Unde este ssv 33 ural acum? Cea mai mare navă nucleară din URSS. Fapte interesante din viața navei
În 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat un Decret privind crearea unei nave a proiectului 1941 (când a fost stabilită, a primit numele „Ural”) cu un sistem special mijloace tehnice inteligență „Coral”.
După sosirea la bază (Golful Strelok, așezarea Tikhookeansky, Flota Pacificului), echipajul a început pregătirile pentru o campanie militară în zona testului american de apărare antirachetă de pe atolul Kwajelin. Cu toate acestea, această campanie nu a avut loc niciodată. Mult timp, echipajul, chiar și cu ajutorul specialiștilor de la șantierul naval din Marea Baltică, nu a putut remedia o defecțiune a sistemului de răcire a navei. instalație nucleară... Absolvenții școlilor și academiilor militare terestre sunt specialiști în funcționarea complexelor unice ale sistemului "Coral", MVK "Elbrus" și funcțional software- nu a mai vrut să servească în marină și a început să scape pe țărm.
Marina nu a putut rezolva problema operării unei instalații nucleare la bord și a principalelor complexe ale sistemului Coral timp de câțiva ani. După prăbușirea URSS, echipamentele au fost puse la naștere, iar localurile tehnologice au fost sudate. Așa a fost soarta marii nave nucleare de recunoaștere „Ural” cu sistemul de mijloace tehnice speciale de recunoaștere „Coral”.
Să aflăm mai multe despre istoria acestei nave ...
Peste ani război rece URSS s-a confruntat cu o nevoie urgentă de a controla lansările potențiale de rachete balistice de oriunde din lume. Nu a fost posibilă rezolvarea acestei probleme prin mijloace terestre, URSS pur și simplu nu avea baze militare în multe părți ale lumii. La rândul lor, navele flotei spațiale maritime („Cosmonautul Yuri Gagarin” și altele, vezi articolele „Istoria flotei spațiale maritime” și „Ultima călătorie a lui Yuri Gagarin”) nu aveau radare active și erau destinate să funcționeze despre „inculpații” navelor spațiale interne ...
Astfel, s-a decis crearea unui special vas de război, care vă va permite să controlați orice obiect subspatiu la orice segment al traiectoriei sale.
În 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat un Decret privind crearea unei nave a proiectului 1941 (când a fost stabilită, a primit numele „Ural”) cu un sistem de tehnică specială mijloace de recunoaștere „Coral”. Pregătirea și aprobarea proiectului de rezoluție cu numeroase ministere și departamente a fost asigurată de un grup de angajați ai celei de-a 10-a Direcții Principale a Ministerului Industriei Radio și a filialei din Leningrad a Industriei Industriale și Tehnologice de Stat sub conducerea lui V. Kuryshev, care în acel moment ocupa funcția de șef adjunct al consiliului central.
Proiectantul navei a fost Biroul Central de Proiectare din Leningrad „Iceberg” al Ministerului Industriei de Stat, uzina de construcții - Șantierul naval din Marea Baltică numit după S. Ordzhonikidze. TsNPO Vympel al Ministerului Industriei Radio a fost numit principalul dezvoltator al sistemului Coral. Peste 200 de institute de cercetare, birouri de proiectare, fabrici și organizații de instalare și reglare au fost implicate în crearea sistemului Corall. Organizația principală pentru efectuarea lucrărilor de instalare și reglare a complexelor și a sistemului Coral în ansamblu, efectuarea testelor din fabrică, asigurarea testelor de stat și predarea sistemului către Marina a fost Asociația pentru producția de granit.
Uralul a fost depus în iunie 1981, lansat în 1983, iar pe 6 ianuarie 1989, steagul naval a fost ridicat pe navă. Nava a primit numărul cozii SSV-33.
Dacă există nave care sunt scrise pentru a deveni nenorocirea plutitoare a propriei flote, Uralul este în prim-plan. Fanii misticismului pot vedea un semn de rău augur chiar în numărul proiectului acestei insule plutitoare cu motor nuclear - 1941. Era necesar să ne gândim la el din setul de combinații digitale pentru ca „Uralul” să aleagă exact așa. La noi, nu merită să explicăm nimănui cu ce tragedii este asociat în conștiința publică. Într-un cuvânt, misticismul este de vină, sau nu este vorba, dar proiectul din 1941, pe care s-au cheltuit miliarde de ruble sovietice cu drepturi depline în anii 80, sa încheiat cu un eșec.
Pentru a înțelege de ce era nevoie de nefastul Ural, va trebui să ne uităm în Pacificul de Sud. Acolo, aproape nouă duzini de insule mici ale atolului Kwajalein, se află terenul de antrenament secret al SUA. Rachetele balistice intercontinentale Minuteman și MX, lansate în scopuri de testare din statul California, zboară aici. Și din 1983, Kwavjalein a devenit unul dintre centrele americane de cercetare pentru implementarea Inițiativei de Apărare Strategică, concepută de președintele Ronald Reagan pentru dezarmarea URSS. De aici, în pregătirea pentru „Războiul Stelelor”, au început să lanseze rachete interceptoare concepute pentru a lovi focoasele nucleare sovietice. Informațiile de telemetrie din aceste teste ar putea spune Moscovei multe despre intrigile lui Reagan. Cu toate acestea, cum să-l obțineți?
Navele civile „Akademik Sergei Korolev”, „Cosmonautul Yuri Gagarin” sau „Cosmonautul Vladimir Komarov”, echipate cu sisteme speciale de control și măsurare pentru observarea obiectelor spațiale, nu erau potrivite pentru recunoașterea a ceea ce se întâmpla pe Kvadzhalein. Principalul lucru este că nu aveau radare active și erau destinate doar să primească semnale de la sateliții interni. Aceasta înseamnă că a fost necesar să se construiască o navă de război atomică specială care să poată colecta întregul volum de informații disponibile despre orice obiect subspațial pe orice parte a traiectoriei sale în orice regiune a Oceanului Mondial. Așa s-a născut proiectul 1941 „Titan”. Proiectantul navei a fost Biroul Central de Proiectare din Leningrad „Iceberg” al Ministerului Industriei de Stat, uzina de construcții - Șantierul naval din Baltica numit după S. Ordzhonikidze.
Pentru a colecta o cantitate uriașă de informații despre lansările de rachete balistice americane, au fost necesare electronice cu capabilități fără precedent în acel moment. 18 ministere sovietice cu birourile de proiectare și institutele de cercetare au lucrat la crearea sa pentru „Ural” simultan. Echipament nava unica echipamentul special a fost tratat de producția și întreprinderea tehnică din Leningrad special creată în acest scop.
Ce s-a întâmplat în cele din urmă s-a numit sistemul de supraveghere a navei „Coral”. Se baza pe cele mai puternice șapte complexe radioelectronice... Pentru a procesa informațiile primite, la Ural a fost montat un complex unic de computere, pentru timpul său, format din mai multe calculatoare „ES-1046” și „Elbrus”. Cu ajutorul lor, a fost posibil să se descifreze caracteristicile oricărui obiect spațial la o distanță de până la 1500 de kilometri. Experții spun că echipajul Ural a reușit să determine chiar și secretele combustibilului lor prin compoziția gazelor de eșapament ale motoarelor cu rachete balistice.
În cazul unui război în zone îndepărtate ale oceanului, o navă unică ar fi trebuit să se descurce singură. Pentru a face acest lucru, a primit artilerie, care corespundea aproximativ armelor distrugătorului: o montură de artilerie de 76 mm la prova și la pupa, patru lansatoare de quad ale sistemului de rachete antiaeriene portabile Igla, patru cu șase țevi de 30 mm suporturi pentru pistol AK-630 și patru suporturi pentru mitraliere cu două țevi de 12,7 mm "Utyos-M". Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă. Hangarul aeronavei de la pupa adăpostea un elicopter Ka-32. Centrala nucleară a făcut posibilă deplasarea la infinit cu o viteză de peste 20 de noduri.
Nava-minune trebuia să fie operată de un echipaj de aproximativ 1000 de persoane, dintre care cel puțin 400 erau ofițeri și ofițeri subofițeri. Personalul complexului de recunoaștere a fost împărțit în 6 servicii speciale.
Pentru restul marinarilor în călătorii lungi în Ural, au fost oferite o cameră pentru fumători, o sală de biliard, o sală de sport și cinematografe, un salon de natură, slot machine, două saune și o piscină.
Este clar că era nevoie de o navă imensă pentru a găzdui toată această splendoare tehnică. A fost realizat astfel, luând ca bază proiectarea crucișătorului de rachete cu motor nuclear de tipul "Kirov", proiectul 1144. Drept urmare, lungimea „Uralului” s-a dovedit a fi de aproximativ două terenuri de fotbal, iar înălțimea de la chila la klotik - aproximativ o clădire cu 28 de etaje.
Un fapt cu adevărat unic vorbește despre speranțele pe care Ministerul Apărării al URSS le-a pus pe cea mai nouă navă de recunoaștere: proiectantul șef absolut civil al Ural Arkharov, la finalizarea lucrării, a primit imediat gradul militar de contraamiral. Ei bine, titlul de erou al muncii socialiste este o chestiune de la sine înțeles.
Antena radar „Atoll” fără carcasă de protecție
La uzina baltică "Ural" a fost pus în vara anului 1981. A fost lansat în apă în 1983. În 1989, nava a intrat în componența de luptă a Marinei URSS. Și imediat, sub comanda căpitanului 1 Ilya Keshkov, a pornit o tranziție de două luni către baza sa permanentă din Oceanul Pacific. În călătorie, nava de recunoaștere a fost însoțită în secret de submarinul nostru nuclear multifuncțional. Și, de asemenea - o mulțime de avioane și nave din țările NATO, care s-au pierdut în presupuneri: de ce rușii au nevoie de acest gigant oceanic cu antene spațiale?
La început, totul a mers grozav. Echipajul aflat în drum spre baza Pacificului a testat capacitățile echipamentului lor de recunoaștere. Lansarea navetei spațiale americane Columbia a fost ușor descoperită la o mie de mile distanță. Apoi - lansarea pe orbită de pe teritoriul Statelor Unite a doi sateliți optici-electronici și electronici de recunoaștere lansați în cadrul programului " razboiul Stelelor". Nu este necesar să menționăm fleacuri precum fixarea asociată a parametrilor stațiilor radar situate de-a lungul drumului bazelor militare străine, precum și a navelor și avioanelor NATO care însoțesc Uralul.
Cu toate acestea, nu ar fi fost sovietic echipament militar dacă totul ar merge bine cu ea. Mai ales cu eșantioane nedezvoltate, a căror experiență de operare nu a avut-o nimeni. Sute de reprezentanți ai industriei, împreună cu echipajul, au ieșit în călătoria oceanică, zi și noapte au încercat să depaneze echipamentul care se defecta din când în când. Sistemul de răcire al reactorului nuclear a funcționat defectuos, complexul de calculatoare și unele complexe de colectare a informațiilor funcționau incorect. A existat o rola de cinci grade către partea de port, care nu a fost niciodată eliminată.
Totul sa dovedit a fi chiar mai rău când Uralul a ajuns la baza sa din așezarea Pacificului, poreclit de marinarii din Texas. Nimeni nu și-ar fi putut imagina că prima călătorie a navei unice monstruos de scumpe ar fi ultima. Nu i se pregătise niciun perete de dana. Cum nu au pregătit așa ceva pentru crucișătoarele grele care transportă aeronave „Minsk” și „Novorossiysk”. Prin urmare, era imposibil să se aprovizioneze navele cu nici combustibil, nici abur, nici apă, nici electricitate de pe mal. Generatoarele și cazanele lor de motorină au bătut fără oprire, eliminând resurse motorii prețioase, care trebuiau cheltuite doar în campanii. Nu este de mirare că acele crucișătoare, de fapt, s-au „mâncat” singure și au fost casate cu mult înainte de data scadenței.
Acum aceeași soartă îl aștepta pe Ural. Și el a petrecut cea mai mare parte a timpului în acostarea butoaielor din Golful Strelok. Și în vara anului 1990, a izbucnit un incendiu pe o navă de recunoaștere nucleară, care a dezactivat sala de mașini din spate. Cabluri electrice arse provenite de la cazanul de la pupa. Timp de mai mult de un an, sursa de alimentare a navei a fost asigurată doar de motorul de prova, dar în curând a ars și ea. După aceea, numai generatoarele diesel de urgență au dat navei toată energia. Nu au fost bani pentru reparații. Comandantul navei, căpitanul 1st Rank Keshkov, cu disperare, chiar a scris scrisoare oficială către președintele rus de atunci Boris Yeltsin. Așa cum era de așteptat, comandantul nu a primit nici bani pentru reparații, nici răspuns.
Ca urmare a tuturor nenorocirilor din 1992 reactoare nucleare„Ural” a fost înecat și el însuși a fost pus într-un debarcader îndepărtat, transformându-se într-o dimensiune fără precedent a căminului unui ofițer. Pentru aceasta, oamenii din Pacific l-au poreclit sarcastic SSV-33 „Ural” un transportator de cabină. Și abrevierea SSV a început să fie descifrată după cum urmează: o vagon de dormit special.
V diverse surse există informații că „Uralul” era încă în alertă, în ciuda defecțiunilor, nava a controlat cu succes partea de nord a Oceanului Pacific, interceptând traficul radio în rețelele Marinei, Forțelor Aeriene și OLP din Statele Unite și Japonia.
În 2001, nava, care făcuse o singură campanie militară, a fost în cele din urmă anulată și pusă pe un doc la un debarcader îndepărtat. Lângă el, era și un om în nenorocire - crucișător cu rachete„Amiralul Lazarev” (fostul „Frunze”, unul dintre cele patru crucișătoare cu rachete atomice ale proiectului 1144 „Orlan”; singurul crucișător al proiectului 1144 „Petru cel Mare” care a rămas în serviciu este acum pilotul pilot Flota de Nord Marina Rusă).
În aprilie 2008, a avut loc o licitație pentru eliminarea navei și a centralei sale nucleare.
Nava este demontată (2010) la șantierul naval Zvezda.
Date tactice și tehnice ale navei
SSV-33 „Ural”
Navă de comunicație și control
proiectant-șef M.A. Arkharov
Planta baltică, 1988
Deplasare: standard 32.780 tone, complet 34.640 tone (conform altor surse 32.780 tone / 36.500 tone);
Lungime: 265 metri;
Latime: 30 m;
Pescaj: 7,8 m (7,5 m);
Rezervări: absent;
Centrală electrică: nucleară centrală electrică Tip OK-900, 2 x 171 MW, 2 cazane VDRK-500, 2 angrenaje turbo GTZA-688;
Viteza: 21,6 noduri;
Interval de navigare: nelimitat;
Autonomie: 180 de zile;
Armament: o montură de artilerie de 76 mm la prova și la pupa, patru monturi de șase cu țeavă de 30 mm "Oka" și patru monturi de mitraliere cu două țevi de 12,7 mm "Utyos-M". Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă;
Armament antiaerian: Igla MANPADS (16 rachete 9M-313);
Aviație: 1 elicopter Ka-32;
Echipaj: 233 ofițeri, 690 maiștri și marinari (conform altor surse - 890 membri ai echipajului în total, din care cel puțin 400 ofițeri și subofițeri);
Ca parte a Marinei de la 01/06/89 la 2001
(A 38-a brigadă de nave de recunoaștere - Flota Pacificului OSNAZ)
1 călătorie finalizată -
de la Leningrad la Fokino, fost Abrek
Baza echipament electronic nava este complexul de recunoaștere „Coral”, incluzând două calculatoare de tip „Elbrus” și mai multe calculatoare „ES-1046”.
Elbrus este o serie de supercalculatoare sovietice dezvoltate la Institutul de Mecanică de Precizie și tehnologie de calcul(ITMiVT) în anii 1970 și 1990, precum și procesoare și sisteme bazate pe acestea.
Principala diferență a sistemului Elbrus este orientarea sa către limbile de nivel înalt din anii 1980. Nu există limbaje de asamblare în sistem. Limbajul de bază - Autocode Elbrus El-76 (de V.M. Pentkovsky), în care este scris software-ul la nivel de sistem (OSPO), este limba clasei Algol. Seamănă cu limbajul Algol-68, diferența principală este legarea dinamică de tip, care este acceptată la nivel hardware. La compilare, programul El-76 a fost tradus în instrucțiuni libere de operandi ale arhitecturii stivei.
Principala diferență între arhitectura Elbrus și majoritatea sistemelor existente este utilizarea etichetelor. În sistemul Elbrus, fiecare cuvânt de memorie are, pe lângă o parte de informații care conține un element de date, o parte de control - o etichetă de element, pe baza căreia hardware-ul procesorului selectează în mod dinamic opțiunea de operație dorită și controlează tipurile de operanzi.
Hardware-ul și sistemul de operare implementează un mecanism flexibil pentru gestionarea memoriei virtuale (numit „matematic” în documentație). Programatorului i se oferă posibilitatea de a descrie matrice de până la 2 până la a 20-a putere a elementelor.
Fapte interesante din viața navei
* Designer sef„Urala”, Arkharov MA, a primit o medalie și titlul de erou al muncii socialiste pentru acest proiect unic. În plus, ca civil, a primit gradul militar de „contraamiral”.
* Nava are o rută de construcție (constantă) - 2 grade față de port, care s-a datorat suprastructurii mai dezvoltate din partea stângă. În timpul tranziției navei la locul de desfășurare și locația sa în Golful Strelok înainte de incendiu în 1990, acest călcâi a fost compensat de sistemele navei - senzorii de lucru pentru înclinare și rulare laterală, precum și deflecția corpului au arătat o stare normală .
* Datorită designului său unic, Ural este singura navă de război cu trei catarge din lume (în afară de antrenament bărci de navigat).
* Complexul echipamentului de recunoaștere al navei a inclus o „cameră” cu un diametru al obiectivului de aproximativ 1,5 metri.
* În 1988, secretarul general al Comitetului central al PCUS, ulterior primul și ultimul președinte al URSS, Mihail Gorbaciov, a vizitat Uralul. Pentru el, o parte din suprastructură a fost special tăiată și s-a așezat o scară astfel încât să fie convenabil să urci la al treilea nivel. Dar toate acestea s-au dovedit a fi în zadar: secretarul general nu a urcat pe navă.
* În 1990, în timpul incendiului principalelor muniții de artilerie ale Flotei Pacificului, nava a fost situată la 1,5-2 km de locul focului. În ciuda numărului uriaș de obuze și rachete care zboară în direcții diferite, grație conducerii abile a comandantului căpitanului de rangul 1 Keshkov și a acțiunilor altruiste ale întregului echipaj, nici o singură obuză, rachetă sau așchie nu a lovit nava. Echipajul aproape sub foc puternic, noaptea, cu sprijinul unui singur remorcher, l-a dus într-un loc sigur.
* Primul comandant al Uralului, căpitanul de rangul Ilya Keshkov a apelat la președintele rus Boris Yeltsin pentru ajutor. Nu am primit niciun răspuns.
Impresiile jurnalistului despre "Ural"
În 2006, un corespondent al ziarului Trud a vizitat Uralul. A reușit să prindă ultimii ani ai navei.
În Golful Strelok din sudul Primorye, nava de recunoaștere nucleară SSV-33 „Ural” putrezește la dana de un deceniu și jumătate fără niciun beneficiu. Poreclit caustic de cabanierul Oceanului Pacific. Și, de asemenea, CER înseamnă „vagon de dormit special”. Cum mai poți numi această durere de cap a actualilor amirali? Din 1992, după o singură campanie militară, o navă gigantică de recunoaștere a fost folosită ca hostel de ofițer. Era cumva posibil să trăiești pe ea.
Și care au fost speranțele ... Aproape o mie de membri ai echipajului. Capacitatea de a sta în largul coastei Statelor Unite luni de zile și de a „acoperi” tot teritoriul lor cu mijloace electronice de recunoaștere. Capturând totul, de la traiectorii de rachete balistice la negocieri telefoane mobile... Totul aici este unic. Echipament de recunoaștere și centru de calcul - cea mai recentă tehnologie. Pentru recreere - o cameră pentru fumători, o sală de biliard, o sală de sport și cinema, un salon de natură, slot machine, două saune și o piscină. Nu fără motiv, proiectantului șef absolut civil al Ural Arkharov, după punerea în funcțiune a ideii sale, a primit titlul de erou al muncii socialiste și contramiral.
Imaginea care ni s-a deschis astăzi la bordul „Uralului” este terifiantă. Poate blestemul navei se află în numărul fatal 1941 pentru țară? Exact așa, din păcate, i s-a întâmplat cuiva să numească acest proiect unic.
Ciudat, dar prin punctul de control către nava cu instalație nucleară, li s-a permis să meargă nestingheriți. Ochii întunecați ai ferestrelor fostului detașament de semnalizatori de antrenament, precum și piscina, în care odată marinarii erau supuși unui antrenament ușor de scufundare, păreau posomorâți. Pustiire și descompunere. Și în mijloc - Ural, strâns legat de debarcader. Chiar și doar îmbarcarea este periculoasă acum. Multe scări sunt deja fără balustrade. Șinele sunt tăiate de-a lungul părților laterale. Nu există mânere pe uși. Dopurile și robinetele din cupru au fost înșurubate de mult timp și trimise pentru resturi. Echipajul a „micșorat” până la 15 persoane și se potrivește într-o singură cabină. Reactoarele nucleare sunt închise, un ofițer se ocupă de ele. Există apă în multe camere. Rulați la tribord - 7 grade. Acum doi ani, când erau cu câteva grade mai puțin, Uralul a fost andocat și a încercat să-l niveleze. Nu a funcționat. Au scuipat și au plecat să putrezească.
Desigur, nu pot să nu vă reamintesc despre soarta tragică a navei spațiale „Cosmonautul Yuri Gagarin”și despre spațiu
În 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat un Decret privind crearea unei nave a proiectului 1941 (când a fost stabilită, numită „Ural”) cu un sistem de mijloace tehnice speciale de recunoaștere "Coral".
După sosirea la bază (Golful Strelok, așezarea Tikhookeansky, Flota Pacificului), echipajul a început pregătirile pentru o campanie militară în zona testului american de apărare antirachetă de pe atolul Kwajelin. Cu toate acestea, această campanie nu a avut loc niciodată. Multă vreme, echipajul, chiar și cu ajutorul specialiștilor de la șantierul naval din Marea Baltică, nu a putut remedia o defecțiune a sistemului de răcire a instalației nucleare a navei. Absolvenții școlilor și academiilor militare terestre - specialiști în funcționarea complexelor unice ale sistemului "Coral", MVK "Elbrus" și software funcțional - nu mai doreau să servească în marină și au început să renunțe la țărm.
Marina nu a putut rezolva problema operării unei instalații nucleare la bord și a principalelor complexe ale sistemului Coral timp de câțiva ani. După prăbușirea URSS, echipamentele au fost puse la naștere, iar localurile tehnologice au fost sudate. Așa a fost soarta marii nave nucleare de recunoaștere „Ural” cu sistemul de mijloace tehnice speciale de recunoaștere „Coral”.
Să aflăm mai multe despre istoria acestei nave ...
Foto 2.
În timpul Războiului Rece, URSS s-a confruntat cu o nevoie urgentă de a controla potențialele lansări de rachete balistice de oriunde din lume. Nu a fost posibilă rezolvarea acestei probleme prin mijloace terestre, URSS pur și simplu nu avea baze militare în multe părți ale lumii. La rândul lor, navele flotei spațiale maritime („Cosmonautul Yuri Gagarin” și altele, vezi articolele „Istoria flotei spațiale maritime” și „Ultima călătorie a lui Yuri Gagarin”) nu aveau radare active și erau destinate să funcționeze despre „inculpații” navelor spațiale interne ...
Astfel, s-a decis crearea unei nave de război speciale, care să permită controlul oricărui obiect subspațial la orice segment al traiectoriei sale.
În 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat un Decret privind crearea unei nave a proiectului 1941 (când a fost stabilită, a primit numele „Ural”) cu un sistem de tehnică specială mijloace de recunoaștere „Coral”. Pregătirea și aprobarea proiectului de rezoluție cu numeroase ministere și departamente a fost asigurată de un grup de angajați ai celei de-a 10-a Direcții Principale a Ministerului Industriei Radio și a filialei din Leningrad a Industriei Industriale și Tehnologice de Stat sub conducerea lui V. Kuryshev, care în acel moment ocupa funcția de șef adjunct al consiliului central.
Proiectantul navei a fost Biroul Central de Proiectare din Leningrad „Iceberg” al Ministerului Industriei de Stat, uzina de construcții - Șantierul naval din Marea Baltică numit după S. Ordzhonikidze. TsNPO Vympel al Ministerului Industriei Radio a fost numit principalul dezvoltator al sistemului Coral. Peste 200 de institute de cercetare, birouri de proiectare, fabrici și organizații de instalare și reglare au fost implicate în crearea sistemului Corall. Organizația principală pentru efectuarea lucrărilor de instalare și reglare a complexelor și a sistemului Coral în ansamblu, efectuarea testelor din fabrică, asigurarea testelor de stat și predarea sistemului către Marina a fost Asociația pentru producția de granit.
Uralul a fost depus în iunie 1981, lansat în 1983, iar pe 6 ianuarie 1989, steagul naval a fost ridicat pe navă. Nava a primit numărul de coadă SSV-33.
Dacă există nave care sunt scrise pentru a deveni nenorocirea plutitoare a propriei flote, Uralul este în prim-plan. Fanii misticismului pot vedea un semn de rău augur chiar în numărul proiectului acestei insule plutitoare cu motor nuclear - 1941. A fost necesar să ne gândim la aceasta din numeroasele combinații digitale pentru ca „Uralul” să aleagă exact așa. La noi, nu merită să explicăm nimănui cu ce tragedii este asociat în conștiința publică. Într-un cuvânt, misticismul este de vină, sau nu este vorba, dar proiectul din 1941, pe care s-au cheltuit miliarde de ruble sovietice cu drepturi depline în anii 80, sa încheiat cu un eșec.
Pentru a înțelege de ce era nevoie de nefastul Ural, va trebui să ne uităm în Pacificul de Sud. Acolo, aproape nouă duzini de insule mici ale atolului Kwajalein, se află terenul de antrenament secret al SUA. Rachetele balistice intercontinentale Minuteman și MX, lansate în scopuri de testare din statul California, zboară aici. Și din 1983, Kwavjalein a devenit unul dintre centrele americane de cercetare pentru implementarea Inițiativei de Apărare Strategică, concepută de președintele Ronald Reagan pentru dezarmarea URSS. De aici, în pregătirea pentru „Războiul Stelelor”, au început să lanseze rachete interceptoare concepute pentru a lovi focoasele nucleare sovietice. Informațiile de telemetrie din aceste teste ar putea spune Moscovei multe despre intrigile lui Reagan. Cu toate acestea, cum să-l obțineți?
Navele civile „Akademik Sergei Korolev”, „Cosmonautul Yuri Gagarin” sau „Cosmonautul Vladimir Komarov”, echipate cu sisteme speciale de control și măsurare pentru observarea obiectelor spațiale, nu erau potrivite pentru recunoașterea a ceea ce se întâmpla pe Kvadzhalein. Principalul lucru este că nu aveau radare active și erau destinate doar să primească semnale de la sateliții interni. Aceasta înseamnă că a fost necesar să se construiască o navă de război atomică specială care să poată colecta întregul volum de informații disponibile despre orice obiect subspațial pe orice parte a traiectoriei sale în orice regiune a Oceanului Mondial. Așa s-a născut proiectul 1941 „Titan”. Proiectantul navei a fost Biroul Central de Proiectare din Leningrad „Iceberg” al Ministerului Industriei de Stat, uzina de construcții - Șantierul naval din Baltica numit după S. Ordzhonikidze.
Pentru a colecta o cantitate uriașă de informații despre lansările de rachete balistice americane, au fost necesare electronice cu capacități fără precedent la acel moment. 18 ministere sovietice cu birourile de proiectare și institutele de cercetare au lucrat la crearea sa pentru Ural. Întreprinderea tehnică și de producție din Leningrad, special creată în acest scop, a fost angajată în dotarea navei unice cu echipamente speciale.
Foto 4.
Ce s-a întâmplat în cele din urmă s-a numit sistemul de supraveghere a navei „Coral”. S-a bazat pe șapte sisteme electronice puternice. Pentru a procesa informațiile primite, la Ural a fost montat un complex unic de computere, pentru timpul său, format din mai multe calculatoare „ES-1046” și „Elbrus”. Cu ajutorul lor, a fost posibil să se descifreze caracteristicile oricărui obiect spațial la o distanță de până la 1500 de kilometri. Experții spun că echipajul Ural a reușit să determine chiar și secretele combustibilului lor prin compoziția gazelor de eșapament ale motoarelor cu rachete balistice.
În cazul unui război în zone îndepărtate ale oceanului, o navă unică ar fi trebuit să se descurce singură. Pentru a face acest lucru, a primit artilerie, care corespundea aproximativ armelor distrugătorului: o montură de artilerie de 76 mm la prova și la pupa, patru lansatoare de quad ale sistemului de rachete antiaeriene portabile Igla, patru cu șase țevi de 30 mm suporturi pentru pistol AK-630 și patru suporturi pentru mitraliere cu două țevi de 12,7 mm "Utyos-M". Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă. Hangarul aeronavei de la pupa adăpostea un elicopter Ka-32. Centrala nucleară a făcut posibilă deplasarea la infinit cu o viteză de peste 20 de noduri.
Foto 5.
Nava-minune trebuia să fie operată de un echipaj de aproximativ 1000 de persoane, dintre care cel puțin 400 erau ofițeri și ofițeri subofițeri. Personalul complexului de informații a fost împărțit în 6 servicii speciale.
Pentru restul marinarilor în călătorii lungi în Ural, au fost oferite o cameră pentru fumători, o sală de biliard, o sală de sport și cinematografe, un salon de natură, slot machine, două saune și o piscină.
Este clar că era nevoie de o navă imensă pentru a găzdui toată această splendoare tehnică. A fost realizat astfel, luând ca bază proiectarea crucișătorului de rachete cu motor nuclear de tipul "Kirov", proiectul 1144. Drept urmare, lungimea „Uralului” s-a dovedit a fi de aproximativ două terenuri de fotbal, iar înălțimea de la chila la klotik era de aproximativ o clădire de 28 de etaje.
Un fapt cu adevărat unic vorbește despre speranțele pe care Ministerul Apărării al URSS le-a pus pe cea mai nouă navă de recunoaștere: proiectantul șef absolut civil al Ural Arkharov, la finalizarea lucrării, a primit imediat gradul militar de contraamiral. Ei bine, titlul de erou al muncii socialiste este o chestiune de la sine înțeles.
Fotografia 6.
Foto 7.
Antena radar „Atoll” fără carcasă de protecție
La uzina baltică "Ural" a fost pus în vara anului 1981. A fost lansat în apă în 1983. În 1989, nava a intrat în componența de luptă a Marinei URSS. Și imediat, sub comanda căpitanului 1 Ilya Keshkov, a pornit o tranziție de două luni către baza sa permanentă din Oceanul Pacific. În călătorie, nava de recunoaștere a fost însoțită în secret de submarinul nostru nuclear multifuncțional. Și, de asemenea - o mulțime de avioane și nave din țările NATO, care s-au pierdut în presupuneri: de ce au nevoie rușii acest gigant oceanic cu antene spațiale?
La început, totul a mers grozav. Echipajul aflat în drum spre baza Pacificului a testat capacitățile echipamentului lor de recunoaștere. Lansarea navetei spațiale americane Columbia a fost ușor descoperită la o mie de mile distanță. Apoi - lansarea pe orbită de pe teritoriul Statelor Unite a doi sateliți pentru recunoaștere optoelectronică și electronică, lansat în cadrul programului „Star Wars”. Nu este necesar să menționăm fleacuri precum fixarea asociată a parametrilor stațiilor radar situate de-a lungul drumului bazelor militare străine, precum și a navelor și avioanelor NATO care însoțesc Uralul.
Fotografia 8.
Totuși, acest lucru nu ar fi echipament militar sovietic dacă totul ar merge bine cu el. Mai ales cu eșantioane nedezvoltate, a căror experiență de operare nu a avut-o nimeni. Sute de reprezentanți ai industriei, împreună cu echipajul, au ieșit în călătoria oceanică, zi și noapte au încercat să depaneze echipamentul care se defecta din când în când. Sistemul de răcire al reactorului nuclear a funcționat defectuos, complexul de calculatoare și unele complexe de colectare a informațiilor funcționau incorect. A existat o rola de cinci grade către partea de port, care nu a fost niciodată eliminată.
Totul sa dovedit a fi chiar mai rău când Uralul a ajuns la baza sa din așezarea Pacificului, poreclit de marinarii din Texas. Nimeni nu și-ar fi putut imagina că prima călătorie a navei unice monstruos de scumpe ar fi ultima. Nu i se pregătise niciun perete de dana. Cum nu au pregătit așa ceva pentru crucișătoarele grele care transportă aeronave „Minsk” și „Novorossiysk”. Prin urmare, era imposibil să se aprovizioneze navele cu nici combustibil, nici abur, nici apă, nici electricitate de pe mal. Generatoarele și cazanele lor de motorină au bătut fără oprire, eliminând resurse motorii prețioase, care trebuiau cheltuite doar în campanii. Nu este de mirare că acele crucișătoare, de fapt, s-au „mâncat” singure și au fost casate cu mult înainte de data scadenței.
Foto 9.
Acum aceeași soartă îl aștepta pe Ural. Și el a petrecut cea mai mare parte a timpului în acostarea butoaielor din Golful Strelok. Și în vara anului 1990, a izbucnit un incendiu pe o navă de recunoaștere nucleară, care a dezactivat sala de mașini din spate. Cabluri electrice arse provenite de la cazanul de la pupa. Timp de mai mult de un an, sursa de alimentare a navei a fost asigurată doar de motorul de prova, dar în curând a ars și ea. După aceea, numai generatoarele diesel de urgență au dat navei toată energia. Nu au fost bani pentru reparații. În deznădejde, comandantul navei, căpitanul 1st Rank Keshkov, a scris chiar o scrisoare oficială președintelui rus de atunci Boris Yeltsin. Așa cum era de așteptat, comandantul nu a primit nici bani pentru reparații, nici răspuns.
Ca urmare a tuturor nenorocirilor din 1992, reactoarele nucleare din Ural au fost înecate, iar el însuși a fost pus la un debarcader îndepărtat, transformându-se într-o dimensiune fără precedent a căminului unui ofițer. Pentru aceasta, oamenii din Pacific l-au poreclit sarcastic SSV-33 „Ural” un transportator de cabină. Și abrevierea SSV a început să fie descifrată după cum urmează: o vagon de dormit special.
În diverse surse, există informații că „Uralul” era încă în alertă, în ciuda defecțiunilor, nava a controlat cu succes Oceanul Pacific de Nord, interceptând traficul radio în rețelele Marinei, Forțelor Aeriene și OLP din Statele Unite și Japonia .
Foto 10.
În 2001, nava, care făcuse o singură campanie militară, a fost în cele din urmă anulată și pusă pe un doc la un debarcader îndepărtat. Lângă el, mai era și un om în nenorocire - crucișătorul cu rachete Admiral Lazarev (fostul Frunze, unul dintre cele patru crucișătoare cu rachete cu rachete nucleare ale proiectului 1144 Orlan; singurul crucișător al Proiectului 1144 Petru cel Mare care a rămas în serviciu este acum flagship-ul Flotei de Nord a Marinei Ruse).
În aprilie 2008, a avut loc o licitație pentru eliminarea navei și a centralei sale nucleare.
Nava este demontată (2010) la șantierul naval Zvezda.
Date tactice și tehnice ale navei
SSV-33 „Ural”
Navă de comunicație și control
În 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat un Decret privind crearea unei nave a proiectului 1941 (când a fost stabilită, numită „Ural”) cu un sistem de mijloace tehnice speciale de recunoaștere "Coral".
După sosirea la bază (Golful Strelok, așezarea Tikhookeansky, Flota Pacificului), echipajul a început pregătirile pentru o campanie militară în zona testului american de apărare antirachetă de pe atolul Kwajelin. Cu toate acestea, această campanie nu a avut loc niciodată. Multă vreme, echipajul, chiar și cu ajutorul specialiștilor de la șantierul naval din Marea Baltică, nu a putut remedia o defecțiune a sistemului de răcire a instalației nucleare a navei. Absolvenții școlilor și academiilor militare terestre - specialiști în funcționarea complexelor unice ale sistemului "Coral", MVK "Elbrus" și software funcțional - nu mai doreau să servească în marină și au început să renunțe la țărm.
Marina nu a putut rezolva problema operării unei instalații nucleare la bord și a principalelor complexe ale sistemului Coral timp de câțiva ani. După prăbușirea URSS, echipamentele au fost puse la naștere, iar localurile tehnologice au fost sudate. Așa a fost soarta marii nave nucleare de recunoaștere „Ural” cu sistemul de mijloace tehnice speciale de recunoaștere „Coral”.
Să aflăm mai multe despre istoria acestei nave ...
În timpul Războiului Rece, URSS s-a confruntat cu o nevoie urgentă de a controla potențialele lansări de rachete balistice de oriunde din lume. Nu a fost posibilă rezolvarea acestei probleme prin mijloace terestre, URSS pur și simplu nu avea baze militare în multe părți ale lumii. La rândul lor, navele flotei spațiale maritime („Cosmonautul Yuri Gagarin” și altele, vezi articolele „Istoria flotei spațiale maritime” și „Ultima călătorie a lui Yuri Gagarin”) nu aveau radare active și erau destinate să funcționeze despre „inculpații” navelor spațiale interne ...
Astfel, s-a decis crearea unei nave de război speciale, care să permită controlul oricărui obiect subspațial la orice segment al traiectoriei sale.
În 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat un Decret privind crearea unei nave a proiectului 1941 (când a fost stabilită, a primit numele „Ural”) cu un sistem de tehnică specială mijloace de recunoaștere „Coral”. Pregătirea și aprobarea proiectului de rezoluție cu numeroase ministere și departamente a fost asigurată de un grup de angajați ai celei de-a 10-a Direcții Principale a Ministerului Industriei Radio și a filialei din Leningrad a Industriei Industriale și Tehnologice de Stat sub conducerea lui V. Kuryshev, care în acel moment ocupa funcția de șef adjunct al consiliului central.
Proiectantul navei a fost Biroul Central de Proiectare din Leningrad „Iceberg” al Ministerului Industriei de Stat, uzina de construcții - Șantierul naval din Marea Baltică numit după S. Ordzhonikidze. TsNPO Vympel al Ministerului Industriei Radio a fost numit principalul dezvoltator al sistemului Coral. Peste 200 de institute de cercetare, birouri de proiectare, fabrici și organizații de instalare și reglare au fost implicate în crearea sistemului Corall. Organizația principală pentru efectuarea lucrărilor de instalare și reglare a complexelor și a sistemului Coral în ansamblu, efectuarea testelor din fabrică, asigurarea testelor de stat și predarea sistemului către Marina a fost Asociația pentru producția de granit.
Uralul a fost depus în iunie 1981, lansat în 1983, iar pe 6 ianuarie 1989, steagul naval a fost ridicat pe navă. Nava a primit numărul de coadă SSV-33.
Dacă există nave care sunt scrise pentru a deveni nenorocirea plutitoare a propriei flote, Uralul este în prim-plan. Fanii misticismului pot vedea un semn de rău augur chiar în numărul proiectului acestei insule plutitoare cu motor nuclear - 1941. Era necesar să ne gândim la el din setul de combinații digitale pentru ca „Uralul” să aleagă exact așa. La noi, nu merită să explicăm nimănui cu ce tragedii este asociat în conștiința publică. Într-un cuvânt, misticismul este de vină, sau nu este vorba, dar proiectul din 1941, pe care s-au cheltuit miliarde de ruble sovietice cu drepturi depline în anii 80, sa încheiat cu un eșec.
Pentru a înțelege de ce era nevoie de nefastul Ural, va trebui să ne uităm în Pacificul de Sud. Acolo, aproape nouă duzini de insule mici ale atolului Kwajalein, se află terenul de antrenament secret al SUA. Rachetele balistice intercontinentale Minuteman și MX, lansate în scopuri de testare din statul California, zboară aici. Și din 1983, Kwavjalein a devenit unul dintre centrele americane de cercetare pentru implementarea Inițiativei de Apărare Strategică, concepută de președintele Ronald Reagan pentru dezarmarea URSS. De aici, în pregătirea pentru „Războiul Stelelor”, au început să lanseze rachete interceptoare concepute pentru a lovi focoasele nucleare sovietice. Informațiile de telemetrie din aceste teste ar putea spune Moscovei multe despre intrigile lui Reagan. Cu toate acestea, cum să-l obțineți?
Navele civile „Akademik Sergei Korolev”, „Cosmonautul Yuri Gagarin” sau „Cosmonautul Vladimir Komarov”, echipate cu sisteme speciale de control și măsurare pentru observarea obiectelor spațiale, nu erau potrivite pentru recunoașterea a ceea ce se întâmpla pe Kvadzhalein. Principalul lucru este că nu aveau radare active și erau destinate doar să primească semnale de la sateliții interni. Aceasta înseamnă că a fost necesar să se construiască o navă de război atomică specială care să poată colecta întregul volum de informații disponibile despre orice obiect subspațial pe orice parte a traiectoriei sale în orice regiune a Oceanului Mondial. Așa s-a născut proiectul 1941 „Titan”. Proiectantul navei a fost Biroul Central de Proiectare din Leningrad „Iceberg” al Ministerului Industriei de Stat, uzina de construcții - Șantierul naval din Baltica numit după S. Ordzhonikidze.
Pentru a colecta o cantitate uriașă de informații despre lansările de rachete balistice americane, au fost necesare electronice cu capacități fără precedent la acel moment. 18 ministere sovietice cu birourile de proiectare și institutele de cercetare au lucrat la crearea sa pentru Ural. Întreprinderea tehnică și de producție din Leningrad, special creată în acest scop, a fost angajată în dotarea navei unice cu echipamente speciale.
Ce s-a întâmplat în cele din urmă s-a numit sistemul de supraveghere a navei „Coral”. S-a bazat pe șapte sisteme electronice puternice. Pentru a procesa informațiile primite, la Ural a fost montat un complex unic de computere, pentru timpul său, format din mai multe calculatoare „ES-1046” și „Elbrus”. Cu ajutorul lor, a fost posibil să se descifreze caracteristicile oricărui obiect spațial la o distanță de până la 1500 de kilometri. Experții spun că echipajul Ural a reușit să determine chiar și secretele combustibilului lor prin compoziția gazelor de eșapament ale motoarelor cu rachete balistice.
În cazul unui război în zone îndepărtate ale oceanului, o navă unică ar fi trebuit să se descurce singură. Pentru a face acest lucru, a primit artilerie, care corespundea aproximativ armelor distrugătorului: o montură de artilerie de 76 mm la prova și la pupa, patru lansatoare de quad ale sistemului de rachete antiaeriene portabile Igla, patru cu șase țevi de 30 mm suporturi pentru pistol AK-630 și patru suporturi pentru mitraliere cu două țevi de 12,7 mm "Utyos-M". Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă. Hangarul aeronavei de la pupa adăpostea un elicopter Ka-32. Centrala nucleară a făcut posibilă deplasarea la infinit cu o viteză de peste 20 de noduri.
Nava-minune trebuia să fie operată de un echipaj de aproximativ 1000 de persoane, dintre care cel puțin 400 erau ofițeri și ofițeri subofițeri. Personalul complexului de informații a fost împărțit în 6 servicii speciale.
Pentru restul marinarilor în călătorii lungi în Ural, au fost oferite o cameră pentru fumători, o sală de biliard, o sală de sport și cinematografe, un salon de natură, slot machine, două saune și o piscină.
Este clar că era nevoie de o navă imensă pentru a găzdui toată această splendoare tehnică. A fost realizat astfel, luând ca bază proiectarea crucișătorului de rachete cu motor nuclear de tipul "Kirov", proiectul 1144. Drept urmare, lungimea „Uralului” s-a dovedit a fi de aproximativ două terenuri de fotbal, iar înălțimea de la chila la klotik - aproximativ o clădire cu 28 de etaje.
Un fapt cu adevărat unic vorbește despre speranțele pe care Ministerul Apărării al URSS le-a pus pe cea mai nouă navă de recunoaștere: proiectantul șef absolut civil al Ural Arkharov, la finalizarea lucrării, a primit imediat gradul militar de contraamiral. Ei bine, titlul de erou al muncii socialiste este o chestiune de la sine înțeles.
Antena radar „Atoll” fără carcasă de protecție
La uzina baltică "Ural" a fost pus în vara anului 1981. A fost lansat în apă în 1983. În 1989, nava a intrat în componența de luptă a Marinei URSS. Și imediat, sub comanda căpitanului 1 Ilya Keshkov, a pornit o tranziție de două luni către baza sa permanentă din Oceanul Pacific. În călătorie, nava de recunoaștere a fost însoțită în secret de submarinul nostru nuclear multifuncțional. Și, de asemenea - o mulțime de avioane și nave din țările NATO, care s-au pierdut în presupuneri: de ce rușii au nevoie de acest gigant oceanic cu antene spațiale?
La început, totul a mers grozav. Echipajul aflat în drum spre baza Pacificului a testat capacitățile echipamentului lor de recunoaștere. Lansarea navetei spațiale americane Columbia a fost ușor descoperită la o mie de mile distanță. Apoi - lansarea pe orbită de pe teritoriul Statelor Unite a doi sateliți pentru recunoaștere optoelectronică și electronică, lansat în cadrul programului „Star Wars”. Nu este necesar să menționăm fleacuri precum fixarea asociată a parametrilor stațiilor radar situate de-a lungul drumului bazelor militare străine, precum și a navelor și avioanelor NATO care însoțesc Uralul.
Totuși, acest lucru nu ar fi echipament militar sovietic dacă totul ar merge bine cu el. Mai ales cu eșantioane nedezvoltate, a căror experiență de operare nu a avut-o nimeni. Sute de reprezentanți ai industriei, împreună cu echipajul, au ieșit în călătoria oceanică, zi și noapte au încercat să depaneze echipamentul care se defecta din când în când. Sistemul de răcire al reactorului nuclear a funcționat defectuos, complexul de calculatoare și unele complexe de colectare a informațiilor funcționau incorect. A existat o rola de cinci grade către partea de port, care nu a fost niciodată eliminată.
Totul sa dovedit a fi chiar mai rău când Uralul a ajuns la baza sa din așezarea Pacificului, poreclit de marinarii din Texas. Nimeni nu și-ar fi putut imagina că prima călătorie a navei unice monstruos de scumpe ar fi ultima. Nu i se pregătise niciun perete de dana. Cum nu au pregătit așa ceva pentru crucișătoarele grele care transportă aeronave „Minsk” și „Novorossiysk”. Prin urmare, era imposibil să se aprovizioneze navele cu nici combustibil, nici abur, nici apă, nici electricitate de pe mal. Generatoarele și cazanele lor de motorină au bătut fără oprire, eliminând resurse motorii prețioase, care trebuiau cheltuite doar în campanii. Nu este de mirare că acele crucișătoare, de fapt, s-au „mâncat” singure și au fost casate cu mult înainte de data scadenței.
Acum aceeași soartă îl aștepta pe Ural. Și el a petrecut cea mai mare parte a timpului în acostarea butoaielor din Golful Strelok. Și în vara anului 1990, a izbucnit un incendiu pe o navă de recunoaștere nucleară, care a dezactivat sala de mașini din spate. Cabluri electrice arse provenite de la cazanul de la pupa. Timp de mai mult de un an, sursa de alimentare a navei a fost asigurată doar de motorul de prova, dar în curând a ars și ea. După aceea, numai generatoarele diesel de urgență au dat navei toată energia. Nu au fost bani pentru reparații. În deznădejde, comandantul navei, căpitanul 1st Rank Keshkov, a scris chiar o scrisoare oficială președintelui rus de atunci Boris Yeltsin. Așa cum era de așteptat, comandantul nu a primit nici bani pentru reparații, nici răspuns.
Ca urmare a tuturor nenorocirilor din 1992, reactoarele nucleare din Ural au fost înecate, iar el însuși a fost pus la un debarcader îndepărtat, transformându-se într-o dimensiune fără precedent a căminului unui ofițer. Pentru aceasta, oamenii din Pacific l-au poreclit sarcastic SSV-33 „Ural” un transportator de cabină. Și abrevierea SSV a început să fie descifrată după cum urmează: o vagon de dormit special.
În diverse surse, există informații că „Uralul” era încă în alertă, în ciuda defecțiunilor, nava a controlat cu succes Oceanul Pacific de Nord, interceptând traficul radio în rețelele Marinei, Forțelor Aeriene și OLP din Statele Unite și Japonia .
În 2001, nava, care făcuse o singură campanie militară, a fost în cele din urmă anulată și pusă pe un doc la un debarcader îndepărtat. Și lângă el se afla un șiretlic al unui coleg de nefericite - crucișător cu rachete „Amiralul Lazarev” (fostul „Frunze”, unul dintre cele patru crucișătoare de atac cu rachete atomice ale proiectului 1144 „Orlan”; singurul crucișător al proiectului 1144 „Petru cel Grozav "care a rămas în serviciu este acum flota pilot nordică a marinei rusești).
În aprilie 2008, a avut loc o licitație pentru eliminarea navei și a centralei sale nucleare.
Nava este demontată (2010) la șantierul naval Zvezda.
Date tactice și tehnice ale navei
SSV-33 „Ural”
Navă de comunicație și control
proiectant-șef M.A. Arkharov
Planta baltică, 1988
Deplasare: standard 32.780 tone, complet 34.640 tone (conform altor surse 32.780 tone / 36.500 tone);
Lungime: 265 metri;
Latime: 30 m;
Pescaj: 7,8 m (7,5 m);
Rezervări: absent;
Centrală: centrală nucleară de tip OK-900, 2 x 171 MW, 2 cazane VDRK-500, 2 angrenaje turbo GTZA-688;
Viteza: 21,6 noduri;
Interval de navigare: nelimitat;
Autonomie: 180 de zile;
Armament: o montură de artilerie de 76 mm la prova și la pupa, patru monturi de șase cu țeavă de 30 mm "Oka" și patru monturi de mitraliere cu două țevi de 12,7 mm "Utyos-M". Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă;
Armament antiaerian: Igla MANPADS (16 rachete 9M-313);
Aviație: 1 elicopter Ka-32;
Echipaj: 233 ofițeri, 690 maiștri și marinari (conform altor surse - 890 membri ai echipajului în total, din care cel puțin 400 ofițeri și subofițeri);
Ca parte a Marinei de la 01/06/89 la 2001
(A 38-a brigadă de nave de recunoaștere - Flota Pacificului OSNAZ)
1 călătorie finalizată -
de la Leningrad la Fokino, fost Abrek
Baza echipamentului electronic al navei este complexul de recunoaștere „Coral”, care include două calculatoare de tip „Elbrus” și mai multe calculatoare „ES-1046”.
Elbrus este o serie de supercalculatoare sovietice dezvoltate la Institutul de Mecanică de Precizie și Inginerie Calculatoare (ITMiVT) în anii 1970 și 1990, precum și procesoare și sisteme bazate pe acestea.
Principala diferență a sistemului Elbrus este orientarea sa către limbile de nivel înalt din anii 1980. Nu există limbaje de asamblare în sistem. Limbajul de bază - Autocode Elbrus El-76 (de V.M. Pentkovsky), în care este scris software-ul la nivel de sistem (OSPO), este limba clasei Algol. Seamănă cu limbajul Algol-68, diferența principală este legarea dinamică de tip, care este acceptată la nivel hardware. La compilare, programul El-76 a fost tradus în instrucțiuni libere de operandi ale arhitecturii stivei.
Principala diferență între arhitectura Elbrus și majoritatea sistemelor existente este utilizarea etichetelor. În sistemul Elbrus, fiecare cuvânt de memorie are, pe lângă o parte de informații care conține un element de date, o parte de control - o etichetă de element, pe baza căreia hardware-ul procesorului selectează în mod dinamic opțiunea de operație dorită și controlează tipurile de operanzi.
Hardware-ul și sistemul de operare implementează un mecanism flexibil pentru gestionarea memoriei virtuale (numit „matematic” în documentație). Programatorului i se oferă posibilitatea de a descrie matrice de până la 2 până la a 20-a putere a elementelor.
Fapte interesante din viața navei
* Proiectantul-șef al „Uralului”, Arkharov MA, a primit o medalie și titlul de erou al muncii socialiste pentru acest proiect unic. În plus, ca civil, a primit gradul militar de „contraamiral”.
* Nava are o rută de construcție (constantă) - 2 grade față de port, care s-a datorat suprastructurii mai dezvoltate din partea stângă. În timpul tranziției navei la locul de desfășurare și locația sa în Golful Strelok înainte de incendiu în 1990, acest călcâi a fost compensat de sistemele navei - senzorii de lucru pentru înclinare și rulare laterală, precum și deflecția corpului au arătat o stare normală .
* Datorită designului său unic, Uralul este singura navă de război cu trei catarge din lume (în afară de navele cu vele de antrenament care fac parte din multe marine).
* Complexul echipamentului de recunoaștere al navei a inclus o „cameră” cu un diametru al obiectivului de aproximativ 1,5 metri.
* În 1988, secretarul general al Comitetului central al PCUS, ulterior primul și ultimul președinte al URSS, Mihail Gorbaciov, a vizitat Uralul. Pentru el, o parte din suprastructură a fost special tăiată și s-a așezat o scară astfel încât să fie convenabil să urci la al treilea nivel. Dar toate acestea s-au dovedit a fi în zadar: secretarul general nu a urcat pe navă.
* În 1990, în timpul incendiului principalelor muniții de artilerie ale Flotei Pacificului, nava a fost situată la 1,5-2 km de locul focului. În ciuda numărului uriaș de obuze și rachete care zboară în direcții diferite, grație conducerii abile a comandantului căpitanului de rangul 1 Keshkov și a acțiunilor altruiste ale întregului echipaj, nici o singură obuză, rachetă sau așchie nu a lovit nava. Echipajul aproape sub foc puternic, noaptea, cu sprijinul unui singur remorcher, l-a dus într-un loc sigur.
* Primul comandant al Uralului, căpitanul de rangul Ilya Keshkov a apelat la președintele rus Boris Yeltsin pentru ajutor. Nu am primit niciun răspuns.
Impresiile jurnalistului despre "Ural"
În 2006, un corespondent al ziarului Trud a vizitat Uralul. A reușit să prindă ultimii ani ai navei.
În Golful Strelok din sudul Primorye, nava de recunoaștere nucleară SSV-33 „Ural” putrezește la dana de un deceniu și jumătate fără niciun beneficiu. Poreclit caustic de cabanierul Oceanului Pacific. Și, de asemenea, CER înseamnă „vagon de dormit special”. Cum mai poți numi această durere de cap a actualilor amirali? Din 1992, după o singură campanie militară, o navă gigantică de recunoaștere a fost folosită ca hostel de ofițer. Era cumva posibil să trăiești pe ea.
Și care au fost speranțele ... Aproape o mie de membri ai echipajului. Capacitatea de a sta în largul coastei Statelor Unite luni de zile și de a „acoperi” tot teritoriul lor cu mijloace electronice de recunoaștere. Capturați totul, de la traiectorii de rachete balistice la apeluri de telefonie mobilă. Totul aici este unic. Echipament de recunoaștere și centru de calcul - cea mai recentă tehnologie. Pentru recreere - o cameră pentru fumători, o sală de biliard, o sală de sport și cinema, un salon de natură, slot machine, două saune și o piscină. Nu fără motiv, proiectantului șef absolut civil al Ural Arkharov, după punerea în funcțiune a ideii sale, a primit titlul de erou al muncii socialiste și contramiral.
Imaginea care ni s-a deschis astăzi la bordul „Uralului” este terifiantă. Poate blestemul navei se află în numărul fatal 1941 pentru țară? Exact așa, din păcate, i s-a întâmplat cuiva să numească acest proiect unic.
Ciudat, dar prin punctul de control către nava cu instalație nucleară, li s-a permis să meargă nestingheriți. Ochii întunecați ai ferestrelor fostului detașament de semnalizatori de antrenament, precum și piscina, în care odată marinarii erau supuși unui antrenament ușor de scufundare, păreau posomorâți. Pustiire și descompunere. Și în mijloc - Ural, strâns legat de debarcader. Chiar și doar îmbarcarea este periculoasă acum. Multe scări sunt deja fără balustrade. Șinele sunt tăiate de-a lungul părților laterale. Nu există mânere pe uși. Dopurile și robinetele din cupru au fost înșurubate de mult timp și trimise pentru resturi. Echipajul a „micșorat” până la 15 persoane și se potrivește într-o singură cabină. Reactoarele nucleare sunt închise, un ofițer se ocupă de ele. Există apă în multe camere. Rulați la tribord - 7 grade. Acum doi ani, când erau cu câteva grade mai puțin, Uralul a fost andocat și a încercat să-l niveleze. Nu a funcționat. Au scuipat și au plecat să putrezească.
Desigur, nu pot să nu vă reamintesc despre soarta tragică a navei spațiale „Cosmonautul Yuri Gagarin”și despre spațiu
După sosirea la bază (Golful Strelok, așezarea Tikhookeansky, Flota Pacificului), echipajul a început pregătirile pentru o campanie militară în zona testului american de apărare antirachetă de pe atolul Kwajelin. Cu toate acestea, această campanie nu a avut loc niciodată. Multă vreme, echipajul, chiar și cu ajutorul specialiștilor de la șantierul naval din Marea Baltică, nu a putut remedia o defecțiune a sistemului de răcire a instalației nucleare a navei. Absolvenții școlilor și academiilor militare terestre - specialiști în funcționarea complexelor unice ale sistemului "Coral", MVK "Elbrus" și software funcțional - nu mai doreau să servească în marină și au început să renunțe la țărm.
Marina nu a putut rezolva problema operării unei instalații nucleare la bord și a principalelor complexe ale sistemului Coral timp de câțiva ani. După prăbușirea URSS, echipamentele au fost puse la naștere, iar localurile tehnologice au fost sudate. Așa a fost soarta marii nave nucleare de recunoaștere „Ural” cu sistemul de mijloace tehnice speciale de recunoaștere „Coral”.
Să aflăm mai multe despre istoria acestei nave ...
În timpul Războiului Rece, URSS s-a confruntat cu o nevoie urgentă de a controla potențialele lansări de rachete balistice de oriunde din lume. Nu a fost posibilă rezolvarea acestei probleme prin mijloace terestre, URSS pur și simplu nu avea baze militare în multe părți ale lumii. La rândul lor, navele flotei spațiale maritime („Cosmonautul Yuri Gagarin” și altele, vezi articolele „Istoria flotei spațiale maritime” și „Ultima călătorie a lui Yuri Gagarin”) nu aveau radare active și erau destinate să funcționeze despre „inculpații” navelor spațiale interne ...
Astfel, s-a decis crearea unei nave de război speciale, care să permită controlul oricărui obiect subspațial la orice segment al traiectoriei sale.
În 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat un Decret privind crearea unei nave a proiectului 1941 (când a fost stabilită, a primit numele „Ural”) cu un sistem de tehnică specială mijloace de recunoaștere „Coral”. Pregătirea și aprobarea proiectului de rezoluție cu numeroase ministere și departamente a fost asigurată de un grup de angajați ai celei de-a 10-a Direcții Principale a Ministerului Industriei Radio și a filialei din Leningrad a Industriei Industriale și Tehnologice de Stat sub conducerea lui V. Kuryshev, care în acel moment ocupa funcția de șef adjunct al consiliului central.
Proiectantul navei a fost Biroul Central de Proiectare din Leningrad „Iceberg” al Ministerului Industriei de Stat, uzina de construcții - Șantierul naval din Marea Baltică numit după S. Ordzhonikidze. TsNPO Vympel al Ministerului Industriei Radio a fost numit principalul dezvoltator al sistemului Coral. Peste 200 de institute de cercetare, birouri de proiectare, fabrici și organizații de instalare și reglare au fost implicate în crearea sistemului Corall. Organizația principală pentru efectuarea lucrărilor de instalare și reglare a complexelor și a sistemului Coral în ansamblu, efectuarea testelor din fabrică, asigurarea testelor de stat și predarea sistemului către Marina a fost Asociația pentru producția de granit.
Uralul a fost depus în iunie 1981, lansat în 1983, iar pe 6 ianuarie 1989, steagul naval a fost ridicat pe navă. Nava a primit numărul de coadă SSV-33.
Dacă există nave care sunt scrise pentru a deveni nenorocirea plutitoare a propriei flote, Uralul este în prim-plan. Fanii misticismului pot vedea un semn de rău augur chiar în numărul proiectului acestei insule plutitoare cu motor nuclear - 1941. Era necesar să ne gândim la el din setul de combinații digitale pentru ca „Uralul” să aleagă exact așa. La noi, nu merită să explicăm nimănui cu ce tragedii este asociat în conștiința publică. Într-un cuvânt, misticismul este de vină, sau nu este vorba, dar proiectul din 1941, pe care s-au cheltuit miliarde de ruble sovietice cu drepturi depline în anii 80, sa încheiat cu un eșec.
Pentru a înțelege de ce era nevoie de nefastul Ural, va trebui să ne uităm în Pacificul de Sud. Acolo, aproape nouă duzini de insule mici ale atolului Kwajalein, se află terenul de antrenament secret al SUA. Rachetele balistice intercontinentale Minuteman și MX, lansate în scopuri de testare din statul California, zboară aici. Și din 1983, Kwavjalein a devenit unul dintre centrele americane de cercetare pentru implementarea Inițiativei de Apărare Strategică, concepută de președintele Ronald Reagan pentru dezarmarea URSS. De aici, în pregătirea pentru „Războiul Stelelor”, au început să lanseze rachete interceptoare concepute pentru a lovi focoasele nucleare sovietice. Informațiile de telemetrie din aceste teste ar putea spune Moscovei multe despre intrigile lui Reagan. Cu toate acestea, cum să-l obțineți?
Navele civile „Akademik Sergei Korolev”, „Cosmonautul Yuri Gagarin” sau „Cosmonautul Vladimir Komarov”, echipate cu sisteme speciale de control și măsurare pentru observarea obiectelor spațiale, nu erau potrivite pentru recunoașterea a ceea ce se întâmpla pe Kvadzhalein. Principalul lucru este că nu aveau radare active și erau destinate doar să primească semnale de la sateliții interni. Aceasta înseamnă că a fost necesar să se construiască o navă de război atomică specială care să poată colecta întregul volum de informații disponibile despre orice obiect subspațial pe orice parte a traiectoriei sale în orice regiune a Oceanului Mondial. Așa s-a născut proiectul 1941 „Titan”. Proiectantul navei a fost Biroul Central de Proiectare din Leningrad „Iceberg” al Ministerului Industriei de Stat, uzina de construcții - Șantierul naval din Baltica numit după S. Ordzhonikidze.
Pentru a colecta o cantitate uriașă de informații despre lansările de rachete balistice americane, au fost necesare electronice cu capacități fără precedent la acel moment. 18 ministere sovietice cu birourile de proiectare și institutele de cercetare au lucrat la crearea sa pentru Ural. Întreprinderea tehnică și de producție din Leningrad, special creată în acest scop, a fost angajată în dotarea navei unice cu echipamente speciale.
Ce s-a întâmplat în cele din urmă s-a numit sistemul de supraveghere a navei „Coral”. S-a bazat pe șapte sisteme electronice puternice. Pentru a procesa informațiile primite, la Ural a fost montat un complex unic de computere, pentru timpul său, format din mai multe calculatoare „ES-1046” și „Elbrus”. Cu ajutorul lor, a fost posibil să se descifreze caracteristicile oricărui obiect spațial la o distanță de până la 1500 de kilometri. Experții spun că echipajul Ural a reușit să determine chiar și secretele combustibilului lor prin compoziția gazelor de eșapament ale motoarelor cu rachete balistice.
În cazul unui război în zone îndepărtate ale oceanului, o navă unică ar fi trebuit să se descurce singură. Pentru a face acest lucru, a primit artilerie, care corespundea aproximativ armelor distrugătorului: o montură de artilerie de 76 mm la prova și la pupa, patru lansatoare de quad ale sistemului de rachete antiaeriene portabile Igla, patru cu șase țevi de 30 mm suporturi pentru pistol AK-630 și patru suporturi pentru mitraliere cu două țevi de 12,7 mm "Utyos-M". Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă. Hangarul aeronavei de la pupa adăpostea un elicopter Ka-32. Centrala nucleară a făcut posibilă deplasarea la infinit cu o viteză de peste 20 de noduri.
Nava-minune trebuia să fie operată de un echipaj de aproximativ 1000 de persoane, dintre care cel puțin 400 erau ofițeri și ofițeri subofițeri. Personalul complexului de informații a fost împărțit în 6 servicii speciale.
Pentru restul marinarilor în călătorii lungi în Ural, au fost oferite o cameră pentru fumători, o sală de biliard, o sală de sport și cinematografe, un salon de natură, slot machine, două saune și o piscină.
Este clar că era nevoie de o navă imensă pentru a găzdui toată această splendoare tehnică. A fost realizat astfel, luând ca bază proiectarea crucișătorului de rachete cu motor nuclear de tipul "Kirov", proiectul 1144. Drept urmare, lungimea „Uralului” s-a dovedit a fi de aproximativ două terenuri de fotbal, iar înălțimea de la chila la klotik - aproximativ o clădire cu 28 de etaje.
Un fapt cu adevărat unic vorbește despre speranțele pe care Ministerul Apărării al URSS le-a pus pe cea mai nouă navă de recunoaștere: proiectantul șef absolut civil al Ural Arkharov, la finalizarea lucrării, a primit imediat gradul militar de contraamiral. Ei bine, titlul de erou al muncii socialiste este o chestiune de la sine înțeles.
Antena radar „Atoll” fără carcasă de protecție
La uzina baltică "Ural" a fost pus în vara anului 1981. A fost lansat în apă în 1983. În 1989, nava a intrat în componența de luptă a Marinei URSS. Și imediat, sub comanda căpitanului 1 Ilya Keshkov, a pornit o tranziție de două luni către baza sa permanentă din Oceanul Pacific. În călătorie, nava de recunoaștere a fost însoțită în secret de submarinul nostru nuclear multifuncțional. Și, de asemenea - o mulțime de avioane și nave din țările NATO, care s-au pierdut în presupuneri: de ce rușii au nevoie de acest gigant oceanic cu antene spațiale?
La început, totul a mers grozav. Echipajul aflat în drum spre baza Pacificului a testat capacitățile echipamentului lor de recunoaștere. Lansarea navetei spațiale americane Columbia a fost ușor descoperită la o mie de mile distanță. Apoi - lansarea pe orbită de pe teritoriul Statelor Unite a doi sateliți pentru recunoaștere optoelectronică și electronică, lansat în cadrul programului „Star Wars”. Nu este necesar să menționăm fleacuri precum fixarea asociată a parametrilor stațiilor radar situate de-a lungul drumului bazelor militare străine, precum și a navelor și avioanelor NATO care însoțesc Uralul.
Totuși, acest lucru nu ar fi echipament militar sovietic dacă totul ar merge bine cu el. Mai ales cu eșantioane nedezvoltate, a căror experiență de operare nu a avut-o nimeni. Sute de reprezentanți ai industriei, împreună cu echipajul, au ieșit în călătoria oceanică, zi și noapte au încercat să depaneze echipamentul care se defecta din când în când. Sistemul de răcire al reactorului nuclear a funcționat defectuos, complexul de calculatoare și unele complexe de colectare a informațiilor funcționau incorect. A existat o rola de cinci grade către partea de port, care nu a fost niciodată eliminată.
Totul sa dovedit a fi chiar mai rău când Uralul a ajuns la baza sa din așezarea Pacificului, poreclit de marinarii din Texas. Nimeni nu și-ar fi putut imagina că prima călătorie a navei unice monstruos de scumpe ar fi ultima. Nu i se pregătise niciun perete de dana. Cum nu au pregătit așa ceva pentru crucișătoarele grele care transportă aeronave „Minsk” și „Novorossiysk”. Prin urmare, era imposibil să se aprovizioneze navele cu nici combustibil, nici abur, nici apă, nici electricitate de pe mal. Generatoarele și cazanele lor de motorină au bătut fără oprire, eliminând resurse motorii prețioase, care trebuiau cheltuite doar în campanii. Nu este de mirare că acele crucișătoare, de fapt, s-au „mâncat” singure și au fost casate cu mult înainte de data scadenței.
Acum aceeași soartă îl aștepta pe Ural. Și el a petrecut cea mai mare parte a timpului în acostarea butoaielor din Golful Strelok. Și în vara anului 1990, a izbucnit un incendiu pe o navă de recunoaștere nucleară, care a dezactivat sala de mașini din spate. Cabluri electrice arse provenite de la cazanul de la pupa. Timp de mai mult de un an, sursa de alimentare a navei a fost asigurată doar de motorul de prova, dar în curând a ars și ea. După aceea, numai generatoarele diesel de urgență au dat navei toată energia. Nu au fost bani pentru reparații. În deznădejde, comandantul navei, căpitanul 1st Rank Keshkov, a scris chiar o scrisoare oficială președintelui rus de atunci Boris Yeltsin. Așa cum era de așteptat, comandantul nu a primit nici bani pentru reparații, nici răspuns.
Ca urmare a tuturor nenorocirilor din 1992, reactoarele nucleare din Ural au fost înecate, iar el însuși a fost pus la un debarcader îndepărtat, transformându-se într-o dimensiune fără precedent a căminului unui ofițer. Pentru aceasta, oamenii din Pacific l-au poreclit sarcastic SSV-33 „Ural” un transportator de cabină. Și abrevierea SSV a început să fie descifrată după cum urmează: o vagon de dormit special.
În diverse surse, există informații că „Uralul” era încă în alertă, în ciuda defecțiunilor, nava a controlat cu succes Oceanul Pacific de Nord, interceptând traficul radio în rețelele Marinei, Forțelor Aeriene și OLP din Statele Unite și Japonia .
În 2001, nava, care făcuse o singură campanie militară, a fost în cele din urmă anulată și pusă pe un doc la un debarcader îndepărtat. Și lângă el se afla un șiretlic al unui coleg de nefericite - crucișător cu rachete „Amiralul Lazarev” (fostul „Frunze”, unul dintre cele patru crucișătoare de atac cu rachete atomice ale proiectului 1144 „Orlan”; singurul crucișător al proiectului 1144 „Petru cel Grozav "care a rămas în serviciu este acum flota pilot nordică a marinei rusești).
În aprilie 2008, a avut loc o licitație pentru eliminarea navei și a centralei sale nucleare.
Nava este demontată (2010) la șantierul naval Zvezda.
Date tactice și tehnice ale navei
SSV-33 „Ural”
Navă de comunicație și control
proiectant-șef M.A. Arkharov
Planta baltică, 1988
Deplasare: standard 32.780 tone, complet 34.640 tone (conform altor surse 32.780 tone / 36.500 tone);
Lungime: 265 metri;
Latime: 30 m;
Pescaj: 7,8 m (7,5 m);
Rezervări: absent;
Centrală: centrală nucleară de tip OK-900, 2 x 171 MW, 2 cazane VDRK-500, 2 angrenaje turbo GTZA-688;
Viteza: 21,6 noduri;
Interval de navigare: nelimitat;
Autonomie: 180 de zile;
Armament: o montură de artilerie de 76 mm la prova și la pupa, patru monturi de șase cu țeavă de 30 mm "Oka" și patru monturi de mitraliere cu două țevi de 12,7 mm "Utyos-M". Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă;
Armament antiaerian: Igla MANPADS (16 rachete 9M-313);
Aviație: 1 elicopter Ka-32;
Echipaj: 233 ofițeri, 690 maiștri și marinari (conform altor surse - 890 membri ai echipajului în total, din care cel puțin 400 ofițeri și subofițeri);
Ca parte a Marinei de la 01/06/89 la 2001
(A 38-a brigadă de nave de recunoaștere - Flota Pacificului OSNAZ)
1 călătorie finalizată -
de la Leningrad la Fokino, fost Abrek
Baza echipamentului electronic al navei este complexul de recunoaștere „Coral”, care include două calculatoare de tip „Elbrus” și mai multe calculatoare „ES-1046”.
Elbrus este o serie de supercalculatoare sovietice dezvoltate la Institutul de Mecanică de Precizie și Inginerie Calculatoare (ITMiVT) în anii 1970 și 1990, precum și procesoare și sisteme bazate pe acestea.
Principala diferență a sistemului Elbrus este orientarea sa către limbile de nivel înalt din anii 1980. Nu există limbaje de asamblare în sistem. Limbajul de bază - Autocode Elbrus El-76 (de V.M. Pentkovsky), în care este scris software-ul la nivel de sistem (OSPO), este limba clasei Algol. Seamănă cu limbajul Algol-68, diferența principală este legarea dinamică de tip, care este acceptată la nivel hardware. La compilare, programul El-76 a fost tradus în instrucțiuni libere de operandi ale arhitecturii stivei.
Principala diferență între arhitectura Elbrus și majoritatea sistemelor existente este utilizarea etichetelor. În sistemul Elbrus, fiecare cuvânt de memorie are, pe lângă o parte de informații care conține un element de date, o parte de control - o etichetă de element, pe baza căreia hardware-ul procesorului selectează în mod dinamic opțiunea de operație dorită și controlează tipurile de operanzi.
Hardware-ul și sistemul de operare implementează un mecanism flexibil pentru gestionarea memoriei virtuale (numit „matematic” în documentație). Programatorului i se oferă posibilitatea de a descrie matrice de până la 2 până la a 20-a putere a elementelor.
Fapte interesante din viața navei
* Proiectantul-șef al „Uralului”, Arkharov MA, a primit o medalie și titlul de erou al muncii socialiste pentru acest proiect unic. În plus, ca civil, a primit gradul militar de „contraamiral”.
* Nava are o rută de construcție (constantă) - 2 grade față de port, care s-a datorat suprastructurii mai dezvoltate din partea stângă. În timpul tranziției navei la locul de desfășurare și locația sa în Golful Strelok înainte de incendiu în 1990, acest călcâi a fost compensat de sistemele navei - senzorii de lucru pentru înclinare și rulare laterală, precum și deflecția corpului au arătat o stare normală .
* Datorită designului său unic, Uralul este singura navă de război cu trei catarge din lume (în afară de navele cu vele de antrenament care fac parte din multe marine).
* Complexul echipamentului de recunoaștere al navei a inclus o „cameră” cu un diametru al obiectivului de aproximativ 1,5 metri.
* În 1988, secretarul general al Comitetului central al PCUS, ulterior primul și ultimul președinte al URSS, Mihail Gorbaciov, a vizitat Uralul. Pentru el, o parte din suprastructură a fost special tăiată și s-a așezat o scară astfel încât să fie convenabil să urci la al treilea nivel. Dar toate acestea s-au dovedit a fi în zadar: secretarul general nu a urcat pe navă.
* În 1990, în timpul incendiului principalelor muniții de artilerie ale Flotei Pacificului, nava a fost situată la 1,5-2 km de locul focului. În ciuda numărului uriaș de obuze și rachete care zboară în direcții diferite, grație conducerii abile a comandantului căpitanului de rangul 1 Keshkov și a acțiunilor altruiste ale întregului echipaj, nici o singură obuză, rachetă sau așchie nu a lovit nava. Echipajul aproape sub foc puternic, noaptea, cu sprijinul unui singur remorcher, l-a dus într-un loc sigur.
* Primul comandant al Uralului, căpitanul de rangul Ilya Keshkov a apelat la președintele rus Boris Yeltsin pentru ajutor. Nu am primit niciun răspuns.
Impresiile jurnalistului despre "Ural"
În 2006, un corespondent al ziarului Trud a vizitat Uralul. A reușit să prindă ultimii ani ai navei.
În Golful Strelok din sudul Primorye, nava de recunoaștere nucleară SSV-33 „Ural” putrezește la dana de un deceniu și jumătate fără niciun beneficiu. Poreclit caustic de cabanierul Oceanului Pacific. Și, de asemenea, CER înseamnă „vagon de dormit special”. Cum mai poți numi această durere de cap a actualilor amirali? Din 1992, după o singură campanie militară, o navă gigantică de recunoaștere a fost folosită ca hostel de ofițer. Era cumva posibil să trăiești pe ea.
Și care au fost speranțele ... Aproape o mie de membri ai echipajului. Capacitatea de a sta în largul coastei Statelor Unite luni de zile și de a „acoperi” tot teritoriul lor cu mijloace electronice de recunoaștere. Capturați totul, de la traiectorii de rachete balistice la apeluri de telefonie mobilă. Totul aici este unic. Echipament de recunoaștere și centru de calcul - cea mai recentă tehnologie. Pentru recreere - o cameră pentru fumători, o sală de biliard, o sală de sport și cinema, un salon de natură, slot machine, două saune și o piscină. Nu fără motiv, proiectantului șef absolut civil al Ural Arkharov, după punerea în funcțiune a ideii sale, a primit titlul de erou al muncii socialiste și contramiral.
Imaginea care ni s-a deschis astăzi la bordul „Uralului” este terifiantă. Poate blestemul navei se află în numărul fatal 1941 pentru țară? Exact așa, din păcate, i s-a întâmplat cuiva să numească acest proiect unic.
Ciudat, dar prin punctul de control către nava cu instalație nucleară, li s-a permis să meargă nestingheriți. Ochii întunecați ai ferestrelor fostului detașament de semnalizatori de antrenament, precum și piscina, în care odată marinarii erau supuși unui antrenament ușor de scufundare, păreau posomorâți. Pustiire și descompunere. Și în mijloc - Ural, strâns legat de debarcader. Chiar și doar îmbarcarea este periculoasă acum. Multe scări sunt deja fără balustrade. Șinele sunt tăiate de-a lungul părților laterale. Nu există mânere pe uși. Dopurile și robinetele din cupru au fost înșurubate de mult timp și trimise pentru resturi. Echipajul a „micșorat” până la 15 persoane și se potrivește într-o singură cabină. Reactoarele nucleare sunt închise, un ofițer se ocupă de ele. Există apă în multe camere. Rulați la tribord - 7 grade. Acum doi ani, când erau cu câteva grade mai puțin, Uralul a fost andocat și a încercat să-l niveleze. Nu a funcționat. Au scuipat și au plecat să putrezească.
Desigur, nu pot să nu vă reamintesc despre soarta tragică a navei spațiale „Cosmonautul Yuri Gagarin”și despre spațiu
Nava nucleară SSV-33 „Ural” - video
BRZK SSV-33 „Ural” - o navă de război, cea mai mare navă de recunoaștere din lume, singura navă din proiectul din 1941, cifrată „Titan”. În 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat un Decret privind crearea unei nave a proiectului 1941 (când a fost stabilită, numită „Ural”) cu un sistem de mijloace tehnice speciale de recunoaștere "Coral".
După sosirea la bază (Golful Strelok, așezarea Tikhookeansky, Flota Pacificului), echipajul a început pregătirile pentru o campanie militară în zona testului american de apărare antirachetă de pe atolul Kwajelin. Cu toate acestea, această campanie nu a avut loc niciodată. Multă vreme, echipajul, chiar și cu ajutorul specialiștilor de la șantierul naval din Marea Baltică, nu a putut remedia o defecțiune a sistemului de răcire a instalației nucleare a navei. Absolvenții școlilor și academiilor militare terestre - specialiști în funcționarea complexelor unice ale sistemului "Coral", MVK "Elbrus" și software funcțional - nu mai doreau să servească în marină și au început să renunțe la țărm.
Marina nu a putut rezolva problema operării unei instalații nucleare la bord și a principalelor complexe ale sistemului Coral timp de câțiva ani. După prăbușirea URSS, echipamentele au fost puse la naștere, iar localurile tehnologice au fost sudate. Așa a fost soarta marii nave nucleare de recunoaștere „Ural” cu sistemul de mijloace tehnice speciale de recunoaștere „Coral”. În timpul Războiului Rece, URSS s-a confruntat cu o nevoie urgentă de a controla potențialele lansări de rachete balistice de oriunde din lume. Nu a fost posibilă rezolvarea acestei probleme prin mijloace terestre, URSS pur și simplu nu avea baze militare în multe părți ale lumii. La rândul lor, navele flotei spațiale maritime („Cosmonautul Yuri Gagarin” și altele, vezi articolele „Istoria flotei spațiale maritime” și „Ultima călătorie a lui Yuri Gagarin”) nu aveau radare active și erau destinate să funcționeze despre „inculpații” navelor spațiale interne ...
Astfel, s-a decis crearea unei nave de război speciale, care să permită controlul oricărui obiect subspațial la orice segment al traiectoriei sale. În 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat un Decret privind crearea unei nave a proiectului 1941 (când a fost stabilită, a primit numele „Ural”) cu un sistem de tehnică specială mijloace de recunoaștere „Coral”. Pregătirea și aprobarea proiectului de rezoluție cu numeroase ministere și departamente a fost asigurată de un grup de angajați ai celei de-a 10-a Direcții Principale a Ministerului Industriei Radio și a filialei din Leningrad a Industriei Industriale și Tehnologice de Stat sub conducerea lui V. Kuryshev, care în acel moment ocupa funcția de șef adjunct al consiliului central. proiectantul navei a fost Biroul Central de Proiectare din Leningrad „Iceberg” al Ministerului Industriei de Stat, uzina de construcții - Șantierul naval din Marea Baltică numit după S. Ordzhonikidze. TsNPO Vympel al Ministerului Industriei Radio a fost numit principalul dezvoltator al sistemului Coral. Peste 200 de institute de cercetare, birouri de proiectare, fabrici și organizații de instalare și reglare au fost implicate în crearea sistemului Corall. Organizația principală pentru efectuarea lucrărilor de instalare și reglare a complexelor și a sistemului Coral în ansamblu, efectuarea testelor din fabrică, asigurarea testelor de stat și predarea sistemului către Marina a fost Asociația pentru producția de granit.
Uralul a fost depus în iunie 1981, lansat în 1983, iar pe 6 ianuarie 1989, steagul naval a fost ridicat pe navă. Nava a primit numărul de coadă SSV-33. Dacă există nave care sunt scrise pentru a deveni nenorocirea plutitoare a propriei flote, Uralul este în prim-plan. Fanii misticismului pot vedea un semn de rău augur chiar în numărul proiectului acestei insule plutitoare cu motor nuclear - 1941. A fost necesar să ne gândim la aceasta din numeroasele combinații digitale pentru ca „Uralul” să aleagă exact așa. La noi, nu merită să explicăm nimănui cu ce tragedii este asociat în conștiința publică. Într-un cuvânt, misticismul este de vină, sau nu este vorba, dar proiectul din 1941, pe care s-au cheltuit miliarde de ruble sovietice cu drepturi depline în anii 80, sa încheiat cu un eșec.
Pentru a înțelege de ce era nevoie de nefastul Ural, va trebui să ne uităm în Pacificul de Sud. Acolo, aproape nouă duzini de insule mici ale atolului Kwajalein, se află terenul de antrenament secret al SUA. Rachetele balistice intercontinentale Minuteman și MX, lansate în scopuri de testare din statul California, zboară aici. Și din 1983, Kwavjalein a devenit unul dintre centrele americane de cercetare pentru implementarea Inițiativei de Apărare Strategică, concepută de președintele Ronald Reagan pentru dezarmarea URSS. De aici, în pregătirea pentru „Războiul Stelelor”, au început să lanseze rachete interceptoare concepute pentru a lovi focoasele nucleare sovietice. Informațiile de telemetrie din aceste teste ar putea spune Moscovei multe despre intrigile lui Reagan. Cu toate acestea, cum să-l obțineți?
Navele civile „Akademik Sergei Korolev”, „Cosmonautul Yuri Gagarin” sau „Cosmonautul Vladimir Komarov”, echipate cu sisteme speciale de control și măsurare pentru observarea obiectelor spațiale, nu erau potrivite pentru recunoașterea a ceea ce se întâmpla pe Kvadzhalein. Principalul lucru este că nu aveau radare active și erau destinate doar să primească semnale de la sateliții interni. Aceasta înseamnă că a fost necesar să se construiască o navă de război atomică specială care să poată colecta întregul volum de informații disponibile despre orice obiect subspațial pe orice parte a traiectoriei sale în orice regiune a Oceanului Mondial. Așa s-a născut proiectul 1941 „Titan”. Proiectantul navei a fost Biroul Central de Proiectare din Leningrad „Iceberg” al Ministerului Industriei de Stat, uzina de construcții - Șantierul naval din Baltica numit după S. Ordzhonikidze.
Pentru a colecta o cantitate uriașă de informații despre lansările de rachete balistice americane, au fost necesare electronice cu capacități fără precedent la acel moment. 18 ministere sovietice cu birourile de proiectare și institutele de cercetare au lucrat la crearea sa pentru Ural. Întreprinderea tehnică și de producție din Leningrad, special creată în acest scop, a fost angajată în dotarea navei unice cu echipamente speciale.
Ce s-a întâmplat în cele din urmă s-a numit sistemul de supraveghere a navei „Coral”. S-a bazat pe șapte sisteme electronice puternice. Pentru a procesa informațiile primite, la Ural a fost montat un complex unic de computere, pentru timpul său, format din mai multe calculatoare „ES-1046” și „Elbrus”. Cu ajutorul lor, a fost posibil să se descifreze caracteristicile oricărui obiect spațial la o distanță de până la 1500 de kilometri. Experții spun că echipajul Ural a reușit să determine chiar și secretele combustibilului lor prin compoziția gazelor de eșapament ale motoarelor cu rachete balistice.
În cazul unui război în zone îndepărtate ale oceanului, o navă unică ar fi trebuit să se descurce singură. Pentru a face acest lucru, a primit artilerie, care corespundea aproximativ armelor distrugătorului: o montură de artilerie de 76 mm la prova și la pupa, patru lansatoare de quad ale sistemului de rachete antiaeriene portabile Igla, patru cu șase țevi de 30 mm suporturi pentru pistol AK-630 și patru suporturi pentru mitraliere cu două țevi de 12,7 mm "Utyos-M". Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă. Hangarul aeronavei de la pupa adăpostea un elicopter Ka-32. Centrala nucleară a făcut posibilă deplasarea la infinit cu o viteză de peste 20 de noduri.
Nava-minune trebuia să fie operată de un echipaj de aproximativ 1000 de persoane, dintre care cel puțin 400 erau ofițeri și ofițeri subofițeri. Personalul complexului de informații a fost împărțit în 6 servicii speciale. Pentru restul marinarilor în călătorii lungi în Ural, au fost oferite o cameră pentru fumători, o sală de biliard, o sală de sport și cinematografe, un salon de natură, slot machine, două saune și o piscină. Este clar că era nevoie de o navă imensă pentru a găzdui toată această splendoare tehnică. A fost realizat astfel, luând ca bază proiectarea crucișătorului de rachete cu motor nuclear de tipul "Kirov", proiectul 1144. Drept urmare, lungimea „Uralului” s-a dovedit a fi de aproximativ două terenuri de fotbal, iar înălțimea de la chila la klotik era de aproximativ o clădire de 28 de etaje.
Un fapt cu adevărat unic vorbește despre speranțele pe care Ministerul Apărării al URSS le-a pus pe cea mai nouă navă de recunoaștere: proiectantul șef absolut civil al Ural Arkharov, la finalizarea lucrării, a primit imediat gradul militar de contraamiral. Ei bine, titlul de erou al muncii socialiste este o chestiune de la sine înțeles.
La uzina baltică "Ural" a fost pus în vara anului 1981. A fost lansat în apă în 1983. În 1989, nava a intrat în componența de luptă a Marinei URSS. Și imediat, sub comanda căpitanului 1 Ilya Keshkov, a pornit o tranziție de două luni către baza sa permanentă din Oceanul Pacific. În călătorie, nava de recunoaștere a fost însoțită în secret de submarinul nostru nuclear multifuncțional. Și, de asemenea - o mulțime de avioane și nave din țările NATO, care s-au pierdut în presupuneri: de ce au nevoie rușii acest gigant oceanic cu antene spațiale?
La început, totul a mers grozav. Echipajul aflat în drum spre baza Pacificului a testat capacitățile echipamentului lor de recunoaștere. Lansarea navetei spațiale americane Columbia a fost ușor descoperită la o mie de mile distanță. Apoi - lansarea pe orbită de pe teritoriul Statelor Unite a doi sateliți de recunoaștere optoelectronică și electronică, lansați în cadrul programului „Războiul Stelelor”. Nu este necesar să menționăm fleacuri precum fixarea asociată a parametrilor stațiilor radar situate de-a lungul drumului bazelor militare străine, precum și a navelor și avioanelor NATO care însoțesc Uralul.
Sute de reprezentanți ai industriei, împreună cu echipajul, au ieșit în călătoria oceanică, zi și noapte au încercat să depaneze echipamentul care se defecta din când în când. Sistemul de răcire al reactorului nuclear a funcționat defectuos, complexul de calculatoare și unele complexe de colectare a informațiilor funcționau incorect. A existat o rola de cinci grade către partea de port, care nu a fost niciodată eliminată.
Totul sa dovedit a fi chiar mai rău când Uralul a ajuns la baza sa din așezarea Pacificului, poreclit de marinarii din Texas. Nimeni nu și-ar fi putut imagina că prima călătorie a navei unice monstruos de scumpe ar fi ultima. Nu i se pregătise niciun perete de dana. Cum nu au pregătit așa ceva pentru crucișătoarele grele care transportă aeronave „Minsk” și „Novorossiysk”. Prin urmare, era imposibil să se aprovizioneze navele cu nici combustibil, nici abur, nici apă, nici electricitate de pe mal. Generatoarele și cazanele lor de motorină au bătut fără oprire, eliminând resurse motorii prețioase, care trebuiau cheltuite doar în campanii. Nu este de mirare că acele crucișătoare, de fapt, s-au „mâncat” singure și au fost casate cu mult înainte de data scadenței.
Acum aceeași soartă îl aștepta pe Ural. Și el a petrecut cea mai mare parte a timpului în acostarea butoaielor din Golful Strelok. Și în vara anului 1990, a izbucnit un incendiu pe o navă de recunoaștere nucleară, care a dezactivat sala de mașini din spate. Cabluri electrice arse provenite de la cazanul de la pupa. Timp de mai mult de un an, sursa de alimentare a navei a fost asigurată doar de motorul de prova, dar în curând a ars și ea. După aceea, numai generatoarele diesel de urgență au dat navei toată energia. Nu au fost bani pentru reparații. În deznădejde, comandantul navei, căpitanul 1st Rank Keshkov, a scris chiar o scrisoare oficială președintelui rus de atunci Boris Yeltsin. Așa cum era de așteptat, comandantul nu a primit nici bani pentru reparații, nici răspuns.
Ca urmare a tuturor nenorocirilor din 1992, reactoarele nucleare din Ural au fost înecate, iar el însuși a fost pus la un debarcader îndepărtat, transformându-se într-o dimensiune fără precedent a căminului unui ofițer. Pentru aceasta, oamenii din Pacific l-au poreclit sarcastic SSV-33 „Ural” un transportator de cabină. Și abrevierea SSV a început să fie descifrată după cum urmează: o vagon de dormit special.
În diverse surse, există informații că „Uralul” era încă în alertă, în ciuda defecțiunilor, nava a controlat cu succes Oceanul Pacific de Nord, interceptând traficul radio în rețelele Marinei, Forțelor Aeriene și OLP din Statele Unite și Japonia . În 2001, nava, care făcuse o singură campanie militară, a fost în cele din urmă anulată și pusă pe un doc la un debarcader îndepărtat. Lângă el, mai era și un om în nenorocire - crucișătorul cu rachete Admiral Lazarev (fostul Frunze, unul dintre cele patru crucișătoare cu rachete cu rachete nucleare ale proiectului 1144 Orlan; singurul crucișător al Proiectului 1144 Petru cel Mare care a rămas în serviciu este acum flagship-ul Flotei de Nord a Marinei Ruse).
În aprilie 2008, a avut loc o licitație pentru eliminarea navei și a centralei sale nucleare. Nava a fost demontată (2010) la șantierul naval Zvezda Far East. Iunie 2012 director general FSUE "Rosatomflot" al corporației de stat "Rosatom" Vyacheslav Ruksha și-a anunțat intenția de a utiliza echipamentul și centrală electrică BARZK "Ural" pentru repararea celor existente spargătoare de gheață nucleare... În septembrie 2014, a fost anunțată o licitație repetată pentru eliminarea Ural BARZK.
Caracteristicile de performanță ale navei spațiale "Ural" SSV-33
Este interesant
Ar putea fi util să citiți:
- Scenariu pentru agitația de anul nou adulți în cocină;
- Facem săpun manual pentru noul an;
- „Să desenăm Moș Crăciun”;
- Un scenariu amuzant de Anul Nou, cu o întorsătură modernă pentru elevii de liceu;
- Scenariile de Anul Nou pentru o petrecere corporativă sunt interesante;
- Sedinta foto de familie de Anul Nou: idei pentru haine si imagini luminoase;
- Cum se face săpunul de Anul Nou: clasă de master foto;
- Jocuri, concursuri pentru o sărbătoare;