T 60 Aplicație de luptă. Istorie și creație de fond
T-60 rezervor a fost dezvoltat în august 1941 al KB de plante nr. 37 de la Moscova sub conducerea N. A. Astrov. Producția serială a fost organizată din septembrie 1941 până în februarie 1943 la fabrica auto Gorky, la fabricile nr. 37 (Moscova, după octombrie 1941 - Sverdlovsk), nr. 38 (Kirov) și nr. 264 (g. Sarept). Armuri Cazuri de tancuri T-60 pentru planta Nr. 37 Produse instalații de construcții de mașini Kolomna (CMZ). Mai târziu, producția de corpuri blindate a fost conectată de instalația de construcții de mașini Novokramoreky și de plantele parvoozorostrover Voroshilovgrad (1941), planta DRO VYKSHANSKY (Nr. 177), planta de vizualizare a lui Murom. Dzerzhinsky (№ 176) și fabrica de armuri din Kulebaki (nr. 178) și altele. Au fost eliberate un total de 5915 T-60 rezervoare, care au fost utilizate în ostilități lângă Moscova, în luptele Stalingrad și Kursk, precum și în alte operațiuni numeroase a marilor războaie patriotice.
Rezervorul T-60 a fost creat în condițiile dificile ale primei perioade de război, cerând numărul maxim de rezervoare la momentul minim, forțele și mijloacele în timpul producției lor. Prin urmare, rezervorul (denumirea din fabrică este 0-60) a păstrat soluțiile principale de aspect și același tip de centrale electrice, transmisie, șasiuni și echipamente electrice ale predecesorilor lor - rezervoare T-40 mici (T-40C) și T-30 , a cărui producție a fost deja stăpânită de industrie. Sa distins de un rezervor mic T-40 cu arme mai puternice, rezervare armată, mai mică decât înălțimea mașinii.
Schema de aspect total al rezervorului furnizată pentru acumularea echipajului de două în carcasă și turn, instalarea pistoalelor de arme în turnul rotativ, motorul din partea de mijloc a carcasei, precum și Locația frontală a agregatelor de transmisie și a roților de antrenare. Masina avea cinci compartimente: transmisie și control - în fața cazului, a motorului și a luptei - în partea de mijloc a carcasei și hrană. Spre deosebire de carcasa rezervorului T-30, carcasa rezervorului T-60 a avut un volum rezervat mai mic și o înălțime mai mică - doar 1360 mm. Șoferul mecanic a fost amplasat în departamentul de control la axa longitudinală a cazului. Pentru confortul locației sale pe foaia frontală superioară a cazului, a fost instalată o trapă blindată cu panou frontal pliabil. În panoul frontal al fantezii de observare a fost amplasat un dispozitiv de observare rapidă (triplex), acoperit de amortizor de armură. Comandantul mașinii a condus la vizionarea câmpului de luptă prin două goluri de vizionare cu triplexuri, existente în partea laterală a turnului. Sectorul de vizionare cu ajutorul fiecărui dispozitiv de observare a fost de 60 ° orizontal. Spațiul neliniștit în fața rezervorului de la șoferul mecanic a fost de 4,5 m, comandantul a rămas și dreapta - 9 m. Aterizare și randamentul echipajului realizat din mașină prin două trapele închise prin capace blindate. O trapă a fost localizată în acoperișul tăierii din departamentul de control la șoferul mecanic, al doilea - în acoperișul turnului. În plus, a existat o trapă de urgență (de aterizare) în partea de jos a corpului.
Rezervorul a fost înarmat cu un pistol de rezervor de 20 mm TNS (TNSH-1) și asociat cu pistolul mașinii de 7,62 mm DT. Lungimea cilindrului de tun a fost de 82,4 calibru, înălțimea liniei de incendiu este de 1480 mm. Pentru ușurința utilizării în condiții de luptă, arma a fost instalată în turn cu o deplasare semnificativă în partea dreaptă a axei sale longitudinale. Unghiurile de fixare a spa verticale au fost de la -7 până la + 25 °. Un angrenaj orizontal a fost folosit ca unități de ghidare (mecanismul de rotație a turnului este în partea dreaptă a unei instalații asociate) și a mecanismelor verticale de șurub (stânga a instalației reperate) care, împreună cu mecanismele de declanșatoare și cu un mitralieră asociată, au fost împrumutat dintr-un rezervor mic T-40. Pentru întoarcerea rapidă a turnului cu forța comandantului mașinii, mecanismul de cotitură ar putea fi deconectat. Atunci când fotografiați, vederea telescopică TMF-1 a fost utilizată cu evidențierea scalelor care vizează, sub care se instalează o vedere mecanică duplicată pe un suport special. În cazul deteriorării vederii telescopice, ar putea fi utilizată o viziune mecanică duplicată. Pentru ao folosi, a fost necesar să se elimine vizibilitatea telescopică, în timp ce în centrul gaurei mascului automat, sub acțiunea arcului, a fost furnizată o vedere mecanică. Designul mecanismelor declanșatoarelor armei și a armei mașinii a fost un design similar al mecanismelor de coborâri ale rezervorului de arme T-40. Gama de fotografiere a podelei drepte din pistolul TNS a fost de 2000 m. Amplificatorul rezervorului a inclus 750 de fotografii la tun (inclusiv cu trasarea fragmentării, cochilii fragmentate, cu un centru instant și cu armă ) și 945 de muniție pentru pistolul DT (15 discuri). Pentru a alimenta arma, banda constând din 58 de fotografii și 58 de legături detașabile a fost utilizată cu fotografiere automată, care a fost plasată în cutia instalată pe o suport special sub arma. Restul de 12 casete au fost plasate pe rafturi speciale. Emisia mânecilor de fotografiere de la turn în afara cilindrului a fost publicată prin tubul hranei de gaz și legăturile panglicilor de pe ghidajul din partea inferioară a rezervorului. Shell-ul de război cu o viteză inițială de 815 m / s, a lăsat să afecteze în mod eficient cele mai ușoare ținte de îngrășăminte și alimentele anti-rezervor ale inamicului (în intervalul de 500 m carcasă de 20 mm a lovit armura cu o grosime de 35 mm). O armă de mașină de 7,62 mm asociată poate fi ușor dezmembrată și utilizată de echipajul din afara rezervorului, cu utilizarea de umflături și oprirea umărului. DB Discuri de pistol DT au fost localizate în rafturi (12 discuri) și în suporturi speciale (2 discuri). În plus, rezervorul a fost așezat 10 grenade de mână F-1.
Protecție blindată - anti-regulată. Corpul sudat cu un unghi rațional de înclinare (constructor a.v. bogachev) a fost realizat din armuri omogene laminate 2P. Fișele de parbriz ale carcasei aveau o grosime de 15-20 mm (ulterior până la 20-35 mm), în linie - până la 15 mm (ulterior până la 25 mm), hrană - până la 13 mm (ulterior în locuri până la 25 mm). Foi superioare ale cazului: AFT, Boom și Supravegheate au fost făcute detașabile pentru confortul de montare și dezmembrare a nodurilor și agregatelor. În partea frontală superioară, a fost făcută o trapă pentru a accesa transmisia principală de transmisie. Frunza inferioară a capului avea o gaură închisă de un capac blindat, destinat trecerii mânerului încoronării motorului. Pe partea dreaptă a foii deasupra compartimentului motorului a fost aeronava, care avea o acoperire a armurii, urmată de o gaură pentru conducta de eșapament. În foaia de alimentare superioară de pe dreapta au fost jaluzele pentru ieșirea radiatorului de aer încălzit, în partea stângă a hatcherului pentru a accesa gâtul de umplere al rezervoarelor de combustibil, închis de capacul armurii. În plus față de trapa de urgență din partea inferioară a cazului, au fost ieșiri: unul - sub motor - pentru a scurge uleiul, cealaltă - apă din sistemul de răcire și două trape sub rezervoarele de combustibil - pentru a scurge combustibilul închis de blindat capacele. Pentru a asigura impermeabilitatea corpului sub capacul fundului, au fost instalate garnituri de cauciuc și sub capetele șuruburilor, părțile montate pentru foile de carcasă, cânepă a fost rănită cu Surik. Pentru ventilarea unității de comandă în capacul trapei, șoferul a fost făcut avioane care au avut nave blindate.
Turnul sudat cu opt culori conice, cu o înălțime de 375 mm (Designer Yu. P. Yudovich), deplasată în partea stângă de 285 mm de axa longitudinală, a fost instalată pe suportul cu mingea. Fixarea turnului a fost realizată de patru cleme cu role, alunecând de-a lungul curelele inferioare ale suportului său cu bile. Grosimea foilor de armură a turnului a fost de 25 mm. Ulterior, grosimea foilor din față Zilly a fost adusă la 35 mm. În fața turnului, a fost făcută o nișă dreptunghiulară pentru instalarea de mască și arme. Nișa era închisă de un scut blindat, fixat în fața măștii. Scutul blindat a fost atașat la trunchiul de rezervare al armei. Protecția ferestrelor vederii din mască a fost asigurată de amortizorul rotativ de armură. Pentru ventilarea compartimentului de luptă din partea superioară a turnului, sub masca, a fost o fereastră specială închisă de supapa armurii. În capacul trapei, turnul avea o trapă cu supapă de armură, destinată alarmei de pavilion. În plus față de fantele de observare din marginile laterale ale turnului și foaia de parbriz, șoferul mecanic al șoferului avea găuri pentru împușcarea căruciorului echipajului închis de plușurile de armură. Pentru a proteja toate fantele de observare în carcasa și turnul rezervorului peste ele, au fost instalate vizor de armuri.
Se presupune că se instalează pe T-60 rezervor și turnuri conice rotunde, deoarece unele plante Armorpus și-au păstrat producția pentru această mașină. În plus, în octombrie 1941, la fabrica Izhora, evacuată în Kuibyshev, iar planta nr. 180, a fost planificată să organizeze producția de turnuri ștampilate și turnate, dar acest lucru nu a fost făcut.
În octombrie 1941, protecția armurii a rezervorului a fost consolidată datorită instalării unor ecrane blindate de fixare cu o grosime de 10 mm pe partea nazală a corpului și partea laterală a turnului. Ca urmare a evenimentelor, masa de luptă a mașinii a crescut de la 5,8 la 6,48 tone.
Două stingătoare de incendiu de tetraclorură de mână au fost folosite ca echipament de pompieri. În timpul stingerii focului, echipajul trebuia să fie în măștile de gaz, deoarece descompunerea flacării de relief de temperatură ridicată a fost evidențiată cu fosgen. Extinctoarele de incendiu au fost fixate în paranteze de pe partea laterală a corpului din dreapta și spre stânga mecanicului șoferului.
În compartimentul motorului de-a lungul părții drepte ale corpului rezervorului, a fost instalat un motor de carburator cu șase cilindri în patru cilindri, cu o capacitate de 70 CP de 70 CP. (51,5 kW) cu carburatorul MCZ-6G. O parte din motoarele instalate pe mașini au fost echipate cu revoluții. În acest caz, în loc de carburatorul MKZ-6, a fost utilizat un carburator de tip M-1. Unele tancuri datorate lipsei motoarelor GAZ-202 au fost echipate cu motoarele "Ford V-8" cu o capacitate de 65 sau 90 CP. (48 sau 66 kW).
Sistemul bateriei de aprindere a inclus bobina de aprindere a KZ-11, distribuitorul (distribuitor) de P-12, lumanari U12-10 și comutatorul de aprindere 69-k. Modul principal de pornire a motorului a fost manual folosind un buton de măcinare din fabrică instalat pe carterul cutiei de viteze. Utilizați Starter Electric S-40 cu o capacitate de 0,8 hp (0,6 kW) cu releu de comutator electromagnetic, a fost permis numai pentru începerea unui motor încălzit și în luptă. Pentru prima dată, rezervorul serial pentru funcționarea în condiții de iarnă a fost echipat cu un preîncălzitor (constructori I. G. Alperovich și B. Ya. Ginzburg). Încălzirea a fost efectuată datorită circulației imagistice termice a antigelului într-un cazan cilindric special, montat între placa rezervorului și motorului. Deasupra corpului era o trapă specială, prin care lampa de lipire a benzinei a fost introdusă în afara rezervorului. Trecerea cazanului, carterul motor încălzit cu aer cald. Eliberarea gazelor de eșapament pe primele mașini a fost produsă prin conducta de eșapament conectată la amortizorul cilindric, care a fost instalat în partea superioară a foii de corp. Pe mașinile de întârziere, amortizorul cu conducta de eșapament a fost eliminat și pe acoperișul casetei din spatele capacului blindat al aeronavei, a fost instalat duza de ieșire cu un câmp. Capacitatea celor două rezervoare de combustibil, situată în compartimentul de alimentare într-un compartiment carbonat blindat izolat, a fost de 320 litri. Rezervația rezervorului de autostradă a ajuns la 450 km, rezervoare ecranate - 410 km.
Transmisia mecanică a inclus: fricțiune cu fricțiune de frecare dintr-o singură bucată (oțel pe Ferodo), instalată pe volanul motorului; O transmisie în patru etape care a oferit patru transmisii de transmisie față și o transmisie atunci când se deplasează prin invers (ambele agregate de transmisie au fost împrumutate de la camionul GAZ-51); Arbore cardan; uneltele principale conice; Două frecare de frecare multi-piesă (oțel din oțel) cu frâne curele de oprire cu suprapuneri Felodo și două cutii de viteze simple de la bord de la bord. Frecvențele de rulare au fost folosite ca mecanism de rotație. Unitățile de control sunt mecanice. Turnul de control a fost efectuat cu ajutorul a două pârghii situate în departamentul de birou.
În sistemul de subminare, o suspensie individuală de torsiune a fost utilizată fără amortizoare și restricomeri de accident vascular cerebral cu tampoane de cauciuc pe nodurile sale extreme. Propulsorul Caterpillar face parte din: opt role de susținere unică (cu discuri ștanțate sau turnate) și șase role de susținere cu o singură față și două patinoar (în raport cu o singură placă) au avut o depreciere exterioară, iar al treilea este al doilea Metal în scopul puii de pe gheață Caterpillars format în timpul iernii; Două roți de ghidare spate (unificate cu cilindri de susținere) cu mecanisme de tensiune Caterpillars, două piste cu meserii și omers, precum și două roți de conducere ale angajamentului supapei cu coroane blânde detașabile. Pe primele mașini, roțile de ghidare nu au fost unificate cu role de susținere și diferă de ultimă oră numai cu un diametru exterior (460 mm față de 550 mm). Lățimea Caterpillar a tractului a fost de 260 mm. Pentru a preveni ca Caterpillar să prevină (când conduceți prin exterior), loviturile speciale au fost umplute peste carterul cutiilor de viteze. În partea dreaptă, în plus, buchetul inferior a fost blocat suplimentar.
Echipamentul electric al mașinii a fost efectuat pe o diagramă cu un singur fir. Tensiunea rețelei de la bord a fost de 6 V. După cum s-au utilizat surse de energie electrică: baterii reîncărcabile de două ori-112 și un generator de 0,2 kW G-41, care lucrează cu regulator de releu RRA-364. Pe tancurile liniare, cea de-a doua baterie a fost o rezervă, pe tancurile comandante echipate cu o stație de radio 71-TK-3, a fost inclusă în rețeaua de la bord. Consumatorii de energie electrică au inclus dispozitive de sistem electrostarter S-40, dispozitive de aprindere, semnal electric CE-4714, echipamente de iluminat intern și exterior. Pentru comunicarea internă, a fost utilizat un dispozitiv de iluminare cu trei culori de la comandantul mașinii la driverul mecanic sau la TPU-2. Pe baza rezervorului T-60, a fost produsă instalarea reactivă a BM-8-24 (1941) și prototipurile unui rezervor cu o pistol de 37 mm a flotei anti-avioane anti-avioane ZIS-19, 37 mM (1942) au fost dezvoltate și fabricate 1944).
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A fost dezvoltat în august 1941 sub conducerea ASTROV, principalul dezvoltator al tuturor rezervoarelor ușoare din acea vreme.
Istoria creării T-60
În mai 1941, instalația Moscovei №37 a primit o sarcină - pentru a stabili eliberarea serială a T-50. Din păcate, instalația avea capabilități modeste de producție și a făcut față producției unui astfel de rezervor complex ca T-50 nu putea. Apoi, lucrătorii din fabrică au decis să creeze un nou rezervor ușor utilizând partea de rulare și setarea transmisiei motorului din rezervorul T-40.
A fost obținută permisiunea de a produce un astfel de rezervor. Merită să spuneți că permisiunea de eliberare a fost la rezervorul T-60 (030), care a fost identic în exterior cu T-40 și a purtat numele informal T-30. T-60 este cel de-al doilea prototip, în care pistolul DSHK a fost înlocuit cu pulberea rapidă a Schwak.
Primul Serial T-60 a fost eliberat la Planta Moscova nr. 37 15 septembrie 1941. Datorită evacuării instalației, producția de tancuri pe ea a fost oprită pe 26 octombrie, iar rezervorul a început să producă în alte plante. Când a apărut în 1942, cu atât a apărut mai perfectă T-70, producția de T-60 a continuat. Din 1941, au fost eliberate 5920 de mașini.
TTH T-60
Informații generale
- Greutatea de combatere - 5.8 - 6.4 tone;
- Echipaj - 2 persoane;
- Numărul de piese emise - 5920.
Dimensiuni
- Lungimea cazului - 4100 mm;
- Hull Lățime - 2392 mm;
- Înălțime - 1750 mm;
- Clearance-ul - 300 mm.
Rezervare
- Tipul de armură - rularea omogenă de duritate ridicată;
- Frunte de frunte (sus) - 15/70 ° și 35/16 ° mm / grindină;
- Forța de frunte (mijlocie) - 35 / -28 ° mm / grindină;
- Frunte de frunte (fundul) - 30 / -76 ° mm / grindină;
- Hull - 15/0 ° mm / grindină;
- Corpul hranei (sus) - 10/76 ° mm / grindină;
- Corpul hranei (fundul) - 25 / -14 ° mm / grindină;
- Partea de jos - 10 mm;
- Acoperișul carcasei este de 13 mm;
- Masca arme - 20 mm;
- Turnuri - 25-35 / 25 ° mm / grindină;
- Acoperișul turnului este de 10 mm.
Armament
- Calibru și brand de arme - 20 mm TNS;
- Lungimea stem - 82,4 calibru;
- Pistol arma - 750;
- Unghiuri de VN: -7 ... + 25 °;
- Unghiuri de GN - 360 °;
- Vedere - TMF-1, mecanică;
- Pistolul mașinii - 7,62 mm DT.
Mobilitate
- Tipul motorului - Gaz-202 Benzină cu răcire lichid;
- Puterea motorului - 70 CP;
- Viteza de autostradă - 42 km / h;
- Viteza zonei încrucișate este de 20-25 km / h;
- Rezervația autostrăzii - 410-450 km;
- Capacitate specifică - 10,7-12,0 CP;
- Tipul de suspendare - individual de torsiune;
- Presiune specifică asupra solului - 0,53-0,63 kg / cm²;
- Depășită de creșterea - 34 °;
- Depășirea peretelui - 0,6 m;
- Depășit de șanț - 1,7 m;
- Depășite prin lentă - 0,9 m.
Modificări T-60
Oficial, T-60 nu a avut modificări, dar au existat trei opțiuni pentru această mașină, care diferă în TTX datorită masa variată a rezervorului:
- T-60 timpuriu cu armură frontală cimentată laminată de 25 mm, cu o leneș, nu patinoar identice;
- Serialul principal T-60 cu o rulare de 35 mm de armură frontală omogenă de duritate ridicată, role de susținere și leneș sunt unificate;
- Ecranat T-60 cântărind până la 6,5 \u200b\u200btone.
Rezervoare cu experiență
- T-60-1 - rezervor cu un motor de autobuz ZIS-16 mai puternic și mai greu, rezervare armată și dimensiuni mari;
- T-60 cu o armă de calibru CIS-19 de 37 mm. Ea a cerut un turn mai greu, din cauza a ceea ce rezerva rezervorului a scăzut mult, iar înălțimea puternică a trunchiului a făcut rapid un tun de inutil;
- T-60-2 - rezervor cu un nou turn și un calibru de 20 mm al ZIS-19BM. A avut, de asemenea, o întoarcere mai mică, dar în general a fost mai bună decât modelul anterior. Nu sa eliberat din cauza aspectului T-70;
- T-60-3 -Tank cu un turn regulat modificat fără acoperiș și cu două arme de mașini DSHK. După ce a avut un loc de luptă ergonomic scăzut și o vedere anti-aeronavă incorectă, care nu a permis utilizarea unui rezervor pentru a lupta împotriva unui adversar aerian.
Pe baza T-60, au fost create și multe alte mașini, dintre care cel mai interesant este A-40, rezervor de aer. A-40 este rezervorul T-60, fixat pe un glider special tratat pentru a porni rezervorul în aterizarea aerului. A existat chiar un eșantion experimentat A-40, care a arătat că designerii nu au luat în considerare mulți factori, din cauza cărora proiectul a fost închis și "tancuri înaripate" pentru a produce niciodată.
Aplicație
Pentru prima dată, T-60 a fost utilizat în mod masiv în lupta pentru Moscova - a fost aproape toate battalioanele cu rezervoare și brigadele de rezervoare. În primăvara anului 1942 T-60, au ajuns la Frontul Leningrad și au fost livrate la orașul depus la barje de cărbune, care a fost o deghizare foarte bună - trupele germane nu aveau vânătoare pentru combustibilul căzut. Mișcarea rezervoarelor nu a fost niciodată descoperită de trupele germane.
T-60 a luptat pe partea de sud, în principal în 1942 din Crimeea, a participat la apărarea lui Stalingrad și a operațiunii Kharkov.
Cantitatea-60 a fost redusă semnificativ până în noiembrie 1942, deoarece a fost foarte ușor pradă pentru tancuri și a fost considerată o bombă de sinucidere. Cisternele nu le-au plăcut deloc aceste tancuri, vecinurile BM-2 - un frate grătar pentru două. Dar soldații inamici au numit T-60 "lăcuste indestructibile".
Ultima operațiune majoră în care a participat T-66 este eliminarea blocării lui Leningrad în 1944.
Memoria rezervorului
Astăzi este cunoscut pentru un minim de șase conservate T-60:
- Pre-producție T-60 în Muzeul blindat din Cuba;
- Neegvertedried T-60 în muzeul rezervorului din Parol, Finlanda;
- Realizat la șasiul T-60 în Muzeul Tehnica Vadim Zadorozhiaya. A fost găsit distrus sub St. Petersburg, la locul ultimei utilizări în masă a T-60;
- T-60 sub forma unui monument în regiunea Rostov, în satul adânc;
- T-60 în Muzeul "Combate Glory a Uralilor" lângă Yekaterinburg. Participă anual la parada în onoarea zilei de victorie;
- T-60 în complexul muzeal "Stalingrad Battle", ridicată în 2011 din partea de jos a râului uscat și restaurată la uzina de alimentație specială.
Dacă începeți să vorbiți despre tancurile URSS, timpul marelui război patriotic, prima la mintea va veni, desigur, T-34. După el, IC sau Piața este probabil amintită. Cineva va menționa pre-războiul BT, limitat și la sfârșitul războiului. Între timp, severitatea principală a bătăliilor din perioada timpurie a războiului se așeză pe mașina T-60.
Acest rezervor de lumină, creat cât mai curând posibil pe baza designului deja învechit, apărat Moscova și Leningrad. Uneori "șase oxioane" primesc estimări nefolositoare, până la anunțul acestora la toate "inutile". Dar aceste "tanțuri inutile" au fost necesare critice de armata roșie, iar importanța rolului lor nu poate fi înțeleasă.
Istoria creației
Înainte de începerea marelui război patriotic, planta Moscovei nr. 37 a dezvoltat și a început să producă un rezervor plutitor de lumină T-40. Conform clasificării, această tehnică a fost considerată o clasă specială de "rezervoare mici". Acestea au fost prescrise să desfășoare informații, să participe la lupta contrapartidă - adică rezolvarea problemelor, de obicei atribuite vehiculelor blindate.
T-40 a devenit cel mai perfect "rezervor mic", dar la începutul războiului, beneficiul de la el a fost un pic. Lipsa tehnicilor de clasă mijlocie a dus la încercările de a utiliza T-40 pentru a sprijini direct infanteria. Armura anti-tunică și armele de arme pentru astfel de sarcini au fost prea slabe.
Planta nr. 37 a primit o eliminare pentru a prăbuși eliberarea de mici T-40 și trece la producție.
Da, T-50 a fost mult mai puternic decât banca armată, perfectă și în același timp în mișcare - dar planta pur și simplu nu a putut îndeplini ordinea. A existat o re-echipament complet al întreprinderii și nu a existat timp și mijloace. La rata globală de producție de tancuri, nu am putut avea o simplă pozitie.
Chief designer al plantei n.a. Asterii au prezentat contra-aplicație - pregătiți un nou rezervor gata de luptă, T-60. Un eșantion experimentat cu un corp de unelar a fost construit într-o lună. Asterul îl depășesc personal la gazul de plante, unde au început să stăpânească eliberarea serială a mașinii. În toamna anului 1941, noile rezervoare sovietice s-au luptat deja.
Construcții, echipaj, comunicații
T-60 pe fundalul autoturismelor pre-război a fost foarte simplificat. Piesele de aluminiu și duralumină au fost înlocuite cu fontă, îndepărtate podeaua în carcasă și scutul motorului. Eliminat toate echipamentele amfibiene.
Carcasa T-60 și turnul au fost sudate din armura de armură omogenă.
Înlocuirea armurii cimentate T-40 pe omogenă permisă pentru a crește volumul de ieșire, salvând un cazan acceptabil. Armorii de frunte și hrana au fost instalate sub unghiuri raționale de înclinare, cu excepția laturilor verticale. Unii armoriști au fost efectuați prin detașabil - pentru a face mai convenabil pentru a servi agregatele.
Grosimea maximă a armurii a ajuns inițial la 20 mm. Când primele bătălii au arătat vulnerabilitatea T-60 chiar și pentru arme anti-rezervoare, armura a fost armată. La început, problema a fost rezolvată prin instalarea ecranelor suplimentare, iar din 1942 carcasa a fost colectată din foi mai groase - până la 35 mm. Turnul de opt culori cu părțile de grosime de 25 mm a fost mutat în stânga, deoarece partea dreaptă a corpului a ocupat compartimentul motorului. Din februarie 1942, grosimea părților a adus și la 35 mm.
Echipajul mașinii a constat din două cisterne. Șoferul stătea în centrul carcasei, la dispoziție, a fost un dispozitiv de observare cu un scut de armură. Pentru a părăsi mașina (sau aterizarea în ea), rezervorul a folosit trapa în acoperișul armurii de pe parbriz. Comandantul rezervorului, fiind în același timp un membru și încărcat, a stat în turn. Pentru evacuarea de urgență a echipajului, o trapă a fost destinată în partea de jos a cazului.
Instrumentele de pe T-60 liniar au fost reduse la un dispozitiv de iluminat cu becuri colorate, prin care comandantul a dat ordine MechPr. Un astfel de dispozitiv a fost disponibil în primele serii și a refuzat rapid. Comunicarea cu infanterie și alte mașini au oferit steaguri - pentru ei în turn, a oferit un hatcher special. Mașinile comandantului, spre deosebire de liniară, au avut un dispozitiv de negociere a rezervorului și o avertizare la distanță de până la 16 km.
Dar în iulie 1941, rezoluția de stat mai mare a fost instruită să armeze calibrul T-60 20 mm. Opțiunea sa de rezervor, creată din nodurile aripii și a pistolului de turelă, a primit desemnarea TNS (rezervor nudelman-mare). Muniția - 750 de fotografii, în casetele cu o capacitate de 58 de fotografii. Pentru fotografiere, au fost utilizate cochilii de arme și fragmentare.
Shellurile blindate au permis să lupte cu tehnica de lumină și o mică acțiune de interzicere într-o oarecare măsură compensată pentru un ritm ridicat de împușcare a pistolului (până la 800 de fotografii pe minut). În mod similar, cu o putere mică a unui proiectil fragmentar, o mare rapiditate a permis să creeze o densitate mare de incendiu. Potrivit unor informații, din 1942, alegerea de cochilii a fost completată cu Podkaliban cu un nucleu de tungsten, dar nu există o confirmare fiabilă a acestui lucru.
Eficiența insuficientă a armei Schvak a fost menționată deja în timpul testelor T-60, astfel încât lucrările la crearea de arme mai eficiente a început imediat.
Cu o armă, un mitralieră de DT, muniția lui a numerotat 15 discuri (945 muniție). Dacă este necesar, pistolul mașinii a fost îndepărtat și a fost utilizat ca manual. Instalarea a fost pusă pe țintă utilizând o vedere telescopică a TMFP și un mecanic de rezervă. Cutii cu fotografii stivuite în rack-ul de jos, discuri de arme - deasupra stivuirii cu muniție de tun. Pentru echipajul de autoapărare a avut o geantă cu 10 grenade F-1.
Întreaga parte dreaptă a corpului a fost angajată în compartimentul motorului. Motorul Gaz-202 - Inline cu șase cilindri, în patru timpi - opțiunea unui motor de mașină cu o reducere de la 85 la 70 CP Putere. Când motoarele nu erau suficiente - au fost instalate agregate mai puțin puternice din Gaz-M1.
Au lansat un motor cu un mâner cu ceas, pentru a utiliza starterul a fost permis exclusiv într-o luptă.
În pupa, în spatele partiției blindate, au existat radiatoare și rezervoare de combustibil. Două stingătoare de mână au servit echipamente de incendiu.
O transmisie mecanică cu o cutie de viteze cu patru trepte plasată în rezervorul nasului. Gestionarea a fost efectuată prin acționări mecanice simple.
Partea de funcționare a T-60 împrumutat de la T-40. Designul de suspensie a rămas torsiune, au fost absenți amortizoare suplimentare de șoc.
TTH în comparație cu mașinile similare
Ca un analog britanic al T-60, tetrarchul "aeronavei a fost ales ca fiind cel mai apropiat de anul și caracteristicile mass-dimensionale.
| T-60. | Pz.kpfw.iiausf. C. | M3. | Mk.vii "Tetrarch" | |
|---|---|---|---|---|
| Dimensiuni | ||||
| Lungime, M. | 4,1 | 4,81 | 4,53 | 4,6 |
| Lățime, M. | 2,4 | 2,28 | 2,24 | 2,39 |
| Înălțime, M. | 1,7 | 2,02-2,15 | 2,64 | 2,02 |
| Masa de luptă, t | 6,4 | 9,5 | 12,68 | 7,6 |
| Armament | ||||
| Armament | 1 x 20 mm TNSH-20 1 x 7,62 mm dt | 1 × 20 mm kwk 30, 1 × 7,92 mm mg-34 | 1 × 37 mm m6 5 x 7,62 mm M1919A4. | 1 x 40 mm QF 2-Pounder 1 × 7,92 mm besa |
| Rezervare | ||||
| Locuințele frunții | 30-35 mm. | 29-34,5 mm. | 16-44 mm. | 16 mm. |
| Corpul de bord și hrană | 15-10 mm. | 14,5 mm. | 25 mm. | 14-10 mm. |
| Turnul de dragoste | 20 mm. | 34,5 mm. | 38 mm. | 16 mm. |
| Bort și turn de alimentare | 25 mm. | 14,5 mm. | 25 mm. | 14-10 mm. |
| Mobilitate |
||||
| Motor | carburator 6-cilindru în linie Gaz-202, 70 HP | carburator 6-cilindru în linie "Maybach" HL 62 TRM, 140 de litri. din. | carburator 7-cilindru radial "Continental" W-670-9A, 250 de litri. din. | carburator cu 12 cilindri, opuși metri, 180 CP |
| Putere specifică, l. p. / t | 12 | 14,7 | 17,9 | 21,0 |
| Viteza maximă pe autostradă, km / h | 42 | 40 | 58 | 64 |
| Rezerva de autostradă, km | 450 | 190 | 113 | 224 |
Potrivit parametrilor Armor T-60 în ansamblul său, el nu a dedus concurenți, în combinație cu dimensiuni mai mici și observă că a redus puternic vulnerabilitatea. Pe de altă parte, mașinile britanice și americane au fost echipate cu arme mai puternice.
Rezervorul principal de lumină al Wehrmacht Pz.II, ca T-60, a fost o aeronavă de 20 mm, care și-a egalizat aproximativ capacitățile de luptă.
Combaterea utilizării
În luptele de lângă Moscova T-60, s-a obținut botezul de luptă. Aceste rezervoare de lumină au primit prima dată brigada de rezervoare a 21-a în octombrie 1941. În noiembrie, toată T-60 au fost pierduți în bătăliile. Eliberarea rezervoarelor medii în acel moment a fost insuficientă și am trebuit să le forțim să le înlocuiesc. Prin participarea la atacuri frontale împreună cu T-34 și metri pătrați, T-60 a purtat pierderi grele. Sweep tancurile germane cu autoturisme ușoare gestionate numai cu o bună acoperire de circumstanțe.
În primăvara anului 1942, râul 60 rezervoare ușoare au fost transferate la Leningrad.
Până la începutul operațiunii Kharkov, suma T-60 în trupe a fost încă semnificativă, dar până în acest moment naziștii au primit deja mai puternice arme anti-tanc și tancuri cu apărare îmbunătățită. Lucrătorii cu experiență în care au fost încă capabili să acționeze efectiv asupra T-60.
În general, armele și armura au fost în mod clar insuficiente - chiar și pentru problemele de sprijin pentru infanterie. Cel mai bun T-60 sa arătat în inteligență - dar în prezența comandanților experimentați. De la sfârșitul anului 1942, rezervoarele de lumină au rămas avansate în spate. În același timp din 1942, a fost finalizată producția de T-60 - a dat drumul la locul mai puternic armat și mai bine protejat T-70.
Dar acest lucru nu înseamnă că calea de luptă T-60 sa încheiat. Când blocada lui Leningrad a fost spartă, a fost T-60 care a capturat capul de pod, forțând Neva, și primul care să se conecteze cu părțile frontului Volkhov. Acest rol important Rezervoarele primite din motive obiective - greutatea ușoară a T-60 a permis să treacă prin râu pe gheață. Și chiar plecare cu avansat, T-60 a continuat să fie aplicat pentru sarcinile pe care trebuie să le îndeplinească tancurile "mici" T-40 - lupta împotriva sabotorilor din spate, distrugerea trupelor în marș, inteligență.
Rezervoarele de lumină au fost utilizate în mod activ ca mașini de antrenament. Au fost îndepărtați după sfârșitul războiului. Este demn de remarcat faptul că toate T-60 conservate au fost trimise pentru procesare. Muzeul T-60 din acest timp - restauratorii restauratoare au pierdut în bătălii.
Unele cantități de T-60 a fost capturată de inamic.
Wehrmacht și armata română le-au folosit în părțile din spate, în diviziile de poliție și ca tractoare de artilerie. Românii chiar redizați aproximativ 30 de mașini în scuturi autopropulsate cu o armă F-22 76,2 mm.
Traseul din istorie, evaluarea proiectului
Dacă nu luați în considerare condițiile în care a fost creat T-60, este foarte ușor să țipați, ca și pasul evident înapoi. Tank T-50 Superior în toate privințele și a răspuns mult mai bine nevoilor trupelor. Dar T-60 nu a fost o versiune simplificată a "cincizeci de mii", dar, în esență, upgrade-ul profund este în mod evident depășit T-40.
Aviația pistolului, care nu intenționează niciodată să combată vehiculele blindate, abia cu această sarcină. Echipajul a doi oameni a fost dificil - în loc să controleze situația în luptă, comandantul a fost foc și a acuzat arma. Dispozitivele de supraveghere primitive și lipsa de comunicații radio (pe majoritatea rezervoarelor) nu au dat un "ora șase" pentru a deveni o mașină de inteligență cu drepturi depline.
Dar, la urma urmei, designerii au condus de N.A. ASTROV a trebuit să fie dezvoltat nu "înainte de timp" și "nu având un analogic" pentru a satisface ambițiile imperiale - au creat o mașină de luptă fiabilă, a cărui eliberare ar putea fi ușor ajustată la fabrica lor.
Când au fost necesare rezervoare pentru apărare - dacă numai masiv - și scorul timpului a mers în zile, adoptarea chiar și a rezervorului "inutil" arată destul de justificată.
În acest caz, nu există defecte în designul T-60 - în clasa sa, ar fi chiar unul dintre cele mai bune. Doar întreaga clasă a reușit să suporte.
Concluzie
Rezervorul de lumină sovietică T-60 este un vehicul de luptă care nu ar fi trebuit. Dacă nu ar fi pentru război, planta ar trece pur și simplu la eliberarea mai multor mașini moderne (același T-50).
Și dacă începutul războiului nu a fost atât de tragic, nevoia de creare a rezervorului "cel puțin unii" nu ar apărea ca o măsură temporară. Iar echipa Astrova a reușit să creeze o mașină destul de de succes, care într-adevăr a permis URSS să dea acea perioadă atunci când eliberarea rezervoarelor medii și grele a fost stabilită.
Pierderile grele ale T-60 nu sunt explicate de faptul că a fost atât de rău - doar o "Sixtiest" a trebuit să conducă o luptă inegală. Și, în cele din urmă, a câștigat-o, făcându-și contribuția la victoria generală.
Video
Rezervorul de lumină sovietică, dezvoltat sub ora militară ca alternativă la un complex mai complex în dezvoltarea "T-50". În primele etape ale războiului, datorită evacuării în masă a industriei sovietice la est și a problemelor legate de eliberarea rezervoarelor mai noi, dezvoltarea și producția de T-60 au devenit un pas important în saturație cu rezervoarele de lumină ale trupelor Pierderi uriașe pe față.
Descriere
Dezvoltarea și designul rezervorului au fost efectuate în vara anului 1941 la planta "№37" din Moscova. Condiția prealabilă pentru începerea lucrărilor pe rezervor a fost directiva gestionării instalației, prescris urgent de a stăpâni și a începe eliberarea rezervoarelor moderne de lumină "T-50". Planta la acel moment nu a putut îndeplini această ordine, deoarece era necesar să se reorganizeze complete a instalației și a furnizorilor săi, ceea ce era imposibil în condițiile dificile circumstanțiale, iar capacitatea fabricii a fost aproape suficientă chiar și pentru eliberarea rezervoarelor mai simple "T-40". Având în vedere complexitatea situației, este posibil să ne imaginăm ce sarcină dificilă a fost înainte de gestionarea instalației. Apoi, designerul-șef Nikolai Astrov a fost propus o soluție de compromis - să se dezvolte pe baza noului model al rezervorului cu rezervare îmbunătățită pe baza "T-40". Cu această sarcină, colectivul plantei a fost devenit rapid rapid. Rezervorul a avut inițial un pistol mare de 12,7 mm de DSHK, dar președintele Sovnarkom Malyshev, care a fost prezentat cu un eșantion de rezervor experimentat, a considerat în mod corect că armamentul rezervorului ar fi bine să se consolideze. În cele din urmă, rezervorul echipat cu un TNS automat de 20 mm mai puternic (adaptat pentru o versiune de rezervor a Air Gun Schwak). Rezervarea unei proiecții frontale "T-60" la început a fost de 25 mm. Eșantionul rezervorului a fost practic gata, a rămas să efectueze teste finale de funcționare, precum și să pregătească desene și documente pentru a începe eliberarea de masă. Toate acestea au fost făcute în septembrie - octombrie 1941, când armata germană sa apropiat de capitala URSS. Colectivul plantei a fost evacuat în Gorky, unde a fost realizată în cele din urmă construirea designului "T-60", iar solul a fost pregătit să înceapă eliberarea în masă. Modelul experimentat al "T-60" cu mișcarea sa a depășit distanța de la Moscova la Gorky, care ar putea fi considerată finalizarea cu succes a testelor de funcționare. Producția de "T-60" a început în cele din urmă - deja pe baza fabricii de automobile Gorky. În același timp, munca a continuat să îmbunătățească caracteristicile tactice și tehnice ale rezervorului..jpg)
Conform capabilităților de luptă, rezervorul de lumină sovietică "T-60" poate fi comparat cu rezervorul german "PANZER II", care a avut o armă similară cu parametrii - 20 mm de arme automate ale mărcilor KWK 30, KWK 30 / 38, KWK 38. Rezervorul sovietic a fost mai bun decât primele modificări ale "răsturnării" germane și ar putea face față efectiv acestor tancuri (rezervarea bloredistului superior PZ.II modificări Ausf.a și Ausf.b a fost de numai 14,5 mm). Efectul de emisiune al muniției "T-60", totuși, a fost mic. Modificările ulterioare ale germanului "TWOS", cum ar fi Ausf.f au fost mai grele "T-60", au mai puțină permeabilitate, iar toate rezervoarele din seria Pz.II nu au avut nici o rezervare rațională oblică. În general, "T-60" a fost destul de comparabil cu rezervorul german "Panzer II", iar pentru o serie de caracteristici a fost superior adversarului său. Cu principalele rezervoare din Germania, începutul războiului - "Panzer III", "T-60" nu a putut face față deja. Cu toate acestea, opoziția vehiculelor blindate inamice și nu a fost funcția principală a acestui rezervor de lumină. Sarcina lui în situația reală de luptă devenind din ce în ce mai mult lupta împotriva infanteriei infernale. Uraganul de incendiu mort din 10 mm TNS forțat în groază pentru a stabili infanteriorii germani veniți, "T-60" ar putea elimina rapid clusterele mari ale puterii vii ale inamicului, din orice motiv rămas fără sprijinul rezervoarelor și uneltelor din PTO. Astfel, rezervorul ar putea, în unele cazuri, să devină o creștere de înaltă calitate a unităților de pușcă, de exemplu, în cazul eliminării unei părți izolate de infanterie a inamicului. "T-60" ar putea fi, de asemenea, aplicat ca o luptă de recunoaștere. Evident, din moment ce anii 1942 a fost mai slab decât aproape orice vehicule blindate utilizate de naziști pe frontul estic, iar comanda sovietică a înțeles perfect că rezervorul a fost folosit numai pentru sarcini auxiliare. În cazul unei coliziuni cu tehnica inamicului, singurul lucru pe care echipajul "T-60" ar putea face un foc de uragan pe sloturile de vizionare și instrumentele de observare a mașinilor inamice, încercând să dezorienteze echipajul să se retragă de la Zona germană de incendiu. În ciuda caracteristicilor modeste tactice și tehnice, T-60 a fost utilizat în mod activ de Armata Roșie la sfârșitul anului 1941 și în 1942. Astfel de episoade militare mari ca un contraatac lângă Moscova, operațiunea Kharkiv, lupta Stalingrad - au fost însoțite de utilizarea masivă a bătăliilor "T-60". Soldații germani au numit aceste tancuri sovietice cu lăcuste indestructibile. Firește, pierderile de "T-60" au fost ridicate, chiar și în ciuda faptului că rezervorul de armuri a fost întărită la 35 mm, deoarece armata germană a avut deja în instrumente suficiente capabile să lupte cu mai multe tancuri sovietice blindate. .jpg)
Utilizarea rezervoarelor "T-60" a continuat în 1943. În acel moment, eliberarea mai perfectă "T-70" a fost desfășurată. Multe părți sovietice din 1942 - 1943 au folosit ambele tipuri de rezervoare de lumină în același timp. Una dintre cele mai recente bătălii în care anii șaizeci au fost distinse de blocada din Leningrad în ianuarie 1943. Pe stadiul inițial Operațiunile au fost utilizate numai rezervoarele de lumină, cum ar fi "T-60", deoarece numai ei ar putea fără pregătirea pardoselilor cu unități de inginerie pentru a depăși Loda Nevsky. În viitor, cele șase oxid au început să se ducă la vehicule mai perfecte de luptă, cum ar fi "T-70" și "T-34". Acum "T-60" a fost utilizat exclusiv pentru a rezolva sarcinile auxiliare, cum ar fi acompaniamentul coloanelor din marș, comportamentul inteligenței, protecția obiectelor din spate, tractarea armelor anti-rezervoare etc. Oferind o evaluare generală a proiectului T-60, se poate spune că în cele mai grave condiții ale vara și toamna anului 1941 de către designerii sovietici aflați sub conducerea lui N. Astrov, a fost rezolvată o sarcină foarte importantă - creația în Cel mai scurt timp posibil în producția, mașina tehnologică și ieftină. Un număr mare de aceste tancuri, care ar putea da rapid frontului industriei sovietice, au ajutat în cele din urmă armata roșie să stea în primii ani mai dificili ai războiului, când plantele evacuate la est nu au putut produce mai multe T-34 și Pierderea vehiculelor blindate pe front au fost teribil de mari. Printre tancurile similare germane, japoneze sau italiene, adică în clasa sa, proiectul Astrova arată destul de bine, la fel ca în ceea ce privește rezervarea capabilă să crească, chiar și pistoalele de 37 mm, cu o viteză mică de zbor a proiectilului și în termeni de arme, nu inferioare adversarului instalat pe rezervoare similare. Rezervorul posedă o bună întreținere și ar putea fi produsă la fabricile care nu au putut produce tancuri mai complexe precum "treizeci de piese". Bineînțeles, "T-60" nu a fost lipsit de dezavantaje - deci, de exemplu, pistolul principal de 20 mm a fost adesea confruntat, dar până în 1942 - 1943 Acest rezervor și-a îndeplinit de fapt misiunea de saturație temporară a trupelor vehiculelor blindate, Acum a fost pentru mașini mai perfecte. "T-60" a reușit, de asemenea, să participe la înfrângerea japonezilor în 1945. În cele din urmă, scos din arme, rezervorul a fost după sfârșitul războiului. T-60 Ce este - rezervorul de lumină sovietică din perioada celui de-al doilea război mondial. Proiectat în august 1941 la Instalația Moscovei nr. 37 sub conducerea lui Nikolay Alexandrovich Astrov, dezvoltatorul principal al întregii linii interne de rezervoare ușoare din acea perioadă. În luna septembrie a aceluiași an, T-60 a fost adoptat de armata roșie și țărănească și a fost produsă de mai multe fabrici de construcție a mașinilor.
Tank T-60 - Video
Producția de T-60 a continuat până în februarie 1943, când a fost înlocuită cu linii de asamblare cu un rezervor de lumină mai puternic T-70. În total, au fost eliberate 5920 de tancuri de lumină T-60, care au avut o parte activă în bătăliile marelui război patriotic din 1941-1943. Un număr mic de T-60 au supraviețuit în bătălii au fost utilizate ca rezervoare de apelare, tractoare, vehicule de instruire până la sfârșitul războiului. Pe baza T-60 în 1941, a fost construită prima instalare autopropulsată a clasei BM-8-24 a sistemelor rivale a focului de volei pe șasiul rezervorului. La scurt timp după încheierea războiului, T-60 a fost eliminat din armata sovietică, până acum șase astfel de tancuri au supraviețuit în muzeele Rusiei și Finlandei.
După doar trei zile de la începutul marelui război patriotic, 25 iunie 1941, instalația Moscovei nr. 37 a primit o comandă de îndepărtare din producția de lumină (în conformitate cu clasificarea unui rezervor de T-40 mic și Începutul re-echipamente ale instalațiilor de producție din fabrică pentru eliberarea unui infanterie ușoară T-50. Cu toate acestea, pentru a îndeplini această soluție, a fost necesară o reconstrucție completă a instalației nr. 37 și a instalației furnizorului Armorpox, care a fost complet inacceptabilă pentru situație. Colectivul plantei nr. 37, cu mare dificultate, a fost confruntat cu planurile problemei chiar relativ simple pe designul rezervorului T-40, iar producția de T-50 a fost un ordin de mărime mai greu în planul tehnologic, care a complicat doar sarcina.
Designerul-șef al Plantei nr. 37 N. A. Astrov de la început a văzut neprotejarea încercărilor de a stăpâni eliberarea serială a T-50 în întreprinderea sa. În schimb, el și angajații Biroului de design în două săptămâni la sfârșitul lunii iulie 1941 au fost proiectate și fabricate un prototip al unui nou rezervor de lumină bazat pe un rezervor de fleece bine stăpânit T-40. Din aceasta din urmă, s-au împrumutat noduri, noduri ale șasiului, transmisiei, echipamentelor electrice și instalarea armelor. Datorită posibilității de a muta linia de plutire (la începutul războiului, T-40 a fost practic aplicat într-o astfel de capacitate) a crescut în grosime și instalat în colțuri mai favorabile ale petelor de armură a antetului. Inițial, armele au rămas aceleași în comparație cu T-40 - One 12,7 mm Gun Masini cu mizerie DSHK și o pistol de 7,62 mm DT. După acordul cu reprezentantul schimbătorului militar, V. P. Okunev, N. Austrov a scris o scrisoare către I. V. Stalin cu informații despre noua mașină și o propunere pentru eliberarea sa la Fabrica nr. 37 în loc de T-50.
În viitoarea istorie a creării T-60, opiniile experților diverge. Există două opțiuni pentru prezentarea evenimentelor: o canonică, prezentată în articole de E. I. O. Trouko și I. G. Yoltyov și coautori, iar al doilea nominalizat de către celebrul istoric rus M. N. Svyin. Potrivit opțiunii canonice, primul prototip al unui nou rezervor sub denumirea fabricii de 0-60 a fost deja demonstrat a doua zi comisarul Poporului din industria rezervoarelor V. A. Malyshev, și a fost prototipul serialului T-60. Mn Svinin, pe baza analizei documentelor comisariatului Poporului al industriei rezervoarelor, argumentează că denumirea "T-60" a fost inițial atribuită prototipului rezervorului T-40 sub indicele fabricii de 0-30, Versiunea serială a cărei este cunoscută acum ca T-40C sau T -Thirty. În consecință, această ipoteză, a fost versiunea funciară a T-40 cu rezervare îmbunătățită a fost prezentată de V. A. Malyshev; Și mașina, care este acum cunoscută ca T-60, a fost proiectată mai târziu. Ca urmare, timpul de la începutul lucrării pe T-60 (primul "teren" 0-30 și numai atunci "Corpul redus" 0-60) înainte de prototipul de 0-60 a fost mai mult de două săptămâni. Cu toate acestea, aceste două săptămâni care sunt menționate pe scară largă în publicații au memoriile de sursă primare N. A. Astrov și se pot referi la faza finală a evoluțiilor, când 0-30 a fost lansată într-o serie și constructorii au lucrat doar peste "coca redusă".
Dacă nu luați în considerare această ambiguitate cu tipul de probă experimentală prezentată de V. A. Malyshev, în viitor, autorii menționați mai sus sunt de a descrie evenimentele. V. A. Malyshev sa oferit pentru a reaporta aviația mașinii de 20 mm automate shvak pistol. A organizat o întâlnire a N. A. Astrov cu constructorii de arme de aviație din OKB-15 și OKB-16 pentru a studia problema de a seta pistolul Schwak la rezervor. Ca urmare a acțiunilor comune, a fost creată o versiune de rezervor a acestui pistol. A fost stabilită pentru cel de-al doilea eșantion prototip de rezervor 0-60, care a fost demonstrat de comandantul suprem I. V. Stalin pe teste. În cel mai scurt timp posibil, acestea au fost finalizate, iar decretul Comitetului de Stat pentru Apărare a fost adoptat sub indicele T-60. Plante № 37, 264 Krasnoarmey Shipbuilding (Volgograd Shipbuilding), Gorky Automobile (Gaz) și Kharkov Tractor (HTZ) au fost prescrise pentru a produce 10.000 de tancuri T-60. Să vă familiarizați cu construcția rezervorului. Planta nr. 37 a lansat probele de pre-producție T-60 pentru gaz și HTZ.
Ulterior, un pistol de 20 mm a fost încă finalizat în mod constructiv până în decembrie 1941, când a fost adoptat oficial sub desemnarea TNS (sau TNSH-1 - rezervor nudelman - Shttown).
Cu toate acestea, pentru a desfășura producția în masă a noilor rezervoare, nu a existat un număr suficient de desene și documentație de proiectare. Aceste materiale au fost pregătite în septembrie-octombrie 1941 de către colectivul plantei nr. 37 deja sub bombardarea germană a Moscovei și la punctul de evacuare. Designerul principal al Plantei nr. 37 N. Astrov a depășit personal un T-60 cu experiență de la Moscova la Gorky (a fost creditat ca test de funcționare al rezervorului), iar la mijlocul lunii octombrie a existat un set de design și tehnologic documentație. Designerii de gaze conduse de A. M. Cyger (de asemenea, A. Ya. Freidlin, S. A. Batanov, K. M. Chivkunov) a efectuat o treabă excelentă pentru a simplifica în continuare proiectarea rezervorului T-60 și adaptarea la instalațiile de producție de gaze. În noiembrie 1941, primele "șaizeci" seriale au fost livrate trupelor. Este designerii de gaz care au dezvoltat un preîncălzitor eficient al motorului, care a devenit o linie integrală a tuturor mașinilor de construcție ulterioare N. A. ASTROV. Din octombrie 1941, designerul-șef a lucrat la îmbunătățirea ulterioară a posibilităților marțiale ale unui rezervor ușor. Aceste lucrări în decembrie 1941 s-au încheiat cu crearea unui rezervor de lumină T-70, care a folosit suficient de multe noduri și agregate de la stăpânirea anilor șaizeci.
Odată cu lansarea din serie, a continuat dezvoltarea ulterioară a T-60, deoarece rezervarea și armele nu au îndeplinit cerințele de timp. Grosimea plăcilor frontale de armură cu cele mai mici unghiuri de înclinare și muchiile bolnave din față ale turnului, cele mai susceptibile la focul inamic, au crescut de la 25 la 35 mm. La sugestia NII-48, pe partea frontală a cazului și turnul T-60 al versiunii târzii, au fost instalate ecrane blindate cu o grosime de 10 mm. Screening-ul a fost efectuat astfel încât să existe un spațiu de aer între ecran și armură, adică T-60 a devenit un rezervor cu o rezervare separată. O astfel de configurație a elementelor de protecție permise pentru a rezista mai eficient proiectilelor de piercing - ecranul a distrus vârful cochiliei și a redus normalizarea, iar armura principală a fost reținută cu un proiectil sau fragmente. Această îmbunătățire a fost mulțumită de trupele din față. Nu a fost atât de reușit, cu arme de afaceri - pe tancurile T-60 cu experiență, diferite arme mai puternice au fost testate în comparație cu standardul TNS, dar nici una dintre ele nu au fost luate la eliberarea serială. După apariția unui nou rezervor de lumină T-70, aceste lucrări au continuat în legătură cu aceasta, iar accentul pus în îmbunătățirea T-60 a fost deplasat spre crearea de artilerie și instalații anti-aeriene autopropulsate pe bază.
Producție
După dezvoltarea unei instalații de iluminat T-60 Moscova Nr. 37 a lansat 20 de mașini de acest tip, după care a început în noiembrie 1941 evacuarea sa în Sverdlovsk. De mult timp sa crezut că instalația de construcții de mașini Kolomna pe nume Kuibyshev a fost crezută de mult timp. Cu toate acestea, potrivit studiilor de la Yuri Pasholok, de fapt, instalația Kolomensky a primit o sarcină pentru fabricarea de corpuri și turnuri de T-30 rezervor (030) pe 17 iulie 1941. Înainte de rezervoarele de evacuare 060, instalația nu a fost angajată și confuzia în istorie cu T-60 la fabrica Kolomna a fost făcută de faptul că în rezervoarele de documentație din fabrică 030 au fost fie ca T-60, fie ca T-40 Miel ". ). În octombrie 1941, atelierul său, eliberarea Armorps pentru T-60 a fost evacuată în Kirov la locul fabricii de construcții de mașini din Kirov din comisariația de comisarie a numelor din 1 mai pe baza acestor două Întreprinderile, a fost creată o nouă plantă nr. 38, care este considerată, în ianuarie 1942, a construit primele rezervoare T-60 în conformitate cu desenele instalației nr. 37. (Conform cercetării menționate mai sus, este, de asemenea, o greșeală . Producția de rezervoare în Kirov a început cu utilizarea T-30. Și numai în luna februarie a fost colectată prima T-60.) Instalația de construcții navale Krasnoarmeysky (nr. 264) G. Stalingrad a stabilit, de asemenea, eliberarea rezervoarelor de lumină T-60. cel mai mare număr de rezervoare de lumină T-60 în 1941-1942 gaz construit. Ca sedimente în procesul tehnologic de fabricare a armorpusurilor și turnurilor de T-60 Plantele Podolsky și Izhora (pentru instalația Moscovei № 37), planta metalurgică Kulebak (pentru gaz), clădirea mașinilor Novokramatovatsky, Voroshilovgrad parovozojoy-clădire și numele metalurgic Mariupol Ilich (pentru HTZ). Au fost primite pistoale de 20 mm fabrica de tractor. Dzerzhinsky a fost numit.
În ianuarie 1942, rezervorul de lumină T-70 a fost adoptat de Red T-70 și din martie a aceluiași an a început o tranziție treptată a tuturor plantelor (cu excepția nr. 264, care a fost în zona de luptă), producând rezervoare de lumină pe producția de "semimeie". În mai 1942, producția T-60 a fost finalizată la fabrica nr. 38, deoarece menținerea bronorilor pentru anii șaizeci din a doua jumătate a anului 1942, T-79 a fost transferat la eliberarea T-70 (în realitate din aprilie ), iar ultimul T-60 a colectat fabrica nr. 37 din Sverdlovsk la începutul anului 1943.
Proiecta
T-60 a avut o schemă tipică de aspect pentru rezervoarele luminoase sovietice din acea vreme. Rezervorul a avut cinci birouri enumerate mai jos pentru partea frontală a mașinii la pupa:
Compartiment de transmisie;
- Departamentul de Management;
- compartimentul motorului din partea dreaptă a mijlocului corpului;
- departamentul de combatere pe partea stângă a mijlocului corpului și în turn;
- Compartimentul de alimentare, unde au fost localizate rezervoarele de combustibil și radiatorul motorului.
Această schemă de aspect definită ca un întreg, un set de avantaje și dezavantaje ale rezervorului în cadrul mașinilor clasei sale. În special, amenajarea frontală a biroului de transmisie, adică roți de conducere, a condus la creșterea vulnerabilității, deoarece este tocmai rezervorul rezervorului frontal, care este cel mai susceptibil la bomboanele inamice. Pe de altă parte, în contrast cu rezervoarele sovietice și tancurile grele, rezervoarele de combustibil T-60 au fost în afara compartimentului de luptă într-un compartiment izolat cu pereți blindați, care a crescut supraviețuirea echipajului cu o leziune a rezervorului. Pentru alte avantaje ale aspectului selectat pentru T-60, este posibil să se includă o înălțime mică și masa totală a rezervorului în comparație cu alte aspecte ale mașinilor. Ca urmare, caracteristicile dinamice ale rezervorului au crescut, și nu au nevoie de un motor specializat puternic pentru el. Echipajul rezervorului a constat din două persoane - șoferul mecanic și comandantul mașinii.
Armura Hull și Tower
Designul inginerului rezervorului de carcasă blindat A. V. Bogacheva a fost sudat din plăci de armură laminate cu o grosime de 10 până la 35 mm. Autovehiculele cu întârziere au fost protejate de o armură mai groasă în comparație cu probele seriale timpurii T-60. Protecția blindată diferențiată, anti-regulată. Aeriantele blindate frontale și furajere au avut unghiuri raționale de înclinare, partea verticală. Un rând de corpot de carcasă (foi super -prative, îndulcite și furaje) a fost efectuat detașabil pentru confortul de întreținere și înlocuire a diferitelor noduri și unități de rezervor. Driverul mecanic a fost amplasat în centru în partea din față a armorpusului rezervorului. Pentru a spori comoditatea lucrării sale în partea frontală a cazului, a fost instalat un corporal cu un scut pliabil. În atmosfera de luptă, scutul a fost coborât și șoferul mecanic a fost observat prin dispozitivul de observație din acest scut, care a fost, de asemenea, protejat de un amortizor de armură. Pe acoperișul tăierii a fost amplasat o trapă pliabilă pentru plantarea unui șofer de șofer. Corpul a avut, de asemenea, o trapă de jos pentru ca o urgență, lăsând echipajul unui rezervor și un număr de flux de aer, căci de trape și găuri tehnologice pentru ventilarea spațiilor rezervoare locuite, scurgerea combustibilului și a uleiului, accesul la gâtul rezervoarelor de combustibil, altor noduri și unități de mașini. Un număr de aceste găuri au fost protejate de capace blindate, amortizoare și capace. Pentru a asigura rezistența impermeabilă, carcasa de incubație a fost instalată pe garnituri de cauciuc, iar găurile pentru conexiunile cu șuruburi ale pieselor cu corpul au fost îmblânzite.
Turnul sudat de opt marcat cu opt, de designul Yu. P. Yudovich a avut o placă cu o grosime de 25 mm, care au fost localizate la un unghi de 25 ° față de verticală pentru a crește rezistența. În mașinile ulterioare, grosimea foilor bolnavi din față a turnului a crescut la 35 mm. Partea frontală a turnului avea o nișă dreptunghiulară pentru instalarea de arme și protejând vehiculele blindate. Axa de rotație a turnului nu a coincid cu planul simetriei longitudinale a mașinii datorită instalării motorului pe partea dreaptă a rezervorului și a fost deplasată de la acest plan la stânga cu 285 mm. Designerul a reușit să obțină o înălțime totală foarte mică a turnului - doar 375 mm. De asemenea, pentru T-60, lansarea turnurilor conice rotunde a fost planificată și nu numai construcții sudateDar, în plus, aruncate și ștampilate. Cu toate acestea, aceste planuri nu au fost puse în aplicare în practică, singura versiune eliberată a fost turnul sudate cu opt marched. În primele eșantioane pentru aterizare, comandantul mașinii de pe capacul turnului a fost amplasat o trapă de balamale octaedrală, mai târziu au fost înlocuite cu semicirculară. La rândul său, în trapă a fost o trapă mică pentru alarma externă a pavilionului. Turnul a fost instalat pe suportul cu bile și a fost fixat de mâner pentru a evita dumpingul cu un rezervor puternic de rulare sau de basculare.
Armament
Armele principale ale T-60 au fost arma automată de tăiere a TNS (TNSH-1) a unui calibru de 20 mm. Arma a fost montată pe știftul din turn, în plus față de masca, cilindrul său a fost protejat suplimentar de cheile blindate. Pistolul TNS a avut lungimea butoiului de calibru de 82,4, înălțimea liniei de incendiu a fost de 1480 mm, gama maximă de ardere de vending direct a ajuns la 2 km. Arma a fost asociată cu o pistol de 7,62 mm de DT, situată într-o singură instalare cu o armă de TNSH. Pentru ușurința utilizării unei instalații pereche, pistolul se deplasează spre dreapta de la planul simetriei turnului, mitralierul a fost situat în partea stângă. Instalarea asociată a avut unghiuri vertexe verticale de la -7 ° la + 25 ° și un sector de bomboane circulare orizontal. Unitatea orizontală a îndrumării unui turn de tip angrenaj a fost localizată pe partea dreaptă a instalației pereche, pentru rotirea rapidă a forțelor turnului de către comandantul rezervorului pe care ar putea fi dezactivat. Mecanismul de ghidare a tipului de șurub vertical a fost amplasat în partea stângă a instalării pereche. Aceste mecanisme și unități de declanșatoare de arme și arme de mașini au fost împrumutate de la designul rezervorului de lumină serial anterior T-40. Pistolul mașinii de DT ar putea fi filmat cu ușurință cu o instalare asociată și a folosit rezervorul. În principiu, același lucru se poate face cu pistolul TNS, doar cea mai ușoară și viteză de execuție Această operațiune nu mai era diferită.
Muniția de arme a fost de 750 de fotografii de încărcare unitară. Pentru alimentarea automată, tunurile de cochilii au fost plasate într-o bandă cu 58 de fotografii și 58 de unități de conectare. Această bandă pus într-o cutie care a fost instalată pe suport sub pistol. Alte 12 cutii au fost pe rafturi din interiorul ramurii de combatere a rezervorului. La pornirea focului, manșoanele de fotografiere au fost aruncate din rezervor, iar legăturile uzate ale benzii de pe ghidaj au mers pe partea inferioară a rezervorului. La părăsirea canalului de trunchi în timpul fotografierii, proiectilul a avut o viteză de 815 m / s. Compoziția muniției a inclus:
Shot unitaric cu o carcasă de armură (BZT-20);
- o lovitură unitară cu un proiectil de armură plotabilă (nucleu de carbură de tungsten) - din 1942;
- o lovitură unitară cu o coajă de urmărire fragică și un inspector instant (de la -20);
- Shot unitar cu un proiectil de fragmentare în bloc și o acțiune instantanee explodează (OZ-20).
Există date contradictorii despre PRS Press. Conform unei cochilii de război cu miezul carburii de tungsten pe normal străpuns la o distanță de 500 m armofot cu o grosime de 35 mm. Potrivit altora, la o distanță de 100 m, cochilia BZT-20 străpunsă la un unghi de 30 de vehicule blindate de 18 mm și a fost pauza inițială și nu garantată. De asemenea, a marcat efectul foarte scăzut al preșcolar al cochililor de piercing cu calibru mic - cel mai adesea un rezervor german sau un BTR, afectat de coada de la TNSH, nu a fost depășit. În plus, există îndoieli cu privire la furnizarea de tancuri T-60 cu cochilii incendiare de armuri de podcast. Indirect, acest lucru este confirmat de memoria frontală a cisternelor, unde este sfătuit să spună următoarele: "Pistoale de rezervoare de 20 mm cu proiectil de piercing cu armură în locuri vulnerabile la distanțe de până la 200 m."
O mică putere de cochilii fragmentare a fost într-o oarecare măsură compensată de arme automate, permițând mai multor fotografii pentru țintă pentru timpul necesar pentru a reîncărca un alt instrument de tip neautor.
Un pistol cu \u200b\u200bmașina pereche DT a avut o muniție în muniție 945 (15 discuri).
Motor
T-60 a fost echipat cu un motor de carburator cu șase cilindri din patru cilindri de răcire cu lichid gaz-202. Gaz-202 a fost redus la 70 de litri. din. (51,5 kW) Versiunea rezervorului motorului Automotive Gaz-11 cu o capacitate de 85 de litri. din. Reducerea capacității a urmărit obiectivul de creștere a fiabilității muncii și de creștere a resurselor motorului. Motorul în unele cazuri a fost echipat cu regulatoare de revoluții; În acest caz, carburatorul obișnuit MKZ-6G a fost înlocuit de carburatorul M-1. Datorită lipsei motoarelor cu normă întreagă a Gaz-202 (problemele de cooperare între ajustări, absența materialelor necesare, grevele de bombardare pe magazinele de gaz), unele T-60 au fost echipate cu alte modele de motoare de producție a gazelor (de exemplu, GAZ-M-1) sau "Ford" cu o capacitate de 65 sau 90 l. din. (48 sau 66 kW). Unele surse susțin despre instalarea în motoarele de gaze cu putere redusă T-60 sau la o putere de gaz-mm de 40 sau 50 de litri. din. Acest aspect este încă un loc neclar în istoria T-60; Conform rezultatelor discuțiilor la forumul istoric militar, a fost găsită aproximativ trei T-60 cu motoare de 40 de litri. cu. Puneți într-unul din curriculum. Cu toate acestea, având în vedere faptul că, potrivit memoraM N. A. Astrov, în 1941-1942. "Ei au fost stabiliți că, dacă nu a fost pus în conformitate cu statul" și acest tip de substituție nu este pe deplin reflectată în documente (deși ar fi trebuit să fie rezolvată cu o acceptare militară), problema numărului de astfel de t- 60 rămân deschise. Începerea motorului a fost efectuată în principal manual, cu ajutorul unui mâner de coroană. Folosind starterul sub 0,8 litri. din. (0,6 kW) a fost permisă numai în luptă și pentru un motor pre-uscat.
În ultimul scop, pentru prima dată pentru rezervoarele seriale sovietice, T-60 a fost echipat cu un preîncălzitor al motorului pentru funcționarea acesteia în condiții de iarnă. Acest nod a fost dezvoltat de I. G. Alperovich și B. Ya. Ginzburg. Un cazan cilindric a fost instalat între rezervor și motor, datorită circulației termosionale a antigelului în care a fost încălzită încălzită. Cazanul a fost încălzit cu o lampă de lipit de benzină exterioară. După trecerea cazanului, aerul cald a fost alimentat prin suflarea carterului motorului.
Două rezervoare de combustibil cu un volum de 320 litri au fost localizate în compartimentul de alimentare. Stocul combustibilului a fost de ajuns la 450 km de-a lungul autostrăzii, tancurile târzii cu rezervare îmbunătățită au avut un stoc de curse ușor mai mic - 410 km.
Transmisie
Tank T-60 echipat transmisie mecanicăcare include:
Fricarea principală dintr-o singură bucată de frecare uscată "Oțel în Ferodo", instalat pe volanul motorului;
- o cutie de viteze cu patru trepte cu un demultiplier (4 înainte și 1 spate), împrumutat de la camionul experimentat (la timp) GAZ-51;
- arbore cardan;
- transmisie principală conică;
- două fricțiuni multi-disc de la bord cu fricțiune uscată "oțel de oțel" și frâne cu bandă cu suprapuneri Felodo;
- două cutii de viteze simple cu un singur rând.
Toate unitățile de control al transmisiei sunt mecanice, mecanicul șoferului a condus rândul său și frânarea rezervorului cu două pârghii pe ambele părți ale locului de muncă.
Şasiu
Șasiul rezervorului T-60 într-o anumită măsură a fost moștenit de la predecesorul său T-40. Suspensia mașinii este o torsiune individuală fără amortizoare pentru fiecare dintre cele 4 cilindri de suport cu un singur față de diametru mic (550 mm) cu benzi de cauciuc pentru fiecare placă. În funcție de instalația producătorului, rolele de susținere au fost efectuate fie prin garduri cu cioburi sau ștampilate solide. Opusul huburilor extreme ale suspensiei către armură, restricomerii cursei tampoanelor de echilibrare a suspensiei sunt sudate pentru a atenua șocurile. Roțile de conducere ale angajamentului supapei cu coroane de transmisie detașabile au fost amplasate în față, iar leneșul cu mecanismul de tensiune Caterpillar - din spate. În primele mașini, lenjele erau mai mici în diametru (460 mm) decât rolele de susținere; Ulterior, a fost efectuată unificarea acestor părți. Filiala superioară a omului a fost menținută de trei mici role de susținere pentru fiecare placă. Bump-ul a venit la carcasa rezervorului pentru a preveni omul de caterpillar să împiedice omul în când rezervorul se deplasează cu o rasă semnificativă pe una dintre laturi. Caterpillar bine granulat, lățimea tractului cu două gresoare este de 260 mm.
Echipament electric
Cablajul electric din rezervorul T-60 a fost un singur fir, al doilea fir a fost servit de o mașină bronorpus. Sursele de energie electrică (tensiunea de funcționare 6 V) au fost generatorul G-41 cu o sursă de alimentare RRA-364 Relei-364 cu o capacitate de 0,2 kW și bateria mărcii 3-ST-112 cu o capacitate totală de 112 A · h. Rezervorul a avut cea de-a doua baterie a aceluiași brand. Pe mașinile liniare, a fost rezervă și comandantul, echipat cu o stație de radio de 71-TK-3, a fost inclusă în rețea pentru a asigura funcționarea postului de radio. Consumatorii de energie electrică au inclus:
Iluminarea exterioară și interioară a mașinii, dispozitivul de evidențiere a scalelor care vizează;
- BEEP exterior SE-4714;
- comunicații - stație radio și un interfon de rezervor (sau un dispozitiv de iluminare cu trei culori unilaterați de la comandant la șofer);
- Electrician al grupului de motoare - Starter S-40, bobina de aprindere KZ-11, distribuitor P-12, lumanari U12-10 și comutator 69-k.
Obiective turistice și supraveghere
Instalarea asociată a pistolului TNS și a pistolului DT a fost echipată cu vederea principală a TMFP, în timpul deteriorării viziunii principale după îndepărtarea acesteia, lansarea vederii mecanice de rezervă a fost stocată automat. Locurile de muncă ale șoferului și comandantului T-60 au avut, de asemenea, mai multe dispozitive de revizuire (unul în scutul șoferului, doi de la comandant) pentru a observa atmosfera înconjurătoare în afara rezervorului. Vizibilitatea din mașină a fost considerată destul de satisfăcătoare.
Mijloace de comunicare
Pe tancurile liniare, mijloacele conexiunii interne unilaterale de la comandant la mecanica șoferului servit ca un dispozitiv de iluminare cu trei culori, au fost prevăzute unelte de comunicații externe, cu excepția steagurilor. La comandantul tancurilor, a fost stabilită o stație de radio 71-TK-3 și dispozitivul intern de negociere TPU-2 pentru 2 abonați.
Stația de radio 71-TK-3 a fost un set de transmițător, receptor și sophum (generatoare de motor) pentru nutriția lor conectată la sursa de alimentare de la bord cu o tensiune de 6 V. Din punct de vedere tehnic, a fost un duplex Lampa de radio a heterodyne lampă care funcționează în intervalul de frecvență de la 4 la 5,625 MHz (respectiv lungimi de undă de la 53,3 la 75 m) puterea de ieșire 20 W. În modul de parcare din modul de telefon (modul de voce, amplitudine a transportatorului) în absența interferențelor atinse 16 km, în mișcare a scăzut oarecum. O gamă largă de comunicații ar putea fi obținută într-un mod de telegraf, când informațiile au fost transmise de cheia telegraf a alfabetului Morse sau a unui alt sistem de codare discrete diferit.
Dispozitivul de negociere a rezervoarelor TPU-2 a făcut posibilă negocierea între membrii echipajului de rezervor chiar într-o atmosferă puternic de roaming și conectați setul cu cască (căștile și laringofoanele) la postul de radio pentru comunicații externe.
Modificări
Serial
Oficial, rezervorul T-60 nu a avut modificări, dar mașinile eliberate pot fi împărțite în mai multe opțiuni, care diferă destul de semnificativ în ei caracteristici tactice și tehnice Datorită variației masei totale a unui rezervor, care a afectat alți indicatori (puterea și presiunea specifică asupra solului, rezerva de curse etc.):
T-60 din seria timpurie cu armura maximă de lobster superior, leneșul nu este identic cu patinoarul de suport, armura laminată cimentată.
Eliberarea principală T-60 cu grosimea maximă a armurii frontale 38 mm, cilindrii leneș și de susținere sunt unificate, duritatea omogenă a armurilor de rulare.
Ecranat T-60 cu greutate de până la 6,5 \u200b\u200btone.
Cu experienta
Insuficiența armelor T-60 a stimulat activ lucrarea la rearmare la un artisystem mai puternic. Versiunea rezervorului este, de asemenea, luată în considerare, mai potrivită în cadrul ansamblurilor și agregatelor producției de instalație ZIS în locul producției de producție de gaze. Au fost testate mai multe opțiuni experimentate T-60:
T-60-1. În toamna anului 1942, în biroul de proiectare al instalației de automobile din Moscova numită după Stalin sub conducerea lui B. M. Fitterrman și A. M. Avenarus. Această mașină a repetat complet schema de aspect T-60, dar a fost mai mare în dimensiuni datorită instalării unui motor cu autobuzul greu și grele mai puternic (88 l / 65 kW), greu și grele. Conform T-60-1, T-60 a fost similar cu T-60, dar centrala electrică mai puternică a permis să consolideze rezervarea. Nu a fost acceptată în producția de masă a T-60-1.
A fost dezvoltată în Biroul de proiectare a Plantei nr. 37 la începutul anului 1942. Arma Zis-19 a fost creată în martie sub conducerea lui V. G. GRABRUST la fabrica nr. 92 din Gorky. Noul sistem de artă a fost montat pe șasiul T-60 în noul turn al unei forme îmbunătățite cu o turelă comandantă. Gunul GS-19 de 37 mm a avut un pistol automat anti-avioane de 37 mm. 1939 (61-K) și în proof-ul său au fost inferioare pistolului de rezervor de 45 mm 20-K. A fost, de asemenea, mai simplu în proiectare și mai tehnologic în producție de 45 mm pistol 20-k. Cu toate acestea, instalarea unui turn mai greu, cu un nou instrument a înrăutățit rezerva rezervorului de până la 390 km și, a fost mai considerabilă, pistolul de 37 mm Zis-19 și-a pierdut rapid calitățile datorită rangului trunchiului puternic. La aceasta, s-au adăugat probleme cu îndepărtarea fotografiilor pentru armele anti-rezervoare de 37 mm. 1930 (1-K) și lipsa de fotografii pentru anticiparea de 61 k. Ca rezultat, rezervorul T-60 cu un pistol de 37 mm pentru armata roșie și producția de masă nu a fost acceptat.
T-60-2 cu o pistol de 45 mm ZIS-19BM - vedere de sus
T-60-2. În primăvara anului 1942, în biroul de proiectare al plantei nr. 37 sub conducerea lui N. A. Popova. Un nou turn a fost instalat pe rezervorul standard de șasiu T-60 cu un pistol de 45mm ZIS-19BM Proiectarea producției V. G. Grabuba de plante nr. 92. Noul instrument a arătat rezultate bune asupra acțiunii și rapidității piercingului armurii, dar datorită masei crescute a rezervorului, rezerva cursului a scăzut la 330 km. În legătură cu adoptarea rezervorului T-70 ușor, a fost întreruptă munca T-60-2.
T-60-S A fost dezvoltată în a doua jumătate a anului 1942 în Biroul de Design din Fabrica nr. 37 sub conducerea N. A. Popova. Rezervorul standard al șasiului T-60 a fost instalat un turn standard modificat cu două calibru mari masina de arme DSHK. Nici un acoperiș. Armele de mașini au avut un mare unghi de altitudine și echipat cu o vedere a colimatorului anti-aeronavă, care a făcut posibilă utilizarea unui rezervor pentru a proteja părțile pentru luna martie și în lupta împotriva atacurilor aeriene. Cu toate acestea, datorită instalării necorespunzătoare a vizitei Zenith și a unui situs extrem de scăzut de luptă ergonomic, rezervorul de rezervor T-60-Z nu este permis nici măcar să testeze.
De asemenea, posibilitatea de a înlocui armele seriale T-60 de 20 mm ale TNSH-1 pe versiunea avansată a TNS-2 a aceluiași calibru a fost luată în considerare. Acesta din urmă sa dovedit a fi nesigur și nu a fost acceptat.
Mașini bazate pe T-60
T-60 rezervor servit ca bază pentru instalațiile de artilerie autopropulsate OSU-76 și BM-8-24. Primul a fost un set semi-deschis de 76 mm de arma divizională ZIS-3 pe șasiul T-60. Instalarea pentru arme și producția de masă nu a fost luată din cauza prezenței unei cantități suficiente mai convenabilă pentru echipaj și mai reușită prin proiectarea SU-76. BM-8-24 a fost un sistem reactiv de flăcări de salvă obținute printr-o combinație a unei părți de artilerie dezvoltate anterior pentru baza rezervorului T-40 și șasiul T-60 (deoarece T-40 a fost îndepărtat din producție, iar RSSO are se dovedește bine în bătălii). Partea de artilerie a BM-8-24 a constat din 12 Ghid de tip "fascicul", pe care s-au încărcat carcasa cu jet de 24,82 mm de M-8 de sus și de jos. Dispozitivul de gestionare a incendiilor a făcut posibilă desfășurarea unui volei sau cu un ritm diferit al cochilii emise.
De asemenea, o serie mică din România a fost eliberată de Tacam, înarmată cu un trofeu 76 mm F-22, bazat pe trofeul T-60.
BM-8-24 - Ușor de greutatea Sovietică Instalații de artilerie auto-propulsată a unei clase de sisteme de incendiu Zellean Bazat pe rezervorul T-60
"Rezervor de aripi"
Unul dintre cele mai neobișnuite proiecte de utilizare a T-60 a fost propunerea faimosului designer de aviație Oleg Konstantinovich Antonov pentru a face un planificator remorcat de o singură cerere de aplicare pentru transferul rezervorului în aer ca spațiu aerian sau pentru consolidarea de înaltă calitate a Detașările partizane. Ca un avion remorcat, trebuia să folosească fie un bombardier greu cu patru mințuri depășite, fie un bombardier modern de bombardier cu două ferme IL-4. După capturarea rezervorului a efectuat o aterizare pe o platformă mică și după resetarea aripilor și penajul coada ar putea intra direct în luptă.
În vara anului 1942, un astfel de plantator a fost construit la una dintre fabricile din Tyumen. A fost numită AT-1, A-40 sau CT ("aripi de rezervor"). Planperul a fost o cutie de aripă biprizată, cu un penaj cu coadă cu două coadă. Acest design a fost atârnat pe rezervorul Brononorpus T-60. Lungimea planului a fost de 12 m, intervalul aripilor - 18 m, zona casetei de aripă - 86 m², masa de zbor - 2 tone. Masa de zbor a rezervorului a fost de 5,8 tone și sarcina utilă pe aripa - 90 kgf / m².
În august-septembrie 1942, Planterul CT a fost testat în Institutul de Cercetare a ratei (LII) din Zhukovsky. Pentru a facilita planul cu T-60, turnul, rafturile tumorale, farurile, au fost îndepărtate și plină cea mai mare parte a combustibilului. Echipajul unui astfel de CT ușor a constat dintr-o singură persoană care a fost un faimos pilot de tester și planeter S. N. Anokhin. Bomberul TB-3 a servit ca un bombardier TB-3 cu o modificare forțată a motoarelor AM-34RN la 970 de litri. din. (713 kW). Aeropzerul a crescut cu succes, viteza de zbor a ajuns la 130 km / h, iar înălțimea este de 40 m; Dar apoi TB-3 a început să mărească brusc temperatura apei în sistemul de răcire a motorului. Traficul de aer a început să scadă și datorită pericolului de supraîncălzire a motorului de remorcare, comandantul său P. A. EREMEEV a decis să plece planorul. Datorită priceperii și priceperii sale, S. N. Anokhina a reușit să planteze planificatorul de nonvillya de la Aeroportul Bivovo din apropierea Moscovei, pentru a începe un motor de rezervor și, fără a renunța la aripi, se deplasează spre elementul de comandă a aeroportului. Teste neobișnuite de neobișnuite aeronavăȘeful zborurilor aerodromului a condus bateria anti-avioane în lupta împotriva luptei și a reținut Anokhin. După sosirea reprezentanților lui Lii, incidentul a fost epuizat, iar rezervorul sa întors la bază la bază.
Testele au arătat clar că dezvoltatorul planificatorului nu a luat în considerare rezistența aerodinamică suplimentară de la omologii rezervorului și cablurilor care fixează cutia de biplant. Ca rezultat, a fost obținută o valoare subevaluată a puterii necesare a aeronavei de remorcare a motorului. În realitate, CT ar putea fi remorcat doar bombardierul strategic modern cu patru minde minte al PE-8, care a fost eliberat aproximativ 80 de bucăți. Aceste mașini au fost folosite pentru raidurile profunde împotriva Germaniei și aliații săi, se bazează pe alocarea lor, deoarece turnurile KT erau nerealiste. Ca rezultat, proiectul "aripile rezervorului" a fost închis.
A-40. Proiecte Glider.
Organizațional și personal
Datorită pierderilor catastrofale ale părții materiale În prima jumătate a anului 1941, completarea rapidă a acesteia în 1942 și o schimbare repetată a punctelor de vedere asupra structurii organizaționale și de personal ale unităților de rezervor ale versiunii unice pentru acea perioadă pur și simplu nu există. În plus, datorită înlocuirilor în producția unui model de rezervor ușor la altul, în structura organizațională și a personalului (în special în 1941), tipul de mașini așezate pe personal și, în schimb, utilizează numai numărul total de rezervoare de lumină Acest lucru ar putea fi de o mare varietate de tipuri - BT-7, T-26, T-40 toate modificările și T-60.
Cu toate acestea, T-60 a fost utilizat la toate nivelurile organizării pieselor de rezervoare RKKA - de la batalioanele individuale ale rezervoarelor la armatele rezervoare. În faza inițială a războiului, statele s-au schimbat în mod repetat: de exemplu, în anumite echipe de formare de la sfârșitul lunii august - începutul lunii septembrie 1941, au fost 64 de tancuri pulmonare (T-40 sau T-60) de la 93. În brigadele de tancuri de formare de la sfârșitul lunii septembrie, numărul total de rezervoare a scăzut la 67 și chiar mai târziu - până la 46 de mașini (20 T-40 sau T-60). Curând datorită lipsei de părți materiale, era necesar să se concentreze asupra formării unor bataloni individuali cu un număr de 29 de mașini (9 medii și 20 de plămâni). Cu toate acestea, până la începutul anului 1942, când într-o oarecare măsură a fost depășit confuzia de domnie de la începutul războiului în toate privințele, au apărut o state clar definită de unități de rezervoare. În locul batalionilor individuali care s-au format în majoritatea cazurilor pe principiul ad-hoc, a avut loc o oportunitate de a forma corpuri de tancuri adecvate pentru acțiuni ofensive mari. Astfel, în martie 1942, starea corpului rezervorului a fost aprobată, conform căreia cazul trebuia să aibă 100 de rezervoare: 20 kV-1, 40 T-34 și 40 T-60. Lansarea sporită a autoturismelor permise la jumătatea lunii aprilie 1942 pentru a crește exact o dată și jumătate numărul de corp - până la 30 kV-1, 60 T-34 și 60 T-60. Cu toate acestea, de la mijlocul anului 1942, o anumită ambiguitate vine din nou - noile rezervoare de lumină de T-70 încep să fie furnizate trupelor, iar compoziția uneia sau a unei alte părți începe să fie dependentă de timpul și locul de formare, prezența prezenței reaprovizionarea etc. Multe părți la sfârșitul anului 1942 - începutul anului 1943 au fost operate în comun atât T-60 cât și T-70. În 1943, după îndepărtarea T-60, numai T-70 este aprobat oficial ca rezervor de lumină. Supraviețuirea "șase oxid" începe să fie operată într-o varietate de partide și diviziuni de trupe de arme, mecanizate, rezervoare și de artilerie auto-propulsate ale Armatei Roșii.
T-60 în străinătate
Rezervoarele de lumină ale T-60 au fost în slujba cu trupele polonezilor. În 1945 au fost listate trei tancuri de acest tip. Un număr mult mai mare de "șase oxiuri" ca trofee militare servite în Wehrmacht. Spre deosebire de frecvente T-34 (și chiar mai mult decât un KIP-1) de eliberare 1941-1942. Cu motoare diesel, benzină fiabilă T-60 cu hub-urile și agregatele mașinii suficient de răspândite (o cantitate considerabilă de camioane de producție de gaze operate pe teritoriile capturate de germani) destul de mulțumiți de Wehrmacht ca un tractor blindat de mare viteză de arme antidimensionate . Uneori capturat "șase pm folosit ca un tractor, germanii au filmat turnul. Un anumit număr de trofeu T-60 a fost transferat în România, unde șasiul lor a fost folosit pentru a crea un AUU TACAM.
Aplicație de luptă
Pentru prima dată, lupta T-60 a mers în septembrie 1941 ca parte a brigăzii de rezervoare a 10-a, care a funcționat în regiunea Poltava. În cantități mari au participat la bătăliile din 1941-1943, începând cu lupta pentru Moscova și încheind cu deblocarea completă a Leningradului în ianuarie 1944. Rolul T-60 a fost deosebit de mare în apărarea Moscovei - datorită pierderilor catastrofale ale părții materiale și evacuării plantelor rezervoare, nivelul rezervoarelor medii și grele a scăzut brusc, fără a acoperi chiar și necesitatea minimă a RKKA în aceste vehicule de luptă. Ca rezultat, au fost înlocuiți cu mai multă lumină "șase oxiuri". În timpul paradei din 7 noiembrie 1941, 48 luate din rezervația T-60 a fost transmisă pe piața roșie. După paradă, au fost imediat îndreptate spre față. La 13 decembrie 1941, după începutul contracției trupelor sovietice, primul T-60 emis în Gorky a luat parte la bătăliile de lângă Moscova.
În timpul campaniei din 1942, T-60 a fost folosit pe toate fronturile, variind de la o blocadă Leningrad și terminând cu Crimeea pierdută. Blocajul Leningrad "Sixties" a fost livrat la râu, deghizat pe barje cu cărbune, care nu a provocat un interes deosebit printre aviația germană dominată în aer. Astfel, brigada de rezervoare 61 a fost neobservată pentru inamic. T-60 a fost utilizat în mod activ în toate fazele luptei Stalingrad și a operațiunii sale tragice Prolobe - Kharkov. Pierderile au fost ridicate, deoarece, de momentul în care armele germane anti-tanc, rezervoarele și AUU au fost depășite în clasa T-60. Este destul de natural ca tancurile sovietice din cauza armurii luminoase și a armelor să nu se plângă prea mult de T-60, numindu-l "BM-2" - "mormânt fratern pentru două" (cu toate acestea, "mormintele frățești" numite toate tancurile ). Pe de altă parte, T-60 nu are practic nicio plângere operațională, care a fost mai mult decât fenomen frecvent în raport cu T-34 și KV-1. Au existat, de asemenea, cisterne cu cine a plăcut T-60 - de exemplu, șaizeci de brigadă de rezervoare 91 au fost numite astfel de nume ca "Grozny", "Orel", "Bold". Deja până la sfârșitul anului 1942, T-60 a început să se îndepărteze treptat cu partea din față ca trupele de T-34, a cărei producție a crescut în mod repetat și un nou model eficient al rezervorului de lumină T-70.
Istoricul Alexei Isaev subliniază în cartea sa că, în luptele cu PZ.III și PZ.IV din eșantionul septembrie 1942, valoarea de luptă a valorii de luptă a fost nesemnificativă. Și fără arma slabă slabă, T-60 a refuzat să fie aer de stepă de praf sub Stalingrad. Astfel, în raportul de acțiune marțială a brigăzii de rezervoare a 45 a Corpului de rezervor al 4-lea, sa observat: "Schwak pistol de 20 mm pe tancurile T-60 în majoritatea cazurilor în luptă nu este folosit, deoarece după câteva fotografii eșuează". Cu alte cuvinte, ea subliniază Isaev, T-60 a devenit de fapt o "femeie" de mașină, și dotată cu o singură mașină cu alimente pe disc.
T-60 a continuat să fie utilizat în mod activ în următorii 1943. "Ora stea" "Sixties" a fost o descoperire de blocade Leningrad, care a început la 12 ianuarie 1943. Apoi, brigada de rezervoare 61 menționată mai sus Brigada de rezervoare 61 a intrat în luptă împreună cu cei 86 și 118 battali de tancuri individuale. Aceste părți au acționat în primul eșalon al armatei a 67-a, iar pentru prima zi, forțând Neva, au capturat o adâncime de 2-3 km într-o adâncime. În același timp, au fost utilizate numai rezervoarele de lumină, deoarece au avut cel mai mare avantaj în acest moment - o presiune specifică scăzută asupra suprafeței de susținere. Acest lucru a permis mașinilor sovietice să treacă Neva pe gheață fără pregătire. Rezervoarele medii și grele au reușit să se alăture bătăliei doar a doua zi, când ingineria și piesele necorespunzătoare au pregătit o podea de îmbunătățire pentru trecerea lor prin Neva. Rezervoarele de brigadă 61 au fost mai întâi conectate cu părțile frontului Volkhov, iar pentru acest succes a primit titlul de gardieni.
Deficiențele avantajelor T-60, precum și curajul echipajului său în comandantul locotenent di oshasyuk și mecanic-șofer al șefilor im Makarenkov în timpul acestor bătăli, mărturisește următorul fragment din cartea " Bătălia pentru Leningrad ":
Suflarea înainte, în zori pe 18 ianuarie, la decontarea de lucru numărul 5, au observat trei tancuri. Volkhovtsy a vrut să sară din mașină, să se întâlnească, dar au văzut că tancurile acestui Hitler merg la contraatac. Ce să fac? Începeți un duel cu un dușman pe copilul ei având un pistol de 20 mm, fără sens. Decizia sa maturizat instantaneu. Comandantul tancului a depus șoferul șoferului: "Lăsați-l pe acel grove, pe marginea cărora armele noastre au făcut poziții de foc!"
Rezervor, manevre, făcând schimbări neașteptate și ascuțite, a alunecat de la focul tancurilor lui Hitler, iar Oshansyuk a condus focul pe ele, a încercat să orbi, uimitor de inamic. Duel a durat câteva minute. Au existat momente când se părea că este - aici monștrii blindați sunt depășite, vor eșua și vor distribui. Când aproximativ 200 de metri au rămas în fața grovei, mașina de oshaluk sa întors la stânga brusc. Șeful rezervorului lui Hitler sa întors, dar a căzut sub focul armelor noastre și a murit. Apoi, al doilea rezervor a fost îndoit, iar al treilea a părăsit câmpul de luptă.
"Acum, Vanyusha, înainte!" - a ordonat comandantului șoferului. Calculați compania, au văzut o imagine interesantă - rezervoarele au condus infanteria copilului într-o groapă uriașă. Naziștii au rezistat cu încăpățânare, au aruncat tancurile noastre de grenadă. Era clar că era imposibil să încetinească, fasciștii ar avea timp să se întoarcă. Oshantyuk comandă macarenkow-ul pentru a rula pista pe stâncă, deschide o rutină. Apoi rezervorul, câștigând viteza, s-au grabit în groapă, a zburat în aer și sa prăbușit în fasciști.
"Bine făcut! - Locotenentul a strigat - acum acționează! ". Mașina de la mare viteză se grăbită de-a lungul fundului groapei, distrugând poreclele cu foc și omizi. După ce a făcut câteva cercuri, rezervorul a încetinit, a lăsat mijlocul groapă și sa oprit. Totul sa terminat. Satisfăcute propriile lor.
Pentru această luptă a echipajului compoziție completă Titlul eroului Uniunii Sovietice a fost acordat. Aproximativ același lucru cu privire la succesul T-60 împotriva infanteriei inamice spune M. E. Katukov în memoriile sale.
Calcule ale pistoalelor divizionale de 76,2 mm ale probei din 1942 (ZIS-3) ale diviziei anti-rezervoare a locotenentului Kovalenko (frontul central) se deplasează pe brațul rezervorului T-60.
În general, Volkhovski și în special fronturile de la Leningrad au păstrat un număr mare de mașini vechi în rândurile lor până în 1944 inclusiv. BT-7, single T-38 și T-28, KV-1 și o cantitate mare de T-60, care pe alte fronturi nu mai erau primele rezervoare de linie pe alte fronturi, au participat la îndepărtarea finală a lui Leningrad blocada lui Leningrad. De exemplu, aproape un sfert (21 din 88) tancuri de brigadă de rezervor 1 a frontului Leningrad au fost "șase pussies".
T-60 a participat la lupta Kursk. Astfel, în compoziția a 1-a armată a rezervoarelor au fost 18 tancuri de acest tip, constând din brigada de rezervoare 86 (frontul Voronezh, 38 armată) - 15 tancuri.
De la sfârșitul anului 1942, tot mai multe tancuri T-34 și T-70 noi au început să intre în trupe. Ca rezultat, mai slabă T-60 a început să se traducă în cea mai diversă muncă: escorta și îmbrățișarea trupelor în martie, recunoașterea luptei, distrugerea bandiților și a saboteurs în spate. Acestea au fost folosite ca mașini comandante ale părților de artilerie autopropulsate echipate cu echipaje autopropulsate Su-76 și ca rezervoare de antrenament în spate. De asemenea, "șase oxioane" au fost folosite ca tractoare de artilerie pentru arme anti-rezervoare ale ZIS-2 și Divizia ZIS-3. În această calitate, T-60 supraviețuitor a servit până la sfârșitul marelui război patriotic și a participat la înfrângerea armatei Kwantung of Imperial Japonia în august 1945. La scurt timp după încheierea celui de-al doilea război mondial, T-60 a fost îndepărtat din brațele armatei roșii și trimise la resturi metalice. Toți muzeul actual prezent T-60 (cu excepția prototipului în Cuba) au fost găsite pe câmpul de luptă.
Trupele germane au poreclit T-60 "lăcuste indestructibile".
- Eroul Uniunii Sovietice Irina Nikolaevna Levchenko a fost o cale de luptă de la comandantul T-60 la comandantul diviziunii acestor tancuri.
- N. Austrov a trebuit să convingă constructorul de armament de aviație al etapei, "omul frumos poate" să dezvolte o versiune de rezervor a aeronavei Schwak.
- mașinile combate de combatere a luminii înarmate cu un tun automat și al mașinii automate de calibru sunt reprezentate pe scară largă în armatele moderne; Conceptul, al cărui reprezentant a fost T-60, ezită și este soia.
- Numărul rezervorului de lumină 164 T-60 menționat mai sus în articolul D. I. Osharyuk, unul dintre primele lucruri făcute prin terenuri, a supraviețuit războiului și, din martie 1947, a fost expus la Muzeul de apărare Leningrad. Cu toate acestea, după eliminarea muzeului, acest rezervor a dispărut.
- În 1943, copiii din regiunea Omsk au colectat bani pe rezervorul de lumină T-60 - "Baby". Șoferul său mecanic a fost unul dintre cele nouăzeci de markeri de sex feminin din Sergena Armatei Roșii Ekaterina Alekseevna Petlyuk.
Evaluarea proiectului
Rezervorul de lumină T-60 pentru agregatul caracteristicilor sale tactice și tactice ar putea fi considerat ca un pas forțat înapoi în clădirea rezervorului sovietic, atât în \u200b\u200btermeni generali, cât și în clasa rezervoarelor de lumină. Tendința perioadei pre-război în construcția rezervoarelor sovietice a fost creșterea generală a puterii de foc și a securității tuturor claselor de rezervoare, dar T-60 în comparație cu rezervorul de lumină prevalează de suport direct pentru infanteria T-50 pierdută explicit în aceste componente. Pe de altă parte, un tip de T-40 bazat pe rezervorul de iluminat trebuie să plutească în sistemul de armament LCKK, dar T-60 a pierdut această oportunitate. Astfel, T-60 sa dovedit a fi în mijloc între T-40 și T-50, atât în \u200b\u200bceea ce privește clasificarea în masă, cât și pe utilizarea dorită, fără a avea avantajul altora. Cu toate acestea, anii șaizeci au fost un mare pas înainte într-un alt respect.
O parte semnificativă a pierderilor trupelor de rezervoare RKKK în vara anului 1941 nu a fost în măsură. Tancurile vechi T-26 și BT uzate, împreună cu T-34 și KV nesiguranți în timpul marșurilor super-limitate, au izbucnit și au aruncat pe teritoriul capturat de inamic, ca urmare a descoperirilor profunde ale lui Wehrmacht, au fost capturate câteva tancuri Chiar și pe platformele feroviare - nu au avut timp să le deschidă pentru introducerea sau evacuarea în spatele din spate. Calitatea noului T-34 și KV-1 provenind din plantele din fabrici a scăzut brusc datorită examinării unui număr mare de lucrători cu experiență și a acestora pe femei și adolescenți împreună cu cerințele creșterii maxime a acestora eliberare. Ca rezultat, chiar și în primăvara anului 1942, rapoartele de la trupe au mărturisit despre un procent inacceptabil de mare din motive tehnice și la stânga pe teritoriul tancurilor T-34 și KV-1 inamic. Situația a fost agravată prin evacuare la est de principalele instalații de rezervoare din țară - Kharkov nr. 183 și Leningradsky S. M. Kirov, ceea ce a dus la o lipsă ascuțită de tancuri în toamna anului 1941.
Prin urmare, o mare lucrare desfășurată în anii preocuiliți sub conducerea NA ASTROV pentru îmbunătățirea rezervoarelor mici și ușoare a contribuit la creație cât mai curând posibil, de fiabilă, ieftină, tehnologică și, în general, o mașină gata de luptă, care a fost t- 60. "Sixties" ar putea fi emise la fabrici care nu au putut produce mai complexe T-34. Utilizarea maximă a componentelor auto deja debugate în producția de ansambluri de automobile Creșterea fiabilității și mentenabilității rezervoarelor într-o lipsă extremă a mecanicii experimentate a șoferului și a specialiștilor calificați în repararea motoarelor rezervoare în domeniu. Ca rezultat, pierderile de tancuri T-60 au fost din ce în ce mai mult combate. Acesta este exact ceea ce a cauzat evaluarea ridicată a rezervorului I. V. Stalin. Aproximativ 6.000 emise T-60 au permis armatei roșii să țină seama până când plantele evacuate au stabilit producția în masă a vehiculelor de luptă mai puternice.
În comparație cu eșantioanele străine, rezervorul de lumină T-60 a fost destul de la nivelul aproape echivalent cu el pentru armamentul și rezervarea germană "un an" PZKPFW II AUSF F. Deși acesta din urmă avea un motor mai puternic și un echipaj Membru mai mult, care a dat PZKPFW II AUSF F Avantaje de gamă, el a fost de o dată și jumătate mai greu decât T-60 și nu avea un unghi rațional de cap. Este demn de remarcat că proiecte germane Extrem de aproape de greutate la T-60 rezervor de lumină PZKPFW i AUSF B 20 mm pistol sa dovedit a fi nereușită, iar mașina sovietică în cadrul categoriei de masă în 5-7 tone arată foarte demnă printre rivalii germani, italieni și japonezi . Rezervarea T-60 este destul de adecvată pentru a proteja împotriva armelor de mașini de mare calibru, iar armura frontală datorită unghiului rațional al înclinării cu o anumită probabilitate este capabilă să reziste și să obțină cochilii de 20 mm (și chiar cu viteză mică de 37 mm din arme de rezervoare japoneze). Pistolul de 20 mm al lui TNSH, la rândul său, a reușit să facă față oricărui vehicul blindat inamic. În plus, T-60 a suferit mult mai puțin din probleme cu ergonomia caracteristică rezervoarelor sovietice din acea perioadă. Rezumarea, se poate spune că în clasa sa T-60 a fost printre cele mai bune eșantioane, dar la Teatrul European de Acțiune de Combateți până în 1942, timpul acestor mașini a fost lăsat iremediabil și numai circumstanțe excepționale și tragice pentru URSS cauzate apariția ei față de viață. Este destul de natural ca lupta inegală a T-60 împotriva celor care sunt superioare în clasa vehiculelor de luptă ale inamicului și, ca rezultat, pierderile grele în sine au afectat reputația rezervorului. Cu toate acestea, în literatura ulterioară, copiii lui N. ASTROV au primit o evaluare foarte adecvată.
Caracteristici tactice și tehnice ale rezervorului T-60
Echipaj, oameni: 2
Producator: Gorky Automotive Factory
Numărul de PC-uri lansate: 5920
Greutate T-60
5.8-6,4 tone
Dimensiuni T-60
Lungimea cazului, mm: 4100
- Lățimea carcasei, mm: 2392
- Înălțime, mm: 1750
- clearance-ul, mm: 300
Armura T-60
Tipul de carte: Rularea omogenă de duritate ridicată
- fruntea locuințelor (sus), mm / grindină: 15/70 ° și 35/16 °
- fruntea locuințelor (mijlocul), mm / grindină: 35 / -28 °
- fruntea carcasei (partea de jos), mm / grindină: 30 / -76 °
- bord, mm / grindină: 15/0 °
- Hrănirea Corpului (UP), MM / HAIL: 10/76 °
- hrana corpului (partea de jos), mm / grindina: 25 / -14 °
- fund, mm: 10
- acoperiș al corpului, mm: 13
- arme de mască, mm / grindină.: 20
- turnuri, mm / grindină: 25-35 / 25 °
- Acoperișul turnului, mm: 10
Arme T-60
Calibrul și semnul grindului: 20 mm TNSH sau Schwak
- lungimea tulpinii, calibre: 82,4
- Gun Gun: 750
- Obiective turistice: TMF-1, Mecanical
- Gunuri de mașini: 1 × 7,62 mm DT
Motorul T-60
Tipul motorului: Gaz-202
- puterea motorului, l. C.: 70.
Viteza T-60
Viteza pe autostradă, km / h: 42
- viteza prin zona de intersecție, km / h: 20-25
Rezerva de autostradă, km: 410-450
- Putere specifică, l. p. / T: 10,7-12.0
- Tip de suspensie: Torsiune individuală
- Presiune specifică asupra solului, kg / cm²: 0,53-0,63
- creșterea creșterii, grindină: 34 °
- Zidul suprapus, M: 0.6
- depășit de șanț, M: 1.7
- a depășit Brod, M: 0.9
Rezervorul foto T-60
Rezervoare moderne de luptă ale Rusiei și fotografiilor lumii, imagini video, clip art Acest articol oferă o idee despre un parc de rezervor modern. Se bazează pe principiul clasificării utilizate în cel mai autoritar directoare până în prezent, dar într-o formă oarecum modificată și îmbunătățită. Și dacă acesta din urmă în forma sa originală poate fi găsit în armată a unui număr de țări, atunci alții au devenit deja o expoziție de muzeu. Și doar 10 ani! Pentru a urma pașii cărții de referință ale lui Jane și nu ia în considerare această mașină de luptă (destul de curioasă pe design și discutată în timp util în timp util), care constituia baza flotei de rezervoare din ultimul trimestru al secolului XX, autorii considerați autorii nedrept.
Filme despre rezervoare în care nu există încă o alternativă la acest tip de arme ale forțelor la sol. Rezervorul a fost și, probabil, va rămâne pentru o lungă perioadă de timp cu arme moderne datorită capacității de a combina astfel, ar părea că vor exista calități conflictuale ca mobilitate ridicată, arme puternice și protecție fiabilă a echipajului. Aceste calități unice de tancuri continuă să se îmbunătățească în mod constant, iar experiența dobândită în decursul decenii și tehnologia predeterminează noi proprietăți de combatere obligatorii și realizări ale nivelului militar-tehnic. În confruntarea Enerver "Shell - Armor", după cum arată practica, protecția împotriva proiectului se îmbunătățește din ce în ce mai mult, dobândirea de noi calități: activitate multi-strat, autoapărare. În același timp, proiectilul devine mai precis și mai puternic.
Rezervoarele rusești sunt specifice pentru ceea ce face posibilă distrugerea inamicului de la o distanță sigură pentru ei înșiși, au posibilitatea de a face manevre rapide pe zona off-road, infectat, poate "plimbare" în jurul teritoriului inamic ocupat, să profite de capul decisiv, Aduceți panica în spate și suprimați dușmanul prin incendiu și omizi. Războiul din 1939-1945 a devenit cel mai sever test pentru toată omenirea, deoarece aproape toate țările lumii au fost implicate în ea. A fost bătălia de la Titananov - cea mai unică perioadă despre care teoreticienii au susținut la începutul anilor 1930 și în care rezervoarele au fost folosite în cantități mari de aproape toate partidele de război. La acea vreme, a avut loc "verificarea pentru cusături" și reforma profundă a primelor teorii ale aplicării trupelor de rezervoare. Și este trupele sovietice că toate acestea sunt afectate în cea mai mare măsură.
Rezervoare în luptă care a devenit un simbol al războiului trecut, creasta trupelor blindate sovietice? Cine și în ce condiții le-au creat? Cum a pierdut URSS-ul care a pierdut cea mai mare parte a teritoriilor europene și cu greu a pus tancurile pentru apărarea Moscovei, ar putea deja în 1943 să lanseze conexiuni puternice de rezervoare pe câmpuri? Această întrebare este concepută pentru a răspunde acestei cărți, spunând despre dezvoltarea de Rezervoarele sovietice "În zilele de testare", din 1937 până la începutul anului 1943, materialele arhivelor Rusiei și colecțiile private de constructori de rezervoare au fost folosite la scrierea unei cărți. În povestea noastră a fost o perioadă care a fost amânată în memoria mea cu un sentiment opresiv. A început cu întoarcerea primilor noștri consilieri militari din Spania și sa oprit doar la începutul celor patruzeci și trei ", a spus fostul designer general Sau L. Gorlitsky", simțit un stat însărcinat.
Rezervoarele celui de-al doilea război mondial, M. Koskin, aproape subteran (dar, bineînțeles, cu sprijinul "celui mai înțelept al liderului înțelept al tuturor națiunilor"), a reușit să creeze rezervorul că câțiva ani mai târziu s-ar plânge în șocul rezervorului german. Și mai mult, el nu a creat-o doar, designerul a reușit să dovedească acest război nebun, ce anume are nevoie de ele, și nu de o altă autostradă "Autorul este în mai multe poziții care au fost formate După cunoștința sa cu documentele prevalente ale RGVA și RGAE. Prin urmare, lucrul la acest segment al istoriei rezervorului sovietic, autorul va contrazic în mod inevitabil ceva "acceptat în general". acest lucru Descrie istoria clădirilor rezervoarelor sovietice în anii cei mai dificili - de la începutul restructurării radical a întregii activități ale biroului de proiectare și dependenții de droguri în ansamblu, în timpul unei curse radiabile pentru a dota noi compuși de rezervor al Armatei Roșii, Transferul industriei pe șinele de timp militar și evacuare.
Tanks Wikipedia Autorul dorește să-și exprime mulțumirile speciale pentru ajutor în selecția și prelucrarea materialelor lui M. Kolomyan, precum și mulțumesc A. Sollyankina, I. Zholtov și M. Pavlova, - Autori ai ediției de referință "Mașini blindate de referință. Secolul XX. 1905 - 1941 "Din moment ce această carte a contribuit la înțelegerea soarta unor proiecte, neclar înainte. De asemenea, vreau să-mi amintesc cu recunoștință a acelor conversații cu LvI-Iravelich Gorlitsky, fostul designer șef al UTOS, care a ajutat să ia o privire proaspătă la întreaga istorie a rezervorului sovietic în timpul marelui război patriotic al Uniunii Sovietice. Astăzi, din anumite motive, este obișnuit să vorbim despre 1937-1938. Numai din punctul de vedere al represiunii, dar puțini amintesc că în această perioadă s-au născut aceste tancuri care au devenit legendele porilor militare ... "Din memoriile lui L.. Gorling.
Rezervoare sovietice Evaluare detaliată despre acel timp au sunat din multe guri. Mulți bătrâni și-au adus aminte că era de la evenimente din Spania tuturor, a devenit clar că războiul era mai aproape de prag și să lupte pentru Hitler. În 1937, purgerile și represiunea în masă au început și, pe fondul acestor evenimente dificile, rezervorul sovietic a început să se întoarcă din "cavaleria mecanizată" (în care unul dintre calitățile sale de luptă a fost suportat prin reducerea celorlalți) la un echilibrat Combaterea mașinii, având în același timp arme puternice, suficiente pentru a suprima majoritatea obiectivelor, bună a permanenței și a mobilității cu protecția împotriva armurii capabilă să mențină capacitatea de combatere a acestuia atunci când aruncați cei mai masivi agenți anti-rezervori ai inamicului probabil.
Au fost recomandate tancuri mari pentru a introduce, în plus, numai rezervoare speciale - plutitoare, chimice. Brigada a avut acum 4 batalioane separate de 54 de tancuri și a fost consolidată de tranziția de la platouri de trei ori la Pyattannakov. În plus, D. Pavlov a susținut de la Kazahs de la formarea în 1938 la patru mașini existente de trei, crezând că acești compuși sunt scăzuți și dificil de gestionat și, cel mai important, necesită altă organizație din spate. Cerințe tactice și tehnice pentru rezervoarele promițătoare, după cum era de așteptat, au fost ajustate. În special, într-o scrisoare din 23 decembrie, șeful KB din Planul nr. 185. CM. Kirov. sef nou Am cerut să consolideze rezervarea de noi tancuri, astfel încât 600-800 de metri (interval efectiv) să se afle la o distanță de 600-800 de metri.
Cele mai noi tancuri ale lumii în proiectarea noilor rezervoare ar trebui avute în vedere pentru a crește nivelul de protecție a armurii în timpul modernizării cel puțin unui pas ... "Această sarcină ar putea fi rezolvată mai întâi de două căi, printr-o creștere a armurii- Grosimea foilor și, în al doilea rând, "Aplicarea salvilor de armură". Nu este greu de ghicit că a doua modalitate a fost considerată mai promițătoare, deoarece utilizarea unor frunze de armuri special întărite sau chiar o armură cu două straturi, ar putea, cu conservarea grosimii anterioare (și masele rezervorului în ansamblu) pentru a-și ridica rezistența de 1,2-1,5 o dată în acest fel. Acesta este în acest fel (folosirea armelor deosebit de întărite) și a fost aleasă în acel moment pentru a crea noi tipuri de tancuri.
Rezervoarele URSS din zorii producției de rezervoare cele mai masive au folosit armura, proprietățile din toate direcțiile erau identice. O astfel de armură a fost numită omogenă (omogenă), iar de la începutul cazurilor de armură, maeștrii au căutat să creeze exact astfel de armuri, deoarece uniformitatea a asigurat stabilitatea caracteristicilor și a simplificat procesarea. Cu toate acestea, la sfârșitul secolului al XIX s-a observat că atunci când saturarea suprafeței plăcii de armură (la o adâncime de câteva zecimi până la câțiva milimetri), rezistența sa de suprafață se ridică cu carbon și siliciu, în timp ce restul plăcii a rămas vâscos. Astfel încât a fost introdusă utilizarea armurii eterogene (neomogene).
Rezervoarele militare Utilizarea armurii eterogene a fost foarte importantă, deoarece o creștere a durității întregii grosimi a frunzei blindate a condus la o scădere a elasticității sale și (ca rezultat) la o creștere a fragilității. Astfel, cea mai durabilă armură, cu alte lucruri fiind egale, s-au dovedit a fi foarte fragile și adesea răsfățate chiar și din lacunele de cochilii fragiluri. Prin urmare, la zorii producției blindate în fabricarea de foi omogene, problema metalurgului a fost aceea de a obține cea mai mare duritate posibilă a armurii, dar nu și-a pierdut elasticitatea. Superficial consolidat de carbon și siliciu, armura a fost numită cimentată (ciment) și a fost considerată a fi o panaceu din multe probleme în acel moment. Dar cimentarea este un proces complex, dăunător (de exemplu, prelucrarea unei lopate a unui flux de gaze luminoase) și, prin urmare, este relativ costisitoare și, prin urmare, dezvoltarea sa în serie necesită costuri ridicate și îmbunătățirea culturii producției.
Rezervor de ani militari Chiar și în funcțiune, aceste corpuri au fost mai puțin de succes decât omogene, deoarece fără vizibile au existat fisuri (în principal în cusături încărcate) și a fost foarte dificil să punem mozaicurile din motive din plăcile de ciment în timpul reparației. Dar era încă de așteptat ca rezervorul, protejat cu armura de cimentare de 15-20 mm, va fi echivalent în nivelul de protecție ca la fel, dar acoperit cu foi de 22-30 mm, fără o creștere semnificativă a masei.
De asemenea, la mijlocul anilor 1930, suprafața corpului relativ subțire a fost învățată în construcția rezervoarelor, cunoscută de la sfârșitul secolului al XIX-lea în construcția navală ca "metoda Krupp". Întărirea suprafeței a condus la o creștere semnificativă a durității frontului frontal al foii, lăsând rândul principal al armurii vâscoase.
Pe măsură ce trag rezervoarele video până la jumătate din grosimea aragazului, care a fost, desigur, mai rău decât cimentarea, deoarece, în ciuda faptului că duritatea stratului de suprafață era mai mare decât în \u200b\u200btimpul cimentării, elasticitatea foilor de corp a fost semnificativ redusă. Deci, "metoda Krupp" în construcția rezervorului a permis rezistența armurii chiar puțin mai mult decât cimentarea. Dar tehnologiile pentru stingerea, care a fost folosită pentru grosimi mari, nu mai erau potrivite pentru rezervoare de armură relativ fine. Înainte de război, această metodă nu a fost aplicată aproape în clădirea rezervoarelor seriale din cauza dificultăților tehnologice și a unui cost relativ ridicat.
Utilizarea de luptă a rezervoarelor cele mai cheltuite pentru rezervoare a fost un pistol de rezervor de 45 mm din 1932/34 GG. (20k), iar înainte de evenimentul din Spania sa crezut că puterea sa este suficientă pentru a îndeplini cele mai multe probleme de rezervor. Dar luptele din Spania au arătat că un pistol de 45 mm poate fi mulțumit numai de sarcina de a combate tancurile inamice, deoarece chiar și coaja unei forțe vii în condițiile munților și pădurea s-au dovedit a fi ineficiente și a fost posibil să se ocupe de un FirePoint de inamic al unui fermecător numai în cazul unei lovituri directe. Fotografia pe adăposturi și hrănire a fost ineficientă datorită acțiunii fugazale mici a proiectilului care cântărește doar aproximativ două kg.
Rezervoare de rezervoare: chiar și un proiectil a lovit în mod fiabil pistolul anti-rezervor sau pistolul mașinii; Și în al treilea rând, pentru a crește efectul probabil al unui pistol rezervor pe o armură inamică probabilă, ca pe exemplul rezervoarelor franceze (deja a avut o grosime de armură de aproximativ 40-42 mm), a devenit clar că protecția armurii Vehiculele de luptă tinde să crească semnificativ. Pentru a face acest lucru, a existat un mod fidel - o creștere a calibrului armelor de rezervoare și creșterea simultană a lungimii trunchiului lor, deoarece arma lungă a calibrului mai mare conduce focul cu cochilii mai grei cu o viteză inițială mai mare pentru o distanță mai mare fără a corecta vârful.
Cele mai bune tancuri ale lumii au avut o armă mare de calibru, are și dimensiuni mari ale părții guvernului, în mod semnificativ greutate mai mare și un răspuns crescut de recul. Și aceasta a cerut o creștere a masei întregului rezervor în ansamblu. În plus, cazarea în volumul închis al rezervorului de dimensiuni mari pe dimensiunile fotografiilor au condus la o scădere a următoarei muniții.
Situația a fost agravată de faptul că la începutul anului 1938 sa dovedit brusc să fie o comandă pentru designul unui pistol nou și mai puternic pe nimeni nu. P. Syagintov și întregul său grup de design au fost reprimate, precum și kernelul Bolshevik KB sub conducerea lui Magdeesiyev. Numai grupul S. Mahanov a rămas în sălbăticie, care de la începutul anului 1935 a încercat să-și aducă noua armă semi-automată de 76,2 mm de L-10, iar colectivul plantei nr. 8 a adus încet "Sorokatka" .
Fotografia rezervoarelor cu titluri Numărul de evoluții este mare, dar în producția în masă în perioada 1933-1937. Nu un singur ... ". De fapt, niciunul dintre cele cinci motoare diesel rezervor de răcire a aerului, lucrarea pe care a fost efectuată în 1933-1937. În departamentul motor al plantei nr. 185 nu a fost adus la serie . În plus, în ciuda deciziilor privind cele mai importante niveluri cu privire la tranziția în construirea rezervorului exclusiv pe motoarele diesel, acest proces a fost conținut de o serie de factori. Desigur, motorina avea o rentabilitate semnificativă. Acesta a consumat o cantitate mai mică de combustibil per Unitate de putere pe oră. Combustibilul diesel este mai puțin susceptibil de foc, deoarece temperatura flash a vaporilor lui era destul de ridicată.
Noile rezervoare video Chiar și cele mai aduse din ele, motorul rezervorului MT-5 necesar pentru eliberarea de serie a producției de motoare, care a fost exprimată în construcția de noi ateliere, furnizarea de echipamente străine avansate (nu a fost nevoie de necesarul necesar acuratețea), investițiile financiare și consolidarea personalului. A fost planificată că în 1939 această capacitate diesel de 180 CP Acesta va merge la Tanks Serial și Tractoare de artilerie, dar din cauza muncii de investigație pentru a clarifica motivele accidentelor de motoare cu rezervoare, care au durat din aprilie până în noiembrie 1938, aceste planuri nu au fost îndeplinite. De asemenea, a fost lansată dezvoltarea unui motor de benzină cu șase cilindri ușor crescut, cu o capacitate de 130-150 CP.
Brandurile de tancuri cu indicatori specifici care au satisfăcut constructorii de rezervoare. Rezervoarele de testare au fost efectuate pe o nouă metodologie special dezvoltată la insistența noului șef ABTA D. Pavlov în legătură cu serviciul de luptă în timpul războiului. Baza testului a fost kilometrajul de 3-4 zile (cel puțin 10-12 ore de trafic zilnic non-stop), cu o întrerupere de o zi pentru inspecție și producție lucrări de recuperare. În plus, reparația a avut dreptul să producă numai forțele atelierelor de teren fără a atrage experți din fabrică. Apoi a urmat "platforma" cu obstacole, "baie" în apă cu o sarcină suplimentară, imitând aterizarea infanteriei, după care rezervorul a mers la examen.
Super Tanks online după muncă la îmbunătățire, se părea că este filmat cu tancuri toate revendicările. Și cursul general al testului a confirmat corectitudinea principală a principalelor modificări ale designului - o creștere a deplasării de 450-600 kg, utilizarea motorului Gas-M1, precum și transmisia și suspensia "komsomolts". Dar în timpul testelor, numeroase defecte mici au fost din nou manifestate în rezervoare. Designerul șef N. Astrov a fost eliminat din muncă și de câteva luni a fost în custodie și consecință. În plus, rezervorul a primit un nou turn de protecție îmbunătățită. Structura modificată este permisă să pună pe rezervorul mai mult amplificator la pistolul mașinii și două stingătoare mici de incendiu (înainte de stingătoarele de incendiu pe rezervoarele mici nu au fost RKKA).
Rezervoarele Statelor Unite în cadrul lucrărilor de modernizare, pe un singur rezervor de probă în 1938-1939. Testarea suspensiei de torsiune, dezvoltată de proiectantul KB al plantei nr. 185 V. Kulikov. Sa distins prin proiectarea unei torsiuni coaxiale scurte compozite (monotorii lungi nu au putut fi utilizați coaxial). Cu toate acestea, o astfel de scurtă tortură pe teste nu a arătat că nu au fost suficiente rezultate bune și, prin urmare, suspendarea torsiunii în timpul lucrărilor ulterioare nu și-a trecut imediat drumul. Depășiți obstacolele: creșterea a cel puțin 40 de grade, perete vertical 0,7m, suprapuse cu 2-2,5 m.
YouTube Pro Tanks lucrează la fabricarea de prototipuri de motoare D-180 și D-200 pentru rezervoarele de recunoaștere nu sunt în curs de desfășurare, punând sub amenințarea producției de prototipuri. "Justificarea alegerii dvs., N. Asters a spus că lipsa de inteligență ofițer (denumirea fabricii 101 sau 10-1), precum și versiunea rezervorului de amfibie (denumirea fabricii 102 sau 10-2), reprezintă o soluție de compromis, deoarece nu este posibilă satisfacerea pe deplin a cerințelor ABTA. 101 a fost o masă de rezervor de 7,5 tone cu un caz cu tip de corp, dar cu foi verticale de la brățară de ciment cu o grosime de 10-13 mm, deoarece: "înclinat, provocând o ponderare gravă a suspensiei și a carcasei , necesită o semnificație (până la 300 mm) a corpului, ca să nu mai vorbim de complicația rezervorului.
Recenzii video ale rezervoarelor în care a fost planificată unitatea de alimentare a rezervorului de a efectua pe baza modelului de aeronave de 250 de viteze MG-31F, care a fost stăpânită de industria aeronavelor agricole și a autogyros. Benzina din clasa I a fost amplasată în rezervorul sub podeaua departamentului de luptă și în rezervoarele de gaze suplimentare la bord. Arma a răspuns complet la sarcină și a constat din pistoale de 12,7 mm de mitraliere de 12,7 mm și DT (în a doua versiune a proiectului chiar și cabina) a calibrului de 7,62 mm. Masa de luptă a rezervorului cu o suspensie de torsiune a fost de 5,2 tone, cu o primăvară - 5,26 tone. Testele au avut loc între 9 iulie până în 21 august, în conformitate cu metodologia aprobată în 1938 și atentie speciala Nu a plătit tancuri.
Poate că va fi util să citiți:
- Potențialul forței de muncă al societății, caracteristicile sale de planificare a numărului de lucrători;
- Care sunt căile de montere. Profesie Montior Calea. Cerințe generale pentru protecția muncii;
- Factorii care contribuie la dezvoltarea logisticii la principalii factori pentru dezvoltarea logisticii;
- Teoria matematică a adoptării deciziilor de management Modelul matematic al procesului de luare a deciziilor;
- Cheat Fișa: Competența rădăcină a întreprinderii Ce este competențele unice ale organizației;
- Promovarea bunurilor și distribuția bunurilor pe piață;
- Activități pentru furnizarea de angajați de okved pentru personal;
- Teoria optimizării problemelor de optimizare teoretică și practică;