Profesia este mitralieră la o fabrică. Inginer de automatizare. Practica judiciară pe

Lucrează la întreprinderi de inginerie mecanică și prelucrare a metalelor. Pe mașini de diferite tipuri, procesează părți de complexitate diferită. Verifică funcționarea mașinii, face ajustări și reajustări. El alimentează materialul în mașină și monitorizează procesul de prelucrare. Monitorizează starea sculei de tăiere, a sistemului de lubrifiere și răcire. După fabricare detaliile necesare, îl verifică cu un instrument de control și măsurare. La locul de muncă: in camera. Regimul de lucru este normalizat. Pericole profesionale: postură statică de lucru - poziție în picioare.

Trebuie știut

Dispozitiv, metode de reglare și sistem de control al mașinilor deservite, mașinilor semiautomatice, mașinilor automate și liniilor; dispozitiv de instrumente speciale, corpuri de iluminat, instrumente; succesiunea tuturor operațiunilor efectuate pe mașini deservite, mașini semiautomatice și mașini și linii automate; proprietățile fizico-chimice ale materialelor utilizate pentru fabricarea pieselor și produselor.

Calități importante din punct de vedere profesional

ochi bine dezvoltat;
capacitatea de a concentratie mare Atenţie;
rezistență la efectuarea de acțiuni monotone pentru o lungă perioadă de timp.

Contraindicații medicale

boli ale aparatului locomotor;
deficiențe de vedere și de auz.

Modalități de a obține o profesie

Instituție de învățământ secundar sau superior.

Profesii conexe

Tehnician instrumentar, operator linii automate, tehnician radio.

Din clasă în clasă vom urca, ca niște scări

Și cel mai important lucru aici va fi clasa muncitoare.

V. Vysotsky. Din cântec

Cine poartă secolul nostru reactiv pe umerii lor?

Muncitor modern!

Dintr-o melodie.

Încă din antichitate, profesiile meșterilor au fost sacre.

Am venit să lucrez la uzina de agregate auto Dimitrovgrad (DAAZ) în mai 1985 și de atunci nu mi-am schimbat uzina. DAAZ-ul nostru este un partener VAZ. Producem piese pentru Zhiguli, Lad, Sputnikov, Kalin etc. și nu numai pentru mașinile VAZ. De la departamentul de personal, am fost trimis la atelierul de producție automată 33, sau așa cum se numea atunci - atelierul de supape. Am intrat în brigada 221, care a făcut ca supapele să fie ele însele - partea principală. Brigada avea 15 utilaje de la compania elvețiană "Tornos". 5 perechi de mașini care au făcut așa-numitul „călcâi” și cinci mașini unice care prelucrează așa-numita „cameră”. O supapă este o parte prin care sunt umflate anvelopele roților auto. În exterior, pare un cui. „Capul de cuie” - sau în jargonul nostru profesional „călcâiul” - este partea supapei care este atașată direct de cauciucul anvelopei și capătul îngust opus al supapei în limba noastră - „camera” - locul prin care aerul este pompat în anvelopă de către pompă. Au existat 3 astfel de brigăzi ca a noastră, cu aceleași mașini în Uniunea Sovietică.La ZIL din Moscova, la o fabrică din Kazan și aici, în Dimitrovgrad. Mașina, care prelucra „călcâiul”, a efectuat operații de strunjire, frezare, găurire și filetare și, după reglare, a putut produce 10 tipuri de piese. Dar a existat o singură nomenclatură. Am văzut cum un tehnolog, jucând cu una dintre mașinile noastre, a făcut partea a unsprezecea. Alegoric vorbind, am „încălțat” toate mașinile Uniunea Sovietică, iar produsele noastre au plecat și în străinătate, inclusiv țări precum Germania, Japonia și altele. Țările capitale au cumpărat supapele noastre pentru aur, așa că am completat rezervele de aur și valutare ale țării cu munca noastră. Supapele erau din alamă. Alama are un aspect foarte asemănător cu aurul. Iar faptul că a doua parte a titlului acestui articol este asociat cu acest metal nobil este profund simbolic. Voi repeta încă o dată - alama seamănă exterior cu aurul, iar prin munca noastră, nu mi-e frică să spun, am extras aur pentru țară și am făcut politici mari. Brigada era formată din două schimburi. Fiecare tură are 10 mitralieri. Cinci lucrează la „călcâi”, cinci la „cameră” și 2 reglaje. Una pentru o mașină, cealaltă pentru alta. Ei bine, desigur, și maeștri. Noi, mitralierii, am fost numiți în glumă mitralieri. Munca este foarte dificilă, grea, murdară și nervoasă. Acesta este doar un nume prin care mașinile sunt automate (Auto înseamnă în sine). Există multe muncă manuală... Mașina în sine este, ca să zicem, corpul, dar mitraliera este sufletul său, psihicul. În jurul mașinilor trebuie să te rotești mult, să te răsuciți, să alergi, sări, să te apleci. Și nu numai la mașini. Am lucrat la călcâi. Uneori pe trei aparate. Toată lumea trebuia să lucreze. Și capul, și mâinile, și ochii, și picioarele. Odată am adus un pedometru la lucru. Cu ajutorul lui, am aflat că conduc o tură de câțiva kilometri. Așa cum spunea Karl Marx și era un tehnician excelent, nu există două motoare identice. Și iată mașinile. În ciuda faptului că sunt gemeni, fiecare are temperamentul și caracterul său. Piesa a fost verificată de 10 factori de pace diferiți. Piesa are o geometrie complexă și cerințe stricte de calitate. Dacă inspectori ai departamentului de control al calității dintr-o cutie întreagă vor găsi cel puțin o piesă defectă, întreaga cutie se îndreaptă către pereții etanși. Sistem VAZ. S-a întâmplat din cauza unui detaliu, după peretele cutiei, mai târziu nu a mai fost posibil să se găsească unul singur defect. Uneori, cu o mare acuratețe prin vedere, fără conciliatori, am determinat acest tip sau acela de căsătorie, în care factura mergea la zecimi și sutimi de milimetru. Pentru a deveni un mitralier mediocru, trebuie să lucrați cel puțin un an. Mitralistul trebuie să țină cont de mai mult de 50 de operațiuni pentru fiecare mașină. Noi, în calitate de medici pediatri și medici veterinari, trebuie să stabilim ce nu este în regulă și să rezolvăm problema. Mașina este ca un copil sau un animal, nu spune unde doare. Mașinile sunt foarte complexe, capricioase, încă departe de a fi perfecte și nu foarte bine studiate și, până atunci, învechite din punct de vedere moral și fizic. Dar, în ciuda acestui fapt, noi, scuzați-ne, am făcut dulciuri din fecale - cea mai bună supapă din lume. Când străinii vin la fabrica noastră, se întreabă cum facem astfel de capodopere pe astfel de echipamente uzate? Fiecare mitralieră a făcut 7 mii de piese pe schimb. Chiar mai mult. Dar dacă mașinile funcționează perfect. Dar cel mai adesea, acest lucru nu se întâmplă. De multe ori nu reușesc. Durează mult timp până când vine un lăcătuș sau un electrician sau un dispozitiv de reglare remediază defecțiunea. Orice afacere necesită timp. Într-o zi mașina mea a ieșit din afaceri. Era nevoie de un lăcătuș. Și lăcătușul nu era acolo în ziua aceea. Mă duc la maistru (care este și reglatorul):

Volodya, mașina nu funcționează.

El este de vină pentru mine:

Shura, lucrează.

Mașina a avut un fel de disfuncționalitate gravă, dar nu fatală, să zicem. A funcționat, dar cu un scârțâit, încet, abia. Dar lucrurile au mers încetul cu încetul. Îmi amintesc de filmul „Lenin în octombrie”. Paznicul îi spune lui Lenin:

Vladimir Ilici, tot felul de oameni vin la tine, du-te să-ți dai seama ce le-a trecut prin cap. Cum te voi proteja?

Lenin îi răspunde:

Păzește-l cumva.

Așa că am lucrat deseori cumva. Dar a continuat.

Odată ce împreună cu maistrul am împiedicat oprirea transportorului VAZ. Un elicopter a zburat din VAZ. Părțile noastre lipseau. Era sâmbătă. Fabrica este închisă sâmbătă în al doilea tur. Eu și maistrul, care este și pentru mitraliera, am stat câteva ore suplimentare, am făcut câteva cutii necesare lipsă. Sunt pe „călcâi”, maistru este pe „cameră”. Elicopterul a dus piesele la Togliatti în aceeași sâmbătă.

În munca noastră, trebuie să luăm în considerare o mulțime de diverse mici detalii, după ce neglijăm problemele care încep. "Există complicații frecvente în care simplificările sunt frecvente." Ni se întâmplă tot felul de situații de urgență și diavol. Și, de asemenea, trebuie să rezolvați tot felul de puzzle-uri. A trebuit chiar să lucrez cu un băț. Da, cu bățul cel mai obișnuit. Întrerupătorul electric s-a stins. Mașinile s-au oprit, comutatorul este situat deasupra mașinilor. Nu o poți ajunge cu mâna. A trebuit să lovesc limba butonului cu un băț pentru al porni. Și așa a leșinat de mai multe ori în timpul schimbului. Inundații și incendii au avut loc de mai multe ori. Vom veni la lucru dimineața, în jurul mașinilor sunt bălți. Noaptea ploua, iar acoperișul era plin de găuri. Sau un alt caz. Karshik a lovit din greșeală o țeavă cu o furculiță, din care a ieșit apă. Uneori, fără niciun motiv, fără niciun motiv, aparatele fulgeră brusc. Uneori a existat un șoc electric. Așa cum cântă Edita Piekha, oh, ce nu a fost la noi. Așa că eram toți sportivi extremi. Odată, cineva a furat un motor de pe una dintre mașini. Nu înțeleg cum au reușit hoții să fure o astfel de greutate și să o contrabandeze în afara fabricii. Nu încetezi niciodată să fii uimit de ingeniozitatea hoților. Și odată a avut loc un incident anecdotic. Un tip din schimbul nostru a luat o săptămână liberă. Iată ce s-a întâmplat. Își dorea soția unui vecin. Dar soțul lor i-a prins. Soțul nu era singur. Cu prietenii, i-au curățat fața. Bărbatul nu s-a dus la muncă o săptămână până când însemnele nu i-au părăsit fața. Acest coleg de-al nostru, venit la muncă, ne-a spus această poveste și ne-a cerut iertare, după ce le-a spus anterior superiorilor săi. Conducerea magazinului a spus: „Dacă brigada va ierta, nu ne deranjează”. L-am iertat. Într-adevăr, așa cum spunea Shakespeare: Iubirea este o excepție. Este amuzant, dar nu amuzant.

Căldură extremă vara. Pe lângă soare, aerul din atelier este încălzit și de la mașinile-unelte. Centrala de saturație are o coadă lungă. Oamenii leșină. Iarna în magazin, dimpotrivă, este frig la câine. Mâinile sunt adesea în abraziuni, zgârieturi, așchii. Și nu doar mâini. Degetele erau adesea tăiate și ciupite. Dar nu l-am considerat ca fiind o accidentare. Există unghii sub unghii, care este foarte greu de spălat. Părul și halatele sunt în mod constant în ulei. Agitat. De fiecare dată când am supraestimat planul și de foarte multe ori trebuia să lucrăm noaptea și două schimburi la rând, contrar Codului muncii. Dar planul a fost respins. Când, după două schimburi la rând, al doilea și al treilea, întorcându-se acasă (și apoi Ikarus încă mergea), am adormit chiar în autobuz. Eram ca lămâile după muncă. Unul dintre vecinii mei cu sertare din vestiar, care lucrează într-o brigadă din apropiere, care traversează culoarul, făcând capace de supapă, mi-a spus odată că trebuie să lucreze o dată pe zi. 3 schimburi la rând. Fără să știm, am făcut politici mari cu munca noastră. Din nou, supapele noastre au fost vândute în străinătate pentru aur. Erau cerere mare... Prin urmare, am fost supraestimați. Aceasta înseamnă că țara noastră a primit mai mult aur. Ce este economia statului, la fel este și politica. Da, munca a fost foarte grea, nu toată lumea a suportat-o. Dar am fost plătiți bine. Personal, în acele vremuri sovietice ale lui Gorbaciov, obțineam 270 de ruble pe lună. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că am rămas deseori în tura de noapte pentru ziua liberă. A trebuit să călătoresc mult prin țară, dar cei administrativi nu mi-au dat permisiunea, doar cu detenție. Câțiva tipi din brigada noastră au plătit 300 de bani. Uneori chiar și sub 400. Dar acești bani trebuiau câștigați. Nu vor plăti acest tip de bani pentru nimic. Am avut cele mai mari tariful tarifar in magazin. Dar, în ciuda acestui fapt, există o rotație de personal foarte mare. Maistrii noștri au câștigat chiar mai mult decât maiștri din alte echipe. Până la începutul anilor 90, când atelierul a încetat să mai existe, în ultimii 5 ani în echipa noastră, doar în schimbul nostru, au fost înlocuiți 7 maistri. Și ce zici de muncitori?

În schimbul nostru erau 2 comuniști (un secretar al organizației de partid a magazinului), ambii ajustatori și mai mulți membri ai Komsomol, brigada era internațională. În ea lucrau ruși, tătari, mordvieni, chuvași, azerbaidieni, georgieni, evrei și chiar un țigan cu cercel în ureche, care slujea în armată, membru al Komsomol și, în același timp, avea vehicule la poliție. Băieții aveau următoarele nume: Gorbaciov, Bagirov, Kogan, Lyubimov, Lezhnin.

Voi explica. În acele vremuri ale perestroicii, Bagirov era primul secretar al Comitetului central al Partidului Comunist din Azerbaidjan. Nu-mi amintesc numele. Leonid Kogan este un mare violonist, Artist al Poporului din URSS, laureat al Premiului Lenin, profesor. Și totuși - Pavel Kogan, poet, autor cântec celebru„Brigantin”. Yuri Lyubimov este directorul șef al Teatrului Taganka, cel mai avangardist teatru din țară. Lezhnin (nu-mi amintesc numele), artist onorat al RSFSR, Ulyanovsk. El a fost singurul din regiunea noastră căruia KGB i-a permis să picteze imagini despre Lenin. Bineînțeles, eram numele lor. Echipa noastră a fost un model al fabricii și al întregii noastre țări. În brigadă lucrau un alcoolic, un dependent de droguri, un polițist, un recidivist (criminal), un bolnav mintal și un geniu. Totul era amestecat și amestecat într-o singură grămadă. Oameni dintre cei mai mulți diferite profesii... Sofer de tractor, contabil, muzician, mecanic, așa cum am spus, polițist, miner etc. Doi chiar și cu studii superioare arate la mașini. Iar geografia era vastă. Unul din Vorkuta (dincolo de Cercul polar polar), unul din Kronstadt, unul din Kuban, unul din Azerbaidjan, unul din Caucaz, unul din Kazahstan (din Baikonur), unul din Siberia, unul din Al Extremului Orient... În timpul muncii mele în brigadă, mai mulți oameni s-au căsătorit, inclusiv eu. Am avut chiar și propria noastră barbă albastră. Unul a fost chiar căsătorit de 4 ori. În 1989, soția mea și cu mine am plecat într-o călătorie gratuită la Yalta. Acolo și soția mea am ajuns la un concert al popularului cântăreț Mikhail Muromov. În hol, cuplul nostru stătea și lângă un cuplu căsătorit. Scaunul soției mele era lângă scaunul tinerei pe a cărui poală era Copil mic... Fetele au început să vorbească și am auzit din colțul urechii că soțul acelei femei era un miner din Donbass și că a câștigat 180 de ruble. În apropiere stăteau soția unui mitralieră și soția unui miner. Mi-am amintit de celebra piesă despre mineri de Vladimir Vysotsky „Black Gold”. Aș dori să închei acest articol cu liniile revizuite ale acestui cântec despre profesia mea de mitralieră cu explicații. Nu cu totul exact și poetic, ci grotesc. Piesa „Black Gold” începe cu cuvintele:

Nu spațiu - metri de sol deasupra mea,

Și în mină nu este timp pentru procesiunile de sărbători,

Dar deținem și extraterestrii -

Și cea mai pământească profesie.

Versiunea mea:

Nu spațiu - acoperișul atelierului este peste mine,

Și în atelier nu este timp pentru procesiunile de sărbători,

Dar deținem și o fabrică -

Și cea mai automată dintre profesii.

Vladimir Vysotsky:

Oricare dintre noi - de ce nu un mag?

De la lumea interlopă până la vârf, cărbune cu sabie.

Vom lua combustibil de la diavoli -

Nu vor avea cu ce încălzi cazanele!

Alexander Lezhnin:

Oricare dintre noi, atât mag, cât și inteligent,

Din interiorul mașinilor, pătrundem în cutie.

Vom lua aurul de la zei -

Nu vor avea nimic de dat cadourile lor!

Grotesc. Nu zeii sunt cei care ard ghivecele și Iisus Hristos a fost și el lucrător.

Detaliile aurii au aceeași culoare,

Țările de capital ne iau pentru aur.

Tragem metalul pentru a le lua momentul

Buzunarele lor vor fi goale.

Țările de capital plătesc pentru aur produsele noastre.

Vysotsky:

Da, noi înșine suntem ca niște diavoli în praf.

Desfacem pântecele Mamei Pământ,

Dar pe pământ este mai cald și mai sigur.

Da, noi înșine, atât în ulei, cât și în noroi.

Dar trenul nostru nu va pleca gol.

Facem mașini cu unguent

Cu care este mai rapid și mai fiabil.

Iată cărucioare, suflet vesel,

Se grăbesc ca un film de urmărire.

Și gluma „Dă cărbune țării!”

LAN:
Mașini-unelte zornăie, clank, pentru oțel

Zgomotează ca într-un film de urmărire.

Și gluma „Dă țării un detaliu!”

Ne simțim pe palmele noastre.

Dar săpăm mai adânc: foamea este nesăbuită.

Uităm, scotocind în antracit.

Da, suntem într-o afacere mare,

Dar cu greu ne putem ascunde foamea.

Uneori săpând în propriul suflet

Uităm când facem detalii.

Suflat, stivuit, ciobit

Aur negru de încredere.

Fabricat, testat, pliat

Aur galben de încredere.

Produsele noastre reprezintă o investiție sigură. Detaliu - galben - auriu.

Da, minerul este o profesie dificilă. În ceea ce privește mortalitatea profesională, acestea sunt pe primul loc. Dar ei lucrează 6 ore, iar noi lucrăm adesea la 16. Și au câștigat de la 180 de ruble, iar noi 300. Întrebarea este: cine are o slujbă mai rece?

P.S. Mama mea era profesoară. Nu i-am spus niciodată despre munca mea. Am mers cu toții la școală, știm ce fel de muncă au profesorii. Se întâmplă ca profesorii să ajungă chiar la un psihiatru. Așadar, ea m-a întrebat: „Cum lucrezi acolo? Nu am putut suporta două ore. "

Alexander LEZHNIN

Carte de referință tarifară și de calificare unificată a locurilor de muncă și a profesiilor lucrătorilor (ETKS), 2019
Partea nr. 1 a numărului nr. 2 ETKS
Problema a fost aprobată prin Rezoluția Ministerului Muncii al Federației Ruse din 15.11.1999 N 45
(modificat prin Ordinul Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale al Federației Ruse din 13.11.2008 N 645)

Mașină automată pentru mașini cu frig

§ 1. Mașină automată de mașini cu cap rece la a 2-a categorie

Descrierea lucrărilor... Debarcarea niturilor, șuruburilor, șuruburilor, șaibelor, butoanelor de susținere, buclelor curelei și a altor produse cu lungimea părții supărătoare până la două diametre ale firului (barei) la mașinile cu un singur impact cu cap rece și cu piulițe. Alimentarea sârmei și tijelor în mașină. Realizarea de cuie sau sârmă tex pe mașinile de cuie. Debarcarea pe mașini cu diferite modele de piese și produse în conformitate cu calificările 12-14. Înșurubarea piulițelor pe șuruburi la mașinile semiautomate. Reglarea mașinilor cu poartă la rece cu un singur impact și de perforare a piulițelor.

Trebuie știut: dispozitivul mașinilor de îndepărtat la rece, de ștanțat și cuie și regulile de utilizare a acestora; scopul și regulile de utilizare a instrumentelor simple de control și măsurare și a dispozitivelor utilizate; denumirea și marcarea materialelor prelucrate; desemnarea calităților și a parametrilor de rugozitate pe desene și calibre.

§ 2. Mașină automată de mașini cu cap rece la a 3-a categorie

Descrierea lucrărilor... Supărarea mașinilor cu șuruburi, nituri, șuruburi și alte produse cu șuruburi, nituri, șuruburi și alte produse, cu o lungime a părții supărătoare care depășește două până la patru diametre ale unui fir (tijă). Fabricarea unghiilor, a textilelor și a știfturilor pe mașinile automate de cuie de tip "Vafios-70". Producerea de șuruburi, șuruburi, dibluri și șaibe cu arcuri pe mașini automate - combine și echipamente din linia de producție. Producția de profile din bare metalice în stare rece pe mașini automate. Cârligele de îndoire ale elementelor de fixare pe mașină. Aterizarea pe mașini cu diferite modele de piese și produse în conformitate cu 8 - 11 calificări. Rubrica produselor (nituri) cu miez gol într-o matriță. Inspecția pieselor fabricate în conformitate cu un eșantion sau șabloane cu un instrument de măsurare universal și special. Monitorizarea stării instrumentului de tăiere, a sistemului de lubrifiere și răcire. Tăierea capetelor șuruburilor pe mașinile speciale de tuns. Reglarea mașinilor cu cap la rece cu două șocuri și de perforare a piulițelor.

Trebuie știut: dispozitivul și scopul mecanismelor mașinilor deservite și diagramele lor cinematice; scopul și regulile de utilizare a dispozitivelor universale și speciale, a instrumentelor de control și de măsurare; concepte de toleranțe și aterizări, calități și parametri de rugozitate.

§ 3. Mașină automată de mașini cu cap rece la a 4-a categorie

Descrierea lucrărilor... Supărarea de la mașinile de lovitură la rece cu impact multiplu și de perforare a piulițelor cu o matrice divizată de produse cu o lungime a piesei supărătoare care depășește patru diametre ale unui fir (tijă). Direcționare, zimțare, tăiere, tăiere a șuruburilor, piulițelor și a altor produse din piese de prelucrat cu un diametru de până la 17 mm pe combinate multiple, combinate, de calibrare și automate. Realizarea de cuie sau tex pe mașini de unghii de toate tipurile, cu excepția "Vafios-70". Supărarea șuruburilor și a șuruburilor cu fante și încastrări încrucișate cu hexagon intern pe mașinile cu șuruburi. Debarcarea tijelor, șuruburilor speciale și a altor produse similare pe prese semiautomate. Debarcarea pinionului pe o mașină de aterizare și tăiere cu două impacturi. Supărarea niturilor cu miez gol în două matrițe. Debarcarea pe mașini cu diferite modele de piese și produse în conformitate cu 7 - 10 calificări. Supărarea contactelor monometalice din metale prețioase și aliajele acestora pe mașini de diferite modele. Reglarea mașinilor cu șoc la rece și cu șuruburi multiple.

Trebuie știut: dispozitivul mașinilor de service; cerințe tehnice pentru piesele fabricate; instrumente de control și măsurare utilizate de dispozitiv; toleranțe și potrivire, calități și parametri de rugozitate; proprietăți mecanice metale și materiale prelucrate.

§ 4. Mașină automată de mașini cu cap rece la categoria a 5-a

Descrierea lucrărilor... Direcționare, zimțare, tăiere, tăiere a șuruburilor, piulițelor și a altor produse din piese cu un diametru de peste 17 mm pe mașini cu poziție multiplă, cu calibrare combinată și cu combine automate. Debarcarea pe mașini cu diferite modele de piese, produse în conformitate cu 6 - 7 calificări. Supărarea contactelor bimetalice cu un strat de placare din metale prețioase și aliajele acestora pe mașini automate cu mai multe poziții cu sudarea componentelor piesei de prelucrat. Reglarea mașinilor cu poziții reci de calibrare multiplă, combinate, și a combinelor automate.

Trebuie știut: dispozitiv, diagramă cinematică și metode de reglare a mașinilor de diferite tipuri; dispozitivul, scopul și condițiile de utilizare a instrumentelor complexe de control și măsurare; proiectarea dispozitivelor universale și speciale; sistem de toleranțe și aterizări, calități și parametri de rugozitate.

Interesul tinerilor din acest domeniu nu este întâmplător: orice activitate, într-un fel sau altul legată de programare, prezintă astăzi mari oportunități pentru creștere profesionalăși dezvoltare.

Cu toate acestea, concurența dintre candidații pentru acest post rămâne destul de scăzută: 3,6 CV-uri pe post vacant. Ceea ce nu este surprinzător: setul de cunoștințe și abilități necesare pentru o astfel de muncă este foarte substanțial. Un inginer de automatizare ar trebui să știe perfect proces de fabricație, să înțeleagă echipamentul, să poată programa corect algoritmul dorit.

În același timp, procesul de automatizare a producției implică necesitatea de a vizita întreprinderea adesea și acest lucru este asociat cu călătorii de afaceri, pentru care nu toți absolvenții departamentelor de automatizare sunt pregătiți. În plus, există întotdeauna o alternativă: să mergi la IT. O mentalitate tehnică și abilități de programare sunt un fundal excelent pentru dezvoltarea în tehnologia de informație iar salariile din această industrie atrag în mod tradițional punctele de vedere ale tinerilor profesioniști. Iar lipsa de personal calificat obligă companiile IT să atragă profesioniști din domenii conexe.

Cu toate acestea, există cei care nu pot fi ademeniți într-o altă sferă în niciun fel de condiții. Să vedem care este meseria inginerilor de automatizare.

Responsabilitățile postului unui inginer automatizat

Participarea la dezvoltarea proiectelor ACS și implementarea acestora;
- programarea controlerelor;
- fabricarea și repararea scuturilor;
- testarea controlerelor și a modulelor de intrare-ieșire;
- înregistrarea documentației tehnice;
- supravegherea instalării, participarea la punerea în funcțiune.

Oferte salariale și cerințele angajatorilor

Oferta salarială medie pentru un inginer automatizat la Moscova este de 60.000 ruble, la Sankt Petersburg - 55.000 ruble, la Volgograd - 30.000 ruble, la Voronezh - 35.000 ruble, la Ekaterinburg - 45.000 ruble, la Kazan - 35.000 ruble, la Krasnoyarsk - 40.000 ruble, în Nijni Novgorod - 32.000 ruble, în Novosibirsk - 40.000 ruble, în Omsk - 35.000 ruble, în Perm - 40.000 ruble, în Rostov-on-Don - 35.000 ruble, în Samara 35.000 ruble, în Ufa - 35.000 ruble, în Chelyabinsk - 40.000 de ruble.

Companiile producătoare care sunt gata să angajeze absolvenți ai departamentelor de automatizare au următoarele cerințe pentru tinerii specialiști. Solicitanții trebuie să aibă o pregătire teoretică bună: să cunoască sistemul și ingineria electrică, telemecanica, mijloacele automatizare industriala, principiile construcției ACS și arhivării datelor, protocoalelor de schimb de date, precum și cerințelor documentelor de reglementare. Nivelul cunoștințelor informatice (AutoCAD și software specializat) ar trebui să fie, de asemenea, la înălțime. Salariul inițial pentru inginerii de automatizare fără experiență de lucru la Moscova variază de la 35.000 la 40.000 de ruble, în Sankt Petersburg - de la 30.000 la 35.000 de ruble, în Voronej și Rostov-pe-Don - de la 20.000 la 23.000 de ruble ...

Oraș	Nivelul veniturilor, frecați. (fără experiență de muncă în această funcție)
Moscova	35 000 - 40 000	- Învățământ tehnic superior - Utilizator de computer sigur (inclusiv AutoCAD și software specializat) - Cunoștințe de sisteme și inginerie electrică, telemecanică, echipamente de automatizare industrială - Cunoașterea principiilor construirii ACS și a arhivării datelor - Cunoașterea protocoalelor de schimb de date - Cunoașterea documentelor de reglementare
St.Petersburg	30 000 - 35 000
Volgograd	18 000 - 20 000
Voronej	20 000 - 23 000
Ekaterinburg	27 000 - 20 000
Kazan	20 000 - 23 000
Krasnoyarsk	24 000 - 28 000
Nijni Novgorod	20 000 - 22 000
Novosibirsk	23 000 - 26 000
permian	20 000 - 23 000
Omsk	23 000 - 26 000
Rostov-pe-Don	20 000 - 23 000
Samara	20 000 - 23 000
Ufa	20 000 - 24 000
Chelyabinsk	23 000 - 26 000

Inginerii de automatizare cu cel puțin 1 an de experiență în muncă pot conta pe o creștere a salariului sau pot căuta un loc de muncă mai bine plătit. Astfel de specialiști ar trebui să aibă, de asemenea, experiență în programarea controlerelor și abilități în dezvoltarea documentației operaționale. Câștigurile inginerilor care îndeplinesc aceste cerințe în capitală cresc la 48.000 de ruble, în orașul de pe Neva - până la 43.000 de ruble, în Voronej și Rostov-pe-Don - până la 27.000 de ruble.

Oraș	Nivelul veniturilor, frecați. (cu cel puțin 1 an de experiență în muncă)	Cerințe și dorințe pentru competențe profesionale
Moscova	40 000 - 48 000	- Experiență în programarea controlerelor. - Experiență în dezvoltarea documentației operaționale.
St.Petersburg	35 000 - 43 000
Volgograd	20 000 - 25 000
Voronej	23 000 - 27 000
Ekaterinburg	20 000 - 37 000
Kazan	23 000 - 27 000
Krasnoyarsk	28 000 - 33 000
Nijni Novgorod	22 000 - 26 000
Novosibirsk	26 000 - 30 000
permian	23 000 - 27 000
Omsk	26 000 - 32 000
Rostov-pe-Don	23 000 - 27 000
Samara	23 000 - 28 000		Ufa	24 000 - 27 000	Chelyabinsk	26 000 - 32 000

Abilitățile practice în dezvoltarea, depanarea, implementarea și întreținerea software-ului și a suportului informațional pentru sistemele de control automatizate, precum și experiența în lucrul cu sistemele SCADA, măresc semnificativ costul unui specialist pe piața muncii. Inginerii de automatizare cu cel puțin 2 ani de experiență în muncă la Moscova pot aplica pentru un salariu de până la 70.000 de ruble, în capitala de Nord - până la 63.000 de ruble, în Voronej și Rostov-pe-Don - până la 40.000 de ruble.

Oraș	Nivelul veniturilor, frecați. (cu mai mult de 2 ani de experiență în muncă)	Cerințe și dorințe pentru competențe profesionale
Moscova	48 000 - 70 000	- Abilități practice în dezvoltarea, depanarea, implementarea și întreținerea software-ului și a suportului informațional pentru ACS. - Experiență cu sistemele SCADA. - Cunoștințe de limba engleză la nivel tehnic.
St.Petersburg	43 000 - 63 000
Volgograd	25 000 - 35 000
Voronej	27 000 - 40 000
Ekaterinburg	37 000 - 55 000
Kazan	27 000 - 40 000
Krasnoyarsk	33 000 - 48 000
Nijni Novgorod	26 000 - 38 000
Novosibirsk	30 000 - 45 000
permian	27 000 - 40 000
Omsk	32 000 - 47 000
Rostov-pe-Don	27 000 - 40 000
Samara	28 000 - 40 000
Ufa	27 000 - 40 000
Chelyabinsk	32 000 - 45 000

Venitul maxim al postului vacant este promis inginerilor în automatizări cu mai mult de 3 ani de experiență, incl. cel puțin 2 ani în industrie conform profilului companiei angajatoare. Cei mai valoroși specialiști sunt inginerii cu experiență în gestionarea independentă a proiectelor de automatizare a întreprinderilor. Câștigurile lor în capitală ajung la 120.000 de ruble, în Sankt Petersburg - 110.000 ruble, în Voronej și Rostov-pe-Don - 70.000 ruble.

Oraș	Nivelul veniturilor, frecați. (cu mai mult de 3 ani de experiență în muncă)	Cerințe și dorințe pentru competențe profesionale
Moscova	70 000 - 120 000	- Experiență în gestionarea independentă a proiectelor pentru automatizarea întreprinderii. - Cel puțin 2 ani de experiență ca inginer automatizat într-o anumită industrie.
St.Petersburg	63 000 - 110 000
Volgograd	35 000 - 60 000
Voronej	40 000 - 70 000
Ekaterinburg	55 000 - 90 000
Kazan	40 000 - 70 000
Krasnoyarsk	48 000 - 85 000
Nijni Novgorod	38 000 - 65 000
Novosibirsk	45 000 - 75 000
permian	40 000 - 70 000
Omsk	47 000 - 80 000
Rostov-pe-Don	40 000 - 70 000
Samara	40 000 - 70 000
Ufa	40 000 - 70 000
Chelyabinsk	45 000 - 75 000

Portret în căutarea unui loc de muncă

Potrivit cercetărilor de pe piața muncii, printre cei care caută un loc de muncă pentru postul de inginer automatizat, majoritatea sunt bărbați tineri cu studii superioare. Doar 8% dintre solicitanți sunt femei. Tinerii sub 30 de ani reprezintă 54% din candidați. 93% dintre inginerii de automatizare au educatie inalta... Fiecare al zecelea specialist cunoaște fluent limba engleză.

Cod de încorporare a blogului

Inginer de automatizare

54% dintre solicitanții pentru postul de inginer automatizare sunt tineri cu vârsta sub 30 de ani. Aceasta este cu 7 puncte procentuale mai mult decât media inginerească. Instrucțiuni pentru poziție " Mitralieră de categoria a 3-a„prezentat pe site respectă cerințele documentului -„ CARTE DE REFERINȚĂ a caracteristicilor de calificare ale profesiilor lucrătorilor. Numărul 42. Prelucrarea metalelor. Partea 1. Managerii, profesioniștii, specialiștii, angajații tehnici. Partea 2. Muncitori. Cartea 1. „Turnarea metalelor”, „Sudarea metalelor”. Cartea 2. "Extragerea, stoarcerea, ștanțarea la rece a metalului. Producerea cazanelor de încălzire, rezervoarelor de metal și produse similare", "Forjarea, prelucrarea metalelor la temperatură înaltă și joasă". Cartea 3. "Strunjire, găurire, frezare și alte tipuri de prelucrare a metalelor și a materialelor", "Acoperire metalică cu metale. Vopsire". Cartea 4. „Acoperirea metalelor cu nemetalele: smalț și alte tipuri de acoperire”, „Lăcătuș și lucrări de asamblare în producția de mașini” ”, care a fost aprobată prin ordinul Ministerului Politicii Industriale din Ucraina la 22 martie , 2007 N 120. Aprobat de Ministerul Muncii și Politicii Sociale din Ucraina din aprilie 2007
Starea documentului este „validă”.