Flota subacvatică americană. Cel mai modern submarin nuclear al clasei americane "USS Virginia. Tonaj de pe tancuri, BRT

Când vorbesc despre potențialul forțelor noastre armate, este necesar să se procedeze de modul în care se corelează cu potențialul unui adversar probabil. În caz contrar, conversația își pierde semnificația.
Un rol special este jucat de marina și submarinele nucleare.

Nu cu mult timp în urmă, președintele american Donald Trump a spus că marina americană ar putea distruge Rusia. Este într-adevăr submarine sub steagul cu stele-dungat, astfel încât o armă formidabilă sau capul Bluffingului Casei Albe?

Nu există nu

În prezent, marina americană este liderul atât în \u200b\u200bnumărul, cât și în capacitățile de luptă ale submarinelor și are 74 de submarine din clasa a IV-a. Trei clase de submarine multifuncționale - Virginia, Sivulf și Los Angeles - sunt responsabile de detectarea și distrugerea navelor inamice, precum și de sprijinul operațiunilor asaltului marin. Submarinele de clasă Ohio se referă la armele de izolare strategică și sunt destinate să aplice grevele de rachete pe cele mai importante facilități militare-industriale ale inamicului.

Principala forță de șoc a flotei subacvatice a Statelor Unite este de 15 bărci din clasa Virginia - o alternativă mai avansată și mai economică la Sivulf. Acestea îndeplinesc aceleași sarcini operaționale ca și ambarcațiunile din Los Angeles, dar au avantaje suplimentare, de exemplu, capacitatea de a lucra eficient în apele de coastă, care este utilizată pentru a colecta inteligența și a efectua operațiuni speciale. Este important de observat că toate submarinele americane au motoare atomice, ceea ce crește semnificativ autonomia lor (în marina rusă aproape jumătate din submarin - diesel-electric).

Astăzi, submarinele americane pot produce apă proaspătă și oxigen, și de obicei au suficientă mâncare timp de 90-100 de zile de înot. Comentând la coborârea apei "Hawaii" (Clasa "Virginia"), ministrul american al Marinei Donald Winter, a remarcat că "gama de navigație, manevrabilitate și cuplate cu un echipaj extrem de profesionist și mai cald fac ca acest submarin să fie cel mai puternic la teatrul subacvatic al ostilităților subacvatice. "

Din competiție

Aproximativ o treime din submarinele americane sunt în mod constant în mare: fie patrulele, fie difuzarea comportamentului. Dacă este necesar, ei pot începe să efectueze o sarcină de luptă în orice parte a Oceanului Mondial, care este cu siguranță un avantaj față de contextul concurenților. Analiștii militari occidentali cred că, spre deosebire de submarinele americane, cei mai mulți dintre cei care sunt submarin ruși aflați mai aproape de țărmurile lor natale.

Submarinele americane au un potențial nuclear mai mare decât rusa: 24 rachete intercontinentale tridente stabilite pe "Ohio" față de 16 MBR "Bulaw" pe Borey. În plus, gama de zbor "Trident" este la câțiva mii de kilometri mai mult decât cea a lui Bulava, în timp ce puterea rachetei americane este de aproximativ 1,7 ori mai mare decât limba rusă. Cu toate acestea, în calitate de director adjunct al Centrului pentru Securitate Internațională de la Consiliul Atlantic, Magnus Nordenman, a remarcat recent, Navy Statele Unite ale Americii și NATO au fost concentrate asupra operațiunilor anti-submarine, care s-au înrăutățit semnificativ în acest domeniu. Dar dacă avantajul submarinului american înainte ca rusul nu este atât de critic, atunci flota chineză subacvatică concurează încă americană. Experții sunt încrezători dacă comanda americană implică nave subacvatice, de exemplu, în zona controversată a apei din Marea Chinei de Sud, avantajul american aici va fi mai mult decât evident.

Cercetătorul principal al Institutului Japonez de Relații Internaționale Tetsuo Kotani observă că submarinul american cu rachete gestionabile poate aluneca de la hidrocatorii chinezi și se apropie calm pe malul subrețea. Va fi suficientă încă 170 de metri Michigan, purtând 154 de rachete înarile pentru a distruge piste de cele mai apropiate aerodromuri chinezești. Industria ideală de apărare a armelor din Statele Unite se află în procesul de re-echipamente constante ale flotei sale subacvatice.

În special, Pentagonul dezvoltă noi tehnologii pentru urmărirea și afectarea submarinului inamic folosind vehicule subacvatice fără pilot. Inginerii intenționează să-i doteze cele mai complexe și sensibile sisteme senzoriale care nu au analogi. Departamentul de Apărare al SUA intenționează să investească peste 8 miliarde de dolari în modernizarea submarinului, în primul rând, în seria IV și V de submarine din clasa Virginia, fiecare dintre care sugerează 40 "Tomahaws", precum și pentru a dota Electronică modernă. Submarinele dezvoltate vor fi furnizate cu un motor atomic al reactorului nuclear, care este proiectat timp de 30 de ani. Noul motor aproape silențios (nivelul zgomotului este redus datorită sistemului de camere izolate, iar designul modern al unității de energie cu acoperirea "devastatoare" vă va permite să mutați barca chiar și prin apă relativ superficială. Modernizarea "Virginia", conform conceptului de pentagon, ar trebui să fie perfectă "spioni" și "ucigași".

La sfârșitul anilor 1930, lumea se apropia de război. Și de data aceasta America, cu siguranță, nu putea să rămână deoparte. Prin urmare, luăm în considerare toate tipurile de submarine americane pe care SUA le posedă cu o zi înainte și în timpul anilor de război.

Submarin R-6 (SS-83).

Tipuri R și Barracuda (Tip r - 17 buc.; Barracuda Type - 3 buc.: Barracuda, Bass, Bonita)

Două tipuri vechi și nereușite de submarine americane, au fost în lupte până la jumătatea anului 1942. Acestea au fost folosite pentru a patrula coasta de est și protecția canalului Panama și apoi reclasificată în unități de antrenament.

Coborârea de apă S-5. Portsmouth Navy Yard 10/10/1919.

Tipuri.(tip s - 36 buc.)

S-au fost cele mai vechi dintre submarinele americane care au luat participarea directă la al doilea război mondial. Ei au fost chemați la "prima linie" nu dintr-o viață bună, ci pentru că nu era suficientă barcă de luptă pentru a închide toate zonele în care bărcile au fost trimise la patrulare. În principiu, acestea erau direcții secundare - Insulele Aleutiene și Solomon.

Tipul constructiv a fost dezvoltarea perioadei de tip R a primei lumi, un analog ușor lărgit (900T, 5000 mile) al submarinului german de tip VIIa. Barci au fost proiectate pentru Atlantic cu raza corespunzătoare de acțiune.

Barca americană ca "S" (S-20) în Canalul Panaman. Fotografie din anii 1920.

PL S-1 cu marginea de la bord.

În anii 1920, teoreticienii marini ai multor țări din lume reflectă asupra fezabilității de cazare pe submarinele de avioane de inteligență ușoară. Acest val și submarinii americani nu au trecut. În 1923. Submarina S-1 (SS-105, 1918. clădiri) a fost echipată cu un hanjar cilindric de punte. Barca sa bazat pe echipa națională specială Biplan Martin MS-1. Testele nu au evidențiat niciun avantaj al submarinului cu Seaplane, experimente suplimentare în această direcție s-au oprit.

"Argonaut"(Argonaut - 1pc.)

Într-un efort de a vă asigura despre corectitudinea cuvântului "Cel mai bun - inamicul este bun", americanii au decis să "traverseze" descendentul U-140 cu echipament de mine U-117. La barca recent proiectată din pupa, au fost livrate câte două țevi de minune cu o capacitate de 30 min. Ca rezultat, Primul și ultimul SS-166 SS-166 "Argonaut" SS-166 "Argonaut", predat de Marina în aprilie 1928, a apărut.

Submarin "argonaut".

Pentru barcă, a fost dezvoltat un eșantion special de mine MK-10 Mod.II, pe punte erau două arme de șase inci. Cu deplasare subacvatică 4164T, barca a rămas mare în flota americană înainte de apariția submarinelor atomice. Armament - 4 aparate torpile în nas și 16 torpile (pentru comparație: ultima modificare a submarinelor americane din clasa oceanică, care a reușit să joace, "TENCH" în timpul deplasării subacvatice 2428 tone transportate 24 torpile sau 40 de minute).

"Argonaut" a fost dezvoltarea tipului "Baracuda" și a fost construit special pentru acțiuni în Oceanul Pacific. Se întreba ca un luptător de tranzacționare la ocean și, în același timp, cercetați cu un avion la bord și o rază de navigație mare. În teorie, o astfel de navă sub lupta generală a fost aceea de a merge mai departe a forțelor liniare și, în același timp, ar putea pune un baraj minier în timpul luptei pe calea inamicului. Ca rezultat, sa dovedit ceva mediu cu abilitatea de a se arunca cu capul în apă. Sub apă, barca a fost foarte dificil de controlat și nu a putut rezista la viteza planificată. În general, SS-166 sa dovedit a fi cea mai mică viteză între toate submarinele americane ale perioadei de război pre-război - 14/8 din noduri (în loc de 21 planificate). Pentru a finaliza minele subacvatice, se poate observa că a îndeplinit o campanie de luptă nereușită și sa întors la baza în ianuarie 1942 cu o autonomie planificată de 90 de zile. Barca nu a pus niciun mine în condiții de luptă, iar după prima călătorie a fost utilizată în operațiunile de transport. Numeroase modificări ale specializării au fost exprimate în schimbarea numerelor la bord: V-4, A-1, SM-1, APS-1. Cea mai strălucitoare pagină din biografia unui minzag eșuat a fost un raid la ATOLH MEKIN în august 1942.

O barcă din Marea Coral a murit la abordările lui Rabalau, uscate de distrugătoarele japoneze "Akizuki", "Hamakaze" și "Yukikaze" de la co-îngrijirea convoiului, când am încercat să atacăm transportul. Probabil un serviciu de urs a fost viteza redusă și un zgomot mare al Minelor Americane de Cruiser-Mines. Sa întâmplat 10.01.1943.

SL "Argonaut", pictat în culori gri deschis de timp de pace (marina standard marină). În zona podului este abia distinge o inscripție pre-război v4.

Tipul "Narwhal" (tip Narwhal - 2 buc: Narwhal, Nautilus)

Ideea navei de croazieră a primit continuarea sa în submarina "Narwhal" SS-167, care a fost comandată la 15.05.1930. Ea a pierdut conductele de mine, dar a fost adăugat 2 TA, marja torpilă a crescut la 24 de unități. Viteza a crescut cu 3 noduri. În total, americanii aveau 9 croaziere subacvatice, și toți s-au dovedit a fi nereușită, absolut fără justificarea acelor speranțe că au fost restricționate în timpul construcției. Două bărci narwhale au fost doar modele ușor îmbunătățite în comparație cu cele 4 bărci precedente, cum ar fi V. Ca și bărcile Vimtate de V. . Ca și în cazul bărcilor precedente, motoarele lor diesel nu au ajuns niciodată la puterea declarată, iar corpul cărușilor echipajului sunt constante.

SL "Nautilus" (V-6) cu o punte de siloztă neconvențională în partea de mijloc a navei. Cu deplasarea sa, aproximativ 3000 de barci a fost cel mai mare submarin american până la apariția barcii nucleare cu același nume în 1954.

În timpul războiului, Narwhal și Nauyilus au fost folosite pentru o varietate de sarcini. Au fost aduse bărci, au adăugat 4 torpile. Două dispozitive suplimentare au fost în nas și două - în zona de mijloc (au fost orientate înapoi pentru ardere în pupa).

Narwhal a terminat 5 patrule de luptă, suferind 6 nave inamice. SS-168 "Nautilus" pentru 5 patrule calificate 5 nave. După aceea, Nautilus, împreună cu Argonautul "S-166", a transportat infanteria marină la Makin și, împreună cu Narwhal, a aterizat partidul de aterizare pe Attu. După aceasta, ambele bărci au fost utilizate exclusiv în operațiuni speciale de transport pentru transportul de mărfuri de către Partizanii Filipineze. La începutul anului 1945. Ambele bărci au fost aduse la rezervă. În doar anii de război, Narwhal a comis 15 călătorii de luptă, Nautilus - 14.

"Delfin" (Dolphin - 1 buc.)

Recunoscând eșecul aparent în proiectarea ultimelor 6 submarine, marina americană a încercat să revizuiască în mod coordonat desenele pentru design. Inițial, Dolphin "SS-159" a fost proiectat ca o altă barcă de tip V (V7), dar pe măsură ce indicele cu barca a fost înlocuită de D1 ca proiect "părinte". Cu o deplasare de 1560t, era aproape de două ori mai mică decât "Narwhal", dar a purtat aceeași armă cu aproximativ aceiași indicatori de mare viteză. Dolphinul mai mic a fost mult mai manevrabil și ușor de controlat.

Ideea proiectului ca întreg a fost productivă, dar, din păcate, la nivelul tehnologiei din anii 1930 din Statele Unite pentru a construi o barcă de bărci de dimensiuni medii, fără a sacrifica nimic semnificativ în proiect, era imposibil . Atunci când creați "delfin", constructorii au dublat, în primul rând, gama de acțiuni (9000 de mile), trebuiau să slăbească un pic, ceea ce a redus o profunzime posibilă de scufundare.

La sfârșitul anilor 1930, filmul "Dolphin" a fost pictat negru. În timpul anilor de război, barca a terminat 3 patrule de luptă și după ce a folosit ca o pregătire. La sfârșitul celei de-a doua campanii de luptă la țărmurile din Japonia pe barcă, au descoperit o scurgere gravă a solarului. În timpul întoarcerii, comandantul său Maston Morton a dezvoltat un plan, ca atunci când se întâlnește cu un adversar, salvează echipa și apoi aruncați barca cu japonezii. Acest plan a fost numit "Deathtrap" (capcana mortă), dar, din fericire, înainte de implementarea sa, nu a venit.

Fiind de aproximativ aceeași dimensiune ca principalele bărci ale anilor de război "Gato", "Dolphin" în ostilități nu sa arătat și după trei campanii nereușite au fost traduse în bărci de formare.

PL CI "CACHALOT" (SS-170) într-o formă deblocată (așa cum a fost lansată).

Tipul "Cachalot"(Tip CaChalot - 2pcs: Cachalot, sepie) SS-170 Barci "Cachalot" (V8, CI) și SS-171 "Cuttlefish" (V9, C2) au devenit o încercare suplimentară de a produce mici submarine pulmonare pentru utilizare în Oceanul Pacific . La 1170 de tone de deplasare, s-au dovedit a fi mai puțin decât bărcile de delfin, diferă de predecesorul în mulți parametri. Caracteristicile de design ale bărcilor le-au făcut mai multă viteză, deși datorită razei de acțiune. În cele din urmă, pe parametrii de luptă, bărcile noi s-au dovedit a fi aproape echivalente cu clasa echivalentă anterior "Dolphin". Evident, intervalul lor de 12.000 de mile nu a permis barcii să iasă din portul Pearl, să patruleze coasta Japoniei și să se întoarcă.

O caracteristică distinctivă a tipului cu utilizarea pe scară largă a sudării, în special în structurile casei durabile și rezervoarele de combustibil. Scurgerile, în special din rezervoarele de combustibil, au fost semnificativ mai mari decât tipurile anterioare de bărci. (De exemplu, timp de 30 de zile de curriculum în 1941. Un total de "Narwhal" a pierdut 20 de mii de galoane de combustibil din cauza scurgerilor). Mai mult, a fost și mai rău decât pierderile, o traseu vizibilă a filmului de ulei a fost întins de barcă, care a permis să detecteze cu ușurință submarinul aviatic anti-submarin. Deși, în general, utilizarea sudării pe tipul C poate fi considerată destul de adecvată: a făcut posibilă reducerea semnificativă a greutății cu creșterea rezistenței. O problemă cu etanșarea în timp a reușit să rezolve.

Educațional SS-171 "Cuttlefish". Foto 15.11.1943.

Educație SS-170 "Cachalot". Foto 31.05.1944. La modernizarea în plăci, au fost adăugate găuri pentru a crește rata de imersiune.

Cea de-a doua inovație importantă a fost instalarea cu barca TDC (computerul de date torpile). A fost un controler mecanic analogic, instalând automat unghiul țintă, înainte și adâncimea torpiei de imersie conform datelor transmise de la punte în girosul torpilic. În aceste două inovații, flota americană a fost înaintea tuturor celorlalte flote ale lumii de mai mulți ani.

Tipul ambarcațiunilor de tip s-au dovedit a fi mici pentru utilizarea reală în Oceanul Pacific. După ce a făcut trei campanii de luptă aproape nereușite (un cisternă deteriorată) submarine cu formare.

Tipul R.(Tip P - 10 buc: Perch, Permis, Pickerel, Pike, Plunger, Pollack, Pompano, Porpoise, Shark, Tarpon) cu începutul designului în 1933. Boots de flotă subacvatică americană a început dezvoltarea unei noi linii submarine, care se îmbunătățește de la seria la seria (dacă nu trebuie să ia în calculul a două bărci mici M), a dus mai întâi la seria militară "Gato" și încheiat în 1951. Cizme ca "tang". Comparativ cu tipul cu creșterea deplasării, a fost de 140T, ceea ce a dus în cele din urmă la deplasarea de 1310t. Au fost mai lungi de 8 m, care s-au ridicat la 92 de milioane de lungimi. Viteza a crescut la 19 noduri la o rază de 10.000 de mile.

Submarinele de acest tip au fost utilizate pe tot parcursul războiului. De la Pearl Harbor până la începutul anului 1944. Au fost trimiși la operațiunile de luptă. Patru din zece bărci P au fost pierdute în timpul bătăliei. Toate bărcile care au supraviețuit războiului au fost comise de aproximativ 8 călătorii de luptă fiecare și numai permisul "SS-178" a continuat patrulele de luptă de 14 ori.

PL SS-172 "PORPOISE". Foto 20.07.1944.

Barca Stingray este o modificare tipică a bărcilor de somon / SARGO 1942. Diferențele externe: SD sau S J Rider, se adaugă două conducte torpile suplimentare pe nas.

Tipul "Salmon" / "Sargo"(Tip de somon - 4 buc: Salmon, Sigiliu, Snapper, Stingray; Sargo -10 Tip: SARGO, Sauury, Sculp în, Seawragon, Seaariu, Seawolf, Spearfish, Squalus / Sailfish, Sturgeon)

După un tip complet de succes, flota americană a decis să corecteze programul de construcție a navelor în criză. În plus față de 6 bărci de somon, au fost prezentate imediat 10 bărci Sargo. Tipul "Salmon" a fost o versiune îmbunătățită a bărcilor R. Tip. Noi bărci au fost mai lungi (94m) și mai mult (1450T). În același timp, designerii au reușit să-și mărească viteza cu 1 nod atât pe suprafață, cât și pe apă (20/9 din noduri). Capacitatea dublă a bateriei a dublat intervalul subacvatic la 85 de mile. Pentru a crește puterea ofensivă a barcii de somon, acestea au fost echipate cu o pereche de dispozitive torpile suplimentare (pe tipul părintelui P Ulterior, au fost instalate și două vase torpile în afara corpului solid). Rezervația Torpilor a fost de 24 de torpile. Când se modernizează pe SS-186 "Stingray" instalat 2 torpile externe, aducând numărul total de dispozitive la 10 - numărul pe care Locul Lockwood și suporterii săi au fost considerați minim necesar pentru modern PL.

Complet de succes în multe moduri de tip "somon", însă, a suferit de un defect de design fatal. A fost efectuată trapa de ventilație prin care aerul curgea la motoarele diesel de lucru, nu a fost suficient de fixat. Incidentele cu această automatizare au avut loc în SS-185 "Snapper" și SS-187 "Sturgeon", dar indicarea pe postul central a funcționat corect. Dar "Squalus" sa scufundat (povestea lui este descrisă mai sus), 23 de oameni au murit. Acest defect a fost, în principiu, ușor de eliminat, dar reputația submarinului "somon" a fost subminată. În ciuda nepopularității sale între navigatori, bărcile de acest tip au fost utilizate în mod activ în timpul războiului. Ca și bărci ca R, majoritatea nu au făcut mai mult de 8 călătorii de luptă. Excepția este barca "Stingray", care a finalizat 16 excursii de luptă - liderul printre submarinul american.

Sculpin, care a fost deja menționat în istoria morții bărcii "Squalus". Snapshot 1.05.1943., Până la moartea barcii este încă 6,5 luni.

SS-182 somon. Fotografie 1938.

Tipul "Tambor" (Tipul Tambor - 12p.: GAR, grampus, griback, grayling, grenadier, gudgeon, tambor, tutog, threser, triton, păstrăv, ton)

Barcile de tip T au devenit următorul pas logic în evoluția submarinelor americane. 12 Barci Tambor au avut o forță de șoc crescut (10 vase torpile), deși au păstrat caracteristicile caracteristicilor de design cu barca de somon. Astfel, au fost o flotă de barcă așteptată pe distanțe lungi. Submarinele erau destul de lungi pentru a ajunge la țărmurile Japoniei, și suficient de puternice pentru a aplica într-o astfel de îndepărtare a daunelor grele inamice. TDC echipate, aceste bărci ar putea interacționa cu succes cu forțele de suprafață. Dar ... luând în funcțiune aceste bărci, conducerea forțelor subacvatice a fost forțată să convină asupra producției de două, evident, fără succes, nu a fost stivuită în conceptul strategic de utilizare, submarinele mici M. În decembrie 1941, au fost multe despre Această concesie, deoarece bărcile cu o rază mare de acțiune, evident, lipseau.

PL "GAR" iese din Pearl Harbor 03/31/1944. În patrularea sa de luptă. Barca este înarmată cu 5 "/ 252 până la arma.

SS-201 Triton SS-201 este fotografiat la ieșirea din portul DC din mai 1942.

Tambor a devenit ultimele submarine adoptate de începutul războiului. Odată cu începutul luptelor, au reprezentat principala forță de șoc până la sfârșitul anului 1942. Ei nu au făcut noi submarine "Gato". Cu toate acestea, barca T a continuat să servească la prima linie până la sfârșitul anului 1944, după care au fost traduse în centre de formare și în direcții secundare. De la 12 bărci de tip T a murit 7. Barca SS-199 "Tutog" conduce în ceea ce privește numărul de nave și nave acoperite.

Tipul M. (Tip M - 2 buc: Macrou, Martin) În faimoasa carte, D. Inrite spune: "Formarea în mare a fost efectuată la bordul submarinelor americane - Macrou (SS-204) sau" Marlin "(SS-205) . Acestea erau noi submarine din SUA cu cele mai moderne echipamente. Radiusa lor de acțiune nu a permis utilizarea bărcilor în lupte în lupte din Oceanul Pacific, dar au fost destul de potrivite pentru instruire și instruire. Exercițiile au avut loc în strâmtoarea Long Island. Distrugătorii cu sediul în Newport au servit "goluri".

Tipuri "Gato", "Balao" și "Tanch"(Gato tip - 54 buc: Albacore, Amberjack, Angler, Barb, Bashaw, Blackfish, Bluefish, Businefish, Bream, Cavalla, Cero, Cobia, Cock, Cod, Corvina, Croaker, Dia, Dorado, Drum, Finkback, Flasher , Fluier, Fluther, Flying Fish, Gabilan, Gato, Greansling, Groupler, Crestetor, Grunion, Garda, Gunnel, Gurnard, Haddd, Haddock, Hake, Halibut, Harter, Herring, Hoe, Jack, Kingfish, Lapon, Mingo, Muskallluge, Paddle, Pargo, Peto, Pogy, Pompon, Puffer, Rasher, Raton, Ray, Redfin, Robalo, Rock, Runner, Sawfish, Scamp, Scorpion, Shad, Silverside, Snook, Steelhead, Sunfish, Tinosa, Trigger, Tulibe, Tunny, Wahoo, balena

balao Type - 120 buc: Archerfish, ASPRO, ATULE, BALAO, BANG, BARGLAL, BESUGO, Billfish, Blackfin, Blenny, Blue, Blue, Boardfish, Bowfin, Brill, Bugera, Bara de protecție, Burrfisli, Caberon, Cabrilla, Caiman, Capelin, Capitaine, Carbonero, Carp, Cadfish, Chivo, Chico, Chub, Clamagore, Cobbler, Cochino, Corporal, Creval, Cubera, Cusk, Dentuda, Devilfish, Diodon, Dogfish, Dragonet, Entemector, Greenfislt, Guavina, Guavina, Guitarro, Hackackback, Halfkek, Hammer, Hardhead, Hawkbill, Icefish, Jallao, Kraken, Lionfish, Lincetfish, Ling, Lionac, Lizardfish, Loggerfish, Macabi, Manta, MAPIRO, Menhaden, Mero, Moray, Pampanito, Parche, Perch, Picuda, Pintado, Pipefish, Piper, Piranha, Plaice, Pomfret, Queenfish, Quilkback, Redfish, Roncador, Rouquil, Rozorback, Sabolo, Savefish, Sandaț, Scabbat, Seacat, Seadevil, Seadog, Seafox, Sahorse, Eigal, Owl de mare , Marea Peacher, Sea Robin, Segundo, Sennet, Skate, Spadefisli, Cutlass, Diablo, Irex, Medregal, ODAX, Pomodon, Quillback, Requin, Runner, Sea Leopard, Sirago, Spinax, Tench, Thornback, Tirante, Togo, Torsk, Truta)

SS-212 "Gato" SS-212, care a dat nume unui întreg tip. Fotografie 29.11.1944.

PL "Barb" 20 iunie 1942. Barci construite de Electric Bark Co., diferă de forma și locația găurilor într-un caz ușor.

Scabbardfish este o serie tipică de boab de tip Gato mai târziu. Ieșiți la prima campanie de luptă 05/30/1944.

Barca SS-249 "Flasher", lider fără tonaj calificat în flota americană subacvatică. Fotografie 4.11.1943.

Submarina SS-228 "Tambur" a fost prima barcă de tip "Gato", adoptată în compoziția Marinei 1.11.1941, dar la momentul atacului asupra portului Pearl, numai "Gato" a fost considerat o luptă. A devenit primele 73 de submarine de acest tip comandate în 1940. și cei care au devenit principalele bărci ale Statelor Unite în războiul războiului. După un atac asupra portului Pearl, au fost comandate încă 132 de bărci cum ar fi "Balao".

Gro a devenit o versiune mărită a casei penultimă "Tambor". Aceste bărci au fost 350 de ani mai mult (1825T) și 1,2 m mai lungi (92 m). Majoritatea supraponderală a reprezentat motoare diesel îmbunătățite și baterii reîncărcabile. Modificările rămase au afectat locuitorii (de exemplu, au crescut rezervoarele pentru apa proaspătă).

Tipul "Balao" a fost foarte aproape de "Gato" și uneori nu a fost considerat un tip separat. Principalele diferențe au fost două: în primul rând, un număr de elemente de cabinet au făcut mai mult tehnologice pentru producția de masă, în al doilea rând, elementele de putere ale carcasei au fost reproiectate pentru o presiune mai semnificativă, care a permis să se scufunde cu 100 de picioare mai adânc și total - 400 de picioare. Aceste bărci au fost foarte populare și au demonstrat mai mult decât odată vitalitatea ridicată.

"Gato" a efectuat întreaga severitate a războiului din 1942. Și înainte de sfârșitul său. Din cele 73 de bărci luate la marină (SS-248 "Dorado") calificați în aeronavele americane din Caraibe de-a lungul drumului spre Panama Canal și 18 au fost pierduți în Pacific ca urmare a contracararii inamicului. Cele mai renumite bărci, numele cărora au fost celebre în timpul războiului, au fost "gato" tip PL 5th - SS-249 "Flasher" (barca care ducea într-un tonaj umplute), SS-220 "Barb", SS-215 "Crotire", SS-236 "Silverside", SS-237 "Trigger", SS-238 "WAHOO" și multe altele care nu au avut suficient un pic pentru a intra în grupul Leader.

În fotografie în partea de sus: PL "Crotirer" în februarie 1943 cu care se confruntă transportul japonez. În fotografie 5.05.1943, barca după reparații de restaurare merge la încercare.

Trei dintre cei 22 de piloți marini salvați de barca "Tang" în timpul celei de-a doua patrule. Operațiunea de salvare în zona O.Tru K, aprilie 1944.

Din cele 132 de barci comandate "Balao" pentru ultimele 10 unități, ordinul a fost anulat din cauza sfârșitului războiului, 21 barca a fost în stadiul de formare de luptă și nu a participat la ostilități. Toate celelalte submarine 101 au participat la bătălii cu Japonia. Cele mai multe dintre ele au venit în ordine prea târziu pentru a avea timp să facă o mulțime de excursii de luptă și să obțină rezultate semnificative. În acest sens, excepția oțelului SS-304 "Seahorse" și SS-306 "Tang". Au fost pierduți 10 bărci Balao.

La sfârșitul războiului au fost comandate 134 de bărci TENCH. Dar până la sfârșitul luptelor au reușit să lanseze doar 30 pe apă, dintre care 11 au reușit să finalizeze formarea de luptă și să intre în bătăliile. Nici o barcă ca "tench" nu a fost pierdută.

Caracteristicile Secului american de cel de-al doilea război mondial

Tăiere barca "delfin" (tip N). Această buclă de culoare gri-albastră culoarea submarine tipice pre-colorat. Două radioantenne sunt clar vizibile pe părțile laterale ale tăierii.

Trei fotografii (1 în partea de sus și 2 de mai jos) arată din diferite părți tăierea PL "Bashaw", a ancorat la Flubaz, Brisbane, 9 august 1944. Fiți atenți la trapa de a servi pistolul de pe partea nazală a tăierii și TVT, montat în sponsonul cu box la bordul tăierii (în loc de nazal sau alimentator, așa cum este practicat de obicei). Bashaw pictat pe una din cele două scheme de camuflaj gri-negru luate în iunie 1944. Este probabil ca aceasta să fie o măsură ușoară 32 / 3SS-B.

Evaluarea submarinelor atomice ale Rusiei și a SUA. Cine este mai puternic?
Americanii afirmă că, în cazul unui război nuclear, submarinele ruse vor fi distruse timp de 12 până la 15 zile. Ei spun că sunt toți zgomotoși, sunt ușor de aruncat și să se scufunde chiar și prin torpile convenționale sau bombe. Este un bluff?

Am oferit cititorilor să se scufunde în adâncurile Oceanului lumii. Și vezi: Cine este mai puternic sub submarinele americane sau submarinele rusești. Și care are arme mai puternice. Astăzi, expertul militar colonel Mihail Polzhaev și Observatorul KP Colonelul Victor Baran continuă să compare forțele subacvatice ale a două superputeri.

Cine este mai puternic decât zgomotul?

Mikhail Aleksandrovich, câte submarine atomice sunt acum în Rusia și Statele Unite?

Considerăm doar submarine cu rachete balistice, nu? Rusia se află în rândul unor astfel de 12 ani, iar vârsta medie este de 26 de ani. Fără bărci care transportă mai mult de 16 rachete, nu. Baza flotei rusești este de numai 6 mine de rachete submarine ale proiectului delfin (conform clasificării NATO a Delta-IV). Statele Unite sunt 18 submarine de tip Ohio, 4 dintre ele sunt reparații și upgrade-uri. Fiecare barcă poartă 24 de rachete.

Americanii afirmă că, în cazul unui război nuclear, submarinele ruse vor fi distruse timp de 12 până la 15 zile. Ei spun că sunt toți zgomotoși, sunt ușor de aruncat și să se scufunde chiar și prin torpile convenționale sau bombe. Este un bluff?

Cea mai vulnerabilă navă subacvatică face zgomot. Totul este zgomotul: mecanisme, dispozitive, șuruburi și o barcă curgătoare. Zgomot pentru fiecare tip de barcă pe cont propriu. Cine a auzit mai întâi, a descoperit, a câștigat el. Și va găsi primul care sub nivelul zgomotului și acustic mai sensibil. Prin urmare, una dintre sarcinile principale din construcția de nave subacvatice este de a reduce zgomotul. Programele de dezvoltare ale submarinelor nucleare ale Statelor Unite și sunt subordonate realizării superiorității în gama de detectare și mai puțin zgomot. Și în acest american au reușit.

Dar dispute despre "Cine este mai puternic cine este mai slab" teoretic. Cel mai bun lucru al celui sau al celuilalt se poate dovedi doar practică, adică războiul (Pah-Pah!). Acum, în condiții pașnice, navele subacvatice se monitorizează cu atenție reciproc și determină caracteristicile "adversarilor". De exemplu, submarinul american, cum ar fi "Los Angeles" și Rusia "Pike" (conform clasificării americane a Victor-III) cu nave echivalente. Americanii cred că "pike" detectează "Los Angeles" în zonele de adâncime la o distanță de 125 mile, iar Los Angeles - "Pike" la o distanță de aproape 500 de mile.

Când vorbiți cu submarinii ruși, ei spun adesea bicicletelor despre modul în care periscopele lor aproape scor Boc de nave americane și bănuiesc nimic ...

Vreau sa fiu? În timpul iernii din 1996, Ambasada Rusiei din Londra a făcut apel la comanda Marinei Britanice, cu o cerere de asistare a marinarului, transferând operația la bordul "Pikes". Avea peritonită, a cărui tratament este posibil numai în spital. "Pike" apare, esmynetele "Glasgow" se apropie, elicopterul său a luat pacientul și a livrat pe uscat. Mass-media britanică au exprimat uimire: În timp ce la Londra au fost negocieri privind evacuarea pacientului, în Atlanticul de Nord, doar în zona în care a fost localizată "Pike", a trecut manevrele anti-submarine NATO. Cu toate acestea, submarinul a reușit să se miște numai atunci când și-a demonstrat propria poziție de a trece pe elicopterul marinar nefericit ...

Și cum evaluați capacitățile tehnice ale acelor submarine atomice ale Statelor Unite și ale Rusiei, care sunt acum în rânduri?

Același "pike" are un "Cub" complet modern - "Pike-B". Nivelul zgomotului său este de 4 - 4,5 ori mai mic decât zgomotul "Mamashi". Aici, Rusia chiar a depășit americanii. Gama de detectare a complexului hidroacustic "Skat-3" a crescut de trei ori și a fost practic egală cu Americanul AN / BQQ-5.

În plus, noul "Pike" nu are analogi mondiali ai sistemului de detectare a submarinelor și a navelor inamice de către următorul kilvara după mai multe ore după pasajul lor.

Pe "Pikes" există un sistem unic de urmărire care vă permite să citiți urme de bărci inamice. Pe apa!

Barca pentru miliarde.

Și despre ce zici?

Baza flotei subacvatice din Rusia cel puțin până în 2015 va fi "calmar" (care va fi înlocuită de croaziere de tipul "Yuri Dolgoruky") și "delfinii".

Care este flota atomică? Puteți apela numere?

La construirea "Dolgoruky", trezoreria a petrecut deja aproximativ un miliard de dolari. Prin completarea acestei cifre va crește cu mai multe zeci de milioane. Fiecare "Bulava" este, de asemenea, câteva zeci de milioane. Adică, până la 1,5 miliarde de dolari, costul "cu creștere îndelungată" va crește cu siguranță.

Considerăm în continuare. La sfârșitul anului trecut, 12 crucișătoare de rachete subacvatice atomice au rămas în flotele de nord și Pacific din compoziția de luptă. Există încă proiectul "Dmitry Donskaya" 941 ("rechin"). Prețul fiecărei nave este de aproximativ miliard de dolari.

Nucleul american Fall Ce înseamnă Rusia Rusia?

Statele Unite ca principala superputere în construcția militară a emis preferința forțelor navale și, în primul rând, componentei lor nucleare, concentrându-se pe submarinele cu rachete atomice la 65 - 70% din potențialul nuclear. Nu este așa? Aceasta este o altă provocare. Și va trebui să răspundă. I-ar plăcea ...

"Bulava" a zburat cu succes

La 18 septembrie, Cruiserul de rachetă subacvatic al numirii strategice "Dmitry Donskoy" a organizat o altă lansare de testare a rachetei Bulava Balistic. Dacă credeți că sursele oficiale, zborul a avut succes. Potrivit comisiei asistente a Marinei Rusiei, Igor Dygalo, lansarea a fost făcută din poziția subacvatică în zona de apă a Mării albe.

Parametrii traiectoriei sunt elaborați în modul normal ", a spus Dygalo. - Blocurile de formare au ajuns la depozitul de deșeuri Kura, situat pe Peninsula Kamchatka, la 380 km nord de Petropavlovsk-Kamchatsky.

Cu toate acestea, lansarea cu succes a lui Bulava nu o deschide o cale lungă așteptată la noi submarine în viitorul apropiat. În personalul general al Marinei, corespondentul KP a raportat că racheta va fi adoptată numai în 2009.

Pagina curentă: 3 (7 pagini totale)

În fotografie în partea de sus: PL "Crotirer" în februarie 1943 cu care se confruntă transportul japonez. În fotografie 5.05.1943, barca după reparații de restaurare merge la încercare.

Trei dintre cei 22 de piloți marini salvați de barca "Tang" în timpul celei de-a doua patrule. Operațiunea de salvare în zona O.Tru K, aprilie 1944.

Caracteristicile Secului american de cel de-al doilea război mondial

Tăiere barca "delfin" (tip N). Această buclă de culoare gri-albastră culoarea submarine tipice pre-colorat. Două radioantenne sunt clar vizibile pe părțile laterale ale tăierii.

Submarin.
Dispozitiv și brațe

Dispozitivul intern al bărcilor americane are puțin diferit de aceste nave din alte țări. Deși comparația postbelică cu trofeul populației japoneze, germane și italiene mărturisește cele mai bune condiții de viață, locuitorii submarinului american (acest lucru, desigur, nu se referă la bărcile germane ale ultimelor episoade).

SS-213 "Greenling", 1943

În fotografie în partea de sus: comandantul barcii urmărește scopul periscopului de artilerie. În prim-plan - în conformitate cu rapoartele sale, navigatorul efectuează calcule pe o linie logaritmică circulară, în fundal - operatorul contribuie cu date la mașina de ardere torpilă.

În fotografie în partea de sus: feed două rafturi torpile de rezervă de rezervă.

DAR transmițătorul țintă.

În fotografia de mai jos: spațiul rezidențial pentru echipa a fost amplasat pe bărci în nas între compartimentul torpilului și compartimentul bateriei. Situația a fost foarte spartană, dar și astfel de compartimente au cauzat invidie la submarinele din alte țări.

În fotografia de mai jos: postul central al submarinului. Partea lui este masa de asalt cu carduri. În jurul aranjamentului cursului de stabilire.

În fotografie în partea de sus: două mecanici într-un compartiment diesel din comutatoarele modulului șurub / încărcare.

În fotografia din stânga: fotografie a podului "tinosa". În cadrul: TVT (transmițător de lagăr țintă - "Determinarea definiției colțului țintă"), repetorul compass și interfonul (cutia Squawk).

Submarinul american controlează "pomul de Crăciun" (panoul de indicare a statului layout). Becurile verzi au mărturisit la închiderea supapei, iar roșu - despre deschidere.

Post central Controlați operatorii și umplerea rezervoarelor de balast.

La podul spadefish. Comandantul examinează orizontul din binocluri, lângă dispozitivul TVT și câinele "Shakey" - Talismanul submarinului.

Înainte de fiecare campanie de luptă, zgomotul submarinelor a fost verificat (dacă ar fi fost superioară normelor, motivele ei au fost eliminate, deși zgomotul japonez se simte ineficiente), iar Corpul a fost demis (după război, sa dovedit că magneticul japonez Minele nu au fost setate).

Pe două fotografii din partea de sus a arătat modelul Diesel 16-278a de la General Motors.

Instalarea energiei

Barci "Gato" și "Balao" au fost distinse prin instalația lor de energie. În primul rând, pentru prima dată după primul război mondial din submarinul american, puterea pașapoartelor a patru motoare diesel cu 8 cilindri (fiecare 1535L) General Motors sau Fairbanks-Morse au corespuns revenirii lor reale. Diesels ar putea conduce generatoare de 1100kW. Postul de urmărire centrală a reglementat puterea generatorului și o poate folosi pentru a conduce la oricare dintre cele două arbori de vânătoare. Dacă este necesar, puterea generatoarelor ar putea fi utilizată pentru a încărca 252 de elemente de grupări nazale și hrană de baterii.

Aspectul și dispozitivul torpilului MK-14.

TORPEDO automată

Un produs nou semnificativ capabil să îmbunătățească eficiența utilizării PL-ului a început pe bărci americane, o mașină de ardere torpilă (TDC), care a apărut pe submarine, pornind de la seria S.

Datele de la logarea Navigatorului au primit un locotenent pe TDC. Au fost comparate indicatorii și au fost obținute datele medii necesare pentru a controla fotografia torpilă. O mașină torpilă de ardere cu o săgeată pe ecran care arată unghiul de imigranți în timpul unui atac torpilat, a asigurat o diagramă schematică a poziției relative a "urmăritorului" și "golurilor".

Lumina de iluminat a avertizat când începe pornirea optimă a cuplului. În cazul ideal, torpile trebuiau să fie împușcate la bordul țintă de la distanța de la 920 la 1850 de metri. Aici, pe filmări de vehicule torpile, a fost calculat unghiul de instalare a unui giroscop pentru controlul torpilului. Aceste date au fost transmise compartimentelor torpile, unde se deplasează săgețile de pe cartușe. Iar cea de-a doua săgeată în mișcare de pe cealaltă desen animat a indicat unghiul giroscopic, care a fost instalat automat pe giroscopul torpilic. Acest lucru a fost realizat folosind o tijă de oțel, care era ceva de genul unei chei care trec prin aparatul torpilic până la cuibul cu tăierea interioară în torpilă. Tija sa retras automat când fotografia.

În compartimentele nazale și alimentare cu torpile, dispozitivele de pe posturile de luptă au fost torpile de la clasa a doua. Fiecare dintre ele controlată atât indicatorul săgeților. Dacă nu au coincid, Earsmanul a instalat manual girosurile torpile în dispozitivele torpile unul dintre indicii.

Torpile nereușite

Mașina TDC Torpispo a fost bună, dar torpile americane MK-14 cu o siguranță fără contact a fost adesea refuzată. În identificarea defectelor în torpilele americane nu există nimic incredibil, mai ales dacă luați în considerare complexitatea tehnologiei și costul său ridicat. Torpeda MK-14 costă mai mult de 10 mii. Dolari, și chiar o astfel de organizație bogată, ca principalul departament de artilerie al Marinei SUA, nu și-a putut permite un număr mare de teste în condiții apropiate de luptă.

De mult timp, principalul management de artilerie a lăsat numeroase plângeri de submarinești fără un răspuns. Scandalul este chemat după în 1943. Submarinul SS-283 "Tinosa" a lansat 10 torpile pe cisterna japoneză deteriorată "Topap Magi III", acustica americană a văzut 8 lovituri în gol, dar nu a urmat o singură explozie. Epicul finisajelor și rafinamentului a început. Detalii schimbate, tehnologia verificată - totul este inutil.

La 24 iunie 1943, comandantul Flotei Pacificului Nimitsa a fost pacientului. El a ordonat să elimine siguranțele non-contact din torpilă și să le înlocuiască cu un contact îmbunătățit. Principalul guvern de artilerie a exprimat uimirea în acest sens, dar Nimitz a rămas adamant. Cu toate acestea, cu armele tuturor submarinelor americane, siguranța neincordată a fost eliminată numai în martie 1944, când încearcă să-i aducă accidente.

La sfârșitul anului 1944 Un nou torpedo acustic american bazat pe T4 Zauunkonig german a fost acceptat în Pearl Harbor. La testarea, sa dovedit că torpila, numită Cutie, conține o mulțime de defecte congenitale. Și cel mai important - nu este capabil să străduiască obiectivele care se deplasează mai repede de 8,5 noduri. O serie de experimente au convins armata că utilizarea cutie de submarine este nepractică. A fost mai mare succes ca un torpil de aviație anti-submarin în Atlantic.

Un alt dezavantaj important al principalelor torpile americane MK-14 (MKXIV) și MK-18 (MKXVIII) a fost o mică greutate a părții de luptă. 500 de lire sterline (226,8 kg) Explorate situate în torpilele americane au fost mai mici decât taxele de luptă ale țărilor războinice rămase. Au existat puține cheltuieli de astfel de explozivi, atât din punct de vedere al unei daune grave la navele de luptă ale inamicului, cât și în ceea ce privește înfrângerea pe tancurile care au devenit scopul principal al submarinei americane din 1943

Pe două fotografii (în partea de sus și de jos): procesul de încărcare a torpilelor într-un submarin.

În fotografia de mai jos: marinarii de pe barca spadefish (în prim-plan) sunt sărbătoriți de Tinosa, revenind la Pearl Harbour de la următoarea excursie.

Artilerie

Armarea de artilerie a submarinelor americane în timpul celui de-al doilea război mondial a suferit schimbări semnificative. În același timp, două obiective principale sunt urmărite - protecția vasului, forțată să se afle într-o poziție peste noapte, de la aeronavele adversar și arme de artilerie pentru atacurile de transport neprotejate.

Prima sarcină de la începutul războiului a fost de a rezolva cu ajutorul unui mitralieră de 0,5 inci (12,7 mm) cu răcire cu apă, montată pe o platformă de tăiere. Îngrijirea eficienței unor astfel de sisteme, submarinele au început să armeze o mașină de mașini de 20 mm Oerlikon și 40 mm Bofors. Puterea de incendiu a crescut cu siguranță, dar speranțele vor fi supuse unei astfel de sentințe din mai multe aeronave păreau prea optimiste, deși aviația la sfârșitul războiului de la japonezi nu mai era cea care la început. Până în 1945, pistoalele de 12,7 mm au fost introduse din nou în modă, adevărul era acum "pământ" - cu răcire cu aer, uciderea în interiorul carcasei în timpul imersiunii.

Formarea de tragere din 3 "arme (într-o atmosferă de luptă, întregul calcul al armelor îmbrăcate ca cască).

5 "/ 25С1 instrumente.

20mm Oerlikon.

4 "/ 50CAL.

40mm Bofors.

Pistol de 12,7 mm cu carcasa de răcire a apei la silverside. Fotografie din 1942.

Mașină de răcire cu aer de 12,7 mm. Când scufundarea, mitralierele au fost filmate și îndepărtate în interiorul barcii.

Armamentul de artilerie sa dovedit la submarinele germane în prima lume. Armele submarinului american la începutul celui de-al doilea război mondial au avut un calibru clar insuficient - 3 inci. Când împușcați mașinile, barca trebuia să fie la suprafață pentru o lungă perioadă de timp și să petreacă multe cochilii. Treptat, 3 inci s-au schimbat la 4, apoi 5.

Barci "Gato" și "Balao" au încheiat războiul înarmat cu 5 "la arma din arcul puntei, 20 mm Oerlikon pe balcon, boforuri de 40 mm în partea din spate și o pereche de arme de mașini portabile de 12,7 mm. Deși opțiunile pentru plasarea armelor au fost oarecum ...

Mines.

Minele care ar putea fi scoase din dispozitive torpile au apărut în Germania în 1916. Evaluarea importanței unei astfel de idei înapoi în 1921, flota americană a început să dezvolte o ancoră a unui calibru torpilic de 25 inch. Eșantionul creat a primit numele MK-10. Blană galvanizată. Mina a fost în serviciu până la mijlocul anilor 1950. Modelele eliberate pentru aer, cu bărci torpile, modelul 3 a avut o siguranță magnetică etc. Principalul plus al minelor este un timp foarte lung al serviciului de luptă, dar profunzimea formulării a fost limitată la lungimea Ministerului de Award.

Câteva mai târziu, a fost lansată dezvoltarea minelor de bază non-contact (magnetice) pe baza minelor germane de tip german, cu o taxă de 1000 de lire sterline de trinitrotoloole. Mina a fost efectuată într-un caz de aluminiu cilindric și pur și simplu a ieșit din aparatul torpilic. Arma a fost numită MK-12. Un specimen bine conceput numai în 1957 a fost recunoscut ca învechit și eliminat din arme. În acest model, cel mai slab loc a fost perioada de garanție a acumulatorului - 90 de zile. Adevărat, această perioadă depinde puternic de condițiile locale și se poate schimba spre majorare. Există un caz de subminare posibilă pe mina MK-12 23 luni după setare. Deși, desigur, o perioadă relativ scurtă de funcționare a echipamentului electric redus valoarea combaterii. Pentru a finaliza minele de barcă, trebuie remarcat faptul că în 1945 noul eșantion a fost adoptat cu dispozitivele de urgență și multiplicitate, o fuziune neinvenționată etc. Greutatea explozivilor din MIN-17 a crescut la 1375 de lire sterline (623,7 kg ), dar aplicați-o în condiții de luptă nu au avut timp.

Radiolocatoare

În timp ce alte flote pentru creșterea unei viziuni limitate din submarine experimentate cu avioane, US Navy a stabilit sarcina opusă înainte de dezvoltatori. La începutul anilor 1930, Institutul de Proiect al NVR (Laboratorul de Cercetare NVAL), care cooperează cu alte unități de proiectare și producție al Marinei, a dezvoltat un dispozitiv tehnic pentru radiația direcționată a undelor radio și primirea semnalelor reflectate din țintă. Acest dispozitiv a fost numit "Detectare radio și variind", în curând abreviat înainte de radar. La sfârșitul anului 1938, primul prototip a fost montat pe nava liniară din New York. Radarul a fost voluminos și foarte nesigur, dar operațional. A început procesul de îmbunătățire pe etape. Din mai 1940. Probele noi, mai compacte și mai fiabile au început să fie instalate pe navele principalelor clase.

Submarinele din această listă erau departe de prim plan. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 1941. Căutați locatorii anti-aeronave au scăzut la astfel de dimensiuni că plasarea lor a devenit posibilă pe submarine. Primul tip de radar de "barcă" a fost SD, un locator de radiații non-direcționale cu o rază de 6-10 mile. Radiația ei destul de puternică, ar putea fi acceptată de purtătorii de radio inamic. Cu toate acestea, a fost o imensă asistență în găsirea aeronavelor - principalii adversari ai submarinelor. Submarinul SS-179 publicat din Perl Harbor 12/13/1941, având una dintre primele plante radar de la bord, a devenit primul submarin american care și-a experimentat radarul într-o campanie de luptă. În curând, pe cât posibil, alte submarine au început să fie echipate cu locatori SD.

Numai un număr foarte mic de submarine primite un set complet de antene radar, așa cum se arată în fotografia "Mingo", 06/17/1945. Radarul anti-aeronave SS Recent Ani de eliberare au înlocuit antena dreptunghiulară SD a unui oval mare, fundamentală în imagine. Antena de ridicare este acum utilizată pentru comunicarea pe distanțe lungi și înlocuiește antena PIN, care a fost utilizată anterior pentru a duplica SD.

Versiunea SD timpurie

Versiunea SD târziu

Versiunea timpurie SJ.

Versiunea târzie sj.

Searaven PL este echipat cu un sistem de antenă caracteristic al mijlocului războiului. Barca are un radar de antenă ovală târziu SJ, iar în fundal, antenele subțiri SD sunt vizibile. De asemenea, sunt vizibile 3 antene de pini în mod constant. Cel este în față - pentru Spr-1, media pentru VHF și AFT - pentru IFF. Snapshot din 6 februarie 1945.

Radio antena.

JP Hydrofone.

În iulie 1942, SS-231 "Haddock" a primit radarele de generație următoare - SJ, instalarea pentru detectarea navelor de suprafață. Acest lucru a permis definiția azimutului simultan (direcții) și o distanță față de țintă de pe suprafața apei, cu o precizie care face torpile de fotografiere conform datelor SJ cu șanse bune de succes. Pe măsură ce primele probe au fost testate și calibrate, iar operatorii RLS sunt instruiți în mod corespunzător, comandanții submariner au crezut cu adevărat că, cu ajutorul radarului, ei pot naviga în situația din afara viziunii umane.

În septembrie 1943, barca SS-279 SCOCK a fost echipată mai întâi cu un nou tip de radar cu un indicator circular cu o scanare radială. Într-o formă ușor accesibilă a deplasat situația cu azimuths și distanțe. Acest nou ecran, numit PPI (indicator de poziție a planului - indicatorul de proiect), înlocuiește indicatorii anteriori care au afișat informații despre țintă ca un semn de impuls la scara orizontală. Ecranele PPI au făcut ca rezultatele radarului să fie disponibile tuturor.

În timpul războiului, radarele au fost îmbunătățite constant. Implementat la începutul modelului SD treptat a fost înlocuit cu tip SS. Radarul a transformat bărcile americane într-o armă formidabilă capabilă să vadă în întuneric și în vreme rea, păstrând multe vieți ale submarinilor americani.

Hidrocorizați

Pe fundalul succesului radarului, cumva "a pierdut" realizările hidroliciilor. Dar sonaturile s-au îmbunătățit, iar modelul FM de la sfârșitul războiului ar putea avea aproape în siguranță bărci americane prin câmpurile mele.

Hidrocatorii ar putea detecta minele de ancorare la distanțe până la 3,5 cabină. Potrivit specialiștilor americani, hidrolizatorul lor a lucrat mai ascuns decât engleza "Asdic" și a permis să distingă cu precizie minele de ancorare de la alte obiecte subacvatice.

A existat un caz de utilizare de către americani PL pentru explorarea barei de mine la abordări ale coastei Japoniei pentru a asigura o manevră în condiții de siguranță a navelor sale superawater în zonă. Cu ajutorul său la 13-14 martie 1945, SS-282 "Tunny" a găsit 222 de mine de ancorare din japonezii din Marea Est-chineză. În ciuda acestui fapt, mai multe submarine ale Statelor Unite au murit în minele japoneze.

08/13/1944 Barca americană SS-250 "Flier", urmând într-o poziție peste noapte, a explodat pe mine și sa scufundat în strâmtoarea Balabak. 13 ofițeri și marinari au reușit. Acest exemplu al subteranului este puțin legat de hidrolier, dar următoarele este direct pe subiectul acestui capitol. 7.11.1944 Watchdogul japonez a remarcat o explozie subacvatică în barul Mine al O. Khokkaido în zona de patrulare submarină SS-218 "AlbaMore". Această barcă a dispărut. Probabil a explodat pe mine și sa scufundat.

Pls american care au obținut cel mai mare succes în timpul celui de-al doilea război mondial

Abilitate. Tonajul navelor

SS-222 Bluefisli 12 50.839

SS-291 Crevalle 9 51.814

SS-260 Lapon 1 1 53.443

SS-257 mai greu 16 54.002

SS-239 Balena 9 57.716

SS-254 Gurnard 10 57.866

SS-229 FISH FIL 15 58.306

SS-213 Greenling 15 59.234

SS-230 FINBACK 13 59.383

SS-281 Sunfish 16 59.815

SS-311 Archerfish 2 59.800

SS-238 WAHOO 20 60.038

SS-223 Bonefish 12 61.345

SS-208 Gri înapoi 13 61.655

SS-266 POGY 16 62.633

SS-283 Tinosa 16 64.655

SS-200 TREHER 17 66.172

SS-287 Bowfin 16 67.882

SS-19S Eigal 1 1 68.297

SS-211 Gudgeon 12 71.047

SS-304 SEAHORGE 19 71.564

SS-197 SEAWOLF 18 71.609

SS-199 Tautog 25 71.641

SS-217 Gardfish 19 72.424

SS-279 Snook 17 75.473

SS-259 Jack 15 76.687

Tamburul SS-228 15 80.580

SS-237 declanșator 18 86.552

SS-411 Spadefish 21 88.091 + 17.05.45 "TRANSBALT"

SS-236 Silverside 23 90.080

SS-306 Tang 24 93.824

SS-220 Barb 17 96.628

SS-269 RASHER 18 99.901

SS-249 FLASHER 21 100.231

Submarine americane în timpul celui de-al doilea război mondial
Management de birou

Submarinele americane din Oceanul Pacific au fost reduse în doi compuși: forțele subacvatice ale flotei Pacific și forțele subacvatice ale flotei asiatice - cu comandantul și sediul relevant. La începutul anului 1942. Forțele subacvatice ale flotei asiatice au fost subordonate comandantului forțelor submarine ale Oceanului Pacific. La Atlantic TVD Barci americane au fost reduse la forțele subacvatice ale flotei Atlantice.

Sediul central al forțelor subacvatice au inclus departamentele de planificare operațională, explorare, de formare de luptă și de personal. Ca parte a sediului au fost grupuri de cercetare care au generat recomandări pentru alegerea celor mai mari distanțe ale voleiului, unghiurile de dizolvare ale torpilului în volley, tactica PL, ceea ce duce la cea mai mare pierdere a inamicului. Aceste recomandări nu au fost mai puțin de o dată pe lună publicate în "Buletinul submarin".

Submarinele "Grouper" și "Aceasta" reprezintă 2 opțiuni pentru bărci tipice de tip Gato 1945.

În fotografie în partea de sus: barca veterană de grup (11 patrulele) 5-inch Gun este situat Preîncărcare, 40 mm Bofors Machine pe balcon și pod.

În fotografia de mai jos: barca "Aceasta" în 1945. 5 "Arma din spatele exploatării, mașină automată de 40 mm pe" balcon ". SS și SJ Antenele sunt vizibile.

Trei bărci americane în Auckland Harbor în 1945. Stânga - dreapta: "Cabrilla", "Bluefish" și "Cod".

Comunicarea cu bărci situate în mare realizate articole de comandă. Aveau cărți, cu locuri și rute ulterioare ale PL, precum și situația obținută la radio de la PL și alte forțe. Din articolele de comandă de la radio pe bărci, situația a fost transferată, ordinele comandantului, informații despre promovarea distinsului. Dar, pe submarinele submarine, punctele de comandă au făcut adesea încasările cu privire la recepția radiogramelor lor (întârzierile au ajuns la o oră sau mai mult), care au forțat bărcile pentru o lungă perioadă de timp să fie peste apă. Nu au existat informații eficiente aeriene în americani.

Pentru a asigura interacțiunea dintre PL, nave de suprafață și aviație, americanii au creat un sistem zonal. Zonele au fost identificate:

Prima - pentru activitățile cerului PL și a 2-a - coridoarele de siguranță ale PL (în aceste zone, au fost interzise submarine, cu excepția cazurilor de identificare neechivocă a inamicului);

A treia - pentru activitățile de luptă ale PL (abordarea zonei de navele de suprafață a fost interzisă);

A 4-a - Înfășurare aeriană - pentru acțiunile navelor de suprafață și a aeronavelor (PL nu au dreptul de a intra fără permisiune);

A 5-a - United - pentru acțiunile simultane ale PL, navele de suprafață și aeronave, care, în timp ce în ea au fost ghidate de regulile de securitate reciprocă;

Al 6-lea - bombardarea nelimitată - pentru acțiunea aeronavelor (ambarcațiunile de a intra în zona interzisă).

Cu toate acestea, în ciuda prezenței acestui sistem, au existat cazuri de contacte de combatere și ciocniri ale filelor americane unul cu celălalt și navele lor. SS-217 "Guardfish" 01/24/1945 calificat Vasul de salvare (remorcher) "Extractor", sa dovedit accidental în zona a 3-a, după ce l-au acceptat pentru un submarin inamic.

O identificare a americanilor a fost elaborată prost. Prezentarea semnalelor de identificare din PL a fost adesea privită pe navele de suprafață și aeronavele ca truc al inamicului. Până la sfârșitul războiului, comanda americană nu a putut organiza notificarea locației lui PL atunci când se apropie de navele de aviație sau de suprafață, ca rezultat al navelor de aeronave și de suprafață au fost prezentate submarinilor. Să dăm un exemplu specific.

10.10.1944 Submarinul japonez RO-41 a atacat compusul american de la transportatorii de aeronave de escortă CVE-63 "Sf. Lo "(până la 15.9.1944 -" Midway "), CVE-70" Bay Fanshaw "și patru distrugătoare de escortă (" Shelton "," Richard M.rowell "," Eversole "," Edmonds ") la nord-est De pe insula Morotha. Torpile au căzut în ofițerul de poliție de escorta Shelton, care a scufundat paisprezece ore la remorcare (02 ° 33 "S.SH., 129 ° 18" VD.). Escorta distrugator "Richard M.rowell" a atacat barca subacvatică cu bombe adânci, dar RO-41 la lăsat și sa întors curând la Kura.

Dar căutarea unui submarin japonez a continuat. La aproximativ 3 ore după ce Shelton a fost atacat, transportatorul de aeronave de transport aerian. Lo "a descoperit un submarin. După ceva timp, a atacat și a calificat Ministerul de urgență "Richard M.rowell". Ca urmare a flotei din Statele Unite a pierdut submarinele SS-197 SS-197. Toate acestea s-au întâmplat în "Coridorul de siguranță" (a doua zonă) ...

PL "păstrăv" în decembrie 1943. Barca va fi salvată de distrugetorul japonez 02/25/1944. Când atacă convoiul.

PL S-20 în timpul testelor succesive din New London în 1920.

PL "Pike" iese din baza Mayorului Island. Pe arme de barcă i.ob începutul începutului războiului. Odată cu instalarea de silhos radar de submarine schimbat mult.

În timpul războiului, 28 de pls au fost atacați de aeronava, cu 5 nave de suprafață; Două - măturat, nouă deteriorate au revenit la baza de bază.

Submarinele dictează regulile în războiul mării și forțează pe toată lumea să respecte ordinea ordinii.

Acele stuburi, care vor risca neglijarea regulilor jocului, se așteaptă la o ambulanță și o moarte dureroasă în apa de ulei, în mijlocul fragmentelor plutitoare și pete de ulei. Barci, indiferent de steag, rămân mașinile cele mai periculoase de luptă capabile să zdrobească orice adversar.

Vă sugerez atenția o mică poveste despre cele șapte dintre cele mai de succes proiecte ale unui an submarin.

Barci de tip t (Triton-Class), Regatul Unit
Numărul de submarine construit - 53.
Suprafața de deplasare a apei - 1290 de tone; Sub apă - 1560 de tone.
Echipaj - 59 ... 61 de persoane.
Adâncimea de lucru a imersiunii este de 90 m (carcasă nituită), 106 m (corp suded).
Viteza este completă în poziția de suprafață - 15,5 noduri; În subacvatic - 9 noduri.
Stocul combustibilului 131 tone a oferit o gamă de navigație într-o poziție peste noapte de 8000 de mile.
Armament:
- 11 dispozitive torpile de calibru de 533 mm (bărci sinil sau III), muniție - 17 torpile;
- Arme universale de 1 x 102 mm, 1 x 20 mm anti-aeronave "Erlikon".

Călătorul HMS.

Terminatorul britanic subacvatic capabil de a "bate o fisură" din capul oricărui duș cu ajutorul unui volei nazal 8-torpedo. Barca "T" nu au fost egali cu puterea distructivă printre toată perioada de submarină a perioadei VMV, își explică aspectul feroce cu o suprastructură nazală bizară în care se află dispozitive suplimentare torpile.

Conservatorismul britanic notoriu a rămas în trecut - britanicii au fost unul dintre primii care au echipat hidrocatorii asdicatori ai bărcilor. Din păcate, în ciuda armelor sale puternice și a mijloacelor moderne de descoperire, bărcile deschise de mare ca "t" nu au devenit cele mai eficiente printre submarinele britanice ale celui de-al doilea război mondial. Cu toate acestea, au trecut calea de luptă interesantă și au obținut o serie de victorii minunate. Tritonii au fost utilizați în mod activ în Atlantic, în Marea Mediterană, comunicări japoneze pe Pacific, menționate de mai multe ori în șocul apelor arctice.

În august 1941, submarinele "Taigris și Trident au sosit în Murmansk. Submarinele britanice au demonstrat o clasă de masterat cu colegii lor sovietici: 4 vapoare inamice au înmatriculat două campanii, inclusiv. "BYI Laura" și "Donau II" cu mii de soldați ai celei de-a 6-a diviziuni mornetrale. Astfel, marinarii au împiedicat cel de-al treilea atac german asupra lui Murmansk.

Printre alte trofee celebre ale tipului de tip "T", este lansată o croazieră de lumină germană "Carlsruhe" și croazierul japonez "Asigar". Samurai "a fost norocos" să se familiarizeze cu submarinul complet de 8 torpile "Trenchent" - care a primit 4 torpile în bord (+ una dintre pupa TA), crucea sa răsturnat rapid și sa scufundat.

După război, "Tritoni" puternici și perfecți, un alt sfert de secol, erau în slujba cu Marina Regală.
Este demn de remarcat faptul că trei bărci de acest tip la sfârșitul anilor 1960 au achiziționat Israel - unul dintre ele, insula Dakar (anterior HMS Totem) a murit în 1968 în Marea Mediterană, cu circumstanțe inexplicabile.

Bărci precum "Crazarea" seriei XIV, Uniunea Sovietică
Numărul de submarine construit - 11.
Suprafața de deplasare a apei - 1500 de tone; Underwater - 2100 de tone.
Echipaj - 62 ... 65 de persoane.

Viteza este completă în poziția de suprafață - 22,5 uz; În subacvatic - 10 obligațiuni.
Gama de înot 16500 mile (9 ultrasunete)
Intervalul de navigație în poziția subacvatică - 175 de mile (3 UZ)
Armament:

- 2 x 100 mm de arme universale, 2 x 45 mm de chestiuni semi-automate anti-aeronave;
- până la 20 de minute de barieră.

... 3 decembrie 1941 Vânătorii germani UJ-1708, UJ-1416 și UJ-1403 au aruncat bombe cu barca sovietică, încercând să atace convoiul bustad-sund.

Hans, auziți această creatură?
- Nu. După o serie de explozii, rușii se aflau în partea de jos - stau jos trei lovituri despre sol ...
- Puteți determina unde sunt acum?
- Donnervetter! Ele sunt suflate departe. Cu siguranță a decis să apară și să se predea.

Marinarii germani au fost confundați. Un monstru a crescut de la adâncimile mării la suprafață - Submarinul de croazieră K-3 series XIV, care a adus focul de artilerie pe oponent. Din al cincilea volley, marinarii sovietici au reușit să se scufunde U-1708. Cel de-al doilea vânător, care a primit două lovituri drepte, înnebunite și se agită deoparte - vehiculele sale de 20 mm de vehicule anti-aeriene nu au putut concura cu "țesutul" Cruiserului subacvatic secular. Aruncarea germanilor ca puii, K-3 a dispărut rapid dincolo de orizont pe o mișcare de 20 de noduri.

Sovietul "Katyusha" a fost o barcă fenomenală pentru timpul său. Corpul sudat, artileria puternică și brațul minno-torpilate, motoare diesel puternice (2 x 422 hp!), Viteză mare de suprafață 22-23 noduri. Autonomie uriașă a rezervelor de combustibil. Supape de control de la distanță ale rezervoarelor de balast. Stația de radio capabilă să transmită semnale de la Baltic la Orientul Îndepărtat. Nivel excepțional de confort: cabine de duș, rezervoare frigorifice, cu două mașini de curățare a apei, electrocambusuri ... Două bărci (K-3 și K-22) au fost echipate cu hidrocoare asdicate LED-Lizovsky.

Dar, destul de ciudat, nici mai multe caracteristici, nici cele mai puternice arme au făcut "Katyushi" - în plus față de întunericul cu atacul K-21 pe Tirpitz, în anii barcii din seria XIV există doar 5 torpile de succes Atacuri și 27 de mii de br. Reg. tone de tonaj. Cele mai multe victorii au fost obsedate de mine. În plus, propriile noastre pierderi s-au ridicat la cinci bărci de croazieră.

K-21, Severomorsk, zilele noastre

Cauzele defecțiunilor se află în tactica "Katyush" - croazierele puternice subacvatice create pentru expansele Oceanului Pacific, trebuiau să fie "priviți" în "Puddle" Baltică superficială ". Sub acțiunile la adâncimi de 30-40 de metri, o mare barcă de 97 de metri ar putea lovi nasul de la sol, în timp ce hrana ei era încă lipită de suprafață. Puțini mai ușor au reprezentat marinarii-navalomori - după cum a arătat practica, eficacitatea utilizării de luptă a katiensului a fost complicată de pregătirea slabă a personalului și de interpretarea greșită a comenzii.

E pacat. Aceste bărci au fost calculate pentru mai multe.

"Baby", Uniunea Sovietică
Seria VI și VI-BIS - construită 50.
Seria XII - construită 46.
Seria XV - construită 57 (4) a fost luată în ostilități.

TTH BADS TIP MM Seria XII:
Suprafața de deplasare a apei - 206 de tone; Sub apă - 258 de tone.
Autonomie - 10 zile.
Adâncimea de lucru a imersiunii - 50 m, limita - 60 m.
Viteza este completă în poziția de suprafață - 14 UZ; în subacvatic - 8 obligațiuni.
Gama de înot în poziția de suprafață - 3380 de mile (8,6 noduri).
Gama de înot în poziția subacvatică - 108 mile (3 noduri).
Armament:
- 2 aparate torpile de calibru 533 mm, muniție - 2 torpile;
- 1 x 45 mm semi-aeronave semi-automate.

Bebelus!

Proiectul mini-submarin pentru consolidarea rapidă a flotei Pacific - caracteristica principală a bărcilor de tip M a fost posibilitatea de a transporta în funcție de calea ferată într-o formă complet asamblată.

În urmărirea compactei, a trebuit să sacrific mulți - serviciul la "copilul" sa transformat într-un eveniment înfricoșător și periculos. Condiții interne grele, un "bolț" puternic - valurile au aruncat nemilos un "float" de 200 tone, riscând-o în părți. Adâncimea de imersie superficială și arma slabă. Dar principala preocupare a marinarilor a fost fiabilitatea submarinului - un arbore, un motor diesel, un motor electric - un mic "copil" nu a lăsat o șansă de echipaj neglijent, cea mai mică defecțiune la bord a amenințat moartea pentru submarin.

Copiii au evoluat rapid - TTX Fiecare serie nouă diferă de proiectul anterior: au fost actualizate regimentele, echipamentul electric și mijloacele de detectare au fost actualizate, timpul de scufundare a fost redus, autonomia a crescut. "Baby" din seria XV și-au reamintit deja predecesorii din seria a 6-a și XII: designul unic și alarmă - rezervoarele de balast au fost scoase dintr-un corp solid; GUU a primit un aranjament standard cu două pereți, cu două motoare diesel și electromotoare subacvatice. Numărul de dispozitive Torpedo a crescut la patru. Din păcate, seria XV a apărut prea târziu - severitatea majoră a războiului a purtat episoadele VI și XII "Baby".

În ciuda dimensiunilor lor modeste și doar 2 torpile la bord, peștii mici diferă pur și simplu "voința" teribilă: în anii, al doilea submarinul sovietic al lumii de tip m-am străduit 61 de nave ale inamicului cu un tonaj total de 135,5 mii BRT, distruse 10 De asemenea, deteriorate și a deteriorat 8 transporturi.

Babes, inițial destinate acțiunii în zona de coastă, au învățat să lupte eficient în zonele marine deschise. Ei se bucurau de comunicările inamice cu bărci mai mari, patrulate din ieșirile din bazele inamice și ale fiordurilor, au depășit cu amabilitate barierele anti-submarine și au subminat transporturile chiar în gropile din interiorul hamurilor inamice protejate. Doar uimitor cum redties au putut lupta pe aceste nave de gunoi! Dar au luptat. Și a câștigat!

Barci cum ar fi seria "medie" IX-BIS, Uniunea Sovietică
Numărul de submarine construit - 41.
Suprafața de deplasare a apei - 840 de tone; Sub apă - 1070 tone.
Echipaj - 36 ... 46 de persoane.
Adâncimea de lucru a imersiunii - 80 m, limita - 100 m.
Viteza este completă în poziția de suprafață - 19,5 noduri; În poziția subacvatică - 8.8 noduri.
Intervalul de navigație în suprafața de 8000 de mile (10 noduri).
Gama de înot în poziția subacvatică de 148 de kilometri (3 noduri).

"Șase dispozitive torpile și atâta torpilă de rezervă pe rafturi convenabile pentru reîncărcare. Două arme cu muniție mare, arme de mașini, proprietăți subversive ... într-un cuvânt, este necesar să se lupte decât. O viteză de vânt de 20 de noduri! Vă permite să depășiți aproape orice convoi și să-l atacați din nou. Tehnica este bună ... "
- Avizul comandantului S-56, eroul Uniunii Sovietice G.I. Shchedrin.

"Esquis" a fost distins prin aspectul rațional și construcția echilibrată, arme puternice, calități excelente de călătorie și calități navigabile. Inițial, proiectul german al companiei "Deshimag", sa îmbunătățit sub cerințele sovietice. Dar nu vă grăbiți să vă bateți mâinile și să vă amintiți Mistracul. După începerea construcției de masă a seriei IX pe șantierele navale sovietice, proiectul german a fost revizuit în scopul tranziției depline la echipamente sovietice: diesels 1d, arme, posturi de radio, un suveran, girospass ... - în bărci care A primit desemnarea "Seria IX-BIS", nu a existat un singur bolț de fride!

Problemele utilizării combaterii bărcilor "medii", în ansamblu, au fost similare cu bărcile de croazieră de tip K - blocate pe minele fețe, nu și-au putut realiza calitățile lor de luptă ridicate. Au fost multe lucruri mai bune pe flota de nord - în timpul barcii de război C-56 sub comanda G.I. Shchedrin a făcut o tranziție prin oceanele liniștite și atlantice, mergând de la Vladivostok la Polar, devenind ulterior cea mai eficientă barcă a Marinei URSS.

Nici o istorie mai puțin fantastică este asociată cu "bombardaator" C-101 - de-a lungul anilor războiului de pe barcă, germanii și aliații au fost resetate peste 1000 de bombe adânci, dar de fiecare dată când C-101 a fost returnat în siguranță la polar .

În cele din urmă, a fost pe C-13 că Alexander Marnesco și-a obținut celebra victorii.

Compartimentul Torpedo C-56

"Modificările crude în care au primit nava, bombardarea și explozii, profunzimea, depășind mult limita oficială. Din tot ce am protejat barca ... "

- Din amintirile din G.I. Shchedrin.

Bărci cum ar fi Gato, SUA
Numărul de submarine construite - 77.
Suprafața de deplasare a apei - 1525 tone; Sub apă - 2420 de tone.
Echipaj - 60 de persoane.
Adâncimea de lucru a imersiunii este de 90 m.
Viteza este completă în poziția de suprafață - 21 de legături; În poziția subacvatică - 9 obligațiuni.
Gama de înot în poziția de suprafață de 11.000 de mile (10 nk).
Intervalul de navigație în poziția subacvatică 96 de mile (2 nk).
Armament:
- 10 dispozitive torpile de calibru 533 mm, muniție - 24 torpile;
- unelte universale de 1 x 76 mm, pistol anti-avioane de 1 x 40 mm "Biffs", 1 x 20 mm "Erlikon";
- Una dintre bărci - Barbul USS a fost echipat cu un sistem reactiv de flăcări de salvare pentru bomboanele coastei.

Cruizoarele Ocean subacvatice ca "Getow" au apărut în mijlocul războiului din Oceanul Pacific și au devenit unul dintre cele mai eficiente instrumente ale Marinei SUA. Ei au blocat strâns toate strâmtoriile și abordările strategice ale ATALEs, au tăiat toate liniile de aprovizionare, lăsând garnizoane japoneze fără întăriri, iar industria japoneză - fără materii prime și ulei. În luptele cu "getow", flota imperială a pierdut doi purtători de aeronave grele, a pierdut patru croaziere și a blestemat o duzină de distrugătoare.

Viteza de mare viteză, arma de sacrificare, cele mai avansate tehnici radio ale detectării inamicului - radar, detector de direcție, hidrolizator. Gama de înot, oferind patrule de luptă din țărmurile Japoniei atunci când acționează de la baza din Hawaii. Creșterea confortului la bord. Dar principalul lucru este pregătirea excelentă a echipajelor și slăbiciunii produselor anti-submarine japoneze. Ca urmare, "Getow" a vorbit fără rușine totul la rând - le-au adus din adâncurile albastre la victoria în Oceanul Pacific.

... una dintre principalele realizări ale bărcilor de getow, care a schimbat întreaga lume, este considerat a fi un eveniment pe 2 septembrie 1944. În acea zi, submarinul "Finbeck" a fost apărat de un semnal de dezastru de la o aeronavă care se încadrează și, după multe ore de căutări, descoperite în oceanul înspăimântător și era deja un pilot disperat.. Salvat sa dovedit a fi cineva George Herbert Bush.

Tăierea submarinului "Flasher", Memorial în Groton.

Lista trofeelor \u200b\u200bflash sună ca o anecdote de flotă: 9 cisterne, 10 transporturi, 2 ceasuri cu un tonaj total 100 231 BRT! Și pe o gustare, barca a apucat crucișatorul japonez și distrugătorul. Lucky, naibii!

Tipul de energie electrică XXI, Germania

Până în aprilie 1945, germanii au reușit să scadă 118 submarine din seria XXI. Cu toate acestea, doar doi dintre ei au fost capabili să obțină disponibilitatea operațională și să ajungă la mare în ultimele zile ale războiului.

Suprafața de deplasare - 1620 de tone; Sub apă - 1820 de tone.
Echipaj - 57 de persoane.
Adâncimea de lucru a imersiunii este de 135 m, limita - 200 de metri.
Viteza este completă în poziția de suprafață - 15,6 tone., În poziția subacvatică - 17 legături.
Gama de înot într-o poziție depășită de 15 500 de mile (10 nk).
Gama de înot în poziția subacvatică la 340 de mile (5 nk).
Armament:
- 6 dispozitive torpile de calibru 533 mm, muniție - 17 torpile;
- 2 calibru anti-aeronave "FLAC" 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" pe parcarea veșnică din Bremerhafen, zilele noastre

Aliații noștri au fost ferm norocoși că toate forțele Germaniei au fost aruncate pe frontul estic - Fricul nu avea suficiente resurse pentru a elibera o turmă de "vehicule electrice fantastice". Ele apar timp de un an mai devreme - și toate, crud! O altă fractură în lupta pentru Atlantic.

Germanii ghici primul: Tot ceea ce constructorii de nave ai altor țări sunt mândri de - muniție mare, artilerie puternică, viteză mare de suprafață de 20 de noduri - are o valoare mică. Parametrii cheie care determină eficiența combaterii submarinului este viteza și rezerva de accident vascular cerebral în poziția subacvatică.

Spre deosebire de colegii săi, "eletrobot" sa concentrat pe apă permanentă: corpul maximă raționalizat fără artilerie, garduri și platforme grele - toate, din motive de minimizare a rezistenței submarine. Snorkel, șase grupe de baterii (de 3 ori mai mult decât bărci obișnuite!), E-mail puternic. Motoare de rotire completă, e-mailuri liniștite și economice. Motoarele "eșantioane".

Partea de alimentare U-2511, inundată la o adâncime de 68 de metri

Germanii au calculat totul - întreaga campanie a "electricității" se mișca pe o adâncime de periscopt sub RDP, rămânând dificil de a se potrivi cu mijloacele anti-submarine ale inamicului. La o mare adâncime, avantajul său a devenit și mai șocant: de 2-3 ori rezerva mai mare a cursului, cu de două ori mai mare decât oricare dintre submarinele de război de război! Stealth și abilități impresionante subacvatice, torpile auto-echipate, un complex de instrumente cele mai avansate de detectare ... "Electrobots" a deschis o nouă piatră de hotar în istoria flotei subacvatice, determinând vectorul de dezvoltare a submarinului în post- ani de război.

Aliații nu au fost pregătiți pentru o întâlnire cu o amenințare similară - după cum se arată testele postbelice, "electrobots" au fost depășite de mai multe ori de gama de detectare hidroacoustică reciprocă a distrugătorilor americani și britanici, convoi de păzire.

Barci ca VII, Germania
Numărul de submarine construit - 703.
Suprafața de deplasare a apei - 769 tone; Sub apă - 871 tone.
Echipaj - 45 de persoane.
Adâncimea de lucru a imersiunii - 100 m, limită - 220 de metri
Viteza este completă în Speeria - 17,7 n.; În poziția subacvatică - 7.6 obligațiuni.
Gama de înot în poziția de suprafață 8 500 mile (10 tone).
Intervalul de navigație în poziția subacvatică de 80 de mile (4 nk).
Armament:
- 5 dispozitive torpile de calibru 533 mm, muniție - 14 torpile;
- un instrument universal de 1 x 88 mm (până în 1942), opt opțiuni pentru add-uri cu instalații anti-aeriene de 20 și 37 mm.

* TTX dat TTX corespund majorității bărciului

Cele mai eficiente nave de luptă ale tuturor, Koving World Ocean.
Relativ simplă, ieftină, masă, dar în același timp un agent excelent armat și mort pentru teroarea totală subacvatică.

703 submarine. 10 milioane de tone de tonaj! Battleships, croaziere, transportatori de aeronave, distrugătoare, corvetice și submarine inamice, cisterne petroliere, vehicule cu avioane, rezervoare, mașini, cauciuc, minereu, mașini, muniții, costum și alimente ... Deteriorarea acțiunilor submarinilor germani au depășit toate limitele rezonabile - Dacă nu este un potențial industrial inepuizabil al SUA, capabil să compenseze orice pierdere a aliaților, U-Bots german au avut toate șansele de a "strangula" Regatul Unit și de a schimba cursul istoriei mondiale.

U-995. Graceful criminal subacvatic

Adesea, succesul "șapte" este asociat cu "timp prosper" 1939-41. - Se presupune că, atunci când apar aliații sistemului de convoi și hidrocatorii asdic, succesul submarinilor germani sa încheiat. O afirmație completă populistă bazată pe interpretarea incorectă a "timpilor prosperitate".

Alinierea a fost simplă: la începutul războiului, când pentru fiecare barcă germană am avut la unul câte un aliații de nave anti-pelvis, "șapte" s-au simțit invulnești proprietari ai Atlanticului. Atunci au existat calea legendară care se scufundă pe 40 de nave inamice. Germanii au ținut deja victoria în mâinile lor, când aliații au scos dintr-o dată 10 nave anti-submarine și 10 aeronave la rata fiecărei barci de operare criticarine!

Începând cu primăvara anului 1943, Yankees și britanicii au început să se estompeze metodic prin intermediul echipamentelor anti-submarine de crigarină și au atins în curând un raport de pierdere magnific - 1: 1. A luptat până la sfârșitul războiului. În germani, navele s-au încheiat mai repede decât adversarii lor.

Întreaga istorie a germanului "șapte" este un avertisment formidabil din trecut: ce amenințare este submarinul și cât de mare este costurile de a crea un sistem eficient de combatere a amenințării subacvatice.

A spălat posterul american pentru acei ani. "Beit pe durere! Vino servi la flota subacvatică - în contul nostru 77% într-un tonaj!" Comentarii, așa cum spun ei, inutile

Articolul utilizează materiale din cartea "Construcții sovietice subacvatice", V. I. Dmitriev, Milivdat, 1990.

Poate că va fi util să citiți: