Croazierul cu rachete nucleare grele Amiral Ushakov va fi casat în Severodvinsk. Distrugătorul "Amiralul Ushakov Distrugătorul 434

Cu câteva zile în urmă, o detașare de nave ale Flotei de Nord a părăsit Severomorsk pentru Marea Barents pentru a efectua exerciții antisubmarine. A inclus două nave antisubmarine mari ale proiectului 1155 „Vice-amiralul Kulakov” și „Severomorsk”, două mici nave antisubmarine ale proiectului 1124M „Brest” și „Yunga”, precum și distrugătorul proiectului 956 „Amiralul Ushakov”, despre care se va discuta discurs astăzi.

În timpul sărbătorii Zilei Marinei din Severomorsk, locuitorii capitalei Flotei de Nord au avut o ocazie unică de a urca la bordul navei - accesul la distrugătorul „Amiralul Ushakova” a fost gratuit pentru toată lumea.

2. Proiectul 956 distrugător „Amiralul Ushakov”.

Este greu de crezut, dar când eram la distrugător m-am gândit - ar trebui să urc pe punte? Nu vă puteți imagina cât de greu este să trageți la bordul unei nave când există o mulțime de oameni în jur! Echipajul sau constructorii de nave sunt o altă problemă. Acestea pot fi construite și solicitate să ia parte la o ședință foto sau să se prefacă a fi o activitate activă. Dar totuși, o vacanță este o vacanță, așa că fără să mă gândesc de două ori am decis să merg la bord și să mă alătur masivei pline de oameni veseli din Marea Nordului. Nu am regretat!

3. Proiectul 956 distrugător „Amiralul Ushakov”.

Distrugătorul „Amiralul Ushakov” este a 17-a navă dintr-o serie de 20 de nave ale proiectului 956 „Sarych”, dezvoltat la Biroul de Proiectare Nord.

4. Distrugătorul proiectului 956 „Amiralul Ushakov”.

Severomorsk „Amiralul Ushakov” a fost construit la uzina de la Leningrad numită №190. Jdanov. Acum această plantă este cunoscută sub numele de "Severnaya Verf".

5. Distrugătorul proiectului 956 „Amiralul Ushakov”.

Marcajul său, adică ziua lui de naștere, a avut loc pe 6 mai 1988. Rețin că în acea zi a fost „Fearless”, iar el a achiziționat denumirea de „Amiral Ushakov” mai târziu, în 2004.

Trei ani mai târziu, pe 28 decembrie 1991, distrugătorul a fost lansat, iar la trei zile după coborâre, s-a format un echipaj.

6. Sternul distrugătorului „Amiralul Ushakov”.

Pe 30 decembrie 1993 a venit momentul mult așteptat - steagul naval a fost ridicat pe navă, iar pe 17 aprilie 1994, nava a intrat în armată.

7. RBU-1000 - lansator de bombe navale propulsat de rachetă sovietică, cu o instalație staționată, cu două planuri, cu șase butoaie dispuse radial. Proiectat să distrugă submarinele inamice și să atace torpilele.

Trebuie menționat că din cele paisprezece distrugători ai Proiectului 956 transferați în flotă înainte de 8 decembrie 1991, opt nave, inclusiv amiralul Ushakov, au fost incluse în brigada a 56-a distrugătoare a celei de-a 7-a escadrile operaționale a flotei de nord.

8. Instalarea la pupa a sistemului de rachete antiaeriene Uragan.

Dacă vorbim despre toți reprezentanții Proiectului 956, atunci în timpul serviciului lor în Marina URSS, distrugătorii au luat parte activă la un număr mare de servicii de luptă și exerciții navale, cum ar fi Ocean-83, Atlantic-84, Zapolyarye-84, „Squadron-84”, „Moncada-85” și altele.

9. Proiectul 956 distrugător „Amiralul Ushakov”.

Navele proiectului au monitorizat exercițiile armelor din țările NATO în marea norvegiană și mediteraneană, au urmat grupurile de nave și portavioane ale flotelor din Statele Unite și Marea Britanie.

10. Distrugătorul proiectului 956 „Amiralul Ushakov”.

Pe lângă misiunile de luptă, distrugătorii din Proiect 956 au efectuat și misiuni pașnice, au făcut vizite oficiale și prietenoase în porturi ale mai multor țări: Algeria, Vietnam, Germania de Est, Grecia, Egipt, India, China, Cuba, Libia, Siria, SUA, Germania de Vest, Iugoslavia, țări africane și altele, afișând steagul naval sovietic.

11. Proiectul 956 distrugător „Amiralul Ushakov”.

După 1991, activitatea de exploatare a distrugătorilor din Proiectul 956 a scăzut de nenumărate ori și, ca parte a Marinei Ruse, aceste nave au putut participa la doar câteva ieșiri pentru a combate serviciul. Între timp, nu este nevoie să știm despre asta. "

12. Mina practica.

Prăbușirea Uniunii Sovietice a dus la o reducere accentuată a ordinii de stat pentru armată, inclusiv atât construcția de noi nave, cât și repararea completă a navelor aflate deja în flotă.

13. Arma automată a navei de 130 mm AK-130.

De asemenea, subfinanțarea a afectat navele Proiectului 956: construcția de noi distrugătoare a fost oprită (numai cele deja stabilite au fost finalizate), iar reparațiile actuale și medii ale navelor deja construite au fost întârziate sau deloc efectuate. Acest lucru, precum și probleme cu funcționarea centralei termice și a cazanelor, au condus la faptul că majoritatea distrugătorilor proiectului 956 au fost în funcțiune mai puțin de zece ani, deși durata estimată a duratei lor de serviciu trebuia să depășească două decenii. Astfel, distrugătorul „Stoyky” a funcționat doar cinci ani, distrugătorul „Winged” timp de șase ani, „Nerestrained” și „Discreet” timp de șapte ani, „Impecabil”, „Thundering” și „Quick” timp de opt ani, iar „Combat” timp de nouă ani. și „Fearless”.

14. Clopotul navei distrugătorului „Amiralul Ushakov”.

Drept urmare, până în 2002, din șaptesprezece distrugători construiți pentru URSS și marinele rusești, existau de fapt doar cinci nave în funcțiune: „Lupta”, „Burny”, „Neliniștită”, „Persistentă” și „Fără frică” („Amiralul Ushakov” "), restul navelor au fost fie tăiate în metal, fie trimise în rezervă sau pentru conservare.

15. Clopotul navei distrugătorului „Amiralul Ushakov”.

Astăzi, dintre cei șaptesprezece distrugători, doar trei nave rămân în serviciu: „Persistent” - în Flota Baltică, „Fast” - în Flota Pacificului, „Amiralul Ushakov” - în Flota de Nord.

16. Distrugătorul proiectului 956 „Amiralul Ushakov”.

Pe scurt despre serviciul de luptă al distrugătorului "Amiral Ushakov":

Anul 1995

La 4 aprilie 1995, împreună cu distrugătorul Rastoropny, a luat parte la tragerea de rachete antiaeriene (el a fost considerat „bun”). Sub steagul contraamiralului V.D. Veregin a făcut o vizită la Oslo (Norvegia) (între 6 și 9 mai), pe 22 noiembrie, a efectuat foc de artilerie în prezența ministrului apărării și a comandantului-șef al armatei. 21 decembrie „Fără frică” sub drapelul amiralului I.V. Kasatonova, împreună cu amiralul Kuznetsov, care au transportat aeronavele, au intrat în serviciul de luptă în Marea Mediterană.

17. Căile mele. Proiectat pentru instalarea, atașarea și descărcarea minelor din spatele pupa, precum și pentru încărcarea torpilelor.

Anul 1996

4 ianuarie 1996 a trecut prin Strâmtoarea Gibraltar. În perioada 29 ianuarie - 3 februarie, a făcut un apel de afaceri la Tartus (Siria). În perioada 17-18 februarie, împreună cu "Amiralul Kuznetsov", a făcut o vizită în Valletta (Malta), unde președintele Republicii Malta a vizitat distrugătorul. La 22 martie, s-a întors la Severomorsk, după ce a parcurs 14.156 mile nautice în timpul serviciului său de luptă și a finalizat 7 exerciții și 49 de exerciții de luptă. În august-septembrie, a fost atracată în șantierul naval nr. 82 din Roslyakovo.

18. Distrugătorul proiectului 956 „Amiralul Ushakov”.

Anul 1997

Pentru o verificare completă a pregătirii în luptă la 14 aprilie 1997, distrugătorul a făcut o ieșire la mare. În perioada 16 - 17 aprilie și în perioada 23 - 25 aprilie, ea a participat la exercițiile personalului de comandă al flotei constând din două distrugătoare și două nave antisubmarine mari. Pe 21 august, el a efectuat foc de artilerie cu blocaj de la PK-10 și PK-2M (a primit o notă generală de „bun”). Pe 2 septembrie, a tras un țânțar și a primit o notă excelentă. Pe 16 septembrie, a plecat la mare ca parte a unui grup de nave. În perioada 22-26 septembrie, a făcut o vizită la Portsmouth (Anglia). Pe 4 octombrie, în strâmtoarea Kattegat, distrugătorul a fost alimentat cu combustibil de veghe din cisterna Genrikh Hasanov. După ce a trecut 4391 mile marine, escadrila s-a întors la Severomorsk la 8 octombrie 1997.

19. Tub torpedo calibru 533 mm.

Anul 1998

La 1 mai 1998 a fost inclus în divizia a 43-a de nave cu rachete din a 7-a escadrilă operațională. În timpul croazierei din vara anului 1998, într-o furtună, instalarea cazanului și a turbinei navei s-a oprit, din cauza căreia a fost aproape aruncată pe stânci.

20. Minele cu rachete anti-nave Moskit-M.

anul 2000

La 20 iunie 2000, distrugătorul amiralul Ushakov a sosit la Severodvinsk pentru a face reparații la șantierul naval Zvezdochka.

21. Distrugătorul „Amiralul Ushakov” de la șantierul naval Severodvinsk „Zvezdochka” ( zvezdochka_ru ).

La scurt timp după finalizarea lucrărilor de reparații, din octombrie 2004 până în august 2005, distrugătorul a luat parte la croaziera sa pe distanțe lungi, ca parte a grupului de portavioane care transporta aeronave cu transportatorul de aeronave „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov”. De atunci, distrugătorul nu a făcut ieșiri dincolo de Marea Barents. Poate că motivul este nevoia de a repara centrala (KTU). Ea are nevoie de reparații serioase (de revizuire), pentru care nu există voință, este păcat de bani și capacități de producție reduse și, prin urmare, distrugătorul frumos va trebui să-și trăiască viața ca o navă de rangul 1 din zona de mare.

22. Minele cu rachete anti-nave Moskit-M.

Armamentul distrugătorului "Amiralul Ushakov:

Radar de detecție generală "Fregat". Stația hidroacustică "Platina-S".

23. Tancul distrugătorului „Amiralul Ushakov”.

Sistem de rachete antiaeriene "Uragan" (cu 14 EM-SAM "Uragan-Tornado"). Constă din două lansatoare ghidate cu o singură bandă situate pe prognoză și în spatele helipadului.

24. Minele cu rachete anti-nave Moskit-M, casa de roți și o parte a suprastructurii navei, în interiorul căreia se află pivnița sistemului de rachete antiaeriene Uragan.

Muniție - 48 "9M38M1" - rachete ghidate antiaeriene. Sistem de control al sistemului de rachete antiaeriene Orekh - 6 faruri radio pentru iluminarea țintelor și echipamente de calcul. Sistemul de rachete de apărare aeriană este capabil să lucreze pe nave de suprafață. În același timp, sistemul de apărare aeriană este capabil să lovească 1-6 ținte aeriene la o altitudine de 15 kilometri la o distanță de până la 25 de kilometri.

25. O parte a suprastructurii navei, în interiorul căreia se află pivnița sistemului de rachete antiaeriene Uragan. Există, de asemenea, cămarile și un compartiment pentru ventilatoare.

La bordul navei sunt instalate două unități gemene AK-130. Sistemul de control AK-130 este un MR-184 cu mai multe canale, care include un radar cu bandă duală, un televizor, un telemetru laser, un computer digital și un dispozitiv optic. Instalațiile au un dispozitiv optic, un complex de alimentare cu muniție și echipament de interfață. Viteza de foc de până la 90 rds / min, domeniul de distrugere până la 24 de kilometri. Muniție - 500 de lovituri pe baril (180 dintre ele sunt gata pentru utilizare în luptă, înfășurate în bandă). Un post special de observare este utilizat pentru tragerea la țintele de coastă. Sistemul de control permite montare cu pistol cu \u200b\u200bun singur sân.

26. Pe partea tribordă a distrugătorului se afla crucierul cu rachete nucleare grele Pyotr Veliky din Flota de Nord.

AK-630M - sistem de apărare aeriană antiaeriană cu foc rapid. Constă din două baterii de 30 mm ale complexului AK-630M. O baterie - două arme se montează cu o unitate rotativă cu șase bare și un sistem de control Vympel. Un efect eficient de tragere până la patru kilometri. Rata de foc 4.000 rds / min. Capacitatea de muniție a complexului de artilerie este de 16 mii rotunde.

27. Oprit de lanț de ancoră. Ancorare în pălărie.

Sistem anti-rachetă Moskit. Complex anti-nave cu rachete Mosquito. Constă din 2 lansatoare quadruple. Muniție - 8 rachete de croazieră. Intervalul înfrângerii este de 120 de kilometri. Viteză - până la 3M. Greutatea KR este de aproape 4 tone, greutatea focoasei este de 0,3 tone. Capabil să transporte speciale. muniţie. Sistemul de control al distrugătorului lansează o salvă completă în jumătate de minut.

28. Pistol automat pe navă, de 130 mm AK-130.

RBU-1000 - lansator de rachete - 1000. Lansator de bombe reactive cu 48 de rachete de adâncime. Intervalul de distrugere este de până la un kilometru. Sarcina principală este de a asigura protecția anti-torpilă a navei. Filmarile se fac în voleu.

29. La bordul distrugătorului „Amiralul Ushakov”.

2 tuburi torpide de calibru 533 mm. Torpilele de ocazie SET-65 / 53M, USET-80.

30. Tub torpedo 533 mm.

RM-1 / UDM / PM-1 - arme de mină. Pentru utilizarea minelor, sunt instalate șinele de mină. Muniție 22 de mine.

31. Navele și navele flotei de nord de pe portul navei.

Elicopter KA-27PL. Pentru a utiliza elicopterul, nava are o platformă și un hangar telescopic. Alimentarea cu combustibil la bord permite elicopterului să ofere două puncte de alimentare.

32. Salva de viață.

În ciuda problemelor cu turbina pe gaz, nava nu se află la cârlig. Distrugătorul, s-ar putea spune, se află constant în Marea Barents. Așadar, astăzi, în timpul exercițiilor care au loc în Marea Barents, în conformitate cu planul de antrenament de luptă al forțelor și trupelor Flotei de Nord în perioada de antrenament de vară, grupul de grevă naval face parte din distrugătorul amiralul Ushakov, marile nave antisubmarine vice-amiral Kulakov și Severomorsk "a efectuat focuri de artilerie pe mare și a închis ținte de coastă în lanțurile navale din Marea Barents și de pe coasta Peninsulei Kola.

Codul NATO este „distrugătorul clasei Sovremenny”.

Al 17-lea proiect 956 distrugător "Sarych"

Istorie

Stabiliți numărul fabricii 190 numit. AA Zhdanov 6 mai 1988 (clădirea nr. 877), lansată pe 28 decembrie 1991, echipajul a fost format pe 31 decembrie. Nava a trecut încercările pe mare din fabrică, în perioada 27 noiembrie - 25 decembrie 1993, la Bălțișk. Adoptat de armată la 30 decembrie 1993 (steagul naval a fost ridicat pe navă la 25 decembrie). La 17 aprilie 1994, distrugătorul s-a alăturat Marinei Ruse. Pentru perioada de construcție (din 16 iunie 1993) a fost inclus în cea de-a 13-a brigadă de nave aflate în construcție și reparații (13 brstremk) a bazei navale Leningrad, în timpul testelor a fost inclus în brigada a 76-a de nave cu rachete a celei de-a 12-a divizii de nave cu rachete.

Serviciu

Din 1994 - în a 56-a brigadă distrugătoare a celei de-a 7-a escadane operaționale a Flotei de Nord. La 2 iunie 1994, „Fearless” a sosit la Bălțișk pentru a se pregăti pentru trecerea inter-flotă, care a avut loc între 9 și 16 august 1994. La 27 decembrie, distrugătorul a fost adăugat forțelor de alertă permanente.

Împreună cu distrugătorul Rastoropny, la 4 aprilie 1995, a luat parte la tragerea de rachete antiaeriene (a primit o notă de „bun”). Sub steagul contraamiralului V.D.Veregin, a făcut o vizită la Oslo (Norvegia) (6 - 9 mai), pe 22 noiembrie a efectuat foc de artilerie în prezența ministrului apărării și a comandantului-șef al armatei. 21 decembrie „Fără frică” sub drapelul Amiralului IV Kasatonov a ieșit împreună cu crucișătorul care transporta aeronave „Amiralul Kuznetsov” pentru serviciul de luptă în Marea Mediterană; a trecut pe 4 ianuarie a anului următor prin Strâmtoarea Gibraltar, în perioada 29 ianuarie - 3 februarie a făcut un apel de afaceri către Tartus (Siria); între 17 și 18 februarie, împreună cu „Amiralul Kuznetsov”, a făcut o vizită la La Valette (Malta), unde președintele Republicii Malta a vizitat distrugătorul. La 22 martie 1996, nava s-a întors la Severomorsk, acoperind 14.156 mile marine în timpul serviciului de luptă și a finalizat 7 exerciții și 49 de exerciții de luptă. În august-septembrie, „Fearless” a fost atracată la șantierul naval nr. 82 din Roslyakovo.

Pentru o verificare cuprinzătoare a pregătirii în luptă, pe 14 aprilie 1997, distrugătorul a făcut o ieșire pe mare, în perioada 16 - 17 aprilie și 23-25 \u200b\u200baprilie a aceluiași an, ea a luat parte la exercițiile personalului de comandă al flotei constând din doi distrugători și două nave antisubmarine mari. Pe 21 august, Fearless a efectuat un foc de artilerie cu blocaj de la PK-10 și PK-2M (a primit o notă generală de „bun”). Pe 2 septembrie, a tras un țânțar și a primit o notă excelentă. 16 septembrie, „Fearless” a făcut o călătorie pe mare ca parte a unui grup de nave, în perioada 22 - 26 septembrie a făcut o vizită la Portsmouth (Anglia); Pe 4 octombrie, în strâmtoarea Kattegat, distrugătorul a fost alimentat cu combustibil de veghe din cisterna G. Hasanov ". După ce a trecut 4391 mile marine, escadrila s-a întors la Severomorsk la 8 octombrie 1997.

La 1 mai 1998, distrugătorul „Fearless” a fost inclus în cea de-a 43-a diviziune a navelor cu rachete din a 7-a escadrilă operațională. În timpul croazierei din vara anului 1998, într-o furtună, instalarea cazanului și a turbinei navei s-a oprit, din cauza căreia a fost aproape aruncată pe stânci.

În 2004, distrugătorul Fearless și-a schimbat numele în amiralul Ushakov.

comandanţi

Din 2001 până în 2003 - căpitanul de rangul I Viktor Kuznetsov

Din 2004 până în 2005 - Căpitanul de rangul I, Valery Dmitrievich Sidorov

Din 2005 până în 2007 - căpitanul de rangul I, Igor Vladislavovici Neklyudov

Din 2007 până în 2009 - căpitanul de rangul I Andrey Valerievich Naboka

Din noiembrie 2009 până în martie 2016 - căpitan de rangul I, Oleg Anatolievici Gladky

Din martie 2016 - căpitanul de rangul I, Igor Nikitin

Numerele de bord

În timpul serviciului, distrugătorul a schimbat un număr din următoarele numere laterale:
-1993 - Nr. 694;
-1995 - Nr. 678;
-1996 - Nr. 434.
-2016 - Nr. 474

TTX

Principalele caracteristici

Deplasare: 6600 t standard, 8000 t plin
-Lungime: 145,0 m (la linia de plutire proiectată), 156,5 m (maxim)
-Lățime: 16,8 m (la linia de plutire proiectată), 17,2 m (maxim)
- Peste: 5,96 m, 8,2 m (total)
-Motoare: 2 unități de cazan și turbină GTZA-674,
-Putere: 100.000 CP din.
-Propeller: 2 elice cu cinci lame
- Viteza de deplasare: 18,4 noduri economice, 32,7 noduri (pline), 33,4 noduri maxim
- Interval de croazieră: 1.345 mile la 33 noduri, 3.920 mile (la 18 noduri), 4.500 mile (cu combustibil în suprasarcină)
-Autonomie de greutate: 30 de zile
-Surub: 296 de persoane (inclusiv 25 de ofițeri) pe timp de pace, 344-358 de persoane (inclusiv 31 de ofițeri) pe timp de război

Uniunea Sovietică ocupa o șesime din pământ. Parțial datorită locației geografice, în parte datorită capacităților tehnologice, mult timp a fost dedicat dezvoltării navelor marinei din țară. Cu toate acestea, orice stat mare este încă angajat în acest sens.

Barci și croaziere, submarine și portavioane, ușoare și mari - listele de soluții tehnologice pot fi continuate pentru o perioadă foarte lungă de timp. Unul dintre acestea a fost „Orlan” sau „Proiectul 1144”. Croazierul cu rachete atomice grele „Amiralul Ushakov” este pilotul proiectului, care nu are analogi în nicio altă flotă a lumii. Este vorba despre el, despre capacitățile, caracteristicile sale, datele militare și tehnice despre care vom vorbi în articol.

Evoluția numelui

Trebuie remarcat faptul că numele de "amiral Ushakov" nu a fost primit imediat de crucier. „Dungile amiralului” au apărut după prăbușirea Uniunii Sovietice - în 1992. Apoi, el și încă 3 „Orlans” au primit nume noi. Mai mult, doar unul - al 4-lea - poartă numele de „Petru cel Mare”. Primele trei au devenit „amiralii”. Este vorba de Ushakov, Lazarev și Nakhimov. La părăsirea stocurilor, instanțele au fost numite „Kirov”, „Frunze”, respectiv „Kalinin”. Al patrulea croazier a fost numit mai întâi „Kuibyshev”, apoi, chiar înainte de sfârșitul construcției, a primit un nou nume - „Yuri Andropov”.

Astăzi doar „Petru cel Mare” este în slujbă. Nakhimov este în curs de modernizare. Primele două, eventual, vor fi, de asemenea, actualizate, dar pentru Nakhimov.

Proiectul "Orlan"

Ideea creării unei nave, care ulterior a devenit crucișătorul nuclear „Amiralul Ushakov”, nu a venit imediat. Proiectele inițiale datează din anii 50 ai secolului trecut. Apoi s-a decis crearea a două tipuri de nave - una urma să devină crucier (proiectul 63), a doua - o navă de apărare aeriană (proiectul 81). Pentru ambele tipuri, a fost planificat utilizarea unui reactor nuclear în rolul unei centrale.

Apoi, proiectul 81 a fost închis, iar lucrările la ambele tipuri au fost aduse într-o singură direcție. Nava trebuia să nu fie foarte mare, dar ar trebui să aibă atât capacitățile de apărare aeriană, cât și un simplu crucier. Din păcate, proiectul 63 nu a durat mult mai mult și a fost de asemenea închis.

Revenirea la proiectul „atomic” a început abia la sfârșitul anilor ’60, când biroul central de proiectare din Leningrad a fost comandat să creeze o navă de patrulare „ieftină” cu energie nucleară. Nava ar trebui să aibă o deplasare de aproximativ 8000 de tone (pentru comparație, flagship-ul acestui proiect - croaziera cu rachete „Amiralul Ushakov” - a primit 24000), să poată nu numai să însoțească alte nave, oferindu-le sprijin de foc, dar și să urmărească și, dacă este necesar, să distrugă navele probabile dusman. Unul dintre „cipurile” principale a fost să devină o gamă de croaziere nelimitată. Proiectul inițial a avut în vedere construirea a aproximativ 40 din aceste nave, dar, așa cum s-a dovedit, industria nu era pur și simplu pregătită să elibereze o navă a acestei deplasări, cu atât mai puțin prețul posibil.

"Fugas" + "Orlan"

În ciuda acestor neconcordanțe, proiectul 1144 devine lumină verde. Sunt dezvoltate instalații atomice, de artilerie, tuburi de torpiloare și chiar un elicopter fără pilot. Este demn de remarcat faptul că dezvoltarea acestor aeronave în Uniune a început cu mult înainte ca această idee să apară asupra americanilor. Cu toate acestea, nava nu a văzut niciodată elicopterul. Dar există un alt moment, nu mai puțin important pentru „Kirov” de atunci (ulterior „Amiralul Ushakov”). Croazierul trece de la categoria „navă de urmărire” la categoria „navă antisubmarină”.

Cert este că, în paralel cu „Orlan”, s-a dezvoltat o navă pur de șoc, al cărei proiect a fost denumit cu codul „Fugas” (sau „produs 1165”). Și în mai 1971, când armele erau deja dezvoltate pentru ambele nave, proiectele au fost combinate. Viitoarea navă va primi cele mai bune opțiuni de armă dezvoltate anterior pentru fiecare tip.

Lansare

La un an de la fuziunea proiectelor, militarii sunt prezentați cu versiunea finală. Apoi, în martie 1973, la Șantierul Naval Baltic. Ordzhonikidze, cruiserul principal este pus. În versiunea finală a proiectului, au fost planificate 5 nave, dintre care 4 au fost construite. Trebuie menționat însă că a patra corabie - „Petru cel Mare” - a primit imediat mai multe diferențe față de frații săi. În special, are o autonomie de navigație mai mare, arme anti-submarine și hidroacustice îmbunătățite și rachete de croazieră mai moderne.

4 ani mai târziu, în noaptea de Anul Nou, în 1977, a fost lansat și încrucișat în marina sovietică greoiul crucier nuclear "Amiralul Ushakov". Anul acesta a fost marcat de un alt eveniment pentru proiectul Orlan. Atunci a fost introdusă o nouă clasificare în Marina, iar Kirov, din categoria unei simple nave anti-submarine, a devenit un croazier cu rachete nucleare grele.

Descrierea și construcția

În timpul proiectării și apoi construcției navei, materialele compozite au devenit răspândite în lume. Prin urmare, suprastructurile avansate ale ambarcațiunilor plutitoare sunt realizate în principal din aliaje de aluminiu-magneziu. Majoritatea armelor sunt instalate în pupa și părți. Scuturi blindate suplimentare acoperă camera motoarelor, depozitarea munițiilor și practic toate posturile importante ale navei „Amiralul Ushakov”.

Croazierul are o prognoză extinsă și un fund dublu pe întreaga lungime a navei. Partea de suprafață are cinci punți (de asemenea pe toată lungimea carenei). În spate, se află un hangar sub fund, conceput pentru prezența permanentă a trei elicoptere. Există, de asemenea, un mecanism de ridicare proiectat și camere pentru depozitarea tuturor materialelor necesare pentru zboruri. Într-un compartiment separat există un sistem de ridicare și coborâre pentru antena complexului „Polynom”.

Construcția unei astfel de nave a solicitat foarte mari instalațiile de producție posibile. În primul rând, în proiectarea finală, nava a primit o deplasare de mai mult de 24.000 de tone. În al doilea rând, lungimea maximă a cocii trebuia să fie mai mare de 250 m. Existau o serie de cerințe pe care numai o singură uzină din Uniune le putea satisface - Leningradsky.

Armament

Înainte de a vorbi despre arme, este de remarcat faptul că crucișatorul cu rachete cu energie nucleară „Amiralul Ushakov” trebuia să lovească grupuri de transport aeronave cu sediul navei inamice, să urmărească și să distrugă submarinele și, desigur, să ofere antiaeriene și (în viitor) apărarea anti-rachetă a teritoriilor lor. Pe baza tuturor acestor sarcini, nava a primit o listă întreagă de tot felul de arme. Întrucât mai multe articole vor fi necesare pentru o descriere detaliată a fiecărui tip, va trebui să vă limitați la caracteristici scurte.

Principalele arme de atac sunt reprezentate de sistemul Granit, un sistem anti-rachetă localizat în arc. Include 20 de rachete, o rază de zbor maximă de 550 km, focar nuclear. Focar de 500 kg.

Arme antiaeriene - Sistem de rachete Fort. Croazierul are 12 8 rachete fiecare. În plus față de țintele aeriene, puteți lovi navele inamice cu o clasă până la un distrugător. Lansarea motoarelor rachetă are loc după eliberarea sa din instalație, ceea ce asigură protecția împotriva exploziei și a incendiului navei. Interval de zbor - 70 km (limitat de sistemele de control ale navelor).

Echipamentele anti-submarine includ sistemul de rachete Metel - 10 torpilele cu rachete. Intervalul de tragere este de până la 50 km, adâncimea de distrugere este de până la 500 m. Pe lângă acest sistem, sunt folosite două tuburi torpile cu cinci tuburi.

De asemenea, pe punte se află un număr mare de mitraliere mici și mici cu șase bare.

Servesc patria

Printre numeroasele exerciții și misiuni de luptă la care au mers „vulturii”, este de remarcat unul în care a fost „amiralul Ushakov” care a participat. Croazierul se afla în apele noastre când, în decembrie 1983, navele NATO, luând partea Israelului, au început operațiunile militare împotriva Siriei și Libanului, aliații URSS. Nava a primit ordin să navigheze spre Mediterana. De aici începe curiozitatea. Când a intrat în acele ape și a rămas puțin mai puțin de o zi până la destinație, navele NATO au încetat imediat focul și au fugit în zona insulei. Americanii nu au îndrăznit să se apropie mai mult de 500 km de „Ushakov”.

Executarea nu poate fi grațiată

Fraza din povestea veche de mai sus descrie foarte bine situația cu nava în zorii noii epoci. În 1989, când crucișătorul a plecat într-o misiune, cutia de viteze principală s-a stricat. Apoi, problemele încep cu centrala principală, iar în 1991 căpitanul primește o comandă: trebuie făcută o comandă pentru reparații. Nava este ancorată, dar în următorii ani are loc un singur eveniment important - transferul ambarcațiunii plutitoare în Marina Rusă și redenumirea în crucișatorul cu rachete nucleare grele „Amiral Ushakov”. Modernizarea și reparațiile medii încep abia prin 2000.

Soarta suplimentară este pe deplin în concordanță cu povestea veche - totul depinde de locul în care se află virgula. Timp de 20 de ani (din momentul parcării) această virgulă și-a schimbat poziția de mai multe ori. Fie modernizare, acum folosire, apoi o nouă soluție și chiar o revenire în Marina, dar nici aceasta nu este finală. Ce se va întâmpla în continuare și dacă amiralul va merge pe mare nu se știe încă.

Concluzie

Una dintre puținele nave din Marina Rusă, amiralul Ushakov are o centrală bazată pe un reactor nuclear. Chiar și astăzi, nu există nicio navă în flota mondială care să fie comparabilă în puterea de foc cu Ushakov. Apariția flagship-ului la orizont, în multe cazuri, a schimbat radical alinierea forțelor în unele situații, și ar fi mare păcat dacă o navă din această clasă ar fi pur și simplu permisă.

Distrugătorul „Amiralul Ushakov” a fost construit conform proiectului 956 „Sarych” și face parte din Flota de Nord a Federației Ruse.

Istoricul construcțiilor și servicii

Începând cu anul 1972, au fost construite distrugătoare ale proiectului 956 la șantierul naval nr. 190, numit astfel A.A. Jdanov. Nava, care până în 2004 purta numele de „Fearless”, a fost stabilită la această fabrică în 1988. Nava a fost lansată la sfârșitul anului 1991.

În iarna anului 1993 a fost acceptat în flotă. În timpul construcției, din iunie 1993, el a făcut parte din a 13-a brigadă de nave aflate în construcție și reparații la baza navală din Leningrad. Pentru perioada de testare, aceasta a fost adusă la cea de-a 76-a brigadă de rachete a celei de-a 12-a divizii de nave cu rachete.
Și-a început cariera în 1994, în a 56-a brigadă distrugătoare a celei de-a 7-a escadane operaționale a Flotei de Nord. În primăvara anului 1995, nava a luat parte activă la incendiul anti-rachetă antiaeriene, împreună cu distrugătorul Rastoropny. În noiembrie a aceluiași an, a efectuat foc de artilerie sub supravegherea ministrului apărării Federației Ruse și a comandantului-șef al armatei. La sfârșitul anului 1995, împreună cu transportatorul de avioane de croazieră „Amiralul Kuznetsov”, a mers să slujească în Marea Mediterană prin strâmtoarea Gibraltar.

În perioada august-septembrie a aceluiași an, a fost la docurile șantierului naval din Roslyakovo. În primăvara lui 1997, „Amiralul Ushakov” a făcut un scurt voiaj spre mare pentru a-și verifica pregătirea în luptă, iar în aprilie a luat parte la exercițiile flotei ruse.
La începutul lunii mai 1998, distrugătorul „Fearless” a fost inclus în a 43-a diviziune a navelor cu rachete ale escadrilei a 7-a operațională. În timpul croazierei spre mare în vara anului 1998, din cauza opririi instalației de cazane și turbine a navei, distrugătorul „Amiralul Ushakov” abia a scăpat de un raid pe stânci. După acest accident, a fost livrat la docurile șantierului naval Murmansk pentru reparații.

Activități în condiții moderne

Astăzi „Amiralul Ushakov” (distrugătorul proiectului 956) îndeplinește următoarele misiuni de luptă:

Învinge ținte mici la sol, personalul inamic și forțele tehnice
Sprijin pentru foc pentru apărarea aeriană și antiboat a trupelor de debarcare în timpul aterizării pe mare
Distrugerea navelor de apă inamice și a trupelor lor de aterizare

În 2003, a fost reparat la Severodvinsk la Centrul Zvezdochka.
În martie 2013, a finalizat cu succes acțiunile unei singure nave în Marea Barents, într-unul din terenurile de pregătire ale Flotei de Nord. În același timp, el a interacționat cu un submarin nuclear nuclear, aviația navală a Flotei de Nord și grupul de măturare a Flotei Kola.
La sfârșitul lunii august 2013, a finalizat exerciții pe terenurile de antrenament ale Mării Barents și White.
În 2014, „Amiralul Ushakov” a sărbătorit 20 de ani de la ridicarea solemnă a steagului naval. În timpul serviciului ei, distrugătorul a făcut două călătorii în Atlantic și în Mediterană.
În 2015, distrugătorul a participat din nou la exerciții navale în Marea Barents și a participat și la evenimente festive dedicate Zilei Marinei Federației Ruse.
În 2016, a luat parte la focul de artilerie din Marea Barents și a mai practicat o luptă cu o navă de suprafață a inamicului batjocoritor.

Impresii ale martorilor oculari

Distrugătorul „Amiralul Ushakov” face parte din forța de luptă a Flotei de Nord, staționată la baza navală a Teritoriului Administrativ închis din Severomorsk, Regiunea Murmansk. Nava face parte din divizia 43 de nave cu rachete.
O navă este o unitate de luptă care luptă nu numai pe apă (nave și submarine), ci și distruge ținte pe țărm și în aer. Potrivit martorilor oculari, serviciul este standard pentru toate navele de război. Marinarii sunt de veghe, pe diferite ture și sunt angajați în practica de tragere. Ei merg la mare o săptămână - 10 zile.
Distrugătorul are un echipaj de aproximativ 350 de angajați. Majoritatea sunt contractori. Nu sunt raportate recenzii cu privire la riscul și riscul. Dimpotrivă, aceștia notează o lungă vacanță - 30 de zile din cea principală, 15 - pentru serviciul în marină și alte 15 - pentru condițiile din Extremul Nord, ZATO Severomorsk este situat dincolo de Cercul Arctic.
Vorbesc despre aclimatizarea îndelungată. Adaptarea luptătorilor este însoțită de răceli, cauzate de vânturile reci și umiditatea Mării Nordului.

Atât soldații contractuali, cât și marinarii plini de viață locuiesc în cabine cu o baie comună. Data și ora depunerii jurământului, precum și încetarea concediului și regulile de utilizare a telefoanelor mobile, trebuie să solicitați angajatului.
Severomorsk este o așezare închisă. Pentru a călători în jurământ, aveți nevoie de o trecere (datele sunt transmise marinarului). În mod alternativ, o solicitare este trimisă la adresa de e-mail a administrației. Rudele primesc un permis eliberat pentru o călătorie de jurământ la punctul de control. Treceți la Severomorsk - la punctul de control ZATO.

Vizita ta

Autobuzul numărul 105 merge de la Murmansk la Severomorsk în fiecare zi. Vi se va cere o trecere la punctul de control ZATO. Spuneți-le că veți depune jurământul, iar permisul, comandat în prealabil, va fi emis pe loc.
Puteți sta la hotelul Vaenga. Este mai ușor să rezervați camere în timpul iernii. Telefon hotel: 7 (815-37) 4-84-75

În 1961, primul croazier cu motor nuclear Long Beach s-a alăturat marinei americane. Acest eveniment a servit drept impuls pentru crearea unei nave interne de suprafață cu energie nucleară. Dezvoltarea naturală a tehnologiei navale s-a dovedit, de asemenea, motivul pentru care în 1964, studiile au început să determine apariția primei nave de combatere a energiei nucleare de suprafață de luptă în țara noastră.
Cercetarea s-a bazat pe nevoia obiectivă a flotei pentru o navă de suprafață care să poată opera în zone îndepărtate ale Oceanului Mondial independent și ca parte a unei grupări, în principal cu misiuni antisubmarine. Studiile s-au încheiat cu o misiune tactică și tehnică pentru dezvoltarea unui proiect pentru o mare navă antisubmarină cu o centrală nucleară cu o deplasare de 8.000 de tone. A fost numit designer șef B.Kupensky, înainte de aceasta, a fost proiectantul șef al primelor BOD-uri cu turbină de gaze domestice de tip Komsomolets Ukrainy. Din Marina, principalul supraveghetor al proiectării și construcției navei de la bun început până la transferul său final în flotă a fost căpitanul de rangul 2. A. Savin.
Încă de la început, noua navă atomică a devenit creierul preferat al comandantului-șef al Marinei, amiral al flotei Uniunii Sovietice S. Gorshkova... Cu toate acestea, designul a fost dificil și destul de lent. Încă din primele etape, deplasarea a început să crească, ceea ce a făcut necesară căutarea din ce în ce mai multe opțiuni pentru centrala principală, în primul rând partea sa generatoare de abur. În final, au decis să creeze o centrală electrică specială (PE). În același timp, comandantul-șef a cerut plasarea pe nave a unui EP de rezervă pe combustibil organic.
La proiectare, au pornit de la faptul că soluția sarcinii principale de către navă va fi asigurată numai dacă există o stabilitate de luptă suficientă. Nu exista nicio îndoială că aviația reprezintă cel mai mare pericol pentru el, de aceea, a fost prevăzută separarea sistemelor de apărare aeriană ale navei de-a lungul întregii sale adâncimi, elemente, principii de construcție, calibre etc.
Rachete anti-navă nu au apărut imediat în proiect. Navele anti-submarine construite în acei ani nu purtau arme de atac suficient de eficiente, ceea ce le-a redus semnificativ stabilitatea de luptă. De asemenea, a fost luat în considerare faptul că flota de suprafață a SUA a început să fie echipată intens cu rachete anti-navă. Astfel, apariția primei nave atomice interne a dobândit o orientare polivalentă și a primit numele final - un crucier cu rachete nucleare. În 1973, proiectarea sa a fost finalizată, iar în primăvara anului următor, a avut loc așezarea. De la primul croazier ușor construit din Soviet, care a lăsat o amprentă vizibilă în istoria Marinei noastre, cruiserul principal a moștenit numele „Kirov” (din 1992 „Amiral Ushakov”). Construcția sa a fost realizată lent și nu foarte ritmic. Nava de plumb a fost lansată la 13 ore 53 minute pe 27 decembrie 1977.
Nucleul echipajului a fost format cu un an înainte de acest eveniment. Au fost numiți comandantul navei și adjunctul comandantului pentru afaceri politice, ofițerii unității de luptă electromecanice și serviciul chimic. La lansarea navei, echipajul era aproape sută la sută complet. În 1978, echipajul a sosit la Leningrad și cu mare entuziasm a început să stăpânească noua navă.
În 1980, crucierul a fost testat și a devenit parte a Flotei de Nord. Pe 12 aprilie 1981, Steagul Naval al Bannerului Roșu s-a ridicat cu mândrie peste navă.
În 1984 a apărut a doua navă de acest tip - Frunze (amiralul Lazarev), în 1988 a treia - Kalinin (amiralul Nakhimov), iar în 1998 Yuri Andropov (Petru cel Mare).
Croazierele noastre cu rachete cu energie nucleară nu au analogi directe în străinătate. La TARKR, centrala electrică include două turbine cu abur cu o capacitate de până la 70.000 litri. din. fiecare. În versiunea de așteptare, turbinele primesc aburi de la două cazane automate cu aburi cu combustibil fosil. În timpul funcționării centralei nucleare, crucișorul dezvoltă o viteză de peste 30 de noduri, sub cazane - nu mai puțin de 14. Echipajul este aproape jumătate din cel al navei de luptă „Revoluția din octombrie” a aceleiași deplasări. „Calibrul principal” al crucișătorului nuclear este sistemul de rachete anti-navă de rază lungă Granit.
Armele cu rachete antiaeriene pe crucișoarele „Amiralul Ushakov” și „Amiralul Lazarev” erau aceleași ca pe crucișorul „Slava”. Pe crucișorul „Amiral Nakhimov” sunt deja instalate mai multe sisteme moderne de apărare aeriană.
Arma de artilerie a navei cu plumb este două instalații automate cu o singură armă de 100 mm, cu sistem de control radar. Începând cu a doua navă a seriei, în loc de două „sute de părți” au început să plaseze o armă cu două arme de 130 mm. Ca mijloc de autoapărare pe rază scurtă de acțiune, pe TARKR au fost instalate opt mitraliere cu șase bare de 30 mm. Pe crucișorul „amiral Nakhimov” în locul acestei arme, sunt instalate două noi rachete de autoapărare și complexe de artilerie.
Armele antisubmarine includ sistemul sonar automat Polynom și complexul de torpile antisubmarine Metel (denumite în continuare „Cascadă”).
Pe a doua croaziere și ulterior, în loc de sistem anti-submarine de rachete și tuburi torpile, a fost instalat un nou sistem universal de anvelope cu rachete.
Setul de arme anti-submarine este completat de instalații cu bombe-rachetă, scopul principal al căruia pe aceste nave este de a învinge torpilele care le atacă. Începând cu a treia navă a seriei, un nou sistem de apărare anti-torpilă este instalat pe crucișoarele nucleare. Nava se bazează pe două elicoptere de tip Ka - 27, Ka - 27PS, Ka - 31 sau Ka - 39 în căutare și salvare, antisubmarine și alte versiuni. Pentru a asigura baza elicopterelor, este prevăzut un hangar sub punte, depozitarea munițiilor, un lift și un loc de aterizare.
Astfel, croazierele cu motor nuclear din clasa Kirov au încorporat practic întreaga gamă de mijloace de luptă și tehnice create în ultimii ani.
În ciuda deciziei Dumei de Stat a Federației Ruse privind necesitatea păstrării amiralului Ushakov TARKR în compoziția de luptă a Marinei Ruse, din cauza lipsei de fonduri pentru reparații și restaurare, crucișătorul a fost retras din compoziția de luptă a Marinei și așteaptă în prezent eliminarea pe peretele șantierului naval.
Cu toate acestea, membrii echipajului primului cruiser cu rachete cu alimentare nucleară nu se consideră îndreptățiți să uite istoria. Din inițiativa oamenilor cu gândire similară, a fost creat Consiliul Veteranilor din crucișer și lucrează activ. Întâlnirile anuale ale foștilor colegi au devenit tradiționale. Din inițiativa entuziaștilor, a fost creat pe internet site-ul „Pentru cei care au servit pe Kirov TARKR” ().
În ajunul celei de-a 30-a aniversări a lansării croazierei, tradiționala reuniune anuală a veteranilor a avut loc la Severomorsk. Căpitanul rangul 1 Alexandru Fadeev El a felicitat călduros celor care au împlinit 50 de ani de la ultima întâlnire și le-a transmis adrese memorabile. Cei mai activi membri ai Consiliului Veteranilor au primit ecusoane comemorative ale escadrilei navelor de suprafață.
Căpitan de rangul 1 al rezervației Anatoly Romanko a povestit publicului despre munca desfășurată de un grup de entuziaști pentru a păstra istoria navei lor native. De exemplu, unul dintre veteranii de croazieră, căpitanul rangului 3 al rezervației Boris Ponomareva colectat toate informațiile despre ofițeri și mulți ofițeri de mandat ai crucișătorului care au servit pe navă de la primul echipaj. El trimite anual informații despre membrii echipajului, care au devenit fotografii rare, foștilor colegi.
Secretar al Consiliului Pensionarilor Militari din Severomorsk Yuri Smirnovle-a spus celor prezenți despre viitoarele modificări ale pensiei.
Este îmbucurător să observăm că mulți dintre veteranii croazierelor, într-un fel sau altul, încă mai servesc Marina. Căpitan 1 rang O ivlev se întinse- un ofițer al serviciului electromecanic al conexiunii navelor cu rachete și un ofițer de rezervă Vyacheslav Andreev se ocupă cu menținerea pregătirii tehnice a TARKR „Petru cel Mare”.
Veteranii sunt încântați de faptul că chiar și fiii unora dintre ei iau deja o parte activă în activitatea Consiliului. În cadrul ședinței actuale, cei prezenți au fost prezentați fiului unui ofițer al BCh-5 al primului echipaj al navei - Evgeniya Ozhgikhina, și mai devreme implicat activ în activitatea Consiliului Veteranilor Dmitry Rall și Evgeny Belinin.
Căpitan de rangul II Yuri MUZYRA.

Ar putea fi util să citiți: