Ambarcațiuni de scufundări ale companiei «Innespace Productions. Submarine de uz privat Proiectul 632 minator

Lumea subacvatică este încă foarte puțin explorată de om. Oamenii vin cu tot felul de oportunități de a explora oceanul și adâncurile mării. Iată câteva dintre posibilele (posibilitatea depinde de grosimea portofelului) dispozitive cu care poți coborî calm și confortabil sub apă pentru a admira peștii...

Phoenix 1000 este un submarin de lux de 65 m care a fost
construit inițial pentru un client și acum așteaptă un cumpărător. Potrivit unor rapoarte, Roman Abramovici a devenit unul dintre clienți. Submarinul este conceput pentru a fi cel mai mare vehicul subacvatic privat construit vreodată. Primul element din contractul de vânzare este păstrarea anonimatului clientului. Pretul este de aproximativ 80.000.000 de dolari.

Submarine Dolphin Inspiration

Innespace a creat un submarin privat sub forma unui delfin,
capabil să se scufunde în apă, să sară din apă, să se scufunde și să înoate ca
delfin adevărat. În cockpitul strâns, vă puteți bucura de viteze de 40 mph și de viteze subacvatice de 20 mph pentru 48.000 USD.

Vacanță elegantă la marea albastră.

Firma spaniolă de design Guillermo Sureda-Burgos a realizat conceptul
submarine, care vă vor permite să luați la bord pentru o excursie subacvatică încă una sau două persoane.

Micul submarin C-Quester al lui U-Boat Worx se poate scufunda la o adâncime de 50 de metri și poate înota cu o viteză de 4 noduri folosind un edectomotor. Cu un preț de 65.000 USD, versiunea unică are 9 picioare lungime, cea cu 2 locuri are 11 picioare.
Modelul C-Quester 3 poate găzdui până la 4 persoane.

Submarin în stil șoim

Graham Hawkes a prezentat publicului aparatul cu aripi Deep Flight Super Falcon (zborul șoimului în adâncime) pentru studierea lumii subacvatice cu principiile ridicării și coborârii unei aeronave capabile să se scufunde la o adâncime de 500 de metri și să rămână sub apă timp de 8 ore. Iubitorii bogați de natură pot cumpăra un submarin „zburător” pentru 1.500.000 de dolari.

Submarin personal Triton 1000

Producatorul american S.U.A. Submarines invită toată lumea (care are 1,69 milioane USD în plus) să achiziționeze pentru uz personal un mic submarin Triton 1000. Acest submarin confortabil are o lungime de aproximativ 3 metri și o înălțime de 1,8 metri și permite unui echipaj de două persoane să se scufunde la o adâncime de 300 de metri. gadgetblog.ru

Diverse submarine proiectate de EXOMOS în scopuri militare sau private.

Proiect 44m/144ft Submarin de lux

Vă permite să vizualizați în confort recifele de corali, epavele și multe altele sub apă. Barca de lux este alimentată de o pompă dublă, injector și alimentată de celule de combustibil cu hidrogen. În condiții de urgență, barca se poate scufunda pentru a evita influența condițiilor meteo și își poate continua drumul nestingherită.

Goldfish este primul submarin din lume alimentat cu energie solară

Barca este instalată panouri solare o suprafață de 300 de metri pătrați, care oferă 30 de kilowați de energie.
Barca se poate scufunda la o adâncime de 300 de metri și poate petrece până la
jumatate de ora.

Primul barca cu motor Hyper-Sub capabil să facă scufundări la o adâncime de 3,5 km

Viteza 72,42 km/h, scufundări la o adâncime de 3.650 m.
1. Pentru a încărca barca, pilotul deschide porțile carenei și pompează 13.600 kg de apă în camerele de balast.

2. Camerele din față sunt umplute mai întâi prin înclinarea bărcii la un unghi de 5
grade și plonjând cu o viteză de 18,29 m pe minut.

3. Odată aflat sub apă, pilotul rotește aripioarele bărcii înclinându-le în jos cu joystick-ul și direcționând pentru o scufundare mai rapidă.

4. Pentru a ieși, sistemul de pompare umple rezervoarele cu 11 m3 de aer din
rezervor cu gaz lichefiat, etanșează corpul și este pornit
suprafețe în 30 de secunde. puternic.ru

Triumph - Aparat de explorare subacvatica pentru 3 persoane

Undersea Hunter - un aparat clasificat pentru studierea lumii subacvatice
Scufundări până la 457 m

Submarinul galben al lui Paul Allen

Cofondatorul Microsoft, Paul Allen, este un mare fan crucișătoare maritime.
Ultima jucărie din locul de joacă al miliardarului - complet
submarinul galben operațional de 40 de picioare pentru care a plătit
sumă uriașă de 12 milioane de dolari

Proiectul de strat de mine „632”

La mijlocul secolului trecut, marinarii Uniunii Sovietice au comandat o navă specială - un strat de mine subacvatic. TsKB-18 a fost desemnat să lucreze la proiect, iar în 1956 au început lucrările la proiectarea unui strat de mine subacvatic.

Din cauza sarcinii grele de lucru a TsKB-18 la proiectarea submarinelor cu rachete, proiectul unui submarin, gata în proporție de aproximativ 40%, este transferat echipei TsKB-16.
Pe baza cerințelor proiectului, submarinul trebuia să aibă un motor diesel și să găzduiască arme speciale de ordinul a 90 de mine „PLT-6”, special concepute pentru submarine, ar fi trebuit să existe și posibilitatea de a transforma rapid stratul de mine în un submarin de transport pentru transportul persoanelor și transportul petrolului, combustibilului și apei. Depozitarea armelor speciale a fost efectuată folosind o tehnologie revoluționară, amplasarea minelor între compartimente.
Până la sfârșitul anului 1958, proiectul stratificatorului subacvatic 632 a fost adoptat de către Comisia de Stat, dar proiectul nu a fost inclus în planul de șapte ani de construcție navală, care a început în decembrie 1958, dar a fost inclus submarinul proiectului 648. Toate lucrările după aprobarea planului de șapte ani pentru proiectul stratului de mine au fost oprite și, în cele din urmă, au fost oprite. Dintre principalele motive pentru neimplementarea proiectului, costul ridicat al bateriilor și faptul că submarinul proiectului 648 ar putea îndeplini toate sarcinile rezolvate de proiectul 632 și, în plus, ar putea îndeplini și alte sarcini de transport subacvatic.

1 - compartiment pentru amplasarea unei torpile; 2 - compartiment pentru instalarea bateriilor; 3 - compartiment personal; 4 - CPU; 5 - compartiment pentru amplasarea armelor mine; 6 - rafturi pentru depozitarea minelor;
7 - compartiment motorina; 8 - conducta de receptie si evacuare a minelor; 9 - compartiment mașină electrică; 10 - compartiment pupa

Caracteristici principale:
- deplasare de 3,2 mii tone;
- lungime 85 metri;
- latime 10 metri;

- autonomie de navigatie 80 zile;
— echipajul submarinului 90 de persoane;
- viteza medie 15 noduri;
- durata călătoriei este de o lună;
Armament:
- aproximativ 90 de mine;
- aparate miniere 4 unitati;
- 4 TA calibru 533 mm;
- 4 TA calibru 400 mm.
transport:
- persoane până la 100 de persoane;
- muniție, marfă, alimente până la 120 tone;
- combustibil pana la 130 tone.

Barcă cu rachetă submersibilă „Dolphin”

Ideea creării unui astfel de proiect unic a fost înaintată de primul secretar al Comitetului Central al PCUS Nikita Hrușciov. În timpul șederii sale la Sevastopol și al inspecției bazei navale, Hrușciov a observat bărci cu rachete și submarine care stăteau în apropiere și și-a exprimat ideea de a crea o flotă de submarine submersibile atunci când inamicul folosește arme atomice. Doar pentru că ideea a fost înaintată chiar de Prim-Secretar, proiectul, atât de inconsecvent din punct de vedere al cerințelor, a continuat să fie dezvoltat cu încăpățânare.

Proiectul, care a primit numărul „1231”, a fost instruit să dezvolte TsKB-19, pentru dezvoltarea și construcția de prototipuri, i s-a dat o fabrică marină în orașul Leningrad. Acesta este ceea ce a servit ca unificare a TsKB-19 și Leningrad TsKB-5 în viitor în Biroul Central de Proiectare Almaz.
Dezvoltarea unei nave unice a fost realizată cu mare dificultate, este de remarcat faptul că principalele dezvoltări au fost făcute de biroul de ambarcațiuni, care a trebuit să studieze proiectarea submarinelor din mers. Conectarea între o navă de suprafață și un submarin a fost o sarcină dificilă, iar designerii au trebuit să arate miracole de ingeniozitate și simplificare.

În conformitate cu termenii de referință primiti de la departamentul naval al Uniunii Sovietice, proiectul 1231 urma să fie folosit pentru a lansa lovituri rapide cu rachete împotriva transportului de suprafață inamic în locuri apropiate de principalele baze inamice. Navele de rachete trebuiau să sosească într-o zonă dată și să fie în ea într-o stare scufundată și să aștepte apropierea forțelor de suprafață inamice. Cu o apropiere suficientă a inamicului, navele de rachete, ieșind la suprafață, au mers la distanța de a lansa o lovitură cu rachetă, după care au plecat cu viteză mare într-o poziție scufundată sau la suprafață.

Lucrările la proiectarea unei nave neobișnuite au început la începutul anului 1959 și s-au încheiat odată cu plecarea lui Nikita Hrușciov din funcțiile politice de conducere în 1964. Nimeni nu poate spune acum cu siguranță cum s-ar fi încheiat construcția unei rachete submersibile dacă Nikita Hrușciov nu ar fi părăsit postul de prim-secretar al Comitetului Central al Partidului.

Caracteristici principale:
- viteza la suprafata 38 noduri;
- viteza subacvatica 4 noduri;
- echipajul navei 12 persoane;
- patru rachete de croazieră ale complexului P-25;
- costul aproximativ în 1960 - 40 de milioane de ruble;

Barcă de transport amfibie a proiectului „717”

Până în 1962, flota de submarine americane face o descoperire în construcția de submarine nucleare. Uniunea Sovieticăîncearcă să ajungă din urmă și să-l depășească de urgență pe principalul concurent în construcția de nave nucleare.
Pentru a obține statutul de lider, Uniunea Sovietică începe să proiecteze submarine mari în diverse scopuri. În 1967, KB „Malahite” primește sarcina tehnica de la departamentul naval până la proiectarea unui submarin pentru transportul de trupe de până la 1.000 de oameni și o duzină de vehicule blindate pentru a îndeplini misiuni de luptă.

KB „Malachite” avea deja experiență în dezvoltarea submarinelor mari din proiectul „664” și proiectul „748”.
Dacă ar fi fost construită nava cu propulsie nucleară, ar fi devenit cel mai mare submarin de până acum. O deplasare de 18 mii de tone, o înălțime a unei clădiri cu cinci etaje, o lungime egală cu 2 terenuri de fotbal - un adevărat gigant al lumii subacvatice a fost destinat să transporte un regiment de pușcași marini și diverse arme și încărcături în zonele de aterizare specificate pentru a captura capete de pod pe teritoriul inamic.
În conformitate cu proiectul, carena submarinului a fost realizată din 2 cilindri. Compartimentul de importanță centrală a adăpostit personalul ambarcațiunii și al unităților de debarcare, în număr de peste o mie de persoane. Pe părțile laterale ale bărcii din compartimente existau mine de fund în valoare de până la 400 de unități, a căror plasare, conform calculelor, ar putea bloca întreaga compoziție a Flotei a șasea americane din Norfolk. Până în 1969, lucrările la proiectarea bărcii proiectului „717” au fost finalizate.
Dar până atunci, Uniunea Sovietică avea nevoie urgentă de submarine cu rachete balistice pentru a atinge paritatea militară cu Statele Unite, toate forțele Biroului Central de Proiectare și șantierele navale au fost aruncate în dezvoltarea și construcția de submarine nucleare cu arme nucleare. Toate lucrările la leviatanul maritim au fost suspendate și, în cele din urmă, oprite.

Principalele caracteristici ale proiectului „717”:
- latime 23 metri;
- adâncime de scufundare până la 300 de metri;
- viteza 18 noduri;
- durata navigatiei autonome 2,5 luni;
Armament:
— șase tuburi torpilă;
- 18 rachete antisubmarine;
- tunuri de artilerie 2 instalatii;
transport:
— regiment de marinari cu 4 vehicule blindate-60;
- Batalion maritim cu 20 de vehicule blindate.

Proiectul „667M” - submarinul nuclear „Andromeda”

La începutul anilor 80, Statele Unite au început să primească submarine nucleare cu rachete Tomahawk capabile să lovească o țintă la o distanță de 2,5 mii de kilometri. În Uniunea Sovietică, în Biroul de Proiectare. Chelomey dezvoltă urgent complexul Meteorit-M în urmărire. Racheta de croazieră a complexului ZM25 era superioară ca viteză față de omologul american Tomahawk și era destinată distrugerii țintelor și țintelor terestre inamice.

Sub acest sistem de rachete au început munca de proiectare asupra reechipării submarinului proiectului 667A, care a fost comandat de Marina URSS la sfârșitul anului 1970. Lucrarea a fost efectuată de la 82 la 85 la uzina Severodvinsk. Compartimentul de rachete a fost complet înlocuit, 12 rachete ale complexului Meteorit-M au fost amplasate în noul compartiment.

Submarinul primește o nouă denumire „667M”, numărul „K-420”, americanii l-au numit „Yankee-sidecar”. La sfârșitul anului 1983, a devenit parte din Flota de Nord, iar după 30 de zile încep testele de luptă ale sistemului de rachete. Rachetele nu numai că au lovit cu precizie ținta, ci au depășit și toți indicatorii declarați, nu au existat defecțiuni și urgențe.
În 1989, după conversie, proiectul a fost închis. Rachetele sunt trase, iar submarinul este folosit ca submarin torpilă. În 1993, barca a fost depozitată pe termen lung.

Principalele caracteristici ale "Andromeda":
— deplasare de 7,7 mii tone;
- lungime 130 metri;
- latime 12 metri;
- pescaj 8,7 metri;
- adâncime de scufundare 320 metri;
- viteza 27 noduri;
- echipaj de 120 persoane;
Armament:
- RK "Meteorit-M", muniție 12 rachete;
- calibru TA 533 mm;
- sistemul de control al RK "Andromeda".

Barje și cisterne subacvatice

În anii 80, ideea de șlepuri și cisterne subacvatice a devenit relevantă. În confruntarea dintre Irak și Iran, în doar 2 ani, au fost distruse aproximativ 300 de diverse nave petroliere și transporturi.

Țările occidentale și Uniunea Sovietică sunt nevoite să protejeze vehiculele și, prin urmare, în URSS, în Biroul de proiectare Malachite, se implementează un proiect de submarin nuclear în scopuri de transport.

Până la începutul anului 1990, proiectele pentru cisterne și șlepuri cu o capacitate de transport de până la 30.000 de tone au fost complet finalizate. Dar, din cauza schimbării sistemului politic, a prăbușirii URSS în state separate, proiectele supertransportatoarelor subacvatice nu au fost niciodată implementate.
Revenirea la ideea camioanelor grele subacvatice a început astăzi din cauza cazurilor agravate de terorism maritim.
Transportul subacvatic va putea livra mai multă marfă la o adâncime de până la 100 de metri la o viteză de până la 19 noduri. Echipa de astfel de muncitori de transport va fi de aproximativ 35 de persoane.

Ea a dezvoltat un nou model de barcă bionică, nu numai în aspect, ci și în „obiceiuri” asemănătoare cu un rechin. Noutatea de mare viteză, denumită Seabreacher X, va fi realizată într-o ediție limitată.

Despre Innespace și evoluțiile sale noi. Principalul lucru: mașinile ei cu două locuri, de cinci metri, cu un cockpit presurizat, au o flotabilitate pozitivă, dar datorită muncii aripilor subacvatice se pot trage în adâncuri.

Compania și-a trimis deja ambarcațiunile cu versiunile anterioare clienților dintr-o serie de țări, fără a număra Statele Unite, din Coreea până în Emiratele Arabe Unite. Cumpărătorii au fost captivați de viraje adânci, butoaie, sărituri și scufundări. De asemenea, compania nu a abandonat ideea de lungă durată de a organiza curse cu barca de scufundări, doar participanții trebuie să-și cumpere propriul Seabreacher. Acum data primului astfel de concurs este indicată „undeva în anul curent”.

Noua ambarcațiune, indexată X (afișată deasupra și dedesubtul titlului în colorarea finală „dinților”) este echipată cu o cameră video în aripioare dorsală, astfel încât, atunci când se deplasează sub apă, pilotul să poată naviga după imaginea de pe ecran. În plus, barca este echipată cu sistem stereo și navigație prin satelit GPS (fotografii Rupert Thorpe, Innespace).

Dacă modelul anterior (încă este produs acum) - Seabreacher J - imită în exterior un delfin, atunci Seabreacher X este un rechin. Gura deschisă este un hublo sub picioarele pilotului, din sticlă colorată. „X” este capabil să dezvolte 80 km/h la suprafață și 40 km/h sub apă. Pentru acest lucru trebuie mulțumit motorului de 260 de cai putere (modelul J, spre comparație, este echipat cu motoare de 155 sau 215 CP).

La fel ca predecesorii săi, Seabreacher X poate sări puțin din apă și să se distreze în toate modurile posibile. Și, desigur, una dintre principalele puncte importante este capacitatea mașinii de a se mișca mult timp în apropierea suprafeței sub apă, expunând doar aripioarele (prin care motorul cu ardere internă primește aer) și aducând undele în jos pe cockpitul transparent. felinar. Mai mult, un sistem special previne intrarea apei in motor si oprirea acesteia in timpul scufundarilor scurte la o adancime de 1,8 metri.

Aceste imagini îl arată pe predecesorul rechinului, Seabreacher J Dolphin. Apropo, o întrebare frecventă este: ce se întâmplă dacă mă scufund prea adânc pe o astfel de barcă? Este simplu - în douăzeci de secunde motorul cu ardere internă se va opri și, deoarece barca este mai ușoară decât apa, va pluti.
De asemenea, este interesant că flotabilitatea carenei este de așa natură încât dispozitivul să nu se scufunde, chiar dacă pilotul lasă capacul cockpitului deschis și cabina este umplută cu apă (în general, există o pompă de santină). Și încă un lucru - dispozitivul este proiectat să funcționeze atât în ​​apă de mare, cât și în apă de râu (fotografii Innespace).

Compania spune că J Dolphin Dive Boat este disponibilă la precomandă. Prețurile depind de puterea motorului, opțiunile de finisare și așa mai departe. Intervalul este de 65-85 mii USD. În ceea ce privește noul „rechin”, americanii plănuiesc să construiască doar 10 exemplare ale acestuia. Eticheta de preț, respectiv, este mai solidă - 93 500 de dolari.Ce va primi clientul pentru acești bani poate fi văzut în videoclipul de mai jos.

Biciclete și mașini sport? Cele mai luxoase avioane de afaceri sau chiar propriile tale avioane? Iahturi uriașe? Toate aceste vehicule minunate se estompează pe fundalul unui submarin privat - un aparat, desigur, nu de o necesitate primordială, dar capabil să împlinească pe deplin visele din copilărie chiar și ale celei mai sofisticate persoane.

Submarinele private sunt o tendință care a devenit ferm înrădăcinată în ultimii ani în rândul oamenilor de afaceri din lume. De fapt, nu este nimic surprinzător în asta. Timp de un secol întreg, submarinele au fost folosite, deși pe scară largă, dar numai în scopuri militare și uneori științifice. Acum o persoană privată poate deveni proprietarul propriului submarin.

La începutul anilor 2000, Richard Branson, fondatorul imperiului Virgin, a fost primul care s-a interesat de propriile submarine, apoi Paul Allen de la Microsoft, Roman Abramovici și mulți alții. Până la sfârșitul primului deceniu al secolului, submarinele private erau ferm stabilite pe piața exclusivă a divertismentului. Cerere bunuri neobișnuite crește an de an, în ciuda faptului că cel mai mic preț pentru un submarin depășește un milion de euro.

Ne-am gândit recent, iar acum iată-l pe Triton

Poza 2.

Potrivit unor estimări, există aproximativ o sută de nave precum Tritonul în uz astăzi, dar aproape nimeni nu știe cui aparțin.

De îndată ce sunt lansate de pe puntea unui iaht sau merg la mare pe cont propriu, și apoi numai militari grei motoare de căutarețările foarte dezvoltate vor putea urmări mișcările proprietarului bărcii. Și dacă intră sub gheață, atunci șansa de a o găsi devine extrem de mică. Dacă oameni de seamă precum Paul Allen (submarinul său galben a costat 12.000.000 de dolari) și James Cameron au fost ghidați de acest lucru atunci când au cumpărat Triton 3300, nu știm, dar confidențialitatea restului lor este acum garantată.

Poza 3.

Două modele (Triton 1000 cu două și trei locuri) sunt poziționate doar ca submarine de divertisment, două (asemănătoare cu indexul 3300) sunt deja potrivite pentru recunoașterea pe fund, iar cel de-al cincilea, care este în curs de proiectare, este încă destinat nu recreerii. , dar pentru serios munca stiintifica. Deși nu va fi deloc surprinzător dacă o dobândește vreun milionar excentric, al cărui scop în viață este să se scufunde până la fundul șanțului Marianei, sub coloana de apă de 11 kilometri. Cât de mult poate costa un viitor monstru adânc este chiar greu de ghicit. Dar modelul ușor cu două locuri Triton 1000 este evaluat la „doar” 3.000.000 de dolari.

Realizatorii de film au apreciat deja dezvoltarea Tritonului: faimosul Discovery Channel a finanțat expediția și utilizarea acestor submarine pentru a filma un film despre adâncurile mării. În special, una dintre sarcini a fost să găsești și să filmezi groaza legendară a mărilor - calmarul uriaș. Și această sarcină a fost finalizată: krakenul a lovit în sfârșit lentilele!

Diverse companii dezvoltă acum de bunăvoie mini-submarine, pe piață au apărut mai multe modele, iar în funcție de preferințele lor, viitorul proprietar va putea alege atât adâncimea de scufundare, cât și setul de echipamente.

Fotografie 4.

Mic, de doar 4 metri lungime, submarinul Triton 36000/3 este unic în felul său. Datorită designului său ultracompact și configurației verticale, acest submarin vă permite să vă scufundați foarte rapid și adânc sub apă și să ieșiți la fel de repede.

Fotografie 5.

Scufundarea la o adâncime maximă de 11 km (36.000 ft) durează aproximativ două ore - un indicator excelent pentru un dispozitiv care cântărește 9 tone. Principalul avantaj al Triton 36000/3 este versatilitatea sa. În primul rând, o astfel de barcă poate fi operată cu ușurință de către o singură persoană (doar trei persoane încap la bord), iar în al doilea rând, dimensiunea și manevrabilitatea sa fac din submarin un dispozitiv ideal pentru expediții științifice și de căutare subacvatice, precum și pentru recreere elementară.

Fotografia 6.

Calitatea și rasa Triton 36000/3 sunt în detalii. De exemplu, „capacul” submarinului, care este tot o trapă, este din sticlă super-rezistentă creată folosind tehnologia patentată Rayotek și poate rezista fără probleme la presiune chiar și la o adâncime de 11 kilometri.

Iată cum este procesată:

Submarinul este condus de un motor electric, a cărui energie este suficientă pentru 16 ore. Sursa principală de oxigen de la bord este proiectată și pentru 16 ore, dar în caz de urgență, butelii de aer de rezervă pentru 96 de ore sunt în slujba călătorilor subacvatici.

Poza 7.

Grupul de design australian Bury Yacht Design a dezvăluit un concept de superyacht capabil să manipuleze submarine mici în operațiuni extinse la adâncimea oceanului.

Lucrând în parteneriat cu Triton Submarines, producătorul unei game largi de submarine, designerul Paul Bury a dezvoltat conceptul unei nave unice care combină performanța foarte înaltă, confortul și fiabilitatea operațională.

Designul iahtului, denumit DSN #40, este o navă de 60 de metri care are stabilitatea unui catamaran (datorită cocilor laterale cu volum redus și scufundarii) împreună cu confortul de mișcare al unui monococă.

Lucrul cu vehicule de coborâre a necesitat un aspect neobișnuit, cu o zonă mare de lucru la pupa, iar greutatea considerabilă a submarinelor (până la 9000 kg pentru Triton 36000/3) a făcut cerințe speciale de proiectare. mecanisme de ridicare la bordul iahtului. Patru submarine (două Triton 36000/3 și două Triton 3300/3) și un atelier pentru întreținerea acestora sunt situate sub puntea principală și sunt destinate atât pentru muncă de cercetare, și pentru excursii la adâncime. Zece oaspeți și doisprezece membri ai echipajului pot naviga cu o autonomie de până la 9.000 de mile.

Fotografia 8.

Fotografie 9.

Fotografie 10.

Fotografie 11.

Fotografie 12.

Fotografie 13.

Fotografie 14.

Fotografie 15.

Fotografie 16.

Fotografie 17.

Fotografie 18.

Fotografie 19.

Fotografie 20.

Jules Verne ar fi știut că în secolul 21 un oligarh rus va deveni căpitanul Nemo, iar împreună cu el zeci de exploratori bogați ai mării adânci! Dar tehnologii moderne construcția de submarine permite aproape oricui să-și cumpere propriul submarin, deși mic. Cine are bani, desigur.

Construcția de submarine private a atins deja proporții atât de mari încât în ​​Statele Unite, de exemplu, există chiar curse anuale pe nave proiectate de entuziaști. În teorie, puteți chiar să asamblați un luptător în garaj, dacă există timp și dorință. Este mult mai interesant că există companii care sunt angajate profesional în proiectarea și construcția de submarine de vânzare - atât în ​​serie, cât și personalizate. Există mai mult de unul sau două astfel de șantiere navale în lume și produc atât nave foarte mici și bugetare, cât și adevărate „nautiluri” în valoare de zeci de milioane de dolari.

Călărind o stea de mare

Să începem cu cele mai ieftine modele. Este dificil să numiți scutere subacvatice chiar și submarine. În momentul de față sunt produse de două companii din lume. Și unul dintre ei este rus. Conducerea în acest domeniu nu aparține însă compatrioților noștri. Primul scuter subacvatic a apărut chiar la începutul anilor 2000 sub marca BOB (Breathing Observation Bubble). De atunci, „bulele” au cucerit mai mult de o stațiune de pe litoral. Motorul electric accelerează scuterul subacvatic cu până la 4,6 km/h. Capul pilotului este într-o cupolă ermetică transparentă, unde aerul este furnizat dintr-un cilindru pentru scafandri, fixat în fața aparatului. Cu ajutorul lui BOB, aproape oricine poate explora adâncurile mării, în timp ce scuba diving are o mulțime de contraindicații pentru sănătate. În plus, învățarea cum să manevrezi un scuter durează mai puțin de o oră. Dar cupola de protecție încă nu protejează pilotul de căderile de presiune. Scuterul poate coborî doar 12 metri. Această adâncime nu provoacă disconfort pentru majoritatea începătorilor. Prețul mediu al închirierii unei „bule” în stațiuni este de aproximativ 75 USD pentru 45 de minute (alimentarea cu baterie este proiectată pentru o oră de scufundare). Puteți cumpăra BOB pentru 10 mii de dolari.

Pentru aceiași bani se vinde un analog rusesc numit Aqua Star. Cu toate acestea, modelul autohton are o serie de avantaje. În special, ferestrele plate ale domului, care, spre deosebire de „cabină” sferică BOB, nu distorsionează imaginea. De cel mai mare interes este noul model Aqua Star 2, care a fost pus în producție în primăvara anului trecut. Scuterul a devenit un cu două locuri. Și asta înseamnă că pasagerul nu poate fi distras de controlul aparatului și să se concentreze pe contemplarea sau filmarea regnului subacvatic. Da, iar călătoria împreună este mult mai interesantă, mai ales că „cupola” este comună: pilotul și pasagerul pot comunica liber în profunzime. Adevărat, prețul a crescut. Pentru un scuter dublu va trebui să plătească 16 mii de dolari. Dar cel de-al doilea model, pe lângă scaunul pasagerului, se mândrește cu o adâncime maximă de scufundare de 20 de metri, precum și cu o călătorie mai lină. În acest moment, Aqua Star dezvoltă un submarin complet de tip uscat. Reprezentanții companiei au recunoscut la „Business Style” că criza a împins semnificativ înapoi momentul producției în serie a submarinului, dar au remarcat că costul estimat al acestuia va fi de aproximativ 4 milioane de ruble. În acest caz, submarinul nostru va putea concura cu analogii străini. Totuși, proiectul submarinului Aqua Star a fost implementat până acum într-o machetă, în timp ce concurenții vând de câțiva ani nave deja construite.

Cai în interiorul unui delfin

Cel mai ieftin sub apă Vehicul tip uscat, barca SeaBreacher, costă de la 48 la 68 de mii de dolari. De asemenea, nu poate fi numit submarin în sensul obișnuit al cuvântului, așa cum un delfin nu poate fi numit pește. În general, SeaBreacher este un delfin. Mecanic. Acest dispozitiv copiază nu numai forma corpului unui mamifer marin, ci și modul acestuia de a se mișca în apă. Inima ambarcațiunii este un motor cu piston rotativ de 175 CP. (sau 240 - în versiunea sport). SeaBreacher se poate scufunda și să sară din apă ca un delfin. Adevărat, în timp ce adâncimea de scufundare este limitată la aproximativ doi metri. Barca poate sta sub apă doar 20 de secunde: aceasta este suficientă alimentare cu aer, care „alimentează” motorul în timpul scufundării. Datorita flotabilitatii sale pozitive, SeaBreacher poate sari brusc din apa si sa sara cativa metri inaltime, la fel ca un delfin adevarat. De asemenea, puteți efectua diverse trucuri pe barcă: sări peste obstacole și rostogolire „pe spate”. Și totul cu o viteză de 65 km/h! Sub apă, SeaBreacher dezvoltă 32 km/h. Cu toate acestea, această barcă nu este potrivită pentru studiul mării adânci. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un submarin cu drepturi depline.

Întreaga familie - în Pepperland!

Celebrul Yellow Submarine, pe care Beatles au pornit pentru a elibera Pepperland de lacomii albaștri, aparține clasei de mini-submarine. Creatorul desenului de cult, Heinz Edelmann, care a murit anul acesta, a trăit să vadă vremurile în care astfel de nave din categoria fanteziilor psihedelice treceau în categoria unui tip de vacanță în familie complet accesibil.

De exemplu, șantierul naval canadian International VentureCraft Corp. își vinde cu succes submarinele de buget, care sunt destul de comparabile ca preț cu același SeaBreacher. Numai aceste nave sunt submarine cu drepturi depline. IVCC produce o întreagă linie de submarine compacte. Cel mai simplu model SportSub II costă 49.000 USD. Pentru acești bani, clientul va primi un submarin cu două locuri capabil să atingă o viteză de 9,3 km/h (5 noduri) sub apă. SportSub III cu trei locuri costă cu o mie mai mult. Dar capacitatea bateriei (și, în consecință, timpul maxim de scufundare) a modelului cu trei locuri este mult mai mare - 420 Ah față de 50 Ah pentru SportSub II.

ResortSub de 60.000 USD poate rămâne scufundat și mai mult timp. În plus, acest model este echipat cu sistemul Auto-Hover Control, care face submarinul mai ușor de gestionat și chiar îi permite să plutească într-un singur loc - ca un elicopter în aer. Pentru încă 10.000, specialiștii IVCC o vor transforma într-un SurveillanceSub, o ambarcațiune dotată cu o cușcă de siguranță rigidă care va proteja carena de coliziunile subacvatice. Adâncimea maximă de scufundare a acestor modele este de 40 de metri. Cea mai „încărcată” versiune, ResortSub DA, costă 250 de mii. Dar va trebui să plătești pentru confort nu numai cu bani. Această modificare este mult mai slabă: o adâncime de scufundare de 12 metri și o viteză maximă de 3,7 km/h (2 noduri).

Produce IVCC și un submarin TourSub cu șase locuri. De asemenea, nu se poate lăuda cu viteză mare și adâncime de scufundare, dar este echipat cu o duzină de motoare (alte modele antrenează 4 elice) și este capabil să stea sub apă mult mai mult timp.

Submarinele C-Quester de la compania olandeză U-Boat Worx pot rezista 6 ore fără să iasă la suprafață, ceea ce este și mult. Cu toate acestea, adâncimea maximă de scufundare a CQ este mult mai impresionantă: submarinul „se scufundă” până la 100 de metri. În plus, CQ va fi un adevărat decor al oricărui iaht. Designul său evocă gânduri despre o farfurie zburătoare. În acest moment, U-Boat Worx oferă două modificări ale navei - CQ-2 și CQ-3. Cifrele sunt capacitatea pasagerilor. Dar pentru bani în plus, specialiștii șantierului naval pot transforma CQ-3 într-un submarin cu patru locuri. Sub apă, două motoare electrice o accelerează până la 5,5 km/h (3 noduri). Cu copertina transparentă deschisă, CQ poate fi folosit și ca o barcă obișnuită. Singurul punct slab al bărcilor U-Boat Worx sunt prețurile. Modelul cu două locuri costă 520.000 de euro, iar cel cu trei locuri 545. Alți 10.000 de euro vor trebui plătiți pentru un curs obligatoriu de pregătire a piloților. Suport tehnic oriunde în lume - 10 mii pe an.

Petrecere cu meduze

E timpul să vorbim despre monștri. Pe lângă companiile mici, există mai mulți lideri pe piața globală a submarinelor private. De exemplu, sortimentul de British Silvercrest este amețitor. Am încercat să selectăm modelele de submarine Silvercrest care sunt cele mai potrivite pentru amplasarea pe iahturi. Așadar, Sports Sub dublu, care are contururi tradiționale de carenă pentru mini-submarine cu geam plan panoramic al timoneriei, se poate scufunda la o adâncime de 40 de metri și cântărește doar 500 kg. viteza maxima- 5,6 km/h (3 noduri). Sports Sub costă doar 33.800 USD. K-350 de o tonă și jumătate (30 de mii de dolari), care are o trapă transparentă, este capabil să coboare 100 de metri. Este absurd să păstrezi un Mergo T-Sub de 24 de tone chiar și pe un mega-yacht. Dar pe el puteți aranja o petrecere subacvatică: capacitatea submarinului este de 10 persoane. Adâncimea maximă este de 100 de metri, iar viteza este de 5,6 km/h. Sub apă T-Sub poate dura până la 10 ore. Apropo, despre petrecerile subacvatice. Silvercrest a dezvoltat un proiect al unui aparat special pentru cei care nu pot trăi fără o atmosferă de club chiar și în adâncul mării. Barul subacvatic, dotat cu sistem de sunet și lumini de club, poate găzdui 12 oaspeți la o adâncime de 100 de metri. Specialiștii Silvercrest sunt pregătiți să implementeze acest proiect pentru doar 960 de mii de dolari.

Produce Silvercrest și submarine turistice mari, care sunt concepute pentru a distra turiștii în stațiunile de pe litoral, dar pot fi adaptate și pentru nevoi private. Cu toate acestea, cel mai interesant dintre acest tip de nave a fost proiectat de concurenții americani ai Silvercrest - Underwater Vehicles Inc. Modelul DeepStar este singurul submarin din lume a cărui carenă este realizată în întregime din acril. Acest lucru a permis inginerilor să facă două hublouri uriașe - prova și pupa. Nu există deloc ferestre laterale în sensul obișnuit al cuvântului. În schimb, există ferestre uriașe din podea până în tavan. DeepStar are o adâncime maximă de scufundare de 100 de metri și o viteză de 5,6 km/h. Cel mai adânc submarin al UVI, Taurus cu șase locuri, poate coborî până la 400 de metri. Apropo, producătorii închiriază Taurus cu 3.500 USD pe zi. Îl puteți cumpăra cu 797.600 USD. E-2, cel mai căutat printre iahtişti, se vinde cu 496.000 de dolari. Submarinul dublu galben este capabil să se scufunde până la 50 de metri și să petreacă până la trei zile sub apă fără a ieși la suprafață.

Oligarhi sub apă

Dar ce înseamnă 50 de metri în comparație cu adâncurile oceanului?! Pentru un aventurier adevărat, aceasta este o figură ridicolă. Călătorul miliardar Steve Fossett probabil a crezut și el atunci când a comandat lui Hawkes Ocean Technologies să construiască singurul submarin privat din lume, cu o adâncime maximă de scufundare de aproximativ 11.000 de metri. Adevărat, Fossett nu era destinat să vadă o asemenea adâncime: a murit într-un accident de avion. Ei bine, proiectul Deep Flight a fost implementat fără inspiratorul și pilotul său ideologic. Specialiștii Hawkes Ocean Technologies lucrează în prezent la proiectarea următorului model al aparatului de record. Deep Flight II va fi dublu.

HOT are deja un proiect finalizat pentru un submarin cu două locuri. Deep Flight Super Falcon, deși nu se poate lăuda cu o adâncime record de scufundare, își justifică pe deplin numele. Submarinul, comandat de milionarul Tom Perkins, arată într-adevăr ca un avion subacvatic. Dispozitivul este capabil să se scufunde până la 330 de metri și să atingă o viteză de 11 km/h sub apă. Un astfel de avion de adâncime l-a costat lui Perkins 1,3 milioane de dolari.

Roman Arkadievici Nemo

Cele mai fantastice submarine sunt construite de specialiștii US Subs. Din păcate, momentan nu se știe dacă compania acceptă comenzi pentru construcția de submarine: site-ul US Subs este oprit, telefoanele nu primesc răspuns. Poate că criza l-a scos din șa pe liderul pieței private de submarine. Sperăm să fie temporar. Mai mult, compania este angajată și în întreținerea submarinelor deja construite, printre care se numără adevăratul iaht subacvatic Phoenix 1000, deținut de Roman Abramovici. Oligarhul a plătit peste 100 de milioane de dolari pentru palatul subacvatic de 65 de metri.

Dacă în urmă cu 10 ani, cucerirea mării adânci era disponibilă doar oligarhilor și prețurile chiar și ale submarinelor mici pentru clasa de mijloc erau insuportabile, acum poți să-ți cumperi propriul submarin la prețul unei mașini bune. Acum miliardarii au o altă modă - zborurile în spațiu. Iar rătăcirile subacvatice încetează să mai fie un lux necondiționat. În același timp, explorarea oceanelor lumii nu poate fi mai puțin interesantă decât o excursie la ISS. Numai în acest caz, ai șansa să mergi să întâlnești necunoscutul în propriul tău submarin.

 

Ar putea fi util să citiți:

• Cum să deschizi un magazin de nutriție sportivă și să faci profit;
• Cum să începi o afacere de la zero: primii pași către o afacere de succes;
• Cum să găsești vânzători buni;
• De câți bani ai nevoie pentru a deschide un cafe-bar;
• Cum afectează dezordinea o persoană Ne transformă în oameni grasi;
• Dezordine în cameră din punct de vedere al psihologiei Vase murdare pe masă;
• Ce este o notă explicativă a unui angajat?;
• Cine semnează ordinul de eliberare din funcție a directorului general la cererea sa: o mostră și caracteristici importante Exemplu de ordin de revocare a directorului la cererea sa;