Cum se numește elicopterul mi 35. Îmbunătățiri conform comentariilor militarilor

Elicopterul Mi-35M este o versiune de export a elicopterului rusesc Mi-24. Ambele mașini sunt dezvoltări ale Mil Design Bureau. Această mașină este fabricată pentru Ministerul Apărării și pentru export. Sarcina principală a Mi35M este de a distruge vehiculele blindate inamice, precum și de a oferi sprijin de foc forțelor terestre. Elicopterul poate fi folosit ca vehicul de aterizare și pentru transportul diverselor mărfuri. Adesea, un astfel de dispozitiv este utilizat în operațiunile de salvare.

Numele elicopterului Mi-35M a fost folosit pentru prima dată pentru a desemna Mi-24V, care a fost exportat în străinătate din 1976. Există multe modificări de export sub marca Mi-35. Aveau propriile lor caracteristici și erau concepute pentru a îndeplini diferite sarcini. Mașina standard Mi-35 avea o vedere specială și era echipată cu un motor care a fost fabricat la uzina Motor Sich.

Există multe alte dispozitive care sunt echipate cu echipamente pentru operațiuni speciale: o varietate de arme și sisteme speciale de luptă care produc foc țintit asupra inamicului, indiferent de ora din zi și de vizibilitate. În ceea ce privește Mi-35M, are trei opțiuni pentru design și aspect. Prototipul de scuipat a fost realizat la începutul anului 1995.

Elicopterul Mi-35M este o modernizare profundă a elicopterului Mi-24, care are reputația de vehicul de luptă de încredere. Ea a oferit asistență de încredere luptătorilor noștri în timpul operațiunilor de luptă, din acest motiv elicopterul a fost numit „Crocodilul”. Până în prezent, producția elicopterului Mi-35M este realizată de uzina de elicoptere din Rostov, care se numește Rosvertol.

Există multe comenzi de la clienți străini și ruși. La începutul anului 2010, Ministerul Apărării al statului nostru a comandat 22 de vehicule de luptă din această clasă, toate aceste vehicule fiind planificate să fie fabricate înainte de 2015. La doi ani de la ordinul de ministru, 12 mașini erau gata. După aceea, a fost semnat un alt contract pentru furnizarea a 27 de utilaje de acest tip. Conform acestor contracte, toate dispozitivele ar trebui să fie gata până la sfârșitul anului 2014. Pe lângă Federația Rusă, elicopterul Mi-34M este folosit și de alte țări ale lumii. Principalii parteneri sunt Azerbaidjan, care a comandat 24 de elicoptere, precum și Brazilia, care cumpără de mult timp elicoptere din țara noastră și a plasat din nou o comandă pentru fabricarea a 12 elicoptere. Venezuela este, de asemenea, un partener de lungă durată și de încredere, care a fost de acord să furnizeze 10 elicoptere.

Caracteristicile de design ale elicopterului Mi-35M

Această mașină a fost făcută pentru a învinge forțele inamice prin utilizarea celor mai noi tehnologii și dezvoltări, iar această unitate de luptă poate funcționa non-stop și în toate condițiile meteorologice. Datorită modernizării acestei mașini, a fost posibil să se obțină calități de zbor semnificativ mai bune decât predecesorul său. Mi-35M își păstrează calitățile ridicate de zbor în condiții climatice calde și atunci când zboară la altitudini mari.

Pentru ca elicopterul să îndeplinească sarcini pe tot parcursul zilei, pe el au fost instalate următoarele sisteme și unități:

un sistem de ochire fundamental nou, care include optice noi cu stabilizatori hidraulici;

sistem informatic pentru vedere model PrVk;

complex de navigație, care a funcționat pe principiul indicației electronice;

sistem de vedere pe timp de noapte.

Toate aceste sisteme și inovații au făcut posibilă utilizarea elicopterului în orice moment al zilei și pentru o perioadă lungă de timp. Sistemul de detectare a țintei de noapte face posibilă producerea unui foc țintit în întuneric complet. Elicopterul este echipat cu arme ghidate, respectiv rachete de diferite tipuri. Echipamentul laser vă permite să calculați distanța exactă până la țintă. Pe lângă toate acestea, mașina este prevăzută cu arme de calibru mic și de tip fix. Zborul pe rută poate fi efectuat folosind un pilot automat de tip semi-automat, acest sistem va ușura munca piloților și va oferi mai mult timp pentru țintire și tragere.

Pentru utilizarea eficientă a dispozitivelor de vedere pe timp de noapte, elicopterul este echipat cu echipamente speciale de iluminare atât în interiorul cabinei, cât și în exterior. Folosind ochelari de vedere pe timp de noapte, piloții pot detecta obiecte folosind o iluminare minimă. Acest dispozitiv funcționează într-un interval special de lungimi de undă, și anume de la 640 la 900 nm.

Atunci când folosesc un sistem de vedere pe timp de noapte, piloții beneficiază de următoarele beneficii:

capacitatea de a controla situația la sol de la o înălțime de 50-200 de metri;

poate distinge între vehiculele inamice și poate naviga prin obiecte de la sol, cum ar fi drumuri sau un râu;

pe lângă pilotare, este posibilă aterizarea și decolarea mașinii de pe site-uri care nu au iluminat;

capacitatea de a efectua patrule sau operațiuni de salvare în întuneric.

Designerii elicopterului Mi-35M au gândit bine și i-au îmbunătățit zborul și caracteristicile tehnice. Datorită designului și formei raționalizate a fuselajului, mașina are proprietăți aerodinamice excelente. Un sistem de transport complet nou și mai bun a fost dezvoltat pentru această mașină. Elicea principală a fost complet reproiectată și echipată cu un profil aerodinamic nou, mai eficient. Paletele rotorului principal sunt realizate din materiale compozite noi, din acest motiv, palele au devenit mai ușoare și, în același timp, nu și-au pierdut rezistența și fiabilitatea. În practică, noile lame s-au remarcat prin supraviețuire și rezistență și mai mare în condiții de luptă decât cele anterioare.

Butucul șurubului a fost înlocuit cu unul mai progresiv și mai fiabil, care avea o balama elastomerică. Acest design al manșonului nu necesită lubrifiere constantă, este fabricat din titan. Rotorul de coadă are o poziție pe două niveluri și este format din patru pale, care sunt controlate de un sistem de torsiune. Noul rotor de coadă necesită, de asemenea, mai puțin lubrifiant decât mașinile anterioare.

Acest tip de elice și materialele folosite au crescut calitățile de zbor ale mașinii, și anume, manevrabilitatea dispozitivului a crescut, iar în același timp elicopterul a devenit mai silențios în timpul zborului. Palele elicei principale sunt de o calitate atât de înaltă și durabile încât fac posibilă continuarea zborului chiar și după ce au fost lovite de un proiectil care are un calibru de 30 mm. Ambele elice sunt prevazute cu un sistem de incalzire, care previne inghetarea lor.

Centrala electrică a elicopterului este fabricată folosind cele mai recente tehnologii și dezvoltări din industrie. Mi-35M este echipat cu două motoare VK-2500 ranforsate. Ele fac posibilă zborul la altitudini mari și aterizarea și decolarea în astfel de condiții. Resursa centralei Mi-35M este foarte mare și ajunge la 60.000 de ore de zbor. Acest motor poate fi folosit și la temperaturi ridicate ale aerului. Chiar dacă unul dintre cele două motoare se defectează, puteți continua să zburați în siguranță pe unul care funcționează.

La fabricarea centralei, proiectanții au folosit materiale rezistente la căldură. Motorul este controlat de un sistem automat. Discul compresorului a fost consolidat, ceea ce a dus la o rezistență mai mare. Toate aceste inovații au dus la faptul că gazul din fața turbinei s-a încălzit, ceea ce, la rândul său, a crescut viteza turbocompresorului. În cazul unei situații neprevăzute sau de urgență, motorul are moduri speciale de funcționare care vă permit să operați în siguranță mașina chiar dacă una dintre unitățile centralei electrice se defectează.

Mi-35M diferă de predecesorul său prin aripile scurtate, pe care sunt așezate suporturi de arme. Pe aripi, puteți instala lansatoare de tip APU, care servesc la montarea rachetelor. Aripile scurte ale mașinii vă permit să transportați sarcini care sunt atașate special de aripile dispozitivului. În plus, aripile sunt echipate cu sisteme care pot ridica sarcini.

Această mașină are sisteme care reduc sarcina pe întregul corp al mașinii în timpul decolării și aterizării. Datorită suportului frontal controlat, elicopterul Mi-35M poate efectua mișcări controlate independent pe sol și poate modifica unghiul de degajare la încărcare. Trenul de aterizare al elicopterului nu este retractabil, ceea ce oferă mașinii o mai mare siguranță atunci când zboară la altitudini joase, precum și în timpul aterizărilor de urgență.

Drept urmare, putem spune că elicopterul de luptă al modelului Mi-35M este o mașină de foarte înaltă calitate și fiabilă. Toate acestea au fost realizate prin munca extraordinară a designerilor experimentați și prin utilizarea celor mai recente progrese în tehnologie și electronică.

Specificații Mi-38M

Echipaj: 2 (3)

Capacitate de pasageri: 8

Capacitate de încărcare: 2400 kg

Lungime: 17,49 m

Diametrul rotorului principal: 17,2 m

Diametrul rotorului de coadă: 3,84 m

Inaltime: 4,16 m

Greutate goală: 8360 kg

Greutate normală la decolare: 10900 kg

Greutate maximă la decolare: 11500 kg

Centrală electrică: 2 × TVAD „Klimov” VK-2500-02

Putere: 2 × 2200 CP (mod decolare); 2 × 1500 CP (de croazieră)

Caracteristicile de zbor ale Mi-38M

Viteza maxima: 300 km/h

Viteza de croaziera: 260 km/h

Raza de luptă: 450 km

Raza feribotului: până la 1000 km cu rezervoare externe

Tavan static: 3150 m

Tavan dinamic: 5100 m

Armament Mi-38M

Tragere și tun: suport mobil nedetașabil pentru armă NPPU-24 cu un pistol cu două țevi GSh-23L calibrul 23 mm

Puncte de suspendare: 4

Opțiuni de arme (în funcție de sarcină):

Rachete antitanc: Shturm-V sau Ataka-M

Rachete neghidate: 2 sau 4 blocuri B8V20-A cu rachete S-8 de calibru 80 mm

Armament tun suspendat: 2 containere UPK-23-250 cu tunuri GSh-23L

Rostec State Corporation, în cadrul forumului internațional militar-tehnic „Army-2018”, care are loc în perioada 21-26 august la Kubinka, lângă Moscova, a prezentat pentru prima dată elicopterele de atac modernizate Mi-35M și Mi-35P. Oaspeții și participanții la forum se pot familiariza cu mașinile la expoziția statică a forumului. Elicopterele se disting printr-o compoziție actualizată semnificativ a echipamentelor radio-electronice de bord și a noilor echipamente de luptă.

„Elicopterul de transport militar multifuncțional Mi-24 (versiunea de export - Mi-35) a devenit primul elicopter autohton special conceput pentru operațiuni de luptă. Designul s-a dovedit a fi atât de reușit încât acum este unul dintre cele mai căutate vehicule de pe piața mondială, a cărui eficiență ridicată a fost dovedită în mod repetat în condiții de luptă. Ne așteptăm ca noile modificări ale elicopterului cu capacități de luptă îmbunătățite să fie la mare căutare în rândul clienților din multe țări”, a declarat Anatoly Serdyukov, director industrial al Rostec Aviation Cluster.

Mi-35P modernizat a primit sistemul de supraveghere și ochire OPS-24N-1L cu o cameră termică cu undă lungă de a treia generație, o cameră de televiziune și un telemetru laser. Noul sistem digital de zbor bazat pe pilotul automat PKV-8 va îmbunătăți controlabilitatea, va crește stabilitatea elicopterului, va automatiza pilotarea, simplificând acțiunile pilotului, iar sistemul de vizualizare computerizat îmbunătățit va crește precizia lovirii țintelor.

Pe Mi-35M actualizat, la rândul său, opțiunile pentru echiparea elicopterului au fost extinse semnificativ. Este posibil să se perfecționeze vehiculul de luptă pentru utilizarea rachetelor ghidate aer-aer Igla-S, precum și a sistemului de apărare aerian President-S cu o stație laser pentru suprimarea capetelor de orientare termică ale rachetelor MANPADS. În plus, echipamentele VOR / ILS, precum și un telemetru radio pentru măsurarea distanței dintre elicopter și balizele radio de la sol, pot fi instalate ca echipamente suplimentare pe elicopter.

„Elicopterele de tip Mi-24/35 sunt printre cele mai beligeretoare din lume; istoria utilizării lor în luptă include peste 30 de războaie și conflicte militare. O experiență atât de bogată ne-a permis să aducem această platformă la perfecțiune, iar acum lucrăm sistematic pentru a o dota cu cele mai noi arme și echipamente de bord. De îndată ce toate modificările își vor dovedi eficacitatea în timpul testelor, aeronava actualizată va fi pusă în producție de serie”, a declarat Andrey Boginsky, director general al Elicopterelor Ruse.

Elicopterul de transport și luptă Mi-35 este proiectat pentru a distruge vehiculele blindate și sprijinul de foc pentru forțele terestre. Este echipat cu arme moderne de înaltă precizie și este capabil să efectueze misiuni de luptă non-stop în diferite condiții meteorologice. Una dintre cele mai importante caracteristici ale Mi-35 este capacitatea de a transporta personal cu arme, de a transporta până la trei răniți de pe câmpul de luptă, precum și de încărcătură în interiorul cabinei sau pe o praștie externă.

Mi-24 VM, care este o modificare a celebrei mașini sovietice cu aripi rotative. Piloții sovietici l-au numit „tanc zburător” prin analogie cu aeronava de atac Il-2 cunoscută în timpul celui de-al doilea război mondial. Porecla neoficială a vehiculului de luptă a fost „Crocodil” din cauza schemei tipice de camuflaj elicopter.

Când a apărut predecesorul lui Mi-35M?

La începutul anilor 1960, designerului sovietic Mihail Mil a devenit clar că tendința către o mobilitate de luptă în continuă creștere va duce la crearea de vehicule de luptă de sprijin pentru infanterie zburătoare care ar putea fi folosite atât pentru sarcini de luptă, cât și pentru transport. Primul model de elicopter B-24 care exprimă acest concept, dezvoltat sub conducerea lui Mil, a fost prezentat în 1966 în atelierul experimental al Ministerului Industriei Aviației. Conceptul acestui produs s-a bazat pe un alt proiect - elicopterul utilitar B-22, care nu a zburat niciodată independent. B-24 avea un port de marfă central care putea găzdui opt persoane așezate spate în spate și aripi mici capabile să transporte până la șase rachete și situate în partea superioară din spate a elicopterului, precum și un tun cu două țevi.

Luarea deciziei de a începe dezvoltarea

Mil și-a oferit proiectul liderilor forțelor armate sovietice. Deși a primit sprijinul unui număr de lideri militari, alții au considerat că dezvoltarea armelor convenționale ar fi cea mai bună utilizare a resurselor. În ciuda opoziției, Mil a reușit să-l convingă pe primul adjunct al ministrului apărării, mareșalul Andrey Grechko, să convoace experți pentru a studia această problemă. În cele din urmă, propunerea lui Mil a câștigat și a fost emisă cererea Ministerului Apărării de a dezvolta un elicopter pentru sprijinul infanteriei. Așa și-a început lungul drum de dezvoltare elicopterul de luptă Mi-35M. Istoria dezvoltării sale a avut loc pe fundalul dezvoltării și utilizării elicopterelor de luptă și atac de către armata SUA în timpul practicii utilizării lor, a convins conducerea sovietică de avantajele unui elicopter armat și a contribuit la sprijinirea dezvoltării Mi. -24, care la vremea noastră s-a transformat într-un elicopter (Mil) Mi- 35M.

Progres de dezvoltare

La început, inginerii Mil Design Bureau au pregătit două opțiuni principale de proiectare: un monomotor de 7 tone și un bimotor de 10,5 tone. La 6 mai 1968 a fost emisă o directivă pentru a continua dezvoltarea celei de-a doua opțiuni. Lucrarea a fost regizată de Mil până la moartea sa în 1970. Lucrările de proiectare au început în august 1968. Un model la scară reală al elicopterului a fost revizuit și aprobat în februarie 1969. Testele de zbor ale prototipului, care s-a transformat ulterior în elicopterul Mi-35M, au început pe 15 septembrie 1969 cu legarea sistemului de ghidare, iar patru zile mai târziu a fost efectuat primul zbor gratuit. În curând a fost construită oa doua copie, iar apoi a fost lansat un lot de probă de zece elicoptere.

Îmbunătățiri conform comentariilor militarilor

Prototipurile actualelor elicoptere Mi-35M - Mi-24 - au început în iunie 1970, cu o durată de 18 luni. Modificările aduse designului au avut ca scop creșterea rezistenței structurale, eliminarea problemelor de oboseală și reducerea nivelurilor de vibrații. În plus, în aripi a fost introdusă o pantă negativă de 12 grade pentru a elimina tendința elicopterului de a se rotire dintr-o parte în alta la viteze de peste 200 km/h, iar stâlpii de rachete ai complexului Falanga-M au fost mutați din de la fuzelaj până la vârfurile aripilor. Rotorul de coadă a fost mutat din partea dreaptă în partea stângă a cozii, iar sensul de rotație a fost inversat. O serie de alte modificări de design au fost făcute înainte de începerea producției primei versiuni a Mi-24A în 1970. După ce a primit confirmarea performanței sale în 1971, a fost pus oficial în funcțiune un an mai târziu.

Prezentare generală a designului

A fost împrumutat în principal de la elicopterul Mi-8 (denumirea NATO „Hip”) cu două motoare turbo deasupra capului, un rotor principal cu cinci pale și un rotor de coadă cu trei pale. Configurația motoarelor a oferit elicopterului Mi-35M prizele de aer distinctive de pe ambele părți ale fuselajului. Versiunile originale au un aspect al cockpit-ului în tandem: tunnerul este plasat în față, iar pilotul stă deasupra lui și oarecum în spatele lui.

Fuzelajul Mi-24 era puternic blindat și putea rezista la impactul gloanțelor de 12,7 mm din toate direcțiile. Lamele din titan sunt, de asemenea, rezistente la muniție de 12,7 mm. Cabina este protejată de parbrize blindate și un palet ranforsat cu titan. Carlinga presurizată este presurizată pentru a proteja echipajul de contaminarea radioactivă.

Caracteristicile zborului

O atenție considerabilă a fost acordată pentru a oferi lui Mi-24 cea mai mare viteză posibilă. Fuzelajul a fost raționalizat și echipat cu un tren de rulare retractabil pentru a reduce rezistența la rezistență. La viteză mare, aripile oferă o portanță semnificativă (până la un sfert din valoarea sa totală). Elicea principală este înclinată cu 2,5° la dreapta fuzelajului pentru a compensa tendința de înclinare când staționează. Trenul de aterizare este, de asemenea, înclinat spre stânga, ceea ce deviază întregul elicopter de atac Mi-35 în aceeași parte când este la sol. În acest caz, șurubul principal este în plan orizontal. Coada este, de asemenea, asimetrică, ceea ce creează asupra ei o forță laterală în viteză, descarcând astfel rotorul de coadă.

Modificări ale modelului principal

Mi-24A a devenit primul elicopter produs în serie din 1971. El nu avea încă un cockpit tandem, iar rotorul său de coadă era amplasat inițial în dreapta. După transferul șurubului în partea stângă, acesta rămâne acolo pe toate modelele ulterioare.

Următorul elicopter care a intrat în serie din 1973 a fost modelul Mi-24D. Pe ea apare pentru prima dată o cabină tandem.

Din 1976, modelul Mi-24V a intrat în producție de serie, pe care apar pentru prima dată rachetele antitanc ale sistemului Shturm-V. Până în 1986 au fost instalate doar 4, iar apoi numărul lor a crescut la 16.

Punctul culminant al etapei sovietice în dezvoltarea mărcii Mi-24 a fost modelul Mi-24 VP, produs din 1989. Pe lângă rachetele antitanc, Mi-24 VP era echipat cu rachete aer-aer și rachete antiaeriene Igla-S. Astfel, putea lovi atât ținte blindate terestre, cât și ținte aeriene (elicoptere, avioane de atac, drone). Analogul său american AH-64A Apache i-a fost semnificativ inferior în viteză și capacități de luptă. Securitate.

Etapa rusă de modernizare a mărcii

Odată cu prăbușirea URSS, dezvoltarea celebrei familii de elicoptere de atac „Milevsky” a fost întreruptă de mai bine de 20 de ani. Modelul Mi-24 VP a fost produs în doar 30 de exemplare.

În cele din urmă, în a doua jumătate a anilor 2000, a apărut un Mi-24VM pur rusesc. Are un tren de aterizare fix și poate transporta următoarele tipuri de rachete: rachete antitanc aer-aer și rachete antiaeriene Igla-V. Pentru a proteja împotriva MANPADS de la sol, induse de radiația termică, este echipat cu un sistem de protecție de interferență în infraroșu.

Elicopterul Mi-24VM este exportat sub denumirea Mi-35M. Cum arată el? Fotografiile vehiculelor de luptă reale nu pot transmite întotdeauna toate caracteristicile de design. Modelul din plastic al elicopterului Mi-35M (1:72) Zvezda, care este distribuit pe scară largă printre pasionații de aviație ruși și străini și prezentat în fotografia de mai jos, le transmite foarte clar.

Înregistrări de viteză de zbor pe Mi-24V

El a fost cel mai comun model al acestui vehicul de luptă. Mi-24V a stabilit mai multe recorduri mondiale pentru viteza de zbor și timpul de urcare la o anumită altitudine. Elicopterul a fost modificat pentru a-și reduce greutatea cât mai mult posibil - una dintre îmbunătățiri a fost îndepărtarea dopurilor aripilor.

Mai multe recorduri oficiale în diferite categorii pentru Mi-24V au fost stabilite de echipajul feminin al lui Galina Rastorguyeva și Lyudmila Polyanskaya în anii 70 ai secolului trecut. Așadar, la 16 iulie 1975, au atins o viteză de 341,32 km/h când zburau în linie dreaptă la o distanță de 15/25 km, iar la 18 iulie 1975 s-a stabilit un record de viteză de 334,46 km/h la deplasare. într-un cerc de 100 km . La 1 august 1975, când zbura într-un cerc de 500 km, această valoare era de 331,02 km / h, iar la 13 august 1975, când se deplasa fără sarcină utilă de-a lungul unei traiectorii închise de 1000 km lungime, elicopterul a accelerat până la 332,65 km / h. Aceste înregistrări sunt păstrate până astăzi.

Comparație cu elicopterele occidentale

Cum este diferit elicopterul Mi-35M? Caracteristicile sale combină calitățile unui vehicul blindat de luptă și nu are un analog direct în armatele țărilor NATO. Se știe că elicopterele UH-1 ("Huey") au fost folosite în timpul războiului din Vietnam fie pentru transferul de trupe, fie ca vehicule de luptă, dar nu au putut îndeplini ambele sarcini în paralel. Transformarea UH-1 într-un elicopter de luptă a însemnat curățarea întregului compartiment pentru pasageri pentru combustibil și muniție suplimentară și, ca urmare, pierderea capacității de a-l folosi ca vehicul. Mi-24 și toate modificările sale ulterioare, inclusiv Mi-35M, au fost concepute pentru a îndeplini ambele sarcini, iar capacitățile sale au fost confirmate în timpul războiului din Afganistan din 1980-1989.

Cel mai apropiat echivalent occidental a fost Sikorsky S-67 Blackhawk, care a folosit multe dintre aceleași principii de proiectare și a fost construit ca un elicopter de atac de mare viteză, foarte manevrabil, cu capacități de transport limitate și multe componente de la Sikorsky S-61 anterior. S-67, cu toate acestea, nu a fost acceptat în serviciu. Mi-24 a fost numit singurul „elicopter de asalt” din lume datorită combinației sale de putere de foc și capacitatea de transport de trupe.

Ca mașină de lovitură de luptă, este cunoscută pe scară largă în întreaga lume. Această versiune modernizată a elicopterului a primit noi motoare, arme moderne antitanc și echipamente de navigație prin satelit și este capabilă nu numai să distrugă eficient inamicul, ci și să livreze trupe și să transporte răniții.

Caracteristicile elicopterului militar Mi 35

Primele livrări de export au mers în străinătate sub denumirea, iar în anii 90 la uzina din Moscova numită după. M.L. Mile a lansat o serie modernizată după index și variantă.

Versiunea îmbunătățită a acestei mașini a fost echipată cu un nou rotor principal cu palete din materiale compozite, rulmenți din elastomer și un design avansat de plăci oscilătoare au fost montați pe un butuc „fără întreținere”. Rotorul de coadă în formă de X avea un nivel scăzut de zgomot.

Anvergura elicopterului a fost scurtată, stâlpii de capăt de pe console au fost îndepărtați, trenul de aterizare a fost echipat cu o structură de absorbție a șocurilor și făcut neretractabil. Noile rezervoare de combustibil exterior mai mari au făcut posibilă efectuarea de zboruri cu rază lungă de acțiune și utilizarea mai eficientă a noilor centrale electrice VK-2500 cu o tracțiune mai puternică.

Echipamentul de iluminat din cabina de pilotaj a fost îmbunătățit semnificativ, oferind zborurilor în orice moment al zilei un nou sistem de navigație prin satelit de înaltă precizie cu indicatoare electronice.

Armamentul de artilerie și rachetă al elicopterului, bazat pe un complex avionic cu sistem de ochire girostabilizat și ochelari de protecție nocturnă, permite ca sistemele să fie utilizate non-stop în condiții meteorologice nefavorabile.

Performanța de zbor a elicopterului de atac Mi 35

Lungimea fuzelajului - 17,51 m
Diametrul rotorului - 17,3 m
Greutatea unui elicopter gol - 8620 kg
Greutatea maximă la decolare - 11500 kg
Alimentare cu combustibil - 1500 kg + 1000 în PTB
Centrală electrică - 2 x VK-2500
Impingerea la puterea de decolare - 2 x 2400 kg
Viteza maxima - 340 km/h
Viteza de croazieră - 280 km/h
Raza de acțiune de luptă - 450 km
Gama de feriboturi cu PTB - 1000 km
Tavan dinamic - 4500 m
Armament - pistol cu două țevi GSh-23 în instalația NPPU-24
Puncte de suspendare - 4
Echipaj - 2 persoane

Utilizarea în luptă a lui Mi 35

În martie 2014, aceste elicoptere ale armatei au fost folosite pentru patrule aeriene ale zonei de frontieră din Crimeea. Odată cu anexarea Crimeei la Rusia, în fiecare an, în luna iunie, se desfășoară exerciții de zbor tactic la poliul de antrenament de aviație Opuk, în care sunt implicate elicoptere modernizate împreună cu și.

Echipajele elicopterelor au fost însărcinate să detecteze ținte aeriene care zboară joase și cu viteză redusă, cu distrugere ulterioară, la o distanță de la 5 km până la 500 de metri.

Elicopterele de fabricație rusă în serviciul armata irakiană au participat la înfrângerea militanților ISIS. Profitând de situația instabilă din provincia Al-Anbar de la granița cu Siria, teroriștii au decis să creeze acolo un emirat islamic. Trupele irakiene, cu asistență, au distrus zeci de militanți, inclusiv lideri ai formațiunilor de bandiți.

Mi-35M este o modernizare profundă a unei aeronave de transport și luptă bine dovedite, care a primit porecla „Crocodil” în trupe. În prezent, Mi-35M este produs atât pentru export, cât și pentru nevoile armatei ruse. Elicopterul este conceput pentru a distruge vehiculele blindate inamice, sprijinul de foc pentru forțele terestre pe câmpul de luptă, aterizarea și evacuarea răniților. În plus, poate fi folosit pentru a transporta diverse mărfuri în cabină și pe o sling externă. Producția elicopterului este realizată de întreprinderea Rosvertol JSC situată în Rostov-pe-Don.

În 2010, Ministerul Apărării din RF a comandat 22 de elicoptere Mi-35M pentru livrare în 2010-2015. În august 2012, în armata rusă existau 12 elicoptere Mi-35M. Ulterior, a fost semnat un alt contract suplimentar pentru furnizarea a 27 de elicoptere pentru o perioadă până în 2014. Pe lângă Rusia, operatorii acestui elicopter sunt Venezuela - o comandă pentru 10 elicoptere (denumirea Mi-35M2 Caribe), Brazilia - o comandă pentru 12 elicoptere (denumirea AH-2 Sabre), Azerbaidjan - o comandă pentru 24 de elicoptere.

Datorită programului de modernizare, noul elicopter Mi-35M a devenit un vehicul de atac polivalent capabil să execute misiuni de luptă non-stop, chiar și în cele mai dificile condiții meteorologice. Elicopterul este echipat cu o montură mobilă de tun GSh-23L cu două țevi de calibru 23 mm și înarmată cu rachete ghidate antitanc de tip Shturm.

Una dintre caracteristicile de design ale Mi-35M a fost utilizarea unor aripi scurtate și a unui tren de aterizare ușor, neretractabil, care a avut un efect pozitiv asupra greutății elicopterului. A fost schimbat și rotorul de coadă în formă de X, ceea ce oferă acum elicopterului o mai mare controlabilitate, reducând în același timp nivelul de zgomot. Mașina a primit și motoare mai puternice, ceea ce a făcut posibilă creșterea altitudinii de zbor.

Forțele aeriene braziliene Mi-35M

Elicopterul de atac multifuncțional Mi-35M este echipat cu un sistem de supraveghere și ochire OPS-24N îmbunătățit, care este compatibil cu sistemul de viziune pe timp de noapte, avionică și poate fi utilizat atât în condiții de zi, cât și de noapte. Elicopterul a primit un sistem de supraveghere cu imagini termice, precum și dispozitive de vedere pe timp de noapte, care fac posibilă detectarea și recunoașterea țintelor la o distanță de câțiva kilometri în orice moment al zilei. În plus, elicopterul este echipat cu un sistem modern de navigație prin satelit, care este conectat la computerul de bord al elicopterului. Acest lucru face posibilă reducerea timpului pentru calcularea rutei, determinarea parametrilor de navigație și afișarea rutei pe ecranul monitorului comandantului elicopterului de mai mult de 2 ori.

Pe lângă versiunea de luptă, elicopterul poate fi folosit în rolul de: aterizare, marfă și ambulanță. În versiunea amfibie, elicopterul poate transporta până la 8 parașutiști cu arme personale în compartimentul de marfă. În versiunea de transport, elicopterul este capabil să transporte până la 1.500 kg. muniție sau altă marfă în interiorul compartimentului de marfă. În același timp, elicopterul Mi-35M este echipat cu un sistem de suspensie extern și poate transporta mărfuri cu o greutate totală de până la 2.400 kg în afara compartimentului de marfă. În varianta sanitară, Mi-35M poate transporta 2 răniți sau bolnavi întinși și 2 așezați, însoțiți de un lucrător medical.

Caracteristicile elicopterului Mi-35M

Elicopterul Mi-35M modernizat a fost creat pe baza versiunii de export a elicopterului Mi-24 (Mi-35) pentru utilizarea armelor mai avansate non-stop. Scopul modernizării întreprinse a elicopterului este de a îmbunătăți semnificativ performanța de zbor a acestuia, precum și de a asigura o utilizare mai eficientă a tuturor tipurilor posibile de arme (inclusiv a armelor de înaltă precizie) non-stop și într-o mare varietate de domenii fizice și geografice. conditii. Inclusiv utilizarea mașinii în zone cu climă caldă și zone muntoase.

Mi-35M Forțele Aeriene Venezuelene

Pentru a asigura performanța non-stop a misiunilor de luptă, Mi-35M a fost echipat cu:
- un nou sistem de supraveghere și ochire OPS-24N, care include o stație optoelectronică girostabilizată GOES-342;
- complex de vizualizare și calcul PrVK-24;
- complex de navigație și indicație electronică KNEI-24;
- echipamente de iluminat adaptate la utilizarea ochelarilor de vedere pe timp de noapte.

Instalarea acestor sisteme pe un elicopter a făcut posibilă:
- asigurarea mașinii cu detectarea și recunoașterea non-stop a țintelor de la sol și de suprafață;
- să efectueze ghidarea rachetelor dirijate;
- determinați distanța până la obiectul de atac cu ajutorul unui telemetru laser;
- să efectueze o țintire mai precisă atunci când se utilizează arme de calibru mic și tunuri mobile și fixe, precum și rachete nedirijate;
- să asigure implementarea zborului pe o rută dată în regim semi-automat;
- reduceți sarcina fizică a echipajului elicopterului în procesul de control al mașinii și utilizarea armelor disponibile.

Utilizarea ochelarilor de vedere pe timp de noapte (NVG) a dus la faptul că echipamentul de iluminat extern și intern al Mi-35M a fost special adaptat pentru aceștia. Utilizarea NVD face posibilă detectarea obiectelor sub iluminare de cel puțin 5 × 10-4 lux. ONV funcționează în intervalul de lungimi de undă de la 640 la 900 nm. Utilizarea dispozitivelor de vedere pe timp de noapte asigură elicopterul:

- posibilitatea pilotarii la altitudini de la 50 la 200 m cu control vizual asupra suprafetei de baza;
- detectarea țintelor precum „vehicule blindate”, „catarg de linie electrică”, „drum”, etc.;
— efectuarea decolării, aterizării, zborului și apropierii de aterizare, precum și performanța aterizării la atingere în zone neluminate și neechipate;
- efectuarea diferitelor tipuri de operațiuni de căutare și salvare, precum și monitorizarea zonei pe timp de noapte.

Forțele aeriene ruse Mi-35M

Elicopterul Mi-35M este înarmat cu NPPU-23 - o montură fixă, mobilă de tun, cu un tun GSh-23L (cu două țevi). În funcție de varianta de armă, elicopterul poate fi purtătorul următoarelor tipuri de arme:
- rachete ghidate antitanc (ATGM) „Ataka-M” și „Shturm-V” până la 8 piese, echipate cu diverse tipuri de focoase, în funcție de tipul țintelor;
- 2 sau 4 blocuri B8V20-A cu NAR tip S-8 (rachetă de avion neghidată de calibru 80 mm);
- armament de tun suspendat, care este format din 2 containere UPK-23-250, echipate cu tunuri „GSh-23L”.

Pentru a îmbunătăți caracteristicile tehnice, performanța zborului, precum și calitățile aerodinamice ale elicopterului Mi-35M, a fost montat pe acesta un nou sistem de transport. Include un nou rotor principal, ale cărui pale sunt realizate din materiale compozite, șurubul are un nou profil aerodinamic. Palele elicei au greutate mai mică și resurse tehnice sporite. Supraviețuirea lor în timpul daunelor de luptă a fost crescută.

În plus, elicopterul folosește un nou butuc de rotor principal cu balamale elastomerice care nu necesită lubrifiere, părțile principale ale butucului sunt realizate din aliaje de titan. Elicea de direcție cu patru pale cu pale în formă de X pe două niveluri este, de asemenea, realizată din materiale compozite și a fost echipată cu o suspensie cu bară de torsiune. În plus, numărul de puncte de lubrifiere pentru butucul rotorului de coadă al elicopterului a fost redus.

Noul sistem de transport al elicopterului oferă mașinii: caracteristici de manevrabilitate ridicate, vizibilitate acustică scăzută, precum și supraviețuire sporită la luptă. Palele de rotor instalate pe Mi-35M, realizate din materiale compozite, fac posibila mentinerea performantelor acestora pana la sfarsitul zborului, chiar si in cazul in care sunt lovite de obuze de artilerie de pana la 30 mm calibru. În același timp, palele compozite ale ambelor elice (principală și de direcție) sunt echipate cu un sistem electrotermic antigivrare.

În plus, elicopterul Mi-35M a fost echipat cu motoare moderne VK-2500-02 de putere crescută, care reprezintă o dezvoltare ulterioară a motoarelor din familia TV3-117. Utilizarea noilor motoare VK-2500-02, care au o altitudine crescută și o resursă mai lungă (până la 60.000 de ore) în comparație cu motoarele TV3-117, face posibilă utilizarea eficientă a elicopterului în condiții de munți înalți și temperaturi ridicate. , și asigură, de asemenea, siguranța zborului și aterizării Mi-35M cu un motor inactiv.

Forțele aeriene ruse Mi-35M

La proiectarea turbinei motoarelor VK-2500-02, s-au folosit materiale moderne rezistente la căldură, un sistem de control electronic-mecanic al motorului, iar discul primei trepte a compresorului a fost întărit. Toate acestea au făcut posibilă creșterea temperaturii gazelor din fața turbinei compresorului și a turbinei libere, mărind viteza turbocompresorului. Pe motor au fost implementate modurile de zbor „maximum” și „urgență”, care sunt utilizate în cazul zborului cu doar 1 motor funcțional.

Elicopterul Mi-35M a primit o nouă aripă scurtată echipată cu suporturi de fascicul DBZ-UV, care permit instalarea lansatoarelor cu mai multe locuri APU-8/4-U utilizate pentru montarea rachetelor ghidate pe elicopter. În plus, o aripă scurtată cu suporturi noi a făcut posibilă creșterea capacității de fabricație a echipamentului Mi-35M cu diverse încărcături speciale, folosind un mecanism instalat în aripă pentru ridicarea acesteia.

El a primit un elicopter și noi dispozitive de decolare și aterizare, care sunt concepute pentru a absorbi și absorbi sarcini în timpul decolării, aterizării și rulării mașinii la sol, precum și pentru modificarea înălțimii elicopterului în parcare. De asemenea, utilajul este echipat cu un tren de aterizare neretractabil, care asigura siguranta elicopterului la altitudini extrem de mici sau in cazul unei aterizari de urgenta.

Astfel, se poate susține că elicopterul Mi-35M, datorită dotării cu un sistem informatic digital și cu avionică modernă, ochelari de vedere pe timp de noapte din a 3-a generație, a devenit un elicopter non-stop, pentru orice vreme, cu o extindere. gama de misiuni de luptă.

Caracteristicile de performanță de zbor ale Mi-35M:
dimensiuni:
- diametrul rotorului - 17,2 m,
- diametrul rotorului de coadă - 3,84 m,
- lungime - 17,49 m,
- inaltime - 4,16 m.
Greutate goală - 8360 kg, normal - 10900 kg, decolare maximă - 11500 kg.
Tip motor - 2 VK-2500-02, 2x2200 CP
Viteza maxima:
- aproape de sol - 300 km/h,
- croazieră - 260 km/h.
Autonomie practică - 450 km (fără PTB) și 1000 km (cu PTB).
Tavan static - 3150 m, dinamic - 5100 m.
Echipaj - 2 persoane.
Armament: 2x23-mm instalație NPPU-23 (450 de cartușe), până la 8 ATGM-uri „Shturm-V”, „Ataka-M”, 2 sau 4 unități NAR S-8 etc.

Ar putea fi util să citiți: