Torpedo „Fizician”: ascuns și mortal. „Fizician” fără versuri: care este puterea noii torpile universale Fizicianul cazului torpilelor de adâncime 2

În conștiința de masă, submarinele sunt percepute în primul rând ca purtători de arme de rachetă. Ei bine, ce zici de torpile? Sunt în trecut? Și dacă au făcut-o, atunci de ce livrările în serie ale noii generații de torpile Fizik au mers către flota rusă? Să ne uităm la asta, pe baza celor mai generale considerații dictate de fizica elementară.

Mihail Vannakh

Arma care a făcut din submarin o navă de război cu drepturi depline a fost o torpilă. Torpilele au fost cele care au permis micutului submarin U-9 de cinci sute de tone cu motoare arhaice cu kerosen (un fel de gaz kerosen, doar combustibilul gazificat nu a intrat în arzătoare, ci în motorul cu gaz Otto) să trimită trei nave britanice. în jos la 22 septembrie 1914. crucișătoare blindate cu o deplasare de 36.000 de tone - HMS Aboukir, Cressy, Hogue. Pierderea Marinei Regale - 1459 de oameni - aproape a egalat pierderile de la Trafalgar.

Prețul unui mediu dens

Atât submarinul, cât și torpilele funcționează într-un mediu cu o densitate de o mie de ori mai mare decât aerul - în apă. A fost apa care a făcut invizibil micul submarin, ceea ce a făcut posibilă apropierea distanței de tragere fără teama de focul numeroaselor tunuri ale giganților blindați britanici.

Și apa cu densitatea ei mare a oferit letalitatea impresionantă pe care focoasele de 123 de kilograme ale torpilelor de 45 de centimetri au demonstrat-o pe carenele foarte puternice ale crucișătoarelor britanice. O explozie în apă este mult mai distructivă decât o explozie în aer. Da, și o gaură subacvatică în care curge apa este mult mai rea decât distrugerea de suprafață, suflată de aer.

Dar pentru orice – inclusiv secretul oferit de densitatea mediului – trebuie să plătești. În primul rând, costul energiei cheltuite pentru depășirea rezistenței apei. Acest lucru a condus la o viteză extrem de scăzută a torpilelor în comparație cu obuzele de artilerie. Acele C45 / 06, care erau înarmate cu U-9, aveau o cursă de 26 de noduri la o rază de tragere de 3000 m și 34,5 noduri la o rază de tragere de 1500 m. În plus, într-un mediu dens, orice moment de deviere - asimetrie a carenei, împingerea elicei, undele de impact - vor avea un efect incomparabil mai puternic decât în aer.

Deci încă de la început, armele cu torpile au fost, dacă nu controlate, apoi arme stabilizate. Dispozitivul giroscopic al lui Aubrey, cu ajutorul mașinilor de direcție și cârmelor orizontale, nu a permis torpilei să se depărteze de curs. Hidrostatele care măsoară presiunea apei, controlează cârmele verticale, țineau torpila la o anumită adâncime, împiedicând-o să se scufunde adânc, să treacă pe sub fundul țintei sau să sară la suprafață. Oportunități similare - stabilizare pe traiectorie - rachete ale complexului Smerch primite abia în anii 1970, când a fost necesar să se mărească raza de tragere a MLRS cu o împrăștiere acceptabilă la 70 km. Aceasta este diferența dintre proprietățile apei și ale aerului.

Un kilometru adâncime

În cea mai mare parte a istoriei sale, submarinele au fost înarmate cu torpile și au luptat cu ajutorul lor. Dar apoi au venit rachete în flota de submarine. Au făcut posibilă combinarea submarinelor stealth cu viteza mareși raza de acțiune oferită de proiectilul care se mișcă în aer. Strategic - precum rachetele UGM-27 Polaris lansate din silozuri verticale. Tactic - concepute pentru a face față submarinelor sovietice: submarinele NATO au fost echipate cu rachete-torpile UUM-44 SUBROC lansate din tuburi torpilă. Un motor solid de rachetă a ridicat SUBROC din apă și, sub controlul unui sistem de control inerțial, a condus în aer la o țintă la o distanță de până la 55 km - ținta a fost lovită de un focos nuclear W55 de cinci kilotone. .

În anii șaptezeci ai secolului trecut, torpila a dispărut în fundal. Ea a rămas o armă „de nișă” concepută pentru a lupta cu submarinele. Și tocmai în acest scop a fost creată torpila internă anterioară, USET-80, o torpilă electrică universală, pusă în funcțiune în 1980. De ce a fost această torpilă electrică?

Faptul este că în anii șaptezeci s-a presupus că adâncimea de lucru a promițătoarelor submarine americane va ajunge la 1000 m. Sub o coloană de apă lungă de un kilometru ar fi trebuit să le lovească torpila sovietică. Dar un kilometru de adâncime este o presiune de o sută de atmosfere. Și orice motor termic este proiectat să funcționeze mediu inconjurator cu presiune scăzută.

Așa că creatorii USET-80 au fost nevoiți să recurgă la un motor electric alimentat de o baterie argint-magneziu, care este activată de apa de mare. Acest lucru a asigurat funcționarea la o adâncime de un kilometru, a permis torpilei să atingă o viteză de 45 de noduri, iar la 43 de noduri să atingă o rază de acțiune de 18 km. Într-un mediu dens, în care optica și radarele nu funcționează, la nivelul de atunci de dezvoltare a mijloacelor hidroacustice, acest lucru a fost destul de suficient.

În urma submarinului

Dar, în realitate, dezvoltarea tehnologiei Marinei Occidentale nu a mers așa cum sa văzut în anii 1970. Submarinele polivalente din clasa Seawolf, aflate în funcțiune din 1997, au o adâncime de funcționare de 480 m și o adâncime maximă de 600 m. Pentru ambarcațiunile mai ieftine și mai masive din clasa Virginia, care intră în serviciu din 2004, adâncimea maximă. este limitat la 488 m. Pentru submarinele germane clasa U -212 adâncimea maximă este de 350 m, iar versiunea lor de export U-214, care este în serviciu cu Marina Turcă, este de 400 m. Deci nu se pune problema vreunei lucrări de torpile la un kilometru adâncime astăzi.

În prezent, Institutul de Cercetare pentru Inginerie Termică Marină (Sankt Petersburg) a dezvoltat „Case” UGST, care este o versiune îmbunătățită a torpilei „Fizician” și are parametri similari. UGST sunt produse la JSC "Plant" Dagdiesel "" (Kaspiysk, Daghestan).

Dar submarinele moderne ale partenerilor respectați merg repede: Seawolf viteză până la 35 de noduri. Și, așa cum este ușor de înțeles, tragerea unei torpile cu o rază de croazieră limitată la 18 km este o sarcină dificilă, chiar dacă luăm în considerare capacitățile de orientare ale torpilei USET-80, care este capabilă să urmărească un submarin inamic de-a lungul trezirea sau apropierea de o țintă cu ajutorul unui sonar activ-pasiv.

Dar oricât de sofisticat este sistemul de control, limitările fundamentale ale vitezei și ale rezervei de putere își impun propriile restricții cu privire la utilizarea torpilelor pe ținte de manevră de mare viteză. De exemplu, dacă submarinul nostru ar fi strict în spatele pupei Sivulfului în plină desfășurare, tragerea unei torpile USET-80 în urmărire de la o distanță de 3-4 km nu ar avea sens: nu ar exista suficientă rezervă de putere pentru torpilă pentru a reduce distanta pana la zero. Timp de o oră în mișcare la 43 de noduri, ea se va putea apropia de submarin doar la 14,8 km. Dar bateriile vor dura mai puțin de un sfert de oră...

UGST „Fizician” a fost dat în funcțiune în 2015 și este instalat pe submarinele proiectelor 885 („Ash”) și 955 („Borey”). În fotografie: submarinul nuclear Alexander Nevsky este a doua navă construită ca parte a Proiectului 955.

Dacă o torpilă avea viteză infinită sau o rază de croazieră infinită, atunci, după ce a stabilit contactul cu ținta, ar fi garantat să o lovească în raza de acțiune sau cu o viteză cel puțin puțin inferioară vitezei torpilei. Dar, în realitate, acest lucru nu se întâmplă și, prin urmare, cea mai importantă sarcină a fost creșterea vitezei și a rezervei de putere a noii torpile interne UGST. Și din moment ce a devenit clar că torpilele nu ar trebui să se scufunde un kilometru, s-au apelat la combustibil chimic, dovedit de secole de practică, mai consumatoare de energie pentru aceeași masă.

Combustibilul secolului 21

Sistemul de propulsie al torpilei Fizik folosește un combustibil monocomponent - aproximativ la fel ca rachetele moderne cu propulsie solidă. Numai că într-o torpilă nu este solidă, ci lichidă. Care? Ei bine, probabil că nu vom greși prea mult atunci când presupunem că este în in termeni generali similar monopropulsantei Otto Fuel II folosit la torpile NATO.

Acest combustibil nu are nicio legătură cu motorul pe gaz Otto - poartă numele inventatorului Otto Reitlinger și constă din dinitrat de propilenglicol (denumit și dinitrat de 1,2-propandiol) stabilizat cu 2-nitrodifenilamină și desensibilizat (a pierdut sensibilitatea la detonare) cu sebacat de dibutil . Este un lichid uleios roșcat-portocaliu cu un miros înțepător. Nevolatil, non-exploziv, deși destul de otrăvitor. Și conține mult mai multă energie decât orice baterie reîncărcabilă.

UGST „Fizician” are atât un mod de reședință, cât și un mod de telecontrol, atunci când sistemul hidroacustic al submarinului urmează ținta, iar comenzile de torpilă sunt transmise prin cablu de fibra optica.

Ei bine, pentru a extrage această energie, un combustibil monocomponent este încălzit printr-o încărcătură de pulbere de pornire. Gazele rezultate ajung în cilindrii motorului cu piston axial, unde sunt arse. Pistonul axial este un motor în care cilindrii sunt dispuși în cerc în paralel, cu axe unul față de celălalt, iar în locul arborelui cotit se folosește o placă oscilătoare. Cândva a fost inventat pentru aviație, dar acum a prins rădăcini în torpile.

Motorul axial este încărcat cu un motor cu jet cu zgomot redus. Așadar, torpila universală de orientare de adâncime „Fizician” are o viteză de 50 de noduri cu o rază de acțiune de 50 km, ceea ce extinde semnificativ tactica de utilizare în comparație cu USET-80. Potrivit Marinei, lansarea „Fizicii” din tuburile de torpilă moderne este aproape silențioasă, ceea ce exclude demascarea bărcii atacatoare. Atât sistemul de orientare, cât și sistemul de telecomandă cu fir pot direcționa torpila către țintă, atunci când sistemul hidroacustic al submarinului urmează ținta, iar comenzile torpilelor sunt transmise prin cablu de fibră optică.

UGST „Fizician”

Deoarece dimensiunea senzorilor stației hidroacustice este mai mare pe barcă, iar procesoarele care le prelucrează datele sunt mai puternice, această schemă de aplicație oferă șanse mai mari la un duel cu un submarin inamic decât la homing. Acest lucru este ajutat și de manevrabilitatea mai mare a „Fizicii”: după lansare, cârmele sale depășesc conturul torpilei (în același mod ca stabilizatoarele ATGM 9M111 „Fagot” deschise), ceea ce oferă o eficiență mai mare de control. într-o gamă largă de viteze. Și acest lucru este necesar pentru că cu telecomanda - atunci când o torpilă trage un cablu sau o bobină de sârmă - trebuie să reduceți viteza torpilei, plătind cu o creștere a timpului de călătorie pentru stealth.

Așadar, armele torpile devin din ce în ce mai adecvate pentru sarcinile stabilite de secolul 21. Poate fi lansat de la adâncimi mai mari decât rachetele - până la 400 m. Are un nivel mai scăzut de factori de demascare, în primul rând zgomot: o torpilă intră delicat într-un mediu lichid și o rachetă explodează în ea cu o lovitură de gaze fierbinți din motor. , aproape o explozie. Dar tactica specifică de utilizare a acestei arme este un secret militar, mult mai serios decât informațiile despre această armă în sine...

În ciuda dezvoltării rapide a armelor de rachete anti-submarine observată în ultimii zece ani, torpilele de diferite tipuri rămân în continuare principalul mijloc de distrugere a submarinelor și unul dintre cele mai eficiente mijloace de distrugere a navelor de suprafață inamice. Rusia, ca și înainte, ocupă o poziție de lider în dezvoltarea armelor torpile pentru înarmarea submarinelor și a navelor de suprafață.

Torpilă universală orientată la adâncime (UGST) este unul dintre cele mai unice exemple de arme rusești cu torpile. În urmă cu câțiva ani, producătorul a primit documente care dau dreptul de a exporta acest produs. Torpila UGST a fost expusă la două Expoziții Navale Internaționale (IMDS) organizate la Sankt Petersburg.

Mai mult, în cadrul primului spectacol, în 2003, când s-au dorit să prezinte pentru prima dată torpila unui spectru larg de specialiști, din cauza unor probleme cu serviciile speciale, UGST-ul a fost ascuns publicului în a doua zi, învelit în covor și bobinat cu bandă adezivă. Această împrejurare a provocat o adevărată senzație nu numai în rândul jurnaliștilor străini, ci și în rândul jurnaliștilor ruși care scriau pe subiecte tehnico-militare.

Cu toate acestea, chiar și fără acest „incident”, care arată ca filmări dintr-un film prost de spionaj, mulți experți în domeniul tehnologiei navale acordă o atenție sporită acestui tip de arme și echipamente militare. Dar acum este posibil, fără a privi înapoi la autoritățile competente, să vorbim despre UGST, care este un exemplu excelent de armă torpilă. Această torpilă a fost dezvoltată de specialiști de la Întreprinderea Unitară Federală de Stat din Sankt Petersburg „Institutul de Cercetare Științifică a Ingineriei Termice Marine” și „Regiunea” GNPP de lângă Moscova.

UGST - orientare universală la adâncime, concepută pentru a distruge navele de suprafață inamice. UGST poate fi tras din tuburi torpile de 533 mm. În plus, torpila este universală în ceea ce privește purtătorul, adică poate fi folosită atât de submarine, cât și de navele de suprafață.
Există două modificări ale torpilei UGST:
- pentru tuburile torpilă rusești, lungimea torpilei este de 7,2 metri;
- versiune de export pentru tuburi torpilă NATO, lungime torpilă 6,1 metri.

Compatibilitatea echipamentului de transport și a sistemelor de bord ale torpilei se realizează prin setarea software a unității de sistem în timpul legării cu un anumit tip de navă. Mai mult, pentru a plasa o torpilă universală de orientare la adâncime pe unele nave modernizate, este posibil să furnizați un panou de pregătire înainte de lansare adaptor care vă permite să introduceți date în torpilă înainte de a trage.

Specialiștii ruși în acest produs au putut să pună în aplicare concept modern torpilă grea. Nivelul intelectual al echipamentului de bord al torpilei a fost crescut și s-au atins caracteristici tactice și tehnice ridicate, cum ar fi adâncimea, raza de acțiune și viteza.

Principalele caracteristici ale UGST:
Calibru - 534,4 mm
Lungime - 7200 mm
Greutate - 2200 kg
Masa focosului - 300 kg
Viteza - 50 de noduri
Raza de tragere - 40 km
Adâncime - până la 500 m
Adâncimea de tragere a submarinului - până la 400 m
Raza de răspuns SSN:
- cu submarinul pana la 2,5 km
- pe o navă de suprafață până la 1,2 km

Cu sistemul de propulsie termică TPS-53, viteza unei torpile poate ajunge la 65 de noduri, iar autonomia maximă este de 60 km. Pe lângă modul Wake homing, torpila are un mod de control prin fir (pentru 5 ... 25 km, în funcție de tipul țintei) și un mod de urmărire a cursului (cu un anumit număr de genunchi și revere).

O caracteristică distinctivă importantă a acestei torpile este designul său modular. Acest lucru vă permite să creați o întreagă familie de torpile care au un potențial de modificare pe mai multe niveluri: de la reprogramarea echipamentului din modelul de bază până la înlocuirea compartimentului rezervorului sau a motorului. Această abordare face posibilă completarea rapidă a UGTS pentru specificul condițiilor specifice. utilizare în luptă torpile.

UGST include în mod constructiv:
— modul hardware;
- compartiment de incarcare pentru lupta;
- compartiment rezervor cu compartiment pentru echipamente de telecontrol;
- sistem de propulsie (compartiment putere);
- compartimentul din coada, in care sunt amplasate dispozitivele de directie;
- bobina de telecontrol si AERVD.

Centrala electrică UGST a fost construită pe baza unui motor cu pistoane axiale care funcționează cu un combustibil lichid monocomponent bine dovedit. Camera de ardere rotativă este o caracteristică a motorului. Combustibilul este furnizat de o pompă de înaltă presiune cu piston.

Incarcatura de pornire cu pulbere plasata in camera de ardere face posibila cresterea puterii sistemului de propulsie intr-un timp scurt. Acest lucru este deosebit de important pe stadiul inițial progresul torpilelor. Torpila este propulsată de un tun unic cu apă cu zgomot redus conectat direct la motor.

Baza arhitecturii modulului hardware UGST este inițierea unui singur nucleu de calcul reprogramabil la bord, care combină părțile de informații ale sistemelor de la bord ale torpilei într-un singur spațiu de informații al sistemelor de control integrate.

Designerii ruși au implementat un alt „know-how” în UGST - cârme cu două avioane care se extind dincolo de calibrul torpilei după ce aceasta iese din tubul torpilă. Conform calculelor inginerilor, acest design al cârmelor poate reduce semnificativ zgomotul torpilei. Funcționarea cârmelor este, de asemenea, foarte eficientă și permite torpilei să treacă cu încredere de secțiunea inițială dificilă a căii după ce este trasă din tubul torpilă al unei nave de suprafață sau al submarinului.

În ceea ce privește focosul torpilei (compartiment de încărcare de luptă), este un compartiment cu o capsulă inserată în care este plasat un exploziv. Au fost dezvoltate mai multe modificări ale compartimentului de încărcare de luptă, care diferă în ceea ce privește masa și compoziția explozivului, precum și sistemul de inițiere în timpul detonării.

compartimentul capului, care adaposteste modulul hardware, este situat in fata compartimentului de lupta. Modulul hardware include sisteme de orientare, control al mișcării, telecontrol și altele. Sistemul de orientare al unei torpile universale de orientare la adâncime este activ-pasiv. Include o rețea plată de antene de recepție și emitere, în care câmpul vizual este reglat, și dispozitive special concepute pentru sonare active multicanal.

Sistemul de orientare caută, detectează și capturează în mod eficient o țintă inamică de la orice adâncime. De asemenea, oferă posibilitatea de a ataca traseul țintei. Partea capului torpilei universale de orientare de adâncime diferă prin forma sa de alte torpile. Are o formă tocită cu un perete plat, în spatele căruia este instalată antena CCH.

Toate unitățile și sistemele UGST au trecut toate testele de laborator și de banc la unitățile de testare specializate ale Institutului de Cercetare a Ingineriei Termice Marine și Întreprinderea de cercetare și producție „Regiune”, care a devenit recent parte a Corporației „Tactic armament de rachete". În timpul testelor la scară completă ale torpilei, raza sonarului mobil (MHL) a fost folosită la maximum.

Gama sonar mobil este conceput pentru a înregistra și controla traiectoriile torpilelor, precum și nivelul de zgomot subacvatic în timpul antrenamentului de luptă al flotei, cercetării și testelor în fabrică în zone de apă de până la 100 de kilometri pătrați și adâncimi de până la 300 de metri (când este ancorată) sau fără restricții (când este neancorată). punerea în scenă). Echipamentul MPG include până la 36 de geamanduri radio-acustice cu sistem de navigație prin satelit și un panou de control cu o tabletă de situație amplasată pe o navă de sprijin sau pe un centru de coastă.

Pentru a controla locația navelor, a navelor și aeronave utilizați emițătoare VHF care sunt asociate cu echipamentul de navigație al obiectelor. Tabloul de situație monitorizează în timp real traiectoriile țintelor și torpilelor, locațiile sistemelor de sprijin de suprafață și subacvatice.

Metodele de prelucrare a datelor dezvoltate de specialiștii ruși combină proceduri matematice și empirice și permit utilizarea unui GAS standard al unei nave de suprafață sau al unui submarin de tragere. Hidrologia poligonului este luată în considerare de echipamente special concepute pentru măsurarea distribuției verticale a vitezei sunetului și de un set de programe pentru calcularea câmpurilor sonore în zona de testare a dezvoltării ruse.

Un complex de arme torpilă cu o torpilă universală de orientare la adâncime este furnizat clientului în următoarea configurație:
- torpilă universală de orientare la adâncime în configurație practică și de luptă;
- piese de schimb pentru torpile;
- echipamente operaționale concepute pentru pregătirea, testarea și repararea torpilelor;
- sisteme și echipamente pentru pregătirea și educarea echipajelor de luptă a navelor;
— complex de întreținere onshore UGST.

Torpilă practică concepută pentru pregătirea personalului. Această torpilă se obține prin înlocuirea compartimentului de încărcare de luptă cu un compartiment practic. Flotabilitatea pozitivă a unei astfel de torpile este asigurată de umplerea incompletă a rezervorului de combustibil.

Crearea torpilei UGST a fost rezultatul evoluției armelor torpile rusești, a fost un răspuns la tendințele de dezvoltare a armelor pentru navele de suprafață și submarine. Acest lucru s-a întâmplat din cauza îmbunătățirii hidroacusticii, o creștere a capacităților de calcul ale dispozitivului de bord. echipamente electronice radio, dotarea torpilelor cu sisteme de telecontrol de înaltă eficiență, precum și dezvoltarea de către specialiști a unor tactici fundamental noi pentru utilizarea în luptă a torpilelor în condiții moderne de război pe mare, ținând cont de posibilitatea de contracarare activă a unei torpile.

În conștiința de masă, submarinele sunt percepute în primul rând ca purtători de arme de rachetă. Ei bine, ce zici de torpile? Sunt în trecut?

Și dacă au făcut-o, atunci de ce livrările în serie ale unei noi generații de torpile „Fizician” au mers către flota rusă? Să ne uităm la asta, pe baza celor mai generale considerații dictate de fizica elementară.

Arma care a făcut din submarin o navă de război cu drepturi depline a fost o torpilă. Torpilele au fost cele care au permis micutului submarin U-9 de cinci sute de tone cu motoare arhaice cu kerosen (un fel de gaz kerosen, doar combustibilul gazificat nu a intrat în arzătoare, ci în motorul pe gaz Otto) să trimită trei blindate britanice. crucișătoare cu o deplasare de 36.000 de tone la fund la 22 septembrie 1914 - HMS Aboukir, Cressy, Hogue.

Pierderea Marinei Regale - 1459 de oameni - aproape a egalat pierderile de la Trafalgar.

Prețul unui mediu dens

Atât submarinul, cât și torpilele operează într-un mediu cu o densitate de o mie de ori mai mare decât aerul - în apă. A fost apa care a făcut invizibil micul submarin, ceea ce a făcut posibilă apropierea distanței de tragere fără teama de focul numeroaselor tunuri ale giganților blindați britanici.

Da, și o gaură subacvatică în care curge apa este mult mai rea decât distrugerea de suprafață, suflată de aer.

Acele C45 / 06 cu care era înarmat U-9 aveau o cursă de 26 de noduri la o rază de tragere de 3000 m și 34,5 noduri la o rază de tragere de 1500 m. În plus, într-un mediu dens, orice moment de deviere - asimetria de carena, împingerea elicei, valurile de impact - vor avea un efect incomparabil mai puternic decât în aer.

Hidrostatele care măsoară presiunea apei, controlează cârmele verticale, țineau torpila la o anumită adâncime, împiedicând-o să se scufunde adânc, să treacă pe sub fundul țintei sau să sară la suprafață.

Oportunități similare - stabilizare pe traiectorie - rachete ale complexului „Smerch” primite abia în anii 1970, când a fost necesar să se mărească raza de tragere a MLRS cu o împrăștiere acceptabilă la 70 km. Aceasta este diferența dintre proprietățile apei și ale aerului.

Un kilometru adâncime

În cea mai mare parte a istoriei sale, submarinele au fost înarmate cu torpile și au luptat cu ajutorul lor. Dar apoi au venit rachete în flota de submarine. Ei au făcut posibilă combinarea stealth-ului submarinelor cu viteză și rază mare de acțiune, care a fost asigurată de un proiectil care se mișcă în aer.

Strategic - precum rachetele UGM-27 Polaris lansate din silozuri verticale. Tactic - concepute pentru a face față submarinelor sovietice: submarinele NATO au fost echipate cu rachete-torpile UUM-44 SUBROC lansate din tuburi torpilă.

Un motor solid de rachetă a ridicat SUBROC din apă și, sub controlul unui sistem de control inerțial, a condus în aer la o țintă la o distanță de până la 55 km - ținta a fost lovită de un focos nuclear W55 de cinci kilotone. .

Într-un mediu dens, în care optica și radarele nu funcționează, la nivelul de atunci de dezvoltare a mijloacelor hidroacustice, acest lucru a fost destul de suficient.

În urma submarinului

Dar, în realitate, dezvoltarea tehnologiei Marinei Occidentale nu a mers așa cum sa văzut în anii 1970. Submarinele multifuncționale din clasa Seawolf, care sunt în funcțiune din 1997, au o adâncime de operare de 480 m și o adâncime maximă de 600 m.

Bărcile din clasa Virginia mai ieftine și produse în masă, care sunt în serviciu din 2004, au o limită maximă de adâncime de 488 m. Submarinele germane din clasa U-212 au o adâncime maximă de 350 m, iar versiunea lor de export U-214, care este în serviciu cu Marina Turcă, - 400 m. Deci nu se vorbește de vreo lucrare de torpile la un kilometru adâncime astăzi.

De exemplu, dacă submarinul nostru ar fi strict în spatele pupei Sivulfului în plină desfășurare, tragerea unei torpile USET-80 în urmărire de la o distanță de 3-4 km nu ar avea sens: nu ar exista suficientă rezervă de putere pentru torpilă pentru a reduce distanta pana la zero. Timp de o oră în mișcare la 43 de noduri, ea se va putea apropia de submarin doar la 14,8 km. Dar bateriile vor dura mai puțin de un sfert de oră...

Dar, în realitate, acest lucru nu se întâmplă și, prin urmare, cea mai importantă sarcină a fost creșterea vitezei și a rezervei de putere a noii torpile interne UGST. Și din moment ce a devenit clar că torpilele nu ar trebui să se scufunde un kilometru, s-au apelat la combustibil chimic, dovedit de secole de practică, mai consumatoare de energie pentru aceeași masă.

Combustibilul secolului 21

Sistemul de propulsie al torpilei „Fizician” folosește combustibil monocomponent - aproximativ la fel ca rachetele moderne cu propulsie solidă. Numai că într-o torpilă nu este solidă, ci lichidă. Care? Ei bine, probabil că nu ne vom înșela foarte mult dacă presupunem că este, în termeni generali, similar cu monopropulsantul Otto Fuel II folosit în torpilele țărilor NATO.

Pistonul axial este un motor în care cilindrii sunt dispuși în cerc în paralel, cu axe unul față de celălalt, iar în locul arborelui cotit se folosește o placă oscilătoare. Cândva a fost inventat pentru aviație, dar acum a prins rădăcini în torpile.

Potrivit Marinei, lansarea „Fizicii” din tuburile de torpilă moderne este aproape silențioasă, ceea ce exclude demascarea bărcii atacatoare. Atât sistemul de orientare, cât și sistemul de telecomandă cu fir pot direcționa torpila către țintă, atunci când sistemul hidroacustic al submarinului urmează ținta, iar comenzile torpilelor sunt transmise prin cablu de fibră optică.

UGST „Fizician”

Acest lucru este ajutat și de manevrabilitatea mai mare a „Fizicii”: după lansare, cârmele sale depășesc conturul torpilei (în același mod ca stabilizatoarele ATGM 9M111 „Fagot” deschise), ceea ce oferă o eficiență mai mare de control. într-o gamă largă de viteze.

Și acest lucru este necesar pentru că cu telecontrol - atunci când o torpilă trage un cablu sau o bobină de sârmă - trebuie să reduceți viteza torpilei, plătind cu o creștere a timpului de călătorie pentru stealth.

Așadar, armele torpile devin din ce în ce mai adecvate pentru sarcinile stabilite de secolul 21. Poate fi lansat de la adâncimi mai mari decât rachetele - până la 400 m.

Are un nivel mai scăzut de factori de demascare, în primul rând zgomot: o torpilă pătrunde delicat într-un mediu lichid, iar o rachetă izbucnește în ea cu o lovitură de gaze fierbinți din motor, aproape o explozie. Dar tactica specifică de utilizare a acestei arme este un secret militar, mult mai serios decât informațiile despre această armă în sine...

Abonați-vă la noi

În conștiința de masă, submarinele sunt percepute în primul rând ca purtători de arme de rachetă. Ei bine, ce zici de torpile? Sunt în trecut? Și dacă au rămas, atunci de ce livrările în serie ale noii generații de torpile Physicist au mers către flota rusă? Să ne uităm la asta, pe baza celor mai generale considerații dictate de fizica elementară.

Arma care a făcut din submarin o navă de război cu drepturi depline a fost o torpilă. Torpilele au fost cele care au permis micutului submarin U-9 de cinci sute de tone cu motoare arhaice cu kerosen (un fel de gaz kerosen, doar combustibilul gazificat nu a intrat în arzătoare, ci în motorul pe gaz Otto) să trimită trei blindate britanice. crucișătoare cu o deplasare de 36.000 de tone la fund la 22 septembrie 1914 - HMS Aboukir, Cressy, Hogue. Pierderea Marinei Regale - 1459 de oameni - aproape a egalat pierderile de la Trafalgar.

Prețul unui mediu dens

Dar pentru orice – inclusiv secretul oferit de densitatea mediului – trebuie să plătești. În primul rând, costul energiei cheltuite pentru depășirea rezistenței apei. Acest lucru a condus la o viteză extrem de scăzută a torpilelor în comparație cu obuzele de artilerie. Acele C45 / 06 cu care era înarmat U-9 aveau o cursă de 26 de noduri la o rază de tragere de 3000 m și 34,5 noduri la o rază de tragere de 1500 m. În plus, într-un mediu dens, orice moment de deviere - asimetria de carena, împingerea elicei, valurile de impact - vor avea un efect incomparabil mai puternic decât în aer.

Deci încă de la început, armele cu torpile au fost, dacă nu controlate, apoi arme stabilizate. Dispozitivul giroscopic al lui Aubrey, cu ajutorul mașinilor de direcție și cârmelor orizontale, nu a permis torpilei să se depărteze de curs. Hidrostatele care măsoară presiunea apei, controlează cârmele verticale, țineau torpila la o anumită adâncime, împiedicând-o să se scufunde adânc, să treacă pe sub fundul țintei sau să sară la suprafață. Oportunități similare - stabilizare pe traiectorie - rachete ale complexului „Smerch” primite abia în anii 1970, când a fost necesar să se mărească raza de tragere a MLRS cu o împrăștiere acceptabilă la 70 km. Aceasta este diferența dintre proprietățile apei și ale aerului.

Dacă o torpilă avea o viteză infinită sau o rază de croazieră infinită, atunci, după ce a stabilit contactul cu ținta, ar fi garantat să o lovească în raza de acțiune sau cu o viteză cel puțin puțin inferioară vitezei torpilei. Dar, în realitate, acest lucru nu se întâmplă și, prin urmare, cea mai importantă sarcină a fost creșterea vitezei și a rezervei de putere a noii torpile interne UGST. Și din moment ce a devenit clar că torpilele nu ar trebui să se scufunde un kilometru, s-au apelat la combustibil chimic, dovedit de secole de practică, mai consumatoare de energie pentru aceeași masă.

Combustibilul secolului 21

UGST „Fizician” are atât un mod Wake homing, cât și un mod de telecontrol, când sistemul hidroacustic al submarinului urmărește ținta, iar comenzile torpilelor sunt transmise prin cablu de fibră optică.

Potrivit ziarului Izvestiya, Marina Rusă a adoptat o nouă torpilă Fizik-2. După cum s-a raportat, această torpilă este concepută pentru a înarma cele mai recente port-rachete submarine Project 955 Borey și submarinele nucleare multifuncționale Project 885855M Yasen din noua generație.

Până de curând, situația cu arme torpile pentru Marina Rusă a fost destul de sumbră - în ciuda prezenței submarinelor nucleare moderne de a treia generație și a apariției celor mai recente submarine din a patra generație, capacitățile lor de luptă au fost limitate semnificativ de armele torpile disponibile, semnificativ inferioare nu numai celor noi, ci și în mare măsură modele învechite de torpile străine. Și nu doar americani și europeni, ci chiar și chinezi.

Sarcina principală a flotei de submarine sovietice a fost să lupte cu navele de suprafață ale unui potențial inamic, în primul rând convoaiele americane, care, dacă depășesc. război rece„fierbinți” trebuiau să livreze în Europa trupe americane, arme și echipament militar, diverse provizii și logistică. Cel mai avansat din Soviet flota de submarine existau torpile „termice” 53-65K și 65-76, concepute pentru a distruge nave - pentru vremea lor aveau caracteristici de mare viteză și rază de acțiune, precum și sistem unic localizarea traseului, ceea ce a făcut posibilă „prinderea” traseului unei nave inamice și urmărirea acesteia până când atinge ținta. În același timp, au oferit libertate completă de manevră pentru submarinul de transport după lansare. Monstruoasa torpilă 65-76 cu un calibru de 650 de milimetri a fost deosebit de eficientă. Avea o rază de acțiune uriașă - 100 de kilometri la o viteză de 35 de noduri și 50 de kilometri la o viteză de 50 de noduri, iar cel mai puternic focos de 765 kg a fost suficient pentru a provoca daune grele chiar și pe un portavion (au fost necesare doar câteva torpile). a scufunda un portavion) și garantat să scufunde o navă torpiloare de orice altă clasă.

Cu toate acestea, a apărut apariția în anii 1970 a așa-numitelor torpile universale - acestea puteau fi folosite la fel de eficient atât împotriva navelor de suprafață, cât și împotriva submarinelor. A existat și un nou sistem de ghidare a torpilelor - telecomandă. Cu această metodă de ghidare a unei torpile, comenzile de control îi sunt transmise folosind un fir de desfășurare, ceea ce face ușoară „pararea” manevrelor țintei și optimizarea traiectoriei torpilei, ceea ce, la rândul său, vă permite să extindeți raza efectivă a torpilei. Cu toate acestea, în domeniul creării de torpile universale telecomandate în Uniunea Sovietică, nu a fost posibil să se realizeze succes semnificativÎn plus, torpilele universale sovietice erau deja semnificativ inferioare omologilor lor străini. În primul rând, toate torpilele universale sovietice erau electrice, adică. condus de electricitate de la bateriile plasate la bord. Sunt mai usor de manevrat, au mai putin zgomot in deplasare si nu lasa urme de demascare la suprafata, dar in acelasi timp, din punct de vedere al raza de actiune si viteza, sunt cu mult inferioare celor cu ciclu combinat sau asa-zise. torpile „termice”. În al doilea rând, cel mai înalt nivel de automatizare a submarinelor sovietice, inclusiv sistemul de încărcare automată pentru tuburile torpilă, a impus restricții de proiectare asupra torpilei și nu a permis implementarea așa-numitului. sistem de furtun de telecontrol când bobina cu cablu de telecomandă se află în tubul torpilă. În schimb, a trebuit să se folosească o bobină tractată, ceea ce limitează drastic capacitățile torpilei. Dacă sistemul de furtun de telecontrol permite submarinului să manevreze liber după lansarea unei torpile, atunci manevrele remorcate după lansare sunt extrem de limitate - în acest caz, cablul de telecontrol este garantat să se rupă, în plus, există o mare probabilitate ca acesta să se rupă de la fluxul de apă care se apropie. De asemenea, bobina tractată nu permite tragerea de torpile salve.

La sfârșitul anilor 1980, au început lucrările la crearea de noi torpile, dar din cauza prăbușirii Uniunea Sovietică au fost continuate abia în noul mileniu. Drept urmare, submarinele rusești au rămas cu torpile ineficiente. Principala torpilă universală USET-80 avea caracteristici complet nesatisfăcătoare, iar torpilele antisubmarin disponibile SET-65, care aveau caracteristici bune la momentul punerii în funcțiune în 1965, erau deja învechite. La începutul secolului XXI a fost scoasă din funcțiune torpila 65-76, care a provocat în 2000 dezastrul submarinului Kursk care a zguduit întreaga țară. Submarinele polivalente rusești și-au pierdut „brațul îndepărtat” și cea mai eficientă torpilă pentru lupta împotriva navelor de suprafață. Astfel, până la începutul deceniului curent, situația cu armele torpile submarine era complet deprimantă - aveau capacități extrem de slabe într-o situație de duel cu submarinele inamice și capacități limitate de a lovi ținte de suprafață. in orice caz ultima problema a reușit să depășească parțial prin echiparea submarinelor cu torpile modernizate de 53-65K din 2011, care ar fi putut să fi primit sistem nou homing și caracteristici mai mari de rază și viteză au fost furnizate. Cu toate acestea, capacitățile torpilelor rusești au fost semnificativ inferioare modificărilor moderne ale principalei torpile universale americane Mk-48. Flota, evident, avea nevoie de noi torpile universale care să îndeplinească cerințele moderne.

În 2003, o nouă torpilă UGST (Universal Deep Sea Homing Torpedo) a fost prezentată la Salonul Naval Internațional. Pentru Marina Rusă, această torpilă a fost numită „Fizician”. Potrivit rapoartelor, din 2008, uzina Dagdiesel produce loturi limitate de aceste torpile pentru testare pe cele mai recente submarine ale proiectelor 955 și 885. productie in masa aceste torpile și echiparea lor cu cele mai noi submarine, care anterior trebuiau să fie înarmate cu torpile învechite. De exemplu, submarinul Severodvinsk, care s-a alăturat flotei în 2014, a fost inițial înarmat cu torpile USET-80 învechite. Potrivit surselor deschise, pe măsură ce numărul de torpile noi produse crește, submarinele mai vechi vor fi și ele înarmate cu ele.

În 2016, s-a raportat că o nouă torpilă „Case” a fost testată pe lacul Issyk-Kul și că urma să fie pusă în funcțiune în 2017, după care producția de torpile „Fizician” va fi redusă și în locul lor, flota avea să înceapă să primească alte torpile, mai perfecte. Cu toate acestea, pe 12 iulie 2017, ziarul Izvestiya și o serie de agenții de presă ruse au raportat că o nouă torpilă Fizik-2 a fost adoptată de Marina Rusă. În momentul de față, este complet neclar dacă torpila, care a fost numită „Cazul” sau torpila „Cazul” - o torpilă fundamental nouă, a fost adoptată. În favoarea primei versiuni, poate mărturisi faptul că, după cum sa raportat anul trecut, torpila „Case” este o dezvoltare ulterioară a torpilei „Fizician”. Același lucru se spune despre torpila „Fizicianul-2”.

Torpila „Fizician” are o rază de acțiune de 50 km la o viteză de 30 de noduri și 40 de kilometri la o viteză de 50 de noduri. Torpedo „Physicist-2” este raportat că a crescut la 60 de noduri (aproximativ 110 mph) viteza maxima datorita noului motor cu turbina 19DT cu o putere de 800 kW. Torpedo „Fizician” are un sistem de orientare activ-pasiv și un sistem de telecontrol. Sistemul de orientare a torpilelor la tragerea către ținte de suprafață asigură detectarea traseului unei nave inamice la o distanță de 2,5 kilometri și țintirea țintei folosind urmărirea trezilor. Aparent, pe torpilă este instalat un sistem de urmărire a trezilor de nouă generație, care nu este foarte susceptibil la contramăsurile sonarului. Pentru a trage în submarine, sistemul de orientare are sonare active capabile să „captureze” un submarin inamic la o distanță de până la 1200 de metri. Probabil cea mai nouă torpilă „Physicist-2” are un sistem de orientare și mai avansat. De asemenea, se pare că torpila a primit un tambur pentru furtun în loc de unul remorcat. Se pare că capacitățile generale de luptă ale acestei torpile sunt comparabile cu cele ale ultimelor modificări ale torpilei americane Mk-48.

Astfel, situația cu „criza torpilelor” din Marina Rusă s-a inversat și poate că în următorii ani va fi posibilă echiparea tuturor submarinelor rusești cu noi torpile universale de înaltă performanță care vor extinde semnificativ potențialul submarinului rusesc. flota.

Pavel Rumyantsev

Ar putea fi util să citiți: