Primul avion din lume. Avioane. Istoria invenției. Cucerirea spațiului aerian în China antică

Baloane și dirijabile

Primele vehicule zburătoare pentru oameni au fost baloane, planori și dirijabile. În secolul XX, dezvoltarea avioanelor cu motoare a avut loc într-un ritm fenomenal. În timpul primului său zbor din 1903, avionul lui Orville Wright a parcurs o distanță care nu depășește anvergura aripilor Boeing 747 Jumbo Jet, care a zburat pentru prima dată în 1969. Tentația de a crede că istoria zborului a început cu frații Wright (SUA) este grozavă, dar în realitate, omul a ieșit pentru prima dată în aer cu un secol înainte ca Orville și Wilber Wright să-și schimbe atenția de la biciclete la avioane.

În 1783, cu exact 120 de ani înainte de celebrul zbor al fraților Wright, francezul Jean-Francois Pilatre de Rozier a devenit prima persoană care a decolat. În acest scop, a folosit un balon cu aer cald legat proiectat de compatrioții săi Joseph și Etienne Montgolfier. Luna următoare, Rosier și marchizul d'Arland (Franța) au făcut primul zbor gratuit, din nou cu un balon cu aer cald.

Primul prototip al elicopterului

La doar un an după experimentarea cu baloane, doi francezi, Lonois și Bienvenue, au creat primul prototip de elicopter, care a devenit primul vehicul mai greu decât aerul care a decolat. Dar numai jumătate de secol mai târziu a fost posibil să se construiască un dispozitiv mai greu decât aerul, capabil să ridice o persoană: în 1849 Sir George Cayley (Anglia) a proiectat un planor cu trei aripi, care a ridicat în aer un băiat de zece ani. , realizând astfel primul zbor vreodată într-un dispozitiv mai greu decât aerul.

Henri Giffard

Această realizare a fost urmată în curând de primul zbor cu echipaj. A fost realizat în 1852 de Henri Giffard (Franța) în dirijabilul său cu o mașină cu aburi. Un an mai târziu, Kayleigh a creat primul planor capabil să ridice un adult, antrenorul Kayleigh a luat parte la teste, care imediat după zbor a cerut un calcul, ar fi spus: „Am fost angajat să conduc cai, nu să zbor”.

Zborul liber și zborul controlat au avut loc la mijlocul secolului al XIX-lea, iar Kayleigh, care este adesea numit „tatăl construcției avioanelor”, a dovedit că zborul cu un aparat mai greu decât aerul era posibil, dar zborul controlat al unui avion mai greu -aparatul decât aerul a rămas un obiectiv de neatins.

Aviator francez Clement Ader

Aviatorul francez Clement Ader a făcut prima decolare pe un vehicul cu un motor mai greu decât aerul în 1890, dar nu a reușit niciodată să meargă la un zbor controlat. În 1901, ziarul din Connecticut Bridgeport de Herold, SUA, a raportat că Gustav Whitehead (Weisskopf, Germania-SUA) a făcut primul zbor controlat pe termen lung într-un vehicul cu un motor mai greu decât aerul, dar această afirmație nu a fost susținută de nimic și nu a primit recunoaștere oficială ... Un alt anunț nefondat de același fel a fost făcut de Richard Pearce (Noua Zeelandă), susținând că în martie 1903 a efectuat primul zbor într-un avion.

Dar, oricum, primul documentat, confirmat, controlat, perfect în prezența unui motor, suficient de lung și stabil a fost zborul unui aparat mai greu decât aerul, care a durat 12 secunde în aer și a parcurs o distanță de 36 m. Acesta este zborul lui Orville Wright pe planorul Wright Flyer »In Kill Devil Hills, credincioasa Carolina, SUA. A avut loc la 10:35 pe 17 decembrie 1903.

Dmitry Demyanov, Samogo.Net (

Zborurile pe cer cu ajutorul unui dispozitiv special au fost gândite de Leonardo da Vinci în secolul al XVI-lea, dar primul zbor a fost înregistrat oficial la începutul secolului trecut. În continuare se desfășoară dispute aprige cu privire la cine îi datorăm posibilitatea de a călători cu avionul, dar faptul rămâne - primul zbor a fost înregistrat oficial în 1903. Primul avion din lume a fost inventat de frații Wright.

Istoria aviației

Primele încercări de a construi o aeronavă capabilă să ridice o persoană în aer au început la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Istoria invenției aeronavei datează din Anglia, când Ser George Cayley a abordat serios această problemă și a publicat mai multe lucrări științifice în care a detaliat principiul construcției și funcționării unui prototip al unei aeronave moderne.

Inventatorul și-a început munca cu observarea păsărilor. Oamenii de știință s-au dedicat mult timp măsurării vitezei de zbor a păsărilor și anvergura aripilor. Aceste date au devenit ulterior baza pentru mai multe publicații care au marcat începutul dezvoltării aviației.

În primele sale schițe, Kayleigh și-a imaginat avionul ca pe o barcă cu o unitate de coadă la un capăt și o pereche de vâsle la prova. Structura trebuia pusă în mișcare cu ajutorul vâslelor, care să transmită rotația către coada cruciformă de la capătul vasului. Astfel, Kayleigh a descris cu exactitate principalele elemente ale aeronavei. Lucrarea acestui om de știință a pus bazele dezvoltării aviației și a devenit impulsul dezvoltării conceptului de aeronavă.

Un alt inventator englez, William Henson, a devenit pionierul aviației în sensul său modern. El a primit ordinul de a dezvolta proiectul aeronavei în 1842.

Proiectul „echipaj aerian cu aburi” al lui Henson a descris toate elementele principale ale unei aeronave cu elice. Inventatorul a propus utilizarea unei elice de aer ca dispozitiv care deplasează întreaga structură. Multe dintre ideile propuse de Henson au fost ulterior dezvoltate și aplicate la primele modele de aeronave.

Inventatorul rus N.A. Teleshov a brevetat un proiect pentru construirea unui „sistem aeronautic”. Conceptul aeronavei se baza, de asemenea, pe o mașină cu abur și o elice. Câțiva ani mai târziu, omul de știință și-a îmbunătățit proiectul și a fost unul dintre primii care a sugerat ideea creării unui avion cu reacție.

O caracteristică a proiectelor Teleshov a fost ideea de a transporta pasageri într-un fuselaj închis.

Cine a inventat avionul

În ciuda faptului că dezvoltarea proiectului aeronavei a fost realizată de mulți oameni de știință la mijlocul secolului al XIX-lea, invenția aeronavei este creditată fraților Wright, al căror avion a efectuat un zbor scurt în 1903.

Nu toată lumea este de acord că frații Wright au fost primii. Brazilianul Alberto Santos-Dumont a proiectat, construit și testat primul prototip din lume al unui dirigibil în 1901. Atunci s-a dovedit că zborurile controlate sunt într-adevăr posibile.

Conform unei alte versiuni, primatul în invenția primului avion de lucru ar trebui să fie atribuit inventatorului rus A.F. Mozhaisky, al cărui nume va rămâne pentru totdeauna în istoria aviației. Astfel, controversa despre cine a inventat și cine a creat avionul este încă în curs.

Interesant! În ciuda faptului că invenția oficială a aeronavei este acordată fraților Wright, toți brazilienii sunt încrezători că primul avion din lume a fost inventat de Santos-Dumont. În Rusia, se crede că primul prototip al unei aeronave moderne a fost construit de Mozhaisky.

Lucrarea fraților Wright

Frații Wright nu au fost primii care au inventat avionul. Mai mult, nici primul zbor necontrolat al unei persoane nu le aparține. Cu toate acestea, frații Wright au reușit să demonstreze cel mai important lucru - faptul că o persoană este capabilă să piloteze un avion.

Wilbur și Orville Wright au fost primii care au efectuat zboruri controlate într-o aeronavă, grație căreia s-a dezvoltat în continuare ideea posibilității de a efectua transportul aerian de călători.

Într-un moment în care toți oamenii de știință și-au aruncat creierul asupra posibilității de a instala motoare mai puternice pentru a ridica aeronava în aer, frații s-au concentrat asupra problemelor privind posibilitatea de a controla aeronava. Rezultatul a fost o serie de experimente în tunel de vânt care au servit ca bază pentru dezvoltarea aripilor și a elicelor avionului.

Primul planor cu motor construit de frați a fost numit Flyer-1. A fost fabricat din molid, deoarece acest material este ușor și durabil. Dispozitivul era condus de un motor pe benzină.

Interesant! Motorul pentru „Flyer-1” a fost fabricat de mecanicul Charlie Taylor, o caracteristică de design fiind greutatea redusă. Pentru aceasta, mecanicul a folosit duralumin, numit și duralumin.

Primul zbor de succes a avut loc pe 17 decembrie 1903. Avionul a urcat câțiva metri și a zburat aproximativ 40 de metri în 12 secunde. Apoi au existat teste repetate, în urma cărora a crescut durata și altitudinea zborului.

Santos Dumont și 14 bis

Alberto Santos-Dumont este cunoscut ca inventatorul baloanelor și este uneori creditat ca fiind creatorul primului avion controlat din lume. El este, de asemenea, responsabil pentru invenția dirijabilelor, care erau controlate de un motor.

În 1906, avionul său, numit 14-bis, a decolat și a zburat peste 60 de metri. Înălțimea la care inventatorul și-a ridicat avionul a fost de aproximativ 2,5 metri. O lună mai târziu, Alberto Santos-Dumont a zburat 220 de metri pe același avion, stabilind primul record pentru cel mai lung zbor.

Particularitatea „14-bis” a fost că structura a reușit să decoleze singură. Frații Wright nu au reușit să realizeze acest lucru, iar avionul lor a decolat cu asistență. Această nuanță a devenit fundamentală în dezbaterea despre cine ar trebui considerat inventatorul primului avion.

După „14-bis”, inventatorul a luat în serios dezvoltarea monoplanului, ca urmare, lumea a văzut „Demoiselle”.

Alberto Santos-Dumont nu s-a oprit niciodată aici și nu și-a păstrat secretele invențiile. Inventatorul a împărtășit de bună voie proiectele avioanelor sale cu publicații tematice.

Avionul lui Mozhaisky

Omul de știință a prezentat proiectul avionului său spre examinare în 1876. Mozhaisky sa confruntat cu o lipsă de înțelegere din partea oficialilor din Ministerul Războiului, ca urmare, nu i s-au alocat fonduri pentru a continua cercetarea.

În ciuda acestui fapt, omul de știință a continuat să se dezvolte, investind propriile fonduri, motiv pentru care construcția prototipului aeronavei Mozhaisky a fost amânată cu mulți ani.

Avionul lui Mozhaisky a fost construit în 1882. Primele teste ale aeronavei s-au încheiat cu un dezastru, dar martorii susțin că aeronava a ridicat totuși o anumită distanță de sol înainte de a se prăbuși.

Deoarece nu există dovezi documentare ale zborului, Mozhaisky nu poate fi considerat prima persoană care a zburat într-un avion. Cu toate acestea, evoluțiile omului de știință au servit ca bază pentru dezvoltarea aviației.

Deci cine a fost primul

În ciuda numeroaselor controverse legate de anul în care a fost inventată aeronava, primul zbor înregistrat oficial aparține fraților Wright, prin urmare, americanii sunt considerați „părinții” primului avion.

Nu este potrivit să comparăm contribuțiile fraților Wright, Santos-Dumont și Mozhaisky la dezvoltarea aviației. În ciuda faptului că primul avion Mozhaisky a fost construit cu 20 de ani înainte de primul zbor controlat, inventatorul a folosit un principiu de construcție diferit, deci este imposibil să-și compare avionul cu Flyer-ul fraților Wright.

Santos-Dumont nu a fost primul care a zburat, dar inventatorul a folosit o abordare fundamental nouă pentru construcția unei aeronave, datorită căreia dispozitivul său a decolat de la sine.

În plus față de primul zbor controlat, frații Wright au adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea aviației, fiind primii care au propus o abordare fundamental nouă a construcției elicei și aripilor unui avion.

Nu are rost să argumentăm care dintre acești oameni de știință a fost primul, deoarece toți au adus o contribuție uriașă la dezvoltarea aviației. Munca și cercetarea lor au devenit baza pentru invenția unui prototip de avion modern.

Primul avion militar

Prototipurile Flyer-ului Wright Brothers și ale aeronavei Santos-Dumont au fost utilizate în scopuri militare.

Dacă frații au urmărit inițial scopul inventării unei tehnologii care să ofere un avantaj armatei americane, atunci brazilianul Santos-Dumont a fost împotriva utilizării aviației în scopuri militare. În ciuda acestui fapt, munca sa a servit drept punct de plecare pentru crearea mai multor avioane, care au fost apoi folosite în timpul războiului. Interesant este că Mozhaisky a urmărit inițial și construcția unei aeronave care să fie folosită în scopuri militare.

Primul avion cu reacție a apărut în plin război mondial.

Primul avion de pasageri

Primul avion de pasageri a apărut datorită lui I.I. Sikorsky. Prototipul avionului modern a decolat în 1914 cu 12 pasageri la bord. În același an, avionul de linie Ilya Muromets a stabilit un record mondial realizând primul său zbor pe distanțe lungi. A zburat distanța de la Sankt Petersburg la Kiev, făcând o singură aterizare pentru realimentare.

Avionul a participat, de asemenea, la transportul de bombe în timpul primului război mondial. Războiul a forțat aviația rusă să înghețe în dezvoltare pentru o vreme.

În 1925, a apărut primul avion K-1, apoi lumea a văzut avioanele de pasageri ale lui Tupolev și avioanele dezvoltate de KhAI. De atunci, sa acordat o atenție tot mai mare avioanelor de pasageri, acestea dobândind o capacitate mare de pasageri și capacitatea de a zbura pe distanțe lungi.

Istoria dezvoltării avioanelor cu reacție

Prima idee de jet a fost propusă de inventatorul rus Teleshov. O încercare de înlocuire a elicei cu un motor cu piston a fost efectuată în 1910 de către designerul din România A. Coandă.

Aceste încercări nu au avut succes, iar primul test de succes al unei aeronave cu reacție a avut loc în 1939. Testele au fost efectuate de compania germană Heinkel, dar au fost făcute mai multe greșeli în timpul proiectării modelului:

  • alegerea greșită a proiectării motorului;
  • consum ridicat de combustibil;
  • nevoie frecventă de realimentare.

Cu toate acestea, primul prototip al unui avion cu reacție a reușit să dezvolte o viteză mare de urcare - mai mult de 60 de metri într-o secundă de zbor.

Datorită erorilor de proiectare comise, avionul cu reacție nu s-a putut deplasa la mai mult de 50 de kilometri de aerodrom, din cauza necesității realimentării frecvente. Din cauza mai multor neajunsuri, primul model de succes nu a intrat niciodată în producția de masă.

Primul avion de producție a fost Me-262 în 1944. Acest model este o versiune îmbunătățită a modelului anterior de la Heinkel.

Apoi, dezvoltarea avioanelor cu reacție a fost preluată de Japonia și Marea Britanie.

Video

Astfel, avioanele cu reacție au apărut în plin al doilea război mondial. Totuși, din cauza lor victorii militare serioase, pierderile dintre ele sunt, de asemenea, foarte mari. În primul rând, acest lucru se datorează faptului că piloții pur și simplu nu au avut timp să urmeze o pregătire deplină în controlul unei aeronave fundamental noi. Au trecut doar 30 de ani de la momentul primului zbor de succes până la apariția avioanelor cu reacție, timp în care a avut loc o mare descoperire în aviație.

Chiar și în cele mai vechi timpuri, oamenii visau să decoleze și să învețe să zboare ca păsările. Istoria ne-a adus o mulțime de dovezi ale încercărilor diverselor persoane de a face aripi și de a zbura. Așadar, în 1020, călugărul englez Aylmer din Malmesbury, inspirat de mitul grecesc al lui Icar, a făcut aripi artificiale și a sărit din turnul mănăstiei locale. Zburând la mică distanță, la aterizare, călugărul și-a rupt picioarele și a dorit, îmbunătățind designul și adăugând o coadă, să repete zborul, dar starețul i-a interzis să facă acest lucru. Majoritatea „inventatorilor” au ajuns mult mai rău - s-au prăbușit până la moarte. Și totuși - care este istoria vehiculelor care zboară și când au apărut primele dispozitive de succes care au permis oamenilor să decoleze?

Istoria zborurilor începe în China antică. Înapoi în secolele 3-4 î.Hr. e. chinezii au inventat zmeul. Inițial, acest dispozitiv a fost folosit pentru a distra oamenii la tot felul de sărbători.

zmeu dragon chinezesc

Cu toate acestea, zmeele au găsit în curând alte utilizări. De exemplu, pescarii au început să folosească zmee pentru a prinde pești legând momeală de ele, zmeele au fost folosite pentru a face schimb de semnale pe distanțe mari, chiar au transmis mesaje și au împrăștiat pliante cu ajutorul lor. Desigur, chinezii au fost vizitați și de ideea că un zmeu mare poate ridica o persoană în aer. Zborul într-un zmeu a fost destul de riscant, dar istoria a păstrat dovezi ale zborurilor de succes. Prima mențiune scrisă a unui astfel de zbor care a venit până la noi datează din 559. Anul acesta, brutalul împărat Qi Wenxuandi a ordonat oponenților săi politici, condamnați la moarte, să fie lansați pe zmee mari. Unul dintre ei a reușit să zboare câțiva kilometri și să aterizeze în siguranță în afara orașului.

Este surprinzător faptul că au trecut mii de ani înainte de deltaplanul, adică același avion simplu fără motor, ca zmeul chinezesc, a devenit popular și răspândit. Unul dintre entuziaștii acestor zboruri a fost Otto Lilienthal, care a făcut sfârșitul secolului al XIX-lea. mai mult de 2000 de zboruri de succes pe planorile noastre de design. El a folosit aceleași materiale ca și chinezii - tije de lemn și mătase.

foto - zborurile lui Lilienthal

Din păcate, unul dintre zboruri s-a încheiat cu un accident - o rafală de vânt a răsturnat planorul și Lilienthal a căzut, rupându-i coloana vertebrală. „Victimele sunt inevitabile”, a spus el despre acest lucru. Și istoria modernă a deltaplaneului a început abia în anii 70 ai secolului XX. Data nașterii planorului modern este 1971.

Înainte de apariția avioanelor și a elicopterelor, cea mai ușoară modalitate de a zbura a fost utilizarea aeronavelor mai ușoare decât aerul - baloane și dirijabile. Interesant este faptul că istoria aici ne conduce din nou în China. Probabil în secolul al III-lea. Î.Hr. e. în China, s-au inventat felinare cu aer. Această lanternă este o construcție simplă de hârtie de orez cu un arzător mic în interior.

felinare cu aer chinezesc

Chinezii au folosit felinare aeriene în ceremonii și ca mijloc de semnalizare. Au trecut mii de ani până când oamenii au început să zboare în baloane cu aer cald.

Frații Montgolfier din Franța sunt considerați inventatorii balonului. Frații au fost îndrumați de idei nu pe deplin corecte - au venit cu ideea de a face un analog al unui nor și de a-l așeza într-o pungă, astfel încât să poată ridica această pungă în aer. În acest scop, și-au umplut bilele cu fum de la arderea unui amestec de paie și lână umedă. Cu toate acestea, abordarea lor a avut succes. În primul rând, frații au experimentat cu baloane mici acasă, apoi au organizat o demonstrație mare cu baloane pentru locuitorii orașului lor Annone. Acest lucru s-a întâmplat la 4 iunie 1783. Curând au aflat despre balonul din Paris și, în toamna aceluiași an, frații Montgolfier și-au lansat baloanele deja la Versailles. Pentru prima dată, au decis să lanseze pasagerii într-un balon - erau o oaie, o rață și un cocoș. În cele din urmă, asigurându-se că zborul cu un balon cu aer cald nu va face rău unei persoane, pe 19 octombrie 1783, oamenii au făcut primul zbor într-un balon cu aer cald.

primul zbor cu balonul cu aer cald

Baloanele au avut un dezavantaj semnificativ - zborul lor depindea de direcția vântului, prin urmare, în secolul al XIX-lea. încercările de a crea o aeronavă controlată cu un motor nu s-au oprit. Am încercat ambele opțiuni cu instalarea motorului pe un balon și cu instalarea motorului pe un planor. Dar, în ciuda faptului că ideea zborului controlat a fost exprimată la scurt timp după zborul primului balon, a trecut mai mult de o sută de ani până când zborul controlat a devenit o realitate. Abia în 1884 francezii Charles Renard și Arthur Krebs au reușit să construiască un dirigibil care să poată circula liber în orice direcție. Dirijabilul lor a fost alungit și alimentat de un motor electric alimentat cu baterii.

dirijabil al lui Renard și Krebs

Încercările de a pune motorul pe un planor și de a inventa astfel un avion nu au dus la mult succes pentru mult timp. Printre astfel de încercări a fost, de exemplu, avionul lui Mozhaisky. Mozhaisky, contraamiralul marinei ruse, a început să inventeze avionul încă din anii '50 ai secolului al XIX-lea. Începând cu planorele care ridicau caii înhămați în aer, Mozhaisky a trecut la proiectarea unui avion cu motor. Din păcate, motoarele cu aburi cu care a încercat să echipeze avionul erau prea grele pentru a-l menține în aer, deși există dovezi că avionul lui Mozhaisky a reușit să decoleze pentru scurt timp.

avion Mozhaisky (model)

Mozhaisky și-a cheltuit toți banii pentru activități inventive, a vândut moșia și în cele din urmă a murit de boală în sărăcie. Oficialii ruși de atunci nu erau interesați de ideile lui Mozhaisky și nu i-au finanțat munca; ca urmare, americanii, frații Wright, au devenit inventatorii general recunoscuți ai aeronavei. Au făcut primul zbor confirmat în 1903, la 13 ani de la moartea lui Mozhaisky.

Primul zbor documentat al unei aeronave proiectat de frații Wright a avut loc la 17 decembrie 1903. În același timp, avionul a fost lansat folosind o catapultă feroviară, iar distanța pe care a zburat-o a fost de doar 30 de metri.

primul zbor al fraților Wright

Frații Wright au inventat nu numai avionul în sine, ci și un motor ușor pe benzină pentru acesta, ceea ce a reprezentat o adevărată descoperire în construcția avioanelor. Cu toate acestea, timpul a trecut de la primul zbor până la dezvoltarea activă a aviației. Anul următor, frații Wright, în prezența jurnaliștilor, nu și-au putut repeta succesul, avionul a mers la hangar, iar inventatorii au început să proiecteze un model nou, mai perfect. Armata SUA nu se grăbea să încheie un contract cu frații Wright, îndoiindu-se de capacitatea mecanicilor de biciclete (aceasta era specialitatea inventatorilor) de a construi ceva care merită. În Europa, rapoartele despre zborurile fraților Wright au fost în general considerate o minciună. Abia în 1908, după zboruri demonstrative impresionante efectuate de inventatori atât în \u200b\u200bStatele Unite, cât și în Europa, opinia s-a schimbat, iar frații Wright au devenit nu numai renumiți, ci și bogați.

În 1909, guvernul rus a realizat în cele din urmă importanța invențiilor în domeniul aviației. A refuzat să cumpere avionul fraților Wright și a decis să-și creeze propriul avion. Primul avion rus a fost construit și zburat de profesorul Alexander Kudashev în 1910.

Încă din cele mai vechi timpuri, oamenii, urmărind zborul rapid al păsărilor, visau, de asemenea, să cucerească cerul. În acest scop, au lucrat neobosit pentru ca visul lor să devină realitate - crearea primului avion. Astăzi, este dificil să spunem exact cine a inventat avionul. Mulți oameni de știință din secolele trecute au fost implicați în acest lucru. Printre acestea se numără, de exemplu, cunoscutul artist Leonardo da Vinci, care în secolul al XV-lea a prezentat desene cu vehicule zburătoare (baloane, elicoptere, avioane etc.) dezvoltate cu propria sa mână.

Crearea primului avion din lume ar fi fost imposibilă fără încercările de cucerire a cerului de către omul de știință și inginer american George Kayley. El a fost serios implicat în dezvoltarea unor astfel de aeronave precum planorele. Compatriotul său John Montgomery a reușit să obțină un succes și mai mare în acest domeniu. În 1883, a creat primul planor controlat din lume. Cu un an mai devreme, primul avion rusesc, proiectat grație eforturilor contraamiralului A.F. Mozhaisky. Și, deși zborul său poate fi greu numit ideal, deoarece mecanicul a fost rănit în timpul aterizării, totuși, el a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea istoriei aviației.

17 decembrie 1903 este o dată memorabilă când a fost creat primul avion. Doi frați, Orville și Wilbur Wright, au reușit să facă acest lucru. Au zburat chiar primul lor avion personal, Flyer 1. Acest avion a rămas în aer aproximativ 59 de secunde și a zburat 260 de metri peste valea Kitty Hawk. Acest fapt este recunoscut de majoritatea comunității mondiale. Cu toate acestea, sunt cei care îl pun la îndoială. Ele dau ultima supremație în această chestiune designerului brazilian Santos-Dumont, al cărui avion a decolat independent pe treapta motoarelor pe 23 octombrie 1906.

Numele celebrului om de știință ucrainean I.I. Sikorsky este, de asemenea, asociat cu aviația. A devenit celebru în toată lumea ca creator al aeronavei C-2, care a câștigat o mulțime de premii. Anul creării acestui avion este 1910 și, doi ani mai târziu, a apărut analogul său, îmbunătățit din punct de vedere al parametrilor aerodinamici - aeronava C-6. În plus, omul de știință a acordat multă atenție creării luptătorilor pentru aviația militară, cum ar fi Marele (Cavalerul Rus) și Ilya Muromets. I.I. Sikorsky este cunoscut nu numai ca proiectant de avioane, ci și ca pilot. El a stabilit o mulțime de recorduri mondiale pentru viteza zborurilor.


Astăzi este dificil să ne imaginăm care a fost prima aeronavă, în mod natural s-a diferit în multe privințe de modelele moderne. Cu toate acestea, chiar și atunci, în urmă cu mai bine de două secole, omenirea a reușit încă să cucerească cerul.

Invenția aeronavelor

A fi inventatorul mașinilor zburătoare nu a fost ușor. Aceeași muncă trebuia făcută de mai multe ori. Avioanele nu au vrut să zboare, au căzut, s-au rupt, s-au prăbușit. Și a trebuit să o iau de la capăt.

Fără pionieri și romantici ai aviației timpurii precum Clement Ader, Alexander Mozhaisky, Gustav Whitehead și frații Wright, nu vom vedea mașini zburătoare. Nu toți inventatorii de aviație timpurii au mașini zburătoare, dar toate încercările lor au dat un mare impuls dezvoltării aviației.


Invenție de Gustav Whitehead
Frații Wright
Invenția fraților Wright

Frații Wright au fost printre primii care și-au dat seama că aeronava nu ar trebui să plutească necontrolat în aer, ci trebuie controlată. Meritele lor sunt acum subiecte de dezbatere dacă au fost primii inovatori ai ideii de a folosi o cârmă și un motor pe un planor sau nu. Dar, în orice caz, indiferent de rezultatul controversei, frații Wright au încorporat motorul și volanul în planor.

În 1856, Jean-Marie Le Brice și-a lansat planorul în aer. Pentru ca planorul să se ridice cât mai sus în aer, acesta a fost accelerat de cai, conform principiului unui zmeu.


Jean-Marie Le Brice și desenele sale

Dar înainte de a invenția lui Clement Ader menționat anterior, invenția sa Avion III în 1897 s-a ridicat la o înălțime de peste 9 metri și este încă un subiect de dezbatere.


Avion III Avion III

În același timp, Gustav Whitehead și Paul Butusov au lucrat la invențiile lor. În mod ciudat, invențiile lor au fost, de asemenea, similare.


Stânga: Gustave Whitehead model 1901; Dreapta: Invenție de William Paul Butusov.

Alphonse Penot, un inventator francez și pionier al aviației, a proiectat în 1876 o aeronavă cu cabină de pilotaj închisă, tren de aterizare retractabil și piele de aripă de lucru. Din păcate, proiectul nu a fost niciodată implementat.


Alphonse Penot și avionul său

Acum să vorbim despre celebrul designer de avioane Gianni Caproni. Caproni a contribuit la un moment dat la dezvoltarea aviației. Caproni a fost pionierul războiului aerian modern și a construit peste 100 de tipuri de aeronave în timpul vieții sale, în principal bombardiere grele.

Dar, în ciuda acestui fapt, a vrut întotdeauna ca avioanele sale să poarte bine, nu războiul. În imaginea de mai jos, doar o aeronavă liniștită Caproni proiectată în 1921. Fuzelajul era o barcă, iar pe laturile acesteia erau 9 aripi, 9 motoare, iar greutatea acestui colos era de aproximativ 24 de tone. Avionul a zburat o dată.


Avion Caproni

Samuel Pierpont Langley nu numai că a proiectat aeronava, ci și a construit un aerodrom de dimensiuni complete pe o barcă, astfel încât să fie convenabil să decoleze direct din apă.


Invenție de Samuel Pierpont Langley.

Otto Lilienthal (1848-1896) - inginer german și prim pilot explorator și unul dintre cei mai renumiți pionieri ai aviației. În timpul scurtei sale vieți, a proiectat, construit și testat unsprezece avioane. Din păcate, în timpul uneia dintre testele planorului, Otto a murit. Înainte de moartea sa, a reușit să spună - „Victimele sunt inevitabile”.


Otto Lilienthal și invenția sa

Iată un alt romantic al aviației - Samuel Franklin Cody. Cody a învățat secretul zmeilor împrietenindu-se cu un bucătar chinez.

De-a lungul timpului, a învățat să facă zmee mari și chiar să le zboare. La sfârșitul anilor 1890, Cody a creat o aeronavă bazată pe un zmeu care a putut ridica o persoană în aer. În 1902, Cody a brevetat un astfel de avion extravagant.

Și la începutul secolului, Cody a traversat Canalul Mânecii cu avionul său, deși a fost tractat până la capăt cu barca.

George R. White și inventatorul canadian Doug Frebe au continuat să construiască avioane cu aripi de pasăre în anii 1930.

Avioane rusești.

În concluzie, vă voi povesti puțin despre proiectantul rus de avioane Alexander Fedorovich Mozhaisky. În 1884, în toamnă, la un teren de antrenament militar din Krasnoe Selo, avionul său a decolat de la sol în timpul următorului test, dar imediat după decolare, el s-a aplecat pe o parte și i-a rupt aripa. A fost un eveniment istoric, deoarece un avion cu un bărbat la bord a putut să coboare de la sol pentru prima dată. Pentru comparație, frații Wright au efectuat primul zbor cu avionul abia în 1903. Așadar, pentru Mozhaisky a fost o mare victorie și a primit, de asemenea, dovada că un aparat mai greu decât aerul poate decola.

Mozhaisky A.F.

Citat: „Oricare ar fi fost circumstanțele întâmplătoare care au favorizat primul decolare, indiferent de modul în care s-a încheiat, A.F. Mozhaisky a fost primul avion din lume în mărime naturală, testat și separat de sol cu \u200b\u200bun om la bord. Conform schemei, a fost mai perfectă decât toate proiectele care au precedat-o și toate aeronavele construite atât în \u200b\u200bRusia, cât și în străinătate până în 1907. Acesta conținea toate cele șase grupuri structurale principale care alcătuiesc o aeronavă modernă: carenă, aripă, empenaj, tren de aterizare, comandă și centrală electrică " (VB Shavrov "Istoria proiectelor de aeronave în URSS înainte de 1938", M. "Inginerie mecanică" 1978)

Autor

Barbara

Creativitate, lucrați la ideea modernă a perspectivelor lumii și căutarea constantă a răspunsurilor

 

Ar putea fi util să citiți: