Ce ar trebui să fie în arsenalul unui șofer asistent. Un memento util pentru asistent. Ce calități personale ar trebui să aibă un șofer asistent?

Acasă\u003e Instrucțiuni

1. Dispoziții generale

1.1. Această instrucțiune determină procedura de pregătire și numire a asistenților șoferilor pentru lucrul pe locomotive diesel, principalele atribuții și drepturi ale asistenților șoferilor de locomotive, precum și procedura de organizare a muncii lor.

1.2. Asistenții șoferilor de locomotive sunt angajați ai echipajelor de locomotive.

1.3. Angajații echipajelor de locomotive sunt ghidați în activitățile lor de acte legislative și de alte acte normative ale Federației Ruse, de documente de reglementare ale Căilor Ferate Ruse, precum și de această Instrucțiune.

2. Numirea (revocarea) în funcția de asistent

șofer de locomotivă

2.1. Un asistent al șoferului de locomotivă poate fi o persoană care deține documente conform formei stabilite cu privire la atribuirea profesiei de asistent la un șofer de locomotivă diesel și care a trecut cu succes testele de verificare în comisia depozitului de locomotive operaționale.

2.2. Înainte de a fi numit în funcția de asistent șofer al unei locomotive diesel, un candidat pentru asistent șofer se supune unui examen medical preliminar și unei selecții profesionale.

2.3. Numirea (concedierea) în funcția de asistent șofer de locomotivă se face de către șeful depozitului de locomotive operaționale la propunerea șoferului instructor și de comun acord cu șeful adjunct al depozitului de locomotive pentru funcționare.

3. Instruirea unui asistent șofer de locomotivă diesel pentru muncă independentă ca asistent șofer de locomotivă diesel

3.1. Pentru a fi numit în funcția de asistent șofer de locomotivă diesel, un candidat pentru asistent șofer de locomotivă diesel trebuie:

- să aibă un certificat de asistent șofer al unei locomotive diesel din eșantionul stabilit;

- se supune unui examen medical preliminar, selecției profesionale și certificării în conformitate cu procedura stabilită;

- să aibă un raport de testare la numirea unui șofer asistent.

3.2. În timpul pregătirii practice a candidatului pentru asistent șofer, șoferul-instructor pentru instruirea și educarea lucrătorilor echipajelor de locomotive și, în absența acestuia, șoferul-instructor al convoiului atașat de echipaje de locomotive, efectuează un studiu cu candidatul pentru șofer asistent al șoferului de tren de documentație de reglementare, acte tehnice și administrative ale secțiilor deservite de stații, ordinea acțiunilor în situații de urgență, caracteristicile de proiectare ale locomotivei.

Instruirea se desfășoară conform unui program special și conform orarului, care se dezvoltă în fiecare depozit de locomotive operaționale, ținând cont de condițiile locale.

3.3. Șoferul-instructor, după finalizarea pregătirii practice și a pregătirii candidatului pentru asistent șofer, efectuează un interviu cu acesta în prezența șoferului care a efectuat pregătirea practică cu el, în conformitate cu rezultatele cărora el emite o recomandare scrisă către candidat la asistent șofer.

3.4. În prezența unei cereri scrise a candidatului pentru asistent șofer, concluzia unui psiholog, o recomandare pozitivă a șoferului care a condus pregătirea practică a candidatului pentru asistent șofer și o recomandare pozitivă a șoferului de tren pentru instruire și educație a angajaților echipajelor de locomotive, iar în absența acestuia - șoferului de tren, candidatului la asistenții șoferului li se permite să facă teste în comisia depozitului de locomotive.

Rezultatele testului sunt înregistrate în raportul de testare.

3.5. Șoferul-instructor depune un candidat pentru asistent șofer care a trecut pregătirea practică și testele la comisia depozitului de locomotive operaționale la șeful adjunct al depozitului de locomotive operaționale pentru un interviu.

Pe baza rezultatelor interviului, șeful depozitului de locomotive operaționale, în acord cu șeful adjunct al depozitului de locomotive pentru funcționare, emite un ordin privind numirea unui candidat la asistent de șofer pentru postul de șofer asistent al unui motorină locomotivă.

4. Procedura de formare a echipajelor de locomotive
și organizarea muncii asistenților șoferilor de locomotive

4.1. Numărul echipajelor de locomotive și procedura de întreținere a locomotivelor diesel de către aceștia sunt stabilite de șeful căii ferate, în funcție de disponibilitatea unei serii de locomotive diesel și de condițiile locale, pe baza metodelor de întreținere a locomotivelor diesel aprobate de Căile Ferate Ruse.

4.2. Componența brigăzii de locomotive pentru a asigura siguranța circulației trenurilor și interacțiunea clară a angajaților săi în procesul activității de muncă trebuie să fie constantă.

4.3. Compoziția personală a echipajelor de locomotive este ajustată de două ori pe an (la programul trenurilor de vară și de iarnă), ținând seama de calitățile comerciale și morale, de compatibilitatea psihologică a angajaților, de recomandările unui psiholog și se aprobă la prezentarea șefului depozitul de locomotive operaționale din ordinul șefului departamentului feroviar, iar în absența departamentelor feroviare - șef adjunct al căii ferate pentru instalațiile de locomotive.

4.4. Copii ale listelor personalului echipajelor de locomotive trebuie păstrate de șeful echipajelor de locomotive (contractor principal), persoana de serviciu la depozitul de locomotive operaționale și contractanți.

4.5. Modificările aduse personalului echipajelor de locomotive sunt permise:

- din ordinul șefului depozitului de locomotive operaționale în pregătirea noului program;

- ca excepție, în circumstanțe forțate (concedierea, transferul la un alt loc de muncă, boala unuia dintre membrii echipei) în calitate de instructor-șofer în acord cu un psiholog cu permisiunea șefului depozitului de locomotive operaționale sau a șefului adjunct al depozitul de locomotive pentru funcționarea în timpul zilei cu emiterea unui ordin de la depozitul de locomotive operaționale de conducere privind formarea echipajelor de locomotive.

4.6. Managerii depozitului de locomotive operaționale sunt obligați să efectueze personal un briefing înainte de călătorie pentru echipajul de locomotive nou format înainte de prima sa călătorie comună, în conformitate cu programul aprobat de șeful depozitului de locomotive operaționale. Formarea unei brigăzi de locomotive pe timp de noapte este permisă numai dacă este posibilă efectuarea unui briefing înainte de călătorie sau dacă un astfel de briefing a fost efectuat în avans.

4.7. În depozitele de locomotive operaționale care deservesc exclusiv traficul de pasageri, cu permisiunea șefului adjunct al căii ferate pentru economia locomotivei, șoferilor de locomotive care nu au prima sau a doua clasă de calificare li se poate permite să lucreze în traficul de pasageri. În acest caz, echipajul locomotivei poate fi format dintr-un șofer de locomotivă diesel care are a treia clasă de calificare sau nu are o clasă de calificare și un șofer asistent care a lucrat cel puțin doi ani.

Asistenților șoferi de locomotive care nu dețin un certificat pentru dreptul de a conduce o locomotivă diesel li se permite să lucreze cu trenurile de călători ca parte a unui echipaj de locomotivă cu un șofer din prima sau a doua clasă de calificare.

5. Atribuțiile asistentului șoferului de locomotivă

5.1. Asistentul șoferului de locomotivă este obligat:

- să cunoască și să respecte cu exactitate regulile de funcționare tehnică a căilor ferate, instrucțiunile de semnalizare, circulația trenurilor și manevrele pe căile ferate, alte reglementări ale Ministerului Transporturilor din Federația Rusă, reglementările Căilor Ferate Ruse privind problemele legate de atribuțiile echipajelor de locomotive , precum și cerințele regulilor și instrucțiunilor pentru protecția muncii în timpul funcționării, reparării locomotivelor diesel, siguranței la incendiu și prezentei instrucțiuni;

- pentru a-și îmbunătăți calificările și cunoștințele tehnice privind întreținerea locomotivelor diesel, atunci când lucrează ca asistent al șoferului de locomotivă fără a obține un certificat pentru dreptul de a conduce o locomotivă mai mult de trei ani, comisia depozitului de locomotive operaționale consideră că problema adecvării profesionale a acestui angajat;

- veniți la lucru în termenul stabilit de programul de lucru sau la apelul persoanei de serviciu la depozitul de locomotive operaționale;

- atunci când clarificați circumstanțele care vă împiedică să veniți la serviciu până la data scadenței, imediat, dar nu mai târziu de trei ore înainte, informați ofițerul de serviciu al depozitului de locomotive operaționale despre acest lucru;

- să efectueze un examen medical înainte de călătorie în conformitate cu procedura stabilită, precum și un examen medical periodic, instrucțiuni de siguranță; înainte de fiecare intrare la serviciu, faceți cunoștință cu noile documente primite cu privire la problemele legate de atribuțiile lucrătorilor echipajului locomotivei și urmați instruiri privind siguranța circulației trenurilor.

5.2. Când îndepliniți sarcini oficiale, aveți cu voi:

- un certificat de service și, dacă aveți dreptul de a conduce o locomotivă, cu o evidență certificată de un angajat al departamentului de personal despre livrarea unui certificat pentru dreptul de a conduce;

- certificat de admitere la muncă la instalații electrice;

- forme de service și tehnice ale asistentului șoferului;

- cupon de avertizare;

- extrase la viteza stabilită a trenului.

5.3. Îndepliniți comenzile operaționale ale celor de serviciu la depozitul de locomotive operaționale, punctele de schimbare și prezența echipajelor de locomotive, conducătorii-instructori ai depozitelor de locomotive operaționale care deservesc această secțiune, șoferul.

5.4. Când acceptați și predați o locomotivă diesel, precum și în timpul opririlor de-a lungul traseului, efectuați întreținerea acesteia, respectând cu strictețe cerințele stabilite în documentele și comenzile de reglementare.

5.5. Atunci când conduce un tren și efectuează manevre de manevră, un șofer asistent al unei locomotive diesel trebuie:

- să fie ghidat de actele legislative și alte acte de reglementare ale Federației Ruse în domeniul siguranței traficului, de documentele de reglementare ale Căilor Ferate Ruse, precum și de această Instrucțiune;

- să participe la respectarea regimurilor stabilite pentru conducerea trenurilor, asigurând în același timp respectarea orarului trenului și a cerințelor de siguranță a circulației;

- controlați în ordinea stabilită funcționarea dispozitivelor de siguranță, a comunicațiilor radio, a unităților și ansamblurilor unei locomotive, verificați starea acestora, inclusiv funcționalitatea echipamentelor de stingere a incendiilor;

- dacă se detectează o defecțiune pe o locomotivă diesel sau ca parte a unui tren, luați toate măsurile necesare pentru a o elimina cât mai repede posibil și dacă este imposibil să o eliminați la ora specificată, eliberați transportul, evitând o eșecul orarului trenului;

- pentru a preveni interferențele cu funcționarea dispozitivelor și sistemelor de siguranță instalate pe locomotivă;

- nu părăsiți cabina de comandă a locomotivei atunci când urmați un semafor roșu, când urmați o stație, când urmăriți locurile cu limită de viteză și în toate celelalte cazuri definite de documentele de reglementare;

- să țină evidența și să utilizeze economic resursele de combustibil și energie, lubrifianții și alte materiale, să păstreze inventarul, instrumentele și echipamentele individuale de protecție în stare bună.

Toate defecțiunile locomotivei detectate în timpul funcționării sale trebuie înregistrate în jurnalul formularului TU-152 conform instrucțiunilor șoferului.

5.6. După încheierea călătoriei (tura), șoferul asistent al locomotivei este obligat să predea persoanei de serviciu la depozitul de locomotive operaționale în modul prescris, formularul de service, precum și instrumentele și inventarul care trebuie returnate ;

6. Drepturile asistentului șoferului de locomotivă

6.1. Asistentul șoferului de locomotivă are dreptul:

- să utilizeze documentația normativă și tehnică disponibilă în depozitul de locomotive operaționale cu privire la problemele care intră în sfera responsabilităților sale;

- utilizați telefonul de birou, telegraful, comunicațiile electronice pentru a informa managerii implicați despre deficiențele identificate în asigurarea programului și siguranței traficului de trenuri;

- contactați oficialii Căilor Ferate Ruse cu propuneri de îmbunătățire a lucrărilor.

7. Responsabilitatea asistentului șoferului de locomotivă

7.1. După acceptarea locomotivei, șoferul asistent al locomotivei este responsabil pentru întreținerea și respectarea regulilor de funcționare, siguranța inventarului, a instrumentelor și a echipamentului locomotivei.

Calea ferată este o infrastructură complexă. Necesită supraveghere vigilentă și responsabilitate. Iar cele mai dificile responsabilități sunt cele ale celor care conduc trenuri. Adică conducătorii materialului rulant (locomotive). Au multe responsabilități și nu toată lumea le poate face față singure. De aceea există o funcție de asistent șofer pe calea ferată.

Atribuțiile asistentului șoferului de locomotivă electrică

Conform legii, fiecare șofer poate opera orice tip de locomotivă: electrică sau diesel. Șoferii individuali conduc, de asemenea, trenuri electrice sau material rulant în metrou. Cu toate acestea, există specialiști individuali cu o vastă experiență și experiență care au toate aprobările și știu cum să gestioneze orice tip de transport. Cu toate acestea, sunt relativ puțini.

Aceeași specializare îngustă și asistentul șofer. De fapt, el controlează locomotiva la fel ca șoferul însuși și trebuie să înțeleagă bine structura tehnologiei. Prin urmare, atribuțiile șoferului asistent sunt aceleași cu cele enumerate în documentația de reglementare și producție a șoferului de locomotivă electrică:

întreținerea mecanismelor de locomotive electrice (sistem de frânare, echipamente electrice etc.);

ungerea unităților și a părților locomotivei, pregătirea călătoriei;

cuplarea și decuplarea unei locomotive;

asistență șoferului în lucrări de manevră;

observarea dispozitivelor și a situației pe șine în timpul conducerii;

oferirea de semnale setate, executarea comenzilor dispecerilor în cursul unui tren;

lucrați pentru a elimina defecțiunile și defecțiunile locomotivei electrice în timpul călătoriei.

De fapt, un șofer de locomotivă electrică asistent este un membru deplin și de neînlocuit al echipei, fără de care munca de gestionare a trenului este pur și simplu imposibilă. Nu toți șoferii sunt calificați să opereze singuri o locomotivă electrică. Aceștia sunt muncitori foarte bine pregătiți și cu experiență, cu o vastă experiență; sunt foarte puțini dintre ei pe calea ferată.

Condițiile de lucru ale unui șofer de locomotivă electrică asistent

Sarcinile unui asistent de șofer de locomotivă electrică, după cum vedem, sunt extrem de diverse. În același timp, lucrarea în sine este caracterizată de tensiuni extreme și condiții dure de lucru.

Schimbarea echipajului unei locomotive electrice începe cu acceptarea materialului rulant. Șoferul și asistentul său trebuie să inspecteze autovehiculul pentru a se asigura dacă este în stare de întreținere, să semneze certificatul de acceptare din schimbul anterior și să îl pregătească pentru lucru.

Apoi, locomotiva intră în traseu, leagă trenul și pleacă de-a lungul traseului. Cea mai dificilă parte a locului de muncă este să vă deplasați conform programului, urmând ordinele dispecerului și, în același timp, să monitorizați situația pe șine pentru a preveni accidentele.

După cum observă asistenții șoferului de locomotivă electrică, munca în trăsură este extrem de nerecunoscătoare și nervoasă. Trebuie să completați o mulțime de lucrări și formulare, să urmați cu strictețe toate fișele postului, să participați în mod regulat la cursuri și instruiri privind siguranța. În plus, tu ești cel care răspunde personal de starea trenului.

Lucrul la o locomotivă electrică este rău pentru sănătatea dumneavoastră. Factorii nocivi includ:

efecte electromagnetice de la motor, linii de contact;

program încărcat (schimb de 12 ore, ore suplimentare constante);

proces dificil de muncă (multă muncă fizică la întreținerea și repararea locomotivei).

De ce aveți nevoie pentru a obține un loc de muncă ca asistent șofer de locomotivă electrică

Este clar că, cu astfel de cerințe, se impun cerințe foarte stricte solicitanților pentru postul de șofer asistent. În primul rând, el trebuie:

să fie apt din motive de sănătate, să se supună unui examen medical și să primească o opinie pozitivă. Ulterior, va trebui să vă supuneți periodic examinărilor medicale, inclusiv de către un psihiatru;

finalizează un curs la o instituție de învățământ profesională (colegiu, școală tehnică) și promovează un examen de calificare. Este necesar un certificat de asistent al șoferului de locomotivă electrică;

urmează o practică industrială ca lăcătuș-reparator de locomotive electrice;

finalizarea unui stagiu obligatoriu (de obicei 14 zile);

să aibă un permis pentru siguranța electrică a grupei V.

În ceea ce privește abilitățile și calitățile personale, disciplina, respectarea impecabilă a regulilor de cale ferată, angajamentul, rezistența și munca grea sunt necesare de la asistentul șoferului de locomotivă electrică. Asistentul unui șofer de locomotivă electrică ar trebui, de asemenea, să fie bine versat în tehnologie și, în general, să aibă cunoștințe tehnice. El trebuie să aibă cunoștințe despre documentația tehnică, actele juridice de reglementare privind gestionarea materialului rulant, instrucțiunile de semnalizare pe calea ferată și multe alte abilități.

Posturi vacante de asistenți la șoferul locomotivei electrice și nivelul salariilor

Specialitatea asistentului șoferului de locomotivă electrică este destul de solicitată pe piața muncii, cu toate acestea, nivelul salariilor lasă mult de dorit. Un angajat calificat poate conta cel mult pe 30-36 mii ruble, cu condiția să aibă cel puțin doi ani de experiență în muncă. De asemenea, lucrările la calea ferată implică plăți bonus, dar acestea nu sunt emise în fiecare lună (de regulă, o dată pe trimestru).

Pro și contra de a lucra ca asistent șofer de locomotivă electrică

Această profesie are propria sa pro:

salarii stabile și angajare formală;

asistență medicală gratuită pe cheltuiala Căilor Ferate Ruse;

pensionare anticipata;

privilegii atunci când călătoriți cu trenul.

Si aici minusuri mult mai esențial:

salarii mici;

lipsa creșterii carierei (vă puteți recalifica doar ca șofer de tren);

condiții de muncă dăunătoare și dificile;

program de lucru ocupat, ore suplimentare constante;

responsabilitate ridicată;

riscuri ridicate de producție (accidentări și accidente la lucrul cu echipamente, accidente rutiere).

Ați decis în viitor să studiați pentru a fi asistent șofer sau șofer de tren? Atunci acest articol este pentru tine. Aici veți găsi informații complete despre cine este angajat în această zonă, ce tipuri de material rulant sunt.

Vom analiza principalele puncte referitoare la profesia de „asistent șofer”:

instruire;
selecție profesională;
consiliu medical;
tipuri de locomotive;
domeniu de activitate;
responsabilități;
erori;
salariu mediu;
programa.

Să ne oprim asupra fiecărui punct și să luăm în considerare totul în detaliu. Dar totuși, să începem mai bine cu ce fel de profesie este și dacă vei fi angajat.

Consiliul medical

De ce am decis brusc să începem cu ea? Și pentru că așa va fi: mai întâi vei fi trimis la clinică pentru a fi supus. Mai jos enumerăm cele mai frecvente boli, din cauza cărora, din păcate, acestea nu sunt acceptate ca asistenți pentru șoferi. În urmă cu zece ani, a studiat la colegiul feroviar. În prezent, sistemul de învățământ este complet diferit. Dar chiar și atunci, înainte ca tânărul să treacă, a trecut la o comisie medicală. În prezent, în aproape orice depozit, un viitor asistent de șofer nou amenajat este trimis preliminar la o clinică. Deci, care sunt principalii medici? Să enumerăm:

terapeut;
optometrist;
cardiolog;
neurolog;
chirurg.

Nu toți specialiștii sunt enumerați. În plus, veți fi direcționat către clinica raională pentru a obține un card, la o clinică neuropsihiatrică și de dependență de droguri. Este foarte important să nu fiți înregistrat acolo.

Terapeutul vă ascultă, vă întreabă dacă există plângeri cu privire la ceva. Apoi, va fi măsurată tensiunea arterială. Ar trebui să fie normal. Nu luați niciun medicament pentru a vă preface că aveți o stare bună de sănătate. Amintiți-vă că accidentele cu lucrătorii din transport se întâmplă tocmai din acest motiv: păstrarea tăcerii despre boală.

Trebuie să vă testați auzul, nasul, gâtul, gura cu tradiția. Auzul ușor redus la o ureche este deja un motiv pentru a scrie în concluzie: „Nu este potrivit”. Prin urmare, dacă aveți probleme în acest domeniu sau cel puțin sunete regulate în urechi, nu veți fi admis la șoferul asistent.

Vederea ta trebuie să fie sută la sută. Nu ar trebui să existe abateri în percepția culorii. Optometristul îți verifică foarte atent ochii. Dacă purtați lentile de contact sau aveți corecții cu laser, nu le puteți ascunde. În orice caz, nu veți trece examenul medical.

Cardiologul ar trebui să vadă numai cardiometrie ideală pe ECG fără nicio anomalie.

Chirurgul te examinează pentru a te asigura că toate membrele tale sunt intacte și că nu există anomalii în postură. Coordonarea mișcării este, de asemenea, importantă.

Selecție profesională

Felicitări dacă ați trecut examenul medical! Credeți că puteți aștepta cu nerăbdare o viitoare poziție de „asistent șofer”? Mâine nu vei avea antrenament, crede-mă. Încă trebuie să treci printr-o selecție profesională. Dacă ați trecut cu succes toți medicii, atunci, din păcate, puteți pierde cu un psiholog.

Veți fi așezat în spatele monitorului, trebuie să găsiți cu îndemânare punctul care tocmai a apărut pe ecran. Dacă ai o reacție grozavă și o atenție sporită, atunci vei reuși, este important să nu fii distras.

Poate fi necesar să faceți și alte tipuri de testare. Totul depinde de companie: metrou sau Căile Ferate Ruse. Și, de asemenea, tipul de locomotivă joacă un rol important.

Domeniu de activitate

Alegeți în avans unde doriți să lucrați: la metrou sau la cale ferată. Deși este planificată în curând abandonarea completă a muncii pentru două persoane la metroul din Moscova, adică nu este nevoie de un șofer asistent. Instruirea se desfășoară în prezent cu o părtinire pe care o veți lucra apoi doar ca mașinist. În alte metrou, este posibil să lucreze încă la două persoane, dar nu peste tot.

În schimb, pe calea ferată, sunt necesare ambele. Șoferul asistent al trenului electric al Căilor Ferate Ruse este instruit în centrul de instruire și producție și direct cu șoferul, căruia îi este repartizat.

Tipuri de locomotive, trenuri electrice și caracteristici de antrenament

În metrou există trenuri electrice, autovehicule și vagoane (trenuri utilitare). Tu alegi pe cine să studiezi singur. Trebuie să contactați depozitul electric, cel mai apropiat de casa dvs.

Există mai multe tipuri de locomotive pe căile ferate rusești:

material rulant pentru autoturisme (trenuri de navetiști);
locomotivă electrică (de călători sau de marfă);
locomotivă diesel (pasageri, marfă, linie principală / manevră);
trenuri utilitare și echipamente de recuperare.

Practic toată munca (cu excepția manevrelor) se desfășoară la două persoane.

Tren electric

Pregătirea unui șofer de tren asistent durează aproximativ 3-4 luni. În acest timp, el trebuie să învețe toate elementele de bază referitoare la sarcini, structura mașinilor, să afle despre posibile defecțiuni și cum să le determine.

Locomotiva electrică

Nu vrei să lucrezi la trenuri electrice, ești mai atras de locomotiva electrică? Apoi, trebuie să mergeți nu la depozitul de autovehicule (locomotive), ci la depozitul electric. Pregătirea unui asistent de șofer de locomotivă electrică este mult mai ușoară. Este demn de remarcat faptul că multe universități feroviare și școli tehnice trimit studenți (voluntari) să lucreze pentru Căile Ferate Ruse pentru practica de vară. Timpul va fi consumat numai la trecerea examenului medical. Apoi, dacă treci prin el (și și un psiholog), ei te pun într-o dublă cascadorie. Adică, veți fi trei în cabină: șoferul, asistentul șoferului și dumneavoastră. Sarcina dvs. este să observați, să puneți întrebări despre subiect, să învățați. Dacă treci cu succes examenul / creditul instructorului, atunci ai voie să lucrezi.

Locomotivă

Aproximativ același sistem de antrenament pentru o locomotivă diesel. Dar vreau să vă avertizez că lucrul la acest tip de locomotivă este mult mai dăunător, deoarece motorina este emisă în atmosferă. Multe locomotive diesel care au lucrat timp de zece ani suferă de boli ale plămânilor și ale căilor respiratorii superioare. Un șofer de locomotivă asistent este instruit în același mod ca și o locomotivă electrică.

Responsabilități și erori

Nu contează ce tip de locomotivă alegeți, metrou sau Căile Ferate Ruse, trebuie să învățați cele mai importante trei cărți:

Puteți primi orice întrebare din aceste cărți. Prin urmare, chiar în prima zi de muncă, cumpărați-le și începeți să citiți și să studiați. În principiu, instruirea pentru un șofer asistent (Căile Ferate Ruse) se rezumă la trei sarcini:

cărți prețuite: PTE, ISI, IDP;
elementele de bază ale construcției și reparației unei locomotive (inclusiv cuplarea și eliberarea);
atenție.

Sarcina dvs. în timp ce trenul este în mișcare este de a monitoriza calea liberă, semafoarele, viteza. Trebuie să controlați acțiunile șoferului, inclusiv să verificați dacă acesta depășește viteza acolo unde nu este necesar să o facă. În caz de urgență, asistentul trebuie să deraieze supapa de oprire dacă șoferul nu ia nicio măsură.

Greșeli ale asistenților șoferi: „poate” rusesc și „nu se va întâmpla nimic”. Din păcate, din cauza distragerii echipajelor de locomotive, accidentele majore se întâmplă la Căile Ferate Ruse. Adesea, însoțitorii postului de participare opresc în mod eronat săgețile de pe traseu. Sarcina asistentului este de a monitoriza poziția săgeții.

Salariul și programul de lucru

Salariul mediu al unui asistent de șofer la Căile Ferate Ruse este de aproximativ 20.000 de ruble. Totul va depinde de regiune, de experiența de lucru. Pe drumul Moscovei, plata este mult mai mare.

În ceea ce privește programul, șoferii și asistenții principali nu au unul stabil. Li se acordă o pauză inter-regulată reglementată (de la 16 ore), precum și o normă lunară de ore. La apelul următor, este posibil ca echipajul locomotivei să nu știe. Prin urmare, dacă sunteți o persoană liberă în toate sensurile, atunci nu ezitați să alegeți această profesie. În concluzie, merită reamintit: asistentul șoferului trenului electric al Căilor Ferate Ruse este instruit la centrul de instruire, în timp ce primește o bursă.

Aici suntem alături de tine și am studiat profesia de asistent șofer, luând în considerare toate nuanțele. Și tot ce trebuie să faceți este să vă răspundeți la întrebări: am o sănătate bună și am o dorință?

24.1 Acceptarea locomotivei.

Atunci când acceptă o locomotivă, asistentul șoferului este obligat să se asigure că locomotiva este frânată și nu poate începe să se miște în mod spontan. Pentru a vă familiariza cu intrările din jurnalul de bord TU152, care înregistrează deficiențele și defecțiunile observate pe parcursul funcționării locomotivei.

Inspectați trenul de rulare al locomotivei. Îndepărtați condensul din rezervoarele principale, capcanele de umiditate. Când inspectați seturile de roți, acordați atenție absenței glisorilor, a tăieturilor de flanșă, a rolelor ascuțite, a fisurilor și așchiilor în orice parte a roții, a axului setului de roți. Când inspectați suspensia arcului, asigurați-vă că nu există fisuri sau îndoituri în arcuri, arcuri. Verificați integritatea conexiunilor filetate. Verificați starea și încălzirea unității cutiei de osii prin atingere. Șuruburile de pe capace trebuie să fie strânse și fixate cu sârmă. Nu ar trebui să existe urme de scurgere de grăsime de sub capace. Ungeți fălcile osiei dacă este necesar.

Verificați funcționalitatea echipamentului de frânare, semnalele sonore și luminoase, iluminatul, prezența și cantitatea de nisip, apă de răcire, lubrifiant, combustibil. Prezența uleiului în compresor, angrenaj de distribuție, angrenaj conic. Adăugați dacă este necesar.

Verificați starea grupului electrogen diesel. Înainte de a porni motorul diesel, este necesar să vă asigurați că grupul generator diesel este prezent în locomotivă și nu a fost demontat, că toate echipamentele sunt în stare bună de funcționare și complete. Că echipa de reparații nu face nicio lucrare.

Verificați funcționalitatea instrumentelor și a lămpilor de avertizare.

Prezența și întreținerea instrumentelor, echipamentelor de stingere a incendiilor, precum și prezența curățării și a lubrifianților.

Raportați șoferului toate comentariile și neajunsurile.

După pornirea motorului diesel, verificați funcționarea grupului electrogen diesel, acordați atenție prezenței zgomotului străin și vibrațiilor crescute.

La acceptarea și livrarea locomotivei, echipajul locomotivei trebuie să semneze în jurnalul stării tehnice a locomotivei TU-152, să înregistreze cantitatea de combustibil livrat și să identifice deficiențele și defecțiunile.

Pe drum.

Respectați în timp util și cu precizie instrucțiunile conducătorului auto pentru îngrijirea locomotivei și întreținerea acesteia, asigurând locomotiva (trenul) de la plecarea spontană. Asigurați-vă că traseul este pregătit corect.

Când urmăriți un semafor interzis în timp ce stați lângă șofer, reamintiți-i periodic șoferului citirea semnalului, poziția controlerului, cantitatea de presiune a aerului în linia de frână și viteza permisă. În absența acțiunii din partea șoferului, luați măsuri pentru a opri singur trenul.

Reamintiți șoferului viteza de deplasare setată, avertismentele disponibile privind limita de viteză. Locurile instalate testează frânele automate.

În cazul în care șoferul își pierde brusc capacitatea de a controla locomotiva, opri trenul, asigurați-l în ordinea stabilită, transmiteți prin radio sau în alte moduri posibile, despre incidentul persoanei de serviciu la cea mai apropiată stație, dispeceratul trenului.

Asigurați siguranța traficului pe baza respectării stricte a cerințelor PTE, ISI, IDP și a altor instrucțiuni și instrucțiuni.

Respectați regulile de negociere stabilite.

Livrarea locomotivei.

La sfârșitul lucrului, este necesar să opriți motorul diesel, să frânați locomotiva cu frâne pneumatice și manuale. Închideți robinetul rezervorului de ulei, închideți jaluzelele, opriți întrerupătorul bateriei. Măsurați cantitatea de combustibil și înregistrați rezultatul în jurnalul TU-152. Inspectați starea locomotivei: motorină, transmisii mecanice, tren de rulare. Toate deficiențele observate în funcționarea locomotivei trebuie, de asemenea, înregistrate în jurnal. Îndepărtați uleiul și murdăria din camera diesel, motorul diesel și cabine. Închideți trape, ferestre, uși.

Anexa nr. 20
la instrucțiunile de conducere
trenuri și operațiuni de manevră
cu trenul
Federația Rusă

REGULAMENTUL DE NEGOCIERE PENTRU LUCRAREA TRENULUI ȘI UMERULUI LA TRANSPORTUL FEROVIAR AL FEDERAȚIEI RUSII

I. Dispoziții generale

Pe drumul de plecare

Comandă înregistrată

Numărul comenzii ... timp ... (ore, minute). Autorizez trenul # ... să părăsească ... calea de-a lungul ... căii principale și să urmeze până la gară (punct de control) .... Feribotul este gratuit. PAL ... (nume de familie).

Întoarcerea trenului la gara de plecare prin supărarea de către locomotiva principală

Când trenul este pe întindere

Comandă înregistrată

Numărul comenzii ... timp ... (ore, minute). Secțiunea ... (sau ... secțiunea secțiunii ...) este închisă pentru toate trenurile. Trenul nr. ... este permis să asedieze înaintea semnalului de intrare (sau a semnului de semnal „Limita stației”). PAL ... (nume de familie).

Dacă trenul se oprește fără a elibera prima secțiune de bloc

Indicație (permisiune)

Conducătorului de tren # ... autorizez să asediez trenul înainte de semnalul de intrare (sau semnul de semnal „Limita stației”). PAL ... (nume de familie).

Notă. Recepția trenurilor returnate de la transport la gară se efectuează la un semafor de intrare deschis sau cu o indicație de interzicere în conformitate cu procedura stabilită în prezenta instrucțiune. Textul comenzii este în conformitate cu clauza 4.1 din acest tabel.

Mesajele EAF ale stației către șofer despre activarea dispozitivului de control al coborârii sunt transmise în conformitate cu instrucțiunile de operare pentru aceste dispozitive. Mesajele conducătorului de tren despre o situație de urgență și periculoasă, inclusiv oprirea forțată a trenului pe întindere, ar trebui să înceapă cu cuvintele: „Atenție, toată lumea!”

Vii. Reglementări pentru negocierile dintre stația EAF, șoferii de tren (TM) și antrenorul în timpul lucrărilor de manevră

41. Regulile negocierilor dintre stația EAF, mecanicii de tren (TM) și compilatorul de trenuri în timpul operațiunilor de manevrare sunt date în tabelul nr. 3.

Tabelul 3

Reglementări pentru negocierile dintre EAF ale stației, șoferii (TM) și antrenorul în timpul lucrărilor de manevră

Cine transmite	Cui o face	Când (unde), în ce cazuri se transferă	Ce transmite (numele textului transmis)	Forma de transmitere a textului (comenzi, instrucțiuni, mesaje) și acțiunile angajaților

Mutarea vagoanelor de la calea ferată la calea ferată
Compilat de		Când trenul este gata pentru mișcarea de manevră	Cerere de PAL pentru pregătirea traseelor \u200b\u200bpentru mișcări de manevră	"Ofițer de serviciu, de la a 5-a la a 12-a pistă de 10 mașini."
	La compilator		Confirmarea acceptării cererii inițiatorului	"Este clar, de pe a 5-a până la a 12-a pistă de 10 mașini." Pregătește un traseu de la a 5-a cale până la extracție și deschide semaforele de manevră care trec (prima jumătate de zbor - extensie).
Compilat de		După deschiderea semaforului de manevră pentru a ieși de pe a 5-a cale	Comandă să te miști	"Șoferul ... (numele de familie sau numărul locomotivei), am mers înainte la capota din spatele M22, H5 alb." Dacă inițiatorul nu vede semnalul (este pe vagonul din spate), dă comanda să se miște, iar șoferul îi raportează semaforul.
	La compilator	După ce a convins semaforul să se deschidă		"Înțeleg, mă duc la capotă pentru M22, H5 este alb." Suflă un fluier lung, pune trenul în mișcare.
Compilat de		După sosirea trenului cu coada în spatele semaforului M22	Comanda Stop
	La compilator	La comanda compilatorului
				Pregătește un traseu de la capotă până la a 12-a cale, deschide trecerea semaforelor de manevră (a doua jumătate de zbor este supărătoare).
Compilat de		După deschiderea semaforului M22 pentru mișcarea de întoarcere a trenului	Comandă pentru a muta mașinile înainte	„Mașinistul ... (prenumele sau numărul locomotivei), ne-am întors pe calea 12 la mașini. M22 este alb, sunt pe piciorul din dreapta. "
	La compilator	La primirea comenzii inițiatorului	Confirmarea percepției comenzii inițiatorului	"Înțeleg, pun pista 12 pe vagoane, M22 este alb." Suflă două fluiere lungi, începe mișcarea trenului cu mașinile înainte.
Compilat de		După ce capul trenului a trecut de semaforul M22 (primul în direcția de mers)		"Șoferul ... (numele sau numărul locomotivei), M24 alb."
	La compilator		Confirmarea percepției	- Văd, M24 este alb.
Compilat de		După ce capul a trecut de semaforul M24	Mesaj despre poziția următorului semafor asociat	"Șoferul ... (numele sau numărul locomotivei), M26 alb."
	La compilator	Imediat după primirea mesajului inițiatorului	Confirmarea percepției	- Văd, M26 este alb.
Compilat de		Când șeful trenului intră pe calea de destinație	Mesaj	"Șoferul ... (numele sau numărul locomotivei), intrăm pe pista 12, locuri pentru 20 de mașini."
	La compilator	Imediat după primirea mesajului inițiatorului	Confirmarea percepției	„Intrăm pe pista 12, locuri pentru 20 de mașini.”
Compilat de		Când distanța până la mașinile în picioare scade	Mesaj	„Șofer ... (numele sau numărul locomotivei), locuri pentru 10 mașini.”
	La compilator	Imediat după primirea mesajului inițiatorului	Confirmarea percepției	„Locuri pentru 10 mașini”.
Compilat de		La apropierea de vagoane în picioare	Mesaj	„Șofer ... (numele sau numărul locomotivei), locuri pentru 5 mașini, mai silențios.”
	Compilat de	Imediat după primirea mesajului inițiatorului	Confirmarea percepției	„Locuri pentru 5 mașini”. Suflă două fluiere scurte, reduce viteza la 3 km / h.
Compilat de		Imediat înainte de a vă alătura trăsurilor		"Șoferul ... (numele sau numărul locomotivei), oprește-te."
	La compilator	Imediat după primirea mesajului inițiatorului	Confirmarea percepției	Aruncă trei fluiere scurte, oprește linia.
Plecarea unui tren de manevră de pe o cale ferată cu semafor interzis
	PMT, compilator	Când părăsiți calea unui tren de manevră cu o indicație de semafor interzisă	Indicaţie	Pregătește un traseu pentru a ieși din drum în ordinea stabilită de stația TPA sau instrucțiuni cu privire la procedura de întreținere și organizare a circulației pe liniile de cale ferată nepublică, până la primul semafor care trece, apoi deschide semnalele de manevră de trecere ulterioare. Când ruta este gata, el trimite instrucțiunea: „Șoferul ..., compilatorul ..., vă autorizez să părăsiți a 5-a pistă cu interzicerea N5 la M28, apoi - prin semnale. Traseul este gata. PAL ... (nume de familie) ".
	Stație de PAL	La primirea instrucțiunilor stației de PAL		„Mașinistul ... (își dă numele de familie). Permiteți-mi să părăsesc pista a 5-a când H5 interzice M28, apoi - prin semnale, ruta este gata. "
Compilat de	Stație de PAL	După confirmarea percepției instrucțiunilor de către șofer	Confirmarea percepției instrucțiunilor stației de PAL	"Dreapta. Compilat de ... "(sau o repetare completă a instrucțiunilor DSP ale stației).
	PMT, compilator	După ce a ascultat repetarea instrucțiunilor sale de către șofer și compilator	Confirmarea instrucțiunii	- Bine, fă-o.
Compilat de		După confirmarea instrucțiunii stației de PAL	Comandă să te miști	"Șoferul ... (prenumele sau numărul locomotivei), a condus înainte spre capotă sub interdicția de la N5 la M28 - cu permisiunea ofițerului de serviciu, apoi - prin semnale."
	La compilator	La primirea comenzii compilatorului de a muta	Confirmarea percepției și executării comenzii	„Este clar, mă duc la capotă sub interdicția H5 până la M28 - cu permisiunea însoțitorului, apoi - prin semnale.” Suflă un fluier lung, pune trenul în mișcare.
Mișcare de-a lungul unui traseu nepreparat pentru întreaga manevră de manevră (cu vagoane înainte)
	PMT, compilator	Înainte de a deschide primul semafor în direcția de a începe să conduci	Un avertisment	„Mașinistul ..., compilatorul ..., îți deschid semaforul M22 până la M24, de pe a 10-a pistă lansez o locomotivă diesel. M24 albastru. Placă aglomerată ... (prenume) ".
Compilat de		La primirea unei stații de avertizare din PAL	Confirmarea percepției	„Este clar, deschideți semaforul M22 la M24 cu un semafor albastru. Din pista 10, eliberați o locomotivă diesel. Compilat de ... (prenume) ".
	La compilator		Confirmarea avertismentului	"Dreapta. Placă aglomerată ... (prenume) ". Deschide semafoarele M22 până la M24.
Compilat de		După deschiderea semaforului pentru a începe să conduci	Comandă să te miști	"Șoferul ... (numele de familie sau numărul locomotivei), ne-am dus înapoi la semaforul interzic M24, M22 este alb, sunt pe piciorul din dreapta."
	La compilator	La primirea unei comenzi de mutare	Repetarea și executarea comenzii	"Înțeleg, mă întorc la M24 care interzice, mașinile în față, M22 este alb." El suflă două fluiere lungi, pune trenul în mișcare cu mașinile înainte.
Compilat de		Când vagonul principal al trenului se apropie de semaforul M24	Comanda Stop	"Șoferul ... (numele sau numărul locomotivei), oprește-te."
	La compilator	La primirea unei comenzi de oprire	Confirmarea percepției și executării comenzii	Aruncă trei fluiere scurte, oprește linia.
Încetarea manevrelor înainte de primirea sau plecarea unui tren
	PMT, compilator	Până se deschide semnalul trenului	Ordin	„Mașinarul ..., compilatorul ..., oprește manevrele pe calea a 5-a, iau trenul pe calea a 6-a. Placă aglomerată ... (prenume) ".
Compilat de		Imediat după primirea comenzii stației de PAL		"Șoferul ... (numele sau numărul locomotivei), oprește-te."
Compilat și PMT		După oprirea trenului de manevră	Raport de încetare a manevrelor	"Datorie! Pe calea a 5-a, manevrele sunt oprite, stăm în picioare. Compilat de ... (prenume) ". „Pe a 5-a pistă, manevrele sunt oprite, stăm în picioare. Mașinistul ... (prenume) ".

Notă. În procesul de manevră, negocierile privind manevrarea comunicațiilor radio pot fi purtate cu privire la alte probleme într-o formă nereglementată.
Pentru a preveni coliziunile atunci când trenurile de manevră se deplasează înainte cu mașinile pe șinele de cale ferată ocupate, în conformitate cu aceste instrucțiuni din apendicele la stația TPA sau cu instrucțiunile privind procedura de întreținere și organizare a traficului pe căile ferate non-publice, „Regulamentul pentru negocierile privind comunicațiile radio în timpul lucrărilor de manevră "dacă se respectă următoarea ordine de efectuare a manevrelor:
1. Când intrați pe o cale ferată aglomerată, capul manevrelor, urmând un pas special (platformă de tranziție, în vestibul, scări rezervor) a primei în direcția de mișcare a mașinii sau pe jos de-a lungul cărării (umărul cale ferată), este obligat să:
1) când primul automobil intră pe calea ferată, informați imediat conducătorul locomotivei de manevră prin radio despre aceasta, indicând distanța rămasă până la mașinile care stau pe această cale ferată. În absența unui astfel de mesaj, șoferul este obligat să cheme antrenorul prin radio, iar în absența unui răspuns - să oprească imediat trenul;
2) în procesul de abordare a trenului cu vagoane în picioare la intervale de timp, în funcție de distanța rămasă până la acestea și de viteza de mișcare, informați șoferul, indicând distanța în vagoane, de exemplu: „Locuri pentru 10 vagoane” , și apoi dați comenzile: „Hush” și, direct înainte de a vă alătura mașinilor, „Stop!”;
3) șoferul locomotivei de manevră este obligat să repete mesajele șefului manevrelor și să regleze corespunzător viteza de descărcare a trenului, iar după primirea comenzii „Hush”, reduce viteza la 3 km / h. În absența unei astfel de comenzi, reduceți în mod independent viteza la 3 km / h și solicitați capul manevrelor prin radio, dacă nu există un răspuns, opriți imediat trenul.
2. Șeful manevrelor, în cazul în care șoferul nu confirmă percepția mesajului (comandă) în nicio etapă a mișcării, este obligat să ia măsuri pentru oprirea trenului: prin comunicare radio prin EAF-ul stației; semnale manuale cu implicarea lucrătorilor pe căile ferate; când vă aflați în vestibulul unei căruțe de pasageri, aplicați o macara de oprire; dacă există o amenințare de coliziune, coborâți din mașină în cel mai sigur loc, intrați în linia vizuală a echipajului locomotivei și dați un semnal de oprire.

VIII. Reglementări pentru negocieri la efectuarea operațiunilor de securizare a materialului rulant pe calea ferată a stației

42. Regulile negocierilor la efectuarea operațiunilor de securizare a materialului rulant pe căile ferate ale stației sunt date în tabelul nr. 4.

Tabelul 4

Reglementări pentru negocieri la efectuarea operațiunilor de securizare a materialului rulant feroviar pe șinele feroviare ale stației

O indicație a aglomeratului stației privind securizarea materialului rulant feroviar, îndepărtarea saboților de frână. Confirmarea percepției și performanței corecte	Confirmarea percepției ordinului de către executant și raport asupra executării	Raport TChM privind legarea unei locomotive la un tren (vagoane)	Mesaj TCHM privind fixarea efectuată și transferul permisiunii de decuplare a locomotivei

Asigurarea materialului rulant feroviar și decuplarea locomotivei
„Compilatorul ... (sau un alt angajat conform stației TPA sau instrucțiunile privind procedura de întreținere și organizare a traficului pe căile ferate neobișnuite), pe ... cale, asigură trenul (... mașinilor). .. cu saboti de frână din lateral .... PAL ... (nume de familie) "	„Este clar, pe ... drumul de securizare a trenului (... mașinilor) ... cu pantofi din lateral .... Compilator (sau alt angajat) ... (prenume) ”.
- Bine, fă-o.
	„Însoțitorul, pe ... cale, trenul (... mașinilor) a asigurat ... cu pantofi din lateral .... Compilator (sau alt angajat) ... (prenume) ”.
„Este clar că pe ... cale, trenul (... mașinilor) este fixat ... cu pantofi din lateral .... Placă aglomerată ... (prenume) ".
			PAL: „Șoferul (trenului) trenul (... mașinilor) este fixat ... cu pantofi pe ... lateral. Decuplați (în timpul manevrelor, autorului i se spune: „Autorizez să decuplați locomotiva”) ”. Mașinistul: „Te înțeleg, trenul (... mașinilor) este fixat ... cu pantofi din lateral ..., am decuplat (în timpul manevrelor scrie:„ Lasă-mă să desprind ”). Compilator în timpul manevrelor: „Văd, decuplez locomotiva (... mașinile)”.
Cuplarea locomotivei și scoaterea saboților de frână
		„Ofițerul de serviciu (în cazul funcționării trenului, este indicat numele stației) pe ... cale (în cazul funcționării trenului, este indicat și numărul locomotivei) atașat trenului (vagoanelor), auto frânele sunt pornite. Mașinistul ... (prenume) ".
PAL din stație: "Este clar, pe ... drumul spre tren (vagoane) pe care l-au agățat, frânele automate sunt activate, șoferul ... (prenume)." „Compilator… (sau alt angajat). Pe ... cale, scoateți ... pantoful (pantofii) din ... partea. Placă aglomerată ... (prenume) ".	„Este clar, pe ... drumul de a scoate ... pantoful (pantofii) din lateral .... Compilator (sau alt angajat) ... (prenume) ”.
- Bine, fă-o.
	„Ofițerul de serviciu, pe ... cale ... pantoful (pantofii) din lateral ... au fost îndepărtați. Compilator (sau alt angajat) ... (prenume) ”.
„Este clar, pe ... drum ... pantoful (pantofii) din lateral ... au fost îndepărtați. PAL ... (nume de familie) "

Notă. Când se asigură materialul rulant feroviar (vagoane) cu roți care se rostogolesc pe saboți de frână sau se așează saboți de frână sub anumite vagoane (în conformitate cu această instrucțiune), cuvintele „se rostogolesc înainte” sau, în consecință, „se pun pantofii (așezați) pentru vagoane. .. "(este indicat numărul de inventar sau de serie al vagonului).
Reglementările detaliate pentru negocierile privind securizarea șinelor de cale ferată pe șinele de gară sunt stabilite în „Reglementările pentru efectuarea operațiunilor de securizare a materialului rulant feroviar pe șinele de stație”, care este o anexă obligatorie la TRA-ul stației sau instrucțiunile privind procedura de întreținere și organizare trafic pe căile ferate nepublic.

IX. O listă aproximativă de reglementări pentru negocierile privind pregătirea rutelor

43. Comenzile pentru pregătirea rutelor pentru recepția și plecarea trenurilor, precum și rapoartele privind punerea în aplicare a acestor comenzi trebuie să fie clare și clare. Stațiile din PAL și posturile de serviciu trebuie să respecte regulile negocierilor în conformitate cu lista eșantionului atașat.
În cazurile care nu sunt prevăzute în această listă, stațiile DSP și posturile de schimb trebuie să negocieze în mod clar și clar pregătirea rutelor pentru recepția și plecarea trenurilor.
Înainte de transmiterea oricărei comenzi legate de pregătirea rutei pentru recepția sau plecarea trenului, precum și înainte de a primi un raport privind implementarea unei astfel de comenzi, stația DSP trebuie să se asigure că toate acele persoane care au dreptul de a face acest lucru îi ascultă sau îi raportează. Este interzis să transferați aceste comenzi sau să primiți rapoarte cu privire la implementarea acestora de la persoane care nu au dreptul de a face acest lucru.

44. O listă aproximativă a reglementărilor pentru negocierile privind pregătirea rutelor este prezentată în Tabelul 5.

Tabelul 5

O listă aproximativă de reglementări pentru negocierile privind pregătirea rutelor

	Formular de negociere
	Stație de PAL	schimba posturile de serviciu

Ordinea stației de PAL în pregătirea traseului	"Pregătiți o rută pentru primirea trenului nr. ... de la Aleksandrov pe a treia cale."	„A treia postare. Pregătiți un traseu pentru primirea trenului nr. ... de la Aleksandrov la a treia cale. "
a) să primească trenul	Comanda este transmisă simultan către toate posturile de schimbare care participă la pregătirea traseului	Repetă unul dintre posturile de participare la serviciu în direcția stației de PAL. Toate celelalte sunt confirmate de cuvintele: „numărul postării ... - corect”.
	Dacă trenul circulă cu o locomotivă care împinge, atunci PAL-ul stației și însoțitorul stației de comutare care repetă ordinea adaugă cuvintele: „cu un împingător”.
b) pentru plecarea trenului	„Pregătiți ruta de plecare a trenului nr.…, Ruta de plecare de la prima cale spre Nevskaya”. Comanda este transmisă simultan către toate posturile de schimbare care participă la pregătirea traseului.	„Postul 2. Pregătiți o rută pentru plecarea trenului nr ... de la prima cale spre Nevskaya. " Repetă unul dintre posturile de prezență de serviciu în direcția stației de PAL. Toate celelalte sunt confirmate de cuvintele: „numărul postării ... - corect”.
	Dacă trenul pleacă cu o locomotivă împingătoare, atunci PAL-ul stației și însoțitorul stației de comutare, repetând ordinea, adaugă cuvintele: „cu un împingător”.
c) să treacă trenul	"Pregătiți o rută pentru recepția și plecarea trenului nr. ... de la Aleksandrov la Nevskaya pe a doua cale." Comanda este transmisă simultan către toate posturile de schimbare care participă la pregătirea traseului de trecere.	„Prima postare. Pregătiți o rută pentru recepția și plecarea trenului nr ... de la Aleksandrov la Nevskaya de-a lungul celei de-a doua căi. " Repetă unul dintre însoțitorii stației de participare (intrare și ieșire) în direcția stației DSP. Toate celelalte sunt confirmate de cuvintele: „numărul postării ... - corect”.
Raportul posturilor de comutare a stației DSP: a) cu privire la disponibilitatea traseului de primire	Stația de aglomerat ascultă raportul în prezența telefonului în același timp de serviciu la toate posturile de schimbare care participă la pregătirea traseului.	„A treia postare. Traseul pentru primirea trenului nr. ... de la Aleksandrov la a 3-a cale este gata, pista este clară. " Ofițerii de serviciu din toate posturile de schimbare participă la pregătirea raportului de traseu.
b) despre disponibilitatea traseului de plecare	Stația de PAL ascultă raportul privind prezența la telefon în același timp a tuturor posturilor de asistență de serviciu care participă la pregătirea traseului.	„Postul 2. Traseul de plecare al trenului nr. ... de la prima cale spre Nevskaya este gata. " Ofițerii de serviciu din toate posturile de schimbare participă la pregătirea raportului de traseu.
c) despre disponibilitatea traseului pentru a trece trenul	Stația de aglomerat ascultă raportul în prezența telefonului în același timp de serviciu la toate posturile de comutare implicate în pregătirea rutei de recepție și plecare.	„Prima postare. Traseul pentru primirea trenului nr. ... de la Aleksandrov la a 2-a cale este gata, pista este clară. " „Postul 2. Traseul de plecare al trenului nr. ... de la linia 2 spre Nevskaya este gata, pista este liberă. " Ofițerii de serviciu de la toate posturile de schimb care participă la pregătirea raportului de trecere.
d) la sosirea trenului		„Postul 5. Trenul # ... din Aleksandrov pe a 3-a cale a sosit complet. Există pasaje ". Dacă trenul a sosit cu o locomotivă împingătoare, atunci adăugați cuvintele: „cu un împingător”.
e) despre plecarea trenului		„Postul 2. Trenul nr. ... de la prima cale spre Nevskaya a plecat complet ”. Dacă trenul a plecat cu o locomotivă care împinge, atunci adăugați cuvintele: „cu un împingător”.

Ar putea fi util să citiți: