Tehnologia uimitoare este o minune inginerească. Cele mai neobișnuite tehnologii în ascensoare Cele mai neobișnuite tehnologii

Tehnologii

Lumea se îmbunătățește în fiecare zi, inventând și descoperind ceva nou, iar fără aceste realizări nu am fi ajuns atât de departe.

Oameni de știință, cercetători, dezvoltatori și designeri din întreaga lume încearcă să implementeze ceea ce ne va face viața mai ușoară și mai interesantă.

Iată câteva tehnologii viitorul care ne duc viața la un cu totul alt nivel.

Noile tehnologii ale viitorului


1. Biocooler


Un designer rus a propus conceptul unui frigider numit „Bio Robot Refrigerator”, care răcește alimente folosind gel de biopolimer... Nu are rafturi, compartimente sau uși - doar lipiți mâncarea în gel.

Ideea a fost propusă de Yuri Dmitriev pentru concurs Laboratorul de design Electrolux. Frigiderul folosește doar 8% din energia casei pentru panoul de control și nu are nevoie de energie pentru a-l răci efectiv.

Gelul de biopolimer pentru frigider folosește lumina generată la o temperatură rece pentru a conserva alimentele. Gelul în sine este inodor și nu este lipicios, iar frigiderul poate fi montat pe perete sau pe tavan.

2. Internet 5G super-rapid de la drone cu panouri solare


Google lucrează la drone cu energie solară care servesc internet ultra-rapid într-un proiect numit Proiectul Skybender... Teoretic dronele vor oferi servicii de internet de 40 de ori mai rapid decât rețelele 4G, permițându-vă să transferați gigaocteți de date pe secundă.

Proiectul prevede utilizarea undelor milimetrice pentru furnizarea de servicii, de la spectrul de transmisie existent comunicatii mobile prea plin.

Cu toate acestea, aceste unde au o rază mai scurtă decât semnalul mobil 4G. Google lucrează la această problemă, iar dacă toate problemele tehnice pot fi rezolvate, în curând ar putea apărea Internetul cu o viteză fără precedent.

Discuri 3.5D pentru stocarea eternă a terabytes de date


Cercetătorii au creat un disc 5D care înregistrează date în 5 dimensiuni care persistă de miliarde de ani. El poate depozita 360 terabytes de date și poate rezista la temperaturi de până la 1000 de grade.

Fișierele de pe disc sunt formate din trei straturi de nanodots. Cele cinci dimensiuni ale discului se referă la dimensiunea și orientarea punctelor, precum și la poziția acestora în cadrul celor trei dimensiuni. Când lumina trece prin disc, punctele modifică polarizarea luminii, care este citită de microscop și polarizator.

Echipa de la Southampton care dezvoltă discul a reușit să înregistreze pe disc Declarația Universală a Drepturilor Omului, optica lui Newton, Magna Carta și Biblia. În câțiva ani, un astfel de disc nu va mai fi un experiment, ci va deveni norma pentru stocarea datelor.

4. Injectarea particulelor de oxigen


Oamenii de știință de la Spitalul de Copii din Boston s-au dezvoltat microparticule oxigenate care pot fi injectate în fluxul sanguin permițându-ți să trăiești chiar dacă nu poți respira.

Microparticulele sunt compuse dintr-un singur strat de capsule lipidice care înconjoară o mică bulă de oxigen. Capsulele de 2-4 micrometri sunt suspendate într-un lichid care le controlează dimensiunea, deoarece bulele mai mari pot fi periculoase.

Când sunt injectate, capsulele afectează celulele roșii din sânge și transferă oxigen. Datorită acestei metode, 70 la sută din oxigen a fost introdus în sânge.

5. Tuneluri subacvatice de transport


Norvegia plănuiește să construiască primul subacvatic din lume poduri plutitoare la o adâncime de 30 de metri sub apă cu țevi mari suficient de largi pentru două benzi.

Având în vedere dificultățile de deplasare pe teren, Norvegia a decis să lucreze la crearea de poduri subacvatice. Proiectul, care a cheltuit deja 25 de miliarde de dolari, este de așteptat să fie finalizat în 2035.

Există și alți factori de luat în considerare, cum ar fi efectele vântului, valurilor și curenților puternici asupra podului.

6. Copaci bioluminescenți


Echipa de dezvoltare a decis să creeze copaci bioluminescenți folosind o enzimă găsită în unele meduze și licurici.

Acești copaci vor putea să lumineze străzile și să-i ajute pe trecători să vadă mai bine noaptea. O versiune mică a proiectului a fost deja dezvoltată sub forma unei plante care strălucește în întuneric. Următorul pas vor fi copacii care luminează străzile.

7. Televizoare roll-up


LG a dezvoltat un prototip un televizor care poate fi rulat ca un sul de hârtie.

Televizorul folosește tehnologie LED pe bază de polimeri pentru a reduce grosimea ecranului.

Pe lângă LG, alți mari producători de electronice precum Samsung, Sonyși Mitsubishi lucrează pentru a face ecranele mai flexibile și mai portabile.

Dezvoltarea tehnologiei în viitor

8. Lentila bionica pentru luminaRviziune xumană


Medicul canadian va efectua teste clinice „lentile bionice” care îmbunătățesc 100% vederea de 3 ori cu o operație nedureroasă de 8 minute.

Noua lentilă va fi disponibilă până în 2017, îmbunătățind lentila naturală a ochiului. În timpul operației, o seringă introduce în ochi o lentilă cu ser fiziologic, iar după 10 secunde, lentila pliată este îndreptată și poziționată peste lentila naturală, corectând complet vederea.

9. Pulverizați haine


Designerul spaniol Manel Torres a inventat primul articol de îmbrăcăminte spray din lume. Poti aplicați spray-ul pe orice parte a corpului și apoi îndepărtați-l, clătiți-l și purtați-l din nou.

Spray-ul este realizat din fibre speciale amestecate cu polimeri care conferă țesăturilor elasticitate și durabilitate. Această tehnologie va permite designerilor să creeze articole de îmbrăcăminte unice cu modele originale.

10. Portrete derivate din ADN


Studenta Heather Duy-Hagborg creează portrete 3D din ADN găsit pe mucuri de țigară și gumă de mestecat in afara.

Ea introduce secvențele de ADN în program de calculator, care creează aspectul unei persoane din eșantion. De obicei, în acest proces este înmânată o versiune veche de 25 de ani a persoanei. Modelul este apoi tipărit în portrete 3D la dimensiune completă.

11. Cumpărături în realitate virtuală


Unul dintre aceste magazine a fost deschis la gara din Coreea de Sud, unde poti faceți o comandă făcând o fotografie a codului de bare iar achizițiile tale vor fi livrate acasă.

Lanț de magazine Homeplus a instalat șase paravane cu imagini în mărime naturală cu rafturi cu bunuri pe care le-ai cumpăra dintr-un supermarket. Fiecare articol are un cod de bare dedesubt care poate fi scanat și trimis folosind aplicația.

Puteți plasa o comandă la gară în drum spre serviciu iar marfa va fi livrată la domiciliu seara.

12. Vehicule fără pilot


M-am așteptat la asta până în 2020 vor exista aproximativ 10 milioane de mașini autonome, care va reduce numărul deceselor cu 2.500 între 2014 și 2030.

Mulți producători de automobile au început deja să implementeze unele funcții de conducere automată în vehiculele lor.

Există, de asemenea, multe companii care încearcă să dezvolte tehnologii pentru mașinile autonome, cum ar fi Google, care a anunțat un prototip de mașină autonomă. Un vehicul complet autonom este așteptat până în 2019.

13. Orașul de sub dom


Construcția este în curs de desfășurare în Dubai centru comercial numit „Mall of the World”, acoperit cu o cupolă retractabilă care controlează climatul din interior și asigură aer condiționat.

Complexul va ocupa o suprafață de 4,46 km2 și va cuprinde centru major frumusețe și sănătate, zonă culturală și de divertisment, hoteluri cu 20 de mii de camere și multe altele. Acesta va fi cel mai mare centru comercial cu un parc tematic interior.

14. Frunze artificiale care transformă dioxidul de carbon și lumina soarelui în combustibil


Oamenii de știință au dezvoltat noi celule solare care transformă dioxidul de carbon din atmosferă în combustibil folosind soarele.

Deși au existat multe încercări de a transforma dioxidul de carbon în ceva util, pentru prima dată a fost dezvoltată o metodă reală. Spre deosebire de alte tehnologii care necesită metale prețioase precum argintul, această metodă folosește un material pe bază de wolfram care este de 20 de ori mai ieftin și de 1.000 de ori mai rapid.

Aceste celule solare folosesc dioxidul de carbon din atmosferă pentru a produce gaz de sinteză, un amestec de hidrogen gazos și monoxid de carbon care poate fi ars direct sau transformat în combustibili cu hidrocarburi.

Tehnologiile viitorului apropiat

15. Câmp de forță plasmatică care protejează mașinile de accidente și coliziuni


Boeing a brevetat o metodă de a crea un câmp de plasmă prin încălzirea rapidă a aerului pentru a absorbi rapid undele de șoc.

Câmpul de forță poate fi generat folosind lasere sau radiații cu microunde. Plasma creată este aer încălzit la o temperatură mai mare decât aerul din jur, cu o densitate și o compoziție diferite. Compania crede că va putea reflecta și absorbi energia generată de explozie, protejându-i pe cei din câmp.

Dacă tehnologia poate fi implementată, va fi o dezvoltare revoluționară în domeniul militar.

16. Orașe plutitoare


O ecopolis plutitoare, numită Lilypad, a fost propus de arhitectul Vincent Callebaut pentru viitorii refugiați climatici ca o soluție durabilă la creșterea nivelului mării. Orașul poate găzdui 50.000 de oameni folosind surse de energie regenerabilă.


Uneori se pare că în ultimele decenii, lumea pare să fi înghețat pe loc, iar omenirea nu inventează altceva decât noi smartphone-uri. Din fericire, nu este așa - există multe tehnologii reale care sunt destul de capabile să surprindă chiar și pe cel mai capricios critic. Unele sunt menite pentru război, altele pentru pace, dar toate într-un fel sau altul mută civilizația în viitor.


Bell Boeing V-22 Osprey este un tiltrotor care combină funcțiile unui avion și ale unui elicopter, singurul în serie din lume. Adevărat, a făcut primul său zbor în 1989, dar a intrat în serie relativ recent, în 2005. În funcție de rotația elicelor, acest dispozitiv este capabil să decoleze și să aterizeze ca un elicopter, iar în aer comuta în modul avion, accelerând până la 565 km/h.


Protezele bionice reprezintă o evoluție naturală a tehnologiei membrelor artificiale. În secolul 21, înlocuitorii pentru brațe și picioare sunt create din fibră de carbon și aliaje de titan, dar cel mai important, cele mai recente evoluții permit controlarea acestora cu ajutorul rațiunii. Un astfel de picior a fost primit, de exemplu, de islandezul Gudmundur Olafson, care a fost privat de posibilitatea de a merge în copilărie. Membrul bionic citește semnale din țesutul muscular viu și reacționează ca unul real.


Materialul invizibil de la Dallas NanoTech este compus din nanotuburi de carbon, creând un efect asemănător cu mirajul din deșerturi. Până acum, tehnologia nu este suficient de dezvoltată pentru a fi folosită în scopuri militare, deoarece materialul se încălzește rapid și puternic, dar nu îi poți nega spectaculozitatea.


Pistolul cu șină electromagnetică a fost prezentat la Expo de Știință și Tehnologie în februarie anul trecut. Poate trage cu o viteză de șapte ori mai mare decât sunetul, lovind ținte de până la 177 de kilometri distanță. Acesta este doar un eșantion, dar o armă reală bazată pe aceasta este planificată cel târziu în 2028.


LaWS este o armă laser funcțională, capabilă nu numai să orbiască, ci și să scufunde bărcile inamice. Un prototip experimental al acestui tun futurist a fost instalat pe USS Ponce în august 2014 și a trecut cu succes testele inițiale.


Motoarele ionice nu sunt cele mai noi, dar cu siguranță o invenție fantastică care a devenit realitate. Prototipurile primelor propulsoare de ioni funcționale au fost instalate pe sondele NASA Deep Space 1 și Dawn încă din 1959, iar tehnologia a continuat să evolueze de atunci.


Ochii bionici sunt o tehnologie care este la egalitate cu membrele bionice. Anul trecut, Marea Britanie a efectuat prima intervenție chirurgicală bionică a retinei din lume pe un bărbat de 80 de ani care suferă de degenerescență maculară uscată și complet orb. Acum, cu ajutorul unei noi retine și a unor ochelari speciali, a început din nou să vadă contururile obiectelor și ale oamenilor.


Gloanțele orientate sunt o invenție destul de descurajantă. Anterior, putea fi găsit doar în filme sau jocuri video, dar acum se apropie treptat de realitate. EXACTO, un prototip de glonț real de calibru .50 de la agenția americană DARPA, cu ajutorul sistem modern ghidarea este capabilă să lovească ținte la o distanță de până la doi kilometri.


Organele crescute în laborator pentru a le înlocui pe cele care au căzut în paragină au fost mult timp un vis de neatins pentru umanitate. Acum, specialiștii de la Universitatea din Edinburgh din Scoția au reușit să crească organe funcționale de șoarece folosind celule stem. Această tehnologie nu este încă potrivită pentru oameni, dar experimentele nu s-au încheiat încă.


ITER este un reactor termonuclear experimental internațional, care este în curs de dezvoltare din 1988. Proiectul implică țările UE, India, China, Rusia, SUA, Japonia, Coreea și Kazahstan. Inițial, lucrarea era planificată să fie finalizată până în 2016, dar termenul limită s-a mutat în 2025. Cu toate acestea, de dragul energiei termonucleare, merită să așteptați încă zece ani.

Majoritatea dintre noi încă din copilărie știm despre cele mai comune tipuri de echipamente speciale, precum: basculante, macarale, buldozere, excavatoare etc. cele mai neobișnuite echipamente speciale, care se găsește rar în Viata de zi cu zi? Nu!? Apoi vă sugerez să vă familiarizați cu mașini rare, ciudate, dar uimitoare.

Cel mai neobișnuit și rar echipament special

Mașină de așezare plăci de pavaj

În zonele urbane, se poate observa adesea o astfel de imagine pe care lucrătorii organizatii de constructii sunt plăci de pavaj deplasate, care au fost realizate abia recent. Din cauza umflăturii ei sau a „înotat”. Acest lucru se datorează calității muncii prestate și bineînțeles factorului uman. Imaginea arată diferit atunci când constructorii folosesc echipamente speciale neobișnuite - o mașină de așezare a plăcilor numită TIgerStone. Fotografia de mai jos arată un exemplu tipic al acestei tehnici.

Cu dimensiunea sa miniaturală, această unitate ocolește cu ușurință o întreagă echipă de muncitori în ceea ce privește volumul de muncă efectuat într-un singur schimb de lucru. De exemplu: 1 brigadă așează de la 70 la 120 m2 de cale trotuar, la rândul său, această mașină rară face față cu cel puțin 300 m2 de pavaj. Deci asta este.

Unitatea este folosită foarte simplu, deplasându-se pe o platformă largă cu șenile, lucrătorii răspândesc rapid modelul de plăci necesar pe o suprafață înclinată specială. Pe această suprafață, la rândul său, modelul de plăci este mutat într-o parte pregătită anterior a suprafeței de pavaj. Ghidajele laterale ale unității în timpul producției de lucru nu permit modelul din plăci de pavaj... Datorită greutății lor, cărămizile plăcilor sunt așezate exact fără tot felul de goluri și defecte și, cel mai important, eficient și rapid.

Tuşevoz

Există vehicule de marfa care transportă alte echipamente pe sine, există echipamente speciale care transportă chiar și rezervoare mari și există și un echipament special atât de neobișnuit, care este specializat în transportul de carcase de animale numite carcase. Fotografia prezintă unul dintre tipurile de mașini speciale pentru transportul carcaselor de carne.


Personalul de inginerie care proiectează containere speciale de congelare pentru o mașină destinată transportului carcasei trebuie să rezolve o sarcină foarte dificilă. Carcase de carne - marfa care trebuie transportata suspendata de tavan. Acest lucru nu este ușor. Cadrul de susținere a acoperișului, și odată cu el pereții laterali ai containerului de congelare, trebuie să fie realizate structural astfel încât să suporte sarcini grele, adică să fie foarte puternice și fiabile. O altă capcană - atunci când transportă carcase, acestea se balansează, ceea ce poate duce la pericolul de derapare la viraje strânse.

Este dificil pentru un proiectant să asigure fiabilitatea, deoarece adesea, din cauza rezistenței crescute a cadrului, greutatea containerului unității are de suferit, ceea ce, la rândul său, afectează cantitatea de sarcină utilă transportată. Deci trebuie să manevreze și voi spune că reușesc și nu e rău.

Distrugătorii de clădiri

Dacă există o tehnică specială de construcție, de ce să nu inventezi o tehnică neobișnuită pentru distrugerea clădirilor, structurilor și multe altele. Astfel de mașini există deja și sunt tehnologie robotică. Sunt folosite pentru a înlocui deja binecunoscutele echipamente de dezmembrare din oraș cu densitate mare clădiri, în locuri în care structura este greu de demolat și adesea periculoasă. Fotografia prezintă un exemplu de tehnică rară - un distrugător de robot.


Una dintre cele mai mici unități de demolare este un robot care cântărește doar 550 kg. Este foarte ușor de condus prin deschiderile ușilor și funcționează în principal în spații mici. Majoritatea acestor echipamente robotizate au un set mare de atașamente detașabile precum: spărgătoare hidraulice, clești hidraulici, tocători (mulci), găleți de diferite dimensiuni etc.

Principalul avantaj al unei astfel de tehnici unice și rare este zgomotul, siguranța și complexitatea muncii efectuate. Ultimele mostre astfel de echipamente includ camere 3D anti-vandal și sisteme de poziționare 3D la sol pentru lucrări mai delicate în zone periculoase.

Mașină de transplant de copaci mari

Tehnica specială are scopul în principal de a simplifica foarte mult muncă manuală forta de munca... Dar dacă această muncă este făcută de forțele umane, dar este pur și simplu nerealistă? De exemplu, replantați un copac adult mare? Inginerii s-au gândit și aici la toate! Uită-te la fotografia arată o mașină care este capabilă să transplanteze copaci maturi.


Desigur, lungimea maximă a copacului transplantat depinde de mașina folosită și de lungimea cuțitelor sale de prindere. Pentru îmbunătățirea orașului vedere dată echipamente speciale rare foarte util şi deja folosit în Uniunea Europeană şi America de Nord... V Federația Rusă există astfel de mașini, dar sunt foarte puține dintre ele, majoritatea echipamente de dimensiuni mici.

Reciclarea copacilor - tocator

Mașina luată în considerare chiar mai sus transplantează cu grijă copaci, amenajând orașul și există o mașină (mai corect, atașamente pentru un excavator) care îi distruge în câteva minute, transformându-i într-un morman de rumeguș. Acest echipament neobișnuit pentru utilaje speciale este una dintre soiurile de mulcer - un tocător de vegetație lemnoasă și arbuștită (DKR). Fotografia de mai jos arată astfel de echipamente instalate pe un excavator.

Tocătorul este folosit pentru a elimina rapid copacii mari în picioare, fără a implica tăietorii de lemne. Este utilizat pentru pregătirea poienilor pentru liniile electrice nou instalate, conductele de gaz și petrol, precum și pentru pregătirea prealabilă a unui șantier într-o zonă de pădure, unde echipamentele convenționale nu pot trece.

Sperăm că ți-a plăcut articolul nostru informativ și ți-ai crescut puțin erudiția! Rămâneți pe fază și abonați-vă la știrile noastre.

De când lifturile au fost scoase în puțuri cu pereți goali și echipate cu uși automate, designul lor a devenit un mister cu șapte sigilii. Mai ales pentru ochii curioși ai copiilor. Dar noi, adulții, știm că un lift este o simplă mașinărie: o cabină, un troliu, o contragreutate. Și nu știm că în acest domeniu - sfera de ridicare și coborâre a cetățenilor și a mărfurilor - sunt introduse diverse tehnologii interesante.

Oleg Makarov

Un exemplu simplu. Suntem obișnuiți cu faptul că clădirile cu mai multe etaje sunt de obicei încoronate cu turnulețe dreptunghiulare chiar deasupra caselor scărilor: acestea sunt sălile motoarelor lifturilor și nu ne putem lipsi de turnulețe - ce să facem cu troliul, dulapuri de comandă? Dar, se pare, este foarte posibil să se descurce. Și astfel economisiți materiale de construcție și timp de muncă, care se cheltuiau de obicei pe aceste „excese arhitecturale”.

24 de cutii

De când Elisha Graves Otis a spart frânghia de care atârna liftul de lemn cu un topor, iar liftul nu a căzut, lăsându-l în viață pe genialul inventator american, în lume a avut loc o revoluție urbană. Un lift sigur, care nu a căzut, chiar dacă toate frânghiile care îl țineau s-au spart, a deschis calea construcției masive de clădiri înalte și apoi adevărate zgârie-nori. Otis și-a demonstrat experiența încă din 1854, iar compania care poartă numele lui încă funcționează și este unul dintre cei mai mari producători de mașini de ridicat din lume. Este și mai interesant faptul că compania Otis și-a înrădăcinat de mult în Rusia, și-a construit fabricile aici și produce ascensoare cu utilizarea minimă a componentelor importate.


„PM”, ca parte a unui grup de jurnalişti, a fost invitat la fabrica de ascensoare din Sankt Petersburg, unde am fost surprinşi să constatăm că... era imposibil să vedem liftul la fabrica de lift. Chestia este că mașina nu este livrată la șantier gata făcută - nu este avansată tehnologic. Ascensorul se montează direct la fața locului din unități și piese livrate de la întreprindere, ambalate în cutii (lucrătorii din producție spun „sub formă de spații de marfă”). Câte dintre aceste spații de marfă vor fi depinde de producător. La unele fabrici, viitorul lift este ambalat în șase cutii. La uzina Otis, liftul este distribuit între 24 de spații de marfă - ei cred că acest lucru va fi mult mai convenabil pentru instalatori.

Mașini-unelte și coduri de bare

Compania lucrează în principal cu tablă diferite grosimi (până la 4 mm). Blankurile sunt livrate la fabrică sub formă de „cărți”, adică foi cu dimensiuni optime pentru tăierea cutare sau cutare parte - astfel se reduce cantitatea de deșeuri. Metalul este tăiat, ștanțat, îndoit, în timp ce în atelier nu se aude scârțâit și zgomot groaznic: multe operațiuni sunt efectuate în camere închise cu o mașină CNC modernă. Ascensoarele sunt realizate într-un mod transportor, iar principiul principal este acesta: se face un set după altul. Adică, dacă trebuie să produceți un lot de 25 de ascensoare, ei nu fac mai întâi 25 de copii ale unei piese, apoi 25 de copii ale altuia etc. Nu, mai întâi toate piesele pentru un lift, apoi pentru al doilea și așadar pe de 25 de ori. Pare neobișnuit, dar tehnologia modernă aflată sub controlul computerelor face față cu ușurință unei astfel de sarcini. De exemplu, o mașină de îndoit, care primește o piesă de prelucrat, scanează codul de bare și încarcă imediat programul de procesare. Va sosi o piesă de prelucrat cu un cod de bare diferit - mașina va trece pur și simplu la o altă sarcină. Toate mașinile sunt conectate la un nivel prin mese speciale, cum ar fi mesele cu role, pe care este ușor să rulați chiar și o parte metalică masivă. Producția este organizată astfel încât să se evite sudarea și vopsirea, care nu se încadrează bine în procesul de transport: se folosesc îmbinări dintr-o singură bucată nesudate și table metalice cu vopsea sau acoperiri deja aplicate. Sunt puțini oameni în magazin. Conform tehnologiilor slabe la modă, nu ar trebui să existe mai mult de un muncitor per operațiune de producție.

Sistemul PULSE măsoară continuu rezistența electrică a cablurilor (miezelor) de oțel din interiorul curelei de poliuretan. Dacă cordoanele încep să se prăbușească dintr-un motiv sau altul, rezistența lor se schimbă. Aceasta înseamnă că este timpul să puneți o centură nouă.

Cu cureaua din ce in ce mai putin

Ilustrația arată o variantă a unui troliu modern de lift Otis, folosind curele în loc de cele tradiționale răsucite. frânghii de oțel... Pentru curele sunt potrivite scripetele cu diametre mai mici, ceea ce duce la o reducere a dimensiunii troliului în sine.

Mai ușor și mai curat

Diagrama prezintă structura curelei de poliuretan utilizată la lifturile noi. Folosește funii subțiri de oțel. Cureaua nu este inferioară ca rezistență față de o frânghie convențională, dar este mai ușoară și nu necesită lubrifiere. Centurile au început să înlocuiască frânghiile în ascensoare de la începutul secolului.

În cele din urmă, toate nodurile viitorului lift, așa cum sa menționat deja, sunt așezate în cutii (cel mai mare spațiu de marfă conține structura portantă a cabinei și a tavanului) și trimise clientului.

Pentru hoteluri și vandali

De fapt, am putut să ne uităm la cabinele liftului doar în sala de demonstrații a întreprinderii. Opțiunile de design interior pentru cabine depind în mare măsură de client. Dacă mașina urmează să fie operată într-un hotel respectabil, atunci există un panou de control de designer cu butoane luminoase frumoase și un afișaj LCD pe care vă puteți răsuci reclame cu sunet, și pereți din metal-plastic de culori interesante. Dar dacă liftul trăiește în condițiile dure ale zonelor de dormit, cerințele pentru acesta sunt complet diferite. Primul sunt butoanele anti-vandal, care sunt extrem de greu de scos din prize fără un instrument special și care, spre dezamăgirea tinerilor huligani, sunt absolut imposibil de dat foc. Adevărat, sunt lipsiți de iluminare de fundal plină de farmec. Al doilea sunt panourile vopsite ale pereților cabinei, care trebuie să fie și rezistente la stres mecanic. Pentru iluminatul cabinei, standardul Otis este Lampa cu LED... Da, sunt mai scumpe decât cele cu descărcare în gaz, dar consumă mult mai puțină energie electrică și, cel mai important, sunt practic insensibile la numărul de cicluri de pornire-oprire. LED-urile se vor aprinde pe toți cei 25 de ani de viață a liftului, iar de fiecare dată când mașina este inactivă, lumina electrică se va stinge. Adică, dacă liftul nu funcționează, nu va consuma deloc energie electrică, ceea ce corespunde clasei extrem de ecologice A de eficiență energetică.


Radacini adanci

La intrarea în clădirea întreprinderii sunt expuse pentru inspecție două dispozitive. Unul dintre ele este un troliu de lift, care a fost instalat la una dintre fabricile de zahăr din Sankt Petersburg în 1903 și a slujit fidel timp de 80 de ani. Da, da, Otis era în Rusia la acea vreme și chiar a dotat Palatul de Iarnă cu dispozitive de ridicare. Troliul vechi este negru și voluminos. A folosit un reductor melcat. În apropiere se află un troliu modern. Este mult mai compact și nu există nicio cutie de viteze acolo. Troliul este acționat de un motor electric cu un convertor de frecvență, care permite controlul lin al vitezei de rotație a arborelui fără nicio cutie de viteze. Acestea sunt cele folosite la ascensoarele moderne.


Călătoria noastră la Sankt Petersburg a fost programată să coincidă cu începerea producției în Rusia a unui lift numit GeN2, în care au fost întruchipate toate cele mai recente inovații „verzi” în domeniul dispozitivelor de ridicare. Oricine nu s-a uitat în puțurile lifturilor de multă vreme ar fi probabil foarte surprins să afle că GeN2 se mișcă, fiind suspendat nu folosind cabluri tradiționale de sârmă de oțel, ci curele plate, care constau dintr-o serie de cabluri subțiri de oțel înconjurate de o manta de poliuretan. . O astfel de centură nu este inferioară ca rezistență față de o frânghie răsucită tradițională, dar are două avantaje importante. În primul rând, nu necesită lubrifiere, iar lubrifierea este un factor de poluare a mediului. Pata camera, murdaria se lipeste de ea. În al doilea rând, o frânghie răsucită groasă are restricții semnificative asupra razei de îndoire - scripetele pe care este înfășurat trebuie să aibă un diametru de cel puțin câteva zeci de centimetri, în caz contrar, frânghia va începe să se uzeze de la sine. Cureaua este mult mai flexibilă, poate fi înfășurată pe un scripete cu diametrul de aproximativ 6,5 cm.Și acesta, alături de absența unei cutii de viteze, este unul dintre factorii care au făcut posibilă miniaturizarea troliului, astfel încât o nu mai este nevoie de camera specială de mașini pentru a-l amplasa. Toate echipamentele pot fi plasate direct în mină. Prin urmare, astăzi Otis produce două versiuni de Gen2 în țara noastră - cu și fără cameră de mașini.

Electricitate - la căldură!

O cabină goală este cu jumătate din sarcina utilă mai ușoară decât contragreutatea. Astfel, în funcționarea ascensorului se folosește forța gravitațională și motorul funcționează doar cu dezechilibrul a două obiecte. Când o mașină complet încărcată coboară sau o mașină goală urcă, liftul nu are nevoie de energie suplimentară. Dimpotrivă, motorul său acționează ca un generator. Anterior, energia generată de acesta era disipată folosind rezistențe puternice.

Nu există energie suplimentară

Ascensoarele Otis GeN2 folosesc unitatea regenerativă ReGen. Cu ajutorul electronicii de putere, energia electrică generată de motor este achiziționată la tensiune și frecvență standard și este returnată în rețeaua electrică a clădirii. Modul de recuperare al liftului este indicat de indicatoarele din mașină.

Lift al centralei electrice

Apropo, designul curelelor joacă un rol în îmbunătățirea siguranței întregului ascensor. Miezurile metalice ale curelelor sunt conectate la sistemul de control electronic PULSE. La începutul funcționării, sistemul măsoară rezistența electrică a tuturor cablurilor și apoi face acest lucru la fiecare 3 s ulterioare. Dacă dispozitivul detectează o modificare a rezistenței a cel puțin unuia dintre miezuri, liftul va primi o comandă de oprire la cel mai apropiat etaj. Iar după debarcarea pasagerilor, cabina va fi blocată până când se vor lucra la înlocuirea centurii care prezintă semne de uzură.

Liftul are o cabină și o contragreutate formată dintr-un cadru umplut cu elemente din beton și fontă. Greutatea contragreutății este de obicei egală cu greutatea cabinei plus jumătate din capacitatea sa de ridicare. Astfel, motorul troliului nu trebuie să tragă în sus toată greutatea ascensorului, funcționează doar cu dezechilibrul care apare între cele două obiecte. Dacă mașina goală se mișcă în jos, aceasta necesită energie din exterior, altfel nu va depăși niciodată contragreutatea mai grea. În acest caz, motorul rotește troliul. Dar dacă o cabină goală se ridică, atunci nu are nevoie de energie suplimentară, dimpotrivă, scripetele troliului învârte arborele motorului electric și începe să funcționeze ca generator. Întrebarea ce să faci cu energia generată în acest mod a fost rezolvată în mod tradițional cu ajutorul unor rezistențe puternice, care de fapt transformau electricitatea în căldură și o disipau. Liftul Gen2 pune capăt acestor deșeuri. Sistemul operează un drive regenerativ ReGen, care transferă energia generată de motorul electric înapoi în rețeaua electrică a clădirii, dând curentului o tensiune standard (380 V) și o frecvență standard (50 Hz). Un indicator din cabină arată pasagerilor ce face exact liftul în acest moment - consumă electricitate sau o generează.


Este imposibil să deschideți ușa puțului liftului dacă nu există nicio mașină în spatele ei, deoarece ușile exterioare sunt blocate. Motorul cu un convertor de frecvență oferă mașinii GeN2 o „andocare” lină și precisă la podea (în generațiile mai vechi existau doar două viteze fixe, comutarea între care se făcea folosind o cutie de viteze). Apoi așa-numita ieșire mobilă a cabinei se cuplează cu mecanismul extern de blocare a ușii. Și aceste uși nu se deschid de la sine, ci doar prin acționarea ușilor cabinei. În general, după cum puteți vedea, noile tehnologii în domeniul științei materialelor și al economisirii energiei fac posibilă îmbunătățirea ascensorului și să-l facă din ce în ce mai „inteligent”.

 

Ar putea fi util să citiți: