Lista responsabilităților postărilor de distanță principală. Inginer de căi: descrierea profesiei în care să înveți inginerul distanței

Deoarece distanța prefăcută a căii este cunoscută, luând în considerare faptul că lungimea totală a înclinării ar trebui să fie de aproximativ 30-35 km, definim numărul de apariții

Lungimea este lungimea ochiului

Această lungime este o lungime indicativă a înclinării.

Deoarece lungimea folotopurilor nr. 6,7,8 și 14 nu corespunde lungimii aproximative a înclinării, se face decizia de a schimba grafica diviziunii administrative. Următoarele 13 km de drum și punctul separat al lui Brianalovichi, aparținând de acest lucru, punctul de separare nr. 5. Restul de 13 km de traseu, punctul separat al lui Yelizovo și Owlink No. 6 sunt combinate într-o singură parte. Ocumărea numărului 14 În plus față de numărul de folie 3. Care vă va permite să distribuiți mai uniform lungimea lungimii de către unitățile liniare. În consecință, reorganizarea graficei diviziunii administrative vă va permite să gestionați mai corect calea ca întreg. Schema de schimbare a graficului diviziunii administrative este prezentată în Figura 2.3.

2 . 3 Personalul personalului distanței

Numărul de angajați ai distanței este stabilit în funcție de volumul de muncă și de posibilitatea de a asigura starea calitativă a căii, a dispozitivelor de călătorie, a structurilor pe un anumit site de către o brigadă sau un grup de lucrători.

În funcție de volumul de muncă și de gradul de complexitate a conținutului parcelelor, sunt stabilite reglementările numărului de manageri de mijloc - șefii de site-uri, maeștri de drumuri și punte, maeștri pentru funcționarea mașinilor și mecanismelor, precum și alți lucrători.

În funcție de distanța distanței, se stabilește numărul regulat de compoziție de guvernare, inginerie și lucrători tehnici și angajați.

Personalul manualului și ITER este prezentat în Tabelul 2.2.



Tabelul 2.2. - Personalul manual și ITER

Poziţie

Distanța manuală

Capul distanței la distanță

Chief inginer la distanță

Capul adjunct al distanței

Secretar-taming

Producția de personal și planificarea tehnică și

suport material și tehnic

Inginer senior

Inginer de protecție a muncii

Economistul inginer.

Tehnician de aprovizionare

Personalul departamentului de personal este de 3 persoane. Personalul de reparații și întreținere a mașinilor, mecanismelor și echipamentelor: mecanicul principal, mecanicul de inginer, capul atelierelor la distanță - o persoană la distanță. Personalul pentru întreținerea mașinilor - în conformitate cu standardele pentru fiecare mașină de călătorie. Angajați în muncă și salariu: inginer pentru organizarea și standardizarea muncii - una la distanță. Capetele complot și maestrul conținutului curent sunt prescrise în funcție de numărul de unități.

Regulamentele privind distanța distanței:

- șeful sitului - 3;

- maestru rutier pentru calea actuală de drum - 14;

- Maestru de pod - 1;

- Maestru de operare și reparații de mașini și mecanisme - 1;

- producător de lucru - 1;

- Maestru de reparații și conținut de clădiri - 1;

- Maestru de capital, mijloc, reparații de ridicare - 1;

- Maestru pentru colectarea materialelor - 1.

2.4 Întocmirea schemei structurii organizaționale

Calea distanței

Schema structurii organizaționale arată relația în gestionarea întreprinderii de fabricație de sus în jos. De asemenea, subliniază o numire clară a tuturor diviziilor și serviciilor și distribuirea responsabilităților pentru conducerea lor.

Această schemă a structurii organizaționale vă permite să instalați rapid și convenabil sarcinile organizaționale, precum și să monitorizați executarea acestor comenzi.

Schema calea organizațională a distanței calea este prezentată în figura 2.4.

Figura 2.4. – Schema structurii organizatorice a distanței la distanță


2.5 Clasificarea modurilor în conformitate cu un nou sistem de gestionare a drumurilor

Scopul principal al clasificării pieselor feroviare este de a obține cea mai mare eficiență a utilizării materialelor scumpe ale structurii superioare a căii, așezându-le numai pe cele mai înalte clase, iar clasele vechi vechi de pe căi.

Acest lucru realizează o stare fiabilă a zonelor cele mai importante și responsabile ale liniilor de cale ferată, siguranța mișcării trenurilor crește, potențialul material al structurii superioare a căii este utilizat mai eficient și crește durata de viață a elementelor sale.

Piesele de cale ferată sunt clasificate în conformitate cu tabelul 2.3, în funcție de combinația de protecție a mărfurilor și de viteze admise ale trenurilor de pasageri și de marfă.

Tabelul 2.3 Clase de moduri

Grupul Pat.

Alunecare,

million TKM Bootto / km pe an

Vitezele admise ale trenurilor, km / h

(Numerator - pasageri, numitor - transportul de marfă)

40 sau mai puținprincipalele căi de expediere

Staționare, acces și alte moduri

Clase de căi principale

Prin izolare rapidă, toate căile sunt împărțite în 5 grupe marcate cu litere mari de la B la E și la viteze admise - pe 6 categorii indicate de numere de la 1 la 6. Clasele reprezentând o combinație de grupuri și categorii de căi sunt marcate cu numere de la 1 la 5. Clasele superioare includ 1 și 2, inclusiv viteze mai mari și cazare.

Aproximativ două secole, există o profesie în domeniul transportului - inginerul de comunicare. Din acest articol veți afla cine funcționează, cum să deveniți un specialist.

Subiectul va fi interesant nu numai studenților și absolvenților de liceu, ci și celor care doresc să afle mai multe despre astfel de specialiști.

Cine este inginerul de comunicare?

Pentru a începe, ar trebui să fie înțeleasă în termenul "căi de mesaje". Această expresie implică transportul, căile și drumurile pentru care se mișcă tehnica. Dar, în prezent, totuși, ca în secolele trecute, fraza aparține căii ferate. Chiar și instituțiile ruse de ingineri de comunicare primesc din ce în ce mai mult lucrători feroviari, precum și constructori de diverse obiecte - civile și industriale.

Să menționăm pe scurt ceea ce sunt facultăți / departamente în universitățile feroviare pentru a deveni clar în care absolvenții pot lucra:

  • locomotive;
  • vagoane;
  • alimentare electrică;
  • moduri;
  • poduri și tuneluri;
  • construcția de clădiri și structuri;
  • alarmă, centralizare și comunicare;
  • organizarea managementului transportului pe calea ferată;
  • siguranța în tehnologie;
  • echipamente speciale de transport.

Pentru a deveni un specialist bun și iubiți-vă munca, trebuie să mergeți în serios la selecție, în avans pentru a vă familiariza cu viitoarea profesie. Și acum vom lua în considerare pe scurt fiecare dintre zonele enumerate.

Domeniul de activitate (industrie)

Pentru a lucra cu locomotive electrice, locomotive și trenuri de metrou, precum și un material rulant de audit auto, ar trebui să fie selectată o specialitate asociată locomotivelor. Inginerul poate fi ca designer / designer al unui material de rulare îmbunătățit, locomotive și un angajat depotă, unde se servește echipamentul de transport descris.

Un pic diferit, dar practic aceleași sarcini sunt implicate în proiectarea sau servirea autoturismelor, autoturisme. De regulă, este recomandabil să alegeți o anumită zonă: transportul de mărfuri sau pasageri.

Puteți vedea uneori posturile vacante ale inginerului traseului în domeniul sursei de alimentare. Specialistul ar trebui să fie bun în ingineria electrică, circuitele electrice complexe, precum și să se bucure de instrumentele pentru măsurarea parametrilor rețelei. În plus, designerul trebuie să înțeleagă cum să construiască linii electrificate, astfel încât acestea să fie fiabile, durabile și sigure.

Construcția pieselor feroviare nu este fără calcule de inginerie, alegerea terenului, studiul peisajului. Același lucru se poate spune despre cei care construiesc poduri și tuneluri, clădiri și structuri. Prin urmare, în activitatea de a comunica toate aceste trei industrii, mecanica trebuie să cunoască perfect, convertirea, pentru a putea rezolva sarcini complexe. La urma urmei, ele depind de cât timp podurile, căile sau tunelurile vor păstra. Din ele depind de sănătatea și viața fiecărui angajat, pasagerul care utilizează aceste obiecte în timpul călătoriei lor. În plus, puterea clădirilor și a structurilor este, de asemenea, meritul unui inginer competent.

Alarma, centralizarea și comunicarea este o sferă de pe calea ferată, care este angajată în instalarea, întreținerea și repararea echipamentelor speciale pentru expedierea comunicațiilor radio, a luminilor de trafic, a lanțurilor de cale ferată, a blocării automate și așa mai departe. Specialistul ar trebui să se ocupe nu numai în electrician, ci și în electronică, echipamente radio.

Organizarea transportului și a managementului este în principal de dispecerizare a muncii, care include, în primul rând, programele de tren. O persoană ar trebui să poată face un program rațional și din punct de vedere economic.

Siguranța în tehnologie sau siguranța mediului există pentru a controla emisiile în mediul înconjurător de la întreprinderile feroviare, stațiile și distilarea. În plus, inginerul poate lucra la un depozit sau o fabrică pentru a instrui tehnicianul de siguranță a personalului, precum și monitorizarea stadiului de locuri de muncă în producție.

Echipamente speciale de transport - articole de înlocuire, trenuri de uz casnic. Inginerul de comunicare în acest caz ar trebui să înțeleagă ce beneficiu va aduce unitatea pe care unitatea o va construi, care funcționează.

Cum să devii?

Ce ar trebui să știe?

Nu este suficient doar să cunoști fizica și matematica, trebuie să fii capabil să te descurci cu munca ta. De exemplu, un inginer de comunicare în "vagoanele" de specialitate ar trebui să înțeleagă modul în care este aranjată mașina, știu unde sunt elemente localizate și pentru care sunt destinate.

Managerul este obligat să elaboreze un program de tren astfel încât să asigure lucrări neîntrerupte în rețeaua feroviară, pentru a crea beneficii economice.

Astfel, la admiterea la universitate este recomandabil să comunici cu specialiștii, să întrebați ce lucru este. Și, de asemenea, să înțelegeți pentru dvs. un punct foarte important - o comisie medicală, care va vorbi mai jos.

Comisia medicală

Examenul medical este un eveniment obligatoriu la admiterea la locul de muncă. Nu numai mecanicii, căile și lucrătorii cu energie electrică nu sunt obligați să aibă o sănătate bună, dar și ingineri. Prin urmare, dacă o inimă sănătoasă, nu există probleme cu presiunea arterială, auzul și deviația gravă în viziune, iar coordonarea mișcării nu este limitată, atunci poziția va fi acceptată.

Inginerul de comunicare se întâmplă în mod regulat în locurile de punere în pericol și de sănătate, adesea comunică cu personalul mai tânăr, își evaluează activitatea și oferă recomandări pentru a îmbunătăți calitatea muncii. De aceea, o examinare medicală este o parte integrantă a ambelor atunci când intră în muncă și planificată (o dată pe an sau o dată la doi ani).

Cine poate lucra?

Inginerul comunicării este profesia în cerere, dar, din păcate, experții pot fi mai mult decât vacanțe.

Prin urmare, trebuie să alegeți poziții înrudite. De exemplu, viitorul maestru sau șeful trebuie să-și cunoască munca. Prin urmare, este de acord să mergem la muncă ca un mecanic de a câștiga experiență. Specialistul va avea o idee de a lucra pentru a conduce competent în viitor. Un bărbat cu pretenții de învățământ superior:

  • inginer;
  • inginer sef;
  • master / Senior Master;
  • Şef.

Prin urmare, un specialist este întotdeauna posibilitatea de a face orice poziție în profilul său.

Ce salariu?

Salariul traseului inginer depinde de categoria, de experiența de muncă, regiunea, organizarea.

De exemplu, la Moscova, un specialist al primei categorii poate primi un salariu de aproximativ 55 mii de ruble, în timp ce, în același timp, un specialist similar într-un oraș provincial pentru 500 de kilometri de capitală - doar 20 de mii de ruble.

Există vreun rău în producție?

Mulți absolvenți se gândesc la faptul că producția poate fi dăunătoare. E într-adevăr:

  • câmpuri electromagnetice;
  • emisiile de substanțe nocive din echipamentele de transport;
  • pericolul potențial atât în \u200b\u200batelier, cât și pe stradă;
  • rămânând în afara în timpul îndeplinirii îndatoririlor oficiale;
  • programul de lucru înlocuibil.

Prin urmare, ar trebui adoptat un examen medical. În plus, specialistul este responsabil pentru securitatea la instalație.

Ați învățat cine este acest inginer al comunicării. Sperăm că articolul vă va ajuta să înțelegeți cât de interesant și promițător este această profesie.

Calea de brigadă

Modul în care Brigadier organizează lucrări cu privire la întreținerea și repararea actuală a căilor și a structurilor artificiale, conduce lucrătorii care efectuează aceste lucrări în zona servită. Responsabilitățile sale includ: conținutul calea și structurile artificiale în stare bună, asigurând mișcarea neîntreruptă și sigură a trenurilor. Inspecția calea și structurile artificiale la timp. Detectarea defecțiunilor care apar în elementele structurii superioare a căii, o pânză de pământ, structuri artificiale, care desfășoară activități asupra prevenirii acestora, precum și extinderea calendarului structurii superioare a căii. Organizarea și desfășurarea lucrărilor privind pregătirea căii de lucru în condiții de iarnă, căile de curățare de la zăpadă și nisip, conținutul și repararea căilor către patch-uri și pregătirea calea și structurile artificiale la trecerea de primăvară și apa de furtună, elimină daunele la calea și structurile artificiale cauzate de fenomenele naturale. Asigurarea siguranței trenurilor în timpul lucrărilor de deplasare. Efectuarea unei instrucțiuni privind traseele de protecție a muncii și de producție, comandantul, funcționarii de serviciu și alți lucrători. Instruirea angajaților de brigăzi tehnici raționale pentru a efectua lucrări direct la locul de muncă. Menținând contabilitatea primară și raportarea. Asigurarea conținutului în instrumentul de stare bună, mecanisme, inventar, accesorii de semnal, materiale și încăpere pentru depozitare.

Drumul de masterat

Atribuțiile maestrului rutier includ managementul (în conformitate cu regulamentul modelului de masterat al complotului de producție), asigurând implementarea lucrărilor la reparații și întreținerea curentă a structurii superioare a căii, a pământului, a ISSO în Perioada stabilită de înaltă calitate pentru a asigura siguranța și netezirea mișcării trenurilor cu viteze instalate. În timp util, pregătește producția de lucrări, furnizarea de brigăzi pe materiale, mecanisme, instrumente, echipamente de semnalizare și documentație tehnică. Oferă o aliniere a lucrătorilor și a brigăzilor, controlează respectarea proceselor tehnologice, identifică prompt și elimină motivele încălcărilor acestora. Acesta poartă toată caracterul complet al responsabilității pentru conținutul util al instrumentului de călătorie și echipamentelor de protecție personală. Respectă cu strictețe regulile pentru funcționarea tehnică a căilor ferate, a instrucțiunilor pentru sistemul de alarmă, pentru a asigura siguranța trenurilor în timpul lucrărilor de lucru. Lunar, atunci când raportul este livrat, acesta oferă mecanica principală a unui act de verificare a stării unui instrument de călătorie cu o indicație a numărului de bun și necesită reparații.

Participă la elaborarea de noi procese tehnologice, precum și la programele de producție. Verifică calitatea lucrărilor efectuate, efectuează măsuri pentru a preveni căsătoria și îmbunătățirea calității muncii. Participă la acceptarea muncii finalizate. Organizează introducerea unor metode și tehnici avansate.

Oferă executarea standardelor de operare de lucru, utilizarea corectă a echipamentelor, instrumentele de călătorie. Formarea brigăzilor (numărul, compoziția profesională și calificată) dezvoltă și implementează activități pe serviciile raționale ale brigăzilor, își coordonează activitățile.

Seturile și aduce cu promptitudine sarcinile de producție brigăzilor și lucrătorilor separați în conformitate cu planurile și diagramele aprobate ale distanței. Desfășoară instrumentul de producție al lucrătorilor, desfășoară măsuri de îndeplinire a normelor privind protecția muncii, a siguranței, a salubrizării industriale, a funcționării tehnice a echipamentelor și a instrumentelor și controlează respectarea lor.

Promovează dezvoltarea profesiilor de combinare, extinderea zonelor de servicii. Face propuneri de revizuire a regulilor de dezvoltare și de rate. Analizează rezultatele activităților de producție, controlează cheltuielile Fondului salarial și Fundația Wizard. Oferă corectitudinea și actualitatea înregistrării documentelor primare. El controlează respectarea reglementărilor privind protecția muncii și a siguranței, regulile Regulamentului intern al forței de muncă.

Șeful parului

Efectuează gestionarea site-ului, planurilor și organizează împreună cu maeștrii rutier de monitorizarea căii modului de planificare-preventivă și de urgență, controlează calitatea acestora. Aude maeștrii rutier pentru monitorizarea stării calea, brigade mărite și brigăzi urgente. Este pe deplin responsabil pentru siguranța trenurilor și tehnicii de siguranță. El este o persoană responsabilă semnificativ. Oferă utilizarea eficientă a mașinilor, mecanismelor și vehiculelor de călătorie. Verificați modul. Dispozitivele și structurile de călătorie pe site-ul produs 1 timp pe trimestru, însoțește călătorul cu mașina de-a lungul site-ului, participă la stațiile KMO, inspecțiile de toamnă, de primăvară ale căii de programare, aprobate de către capul distanței de Calea cu vitezele de mișcare în conformitate cu starea calea. Efectuează studii tehnice, planificarea muncii pe baza proclarilor și PS. Organizează activitatea capitalei, așa cum se prevede prin lista de titluri a distanței cu privire la schimbarea șinelor cu noi și superioare, asupra schimbării traverselor în perioada de primăvară și seturile de lemn transferabile, descărcarea de stres de temperatură , overclocking și ajustarea golurilor, la prepararea calea către trecerea calea routerului. Realizează lucrarea efectuată cu înregistrarea în cărțile de buzunar PU-28,29,30. El efectuează controlul asupra respectării PTE, a regulilor de reglementare internă a muncii, a instrucțiunilor și a îndatoririlor de maeștri de drumuri, a brigadiilor, a tuturor angajaților site-ului. Realizează controlul pentru a reduce costurile de producție pe baza încărcăturii complete de mașini și mecanisme de călătorie, introducerea de metode și tehnici avansate de muncă, respectarea regulilor de producere a lucrărilor, procese tehnologice și consumul rațional de materiale, combustibil. Desfășoară activități de îmbunătățire a productivității muncii, a redus intensitatea forței de muncă. Analizează rezultatele activităților de producție ale site-ului, cauzele care cauzează căsătoria în muncă introduce măsuri de eliminare a deficiențelor identificate. Controlează instrumentul de producție, organizează activități de protecție a muncii, tehnici de siguranță și salubritate. Promovează dezvoltarea de profesiile de combinare, extinderea zonei de servicii. Oferă corectitudinea și actualitatea înregistrării documentelor primare pentru raportul lunar al meșteșugurilor rutiere de pe site. El controlează respectarea de către angajații locului de disciplină tehnologică, industrială și de muncă, regulile și instrucțiunile pentru protecția muncii, reglementările privind siguranța la incendiu, standardele sanitare și regulile.

Master Road (la controlul calea)

Desfășoară controlul asupra stării calea pe o anumită zonă. Lunar însoțește vagonul de control și de lucru - un dispozitiv de urmărire. Produce Master Prom de 2 ori pe lună, cu o înregistrare în PU-28,29. Controlul asupra stării căii, calitatea eliminării lucrărilor de urgență și de planificare și preventivă, prin by-pass, conduce viteza trenurilor în conformitate cu starea tehnică a căii. Gestionează maestrul și brigada pentru o muncă urgentă, străini pe industrie. Seturile și efectuează în timp util sarcinile de producție pentru brigăzi și lucrători individuali în conformitate cu planurile aprobate și programele de distanță și site-ul. Desfășoară instrumentul de producție al lucrătorilor, desfășoară măsuri pentru a îndeplini regulile de protecție a muncii, siguranța, salubritatea industrială, funcționarea tehnică a echipamentelor și instrumentelor, precum și controlul asupra respectării acestora. Promovează dezvoltarea profesiilor de combinare, extinderea zonelor de servicii. Analizează rezultatele activităților de producție, controlează cheltuielile fundației pentru fondurile salariale și operaționale. Oferă corectitudinea și actualitatea înregistrării documentelor primare pentru un raport lunar. El controlează respectarea reglementărilor privind protecția muncii și a siguranței, regulile Regulamentului intern al forței de muncă. Desfășoară activități de siguranță a incendiilor într-o tabletă și o brigadă de lucru urgentă.

Master Road (pentru lucrări urgente)

Organizează eliminarea defecțiunilor urgente asupra sarcinii de masterat pentru industrie pe complot. Pregătește în timp util producția de muncă. Oferă alinierea montererilor căii și a brigăzilor, controlează respectarea proceselor tehnologice, identifică prompt și elimină motivele încălcărilor acestora. Acesta poartă toată caracterul complet al responsabilității pentru conținutul util al instrumentului de călătorie și echipamentelor de protecție personală. Este responsabil pentru eliminarea calitativă și în timp util a defecțiunilor urgente. Organizează lucrările privind schimbarea ADR, emiterea de avertismente la detectarea retragerilor de a amenința securitatea mișcării, eliminând comentariile inspecției Comisiei, peretele articulațiilor izolate, lucrează la curățarea și conținutul transferurilor de fotografiere la stații, Eliminarea defectelor de 3-4 grade și kilometri nesatisfăcătoare, după un pasaj transportator de transport. Verifică calitatea lucrărilor efectuate, efectuează măsuri pentru a preveni căsătoria și îmbunătățirea calității muncii. Cărți PU-28,29, unde Maestrul de Promram emite o sarcină. Participă la acceptarea muncii finalizate. Oferă performanța lucrărilor de lucru, utilizarea corectă a echipamentelor, a echipamentelor și a uneltelor. Efectuează formarea de brigade (compoziția lor profesională și de calificare), dezvoltă și implementează evenimente pe serviciul rațional al brigăzilor. Seturile și efectuează în timp util sarcinile de producție pentru brigăzi și lucrători individuali în conformitate cu planurile aprobate și programele de distanță și site-ul. Desfășoară instrumentul de producție al lucrătorilor, desfășoară măsuri pentru a îndeplini regulile de protecție a muncii, siguranța, salubritatea industrială, funcționarea tehnică a echipamentelor și instrumentelor, precum și controlul asupra respectării acestora. Promovează dezvoltarea profesiilor de combinare, extinderea zonelor de servicii. Face propuneri de revizuire a regulilor de dezvoltare și de rate. Analizează rezultatele activităților de producție, controlează cheltuielile fundației pentru fondurile salariale și operaționale. Oferă corectitudinea și actualitatea înregistrării documentelor primare pentru un raport lunar. El controlează respectarea reglementărilor privind protecția muncii și a siguranței, regulile Regulamentului intern al forței de muncă. Desfășoară activități de siguranță a incendiilor într-o tabletă și o brigadă de lucru urgentă.

Master Road (în conformitate cu planificarea și munca preventivă)

Gestionează producția de planificare și lucrări preventive pe site. Împreună cu calea de brigadă subordonată. Lucrările sunt efectuate utilizând un instrument mecanizat pentru o parte întregi sau separată a brigăzii. Toate lucrările sunt efectuate în planurile lunare dezvoltate de șeful site-ului, aprobat de șeful distanței, pregătește producția de muncă preventivă planificată. Oferă alinierea monetrelor calea în brigadă, controlează respectarea proceselor tehnologice, identifică prompt și elimină motivele încălcărilor acestora. Acesta poartă toată caracterul complet al responsabilității pentru conținutul util al instrumentului de călătorie și echipamentelor de protecție personală. Raportate înainte de maestrul rutier al Primărilor, organizează activitatea capitalei, așa cum se prevede prin lista de titluri a distanței cu privire la schimbarea șinelor cu noi și seniori, asupra schimbării traverselor în perioada de primăvară-vară, descărcarea de gestiune de tensiuni de temperatură, accelerare și ajustare a golurilor, pentru a pregăti calea către trecerea routerului routerului. Verifică calitatea lucrărilor efectuate, efectuează măsuri pentru a preveni căsătoria și îmbunătățirea calității muncii. Participă la acceptarea muncii finalizate. Organizează introducerea unor metode și tehnici avansate. Oferă performanța lucrărilor de lucru, utilizarea corectă a echipamentelor, a echipamentelor și a uneltelor. Formarea brigăzilor (numărul, compoziția profesională și calificată) dezvoltă și implementează activități pe serviciile raționale ale brigăzilor, își coordonează activitățile. Seturile și efectuează îndeplinirea sarcinilor de producție de către o brigadă și un lucrător separat, în conformitate cu planurile și diagramele aprobate ale distanței și ale site-ului. Desfășoară instrumentul de producție al lucrătorilor, desfășoară măsuri pentru a îndeplini regulile de protecție a muncii, siguranța, salubritatea industrială, funcționarea tehnică a echipamentelor și instrumentelor, precum și controlul asupra respectării acestora. Promovează dezvoltarea profesiilor de combinare, extinderea zonelor de servicii. Face propuneri de revizuire a regulilor de dezvoltare și de rate. Analizează rezultatele activităților de producție, controlează cheltuielile fundației pentru fondurile salariale și operaționale. Oferă corectitudinea și actualitatea înregistrării documentelor primare pentru un raport lunar. El controlează respectarea reglementărilor privind protecția muncii și a siguranței, regulile Regulamentului intern al forței de muncă. Deține lucrări la siguranța incendiilor în tabletă și echipe în funcție de planificarea și munca preventivă.

Sarcina principală a distanței calea (denumită în continuare dacă) este întreținerea curentă a căii, a pământului, a structurilor artificiale și a altor dispozitive de configurare în stare de funcționare pentru a asigura mișcarea de tren sigură și neîntreruptă

În sistemul căilor ferate rusești, calea feroviară, distanța subordonată a căii este o unitate structurală cu privire la distanță. Astfel, ca parte a ramurii din Moscova a căii ferate din octombrie, există 7 distanțe distanțe - experimentate Moscova, Vyshnevolotsk, Bologovskaya, Rzhevskaya, Torzokksaya, Tverskaya, Sonkovskaya. Oficialul responsabil pentru organizarea traseului calea la distanță este capul distanței.

Calea căii include mai multe ocazii (de obicei aproximativ 10-12 buc.), Care conțin masterat de drumuri (PD), în depunerea maestrului rutier mai multe echipe (departamente) conduse de brigadier rutier (PDB). Senior Road Master (PDS) comandă 2-4 maeștri de drumuri. În fruntea distanței, mai mulți deputați: deputat. Conform conținutului curent (PCS), deputat. Conform lucrărilor majore (PCHware) - În unele distanțe nu există o astfel de poziție, inginer șef (PCH), deputat. pe facilități artificiale (PCZI). PCZY conduce Maestrul (AMI) (PDM), maestrul tunelului (PDT), dacă este, și stăpânirea iubirii pământești, dacă este, de asemenea. La un adjunct al distanțelor. Nu există inginer principal pe responsabilitatea lui Isso și responsabilitățile sale. Există, de asemenea, ateliere mecanice conduse de mecanicul principal (PCHGma).

Aparatul de control al rezistenței include: departamentul tehnic, departamentul de personal, contabilitate, economist, inginer de inginerie și inginer de protecție a muncii. Pe căile ferate din Ucraina, președintele organizării sindicale a lucrătorilor feroviari este, de asemenea, inclus în Departamentul de Management.


Fundația Wikimedia. 2010.

Uita-te la ce este "Distanța la distanță" în alte dicționare:

    - (IF 3 octombrie feroviar) Divizia structurală a Direcției din octombrie a Infrastructurii Direcției Unității Structurale a Infrastructurii Sucursalei OJSC "Căile Ferate ruse". Distanța este fondată în 1850 ca a 7-a ... Wikipedia

    - (Distanție, de la par. DIS și Stare Stand). 1) În general, distanța, decalajul; 2) în activitatea militară: distanța dintre cele două părți ale trupelor, măsurată de la capul unei părți la capul celuilalt; 3) Inginerii au o anumită întindere de teren sau ... ... Dicționar de cuvinte străine din limba rusă

    Distanța (pe calea ferată), o unitate economică inclusă în separarea drumurilor, care este subordonată serviciului rutier relevant (calea, alarma și comunicarea, încărcătura etc.). Pe transport de transport disponibil d.: moduri, alarmă și comunicare, ... ...

    - (de la distanța dintre distanție) 1) distanța, decalajul dintre orice (observă distanța, alergând la distanțe scurte) .2) pe calea ferată, unitatea administrativă a diferitelor industrii ale economiei feroviare. Distanța distanței: Cale, ... ... Dicționar enciclopedic mare

    Unitatea administrativă liniară a serviciului rutier, parte a întinderii totale a drumului, împărțită în zone separate (distanțe) privind întreținerea și repararea pământului, structurile artificiale, structura superioară și transferurile de fotografiere ... ... Dicționarul de cale ferată tehnică.

    distanţă - I. Distanța I și, G. Distanța f., Distanz, podea. Dystanceja, lat. Distanție. 1. Distanța. SL. 18. Și locul în îndepărtat de kvater-ul milei noastre în 40 și mai mult. PBP 5 537. Și pe care insulele le-a luat, cu șapte la Registrul V.S. 1723. ... ... Dicționarul istoric al limbajului rusesc Gallicalism

    Distanța socială - - Gradul de înțelegere și intimitate care caracterizează relațiile personale și sociale în general. Oamenii se confruntă cu D. cu. Nu numai în legătură cu indivizii cu care sunt în contact, dar și în legătură cu clasele și cursele. Senzație de D. cu. ... ... Dicționarul enciclopedic al psihologiei și pedagogiei

    ȘI; g. [Lat. Distanție] 1. Distanța, decalajul între l. Măriți distanța între mașini. Ajungeți la clasamente apropiate. Trageți cu o distanță îndepărtată. Păstrați, respectați distanța (militară, când se mișcă este în mod constant pe o anumită ... ... Enciclopedice dicționar

    Acesta este numele regulilor modului de comunicare o anumită secțiune a căii, însărcinată într-o atitudine tehnică sau administrativă față de o persoană la capul D. pe căile ferate, linia este împărțită în mai multe D. cu privire la conținutul în Calea drumului, ... ... Dicționar enciclopedică f.a. Brockhaus și i.a. Efron.

    Am distanța (de la distanță distantia) (militară), distanța în profunzime între militari, arme, mașini, diviziuni sau părți (nave) în rânduri, în martie (excursie) sau în ordine de luptă, precum și între aeronave .. . ... Enciclopedia sovietică mare

Cărți

  • Fernand Leziune, L. Zhadova. Fernand Le Fern este un reprezentant remarcabil al artei franceze a secolului al XX-lea. Numele lui este într-un rând cu numele lui Picasso, Matisse, Corbusier. Moștenirea este Laland pe raritate multilaterală: aceasta acoperă ...
  • Antrenează pe a treia cale, D. Amanovo. Don-Aminado (Aminadav Petrovich Shpolyansky (1888 1957) Poetul rus Satir, un memoriu, un avocat. Poezii și prozei sale într-o manieră impresionistă transmite situații tipice pentru timpul său. ...

Locul de muncă ar trebui să ofere un inginer posibilitatea unei operațiuni convenabile a muncii, atât cu un computer, cât și cu documente, în poziția de ședere și să nu creeze supraîncărcări ale sistemului osos-muscular.

Elementele principale ale locului de muncă al inginerului detașabil, ca orice utilizator al unui computer personal (PC), sunt: \u200b\u200bdesktop, scaun de lucru (fotoliu), monitor, tastatură și mouse.

Cerințe pentru desktop

Designul desktopului trebuie să asigure pe suprafața de lucru a complexului necesar de echipamente și documente, ținând cont de natura lucrărilor efectuate. Tabelele de lucru în execuția constructivă sunt împărțite în înălțimea reglabilă și nereglementată a suprafeței de lucru.

Înălțimea reglabilă a suprafeței de lucru trebuie să varieze de la 680 la 800 mm. Mecanismul de ajustare trebuie să fie ușor accesibil în poziția de ședere, să fie ușor de gestionat și să aibă o fixare fiabilă. Înălțimea suprafeței de lucru a mesei neregulate este de 725 mm.

Dimensiunile suprafeței de lucru a tabelului: adâncimea a cel puțin 600 mm (de preferință 800 mm) lățime de cel puțin 1200 mm (de preferință 1600 mm). Desktop-ul trebuie să aibă un spațiu de podea cu o înălțime de cel puțin 600 mm, o lățime de cel puțin 500 mm, cu adâncime de cel puțin 450 mm la nivelul picioarelor alungite de cel puțin 650 mm.

Suprafața de lucru a mesei nu trebuie să aibă colțuri și margini ascuțite. Suprafața mesei trebuie să fie făcută din material respingător cu difuzie, cu un coeficient de repulsie de 0,450,50.

Cerințe pentru scaunul de lucru (președinte)

Scaunul de lucru ar trebui să ofere sprijin pentru postura de lucru rațională fiziologic a inginerului în procesul de lucru. Creați condiții pentru schimbarea poziției pentru a reduce tensiunea mușchilor zonei de col uterin și a spatelui, precum și eliminarea deteriorării circulației sângelui în membrele inferioare.

Scaunul de lucru trebuie să fie pivotant și echipat cu dispozitive de reglare în înălțime, unghiul de înclinare a scaunului și spatelui, precum și distanța de la spate la marginea din față a scaunului.

Pentru a reduce supratensiunea mușchilor mâinilor, se recomandă utilizarea unor cotiere staționare sau detașabile reglabile peste înălțimea deasupra nivelului scaunului și distanța dintre cotiere.

Reglarea fiecărei poziții trebuie să fie independentă, ușor de manevrat, au o fixare fiabilă.

Suprafața de relaxare trebuie să aibă o lățime și o adâncime de cel puțin 400 mm. Posibilitatea de a schimba unghiul suprafeței de înclinare a scaunului de la 150 înainte de 50 de ani în urmă ar trebui să fie furnizată. Înălțimea suprafeței scaunelor trebuie ajustată de la 400 la 550 mm deasupra nivelului podelei.

Înălțimea suprafeței din spate a scaunului trebuie să aibă o înălțime (30020) mm, o lățime de cel puțin 380 mm și raza curburii planului orizontal este de 400 mm. Unghiul de înclinare a spatelui în planul vertical trebuie reglat în interval de 030 ° față de poziția verticală. Distanța din spate de marginea din față a scaunelor trebuie ajustată de la 260 la 400 mm.

Cotierele trebuie să aibă o lungime de cel puțin 250 mm, o lățime de 5070 mm, pentru a putea regla înălțimea peste scaun în intervalul (23030) mm. Distanța dintre ele trebuie ajustată de la 350 la 500 mm.

Cerințe pentru monitor

Monitorul acționează ca element principal al afișării informațiilor colectate de armătură pentru inginerul distanței. În tot timpul de lucru, inginerul trebuie să urmeze informațiile de pe ecran. Prin urmare, cerințele speciale sunt prezentate monitorului ARM-indian:

prin niveluri de radiații, monitorul trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute la punctul 7.2.6;

diagonala monitorului trebuie să fie de cel puțin 19 "(recomandată 21");

frecvența mării verticale trebuie să fie de cel puțin 65 Hz (75 Hz recomandată);

monitorul trebuie să fie amplasat astfel încât imaginea din orice parte din ea să fie distinsă fără a fi necesară ridicarea sau coborârea capului;

unghiul de observare a ecranului în raport cu linia orizontală a vederii nu trebuie să depășească 60 °.

Cerințe de tastatură și șoarece

Tastatura și mouse-ul acționează ca un mijloc de gestionare a elementelor de afișare (Windows) ARM-CFD și pentru a introduce informații de către un inginer în braț. În același timp, luând în considerare utilizarea unei interfețe multi-zone, un șoarece este principalul mijloc de control al elementelor interfeței grafice. Tastatura este utilizată pentru a introduce informații text și numerice.

Tastatura la locul de muncă al inginerului ar trebui să fie capabilă să se miște liber. Tastatura trebuie amplasată pe suprafața mesei la o distanță de la 100 la 300 mm de marginea frontală îndreptată spre operator sau pe o suprafață de lucru specială, reglabilă, separată de partea superioară a tabelului principal.

Mouse-ul este situat în partea dreaptă a tastaturii de pe suprafața mesei sau pe suprafața de lucru suplimentară. Pe suprafața de lucru ar trebui să fie suficient spațiu liber pentru a lucra cu mouse-ul. Pentru comoditate, se recomandă utilizarea unui pad special de mouse, care este realizat dintr-un material antistatic și oferă o ambreiaj bun de suprafață cu un element de șoarece mobil. Dacă spațiile de lucru cu mouse-ul nu sunt suficiente, atunci trebuie să utilizați trackball-ul.

 

Poate că va fi util să citiți: