Анализ и совершенствования логистических процессов предприятия. Совершенствование логистической системы на предприятии нефтехимической промышленности. Ульяновский государственный технический университет

Развитие теоретических исследований и накопленный большой практический опыт в управлении логистическими процессами позволяют расширить потенциальные возможности как в области разработки конкретных рекомендаций, так и в области обобщения имеющегося материала.

В настоящее время в промышленно развитых странах уже не стоит вопрос популяризации и внедрения новой концепции. Ее реализация в хозяйственной деятельности принимает все более массовый характер. В таких условиях наблюдается возрастающая потребность в разработке универсальных правил, помогающих совершенствовать уже действующие системы. Каждое правило отражает природу и методологию логистики. Вот некоторые из них:

• 1. Логистику следует рассматривать как целостную систему. В управлении использовать комплексный подход. Другими словами, пытаться ликвидировать не отдельные недостатки, например большие складские запасы или неритмичность поставок, а решать логистические проблемы в комплексе, учитывая взаимосвязи и взаимозависимости в процессе функционирования всей логистической цепи.
• 2. Перед каждой логистической системой, руководствуясь рыночной концепцией предприятия, необходимо ясно формулировать текущие и стратегические цели. Например, в качестве целей можно выдвинуть: расширение ассортимента товаров и круга покупателей, ускорение оборачиваемости ресурсов (материальных, денежных), повышение качества продукции, улучшение обслуживания клиентов, снижение затрат, совершенствование управления и т. д.
• 3. В основе концепции логистики лежит право выбора. Поэтому для достижения поставленных целей в любых ситуациях необходимо разрабатывать несколько вариантов стратегических программ или оперативных действий.
• 4. Чтобы держаться в рамках избранной концепции, следует эффективно использовать именно логистический инструментарий управления производственно-экономическими системами.
• 5. Необходимо постоянно повышать уровень механизации и автоматизации работ, связанных с логистикой. Уменьшение ручного труда влечет за собой повышение производительности труда, снижение рисков и себестоимости выполняемых работ. Кроме того, открываются широкие потенциальные возможности внедрения новых технологий и совмещения при необходимости с другими производственно-экономическими системами.
• 6. Добиваться ритмичности в работе в целом по системе и синхронности функционирования соответствующих подсистем. Этого можно достичь различными путями:
  • если система имеет высокий уровень механизации и автоматизации, то работа проводится в основном в области технических и технологических согласований;
  • если в системе определяющим является физический труд, то ритмичности можно добиться путем введения скользящего графика работы, временного привлечения дополнительной рабочей силы и т. д.
• 7. Стремиться в полном объеме освоить логистические системы “точно в срок” и “от двери к двери”, которые являются базовыми. Они предоставляют возможность минимизировать затраты на приобретение, складирование, перевозку, перевалку и другие операции, необходимые при доставке продукции от поставщика до потребителя. Кроме того, у потребителя значительно снижаются затраты на дополнительную переработку продукции и подготовку ее к производственному потреблению. Все это является сильным мотивационным стимулом для потребителя при выборе поставщика.
• 8. Необходимо оптимизировать работу парка транспортных средств, руководствуясь не интересами транспортных служб, а целями данной логистической системы и запросами потребителей.
• 9. Постоянно проводить работу по повышению профессиональной компетентности специалистов предприятия в области логистики. Даже служащие, не связанные с выполнением логистических функций, должны понимать и разбираться в данной концепции, с тем чтобы вольно или невольно не противодействовать ее осуществлению на своем предприятии.
• 10. Степень выполнимости принимаемых решений значительно повышается, если к решению логистических проблем, возникающих в процессе деятельности, привлекать рядовых исполнителей. У последних возникает чувство причастности к процессу управления логистической системой. Кроме того, привлечение рядовых сотрудников к разработке решений позволяет детализировать отдельные процессы, а значит более глубоко изучить все потенциальные возможности при выполнении тех или иных работ.
• 11. Для достижения объективности в оценке выполняемых действий и разрабатываемых программ в необходимых случаях следует привлекать внешних консультантов и экспертов. Их независимость повышает гарантии поиска правильных решений в сложных вопросах управления логистикой.
• 12. Для корректировки в процессе управления необходимо регулярно выявлять и оценивать ущерб от ошибок и рекламаций, которые возникают в ходе логистической деятельности. Чтобы эта работа действительно проводилась качественно, для ее выполнения в распоряжении пользователей имеется широкий арсенал экономико-математических и экономико-статистических методов, а также вычислительной техники.

Вообще следует заметить, что важной составной частью успешного функционирования логистики является более эффективное по сравнению с другими производственно-экономическими системами использование трудовых ресурсов. Применение логистической концепции значительно повышает производительность труда как в сфере обращения, так и в сфере производства.

По оценкам специалистов, в Соединенных Штатах Америки в ежегодном общем увеличении производительности труда половина достигается за счет распространения логистической концепции.

Труд в сфере физического управления материальными ресурсами традиционно не рассматривается как привлекательный. Если работы слабо механизированы, то большой объем физического труда не позволяет достичь показателей, соответствующих современным требованиям. С другой стороны, непродуманное вложение средств в автоматизацию и механизацию может привести к необоснованному повышению себестоимости выполняемых работ. Переработка и доставка продукции по стоимости может сравняться с ее производством. Это невыгодно никому: ни покупателю, ни поставщику. На сегодняшний день лишь применение логистической концепции позволяет в каждом конкретном случае оптимально развивать соотношение между физическим и нефизическим трудом (механизированным, автоматизированным и интеллектуальным).

Контрольные вопросы

• 1. Чем вызвана потребность разработки универсальных правил, помогающих совершенствовать действующие логистические системы?
• 2. Охарактеризуйте первое и второе правила совершенствования логистических систем.
• 3. Охарактеризуйте третье, четвертое и пятое правила совершенствования логистических систем.
• 4. Охарактеризуйте шестое и седьмое правила совершенствования логистических систем.
• 5. Охарактеризуйте восьмое, девятое и десятое правила совершенствования логистических систем.
• 6. Охарактеризуйте одиннадцатое и двенадцатое правила совершенствования логистических систем.
• 7. Какова связь логистики с эффективным использованием трудовых ресурсов?
• 8. Какова роль логистики в оптимизации соотношения между физическим и нефизическим трудом?

Териотические аспекты логистических потоков 5

1.1 Сущность,виды, функции логистических потоков и их классификация 6

1.2 Материальные потоки предприятия 12

2. Организация логистического обслуживания ОАО «Гомельобои» 14

2.1 Краткая характеристика ОАО «Гомельобои» 14

2.1.1 Назначение предприятия 14

2.1.2 Организационная структура предприятия……………..…………………………………………………………18

2.2 Построение микрологической системы предприятия………………………………………………………………………………………………………………………………………..21

2.3 Расчет оптимального размера заказа на комплектующие изделия……………………………………….27

3.Совершенствование логистических процессов

3.1 Разработка мероприятии по сокращению длительности оборота материальных ресурсов на предприятии…………………………………………………………………………………………………………………………………....35

3.2 Определение эффекта и оценка экономической эффективности разработанных мероприятий………………………………………………………………………………………………………………………………………38

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

Производство материальных благ, является основой существования и развития человеческого общества и не может функционировать без постоянного и своевременного его обеспечения средствами производства (сырьем, материалами, топливом, машинами и оборудованием и т.д.). Современная производственно-экономическая деятельность характеризуется высокой динамичностью, связанной с постоянно изменяющимися потребностями рынка, ориентацией производства товаров и услуг на индивидуальные потребности заказчиков и клиентов, непрерывным совершенствованием технических возможностей и сильной конкуренцией.

Основной целью любого предприятия является получение наибольшей прибыли путем реализации имеющихся конкурентных преимуществ и минимизации сопутствующих этому расходов. При этом под конкурентными преимуществами понимается целый комплекс совместно работающих факторов, от уникальности товара или услуги на рынке до работающей как часы службы послепродажного обслуживания. Все вместе эти факторы направлены на повышение той ценности, которую получает покупатель.

Общая тенденция такова, что ценность товара для покупателя определяется не только свойствами самого товара, но и тем, когда и как покупатель получает этот товар. Поэтому успешность функционирования предприятия во многом зависит не только от качества технологий управления его производственно-хозяйственной деятельностью, но и от эффективного управления всеми товарно-материальными потоками, начиная от закупок материальных ресурсов и заканчивая доведением готовой продукции до конечных потребителей.

Современные подходы к управлению материальными потоками, позволяющие оптимизировать процесс товародвижения от материального обеспечения до сбыта готовой продукции способны обеспечить эффективную реализацию производственных процессов в развивающейся рыночной среде. Особую значимость приобретает проблема обоснования необходимости использования логистического подхода к формированию системы обслуживания производственно-сбытовой деятельности предприятия.

Управление материально–техническим обеспечением предприятия и сбытом продукции, то есть всем спектром логистических процессов является актуальным вопросом для любого предприятия и развития народного хозяйства страны в целом.

Целью работы является исследование организации логистического облуживания предприятия и разработка мероприятий по ее совершенствованию.

Достижение поставленной цели предполагает выполнение следующих задач:

рассмотреть материальные и информационные потоки;

провести анализ основных аспектов организации логистического обслуживания;

разработать мероприятия по оптимизации логистического обслуживания.

Предметом исследования данной курсовой работы является организация логистического обслуживания предприятия.

Объектом анализа является предприятие???????????.

Методами исследования, использованными в процессе работы, явились экономико-математические и статистические методы, в том числе аналитический и синтетический подходы.

Информационной базой исследования послужили нормативные документы, статистические материалы данные бухгалтерских балансов, финансовая отчетность и прочие материалы, характеризующие состояние финансово-хозяйственной деятельности ОАО «Гомельобои».

Теоретические аспекты логистических потоков

Объектом изучения новой научной и учебной дисциплины «Логистика» являются материальные и связанные с ними информационные потоки. Актуальность дисциплины и резко возрастающий интерес к ее изучению обусловлены потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем, которые открывает использование логистического подхода. Логистика позволяет существенно сократить временной интервал между приобретением сырья и полуфабрикатов и поставкой готового продукта потребителю, способствует резкому сокращению материальных запасов, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса.

Управление материальными потоками всегда являлось существенной стороной хозяйственной деятельности. Однако лишь сравнительно недавно оно приобрело положение одной из наиболее важных функций экономической жизни. Основная причина - переход от рынка продавца к рынку покупателя, вызвавший необходимость гибкого реагирования производственных и торговых систем на быстро изменяющиеся приоритеты потребителя.

1.1 Сущность, виды, функции логистических потоков и их классификация

При использовании логистического подхода объектом управления становится поток – множество, совокупность объектов воспринимаемая как единое целое. Этот факт признается во всей, многочисленной на сегодняшний день литературе по логистике. Ученные единодушны во мнении, что поток является не только главной категорией логистики, но и в сочетании «управление потоком» становится основным логистическим инструментом. Несмотря на это, для описания потоков дается лишь самая простая классификация (внешнии- внутринии, непрерывный – дискретный, детерминированный стахостическии, стабильный – нестабильный, стационарный – нестационарный, равномерный – неравномерный, периодически – непериодическии, ритмичный – неритмичный, простой – сложный, управляемый – неуправляемый). Научное управление потоками требует упорядочения и формализации всего многообразия потоков.

Основными параметрами, характеризующими поток, выступают:

Начальный пункт потока (а);

Конечный пункт потока (b);

Траектория пути (F);

Длина пути (D);

Скорость пермещения объектов потока (V);

Время (t);

Промежуточные пункты (q);

Интенсивность потока (λ).

Пусть р - поток, S – логистическая система. Тогда состояние потока, может быть охарактеризовано с помощью каких-либо численных переменных (его параметров) как функция от времени:

P(a, b, F, D, q, V, λ) = f(t)

Основным параметром характеризующим поток, является его плотность, представляющая собой количество перемещаемых объектов в единицу времяни.

Существующую классификацию потоков можно представить в виде двух укрупненных видов потоков: детерминированных и стохастических.

Детерминированные потоки – это потоки, значения параметров которых являются определенными на любой момент времени. Интервалы между событиями являются строго одинаковыми и равными определенной неслучайной величине - ζ. Поэтому детерминированные потоки также называют регулярными.

Стохастические потоки – потоки, значения параметров которых являются случайными величинами. В том или ином состоянии система находится с некоторой вероятностью Р.

Детерминированный поток довольно редко встречается на практике; он представляет определенный интерес как предельный случай для других потоков. Вообще в природе не существует совершенно не случайных процессов, но есть процессы, на ход которых случайные факторы влияют так слабо, что при описании состояния системы ими можно пренебречь. Однако существуют и такие процессы, где случайность играет основную роль. Между двумя крайними случаями лежит целый спектр процессов, в которых случайность играет большую или меньшую роль. Учитывать или не учитывать случайность потока зависит, в основном, от того, какая практическая задача решается.

Классификация логистических потоков

Логистические потоки в общем можно разделить на четыре группы:

Материальные;

Информационные;

Финансовые;

Поток услуг.

Объектом изучения логистики как науки являются материальны потоки и соответствующие им финансовые потоки и информационные. При этом под потоком понимают направленное движение совокупности чего-либо условно однородного (например, продукции, информации, финансов, материалов, сырья и т.п.). Понятие материальные потоки является ключевым в логистике.

Материальный поток – это материалы, незавершенная продукция, готовая продукция, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций (транспортировка, складирование и др.) и отнесенные к определенному временному интервалу. Размерностью материального потока является отношение размерности продукции (единицы, тонны, м 3 и т.д.) к размерности временного интервала (сутки, месяц, год и т.д.). материальные потоки могут рассчитываться для конкретных участков предприятия, для предприятия в целом, для отдельных операций с грузом. Материальный поток, который рассматривается для заданного момента или периода времени, становится материальным запасом (МЗ).

Параметрами материальных потоков могут быть: номенклатура, ассортимент, количество продукции, габаритные, весовые, физико-химические характеристики груза, характеристики тары, упаковки, условия купли-продажи, транспортировки и страхования, финансовые характеристики и др. Существует большое разнообразие материальных ресурсов, продукции и операций с ними. В табл. 2.1 приведена одна из возможных классификаций материальных потоков.

Каждому материальному потоку соответствует некоторый информационный и финансовый потоки. Информационный поток – это поток сообщений в речевой, документной (бумажной и электронной) и другой форме, предназначенный для реализации управляющих функций. В табл.2.2 приведена одна из возможных классификаций информационного потока.

Между материальными потоками и информационными не существует однозначного соответствия, т.е. синхронности во времени возникновения, направленности и др. Информационный поток может опережать материальный (проведение переговоров, заключение контрактов и т.д.) либо отставать от него (информация о получении поставленного товара). Возможным является наличие нескольких информационных потоков, сопровождающих материальный.

Финансовый поток в логистике понимается как направленное движение финансовых средств, циркулирующих внутри логистической системы, между логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного материального потока . Таким образом, специфика финансовых потоков в логистике заключается именно в потребности обслуживания процесса перемещения в пространстве и во времени соответствующего потока товарно-материальных или товарно-нематериальных ценностей. Одна из возможных классификаций финансовых потоков приведена в табл. 2.3.

Помимо материального, информационного и финансового вида потоков выделяют также поток услуг, представляющий собойколичество услуг, оказываемых за определенный временной интервал. Под услугой понимается особый вид деятельности, удовлетворяющей общественные и личные потребности (транспортные услуги, оптово-розничные, консультационные, информационные и т.п.). Услуги могут оказываться людьми и оборудованием в присутствии клиентов и в их отсутствии, быть направленными на удовлетворение личных потребностей или нужд организаций. Необходимость введения понятия потока услуг обусловлена возрастающей важностью и развитием индустрии сервиса и концентрацией в ней все большего количества компаний и населения.

Для классификации логистических процессов, а также внедрения логистического управления в повседневную действие ООО "Сити-Строй", нужно создание независимого подразделения в организационной структуре компании - службы логистики, находящейся в прямом подчинении начальства компании.

В большинстве случаев число и объемы заказов могут быть такими, что они не позволят экспертам службы логистики высококачественно и подробно охватить все аспекты выполнения заказов. В этой связи нужно разграничивать процесс управления заказами от процесса собственно координации. Перед службой логистики ставится задача не разрешения возникающих задач и конфликтных обстановок, а их обзор и переразделение по иным службам компании, не погружение в бесчисленные, порой сугубо технические детали процесса выполнения заказа, а координация укрупненных блоков задач.

Впрочем без имеющейся в структуре управления компанией службы логистики такая интеграция немыслима. Это препятствует результативному функционированию компании, делает немыслимым ее последующее становление, что остро ставит вопрос о необходимости реорганизации конструкции управления.

Создание службы логистики позволит увязать в цельную систему задачи логистического управления внутренними бизнес-процессами компании с бизнес-процессами партнеров и покупателей.

Логистическая ветвь в России показывает экспоненциальный рост, тот, что находит свое отражение в организации большими компаниями собственных сетей дистрибуции, а также в становлении рынка логистических провайдеров. Логистика становится результативным инструментом возрастания производительности компаний, поэтому многие предприятия стремятся оптимизировать управление своими цепочками поставок и сделать добавленную стоимость в процессе движения товаров к финальным клиентам.

Исходя из этого, модель построения системы логистики на ООО "Сити-Строй" должна рассматривать современные тенденции в работе логистических систем, не распыляя ответственность за её реализацию между разными службами и департаментами.

Стержневой предпосылкой для внедрения доктрины комплексного управления цепочками поставок является высокий ярус организации бизнес-процессов в компании, от того что SCM является интеграцией и управлением ключевыми бизнес-процессами в пределах цепи поставок.

Это часть бизнеса, связанная с оптимизацией перемещения продукта от момента его возникновения (включая каждый подготовительный период) до момента его продажи либо потребления. Поэтому стержневой задачей ООО "Сити-Строй" с точки зрения SCM доктрины в текущее время является построение долгосрочных взаимоотношений с членами цепи поставок.

Управление цепочками поставок представляет собой процесс организации планирования, исполнения и контроля потоков сырья, материалов, незавершенного производства, готовой продукции, а также обеспечения результативного и стремительного обслуживания за счет приобретения оперативной информации о перемещениях товара. SCM, рассматривая сервисные требования заказчиков, разрешает обеспечить присутствие необходимого продукта в необходимое время в необходимом месте с минимальными издержками. При организации SCM происходит смещение акцентов от управления отдельными видами источников к интегрированной оптимизации бизнес-процессов. Это обозначает, что управление базовыми бизнес-процессами, такими как закупка - производство - разделение, подчинено решению основных задач по возрастанию качества сервиса заказчиков и снижению расходов в масштабе каждой цепочки поставок.

Проработаем внедрение SCM в функционирование ООО "Сити-Строй" и основные звенья его цепи поставок.

Работа цепочки поставок начинается с прогноза потребления на рынке. Неточность в прогнозе оборачивается огромными потерями: неиспользованием сырья и материалов, производственными потерями, потерями в торговле, косвенными потерями. Если прогноз занижен, продукт нереально будет обнаружить в продаже. Если же прогноз завышен, образуются излишние товарные резервы, что влечет за собой уценку товара и утраченную выгоду. Длинный производственный цикл, сезонные колебания потребности, широкая продуктовая линейка и сокращение жизненного цикла товаров - все это увеличивает вероятность ошибки в прогнозах.

Неточности появляются и в итоге искажения информации внутри самой цепочки поставок ("результат кнута"). Другими источниками искажения информации являются промо-акции и недочет познаний о запросах финальных покупателей. Компании могут снизить отрицательное влияние "кнута", обеспечив прозрачность информации о надобностях по каждой цепочке поставок.

Колебания потребности - не исключительный источник неопределенности в цепи поставок. Неясность есть и во взаимодействии с подрядчиком - вероятно, ни одна компания не может похвастаться тем, что все подрядчики доставляют товар своевременно и в полном объеме, не взвинчивают цены. Задержки в физических потоках зачастую появляются по причине того, что подрядчик не может своевременно среагировать на метаморфозы потребностей клиента, задерживает оформление груза, либо не может проконтролировать его транспортировку. Дабы снизить закупочные риски, ООО "Сити-Строй" создает резервные резервы либо заключают контракты с "избыточным числом" подрядчиков. Впрочем, это не неизменно является лучшим выходом: страховые резервы - это, по сути, замороженные средства, которые можно было бы инвестировать в бизнес, и, как показывает практика, отличнее наладить долгосрочные партнерские отношения с особенно верными подрядчиками, чем поддерживать громадный пул подрядчиков.

В различие от складских резервов, на увеличение либо уменьшение производственных мощностей требуется существенное время. Эти риски можно снизить за счет большей эластичности, то есть за счет применения тех же мощностей для производства различных продуктов. В оптимизации производства основная цель - на основе обзора и прогнозирования потребности сформировать оптимальные производственные планы, процессы сборки и даже достичь разумного размещения оборудования.

Излишние складские резервы отрицательно отражаются на финансовых показателях. В этой обстановки нужно объединить резервы, сделать всеобщие компоненты для различных продуктов, отложить последнюю стадию производства до тех пор, пока не поступили все заказы. Таким образом, для результативного управления резервами нужно обеспечить, раньше каждого, их прозрачность, а во-вторых, наладить узкую связь управления резервами (в частности, складом) с другими подразделениями компании и контрагентами.

Оптимизация в логистике - это, в первую очередь, снижение потерь. Все управление цепочками поставок заключается в том, чтобы обеспечить покупателя особенно добротным продуктом, то есть продуктом с наименьшими потерями качества. Иными словами, на пути от производства к покупателю качество продукта фактически неизменно падает, и задача управления цепочки поставок состоит в том, чтобы свойства продукта изменились в наименьшей степени. Для этого цепочки поставок обязаны стремительно реагировать на изменяющиеся обстоятельства, обеспечивать стремительное перемещение товаров, быть прозрачными с точки зрения информации и содействовать узкой интеграции компании с ее партнерами и контрагентами. Цепь поставок не может трудиться благополучно, если изготовитель не знает, какие резервы существуют у ритейлера, и напротив.

На исходном уровне ООО "Сити-Строй" должен сфокусироваться на улучшении внутренних процессов и функций. Фактически все аспекты усовершенствований находятся в 2-х основных областях - закупках и логистике. Итогом функциональной интеграции являются значительное сокращение числа подрядчиков и 3-PL-провайдеров, рационализация продуктового портфеля и оптимизация затрат на закупки. Данный локальный результат ограничивается отдельной функцией либо бизнес-подразделением и не имеет могущества на всю компанию.

На дальнейшей стадии эволюция цепей поставок распространяется на межфункциональном ярусе. Если прежде логистика в ООО "Сити-Строй" сводилась к складированию и перевозкам, то на новом этапе становления нужен и новейший взор на логистику как совокупную систему планирования, управления и контроля физических потоков. В данный период логистика начинает брать на себя все огромнее функций, которыми прежде занимался торговый отдел. Это обусловлено усложнением движения товаропотока и необходимостью использования особых познаний и логистических методологий. Менеджмент поймет результативность новой доктрины и тяготится распространить ее внутри ООО "Сити-Строй". Стержневой ударение делается на совершенствовании процессов прохождения продуктов и служб по каждой цепочке поставок, для чего отдельные области деятельности автоматизируются, внедряются информационные спецтехнологии (управление складом, транспортом). Закупочная тактика ориентируется на построение тактических взаимоотношений с тесным кругом подрядчиков. На этом уровне главным фактором становится управление спросом - точные прогнозы являются залогом результативного планирования продаж и операционной деятельности.

Препятствием к переходу на 3-й ярус может явиться недоверие начальства ООО "Сити-Строй" к внешним партнерам и нежелание делиться с ними информацией. Менеджмент, поборовший эти стереотипы, переводит компанию на дальнейший новейший ярус - максимальной прозрачности и сотрудничества.

На этом ярусе закупки обеспечиваются силами нескольких важнейших подрядчиков. Бизнес-партнеры участвуют в планировании деятельности компании и разработке новых продуктов и служб. Отдел логистики налаживает тактическое сотрудничество с квалифицированными 3-PL-провайдерами, в границах которого внедряются информационные системы, улучшающие обмен информацией и прозрачность перемещений товаров между партнерами в цепях поставок. Маркетинг и продажи участвуют в образовании цепи поставок, обеспечивая участие ключевых покупателей в конфигурировании служб через интерактивный online-портал. В совокупности применение современных спецтехнологий сотрудничества и обмена информацией (CRM, SRM, e-commerce, e-business) разрешает компаниям и ее внешним партнерам достичь высокого яруса прозрачности каждой цепи поставок, следствием чего становятся сокращение времени обработки заказов, сроков предоставления служб и результативное управление физическими источниками.

Выходит, возрастание результативности цепочек поставок является залогом последующего становления и конкурентоспособности ООО "Сити-Строй", а использование современных спецтехнологий управления интегрированной логистикой играет значимую роль в построении верной цепи поставок, разрешающей обеспечить наивысшее удовлетворение потребностей заказчиков.

Для организации эффективной деятельности по управлению материальными потоками ООО "Сити-Строй" необходимо создать отдел логистики. Это позволит сразу выстроить логистическую систему и четко прописать функции и обязанности. На наш взгляд на ООО "Сити-Строй" возможно создание так называемой классической трехуровневой организационной структуры службы логистики.

На ООО "Сити-Строй" в трехуровневой организационной структуре службы логистики должны быть созданы следующие отделы и группы (с фрагментами выполняемых функций):

• - отдел материально-технического снабжения или закупок (расчет потребности в материальных ресурсах, выбор поставщика, организация процесса закупок) - на ООО "Сити-Строй" имеется;
• - отдел транспортного хозяйства (доставка материальных ресурсов до предприятия и производственных подразделений, транспортировка готовой продукции потребителям) - на ООО "Сити-Строй" имеется;
• - отдел складского хозяйства (приемка материальных ресурсов, их складирование, хранение и отпуск в производство). Склады в отдельную структурную единицу не выделены - функции распределены по другим отделам;
• - отдел запасов (расчет оптимальных объемов запасов материальных ресурсов и готовой продукции) - не выделен, функции выполняет ОМТС;
• - отдел распределения (лимитирование потребности в материальных ресурсах, контроль за нормами расхода материалов и их потреблением в производственных подразделениях предприятия) - не выделен;
• - отдел сбыта или продаж;
• - отдел информационного обеспечения (управление коммуникациями внутри службы логистики, связь с подразделениями предприятия, поставщиками и потребителями) - на ООО "Сити-Строй" данного отдела не существует.

В микрологистических цепях, функционирующих в различных условиях производственно-хозяйственной деятельности предприятий или организаций, может быть использовано модульное построение отделов и групп службы логистики. В ООО "Сити-Строй" целесообразно воспользоваться вариантом для промышленных предприятий с полным производственным циклом, значительной номенклатурой потребляемых материальных ресурсов и широкой номенклатурой выпускаемой продукции.

Этот вариант предполагает использование пространственной структуры ее формирования и представляет собой многоитерационный процесс, осуществляемый в следующей последовательности (по итерациям):

• - производится набор функциональных блоков логистики, количество которых зависит от направлений деятельности субъектов хозяйствования;
• - компонуются отделы или группы службы логистики в зависимости от количества работающих на предприятии и номенклатуры используемых материально-технических ресурсов;
• - устанавливаются принципы формирования организационной структуры по каждому отделу или группе службы логистики;
• - определяются функции отделов и групп службы логистики на основе полного комплекса логистических операций, выполняемых на предприятии в зависимости от направления ее производственно-хозяйственной деятельности;
• - рассчитывается необходимое количество сотрудников по каждому отделу или группе службы логистики на основе объемов выполняемых логистических операций;
• - формируются материальные и информационные потоки при взаимодействии службы логистики с другими организационными структурами предприятия.

Предлагаемая структура позволяет параллельно выделить на предприятии единую функцию управления сквозным материальным потоком.

Графико-вербальная модель отражает состав, и движение информации в отделе сбыта, представленные схематично и имеющие словесное описание.

Обязательной рабочей документацией, отражающей состав информации в объекте, является логико-информационная схема.

Логико-информационная схема (ЛИС) объекта позволяет представить перечень всей информации, циркулирующей, в отделе сбыта (входной, выходной, нормативно-справочной), с ее группировкой по основным видам работ, выполняемых в объекте.

Логико-информационная схема отдела логистики, изображена в таблице 3.

Таблица 3 - Логико-информационная схема отдела сбыта

Перечень процедур	Исполнители	Входная информация	Выходная информация	Нормативно-справочная информация
Менеджеры по работе с предприятиями-потребителями	Менеджеры по работе с региональными представителями	Менеджеры по работе с магазинами и аптеками	Менеджеры по работе с частным сектором
Принятие решения о работе с потребителем и выбор потребителя						Заявка на склад о наличии продукции	Методика выбора потребителя
Отправка запроса на склад о наличии продукции					Заявка от потребителя на приобретение продукции	Запрос о наличии необходимой продукции
Оформление поставки продукции					Заявка на покупку продукции	Заказ и его копии на приобретение продукции	Методические указания, основанные на налоговом кодексе и общих правилах учета
Отправка продукции потребителю						Подтверждение потребителя о получении продукции
Получение оплаты, произведенной потребителем за полученную продукцию					Счет-фактура на поставку продукции	Квитанция об оплате потребителем

От формы конкретного документа часто зависит объем трудозатрат не только тех сотрудников, которые данные документы оформляют, но и тех, которые их изучает, анализирует и использует в справочных целях. Необходимо определить тот минимального объема информации, необходим и который достаточен для процесса управления. Такая задача может быть реализована при помощи таблицы повторяемости показателей в документах.

Эта таблица должна выявить:

дублирование отдельных реквизитов в документах;

соответствие информации, содержащейся в исследуемом документе задачам изучаемом объекта;

соответствие любого документа своему целевому назначению;

характер применения документа в месте его назначения.

Таблица 4

Повторяемость показателей в документах

Наименование отдельных реквизитов	Виды документов
Отчет о прибылях и убытках	Акт приемки-передачи	Счет-фактура	Бухгалтерский баланс	Ведомость оплаты труда
Реквизиты организации
Налоговые отчисления
Выручка от реализации
Отчисления в пенсионный фонд
Отчисления в медицинское страхование
Отложение налоговых обязательств

По данным таблицы 4 видно, что наиболее часто используемыми реквизитами являются отчисления: на страхование, в пенсионный фонд; а также реквизиты организации и прибыль/убыток.

Следовательно, необходимо для сокращения времени заполнения документов и снижения вероятности ошибки при их составлении ввести эти реквизиты в программу оформления документов, которая будет автоматически ставить данные реквизиты в документ на начальном этапе составления.

А в графе сумма создать реализацию возможного автоматического суммирования.

Таблица 5

Документирование работ отдела логистики ООО "Сити-Строй" по процедуре "Поставка продукции"

Условные обозначения:

О - документ, необходимый для начала работ по процедуре;

Х - документ, возникающий по окончании работ.

В данном случае наибольшей степенью использования обладают следующие документы: счет-фактура, бланк заказа на продукцию, договор.

Движение информации в отделе сбыта отображается с помощью следующих графико-вербальных форм:

маршрутная схема движения документа (таб. 6);

документограмма бизнес процесса (таб. 7);

Таблица 6 - Маршрутная схема входящего документа в отделе сбыта ООО "Сити-Строй" (на примере поступления заявки на покупку продукции)

Условные обозначения

И - изучение документа:

В - визирование документа;

Р - наложение резолюции.

В данной схеме видно, что если продукция отсутствует на складе, то необходимо срочное производство или приобретение данной продукции.

Для того чтобы отдел логистики функционировал эффективно, необходим ряд условий, которые обеспечивают предпосылки успеха для логистического направления деятельности почти любого предприятия, складывающиеся из следующих составляющих:

• - точное формулирование функций для каждого отдельного сотрудника отдела логистики;
• - наличие нужной информации о численности сотрудников отдела логистики, требующееся в ближайшем или отдаленном будущем;
• - составление прогнозов будущих логистических операций, процедур, функций и работ, носящие в большинстве своем инновационный характер;
• - необходимость и важность подбора будущего менеджера на каждую должность в организационной структуре, а не подбор должности для будущего сотрудника.

Таблица 7 - Документограмма процесса поставки продукции

Данный вариант предполагает использование пространственной структуры ее формирования и представляет собой многовариантный процесс, осуществляемый в следующей последовательности (по итерациям):

• - вырабатывается набор функциональных блоков логистики, число которых зависит от направлений деятельности изучаемого предприятия;
• - формируются отделы или группы службы логистики в зависимости от числа работающих на предприятии, а также от номенклатуры применяемых материально-технических ресурсов;
• - определяются принципы, на основании которых формируется организационная структура по каждому отделу или по каждой группе службы логистики;
• - разрабатываются функции отдела логистики, основанные на полном комплексе логистических операций, которые выполняются на предприятии в зависимости от направлений ее производственно-хозяйственной деятельности;
• - определяется необходимая численность сотрудников в отделе логистики на основе объемов выполняемых логистических операций;
• - вырабатываются материальные и информационные потоки при взаимодействии отдела логистики с другими организационными структурами изучаемого предприятия.

Учреждение образования Федерации профсоюзов Беларуси

«Международный университет «МИТСО»

Рег. № __________ Кафедра логистики

Дата _________20____

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему: «Совершенствование логистической деятельности промышленного предприятия на примере ОАО «Керимин»

по дисциплине: «Логистика»

Основные замечания: __________________ Студентка_________________

(подпись)

_____________________________________ (Ф.И.О. – полностью)

Курс 3 , группа 1218

Факультет_________________

Специальность_____________

_____________________________________ __________________________

_____________________________________

Научный руководитель:

_____________________________________ __________________________

_____________________________________ (должность, ученая степень, ученое звание)

_____________________________________ __________________________

_____________________________________ __________________________

Отметка о допуске курсовой работы к (Ф.И.О. – полностью)

защите:______________________________

Дата: ______________ 20____

Подпись научного руководителя:

______________/______________________

Минск 2014

ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………………….3

ГЛАВА 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ ОАО «Керамин» ..........5

1.1 История создания и развития………………………………………………….5

1.2. Финансово – экономический анализ предприятия………………………….8

ГЛАВА 2. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НА ПРЕДПРИЯТИИ ОАО «Керамин» ………………………………………………………………….11

ГЛАВА 3. МЕРОПРИЯТИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО «Керамин» ……………….19

ЗАКЛЮЧЕНИЕ …………………………………………………………………...24

…………………………25

ВВЕДЕНИЕ

В современных условиях роль логистики очень высока, так как на первый план выдвигается поиск возможностей сокращения производственных затрат и издержек обращения ради получения прибыли. Логистика позволяет связать экономические интересы производителя продукции и ее потребителя. Наиболее важная цель, которую преследует предприятие, организуя у себя службу логистики или ставя задачи, которые решаются с ее помощью, - это экономия издержек, связанных с потреблением, производством и распределением продукции.

Логистика – это управление материальными, финансовыми и информационными потоками с целью их оптимизации и уменьшения издержек. Любое предприятие, как производственное, так и торговое, имеет в своем составе службу, осуществляющую закупку, доставку и временное хранение сырья, полуфабрикатов и товаров народного потребления.

Закупочная логистика является одной из основных функциональных областей логистики и изучает процесс движения сырья, материалов, комплектующих и запасных частей с рынка закупок до складов предприятия.

ОАО «Керамин» - это стабильное, крупное, динамично развивающееся предприятие по производству высококачественных строительных материалов: керамической плитки, керамического гранита, изделий санитарной керамики, керамических камней и кирпича.

Производство ведётся в тесном сотрудничестве с ведущими мировыми производителями оборудования для керамической отрасли. Целью ОАО «Керамин» является производство высококачественной продукции для удовлетворения нужд и потребностей покупателей в Республике Беларусь и за ее пределами.

Объектом иссле дования данной работы является промышленное предприятие, а предметом - логистическая деятельность, в частности, отдел закупок.

Цель моей курсовой работы – ознакомление с историей предприятия ОАО «Керамин», его финансово-экономической деятельностью, а также рассмотрение логистической деятельности данного предприятия и на основании представленной информации предложить мероприятия по совершенствованию логистической деятельности.

Задачи:

1. ознакомление с деятельностью предприятия ОАО «Керамин»;
2. изучение работы отдела закупок;
3. рассмотрение концепций управления складскими запасами, применяемых на ОАО «Керамин»;
4. предложить собственные пути совершенствования работы отдела закупок.

Для решения поставленных задач при написании курсовой работы были использованы следующие источники литературы: учебная литература, научные издания, журнальные статьи, а также использовано большое количество периодических изданий и информационных ресурсов сети Internet.

Глава 1

ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ ОАО «Керамин»

1. История создания и развития

Открытое акционерное общество «Керамин» является одним из крупнейших предприятий по выпуску строительных материалов и производит обширный ассортимент плитки керамической для облицовки стен, полов, фасадов (в т.ч. керамического гранита «грес»), изделий санитарных керамических и керамического кирпича. Форма собственности – смешанная (70% - государственная собственность (Мингорисполком)).

Брэнд «Керамин» - один из лидеров в странах СНГ по объемам выпуска керамической плитки – 18 млн.кв.м. в год, и санитарной керамики – 1500000 единиц в год. Более 70% производимой продукции напрямую поставляется во все регионы СНГ, государства Балтийского региона и дальнее зарубежье.

Производство керамической плитки включает следующие производственные подразделения, основной вид деятельности которых по ОКЭД – 26300:

1. Цех №1 –массозаготовительный цех (подготовка керамических масс);
2. Цех №2 – основная продукция (плитки керамические глазурованные для внутренней облицовки стен);
3. Цех №3 – основная продукция (плитки керамические глазурованные для внутренней облицовки стен; плитки керамические для полов «ГРЕС», керамический гранит);
4. Цех № 4 – основная продукция (плитки керамические для полов, плитки керамические для полов «ГРЕС» полированные, плитки керамические для внутренней облицовки, плитки керамические для внутренней облицовки стен фризовые).

Вспомогательное производство: цех подготовки производства керамической плитки, служба систем автоматики, ремонтно-механическая служба плиточного производства, ремонтно-энергетическая служба плиточного производства, механический цех, энергетический цех, котельный цех, ремонтно-строительный цех, цех внутреннего заводского транспорта, цех железнодорожного транспорта.

Завод «Стройфарфор» - основная продукция: изделия санитарные керамические (умывальники, унитазы, бачки, пьедесталы, писсуары и биде), основной вид деятельности по ОКЭД – 26220, производство изделий из пластмассы для санитарной керамики.

Минский керамический завод и горный цех – основная продукция: кирпич керамический, глина для кирпичного и плиточного производства, основной вид деятельности по ОКЭД – 26400.

Технология производства плитки реализуется с применением оборудования ведущих европейских производителей таких, как « Sacmi », « Simac », « System » и др. Все процессы практически полностью автоматизированы и механизированы.

В 1993 году ПО «Минскстройматериалы» включено в государственную Программу разгосударствления и приватизации и 29 апреля 1994 года преобразовано в открытое акционерное общество «Керамин».

В 1996 году состоялось посещение ОАО «Керамин» Президентом Республики Беларусь А.Г. Лукашенко, во время которого была представлена первая современная технологическая линия по производству керамической плитки, введенная в эксплуатацию в соответствии с генеральным планом реконструкции предприятия, основу которой составило оборудование итальянской фирмы SACMI (Сакми) – мирового лидера в этой области.

Занимаемая площадь 68, 76 га, включая:

1. головное предприятие (ул.Серова, 22);
2. Минский кирпичный завод (ул. Осиповичская, 16).

Сегодня ОАО «Керамин» - быстроразвивающееся предприятие, работающее со стопроцентной загрузкой имеющихся производственных мощностей. Использование современных технологий и прогрессивного оборудования, строгое соблюдение требований к качеству производимой продукции и эффективная организация производства позволили акционерному обществу завоевать устойчивое положение на рынке стран СНГ, обеспечивают динамичный рост объемов производства и сбыта продукции.

ОАО «Керамин» входит в число крупных производителей высококачественной керамической плитки, сантехники и кирпича в странах СНГ. Конкуренция на данном сегменте рынка чрезвычайно высока, особенно с учетом того факта, что предприятию приходится конкурировать не только с российскими предприятиями-изготовителями, но и с продукцией испанских, итальянских, польских, чешских и других иностранных производителей. Для поддержания должной конкурентоспособности своей продукции ОАО «Керамин» непрерывно инвестирует значительные средства в обновление производства, постоянно расширяет и обновляет ассортимент выпускаемой продукции, улучшает её качество.

В настоящее время ОАО «Керамин» разработана программа по наращиванию объемов выпуска продукции. В 2012-2015 годах запланирована замена технологических агрегатов существующих линий, которые отработали более 12 лет, что позволит увеличить объемы производства керамической плитки к 2015г. до 20 млн. м 2 в год.

ОАО «Керамин» производит обширный ассортимент плитки керамической для полов и стен, керамического гранита «грес», вентилируемого фасада, кирпича керамического, санитарных технических изделий. Основной объем выручки общество получает от реализации продукции плиточного производства порядка 75 % от общего объема реализации.

Высокая конкурентоспособность продукции предприятия подтверждается и статистическими данными маркетинговых исследований. Так, доля ОАО «Керамин» на рынке керамической плитки Республики Беларусь в 2011г. составила примерно 46,2% (в 2010г. доля предприятия составляла 36,6%), а на рынке санитарной керамики – 67,3% (49,7% в 2010г.). Увеличение продаж продукции ОАО «Керамин» на внутреннем рынке значительно усилило позиции предприятия и позволило потеснить на рынке импортную керамическую плитку и санитарную керамику. На основном экспортном рынке Российской Федерации, где предлагают свою продукцию более 30 российских и свыше 100 зарубежных производителей керамической продукции, доля рынка керамической плитки ОАО «Керамин» по итогам 2011 года составила около 6%, что говорит о ее высоком качестве и конкурентоспособной цене.

ОАО «Керамин» расположено на юге города Минска, имеет подъездные пути для доставки сырья и погрузки продукции в вагоны. Основная сырьевая база – преимущественно высококачественное глинистое сырье месторождений Украины, полевые шпаты (Россия, Турция); пески, мел, доломит, глины – местных месторождений; фритты (основа глазурей, ангобов) – собственного производства, керамические пигменты (Италия, Испания), глинозем (Россия) и др. Имеет свой автопарк, который обслуживает производство, а также перевозку продукции по территории республики. Имеет свой железнодорожный транспорт, который обслуживает производство и маневровые работы до сортировочного узла.

1.2 Финансово – экономический анализ предприятия

Рассмотрим основные финансово–экономические показатели предприятия ОАО «Керамин».

Таблица 1.1 - Характеристика различных видов прибыли предприятия ОАО «Керамин» за 2009-2011гг.

Показатель	2009	2010	2011
Стоимость чистых активов, млн.руб.	289516	348946	775860
Выручка от реализации продукции, работ, услуг, млн. руб.	341794	415886	740662
Прибыль всего, млн. руб.	44708	51018	225714
Прибыль от реализации продукции, работ, услуг, млн. руб.	24362	45712	184692
Прибыль чистая, млн. руб.	34 065	39702	196382
Рентабельность реализованной продукции, работ, услуг, %	8 , 34	13,4	37,02
Дебиторская задолженность, млн. руб.	54559	94459	182612
Кредиторская задолженность, млн. руб.	47147	31276	98037
Средняя заработная плата, тыс. руб.	1292,9	1595,8	2617,6

Керамин »].

По данным таблицы видно увеличение прибыли в 2010 году на 6310 млн.руб. и в 2011 на 174 696 млн.руб. Рентабельность также выросла в 2010 году на 5,06 % , а в 2011 – на 23,62%. Заработная плата за 2009-2011гг. выросла в 2 раза. Однако увеличение кредиторской задолженности в 2011 году, показывает задолженность предприятия перед другими организациями, которая могла возникнуть, когда расчетные документы за отпущенные предприятием товары оплачивались после их получения.

Таблица 1.2 - Динамика объемов производства ОАО «Керамин» 2009-2011гг.

Продукция	Ед. изм.	2009г. факт	2010г. факт	2011г. факт
Кирпич	млн. шт. усл. кирпича	52,9	50,1	55,4
Плитка керамическая, всего	тыс. кв. м	14 007	17 097	17 858
в т.ч. облицовочная плитка	тыс. кв. м	7656	9 140	8 723
плитка для пола	тыс. кв. м	6351	7 957	9 135
Изделия санитарно-керамические	тыс. шт.	1097	1052	1234

Примечание – источник [внутренний ресурс предприятия ОАО« Керамин »].

За период 2009-2011 гг. видно, что упор делался на производство керамической плитки, особенно это показано в 2010 году, поскольку объем производства увеличился на 3090 тыс. кв.м. Производство санитарно-керамических изделий было увеличено в 2011 году на 182 тыс. шт., также как и производство кирпичей увеличилось на 5,3 млн. шт. усл. кирпича.

Таблица 1.3 – Списочная численность работающих ОАО «Керамин»

Структурное подразделение	Списочная численность 2010 год
	Раб.	Рук.	Спец.	Пр. служ.	всего	Из них д/о
Цех №1
Цех №2
Цех №3
Цех №4
МКЗ
З-д «Стр-фор»
Руководство
Отд. закупок
Всего по ОАО «Керамин»	2442				3031
Плановая численность					3108

Примечание – источник [внутренний ресурс предприятия ОАО« Керамин »].

По данных таблицы видно, что первое место по численности работающих занимают четыре подразделения по производству керамической плитки, из которых цех №2, специализирующийся на производстве керамической глазурованной плитки для внутренней облицовки стен, выделяется наибольшим количеством управленческого и рабочего персонала. Н втором месте завод «Стройфарфор», занимающийся производством санитарных керамических изделий. На третьем – Минский керамический завод.

Таблица 1.4 - Динамика производства, реализации и экспорта продукции ОАО «Керамин»

		Плитка керамичес- кая, всего тыс.м 2	Для внутренней облицовки, тыс.м. 2	Для пола, тыс.м. 2	Кирпич, тыс. шт.	Санизде-лия, тыс. шт.
2009	Выпуск	14 007,3	7 655,8	6 351,5	52 906	1 096,6
	Экспорт	10 908,2	6 559,8	4 348,4	5 860	709,7
		77,9	85,7	68,5	11,1	64,7
2010	Выпуск	17 097	9 140,4	7 956,6	50 128	1 051,8
	Экспорт	13 312,4	7 343	5 969,4	5 515	625,5
		77,9	80,3	75,0	11,0	59,5
2011	Выпуск	17 858,3	8 723,1	9 135,2	55 437	1 234,2
	Экспорт	12 619,3	6 605,4	6 013,9	5 913	658,4
		70,7	75,7	65,8	10,7	53,3

Примечание – источник [внутренний ресурс предприятия ОАО« Керамин »].

В 2011 году, несмотря на сохранение влияния мирового финансового кризиса на экономики большинства стран сбыта, общий объем экспорта продукции ОАО «Керамин» в стоимостном выражении вырос на 2,92% и составил 81,368 млн. долларов США. Доля экспортной продукции в общем объеме производства по итогам 2011 года составила: 70,7% по керамической плитке, 53,3% по санитарно-техническим изделиям и 10,7% по керамическому кирпичу. География экспорта продукции ОАО «Керамин» включает 18 стран мира: Азербайджан, Армения, Венгрия, Грузия, Ирак, Казахстан, Канада, Кыргызстан, Латвия, Литва, Молдова, Россия, Сербия, Туркменистан, Узбекистан, Украина, Чехия, Эстония.

Глава 2

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НА ПРЕДПРИЯТИИ ОАО «Керамин»

В службу снабжения ОАО «Керамин» входит три структурные единицы: отдел закупок, вспомогательные цеха ВЗТ и ЖДТ (транспортные службы).

Логистическую деятельность осуществляет в основном отдел закупок и отдел логистики.

Отдел закупок совместно с другими отделами создаёт единый процесс, направленный на удовлетворение запросов рынка и получение на этой основе прибыли. Отдел закупок тесно взаимодействует с такими отделами предприятия как отдел производства, финансовым, торгово-сбытовым, технологическим, юридическим.

Рисунок 1 – Схема организационной структуры отдела закупок ОАО «Керамин»

Рассмотрим основные функции одела закупок на предприятии ОАО «Керамин».

Таблица 2.1 - Функции, выполняемые в отделе закупок ОАО «Керамин»

Функции	Наименование структурного подразделения	Должность работника, выполняющего функцию	Должностные обязанности в связи с выполнением функции
Своевременное и ритмичное обеспечение предприятия материально-техническими-ресурсами требуемого качества по наилучшей, экономически обоснованной цене	Отдел закупок	Логистик отдела закупок	Своевременное выполнение заявок подразделений предприятия на сырье и материалы. Своевременная подготовка проектов договоров с поставщиками изменений условий договоров. Анализ условий договоров поставок и надежности поставок Контроль выполнения поставщиками своих обязательств по договорам, а также своевременность исполнения ОАО «Керамин» своих обязательств перед поставщиками путем своевременного предоставления необходимых документов на оплату или ее остановку в отдел бюджетирования. Принятие своевременных мер для недопущения нанесения ущерба предприятию по поставке товаров надлежащего качества, недопоставке, несвоевременной поставке и др. Подготовка материалов по претензиям к поставщикам при нарушении ими договорных обязательств.
Оптимизация расходов предприятия путем снабжения ОАО «Керамин» ТМЦ нужного качества по оптимальной цене			Работа по проектированию логистических систем и внедрению их на предприятии Работа по выявлению и отбору поставщиков товаров с учетом необходимости установления длительных хозяйственных связей И др.
Оптимизация складских запасов			Контроль хранения поступивших товаров Контроль целевого использования полученных товаров
Ведение оперативного учета в ПК «Галактика»			Оперативный учет поступления товаров Ввод информации по договорам
Выполнение краткосрочного и долгосрочного планирования			Составление планов работы на следующий за текущим месяц и предоставление начальнику для утверждения до 25 числа текущего месяца Составление бюджета оплат по закупленным и планируемым к закупке в следующем месяце ТМЦ Составление годового бюджета по закупаемым ТМЦ на следующий год Выполнение иных поручений начальника отдела Перед уходом в отпуск или отъездом на командировку - составление в письменном виде плана работ на период отсутствия и предоставление начальнику отдела закупок

Примечание – источник [внутренний ресурс предприятия ОАО« Керамин »].

Таким образом, мы видим, что отдел закупок выполняет пять основных функций, а для их выполнения введены соответствующие должностные обязанности логиста отдела закупок.

Изучив и проанализировав возрастной, половой, образовательный состав работников отдела закупок ОАО «Керамин», стало возможным предоставить данные в виде таблицы 2.2.

Таблица 2.2 – Состав работников, выполняющих логистические функции

Наименование показателя	Кол-во работников, выполняющих логистические функции
С высшим экономическим образованием
С высшим техническим образованием
Со средним специальным образованием
Женщин
Мужчин
В возрасте до 30 лет
В возрасте 31-45 лет
В возрасте 46-55 лет

Таким образом, можно сделать вывод, что в отделе закупок по количеству преобладают специалисты мужского пола. Из таблицы видно, что в отделе больше работников с высшим экономическим образованием. Также можно наблюдать, что основная масса работников отдела находится в возрасте 31-45 лет.

Ключевую роль в работе предприятия играет система доставки и хранения сырья, материалов, комплектующих и оборудования.

Доставка на предприятие производится ж/д либо автотранспортом в зависимости от размера заказываемой партии.

На балансе отдела закупок находятся: склады сырья, склад картонной тары, спецодежды, поддонов, центральный материальный склад, металлосклад, склад ГМС и автовесовая. Кроме того, отдел закупок обслуживает склад временного хранения (СВХ) зоны временного таможенного контроля (ВЗТК).

Для удобства анализа различных по виду складов ОАО «Керамин» приведем данные в таблицу 2.3.

Таблица 2.3 - Краткая характеристика складов ОАО «Керамин»

Склад	Тип склада	Доставка в склад	Разгрузка
Склад сырья	открытый	Глины, каолины, полевые шпаты доставляются в склад при помощи ж/д транспорта - «полувагонами»	Разгрузка производится грейфером
Склад поддонов (610 м 2 )	открытый		Разгрузка производится вилочными электропогрузчиками
Склад картона (930 м 2 )	крытый	Доставка в склад при помощи ж/д и автотранспорта	Разгрузка производится погрузчиками
Центральный склад (450 м 2 )	крытый	Доставка в склад при помощи автотранспорта	Разгрузка ручная + погрузчики
Склад готовой продукции (не менее 2000 м 2 )			Отгрузка производится ж/д и автотранспортом
Склад металла (940 м 2 )			Разгрузка – мостовой кран + погрузчик

Примечание – источник [внутренний ресурс предприятия ОАО« Керамин »].

Что касается склада сырья, то подача в массозаготовительные отделения производится погрузчиками.

Для управления складскими запасами и эффективного решения краткосрочных и долгосрочных целей на ОАО «Керамин» используется следующие логистические концепции.

Метод FIFO

Метод оценки запасов по себестоимости первых по времени закупок, "first in - first out" - "первым поступил, первым использован" - на производство (в реализацию) сначала списываются запасы в количестве первой партии и по цене первой партии, затем списываются материалы в количестве второй партии и по цене второй партии и так далее, пока не будет списано общее количество израсходованных за месяц запасов.

Метод FIFO основан на допущении, что запасы вступают в производство или реализуются в том порядке, в котором они поступили на предприятие. Значит, списываться запасы должны по себестоимости соответствующих партий в хронологическом порядке их поступления. В условиях инфляции метод FIFO обусловливает занижение стоимости отпущенных в производство ресурсов, завышение их остатка в балансе и, следовательно, - завышение финансового результата от основной деятельности и улучшение финансовых показателей предприятия. Поэтому данный метод рекомендуется к использованию, если предприятие желает привлечь дополнительных инвесторов.

Метод LIFO

Метод оценки запасов по себестоимости последних по времени закупок, «last in – first out» – «последним поступил, первым использован» – на производство (в реализацию) сначала списываются запасы в количестве последней поступившей партии и по цене последней партии, затем списываются материалы в количестве предпоследней партии и по цене предпоследней партии и так далее, пока не будет списано общее количество израсходованных за месяц запасов.

Метод LIFO предполагает первоочередное списание запасов в производство или реализацию последних поступивших партий. Здесь используется предположение, что все поступающие на предприятие запасы как бы складываются в одну стопку друг на друга и получается так, что запасы поступившие первыми «лежат ближе» и их в первую очередь и пускают в производственный или реализационный процесс. Благодаря этому обеспечивается завышение стоимости израсходованных на производство или реализованных ценностей, занижение их остатка на конец месяца, а значит снижение прибыли и ухудшение финансовых показателей предприятия. Поэтому данный метод рекомендуется использовать, если предприятие стремится к снижению налога на прибыль.

Оптимизация материального потока

Проблема оптимизация материального потока от источника возникновения до конечного потребителя в настоящее время в нашей стране является первоочередной. Движение материального потока складывается из перевозки товарно-материальных ценностей (ТМЦ), его составляющих и остановок ТМЦ на складах и рабочих местах в виде запасов. Оптимизация движения материального потока в логистике, таким образом, складывается из оптимизации транспортировки ТМЦ и оптимизации уровня запасов различных видов на различных этапах развития бизнес-процессов. При этом расчеты размеров запасов ТМЦ, находящихся на транспортных средствах, относятся к решению задач оптимизации уровня запасов.

Проблема оптимизации уровня запасов встает в связи с общеизвестной проблемой содержания запасов.

В основе оптимизации уровня запасов лежит расчет оптимального размера заказа (ОРЗ), восполняющего запас до оптимального уровня (см. рисунок 2). Критерием оптимизации при этом является, как правило, минимум совокупных затрат, связанных с запасом.

Рисунок 2 – Зависимость среднего уровня запасов от размеров заказов

В состав общих затрат по созданию и поддержанию запасов входят:
1) затраты на хранение запаса;
2) стоимость выдачи заказа;
3) стоимость закупки партии, восполняющей запас, или стоимость заказа.

Формула Уилсона [ 4 ]

Q – оптимальный объём одной партии по позиции [штук];
D – стоимость доставки одной партии от поставщика [рублей];
S – спрос на позицию [штук за период];
h – затраты на хранение одной единицы позиции [рублей за штуку за тот же период].

Эту формулу часто приводят на профессиональных семинарах и в учебниках. Однако ее применение на практике часто вызывает массу вопросов. Порой их становится так много, что логисты начинают сомневаться в правильности использования данной методики. Несмотря на кажущуюся привлекательность формулы Вильсона для решения задачи оптимизации размера заказа, возможности ее использования даже на теоретическом уровне достаточно ограничены.
Вывод формулы основывается на целом ряде допущений, абсолютное большинство которых не может быть применено к практике бизнеса. Таких допущений множество. В частности, модель применяется для одного вида товара, предполагается постоянство уровня спроса в течение планового периода времени, средний уровень запаса рассматривается как половина размера заказа, а на основе этого показателя определяется стоимость хранения запасов. Кроме того, в качестве постоянных величин принимается время доставки, интервал времени между поставками, затраты на размещение заказа, цены на закупку. Принимаются равными нулю транспортный (транзитный), подготовительный, сезонный и страховой (гарантийный) запасы; ограничения по производственным мощностям склада и потери от дефицита. Также считается, что каждый заказ приходит отдельной поставкой, поставка приходуется на склад одновременно, то есть в рамках одного учетного периода, и что вследствие постоянного темпа потребления и отгрузки приемка осуществляется в момент времени, когда уровень запаса равен нулю.

До оптимизации объёма партии поставки.

Ещё до начала работ по расчёту оптимального объёма партии, система закупок должна работать слажено, чётко прогнозируя спрос, осуществляя заказ позиции только тогда, когда это необходимо, а не раньше или позже, и в таких количествах, в которых имеется текущая потребность предприятия. Если этого нет, то оптимизировать объём партии заказа – по сути, калибровать систему закупок – преждевременно, сначала эту систему закупок надо создать. Главными пунктами такой системы должны стать:

1. Прогнозирование спроса на товары.

Должна существовать модель прогнозирования спроса, учитывающая сезонность, предыдущее использование товара или услуги, тренды, информацию, предоставленную при участии клиентов и продавцов и др.

1. Определение точки заказа.

Заказ поставщику не должен осуществляться, пока остаток какого-либо товара на складах не достиг критического уровня, достаточного только для того, чтобы обеспечивать продажи на нужном уровне удовлетворения спроса складскими остатками до осуществления нового заказа.

1. Определение потребности предприятия в позиции.

Заказ должен быть таким, чтобы обеспечить продажи на нужном уровне сервиса до учета следующего за текущим заказом.

ГЛАВА 3

МЕРОПРИЯТИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО «Керамин»

Отдел закупок входит в службу снабжения ОАО «Керамин». Сильной стороной этого отдела является оперативность выполнения поставленных задач, основанная как на специальных знаниях, полученные в разных областях, так и на практическом опыте сотрудников в сфере закупок, понимании степени необходимости и срочности обеспечения непрерывного производственного процесса и хозяйственной деятельности. Слабой стороной является зависимость от своевременности обращения с заявками подразделений ОАО «Керамин», отсутствие четкого прогноза и планирования завоза некоторых материалов из-за часто меняющегося плана производства и как следствие образование запасов на складах, в которых в конкретный момент нет потребности.

Для эффективного функционирования закупочной логистики предприятию необходимо иметь информацию о том, какие именно материалы необходимы для производства продукции. Такая информация содержится в плане закупок, главной целью которого является обеспечение согласованности действий всех подразделений предприятия по решению таких задач снабжения, как определение потребности и расчет количества заказываемых материальных ресурсов; определение метода закупок и заключение договоров на поставку материальных ресурсов; организация контроля за количеством, качеством, сроками поставок и организация размещения материальных ресурсов на складе.

Чтобы не создавать не нужных запасов на складах нужно оптимизировать завоз некоторых материалов на предприятие с помощью централизованной доставки, при которой предприятие-поставщик и предприятие-получатель создают единый орган, цель которого - оптимизировать совокупный материальный поток. Для этого разрабатываются схемы завоза продукции, определяются рациональные размеры партий поставок и частота завоза; разрабатываются оптимальные маршруты и графики завоза продукции, создается парк специализированных автомобилей и выполняется ряд других мероприятий.

Преимуществами централизованной доставки является:

1. повышение степени использования транспорта и складских площадей;
2. оптимизация товарных запасов у производителя и потребителя продукции;
3. повышение качества и уровня материально-технического обеспечения производства;
4. оптимизация размеров партии поставок продукции;
5. отсутствие административного дублирования;
6. лучший контроль за выполнением обязательств по закупкам.

Порядок подготовки централизованных перевозок.

Централизованные перевозки эффективны при вывозе или завозе больших объемов грузов при относительно мелких отправках. В этом случае появляется возможность более четкого планирования работы погрузочно-разгрузочного пункта, за счет концентрации управления.

При подготовке централизованных перевозок необходимо выполнить следующие действия:

1. Провести обследование грузопотоков и выявить среди них наиболее стабильные;
2. Заключить договоры на перевозку грузов и транспортно-экспедиционные услуги;
3. Выбрать метод выполнения централизованных перевозок;
4. Разработать типовые маршруты перевозки грузов;
5. Проверить соответствие погрузочно-разгрузочных машин обрабатываемым грузопотокам и условия выполнения погрузочно-разгрузочных работ требованиям охраны труда. Разработать совмещенные графики работы автотранспортного средства и погрузочно-разгрузочных работ;
6. Выбрать тип и рассчитать необходимое количество автомашин. При необходимости заключить договоры на использование автомобиля с другой автотранспортной организацией;
7. Выбрать методы контроля работы автомашины. При необходимости совместно с грузовладельцами организовать линейные диспетчерские пункты;
8. Выбрать форму и установить порядок расчетов за перевозки.

Администрация организации, осуществляющей централизованные перевозки, должна систематически контролировать работу автомобиля на объектах и принимать совместно с руководством обслуживаемых организаций меры по улучшению процесса транспортных и погрузочно-разгрузочных работ, а также устранению выявленных нарушений.

Эффективность централизованных перевозок складывается в основном из следующих факторов:

1. повышение коэффициента использования пробега за счет оптимизации маршрутов движения автомобиля;
2. повышение коэффициента использования грузоподъемности при перевозке мелкопартионных грузов за счет подгруппировки;
3. снижение времени на погрузку за счет более четкой организации работ.

Улучшение перечисленных технико-эксплуатационных показателей позволяет снизить потребность в ПС или выполнить больший объем транспортной работы.

Наиболее совершенным способом организации автомобилепотоков грузов с предприятий является маршрутизация перевозок. Разработка маршрутов доставки грузов должна учитывать:

1) специфику географической зоны, в пределах которой осуществляется обслуживание;

2) расположение потребителей в зоне обслуживания;

3) возможности использования транспортных средств

Разработка маршрутов позволяет сократить простои автомобилей под погрузкой и разгрузкой, а также высвободить значительные материальные ресурсы у потребителей. В условиях, когда разработанные маршруты, определены и соблюдаются сроки поставки, производственные запасы потребителей могут сокращаться в 1,5-2 раза. Вместе с тем, маршрутизация перевозок позволяет повысить производительность автомобилей и, следовательно, уменьшение количества подвижного состава, поступающего на предприятие при том же объеме перевозок.

Методы маршрутизации перевозок делятся на маршрутизацию перевозок помашинных отправок и маршрутизацию перевозок мелких партий грузов, а в зависимости от использования математического аппарата они делятся на методы, основанные на моделях математического программирования, и на методы, основанные на алгоритмах задач теории расписаний. Для разработки маршрутов используют экономические и математические методы, методы сетевого планирования, практические материалы и иные источники. Конечным результатом должен стать документ, характеризующий согласованный график работы сбытовых, транспортных организаций и предприятий.

Современные экономико-математические методы планирования являются средством, дающим основу для решения многих трудных проблем планирования и управления. Применение информационных технологий позволяет осуществлять расчеты по составлению оптимальных планов, выбирая наилучший вариант из огромного числа возможных.

В период централизованного управления экономикой планирование перевозок между производителями и потребителями продукции успешно осуществлялось в рамках задач: транспортной и маршрутизации. В этот период основной идеей транспортной задачи было рациональное с точки зрения затрат на перевозку закрепление потребителей за поставщиками (в основном перевозки массовых грузов: строительных, с/х и т.д.). Целью маршрутизации перевозок была минимизация общего пробега автомобиля в течение смены.

При составлении графика доставки необходимо учитывать следующие условия:

1. Наличие необходимой продукции на складских комплексах, предприятиях оптовой торговли.

2. Наличие транспортных средств для обслуживания складского комплекса, предприятий оптовой торговли с учетом перевозимой продукции и средней загрузки автомобиля.

Расчет должен быть произведен не только на ходовое количество транспортных средств, а и на запас в случае поломок и других обстоятельств.

3. Потребители продукции должны обеспечивать своевременный прием продукции и разгрузочные работы.

С практической точки зрения наши действия должны выглядеть следующим образом:

1. Производим анализ использования транспортных средств, обслуживающих предприятие. Здесь необходимо:

1. определим динамику изменения объема перевозок и удельный вес перевозок;
2. проанализируем технико-эксплуатационные показатели работы автотранспорта при перевозке продукции;
3. определим неравномерность вывоза и ввоза;
4. продукции на складской комплекс за определенный период времени (квартал, месяц);
5. определим возможности по погрузочным работам на складском комплексе и выгрузочным у потребителя.

2. Определяем потребителей продукции

Здесь необходимо выделить постоянных потребителей, сезонных и временных. Составляем карточку потребителя, в которую заносим его данные.

3. Определяем суточный объем поставок продукции.

Суточная поставка определяется путем деления годовой потребности потребителей на число дней в году. После этого полученные данные согласовываем с потребителями.

4. Составляем карту дислокации потребителей, предприятий оптовой торговли и автотранспортных предприятий.

Этот этап выполняем с помощью карты города, на которую наносим координаты потребителей продукции, само предприятие и обслуживающее его автотранспортное предприятие.

5. Определяем расстояния перевозки груза (с предприятия до потребителей).

После нанесения на карту дислокации потребителей, предприятия и автотранспортного предприятия, определяем расстояния перевозки с базы и складов потребителей. Обосновывают среднее расстояние перевозки продукции с предприятий к потребителю.

6. Группируем потребителей по направлениям и величине поставок.

Группировка по направлениям дает возможность определить грузопотоки в различные районы города. Объемы перевозок в различные районы определяют составлением картограмм.

7. Обосновываем и выбираем тип подвижного состава для перевозки продукции.

Выбору типа подвижного состава должен предшествовать тщательный анализ характера и условий перевозок. В данном случае наша цель — обеспечение полного и качественного удовлетворения нужд фирм и снабженческо-сбытовых организаций в перевозках при наиб о лее эффективном типе подвижного состава.

8. Рассчитываем рациональный маршрут.

Здесь мы делаем выбор в пользу маятниковой или кольцевой схемы движения.

9. Составляем согласованные графики доставки продукции потребителям и разрабатываем показатели экономического стимулирования работников, участвующих в транспортном процессе.

Математическая постановка задачи маршрутизации зависит от типа маршрута.

Одним из значительных объектов приложения экономико-математических методов и компьютерной техники является автомобильный транспорт. С возникновением рыночных отношений коренным образом изменился характер и условия работы предприятий, занимающихся грузоперевозками. Широкое развитие получила работа транспортно-экспедиционных компаний, которые дали возможность сосредоточить в руках автотранспортников информацию о предстоящих перевозках. [ 6 ]

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Еще несколько лет назад понятие «логистика» было абсолютно новым как для бизнеса вообще, так и для промышленных предприятий в частности. Сейчас необходимость логистики очевидна. Она охватывает вопросы управления движением материальных потоков в сферах производства и обращения, на микро- и макроуровнях.

На основе представленной информации можно сделать вывод о высокой значимости логистики в области организации деятельности предприятия. Логистика позволяет оптимизировать производственный процесс за счет рационального использования ресурсов предприятия и сведению к минимуму издержек, что в конечном счете приносит предприятию эффект в виде экономической прибыли, а также позволяет повышать качество производимой продукции или предлагаемых услуг.

Однако для дальнейшего развития и эффективного функционирования предприятия необходимо постоянно совершенствовать логистическую деятельность, в частности, отдел закупок. Для этого требуется применение централизованной системы доставки, которая в свою очередь повлечет за собой ряд изменений в области разработки новых схем завоза продукции, маршрутизации, разработки новых программ за контролем специализированных автомобилей и другие мероприятия.

При осуществлении закупок централизованным путем создается отдел с полномочиями совершать закупки в интересах всех отделов. Такая система закупок имеет большое количество преимуществ, поэтому почти все предприятия, за исключением самых мелких, используют централизованных подход к совершению закупок.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Керамин. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.keramin.com . – Дата доступа: 10.09.2014
2. Минский городской исполнительный комитет. [Электронный ресурс].- Режим доступа: http :// minsk . gov . by . – Дата доступа: 10.09.2014
3. Внутренний ресурс ОАО «Керамин»
4. Стерлингова А.Н. Оптимальный размер заказа, или Загадочная формула Вильсона //Логистик &система. –2005. – С.62-71. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://ecsocman.hse.ru. – Дата доступа: 10.09.2014
5. Курочкин Д.В. Логистика: курс лекций / Д.В. Курочкин. – 2-е изд., испр. и доп. – Минск: ФУАинформ, 2012. – 272 с.
6. Утицких Е.А. Методы маршрутизации перевозок // Научные конференции, научные журналы [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.rusnauka.com . – Дата доступа: 09.12.2014

Совершенствование логистических процессов распределения предприятия предполагает целый комплекс мероприятий, в который могут входить:

1. Увеличение сбыта за счёт оптимизации структуры ассортимента. Возможности сбыта предприятия в значительной мере определяются наличием соответствующих товарных запасов. Торговые предприятия и производители, предлагающие широкий ассортимент наряду с собственной продукцией, используют закупку для создания и поддержания необходимого уровня товарных запасов. Одним из предметов оптимизации оргструктуры предприятия является управление товарными запасами, взаимодействие закупки и сбыта в этом вопросе.

Интересы сбыта, закупки и предприятия в целом в области управления товарными запасами не совпадают. Сбыт предпочитает иметь значительные товарные запасы по каждой товарной группе максимально широкого ассортимента, чтобы быть в состоянии немедленно удовлетворить любую заявку покупателей. Закупка предпочитает осуществлять максимально крупные оптовые поставки от ограниченного круга поставщиков. Предприятию необходимо поддерживать товарный запас в целом на определенном уровне, по возможности, с минимальным постоянным отвлечением капитала. Возлагать обязанности по управлению товарными запасами полностью на сбыт или закупку без регламентации взаимодействия нецелесообразно.

В практике белорусских предприятий часто применяется двухуровневое планирование:

• - На основании плана по сбыту и остатков товаров на складах, с учетом возможностей поставщиков и их минимальных партий отгрузки планируется закупка товаров на длительный срок. При этом сбытом и закупкой согласовывается график поставок.
• - В процессе деятельности по сбыту отклонения от плана компенсируются закупкой через поддержание минимальных товарных запасов по оговоренному ассортименту. Уменьшение запасов до нижнего предела служит основанием дополнительной закупки минимальной партии товара.

Этот метод работоспособен, но не всегда оптимален. Согласование планов закупки и сбыта происходит раз в месяц. «Автоматическая» закупка минимальной партии, возможно, нерентабельна, если через неделю приходится покупать следующую минимальную партию. Иногда происходит «зависание» групп товара на складах, которое сбыт игнорирует, не принимая экстренных мер по продаже, т.к. оптимизация запасов не входит в его обязанности.

С другой стороны, отслеживание товарных запасов на более высоком уровне управления также нецелесообразно. Построение вертикальной иерархии и вынесение оперативных вопросов на высший уровень не оправдывает себя. Оптимизация товарных запасов - именно оперативный вопрос, который должен решаться ежедневно.

В некоторых случаях эффективное решение проблемы может быть получено подчинением закупки сбыту. При этом проводится переориентация материального стимулирования сбыта от валовой прибыли к прибыли чистой.

2. Увеличение оборачиваемости товарных запасов. В связи со спецификой деятельности большая часть финансовых средств торговой организации аккумулирована в товарных запасах, поэтому эффективное управление товарными запасами является приоритетной задачей в экономике торговли. Товарные запасы относятся к текущим материальным активам, образуя оборотные средства торговой организации. По степени ликвидности - это медленно реализуемые активы, поэтому эффективное управление товарными запасами позволит избежать иммобилизации финансовых ресурсов и перенаправить их на стратегическое развитие торговой деятельности.

Эффективное управление товарными запасами позволяет также изыскивать пути оптимизации расходов торговой организации по таким статьям как транспортные и складские расходы. Без предварительного анализа товарных запасов и покупательских предпочтений решение сократить расходы на содержание ряда складских помещений может привести не к экономии, а к обратному эффекту - сокращению продаж и прибыли в результате постоянного дефицита товаров. Чтобы этого избежать, необходимо оценить покупательский спрос, имеющиеся возможности организации в товарных запасах, динамику объема продаж, месторасположение покупателей, мощность и местонахождение складских помещений, транспортные расходы и другие критерии. После этого анализируется альтернативное использование высвободившихся средств в случае сокращения расходов по содержанию складских помещений или транспортных расходов. Оценка проводится комплексным анализом влияния прогнозируемых расходов на показатели товарооборота и рентабельности.

• 3. Создание службы сервиса. Одним из элементов товарной политики является создание службы сервиса для клиентов. При налаживании службы сервиса деятелю рынка предстоит принять три решения:
  • - какие услуги включать в рамки сервиса;
  • - какой уровень сервиса предложить;
  • - в какой форме предложить услуги клиентам.

Услуги сервиса включаются в список после изучения мнения покупателей и состоят из обеспечения: надёжности поставок, оперативности предоставления предложений по ценам, возможности получения технической консультации, предоставления скидок, послепродажное обслуживание, масштабы торговой сети, гарантии замены и др.

Эффективное обслуживание потребителей предполагает высокий уровень гарантийного технического обслуживания и ремонта; предоставление клиентам сервисных услуг, длительных сроков гарантий и бесплатных услуг.

• 4. Совершенствование организации торгово-технологического процесса. Основными принципами организации технологических процессов являются:
  • - комплексный подход к выработке оптимальных вариантов продажи товаров;
  • - соответствие технологии современному научно-техническому уровню;
  • - экономическая эффективность принятой схемы продажи товаров;
  • - сохранение качества товаров.

Неотъемлемой частью любого технологического процесса в торговле является непосредственное обслуживание покупателей, выступающее одной из основных его функций, поэтому необходимо постоянно совершенствовать работу с покупателями: быстро и точно проводить расчеты с покупателями, осуществлять квалифицированное консультирование покупателя при принятии им решения о покупке. Было замечено, что покупатели наиболее охотно посещают магазины, в которых работают квалифицированные продавцы-консультанты.

• 5. Совершенствование ценовой политики предприятия. Снижение уровня жизни населения приводит, с одной стороны, к общему снижению спроса, сопровождающемуся изменением потребительских критериев оценки товара, а с другой, - к росту себестоимости продукции. Положение предприятий осложняется жесткой конкуренцией, особенно со стороны импортных производителей. Одним из главных факторов, существенно снижающих риск производителя, является умение руководителей предприятия оптимально управлять ценами на свою продукцию с учетом факторов рыночного спроса. Цена является наиболее гибким и значимым инструментом политики предприятия. Любой товар должен иметь цену, приемлемую для рынка, и подчеркивающую его отличительные качества, быть доступным к сбытовым сетям, приспособленным к требованиям потребителей. В нынешних условиях, вследствие снижения покупательской способности населения, принятие решения по ценам имеет не только экономические, но и социальные и психологические последствия. Ошибки в принятии управленческих решений ведут к существенным моральным и финансовым последствиям. Даже хорошо продуманные планы сбыта и рекламы не смогут нейтрализовать последствия ошибок, допущенных ранее при установлении цены.
• 6. Проведение рекламно-информационных мероприятий с целью стимулирования сбыта. Рекламно-информационная деятельность включает в себя:
  • - использование печатной рекламы;
  • - использование рекламы на транспорте;
  • - использование медиа-рекламы (радио, ТВ);
  • - использование Интернет-инструментов (баннерная реклама);

Таким образом, в результате обзора направлений совершенствования товарной стратегии предприятия было выяснено, что их несколько и каждое из направлений характеризуется множеством мероприятий.

Из анализа торгово-хозяйственной деятельности предприятия СООО «Мобильные ТелеСистемы» были выявлены слабые стороны товарной стратегии данного предприятия, такие как:

• - недостаточная широта ассортимента;
• - слабая рекламно-информационная деятельность предприятия;

Для устранения выявленных недостатков предлагается провести несколько мероприятий по совершенствованию товарной политики предприятия, а именно:

• 1. Провести рекламную кампанию для стимулирования продаж телефонного оборудования.
• 2. Внедрить продажу оборудование через Интернет-магазин.
• 3. Для стимулирования продаж ввести услуги кредитования покупателей банками с целью покупки бытовых сплит-систем.
• 4. Улучшить быстроту и эффективность расчетов с покупателями при помощи замены ККМ на POS-терминал, принимающий к оплате кредитные и накопительные пластиковые карты.

Чтобы доказать эффективность предложенных мероприятий, следует рассчитать экономический эффект от их внедрения на предприятии.

Комплексные рекламные кампании, включающие в себя объявления в прессе, по радио, телевидению, на щитах наружной рекламы, строятся на одних и тех же рекламных идеях и творческих находках, так чтобы возможности каждого средства распространения рекламы дополняли друг друга.

ООО «БелТехСистем» для проведения широкомасштабной рекламной кампании рекомендуется использовать следующие средства рекламы, которые в настоящее время не используются: радиореклама, наружная реклама, участие в выставке.

Следует использовать мощный рекламный взрыв для начала кампании. Для достижении этой цели можно использовать новый рекламный радиоролик и организацию розыгрыша приза для победителей радиовикторины, где можно представить историю предприятия и презентацию новых кондиционеров.

Для проведения рекламной кампании потребуется составить программу радиопередачи ООО «БелТехСистем», рассчитанную на две недели. В радиопрограмме будет даваться рекламная информация и проводится розыгрыш приза - купона на 25%-ную скидку при покупке компьютера. Всего за две недели будет разыграно 8 купонов.

Обоснование розыгрыша именно такого приза: участниками станут именно те покупатели, которые планируют покупку компьютера, то есть выбор данного приза обуславливает привлечение нужной целевой аудитории.

По данным статистики на данный момент самой популярной является радиостанция «Юнистар».

З рад.рекл. = 8*10*120000 + 350000 = 9950000 руб.

где 8 - число запусков программы в течение двух недель, 10 - длительность программы, мин., 120000 - цена 1 мин прокрутки рекламы, руб., 350000 - цена изготовления программы, руб.

Так как будет проведен розыгрыш 8 купонов на скидку, то минимально объем продаж после рекламной кампании составит:

П = 1950000*(1-0,25) *8 = 11700000 руб.,

Где 1950000 руб. - средняя цена компьютера, 8 - минимально количество проданных в результате рекламной кампании компьютеров, (1-0,25) корректировка стоимости компьютера с учетом скидки на купоне.

Следующий пункт рекламной кампании - наружная реклама. Предлагается использовать щиты 3*6 м и перетяжки. На щитах, как правило, размещается имиджевая реклама, на растяжках - информационные сообщения о распродажах, новых коллекциях и проч. Место для щитов выбираем на основе опыта и здравого смысла. Операторы предоставляют компании карту города с расположением щитов, и менеджеры сами выбирают районы. Точное количество щитов в компании не раскрывают, но известно об одной уловке при размещении наружной рекламы: костяком наружной рекламы являются щиты в центре и вдоль проспекта, где много машин и часто бывают пробки, в этих районах они висят всегда. Другую часть щитов каждый месяц переносят с места на место, чтобы у людей создавалось впечатление, что рекламой ООО «БелТехСистем» увешан весь город.

20260*(1,25/1,32) = 25325/26743 руб. Среднее значение: 26034 тыс. руб. руб.

Предполагаемый минимальный объем продаж от всех рекламных мероприятий:

11700+26034 = 37734 тыс. руб.

В денежной сумме это составит: 40055*0,25 = 10014 тыс. руб.

Следует также заметить, что внедрение новых рекламных мероприятий не значит отказа от традиционно применяемых кампанией - печатной и Интернет-рекламой на сайте ООО «БелТехСистем».

Внедрение технического обслуживания техники после продажи. Из анализа конкурентов ООО «БелТехСистем» видно, что некоторые из них имеют конкурентное преимущество перед ООО «БелТехСистем». Это преимущество - обеспечение технического обслуживания техники после продажи.

Компьютеры относятся к технике 1 категории надежности и рассчитаны на 10-12 лет работы. За первый год эксплуатации обычно выявляются все скрытые недостатки любого компьютера. ООО «БелТехСистем» будет предоставлять эту услугу в течение гарантийного срока - один год. Это обслуживание проводится в соответствии с договором два раза в год - весной и осенью по установленному графику. Пользователь по телефону может уточнить время приезда мастера, когда это для него удобно. Специалисты проверяют работу компьютера во всех режимах. При необходимости чистят соответствующий блок, который может оказаться неисправным. По истечении гарантийного срока техобслуживание будет производиться за плату.

Внедряя данную услугу, ООО «БелТехСистем» планирует повысить объем продаж минимум на 10 единиц за год.

Расчет экономического эффекта от предложенного мероприятия проводим, исходя из планируемого повышения объема продаж и планируемого графика обслуживания. Также при расчете данного показателя не стоит забывать о том, что на данный момент на гарантии находится дополнительно 1507 компьютеров, уже установленных. Следовательно, чтобы избежать негатива со стороны постоянных клиентов, необходимо предоставлять услугу и данной категории клиентов.

Для расчета составим таблицу с исходными данными.

Таблица 10. Исходные данные к расчету

Примечание. Источник - собственная разработка

Годовой экономический эффект от данного мероприятия определим как разность между запланированным увеличением товарооборота и расходами на техобслуживание компьютеров, как тех, что планируется продать за год, так и тех, что уже проданы.

Э г = Т - З = 19500 - 3950 = 15500 руб.

Составим сводную таблицу эффективности предложенных мероприятий.

Таблица 11. Эффективность проектируемых мероприятий

Таким образом, в результате расчетов целесообразность внедрения данных мероприятий доказана.

 

Возможно, будет полезно почитать:

• Обучение основам бюджетного управления ;
• Придумай шуточное название к иллюстрации ;
• X5 Retail Group купит супермаркеты «О'кей Что случилось в окее ;
• Пять способов убедить суд принять ее в качестве доказательства ;
• Принципы, функции и методы деятельности социального работника в пенитенциарных учреждениях ;
• Внешнеторговая бартерная сделка ;
• Когда прекращается трудовой договор ;
• Оптимизация логистических процессов на предприятии ОАО 'БНС Груп' ;