ความต่อเนื่องของโปรโตคอลการทดสอบ ______________

คำอธิบาย

1. ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องบิน

ระบบโรงไฟฟ้าของเครื่องบินสำหรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงบนเครื่องบินการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์การหมดลงตามลำดับที่กำหนดตลอดจนทำหน้าที่เสริมในการส่งสัญญาณการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

2. ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์

ระบบจ่ายน้ำมันและควบคุมเครื่องยนต์อัตโนมัติโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์เป็นสื่อในการทำงาน

3. ระบบน้ำมันเครื่องบิน

ระบบที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการวางน้ำมันบนเครื่องบินส่งไปยังเครื่องยนต์และหน่วยงานอื่น ๆ การขจัดน้ำมันออกจากพวกมันและระบายความร้อนส่งสัญญาณการผลิตน้ำมัน

4. ระบบน้ำมันของกระปุกเกียร์เครื่องบิน

ระบบหล่อลื่นอัตโนมัติของกระปุกเกียร์เครื่องบิน

5. ระบบน้ำมันเครื่อง

ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่จ่ายน้ำมันให้กับหน่วยแรงเสียดทานการถอดและระบายความร้อนการระบายโพรงน้ำมันตลอดจนการใช้น้ำมันเป็นของเหลวทำงานในระบบใบพัดใบพัดและอุปกรณ์ไฮดรอลิกของเครื่องยนต์

6. ระบบไฮดรอลิกของเครื่องบิน

ระบบที่ใช้ของเหลวไฮดรอลิกเป็นของเหลวในการทำงาน

7. ระบบไฮดรอลิกของเครื่องยนต์

ระบบควบคุมสำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรกลของเครื่องยนต์ (ปีกหัวฉีดใบพัดนำคอมเพรสเซอร์) ซึ่งของเหลวที่แตกต่างจากเชื้อเพลิงที่เข้าสู่เครื่องยนต์จะถูกใช้เป็นของเหลวที่ใช้งานได้

8. วิธีการจัดการภาคพื้นดินของเครื่องบิน

ชุดวิธีการทางเทคนิคที่ให้การบำรุงรักษาเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับเที่ยวบินและความปลอดภัยของเครื่องบิน

9. อุปกรณ์ทดสอบ

ตาม GOST 16504-81

10. การทดสอบการยอมรับ

1. วัตถุประสงค์

คำแนะนำนี้กำหนดขั้นตอนในการจัดการของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมัน:

• ระดับความเป็นอันตราย III: "น้ำมันไฮดรอลิกเสีย", "น้ำมันอุตสาหกรรมเสีย", "น้ำมันเครื่องเสีย", "น้ำมันเกียร์เสีย", "น้ำมันหม้อแปลงเสีย, ปราศจากฮาโลเจน, ไบฟีนิลโพลีคลอรีนและเทอร์ฟีนิล", "กากตะกอนของโรงแยกน้ำมัน", ฟิล์มลอยน้ำจากน้ำมันดักจับน้ำมัน "," ฟิลเตอร์รถใช้แล้ว ";
• ประเภทความเป็นอันตราย IV: "วัสดุทำความสะอาดที่ปนเปื้อนน้ำมัน (ปริมาณน้ำมันน้อยกว่า 15%)"

2. ขอบเขต

คำสั่งนี้ใช้ในหน่วยงานที่แยกจากกันทั้งหมด (สาขา) " ชื่อธุรกิจ " .

3. เอกสารที่เกี่ยวข้อง

7. GOST 12.4.026-2001 สีสัญญาณเครื่องหมายความปลอดภัยและเครื่องหมายสัญญาณ วัตถุประสงค์และกฎการใช้งาน ข้อกำหนดและลักษณะทางเทคนิคทั่วไป วิธีการทดสอบ

10. GOST 10541-78 น้ำมันเครื่องสากลและสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รถยนต์ เงื่อนไขทางเทคนิค

11. GOST 12337-84 น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เงื่อนไขทางเทคนิค

12. GOST 23652-79 น้ำมันเกียร์ เงื่อนไขทางเทคนิค

13. GOST 20799-75 น้ำมันอุตสาหกรรมเอนกประสงค์ เงื่อนไขทางเทคนิค

14. น้ำมันหม้อแปลง GOST 982-80 เงื่อนไขทางเทคนิค

16. คำแนะนำเกี่ยวกับการจัดเก็บและการใช้ผลิตภัณฑ์น้ำมันเสียอย่างมีเหตุผลในสหพันธรัฐรัสเซีย (อนุมัติเมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2539 โดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเชื้อเพลิงและพลังงานแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย E.S. Morozov)

17. OST 37.001.471-9031 ไส้กรองน้ำมันองค์ประกอบทดแทนสำหรับไส้กรองน้ำมันละเอียด

18. MPO-9-99 เสียเครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์ การรวบรวมวิธีการคำนวณปริมาตรการสร้างขยะ สภ. 2544

19. ม.ร. ในการคำนวณมาตรฐานการสร้างขยะสำหรับผู้ประกอบการขนส่งทางถนน. SPb. SRI Atmosfera. 2003. (012.02 ผลิตภัณฑ์น้ำมันแบบลอยตัวของถังดักน้ำมัน 012.12 น้ำมันเครื่องเสีย 012.13 น้ำมันไฮดรอลิกเสีย 012.20 น้ำมันเกียร์เสีย 013.07 เศษน้ำมัน 013.10 ตัวกรองที่ปนเปื้อนผลิตภัณฑ์น้ำมัน).

21. GOST 26319-84 สินค้าอันตราย บรรจุภัณฑ์

• ของเสียของมอเตอร์เกียร์ไฮดรอลิกหม้อแปลงไฟฟ้า (ไม่ประกอบด้วยโพลีคลอรีนไบฟีนิลและเทอร์ฟีนิลส์) น้ำมันอุตสาหกรรมกากตะกอนของโรงแยกน้ำมันและฟิล์มลอยน้ำจากตัวแยกน้ำมันไส้กรองรถยนต์ใช้แล้วจัดเป็น ของเสียระดับอันตราย III - ของเสียอันตรายระดับปานกลาง .
• การเช็ดวัสดุที่ปนเปื้อนน้ำมัน (ปริมาณน้ำมันน้อยกว่า 15%) เป็นของเสีย ระดับความเป็นอันตราย IV - สำหรับของเสียที่มีอันตรายต่ำ .

ระดับของผลกระทบที่เป็นอันตราย ของเสียระดับ III ที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมเป็นค่าเฉลี่ย เมื่อส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมระบบนิเวศจะถูกรบกวน ระยะเวลาการกู้คืนอย่างน้อย 10 ปีหลังจากการลดลงของผลกระทบที่เป็นอันตรายจากแหล่งที่มีอยู่

ระดับของผลกระทบที่เป็นอันตราย ของเสียที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมระดับ IV อยู่ในระดับต่ำ เมื่อส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมระบบนิเวศจะหยุดชะงัก ระยะเวลารักษาตัวเองอย่างน้อย 3 ปี

สถานะของการรวม เสียมอเตอร์เกียร์ไฮดรอลิกหม้อแปลงน้ำมันอุตสาหกรรมกากตะกอนของโรงแยกน้ำมันและฟิล์มลอยน้ำจากตัวจับน้ำมัน - ของเหลว

สถานะของการรวม ของเสียที่กรองรถยนต์เศษไม้ที่ปนเปื้อนน้ำมันและวัสดุทำความสะอาดที่ปนเปื้อนน้ำมัน - ของแข็ง .

คุณสมบัติที่เป็นอันตรายของของเสียที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม - อันตรายจากไฟไหม้

ส่วนประกอบของของเสียเหลวที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมัน :

องค์ประกอบส่วนประกอบของขยะมูลฝอยที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมัน :

6. คุณสมบัติที่เป็นอันตรายและผลกระทบของส่วนประกอบของเสียที่มีต่อสิ่งแวดล้อมและมนุษย์

6.1. คุณสมบัติที่เป็นอันตรายของส่วนประกอบของเสีย

ส่วนประกอบที่เป็นอันตรายของของเสียประเภท 3 "น้ำมันไฮดรอลิกเสีย", "น้ำมันอุตสาหกรรมเสีย", "น้ำมันเครื่องเสีย", "น้ำมันเกียร์เสีย", "น้ำมันหม้อแปลงเสีย, ไม่มีฮาโลเจน, โพลีคลอรีนไบฟีนิลและเทอร์ฟีนิล", "กากตะกอนจากโรงงานแยกน้ำมัน" , "ฟิล์มป๊อปอัพจากสารดักจับน้ำมัน (สารดักจับน้ำมัน)", "ตัวกรองรถยนต์ใช้แล้ว" และ 4 ประเภทความเป็นอันตราย "วัสดุทำความสะอาดที่ปนเปื้อนน้ำมัน (ปริมาณน้ำมันน้อยกว่า 15%)", "ขี้เลื่อยที่ปนเปื้อนน้ำมันแร่ (ปริมาณน้ำมันน้อยกว่า 15%)" คือ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม .

เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วเป็นส่วนผสมที่ติดไฟได้ของไฮโดรคาร์บอนแบบไซคลิก (ส่วนใหญ่เป็นชุดแนฟเทนิก) ที่มีความหนาแน่น 0.905 g / cm (3) และน้ำหนักโมเลกุล 300 ... 500 จุดวาบไฟไม่ต่ำกว่า 100 ° C การแข็งตัวไม่สูงกว่า -10 ° C ขึ้นอยู่กับ องค์ประกอบ คุณสมบัติที่เป็นอันตรายของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมคือ ความเป็นพิษ และ อันตรายจากไฟไหม้ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจัดเป็นสารพิษที่เป็นพิษต่อสิ่งแวดล้อมระดับสูง (xenobiotics)

ในแง่ของความเป็นพิษผลิตภัณฑ์จากน้ำมันเหลือใช้จัดอยู่ในประเภทอันตราย 4 แต่ประเด็นความเป็นพิษของน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันยังอยู่ห่างไกลจากการพัฒนา สิ่งนี้อธิบายได้จากองค์ประกอบทางเคมีที่ซับซ้อนซับซ้อนและคุณสมบัติทางเคมีที่แตกต่างกัน เป็นที่ยอมรับว่าสารพิษมากที่สุดคือไฮโดรคาร์บอนที่มีจุดเดือด 150 ถึง 275 ° C เศษส่วนของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมบางชนิดมีผลต่อการก่อมะเร็งอย่างเด่นชัด พิษเฉียบพลันของปลาชนิดส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อความเข้มข้นของผลิตภัณฑ์น้ำมันอิมัลชันอยู่ที่ 16-97 มก. / ล. ความเป็นพิษของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ละลายน้ำได้ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางเคมีด้วย เศษส่วนหลายองค์ประกอบทำให้เกิดพิษเฉียบพลันต่อสิ่งมีชีวิตในน้ำในน้ำความเข้มข้น 25-29 มก. / ล. และพิษกึ่งเฉียบพลัน 15-19 มก. / ล. เมื่อปริมาณกรดแนฟเทนิกสูงถึง 65% การตายของปลาเกิดขึ้นที่ความเข้มข้น 0.03-0.1 มก. / ล. การประมง MPCs ของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในแหล่งกักเก็บน้ำจืด 0.001 mg / l ในน้ำทะเล 0.05 mg / l ความเข้มข้นสูงสุดที่อนุญาตของไอระเหยไฮโดรคาร์บอนในผลิตภัณฑ์น้ำมันเสียในอากาศของพื้นที่ทำงานคือ 300 มก. / ม. (3)

อันตรายจากไฟไหม้ของของเสียที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเกิดจากความสามารถในการรักษาการเผาไหม้การจุดระเบิดได้เองและการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง

ติดไฟได้เอง เป็นกระบวนการจุดไฟผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมโดยไม่ต้องสัมผัสกับเปลวไฟ อุณหภูมิการสลายตัวอัตโนมัติคืออุณหภูมิที่ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมติดไฟโดยไม่มีแหล่งกำเนิดไฟภายนอก อุณหภูมิการสลายตัวของน้ำมันแร่คือ 315 ° C น้ำมันเบนซิน - 510 ° C น้ำมันก๊าด - 435 ° C น้ำมันดีเซล - 336 ° C อุณหภูมิในการแข็งตัวของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมขึ้นอยู่กับทั้งองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนและทางเคมียิ่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมีน้ำหนักมากเท่าไหร่ในแง่ขององค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนอุณหภูมิก็จะยิ่งลดลง

การเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง - การเผาไหม้ตามธรรมชาติของสารที่ติดไฟได้เนื่องจากการออกซิเดชั่นที่เพิ่มขึ้น การออกซิเดชั่นเป็นกระบวนการรวมสารที่ติดไฟได้กับออกซิเจนในชั้นบรรยากาศ การเกิดสนิมของโลหะการสลายตัวของสารอินทรีย์การเผาไหม้เป็นกระบวนการออกซิเดชั่นที่เหมือนกัน กระบวนการออกซิเดชั่นซึ่งเป็นผลมาจากการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการซึ่งส่วนใหญ่คืออัตราการเกิดออกซิเดชัน เมื่ออัตราการเกิดออกซิเดชันเพิ่มขึ้นปริมาณความร้อนที่ปล่อยออกมาจะเพิ่มขึ้น เกิดความร้อนเพียงเล็กน้อยระหว่างการเกิดออกซิเดชันอย่างช้าๆ ในกรณีนี้ความร้อนที่ปล่อยออกมาส่วนใหญ่จะกระจายไปในสิ่งแวดล้อมและใช้น้อยลงในการทำความร้อนด้วยตัวเองของสารและการยืดออกของกระบวนการออกซิเดชั่น ในทางกลับกันอัตราการเกิดออกซิเดชั่นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของสารที่ติดไฟได้และสภาพแวดล้อมอย่างมากการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของสารที่ติดไฟได้ทุกๆ 10 ° C จะเพิ่มอัตราการเกิดออกซิเดชันเป็นสองเท่า

ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมโดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำมันหล่อลื่นเมื่อสัมผัสกับออกซิเจนในชั้นบรรยากาศจะออกซิไดซ์อย่างช้าๆในตอนแรกความร้อนที่ปล่อยออกมาระหว่างการออกซิเดชั่นจะทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้น เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นกระบวนการออกซิเดชั่นจะเร่งขึ้นและจะทำให้เกิดการปลดปล่อยความร้อนมากขึ้น สิ่งนี้จะดำเนินต่อไปจนกว่าอุณหภูมิจะสูงพอที่ปลายฝ้ายที่ทาน้ำมันผ้าขี้ริ้วผ้าขี้ริ้วที่ทาน้ำมันหรือวัสดุอื่น ๆ ที่คล้ายกันจะเริ่มเป็นถ่านแล้วจุดไฟและเผา

น้ำมันหล่อลื่นมีแนวโน้มที่จะเกิดออกซิเดชั่นมากที่สุด วัสดุที่มีความมันควรได้รับการจัดการด้วยความระมัดระวังไม่ว่าจะเป็นน้ำมันอะไรก็ตาม ดังนั้นถ้าผ้าฝ้าย 4 ... 5 กก. ชุบด้วยน้ำมันอบแห้ง 250 ... 300 กรัมที่อุณหภูมิ 25 ° C หลังจากนั้น 2 ชั่วโมงอุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นเป็น 58 ... 60 ° C หลังจากนั้น 3 ชั่วโมง - สูงถึง 187 ... 190 ° C และหลังจากผ่านไป 4 ชั่วโมงเศษผ้าเหล่านี้จะลุกเป็นไฟโดยไม่มีแหล่งกำเนิดไฟจากภายนอก เมื่อมองแวบแรกเศษผ้าและเศษผ้าที่มีน้ำมันที่ปลอดภัยถูกโยนเข้ามุมลืมไว้ในชุดหลวม ๆ หรือปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ได้รับการดูแลรวมทั้งชุดหลวม ๆ ที่ทาน้ำมันไว้เพื่อจัดเก็บสามารถจุดชนวนและทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้โดยไม่ต้องมีแหล่งจุดระเบิด

6.2. ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของส่วนประกอบของเสีย

ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเป็นหนึ่งในมลพิษทางเคมีที่เป็นอันตรายที่สุด การมีน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมัน 2 กรัมในดิน 1 กิโลกรัมทำให้ไม่เหมาะสำหรับชีวิตของพืชและจุลินทรีย์ในดิน น้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม 1 ลิตรทำให้ขาดออกซิเจนในน้ำ 40,000 ลิตร น้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมัน 1 ตันก่อให้เกิดมลพิษบนผิวน้ำ 12 กม. (2) เมื่อมีผลิตภัณฑ์น้ำมันอยู่ในน้ำในปริมาณ 0.2-0.4 มก. / ล. จะได้กลิ่นน้ำมันซึ่งไม่ถูกกำจัดแม้ในระหว่างการกรองและคลอรีน น้ำเสียที่ผ่านการบำบัดไม่ดีก่อให้เกิดฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวของอ่างเก็บน้ำที่มีความหนา 0.4-1 มม.

ผลกระทบของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมต่อสัตว์น้ำ เกิดขึ้นในหลายทิศทาง:

• ฟิล์มพื้นผิวของน้ำมันจะชะลอการแพร่กระจายของก๊าซจากชั้นบรรยากาศสู่น้ำและขัดขวางการแลกเปลี่ยนก๊าซของอ่างเก็บน้ำทำให้เกิดการขาดออกซิเจน
• สารมันปกคลุมผิวเหงือกด้วยฟิล์มบาง ๆ ขัดขวางการแลกเปลี่ยนก๊าซและนำไปสู่การขาดอากาศหายใจของปลา
• สารประกอบที่ละลายน้ำได้ง่ายแทรกซึมเข้าไปในสิ่งมีชีวิตของปลา
• ที่ความเข้มข้นของน้ำมัน 0.1 มก. / ล. เนื้อปลาจะได้รับกลิ่นและรส "น้ำมัน" ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
• ตะกอนด้านล่างของน้ำมันทำลายฐานอาหารของแหล่งกักเก็บและดูดซับออกซิเจนจากน้ำ

ในกรณีที่มีฟิล์มน้ำมันปริมาณออกซิเจนที่ละลายในน้ำจะลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจาก ใช้ไปกับการเกิดออกซิเดชันของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม การละลายของออกซิเจนส่วนใหม่จะถูกป้องกันโดยฟิล์มน้ำมันบนผิวน้ำ การลดลงของออกซิเจนในคอลัมน์น้ำส่งผลเสียต่อชีวิตของสิ่งมีชีวิตในน้ำ ดังนั้นด้วยปริมาณออกซิเจน 4.5 มก. / ล. จึงพบภาวะซึมเศร้าทางเดินหายใจในปลา ฟิล์มน้ำมันยังขัดขวางกระบวนการทางเคมีฟิสิกส์อื่น ๆ ในอ่างเก็บน้ำมีส่วนช่วยเพิ่มอุณหภูมิของชั้นผิวน้ำ เป็นผลให้แพลงก์ตอนซึ่งเป็นส่วนสำคัญของแหล่งอาหารของปลาหยุดแพร่พันธุ์ เงื่อนไขเชิงลบยังถูกสร้างขึ้นสำหรับกิจกรรมที่สำคัญของนิวสตันซึ่งเป็นชุมชนที่ร่ำรวยที่สุดของสิ่งมีชีวิตหลากหลายชนิดที่อาศัยอยู่ในชั้นบน (5-10 ซม.) ของคอลัมน์น้ำ มี "สถานรับเลี้ยงเด็ก" สำหรับเด็กและเยาวชนของปลาและสัตว์ไม่มีกระดูกสันหลังหลายชนิดซึ่งเติบโตขึ้นมาอาศัยอยู่ตามคอลัมน์น้ำและด้านล่างของแหล่งน้ำ

จากพื้นผิวของอ่างเก็บน้ำจากฟิล์มน้ำมันเศษส่วนแสงจะระเหยเศษส่วนที่ละลายน้ำได้ละลายในน้ำเศษส่วนหนักจะถูกดูดซับบนอนุภาคของแข็งที่แขวนลอยในน้ำตกตะกอนและสะสมที่ด้านล่างของอ่างเก็บน้ำ บางส่วนย่อยสลายทำให้น้ำเป็นมลพิษด้วยผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวที่ละลายน้ำได้และบางส่วนก็ถูกปล่อยขึ้นสู่ผิวน้ำอีกครั้งโดยปล่อยก๊าซจากด้านล่าง ฟองก๊าซด้านล่างแต่ละฟองที่เกิดขึ้นบนผิวน้ำแตกออกเป็นคราบน้ำมัน การก่อตัวของตะกอนด้านล่างที่ปนเปื้อนน้ำมันนำไปสู่พิษของสวนสัตว์และไฟโตเบนทอสซึ่งทำหน้าที่เป็นอาหารของปลา ด้วยมลพิษจากน้ำมันอย่างหนักโซนต่างๆจึงถูกสร้างขึ้นซึ่งแทบจะไม่มีชีวิตยกเว้นการพัฒนาของแบคทีเรียที่มีน้ำมันออกซิไดซ์จำนวนมาก นอกเหนือจากปัจจัยข้างต้นแล้วความเป็นพิษเฉียบพลันของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมยังอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าไฮโดรคาร์บอนที่เป็นส่วนประกอบของพวกมันทำให้พื้นผิวของสิ่งมีชีวิตในน้ำเปียกและซึมเข้าไปข้างในละลายเศษส่วนของไขมันของเยื่อหุ้มเซลล์และเยื่อหุ้มคลายตัวและเปลี่ยนความสามารถในการซึมผ่าน ด้วยการทำลายสารประกอบเชิงซ้อนไลโปโปรตีนที่ประกอบเป็นเซลล์ไฮโดรคาร์บอนที่สร้างน้ำมันจะเปลี่ยนคุณสมบัติทางเคมีกายภาพของไซโทพลาซึมและขัดขวางการสั่งซื้อของกระบวนการทางชีวเคมี มีการกำหนดผลกระทบเชิงลบของน้ำมันและผลิตภัณฑ์ที่มีต่อเครื่องมือทางพันธุกรรมของสิ่งมีชีวิตในน้ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อเนื้อหาของ RNA และ DNA ในเซลล์ ลูกปลาที่ฟักออกจากไข่ของปลาที่ปนเปื้อนมีความผิดปกติของการกลายพันธุ์ (ไม่มีเหงือกสองหัว ฯลฯ ) ในการเป็นพิษเฉียบพลันของปลาที่มีผลิตภัณฑ์จากน้ำมันสัญญาณของความผิดปกติของการทำงานของระบบประสาทและการรบกวนทางเดินหายใจที่เกิดจากการกระทำในท้องถิ่นของพวกมันในเหงือก ในช่วงแรกของการมึนเมาปลาจะเคลื่อนที่ได้มากพวกมันมักจะกระโดดขึ้นจากน้ำจากนั้นพลิกตะแคงเสียการทรงตัวเคลื่อนไหวเป็นวงกลมหายใจเร็วขึ้น 1.5-2 เท่า จากนั้นก็มาถึงช่วงของการกดขี่ปลาจะเข้าสู่สภาวะเสพติดและตายด้วยปรากฏการณ์อัมพาตของศูนย์ทางเดินหายใจ ซากศพของปลาที่ตายแล้วมีสีคล้ำและลื่นไหลมีอาการของโรคผิวหนังที่จุดโฟกัสซึ่งแสดงให้เห็นจากภาวะเลือดคั่งเล็กน้อยของผิวหนังการสลายตัวและการหลุดลอกของหนังกำพร้าและการเป็นแผล ความเสียหายต่อกระจกตาของดวงตาอาจทำให้ตาบอดได้ ในเหงือกจะมีอาการบวมน้ำของกลีบดอกภาวะเลือดคั่งของเส้นเลือดฝอยการบวมการเสื่อมสภาพเนื้อร้ายและการสลายตัวของเยื่อบุผิวทางเดินหายใจและเซลล์เมือก ความพ่ายแพ้ของอวัยวะภายในนั้น จำกัด อยู่ที่ภาวะเลือดคั่งในเลือดคั่งและการเสื่อมสภาพของเซลล์เนื้อเยื่อในช่องท้อง ในพิษกึ่งเฉียบพลันและเรื้อรังอาการบวมและ hyperplasia ของเยื่อบุผิวจะเกิดขึ้นในเหงือก ในตับไตตับอ่อนการเปลี่ยนแปลงของเซลล์เนื้อร้ายที่เด่นชัดจะรวมกับปฏิกิริยาการแพร่กระจายซึ่งแสดงออกโดยการเพิ่มขึ้นของจำนวนแมคโครฟาจและเมลาโนไซต์ของม้ามและไต ในทุกกรณีปลาที่ตายจะมีกลิ่นและรส "น้ำมัน" ที่รุนแรง

สิ่งที่เป็นพิษมากที่สุดคือเศษส่วนเบาของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมโดยเฉพาะไฮโดรคาร์บอนอะโรมาติก เมื่อได้รับสารเป็นเวลานานไฮโดรคาร์บอนของผลิตภัณฑ์น้ำมันจะสะสมในระดับที่เป็นพิษในเนื้อเยื่ออวัยวะภายในและกล้ามเนื้อของปลาและสามารถส่งผ่านไปตามห่วงโซ่อาหารจากนั้นเข้าสู่ร่างกายมนุษย์ทำให้เกิดการก่อตัวของสารก่อมะเร็ง - โปรตีนเชิงซ้อนในเซลล์ไขมัน การบริโภคอาหารดังกล่าวเป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์

มลพิษในดินด้วยผลิตภัณฑ์น้ำมัน มีผลต่อความซับซ้อนทั้งหมดของคุณสมบัติทางสัณฐานวิทยากายภาพเคมีฟิสิกส์ชีวภาพของดินซึ่งกำหนดหน้าที่ที่อุดมสมบูรณ์และระบบนิเวศ ภายใต้อิทธิพลของผลิตภัณฑ์น้ำมันปริมาณของอนุภาคดินที่ทนน้ำที่มีขนาดใหญ่กว่า 10 มม. จะเพิ่มขึ้นอนุภาคของดินรวมตัวเนื้อหาของอนุภาคบล็อกจะเพิ่มขึ้นและปริมาณอนุภาคขนาดเล็กที่มีค่าทางปฐพีวิทยาจะลดลง ดินที่อิ่มตัวด้วยผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะสูญเสียความสามารถในการดูดซับและรักษาความชื้น อนุภาคที่ไม่ชอบน้ำของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมขัดขวางการไหลของความชื้นไปยังรากของพืชซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงทางสรีรวิทยา การเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติทางกายภาพของดินนำไปสู่การเคลื่อนที่ของอากาศโดยผลิตภัณฑ์น้ำมันการหยุดชะงักของการไหลของน้ำสารอาหารซึ่งเป็นสาเหตุหลักในการยับยั้งการพัฒนาการเจริญเติบโตของพืชและการตายของพวกมัน

การเปลี่ยนแปลงที่ใช้งานได้เกิดขึ้นในองค์ประกอบทางเคมีของฮิวมัสที่ปนเปื้อนมากับผลิตภัณฑ์น้ำมัน ปริมาณคาร์บอนในนั้นเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในขณะที่ปริมาณคาร์บอนที่แนะนำเพิ่มขึ้นอัตราส่วน ค : น (ที่ดีที่สุดจาก 10 ถึง 20) ในดินที่ปนเปื้อนอัตราส่วน ค : น มีตั้งแต่ 50 ถึง 400-420 ขึ้นอยู่กับปริมาณคาร์บอนและชนิดของดินที่แนะนำ สิ่งนี้นำไปสู่การเสื่อมสภาพในระบอบไนโตรเจนของดินและการละเมิดโภชนาการรากของพืช ในขณะเดียวกันกับการเสื่อมสภาพของระบอบไนโตรเจนเนื้อหาของฟอสฟอรัสและโพแทสเซียมในรูปแบบเคลื่อนที่จะลดลง ผลิตภัณฑ์จากการแปรสภาพของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทำให้องค์ประกอบของสารคาร์บอเนเซียสที่เป็นส่วนประกอบของฮิวมัสในดินเปลี่ยนไปอย่างมาก สัดส่วนของส่วนประกอบทั้งหมดของฮิวมัสลดลง ในดินที่ปนเปื้อนผลิตภัณฑ์น้ำมันมีการเปลี่ยนแปลงในสภาวะรีดอกซ์การเพิ่มขึ้นของความคล่องตัวของส่วนประกอบฮิวมิกและองค์ประกอบการติดตามจำนวนมาก มลพิษในดินด้วยผลิตภัณฑ์น้ำมันแม้ในปริมาณเล็กน้อย (0.15%) จะลดผลผลิตของเมล็ดพืชและการเจริญเติบโตของอวัยวะสืบพันธุ์ของพืชลดลง

การลดลงของความเข้มข้นของออกซิเจนในดินช่วยส่งเสริมการพัฒนาของจุลินทรีย์ที่ไม่ใช้ออกซิเจนการพัฒนาจุลินทรีย์แบบแอโรบิคจะถูกยับยั้ง ในขั้นต้นแม้การปนเปื้อนในดินที่อ่อนแอด้วยผลิตภัณฑ์น้ำมันก็ทำให้จำนวนจุลินทรีย์ในดินลดลง การฟื้นฟูจำนวนจะสังเกตเห็นได้หลายเดือนหลังจากเกิดมลพิษในอนาคตจำนวนจุลินทรีย์ที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยก็เป็นไปได้เนื่องจากการใช้คาร์บอนของผลิตภัณฑ์น้ำมันเป็นสารอาหาร อย่างไรก็ตามการเจริญเติบโตอย่างเข้มข้นของจุลินทรีย์ที่ดูดซึมสารประกอบที่ละลายน้ำได้จะทำให้ดินในสารประกอบไนโตรเจนและฟอสฟอรัสหมดลงอย่างมาก มลพิษในดินด้วยผลิตภัณฑ์น้ำมันก่อให้เกิดสถานการณ์ทางนิเวศวิทยาใหม่โดยมีจำนวนสิ่งมีชีวิตในดินที่สอดคล้องกัน ลักษณะทั่วไปของดินที่ปนเปื้อนน้ำมันคือชนิดที่ จำกัด และความหลากหลายทางนิเวศวิทยาของสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนม มีการเสื่อมสภาพของการดูดซึมแบบอัตโนมัติการชะลอตัวของกิจกรรมการทำงานของสัตว์ในดินและการทำงานของเอนไซม์ในดิน

มลพิษทางน้ำมันของดินยับยั้งกิจกรรมการสังเคราะห์แสงของสิ่งมีชีวิตในพืช สิ่งนี้มีผลต่อการพัฒนาสาหร่ายในดินก่อนอื่น ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทำให้เกิดการตายอย่างมากของดิน mesofauna: เศษส่วนเบาของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเป็นพิษมากที่สุดสำหรับพวกมัน หลังจากกระแทกพื้นผิวดินผลิตภัณฑ์น้ำมันเหลวประการแรกทำให้ดินอิ่มตัวห่อหุ้มรากใบลำต้นของพืชและเจาะเยื่อหุ้มเซลล์ทำให้สมดุลของน้ำและอากาศในดินเสีย ผลที่ตามมาของการละเมิดสมดุลของน้ำและอากาศคือการพังทลายของดินที่ทวีความรุนแรงขึ้น ในทางกลับกันสิ่งนี้นำไปสู่การเสื่อมสภาพของสภาพของพืชและการลดลงของผลผลิตในที่ดิน ความเข้มข้นของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เพิ่มขึ้นทีละน้อยบนพื้นผิวดินร่วมกับกระบวนการระเหยและการสลายตัวของเศษส่วนแสงนำไปสู่การสะสมของไฮโดรคาร์บอนที่สลายตัวยากเช่นพาราฟินที่เป็นของแข็งสารประกอบไฮโดรคาร์บอนอะโรมาติกเรซินและแอสฟาลเตนซึ่งปิดผนึกรูขุมขนของสิ่งปกคลุมดิน

6.3. ผลกระทบต่อสุขภาพของมนุษย์จากส่วนประกอบของเสีย

ความเป็นพิษของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและก๊าซที่ปล่อยออกมาส่วนใหญ่พิจารณาจากการรวมกันของไฮโดรคาร์บอนที่ประกอบกันเป็นองค์ประกอบ คุณสมบัติของผลกระทบของไอระเหยของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเกี่ยวข้องกับองค์ประกอบของมัน สิ่งที่เป็นอันตรายที่สุดต่อร่างกายมนุษย์คือการรวมกันของไฮโดรคาร์บอนและไฮโดรเจนซัลไฟด์ ในกรณีนี้ความเป็นพิษจะแสดงออกได้เร็วกว่าการกระทำที่แยกได้

ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหลวมีผลอย่างมากต่อผิวหนัง เมื่อสัมผัสผิวหนังอย่างเป็นระบบด้วยน้ำมันหล่อลื่นจะทำให้เกิดเนื้อร้ายของเนื้อเยื่อแผลรูขุมขน (สิว "น้ำมัน" หรือ "น้ำมันก๊าด") โรคตุ่มหนองของผิวหนังและเนื้อเยื่อใต้ผิวหนังตลอดจนโรคผิวหนังกลากและเม็ดสีและหากเข้าตา - กระจกตาขุ่น

น้ำมันภายใต้สภาวะปกติแทบจะไม่ระเหยออกไปดังนั้นผลกระทบที่เป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์จะแสดงออกมาเมื่อสัมผัสกับบริเวณที่เปิดโล่งของร่างกายหรือเมื่อทำงานในเสื้อผ้าที่เปียกโชกรวมทั้งเมื่อสูดดมละอองน้ำมันหรือไอระเหยของมัน การสูดดมพิษจากน้ำมันหล่อลื่นเป็นสิ่งที่หายาก แต่อันตรายจะเพิ่มขึ้นหากน้ำมันมีสารประกอบไฮโดรคาร์บอนที่มีน้ำหนักเบาจำนวนมากหรือมีละอองน้ำมันเกิดขึ้น ไอระเหยของอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอนที่มีความเข้มข้นสูงมีฤทธิ์เป็นยาเสพติด มีการสร้างสถานการณ์ที่นำไปสู่การสูดดมสารพิษเข้าสู่ร่างกายตัวอย่างเช่นเมื่อทำความสะอาดภาชนะบรรจุน้ำมันปิโตรเลียมหรือเมื่ออยู่ในห้องปิดที่มีอุณหภูมิสูงเมื่อมีละอองน้ำมันในอากาศ ไฮโดรคาร์บอนที่มีความเข้มข้นสูงอาจทำให้เกิดอัมพาตของระบบทางเดินหายใจของระบบประสาทส่วนกลางและเกือบจะเสียชีวิตในทันทีในความเข้มข้นที่ต่ำกว่าจะมีฤทธิ์เป็นยาที่เด่นชัด อาการของพิษไม่เฉพาะเจาะจง: อ่อนแอทั่วไปปวดศีรษะรุนแรงเวียนศีรษะหลอดลมอักเสบ มีการอธิบายถึงพิษในรูปแบบที่รวดเร็วราวสายฟ้าพร้อมผลลัพธ์ที่ร้ายแรง ในกรณีเหล่านี้ความรุนแรงของพิษเกี่ยวข้องกับการกระทำของไฮโดรเจนซัลไฟด์ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อมีสารประกอบกำมะถันอยู่ในน้ำมัน ข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติการณ์ของมะเร็งที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการสัมผัสกับผลิตภัณฑ์น้ำมันค่อนข้างขัดแย้งกัน ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเมื่อร่างกายสัมผัสกับน้ำมันและผลิตภัณฑ์จากน้ำมันผู้ชายจะอยู่ในกลุ่มเสี่ยงต่อมะเร็งปอดกล่องเสียงริมฝีปากและผู้หญิง - มะเร็งปอดลำไส้ใหญ่เต้านมและอวัยวะสืบพันธุ์

สารไฮโดรคาร์บอนทั้งหมดมีผลอย่างชัดเจนต่อระบบหัวใจและหลอดเลือดและพารามิเตอร์ของเลือด (การลดลงของปริมาณฮีโมโกลบินและเม็ดเลือดแดง) ความเสียหายของตับการหยุดทำงานของต่อมไร้ท่อส่งผลต่อระบบประสาทส่วนกลางทำให้เกิดพิษเฉียบพลันและเรื้อรังบางครั้งถึงแก่ชีวิต เมื่อไอระเหยของผลิตภัณฑ์น้ำมันเข้าสู่ทางเดินหายใจหรือจากการดูดซึมเข้าสู่เลือดจากระบบทางเดินอาหารจะเกิดการละลายของไขมันและไขมันในร่างกายบางส่วน การระคายเคืองของตัวรับทำให้เกิดการกระตุ้นในเปลือกสมองซึ่งเกี่ยวข้องกับอวัยวะของการมองเห็นและการได้ยินในกระบวนการปราบปราม ในการเป็นพิษเฉียบพลันด้วยผลิตภัณฑ์น้ำมันสถานะคล้ายกับความมึนเมาจากแอลกอฮอล์ เกิดขึ้นเมื่อความเข้มข้นของไอระเหยของผลิตภัณฑ์น้ำมันในอากาศ 0.005-0.01 มก. / ม. (3) ที่ความเข้มข้น 0.5 มก. / ม. (3) การเสียชีวิตเกิดขึ้นเกือบจะในทันที อันเป็นผลมาจากการได้รับพิษซ้ำ ๆ กับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมความผิดปกติของระบบประสาทจะพัฒนาขึ้นแม้ว่าจะมีการสัมผัสซ้ำในปริมาณเล็กน้อยก็ตามอาจเกิดการเสพติด (ความไวลดลง) อาการทางคลินิก พิษเฉียบพลัน - หายใจถี่, เจ็บหน้าอก, ไอ, หายใจถี่, อ่อนแอ, acrocyanosis, หัวใจเต้นเร็ว, หัวใจเต้นเร็ว, สัญญาณของการไหลเวียนของหลอดเลือดหัวใจบกพร่องในคลื่นไฟฟ้าหัวใจ, เม็ดเลือดแดงเม็ดเลือดขาว, อาการบวมน้ำในปอดเป็นไปได้ - พัฒนาได้เร็วและคงอยู่เป็นเวลา 2 วัน การฟื้นตัวจะเกิดขึ้นหลังจาก 1 สัปดาห์ (มีพิษปานกลางโดยไม่มีภาวะแทรกซ้อน) อาการเหล่านี้ยังคงมีอยู่นานถึง 4 สัปดาห์ พิษเรื้อรัง โดดเด่นด้วยความผิดปกติของการทำงานของระบบประสาท (อาการอ่อนเปลี้ยเพลียแรง, โรคประสาทอ่อน), การระคายเคืองของเยื่อเมือกของทางเดินหายใจส่วนบน, การเปลี่ยนแปลงของภาพเลือด (เม็ดเลือดขาวนิวโทรฟิลิก, โรคโลหิตจาง ฯลฯ ) การเปลี่ยนแปลงแบบกระจายในกล้ามเนื้อหัวใจเป็นภาวะแทรกซ้อนของพิษเรื้อรัง โรคกระเพาะอาหารตับทางเดินน้ำดีถูกกระตุ้น

7. การศึกษาและการเก็บรวบรวมของเสีย

บุคคลที่อายุไม่ต่ำกว่า 18 ปีที่ได้รับการฝึกอบรมและมีใบรับรองการเข้าทำงานโดยเสียชั้นเรียนอันตราย I-IV ที่ผ่านการตรวจสุขภาพคำแนะนำเบื้องต้นเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานคำสั่งในสถานที่ทำงานได้รับอนุญาตให้ทำงานกับของเสียชั้นอันตราย III และ IV มีความเชี่ยวชาญในทักษะการปฏิบัติในการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัยและผ่านการทดสอบความรู้เกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานตามขอบเขตของคำแนะนำนี้ บุคลากรที่ปฏิบัติงานกับของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันต้องมีความเข้าใจอย่างถ่องแท้ถึงผลกระทบของผลิตภัณฑ์น้ำมันต่อร่างกายมนุษย์และสิ่งแวดล้อม คำแนะนำนี้จะต้องออกให้กับทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการจัดการของเสียระดับอันตราย III-IV กับใบเสร็จรับเงิน

พนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและได้รับคำสั่งจะต้องรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อการละเมิดข้อกำหนดของคำสั่งนี้ตามกฎหมายที่บังคับใช้

ขยะเหลวที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมประกอบด้วย:

• เสียน้ำมันไฮดรอลิก
• น้ำมันเสียอุตสาหกรรม
• เสียน้ำมันเครื่อง
• ใช้น้ำมันเกียร์
• น้ำมันหม้อแปลงเสียปราศจากฮาโลเจนโพลีคลอรีนไบฟีนิลและเทอร์ฟีนิล
• กากตะกอนแยกน้ำมัน
• ฟิล์มป๊อปอัพจากกับดักน้ำมัน (กับดักก๊าซ)

น้ำมันหม้อแปลงและน้ำมันเทอร์ไบน์จัดอยู่ในประเภท "ใช้แล้ว" และอาจถูกรวบรวมเป็นของเสียเฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถคืนค่าคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีในส่วนแยก (สาขา) "ชื่อธุรกิจ" หรือในองค์กรเฉพาะ (ตามข้อตกลงที่สรุปไว้)

ขยะมูลฝอยที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ได้แก่

• ไส้กรองรถยนต์มือสอง (อากาศน้ำมันเชื้อเพลิง)
• เช็ดวัสดุที่ปนเปื้อนน้ำมัน (ปริมาณน้ำมันน้อยกว่า 15%)

แหล่งที่มาของของเสียที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมคือการบำรุงรักษายานพาหนะและอุปกรณ์ (เครื่องมือเครื่องจักรกลไกอุปกรณ์ไฟฟ้าการล้างรถการอบแห้งและการหมุนเหวี่ยงน้ำมันหม้อแปลงเป็นต้น) ในกระบวนการบำรุงรักษายานพาหนะและอุปกรณ์จะมีการเปลี่ยนน้ำมันตัวกรองที่ล้าสมัยชิ้นส่วนของเครื่องจักรและกลไกที่ปนเปื้อนฟิล์มลอยและตะกอนน้ำมันจะถูกนำออกจากถังดักน้ำมันส่งผลให้ของเสียประเภท 3 และ 4 ที่เป็นอันตรายดังกล่าวข้างต้น

จัดการกากปิโตรเลียมด้วยความระมัดระวังเพื่อป้องกันการรั่วไหลและการจุดระเบิดโดยไม่ได้ตั้งใจ การรั่วไหลของขยะเหลวที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอันเป็นผลมาจากการจัดการอย่างไม่ระมัดระวังถือเป็นกรณีฉุกเฉินซึ่งมีการใช้มาตรการฉุกเฉินตามมาตรา 12 ของคำแนะนำนี้

การรวบรวมของเสียที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะแยกตามประเภทของขยะอย่างเคร่งครัด

การรวบรวมขยะเหลวที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ดำเนินการโดยกลุ่ม:

• MMO - เครื่องยนต์ที่ใช้แล้ว (สำหรับลูกสูบคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์ดีเซล) อุตสาหกรรมคอมเพรสเซอร์น้ำมันสูญญากาศ
• MIO - ขยะอุตสาหกรรมหม้อแปลงกังหันกังหันก๊าซน้ำมันเครื่องมือและของเหลวที่ใช้งานได้สำหรับระบบไฮดรอลิก
• СНО - ส่วนผสมของผลิตภัณฑ์น้ำมันเสีย: เกียร์กระบอกสูบน้ำมันเพลาน้ำมันที่ใช้ในการบำบัดความร้อนของโลหะส่วนผสมของผลิตภัณฑ์น้ำมันที่เก็บรวบรวมระหว่างการทำความสะอาดสถานที่จัดเก็บการขนส่งและสกัดจากสิ่งอำนวยความสะดวกการบำบัดและน้ำมันน้ำมันล้างน้ำมัน

การทิ้งขยะเหลวที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันจากยานพาหนะและอุปกรณ์จะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษและ / หรืออุปกรณ์ที่ไม่รวมการรั่วไหลการรวบรวมขยะเหลวที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันจะดำเนินการในภาชนะปิดผนึกพลาสติกหรือโลหะพิเศษที่ติดตั้งบนถาดโลหะเพื่อรวบรวมน้ำมันที่รั่วไหลโดยไม่ได้ตั้งใจ ...

เมื่อสร้างและถ่ายโอนของเสียเหลวที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมไปยังคลังสินค้าจัดเก็บชั่วคราวจะได้รับการพิจารณาตามมาตรา 9 ของคำแนะนำนี้

การรวบรวมขยะมูลฝอยที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ดำเนินการตามประเภทของเสีย:

• ตัวกรองรถยนต์มือสอง
• เช็ดวัสดุที่ปนเปื้อนน้ำมัน (ปริมาณน้ำมันน้อยกว่า 15%);
• ขี้เลื่อยไม้ที่ปนเปื้อนน้ำมัน (ปริมาณน้ำมันน้อยกว่า 15%)

การรวบรวมขยะมูลฝอยที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะดำเนินการในถุงปิดผนึกที่แข็งแรงซึ่งทำจากฟิล์มพลาสติกซึ่งบรรจุในภาชนะปิดผนึกพลาสติกหรือโลหะพิเศษที่มีฝาปิดแน่นหนา (ถัง, กล่อง ฯลฯ - ดูภาคผนวก 2) โดยติดตั้งให้ห่างจากแสงแดดโดยตรง องค์ประกอบความร้อนและอุปกรณ์ทำความร้อนใด ๆ

ตัวกรองอากาศเสียเชื้อเพลิงและน้ำมันของยานพาหนะจะถูกรวบรวมไว้ในภาชนะสำหรับรวบรวมตัวกรองรถยนต์ที่ใช้แล้วซึ่งผลิตภัณฑ์น้ำมันที่เป็นของเหลวส่วนเกินได้ถูกนำออกไปก่อนหน้านี้ ในการทำเช่นนี้ตัวกรองที่ใช้แล้วจะถูกติดตั้งบนตะแกรง (ตาข่าย) ที่ยึดไว้เหนือภาชนะสำหรับรวบรวมผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ไหล หลังจากผลิตภัณฑ์น้ำมันหยุดระบายออกจากตัวกรองแล้วตัวกรองจะถูกวางไว้สำหรับการจัดเก็บในถุงปิดผนึกที่แข็งแรงซึ่งทำจากฟิล์มพลาสติกจากนั้นในภาชนะสำหรับรวบรวมตัวกรองที่ใช้ ผลิตภัณฑ์น้ำมันเหลวที่เก็บรวบรวมจะถูกเทลงในภาชนะอย่างระมัดระวังเพื่อสะสมและจัดเก็บของเสียชั่วคราวที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันของกลุ่มที่เกี่ยวข้อง

เมื่อสร้างและถ่ายโอนขยะมูลฝอยที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมไปยังคลังสินค้าจัดเก็บชั่วคราวจะได้รับการบันทึกตามมาตรา 9 ของคำแนะนำนี้

ห้าม:

· การสูบบุหรี่โดยใช้เปลวไฟเมื่อทำงานกับของเสียที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

ในระหว่างการรวบรวมและการจัดเก็บชั่วคราวให้ผสมของเสียประเภทต่างๆและกลุ่มโซดา ผลิตภัณฑ์น้ำมันที่อยู่ใกล้เคียง

ท่อระบายน้ำ, pr การฉีดพ่นของเสียของเหลวที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันลงบนดินลงในระบบท่อระบายน้ำแหล่งน้ำผิวดินและใต้ดินกระจายไปทั่วอาณาเขตของส่วนย่อยที่แยกจากกัน (สาขา) หรือการตั้งถิ่นฐานของขยะมูลฝอยที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมัน

การกระทำใด ๆ (การขว้างปาการตีการถอดชิ้นส่วนการพลิกตะแคงหรือคว่ำลง ฯลฯ ) ที่อาจนำไปสู่ความเสียหายทางกลหรือการทำลายภาชนะที่มีของเสีย เอมี่ที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันและ / หรือกลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันเสีย

ทิ้งลงในภาชนะที่มีขยะมูลฝอยในครัวเรือนการเผา (ในห้องหม้อไอน้ำเครื่องทำความร้อน เตาอบหรือภาชนะ) การถ่ายโอนของแข็งและ / หรือของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันให้กับบุคคลหรือนิติบุคคลที่ไม่มีใบอนุญาตในการปรับสภาพและกำจัดของเสียประเภทความเป็นอันตราย I-IV

· ตำแหน่งของของแข็งและ / หรือขยะเหลวที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่หลุมฝังกลบและทิ้งขยะมูลฝอยในครัวเรือนโดยฝังไว้ในอาณาเขตของหน่วยงานย่อยที่แยกต่างหาก (สาขา) ของ LLC "Name of the Enterprise" หรือนิคมซึ่งเป็นที่ตั้งของสาขา

8. เงื่อนไขของการจัดเก็บชั่วคราวและการสะสมของเสีย

อนุญาตให้จัดเก็บชั่วคราวและสะสมของเสียที่มีอันตราย 3-4 ประเภทที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันได้ไม่เกิน 6 เดือนในภาชนะพิเศษขึ้นอยู่กับปริมาณของเสียที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่กำหนดบนชั้นวางพาเลทหรือในกอง:

ในคลังสินค้าที่มีการปิดกั้นเป็นพิเศษ (มีการระบายอากาศได้ดีมีตัวล็อคแยกต่างหากจากสถานที่ผลิตหรือในครัวเรือน) พื้นผนังและเพดานของโกดังต้องทำด้วยวัสดุทึบเรียบกันน้ำและกันน้ำมัน (โลหะคอนกรีตกระเบื้องเซรามิก ฯลฯ ) ทาสีด้วยสี ยกเว้นการเข้าถึงที่ไม่ได้รับอนุญาต คลังสินค้าควรติดตั้งอุปกรณ์ตอบสนองเหตุฉุกเฉิน: กล่องทรายพลั่วหรือพลั่วถังดับเพลิง

ภายใต้หลังคาที่ไม่รวมทางเข้าของน้ำและสิ่งแปลกปลอมหรือบนพื้นที่ที่มีรั้วกั้นโดยมีการเคลือบป้องกันน้ำและน้ำมันอย่างหนักป้องกันแสงแดดและการตกตะกอนโดยตรง บนรั้วของพื้นที่ควรติดตั้งแผ่นหรือจารึก "โกดังเก็บของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมัน รับผิดชอบคลังสินค้า - ชื่อ - นามสกุล "ยกเว้นการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาต ไซต์ต้องติดตั้งอุปกรณ์ตอบสนองเหตุฉุกเฉิน: กล่องทรายพลั่วหรือพลั่วถังดับเพลิง

ที่ประตูของโกดังเก็บของเสียควรวางตู้คอนเทนเนอร์กล่องที่มีของเหลวหรือขยะมูลฝอยที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมป้ายความปลอดภัยสีเหลือง“ อันตรายจากไฟไหม้. สารไวไฟ "(รูปที่ 1) ตาม GOST R 12.4.026-2001 ภาคผนวกง" ป้ายเตือน "ตาราง E.1 รหัสสัญลักษณ์ - W 01

สำหรับของเหลวหรือขยะมูลฝอยแต่ละประเภทที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันจะต้องติดตั้งภาชนะแยกต่างหาก (ถัง, ถัง, กล่อง) ซึ่งจะต้องใช้คำจารึก (ด้วยสีหรือสติกเกอร์) พร้อมระบุชื่อของเสียที่รวบรวมในภาชนะนี้และป้ายความปลอดภัยสีเหลือง สีของสัญญาณ“ ไฟไหม้เป็นอันตราย สารไวไฟ "(รูปที่ 1).

ขยะเหลวที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันจะถูกรวบรวมและจัดเก็บไว้ในโพลีเมอร์ชนิดพิเศษ (พลาสติกทนน้ำมัน) หรือภาชนะปิดผนึกโลหะ (ถังถัง ฯลฯ - ดูภาคผนวก 2) ที่ติดตั้งบนพาเลทเพื่อเก็บน้ำมันที่หกโดยบังเอิญ ขนาดของพาเลทควรกว้างกว่าภาชนะสำหรับเก็บขยะเหลวที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันโดยด้านละ 10-12 ซม. ความสูงของด้านข้างของพาเลทคือ 7-10 ซม. ภาชนะแต่ละใบต้องมีจารึก (สีหรือสติกเกอร์) ที่ตรงกับกลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันที่เก็บรวบรวมในภาชนะนี้: "MMO", "MIO" หรือ "SNO" เหนือแต่ละภาชนะจะต้องมีแผ่นที่มีรายการผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหลวที่อนุญาตให้รวบรวมในภาชนะนี้ เมื่อจัดเก็บภาชนะที่มีขยะเหลวที่มีผลิตภัณฑ์ที่เป็นน้ำมันให้ติดตั้งฝา (ปลั๊ก) ขึ้นไปในขณะที่ต้องเข้าที่ฝา (ปลั๊ก) และปิดให้สนิท (ขันสกรู)

บรรจุภัณฑ์ของขยะมูลฝอยที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมตามวัตถุประสงค์การใช้งานแบ่งออกเป็น บรรจุภัณฑ์ภายในและภาชนะขนส่ง

บรรจุภายใน (ถุงปิดผนึกที่ทำจากฟิล์มโพลีเมอร์ที่ทนทาน) ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการเข้าถึงออกซิเจนในอากาศลดอัตราและหยุดกระบวนการออกซิเดชั่นของขยะมูลฝอยที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันและป้องกันการเผาไหม้ของเสียตามธรรมชาติ น้ำหนักสูงสุดของถุงพลาสติกเมื่อบรรจุไม่ควรเกิน 30 กก.

เมื่อถ่ายโอนขยะมูลฝอยที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมไปยังโกดังเก็บและสะสมชั่วคราวจำเป็นต้องตรวจสอบความถูกต้องความสมบูรณ์และความแน่นของบรรจุภัณฑ์ภายในหากจำเป็นให้แก้ไขข้อบกพร่อง ถุงโพลีเมอร์มีการชั่งน้ำหนักวางไว้ในภาชนะถังหรือกล่อง (ตู้คอนเทนเนอร์)

ตู้คอนเทนเนอร์ (โลหะภาชนะโพลีเมอร์บาร์เรลกล่อง) ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องขยะมูลฝอยที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันจากอิทธิพลภายนอกและเพื่อความสะดวกในการขนถ่ายการขนส่งและการจัดเก็บชั่วคราว ภาชนะขนส่งแต่ละตู้ (คอนเทนเนอร์บาร์เรลกล่อง) ที่มีของเสียที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะต้องมีการระบุรายละเอียดของอันตรายในการขนส่งของสินค้า

ตามคำแนะนำในการขนส่งสินค้าอันตราย (บทที่ 3.2. "รายการสินค้าอันตราย") ของเสีย "วัสดุเช็ดที่ปนเปื้อนน้ำมัน (ปริมาณน้ำมันน้อยกว่า 15%)" มีชื่อการขนส่ง "Oil rags" หมายเลขซีเรียล 1856 ตรงกับคลาส 4 คลาสย่อย 4.2 สารนี้ได้รับการยกเว้นจากการทำเครื่องหมายด้วยสัญญาณอันตราย แต่ต้องระบุคลาสหรือคลาสย่อย (ข้อ 29 ของ Ch.3.3) ตามภาคผนวกกแท็บ h.3 4 เศษผ้าน้ำมันไม่อยู่ภายใต้ ADR

ตัวกรองรถยนต์ที่ใช้แล้ว (อากาศเชื้อเพลิงน้ำมัน) ไม่รวมอยู่ในรายการสินค้าอันตราย "คำแนะนำสำหรับการขนส่ง ... "

เนื่องจากการจัดเก็บและการสะสมของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันถึงขีด จำกัด ที่กำหนดไว้ (แต่ไม่เกิน 6 เดือน) จึงถูกโอนไปเพื่อการวางตัวเป็นกลางให้กับ บริษัท ที่เชี่ยวชาญตามข้อตกลงที่สรุปไว้

ห้าม:

· การจัดวางภาชนะสำหรับรวบรวมของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันในแสงแดดโดยตรงใกล้องค์ประกอบความร้อนอุปกรณ์ทำความร้อนและแหล่งความร้อนอื่น ๆ

· การจัดเก็บและรับประทานอาหารการสูบบุหรี่และการใช้ไฟแบบเปิดในสถานที่จัดเก็บชั่วคราวและการสะสมของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมัน

· การสะสมของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันในสถานที่จัดเก็บชั่วคราวเกินขีด จำกัด ที่กำหนด

·การจัดเก็บของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันนานกว่า 6 เดือน

9. การบัญชีสำหรับการสร้างและการเคลื่อนย้ายของเสีย

การบัญชีสำหรับการก่อตัวและการเคลื่อนย้ายของเสียของแข็งและของเหลวของอันตราย 3-4 ประเภทที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันจะดำเนินการตามคำสั่งที่ E / Watkh "ขั้นตอนการบัญชีสำหรับการจัดการของเสียใน LLC" ชื่อธุรกิจ ».

10. การถ่ายโอนของเสียไปยังพืชพิเศษ

การขนย้ายของเสียทุกประเภทที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันเพื่อนำไปกำจัดจะดำเนินการตามข้อตกลงที่สรุปร่วมกับองค์กรเฉพาะที่ได้รับใบอนุญาตในการปรับสภาพและกำจัดของเสียประเภทอันตราย I-IV

ใบสมัครเป็นลายลักษณ์อักษรสำหรับการกำจัดของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันจัดทำขึ้นสำหรับองค์กรที่เชี่ยวชาญซึ่งมีการสรุปข้อตกลงระบุชื่อและปริมาณของเสียแต่ละประเภท ในกรณีที่มีการโอนน้ำมันที่ใช้แล้วทุกประเภทเพื่อนำไปกำจัดแอปพลิเคชันที่เป็นลายลักษณ์อักษรจะระบุรายละเอียดธนาคารของหน่วยงานแยกต่างหาก (สาขา) ของ LLC ชื่อ บริษัท »ในการโอนเงินสำหรับของเสียที่โอน ใบสมัครเป็นลายลักษณ์อักษรสำหรับการกำจัดขยะลงนามโดยหัวหน้าสาขา ใบสมัครที่เป็นลายลักษณ์อักษรที่กรอกอย่างถูกต้องจะถูกส่งไปยังองค์กรเฉพาะทางแฟกซ์จากนั้นทางโทรศัพท์ที่ระบุไว้ในสัญญาวันเวลาและเงื่อนไขในการรับและขนย้ายของเสียและการรับ / การออกเอกสาร (ใบแจ้งหนี้การดำเนินการเสร็จสิ้นการกระทำ / ใบรับรองการยอมรับและการขนย้ายของเสีย ฯลฯ ). การถ่ายโอนของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันไปยังองค์กรเฉพาะจะดำเนินการเฉพาะหลังจากการจัดทำเอกสารทางบัญชีทั้งหมดและข้อตกลงเกี่ยวกับเงื่อนไขการถ่ายโอนของเสีย

เมื่อได้รับเอกสารเกี่ยวกับการถ่ายโอนของเสียเพื่อการกำจัดจากองค์กรที่เชี่ยวชาญแล้วต้นฉบับของพวกเขาจะถูกโอนไปยังแผนกบัญชีของแผนกย่อยที่แยกต่างหาก (สาขา) ของ Kuzbass Energy Grid Company LLC สำเนาของพระราชบัญญัติ (ใบรับรอง) การยอมรับและการถ่ายโอนของเสียที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะต้องถูกโอนไปยังผู้รับผิดชอบที่ได้รับการแต่งตั้ง ตามคำสั่ง (กฤษฎีกา) ของหัวหน้าสาขาเพื่อแนบรายงานสถิติประจำปีในรูปแบบ 2-tp (ของเสีย) เป็นเอกสารยืนยันการขนย้ายของเสียจริงเพื่อนำไปกำจัด ...

11. การขนส่งของเสีย

11.1. ข้อกำหนดสำหรับการดำเนินการขนถ่าย

เมื่อขนถ่ายของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันจำเป็นต้องคำนึงถึงสภาพทางอุตุนิยมวิทยา ห้ามขนถ่ายของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันในขณะฝนตกหรือฝนฟ้าคะนอง ในกรณีที่มีน้ำแข็งพื้นที่ขนถ่ายควรคลุมด้วยทราย

งานเกี่ยวกับการขนถ่ายของเสียที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะต้องดำเนินการต่อหน้าผู้รับผิดชอบในการติดตามการจัดการของเสียอันตรายซึ่งได้รับการแต่งตั้งโดยคำสั่งของหัวหน้าแผนกแยกต่างหาก (สาขา)

ไม่อนุญาตให้มีคนสะสมในสถานที่ที่กำหนดไว้สำหรับขนถ่ายของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมัน แท่นขนถ่ายควรติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงและอุปกรณ์รับมือเหตุฉุกเฉิน (ดูหัวข้อ 12 ของคู่มือนี้) ไม่สามารถโหลด / ยกเลิกการโหลดรถได้มากกว่าหนึ่งคันในเวลาเดียวกัน

ร่างกายของยานพาหนะต้องได้รับการทำความสะอาดซากของสินค้าที่ขนส่งก่อนหน้านี้วัสดุบรรจุภัณฑ์ต่างๆและสิ่งตกค้างที่ติดไฟได้ (ขี้เลื่อยฟางขี้กบหญ้าแห้งกระดาษ ฯลฯ )

ในระหว่างการขนถ่ายต้องดับเครื่องยนต์ของรถและคนขับจะต้องอยู่นอกพื้นที่ที่กำหนดเพื่อดำเนินการขนถ่าย

ก่อนที่จะขนถ่ายของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันด้วยตนเองผู้รับผิดชอบในการควบคุมการจัดการของเสียอันตรายจะทำการบรรยายสรุปพิเศษเกี่ยวกับรถตักตามขอบเขตของคู่มือนี้

การดำเนินการขนถ่ายกับของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันควรปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

ปฏิบัติตามข้อกำหนดของการติดฉลากและฉลากคำเตือนบนบรรจุภัณฑ์อย่างเคร่งครัด

อย่าปล่อยภาชนะ (กระป๋องบาร์เรลกล่องภาชนะ) พร้อมกับของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันจากไหล่

อย่าพลิกภาชนะ (กระป๋อง, ถัง, กล่อง, ภาชนะ) ที่มีของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันตะแคงหรือคว่ำ

ห้ามใช้อุปกรณ์ช่วยในการจัดการที่สามารถสร้างความเสียหายต่อภาชนะขนส่งซึ่งบรรจุของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมัน

อย่าลากหรือเอียงภาชนะบรรจุ (กระป๋องถังกล่องภาชนะบรรจุ) ที่มีของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมัน

ยึดภาชนะ (กระป๋องบาร์เรลกล่องภาชนะ) ด้วยของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันในตัวรถเพื่อไม่ให้มีการเคลื่อนย้ายระหว่างการขนส่งและด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือที่ไม่ก่อให้เกิดประกายไฟในระหว่างการทำงาน

สูบบุหรี่ในพื้นที่ที่กำหนดเท่านั้น

ก่อนบรรจุภาชนะที่มีของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันขึ้นรถให้ตรวจสอบความถูกต้องความสมบูรณ์และความสอดคล้องของบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในส่วนที่ 8 ของคำแนะนำนี้ หากจำเป็นให้แก้ไขข้อบกพร่อง

การขนถ่ายของเสียที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมบรรจุในภาชนะขนส่งต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังและรอบคอบ การติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์ในรถควรทำในแถวที่ถูกต้องโดยให้ฝาปิดหงายขึ้น ต้องปิดฝาให้สนิท

ในรถจะมีการติดตั้งและยึดตู้คอนเทนเนอร์ (กระป๋องบาร์เรลกล่องคอนเทนเนอร์) ที่มีของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญหายของสินค้าในระหว่างการขนส่งเคลื่อนย้ายไปไว้ในตัวและรับประกันความปลอดภัยสูงสุดของผู้ขับขี่และผู้ส่งต่อในกรณีฉุกเฉิน

ห้าม:

· โยนตีคว่ำภาชนะ (กระป๋องบาร์เรลกล่องภาชนะบรรจุ) โดยมีของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันคว่ำหรือตะแคง

สร้างความเสียหายให้กับภาชนะขนส่งที่มีการขนส่งของเสียด้วย มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

· วางสินค้าประเภทอื่น ๆ บนตู้คอนเทนเนอร์ (กระป๋องบาร์เรลกล่องภาชนะ) พร้อมของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมัน

ควันเมื่อขนถ่ายของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมัน

11.2. ข้อกำหนดการขนส่งของเสีย

การขนส่งของเสียอันตรายดำเนินการตาม:

- กฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 23.10.1993 ฉบับที่ 1090 "ตามกฎของถนน" (พร้อมกับ "ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการนำยานพาหนะเข้าสู่การปฏิบัติงานและหน้าที่ของเจ้าหน้าที่เพื่อความปลอดภัยทางถนน")

การขนส่งของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันเพื่อกำจัดไปยังองค์กรเฉพาะดำเนินการโดยการขนส่งของหน่วยงานย่อย (สาขา) หรือองค์กรที่มีการสรุปข้อตกลงสำหรับการขนส่งของเสียประเภทนี้ภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:

ความพร้อมใช้งานของเอกสารสำหรับการขนส่งและการขนย้ายของเสียระบุปริมาณของเสียที่ขนส่งสถานที่และวัตถุประสงค์ในการขนส่ง

มีสำเนาหนังสือเดินทางเสียออกให้ตามลักษณะที่กำหนด

ของเสียที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมถูกขนส่งทางถนนในยานพาหนะปิดในบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งเพื่อความปลอดภัย ยานพาหนะต้องติดตั้งโซ่โลหะ (พื้นดิน) สัมผัสพื้นอย่างน้อย 200 มม. และหมุดโลหะเพื่อป้องกันประจุไฟฟ้าสถิตและบรรยากาศในลานจอดรถ การออกแบบยานพาหนะและเงื่อนไขในการขนส่งของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันจะต้องไม่รวมถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดอุบัติเหตุความสูญเสียและมลพิษจากการเสียของยานพาหนะและสิ่งแวดล้อมตามเส้นทาง

เมื่อขนส่งของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันคนขับต้องมีติดตัว:

ใบรับรองการสำเร็จการฝึกอบรมพิเศษตามโปรแกรมที่ได้รับอนุมัติสำหรับผู้ที่เข้ารับการจัดการขยะอันตราย

หนังสือเดินทางทางเทคนิคของยานพาหนะ

สำเนาหนังสือเดินทางขาออก

เอกสารสำหรับการขนส่งและการขนย้ายของเสียอันตรายระบุจำนวนของเสียที่ขนส่งสถานที่และวัตถุประสงค์ในการขนส่ง (ใบตราส่งสัญญาการขนส่งและการยอมรับในการกำจัดของเสียใบสั่งชำระเงินสำหรับการกำจัดขยะหนังสือมอบอำนาจในการรับเอกสารใบตราส่ง ฯลฯ . ป.);

หากพนักงานขับรถไม่มีใบรับรองการฝึกอบรมพิเศษสำหรับบุคคลที่เข้ารับการรักษาในการจัดการของเสียการขนส่งหลอดไฟที่ใช้แล้วและ / หรือปฏิเสธที่มีสารปรอทจะต้องดำเนินการต่อหน้าผู้ที่ถือใบรับรองดังกล่าว

12. มาตรการในการขจัดเหตุฉุกเฉิน(เหตุฉุกเฉิน) สถานการณ์

ในการจัดการขยะที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสถานการณ์ฉุกเฉิน (ฉุกเฉิน) หมายถึง:

การเผาไหม้ของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมัน

การท่วมของเสียของเหลวที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันโดยบังเอิญ

ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ในของเสียที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันให้แจ้งเจ้าหน้าที่โดยใช้ระบบป้องกันอัคคีภัยอัตโนมัติหรือด้วยเสียงแจ้งหัวหน้างานทันทีผู้มอบหมายงานขององค์กรโทรติดต่อหน่วยกู้ภัยทางโทรศัพท์ 01. ทรายโฟมสูตรผงคาร์บอนไดออกไซด์ใช้ในการดับเพลิง

ในกรณีที่มีของเสียเหลวที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมันไหลโดยไม่ได้ตั้งใจสถานที่ไหลจะถูกปกคลุมด้วยขี้เลื่อยหรือทรายซึ่งจะถูกรวบรวมอย่างระมัดระวังในถุงพลาสติกที่แข็งแรงและวางไว้ในภาชนะพิเศษที่มีฝาปิดแน่นหนา ขี้เลื่อยไม้หรือทรายที่ปนเปื้อนมากับผลิตภัณฑ์น้ำมันจะถูกโอนไปจำหน่ายในภายหลังให้กับ บริษัท เฉพาะซึ่งมีการสรุปข้อตกลง

13. รายละเอียดเอกสาร

หน้า 1

หน้า 2

หน้า 3

หน้า 4

หน้า 5

หน้า 6

หน้า 7

หน้า 8

หน้า 9

หน้า 10

หน้า 11

น. 12

น. 13

หน้า 14

หน้า 15

หน้า 16

น. 17

น. 18

หน้า 19

หน้า 20

น. 21

หน้า 22

น. 23

หน้า 24

หน่วยงานส่วนกลาง
สำหรับกฎเกณฑ์ทางเทคนิคและมาตรวิทยา

คำนำ

เป้าหมายและหลักการของการกำหนดมาตรฐานในสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดขึ้นโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2545 ฉบับที่ 184-FZ "เกี่ยวกับกฎระเบียบทางเทคนิค" และกฎสำหรับการใช้มาตรฐานแห่งชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย - GOST R 1.0-2004 "การกำหนดมาตรฐานในสหพันธรัฐรัสเซีย บทบัญญัติพื้นฐาน "

ข้อมูลเกี่ยวกับมาตรฐาน

1 พัฒนาโดย Federal State Unitary Enterprise "Central Order of the Red Banner of Labor Research Automotive and Automotive Institute" NAMI "(FSUE" NAMI ")

2 แนะนำโดยคณะกรรมการด้านเทคนิคเพื่อการกำหนดมาตรฐาน TC 56 "การขนส่งทางถนน"

3 ได้รับการอนุมัติและมีผลบังคับใช้โดยคำสั่งของหน่วยงานกลางด้านกฎระเบียบทางเทคนิคและมาตรวิทยาลงวันที่ 7 กรกฎาคม 2553 เลขที่ 172-st

4 แนะนำเป็นครั้งแรก

ข้อมูล เกี่ยวกับ การเปลี่ยนแปลง ถึง ปัจจุบัน มาตรฐาน เผยแพร่แล้ว ที่ เป็นประจำทุกปี เผยแพร่แล้ว ข้อมูล ตัวชี้ "แห่งชาติ มาตรฐาน ", และ ข้อความ การเปลี่ยนแปลง และ การแก้ไข - ที่ รายเดือน เผยแพร่แล้ว ข้อมูล พอยน์เตอร์ "แห่งชาติ มาตรฐาน ". ใน กรณี การแก้ไข (การเปลี่ยน) หรือ กำลังยกเลิก ปัจจุบัน มาตรฐาน เหมาะสม การแจ้งเตือน จะ เผยแพร่แล้ว ที่ รายเดือน เผยแพร่แล้ว ข้อมูล ตัวชี้ "แห่งชาติ มาตรฐาน ". ที่สอดคล้องกัน ข้อมูล, การแจ้งเตือน และ ตำรา ตั้งอยู่ ด้วย ที่ ข้อมูล ระบบ ทั่วไป ใช้ - บน เป็นทางการ เว็บไซต์ รัฐบาลกลาง หน่วยงาน โดย ทางเทคนิค ระเบียบข้อบังคับ และ มาตรวิทยา ที่ เครือข่าย อินเตอร์เนต

มาตรฐานแห่งชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย

ยานยนต์

ฟิลเตอร์สำหรับการกรองน้ำมันอัตโนมัติที่ดี
รถแทรกเตอร์และเครื่องยนต์รวม

ข้อกำหนดทางเทคนิคและวิธีการทดสอบ

ยานพาหนะ. กรองน้ำมันสำหรับรถยนต์รถแทรกเตอร์และเครื่องยนต์รวม
ข้อกำหนดทางเทคนิคและวิธีการทดสอบ

วันที่แนะนำ - 2010-09-15

1 พื้นที่ใช้งาน

มาตรฐานนี้ใช้กับฟิลเตอร์ฟูลโฟลว์และโฟลว์บางส่วนที่ยุบได้และไม่สามารถแยกออกได้รวมทั้งส่วนประกอบของฟิลเตอร์แบบถอดเปลี่ยนได้ซึ่งออกแบบมาสำหรับการกรองน้ำมันอย่างละเอียดในระบบหล่อลื่นของรถยนต์รถแทรกเตอร์และเครื่องยนต์สันดาปภายใน มาตรฐานนี้ใช้ไม่ได้กับตัวกรองแบบแรงเหวี่ยง

2 การอ้างอิงตามกฎเกณฑ์

มาตรฐานนี้ใช้การอ้างอิงเชิงบรรทัดฐานสำหรับมาตรฐานต่อไปนี้:

4.2 ความสมบูรณ์ของการคัดกรองตัวกรองและองค์ประกอบตัวกรองควรมีอย่างน้อย 25% การพึ่งพาความละเอียดอ่อนของการออกกลางคันกับความสมบูรณ์มีให้ในภาคผนวกก

4.3 ทรัพยากรขององค์ประกอบตัวกรองก่อนการเปลี่ยน (สำหรับประเภทที่ 1 ของสภาพการใช้งาน) ตาม GOST 21624 กำหนดไว้ในคู่มือ (คำแนะนำ) สำหรับการทำงานของรถในขณะที่ต้องมีอย่างน้อย 10,000 กม. ของการวิ่งของรถหรือการทำงานของเครื่องยนต์ 250 ชั่วโมง

ทรัพยากรของตัวกรองที่ยุบได้ (ยกเว้นองค์ประกอบตัวกรอง) อย่างน้อยต้องเป็นทรัพยากรของเครื่องยนต์ที่ต้องการ ทรัพยากรของตัวกรองที่ไม่สามารถแยกออกได้อย่างน้อยต้องเป็นทรัพยากรขององค์ประกอบตัวกรองที่ติดตั้งอยู่

4.4 ความแน่นของตัวกรองต้องมั่นใจได้ที่แรงดันน้ำมันอย่างน้อย 2.5 ร น

4.5 องค์ประกอบตัวกรองต้องแน่น

4.6 ต้องมั่นใจในความแน่นของวาล์วป้องกันการระบายน้ำของตัวกรองเมื่อความดันน้ำมันในตัวกรองไม่เกิน 2.6 × 10 -3 MPa อนุญาตให้มีการรั่วไหลของน้ำมันได้ไม่เกิน 0.003 ลิตร / ชม.

4.7 การรั่วไหลของน้ำมันสูงสุดที่อนุญาตผ่านวาล์วบายพาสที่ความดันที่กำหนดไม่ควรเกินค่าที่ระบุไว้ในเอกสารการออกแบบ

4.8 ความต้านทานไฮดรอลิกของตัวกรององค์ประกอบตัวกรองที่เปลี่ยนได้และวาล์วบายพาสซึ่งพิจารณาจากลักษณะไฮดรอลิกที่อัตราการไหลของน้ำมันที่กำหนดไม่ควรเกินค่าที่ระบุไว้ในเอกสารการออกแบบ

4.9 องค์ประกอบตัวกรองต้องทนต่อแรงดันตกที่เพิ่มขึ้น (D ร) เท่ากับอย่างน้อย 2.0D ร เริ่มเปิดวาล์วบายพาสตัวกรอง

4.10 ฟิลเตอร์ต้องทนต่อโดยไม่ทำลายแรงกดอย่างน้อย 3 ร ไม่

4.11 ความดันของจุดเริ่มต้นของการเปิดวาล์วบายพาสต้องอยู่ในขอบเขตที่กำหนดโดยข้อกำหนดของเอกสารการออกแบบ

4.12 ชิ้นส่วนของฟิลเตอร์และองค์ประกอบของตัวกรองไม่ควรมีรูพรุนฟันผุรอยแตกเสี้ยนการกัดกร่อนและข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่ส่งผลต่อพารามิเตอร์และลักษณะที่ปรากฏ

การเคลือบป้องกันชิ้นส่วนโลหะของตัวกรองและองค์ประกอบของตัวกรองต้องเป็นไปตาม GOST 9.301 และ GOST 9.306

4.13 ความสมบูรณ์ของตัวกรองและองค์ประกอบการกรองต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของเอกสารการออกแบบ

4.14 ฟิลเตอร์และองค์ประกอบการกรองควรทนต่อการสั่นสะเทือนต่อการเต้นของแรงกดและยังคงทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ลบ 50 °Сถึงบวก 135 °С

4.15 ไส้กรองและไส้กรองซีลและชิ้นส่วนอื่น ๆ ต้องกันน้ำมัน, น้ำมัน -, กันน้ำ

4.16 วัสดุที่ใช้ในการผลิตตัวกรองและองค์ประกอบต่างๆไม่ควรปล่อยส่วนประกอบที่เป็นส่วนประกอบลงในกระแสของน้ำมันกรอง

4.17 การออกแบบตัวกรองและตำแหน่งควรตรวจสอบจำนวนจุดปิดผนึกขั้นต่ำตลอดจนการเปลี่ยนไส้กรองหรือตัวกรองที่รวดเร็วและสะดวกโดยมีค่าบำรุงรักษาขั้นต่ำ

4.18 ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการทดสอบ - ตาม GOST 12.1.004 และ GOST 12.1.010

4.19 ในระหว่างการทดสอบควรติดตั้งสถานที่ทำงานตามข้อกำหนดของ GOST 12.2.032 และ GOST 12.2.033

5 กฎการยอมรับ

5.1 ตัวกรองที่ผลิตและองค์ประกอบการกรองสำหรับพวกเขา (ต่อไปนี้ในหัวข้อ - ผลิตภัณฑ์) ก่อนที่จะจัดส่งโอนหรือขายให้กับผู้บริโภคจะต้องได้รับการยอมรับเพื่อรับรองความเหมาะสมในการใช้งานตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในเอกสารมาตรฐานและการออกแบบข้อตกลงสัญญา (ต่อไปนี้ใน ส่วน - เอกสารด้านกฎข้อบังคับและทางเทคนิค)

5.2 สำหรับการควบคุมคุณภาพและการยอมรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นอยู่ภายใต้:

การยอมรับ (การควบคุม) โดยบริการควบคุมทางเทคนิค (STK);

การทดสอบเป็นระยะ

การทดสอบประเภท (เมื่อทำการเปลี่ยนแปลงที่เสนอในการออกแบบผลิตภัณฑ์ที่ผลิตและ (หรือ) เทคโนโลยีการผลิต)

5.3 การยอมรับ STK และการทดสอบเป็นระยะโดยรวมต้องทำให้มั่นใจได้ว่ามีการตรวจสอบคุณสมบัติทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้การควบคุมเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิค

พารามิเตอร์ควบคุมระหว่างการยอมรับ STK และระหว่างการทดสอบแสดงไว้ในตารางที่ 1

ตารางที่ 1

5.4 เครื่องมือวัดและควบคุมที่ใช้ระหว่างการทดสอบและการควบคุมต้องได้รับการตรวจสอบและอุปกรณ์ทดสอบต้องได้รับการรับรองตามขั้นตอนที่กำหนดไว้ตาม GOST R 8.568

5.5 ผลการทดสอบและการควบคุมหน่วยผลิตภัณฑ์ถือเป็นผลบวกและหน่วยผลิตภัณฑ์จะถือว่าผ่านการทดสอบหากได้รับการทดสอบตามปริมาตรและลำดับที่กำหนดไว้สำหรับการทดสอบประเภทนี้ (การควบคุม) และผลการทดสอบยืนยันการปฏิบัติตามหน่วยทดสอบของผลิตภัณฑ์ตามข้อกำหนดที่ระบุ

5.6 ผลการทดสอบของหน่วยผลิตภัณฑ์ถือเป็นลบและหน่วยผลิตภัณฑ์จะถือว่าล้มเหลวในการทดสอบหากผลการทดสอบพบว่าหน่วยผลิตภัณฑ์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอย่างน้อยหนึ่งข้อที่กำหนดไว้ในเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิคสำหรับประเภทการทดสอบที่กำลังดำเนินการ

5.7 การยอมรับผลิตภัณฑ์ STK

5.7.1 ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตต้องได้รับการยอมรับจาก JTC ของผู้ผลิตตามกระบวนการทางเทคโนโลยีและต้องมีตราประทับการยอมรับ

ลำดับของการควบคุมตลอดจนสถานที่และประเภทของการปั๊ม STK จะต้องกำหนดไว้ในเอกสารทางเทคนิคของผู้พัฒนา

5.7.2 พื้นฐานในการตัดสินใจเกี่ยวกับการยอมรับหน่วย (แบทช์) ของผลิตภัณฑ์ STK คือผลลัพธ์เชิงบวกของการทดสอบเป็นระยะก่อนหน้าซึ่งดำเนินการตรงเวลา

5.7.3 กฎการสุ่มตัวอย่าง:

a) การนำเสนอผลิตภัณฑ์เพื่อรับการยอมรับโดย STK จะดำเนินการทีละชิ้นหรือเป็นกลุ่มซึ่งแสดงอยู่ในเอกสารสำหรับผู้ถือที่ร่างขึ้นในลักษณะที่ผู้ผลิตยอมรับ ชุดงานถือเป็นผลิตภัณฑ์ของตัวเลือกการออกแบบหนึ่งตัวเลือก (รุ่นการปรับเปลี่ยนรุ่นการกำหนดค่า) ที่ทำในกะเดียว

b) ตัวอย่างผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอเพื่อการยอมรับโดย STK จะต้องเสร็จสมบูรณ์ตามข้อกำหนดของเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิค

c) ในกระบวนการควบคุม STK ไม่ได้รับอนุญาตให้ปรับ (ควบคุม) ตัวอย่างผลิตภัณฑ์และเปลี่ยนองค์ประกอบที่เปลี่ยนได้ที่รวมอยู่ในนั้นเว้นแต่จะมีข้อกำหนดพิเศษของเอกสารด้านกฎข้อบังคับและทางเทคนิค

5.7.4 การยอมรับ STK ดำเนินการโดยวิธีการตรวจสอบแบบต่อเนื่องหรือแบบสุ่ม

สำหรับการสุ่มตัวอย่างขอแนะนำให้ใช้ขั้นตอนการสุ่มตัวอย่างตาม GOST R ISO 2859-1 ในกรณีนี้ควรกำหนดค่าของขนาดตัวอย่างและระดับคุณภาพที่ยอมรับได้ (AQL) จากที่กำหนดใน GOST R ISO 2859-1 สำหรับแผนขั้นตอนเดียวภายใต้การควบคุมปกติโดยมีหมายเลขยอมรับ Ac \u003d 0 และหมายเลขปฏิเสธ Re \u003d 1

ควรระบุวิธีการตรวจสอบที่ยอมรับ (ของแข็งหรือตัวอย่าง) ขนาดตัวอย่างและระดับคุณภาพที่ยอมรับได้ (AQL) ในข้อกำหนดผลิตภัณฑ์

5.7.5 การยอมรับผลิตภัณฑ์ STK ถูกระงับในกรณีต่อไปนี้:

ผลิตภัณฑ์ไม่ผ่านการทดสอบเป็นระยะ

พบการหยุดชะงักในการดำเนินการของกระบวนการทางเทคโนโลยี (รวมถึงความไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดที่กำหนดไว้ของเครื่องมือทดสอบและควบคุม) ซึ่งนำไปสู่ข้อบกพร่องที่ไม่สามารถแก้ไขได้ในผลิตภัณฑ์

หมายเหตุ

1 การยอมรับผลิตภัณฑ์อาจถูกระงับในกรณีอื่น ๆ ตามดุลยพินิจของผู้ผลิตซึ่งขอแนะนำให้แสดงในเอกสารที่บังคับใช้กับผู้ผลิตตามระบบการจัดการคุณภาพที่บังคับใช้ในองค์กร

2 ในกรณีของการระงับการยอมรับผลิตภัณฑ์การผลิตและการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง (หรือการยอมรับ) ของชิ้นส่วนและชุดประกอบที่ไม่อยู่ภายใต้การจัดส่งด้วยตนเองจะได้รับอนุญาตให้ดำเนินการต่อได้ (ยกเว้นข้อบกพร่องที่เป็นสาเหตุของการระงับการยอมรับ)

5.7.6 การตัดสินใจที่จะกลับมายอมรับผลิตภัณฑ์ JTC ดำเนินการโดยฝ่ายบริหารของผู้ผลิตหลังจากยกเลิกเหตุผลในการระงับการยอมรับและการดำเนินการของเอกสารที่เกี่ยวข้อง

หากการยอมรับผลิตภัณฑ์ถูกระงับเนื่องจากผลลัพธ์เชิงลบของการทดสอบเป็นระยะการตัดสินใจที่จะกลับมายอมรับอีกครั้งหลังจากระบุสาเหตุของข้อบกพร่องกำจัดสิ่งเหล่านี้และได้รับผลลัพธ์ที่เป็นบวกของการทดสอบซ้ำเป็นระยะ

5.7.7 ผลิตภัณฑ์ที่ STK ยอมรับอาจมีการจัดส่งหรือโอนเพื่อความปลอดภัย ผู้ผลิตต้องมั่นใจในการรักษาคุณภาพของผลิตภัณฑ์หลังจากที่ได้รับการยอมรับจาก STK จนถึงการส่งมอบไปยังปลายทางหากสิ่งนี้ถูกกำหนดโดยเงื่อนไขของข้อตกลง (สัญญา)

5.8 กฎสำหรับการทดสอบเป็นระยะ

5.8.1 มีการทดสอบเป็นระยะเพื่อยืนยันคุณภาพของผลิตภัณฑ์และความเสถียรของกระบวนการทางเทคโนโลยีเป็นระยะในช่วงเวลาที่กำหนดเพื่อยืนยันความเป็นไปได้ในการดำเนินการผลิตผลิตภัณฑ์ต่อไปตามการออกแบบและเอกสารทางเทคโนโลยีในปัจจุบันและยังคงได้รับการยอมรับจาก STK

ลำดับของการทดสอบควรกำหนดไว้ในเอกสารทางเทคนิคของผู้พัฒนา

5.8.2 การทดสอบเป็นระยะจะดำเนินการโดยผู้ผลิตโดยมีส่วนร่วมถ้าจำเป็นของผู้มีส่วนได้เสียอื่น ๆ รวมถึงตัวแทนของผู้บริโภค

5.8.3 การทดสอบเป็นระยะจะดำเนินการอย่างน้อยทุกๆ 6 เดือน

วันที่ในปฏิทินสำหรับการทดสอบเป็นระยะจะกำหนดไว้ในตารางเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิต

กำหนดการระบุ: สถานที่และเวลาของการทดสอบระยะเวลาของเอกสารสำหรับผลการทดสอบ

กราฟถูกวาดขึ้นตามขั้นตอนที่ผู้ผลิตนำมาใช้

5.8.4 กฎการสุ่มตัวอย่าง:

ก) ตัวอย่างผลิตภัณฑ์สำหรับการทดสอบตามระยะต่อไปจะถูกเลือกตามกฎจากจำนวนหน่วยของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในหนึ่งกะของรอบการผลิตก่อนการทดสอบครั้งต่อไปและผ่านการยอมรับ STK

b) ตัวอย่างผลิตภัณฑ์ที่ส่งสำหรับการทดสอบเป็นระยะจะต้องเสร็จสมบูรณ์ตามข้อกำหนดของเอกสารกำกับดูแลและทางเทคนิค

c) ในกระบวนการทดสอบเป็นระยะไม่อนุญาตให้ปรับ (ปรับ) ตัวอย่างผลิตภัณฑ์และเปลี่ยนองค์ประกอบที่เปลี่ยนได้ที่รวมอยู่ในนั้นเว้นแต่จะมีข้อกำหนดพิเศษของเอกสารด้านกฎข้อบังคับและทางเทคนิค

d) การเลือกผลิตภัณฑ์จัดทำเป็นเอกสารในลักษณะที่กำหนดโดยผู้ผลิต

5.8.5 การทดสอบเป็นระยะดำเนินการโดยการสุ่มตัวอย่าง ระบบโครงร่างและแผนการควบคุมการยอมรับรวมทั้งขนาดตัวอย่างกำหนดโดยผู้ผลิตในข้อกำหนดผลิตภัณฑ์

ระบบแผนการและแผนการที่แนะนำสำหรับการสุ่มตัวอย่างการยอมรับทางสถิติ - ตาม GOST R ISO / TO 8550-1 ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับองค์กรและการสนับสนุนด้านกฎระเบียบและระเบียบวิธีของการควบคุมการยอมรับทางสถิติ - ตาม GOST R 50779.30

5.8.6 เมื่อได้รับผลบวกของการทดสอบเป็นระยะคุณภาพของผลิตภัณฑ์ในช่วงเวลาควบคุมจะได้รับการพิจารณายืนยันโดยตัวบ่งชี้ที่ตรวจสอบเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบตามระยะ ความเป็นไปได้ในการผลิตและการยอมรับผลิตภัณฑ์ต่อไปถือว่าได้รับการยืนยันด้วย (ตามเอกสารเดียวกันกับผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการทดสอบตามระยะเหล่านี้ได้รับการผลิต) จนกว่าจะได้ผลลัพธ์ของการทดสอบตามระยะต่อไป (ตามมา) ซึ่งดำเนินการตามมาตรฐานการกำหนดระยะเวลาที่กำหนด

หมายเหตุ - หากมีการใช้กระบวนการทางเทคโนโลยีเดียวสำหรับการผลิตตัวเลือกการออกแบบ (การกำหนดค่าและรูปแบบต่างๆ) ของแบบจำลองพื้นฐาน (หรือการปรับเปลี่ยนรูปแบบพื้นฐาน) ของผลิตภัณฑ์จึงได้รับอนุญาตให้ใช้ผลบวกของการทดสอบตัวอย่างของโมเดลพื้นฐานเป็นระยะ ๆ (หรือการปรับเปลี่ยนโมเดลพื้นฐาน) กับชุดของตัวเลือกการออกแบบ (การกำหนดค่าและตัวแปร การดำเนินการ)

5.8.7 หากตัวอย่างผลิตภัณฑ์ไม่ผ่านการทดสอบตามระยะเวลาการยอมรับผลิตภัณฑ์ STK และการจัดส่งไปยังผู้บริโภคจะถูกระงับจนกว่าจะระบุสาเหตุของข้อบกพร่องการกำจัดและผลลัพธ์ที่เป็นบวกของการทดสอบซ้ำเป็นระยะสำหรับผลิตภัณฑ์จำนวนสองเท่าจะได้รับ

ผู้ผลิตต้องวิเคราะห์ผลการทดสอบเป็นระยะเพื่อระบุสาเหตุของลักษณะและลักษณะของข้อบกพร่องจัดทำรายการข้อบกพร่องและมาตรการเพื่อกำจัดข้อบกพร่องและ (หรือ) สาเหตุของการเกิดขึ้นซึ่งร่างขึ้นตามขั้นตอนที่ผู้ผลิตนำมาใช้

5.8.8 หากข้อมูลของการวิเคราะห์พบว่าข้อบกพร่องที่ตรวจพบได้ลดลักษณะทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ลงอย่างมากและยังอาจนำไปสู่อันตรายต่อชีวิตสุขภาพและทรัพย์สินของพลเมืองและสิ่งแวดล้อมผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการยอมรับทั้งหมด (แต่ไม่ได้จัดส่ง) ซึ่งอาจมีข้อบกพร่องดังกล่าว , ส่งคืนเพื่อแก้ไข (เปลี่ยน) และสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการยอมรับและจัดส่งทั้งหมดซึ่งอาจมีข้อบกพร่องดังกล่าวการตัดสินใจจะทำโดยไม่ขัดแย้งกับผลประโยชน์ของผู้บริโภค

5.8.9 การทดสอบซ้ำเป็นระยะจะดำเนินการทดสอบเป็นระยะ ๆ กับตัวอย่างผลิตภัณฑ์ที่ดัดแปลง (หรือผลิตขึ้นใหม่) หลังจากกำจัดข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์จำนวนสองเท่า

เมื่อดำเนินการทดสอบซ้ำเป็นระยะ ๆ จะต้องส่งเอกสารยืนยันการกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุในระหว่างการทดสอบเป็นระยะและการใช้มาตรการเพื่อป้องกัน

ในกรณีที่มีเหตุผลทางเทคนิคขึ้นอยู่กับลักษณะของข้อบกพร่องการทดสอบซ้ำเป็นระยะจะได้รับอนุญาตให้ดำเนินการได้ตามโปรแกรมแบบย่อรวมถึงเฉพาะประเภทของการทดสอบที่พบการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ที่กำหนดไว้ตลอดจนประเภทที่ไม่มีการทดสอบ

5.8.10 ในกรณีที่ได้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกของการทดสอบซ้ำเป็นระยะ ๆ การยอมรับผลิตภัณฑ์ STK และการจัดส่งไปยังผู้บริโภคจะกลับมาดำเนินการต่อ

5.8.11 เมื่อได้รับผลเชิงลบของการทดสอบซ้ำเป็นระยะผู้ผลิตตัดสินใจยุติการยอมรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตตามเอกสารเดียวกันตามหน่วยของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตซึ่งไม่ได้ยืนยันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ในช่วงเวลาที่กำหนดและมาตรการที่ใช้สำหรับผลิตภัณฑ์ที่จัดส่ง (จำหน่าย) ...

หากผู้ผลิตไม่สามารถขจัดสาเหตุของการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่มีข้อบกพร่องที่อาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพและทรัพย์สินของพลเมืองและสิ่งแวดล้อมการออกแบบผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะถูกลบออกจากการผลิต

5.8.12 การตัดสินใจใช้ตัวอย่างผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการทดสอบตามระยะเวลาดำเนินการโดยฝ่ายบริหารของผู้ผลิตและผู้บริโภคตามเงื่อนไขที่ยอมรับร่วมกันตามเงื่อนไขของสัญญาในการจัดหาผลิตภัณฑ์และคำแนะนำของกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

5.9 พิมพ์กฎการทดสอบ

5.9.1 การทดสอบประเภทของผลิตภัณฑ์ดำเนินการเพื่อประเมินประสิทธิผลและความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงที่เสนอในการออกแบบหรือเทคโนโลยีการผลิตที่อาจส่งผลกระทบต่อลักษณะทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยต่อชีวิตสุขภาพหรือทรัพย์สินของประชาชนหรือการปฏิบัติตามเงื่อนไขการปกป้องสิ่งแวดล้อมหรืออาจส่งผลกระทบ สำหรับการทำงานของผลิตภัณฑ์รวมถึงคุณสมบัติของผู้บริโภคที่สำคัญที่สุดของผลิตภัณฑ์

5.9.2 ความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงการออกแบบผลิตภัณฑ์หรือเทคโนโลยีของการทดสอบประเภทการผลิตและการดำเนินการกำหนดโดยผู้ถือเอกสารการออกแบบดั้งเดิมสำหรับผลิตภัณฑ์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าผู้พัฒนาผลิตภัณฑ์) โดยคำนึงถึงความถูกต้องและการคุ้มครองลิขสิทธิ์

5.9.3 การทดสอบประเภทดำเนินการโดยผู้ผลิตหรือภายใต้ข้อตกลงกับเขาและการมีส่วนร่วมของเขาองค์กรทดสอบ (บุคคลที่สาม) ที่มีส่วนร่วมหากจำเป็นตัวแทนของผู้พัฒนาผลิตภัณฑ์ผู้บริโภคหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมและผู้มีส่วนได้เสียอื่น ๆ

5.9.4 การทดสอบประเภทจะดำเนินการตามโปรแกรมและวิธีการที่พัฒนาโดยผู้พัฒนาผลิตภัณฑ์ซึ่งส่วนใหญ่ควรประกอบด้วย:

การตรวจสอบที่จำเป็นจากองค์ประกอบของการทดสอบเป็นระยะ

ข้อกำหนดสำหรับจำนวนตัวอย่างที่ต้องการสำหรับการทดสอบประเภท

การบ่งชี้การใช้ตัวอย่างทดสอบชนิด

หากจำเป็นโปรแกรมการทดสอบประเภทอาจรวมถึงการทดสอบพิเศษด้วย (ตัวอย่างเช่นการทดสอบเปรียบเทียบตัวอย่างผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยไม่คำนึงถึงและคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงที่เสนอตลอดจนการทดสอบจากองค์ประกอบของการทดสอบต้นแบบผลิตภัณฑ์หรือการทดสอบที่ดำเนินการเมื่อผลิตภัณฑ์ถูกนำไปผลิต)

ขอบเขตของการทดสอบและการควบคุมที่รวมอยู่ในโปรแกรมควรเพียงพอที่จะประเมินผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ซึ่งรวมถึงความปลอดภัยความสามารถในการใช้แทนกันและความเข้ากันได้การบำรุงรักษาการผลิตและการบำรุงรักษาในการปฏิบัติงานตลอดจนความสามารถในการรีไซเคิลของผลิตภัณฑ์

5.9.5 โปรแกรมและวิธีการ (ในกรณีที่ไม่มีมาตรฐาน) การทดสอบประเภทได้รับการพัฒนาโดยผู้พัฒนาผลิตภัณฑ์ซึ่งตามขั้นตอนที่กำหนดไว้เป็นผู้อนุมัติการออกแบบหรือเอกสารทางเทคโนโลยีสำหรับผลิตภัณฑ์

5.9.6 การทดสอบประเภทจะดำเนินการกับตัวอย่างผลิตภัณฑ์ที่ผลิตด้วยการแนะนำการเปลี่ยนแปลงที่เสนอในการออกแบบหรือเทคโนโลยีการผลิต

5.9.7 ผลการทดสอบประเภทถือเป็นผลบวกหากข้อมูลจริงที่ได้รับจากการตรวจสอบทุกประเภทที่รวมอยู่ในโปรแกรมการทดสอบประเภทระบุถึงความสำเร็จของค่าที่ต้องการของพารามิเตอร์ของผลิตภัณฑ์ (กระบวนการทางเทคโนโลยี) ที่ระบุไว้ในโปรแกรมและวิธีการและเพียงพอที่จะประเมินประสิทธิผล (ความเป็นไปได้) ทำการเปลี่ยนแปลง

5.9.8 หากประสิทธิผลและความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่นำเสนอ (เทคโนโลยีการผลิต) ได้รับการยืนยันจากผลบวกของการทดสอบประเภทการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะถูกดำเนินการในเอกสารของผลิตภัณฑ์ตามขั้นตอนที่กำหนด

5.9.9 หากประสิทธิผลและความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงที่เสนอไม่ได้รับการยืนยันจากผลการทดสอบที่เป็นบวกการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะไม่ถูกนำไปใช้ในเอกสารของผลิตภัณฑ์ที่ได้รับอนุมัติและปัจจุบันที่เกี่ยวข้องและจะมีการตัดสินใจเลือกใช้ตัวอย่างผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นเพื่อการทดสอบประเภท (ตามข้อกำหนดของโปรแกรมทดสอบ) ...

5.10 รายงานการทดสอบ

5.10.1 ผลการทดสอบแต่ละรายการที่ดำเนินการโดยห้องปฏิบัติการทดสอบ (ต่อไปนี้เรียกว่าห้องปฏิบัติการ) ต้องได้รับการบันทึกไว้อย่างถูกต้องชัดเจนไม่คลุมเครือและเป็นกลาง

หมายเหตุ - ภายใต้ "ห้องปฏิบัติการทดสอบ" ในมาตรฐานนี้หมายถึงองค์กร (องค์กร), ศูนย์, ห้องปฏิบัติการพิเศษ, หน่วยงานย่อยขององค์กร (องค์กร) ที่เป็นบุคคลที่หนึ่ง, ที่สองหรือที่สามและดำเนินการทดสอบซึ่งในสิ่งอื่น ๆ ถือเป็นส่วนหนึ่งของการควบคุมระหว่างการผลิตและ การรับรองผลิตภัณฑ์

5.10.2 ผลการทดสอบได้รับการบันทึกไว้ในรายงานการทดสอบซึ่งระบุข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการแปลผลการทดสอบ

5.10.3 รายงานการทดสอบแต่ละฉบับควรมีข้อมูลอย่างน้อยดังต่อไปนี้ (เว้นแต่ห้องปฏิบัติการจะมีเหตุผลที่ถูกต้องที่จะไม่ให้ข้อมูลนี้หรือข้อมูลนั้น):

ก) ชื่อของเอกสาร - "รายงานการทดสอบ";

b) ประเภทของการทดสอบ (เป็นระยะปกติ ฯลฯ );

c) การระบุเฉพาะของรายงานการทดสอบ (เช่นหมายเลขประจำเครื่อง) รวมทั้งการระบุในแต่ละหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าหน้านั้นได้รับการยอมรับว่าเป็นส่วนหนึ่งของรายงานการทดสอบ

d) การกำหนดจำนวนหน้าที่ระบุจำนวนหน้าทั้งหมด

จ) ชื่อและที่อยู่ของห้องปฏิบัติการตลอดจนสถานที่ทดสอบหากไม่ได้อยู่ในที่อยู่ของห้องปฏิบัติการ

f) ชื่อและที่อยู่ของผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ที่ทดสอบ

g) การระบุวิธีการที่ใช้

i) คำอธิบายสภาพและการระบุที่ชัดเจนของผลิตภัณฑ์ที่ทดสอบ (รุ่นประเภทยี่ห้อ ฯลฯ );

j) วันที่ได้รับผลิตภัณฑ์ที่จะทำการทดสอบหากจำเป็นสำหรับความน่าเชื่อถือและการนำผลไปใช้รวมถึงวันที่ทดสอบ

l) ผลการทดสอบระบุหน่วยวัด (ถ้าจำเป็น);

m) ชื่อตำแหน่งและลายเซ็นของผู้อนุมัติรายงานการทดสอบ

o) หากจำเป็นแสดงว่าผลลัพธ์เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ที่ทดสอบเท่านั้น

5.10.4 นอกเหนือจากข้อกำหนดที่ระบุไว้ใน 5.10.3 แล้วหากจำเป็นสำหรับการแปลผลการทดสอบให้รวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

ก) การเบี่ยงเบนการเพิ่มเติมหรือการยกเว้นที่เกี่ยวข้องกับวิธีการทดสอบตลอดจนข้อมูลเกี่ยวกับเงื่อนไขการทดสอบพิเศษเช่นสภาพแวดล้อม

ข) ข้อบ่งชี้การปฏิบัติตาม / ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดและ / หรือเงื่อนไขทางเทคนิค

c) ความคิดเห็นและการตีความซึ่งโดยเฉพาะอาจเกี่ยวข้องกับสิ่งต่อไปนี้:

ความคิดเห็นเกี่ยวกับการปฏิบัติตาม / ไม่ปฏิบัติตามผลลัพธ์ตามข้อกำหนด

ความคิดเห็นในการปรับปรุงตัวอย่าง

5.10.5 นอกเหนือจากข้อกำหนดที่ให้ไว้ใน 5.10.3 และ 5.10.4 แล้วรายงานการทดสอบที่มีผลการสุ่มตัวอย่างจะรวมถึงหากจำเป็นสำหรับการแปลผลการทดสอบดังต่อไปนี้:

วันที่สุ่มตัวอย่าง;

การระบุที่ชัดเจนของผลิตภัณฑ์ที่สุ่มตัวอย่าง (รวมถึงชื่อผู้ผลิตรุ่นหรือประเภทและหมายเลขซีเรียลหากมี)

สถานที่ที่ถ่ายตัวอย่างรวมถึงภาพกราฟิกสเก็ตช์หรือภาพถ่าย

คำอธิบายโดยละเอียดของสภาพแวดล้อมในระหว่างการสุ่มตัวอย่างที่อาจส่งผลต่อการแปลผลการทดสอบ

การอ้างอิงถึงมาตรฐานหรือเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิคอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับวิธีการสุ่มตัวอย่างหรือขั้นตอนตลอดจนการเบี่ยงเบนการเพิ่มเติมหรือการแยกออกจากเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง

5.10.7 ขึ้นอยู่กับผลการทดสอบ (ตามระยะเวลาทั่วไป ฯลฯ ) การกระทำจะถูกร่างขึ้นด้วย รูปแบบรายงานการทดสอบที่แนะนำมีอยู่ในภาคผนวก B (แบบ B.2 และ B.3)

6 วิธีการทดสอบ

6.1 ข้อกำหนดสำหรับเครื่องมือทดสอบและวัดผล

6.1.1 เครื่องมือวัดที่ใช้กำหนดอัตราการไหลของน้ำมันผ่านตัวกรองและความดันลดลงต้องมีข้อผิดพลาดในการวัดไม่เกิน± 2.5%

หมายเหตุ - ระดับความแม่นยำของเครื่องมือวัดที่ใช้ในการควบคุมพารามิเตอร์ของตัวกรองและองค์ประกอบการกรองที่กำหนดโดยมาตรฐานนี้ (ยกเว้นข้อ 6.1.1, 6.1.2) ถูกกำหนดไว้ในเอกสารการออกแบบ

6.1.2 เครื่องชั่งที่ใช้สำหรับการทดสอบการชั่งต้องมีข้อผิดพลาดในการวัดไม่เกิน± 2.5%

6.1.3 ควรทำการทดสอบกับน้ำมันซึ่งควรระบุเกรดในเอกสารการออกแบบสำหรับตัวกรองและองค์ประกอบตัวกรองแต่ละประเภท

น้ำมันที่ใช้ในการทดสอบต้องมีหนังสือเดินทางหรือโปรโตคอลการตรวจสอบ (การวิเคราะห์) ซึ่งรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิค

อนุญาตให้ตรวจสอบความต้านทานและความดันของการเปิดวาล์วบายพาสบนส่วนผสมของน้ำมันและน้ำมันดีเซลในขณะที่ความหนืดของส่วนผสมควรเท่ากับความหนืดของน้ำมันที่อุณหภูมิ 80 ° C

6.2 วิธีการทดสอบ

6.2.1 การตรวจสอบตัวกรองและองค์ประกอบการกรองตามข้อ 4.1, 4.12 และ 4.13 ดำเนินการโดยการตรวจสอบการวัดและเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของเอกสารการออกแบบ

6.2.2 การทดสอบตามข้อ 4.2, 4.8 (ยกเว้นวาล์วบายพาส) และ 4.9 ดำเนินการตามภาคผนวกข

6.2.3 การตรวจสอบองค์ประกอบการกรองตามข้อ 4.3 จะดำเนินการในระหว่างการทดสอบการใช้งานหรือการทดสอบมอเตอร์ตามวิธีการของโปรแกรมซึ่งได้รับการอนุมัติตามลักษณะที่กำหนด

6.2.4 การทดสอบตัวกรองเพื่อหารอยรั่วตามข้อ 4.4 ดำเนินการบนขาตั้งไฮดรอลิกโดยสร้างแรงดันเท่ากับ 2.5 ร ไม่

การทดสอบบนม้านั่งลมจะดำเนินการที่ความดันซึ่งให้ผลลัพธ์ที่เหมือนกัน

ระยะเวลาในการกักเก็บตัวกรองภายใต้ความกดดันเป็นไปตามเอกสารการออกแบบสำหรับตัวกรองบางประเภท ไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลของของเหลว

6.2.5 ความแน่นของไส้กรองตามข้อ 4.5 ตรวจสอบโดยวิธีฟองหรือโดยการพิจารณาการลอยตัวตามวิธีการที่ระบุไว้ในภาคผนวกง.

6.2.6 การตรวจสอบ 4.6 ดำเนินการดังนี้ ไส้กรองเต็มไปด้วยน้ำมันที่มีความหนืด (20 ± 4) mm 2 / s (cSt) ที่อุณหภูมิ (20 ± 5) ° C

เต้าเสียบตัวกรองเชื่อมต่อกับถังน้ำมันและสร้างแรงดัน 2.6 × 10 -3 MPa (คอลัมน์น้ำมัน 0.3 ม.)

เครื่องหมายปฏิเสธคือการรั่วไหลของน้ำมันผ่านวาล์วป้องกันการระบายน้ำมากกว่า 0.003 ลิตร / ชม. ระยะเวลาการทดสอบถูกกำหนดไว้ในเอกสารการออกแบบสำหรับชนิดตัวกรองเฉพาะ

6.2.7 การตรวจสอบการรั่วไหลสูงสุดผ่านวาล์วบายพาสตามข้อ 4.7 กำหนดความต้านทานไฮดรอลิกตาม 4.8 และความดันของจุดเริ่มต้นของการเปิดตาม 4.11 ดำเนินการตามภาคผนวกง.

6.2.8 การทดสอบตัวกรองตามข้อ 4.10 ดำเนินการโดยเพิ่มความดันน้ำมันในตัวกรองเป็นอย่างน้อย 2.5 ร Nom และถือเป็นเวลา 2 นาที หากตัวกรองไม่มีการรั่วไหลผ่านซีลและการหล่อความดันที่ทางเข้าของตัวกรองจะเพิ่มขึ้นเป็นอย่างน้อย 3 ร เสนอชื่อและเก็บไว้เป็นเวลา 2 นาที

ไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลและการเปลี่ยนรูป

6.2.9 การทดสอบ 4.14 ดำเนินการตามภาคผนวกจ.

7 การรับประกันของผู้ผลิต

7.1 ผู้ผลิตรับประกันการปฏิบัติตามข้อกำหนดของตัวกรองและองค์ประกอบการกรองตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้โดยมีการปฏิบัติตามกฎที่กำหนดไว้สำหรับการจัดเก็บการขนส่งและการใช้งาน

7.2 รับประกันเวลาการทำงานของตัวกรอง - ตามซีดีสำหรับตัวกรองบางประเภท แต่ไม่น้อยกว่าทรัพยากรที่ระบุไว้ใน 4.3 ในขณะที่เวลาการทำงานที่รับประกันของตัวกรองที่ยุบได้จะต้องไม่น้อยกว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ที่ต้องการ

7.3 เวลาการทำงานที่รับประกันของตัวกรองที่ไม่สามารถแยกออกจากกันได้จะต้องไม่น้อยกว่าเวลาการทำงานที่รับประกันขององค์ประกอบตัวกรองที่ติดตั้งอยู่

7.4 อายุการใช้งานที่รับประกันของตัวกรองและองค์ประกอบการกรองจะต้องมีอย่างน้อยตราบเท่าที่อายุการใช้งานที่รับประกันของเครื่องยนต์ที่ต้องการ

ขึ้นอยู่กับความวิจิตรโดยเฉลี่ย (50%) ของการกรองตามความสมบูรณ์ของการกรองออก
องค์ประกอบสำหรับฝุ่นควอตซ์ที่มีพื้นผิวจำเพาะ 5600 ซม. 2 / ก. โดยGOST 8002

การพึ่งพาความวิจิตรของการกรองโดยเฉลี่ย (50%) กับความสมบูรณ์ขององค์ประกอบการกรองสำหรับฝุ่นควอตซ์ที่มีพื้นที่ผิวจำเพาะ 5600 ซม. 2 / กรัมตาม GOST 8002 แสดงในรูปที่ก. 1

รูปที่ก. 1

ความวิจิตรออกกลางคันโดยเฉลี่ย (50%) ถึงค่าเล็กน้อย (95%) จะคำนวณใหม่ตามสูตร

บันทึก 0.95 \u003d 0.689 บันทึก 0 + 0.825, (A.1)

โดยที่ d 0.95 คือความละเอียดของการคัดกรองเล็กน้อยไมครอน

d 0 - ความละเอียดโดยเฉลี่ยของการคัดกรองไมครอน

รูปแบบเอกสารทั่วไปที่ร่างขึ้นระหว่างการทดสอบ

แบบข. 1 - รายงานผลการทดสอบ

* องค์กร (องค์กร) ศูนย์ทดสอบห้องปฏิบัติการพิเศษแผนกขององค์กร (องค์กร) ฯลฯ ทำการทดสอบ

แบบข. 2 - รายงานผลการทดสอบเป็นระยะ

แบบข. 3 - ดำเนินการกับผลการทดสอบประเภท

ภาคผนวก B
(จำเป็น)

การกำหนดความต้านทานไฮดรอลิกของตัวกรอง
และองค์ประกอบตัวกรองที่เปลี่ยนได้ความสมบูรณ์ของการออกกลางคัน
และความต้านทานขององค์ประกอบตัวกรองต่อแรงดันตกที่เพิ่มขึ้น

B.1 การเตรียมการทดสอบ

B.1.1 แผนผังของการตั้งค่าการทดสอบตัวกรองแสดงในรูปที่ B.1

1 - บัคกับเนย 2 - เครื่องทำความร้อน; 3 - เครื่องวัดอุณหภูมิไฟฟ้า 4 - วาล์ว; 5 - มอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมเครื่องกวน
6 - ปั๊มปรับได้ 7 - วาล์วสำหรับเปิดตัวกรองกระบวนการ 8 - ตัวกรองเทคโนโลยี
9 - คันเร่งปรับได้ 10 - วาล์วสำหรับถอดตัวกรองที่ทดสอบแล้ว 11 - ระดับความดัน; 12 - ตัวกรองที่ผ่านการทดสอบ
13 - วาล์วสุ่มตัวอย่าง 14 - ภาชนะสำหรับการสุ่มตัวอย่าง 15 - วาล์วเปิดใช้งานเครื่องวัดการไหล
16 - เครื่องวัดการไหล (เครื่องวัดของเหลว)

รูปที่ B.1 - แผนผังของการตั้งค่าการทดสอบตัวกรอง

B.1.2 ก่อนเริ่มการทดสอบขาตั้งจะต้องล้างด้วยน้ำมันดีเซลให้สะอาดตาม GOST 305 หรือน้ำมันเครื่องสำหรับการทดสอบโดยการสูบในวงปิด

ต้องติดตั้งตัวกรองกระบวนการในวงจรเพื่อให้แน่ใจว่ามีการฟอกน้ำมันที่จำเป็น ต้องเปลี่ยนตัวกรองกระบวนการเมื่อเปลี่ยนน้ำมันในถัง

B.1.3 ก่อนการทดสอบตัวกรองควรนำและวิเคราะห์ตัวอย่างน้ำมันเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานในพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

ความหนืดที่ 50 ° C และ 100 ° C ตาม GOST 33;

หากเป็นไปตามมาตรฐานน้ำมันจะถูกเทลงในถังของการติดตั้งซึ่งจะถูกทำให้บริสุทธิ์เพิ่มเติมตามโหมดทดสอบการปนเปื้อนเป็นเวลา 60 นาทีโดยใช้ตัวกรองกระบวนการ

B.1.4 น้ำมันที่เทลงในถังยืนและทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่กำหนดจะถูกสูบอย่างต่อเนื่องผ่านปั๊มผ่านวงจรหมุนเวียนการทำงาน: ถัง - ปั๊ม - ตัวกรอง - เครื่องวัดการไหล - ถัง การตรวจสอบโหมดการทำงานที่ระบุของตัวกรองตามความดันที่ทางเข้าของไส้กรองหรืออุณหภูมิของน้ำมันในถังเมื่อพิจารณาคุณสมบัติจะดำเนินการตาม:

โดยการเปลี่ยนความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนปั๊มและข้ามส่วนหนึ่งของน้ำมันที่ปั๊มจ่ายไปยังถัง (ผ่านเค้น 9)

โดยการปรับความเข้มของความร้อน

การกำหนดลักษณะของตัวกรองควรดำเนินการด้วยการกวนน้ำมันอย่างเข้มข้นและต่อเนื่อง

ที่ 2 การกำหนดความต้านทานไฮดรอลิกของตัวกรองที่ปริมาณการใช้น้ำมันเล็กน้อย

B.2.1 ความต้านทานไฮดรอลิกของตัวกรองพิจารณาจากลักษณะไฮดรอลิก

B.2.2 ลักษณะไฮดรอลิกของตัวกรองถูกกำหนดโดยการสูบน้ำมันสะอาดผ่านตัวกรองที่ไม่มีการปนเปื้อนที่อุณหภูมิ (80 ± 2) ° C

ในระหว่างการทดสอบแรงดันน้ำมันที่ลดลงทั่วตัวกรองจะถูกกำหนดที่อัตราการไหล 30%, 50%, 70%, 90% และ 110% ของค่าที่ระบุ

การสร้างลักษณะจะดำเนินการตามค่าเฉลี่ยของผลลัพธ์ของการวัดอย่างน้อยสามครั้ง

B.2.3 ลักษณะไฮดรอลิกขององค์ประกอบตัวกรองหมายถึงความแตกต่างทางเรขาคณิตในลักษณะของตัวกรองที่มีและไม่มีองค์ประกอบ

B.2.4 ตามแผนภูมิคุณลักษณะที่สร้างขึ้นค่าของความต้านทานไฮดรอลิกของตัวกรองและองค์ประกอบตัวกรองจะถูกกำหนดที่การไหลของน้ำมันเล็กน้อย

ใน 3 การกำหนดความสมบูรณ์ของการออกกลางคัน

B.3.1 ความหนาแน่นของการคัดกรองถูกกำหนดโดยใช้ฝุ่นควอตซ์ที่มีพื้นที่ผิวจำเพาะ 5600 ซม. 2 / g เป็นสารมลพิษเทียม วิธีการระบุพื้นผิวของฝุ่นเป็นไปตาม GOST 8002

B.3.2 วงจรการไหลเวียนของน้ำมันผ่านตัวกรองถูกเปลี่ยนไปยังเครื่องวัดอัตราการไหลด้วยวาล์ว 10 และ 15 ... หลังจากการทำงานของตัวกรองคงที่แล้วจะมีการกำหนดการควบคุมการไหลของน้ำมันที่ไม่ปนเปื้อนผ่านตัวกรอง จากนั้นตัวกรองจะปิดด้วยวาล์ว 10 และสารก่อมลพิษเทียมจะถูกนำเข้าไปในน้ำมันในถังของการติดตั้งระหว่างการทำงานอย่างต่อเนื่องของเครื่องผสมในคุณภาพที่กำหนดไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์บางประเภท

หลังจากกวนเป็นเวลา 15 นาทีด้วยวาล์ว 10 รวมตัวกรองและหลังจากนั้นสักครู่ ที ตัวอย่างน้ำมันจะถูกนำมาพร้อมกันจากสายการติดตั้ง (หมายเลข 1 - ก่อนตัวกรองและหมายเลข 2 - หลังตัวกรอง) ในปริมาณ 200 มล. ต่อจานที่ล้างแล้ว

เวลา ที, s ถูกกำหนดโดยสูตร

ที่ไหน วี- ปริมาณตัวกรอง l;

ถาม - ปริมาณการใช้น้ำมันผ่านตัวกรอง l / s

B.3.3 เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของการกำจัดตัวอย่างที่นำมาตาม B.3.2 จะถูกวิเคราะห์สำหรับเนื้อหาของสิ่งสกปรกทางกลตาม GOST 20684

ได้รับอนุญาตให้ตรวจสอบปริมาณฝุ่นควอตซ์ในตัวอย่างด้วยวิธีการอื่นที่ให้ข้อผิดพลาดในการกำหนดไม่เกิน GOST 20684 รวมถึงวิธีการวิเคราะห์สเปกตรัม สำหรับการทดสอบจะมีการเตรียมส่วนผสมอ้างอิงโดยการนำฝุ่นควอตซ์ลงในน้ำมันสดยี่ห้อเดียวกับที่ใช้บนม้านั่ง ผลการทดสอบจะถือว่าถูกต้องเมื่อความเข้มข้นของสารมลพิษในตัวอย่างหมายเลข 1 แตกต่างจากค่าที่คำนวณได้ไม่เกิน± 10%

ความสมบูรณ์ของการออกกลางคัน j คำนวณโดยสูตร

ที่ไหน x 2 - ความเข้มข้นมวลของสารมลพิษในตัวอย่างหมายเลข 2 (หลังตัวกรอง), g / cm 3;

x 1 - ความเข้มข้นของสารมลพิษในตัวอย่างหมายเลข 1 (ก่อนตัวกรอง), g / cm 3

ได้รับอนุญาตให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของการกำจัดโดยใช้โฟโตคอลอริมิเตอร์

ที่ 4 การกำหนดความต้านทานขององค์ประกอบตัวกรองต่อแรงดันตกที่เพิ่มขึ้น

B.4.1 ตัวกรองที่มีวาล์วปิดกั้นติดตั้งอยู่บนแท่นทดสอบและความดันลดลงจะถูกกำหนดที่อัตราการไหลของน้ำมันเล็กน้อยที่ระบุไว้ในเงื่อนไขทางเทคนิค (TU) สำหรับองค์ประกอบตัวกรองประเภทใดประเภทหนึ่ง

B.4.2 ไส้กรองซึ่งผ่านการทดสอบความแน่นได้รับการติดตั้งในตัวเครื่องและความดันลดลงจะถูกกำหนดที่อัตราการไหลของน้ำมันเล็กน้อยตาม B.4.1

B.4.3 มีการนำสารมลพิษเทียมเข้าสู่ระบบอย่างต่อเนื่องหรือในบางส่วนเป็นระยะ ๆ โดยรักษาอัตราการไหลและอุณหภูมิของน้ำมันที่ระบุไว้

สารก่อมลพิษจะถูกฉีดเข้าไปจนกว่าความดันจะลดลงทั่วตัวกรอง (เท่ากับความดันตกรวมของตัวกรองลบด้วยความดันตกทั่วร่างกาย) ถึงค่าของแรงดันตกที่ จำกัด ที่ระบุไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับองค์ประกอบตัวกรองประเภทใดประเภทหนึ่งหรือมีความดันลดลงอย่างรวดเร็วทั่วตัวกรอง บ่งชี้การทำลายองค์ประกอบตัวกรอง

B.4.4 องค์ประกอบของตัวกรองถือว่าผ่านการทดสอบถ้าหลังจากถึงขีด จำกัด แรงดันตกแล้วจะทนทานต่อการทดสอบความแน่น

B.4.5 อนุญาตให้ใช้วิธีการอื่นในการกำหนดความต้านทานของไส้กรองต่อความดันลดลงที่เพิ่มขึ้นได้

วิธีการตรวจสอบความแน่นของไส้กรอง

ง. 1 ตรวจสอบความแน่นของไส้กรองโดยวิธีฟองแก๊ส

แผนภาพการติดตั้งสำหรับกำหนดความแน่นขององค์ประกอบตัวกรองแสดงในรูปที่ D.1

1 - การจ่ายอากาศภายใต้ความกดดัน 2 - วาล์ว; 3 - ระดับความดัน; 4 - ตัวลด; 5 - เครื่องรับ;
6 - การปล่อยอากาศส่วนเกินสู่ชั้นบรรยากาศ 7 - ท่ออ่อน (ท่อ); 8 - เพียโซมิเตอร์
9 - องค์ประกอบตัวกรองที่ผ่านการทดสอบ 10 - อาบน้ำ; 11 - ปลั๊กขององค์ประกอบตัวกรอง

รูปที่ D.1 - แผนผังการติดตั้งสำหรับกำหนดความแน่นขององค์ประกอบตัวกรอง

ง. 1.1 องค์ประกอบตัวกรองที่มีปลั๊กเทคโนโลยีถูกแช่อยู่ในอ่างที่มีของเหลวที่ระบุไว้ใน TU สำหรับไส้กรองบางประเภท ควรติดตั้งองค์ประกอบขนานกับพื้นผิวของของเหลวที่ระดับความลึก (12 ± 2) มม. จากพื้นผิว

อุณหภูมิของเหลว (20 ± 5) °С

ก่อนเริ่มการทดสอบองค์ประกอบจะถูกเก็บไว้ในของเหลวอย่างน้อย 2 นาที

อากาศจะถูกส่งไปยังช่องด้านในขององค์ประกอบการกรองภายใต้ความกดดันที่ระบุไว้ในเอกสารการออกแบบสำหรับการกรององค์ประกอบบางประเภท จากนั้นองค์ประกอบจะหมุน 360 °โดยมีความถี่ในการหมุนไม่เกิน 1-2 นาที -1

ง. 1.2 องค์ประกอบตัวกรองถือว่าผ่านการทดสอบความหนาแน่นแล้วหากอากาศผ่านรูพรุนของม่านกรองอย่างสม่ำเสมอโดยปรากฏบนพื้นผิวของของเหลวในรูปแบบของฟองอากาศขนาดเล็กกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นผิว

หากฟองอากาศต่อเนื่องปรากฏบนพื้นผิวหรือจากใต้ฝาของไส้กรองและในบริเวณที่ติดม่านกรองเข้าด้วยกันองค์ประกอบตัวกรองจะถูกปฏิเสธ

ง. 2 ตรวจสอบความแน่นของไส้กรองโดยพิจารณาการลอยตัว

ง. 2.1 ไส้กรองถูกชุบด้วยน้ำมันดีเซล

ง. 2.2 ปิดช่องปลายขององค์ประกอบด้วยปลั๊ก ต้องพิจารณาน้ำหนักของปลั๊กสำหรับตัวกรองแต่ละประเภทในเชิงประจักษ์

ง. 2.3 ไส้กรองจะถูกลดระดับลงในถังด้วยน้ำมันดีเซลในแนวนอนและหมุนรอบแกนด้วยความถี่ 3 - 4 นาที -1 จนกระทั่งฟองอากาศสุดท้ายโผล่ออกมาจากใต้เปลือก

ง. 2.4 องค์ประกอบที่จมลงสู่ก้นบึ้งภายใน 1 นาทีหลังจากฟองสุดท้ายเกิดรั่วไหล

D.2.5 หลังการทดสอบไส้กรองจะถูกปลดปล่อยจากน้ำมันดีเซลโดยการหมุนเหวี่ยงที่ความเร็ว 1900-2000 นาที -1 หรือทำให้แห้ง

การประเมินความหนาแน่นและการกำหนดสมรรถนะของไฮดรอลิก
กรองบายพาสวาล์ว

จ. 1 แผนผังของแท่นทดสอบวาล์วแสดงในรูปที่จ. 1

1 - ถังน้ำมัน; 2 - เครื่องทำความร้อน; 3 - เครื่องวัดอุณหภูมิไฟฟ้า 4 - วาล์ว;
5 - ปั๊มปรับได้ 6 - กรองน้ำมัน 7 - คันเร่งปรับได้
8 - วาล์วทดสอบ 9 - ระดับความดัน; 10 - เครื่องวัดการไหล

รูปที่จ. 1 - แผนผังการตั้งค่าสำหรับการทดสอบวาล์วบายพาสตัวกรอง

E.2 วาล์วตัวกรองถูกติดตั้งในตัวเว้นระยะเทคโนโลยีพิเศษซึ่งจำลองการติดตั้งในตัวกรอง

E.3 น้ำมันถูกเทลงในถังตั้งซึ่งมีความหนืด (10 ± 2) mm 2 / s (cSt) ที่ 100 ° C และร้อนถึง 80 ° C (อนุญาตให้ใช้น้ำมันที่มีความหนืด (20 ± 4) mm 2 / s (cSt) ที่อุณหภูมิ (20 ± 5) °Сโดยไม่ต้องให้ความร้อน)

E.4 เปิดปั๊ม 5 โดยเปิดคันเร่ง 7 จนสุดหลังจากอุณหภูมิคงที่แล้วค่อยๆปิดคันเร่ง 7 เพิ่มแรงดันที่หน้าวาล์วทดสอบ 8

การรั่วไหลของน้ำมันผ่านวาล์ววัดด้วยภาชนะวัด เมื่อวาล์วเปิดและการรั่วไหลเพิ่มขึ้นอัตราการไหลจะถูกวัดโดยใช้เครื่องวัดการไหล 10 .

จ. 5 จากผลการทดสอบเส้นโค้งถูกกำหนดขึ้นสำหรับการพึ่งพาการไหลของน้ำมันผ่านวาล์วกับแรงดันบนวาล์ว

ภาคผนวก E
(จำเป็น)

การทดสอบตัวกรองและองค์ประกอบตัวกรองเพื่อต้านทานการเต้นเป็นจังหวะ
การสั่นสะเทือนและความต้านทานความร้อน

E.1 การทดสอบดำเนินการตามเอกสารการออกแบบที่ตกลงกับผู้บริโภค

จ. 2 การทดสอบการเต้นเป็นจังหวะดำเนินการโดยใช้แรงดันน้ำมันเป็นจังหวะกับตัวกรอง

ช่วงของการเปลี่ยนแปลงความดันน้ำมันในตัวกรองควรอยู่ระหว่าง 0 ถึง 2 ร ไม่ รอบเวลาสูงสุด 2 วินาที

จำนวนรอบการโหลดต้องมีอย่างน้อย 25 × 10 3.

จ. 3 การทดสอบตัวกรองสำหรับความต้านทานการสั่นสะเทือนจะดำเนินการบนแท่นกันสั่นภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:

ความกว้างความถี่และทิศทางของการเคลื่อนไหวตามข้อกำหนดของเอกสารการออกแบบ

ระยะเวลาของการทดสอบไม่น้อยกว่า 1 × 10 6 รอบ

ในระหว่างการทดสอบไส้กรองควรเติมน้ำมันให้เต็มและการติดตั้งบนม้านั่งควรจำลองตำแหน่งของเครื่องยนต์

อนุญาตให้รวมการทดสอบความต้านทานต่อการเต้นของแรงกดและความต้านทานการสั่นสะเทือน

จ. 4 การทดสอบความต้านทานความร้อนของไส้กรองหรือไส้กรอง

จ. 4.1 เครื่องมือและวิธีการทดสอบ: ห้องทำความเย็น, เทอร์โมสตรัท, ภาชนะสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการทดสอบ, แท่นวางชิ้นส่วนในภาชนะ, น้ำมันเครื่อง

ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ทดสอบและอุปกรณ์ทดสอบกำหนดไว้ในซีดี

E.4.2 ผลิตภัณฑ์ถูกวางไว้ในภาชนะที่มีน้ำมันจนกว่าจะแช่จนหมด จากนั้นภาชนะจะถูกทำให้เย็นลงอย่างต่อเนื่องในตู้เย็นอุ่นในเทอร์โมสตัทและทำให้เย็นในร่มที่อุณหภูมิห้อง

E.4.3 ผลิตภัณฑ์ได้รับการทดสอบตามวงจรความร้อนดังต่อไปนี้:

การเปิดรับที่อุณหภูมิลบ 50 °С - 6 ชั่วโมง

การสัมผัสที่อุณหภูมิบวก 135 ° C - 6 ชั่วโมง

การสัมผัสที่อุณหภูมิบวก 20 ° C - 12 ชั่วโมง

จำนวนรอบการระบายความร้อนต้องมีอย่างน้อย 10

F.4.4 เมื่อการทดสอบผลิตภัณฑ์เสร็จสิ้นชิ้นส่วนและสภาพของสีและสารเคลือบเงาจะได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาตามเอกสารการออกแบบ

ในกรณีที่ไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้ผลิตภัณฑ์จะได้รับการทดสอบความรัดกุม

ฉ. 5 สำหรับฟิลเตอร์ที่ถอดออกได้ที่มีองค์ประกอบการกรองแบบถอดเปลี่ยนได้ก่อนและหลังการทดสอบความต้านทานต่อการสั่นและความต้านทานการสั่นแต่ละครั้งจะมีการตรวจสอบความแน่นของฟิลเตอร์และองค์ประกอบการกรองและหลังจากการทดสอบองค์ประกอบการกรองจะมีการกำหนดความหนาแน่นและความต้านทานต่อการลดลงของแรงดัน

เมื่อทดสอบตัวกรองที่ไม่สามารถแยกออกได้ควรตรวจสอบความแน่นขององค์ประกอบตัวกรองหลังจากถอดออกจากตัวเครื่องก่อนที่จะทดสอบความต้านทานความร้อนและหลังการทดสอบควรกำหนดความแน่นและความต้านทานต่อการลดลงของแรงดันที่เพิ่มขึ้น

คำสำคัญ: ตัวกรอง, ไส้กรอง, ความหนาแน่น, ความต้านทานการสั่นสะเทือน, ปริมาณการใช้น้ำมันเล็กน้อย

การอ่านอาจมีประโยชน์:

• Hydrocracking แตกต่างจาก Synthetics อย่างไร;
• ติดตั้งกล้องมองหลังในรถยนต์ได้ง่ายๆด้วยตัวเอง;
• จาระบีกราไฟท์: ลักษณะและการใช้งานในรถยนต์;
• น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์: การใช้งานด้านยานยนต์;
• จาระบีสีเขียว Castrol LMX: คุณลักษณะและการใช้งาน;
• วิธีเชื่อมต่อกล้องเข้ากับเครื่องบันทึกเทปวิทยุจีน;
• น้ำมันเครื่องรถยนต์และทุกสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง;
• Evgeny Satanovsky (02/05/2019) จากสองถึงห้า Evgeny Satanovsky:“ ฉันไม่ต้องการให้ประเทศที่สามในรอบร้อยปีแห่งการสลายตัวของประเทศซาตานอฟสกี้บทความล่าสุด;