TSP 15k este potrivit pentru axele autoturismelor. Ulei de transmisie. Concurenți și recunoaștere internațională

→ TSP-15k (TM-3-18)

Ulei de transmisie TSP-15K (TM-3-18)

Ulei TSP este uleiul rezidual care se obține prin adăugarea unei cantități mici de umplutură de distilat. De asemenea, uleiului TSP-15K se adaugă un complex de aditivi, care au un efect benefic asupra proprietăților sale și sporesc efectul și eficiența. Aditivii afectează presiunea extremă, temperatura scăzută, proprietățile antiuzură și antispumă ale acestui ulei, făcându-l versatil pentru scopul său.

Aplicații ale uleiului de transmisie TSP-15K (TM-3-18)

Principalul domeniu de aplicare al acestui ulei este cutia de viteze și transmisia finală, care au o cutie de viteze în două trepte cu roți dințate conice spiralate cilindrice. Cel mai adesea, astfel de componente și ansambluri se găsesc în structura vehiculului KAMAZ și a altor camioane în diferite scopuri. Unt TSP 15K mentine performanta la temperaturi de la -20 grade Celsius pana la +130 grade. Durata muncii în astfel de condiții este destul de semnificativă.

Trebuie adăugat că acest ulei este folosit în cantități mari. camioane Prin urmare, cererea pentru acesta este constant mare. Caracteristicile acestui ulei sunt că este perfect pentru specificul conexiunilor agregate ale camioanelor.

Compania Ural-Kub oferă clienților săi să cumpere ulei TSP-15K (TM-3-18) cu următoarele forme de ambalare:

- într-un butoi metalic cu un volum de 216,5 litri

- într-un butoi din polietilenă cu un volum de 227 litri

– în eurocanistre cu volumul de 5, 10, 20, 50 litri

- in orice container al clientului dupa bunul plac

Suntem una dintre companiile lider în vânzarea de combustibili și lubrifianți tipuri diferiteși clase, astfel încât toate produsele noastre îndeplinesc cerințele de bază, sunt fiabile și de înaltă calitate.

Ulei de transmisie TSP-15K îndeplinește cerințele GOST 23652-79

Cum să cumpărați ulei TSP-15K (TM-3-18)

Specificații TSP-15K ( TM-3-18)

Numele indicatorului		Normă conform GOST ( ACEA)
Densitate la 20°С, g/cu. cm, nu mai mult		0,910
Vâscozitatea cinematică, mp. mm/s:
	la 100°C	14,0-16,0
Indicele de vâscozitate, nu mai mic de		90
Vâscozitate dinamică, Pa-s, la -20°C, nu mai mult		75
Fractiune in masa, %, nu mai:
	impurități mecanice	0,01
	apă	urme
Temperatura, °C:
	fulgeră într-un creuzet deschis, nu mai jos	191
	solidificare, nu mai mare	-25
Test de coroziune timp de 3 ore pe plăci de cupru la 120°С, puncte, nu mai mult		2s
Stabilitate termică-oxidativă pe instrumentul DK-NAMI la 140°С timp de 20 de ore:
	creșterea vâscozității la 100°С, % max	7
	sediment în eter de petrol, % max	0,05
Tendință la spumare, pui. cm, nu mai mult:
	la 24°С	300
	la 94°C	50
	la 24°C după testare la 94°C	300
Caracteristici tribologice la o mașină de frecare cu patru bile:
	indicele de agresiune, N, nu mai puțin de	539
3479
	rata de uzură la 20°C timp de 1 oră și sarcină axială 392 N, mm, max	0,5
Compatibilitate cu marca de cauciuc UIM ( modificarea volumului), %		1-8

Uleiul TSP-15k este un fluid de transmisie popular utilizat în mod activ pentru vehicule. Istoricul său de producție este cunoscut încă din epoca sovietică, iar criteriile de calitate, ratingul, recunoașterea și prevalența nu au scăzut la azi. Producția sa a început de la uzina de automobile Kama cu scopul de a crește funcționarea unităților de transmisie KamAZ, cu toate acestea, astăzi acest lubrifiant este produs de diferiți producători, iar domeniul său de aplicare a devenit mult mai extins. În acest articol, vom studia compoziția și, scopul acesteia și posibilele domenii de aplicare, vom vorbi despre cei mai renumiți producători ai produsului, analogi ai mărfurilor fabricate în străinătate.

Uleiul de transmisie TSP-15 este fabricat dintr-un produs petrolier care conține sulf.

Compoziția uleiului

Uleiul de transmisie TSP-15 aparține categoriei de lubrifianți minerali. Procesul de producție se bazează pe purificarea, separarea și prelucrarea uleiului cu o capacitate uriașă de ingrediente care conțin sulf. În urma prelucrării, se obține un lubrifiant pe bază de substanțe reziduale cu impurități distilate. Principalul ingredient activ al uleiului este sulful, care crește caracteristicile anti-frecare ale produsului, ceea ce afectează semnificativ capacitatea acestuia de a contracara efectele negative ale procesului de frecare, care este tipic pentru piesele de transmisie. În plus, în ulei se adaugă aditivi pentru componente pentru a îmbunătăți calitatea produsului, pentru a crește proprietățile anticorozive și antispumă.

Specificații

Uleiul de transmisie TSP este fabricat în conformitate cu GOST 23652–79, conform SAE are marca 80W-90, este clasificat ca o categorie de produse TM-3 și este identificat prin codul TM-3–18. Unsoarea are următoarele caracteristici tehnologice de bază:

1. Conform tehnologiei de producție, la o temperatură de funcționare de o sută de grade Celsius este de cincisprezece unități, în timp ce vâscozitatea variabilă a uleiului TSP-15k la o temperatură de minus douăzeci de grade ar trebui să fluctueze până la șaptezeci și cinci de puncte.
2. Densitatea uleiului TSP-15k nu depășește nouă sute zece unități.
3. Intervalul de temperatură de funcționare variază de la douăzeci de grade cu minus până la o sută treizeci de plus. În același timp, lubrifiantul se solidifică la o temperatură care nu depășește douăzeci de grade sub zero, iar criteriile de temperatură pentru aprindere nu sunt mai mici de două sute patruzeci de grade.
4. Coeficientul de uzură, conform standardelor de producție, este de cel puțin cinci sute patruzeci de unități, tendința de spumare nu depășește trei sute în stare de funcționare.
5. Fracția de masă a apei nu trebuie determinată, sunt posibile doar urmele sale în compoziție, iar impuritățile mecanice, conform standardului, nu depășesc o sutime de procent.

TSP-15k, conform criterii tehnice, poate fi atribuită lubrifianților multifuncționali, este permisă utilizarea pe vehiculeîn orice anotimp. Durata de viață a uleiului variază de la treizeci și șase la șaptezeci și două de mii de kilometri, în funcție de factori externi și interni.

Zona de aplicare

Inițial, domeniul de aplicare a uleiului TSP a fost limitat la vehiculele de marfă KamAZ, în timp ce acesta a fost recomandat pentru utilizare atât în ​​treapta principală, cât și pentru umplerea unităților de transmisie. Astăzi, sectorul de aplicare a lubrifianților TSP-15k este mult mai extins. Uleiul TSP poate fi utilizat în orice tip de transport de marfă cu roți conice spiralate și angrenaje cilindrice. Este utilizat în mod activ pentru lubrifierea unităților și ansamblurilor de mașini agricole, mașini de construcții și tractoare. Utilizarea lubrifiantului este recomandată pentru toate tipurile de transport, documentația tehnică pentru care se prevede umplerea cu lichid clasa TM-3.

Ce se ascunde în titlu?

Uleiul TSP-15 este inclus în categoria uleiurilor cu identificatorul TM-3. Ce înseamnă numele său? Pe baza documentației tehnice, marcajul „TSP-15k” este interpretat după cum urmează:

1. Litera „T” este o abreviere pentru cuvântul „transmisie”.
2. Simbolul „C” indică fabricarea mărfurilor dintr-un produs petrolier care conține sulf.
3. Litera „P” menționează prezența aditivilor în produs, care asigură rezistența la uzură a structurilor prelucrate și garantează calitatea uleiului.
4. Cifra 15 indică coeficientul de vâscozitate al lubrifiantului.
5. Simbolul „k” reprezintă standardizarea vectorială a produselor sau, mai degrabă, scopul sectorial al uleiului pentru unitățile tehnice ale camioanelor KamAZ.

Anterior, când exista o plantă care producea ulei în această categorie, se numea pur și simplu TSP-15k. Astăzi, mai mulți producători mari de lubrifianți și o mulțime de firme mici sunt angajate în fabricarea acestuia. Pentru a distinge uleiul lor de produsele similare, fabricile mari prescriu adesea numele companiei înainte de etichetare. Atunci când alegeți un ulei, orientarea pentru cumpărător ar trebui să fie în primul rând marcarea mărfurilor, care îi caracterizează caracteristicile tehnice, și apoi orientarea către producător.

Concurenți și recunoaștere internațională

Astăzi, Lukoil este considerat cel mai popular producător de ulei TSP-15k, cu toate acestea, nu este un monopolist în acest domeniu de activitate. Cei mai mari rivali ai lui Lukoil sunt Rosneft. Uleiul de transmisie din categoria TSP-15k este produs și de multe fabrici mici, dintre care cele mai active sunt concernurile Zarechye și Necton Sea, precum și numeroși furnizori regionali.

Printre altele, uleiul TSP-15, conform clasificării API, respectă standardizarea GL-3, recunoscută în întreaga lume. Lubrifianții sunt fabricați după aceleași standarde pentru camioane producători de peste mări. Cei mai populari analogi importați ai fluidului de lubrifiere TSP 15: Shell, SpiraxEP 90W Mobil, ulei de viteze EP 90 și altele. Disponibilitatea analogilor pe piata internationala vorbește despre competitivitatea ridicată a fluidului TSP autohton, confirmă cererea acestuia în sectorul industrial. În ciuda controlului strict al pieței externe de către producătorii săi, TSP-15 este exportat cu succes în străinătate și are propriul cumpărător.

Rezumând

Uleiul TSP este recunoscut nu numai de consumatorul autohton, ci este și clasat printre cei recunoscuți în întreaga lume. Caracteristicile sale calitative și-au dovedit influența efectivă asupra proprietăților de performanță ale structurilor de transmisie, cu condiția ca produsele să fie utilizate în regiunile climatice respective. Ar trebui să se acorde prioritate uleiurilor care sunt vândute la punctele de vânzare care au documente de certificare pentru mărfurile vândute. Acesta este singurul mod în care cumpărătorul se va putea proteja de achiziționarea de lubrifianți de calitate scăzută care nu îndeplinesc standardele GOST și, în consecință, caracteristicile declarate.

GOST 23652-79

STANDARD INTERSTATAL

ULEIURI DE TRANSMISIE

CONDIȚII TEHNICE

Data introducerii 01.01.81

Acest standard se aplică uleiurilor de viteze din petrol destinate lubrifierii unităților de transmisie (mașini, tractoare, locomotive diesel, mașini agricole, rutiere și de construcții) și reductoarelor de viteze.

Acest standard nu se aplică uleiurilor de viteze îngroșate.

Cerințele obligatorii pentru calitatea produsului sunt stabilite în paragrafele și sec. , .

(Ediție schimbată, Rev. Nr. 4, 5, 8).

1. TIMBRIE

În funcție de vâscozitate, aplicare și compoziție, se stabilesc următoarele grade de uleiuri de transmisie:

TEP-15 - produs pe baza de extracte de uleiuri reziduale și distilate cu aditivi antiuzură și depresori și utilizat pentru lubrifierea angrenajelor cilindrice, conice și spiralate;

ТSp-10 - fabricat prin amestecarea uleiului deasfaltat din uleiurile Emben cu un component distilat cu vâscozitate scăzută și întărire scăzută, care conține aditivi de presiune extremă, depresori și antispumă și utilizat pentru lubrifierea angrenajelor cilindrice, conice și spiralate cu încărcare mare;

TAp-15V - realizat dintr-un amestec de extracte de uleiuri reziduale rafinate cu fenol și uleiuri distilate sau filtrat de dezugrelizare cu parafină, care conține aditivi de presiune extremă și depresori și utilizat pentru lubrifierea angrenajelor cilindrice, conice și spiralate cu încărcare mare;

TSp-15K - realizat dintr-un amestec de uleiuri distilate și reziduale de uleiuri acide, care conțin aditivi de presiune extremă, antiuzură, depresive și antispumă și utilizat pentru lubrifierea angrenajelor conice, conice și conice spiralate puternic încărcate ale camioanelor grele KAMAZ;

ТSp-14 hyp - realizat dintr-un amestec de componente reziduale și distilate ale uleiurilor acide, care conține aditivi de presiune extremă, antioxidanți, depresivi și antispumă și utilizat pentru angrenajele hipoide ale camioanelor;

TAD-17i este un universal, pe bază de minerale, care conține aditivi multifuncționali cu conținut de sulf-fosfor, depresori și anti-spumă și este utilizat pentru lubrifierea angrenajelor cilindrice, conice, melcate, spiralate și hipoide ale vehiculelor VAZ și ale altor echipamente.

Conformitatea gradelor de ulei stabilite de standard cu GOST 17479.2 adoptat anterior și gradele de ulei conform clasificărilor străine, precum și intervalele de temperatură ale uleiurilor, sunt date în anexe și.

Sec. unu. (Ediție schimbată, Rev. Nr. 3, 5).

2. CERINȚE TEHNICE

2.1. Uleiurile de transmisie trebuie să fie fabricate în conformitate cu cerințele acestui standard de tehnologie, din materii prime și componente utilizate la fabricarea mostrelor de ulei care au trecut testele cu rezultate pozitive și sunt aprobate pentru utilizare în modul prescris.

2.2. În ceea ce privește parametrii fizici și chimici, uleiurile de viteze trebuie să respecte cerințele și standardele specificate în tabel.

Nume indicator	Normă pentru marcă						Metodă teste
	TEP-15 OKP 02 5362 0100	TSp-10 OKP 02 5363 0100	TSp-15K OKP 02 5363 0300	TAp-15V OKP 02 5363 0200	TSp-14 gyp OKP 02 5363 0400	TAD-17i OKP 02 5364 0600
1. Densitate la 20 °С, g/cm3, nu mai mult	0,950	0,915	0,910	0,930	0,910	0,907
2. Vâscozitate cinematică, mm 2 / s (cSt):
la 100 °С	15,0±1			15,0±1
macar		10,0	15,0±1		14,0	17,5
la 50 °С						110 - 120
3. Vâscozitate dinamică, Pas (P), nu mai mult, la temperatură:
6. Punct de curgere, °С, nu mai mare
7. Fracția de masă a impurităților mecanice,%, nu mai mult	0,03	0,02	0,01	0,03	0,01	Absența
11. Număr de acid, mg KOH per 1 g de ulei, nu mai mult
12. Fracția de masă a elementelor active datorată aditivilor, %, nu mai puțin de:
fosfor	0,06
clor
sulf	Nu mai mult de 3.0			Nestandardizat. Se cere definiție		1,9 - 2,3
13. Stabilitate termic-oxidativă, %, nu mai mult de:
creșterea vâscozității la 50 °C
reziduu în eter de petrol
sediment în benzină
b) pe un dispozitiv DK-NAMI la 140 °C timp de 20 de ore:
creșterea vâscozității la 100 °C	25,0	27,0
reziduu în eter de petrol			0,05
14. Tendința la spumare, cm3, nu mai mult de:
la 24 °С
la 94 °C
la 24°C după testare la 94°C
15. Caracteristici tribologice la o mașină cu patru bile:
indicele de agresiune (I 3), N (kgf), nu mai puțin de
		470,4				568,4
		(48)	(55)	(50)	(60)	(58)
sarcina de sudare (R s), N (kgf), nu mai puțin de		3479	3479	3283	3920	3687
		(355)	(355)	(335)	(400)	(376)
indice de uzură (D și) la sarcină axială 392 N (40 kgf) la (20 ± 5) °С, timp de 1 oră, mm, nu mai mult	0,55		0,50			0,40
16. Compatibilitate cu cauciucul UIM-1 (modificare de volum), %	4 - 10		1 - 8	4 - 10		1 - 6
	Absența			Absența
19. (Șters, Rev. Nr. 2).
20. Capacitate de cocsificare, %, nu mai mult

Note:

1. (Șters, Rev. Nr. 2).

2. (Șters, Rev. Nr. 5).

3. Nisipul și alte substanțe abrazive nu sunt permise în impuritățile mecanice.

5-7. (Șters, Rev. Nr. 7).

8.(Șters, Rev. Nr. 3).

9. Rata sedimentului în eter de petrol (indicatorul 136) pentru uleiul marca TEP-15, produs pe baza unui extract de purificare cu fenol a uleiurilor reziduale dintr-un amestec de uleiuri din Siberia de Vest și Ural, este stabilită la cel mult 7,0. %.

10. (Șters, Rev. Nr. 4).

(Ediție schimbată, Rev. Nr. 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8).

3. CERINȚE DE SIGURANȚĂ

3.1. Uleiurile de transmisie sunt un lichid inflamabil cu un punct de aprindere de 128 - 200 ºС.

3.2. În camera pentru depozitarea și funcționarea uleiurilor, este interzisă folosirea focului deschis, iluminatul artificial trebuie să fie rezistent la explozie.

3.3. La deschiderea recipientului, nu este permisă folosirea uneltelor care dau scânteie atunci când sunt lovite. Cand uleiul ia foc se folosesc urmatorii agenti de stingere a incendiilor: apa pulverizata, spuma; în cazul călirii volumetrice: dioxid de carbon, compoziție SFB, compoziție 3.5 și abur supraîncălzit.

3.4. În funcție de gradul de impact asupra corpului uman, uleiurile de viteze aparțin clasei a 4-a de pericol conform GOST 12.1.007, cu concentrația maximă admisă de vapori de hidrocarburi în aerul zonei de lucru de 300 mg / m 3 și la clasa a 3-a de pericol cu ​​concentrația maximă admisă de ceață de ulei 5 mg/m 3.

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 6).

3.5. Camera în care se lucrează cu uleiuri trebuie să fie echipată cu ventilație. Când lucrați cu uleiuri, este necesar să utilizați echipament individual de protecție în conformitate cu standardul standardele industriei, aprobat de Comitetul de Stat pentru Muncă al URSS și probleme socialeși Prezidiul Consiliului Central al Sindicatelor Integral.

3.6. Când uleiul se scurge, este necesar să îl colectați într-un recipient separat, să acoperiți scurgerea cu nisip și apoi să îl îndepărtați.

4. REGULI DE ACCEPTARE

4.3. La primirea rezultatelor nesatisfăcătoare ale testelor pentru cel puțin unul dintre indicatori, se efectuează teste repetate ale unui eșantion nou selectat din același eșantion.

Rezultatele retestării se aplică întregului lot.

Capron perie (nailon).

Benzina B-70.

Eter de petrol grad 70-100.

5.4.1.2. Pregătirea pentru test

Pereții și toate părțile cutiei (cu excepția angrenajelor și rulmenților) sunt curățate temeinic cu o perie, spălate cu benzină B-70 și uscate. Inspectați angrenajele și rulmentul pentru a vedea dacă nu sunt deteriorate, spălați-le cu benzină B-70, apoi cu eter de petrol și uscați. Marginile plăcii de cupru sunt măcinate, apoi spălate, uscate și cântărite cu o eroare de cel mult 0,0002 g. Rulmenții, angrenajele și o placă de catalizator sunt instalate într-o cutie. Închideți cutia și turnați 120 cm 3 de ulei de testare prin tubul de admisie.

Marcați ora și porniți motorul. Setați puterea de ieșire a generatorului la 128 W și debitul de aer de 1 dm 3 /h. Se încălzește uleiul la 155 °C și se menține temperatura cu o precizie de ± 1 °C. După 30 de minute de funcționare a mașinii, se prelevează o probă de ulei (2 cm 3) și se determină vâscozitatea cinematică la 50 ° C (GOST 33). Apoi, probe de ulei pentru determinarea vâscozității sunt prelevate la fiecare 10 ore de funcționare a mașinii. La sfârșitul testului de 50 de ore, mașina este oprită, uleiul este turnat într-un balon sau sticlă curat, iar vâscozitatea este determinată la 50 ° C și cantitatea de substanțe insolubile în eter de petrol și benzină (separat), conform GOST 6370. Scoateți angrenajele și placa de cupru, inspectați-le și descrieți starea pieselor și componentelor cutiei, angrenajele rulmentului și placa de cupru. Îndepărtați depunerile de pe placa catalizatorului și cântăriți-o pentru a determina activitatea uleiului în raport cu cuprul.

5.4.1.4. Prelucrarea rezultatelor

Creșterea vâscozității uleiului pe măsură ce se oxidează (D v) ca procent se calculează prin formula

Unde v- vâscozitatea la 50 °C a uleiului oxidat, m/s (cSt);

v 0 - vâscozitate la 50 °C ulei proaspăt, m/s (cSt).

Fracția de masă din uleiul oxidat a substanțelor insolubile în eter de petrol și benzină, ( X 0) ca procent se calculează prin formula

Unde t - greutatea probei de ulei oxidat, g;

t 1 - greutatea unei sticle cu filtru curat, g;

t 2 - greutatea sticlei de cântărire cu filtru și substanțe insolubile, g.

Rezultatul testului este luat ca medie aritmetică a două determinări paralele, discrepanțe admisibile între care nu trebuie să depășească 10% față de rezultatul mediu al determinării. Cantitatea de substanțe insolubile mai mică de 0,5% este estimată ca absența acestora.

5.4.1 - 5.4.1.4. (Ediție revizuită, Rev. Nr. 5).

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 7).

5.4.2.2. Prelucrarea rezultatelor

Fracția de masă a sedimentului în uleiul oxidat ( X os) ca procent se calculează prin formula

Unde t 2 - greutatea sticlei cu filtru și sediment;

t 1 - greutatea sticlei cu filtru curat;

36,5 - greutatea probei de ulei, g.

Rezultatul testului este luat ca medie aritmetică a două determinări paralele, discrepanțe admisibile între care nu trebuie să depășească 10% față de rezultatul mediu al determinării.

Fracția de masă a sedimentului din uleiul oxidat până la 0,02% inclusiv este estimată ca absența acestuia.

5.5. Determinarea tendinței de spumare a uleiului

Esența metodei este de a sufla un anumit volum de aer prin ulei cu o viteză constantă și de a determina volumul de spumă.

Tub de intrare a aerului din oțel cu difuzor sferic cu diametrul de 25,4 mm, realizat din granule cristaline topite de oxid de aluminiu.

Dop de cauciuc cu orificii pentru tuburile de admisie si evacuare a aerului.

Tuburi de cauciuc cu diametrul de (10 ± 1) mm.

Cada de baie cilindrica din sticla refractara cu diametrul de 300 mm si inaltimea de 450 mm.

Agitator electric.

Microcompresor tip MK-1 sau alt dispozitiv care asigură alimentarea cu aer la o viteză de (94 ± 5) cm 3 /min.

Un reometru care controlează fluxul de aer. Termometru cu interval de măsurare de la 0 la 250 °С.

Cronometru conform TU 25-1819.0021, TU 25-1894.003.

5.5.2. Pregătirea pentru test

Clătiți bine cilindrul, tubul de admisie a aerului și difuzorul alternativ cu benzină și eter de petrol. Uscați cilindrul, tubul și difuzorul cu aer curat. Aerul este alimentat prin filtrul de uscare, menținând o viteză de (94 ± 5) cm 3 /min.

5.5.3. Efectuarea unui test

200 cm 3 de ulei se încălzesc la 45 - 50 ° C și se răcesc la 22 - 27 ° C. Se toarnă 190 cm 3 de ulei în cilindru, se scufundă cilindrul în baie până la semnul de 900 cm 3 și se menține temperatura (24 ± 0,5) ° C. Se introduce un tub cu difuzor, se pornește microcompresorul și se trece un jet de aer prin difuzor cu o viteză de (94 ± 5) cm 3 /min timp de 5 minute, notând timpul la prima apariție a bulelor de aer. După timpul specificat, volumul de spumă este imediat înregistrat.

Apoi puneți 180 cm 3 de ulei proaspăt într-un cilindru curat, care se scufundă în baie până la semnul de 900 cm 3, menținând temperatura (93,5 ± 0,5) ° C. Repetați aceeași procedură ca mai sus și înregistrați volumul spumei după 5 minute.

Se precipită spuma, după testarea la 94 °C, se răcește spuma cu agitare, se pune într-un cilindru, se menține la (24 ± 0,5) °C și se repetă testul, înregistrând volumul spumei după 5 minute.

Tendința de spumare este măsurată prin volumul de spumă în cm 3 format după suflarea aerului prin ulei timp de 5 minute la 24, 94 și 24 °C (după testare la 94 °C).

6.2. (Șters, Rev. Nr. 7).

7. GARANȚIA PRODUCĂTORULUI

7.1. Producătorul garantează conformitatea uleiurilor de viteze cu cerințele acestui standard, sub rezerva condițiilor de transport și depozitare.

7.2. Perioada de valabilitate garantată a uleiurilor este de cinci ani de la data fabricării.

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 4).

ANEXA 1
Referinţă

Conformitatea gradelor de uleiuri de transmisie conform acestui standard cu cele adoptate anterior
documentaţie de reglementare şi tehnică, clasificări străine şiGOST 17479.2

Numărul specificației și calitatea uleiului conform NTD adoptat anterior	Marca de ulei		Clasa de vâscozitate conform		A se grupa cu
	conform acestui standard
TU 38.101521-75 TE-15-EFO	TEP-15	TM-2-18			GI-2	TM-2
TU 38.101148-77 TS-10-OTP	TSp-10	TM-3-9			GI-3	TM-3
TU 38.101176-74 TAP-15V	TAP-15V	TM-3-18			GI-3	TM-3
TU 38.101753-79	TSp-15K	TM-3-18			GI-3	TM-3
TU 38.101270-78	TSp-14gip	TM-4-18			GOST 23652-79. Uleiurile vâscoase sunt cele mai larg reprezentate în gama uleiurilor de viteze. Practic, uleiul de viteze este un ulei mineral cu fracție scăzută, cu o compoziție aditivă. Utilizarea uleiurilor de viteze acoperă toate camioanele și mașinile, tractoarele, mașinile de construcție a drumurilor și alte tipuri de echipamente, precum și unele tipuri de cutii de viteze grele. echipament industrial. Aceste uleiuri sunt combinate prin GOST 23652-79. Ulei TEP 15 (GOST 23652-79) produs pe baza de produse reziduale și uleiuri distilate. Proprietățile uleiului sunt îmbunătățite datorită introducerii de aditivi antiuzură și depresivi. Acest ulei de transmisie este folosit ca ulei de transmisie pentru orice vreme pentru tractoare și alte mașini în climat temperat. Intervalul de temperatură de lucru al uleiului -20...+100 °С. Ulei TSp 15K (GOST 23652-79)- ulei de viteze, pentru cutii de viteze și angrenaje principale ale camioanelor KAMAZ produse pe plan intern, etc. Este un ulei rezidual cu un mic aditiv de distilat și o compoziție de aditivi care conferă proprietăți de presiune extremă, antiuzură, temperatură scăzută și antispumă. Acest ulei de transmisie este eficient la temperaturi de -20...+130 °C. ROBINET de ulei 15V (GOST 23652-79)- un amestec de produs vâscos cu ulei distilat și un pachet de aditivi care conferă proprietăți de presiune extremă și temperatură scăzută. Acest ulei de angrenaje este utilizat în transmisiile camioanelor și pentru lubrifierea angrenajelor cilindrice, conice spiralate și melcate, în care tensiunile de contact ajung la 2000 MPa, iar temperatura de funcționare a uleiului este de 130 °C. Ulei TAD 17i (GOST 23652-79)- ulei de transmisie universal pe bază minerală. Conține aditivi depresivi și antispumă. Uleiul TAD-17 este utilizat la temperaturi de până la -25 °C; limita superioară a performanței pe termen lung este de 130-140 °C. Proiectat pentru lubrifierea tuturor tipurilor de angrenaje. Specificații: Indicatori PASUL 15 TSp 15K Atingeți 15V Tsp 14 gip TAJ 17i Viscozitate: cinematică, mm2/s, la temperatură: dinamic, Pa s, la -15 (-20) °С, nu mai mult Indicele de vâscozitate, nu mai mic de Temperatura, °C: fulgeră într-un creuzet deschis, nu mai puțin de solidificare, nu mai mare Fractiune in masa, %: Impurități mecanice, nu mai mult Absența Absența fosfor, nu mai puțin Acizi și alcalii solubili în apă Absența Absența Test de coroziune a plăcilor timp de 3 ore: din oțel și cupru la 100 °C Rezistă din cupru la 120 °C, puncte, nu mai mult Continut de cenusa, % Număr de aciditate, mg KOH/g, nu mai mult Stabilitate pe dispozitiv DK-NAMI (140 °C, 20 h): modificarea vâscozității cinematice la 100 °С, %, nu mai mult sediment în eter de petrol, %, max Tendință la spumare, cm3, nu mai mult, la temperatură: 24 °C după testare la 94 °C Proprietăți de lubrifiere pe ChShM: indicele de agresiune, N, nu mai puțin de indice de uzură la sarcină axială 392 N, (20+5)°С, 1 h, mm, nu mai mult Culoare, unitate CNT, nu mai mult Densitate la 20 °С, kg/m3, nu mai mult Unul dintre lubrifianții ruși care au supraviețuit cu succes fluxului de analogi occidentali după prăbușirea URSS astăzi este uleiul de viteze TSP-15k. Acest produs este produs de mai multe companii mari, iar cererea pentru acesta este încă destul de mare. Există mai multe motive pentru aceasta. În primul rând, multe fabrici care produc echipamente grele în Rusia produc încă angrenaje și angrenaje melcate cu sarcini de contact mici și viteze relativ mici, ceea ce face posibilă utilizarea eficientă a TSP-15k. În al doilea rând, prețul acestui lichid este scăzut. Mai jos luăm în considerare în detaliu ce este uleiul TSP-15k și unde este utilizat. Specificații Potrivit GOST, lubrifianții trebuie să treacă o mare varietate de teste. Acest lucru dă naștere unei liste impresionante de caracteristici. Unele dintre ele sunt foarte specifice și sunt folosite în zone înguste. Altele sunt semnificative și determină în mod direct unde poate fi folosit cutare sau cutare lubrifiant. Mai jos sunt câteva dintre cele semnificative specificatii tehnice ulei de transmisie TSP-15k: Caracteristicile lui TSP-15k au crescut acum în ceea ce privește calitatea față de aceeași unsoare, produsă în vremurile sovietice. Motivul este utilizarea unui pachet de aditivi mai avansat din punct de vedere tehnologic și a unei baze mai curate. Domeniu de aplicare și analogi În mod tradițional, domeniul de aplicare al uleiului TSP-15k este mașinile și camioanele agricole rusești, cum ar fi KamAZ, KrAZ și URAL-urile. Chiar și indicele „k” din numele lubrifiantului este încă asociat în mod popular cu cuvântul „KAMAZ”. Practic, se toarnă în transmisia acelor camioane care au fost produse nu mai târziu de 10 ani în urmă. Potrivit GOST Potrivit SAE Potrivit GOST Prin API 9 75W TM-1| GL-1 12 80W/85W TM-2 GL-2 18 90 TM-3 GL-3 34 140 TM-4 GL-4 - - TM-5 GL-5 Un ulei mai avansat tehnologic este turnat în noile unități de transmisie ale mașinilor moderne rusești. Deși unele echipamente încă părăsesc linia de asamblare, în podurile și cutiile de transfer a căror umplere este permisă. lubrifiant din această categorie. În termeni tehnici, utilizarea uleiurilor TSP-15k este potrivită pentru utilizarea lor în orice unități în care sunt îndeplinite următoarele condiții: transferul de energie cinematică se realizează cu ajutorul angrenajelor cilindrice și conice, melcate și hipoide; sarcina maximă posibilă de contact este sub 2500 MPa; temperatura maximă de funcționare nu depășește 130 °C. Fluidul pentru unitățile de transmisie TSP-15k conform GOST este clasificat ca TM-3-18. Când este tradus în alte standarde internaționale, aceasta înseamnă că uleiul este aproape ca performanță de clasa API GL-3 și de clasa SAE 85-W80. Standardul american GL-3 este cât se poate de apropiat, dar nu este un analog complet al TSP-15k în ceea ce privește parametrii cheie. Producători populari de TSP-15k și recenzii ale produselor lor Mai jos este o listă scurtă a producătorilor de ulei de transmisie TSP-15k: Toate uleiurile de mai sus nu au recenzii puternic negative. Principala regulă pentru a le folosi cât mai sigur și eficient este să le înlocuiți în timp util și să nu le turnați în noduri nepotrivite.   Ar putea fi util să citiți: Primul spărgător de gheață nuclear; Funcționează regula celor șase strângeri de mână: experimentul meu; Unde este mai bine să studiezi profesia de traducător - experiență personală; Traducător - avantajele și dezavantajele profesiei, ceea ce trebuie să luați pentru un traducător; Cele mai bune exerciții pentru antrenamentul de creștere personală; Dezavantajele unui stil de management autoritar; Cum se distribuie Internetul mobil de pe un smartphone Android către alte dispozitive?; Telman Ismailov și-a găsit refugiu în Franța Anul în care piața Cherkizovsky a fost închisă;