Cântărind greutatea pe scară este o măsurătoare. Adevărat pe sarcini pe axa camioanelor. Cum și de ce măsoară încărcăturile și axa? Unități de putere. Comunicarea dintre puterea gravitației și a greutății corporale

Măsurarea inconfundabilă și înregistrarea în timp util a caracteristicilor de greutate (VGH) a mărfurilor în diferite etape ale procesării acestora sunt extrem de importante pentru funcționarea extrem de eficientă a oricărui depozit. VGH se bazează pe baza calculării unor astfel de parametri importanți, cum ar fi utilizarea optimă a spațiului de depozitare, încărcarea maximă a vehiculelor (TC) și, cel mai important, facturarea fără erori pentru transportul companiilor de transport. Neglijarea acestor informații sau erori la etapa de măsurare poate determina creșterea cheltuielilor de exploatare sau a profiturilor pierdute.

Beneficiile utilizării sistemelor automate de măsurare VGH

Sistemele de măsurare automate (SAI) VGH Cargo diferă în mărimea încărcăturii măsurate, a lățimii de bandă, a opțiunilor de instalare, pot permite măsurarea încărcăturii în statică sau în timpul mișcării transportorului.

Clienții potențiali ai Sai VGH sunt companii de logistică și de transport, centre de distribuție, depozite de depozitare, distribuitori, 3PL și 4PL și producătorii de bunuri supradimensionate.

Să trăim mai detaliat cu privire la principalele sarcini de logistică aplicate și depozite, rezolvate cu ajutorul încărcăturii statice, dinamice și portalului Sai VGH.

De obicei, se produce problema modernizării depozitelor, dacă este necesar, să-și sporească capacitatea de transfer, fără ciclismul adiționali. Modernizarea depozitelor care utilizează sisteme automate în astfel de procese de precizie ca măsurătorile VGH, împreună cu utilizarea liniilor de transport și de sortare, poate crește în mod repetat puterea depozitului.

Sistemele automate de înregistrare VGH în zona de acceptare permit:

• identificați instantaneu încărcătura;
• scapa de introducere manuală a datelor, ceea ce oferă o creștere a performanței generale;
• automatizarea procesului de facturare;
• scapă de diferite greșeli de operare, inclusiv problemele furtului.

Determinarea adâncimii și a excesului de mărfuri din zona de expediere se efectuează prin compararea volumului real și a greutății bunurilor expediate și a analogilor programului său. O respectare deplină între comandă și expediate către client este una dintre sarcinile prioritare pentru companiile care lucrează în domeniul intralogistic și vă permite să mențineți o reputație a unui furnizor fiabil.

Sharing Sai VGH și sisteme de management al energiei analitice (sistem de management al depozitului, WMS) în stoc vă permite:

• asigurați cifra de afaceri optimă a încărcăturii;
• optimizați umplerea vehiculului, eliminați supraîncărcarea acestuia și planificați transportul sigur de mărfuri supradimensionate;
• creșteți zona utilă a depozitului (astfel încât, pentru a descărca spațiile de staționare, în primul rând, este recomandabil să exportați încărcături mari);
• optimizați stocarea (pentru a exclude, de exemplu, transportul maritim și agățat-o de la palet etc.).

În plus, clientul sistemului primește o afișare vizuală a încărcării depozitului online, inclusiv sosirea / consumul de bunuri și încărcarea fiecărui TC.

Prezentare generală a sistemelor de măsurare automate VGH Cargo

Sai VGH diferă în funcție de dimensiunile și forma de bunuri, de exemplu: numai obiecte cubice; palet; obiecte de orice formă (tabel).

Gama de sisteme de model se află într-o gamă largă de gamă, iar prezența opțiunilor suplimentare și o selecție largă de opțiuni de instalare (plafon, perete, design gratuit, mobil) vă permit să alegeți o soluție pentru orice sarcini logistice. Luați în considerare posibilitățile SAI VGX prezentate în detaliu în tabel.

Măsurarea mărfurilor în statică

Sensotec Volumeone (Rusia)

Smochin. 1. Sensotec Volumeone.

Sistemul industrial al Sensotec Volumeone (Fig.1) se dovedește perfect ca un sistem de măsurare stabilă a încărcăturii VGH a formei cubice. În situația economică actuală din țară, trecerea de emphis către producția rusă a permis-o să ocupe o nișă a deciziei bugetare pe piața internă.

Sensotec Volumeone este conceput pentru a efectua acceptarea manuală a încărcăturii și ușor de integrat în sistemele de management analitic. Expeditorul pune mărfurile pe tabelul de măsurare, iar sistemul citește automat codul de bare, procesele și sistemul procesează automat și transmite datele primite la WMS. Sistemul colectează următoarele date analitice: numărul total de măsurători; numărul măsurătorilor eronate; Schema de încărcare a sistemului în timpul zilei; timp specific pentru măsurători; Performanță etc. Conexiunea este efectuată de RS-232, sursă de alimentare de la 220 V sau baterii (12 V).

Module și capabilități suplimentare ale Sensotec Volumeoneoone:

• i / O Port pentru a conecta imprimanta de etichetă;
• conectarea wireless a cititorului de coduri de bare (Bluetooth);
• panou HMI color pentru lucrări autonome;
• ieșire la afișarea informațiilor privind încărcarea bateriei;
• indicarea stării sistemului;
• alarmă de sunet pe supraîncărcarea sistemului.

Astăzi, principalii consumatori ai sistemului sunt magazine online, depozite cu amănuntul cu amănuntul, transportatori, expedieri de mărfuri și servicii de curierat.

Smochin. 2. ExpressCube 165r.

ExpressCube 165r / 265r, ExpressCube 480r (Canada)

Sistemele ExpressCube 165R (figura 2) s-au dovedit foarte mult printre soluțiile economice pentru măsurarea obiectelor VGH ale cubului mic. Moduri de operare - prin sistemul local de control (controler ExpressCube) și un PC extern care vă permite să integrați ExpressCube în WMS disponibil.

Caracteristici tehnice suplimentare:

• timp de măsurare - 2 c;
• principiul măsurării - fotoelectric;
• conexiune - USB, serial (RS-232, RS-422);
• vizualizarea rezultatelor - ecranul LCD (opțional);
• sursa de alimentare - 95-250 B de curent alternativ, 50-60 Hz;
• gama de temperaturi de funcționare -10 ... + 40 ° C.

Apache Parcel 510/520 Static (Germania)

Apache Parcel 510/520 Sisteme statice AKL-TEC are o lățime medie de bandă de până la 500 de unități de încărcare pe oră și oferă toate datele necesare pentru calculele de marfă sau înregistrarea documentației de transport cu o singură atingere a unui buton. Fiecare sistem constă dintr-un scaner laser pentru a determina VGH, un sistem solid de cântărire statică și dispozitive manuale pentru citirea codurilor de bare combinate într-un pachet mecanic puternic.

Principiul funcționării sistemelor este următorul. Capul de scanare instalat pe axa liniară cu funcția de estimare încorporată se mișcă deasupra obiectului fix, măsoară un plan de scanare și datorită unei mișcări liniare de-a lungul obiectului primește modelul său tridimensional și oferă informații despre lungime, înălțime și lățimea încărcăturii cubice. Acest lucru vă permite să determinați în siguranță dimensiunile încărcăturii cu dimensiuni de cel puțin 50? 50? 50 mm.

Folosit în sistem Principiul de funcționare asigură o fiabilitate ridicată. De exemplu, abaterea de la orizontală cu ± 5 ° nu va duce la indicatori eronați. Întregul proces de măsurare începe la scanarea unui cod de bare pe obiect. De îndată ce scanerul manual citește codul real, sistemul utilizează rezultatul cântăririi pentru a porni servomotorul axei liniare și a măsura volumul obiectului.

Sistemele Apache pot fi echipate atât cu un scaner (510 static) pentru a măsura obiectele cubice, cât și cele două scanere (520 statice), pentru a măsura obiectele de formă incorectă.

Integrarea se efectuează prin modulul software AKL Apache Cubitata. Controlerul compact acceptă interfețele RS-232, TCP / IP, ODBC, XML etc.

Măsurarea dinamică a încărcăturii

Apache Checker transportoare, transportor de parcelă și transportor Apache

Sistemele transportoare pentru măsurarea dimensiunilor și greutății AKL-TEC (Germania) sunt determinate de VGH și de volumul de ambalare a formei arbitrare în mișcare, fără a opri transportorul. Funcția suplimentară Apache vă permite, de asemenea, să faceți fotografii ale obiectului. În timpul mișcării obiectului, este creată imaginea 3D completă, care este utilizată de sistemul de determinare a volumului (VMS) și se aplică și atunci când se determină celelalte caracteristici de bază ale mărfurilor, cum ar fi lungimea, lățimea, înălțimea și volumul real.

Sistemele pot fi echipate :

• un scaner cu laser cu lumină roșie vizibilă 650 nm (checker de transport cu parcelă Apache) pentru a măsura numai obiecte cubice;
• două scanere (transportor de parcelă Apache) pentru a măsura obiectele de formă arbitrară;
• două scanere infraroșii pentru măsurarea încărcăturii paletă (transportor Apache).

Identificarea încărcăturii se efectuează prin citire manuală sau automată a codurilor de bare, precum și prin utilizarea transponderelor (RFID) sau a conexiunii directe la sistemul de control al transportorului.

După măsurarea și înregistrarea sistemului Apache, datele obținute sunt transmise sistemelor de gestionare a depozitelor analitice pentru prelucrare ulterioară prin interfețele corespunzătoare. Înregistrarea datelor se efectuează continuu la viteza mișcării de marfă? 2 m / s (checker de transport Apache) și? 3 m / s (transportor de parcelă Apache). Integrare - cu transportatori standard pentru paleți, sisteme de transport continuu de podea utilizând ascensoare de ridicare cu platforme cu creștere redusă.

Sisteme de măsurare a încărcăturii portalului

Apache Portal.

Smochin. 3. Măsurarea VGH folosind portalul Apache mobilă

Sistemul de portal Apache este un mijloc de verificare a încărcăturii, echipate cu unelte de măsurare, cântărire și fotografiere. Sistemul este disponibil în staționare (Portal Apache) sau în versiunea mobilă (Portalul Apache, Fig.3), sau în versiunea multi-zone (zonele de măsurare pot fi selectate în mod liber, iar bunurile pe ele trebuie să fie procesate independent de reciproc).

Principiul muncii este următorul. Cargo se deplasează la punctul de control utilizând un stivuitor, cărucioare pentru paleți sau stivuitoare electronică. Apoi, încărcătura este plasată pe platforma de cântărire, care este supusă măsurătorilor integrate ale sistemului Portal Apache datorită încărcării a două scanere cu infraroșu montate pe două ghidaje liniare. Mișcarea este monitorizată de un senzor de mișcare incrementală. Scanarea de rachete este efectuată peste tot. VG Obiect, precum și fotografiile sale sunt afișate automat, salvate și documentate. Este posibil să se măsoare numai obiecte opace și obiecte cu dimensiuni constante / formă constantă.

O selecție largă de opțiuni de instalare (plafon, perete sau design gratuit), ușurința de funcționare și disponibilitatea modulelor de software și hardware suplimentare, precum și interfețele special dezvoltate pentru sistemele externe garantează o integrare reușită a rortalului în orice sistem de management al depozitului (WMS) .

Carta transportului apei din interior necesită definiția și indicarea obligatorie în masa generală a partidului de marfă atunci când o iau la transport. Acest lucru este necesar pentru a stabili cu exactitate cât de multă încărcătură este luată și trebuie înmânată destinatarului, ceea ce face posibilă stabilirea responsabilității transportului pentru siguranța transportului, percepția corectă a plăților de transport, utilizează rațional capacitatea de încărcare și Capacitatea de încărcare, precum și pentru traficul cantitativ.

Modalități de a determina masa partidului de marfă

Pentru a rezolva această problemă, nu au existat eliberați, la articolul 64-66 din "Carta transportului apelantului interior", au fost stabilite procedura și metodele de determinare a masei partidului de marfă.

În conformitate cu normele, toate metodele sunt împărțite în 3 grupe:

• determinarea masa de cântărire a partidului de marfă;
• metode de decontare;
• potrivit expeditorului.

Un număr de factori afectează alegerea metodei:

• clauză;
• tipul de tip;
• mod de transport;
• o afiliere a danezii, care ia mărfurile să transporte.

Trebuie remarcat faptul că atunci când alegerea unei metode, trebuie urmată principiul de bază: greutatea lotului de încărcare trebuie determinată prin modul în care acesta poate fi definit la destinație sau transbordare cu un tip de transport la altul. Acest lucru se datorează celor doi factori.

În primul rând, metoda de determinare a masei lotului de încărcare la punctul de plecare și de destinație ar trebui să fie aceeași. Numai în această condiție poate fi judecată cu privire la prezența sau absența pierderii parțiale de încărcătură pe drum, pentru că Diferite metode de determinare a masei nu pot da rezultate identice, ceea ce va duce la revendicări de la proprietarul mărfurilor.

În al doilea rând, portul de plecare alege metoda bazată pe capabilitățile tehnice ale portului de destinație. Acest lucru este determinat de faptul că porturile de destinație sunt, de obicei, periferice, iar capacitățile lor tehnice sunt mai mici decât capacitățile tehnice ale porturilor de plecare.

Determinarea masei de cântărire a partidului de marfă

Cântărire - cel mai precis și cel mai scump mod de a determina masa lotului de marfă, creșterea perioadei de întrerupere a flotei cu 15-20%. În conformitate cu art. 50 UVTC, pentru a determina masa de marfă pe danezele generale și de relaxare, trebuie amplasată cantitatea necesară de cântare instalate în placa navei, iar pe ascensoare - în lanțul mecanismului de suprasarcină.

Această metodă se aplică în toate cazurile de transport de cargo de pâine (cu excepția containerelor standard), sărurile transportate cu mărfuri în vrac, cărbune și alte mărfuri în vrac, în timpul transportului de masă, când există îndoieli în corectitudine și în alte cazuri. Greutatea lotului de încărcare prin cântărire este determinată în toate cazurile, în cazul în care încărcarea este efectuată pe danele nu sunt comune și portului, dacă recepția și încărcarea încărcăturii se efectuează pe danele comune.

Organizațiile de transport sunt dreptul (articolul 65 UVTC) pentru a verifica masa încărcăturii definită de expeditor. În cazul în care o încărcătură este acceptată pentru transport, care trebuie apoi transmisă unui alt transport cu un test de masă, atunci un astfel de drept devine responsabilitatea transportatorului.

Pentru cântărire, pot fi utilizate diferite tipuri de cântare: mărfuri, automobile, transport, buncăr. Alegerea greutăților pentru fiecare dig este determinată de echipamentele tehnice și regulile de trafic. Cantitatea de cântare pentru fiecare dig este determinată de calculul în funcție de performanța acestora. O eroare permisă atunci când cântărirea nu trebuie să fie mai mare de 0,1%.

Trebuie remarcat faptul că atunci când se determină masa de cântărire a mărfurilor, trebuie urmată principiul de bază: scalele de la punctul de plecare și de destinație trebuie să fie aceleași. Acest lucru se datorează faptului că diferite tipuri de scări oferă erori diferite.

Deoarece cântărirea este o metodă consumatoare de timp și costisitoare, în practică, modalitățile calculate de determinare a masei de încărcătură sunt mai des utilizate.

Determinarea masei lotului de încărcătură prin masa standard a locurilor individuale de încărcare

Până în 1956, masa partidului de marfă a fost determinată pentru toate încărcăturile numai prin cântărire. Din 1956, este în curs de desfășurare pentru a standardiza containerele și, prin urmare, unele tipuri de produse sunt produse în ambalajul masei standard (zahăr, făină, cereale etc.). În conformitate cu articolul 65 din UVTC, mărfurile în ambalajul masei standard atunci când le ia în transport nu sunt cântărite. Masa lotului de marfă este definită ca un produs al unei mase a unui spațiu de marfă pentru numărul de locuri.

Q n \u003d n n q cm, kg,

unde Q N este masa lotului de marfă, kg;
N N - numărul de locuri din lotul de încărcături, unități;
q cm este masa standard a unui loc de marfă, kg;
Factura este înregistrată: "conform standardului".

Prin stencil sau masa non-standard a locurilor individuale de marfă

Când încărcătura este transportată într-un recipient nestandard (încălțăminte, îmbrăcăminte, echipamente, mașini etc.), atunci masa lotului de încărcare este definită ca suma masei fiecărui loc.

Q n \u003d σ q i tr. , kg,

unde Q i tr. - Masa fiecărui loc este aplicată la vopsea direct pe container sau diverse etichete, fortificate pe fiecare loc de marfă.

În documentele de transport, lista de mărfuri este dată în graficul "Numele încărcăturii" și se indică masa lor, apoi se adaugă și înregistrată masa totală în numărătoarea "masa" și se înregistrează marca: "Pe șablil ".

Pe masa condiționată de locuri individuale de marfă

Masa anumitor bunuri (autoturisme, mobilier, animale, plante etc.) este luată pentru a transporta fără a cântări pe masa condiționată de locuri individuale de încărcare. Acest lucru se datorează faptului că masa reală a acestei categorii de mărfuri nu este expediată pentru a determina datorită masei lor relativ mici, cu un volum semnificativ de ocupare, precum și datorită faptului că în timpul procesului de transport, masa lor scade (animalele ).

Masa condiționată este mai mare decât masa reală și, prin urmare, permite obținerea unor plăți comerciale sporite, care corespund costului real al transportului acestor bunuri.

Pentru a determina masa lotului de încărcare în această metodă, masa condiționată este definită, aprobată în apendicele nr. 5 din lista de preț 14-01. Formula pentru determinarea masei lotului de marfă:

Q n \u003d n · q sl. , kg,

unde Q SL. - masa unui loc, kg;
n - numărul de locuri, unități;
În documentele de transport, se înregistrează "condițional".

Determinarea masei lotului de marfă de către pleavă

Conform sondajului și densității medii (masa volumului), determinăm masa încărcăturii în vrac și pădure. Ca rezultat al măsurătorilor de stivă, se obține volumul stivei. Măsurarea poate fi făcută atât pe țărm, cât și pe truma vasului. Masa este determinată prin înmulțirea volumului de stive găsite ca urmare a volumului volumului de stive pe masa volumetrică.

Q n \u003d v γ, kg,

unde γ este densitatea încărcăturii, T / M 3;
V Este volumul stack-ului, M 3.

Traducerea măsurilor volumetrice în măsurile de masă pentru livrarea individuală a încărcăturii este dată în apendicele nr. 6 din lista de prețuri 14-01.

La determinarea masei de încărcătură de pădure, se iau 1 m 3 de lemn dens pentru cea mai mare parte a lemnului de pădure și cherestea de tăiat, pentru măsura volumetrică a rack-ului minier și a vaselor de incendiu - acționarea contorului cubic.

Dacă volumul de încărcătură de pădure este instalat în lemn dens, masa lor este determinată prin formula:

Q n \u003d γ p · v pl. , T,

unde γ pl - densitatea lemnului dens t / m 3;
V PL - volumul de lemn dens, m 3.

În cazul în care volumul de încărcătură de pădure este instalat în ardder, masa lor este determinată prin formula:

Q n \u003d k skl: γ pl · v skl, t,

În cazul în care SKL \u003d 0,64 este coeficientul de traducere a metri cubi pliabile la metri cubi de lemn dens;
V SKL - volum pliabil de lemn, m 3.

Dacă lemnul brut și lemn de foc sunt plasate în navigația curentă și încărcate la vasul de la apă, lemn de pădure și cherestea tăiată după primul octombrie al anului precedent.

Atunci când transportă amestecul de nisip și nisip-pietriș în nave adaptate pentru încărcarea și descărcarea hidromechanchanică, se determină masa, pe baza înălțimii medii a părții nefolosite a buncărului; Ele produc zece măsurători de la marginea buncărului la suprafața încărcăturii (H I) pentru fiecare placă la intervale egale:

h c p \u003d 20 σ h i - l 20, m

Apoi puteți determina înălțimea încărcăturii și a volumului acestuia.

h r \u003d h σ - h cp, m,

unde H σ este înălțimea buncărului;
h r - înălțimea încărcăturii, M;
În documentele tradiționale din coloana "Metoda de determinare a masei" este înregistrată "pe Vomorul stivei".

Prin sedimentul navei

Această metodă determină masa încărcăturii în vrac și vrac (cu excepția cerealelor, a cărei masa este determinată de cântărire). În acest caz, se utilizează două metode de definiție în masă: în funcție de tabelul de mărime de marfă sau la scala de marfă și cea calculată.

În acest scop, se determină sedimentul mediu al navei. Măsurătorile de precipitații se fac în șase puncte: trei puncte de-a lungul părții stângi (nas, mijloc, alimente) și trei - dreapta. Sedimentul mediu este determinat prin formula:

T cu p \u003d t n. b + 2 t cu p l. b + t la l. B + T N P. B + 2 T CR P. B + T LA P. B 8, M

În cazul în care t n, t cf, t k - sedimentul nasului, mijlocul și pupa, respectiv, pentru partea stângă și dreapta, m.

Pentru a determina mai precis masa lotului de sedimente de marfă din partea mijlocie a navei, unde cea mai mare cantitate de încărcătură este dublată.

Pe baza precipitațiilor medii ale navei într-o stare încărcată și goală în conformitate cu programul mărimii de transport de marfă sau de către încărcătura, determină masa încărcăturii scufundate.

Masa lotului de marfă Q N va fi egală cu:

Q n \u003d q 2 - q 1, t,

Unde Q2 și Q 1 - încărcarea vasului în sarcină și goală, t;
T 0, t gr - înregistrați valorile precipitatului, m;
₸ 0, ₸ gr - precipitatul mediu, m;
Q P - Capacitatea de încărcare, T;
În același timp, valoarea Q1\u003e 0 spune că un balast, combustibil, alimentarea cu apă potabilă etc. poate fi în vas.

Dacă există o scară de marfă pentru navă, atunci masa lotului de încărcare este determinată de aceasta.

Scara de marfă este caracteristica pașaportului vasului și este reprezentată ca o masă.

În cazurile în care nu există o diagramă a unei mărimi de marfă sau a unei scale de marfă pe vas, atunci masa lotului poate fi determinată prin calcul. Baza pentru determinarea masei încărcăturii scufundate (descărcate) prin sedimentarea navei este calculată prin principiul diferenței de deplasare a navei cu încărcătură și goală.

Q n \u003d d gr - d o, t,

unde d gr, d o - deplasare în sarcină și e-mail, t.

Deplasarea navei este determinată prin formula:

D с \u003d γδ l bt, m,

unde l este lungimea vasului, m;
B - lățimea vasului, M;
T - sediment al navei, M;
Δ - coeficientul maxim de deplasare este definit ca fiind raportul dintre volumul piesei subacvatice a vasului la volumul paralelipipedului, care descrie partea subacvatică a vasului;

γ - densitatea apei, t / m 3;
γ \u003d 1- pentru apă proaspătă;
γ \u003d 1.003-1.031 - pentru apă sărată (variabile în funcție de piscina marină).

Pe baza acestui fapt, masa lotului de marfă va fi egală cu:

Q n \u003d Δγ lb (t gr - t 0), t.

Această formulă este valabilă pentru determinarea masei de marfă în timpul transportului în bazin cu aceeași densitate a apei de către navele cu intensitate, care nu variază în înălțime sau la încărcarea vasului pe o capacitate de transport completă. În cazurile relative, este necesar să se ia în considerare schimbarea utilizării deplasării apei și a densității apei. Apoi formula va lua forma:

Q n \u003d lb (δ gr γ2 t gr - δ γ 1 t 0), t,

în cazul în care δ gr, Δ o - coeficienții completitudinii deplasării în mărfuri și goale;
γ 2, γ1 este densitatea apei la punctul de încărcare și descărcare, t / m 3.

La determinarea masei de încărcare prin sediment, este necesar să se țină seama de schimbarea stocurilor de combustibil, balast, apă potabilă etc. în timpul operațiunilor de suprasarcină. Formula va fi:

Q n \u003d (d gr - σq g) - (d 0 - σq 0), t,

În cazul în care σq gr, σq 0 este magnitudinea rezervelor de combustibil, apă potabilă și balast înainte de încărcare și după ea.

Atunci când se determină masa încărcăturii prin sediment, cel mai mult consumator și nu întotdeauna destul de precis este procesul de măsurare a sedimentului vasului (entuziasm).

În documentele de transport, se înregistrează: "Prin sediment".

Determinarea masei partidului de marfă transportate în navele pompate

Greutatea lotului de marfă poate fi determinată în trei moduri:

• pe tabelele de calibrare ale rezervoarelor de coastă;
• așezare;
• pe mesele de marfă ale navelor.

Primul mod este cel mai simplu. Există o înălțime a amestecului în rezervor înainte și după încărcare, fiecare determină volumele tabelelor de calibrare și diferența dintre care vor da volumul de transport maritim expediat la navă. Apoi, masa partidului de marfă va fi egală cu:

Q n \u003d v n γ n, t,

V N - Volumul produselor petroliere, M 3;
γ H este densitatea produselor petroliere, T / M 3.

În absența tabelelor de calibrare a formei cilindrice de coastă, masa de produse petroliere poate fi obținută prin calcul:

Q n \u003d πr 2 hγ n, t,

unde R este raza rezervorului, M;
h - înălțimea umplerii, m;
γ H este densitatea produselor petroliere, T / M 3.

Această metodă este aplicată în cazurile în care distanța de la rezervoarele de coastă nu depășește 2 km; Dacă este mai mare de 2 km, atunci este interzisă utilizarea acestui mod (pierderi în conducte).

În absența tabelelor de calibrare a rezervoarelor de coastă sau în îndepărtarea acestor rezervoare de peste 2 km de vas, masa lotului de încărcare poate fi determinată de tabele de marfă.

Esența metodei este după cum urmează: Înălțimea pasului este măsurată în toate rezervoarele vasculare înainte și după umplere, apoi determină volumul în fiecare rezervor, se multiplică la densitatea încărcăturii corespunzătoare și valorile obținute sunt însumate sus. Aceasta este masa totală a expediate expediate la navă.

Determinarea masei partidului de marfă la cererea expeditorului

Acesta este cel mai simplu dintre toate modurile. Se utilizează pentru a determina masa încărcăturii în vrac cu valoare redusă.

Pentru corectitudinea determinării masei partidului de marfă, expeditorul poartă responsabilitate. În destinație, încărcătura este emisă fără a testa masa. Cu toate acestea, este necesar să se acorde atenție următoarelor puncte:

• dacă expeditorul a declarat incorect masa încărcăturii, atunci conform art. 198 UHVT, o amendă a tarifului este încărcată de ea (în mărimea unei taxe dublu-cu-cu-aer acumulate pentru o cantitate nespecificată de încărcătură). În plus, următoarele sunt percepute pentru o cantitate nespecificată de încărcătură;
• dacă, ca rezultat, un accident a avut loc în mod incorect menționat, apoi, în plus față de plățile specificate, camionul plătește toate costurile de eliminare a accidentului.

În documentele de transport înregistrate: "Potrivit expeditorului".

Oferit pentru citire:

Pentru a determina masa încărcăturii (ridicată sau de către lucrător care este transferată în timpul schimbării, în mod constant sau atunci când alternând cu o altă lucrare) este cântărit pe scară de mărfuri. Numai valoarea maximă este înregistrată. Greutatea încărcăturii poate fi, de asemenea, determinată prin documente.

Exemplul 1. Luați în considerare exemplul anterior de 2 puncte 1. Masa încărcăturii ridicate este de 21 kg, sarcina a crescut de 150 de ori pe schimbare, adică. Aceasta este adesea sarcina de ridicare (mai mult de 16 ori pe schimbare) (75 de cutii, fiecare trandafir de 2 ori), prin urmare, conform acestui indicator, lucrarea trebuie să fie atribuită clasei 3.2.

Pentru a determina masa totală a încărcăturii care se deplasează în timpul fiecărei ore de schimbare, greutatea tuturor bunurilor pe schimbare este rezumată. Indiferent de durata reală a schimbării, greutatea totală a expedierii pentru schimbare este împărțită la 8, pe baza schimbării de muncă de 8 ore.

În cazurile în care mișcarea încărcăturii cu mâna apare atât de pe suprafața de lucru, cât și de la podea, indicatoarele ar trebui să fie însumate. Dacă o încărcătură mai mare a fost mutată de pe suprafața de lucru decât de la podea, valoarea obținută trebuie comparată cu acest indicator și dacă cea mai mare mișcare a fost făcută din podea, apoi cu un indicator al greutății totale a încărcăturii pe oră când trecerea de pe podea. Dacă cargoul egal este mutat de pe suprafața de lucru și de pe podea, atunci greutatea totală a încărcăturii este comparată cu indicatorul de deplasare de la podea (exemplele 2 și 3).

Exemplul 2. Luați în considerare un exemplu de 1 punct 1. Masa încărcăturii de 2,5 kg, prin urmare, în conformitate cu tabelul. 17 Manuale (p. 2.2) Gravitatea forței de muncă pentru acest indicator se referă la o clasă. Pentru schimbare, muncitorul ridică 1200 de piese, de 2 ori fiecare. Pe oră se deplasează 150 de piese (1200 părți: 8 ore). Fiecare parte a muncitorului durează de 2 ori, greutatea totală a încărcăturii deplasată în timpul fiecărei ore de schimbare este de 750 kg (150 x 2,5 kg x 2). Cargo se deplasează de pe suprafața de lucru, astfel încât această lucrare conform revendicării 2.3 poate fi atribuită clasei a doua.

Exemplul 3. Luați în considerare un exemplu de 2 puncte 1. Când piesele sunt mutate de la masă la mașină și înapoi greutatea încărcăturii de 2,5 kg se înmulțește cu 600 și 2, obținem 3000 kg pe schimbare. La transferarea cutiilor cu detalii, greutatea fiecărei casete este înmulțită cu numărul de cutii (75) și 25, primim 3150 kg pe schimbare. Greutatea totală per Shift \u003d 6150 kg, prin urmare, pe oră - 769 kg. Muncitorii din cutie au luat de la rack. Jumătate din cutiile stăteau pe raftul inferior (înălțimea deasupra podelei 10 cm), jumătate la înălțimea desktopului. În consecință, mărfurile mai mari sa mutat de la suprafața de lucru și tocmai cu acest indicator pentru a compara valoarea obținută. În ceea ce privește greutatea totală a încărcăturii pe oră, lucrarea poate fi atribuită clasei a doua.

3. Mișcările de lucru stereotip (numărul de schimbare,

total pentru două mâini)

Conceptul de "mișcare de lucru" în acest caz implică mișcarea elementară, adică O singură mișcare a mâinilor (sau a mâinilor) dintr-o poziție la alta. Mișcările stereotipice de lucru în funcție de amplitudinea mișcărilor și de masa musculară care participă la performanța mișcării sunt împărțite în local și regional. Lucrări pentru care se caracterizează mișcările locale, de regulă, sunt efectuate într-un ritm rapid (60 - 250 de mișcări pe minut) și pentru deplasarea numărului de mișcări poate ajunge la câteva zeci de mii. Deoarece cu aceste lucrări ritm, adică. Numărul de mișcări pe unitate de timp este practic schimbat, apoi prin calcularea cu utilizarea oricărui contor automat, numărul de mișcări timp de 10 până la 15 minute, calculează numărul de mișcări de 1 min., Și apoi multiplicați de către numărul de minute în care se efectuează această lucrare. Timpul de execuție a muncii este determinat de observațiile de sincronizare sau de fotografia zilei de lucru. Numărul de mișcări poate fi, de asemenea, determinat de numărul de caractere imprimate (introduse) pe schimbare (numărați numărul de caractere pe o pagină și înmulțiți numărul de pagini tipărite pe zi).

Exemplul 1. Operatorul de introducere a datelor într-un computer personal imprimă 20 de coli pentru deplasarea a 20 de coli. Numărul de semne pe 1 foaie - 2720. Numărul total de semne impuse pentru Shift - 54400, adică 54400 de mișcări locale mici. În consecință, conform acestui indicator (clauza 3.1 a manualului), activitatea sa se referă la clasa 3.1.

Mișcările regionale de lucru sunt efectuate, de regulă, într-un ritm mai lent și calculează cu ușurință numărul lor timp de 10-15 minute. Sau pentru 1 - 2 operații repetitive, de mai multe ori pe schimbare. După aceea, cunoașterea numărului total de operațiuni sau timp de lucru, numărăm numărul total de mișcări regionale pe schimbare.

Exemplul 2. Un pictor efectuează aproximativ 80 de mișcări de o amplitudine mare pe minut. Lucrarea principală totală ocupă 65% din timpul de lucru, adică 312 minute pentru deplasare. Numărul de mișcări per Shift \u003d 24960 (312 x 80), care, în conformitate cu clauza 3.2 din manual, permite munca sa la clasa 3.1.

1. Amplitudine de frecvență caracteristică (ACH)
   ​

   Amplitudine-frecvență caracteristică - (abreviat, în engleză - răspuns de frecvență) - dependența de amplitudineoscilații (volum) la ieșire de la frecvență reprodus semnalul armonic.

   Termen " amplitudine-frecvență caracteristică"Aplicat numai cu dispozitivul pentru procesarea semnalului și senzorii - adică Pentru dispozitivele prin care semnalul trece. Când vorbesc despre dispozitivele concepute pentru a genera semnale (generator, instrumente muzicale etc.), este mai corect să utilizați termenul "gamă de frecvență".

   Să începem de departe.

   Sunetul este un tip special de oscilație mecanică a unui mediu elastic capabil să provoace senzații auditive.

   Baza proceselor de creare, distribuție și percepție a sunetului sunt fluctuațiile mecanice în tel elastic:
   - crearea de sunet - determinată de fluctuațiile corzilor, plăcilor, membranelor, coloanelor de aer și alte elemente ale instrumentelor muzicale, precum și diafragmele difuzoarelor și a altor corpuri elastice;
   - propagarea sunetului - depinde de oscilațiile mecanice ale particulelor mediului (aer, apă, lemn, metal, etc.);
   - Percepția sunetului - începe cu oscilațiile mecanice ale timpanului în aparatul auditiv și numai după aceea există un proces complex de procesare în diferite părți ale sistemului auditiv.

   Prin urmare, pentru a înțelege natura sunetului, trebuie să luăm în considerare mai întâi oscilațiile mecanice.
   Oscilații Procesele de repetare modifică orice parametri ai sistemului (de exemplu, diferențele de temperatură, bătăile inimii, mișcarea lunii etc.).
   Oscilații mecanice - Acestea sunt mișcările repetitive ale diferitelor corpuri (rotația Pământului și a planetelor, oscilațiile pendulului, reglarea, corzile etc.).
   Oscilațiile mecanice sunt în primul rând mișcarea Tel. Mișcarea mecanică a corpului se numește "o schimbare în poziția sa în timp cu respect față de alte corpuri".

   Toate mișcările sunt descrise utilizând astfel de concepte ca deplasare, viteză și accelerare.

   Părtinire - Este calea (distanța), trecută de organism în timpul mișcării sale de la un punct de referință. Orice mișcare a corpului poate fi descrisă ca o schimbare în poziția sa în timp (t) și în spațiu (x, y, z). Din punct de vedere grafic, acest lucru poate fi reprezentat (de exemplu, pentru corpurile care sunt deplasate într-o direcție) ca o linie pe planul X (T) - într-un sistem de coordonate bidimensionale. Deplasarea este măsurată în metri (m).

   Dacă pentru fiecare perioadă egală de timp, organismul schimbă pe un segment egal al căii, atunci aceasta este o mișcare uniformă. Mișcarea uniformă este o mișcare la o viteză constantă.

   Viteză - Aceasta este calea trecută de corp pe unitate de timp.
   Acesta este definit ca "raportul dintre lungimea căii cu o perioadă de timp, pentru care este trecută această cale".
   Viteza este măsurată în metri pe secundă (m / s).
   Dacă deplasarea corpului în intervale egale a timpului nu este aceeași, organismul face o mișcare neuniformă. În același timp, viteza se schimbă tot timpul, adică este o mișcare a vitezei variabile.

   Accelerare - Acesta este raportul dintre modificările vitezei de intervalul de timp pentru care a avut loc această schimbare.

   Dacă corpul se mișcă la o viteză constantă, atunci accelerația este zero. Dacă viteza se modifică în mod egal (mișcare echivalentă), atunci accelerația este în mod constant: a \u003d const. Dacă viteza se schimbă neuniform, accelerația este definită ca primul derivat al vitezei (sau al doilea derivat offset): a \u003d DV I dt \u003d DRX I DT2.
   Accelerarea este măsurată în metri pe secundă într-un pătrat (m / c2).

   Oscilații armonice simple (amplitudine, frecvență, fază).
   ​

   Pentru ca mișcarea să fie oscilantă (adică repetarea), o forță returnată ar trebui să acționeze asupra corpului, îndreptată opusă deplasării (trebuie să returneze corpul înapoi). Dacă valoarea acestei forțe este proporțională cu deplasarea și este îndreptată în direcția opusă, adică F \u003d KH, apoi sub acțiunea unei astfel de forțe, organismul efectuează mișcări repetate, revenind la perioade egale de timp în poziția de echilibru. O astfel de mișcare a corpului se numește oscilație armonioasă simplă. Acest tip de mișcare stă la baza creării unor sunete muzicale complexe, deoarece șirurile, membranele, maeicii de instrumente muzicale fluctuează sub acțiunea returnărilor elastice.

   Un exemplu de oscilații armonice simple poate servi ca oscilații în masă (încărcătură) în primăvară.

   Amplificarea oscilațiilor (A.) Se numește organele maxime compensate din poziția de echilibru (cu oscilațiile stabilite este constantă).

   Perioada de oscilații (T.) Se numește cea mai mică perioadă de timp prin care se repetă oscilațiile. De exemplu, dacă pendulul trece un ciclu complet de oscilații (în același mod) timp de 0,01 s, atunci perioada de oscilații este egală cu această valoare: t \u003d 0,01 s. Pentru o oscilație armonică simplă, perioada nu depinde de amplitudinea oscilațiilor.

   Frecvența oscilațiilor (f.) Determinată de numărul de oscilații (cicluri) pe secundă. Unitatea de măsurare a acestuia este egală cu un fluctuat pe secundă și se numește Hertz (Hz).
   Frecvența oscilațiilor este valoarea, perioada inversă: F \u003d 1 / t.

   w. - frecvența unghiulară (circulară). Frecvența unghiulară este asociată cu frecvența oscilațiilor prin formula CO \u003d 2pf, unde numărul n \u003d 3.14. Se măsoară în radiani pe secundă (Rad / s). De exemplu, dacă frecvența F \u003d 100 Hz, atunci CO \u003d 628 Rad / s.

   f0 - Faza inițială. Faza inițială determină poziția corpului de la care a început oscilația. Se măsoară în grade.
   De exemplu, dacă pendulul a început să fluctueze din poziția de echilibru, faza inițială este zero. Dacă pendulul se deflectează mai întâi la poziția extremă dreaptă și apoi împingeți, va începe fluctuațiile cu faza inițială de 90 °. Dacă două pendul (sau două șiruri, membrane etc.) vor începe oscilațiile cu o întârziere de timp, se formează schimbarea de fază între ele.

   Dacă întârzierea este egală cu un sfert din perioada, atunci schimbarea de fază este de 90 °, dacă jumătate din perioada -180 °, trei sferturi din perioada - 270 °, o perioadă este de 360 \u200b\u200b°.

   La momentul trecerii poziției de echilibru, corpul are o viteză maximă, iar în aceste momente energia cinetică este maximă, iar potențialul este zero. Dacă această sumă a fost întotdeauna constantă, atunci orice organism, derivat din poziția de echilibru, ar fi ezitat pentru totdeauna, ar fi "motorul etern". Cu toate acestea, în mediul real, o parte a energiei este cheltuită pentru depășirea frecării în aer, frecare în suporturi etc. (de exemplu, pendulul într-un mediu vâscos ar fluctua o lungă perioadă de timp), astfel încât amplitudinea lui Oscilațiile devine din ce în ce mai puțin și treptat corpul (șir, pendul, catarton) - oscilațiile sunt atenuate.
   Curgerea oscilației grafică poate fi reprezentată ca oscilații cu amplitudinea treptată.

   În electroacustic, ingineria radio și acustica muzicală pentru a determina procesele de atenuare sunt adesea folosite de valoarea numită bine ati venit Sisteme - Q..​

   Calitate(Q.) Este definită ca valoarea, coeficientul de atenuare inversă:

   aceasta este, cu atât mai puțină bunătate, cu atât oscilațiile mai rapide se estompează.
   

   Fluctuații gratuite în sisteme complexe. Spectru
   ​

   Sistemele oscilatorii descrise mai sus, de exemplu, pendulul sau încărcătura de pe primăvară sunt caracterizate de faptul că au o masă (încărcătură) și o rigiditate (arcuri sau fire) și deplasarea (oscilațiile) într-o direcție. Astfel de sisteme se numesc sisteme cu un grad de libertate.
   Corpuri reale de oscilare (șiruri, plăci, membrane etc.), creând sunet în instrumente muzicale, sunt dispozitive semnificativ mai complexe.
   

   Luați în considerare fluctuațiile sistemelor cu două grade de libertate constând din două mase pe izvoare.

   În mod real, șirul este de obicei încântat de mai multe frecvențe intrinseci, amplitudinile oscilațiilor la frecvențele rămase sunt foarte mici și nu au un efect semnificativ asupra formei generale de oscilații.
   ​

   
   ​

   Un set de frecvențe proprii și amplitudini de oscilații care sunt încântați în acest corp atunci când sunt expuse la forța exterioară (șoc, tweak, rupt etc.), numite spectrul de amplitudine .
   Dacă este prezentat un set de faze de oscilație la aceste frecvențe, atunci un astfel de spectru se numește fază.
   Un exemplu de formă a oscilațiilor șirului de vioară încântați de arc și spectrul său este prezentat în figură

   Termenii principali care sunt utilizați pentru a descrie spectrul corpului oscilant sunt după cum urmează:
   Prima frecvență proprie (inferioară) este numită frecvența fundamentală (Uneori se numește frecvența principală).
   Toate frecvențele proprii de mai sus sunt numite oBRAFTON., de exemplu, în figură, frecvența fundamentală de 100 Hz, prima Ofertă - 110 Hz, cea de-a doua opoziție - 180 Hz etc. Obteme, dintre care frecvențele sunt în raporturi întregi cu frecvența fundamentală, sunt numite armonii (În timp ce frecvența fundamentală este numită prima armonică). De exemplu, în figură, a treia Overton este oa doua armonică, deoarece frecvența sa este de 200 Hz, adică se referă la frecvența fundamentală ca 2: 1.

   Va urma... .
   La întrebarea: "De ce este departe de departe?". Voi răspunde imediat. Că diagrama lui Ahh nu este la fel de simplă ca și mulți dintre el. Principalul lucru este de a înțelege cum se formează și ce ne va spune.

2. A fost atât de necesar ca urechea umană medie distinge semnalele în intervalul de la 20 la 20.000 Hz (sau 20 kHz). Acest interval destul de solid la rândul său este, de obicei, împărțit la 10 octave (poate fi împărțit în orice alt număr, dar este de obicei 10).
   În general octavă - Aceasta este intervalul de frecvență, ale căror limite sunt calculate prin dublarea sau gama de frecvențe. Limita inferioară a octavei ulterioare este obținută prin dublarea limitei inferioare a octavei anterioare.
   De fapt, de ce aveți nevoie de cunoașterea octavei? Este necesar pentru a opri confuzia în faptul că trebuie să sunați la fund, mediu sau alt bas și altele asemenea. Setul general acceptat de octavă determină în mod unic cine există o persoană cu o precizie de Hertz.

   Ultimul rând nu este numerotat. Acest lucru se datorează faptului că nu este inclus în Octavele standard de duzină. Acordați atenție coloanei "Nume 2". Conține numele octavei, care sunt alocate de muzicieni. Acești oameni "ciudați" nu au nici un concept de bas profund, dar există o octavă de sus - de la 20480 Hz. Prin urmare, o astfel de discrepanță în numerotarea și numele.

   Acum puteți vorbi mai obiectiv despre gama de frecvențe a sistemelor acustice. Ar trebui să fie început cu o știre neplăcută: nu există un bas profund în acustica multimedia. 20 Hz Majoritatea covârșitoare a iubitorilor de muzică la -3 dB pur și simplu nu au auzit niciodată. Și acum știrile sunt plăcute și neașteptate. Nu există astfel de frecvențe în semnalul real (pentru o anumită excepție, în mod natural). O excepție este, de exemplu, o înregistrare de la discul judiciar al concurenței IASCA. Cântecul se numește "Vikingul". Acolo, chiar și 10 Hz au fost înregistrate cu o amplitudine decentă. Această piesă a fost înregistrată într-o cameră specială pe un corp imens. Sistemul care va juca "Vikingii", judecătorii i-au adunat premiile, ca un pom de Crăciun cu jucării. Și cu un semnal real, totul este mai ușor: tamburul basului este de la 40 Hz. Heaty tobe chinezești - de asemenea, de la 40 Hz (există împreună printre ei, un megaban. Așa că începe să se joace de la 30 Hz). Live dublu bass - în general de la 60 Hz. După cum puteți vedea, 20 Hz nu sunt menționați aici. Prin urmare, nu puteți fi supărat despre lipsa unor componente atât de scăzute. Nu sunt necesare pentru a asculta muzică reală.

   Aici este încă o pagină cognitivă în care puteți vizual (cu ajutorul unui mouse), mai detaliat, consultați acest semn

   Cunoașterea alfabetului de octavă și muzică, puteți continua să înțelegeți răspunsul de frecvență.
   AHH (caracteristică de frecvență de amplitudine) - Dependența amplitudinii oscilației la ieșirea dispozitivului de la frecvența semnalului armonic de intrare. Adică, sistemul este alimentat la semnalul de intrare, al cărui nivel este acceptat pentru 0 dB. Din această coloană de semnal cu o cale de amplificare face ca acestea să poată. De obicei, ele nu sunt direcționate pentru 0 dB, dar într-un fel linia întreruptă. Cel mai interesant, apropo, este că totul (de la cititorii audio la producătorii audio) încearcă să fie perfect chiar să răspundă de cazare, dar se tem să se confrunte cu "fața".
   De fapt, care este beneficiul răspunsului la frecvență și de ce încercați să măsurați această curbă cu constanța de invidiat? Faptul este că acesta poate fi stabilit de real, și nu "spiritul de marketing rău" producătorului limitei benzii de frecvență. Este obișnuit să specificați, cu ceea ce căderea semnalului, frecvențele de graniță sunt încă jucate. Cu excepția cazului în care au fost specificate, se consideră că s-au luat standardul -3 DBS. Aici se află trucul. Nu specificați suficient când au fost luate valorile de frontieră și puteți să indicați absolut sincer cel puțin 20 Hz - 20 kHz, deși, într-adevăr, aceste 20 Hz sunt realizabile la un nivel de semnal care este foarte diferit de LAID -3.
   De asemenea, beneficiile ACH sunt exprimate în acest sens, deși aproximativ, se poate înțelege care vor apărea problemele selectate. Și sistemul în ansamblu. Ahh suferă de toate elementele căii. Pentru a înțelege modul în care sistemul de programare sună, trebuie să cunoașteți elementele psihoacastice. Dacă scurt, atunci situația este așa: o persoană vorbește în cadrul frecvențelor medii. Prin urmare, le percepe cel mai bine. Și la octavele corespunzătoare, programul trebuie să fie cel mai sus, deoarece distorsiunile din această zonă sunt puternic presate pe urechi. De asemenea, este nedorit să aveți vârfuri mari înguste. Regula generală aici este: vârfurile sunt auzite mai bine decât depresiunile, iar vârful ascuțit este auzit mai bine decât culoarea.

   Pe scara abscisa (albastru) sunt frecvențe în Hertz (Hz)

   La scara ordonată (roșu) există un nivel de sensibilitate (DB)

   Verde - Schh ea însăși

   La efectuarea măsurătorilor, ACH ca semnal de testare este utilizat nu un val sinusoidal, ci un semnal special numit "zgomot roz".
   Zgomot roz. - Acesta este un semnal de bandă largă pseudo-aleatoriu, în care puterea totală de la toate frecvențele în orice octavă este egală cu puterea totală la toate frecvențele din orice altă octavă. Pentru sunet, este foarte asemănător cu cascada.

   Difuzoarele sunt dispozitive direcționate, adică. Ei focalizează sunetul emis într-o anumită direcție. Pe măsură ce difuzorul este îndepărtat de pe axa principală, nivelul sonor poate scădea, iar răspunsul său devine mai puțin liniar.
   Volum

   Adesea, termenii "volum" și "nivel de presiune sonoră" sunt utilizați ca interschimbabili, dar este incorect, deoarece termenul "volum" are propria valoare setată. Nivelul presiunii sonore în DB este determinat folosind contoare de nivel de sunet.

   Curbează volumul egal și fundalurile

   Vor percepe ascultătorii semnale de zgomot sau sinusoidal cu răspuns de frecvență liniară în întreaga gamă de frecvențe sonore destinate amplificatorului de putere cu răspuns liniar de frecvență și apoi pe un difuzor cu răspuns de frecvență liniară, la fel de tare la toate frecvențele? Faptul este că sensibilitatea la audiere umană este caracterul neliniar și, prin urmare, sunetele de volum egal la diferite frecvențe, ascultătorii vor percepe ca sunete cu o presiune sonoră diferită.

   Acest fenomen este descris de așa-numitele "curbe de volum egal" (model), care arată ce presiune de sunet este necesară la frecvențe diferite pentru ca ascultătorii, volumul acestor sunete este egal cu volumul de sunet cu o frecvență 1 khz. Astfel încât să percepem sunetele frecvențelor mai mari și inferioare, același puternic ca sunetul cu o frecvență de 1 kHz, trebuie să aibă o presiune mai mare a sunetului. Și cu atât nivelul sunetului mai mic, cu atât mai puțin sensibil la urechea noastră la frecvențe joase.

   Nivelul presiunii sonore a sunetului de referință la o frecvență de 1000 Hz (de exemplu, 40 dB) este setat, apoi subiectul este propus să asculte semnalul la o altă frecvență (de exemplu, 100 Hz) și să ajusteze nivelul acestuia că pare a fi o referință egală. Semnalele pot fi blocate prin telefoane sau prin difuzoare. Dacă faceți acest lucru pentru diferite frecvențe și amânați valorile de nivel de presiune obținute de sunet obținute pentru semnalizarea diferitelor semnale de frecvență, astfel încât acestea să fie egale cu semnalul de referință, se dovedește una dintre curbele din figură.
   De exemplu, sunetul cu o frecvență de 100 Hz părea atât de tare ca un sunet cu o frecvență de 1000 Hz cu un nivel de 40 dB, nivelul său ar trebui să fie mai mare, aproximativ 50 dB. Dacă un sunet este servit cu o frecvență de 50 Hz, atunci pentru ao face egal cu referința, trebuie să ridicați nivelul la 65 dB etc. Dacă acum creșteți nivelul de referință de până la 60 dB și repetați toate experimentele, atunci curba volumului egal corespunzător nivelului de 60 dB ...
   Familia unor astfel de curbe pentru diferite niveluri 0, 10, 20 ... 110dB este prezentată în figură. Aceste curbe sunt numite curbiile de volum egal. Acestea au fost obținute de oamenii de știință Fletcher și Manson ca urmare a prelucrării datelor unui număr mare de experimente efectuate de aceștia printre câteva sute de vizitatori la expoziția mondială din 1931 din New York.
   În prezent, în standardul internațional ISO 226 (1987), au fost adoptate datele de măsurare rafinate obținute în 1956. Acestea sunt datele din standardul ISO și sunt prezentate în figură, în timp ce măsurătorile au fost efectuate în condițiile de câmp liber, adică într-o cameră înfundată, sursa de sunet a fost localizată față și sunetul a fost alimentat prin difuzoare. Acum au fost acumulate noi rezultate și se presupune că clarifică aceste date în viitorul apropiat. Fiecare dintre curbele afișate se numește un ochi și caracterizează volumul sunetelor de sunete de frecvență diferite.

   Dacă analizați aceste curbe, se poate observa că la niveluri scăzute de presiune a sunetului, estimarea nivelului de volum depinde foarte mult de frecvență - auzul este mai puțin sensibil la frecvențele joase și înalte și este necesar să se creeze niveluri mult mai mari de Presiune sonoră, astfel încât sunetul să înceapă să sune egal cu sunetul de referință de 1000 Hz. La niveluri ridicate, izofonii sunt aliniați, creșterea la frecvențe joase devine mai puțin cool - există o creștere mai rapidă a volumului sunetelor de frecvență joasă decât mijlocul și ridicat. Astfel, la niveluri mari, sunetele mici, medii și ridicate sunt estimate mai uniform la nivelurile de volum.
   

   Asa de. Am eliminat prin măsurarea echipamentului. Nivelul presiunii sonore și volumul, care este perceput fizic de către persoană.

   
   Există o întrebare despre asta! Îndepărtarea răspunsului de frecvență cu ajutorul echipamentului de măsurare primim ce? Ce aude urechea noastră? Sau ce indicații scoate microfonul cu elementul său sensibil al echipamentului de măsurare? Și ce concluzie poate fi făcută din aceste citiri?

3. Există o întrebare despre asta! Îndepărtarea răspunsului de frecvență cu ajutorul echipamentului de măsurare primim ce? Ce aude urechea noastră? Sau ce indicații scoate microfonul cu elementul său sensibil al echipamentului de măsurare? Și ce concluzie poate fi făcută din aceste citiri?

Determinarea masei cu ajutorul greutății contoarelor este cea mai exactă, dar mai degrabă o operațiune consumatoare de timp, care determină o perioadă de întrerupere substanțială a materialului rulant. Prin urmare, în practică, metodele estimate pentru determinarea masei de utilizare a mărfurilor mai des. Greutatea încărcăturii de la destinație este determinată în același mod în care este instalat în punctul de plecare.

În porturile fluviale pentru cântărirea încărcăturii, se utilizează scale de pârghie care funcționează pe principiul pârghiilor de echilibru, dintre care mărfurile sunt plasate pe una, pe cealaltă - Giri. Astfel de mecanisme includ scale de mobilă mobilă și staționară, autoturism, transport și cupă.

Condițiile scalelor manetei de echilibru sunt exprimate prin formula

PL \u003d P 1 L 1

unde P, P 1 -forțe atașate la capetele pârghiei (greutate și bunuri cântărite);

l, L 1 - Pârghie de lungime de pârghie din punctul sprijinului până la punctul de aplicare a forțelor.

Pe baza principiului specificat, funcționează scale de pârghie de diferite tipuri. Cântărirea (compararea masei corpului cântărite cu greutatea greutății) este făcută ținând cont de lungimea brațului pârghiilor.

Pentru cântărirea încărcăturii în procesul de mutare a acestora cu o macara sau transportor, sunt servite scale electromecanice de transport curanghii și macarale. Cantitatea de încărcătură situată pe platforma scalelor, în funcție de designul lor, este stabilită prin numărarea masei nominale condiționate de greutăți de echilibrare sau prin mărturie pe scară, DIAL, DIGITAL DIGITAL.

Scale de pârghie

Pentru greutăți cu mărturie pe scară, nu există greutăți de facturare. Echilibrul lor este realizat prin deplasarea pe scara mobilă Giri (care modifică pârghia umărului), rezultatul cântăririi este vizibil direct pe scară. Pe scalorile de cadran, masa încărcăturii este determinată de unghiul de deviere al rockerului din poziția echilibrului inițial. Pe scale discrete-digitale, rezultatul de cântărire este fixat pe un tablou de bord special utilizând un dispozitiv electronic.

Proprietățile principale ale tot felul de greutăți sunt sensibilitate, stabilitate; loialitatea și constanța mărturiei de greutate.

Sensibilitategreutățile sunt numite raportul dintre masa de încărcare suplimentară, care a provocat abaterea rockerului la 2-5 mm de poziția echilibrului, la masa încărcăturii principale de pe locul scalelor. Cu atât mai puțin această atitudine; Cântarele mai sensibile și mai precise rezultatul cântăririi. Sensibilitatea scalelor depinde de lungimea rockerului, de distanța dintre centrul de greutate a scalelor și punctul de spanking, de la forțele de frecare la suspensia suverată.

Durabilitatese numește proprietatea scalelor de a reveni la poziția inițială de echilibru după mai multe oscilații de rocker netede derivate din starea de echilibru.

Fidelitate,i.E. Precizia citirilor în greutate depinde de raportul corect al brațului pârghiei și de forța de frecare care apare în părțile de referință ale mecanismului. Datorită imposibilității de a elimina influența fricțiunii și de a obține un raport absolut precis al pârghiilor pentru toate scalele, Gostas au erori admise.

Consolese numește imuabilitate a citirilor în greutate în timpul cântăririi repetate a aceleiași încărcături. Constanța depinde în mare măsură de respectarea regulilor conținutului greutăților.

Cântarele de mărfuriau o locație constantă a platformei de primire a încărcăturii. Acestea sunt fabricate de o capacitate de încărcare de 1000, 2000, 3000 kg. Cântarele staționare a mărfurilor se aprofundează în podeaua depozitului, astfel încât platforma de recepție de încărcare să fie la nivelul podelei. Instalarea corectă a scalelor de mărfuri este testată de nivelul sau jefuirea situată pe coloana Cântare.

Greutăți de mașiniei au cele mai mari limite de cântărire de 10-150 de tone. Acestea sunt instalate pe o fundație solidă care nu este în stoc, ci pe teritoriul portului de circulație a autovehiculelor. Cântarele sunt concepute pentru cântărirea bunurilor împreună cu mașinile și trenurile de drumuri.

Greutatea încărcăturii este determinată ca diferența dintre masa mașinii încărcate și goale.

Cântarele de vagoanepoate fi unică și dublă. Cea mai mare limită de cântărire de 60, 150 și 200 de tone. Cântarele cu două platforme sunt concepute pentru cântărirea unor vagoane diferite în lungimea uneia și a două platforme. Două platforme de diferite lungimi (15,5 și 3,7 m) sunt instalate pe o bază generală. Toate mecanismele de manete sublotforme sunt atașate la un rocker comun. Conectarea la rockerul fiecărei platforme separat sau două împreună se face folosind un dispozitiv special.

La cântărind bunuri pe greutatea transportului, trebuie respectate următoarele reguli: Se cântărește fiecare mașină separat; Serviți vagoane pe cântare (cu un rocker cu greutate fixă) la o viteză de cel mult 5 km; vagoanele pentru a ieși, astfel încât acestea să fie într-o stare liberă (nu sunt permise autoturisme fără stingere, cu excepția cazurilor prevăzute de reguli); În determinarea masei de transport de marfă valoroase, verificați masa mașinilor Tara;

când se determină masa încărcăturii în vrac, gustul vagonului este luat pe un stencil de inscripție pe un bară de canale de vagon.

Mâncăruri de tulpină de cale ferată VJTD-Elkom-150.

Cântarele sunt concepute pentru o cântărire foarte prețioasă a mașinilor în mișcare în compoziție. Cântărirea se efectuează fără a trage compoziția cu înregistrarea masei fiecărei mașini și a masei compoziției în ansamblu.

Cântare automată cu găleatăaplicați pentru cântărirea încărcăturii în vrac, în special cereale pe ascensoare. Cântarele fac două tipuri: cu o găleată de vârf și cu fundul de deschidere al găleții. Pe scale automate cu fundul de deschidere, cerealele cu găleată sunt cântărite după cum urmează: un hipograf suspendat de capătul rocker sub acțiunea picăturii de greutate în jos și găleata, fixată pe capătul opus al rockerului, se ridică și deschide clapeta buncărului. Cerealele de la buncăre intră în găleată, care este coborâtă sub greutatea sa. Când echilibrul atinge rockerul, clapeta buncărului se închide și găleata, continuând pe inerție să scadă, ajunge la oprire. În același timp, fundul său, ținut de obraz, se deschide și cerealele sunt turnate în receptor. Bucket-ul eliberat din încărcătura se ridică din nou, fundul său pliabil se închide, se deschide clapeta buncărului, iar ciclul, se repetă cântărirea.

Metoda estimată

5.3.1 Prin masă standard.

Atunci când transportă produsele de grăsime în recipiente standard (zahăr, făină, cereale în saci, boxuri de cofetărie și paste, țesături, tricotaje în baloturi și grămezi, ciment și îngrășăminte în saci de hârtie și plastic, băuturi în butoaie etc.) Cargoul este determinat de masa standard a unui scaun de marfăși scaune totale.

unde: G gr -o mulțime de partid de marfă, t;

Q Gr.- Masa unui loc de expediere standard , t;

N c -numărul de locuri în partidul de marfă , unități.

5.3.2 Pe masa condiționată a locului.

De stencil.poziționarea masei în locurile de transport de marfă Transport: Unt cremoasă, margarină, brânzeturi, conserve alimentare și băuturi în sticlă, produse din pește, concentrate alimentare, încălțăminte, îmbrăcăminte, produse metalice, aparate, echipamente, mașini etc.

De condiţionalmasa sunt transportate bunuri de dimensiuni mari într-un recipient și fără ambalaje (mașini, mașini agricole, echipamente de împământare, adăpost, reactoare, țevi de diametre mari etc.). Masa condiționată de bunuri individuale este dată în liderul tarifului 1-P, lista de prețuri este de 14-01 tarife pentru transportul de mărfuri și plute de remorcare cu transportul fluvial (apendicele 5 Masa condiționată de bunuri individuale).

5.3.3 În ceea ce privește partidul de marfă.

Atunci când se determină masa încărcăturii în vrac și în vrac, lemn de foc și lemn de foc prin măsurarea mărfurilor așezate pe depozitul de țărm în stivuire corespunzătoare și convenabil pentru măsurarea formei. Volumul mărfurilor în metri cubi montat prin măsură este înmulțit cu masa I 3 din această încărcătură, indicată în manualul tarifar nr. 1-P (Anexa 6. Traducerea măsurilor volumetrice în măsurarea greutății). Produsul exprimă masa încărcăturii în tone. Volumul încărcăturii este determinat în funcție de forma geometrică, pe care o formează atunci când se depozitează, utilizând formule de geometrie cunoscute (vezi tabelul).

Cherestea ia în considerare măsura de volum.în metri cubi și lemn de export - standarde.Pentru a determina masa materialelor de lemn, coeficienții de transformare din volum în masă, în funcție de rasa pădurii, umiditatea sa (proaspăt durabilă și uscată în jurul pădurilor rotunde).

Masa pădurii rotunde este, de asemenea, determinată de etichetarea fiecărui jurnal, la capetele pe care diametrul este atașat.

De exemplu:

Tabelul 16.

Formule pentru calcularea volumului de forme majore de încărcătură

5.3.4 prin sediment al navei.

Baza acestei metode de determinare a masei este principiul calculării deplasării navelor atunci când își modifică precipitațiile ca urmare a încărcării sau descărcării. Metoda este utilizată în cazurile în care încărcătura nu este cântărită pe cântare sau masa sa este determinată de expeditor condiționat (de către sondaj), sau pentru a calcula taxa de transport este necesară o inspecție de control a masei.

Pentru a determina deplasarea, este necesar să cunoașteți dimensiunile principale în metri: lungimea calculului L R.cazuri de apă, lățimea estimată În R.potrivit Mijlocului Spanchoute la nivelul apelorului, sedimentul maxim T. r pentru o anumită zonă de înot, generați sediment T Oh,coefental. b. Completitudinea deplasării, coeficientul de densitate a apei. Deplasarea d C este definită ca produs al acestor cantități:

,

Pentru apa proaspătă \u003d 1. Densitatea apei de mare variază în funcție de temperatură și de salinitate.

Scara de marfă a instanțelor maritime se calculează pe densitatea medie a apei de 1.026.

Deplasarea navei în sarcini ( D G.) și goale (D o)statele sunt determinate de formule similare, luând în considerare precipitații corespunzătoare și coeficienții de exhaustivitate a deplasării.

unde T n. , T. din, T k.- sediment, respectiv, vasele nazale, mijlocii și pupa ale vasului pe partea dreaptă, M;

T "n, t" s, t "la- La fel, pe partea stângă, m.

Detextați în mod similar sedimentul vasului după încărcare, calculat.

Scara de marfă a vasului (tabel de marfă) este dată

În fila. 5.1

Tabelul 5.1.

Barca navei

proiect № P25 O clasă "0", q \u003d 1500 t

Notă: Pentru deplasarea originală a vasului d \u003d 560 t, deplasarea navei este luată de gol cu \u200b\u200brezerve complete fără balast.

5.3.5 Determinarea masei de marfă de petrol

Produsele petroliere și petroliere pe transportul fluvial sunt transportate într-un material de rulare autopropulsat și autopropulsat. Încărcarea și descărcarea produselor petroliere în vrac se realizează pe Piene specializate ale fermelor de rezervoare echipate cu pompe speciale pentru pompare.

Determinarea masei de produse petroliere se face în două moduri:

primul - pe măsurătorii rezervoarelor de coastă ale petrolierelor, având mese de calibrare sau contoare speciale de părtinire petrolieră;

al doilea este de a măsura înălțimea turnării sau scurgerii în camera de încărcare a vasului râului.

Rezervoarele de coastă trebuie să aibă tabele standard de calibrare, în absența căreia sunt instalate contoare, ceea ce ar trebui să asigure productivitatea navelor nu mai mici decât normele stabilite. Instrumentele care pot fi utilizate din punct de vedere tehnic ar trebui aplicate pe danele de produse petroliere.

Pe vas de a determina înălțimea, se utilizează o măsură de bandă cu o mulțime sau o șină de măsurare cu o panglică sensibilă la apă fortificată pe ele. Nava trebuie să conțină tabelele de calibrare, conform căreia se determină volumul de turnare sau drenaj. Procedura de efectuare a operațiunii conform regulilor de transport de bunuri și de oaspeții corespunzători.

 

Poate că va fi util să citiți:

• Controlul camerei în programul Trace Fashion;
• Inginer ACS TP: Responsabilitățile oficiale ale inginerului sistemului automatizat de gestionare a procesului automatizat de control automat în Deat Professional;
• Parteneri ISO TS 16949 Noua versiune;
• Curățarea nanotuburilor de carbon;
• Curățarea nanotuburilor de carbon;
• Tutorial: Teoria proceselor metalurgice;
• Caracteristicile impozitării serviciilor de telecomunicații (Fine N;
• Adevărat pe sarcini pe axa camioanelor;