Companie olandeză royal olandeză. Royal Dutch Shell sau povestea cu petrol și scoici. Shell în lume

Istoria Shell a început în 1833, când un negustor englez, Marcus Samuel, a deschis un mic magazin în Londra care vând diverse bibelouri, decorate cu scoici (shell în engleză înseamnă scoică) și alte produse orientale exotice. Shell a fost numele magazinului tatălui lui Samuel din Londra. Proiectul s-a dovedit a fi profitabil, iar Samuel a organizat livrarea fructelor de mare din Orientul Îndepărtat folosind mica sa flotă de coastă. Navele în drum de la metropolă la colonii transportau diverse încărcături la bord, inclusiv produse petroliere. Samuel, fiind un om de afaceri talentat, a văzut un mare viitor în afacerea cu petrol în perioada nașterii sale practice. După moartea sa, în 1870, afacerea a trecut la fiii săi, care în 1878 și-au fondat propria companie.

Gama de activități a fraților Samuel s-a extins rapid, mai ales după ce Markus Samuel Jr. în 1890 a vizitat Batumi, de unde a fost exportat petrolul din Baku. El a decis să preia transportul petrolului în întreaga lume folosind tancuri.

Primul petrolier din lume a fost construit în Rusia la șantierele navale din Baku și a fost numit „Zoroastru”, în memoria zoroastrienilor - credincioși ai focului, strămoșii armenilor moderni. Samuel a fost șocat când a văzut petrolierul rus.

După ce sa dovedit a fi un om de afaceri foarte inteligent, deja în 1892 a reușit să construiască primul său petrolier sub numele de "Murex" cu o deplasare de 5 mii de tone la unul dintre șantierele navale engleze. În comemorarea acestui eveniment, petrolierul principal al flotei petroliere Shell se numește acum Murex. Punct-cheie este că proiectarea cisternei inventată de Marcus Samuel a exclus amenințarea arderii spontane a produselor petroliere. În plus, „Murex” a fost înregistrat de agenția „Lloyd” și a îndeplinit cerințele stricte ale transportului maritim prin Canalul Suez (pe care nicio companie petrolieră nu le putea îndeplini anterior), prin care se planifica transportul petrolului și al altor produse petroliere. Murex și-a făcut călătoria inițială în august 1892 cu o încărcătură de 4 mii tone de kerosen rusesc de-a lungul rutei Batumi-Singapore-Bangkok.

De aceea, primul produs „de marcă” furnizat de Shell consumatorilor din Orientul Îndepărtat la începutul anului 1893 a fost kerosenul rus.

Transportul petrolier a dat naștere, de asemenea, la noi probleme - în porturile din Extremul Orient, întreprinzătorul Samuel a construit tancuri mari de stocare a petrolului. Și, de asemenea, fabrici pentru producția de ambalaje, pe care locuitorii locali le-au folosit pentru o varietate de scopuri, inclusiv pentru fabricarea acoperișurilor.

La sfârșitul anilor '90 ai secolului trecut, afacerea cu petrol a lui Samuel a crescut atât de mult încât a fondat o companie separată în 1897 numită Shell Transport and Trading Company Ltd. Dar crearea unei corporații petroliere de talie mondială era încă departe. Marcus Samuel avea încă un dușman puternic în fața monopolului american Standard Oil. Nevoia de a contracara expansiunea americană a devenit baza apropierii dintre Shell și Royal Dutch, pe care Samuel a văzut-o odată ca un concurent periculos. Royal Dutch Petroleum a fost fondată în 1890 sub auspiciile regelui Olandei, care a dezvoltat un bogat zăcământ pe insula Sumatra și a concurat acerb cu Shell pentru piețe. Cu toate acestea, istoria a fost încântată să dispună de soarta acestor două companii în felul său.

În 1902, după negocieri îndelungate, Shell și Royal Dutch au creat concernul Asiatic Petroleum, al cărui scop era extinderea comerțului cu petrol și produse petroliere, inclusiv producția rusă, în regiunea Orientului Îndepărtat. În 1907, capitalul și interesele Royal Dutch Petroleum și Shell Transport & Trading K. au fost în cele din urmă unite, care a servit ca fundație a corporației cunoscută în întreaga lume astăzi ca Royal Dutch / Shell. În 1900, Henry Detering (1866-1939) a devenit directorul general al acestei companii și apoi președintele consiliului de administrație, care mai târziu a fost numit „petrolul Napoleon”. Detering a fost un susținător al parteneriatului Shell. La inițiativa sa din 1907, capitala Royal Dutch și Shell au fost fuzionate, companie nouă cu două sedii centrale în Londra și Haga.

În interesul combinat, 60% din acțiuni erau deținute de Royal Dutch și 40% de Shell. Acest raport este încă menținut.

Perioada de creștere a început în curând. Domeniul de aplicare al preocupării a fost în continuă expansiune, au fost dezvoltate noi zăcăminte de țiței, împrăștiate practic în toată lumea. Rafinăriile puternice de petrol au fost controlate de centru pentru a crește prompt cererea de produse petroliere. Drepturile la producția de petrol au fost dobândite în România (1906), Rusia (1910), Egipt (1913), Venezuela (1913) și alte țări și regiuni.

În 1912, îngrijorarea a intrat pe piața internă a SUA, începând dezvoltarea câmpurilor petroliere și construcția conductelor petroliere. În legătură cu dezvoltarea transportului maritim și rutier, Shell a făcut un pariu pe producția de păcură și benzină și nu s-a înșelat, ceea ce i-a adus profituri enorme.

În 1919, piloții britanici John Alcock și Arthur Whitten-Brown au făcut primul zbor non-stop peste Oceanul Atlantic într-un avion alimentat de Shell.

Primul Război Mondial a încetinit oarecum ascensiunea rapidă a companiei către Olimpul petrolier, dar după sfârșitul acestuia, creșterea activă din nou. Companiile sunt înființate în SUA, Orientul Mijlociu, Malaezia, Est și Africa de Sud. La începutul anilor 1930, Shell a făcut primii pași în dezvoltarea producției produse chimicepe baza de ulei. Până la sfârșitul anilor 1930, Shell producea aproximativ 600.000 de barili de țiței pe zi, ceea ce reprezenta mai mult de 10% din producția mondială.

Anii celui de-al doilea război mondial nu au fost ușori pentru Shell. Olanda a fost ocupată de Germania. România și Orientul Îndepărtat au rămas, de asemenea, în afara companiei.

Shell a lucrat în mod activ cu guvernele aliate pentru a asigura aprovizionarea neîntreruptă de benzină pentru aviație și motor, precum și păcură către toate fronturile militare.

Compania chimică Shell Chemical Corporation a stabilit producția de butadienă pentru fabricarea cauciucului sintetic. În timpul războiului, toate tancurile petroliere ale companiei au intrat sub comanda guvernului, ca urmare, în 1945, Shell lipsea 87 din navele sale.

După sfârșitul războiului, îngrijorarea a început să restabilească întreprinderile distruse și a făcut față acestei sarcini destul de repede. A început extinderea capacităților de procesare. Producția de produse petroliere a crescut în aproape toate regiunile, în special în Venezuela.

La începutul anilor '50 economia mondială a simțit nevoia de noi surse de țiței. Preocuparea a lansat activități de prospectare și explorare în Algeria, Trinidad, în largul Marii Britanii. Câmpurile au fost descoperite în Olanda (Shunebek), Canada, Columbia, Irak. Volumul crescut al producției de petrol a presupus în mod natural construirea de noi rafinării, dintre care cele mai mari au fost construite în portul olandez Pernis, orașul francez Rouen, Cardone (Venezuela), Geelong (Australia), Bombay.

În anii 1950, Shell a reprezentat o șapte din producția mondială de produse petroliere, a cărei producție a fost în continuă creștere. Pentru transportul petrolului, au fost necesare cisterne mai puternice și mai capabile (până la 200 mii tone). În curând, astfel de tancuri au devenit principala unitate a flotei Shell.

În 1959, o întreprindere comună între Shell și Exxon din orașul olandez Gronningen a descoperit unul dintre cele mai bogate depozite gaz natural... Producția de gaz a devenit un alt domeniu de interes pentru preocuparea diversificată Shell. La începutul anilor 1970, Gronningen a produs jumătate din gazul consumat în Europa de Vest.

La mijlocul anilor 1960, Shell a explorat simultan mai multe câmpuri de gaz unice în Marea Nordului, ceea ce a necesitat dezvoltarea tehnologie nouă transport maritim de gaze lichefiate. În anii 1970, Shell și partenerii săi au reușit să furnizeze cinci milioane de tone de gaz lichefiat din Brunei în Japonia. Shell a fost pionierul proiectelor de lichefiere a gazelor pe scară largă și de transport maritim pe distanțe lungi. În anii 1980, exportul de gaze naturale lichefiate produse de această companie a crescut semnificativ - în 1989, cel mai mare proiect a fost realizat pentru dezvoltarea raftului nord-vestic al Australiei și furnizarea de gaze naturale lichefiate către Japonia.

În plus față de gaz, în 1971 în Marea Nordului într-un extrem de dificil condiții naturale a fost explorat gigantul câmp petrolier Brent. Explorarea și dezvoltarea în Marea Nordului au devenit ulterior cea mai mare industrie Shell. Condițiile meteorologice severe au dictat necesitatea utilizării echipamentelor de înaltă tehnologie pentru producția de petrol. După Brent, Shell a descoperit zăcămintele Cormoran (1972), Dunlin (1973), Terne (1975) și Ayder (1976). Dezvoltarea Brent este considerată unul dintre cele mai complexe proiecte tehnologice și mai scumpe din istoria omenirii.

La mijlocul anilor 1970, cererea de petrol a scăzut. Evenimentele din Iran 1978-79 și restricțiile aferente aprovizionării cu petrol - toate acestea au dat naștere nevoii de a căuta surse alternative de energie. Consumul de gaze în Europa a fost mai mult decât dublat la sfârșitul anilor 1970. Shell și partenerii au furnizat 50% din această sumă.

Extindând gama activităților sale, preocuparea și-a întărit poziția în industriile cărbunelui și metalurgice. În 1981, în Vendam (Olanda) a fost pusă în funcțiune o fabrică mare de producere a magneziului.

În anii 1980, eforturile Shell s-au concentrat pe diferențierea produselor și serviciilor, sporind eficiența producției prin automatizarea rețelelor de distribuție și distribuție.

În aceeași perioadă, Shell a trecut la producția de benzină fără plumb, un combustibil mai curat.

Până la sfârșitul deceniului, compania prelucra aproximativ trei milioane de barili de țiței la rafinăriile sale. Un sfert din veniturile totale ale concernului provin din producția de produse chimice. Și totuși, anii 1980 au fost fără precedent în dezvoltarea câmpurilor offshore din Marea Nordului. Zăcământul de gaze Troll, al doilea ca mărime din Europa, a fost descoperit în sectorul său norvegian. În Golful Mexic, au fost explorate cele mai mari două zăcăminte de petrol și gaze - Bulwinkle și Auger. În 1989, producția zilnică de petrol de pe platforma Bulwinkle, instalată la o adâncime de 412 m, a atins 8 mii de barili. În 1994, o altă platformă gigantică, Auger, a fost construită pe suporturi pretensionate, care avea 872 metri înălțime. Este cea mai înaltă structură permanentă din lume pe fundul mării.

A salva avantaj competitiv Shell este gata să facă schimbări fundamentale în structura sa. Aceste modificări includ fuziunea din iulie 2005 a societăților-mamă Royal Dutch și Shell Transport în o singură companie - Royal Dutch Shell plc.

Sigla Shell

De mai bine de un secol, cuvântul „scoică” sau „Shell”, emblema scoicii de scoici și culorile distinctive ale roșu și galben au fost folosite pentru a identifica marca și a promova reputația companiei. Aceste simboluri reprezintă calitatea produselor și serviciilor, profesionalismul și valorile din întreaga lume.

De ce roșu și galben?

În 1915, compania Shell din California a construit pentru prima dată stații de service și au trebuit să se distingă de concurență. Au folosit culori vibrante care nu ar fi ofensatoare pentru locuitorii Californiei: datorită legăturilor spaniole strânse ale statului, s-au ales roșu și galben.

Culorile de astăzi au apărut ani mai târziu, odată cu introducerea roșilor și galbenelor vibrante, memorabile Shell în 1995 pentru noile produse de vânzare cu amănuntul ale companiei. Scoica rămâne unul dintre cele mai faimoase simboluri de marcă din secolul XXI.

Comandați crearea unui brand într-un studio de branding și design grafic LogoMaster Studio
Poti suna:

38 044 229-28-22 .

Informații complete de contact în secțiune

Istoria Shell a început în 1833, când un negustor englez, Marcus Samuel, a deschis un mic magazin în Londra care vând diverse bibelouri, decorate cu scoici (shell în engleză înseamnă scoică) și alte produse orientale exotice. Shell era numele magazinului tatălui lui Samuel din Londra. Proiectul s-a dovedit a fi profitabil, iar Samuel a organizat livrarea fructelor de mare din Orientul Îndepărtat folosind mica sa flotă de coastă. Navele în drum de la metropolă la colonii transportau diverse încărcături la bord, inclusiv produse petroliere. Samuel, fiind un om de afaceri talentat, a văzut un mare viitor în afacerea cu petrol în perioada nașterii sale practice. După moartea sa, în 1870, afacerea a trecut la fiii săi, care în 1878 și-au fondat propria companie.

După ce s-a dovedit a fi un om de afaceri foarte înțelept, deja în 1892 a reușit să construiască primul său petrolier sub numele „Murex” cu o deplasare de 5 mii de tone la unul dintre șantierele navale engleze. În comemorarea acestui eveniment, petrolierul principal al flotei petroliere Shell se numește acum Murex. Punctul cheie este că proiectarea cisternei inventată de Marcus Samuel a exclus amenințarea arderii spontane a produselor petroliere. În plus, „Murex” a fost înregistrat de agenția „Lloyd” și a îndeplinit cerințele stricte ale transportului maritim prin Canalul Suez (pe care nicio companie petrolieră nu le putea îndeplini anterior), prin care se planifica transportul petrolului și al altor produse petroliere. Murex a făcut prima călătorie în august 1892 cu o încărcătură de 4 mii tone de kerosen rus pe ruta Batumi-Singapore-Bangkok.

De aceea, primul produs „de marcă” furnizat de Shell consumatorilor din Orientul Îndepărtat la începutul anului 1893 a fost kerosenul rus.

În 1902, după negocieri îndelungate, Shell și Royal Dutch au creat concernul Asiatic Petroleum, al cărui obiectiv era extinderea comerțului cu petrol și produse petroliere, inclusiv fabricate în Rusia, în regiunea Orientului Îndepărtat. În 1907, capitalul și interesele Royal Dutch Petroleum și Shell Transport & Trading K. au fost în cele din urmă unite, care a servit ca fundație a corporației cunoscută în întreaga lume astăzi ca Royal Dutch / Shell. În 1900, Henry Detering (1866-1939) a devenit directorul general al acestei companii și apoi președintele consiliului de administrație, care mai târziu a fost numit „petrolul Napoleon”. Detering a fost un susținător al parteneriatului Shell. La inițiativa sa din 1907, capitala Royal Dutch și Shell au fuzionat și a fost înființată o nouă companie cu două sedii centrale la Londra și Haga.

În interesul combinat, 60% din acțiuni erau deținute de Royal Dutch și 40% de Shell. Acest raport a fost păstrat până în prezent.

În 1919, piloții britanici John Alcock și Arthur Whitten-Brown au făcut primul zbor non-stop peste Oceanul Atlantic într-un avion alimentat de Shell.

Primul Război Mondial a încetinit oarecum ascensiunea rapidă a companiei către Olimpul petrolier, dar după sfârșitul acestuia, creșterea activă din nou. Companiile sunt înființate în SUA, Orientul Mijlociu, Malaezia, Est și Africa de Sud. La începutul anilor 1930, Shell a făcut primii pași în dezvoltarea producției de produse chimice pe bază de petrol. Până la sfârșitul anilor 1930, Shell producea aproximativ 600.000 de barili de țiței pe zi, ceea ce reprezenta mai mult de 10% din producția mondială.

Anii celui de-al doilea război mondial nu au fost ușori pentru Shell. Olanda a fost ocupată de Germania. România și Orientul Îndepărtat au rămas, de asemenea, în afara companiei.

Shell a lucrat în mod activ cu guvernele aliate pentru a asigura aprovizionarea neîntreruptă de benzină pentru aviație și motor, precum și păcură către toate fronturile militare.

La începutul anilor 1950, economia mondială a simțit nevoia de noi surse de țiței. Preocuparea a lansat activități de prospecțiune și explorare în Algeria, Trinidad, în Marea Britanie. Câmpurile au fost descoperite în Olanda (Shunebek), Canada, Columbia, Irak. Volumul crescut al producției de petrol a presupus, în mod firesc, construirea de noi rafinării de petrol, dintre care cele mai mari au fost construite în portul olandez Pernis, orașul francez Rouen, Cardone (Venezuela), Geelong (Australia), Bombay.

În 1959, o întreprindere mixtă între Shell și Exxon din orașul olandez Gronningen a descoperit unul dintre cele mai bogate zăcăminte de gaze naturale. Producția de gaz a devenit un alt domeniu de interes pentru preocuparea diversificată Shell. La începutul anilor 1970, Gronningen a produs jumătate din gazul consumat în Europa de Vest.

La mijlocul anilor 1960, Shell a explorat simultan mai multe câmpuri unice de gaze din Marea Nordului, ceea ce a necesitat dezvoltarea unei noi tehnologii pentru transportul maritim al gazului lichefiat. În anii 1970, Shell și partenerii săi au reușit să livreze cinci milioane de tone de gaz lichefiat din Brunei în Japonia. Shell a fost pionierul proiectelor de lichefiere a gazelor pe scară largă și de transport maritim pe distanțe lungi. În anii 1980, exportul de gaze naturale lichefiate produse de această companie a crescut semnificativ - în 1989, cel mai mare proiect a fost realizat pentru dezvoltarea raftului nord-vestic al Australiei și furnizarea de gaze naturale lichefiate către Japonia.

Pe lângă gaz, în 1971 gigantul câmp petrolier Brent a fost explorat în Marea Nordului în condiții naturale extrem de dificile. Explorarea și dezvoltarea în Marea Nordului au devenit ulterior cea mai mare industrie Shell. Condițiile meteorologice severe au dictat necesitatea utilizării echipamentelor de înaltă tehnologie pentru producția de petrol. După Brent, Shell a descoperit zăcămintele Cormoran (1972), Dunlin (1973), Terne (1975) și Ayder (1976). Dezvoltarea Brent este considerată unul dintre cele mai complexe proiecte tehnologice și mai scumpe din istoria omenirii.

La mijlocul anilor 1970, cererea de petrol a scăzut. Evenimentele din Iran 1978-79 și restricțiile aferente aprovizionării cu petrol - toate acestea au dat naștere nevoii de a căuta surse alternative de energie. Consumul de gaz în Europa a fost mai mult decât dublat la sfârșitul anilor 1970. Shell și partenerii au furnizat 50% din această sumă.

În anii 1980, eforturile Shell s-au concentrat pe diferențierea produselor și serviciilor, sporind eficiența producției prin automatizarea rețelelor de distribuție și distribuție.

În aceeași perioadă, Shell a trecut la producția de benzină fără plumb, un combustibil mai curat.

Până la sfârșitul deceniului, compania prelucra aproximativ trei milioane de barili de țiței la rafinăriile sale. Un sfert din veniturile totale ale grupului provin din producția de produse chimice. Și totuși, anii 1980 au fost fără precedent în dezvoltarea câmpurilor offshore din Marea Nordului. Zăcământul de gaze Troll, al doilea ca mărime din Europa, a fost descoperit în sectorul său norvegian. În Golful Mexic, au fost explorate cele mai mari două zăcăminte de petrol și gaze - Bulwinkle și Auger. În 1989, producția zilnică de petrol de pe platforma Bulwinkle, instalată la o adâncime de 412 m, a atins 8 mii de barili. În 1994, o altă platformă gigantică, Auger, a fost construită pe suporturi pretensionate, care avea 872 metri înălțime. Este cea mai înaltă structură permanentă din lume pe fundul mării.

Pentru a-și menține avantajul competitiv, Shell este gata să facă schimbări drastice în structura sa. Aceste modificări includ fuziunea din iulie 2005 a companiilor-mamă Royal Dutch și Shell Transport într-o singură companie, Royal Dutch Shell plc.

Sigla Shell

La origine

Numele companiei era Shell și fiecare petrolier Samuel care transporta kerosen spre est purta numele unei alte carcase. Scoica ar fi putut fi luată de pe creasta familiei a unui partener de afaceri, domnul Graham, care a importat kerosenul lui Samuel în India și a devenit director al The Shell Transport and Trading Company. După ce s-a mutat la Santiago de Compostela în Spania, familia Graham a adoptat scoica Sfântului Iacob ca stemă. De-a lungul timpului, forma cochiliei sa schimbat treptat, în conformitate cu tendințele de design grafic. Designerul Raymond Lowy a creat și a introdus logo-ul existent în 1971.

De ce roșu și galben?

Istoria acestui brand începe acum aproape două secole - în 1833 - cu numele negustorului englez Marcus Samuel. La Londra în acel an, a decis să extindă afacerea cu antichități tranzacționând cu un nou obiect decorativ - scoici. La urma urmei, cuvântul „shell” din engleză este tradus exact ca „shell”.

De la fructe de mare la ulei

Magazinul Shell s-a dovedit a fi o afacere profitabilă, așa că negustorul a aranjat în curând livrarea de scoici marine din Extremul Orient, pentru care au fost utilizate navele flotei de coastă. Aceste nave au transportat o varietate de mărfuri din coloniile britanice către Londra, inclusiv produse petroliere. Samuel a văzut marele viitor al afacerii cu petrol în timp, iar în 1870, după moartea sa, afacerea a trecut la fiii săi. În 1878, și-au deschis propria companie, al cărei scop se extindea rapid.

În 1890, compania a început să exporte petrol Baku folosind cisterne. Atunci Baku făcea parte din Imperiul Rus și acolo a fost construit primul petrolier. Proprietarul companiei a văzut această navă și deja în 1892, în Anglia, la un șantier naval, a reușit să construiască un petrolier cu o capacitate de 5000 de tone.

Proiectarea acestui petrolier avea câteva particularități: Marcus Samuel Jr. a dezvoltat un sistem special pentru a proteja uleiul de arderea spontană în timpul transportului produsului. Până la începutul secolului al XX-lea, Shell furniza consumatorilor un produs care la acea vreme era foarte solicitat - kerosen rus din Extremul Orient.

Crearea unei corporații de talie mondială

La începutul secolului al XX-lea, a fost fondată o companie separată, Shell Transport and Trading Company Ltd., deși era încă departe de o corporație petrolieră de talie mondială. Trebuie subliniat faptul că în acele vremuri Standard Oil Company, deținută de Rockefeller și care zdrobea în mod sistematic piața petrolului și a altor tipuri de combustibil, era deosebit de puternică. Frații Samuel au riscat în mod constant să fie forțați să iasă din industrie după orice decizie proastă de afaceri.

Pentru a-și apăra dreptul pe piața mondială, Shell a trebuit să fuzioneze cu compania olandeză Royal Dutch cu același profil. Aceasta a extins rețeaua de comercializare a petrolului și a produselor petroliere în 1902. În noua companie, doar 40% din acțiuni aparțineau Shell Transport, iar această aliniere a concernului combinat a fost păstrată până în prezent.

10 ani mai târziu, Royal Dutch Shell intră pe piața internă a SUA. Miza a fost pusă pe producția de păcură și benzină, care s-a dovedit a avea succes datorită dezvoltării dinamice afaceri auto... În timpul primului război mondial, creșterea companiei a încetinit, dar după încheierea sa, a reluat într-un ritm activ. Până la sfârșitul anilor 1930, Shell deținea 10% din producția mondială de petrol.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, dezvoltarea afacerilor sa oprit, compania a făcut totul pentru a supraviețui doar acestei perioade dificile și a rămâne pe linia de plutire. După război, Shell a participat activ la restaurarea întreprinderilor distruse și a început să câștige intens capacitatea de rafinare. Producția de produse petroliere Shell a crescut la nivel mondial.

Începând cu a doua jumătate a secolului al XX-lea, cererea de petrol în lume a crescut constant, costul a fost constant ridicat și Shell a devenit mai bogat în astfel de condiții. Prima dată când cererea de petrol a scăzut s-a datorat evenimentelor din Iran de la sfârșitul anilor '70. Pe de altă parte, consumul global de gaze a crescut, astfel încât Shell a început să dezvolte această zonă. Conducerea companiei a fost sensibilă la schimbările de pe piață și s-a adaptat cu pricepere la acestea.

Insigne de marcă

De mai bine de un secol, sigla companiei Shell a fost o scoică de scoică roșu-galbenă. Ea, în calitate de comercianți ai companiei, simbolizează calitatea produselor și serviciilor, profesionalism și valorile corporative îngrijorare.

Schema de culori a logo-ului nu a fost aleasă întâmplător. În 1915, când compania a construit mai întâi stații de service, a fost necesar să se evidențieze din concurență și apoi s-a decis să se folosească culori strălucitoare.

Astăzi, Royal Dutch Shell produce petrol în 80 de țări din întreaga lume, deține un număr mare de puțuri și trei duzini de rafinării din întreaga lume. Această companie are 90.000 de angajați, iar profitul net este de zeci de miliarde de dolari pe an.

Royal Dutch Shell (Royal Dutch Shell) este o companie britanică-olandeză de petrol și gaze. Sediul central este situat la Haga (Olanda). Shell efectuează explorări și producții geologice de petrol și gaze în peste 40 de țări din întreaga lume. Shell deține cea mai mare rețea de stații de alimentare din lume, cu peste 55.000 de stații. De asemenea, Shell deține în totalitate sau parțial peste 50 de rafinării de petrol. În special, compania deține una dintre cele mai mari rafinării europene Pernis din Olanda cu o capacitate de 10.000 de tone pe zi, uzina Stanlow din Marea Britanie cu o capacitate de 12 milioane de tone pe an, trei rafinării în Franța cu o capacitate totală de 40.790 de tone pe zi. În plus, Shell deține un număr semnificativ de întreprinderi chimiceprecum și producția panouri solare și alte surse alternative de energie. Benzinărie Shell din Rosario (Argentina)

Exxon Mobil Corporation este o companie americană, una dintre cele mai mari companii private de petrol din lume, una dintre cele mai mari corporații din lume în ceea ce privește capitalizarea de piață de 336,5 miliarde de dolari.

BP (British Petroleum) este o companie britanică de petrol și gaze, a doua cea mai mare companie de petrol și gaze cotată la bursă din lume.

Chevron Corporation (Chevron Corporation) (NYSE: CVX) este a doua companie integrată de energie din Statele Unite după ExxonMobil și una dintre cele mai mari corporații din lume.

Magazinele Wal-Mart, Inc. (Walmart) (NYSE: WMT) este o corporație publică americană și cel mai mare lanț de retail din lume. Compania operează pe principiul - lanțuri de reduceri ale marilor magazine universale. În 2010, a devenit cea mai mare corporație publică din lume în ceea ce privește veniturile, potrivit Forbes Global 2000. Compania a fost fondată de Sam Walton în 1962, constituită la 31 octombrie 1969 și este tranzacționată public la Bursa din New York din 1972. Wal-Mart este cel mai mare angajator privat din lume și cel mai mare comerciant cu amănuntul din Statele Unite. În 2009, compania a vândut 51% din piața alimentară din SUA pentru 258 miliarde de dolari. Deține și operează Sam Club. depozite cu amănuntul în America de Nord. Walmart operează în Mexic în Regatul Unit ca Asda („Asda Wal-Mart” într-o serie de industrii), în Japonia ca actor de voce și în India la cel mai bun preț. În Argentina, Brazilia, Canada și Puerto Rico. Investiție Wal-Mart afară America de Nord... Corporația operează în Marea Britanie, America de Sud și China, în timp ce a fost forțată să se retragă din Germania și Coreea de Sud atunci când afacerile nu au reușit. Wal-Mart este cel mai mare din lume rețea de vânzare cu amănuntul, care include (la mijlocul lunii februarie 2007) 6782 de magazine în 14 țări. Printre acestea - atât hipermarketuri, cât și supermarketuri care vând produse alimentare și industriale. Strategia Wal-Mart include termeni precum sortiment maxim și minim, care vizează prețurile cu ridicata. Principalii concurenți ai Wal-Mart pe piața de vânzare cu amănuntul din SUA sunt Home Depot, Kroger, Sears Holdings Corporation, Costco și Target.

Wal-Mart este un lider în adoptarea tehnologiei RFID în comerț.

Numărul total al companiei este de 2 milioane de persoane (2009).

Toyota Motor Corporation (Japoneză: トヨタ自動車株式会社, Toyota Jidosha KK, TYO: 7203, LSE: TYT, NYSE: TM, cunoscută în mod obișnuit drept Toyota și prescurtată ca TMC, un producător japonez important cu sediul în Aichi, Japonia. În 2010, în Toyota Motor Corporation are 317.734 de angajați în întreaga lume. TMC este cel mai mare producător de automobile din lume în ceea ce privește vânzările și producția de vehicule. Compania a fost fondată de Kiichiro Toyoda în 1937 ca venit suplimentar de la compania tatălui său Toyota Industries pentru a construi mașini. Trei ani mai devreme, în 1934, în același timp, o divizie a Toyota Industries a creat primul său produs, motorul, iar în 1936, compania a creat primul său autoturism, Toyota AA. Companiile Toyota Motor sunt Toyota Group Corporation (inclusiv marca Scion), Lexus, Daihatsu și Hino Motors, alături de mai multe companii „non-auto”. TMC face parte din grupul Toyota, unul dintre cele mai mari conglomerate din lume.

Toyota Motor Corporation are sediul central în Toyota, Aichi și Tokyo. Sediul central din Tokyo este situat la 1-4-18 Koraku, Bunkyo-ku, Tokyo 112-8701, Japonia. Biroul Nagoya la 4-7-1 Meieki, Nakamura-ku, orașul Nagoya, prefectura Aichi. Pe lângă producția de mașini, Toyota oferă servicii financiare prin Toyota Financial Services și dezvoltă și construiește roboți. Activitate internațională

Toyota are fabrici în majoritatea părților lumii, producând sau asamblând vehicule pentru piețele locale. Toyota are fabrici și fabrici de asamblare în Japonia, Australia, India, Sri Lanka, Canada, Indonezia, Polonia, Africa de Sud, Turcia, Columbia, Marea Britanie, SUA, Franța, Brazilia, Portugalia și, mai recent, Argentina, Republica Cehă. Mexic, Malaezia, Thailanda, Pakistan, Egipt, China, Vietnam, Venezuela, Filipine și Rusia.

General Electric, GE (NYSE: GE), o corporație multinațională americană, unul dintre cele mai mari conglomerate din lume. Compania operează în cinci segmente: energie, tehnologie, capital financiar, consumator și inginerie industrială. Inclusiv locomotive, centrale electrice (reactoare nucleare), turbine cu gaz, motoare de avioane, echipamente medicale, produce și echipamente de iluminat, materiale plastice și etanșanți. În 2010, General Electric a fost clasată de Forbes ca a doua cea mai mare companie din lume după JPMorgan Chase, vânzările totale, profitul, activele și valoare de piață mai multe companii multinaționale. Compania are 287.000 de angajați în întreaga lume.

Royal Dutch Shell (Shell) este o companie britanico-olandeză, a treia cea mai mare companie privată de petrol și gaze din lume după I. Sediul central - în ().

Structura și conducerea

Până la mijlocul anului 2005, structura companiei avea un caracter „dual” original: Royal Dutch Petroleum Company și „Shell” Transport and Trading Company Ltd erau așa-numitele „companii-mamă” (nu aveau activități de producție și nu au făcut parte din preocupare). „Companiile-mamă” dețineau acțiuni la holdingurile interesate - Dutch Shell Petroleum N.V. și British Shell Petroleum Company Limited, cu Royal Dutch Petroleum Company deținând 60%, și Shell Transport and Trading Company 40% din acțiunile holdingurilor. La rândul lor, holdingurile dețineau toate acțiunile societăților de servicii și, direct sau indirect, întreaga cotă a Shell în companiile producătoare.

În vara anului 2005, acționarii Royal Dutch Petroleum Company și The "Shell" Transport and Trading Company Ltd au aprobat fuziunea companiilor-mamă într-o singură companie cu sediul în Olanda. Această înțelegere a transformat Olanda în cel mai mare investitor din lume în 2005, iar Marea Britanie - principalul beneficiar al investițiilor din lume (s-au triplat la 164,5 miliarde de dolari).

Potrivit companiei, cei mai mari acționari ai săi la 1 martie 2006 erau Barclays (4,28% din acțiunile din clasa A și 4,13% din acțiunile din clasa B), Legal & General Group (3,08% și 3,94%), Capital Croup ( 7,5% și 4,45%) și UBS (3,16% acțiuni clasa A). Capitalizarea pieței începând cu 14 iulie 2006 - aproximativ 235 miliarde dolari.

Președintele consiliului de administrație al companiei este Aad Jacobs. Director executiv - Jeroen van der Veer.

Activități

Shell efectuează explorări și producții geologice de petrol și gaze în mai mult de 40 de țări din întreaga lume. Shell deține cea mai mare rețea din lume, cu peste 55.000 de stații. De asemenea, Shell deține în totalitate sau parțial peste 50 de rafinării de petrol.

În plus, Shell deține un număr semnificativ de întreprinderi chimice, precum și industrii și alte surse alternative de energie.

Producția de petrol și gaze în 2005 s-a ridicat la aproximativ 3,5 milioane de barili de echivalent petrol pe zi (aproximativ 180 de milioane de tone de echivalent petrol pe an).

Numărul total al personalului companiei este de aproximativ 110 mii de persoane. Veniturile companiei în 2005 s-au ridicat la 306,7 miliarde de dolari (în 2004 - 266,4 miliarde de dolari), profitul net - 26,3 miliarde de dolari (19,3 miliarde de dolari).

Royal Dutch Shell în Rusia

Royal Dutch Shell este unul dintre cei mai mari investitori străini din Rusia în ceea ce privește volumul investițiilor. În țara noastră, Royal Dutch Shell participă la dezvoltarea raftului (un proiect în colaborare cu japonezul Mitsui și) și la câmpurile grupului Salym din.

Compania are o rețea (începând cu mijlocul lunii iulie 2006 - 18 stații).

Ar putea fi util să citiți: