Lubrifianți la temperatură scăzută. Lubrifianți la temperatură joasă Unsoare la temperatură scăzută

Chiar și cel mai bun rulment poate atinge performanța maximă numai dacă este lubrifiat corespunzător. În același timp, este foarte important alegerea potrivita lubrifiant, SKF și intervale și metode de lubrifiere. Dându-și seama de acest lucru, specialiștii de la SKF, lider mondial în producția de rulmenți, au acordat o atenție deosebită procesului de lubrifiere a rulmenților. Inginerii SKF consideră că unsoarea este cea mai importantă componentă a unui ansamblu de rulmenți, împreună cu alte componente, cum ar fi arborele și carcasa.

Experiența vastă a SKF în domeniul rulmenților a oferit baza pentru dezvoltarea unei game largi de lubrifianți speciali, a căror calitate cea mai înaltă a fost rezultatul testării continue și studiului continuu al proprietăților materialelor. Standardele riguroase și parametrii de testare dezvoltați la Centrul de cercetare și dezvoltare SKF au devenit standardul recunoscut universal pentru lubrifianții pentru rulmenți. Gama largă de lubrifianți SKF este rezultatul a zeci de ani cercetare științifică si dezvoltare. Fiecare tip de unsoare este special formulat pentru utilizare într-o anumită aplicație.

Unsorile SKF pentru temperaturi înalte permit unității să funcționeze la temperaturi de până la 260 de grade.

LGGB 2
Unsoare biodegradabilă „verde” pentru rulmenți, cu conținut scăzut de toxicitate
Masini agricole si forestiere
Masini de constructii si drumuri
Echipament minier
Echipamente pentru irigații și alimentare cu apă
Mașini de îngrijire a gazonului
Castele, ecluze și poduri
Pivoți și capete de tijă
Plimbări de distracție
Alte aplicații în care contaminarea este nedorită mediu inconjurator
LGWM 1
Unsoare SKF pentru rulmenți anti-gripare pentru temperatură joasă
Turbine eoliene
Transportoare cu șurub

Agent de ingrosare (sapun)
Un agent de îngroșare (săpun) este o componentă care ține uleiul și/sau aditivii împreună, asigurând astfel performanța grăsimii. Agentul de ingrosare se face pe baza de sapun sau alte substante. Tipul de îngroșare afectează proprietățile lubrifiantului.
Ca agenti de ingrosare se folosesc sapunurile de litiu, calciu, sodiu, bariu sau aluminiu. În plus, se folosesc substanțe organice sau anorganice - poliuree, silicagel și argilă bentonită.

Notă: Unsoare SKF de înaltă calitate pentru temperatură înaltă LGHP 2 nu este o unsoare convențională cu poliuree. Este o grăsime pe bază de diuree, care a fost testată pozitiv pentru compatibilitatea cu litiu și grăsimi complexe de litiu.

Ulei de baza
Uleiul de bază este uleiul care face parte dintr-o grăsime și asigură lubrifiere în condiții de funcționare. Uleiul de bază cel mai des folosit este uleiul mineral.
Uleiurile sintetice sunt folosite doar pentru condiții de funcționare foarte specifice, de exemplu, pentru funcționarea la temperaturi foarte scăzute sau foarte ridicate. Uleiul de bază reprezintă de obicei mai mult de 70% din volumul total de grăsime.

Vâscozitatea uleiului de bază
Vâscozitatea uleiului de bază este rezistența la forfecare a straturilor de fluid, de obicei caracterizată de vâscozitatea cinematică, care este definită ca timpul necesar pentru ca un anumit volum de fluid să curgă printr-un orificiu standard la o temperatură dată. Vâscozitatea cinematică a uleiurilor lubrifiante se determină de obicei la +40 ° C (uneori la +100 ° C) și se măsoară în 1 mm 2 / s = cSt (Santistokes).

Aditivi
Sunt necesari aditivi pentru a conferi grăsimii anumite proprietăți (de exemplu, antiuzură, anticoroziune, anti-frecare și presiune extremă) care împiedică deteriorarea rulmentului de la limită și lubrifierea mixtă.

Consistență / penetrare
O măsură a „grosimii” unei grăsimi.
Consistența grăsimii este clasificată în funcție de clasele NLGI (National Grease Institute). Consistența este determinată de pătrunderea (adâncimea de imersie) a unui con standard în grăsimea de testare la o temperatură de +25 ° C în cinci secunde. Penetrarea se măsoară pe o scară cu un pas de 0,1 mm; lubrifianții mai moi au o rată de penetrare mai mare. Această metodă este reglementată de standardele DIN ISO 2137.

Clasificarea grăsimilor conform clasei de consistență NLGI

Penetrare (10 -1 mm)

Condiție la temperatura camerei

foarte lichid

semi-lichid

foarte moale

semi solid

foarte greu

super tare

Sistem de clasificare DIN 51825
Unsorile pentru rulmenți cu role pot fi clasificate conform DIN 51825.
O explicație a codului KP2G-20 este dată în tabelele de mai jos.

Domeniul de aplicare al DIN 51825

Unsoare pentru rulmenți

Lubrifiant pentru ansambluri închise

Unsoare pentru ansambluri deschise

Unsoare pentru pereche rulment / garnitură

Informații suplimentare

aditivi EP

Lubrifianti solizi

(vezi clasificarea NLGI)

Temperatură superioară de lucru și rezistență la apă

(vezi tabelul urmator)

Temperatura de funcționare mai scăzută

A treia literă din desemnare

Temperatura superioară de lucru (° С)

Rezistenta la apa DIN 51807

0 - 40 la 1 - 40

2 - 40 până la 3 - 40

0 - 40 la 1 - 40

2 - 40 până la 3 - 40

0 - 90 la 1 -9 0

2 - 90 până la 3 - 90

0 - 90 la 1 - 90

2 - 90 până la 3 - 90

Nicio cerință

Nicio cerință

Nicio cerință

Nicio cerință

Nicio cerință

Nicio cerință

Punct intermediar
Punctul de cădere este temperatura la care o grăsime începe să picure liber și să formeze picături, măsurată conform DIN ISO 2176. Punctul de cădere nu este temperatura de funcționare admisă a unei grăsimi.

Stabilitate mecanică
Consistența grăsimii lagărelor de rulare nu trebuie să se modifice semnificativ în timpul funcționării. Testul descris mai jos este utilizat pentru a evalua stabilitatea mecanică a unei grăsimi în funcție de condițiile de funcționare.

Pătrundere pe termen lung
O probă de grăsime este plasată într-un penetrometru și se fac 100.000 de scufundări în con. Atunci
se măsoară pătrunderea grăsimii. Modificarea pătrunderii grăsimii după 60 de scufundări și după 100.000 de scufundări se măsoară în 10-1 mm.

Stabilitate la rulare
Consistența de rulare a unsoarelor nu trebuie să se modifice pe toată durata de viață a rulmenților. Evaluarea stabilității consistenței în timpul rulării se realizează prin plasarea unei cantități predeterminate de lubrifiant într-un vas cilindric, în interiorul căruia este plasată o rolă în contact cu peretele vasului. Cilindrul cu role se rotește timp de 2 ore la temperatura camerei. Această metodă este specificată în ASTM D 1403. SKF a modificat această metodă modificând condițiile de testare pentru a se potrivi condițiilor de funcționare și mărind timpul de testare la 72 sau 100 de ore la 80 sau 100 ° C. După terminarea testului, grăsimea este răcită la temperatura camerei, apoi este evaluată pătrunderea acesteia. Modificarea penetrării înainte și după testare se măsoară în 10-1 mm.

Testare pe SKF V2F
Unsoarea este testată pentru stabilitatea mecanică după cum urmează:
Mașina de testare constă dintr-o cutie de osie feroviară, care este supusă sarcinii de șoc de la o sarcină în cădere. Frecvența de cădere - 1 Hz, accelerație - 12-15 g. Testele sunt efectuate la două viteze - 500 și 1000 rpm. Unsoarea curge din cutia osiilor prin garniturile labirint și este colectată într-o tavă specială. Dacă, după 72 de ore de testare la 500 rpm, s-au scurs mai puțin de 50 de grame de grăsime, se efectuează încă 72 de ore de testare la 1000 rpm. Dacă în timpul testului dublu (72 ore la 500 rpm și 72 ore la 1000 rpm) nu s-au scurs mai mult de 150 g de unsoare, se acordă nota „M”. Dacă unsoarea a trecut prima parte a testului (72 de ore la 500 rpm), dar nu a trecut de a doua parte, se acordă nota „m”. Dacă scurgerea este mai mare de 50 de grame după 72 de ore la 500 rpm, ratingul este „nesatisfăcător”.

Protecția împotriva coroziunii
Unsorile trebuie să poată proteja suprafețele metalice împotriva coroziunii. Proprietățile anticorozive ale grăsimilor sunt determinate de metoda SKF Emcor specificată în ISO 11007. În această metodă, unsoarea de testare este amestecată cu apă distilată și plasată într-un ansamblu de rulmenți. Rulmentul se rotește conform unui ciclu care alternează între opriri și rotație la 80 rpm.
La sfârșitul ciclului de testare, gradul de coroziune este evaluat vizual pe o scară de la 0 (fără coroziune) la 5 (coroziune foarte severă). Metoda de testare pentru condiții avansate implică utilizarea apei sărate.
Un test suplimentar este testul de spălare a grăsimilor SKF cu apă distilată în timpul unui ciclu de rotație a rulmentului. Procedura în acest caz nu diferă de standard, dar condițiile de testare sunt mai severe, ceea ce impune cerințe mai mari asupra proprietăților anticorozive ale grăsimii.

Coroziunea cuprului
Unsorile trebuie să protejeze de coroziune piesele din aliaj de cupru utilizate în rulmenți. Proprietățile de protecție ale grăsimilor împotriva cuprului sunt evaluate prin metode standard în conformitate cu DIN 51811. Banda de cupru este scufundată în unsoare și împreună cu aceasta este introdusă într-un cuptor. Apoi banda este curățată și se evaluează starea suprafeței sale. Rezultatele testelor sunt evaluate cu puncte adecvate.

Rezistenta la apa
Rezistența la apă a grăsimilor este măsurată conform DIN 51 807 partea 1. Unsoarea de testare se aplică pe o placă de sticlă plasată într-o eprubetă umplută cu apă distilată. Eprubeta este plasată într-o baie de apă la o temperatură predeterminată timp de trei ore. Modificarea tipului de lubrifiant este evaluată vizual pe o scară de la 0 (nicio modificare) la 3 (schimbare puternică) la o anumită temperatură.

Separarea uleiului
Uleiul de bază de grăsime tinde să se separe de baza de săpun atunci când este depozitat pentru o perioadă lungă de timp sau când temperatura crește. Gradul de separare a uleiului depinde de tipul de îngroșător, de tipul de ulei de bază și de metoda de fabricare a grăsimii. În timpul testelor, o anumită cantitate de grăsime este plasată într-un vas special cu fund conic cu găuri, sub presiune cu o masă de 100 g. Vasul este plasat într-un termostat cu o temperatură de + 40 ° C timp de o săptămână. După aceea, cantitatea de ulei separată este menționată în % din greutatea inițială a lubrifiantului. Testul de separare a uleiului este reglementat de DIN 51 817.

Lubricitate
Mașina de testare SKF R2F evaluează performanța la temperaturi ridicate și gradul de lubrifiere a unsoarelor prin simularea condițiilor de funcționare ale rulmenților mari. Testele sunt efectuate în două condiții diferite: testul A la temperatura camerei și testul B la 120 ° C. Un rezultat pozitiv al testului A înseamnă că unsoarea asigură lubrifiere pentru rulmenți mari atunci când temperatura normalași vibrații scăzute. Un test B pozitiv la 120 ° C înseamnă că unsoarea este capabilă să lubrifieze rulmenți mari la temperaturi ridicate.

Resursă de grăsimi pentru rulmenți
Mașina de testare a grăsimilor SKF ROF este utilizată pentru a determina durata de viață și limita superioară de temperatură a unsoarelor. Zece rulmenți adânci cu bile sunt instalați în cinci carcase și umpluți cu unsoare. Testele sunt efectuate la o viteză și temperatură date. Rulmenții sunt încărcați cu o sarcină combinată (radială și axială) și se rotesc până când se defectează. Distribuția Weibull este reprezentată grafic din durata de viață a fiecărui rulment și se calculează durata de viață a grăsimii la o anumită temperatură. Rezultatele testelor sunt utilizate pentru a determina intervalele de relubrifiere pentru rulmenți în condiții de funcționare specificate.

Proprietăți anti-gripare

Sarcina de sudare pe o mașină cu 4 bile caracterizează proprietățile de presiune extremă (EP) ale unei grăsimi. Această metodă de testare este reglementată de DIN 5151 350/4. Trei bile de oțel sunt plasate într-o cană și lubrifiate cu lubrifiantul de testare, iar a patra este plasată deasupra; această minge se rotește aproximativ trei bile la o viteză dată. Sarcina este crescută într-un anumit pas până când bila rotativă este sudată la trei bile staționare. Acest test măsoară presiunea care caracterizează proprietățile de presiune extremă ale unei grăsimi. Unsorile sunt clasa EP pentru sarcini de sudare care depășesc 2600 N.

Test de uzură pe o mașină cu 4 bile
Acest test se efectuează pe același echipament ca și cel precedent. O sarcină de 1400 N este aplicată celei de-a patra bile timp de 1 minut. Se măsoară apoi uzura bilelor inferioare. Testul standard presupune o sarcină de 400 N. Cu toate acestea, SKF a decis să mărească sarcina la 1400 N pentru a aduce condițiile de testare mai aproape de condițiile reale de funcționare ale ansamblurilor de rulmenți.

Falsă saramură
Proprietățile anti-fretare ale grăsimilor sunt esențiale pentru funcționarea eficientă a ansamblurilor de rulmenți. SKF evaluează aceste proprietăți folosind testul FAFNIR, standardizat ca ASTM D4170. Cei doi rulmenti axiali cu bile sunt incarcati si vibrati. Fiecare rulment este apoi cântărit pentru a măsura uzura. O grăsime este considerată anti-fretting atunci când uzura măsurată este mai mică de 7 mg.

Aplicatie generala

Multifunctional

Temperatura constantă a rulmentului > 100 ° C

Temperatura ridicata

Temperatură ambientală scăzută (-50 ° C), temperatura rulmentului< 50 °С

Temperatura scazuta

Șoc, sarcină mare, vibrații

LGEP2

Antigripare

Industria alimentară

Biodegradabil „verde”, cerințe de toxicitate scăzută

"Verde"

Note:

Pentru temperaturi ambientale ridicate, se recomandă să utilizați unsoare LGMT 3 în loc de LGMT 2

Pentru conditii speciale muncă

Alegerea rapidă a grăsimii pentru rulmenți

Temperatura

Viteză

Cerințe primare

Conditii normale, rulmenti mici spre medii

Condiții normale, rulmenți mari (sau temperaturi ambientale ridicate)

Proprietăți anti-gripare și anti-uzură, bună protecție împotriva coroziunii

Compatibil cu alimente, Rezistenta la apa

Excelente proprietăți EP și antiuzură (aditivi solizi), vâscozitate ridicată

Excelente proprietăți EP și anti-uzură (aditivi solizi), în special vâscozitate ridicată

Rotire silențioasă, temperatură inițială foarte scăzută, proprietăți EP și anti-uzură

Biodegradabilitate, toxicitate scăzută, proprietăți anti-gripare și anti-uzură

Proprietăți anti-gripare și anti-uzură, performanță bună la temperaturi scăzute, anti-breneling

Proprietăți anti-gripare și anti-uzură, fără scurgeri, rezistență la apă, temperatură ridicată

Proprietăți deosebit de ridicate anti-gripare, anti-breneling, rezistență la apă, temperatură ridicată

Protecție excelentă la coroziune, rezistență la apă, viață lungă de lubrifiere, temperatură ridicată

Temperaturi extreme (temperatura ridicata)

Gamă largă de temperatură, proprietăți EP, sarcini mari, rezistență la apă

Lubrifiant uscat, de calitate alimentară, pentru umplerea benzilor transportoare

Temperatura

M = mediu

H = ridicat

L = scăzut

de la -30 la 110 ° С

de la -20 la 130 ° С

de la -50 la 80 ° С

Viteza rulmentului cu bile

EH = foarte mare

VH = foarte mare

H = ridicat

M = mediu

peste 700.000 p.dm

până la 700.000 p.dm

până la 500.000 p.dm

până la 300.000 p.dm

VH = foarte mare

H = ridicat

M = mediu

L = scăzut

Viteza rulmentului cu role

H = ridicat

M = mediu

L = scăzut

VL = foarte scăzut

peste 150.000 p.dm

până la 150.000 p.dm

până la 75.000 p.dm

sub 30.000 p.dm

NS.dm = viteza, rpm x 0,5 (D +d), mm

Unsoare - parte integrantă a ansamblului rulmentului. Proprietățile modificate ale uleiului sau fluidului hidraulic pot duce la deteriorarea echipamentului, de aceea este important să se monitorizeze adecvarea acestora. Metodele de măsurare sunt împărțite în două grupe: absolut(analitică) și relativ.

Absolut

Analitic metodele se bazează pe măsurarea directă a diferiților parametri.

Recent, au început să apară și sunt utilizate pe scară largă metri viscozitate. Sunt o alternativă bună la testele de laborator costisitoare și consumatoare de timp. Deși nu oferă un raport detaliat privind starea, compoziția chimică și modificările fiecărui parametru fizic, de regulă, pentru a monitoriza starea uleiului, grăsimii sau fluidelor hidraulice, este suficient să știm cât de mult s-a schimbat fragilitatea. Măsurarea se efectuează folosind un rotor special, în funcție de rotația căruia se determină coeficientul de vâscozitate. Elementele rotative pot fi schimbate in functie de tipul de ulei sau pentru a extinde domeniul de masura.

Relativ

Relativ metodele de măsurare se bazează pe compararea valorilor parametrilor pentru uleiul nou și uzat.

Una dintre metodele universale este utilizarea unui instrument care evaluează starea uleiului. prin constanta dielectrică ... Depinde direct de gradul de degradare și poluare a acestuia, așadar aceasta metoda vă permite să optimizați intervalele de scurgere a uleiului și să minimizați uzura mașinii. Dezavantajul unor astfel de dispozitive este necesitatea interpretării corecte a rezultatelor măsurătorilor. Instrumentul este adesea echipat cu o scară cu diviziuni verzi și roșii, care indică caracterul adecvat al uleiului. Dar, uneori, se întâmplă ca particulele care nu afectează puternic funcționarea rulmentului pot determina mișcarea segmentelor în " roșu"zona, deși uleiul este destul de potrivit pentru utilizare ulterioară. Sau combinația de particule periculoase pentru o funcționare fiabilă poate duce la faptul că uleiul va trece în" verde"zonă.

Indicator de ulei
SKF OilCheck

Câteva reguli atunci când interpretați citirile instrumentului:

  • Poluare apă si antigel duce la inutilizarea uleiului, evidențiată de deplasarea segmentelor către zona roșie;
  • Particule metalice de asemenea, face uleiul inutilizabil, cu segmentele de pe ecranul dispozitivului deplasându-se în salturi. Acest lucru se datorează faptului că particulele de metal se depun pe suprafața senzorului dispozitivului;
  • Prezența în ulei combustibil greu de determinat, deoarece este mascat de prezenta altor impuritati. Dacă uleiul conține doar combustibil, atunci indicatorul va fi în zona roșie, dar conținutul apă sau metal poate transforma indicatorul în verde;
  • Schimbarea viscozitate uleiul va duce la o scădere a constantei dielectrice, ceea ce va complica detectarea;
  • Schimbarea aciditate de obicei reduce constanta dielectrică.

De asemenea, un astfel de dispozitiv este sensibil la umiditate, a crescut temperaturași praf căderea în ulei atunci când cantitatea măsurată este transferată de la mașină la instrument. Aparatul nu este potrivit pentru lichide neinflamabile (soluții apă-ulei).

Ambalare a grăsimilor

Tuburi, cartușe și conserve
Pachete: 35 g 200 g 420 g 0,5 kg 1 kg 5 Kg 18 Kg 50 Kg 180 Kg SISTEMUL 24
LGHP 2
LGMT 2
LGMT 3
LGEP 2
LGLT 2 180 g 0,9 kg 25 Kg 170 kg
LGFP 2 . . . .
LGGB 2
LGWA 2

E greu să-ți imaginezi viața omul modern fără mijloace tehnice, transport, echipamente de productie. Și deși dispozitivele electronice le înlocuiesc din ce în ce mai mult pe cele mecanice, acestea din urmă nu pot fi încă renunțate. Aceasta înseamnă că trebuie să gestionăm frecarea. Cum să te descurci? Desigur, cu ajutorul lubrifianților cu o mare varietate de proprietăți și caracteristici.

Pentru majoritatea sarcinilor de zi cu zi, unsorile tradiționale de tip LITOL, realizate pe bază de uleiuri minerale și săpun de litiu, sunt destul de potrivite. Ele funcționează bine în intervalul de la -30 la + 120 ° C, sunt rezistente la apă, ieftine și utilizate cu succes într-un număr mare de noduri. Astfel de lubrifianți sunt cei mai folosiți.

Cu toate acestea, în multe cazuri, lubrifianții convenționali nu pot face față condițiilor de funcționare. De exemplu, iarna la latitudinile nordice ale Rusiei, termometrul scade adesea la temperaturi de -45 ° C și mai jos. Din punct de vedere al industriei, multe procese tehnologice apar la temperaturi negative. În producția de găluște, temperatura este menținută la -40 ° C.

Aceste condiții necesită grăsimi cu un interval de temperatură mai larg. Pe piața lubrifianților există un număr mare de materiale, ale căror caracteristici le permit să fie utilizate la temperaturi scăzute și extrem de scăzute. Pe care să o aleg?

Să încercăm să ne dăm seama pe exemplul a 4 materiale.

Una dintre cele mai populare unsori rezistente la îngheț din Rusia este CIATIM-221. Un reprezentant important al materialelor rezistente la îngheț din import este unsoarea Dow Corning. Nou piata ruseasca- unsori rezistente la inghet etc.

Caracteristicile lor sunt prezentate în următorul tabel 1.

Tabel 1. Principalele proprietăți ale grăsimilor rezistente la îngheț.

Nume parametru

CIATIM-221
Limita inferioară a temperaturilor de funcționare, ° C -60 -60 -60 -55
Limita superioară a temperaturilor de funcționare, ° C +150 +130 +120 +150
Punct de cădere, ° C nu mai puțin de +200 +195 >+180 >300
Culoare de la galben deschis la maro deschis alb Fildeş Maro
Ulei de baza Lichid organosilicium Polialfaolefină Polialfaolefină Polialfaolefină
Îngroșător săpun complex săpun de litiu săpun de litiu Complexul de sulfonat de calciu
Aditivi aditiv antioxidant lubrifianți solizi nu există date aditivi EP
Modul viteză în rulmenți ai mașinilor electrice, sistemelor și instrumentelor de control cu ​​o viteză de rotație de până la 10.000 min -1 nu există date Factor de viteză 1.000.000 mm * rpm -1 Nu există date
Penetrare mixtă a lubrifiantului 280-360 325 265-295 280-310
Clasa de consistență, NLGI 1-2 0 2 1-2
Preț 620-1500 RUB (in functie de producator) pentru o cutie de 800 g. 7.927 RUB la 1 kg 419 RUB pentru 400 g 630 RUB pentru 400 g

Să analizăm datele prezentate în tabel

Interval de temperatură. La capătul superior al gamei, CIATIM și EFELE SG-321 sunt în frunte. În ceea ce privește temperatura mai scăzută, unsoarele CIATIM, EFELE și Molykote pot funcționa la -60°C.

Culoare. Dacă în grăsimile Molykote și EFELE este indicată o culoare foarte specifică, atunci pentru CIATIM culoarea poate varia. Acest lucru sugerează că tehnologia de fabricație se poate schimba, ceea ce înseamnă că stabilitatea și consistența caracteristicilor unsoarei de la lot la lot sau în funcție de producător nu este garantată.

Compoziţie. Toți cei trei lubrifianți sunt sintetici. CIATIM are la bază silicon, EFELE și Molykote au la bază polialfaolefină. Ambele uleiuri au o mulțime de avantaje, totuși, un lubrifiant pe bază de silicon trebuie folosit cu prudență acolo unde se așteaptă pete în viitor - dacă există chiar și o peliculă subțire de ulei de silicon la suprafață, vopseaua nu se va întinde ferm. Deși datele privind proprietățile de încărcare și antiuzură pentru lubrifianții ruși nu sunt date în surse deschise, EFELE SG-311 pe polialfaolefină va rezista la o sarcină mai mare decât CIATIM-221 pe silicon, dar mai mică decât Molykote EM-60L (polialfaolefină plus lubrifianți solizi în compoziție). ).

Factorul de viteză prezentat numai pentru unsoare EFELE SG-311. Aceasta înseamnă că este posibil să se calculeze cu exactitate dacă unsoarea va funcționa într-un rulment de o anumită marcă și dimensiuni geometrice la o anumită viteză de rotație.

De exemplu, cu același factor de viteză, reducerea diametrului rulmentului de 2 ori crește viteza posibilă de rotație a acestuia și de 2 ori.

Pentru unsoarea CIATIM, indicatorul de turație este afișat foarte vag - nu este clar pentru ce dimensiuni ale rulmentului este dată viteza posibilă de rotație.

Preț. Este clar că prețurile sunt în continuă schimbare. Dar astăzi grăsimea Molykote importată este incomparabil mai scumpă decât celelalte două. EFELE și CIATIM-221 au costuri comparabile.

Astfel, toate cele trei unsori enumerate în acest articol pot fi recomandate pentru funcționarea la temperaturi scăzute și extrem de scăzute. Cu toate acestea, având în vedere caracteristicile lor, caracterul complet al proprietăților prezentate, precum și costul, alegerea devine evidentă pentru utilizatorul rus.

Unsorile plastice rezistente la îngheț EFELE SG-311 și EFELE SG-321 au un echilibru optim între preț și proprietăți de performanță și sunt capabile să asigure funcționarea fiabilă a mecanismelor echipamentelor la temperaturi scăzute și sarcini mari în majoritatea cazurilor.

Lubrifianții la temperatură joasă mențin consistența în formulă - vâscozitatea uleiului sau consistența grăsimii - chiar și la temperaturi extrem de scăzute.

Kluber Lubrication LLC oferă lubrifianți pentru perioada de iarnă. Lubrifianții la temperatură joasă vânduți de noi au toate documentele și certificatele însoțitoare. Puteți să vă familiarizați cu produsul și să faceți o achiziție pe resursa web a companiei sau făcând un apel la telefoanele oferite în secțiunea „Contacte”.

De ce să folosiți lubrifianți la temperatură joasă

Greutatea specifică și densitatea acesteia sunt influențate de temperatura mediului de lucru. Coeficienții de vâscozitate scăzuti sunt caracteristici produselor operate în înghețuri severe. Proprietatea de întărire este un criteriu definitoriu pentru evaluarea comportamentului la temperaturi scăzute. Pentru zonele cu condiții constante de îngheț, este foarte important să folosiți uleiuri arctice cu un punct de curgere adecvat.

Funcționarea diferitelor unități mecanice nu se oprește nici în sezonul rece. Multe afaceri necesită muncă non-stop. Pentru a funcționa corect în aceste condiții, lubrifiantul trebuie să fie potrivit pentru caracteristicile sale, menținând în același timp nivelul necesar de curgere și vâscozitate (pentru uleiuri) sau consistență (pentru lubrifianți). Prin urmare, uleiul la temperatură joasă diferă în proprietățile sale de uleiul obișnuit, a cărui vâscozitate crește semnificativ în timpul cristalizării componentelor.

Proprietățile lubrifianților la temperaturi scăzute

Principalele caracteristici ale unor astfel de lubrifianți includ:

  • prezența aditivilor speciali care limitează îngroșarea la temperaturi sub zero;
  • conținut scăzut de hidrocarburi parafinice;
  • formarea unui film de ulei rezistent la rupere, care poate rezista la sarcini semnificative;
  • indice de vâscozitate ridicat.

Desigur, au și toate caracteristicile de performanță ale grăsimilor:

  • stabilitate excelentă - mecanică, coloidală și antioxidantă;
  • presiune extremă și proprietăți de conservare;
  • rezistență la căldură și apă;
  • proprietăți antiuzură;
  • menținerea uniformității compoziției (se menține vâscozitatea uleiului sau consistența lubrifiantului până la temperaturi extrem de scăzute).

Uleiurile la temperatură joasă conțin aditivi polimerici îngroșați. Punctul de curgere, caracteristicile de legare ale unor astfel de substanțe și densitatea se modifică sub influența temperaturii de funcționare și a vitezei de forfecare. Standarde care le stabilesc densitatea și punctul de curgere anume, în reguli iar GOST-urile sunt absente. Temperatura de solidificare a uleiului ar trebui să fie cu 15 ... 20 ° C mai mică decât cea mai scăzută temperatură de funcționare a unei unități sau piese.

Aplicație

Lubrifianții la temperatură joasă sunt special formulați pentru lubrifiere dispozitive tehnice funcționează în condiții de temperatură sub zero. Aceste uleiuri și grăsimi au caracteristici de protecție excelente pentru aceste condiții. Temperatura de lucru poate fi de la -60 la -80 ° C. Proprietățile de protecție ale lubrifianților la temperatură joasă sunt mici. Sub influența mecanică, lubrifiantul poate fi grav distrus, iar valorile sale de rezistență și vâscozitate / consistență scad. Prin urmare, nu este practic să folosiți acești lubrifianți la sarcini specifice crescute. Se folosesc la rulmenti de rulare si alunecare, balamale si piese de frecare in echipamente care functioneaza la temperaturi scazute la puteri mici si medii. Astfel de lubrifianți sunt adesea utilizați în instrumente, dispozitive radio-tehnice, în ansambluri de mașini etc. Lubrifianții la temperatură scăzută nu au efect chimic asupra pieselor metalice și se evaporă cu greu.

Punct de curgere

Punctul de curgere este indicatorul la care lubrifiantul nu își pierde proprietățile. Punctul de curgere al unui lubrifiant este un coeficient indirect de pierdere a proprietăților sale fluide. Datorită faptului că nu există alte metode de evaluare a mobilității acestora, punctul de curgere rămâne principalul coeficient al compoziției calitative.

Unsorile pentru temperaturi joase respectă standardul NLGI GC-LB pentru lubrifierea rulmenților (GC) și a șasiului (LB).

Aplicațiile speciale includ:

  • sistem centralizat în echipamente industriale;
  • Rulmenți pentru roți la vehicule de curse;
  • echipamente mobile pentru silvicultură, construcții și minerit;
  • transportoare și mecanisme de răcire;
  • rulmenți pentru roți și șasiuri ale vehiculelor mari;
  • orice alte echipamente, mașini, mecanisme și unități care funcționează într-o gamă largă de temperaturi foarte scăzute, de exemplu, în Arctica.

Particularități

Unsorile la temperaturi scăzute sunt folosite pe vreme rece de iarnă datorită consistenței lor mai moale. Proprietățile lor de temperatură scăzută depind de compoziție chimică... Pierderea mobilității lubrifianților se produce din cauza cristalizării hidrocarburilor parafinice cu punct de topire ridicat. Punctul de pierdere a mobilității în condiții standard se numește punct de curgere. Acest indicator este condiționat, dar este utilizat pentru a determina aproximativ proprietățile de temperatură scăzută ale temperaturilor de funcționare ale lubrifiantului. Temperatura de funcționare trebuie să fie cu 20 ° C mai mare decât punctul de curgere al grăsimii.

Unsorile de temperatură joasă oferite pe șantier sunt mijloace eficiente și de înaltă calitate de deservire a tuturor punctelor de frecare din echipament.

Rulmenții sunt utilizați pe scară largă în mașinile și ansamblurile moderne, în echipamentele de transport și electrice, funcționând atât la temperaturi foarte scăzute, cât și la temperaturi ridicate. Durata lor de viață și regimul de lubrifiere determină în mod direct continuitatea și durabilitatea unui mecanism separat și a întregului complex de agregate în ansamblu. În mod corespunzător, unsoarea pentru rulmenți de înaltă calitate și selectată corect este cea mai bună soluție la problema întreținerii echipamentelor și oportunitatea de a crește profitabilitatea producției sau transportului.

Caracteristici de funcționare a rulmenților la temperaturi scăzute

Funcția cheie a rulmenților este de a oferi o rotație stabilă și uniformă. Utilizarea lubrifianților de calitate scăzută sau nepotriviți pentru temperatura de funcționare specificată pentru rulmenți și rulmenți alți poate:

  • provoacă blocarea elementelor rotative;
  • afectează respectarea tehnologiei și calitatea produsului final;
  • provoacă defecțiuni premature ale echipamentelor și unităților individuale;
  • crește timpul de nefuncționare și costurile de operare și producție.

Având în vedere că la temperaturi scăzute din punct de vedere economic și tehnologic este important să se asigure intervalul maxim de lubrifiere, lubrifianții pentru rulmenți capabili să asigure funcționarea lor stabilă la temperaturi de până la -50˚С și mai mici, ar trebui să difere nu doar prin antifricțiune ridicată. capacitate și o durată de viață semnificativă, dar și proprietăți anticorozive, antioxidante și de presiune extremă îmbunătățite, precum și stabilitate mecanică și coloidală ridicată.

Alegerea lubrifianților pentru rulmenți nu este influențată doar de temperatura minimă admisă de funcționare. Caracteristicile de proiectare ale unității de frecare și condițiile tehnice și operaționale, cum ar fi viteza, puterea, cuplul, sarcinile statice și dinamice, le reglează, de asemenea, proprietățile fizico-chimice. Prin urmare, fiecare unsoare pentru rulmenți este selectată cu atenție pentru condițiile specifice de funcționare.

Caracteristici ale compoziției unsoarelor la temperaturi scăzute pentru rulmenți

Pentru a oferi cel mai mult munca eficienta intervalul de rulment temperaturi scăzute iar în condiții de viteză medie spre mare, este indicat să folosiți lubrifianți cu grăsime. Acest lucru se datorează faptului că rezistă bine la extruziune și forțele centrifuge, sunt rezistente la sarcini și vibrații crescute și funcționează la temperaturi scăzute, în timp ce lubrifianții individuali pot fi utilizați în sistemele centralizate.

Unsori și materiale de ultimă generație pentru rulmenți într-o gamă largă de temperaturi. Sunt fabricate din uleiuri distilate de petrol cu ​​vâscozitate scăzută (ulei mineral) cu o temperatură scăzută de funcționare și uleiuri sintetice rezistente la îngheț. De asemenea, polietilsiloxanii și polimetilsiloxanii sunt utilizați ca mediu dispersat, care asigură performanța lubrifianților la temperaturi în intervalul -60 ÷ + 200˚С. Polihaloorganosiloxanii și polimetilfenilsiloscanii cu caracteristici îmbunătățite de presiune extremă și antiuzură sunt utilizați pentru fabricarea lubrifianților într-un interval mai larg de temperatură - de la - 60 la 300 ˚С.

Lubrifianții esteri pot fi utilizați în intervalul -60 ÷ + 150˚С. Se disting prin lubrifiere excelentă și aderență la suprafețele metalice, dar se caracterizează prin rezistență scăzută la apă.

Pentru îngroșare, în compoziția grăsimilor pot fi adăugate săpunuri convenționale și complexe, hidrocarburi solide și diverse complecși de aditivi. Cele mai răspândite astăzi sunt lubrifianții în funcție de tipul de îngroșător, clasificați în grupuri mari:

  • cu adaos de săpun de litiu, capabil să asigure funcționarea rulmentului la temperaturi de la -50 la +130 ˚С;
  • polimeri care au un punct de cădere peste + 300 ° C și sunt cei mai eficienți pentru viteze de rotație foarte mari.
  • grăsimile pe bază de agenți de îngroșare organici au proprietăți atât de importante precum stabilitatea mecanică și proprietăți bune antifricțiune.

Adăugarea de aditivi optimizează și îmbunătățește semnificativ performanța și proprietățile lubrifianți la temperatură scăzută, le permite să reziste la sarcini mari. Cele mai utilizate sunt antifricțiune, presiune extremă, antiuzură, aderență, protectoare, anticorozive și antioxidante, precum și aditivii cu proprietăți multifuncționale.

Parametrii prin care se selectează o grăsime la temperatură scăzută

Utilizarea lubrifianților multifuncționali sau a primului lubrifiant rezistent la îngheț care vine nu este întotdeauna justificată și în majoritatea cazurilor este pur și simplu inacceptabilă. Alegerea lubrifianților pentru rulmenți ar trebui să fie cu o marjă obiectivă pentru intervalul de temperatură (în special important pentru materialul rulant și vehiculele speciale) și pentru:

  • tipul rulmentului și factorul de viteză;
  • tip de îngroșător și canalizare;
  • proprietățile de protecție ale lubrifiantului sunt importante - trebuie să protejeze împotriva coroziunii;
  • Gradul NLGI și vâscozitatea uleiului de bază.

Unsori rezistente la îngheț la temperaturi scăzute din seriile Polyus și IPF de la Interauto Lubrication Company

Gama companiei include o serie de materiale pentru temperaturi scăzute și criogenice, de exemplu, luați în considerare un universal unsoare "Polyus", care poate fi folosit pentru rulmenți și alte unități de frecare puternic încărcate, poate fi produs într-o stare modificată - cu adaos de bisulfură de molibden. Ea:

  • conceput pentru condiții dure și extreme;
  • garantează un interval de lubrifiere ultra-înalt;
  • caracterizat prin indicatori de performanță sporiți;
  • Are rate mari stabilitate chimică;
  • pot fi folosiți în locul lubrifianților tradiționali pentru temperaturi scăzute CIATIM-203 și Zimol - în ceea ce privește durata de viață, acești lubrifianți sunt de 4-5 ori mai mari.

Polyus este o protecție eficientă împotriva coroziunii. Complexul original de aditivi îi conferă proprietăți excelente antioxidante și de presiune extremă.

Experiența noastră, potențialul intelectual și de producție ne permit să dezvoltăm și să fabricăm unsoare rezistentă la îngheț cu diverse proprietăți de performanță, inclusiv lubrifianți de calitate alimentară și concepute pentru a funcționa în vid.

Pentru utilizarea rulmenților care funcționează la temperaturi scăzute, se produc lubrifianți specializați în comparație cu lubrifianții care funcționează la temperaturi normale, au o vâscozitate redusă și o compoziție specială a componentelor, inclusiv un pachet de aditivi, care, apropo, combină lubrifianți rezistenți la îngheț. cu lubrifianți utilizați pe rulmenți de mare viteză - lor ulei de baza trebuie să aibă o vâscozitate suficient de scăzută: în primul caz, pentru a nu îngheța, în al doilea, pentru a evita autoîncălzirea (ungerea cu ulei cu vâscozitate scăzută pentru rulmenții de viteză mare este mai puțin predispusă la încălzire decât uleiurile cu vâscozitate mare) .

De asemenea, trebuie amintit că cu cât viteza rulmentului este mai mare, cu atât trebuie așezat mai puțin material.

Unsoare universală pentru funcționarea unităților de frecare într-un domeniu larg de temperatură - unsoare "IPF-250"- este, de asemenea, utilizat la temperaturi ridicate de la -55 la +250 de grade - o soluție excelentă pentru liniile de transport, boghiuri de depozitare frigorifică și alte echipamente supuse diferitelor influențe ale temperaturii.

Unsoarea IPF-250 pe bază de ulei sintetic de polialfaolefină (PAOM) asigură un coeficient scăzut de frecare și reduce nivelul de zgomot, în timp ce este foarte rezistentă la oxidarea termică, abur și apă, o vâscozitate atent selecționată a materialului permite utilizarea acestui se unge la temperaturi de până la -55C.

IPF-250 - unsoarea asigură funcționarea stabilă a echipamentelor, este utilizată cu succes pentru tratarea rulmenților, instrumentației, motoarelor electrice de putere redusă, echipamentelor de imprimare, rezistă la sarcini de șoc, o gamă largă de temperaturi de funcționare.

La cerere, suntem pregătiți să dezvoltăm un lubrifiant pentru temperaturi criogenice care funcționează la temperaturi de până la -90 de grade, inclusiv pentru motoare electrice de dimensiuni mici cu viteze mari de rotație. Lichidele superstabile grele sunt folosite ca uleiuri de bază, care sunt uleiuri esențiale cu caracteristici termostabile unice.

Lipiți „Buran” este un alt produs al companiei noastre care poate funcționa într-o gamă largă de temperaturi. Datorita faptului ca este realizata pe ulei sintetic cu un punct de curgere de -55 de grade, pasta poate fi folosita la temperaturi ultra-scazute. Conținutul ridicat de bisulfură de molibden oferă o capacitate excelentă de încărcare, iar lubrifiantul poate fi utilizat și în unitățile de frecare încărcate. La depunerea acestuia sisteme centralizate Ar trebui să se ia în considerare efectul particulelor solide asupra pieselor de precizie ale sistemului de livrare.

Producția de grăsime la temperatură scăzută pe bază de fosfor și compuși organofluorinați ne permite să oferim partenerilor noștri produse unice care sunt eficiente la temperaturi de până la minus 100 de grade, rezistente la oxidare, forțe de frecare, inclusiv frecare centrifugă la viteze ultraînalte. Utilizarea pachetelor unice de aditivi mărește durata de viață a rulmenților de rulare de dimensiuni mici ale micro-ansamblurilor și, în consecință, durata de viață a dispozitivelor și mecanismelor din unitățile și echipamentele deosebit de critice. Astăzi, compania Interauto produce o gamă largă de unsori rezistente la îngheț care funcționează într-o gamă largă de temperaturi, inclusiv viteze mari- astfel de materiale sunt solicitate de industria civilă și militară autohtonă pentru așezarea în echipamente criogenice, dispozitive expuse la temperaturi scăzute și care necesită un moment minim de pornire. Suntem gata să producem unsori la temperatură joasă pentru un anumit sarcina tehnica orice client.

 

Ar putea fi util să citiți: