Torpile. Torpilă modernă, ce este și ce va fi Ce înseamnă o torpilă

„Barca torpilă”, „tub torpilă”, „atac cu torpilă” - astfel de fraze nu sunt neobișnuite în cărțile despre istoria operațiunilor militare pe mare. Dar ce face o „armă subacvatică autopropulsată” la bordul unui vehicul care nu va ataca deloc un cuirasat? AutoVesti încearcă să-și dea seama.

S-ar părea că „panoul frontal” este o combinație simplă și de înțeles a două cuvinte binecunoscute. De ce să nu se limiteze la ei? Dar de la proprietarii unei varietăți de mașini pe care le auzi din când în când - „torpilă”, „torpilă”... În plus, originea acestui termen neoficial este opac: ce poate avea în comun panoul frontal al unei mașini cu torpilă pe care o trage un submarin către o navă inamică?

Merită spus că termenul francez torpille și cuvintele derivate din el în alte limbi (inclusiv „torpila noastră”) au fost folosite diferit de șoferi în momente diferite. De exemplu, la începutul secolului al XX-lea, acesta era numele dat corpurilor raționalizate în formă de trabuc. Acest fapt nu necesită nicio explicație specială - este evident că corpurile semănau cu aceleași torpile navale în forma lor - dar nu ajută la clarificarea problemei cu tabloul de bord.

În anii douăzeci, treizeci și patruzeci, cuvântul Torpedo a fost găsit în numele multor mărci de mașini. Poate cel mai izbitor dintre ele a fost americanul Tucker Torpedo, a cărui producție a început în 1947. Atenția a fost atrasă nu numai de contururile dinamice ale corpului, ci și de panoul frontal. Mai exact, absența acestuia: toate instrumentele și comutatoarele erau grupate în jurul volanului, iar întregul spațiu dintre scaunele din față și scutul motorului era la dispoziția pasagerilor. Cu toate acestea, aceste informații nu clarifică întrebarea care ne interesează. Cum ar putea fi introdusă o modă pentru un cuvânt care desemnează un panou frontal de către o mașină al cărei panou arăta diferit de marea majoritate a altor mașini - atât cele produse în acei ani, cât și cele produse acum?

Pe mașinile Tucker Torpedo nu exista deloc panou frontal în sensul actual al cuvântului.

Prin urmare, originile termenului „torpilă” ar trebui căutate nu în numele mașinilor, ci în numele companiilor. Mai exact, o companie care operează în Germania la mijlocul secolului XX și este specializată în producția de instrumente pentru automobile. După cum ați putea ghici, compania se numea Torpedo. Instrumentele sale au fost adesea găsite pe mașinile de diferite mărci, așa că la început a fost folosit cuvântul „tablou de bord” pentru a se referi la tabloul de bord și apoi la întregul panou frontal.

O nouă secțiune a AutoVesti caută răspunsuri la întrebări la care aproape fiecare persoană căreia îi pasă de mașini s-a gândit de mai multe ori - s-a gândit la asta, dar nu a considerat necesar să petreacă timp căutând răspunsuri. La urma urmei, aceste răspunsuri satisfac curiozitatea mai degrabă decât aduc beneficii practice. Dar uneori curiozitatea se dovedește a fi nu mai puțin un instinct puternic decât preocuparea pentru propria bunăstare și confort. Prin urmare, săptămâna aceasta AutoVesti publică zilnic un răspuns la una dintre aceste întrebări. Apropo, aceasta nu va fi prima „săptămână” întrebări simple„: Vom continua să căutăm răspunsuri – inclusiv răspunsuri la întrebările pe care le pui în comentarii.

- (Torpilă) un proiectil de oțel în formă de trabuc, cu o lungime de 5,5 până la 8,6 m și un diametru de 45 până la 60 cm, echipat cu un motor adecvat pentru deplasarea în apă. Torpilă. T. sunt principala armă a submarinelor, distrugătoarelor și torpiloarelor și... ... Dicționar naval

TORPILĂ- proiectil exploziv metalic pentru acțiune sub apă; Îl folosesc pentru a arunca în aer nave inamice, diferite structuri subacvatice etc. Un dicționar complet de cuvinte străine care au intrat în uz în limba rusă. Popov M., 1907. torpilă (lat. torpilă... ... Dicționar de cuvinte străine ale limbii ruse

torpilă- ampoule, shell, mine, kaiten Dicționar de sinonime rusești. substantiv torpilă, număr de sinonime: 9 torpilă aeronave (1) ... Dicţionar de sinonime

TORPILĂ- un proiectil subacvatic autopropulsat, autoghidat și auto-orientat, în formă de trabuc, care poartă în cap un focos (de obicei milioane nucleare) pentru a distruge nave, distruge dane, docuri și alte obiecte. Înarmați cu torpile... Marea Enciclopedie Politehnică

TORPILĂ- (din lat. rampă electrică torpilă) un proiectil subacvatic autopropulsat și autocontrolat în formă de trabuc, care poartă un focos (convențional sau nuclear) la cap pentru a distruge nave, digurile, docurile și alte obiecte.… … Dicţionar enciclopedic mare

TORPILĂ- TORPEDO, un PROIECTIL subacvatic autopropulsat, echipat cu un dispozitiv de propulsie, folosit de submarine, nave de război mici și aeronave pentru a dezactiva navele inamice. Torpilele moderne pot fi lansate din rachete de transport și adesea au... Dicționar enciclopedic științific și tehnic

TORPILĂ- TORPILE, torpile, femei. (din latinescul torpedo, torpor). 1. Mină subacvatică autopropulsată în formă de trabuc (militar). 2. O mașină în formă de trabuc cu caroseria deschisă (specială). 3. Un pește din grupa razelor, cu corpul rotunjit, capabil de... ... Dicționarul explicativ al lui Ushakov

TORPILĂ- TORPEDO, s, femelă. Proiectil exploziv subacvatic autopropulsat și autocontrolat. Antisubmarin t. Jet t. Aviation t. (scăpat în apă dintr-un avion). | adj. torpilă, oh, oh. Baterie torpilă. T. aparat (pentru aruncarea torpilelor). T.… … Dicționarul explicativ al lui Ozhegov

TORPILA, s, w. 1. Rapid, ascuțit, persoană activă. 2. Fiola cusută împotriva alcoolismului. Terry alcoolic cu o torpilă în fund... Dicţionar de rusă argot

torpilă- — Subiecte industria petrolului și gazelor EN dublu chargejack squibline squibtaw … Ghidul tehnic al traducătorului

Torpilă- Acest termen are alte semnificații, vezi Torpedo (sensuri). Lansarea unei torpile dintr-un submarin din clasa Virginia (desenul artistului) ... Wikipedia

Cărți

  • Torpilă pentru Aurora, N. A. Cherkashin. Cartea pictorului marin N.A.Cerkashin vorbește despre pagini necunoscute și dramatice din istoria marinei ruse, despre cum s-a desfășurat soarta navelor și a marinarilor în... Cumpărați pentru 280 de ruble
  • Torpilă vârcolac, Maxim Shakhov. O torpilă de rachetă rusă extrem de secretă a fost pierdută în timpul unui exercițiu de luptă. Ea a căzut în mâinile serviciilor de informații americane. O excelentă bombă provocatoare capabilă să perturbe negocierile rusești și...

În prezent, există o creștere serioasă a decalajului Rusiei în proiectarea și dezvoltarea armelor torpile. Multă vreme, situația a fost cumva atenuată de prezența în Rusia a rachetelor-torpilele Shkval, adoptate în 1977; din 2005, arme similare au apărut în Germania. Există informații că rachetele-torpilele germane Barracuda sunt capabile să dezvolte o viteză mai mare decât Shkval, dar deocamdată torpilele rusești de acest tip sunt mai răspândite. În general, decalajul dintre torpilele rusești convenționale și analogii străini ajunge la 20-30 de ani.

Principalul producător de torpile din Rusia este JSC Concern Morskoe Subdovanoye – Gidropribor. Această întreprindereÎn cadrul Salonului Naval Internațional din 2009 („IMMS-2009”), a prezentat publicului evoluțiile sale, în special 533 mm. torpilă electrică universală cu telecomandă TE-2. Această torpilă este concepută pentru a distruge submarinele inamice moderne în orice zonă a Oceanului Mondial.


Torpila are următoarele caracteristici: lungime cu bobină de telecontrol (fără bobină) - 8300 (7900) mm, greutate totală - 2450 kg, greutate focos - 250 kg. Torpila este capabilă să atingă viteze de la 32 la 45 de noduri la o gamă de 15, respectiv 25 km și are o durată de viață de 10 ani.

Torpila este echipată cu un sistem acustic de orientare (activ pentru ținte de suprafață și activ-pasiv pentru ținte subacvatice) și siguranțe electromagnetice fără contact, precum și un motor electric destul de puternic cu un dispozitiv de reducere a zgomotului.

Torpila poate fi instalată pe submarine și nave de diferite tipuri și, la cererea clientului, este realizată în trei versiuni diferite. Primul TE-2-01 presupune intrare mecanică, iar cel de-al doilea TE-2-02 electric de intrare de date pe o țintă detectată. A treia versiune a torpilei TE-2 are o greutate și dimensiuni mai mici, cu o lungime de 6,5 metri și este destinată utilizării pe submarinele de tip NATO, de exemplu, pe submarinele germane Project 209.

Torpila TE-2-02 a fost special dezvoltată pentru a înarma submarinele de atac nuclear din clasa Project 971 Bars, care poartă arme de rachete și torpilă. Există informații că un submarin nuclear similar a fost achiziționat sub contract de Marina Indiei.

Cel mai trist lucru este că o astfel de torpilă nu îndeplinește deja o serie de cerințe pentru astfel de arme și este, de asemenea, inferioară. specificatii tehnice analogi străini. Toate torpilele moderne de fabricație occidentală și chiar și altele noi armă torpilă Fabricat în China, are o telecomandă pentru furtun. Pe torpile domestice, se folosește o mulinetă remorcată - un rudiment de acum aproape 50 de ani. Ceea ce de fapt pune submarinele noastre sub focul inamicului cu distanțe efective de tragere mult mai mari. Nici una dintre torpilele domestice prezentate la expoziția IMDS-2009 nu avea un tambur pentru furtun cu telecomandă; toate au fost remorcate. La rândul lor, toate torpilele moderne sunt echipate cu un sistem de ghidare cu fibră optică, care se află la bordul submarinului, și nu pe torpilă, ceea ce minimizează interferența de la ținte false.

De exemplu, torpila americană modernă cu control de la distanță Mk-48, proiectată să lovească ținte subacvatice și de suprafață de mare viteză, este capabilă să atingă viteze de până la 55 și 40 de noduri la distanțe de 38 și, respectiv, 50 de kilometri ( evaluează capacitățile torpilei interne TE-2 45 și 32 noduri la distanțe de 15 și 25 km). Torpila americană este echipată cu un sistem de atac multiplu, care este declanșat atunci când torpila își pierde ținta. Torpila este capabilă să detecteze, să captureze și să atace în mod independent o țintă. Conținutul electronic al torpilei este configurat astfel încât să îi permită să lovească submarinele inamice în zona postului de comandă situat în spatele compartimentului torpilelor.


Torpilă rachetă „Shkval”


Singurul lucru pozitivÎn acest moment, putem lua în considerare trecerea în flota rusă de la torpilele termice la cele electrice și armele alimentate cu rachete, care sunt cu un ordin de mărime mai rezistente la tot felul de dezastre. Să ne amintim că submarinul nuclear Kursk cu 118 membri ai echipajului la bord, care a murit în Marea Barents în august 2000, s-a scufundat în urma exploziei unei torpile termice. Acum, torpilele din clasa cu care era înarmat purtătorul de rachete submarin Kursk au fost deja întrerupte și nu sunt utilizate.

Cea mai probabilă dezvoltare a armelor torpile în următorii ani va fi îmbunătățirea așa-numitelor torpile cavitatoare (aka torpilele rachete). Caracteristica lor distinctivă este discul nazal cu un diametru de aproximativ 10 cm, care creează o bulă de aer în fața torpilei, care ajută la reducerea rezistenței la apă și vă permite să obțineți o precizie acceptabilă la viteze mari. Un exemplu de astfel de torpile este racheta-torpilă domestică „Shkval” cu un diametru de 533 mm, care este capabilă să atingă viteze de până la 360 km/h, masa focosului este de 210 kg, torpila nu are o sistem de orientare.

Răspândirea acestui tip de torpile este împiedicată, nu în ultimul rând prin faptul că viteze mari mișcările lor sunt greu de descifrat semnalele sonarului pentru controlul unei torpile de rachetă. Astfel de torpile sunt folosite ca propulsie în loc de elice motor turboreactor, ceea ce, la rândul său, le face dificil de controlat; unele tipuri de astfel de torpile se pot mișca doar în linie dreaptă. Există informații că se lucrează în prezent pentru a crea un nou model Shkval, care va primi un sistem de orientare și o greutate crescută a focosului.

Scopul oricărei acțiuni militare este de a lovi inamicul rămânând invulnerabil. Această definiție a scopului a fost o conditie necesara la dezvoltarea unor noi tipuri de arme. Aceasta s-a manifestat în forma sa cea mai completă în timpul creației specii marine arme cu acțiune la distanță, care au dus la apariția torpilelor în flotă.

Predecesorii torpilelor au fost minele plutitoare ale râului, al căror inventator a fost membru cu drepturi depline al Academiei de Științe din Sankt Petersburg B. S. Jacobi.

Datorită creării motoarelor cu abur, au apărut minele stâlpi și remorcate. Prima dintre ele a fost atașată de un stâlp metalic de zece metri instalat la bordul ambarcațiunii. Când barca s-a apropiat de nava inamică la o anumită distanță, mina a lovit partea laterală a navei sub linia de plutire. Al doilea a fost remorcat pe un cablu și a trebuit să fie tras astfel încât să lovească nava inamică. Deoarece utilizarea lor necesita apropierea de inamic, acest lucru era periculos și nu întotdeauna fezabil.

Crearea unei mine autopropulsate a devenit posibilă după apariția centralelor electrice compacte (motoare) care funcționează cu aer comprimat.

În 1865, designerul rus I.F. Aleksandrovsky a propus Ministerului Marinei un proiect pentru un proiectil autopropulsat. Cu toate acestea, această evoluție a fost considerată prematură. Trei ani mai târziu, proiectul lui Aleksandrovsky a fost revizuit din nou, iar inventatorului i s-a oferit să facă o mină pe cheltuiala sa, cu rambursarea ulterioară a costurilor în cazul testelor de succes. Dar până în acest moment, prioritatea în crearea unei torpile îi aparținea deja englezului R. Whitehead.

În 1866, Whitehead, care lucra în Austro-Ungaria la o fabrică din orașul Fiume (acum Rijeka), a anunțat oficial mina autopropulsată pe care a proiectat-o ​​împreună cu locotenentul marinei austriece I. Luppis, numită „torpilă” ( din cuvântul latin torpilă - „electric Stingray”). Un an mai târziu, a fost realizat un prototip al noii arme.

Aleksandrovsky a reușit să-și construiască propria torpilă în 1874 și a oferit o concurență puternică lui Whitehead.

Testele au arătat că armele lui Aleksandrovsky nu sunt inferioare celor străine și, în unele privințe, sunt superioare lor. Cu toate acestea, Ministerul Marinei a cumpărat torpile din străinătate. În total, Rusia a achiziționat 250 de mine străine autopropulsate.

În timpul războiului ruso-turc din 1877-1878. tânărul locotenent de marină S. O. Makarov, viitorul amiral celebru, s-a asigurat că i se dăruiau patru torpile (mine Whitehead), cumpărate înainte de război la Fiume. Pentru a le lansa, a fost instalată o țeavă sub chila uneia dintre bărci - un prototip al unui tub torpilă; cealaltă barcă trebuia să lanseze o torpilă de pe o plută legată de lateral.

14 ianuarie 1878 a intrat în istoria navală drept data primei lovituri de succes cu torpile. De la o distanță de 60 m, două bărci au tras simultan torpile. Au lovit partea laterală a vaporului de patrulare turcesc Intibah. A urmat o explozie, apoi o prăbușire puternică de la nava spartă. Vaporul a stat pe partea dreaptă și s-a scufundat rapid în fund. Trecură unul sau două minute înainte ca catargele să dispară.

Bărcile Chesma și Sinop, din care s-au tras torpilele, sunt considerate pe bună dreptate fondatorii torpiloarelor și a tacticilor de lovire cu torpile de grup. Un rezultat important al atacurilor îndrăznețe ale lui Makarov și ale asociaților săi a fost că constructorii ruși au creat o altă clasă de nave - distrugătoare. Ei puteau naviga pe mare deschisă și să lanseze atacuri cu torpile asupra navelor inamice de acolo.

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea. torpila a fost una dintre cele mai convingătoare întruchipari ale celor mai recente realizări ale științei și tehnologiei. De la inventarea lor, torpilele au fost îmbunătățite, iar parametrii lor s-au îmbunătățit semnificativ.

Experiența Primului Război Mondial a arătat clar că armele cu torpile sunt una dintre cele mai eficiente arme de luptă ale flotei. În perioada dintre războaiele mondiale, interesul pentru acest tip de arme navale a crescut și mai mult. Căutarea de noi tipuri de încărcături pentru torpile, siguranțe, substanțe inflamabile, motoare și sisteme de orientare a continuat.

Torpilă modernă este un proiectil subacvatic autopropulsat, autoghidat și auto-orientat, în formă de trabuc, care poartă un focos (convențional sau nuclear) la cap pentru a distruge nave, distruge dane, docuri și alte obiecte.

Submarine, nave de suprafață și torpiloare, avioane, elicoptere. Pe nave sunt lansate folosind tuburi torpile.

Un tub torpilă este un dispozitiv de pe nave pentru depozitarea și tragerea torpilelor: o țeavă cu diametrul și lungimea corespunzătoare calibrului torpilei trase, dispozitive pentru introducerea datelor în torpilă din sistemul de control al focului.

După al Doilea Război Mondial, torpila a fost îmbunătățită, iar modernizarea ei a căpătat un accent clar anti-submarin. Proiectilul torpilă orientat a devenit principalul inamic al submarinelor nucleare moderne. În prezent, cele mai multe torpile sunt antisubmarine sau cu dublu scop.

În cele mai noi modificări ale torpilelor, pe lângă automatizarea complexă, tehnologia calculatoarelor, găzduiește computere care controlează centrală electrică, alegând modul optim de conducere, precum și un sistem de homing. Acest lucru face posibilă recunoașterea și clasificarea țintelor, diferențierea acestora de simulatoare și capcane și asigurarea faptului că echipamentul militar inamic ajunge la punctul cel mai vulnerabil.

 

Ar putea fi util să citiți: