație și a motoarelor de căutare și a experienței Uber ca lider mondial în rândul serviciilor online pentru a comanda călătoria", a observat părțile.

Abilitatea directorilor ambelor companii a aprobat deja tranzacția, acum autoritățile de reglementare trebuie să fie de acord. Părțile se așteaptă să completeze Uniunea în al patrulea trimestru al anului 2017. "Petiția de combinare a comenzilor de afaceri" Yandex "și Uber online pentru călătorii în Rusia și alte țări în FAS Rusia nu a fost primită. Ponderea companiilor pe piața specificată va fi determinată în timpul examinării complexe a petiției în admitere ", a declarat șeful Gestiunii și Tehnologiile Informaționale de FAS Elena Zheva.

"Conform previziunilor lui Yandex, cota lor din afacerile lor comune va fi mai mică de 50% pe piață. În consecință, dacă ponderea societății combinate este mai mică de 50%, precum și dacă nu are o influență decisivă asupra funcționării pieței de taxi, aceasta nu va împiedica concurența pe piață, tranzacția pe fuziunea a două Companiile vor respecta cerințele legilor antitrust ", spune avocatul senior BGP Litigial Anastasia Evtushenko.

Potrivit statisticilor, în luna iunie, platforma combinată va acoperi 127 de orașe din șase țări, ambele servicii reprezintă 35 de milioane de călătorii pe lună, costul total al acestora a fost de 7,9 miliarde de ruble.

"" Și a semnat un acord privind combinarea afacerilor pe comanda online de călătorie în Rusia, precum și în Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan, blogul "Yandex". În contextul tranzacției acțiunilor Yandex la pre-tranzacționare, Nasdaq a crescut cu mai mult de 12%. La bursa de la Moscova, citatele au crescut cu mai mult de 14%.

În condițiile acordului, Uber și Yandex investesc 225 milioane dolari și 100 de milioane de dolari într-o nouă companie, evaluează-l la 3,725 miliarde de dolari, ținând cont de aceste investiții și posibile ajustări la momentul închiderii tranzacției 59,3% din companie va aparține Yandex, 36, 6% - Uber și 4.1% - angajați. Companiile se așteaptă să închidă tranzacția în al patrulea trimestru al anului 2017, după aprobarea autorităților de reglementare. El conduce directorul companiei Yandex.Taxi Tigran Hudvedyan.

Noua companie va folosi tehnologiile și cunoașterea "Yandex" în domeniul serviciilor cartografice și de navigație și a motoarelor de căutare și a experienței Uber ca lider mondial în rândul serviciilor online pentru a comanda călătoria. De asemenea, companiile au încheiat un acord de roaming pentru care puteți comanda un taxi Uber din aplicația Yandex și invers.

Hudavruyan a spus că ambele aplicații de service vor rămâne disponibile pentru a comanda călătoriile, iar șoferii vor fi combinați într-o singură platformă. Potrivit lui, acest lucru va crește numărul de mașini disponibile și va reduce timpul de expirare a ordinului. Potrivit lui, companiile doresc să construiască un "transport public personal" - o alternativă la o mașină personală, autobuze sau metrouri.

"Vom continua să dezvoltăm o tehnologie de mașină fără pilot, primele succese au fost publicate acum câteva săptămâni. Noi folosim mulți ani de experiență acumulată a inginerilor noștri, cunoștințele despre viziunea computerului, recunoașterea imaginilor și învățarea mașinilor. Sper că va lăuda în curând, a remarcat Hudvedian.

"Această uniune este benefică nu numai atât companiilor, cât și principalele lucruri - utilizatorii, șoferii și orașele, au remarcat, de asemenea, Munții Pierre-Dimitri, șeful Uber din Europa, Orientul Mijlociu și Africa. - Această tranzacție confirmă creșterea exclusivă a Uberul din regiune și va ajuta. În formarea viitoare a unei afaceri internaționale durabile. "

Compania Unite va acoperi 127 de orașe în șase țări și va urmări aproximativ 35 de milioane de călătorii pe lună în valoare de 7,9 miliarde de ruble, numărate în Yandex. În plus, serviciul de livrare a alimentelor Ubereats, lansat recent la Moscova și va fi Utilizați tehnologia de rutare a routerului Yandex.Cart.

Uber sa dus la piața rusă din noiembrie 2013 la Moscova, până în iulie 2017, serviciul american poate fi folosit în aproape 20 de orașe din Rusia. Yandex.Taxi a fost lansat la Moscova în octombrie 2011. În prezent, Yandex.Texi lucrează în peste 100 de orașe importante din Rusia, Belarus, Ucraina, Armenia, Georgia și Kazahstan.

În 2016, Uber a efectuat o tranzacție de fuziune similară în China. Serviciul și-a combinat afacerea chineză Uber China cu principalul său concurent local la Didi Chuxing. Apoi, companiile Unite pe platforma Didi Chuxing, care a primit marca Uber China, date de afaceri și companii, iar Uber a primit o cotă într-un joint venture.

Selectați un fragment cu textul erorii și apăsați CTRL + ENTER

 

Poate că va fi util să citiți: