Navele de patrulare ale proiectului 11661 ghepard. Loviți armele cu rachete
Navele din zona de coastă sau din apropierea mării din Marina Rusă astăzi sunt reprezentate de o întreagă cohortă de nave de luptă moderne cu arme puternice și puternice. Veghetorii de astăzi nu numai că reprezintă în mod adecvat steagul Sfântului Andrei pe mare în apele Mării Negre și Baltice, dar efectuează și o cantitate imensă de muncă într-un teatru maritim închis. Proiectul navelor de patrulare 11661 „Tatarstan” și „Dagestan” formează astăzi baza puterii de luptă a flotilei militare din Caspică, fiind cele mai puternice unități de luptă din Marea Caspică.
Acest tip de nave a fost creat de mult timp și a fost realizat în metal abia la începutul noului mileniu. În consecință, noii supraveghetori au absorbit tot ce e mai bun pe care îl avea construcțiile navale interne. TFR, conform noii clasificări - o corvetă, proiectul 11661, poate fi considerată pe bună dreptate cele mai moderne și gata de luptă nave din Marina Rusă.
Conceptul de a crea nave de patrulare moderne
Clasa navelor de patrulare a fost cea mai dezvoltată în Uniunea Sovietică. Spre deosebire de omologii lor străini, în URSS, bărcile de patrulare s-au transformat în nave de război cu drepturi depline, capabile să efectueze o cantitate imensă de muncă. În ceea ce privește numărul și varietatea mijloacelor de luptă armată, echipamentul tehnic și navigabilitatea, bărcile de patrulare sovietice erau aproape egale cu distrugătoarele. Datorită versatilității lor, navele de patrulare au fost considerate cele mai masive nave ale marinei sovietice, desfășurând servicii de luptă în toate teatrele maritime.
Constructorii de nave sovietici au reușit să atingă un nivel tehnologic înalt în proiectarea și construcția navelor din această clasă. Ceea ce, în consecință, s-a reflectat în numărul și capacitățile lor de luptă. Cu toate acestea, tendința spre construirea de câini de pază de talie mare, care a apărut la mijlocul anilor 70 și începutul anilor 80, și dorința de megalomanie au fost revizuite. În cele din urmă s-a decis să se înceapă proiectarea navelor de patrulare în forma lor tradițională. Acestea trebuiau să fie nave cu deplasare mică, cu o bună navigabilitate și echipate cu cele mai moderne arme.
Primul pas în această direcție a fost proiectul 11611, lucrările la care au început încă din 1985. A predominat conceptul de a construi câini de pază, special conceput pentru a opera în apropiere. zona maritimăîn teatre maritime închise. Micile nave antisubmarin din proiectul 1124, care au fost construite masiv în anii 70, au fost alese ca punct de bază. În acest context, există dorința de a crea din nou o navă universală care va combina o varietate de funcții. V termeni de referinta pentru noul proiect, au fost precizate obiectivele și sarcinile pe care noile nave le vor rezolva. Navele de patrulare vor trebui să îndeplinească următoarele funcții:
- asigurarea patrulării apelor de coastă, inclusiv a unei zone economice de 200 de mile;
- protecția comunicațiilor maritime de coastă și a infrastructurii de coastă împotriva opoziției forțelor flotei și aviației unui potențial inamic;
- căutarea și lupta împotriva potențialelor submarine inamice;
- asigurarea escortei transportului maritim.
Pentru a îndeplini funcțiile relevante, nava trebuie să aibă navigabilitate ridicată, suficientă autonomie de navigație și setul de arme necesar. Echipamentele de navigație și radar concentrate la bordul navei trebuie să asigure îndeplinirea integrală a misiunii de luptă atribuite.
Drept urmare, constructorilor de nave au primit sarcina de a crea o navă de război puternică. Cu alte cuvinte, întreaga gamă de arme, inclusiv monturi de artilerie, arme de rachete și anti-submarin și sisteme de apărare aeriană, ar trebui instalate pe o platformă mică, aptă de navigație.
Istoric cu proiectul 11611
Una dintre condițiile puse de marinari a fost construirea unui vas la întreprinderile de construcții navale situate pe Volga. S-a presupus că, odată cu finalizarea cu succes a lucrărilor de proiectare, navele nou construite ar putea fi transferate de-a lungul Volgăi în regiunea Baltică sau în regiunea Mării Negre. În plus, personalul Biroului de Proiectare Zelenodolsk (Republica Tatarstan) avea facilități de producție și experiență bogată în proiectarea navelor de război mici.
Lucrările de proiectare au început în 1982 pe baza proiectului 1124M nave anti-submarine cu o sursă de alimentare mai stabilă și navigabilitate crescută. În descrierea tehnică a proiectului navă nouă acum era numită navă de patrulare a zonei maritime apropiate. Inițial, proiectul a primit codul 11660. De asemenea, a fost planificată crearea unei versiuni de export a noului watchdog 11660E. În viitor, proiectul a suferit modificări. Sistemul de rachete anti-navă Uran urma să fie instalat pe nava de patrulare, a cărei dezvoltare se afla la acel moment în stadiul final.
În acest sens, a fost necesar să se înceapă lucrările la o navă mai puternică și mai avansată în ceea ce privește echipamentul de luptă. După ce o schiță a unei noi nave de patrulare a fost prezentată înaltei conduceri navale, în decembrie 1984, printr-un Decret al Consiliului de Miniștri, au fost lansate lucrările de proiectare pentru crearea unui nou TFR. În 1986, prima navă a fost finalizată în proporție de 80% și, după unificarea cu proiectul 11660, a fost aleasă ca platformă de bază pentru o nouă familie de nave.
În cele din urmă, proiectul, gata în toate detaliile tehnice, a fost aprobat în 1987, după care a început elaborarea documentației de producție și proiectare la Biroul de Proiectare Zelenodolsk. În paralel, la unitățile de producție ale șantierului naval s-au făcut pregătiri pentru așezarea navei conducătoare a proiectului. A fost nevoie de 2,5 ani pentru toate măsurile birocratice și întârzierile. Abia la sfârșitul primăverii anului 1990 a avut loc ceremonia oficială de depunere a navei de conducere. Primul născut a primit numărul de serie 953. Datele au apărut în documentația tehnică - o navă de patrulare a proiectului 11661 sub codul „Ghepard”.
Trebuie remarcat faptul că proiectul 11660 nava, numită Burevestnik, a fost stabilit inițial. Aproape imediat, a doua navă a fost așezată, doar ca parte a proiectului de export 11611E, pe care India l-a comandat pentru marina sa. Cea de-a treia navă de pază a fost înființată în 1991, utilizând bazele constructive și tehnice create, obținute în timpul construcției primelor două nave.
Construcția TFR „Petrel” a fost planificată a fi finalizată în 1993. Soarta celorlalte două nave ale acestui proiect ar fi trebuit să fie similară, dar prăbușirea Uniunii Sovietice a adus ajustări semnificative la planurile de construcție ulterioare. Din cauza lipsei de finanțare, construcția navelor a fost suspendată. În grea conditii economice construirea de noi nave pentru tânăra flotă rusă era o sarcină greoaie. În 1993, s-a decis finalizarea lucrărilor la proiectul 11660, reorientarea întregii documentații tehnice și producție în vederea construirii unei nave din proiectul 11611.
Navele au fost, din păcate, lansate pe jumătate. Construcția navelor a fost apoi reluată, apoi suspendată. În 1995, nava principală Burevestnik a fost dezmembrată. Celelalte două nave au început să fie finalizate ca parte a implementării proiectului 11611K deja pentru nevoile flotei interne. A doua navă, care era deja lansată, a primit un nou nume în 1996, devenind TFR „Tatarstan”. În conformitate cu clasificarea NATO, noua navă rusă de patrulare a proiectului 11661K „Gepard” a fost clasificată drept corvetă. În ceea ce privește contractul extern, la sfârșitul anilor 90 a fost special dezvoltat proiect nou nave de patrulare „Gepard - 3.9”. Cu toate acestea, nimic semnificativ nu s-a întâmplat în soarta viitoare a navelor Project 11611. Navele aflate în diferite grade de pregătire au continuat să rămână pe stocurile uzinei de construcții navale din Zelenodolsk. Abia în 2001 s-a decis finalizarea construcției navei cu numărul de serie 951 sub numele „Tatarstan”. Paznicul trebuia să facă parte din flotila militară Caspică.
În anul următor, ultima lucrare de andocare a fost finalizată și a început dezvoltarea navei de către echipaj. În vara anului 2002, noul TFR „Tatarstan” a fost transferat în Marea Caspică, unde au început teste cuprinzătoare. Un an mai târziu, în august 2003, nava de patrulare a fost înrolată în flotila militară caspică, devenind nava amiral a formației navale.
A doua navă, numărul de serie 952, a așteptat în sfârșit momentul în care i-au acordat atenție. Sa decis, de asemenea, să fie finalizată nava pentru a reumple compoziția navei a flotilei militare din Caspic. În funcție de locul de serviciu și de numele pe care l-a primit nava - „Dagestan”.
În 2012, noua navă a mers în Marea Caspică pentru a fi supusă unui complex de teste. Spre deosebire de fratele său mai mare, Tatarstan TFR, noua navă a primit arme de lovitură. Pe el, în loc de rachete anti-navă „Uranus”, a fost instalat sistemul tactic de rachete anti-navă „Caliber-NK”. În toamna lui 2012, nava a fost înrolată în flotila militară a Caspicei. Datorită faptului că complexul de armament de pe a doua navă s-a schimbat, scopul acestuia s-a schimbat. Nu mai era o navă de gardă, era o navă de rachete din Daghestan. Pentru a unifica echipajul flotilei militare caspice, nava amiral „Tatarstan” a fost transferată și în categoria navelor cu rachete.
Caracteristicile de proiectare ale navelor de rachete ale proiectului 11661
După punerea în funcțiune a navei de rachete Dagestan, construcția ulterioară a altor nave ca parte a implementării proiectului 11661K a fost recunoscută ca inutilă. În ceea ce privește navele construite, designul lor are o serie de caracteristici curioase și interesante. În termeni tactici, caracteristicile navelor sunt următoarele:
- standard de deplasare 1500 tone;
- lungimea navei 102 m cu lățimea de 13,2 m;
- pescajul navei 3,6 m;
- capacitatea totală a două centrale cu turbine cu gaz este de 29 mii l/s;
- viteza maxima 28 noduri;
- intervalul maxim de croazieră cu un curs economic de 14 noduri este de 3500 mile;
- echipajul navei este format din 93 de marinari și ofițeri;
- autonomia de navigatie este de 15-20 zile.
Cu astfel de parametri relativ modesti, navele au o navigabilitate ridicată și arme puternice. Pe o platformă cu o deplasare de 1.500 de tone, constructorii naval au instalat sisteme de rachete Uran și Caliber-NK. Aceste sisteme sunt principalul armament al navelor. Proiectul 11661K nava de rachete „Gepard” „Tatarstan” a rămas cu sistemul de arme original. Arma sa principală este racheta antinavă Uran. Fratele mai mic al „Tatarstan” este echipat cu rachete antinavă Caliber-NK deja universale, ale căror rachete de croazieră pot lovi orice țintă la sol și la suprafață.
Prezența la bord perfectă arme anti-submarine iar sistemele de apărare aeriană fac din aceste nave unități de luptă serioase și formidabile. Apărarea aeriană a navelor este asigurată de sistemul de artilerie AK-630M și sistemul de apărare aeriană Osa-MA-2. Pe o navă mai nouă, există deja un sistem staționar de artilerie și rachete cu sabie largă. Pe lângă acestea, există sisteme portabile de apărare aeriană „Igla-M”.
Navele Proiectului 11661K nu au arme anti-submarin. Ambele nave sunt echipate cu echipamente moderne de navigație și radar. Pentru prima dată pe navele flotilei militare caspice, mijloace tehnice a inclus elicopterul de căutare și salvare Ka-27, bazat pe o pistă deschisă.
Designul navei poate fi numit succes. Partea principală a corpului este realizată din oțel. Suprastructura navei este realizată dintr-un aliaj special de aluminiu-magneziu, datorită căruia partea principală a părții de deasupra punții navei este rezistentă la coroziune.
Un set de carene de nave este construit ținând cont de inovațiile tehnice. Când două compartimente adiacente sunt inundate, noile nave rusești pot nu numai să mențină flotabilitatea, ci și să rămână unități pregătite pentru luptă ale flotei.
Proiect 11661 corvete astăzi
În 2017, locul navei amiral a flotilei militare din Caspică a fost luat de o navă mai nouă și mai avansată „Dagestan”. În ceea ce privește caracteristicile sale tactice și tehnice, această navă respectă pe deplin cerințele pentru navele din această clasă. O referire la trecutul nostru, în care navele erau planificate să fie construite de paznici obișnuiți, nu ar fi potrivită astăzi. Complexul de armament face ca aceste nave să fie nave de luptă cu drepturi depline, capabile să reziste oricărui inamic pe mare. În apele Mării Caspice, noile corvete rusești ale proiectului 11661K „Gepard” sunt de neegalat, atât în ceea ce privește deplasarea, cât și puterea de foc.
Nava de patrulare / corvetă / navă de rachete. Dezvoltarea a început în 1982 de către Biroul de proiectare Zelenodolsk (Zelenodolsk), designer șef - M.M. Nesterenko, din 1986 - V.N. Kashkin. Dezvoltarea unei nave antisubmarine a zonei de coastă a fost realizată ca o dezvoltare a proiectului MPK pr.1124M cu PLRK "" din februarie 1982. Au fost dezvoltate două variante ale sarcinii tactice și tehnice și în 1983 două variante ale S-au propus proiectarea de proiect - o navă anti-submarină cu PLRK "" în dimensiunea MPK pr .1124M și o navă anti-submarină cu o deplasare de până la 2000 de tone cu o eficiență semnificativ mai mare. În aprilie 1983, după modificarea cerințelor Marinei la proiect, al doilea proiect a primit numărul 11660 (versiunea de export - 11660E) și a fost reclasificat la TFR. O analiză a dezvoltării proiectelor a arătat că livrarea versiunii de export a TFR poate fi planificată pentru 1990, în timp ce pregătirea pentru livrarea versiunii pentru Marina sovietică în ceea ce privește sistemele de arme nu poate fi mai devreme de 1992.
Lansarea unei rachete 3M54 a sistemului de rachete Kalibr-NK din proiectul TFR 11661K „Dagestan” în timpul exercițiilor „Caucaz-2012”, Marea Caspică, septembrie 2012 (foto din arhiva Curious, http://forums.airbase. ru) .
TFR pr.11661K „Tatarstan” numărul de serie 951 la parada de Ziua Marinei din Astrakhan, 29.07.2012 (foto - Evgeny Lukovtsev, http://ria.ru).
TFR pr.11661K „Dagestan” număr de serie 952 la parada de Ziua Marinei din Astrakhan, 28 iulie 2013 (http://militaryphotos.net).
În 1984, Institutul Central de Cercetare al Ministerului Apărării al URSS a propus o cerință de a echipa TFR cu complexul de rachete antinavă Uran, a cărui dezvoltare era planificată să înceapă în 1987. În decembrie 1984, Decretul Consiliul de Miniștri al URSS a fost adoptat cu privire la dezvoltarea unui TFR de export pr.11661, TFR pentru Marina URSS pr. 11660 și proiectul PSKR 11662. M.M. Nesterenko a fost numit proiectant șef, adjuncți - G.A. Zolotarev și V.V. Ivanov. Proiectul de proiect 11661 cu un sistem de propulsie de tip CODOG (diesel + două motoare cu turbină cu gaz) a fost finalizat la începutul anului 1985. La sfârșitul anului 1985 a fost finalizat un proiect de proiect al proiectului TFR 11660. La începutul anului 1986, proiectarea tehnică a SKR pr.11661 a fost finalizată, iar în cursul anului a fost elaborată o completare la proiectul pr.11660 conform PSKR pr.11662. IMM-urile URSS au fost însărcinate cu unificarea navelor pr.11660 și pr.11661 în proporție de 85%, s-au început lucrările de reconfigurare a proiectelor sub o singură platformă constructivă cu diferite sisteme de armament, diferențe de sisteme de propulsie și echipamente. În 1986, proiectantul șef al proiectului, M.M. Nesterenko, din motive de sănătate, a cerut să fie eliberat din funcție, iar în locul lui a fost numit V.N. Kashkin.
La începutul lunii septembrie 1986, a început apărarea proiectelor 11660, 11661 și 11662. După modificări pentru complexul de rachete antinavă Uran, Zarya SJSC și alte echipamente, conceptul de „Platformă de bază pentru o familie de nave” a fost în sfârșit. formulate. Pentru a testa forma carenei și influența radomei antenei GAS asupra navigabilității, a fost creat și testat un model al navei SM-22 (testele au fost efectuate de V.G. Pasechnik și V.N. Aleshin). Proiectul tehnic al proiectului 11661 și proiectul preliminar al proiectului 11660 au fost aprobate la începutul anului 1987. A fost stabilită sarcina de a asigura unificarea cu proiectul 11661 cu 80% la elaborarea proiectului tehnic al proiectului 11660. Folosind conceptul „Platformă de bază”, Biroul de Proiectare Zelenodolsk a început să elibereze documentația de proiectare de lucru pentru proiectul 11661 și dezvoltarea proiectelor tehnice pentru proiectul 11660 și proiectul 11662. În același timp, a existat o eliberare a documentației de proiectare de lucru pentru pr.11540.
Modelul SM-22 la probe (Zelenodolsk Design Bureau. Verificat pe malul mării. 60 de ani 1949-2009, Kazan, Helicopter, 2009).
Crearea unui stoc sub conducerea SKR pr.11661 la Șantierul Naval Zelenodolsk a început la sfârșitul anului 1987. În 1988, proiectul tehnic pr.11661 a fost aprobat, a început elaborarea documentației de proiectare de lucru și ajustarea pr.11662 este în derulare, ținând cont de dorințele trupelor de frontieră ale URSS. Proiectul principal TFR 11661 (număr de serie 951) a fost stabilit la șantierul naval Zelenodolsk în mai 1990 (20 octombrie 1988, proiect 11660 - conform altor date). Următoarele au fost instalate fabrica Nr. 952 și 953, Proiectul 11661 și nava principală, Proiectul 11660 (Nr. de serie 901). Dezvoltarea documentației de proiectare de lucru pentru proiectul 11662 a început.
În 1991, a fost prezentat un studiu de inițiativă, iar ulterior unul abreviat proiect tehnic polivalent TFR pr.11663 - o variantă a TFR pr.11660 cu elicopter, URO, apărare aeriană, apărare antiaeriană și cu BIUS. La alegerea unui TFR pentru construcția Marinei, a preferat proiectul 12441 al Biroului Central de Proiectări Almaz (care nu a fost construit niciodată), iar dezvoltarea proiectelor TFR pr.11660 și pr.11663 a fost închisă în 1992 prin Hotărârea Consiliul de Miniștri al Rusiei. Lucrările la proiectul 11662 au fost continuate deocamdată.
În iulie 1993, a fost lansată nava principală pr.11661 cu numărul de serie 951 și a început finalizarea acesteia. În februarie 1995, un echipaj a sosit în Zelenodolsk pentru a stăpâni TFR-ul. În cursul anului 1995, clientul străin (probabil India) a refuzat navele nr. 952 și 953, iar construcția acestora a fost oprită. La sfârșitul anului 1995, construcția navei nr. 951 a fost și ea oprită cu o pregătire de 93%, echipajul a fost desființat, nava a fost blocată din cauza lipsei de finanțare și din cauza incertitudinii clientului (marina rusă) între diferite tipuri de TFR.
Finalizare la plutire proiect TFR 11661 număr de serie Nr. 951, Șantierul Naval Zelenodolsk, probabil 1995 (Zelenodolsk Design Bureau. Verificat de mare. 60 de ani 1949-2009, Kazan, Elicopter, 2009).
Între 1995 și 1998, Biroul de Proiectare Zelenodolsk a dezvoltat o familie de proiecte de export „Gepard”, un proiect tehnic „Gepard-3.9” a fost finalizat pentru un client străin. Proiectul 11662 a fost închis în 1998 și lucrările la nava amenajată a proiectului au fost oprite când nava era gata în proporție de 11%.
În 2001, conducerea Marinei a decis să finalizeze construcția navei nr. 951 conform proiectului 11661K (primul cu un astfel de număr de proiect) pentru flotila Caspică sub numele „Tatarstan”. Armamentul OLP a fost scos de pe navă, proiectul a fost ajustat. La începutul lui aprilie 2002, un echipaj a sosit în Zelenodolsk pentru a stăpâni nava. În iulie 2002, nava a fost înclinată - abaterea de la deplasarea calculată a fost de 1 tonă. 12 iulie 2002 „Tatarstan” a părăsit apele șantierului naval Zelenodolsk și a mers la Makhachkala pentru testare. În mai 2003, TFR a trecut probele pe mare cu o mare de 5 puncte. Nava a fost acceptată de Marina Rusă ca navă amiral a Flotilei Caspice la 31 august 2003.
Potrivit unor rapoarte neconfirmate, ultima navă a proiectului pentru Marina Rusă a fost TFR „Dagestan”. Construcția altor nave pr.11661K pentru Marina Rusă se pare că nu este planificată. Concluzia se face incl. pe baza faptului că producția unei monturi de artilerie pentru Marina Rusă a fost întreruptă. Deși, aceasta poate însemna echiparea noilor nave din proiecte modernizate cu o instalație de 100 mm sau .
Proiecta- carena este formata din 10 compartimente impermeabile, materialul carenei este otel slab aliat. Suprastructura este realizată din aliaj de aluminiu-magneziu rezistent la coroziune. Nava își păstrează flotabilitatea și capacitățile de luptă atunci când oricare două compartimente adiacente sunt inundate. Nava este echipată cu sistem de aer condiționat. Există stabilizatori activi.
În timpul construcției corvetelor pr.11661E pentru marina vietnameză, Cherepovets Iron and Steel Works a furnizat două tipuri de oțel ():
- tabla structurala grad 10HSND;
- oțel de înaltă rezistență D40S.
Sistem de propulsie:
| proiect | Descriere |
| proiectul 11661 | unitate de turbină diesel-gaz cu două arbori (GTU) de tip CODOG, constând din două motoare cu turbină cu gaz (GTE) M-88 cu o capacitate de 10.000 CP fiecare. (15.000 CP la etapa de proiectare preliminară) și un motor diesel economic 61D cu o putere de 8.000 CP, care funcționează prin cutii de viteze complexe pentru doi arbori și două elice cu pas fix (CFP). |
| proiectul 11661K și proiectul 11661K „Dagestan” | unitate de turbină diesel-gaz cu două arbori (GTU) de tip CODOG, constând din două motoare cu turbină cu gaz (GTE) cu o capacitate de 14825 CP fiecare. și un motor diesel economic 61D cu o putere de 8000 CP, care funcționează prin cutii de viteze complexe pentru doi arbori și două elice cu pas fix (CFP). |
| proiectul 11661E „Gpard-3.9” | Potrivit rapoartelor de pe site-ul fabricii Zelenodolsk din 2011, nava folosește „spre deosebire de o turbină cu gaz, o motorină economică. centrală electrică"- probabil, |
| „Gepard-5.1” | unitate diesel-diesel cu două arbori de tip CODAD, formată din 4 motoare diesel MTU cu o capacitate de 4700 CP fiecare. sau combinatii de 2 x 3300 CP + 2 x 6500 CP motoarele diesel care funcționează prin cutii de viteze complexe pe doi arbori și două elice cu pas fix (FSP). |
| „Gepard-5.3” | unitate diesel-diesel cu două arbori de tip CODAD, formată din 4 motoare diesel MTU cu o capacitate de 4700 CP fiecare. sau combinatii de 2 x 3300 CP + 2 x 6500 CP motoarele diesel care funcționează prin cutii de viteze complexe pe doi arbori și două elice cu pas fix (FSP). |
Schema centralei electrice a TFR pr.11660 (Zelenodolsk Design Bureau. Verificat la mare. 60 de ani 1949-2009 Kazan, Elicopter, 2009).
Bloc zonal al proiectului GEM TFR 11660 (Zelenodolsk Design Bureau. Verificat la mare. 60 ani 1949-2009 Kazan, Elicopter, 2009).
Mecanica- în timpul testelor navei conducătoare pr.11661K „Tatarstan”, a fost detectată vibrația ambreiajului de decuplare la viteze mari. În timpul modificărilor, vibrația este redusă. Și până în 2003, defectul a fost complet eliminat prin eforturile inginerului B.G. Lapin.
Energie- generatoare(e) diesel(e) cu o capacitate totala de 1800 kW
TTX de nave:
| proiectul 11661 / proiectul 11661K (primul) | proiect 11661K / proiect 11661K „Dagestan” | proiectul 11661E „Gpard-3.9” | „Gepard-5.1” | „Gepard-5.3” | |
| Echipajul | 121 de persoane (inclusiv 15 ofițeri) | 120 de persoane (inclusiv 12 ofițeri) | 103 persoane (16 locuri libere) | 79 de persoane | 102 persoane |
| Lungime | 102,14 m | 102,14 m | 102,2 m | 102,2 m | 102,2 m |
| Lungimea liniei de plutire | 93,5 m | 93,5 m | |||
| Lăţime | 13,9 m | 13,9 m | 13,6 m (13,1 m conform altor date) | 13,1 m | 13,1 m |
| Draft maxim | 5,3 m | - | 5,3 m | 5,3 m | 5,3 m |
| Draft general | 4,5 m | ||||
| Draft fără HAS | 3,6 m | 3,6 m | 3,6 m | ||
| Deplasare completă | 1930 t | 1930 t | 2100 t | 2000 t | 2100 t |
| Standard de deplasare | 1500 t | 1500 t | |||
| Viteza de cursa maxima | 28 de noduri | 28 de noduri | 28 de noduri | 25 de noduri | 25 de noduri |
| viteză de croazieră | 21 de noduri | 21 noduri (sub motorină, crescută ca urmare a rafinamentului de la 18 noduri) | |||
| Viteza progresului economic | 10-14 noduri | 10 noduri | 10 noduri | 10 noduri | |
| raza de croazieră | 5000 mile (10 noduri) 3800 mile (14 noduri) 1750 mile (22 noduri) 950 mile (27 kt) | 4.000 mile (10 kt), 5.000 mile proiectate 3500 mile (14 noduri) 950 mile (27 kt) | O.K. 4500 mile (10 noduri) | O.K. 4500 mile (10 noduri) | |
| autonomie | 15 zile | 15 zile | 20 de zile | 30 de zile | 20 de zile |
| proiectul 11661 | proiectul 11661K (primul) | proiectul 11661E „Gepard-3.9” | proiectul 11661Spre „Dagestan” |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RCC | 8 (2 lansatoare KT-184 - 2 x 4 TPK) x 3K24 Complex „Uran” cu rachete antinavă 3M24 / 3M24UD „Uranus” - SS-N-25 SWITCHBLADE | 8 (2 PU KT-184 - 2 x 4 TPK) x complex 3K24 "Uranus" cu rachete antinava 3M24 / 3M24UD "Uranus" - SS-N-25 SWITCHBLADE | 8 (2 lansatoare KT-184 - 2 x 4 TPK) x complex 3K24E "Uran-E" cu rachete antinavă 3M24E "Uran-E" - SS-N-25 SWITCHBLADE | Sistem universal de tragere a navei (UKKS) - o unitate de lansare verticală de tip 3S14E (în prova navei) pentru 8 rachete ale sistemului de rachete Caliber-NK cu o rază de acțiune de peste 300 km |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SAM | ZRK 4K33 "" - 1 x 2 lansator ZIF-122 cu încărcătură de muniție de 20 de rachete 9M33 | ZRK 4K33 "" - 1 x 2 lansator ZIF-122 cu încărcătură de muniție de 20 de rachete 9M33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MANPADS | 2 x "Igla-M" | 2 x "Igla-M" | 2 x "Igla-M" | 2 x "Igla-M" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Artilerie | - 1 montură de artilerie de 76 mm, 500 de cartușe de muniție | - 1 montură de artilerie de 76 mm, 314 cartușe de muniție În versiunea originală - | - 1 montură de artilerie de 76 mm cu SUO 5P-10 "Puma" |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armament auxiliar | 2 mitraliere PKT de 7,62 mm | 2 mitraliere KPVT de 14,5 mm pe suporturi MTPU, 2 mitraliere PKT de 7,62 mm | 2 mitraliere KPVT de 14,5 mm pe suporturi MTPU | 2 mitraliere KPVT de 14,5 mm pe suporturi MTPU |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZRAK / AK | 2 x , încărcare muniție 2 x 2000 cartușe | 2 x , încărcare muniție 2 x 2000 cartușe | 1 modul de luptă 3R89 ZRAK "" cu 2 x 4 lansatoare ZUR 9M340E
Echipamente:
Modificări: proiectul 11660"Ghepard"- un proiect al unei nave de coastă TFR / anti-submarin, proiectant șef - M.M. Nesterenko (din 1986 - V.N. Kashkin). - 1983 - proiectarea a început ca un TFR, pregătirea navei de conducere pentru sisteme de arme a fost estimată până în 1992 - Decembrie 1984 - A fost adoptat Decretul Consiliului de Miniștri al URSS privind dezvoltarea exportului TFR pr.11661, TFR pentru Marina URSS pr.11660 și PSKR pr.11662. - inceput 1985 - proiect schita 11661 cu sistem de propulsie tip CODOG (diesel + doua motoare cu turbina cu gaz) finalizat. - începutul anului 1986 - a fost finalizată proiectarea tehnică a proiectului TFR 11661. MSP al URSS a primit sarcina de a unifica navele pr.11660 și pr.11661 cu 85%, iar lucrările au început la reconfigurarea proiectelor. - 1986 - proiectantul șef al proiectului, M.M. Nesterenko, din motive de sănătate, cere să fie eliberat din funcție și V.N. Kashkin este numit în locul lui. - 1986, începutul lunii septembrie - începutul apărării proiectelor 11660, 11661 și 11662. După modificări pentru complexul de rachete anti-navă Uran, Zarya GAK și alte echipamente, conceptul de „Platformă de bază pentru o familie de nave” a fost în cele din urmă formulată. - începutul 1987 - aprobat proiectul de proiect tehnic 11661. Sarcina a fost stabilită în timpul dezvoltării proiectului tehnic pr.11660 să asigure unificarea cu pr.11661 cu 80%. Procesarea proiectului tehnic proiect 11660 a început. - 1990 - a fost înființată nava principală pr.11660 (număr de serie 901) - aşezarea a avut loc după aşezarea primelor trei nave pr.11661. - 1992 - dezvoltarea proiectului TFR pr.11660 a fost închisă prin Decretul Consiliului de Miniștri al Rusiei. Construcția a fost oprită. Potrivit unor rapoarte, restul a fost demontat pe rampă. proiectul 11660E/proiect 11661„Gepard” / proiect 11661K (primul)- inițial o versiune de export a TFR pr.11660, mai târziu - o navă rachetă / TFR, proiectant șef - M.M. Nesterenko (din 1986 - V.N. Kashkin).
proiect 11662 / 11662P- frontieră TFR, proiect, proiectant șef - M.M. Nesterenko (din 1986 - V.N. Kashkin). - Decembrie 1984 - A fost adoptat Decretul Consiliului de Miniștri al URSS privind dezvoltarea exportului TFR pr.11661, TFR pentru Marina URSS pr.11660 și TFR de frontieră pr.11662. - 1985 - a fost elaborată o completare la proiectul 11660 conform proiectului PSKR 11662. - 1986 începutul lunii septembrie - a început protecția proiectelor 11660, 11661 și 11662. - Începutul anului 1987 - folosind conceptul de „Platformă de bază” Biroul de proiectare Zelenodolsk a început dezvoltarea proiectelor tehnice pr.11660 și pr.11662. - 1988 - proiectul 11662 este ajustat ținând cont de dorințele trupelor de frontieră ale URSS. - 1990 - a început elaborarea documentației de proiectare de lucru pentru proiectul 11662. - 1992 - după încheierea lucrărilor la proiectul 11660 și proiectul 11663 s-au continuat lucrările la proiectul 11662. - 1998 - proiectul 11662 a fost închis și lucrările la nava amenajată a proiectului (uzina nr. 971) au fost oprite când nava era gata în proporție de 11%.
"Gepard-1"- o varianta a TFR-ului de export bazata pe pr.11660 - in locul GAS remorcat - un heliport, fara hangar pentru elicopter, sistemul de aparare aeriana Osa-M. Dezvoltat la sfârșitul anilor 1990. "Gepard-2"- o variantă a TFR-ului de export pe baza proiectului 11660 - în locul unui GAS remorcat - un heliport cu hangar pentru depozitarea unui elicopter, nu există sistem de apărare aeriană Osa-M. Dezvoltat la sfârșitul anilor 1990. "Gpard-3"- o variantă a TFR-ului de export pe baza proiectului 11660 - în locul sistemelor de apărare aeriană și ZAK, a fost propusă instalarea modulelor de luptă la pupa și la prova ZRAK „Kortik”. Lungimea carenei a crescut cu 13,8 m. Deplasare - până la 2100 de tone. ZRAK "Kortik" (conform designului original), un heliport deasupra compartimentului GAZ remorcat. Dezvoltat la sfârșitul anilor 1990. "Gepard-4"- o variantă a TFR-ului de export pe baza proiectului 11660 - o navă platformă pentru instalarea armelor și echipamentelor clientului sau a unei nave de căutare și salvare. Dezvoltat la sfârșitul anilor 1990. "Gepard-5"- o variantă a frontierei de export TFR bazată pe proiectul 11660 - un heliport fără hangar, compoziția sistemelor de armament a fost schimbată. raza de croazieră a crescut la 6000 mile (la 10 noduri). viteza maxima redus la 23 de noduri. Motoarele cu turbine cu gaz din sistemul de propulsie au fost înlocuite cu motoare diesel cu o putere totală de 28.000 CP. Dezvoltat la sfârșitul anilor 1990. proiectul 11661E „Gepard-3.9”- TFR / corvetă de coastă. Două nave au fost construite pentru marina vietnameză. Contractul a fost încheiat în 2006. Nava principală nr. 954 a fost pusă pe 07.10.2007, lansată pe 12.12.2009, expediată către client de o navă de transport din Baltiysk, probabil pe 12.10.2010. Nava principală a trecut cu succes probele de acostare și pe mare, a efectuat trageri de probă cu rachete antinavă „Uranus” în Marea Baltică. Pe 5 martie 2011, pe navă a fost arborat steagul marinei vietnameze, iar nava a primit numele „Dinh Tien Hoang”. Este puțin probabil, dar posibil, ca în timpul construcției navelor să fi fost utilizate restanțele navelor pr.11660 și pr.11662, a căror construcție a fost întreruptă în 1992-1998.
proiectul 11661LA- TFR / corvette pentru Marea Caspică / navă de rachete, modificare pr.11661 / 11661K (prima) cu arme modificate. Nava principală - uzina nr. 952 - a fost înființată în 1990 ca navă a proiectului 11661, a fost finalizată conform proiectului modificat 11661K ca „Dagestan” din 2002. Trebuia să fie lansat conform planului în 2010, mai târziu - in martie 2011, de fapt lansat pe 4 aprilie 2011. Punerea in functiune este planificata pentru 2011 (planuri 2010). A doua navă în serie - probabil nr. 953 „Petrel” se află în magazinele șantierului naval Zelenodolsk. Pe 13 septembrie 2011, Dagestan TFR a părăsit Zelenodolsk spre Novorossiysk pentru a fi supus unor teste, care ar trebui să înceapă la 1 octombrie 2011. În 2012, nava este planificată să fie acceptată în Marina. 2002 august 09 - în timpul vizitei ministrului apărării al Rusiei S.B. Ivanov la șantierul naval Zelenodolsk, a fost luată decizia de a construi o a doua navă, Proiectul 11661K. Este probabil ca lucrările de finalizare a proiectului 11661K al navei de rachete „Dagestan” să fi început în 2005 sau mai devreme. Septembrie 2003 - nava de rachete „Tatarstan” a efectuat cu succes o operațiune de salvare a navei „Rossiya” într-o furtună în Marea Caspică.
- 12 decembrie 2009 - a lansat prima clădire №954 TFR/proiect fregata „Gepard-3.9” pentru marina vietnameză.
- iulie 2010 - TFR pr.11661E numărul de serie 954 a fost planificat a fi transferat pe căile navigabile interioare în Marea Baltică pentru îmbunătățiri și testare. August 2010 - TFR pr.11661E numărul de serie 954 din 14 august se află cel puțin în Marea Baltică (Kronstadt) pentru a trece de etapa finală a probelor pe mare. Potrivit informațiilor de pe site-ul fabricii din Zelenodolsk, a doua navă, fabrica nr. 955, a fost trimisă și la Baltiysk. Noiembrie 2010 - TFR pr.11661E numărul de serie 954 a sosit la Baltiysk pentru a finaliza testele și a încărca pe o navă de transport pentru a fi expediată către client - Marina vietnameză. Sosirea la Baltiysk a avut loc cel târziu pe 24 noiembrie 2010. Lansările de testare ale rachetelor antinavă Uran au fost efectuate în Marea Baltică. 09 decembrie 2010 - TFR pr.11661E număr de ordine 954 a intrat în șantierul naval „Yantar” (Baltiysk) pentru a fi pus pe o navă de transport. Operația de punere în scenă trebuia să dureze 1 zi. Data probabilă a plecării în Vietnam - 10.12.2010. 09 februarie 2011 - Directorul general al Șantierului Naval Zelenodolsk, Renat Mistakhov, a declarat că lansarea Dagestan TFR va avea loc în martie 2011, iar în mai 2011 nava va merge la locul de serviciu din Marea Caspică. 01 aprilie 2011 - Proiectul TFR „Dagestan” 11661K numărul de serie 952 a fost scos din casa de bărci închisă și lansat la șantierul naval Zelenodolsk.
- 21-22 aprilie 2011 - au fost finalizate cu succes testele maritime și de stat ale navei nr. 955 din proiectul Gepard-3.9 pentru marina vietnameză. 17 mai 2011 - Presa relatează că TFR „Tatarstan” pr.11661K se află în reparații programate la Șantierul Naval Volga-Caspian și în iunie 2011, după teste pe mare, va reveni în flotă.
13 septembrie 2011 - TFR „Dagestan” pr.11661K a început tranziția de la Șantierul Naval Zelenodolsk la Novorossiysk pentru testare. Trecerea se face pe căi navigabile interioare.
- 09 noiembrie 2011 - a fost anunțat în mass-media că TFR „Dagestan” pr.11661K va fi acceptat în Flotila Caspică până la sfârșitul anului 2011. 2011 începutul lunii noiembrie - conform rapoartelor presei, confirmate de martori oculari și înregistrări video, Dagestan TFR, în timp ce se afla în portul Novorossiysk, a avariat grav partea tribord într-o furtună. Motivul incidentului este considerat a fi acela că echipa de punere în funcțiune din Marea Caspică în timpul unei furtuni nu a avut timp să îndepărteze nava de peretele de ancorare. Prejudiciul este planificat să fie reparat la fața locului.
27 decembrie 2011 - presa a anunțat că TFR „Dagestan” pr.11661K a finalizat prima etapă a încercărilor pe mare și începe testarea sistemului de rachete Caliber-NK. 25 ianuarie 2012 - au apărut informații în mass-media că costul reparației daunelor primite de TFR „Dagestan” în timpul unei furtuni din noiembrie 2011 este de 60 de milioane de ruble. Reparația este efectuată de forțele șantierului naval Zelenodolsk la peretele danei din Novorossiysk. 25 mai 2012 - a fost finalizată prima etapă a testelor de stat ale TFR „Dagestan” pr.11661K la Marea Neagră. În timpul primei etape de testare, sistemul de rachete Kalibr-NK a fost lansat cu succes pentru prima dată. Nava se pregătește să se deplaseze spre Marea Caspică pe căi navigabile interioare.
Vietnam: 2007 - a început construcția a 2 SRK/fregate pr.11660 (opțiune) pentru marina vietnameză. Transferul în Vietnam este planificat pentru 2010. 2010 - navele sunt finalizate și testate. 2010 10 decembrie - data preconizată a plecării TFR/fregatei numărul de serie 954 în Vietnam pe o navă de transport. Expedierea a fost făcută de la șantierul naval „Yantar” (Baltiysk).
- 5 martie 2011 - în baza navală Cam Ranh de pe TFR/fregata cu numărul de serie 954, steagul Marinei vietnameze a fost ridicat și nava a primit numele „Dinh Tien Hoang”.
- 25 mai 2011 - după finalizarea testelor celui de-al doilea TFR/fregate a proiectului „Gepard-3.9” a plecat spre Vietnam pe nava de transport Eida Transporter. 22 august 2011 - a doua fregata a proiectului Gepard-3.9 a fost predată Marinei vietnameze. Fregata se numește Lee Thay To. Portul de înmatriculare - Cam Ranh. 7 decembrie 2011 - presa a relatat despre încheierea unui contract cu Rosoboronexport pentru furnizarea a încă 2 fregate Gepard-3.9 în configurație antisubmarină.
- 27 martie 2013 - Media relatează că în 2013 este planificată încheierea unui nou contract pentru construcția a două corvete pr.11661E „Gepard-3.9” pentru Marina vietnameză. Așezarea primei nave va avea loc în iunie 2013. Livrarea către client este planificată pentru 2016 și 2017. (). Oțelurile de calitate 10KhSND și D40S pentru construcția de nave vor fi furnizate de Uzina Cherepovets Iron and Steel ().
18 decembrie 2013 - la șantierul naval Zelenodolsk, un act de lucrare finalizată a etapei nr. 1 (punerea unei comenzi, fabricarea corpului și a secțiunilor de suprastructură) de construcție a primei perechi de fregate Gepard-3.9 cu arme antisubmarin () a fost semnat.
Numere de bord:
|
Navele Proiectului 11661 aparțin categoriei navelor de patrulare (clasificare rusă) sau fregate (clasificare internațională). Numele de cod este „Gepard”, conform clasificării NATO - Gepard. Acestea sunt concepute pentru a combate inamicii aerian, terestre, de suprafață și subacvatici din zona mării apropiate atunci când efectuează misiuni de luptă legate de serviciul de patrulare, paza zonei economice maritime a țării și frontiera sa de stat, escortarea convoaielor, navelor singure, navelor etc.
Proiectul „Gepard” în construcțiile navale rusești este baza pentru crearea unei serii de nave aparținând claselor „fregate” și OPV („apărător”).
Particularități.
Fregatele Project 11661K de tip Gepard 3.9, care sunt în prezent puse în funcțiune în flotă, diferă semnificativ de primele nave ale seriei în ceea ce privește protecția și puterea de foc. Începând de la a treia navă se instalează un sistem universal de rachete modern, capabil să execute o misiune de luptă de distrugere a țintelor de coastă și de suprafață situate la distanțe de până la 300 km folosind mai multe tipuri de rachete de înaltă precizie. În timpul construcției navelor proiectului, sunt utilizate cele mai recente tehnologii stealth, care reduc semnificativ probabilitatea detectării unei fregate prin intermediul supravegherii radar a unui potențial inamic.
Proiecta.
Toate navele proiectului au o arhitectură cu punte netedă. Pentru a crește capacitatea de supraviețuire a navei, carena sa este împărțită în zece compartimente etanșe. Chiar și atunci când două compartimente situate unul lângă altul sunt inundate, Gheparzii rămân la plutire, pot manevra și își păstrează aproape complet capacitatea de luptă.
O centrală cu doi arbori de tip CODOG este montată pe ele ca centrală electrică principală. Cursul complet al navei este asigurat de turbine cu gaz, fiecare dintre ele funcționând pe propriul arbore. Toate modurile de croazieră sunt deservite de un motor diesel 61D cu viteză medie, cu o putere de 5884 kW. Alimentarea cu energie a tuturor consumatorilor navei se realizează de la (centrala electrică), constând din trei generatoare diesel (DG) (fiecare cu o capacitate de 600 kW).
Toate camerele sunt dotate cu sisteme de aer conditionat. Aplicație cele mai noi tehnologii permis:
- reducerea semnificativă a nivelurilor câmpurilor secundare, termice și radar;
- pentru a realiza o scadere a nivelurilor campurilor navei, electromagnetice si magnetice.
Navele Proiectului 11661 sunt echipate cu echipamente de supraviețuire și de protecție împotriva incendiilor. A fost găsită o soluție originală la problema amplasării unui elicopter de tip transportator de tip Ka-28 sau Ka-31 pe astfel de fregate. După finalizarea misiunii de luptă, acesta este plasat în spațiul liber dintre pereții părții din pupa a suprastructurii. Daca este necesar, elicopterul este acoperit cu o copertina de prelata. Acest solutie tehnica permis să nu monteze un hangar pe navă. Următoarea etapă a modernizării proiectului, „Gepard 5.3”, prevede amplasarea unui elicopter pe bază de transport într-un hangar staționar.
Echipamentele electronice constau din sistemul de informare și control de luptă Sigma-E, radarul de navigație Gorizont-253, radarul cu trei coordonate de detectare a țintei și ghidarea armelor Pozitiv-M31, sistemul hidroacustic MGK-335EM-03 și multe alte complexe și sisteme.
Fregatele de tip Gepard 3.9 au fost create inițial ca o platformă de bază flexibilă, finalizată după un principiu modular, ceea ce sugerează o resursă semnificativă de modernizare inclusă în proiect.
Armament.
În prezent, au fost elaborate variante ale modelelor proiectului 11661, prevăzând:
- armamentul navei SAM cu rază medie de acțiune „Shtil-1” (lansatoarele de rachete sunt plasate vertical);
- Sisteme de rachete „Club-N” și „Caliber-NKE” (plasarea verticală a lansatoarelor și echipamentelor cu arme electronice de fabricație franceză).
Armamentul navelor poate fi și fabricat străin. De exemplu, sistemul de rachete Dart (Umkhonto) din producția sud-africană în versiunile de ghidare radar și IR cu o rază de angajare a țintei de până la 12 km. Aceste rachete au fost deja adoptate de marinele sud-africane și finlandeze. Este posibilă întărirea armamentului antisubmarin al fregatelor la cererea clientului.
Arma principală a „Gepard 3.9” în configurația furnizată de Marina Rusă este Caliber-NK SCRC cu două lansatoare de loturi (patru containere fiecare). În fața navei există un tun cu turelă cu un tun universal. Sarcinile de apărare aeriană sunt rezolvate de două AU-uri gemene, în locul cărora se poate folosi Palma SAM sau varianta sa ZRAK 3R98 cu rachete Sosna-R. Ca sisteme suplimentare de apărare aeriană, sunt utilizate complexele Igla-MK sau Osa-MA. Nava poate așeza câmpuri de mine (sarcină de muniție - 20 min). Toate armele navei sunt capabile să execute misiuni de luptă în valuri de mare până la 5 puncte.
Navele de patrulare Proiect 11661 sunt concepute pentru a îndeplini sarcini complexe de căutare și eliminare a țintelor subacvatice, de suprafață și aeriene, efectuarea de servicii de luptă, convoiare și, de asemenea, protejarea zonelor economice maritime. Sunt echipate cu arme de artilerie, antinavă, antiaeriene și antisubmarine.
Un pic din istoria creării navelor din proiectul 11661
Navele de patrulare (corvete) și navele-rachetă au început să fie dezvoltate la începutul anilor optzeci. Dezvoltarea a fost realizată de Biroul de Proiectare Zelenodolsk. Dezvoltarea navelor antisubmarine pentru zonele de coastă a fost realizată ca o dezvoltare a unui alt proiect 1124M - o navă mică antisubmarină, cu „Dușul” - antisubmarin crucișător de rachete. Apoi au dezvoltat două versiuni ale specificațiilor tactice și tehnice, iar un an mai târziu au fost propuse ambele versiuni ale proiectelor de proiect - o navă anti-submarină cu un PLRK în conformitate cu proiectul 1124M și o navă anti-submarină cu o deplasare de până la două mii de tone cu performanțe mai semnificative.
În același an, în urma modificărilor cererilor de la Marina către proiect, celui de-al doilea proiect i s-a atribuit numărul 11660 (și versiunea de export - 11660E) și a fost reclasificat ca navă de patrulare. Analizele cercetării în cadrul proiectelor au arătat că era posibil să se predea „câinele de pază” în versiunea de export încă din 1990, în timp ce versiunea sovietică putea fi predată nu mai devreme de doi ani mai târziu.
La mijlocul anilor optzeci, a fost propusă o cerință de a echipa navele de patrulare (TFR) cu sisteme de rachete anti-navă Uran, care erau planificate să fie dezvoltate în 1987. Conform Decretului din decembrie al Consiliului de Miniștri al URSS din 1984, au decis să dezvolte nave de patrulare conform proiectului 11661. Proiecte proiecte 11661 cu sisteme de propulsie CODOG a fost finalizat un an mai târziu.
Până la începutul anului 1986, au finalizat proiectarea tehnică a navelor de patrulare în cadrul proiectului 11661. Ulterior, s-a decis unificarea navelor proiectelor 11660 și 11661 cu optzeci și cinci la sută, începerea lucrărilor și rearanjarea lor într-o singură platformă structurală. cu arme diferite, diferențe de motoare și echipamente.
În septembrie 1986, au început să apere proiectul 11661. În urma modificărilor pentru Uranus și Zarya și alte echipamente, conceptul „Platformei de bază pentru familiile de nave” a fost formulat în versiunea finală. Pentru a testa formele carenei și impactul radomurilor antenei pentru a determina navigabilitatea, au creat și testat model de navă. Proiectul tehnic al proiectului 11661 a fost aprobat un an mai târziu.
Apoi au stabilit sarcina de a unifica proiectele 11660 și 11661. Folosind conceptul „Platformei de bază”, Biroul de proiectare Zelenodolsk a început să emită documentație de proiectare de lucru pentru proiectul 11661, precum și să dezvolte proiecte tehnice pentru proiectul 11660.
După toate acordurile și aprobările, a avut loc așezarea navelor. Și deja în 1993, nava principală a proiectului 11661 era destinată să se lanseze odată cu începerea finalizării sale. La începutul anului 1995, personalul echipajului a apărut în Zelenodolsk pentru a stăpâni nava de patrulare. În același an, un refuz al mai multor nave a venit de la un client străin (după unele surse, indian), iar toate lucrările la construcția lor au fost oprite.
În plus, în același an, construcția navei a fost oprită cu finalizarea cu nouăzeci și trei la sută. Membrii echipajului au fost desființați, nava a fost blocată din cauza finanțării insuficiente și, de asemenea, din cauza faptului că clientul însuși (marina rusă) nu a fost complet determinat cu privire la diferitele tipuri de nave de patrulare.
Cu toate acestea, în perioadele 1995-1998, Biroul de Proiectare Zelenodolsk a dezvoltat proiectele de export Gepard și Gepard-3.9 pentru un client străin.
În 2001, conducerea Marinei a decis să finalizeze construcția uneia dintre navele din cadrul proiectului 11661K, care trebuia să intre în flotila Caspică cu numele „Tatarstan”. Nava și-a pierdut armele de apărare antisubmarin. Pe acesta, proiectul a fost adaptat pentru a îndeplini toate cerințele. În aprilie 2002, personalul echipajului a apărut în Zelenodolsk pentru a stăpâni noua navă.
În același timp, nava a fost înclinată și a aflat că deplasarea a deviat de la calcule cu până la o tonă. În iulie 2002, „Tatarstan” a reușit să părăsească cu succes uzina de construcții navale Zelenodolsk pentru a merge în regiunea Makhachkala pentru activități de testare. Proba de navigație a trecut cu entuziasm de cinci puncte. Drept urmare, nava a fost adoptată de Marina Rusă, iar Flotila Caspică și-a achiziționat nava amiral în august 2003.
Predecesorii Ghepardului
Predecesorii Ghepardului au fost Albatroșii, care s-au dovedit a fi mici nave antisubmarine conform proiectului 1124 cu denumirea de cod NATO - „Corvetă clasa Grisha”. Au fost construite în 1970-1980 pentru Forțele Navale Sovietice, care au inclus două serii principale de proiecte 1124 și 1124M.
Exemple ale proiectului 11661 - „Tatarstan” și „Dagestan”
Primul născut din proiectul 11661K a fost nava deja cunoscută sub numele de „Tatarstan”, care a intrat în funcțiune în august 2003. Ulterior, a fost trimis la flotila Caspică ca navă amiral.
A doua navă de patrulare s-a întâmplat să fie „Dagestan”. Livrarea acestuia către flotă a fost inițial planificată pentru prima jumătate a anului 2012. Cu toate acestea, a fost amânat din cauza gravității pagubelor primite în ianuarie a aceluiași an, în timpul proceselor de acostare la Marea Neagră, lângă orașul Novorossiysk. După măsurile de restaurare și reparare, „Dagestan” a reușit să ajungă în Marea Caspică pentru a participa la a doua etapă la testele de stat pentru implementarea tragerii de rachete asupra țintelor de coastă „Caliber-NK”.
Participarea la trageri la o distanță de o sută de mile marine a fost efectuată în siguranță. Nava de patrulare „Dagestan” a trebuit să participe și la parada de Ziua Marinei Ruse din orașul Astrakhan. În toamna aceluiași an, a fost implicat în manevrele Kavkaz-2012, în partea lor marină.
Cu toate acestea, trei ani mai târziu, întreaga lume a aflat despre „Dagestan”. Așadar, în octombrie 2019, noaptea, un grup de lovitură de nave din Marea Caspică a efectuat o lovitură masivă folosind rachete de croazieră. Atacul a fost efectuat de complexul maritim „Kalibr NK” asupra infrastructurii ISIS din Siria. Daghestanul a făcut, de asemenea, parte din cele șase nave.
Corp
Corpurile navelor sunt compartimente etanșe în valoare de zece unități. Materialul pentru executarea lor a fost oțel slab aliat, iar pentru blocurile de suprastructură, un aliaj aluminiu-magneziu rezistent la mediile marine. In cazul inundarii a doua compartimente adiacente, nava va ramane pe linia de plutire, avand un curs mentinandu-si in acelasi timp capacitatea de lupta.
Centrală electrică și proprietăți de funcționare
Centrala electrică principală este un CODOG cu două arbori. Cu un motor diesel 61D de viteza medie cu o putere de 8000 cai putere, cu ajutorul unei cutii de viteze complexe, este prevazut cu toate modurile de croaziera, iar cu ajutorul a doua turbine cu gaz cu o putere totala de 29.000 cai putere, turatia maxima. a navei este asigurată până la 28 de noduri. Instalatia electrica este generatoare diesel in valoare de trei unitati de 600 kW fiecare.
Echipajul navei de patrulare este de 121 de militari, dintre care 15 ofițeri.
Armamentul navelor „Tatarstan” și „Dagestan”
Navele Proiectului 11661 au arme puternice de rachete, rachete antiaeriene și arme de artilerie. Principala armă a „Tatarstanului” este „Uranus”. Acesta este un complex de lovitură cu rachete de croazieră antinavă X-35 cu o rază de tragere de până la o sută treizeci de kilometri.
Dagestanul este înarmat cu un sistem universal de rachete - Caliber-NK, care poate folosi mai multe tipuri de rachete de croazieră de înaltă precizie. Au lovit ținte de suprafață și de coastă cu o rază de acțiune de până la trei sute de kilometri. Dintre armele de artilerie - sistemul de artilerie de 76,2 mm AK-176M și montura de artilerie dublă automată de 30 mm AK-630M, care asigură distrugerea țintelor maritime, terestre și aeriene cu zbor joasă.
Fregate "Gepard-3.9" - nave ale unei noi generații
Fregatele de tip „Gepard-3.9” sunt nave ale unei noi generații. Au fost dezvoltate de Biroul de Design Zelenodolsk cu platforma de bază universală deja existentă. Prototipul pentru „Gepards-3.9” a fost o navă-rachetă cu numele „Tatarstan” din proiectul 11611 și „Dagestan” - a doua astfel de navă rachetă internă construită, corectată la insistențele versiunii clientului în proiectul 11611K.
Construcția de fregate pentru clientul vietnamez se realizează, de asemenea, conform cerințelor stabilite ale Marinei acestui stat. Cu o deplasare totală de până la 2.100 de tone, au o lungime de 102 metri, o lățime de puțin peste 13 metri și un pescaj de puțin peste 5 metri. Navele au o centrală combinată diesel-turbină cu gaz (în conformitate cu schema CODOG).
Cu această centrală, navele dezvoltă viteză la viteză maximă de până la 28 de noduri, iar viteza economică de zece noduri permite fregatelor să navigheze la distanțe de până la 5.000 de mile marine. Navigația autonomă este de douăzeci de zile. Bine situat rezidential si spații de servicii, prezenta unui sistem care conditioneaza aerul si intretine conditiile necesare microclimat, va contribui condiții bune locuibilitatea, care este pur și simplu vitală în climatele tropicale.
„Gepards-3.9” sunt nave multifuncționale concepute pentru patrulare în apele teritoriale și zone economice exclusive, atacarea țintelor de suprafață inamice, sprijinul de foc pentru unitățile de aterizare, pentru a oferi apărare aeriană și apărare antisubmarină în activitățile de escortă.
Drept urmare, armele lor sunt diverse și bine echilibrate. Acestea includ sisteme de rachete anti-navă Urany-E, suporturi de artilerie universale AK-176M de 76,2 mm și un sistem antiaerian de calibru mic. Controlul asupra managementului tuturor acestor arme este realizat de sistemul de informații și control de luptă Sigma-E, care îndeplinește toate cele mai înalte standarde ale vremurilor noastre. Pupa navei are un heliport. În plus, elicopterul are și un adăpost special - un hangar, care îl va proteja de vânturile și valurile mării.
În curând, Geparzii vor face tranziția către Marea Baltică, unde vor fi testați. Implementarea părții contractuale pentru construcția de nave de patrulare pentru clientul vietnamez poate modifica corelația navelor fabricate de întreprindere. Deci, aproximativ patruzeci la sută vor merge la armată și șaizeci la sută la produse civile(anterior 30% mergeau la produse militare și 70% la produse civile).
Cu platforma de bază a ghepardului, este posibil să nu se limiteze doar la construcția de nave multifuncționale, dar este posibil să se construiască și nave cu arme de lovitură îmbunătățite, antisubmarin și antiaeriene, cu o gamă largă. varietate de centrale electrice și echipamente electronice. Cu ajutorul aceleiași platforme ZPKB a fost dezvoltată o modificare a navelor pentru patrulare în marea liberă, care au o autonomie de navigație mai mare. De remarcat mai ales că familia Gepard este relativ ieftină în raport cu nave similare construite în străinătate.
Cheetahs-5.3 - fregate bazate pe nave de patrulare din proiectul 11661
scop
„Gepards-5.3” sunt fregate concepute pentru:
- Învinge inamicul aerian, de suprafață și subacvatic;
- Executarea sarcinilor în timpul escortei;
- Desfășurarea activităților de serviciu și luptă în patrulare;
- Suport de foc pentru unitățile de aterizare;
- Instalarea câmpurilor de mine;
- Sarcini pentru protecția și patrularea marinei frontierele de statși zonele economice;
- Mentinerea operatiunilor maritime;
- Demonstrarea drapelului în zonele care reprezintă interesele statului.
Fregatele sunt capabile să se angajeze într-o gamă largă de sarcini, atât în mod independent, cât și ca parte a unor grupuri tactice.
Armament „Gheparzi”
Loviți armele cu rachete
Pentru a elimina obiectele de suprafață, navele au la dispoziție sistemul de rachete antinavă Uran-E și patru lansatoare înclinate pe punte a câte patru rachete, precum și un sistem de control al focului pe navă.
Armament de artilerie
Completând armele de artilerie ale fregatei proiectului Gepard 5.1, Gepard 5.3 are două sisteme de rachete și artilerie Palma și rachete ghidate antiaeriene Sosna-R.
Arme antisubmarin și mine
Armele antisubmarin și mine ale ghepardului sunt exprimate:
- Două tuburi torpile rotative cu două țevi DTA-53 calibru 533 mm;
- Complexul reactiv anti-submarin RPK-8E;
- Un complex de instrumente pentru controlul „Blizzard” - arme anti-submarin.
În timp de pace, navele sunt echipate cu variante de căutare și salvare ale elicopterelor Ka-28 sau Ka-31, iar în timp de război cu variante antisubmarin.
Centrală electrică
Centrala electrică principală este o unitate diesel cu două arbori cu elice cu pas reglabil, realizată conform schemelor CODAD. Centrala electrică principală include patru motoare diesel cu o capacitate de 4700 cai putere, dar poate avea două motoare diesel cu o capacitate de 6494 cai putere și două motoare diesel cu o capacitate de 2425 3298 cai putere, două cutii de viteze și un sistem local de protecție și control.
Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.
Proiectul 11661 (cod „Gepard”, conform codificării NATO - Gepard) - un tip de nave de patrulare a flotei ruse și vietnameze. Navele seriei au fost construite la uzina Zelenodolsk numită după A. M. Gorky din 1990.
La începutul anilor 1980, a devenit necesară dezvoltarea unei noi nave de patrulare de coastă. Trebuia să fie un înlocuitor pentru navele din proiectul 1124. Acest lucru s-a datorat unei schimbări în scopul navelor de patrulare din proiectul 11540, care în versiunea finală urmau să înlocuiască navele de patrulare mai mari ale proiectului 1135. Designul Zelenodolsk Biroul, condus de proiectantul șef Yu. A., a preluat dezvoltarea navei Nikolsky și apoi V.N. Kashkin.
Datorită cerinței Marinei de a amplasa o stație hidroacustică puternică, deplasarea navei a crescut la 2000 de tone, care s-a apropiat de navele proiectului concurent 12441. Acestea s-au distins prin rachete antinavă mai puternice și prezența un heliport.
La sfârșitul anului 1990, nava principală a proiectului 11660, numită Burevestnik, a fost așezată, dar după un timp construcția sa a fost oprită. În 1995, construcția sa a fost oprită, iar nava a fost suspendată. Nava a fost mai târziu dezmembrată.
A doua navă a fost amenajată în 1993 în cadrul proiectului de export 11661 pentru Marina Indiei, dar în 1995, când era aproape gata, finanțarea s-a oprit. Ulterior, a fost finalizat conform proiectului 11661K ajustat pentru Marina Rusă și lansat sub numele de „Tatarstan”, a intrat în serviciu la 31 august 2003 și a devenit nava amiral a Flotilei Caspice.
Al treilea TFR a fost, de asemenea, stabilit în cadrul proiectului 11661K în 1991 și a primit numele „Dagestan”. Livrarea acestuia către flotă a fost inițial planificată pentru prima jumătate a anului 2012, dar a fost amânată din cauza pagubelor primite în ianuarie 2012 în timpul probelor de acostare pe Marea Neagră, lângă Novorossiysk. În iulie 2012, după lucrări de restaurare și reparații, Daghestanul a intrat în Marea Caspică ca parte a celei de-a doua etape a testelor de stat pentru a efectua tragerea de rachete către o țintă de coastă din sistemul de rachete Caliber-NK. Filmarea la o distanță de 100 de mile marine a avut succes și pe 28 noiembrie 2012, „Dagestanul” a devenit parte a Marinei Ruse.
Navele de patrulare Gepard Project 11661 au o arhitectură tradițională cu punte netedă, cu 10 compartimente etanșe. Suprastructura navei este realizată din aliaje de aluminiu-magneziu pentru a asigura o vizibilitate scăzută (așa-numita tehnologie stealth).
Navele de patrulare Gepard din Proiectul 11661 au arme puternice de rachete, rachete antiaeriene și arme de artilerie. Principala navă a proiectului 11661E și RK „Tatarstan” este sistemul de rachete antinavă Uran (Uran-E) cu rachete de croazieră Kh-35 (E), care are o rază de tragere de până la 130 km (până la 260 km pentru Uran-U cu rachete X-35U). Nava proiect 11661K, Dagestan, este prima navă a Marinei Ruse înarmată cu sistemul universal de rachete Kalibr-NK, care poate folosi mai multe tipuri de rachete de croazieră de înaltă precizie capabile să lovească ținte de suprafață, subacvatice și de coastă la o distanță de până la la 300 km.
Armele de artilerie includ o montură de artilerie AK-176M cu arc de 76,2 mm (muniție - 152 de cartușe) și două monturi de artilerie automate AK-630M de 30 mm cu câte 2000 + 1000 de cartușe de muniție fiecare, care asigură lupta împotriva țintelor maritime, terestre și aeriene. Pe rachetă„Dagestan” a instalat, de asemenea, două suporturi de mitraliere navale de 14,5 mm.
Pentru apărarea aeriană pe navele proiectelor 11660 și 11661, precum și pe Republica Tatarstan, se utilizează sistemul de rachete antiaeriene Osa-MA-2 cu o încărcătură de muniție de 20 de rachete. Pe nava Dagestan, în loc de sistemul de apărare aeriană Osa-MA-2 și două AK-630, a fost instalat sistemul de apărare aeriană Broadsword), iar pe navele proiectului 11661E, modificarea sa de export, Palma, este instalată pe castelul de probă. , în timp ce ambele AK-630 sunt instalate în partea din spate a suprastructurii de la bord.
Ca arme antisubmarine pe navele pr. 11660 și 11661, au fost prevăzute două tuburi torpile duble de 533 mm. Navele Proiectului 11661E folosesc un lansator de rachete RBU-6000 ca arme anti-submarin și anti-torpilă. Este posibil să echipați navele cu alte opțiuni de arme, inclusiv cu elicopterul antisubmarin Ka-27.
În momente diferite, navele erau echipate cu diverse radare și mijloace electronice. Astfel, pe nave au fost instalate complexul radar 34K1 Monolith, radarul general de detectare MP-352 Pozitiv, radarul de navigație MP-212 Vaigach, sistemul de control al focului de artilerie MP-123 Vympel și Zarnitsa GAS. Pe nava „Tatarstan” este instalat anti-sabotaj OGAS MG-757 „Anapa-M”. Pentru controlul tragerii RBU pe navele pr. 11660 si 11661 a fost folosit Burya PUSB, pe navele pr. 11661E se foloseste Purga-ME PUS. Complexul de război electronic era format din două lansatoare KL-101 ale sistemului REP PK-16 sau patru lansatoare KT-216 ale complexului PK-10 „Brave”.
La Dagestan RK, radarul Monolit a fost înlocuit cu Mineral-M, iar radarul general de detectare cu Pozitiv-M1. De asemenea, au fost instalate un complex hidroacustic (SAC) de tip MGK-335, un sistem de război electronic TK-25 și un Sigma BIUS. Navele Proiectului 11661E sunt echipate cu echipamente similare cu cele instalate pe Daghestan într-o versiune de export cu unele diferențe în compoziția sa.
Centrala electrică principală este de tip CODOG cu doi arbori. Diesel de viteză medie tip 61D cu o capacitate de 8000 litri. Cu. printr-o cutie de viteze complexă oferă toate modurile de croazieră și două turbine cu gaz cu o capacitate totală de 29.000 litri. Cu. (unul pentru fiecare ax) oferă o viteză completă a navei de până la 28 de noduri. Centrala electrică include trei generatoare diesel de 600 kW fiecare.
Ar putea fi util să citiți:
- Capcana offshore a „Titanului din Crimeea”: va fi modernizată uzina „murdară”?;
- Cum să alegi electrozii pentru sudare Sudarea unei șine cu oțel;
- Tehnologia de producție a țevilor din fibră de sticlă Fpipes;
- Proprietăți de consum ale batoanelor muesli și gustărilor;
- Cum să începem producția de pește afumat?;
- Tehnologia de ștanțare a tablei;
- Din ce și cum se fac găluștele?;
- Cele mai bune covoare Tabasaran: descriere, modele, caracteristici și recenzii O excursie în istorie;